なんでバス転換すると利用者が減るのか

鉄道・軌道が廃止になってバスに切り替えたとたん
利用者数が何割も減ってしまうという現象が確認されますが
これってなんででしょうね。

転換後も乗客を逃さないバスのあり方についても
考えていきたいと思います。

今日逝ったﾍﾙｽの姉ちゃん最高やったなぁ〜。また指名しよ！
















(-д-；)ﾊｧﾊｧ

>>1
時間通りに着く鉄道と違い、バスは渋滞とかで遅れやすい。
北海道の場合は、冬の雪害も加わる。
旧ふるさと銀河線の代替バスがその例。
でもこれは仕方のないことだろう。
過疎化やマイカーの普及が追い討ちをかけてるわけだから。

>>2
お前なぁ、新スレ立つたびにそういうの書くな！
はっきり言って目障りなんだよ！

仕方ない、じゃなくて減らさない工夫って
今まで転換事業者であまり見たこと無いなって言う。
効果が出てないだけかもしれないんですが。

雪や渋滞が無いような地域でも利用客へるっしょ?
時間だってダイヤが遅くはなっても更に遅れているわけではない。
集落に近いバス停増やせるしマイナスなわけでは無いはずなのに。

>>4
お前わざとやってるだろ？
エロ厨は>>1-10の中で誰か1人でも相手したら
そのスレに住み着く傾向がある。
それを利用したスレ潰しか。悪質にも程がある。

鉄道からバスになると値段上がったり本数減ったりしない？
始発が遅くてバスを使うと必ず遅刻になるとか、最終便が早くて家に帰れなくなるとかいうのもないんかね。

あと、バスはわかりにくい。地方から市街地に向かうなら来たバスの行き先を見て乗ればいいが、市街地から地方に行くとなるとたくさんバスの来るバス停で待つことになる。下手すると行き先確認する暇もなく出発していくこともある。
鉄道の場合は少なくともホームに止まるし厳しいダイヤがあるから別列車との順番が入れ替わることもない。続行運転みたいになることもない。
たぶん一般人はそういう部分が嫌だろうし疲れるんだと思う。乗るべきバスを逃したらどうしようという不安も。

鹿島鉄道は車社会の農村部だから、バス転換で利用者が逃げるのは明白だった。
しかし三木鉄道は大都市神戸市に隣接し、代替バスは市役所や神鉄駅にも行け、ＩＣカードが使えるようになったなど、利便性は良くなった。
しかし結果は乗客大幅減。運賃も低く抑えているのに。

鹿島鉄道に関しては、
車社会だったら鉄道の時点で利用者は減りきってるはずだろ?
なのにバスにして更に減ってるんだが。

三木鉄道も含めてだな、おのおの対処いろいろやってると思うんだけど
実際問題維持できた事例を誰か知りませんか。私は知りません。
もし本当に皆無だとしたらそれこそ重大な問題だと思うんですが。

100％無理、と断言できるのならそれはそれで原因が気になるんです…。

所要時間（渋滞含む）・運賃・運行本数の問題は既に出ているとして、
今まで出ていないバスの方が不利な所は、重箱の隅みたいなもんだけど混雑"感"もあるな。
鉄道車両より車体が小さくて定員が少ないから同じ人数が乗っていても混雑しているように感じて嫌になる。特に朝夕のラッシュ時は尚の事。
他には鉄道の時にトイレ付きだった場合は普通の路線バスに代わるとサービスダウンになる。

鉄道廃止直前の末期に比べて突然減ると言うのであれば、廃止前の乗って残そう運動とか名残を惜しんで乗る人の分で本来の需要以上に増えていた分が無くなるからと言うのもあるかな。

つーと廃止発表時よりも更に減るのは
廃止発表時〜廃止時に普通に減った分が結構あると?

トイレ付き路線バス…むぅ。
駅施設を維持しないことがマイナスになるような気はするなぁ…
バス停って駅施設ほど物がない印象

とりあえず、鉄道と同じように走らせていてはバスにした意味はない
後のバスが「単なる代替」の域を出てなけような、
時代に取り残されてで廃止になってしまうような鉄道そのままでは
鉄道時代の欠点も継承したままに+バスの欠点も加わるだけ
バスなりの利点を持ったものにリニューアルしなければ、メリットなくそっぽ向かれるだけ。

>>11
バス停の場合はベンチでもあればいい方だからなあ。屋根や壁があるのは豪華版。
鉄道駅だと秘境駅でも待合所ぐらいは大抵あるし・・・。

少なくとも「これなら鉄道のままの方がよかった」
なんてことになるようなバス転換だけは避けなければならないと思う。
バスのネガティブイメージを増長するだけだ。

バスはただ道路に停留所標識さえ立てれば運行できる、それがあたりまえ、
と、ほとんどの場合考えられて過ぎな気がする。
鹿島鉄道とか、廃線鉄道代替の場合も、従来の駅はそのまま残してそのホームから乗り降り、
さらに、駅間の集落前にも屋根付きのバス停を設け、すべてのバス停でノンステで乗れるような工夫をすれば
乗客維持できるかもしれないが、それをあえてやる場所がどこにもない。

毎年、自治体から何億も補助もらっていた鉄道が廃止になる際、
あと一年分か二年分の補助金相当額を投入すればできることだと思うんだが。

駅だと街の所有物（拠点）としての自覚があるせいか、地元民が掃除したり花壇を整備したりすることがあるよね。
駅の設備はショボくてもきれいに保たれてるような駅ってのは多い。
バス停だとあくまでも公共の道路の一角だから所有感覚は無くなるんだろうな。というか下手に手を入れられないし。
バス停は増やすことはできるだろうけど、その分だけ人の集まる拠点にはならないんだよね。

非常に興味のあるテーマだ。盛り上げよう！

>>4>>6
呼んだ〜？
















(-д-；)ﾊｧﾊｧ

確か能登線のアンケートにあったと思うのだがバスだと圧迫感がする場合もある。
何よりも鉄道が良かった点は一人あたりのスペースが混んでいるときでも広かったというのもあるのではないだろうか。

>>3
ちほく高原鉄道代替バスはまだ善戦しているほうだと思うが？利用者は確かに減っているみたいだけど、
本州のバス化路線と比べて、激減という悲惨な状況ではないよ。
車両も一部区間除いて新車のノンステ揃えたのは評価できるねえ。
２度ほど乗ったけど、ほぼ時間通りの運行だったよ。運転手いわく、極端な悪天候でもない限りは、真冬でも遅れはあんまり無いらしい。
但し、殆どのバス停は道路上に吹きさらしのバス停がちょこんとあるだけ。
>>15氏の言うとおり、集落があるところにはベンチ付き待合室が必要だね。
小利別や大誉地とかは駅舎が残っているし、駅前広場もあるんだから、それを生かせばいいのにねえ。勿体無い。

>>20
残念ながら深名線は本数・停留所を倍増させてバス転換したが、転換当初と比較してもこの13年で利用は半減した。

>>20深名線は別格というか、あの超過疎地で半減ならまだマシじゃないきと。
ちほくと比べて、途中の「町」が少なすぎるしね…。

>>22の訂正
＞まだマシじゃないきと
正：まだマシじゃないかと

>>20>>22>>23金玉の有る祐利こと◆2LEFd5iAocよ！！
何こんな所で遊んでんだよ！
荒らし野郎はとっとと消え失せろって言ってるだろ！

おまえがうるせー

逆に増えた所はないの？

あったら教えて欲しいくらいだわ

>>20
ﾛﾘ金！性犯罪おこしたらあかんで…

岐阜の路面電車は？バスになって乗りやすくなっただろうに。

>>15
鹿島鉄道は廃線跡をバス用道路に転換する計画出てるよ。
石岡〜常陸小川間で。

>>29

谷汲線は代行バスすら廃止になっている。

名鉄美濃町線が列車本数を大幅に削減した時、そのかわりというか
バスと電車の共通乗車券を出した。
当時の本数も所要時間もほぼ同じで、比較条件としてはかなり上等。
そして結果は電車とバスの利用者はほぼ同じという結果。
利用者は、駅に来て最初に出発する交通機関に乗った。ただそれだけ。

>>26
地方線なら、のと鉄道輪島線転換バスと西鉄くらいかな。博多界隈なんか地下鉄が出来てからもバスちっとも減らないし。
　首都圏では鉄道が出来てからも並行バスの客が減らなかったり鉄道とフィーダー機能なしで新設するバス路線など結構ある。

岐阜の場合、美濃町線と揖斐線でかなり状況が違うんじゃないか。
美濃町線の場合、廃止のかなり前から岐阜ｰ関間の移動は高速バスが強かった。一口にバスと言っても一般路線バスと高速バスでは全く事情が違う。
また岐阜特有の問題として、路面電車区間で安全地帯が無く、鉄道の優位性の根拠になる駅のランドマーク効果が発揮できなかった。
電停がバス停より貧弱だった。

日立電鉄は電車→バスへの移行が４０％未満だったか。

かつては、常陸太田→日立市内へは電車のほかに、並行したバスと
別経由（真弓）を入れて3ルートもあったのに。

広島は路面電車とバスが競争しているが、運賃は同じでも路面電車利用が多い。鉄道の安心感や乗り換え無料などの効果があるとみる。

>>33のと輪島の場合は、廃止前から鉄道に平行して路線バス走っていなかったっけ？
それとの合算値で増えたように見えるだけと思われ。

>>37
走ってなかった。北陸鉄道の高速バスは元々金沢から半島西側ルートでの輪島直行バスで、当時、高速道も能登空港もなく
県道は本当に峠越えの悲惨な道だったのに穴水周りにする理由が全くなかった。
　だから赤字で撤退ができるように子会社の北鉄奥能登バスにやらせた。まさか、のと空港と高速道が出来て、その整備のため
県道がかなり付け替えされて快適な路線になるとは思っても見なかったんだろうなあ。輪島駅跡の道の駅もバスターミナルとして
有効に使われてタクシーも常駐してるよ。

>>38失礼、穴水〜珠洲付近を走っていた路線と勘違いしていたわ。
のと鉄道輪島線、まさかこちらのほうが先に廃止になるとは思ってもいなかったねえ。
時刻表で◎印＋緑の窓口がある駅が消えるとは、当時想像もつかなかった。
もっとも、金沢市内〜輪島の高速バスのほうがメチャ便利だったし、国鉄七尾線時代に
起きた列車転覆事故も減少原因の一つという話も聞いたことある。

>>38
国鉄〜JRバス奥能登線は違うだろうか。
宇出津〜小木〜松波〜能登飯田は並行路線だと思ったが。

宇出津〜不動寺〜松波は厳密には並行ではないのだが、
こちらのほうが宇出津〜飯田を速く行ける。

>>40
それ輪島線並行バスじゃないｗ
　のと鉄道のそっちの転換バスはかなり利用者悪いみたいね。

>>39
しったかぶりはやめろ！変態金玉野郎

「輪島線」だったか、スマソ。
穴水〜輪島（鉄道）を乗りに、北鉄輪島特急で行ったワタシ。

岐阜は酷かった。路面電車を毛嫌いするにも程がある。廃止にして正解。名鉄が頑張りすぎた。

>>43＞穴水〜輪島（鉄道）を乗りに、北鉄輪島特急で行ったワタシ
けしからんな、キミはｗ
実は私も帰りは輪島から特急バス使ってたりして・・。バスヲタの性もあるけど、鈍行列車でチンタラ
帰るのもシンドイんだよね。
ちほく転換バスあたりも、特急バス導入すれば受けると思うんだが。陸別鉄道公園目当ての観光客も
取り込めるし。

バスを見ると興奮して勃起します。。。

>>35
意外だな。
廃線後に代行バスに乗ってみたが家屋沿いの道をバスが通ってて
バスの方が便利じゃねぇ？と思ったが。

>>45
特急バスというか高速バス車両を使った代行バスは北海道になかった？
廃線になった路線が比較的長距離という理由で。

紋別行きのバスか?名寄本線代替だっけか。

>>33
のと鉄道の代替バスは、輸送人員（人/日）は鉄道の86%（平成16年度）に留まり、ジリ貧になっている
それでも他の代替バスよりかなり乗ってるんだけど
他は5割切ってるのなんてザラだから

博多の路面電車、西鉄福岡市内線廃止は交通量と都市人口の増大に伴う交通網の再編
代わりに地下鉄が作られたからね
ぶっちゃけ人大杉で路面電車ではさばききれなくなったので、
中長距離→地下鉄
短距離→バス
と役割分担を明確にしたってわけだな
あと西鉄自体が路面電車部門を閉じて、バスと鉄道（大牟田線、貝塚線）のみに
再編したがっていたという事情もあった

>>50

なんで、のと鉄道は高率なんだ。寧ろ驚異的な数字だよ。

>>48 結構あるよ。天北線代替の宗谷バスや名寄本線代替の名士バス、瀬棚線代替の函館バスなど。
ＪＲ深名線の代替も観光系バスを新車導入して使用。
中には、ＭＳ８系ＫＣ−代やＫＬ−代を発売早々に導入した景気のよい？会社もある。
自社の貸切よりランクが上だったのが興味深いｗ

ただ、観光系がかなりの値上げ、あとバリアフリー法の影響で、今度新車入れるとしたら
必然的にワンステになっちゃうけど。

>>52さんへ
あなたのせいでスレッドが荒れてしまいます。
申し訳ありませんが、その名前での書きこみをやめてもらえませんか？
だいたい名前からして金玉とかやめて欲しいです。
あなたのせいでエロネタ厨の人にまで荒らされてしまうんですけど。
これからも、その名前で書きこむ場合は削除依頼を出すことも検討します。

>>53貴殿がホントにスレ立て主か分からんけど、まあ言い分は理解できる。
長年使ってきたコテなんで正直変えたくはないけど、暫くは↑のコテで書くわ。

＞その名前で書きこむ場合は削除依頼を出すことも検討します
無理ｗ確実にスルーされるよ。所詮「２ちゃんねる」なんだから、詭弁は通じない。

>>52
ﾊｧﾊｧ厨にも注意してくれない?

私も
>>46
とかのレスを見て激しい嫌悪感を抱いています。
>>54
の名前も、最悪ですね。

↑自作自演止めな．みっともない

バス転換されると、鉄道の社員もそうだがその家族も転記してしまうので、町の人口は５０人くらいは減少する。これは深名線幌加内町の例。それと、列車だと駅まで人が集まるがバスだと自宅近くから乗れるので駅前商店街が錆びれる。

>>50
輪島線が平成13年に廃止されてから3年目で、まだその数字なら、むしろすごい事だと思うけど。新設された高速バスは
含んでなくてその数字でしょ？

筑波鉄道の代替も筑波山口〜真壁は２．５往復、真壁〜岩瀬は廃止。

セレモニーの冒頭、まず「輪島市のと鉄道利用促進協議会」の清水敦会長が「昭和10年７月30日に
開業以来65年・・・鉄道はなくなるが、もう一度駅前広場に活気を取り戻そう」と挨拶。
続いて挨拶に立った梶文秋・輪島市長は、のと鉄道が廃止に追い込まれた原因として
「昭和57年に能登半島道路が開通し、輪島〜金沢間に高速バスができたのが痛かった」と指摘。
http://members.at.infoseek.co.jp/m_c_hama/m_c_hama/chikuwa/railway/noto.html

確かにのと鉄道の廃線の大きな要因は金沢〜輪島間を走る特急バスにあるだろうね
鉄道より安く、速く、リクライニングシートでサービスもいい
イメージのイマイチ悪いバスが、鉄道に勝るにはここが鍵な気がする
神戸電鉄から客を奪っている神姫バスや、寝台特急を駆逐したJR高速夜行バスとかね

でも能登線の場合は県が1日2便だけの能登空港の債務などの費用捻出のために鉄道の赤字の方が少額にも関わらず見放してしまった。
自治体の負担額は年間数百万単位で済んだのに。

何億の飛行場とそんなにかからない鉄道とを天秤にかけた結果だね。
おかげで穴水から奥はさらにさびれてしまったというからね。

廃止前後の沿線住民のアンケートがある。
前……『いらない』『あっても乗らない』
後ろ……『すぐ廃止されるとは思わなかった』『バスだと長距離の移動が不便』『市街地の活気がなくなった』『観光客が減った、素通りする』『冬期の移動が不安』『バスだと長距離の立ちを強いられる、車内が狭い』
など。

>>62
そこがのと空港が追い風となった輪島線と、のと空港の恩恵がなかった能登線の違いだろうねえ。

>>62
地元民よりも観光客を優先した結果だろうね
観光が主要産業である以上、止むを得ない選択ともいえるが

散々ガイシュツだけど、やっぱりバスになると料金は基本的に高くなるし
バス停の数が有れば有るだけ遅くなる

もちろん、定時性にも難が有るから、道端のポールがポツンと有るだけの停留所では
仮に書いて有る時刻の3分前から停留所で待って居たとしても、まだ来てないのか
もう行っちゃってるのか不安になるし、待つにしてもいつまで待てば良いのか不安になる

99%有り得ないけど、バスロケでも付けてくれれば安心して使えるんだけどなぁ

そもそも石川県が七尾線電化という甘い餌に釣られたのが輪島線、能登線廃止に繋がっている。
七尾以北の移管の時に車両購入や穴水駅車庫建設費用が重荷になっていたようだ。
電化してなければ輪島線廃止はなかったのではないだろうか。

今、金沢〜輪島、珠洲だと七尾と穴水の2ケ所での乗り換えを強いられる。
果たしてこれでローカルの需要を満たすのは難しいのではないだろうか。

>>53
騙らないで下さい。

>>66
まあ、そういうわけでさらに客はバスに逃げるわけで。

>>66
しかし、電化のおかげでサンダーバードが乗り入れるようになった。
その当時は「大阪まで電車一本」と言う撒き餌が相当おいしそうに見えたのかも。
今でも地方の駅のホームには「東京方面」「大阪方面」って書いてある看板が
下がってるし。やっぱり一般人から見て直通電車なしとありは大違いみたい。
でも、大阪直通という撒き餌と引き換えに大変なものを失ってしまったね石川県。

>>67
騙らないでください。

>>69
ここはバス転換の話で鉄道回顧をしたいんならここで↓

【穴水以北】のと鉄道の思い出【輪島・珠洲・蛸島】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223038839/l50


>>70
ヒント：beID

バカは基本的なことに気づかんで偽者バレバレで暴れまわるから哀れだねｗ

>>71
鉄道回顧の話なんかしてないけど？　何でそういう風に取るの？
のと鉄道の廃止につながっている話をしているだけなのに。
頭が悪いの？　さすがはゆとり誘導厨。
まあ、こんな馬鹿みたいな奴が立てたスレには馬鹿しか居つかないんだろうね。

明らかに過去の鉄道の話しかしてないな。
廃止フェーズ後のバス転換時の話がメインなので
廃止自体を論じるのは能わないってことじゃないでしょうか。
「大変なもの」って言葉がそれを象徴しているような。
突っ走る前に早い段階で止めようとしたんでしょうか。
まぁ、なんでも、いいですけど。

ぶっちゃけ各自の意見の連続性が見られるからコテ等の主張は良いと思う
人によってはいやがるんですかね…因みに>>71は私ではありません。

>>72
あれ？なんでここでタコのように怒り狂ってるの？

ここはバス板じゃん。鉄ヲタがバスの話をまったくせずに居座ってもスレチだから正しい場所を教えてあげてんじゃん。
　ゆとり、と書けば自分の間違った行動が正当化されるとでも思ってるの？文句あるなら北陸鉄道バスの昨今でも語れる
ものなら語って見ればいいじゃん。鉄道の話はなしでね。

>>73
いや、>>1 さんの振りをする >>70 のような真似を書いたまでで。
1さんには謝ります。すみません。

>>74
あなたは板違いです。こちらへどうぞ。
http://anchorage.2ch.net/utu/

さっきから掲示板荒らしのID:AcS26x/wがバス転換と何も関係ないことを
書きまくって暴れている件

何でここの>>1の人はパソコンと携帯で2つのIDを使い分けて
自演なんかしてるんですか？　見てて気持ち悪いんですけど。

んじゃぁ話戻してバス転換初期の例と言うことで
札沼線新十津川〜石狩沼田ってどうよ。気づいたらバス会社変わってるし。

じゃ前の会社は倒産したんだろ？

ここの>>1も倒産だな。
自演までして嫌らしい奴。

鉄道からバス転換した時、なぜ客が減るのかを議論するスレなんだから、鉄道の話が出るのは当たり前だろう。

しかし>>1が携帯まで使って自演するようでは、このスレも早くも終了か。

>>1はもう書き込むの止めろ
スレが荒れる

2ちゃんは皆の共有財産。それなのに>>1はこのスレを私物化するべく、自分の考えを押し付けようとし、それに従わない人を排除しようとしている。
そんなに自分の思い通りにしたいんだったら、2ちゃん以外に掲示板作って管理人始めたら？

旧鹿島鉄道の廃止代替バスに乗ったんだけど（金曜昼間）、鉾田駅発車時点で俺ら除いて４人。
玉造町到着時点で僅か１人、そして１人また乗って〜旧常陸小川付近で２人乗車。
終点石岡下車時点で、俺ら除いて僅か３人・・
運転手さんに聞いてみたところ、鉾田〜小川まで計２人のときも結構あるとか。
バスも大丈夫かな？？

あれ、俺を 1だと思ってんだｗ
くさいヲタは本当に救いようのないゴミばかりだなｗ

そのくせ 1のふりをする。妬みだけでこれからも生きていけｗｗｗ

>>86
まだ自演してるの？　恥ずかしくないの？
本当に頭が悪いね。

>>85
逆の石岡から乗れば少しはいるけど、団地過ぎたら皆無だな、確かに。

　でもガイヤの夜明けでも放送された時に気づいた人もいるようだが、鉄道でさえ平日の8時前の朝ラッシュでさえ
全員が着席できるのが当たり前という状態だったし、本当は減便したかったんだろうな。

　残念だけど例えBRT化しても、この路線が復活することはないんじゃないかと。

連投失礼。
>>60 真壁〜岩瀬間廃止１年ほど前に乗ったけど、全区間で合計２人。これでは廃止も仕方が無いと思ったねえ。
その区間では、確か急行バスも設定されていたような気が？

>>87
あれ? まだ張り付いてたんだ？キモいよ。wすらつける気も起きない。

>>85
鉄道懐古の話を話をしたいのなら板違いです。
こっちでやってください。
http://schiphol.2ch.net/jnr/

筑波鉄道の平行バスはなかったんじゃなかったけか?
関東鉄道バスが引き継いだくらいだから、早々に見切りつけてバス走らせてたかも知れんが俺は知らんな。

>>88
ガイヤの夜明けでもやったんだ。見たかったなあ。
そのバスは何でした？俺が乗ったときは元京急辺りのキュービックだった。

>>88
ここは鉄道の話は板違いみたいだから書き込んだらいけないんだけど。
馬鹿には分からないんだろうね。

>>91やだｗ

>>92
鉄道懐古は板違いです。自分で>>71に書いてるのに何やってるの？
あなたは邪魔なので移動してください。鉄道懐古の話を話をしたいのなら板違いです。
こっちでやってください。
http://schiphol.2ch.net/jnr/

>>95
>>71参照
ここはダメなんだって。

>>94
バカはお前だ
>>85は代替バスの話をしてるんだろうが
スレタイも読めない阿呆は消えろよ

>>98
いや、消えるのはお前のほうだろ？
人の気分を害する書き込みしかできない。
ただのキチガイじゃないか。
さっさと鉄道板行って懐古でもしてろよアホジジイ

自演キチガイの介護をしつつ100Get!

>>98
>>71によるとここは鉄道懐古の話は板違いです。
それが理解できない池沼は消えてくださいよ。

ここはID:AcS26x/wによるオナニースレッドなんですね。
がっかりしました。

>>92
お前は無知で無能だから何も知らないだけだろ？
馬鹿の癖に粋がるなよ。恥ずかしい奴ｗ

掲示板荒らしのID:AcS26x/wのせいでこのスレッドの利用者が減った件

>>93
室内しか映してなかったから分かんね、新車じゃなかった。

>>102
そのとおり。
悲観して２ちゃんねるから卒業してねｗ
　幸せな毎日が待ってるから。

まだ池沼が自演してるよ。キモいなあ。

>>106
またまた〜それ鏡に映ったお前の顔だからｗ

↑定型コピペ乙。池沼はその程度の煽りしかできないのか。

いい加減喧嘩は止めれって。だいたい鉄道あっての転換バス云々だろ！
スレタイの裾を広げれば、話がもっと盛り上がるじゃん。それでいいじゃん！>>1

そろそろ誰も来なくなるから俺も消えるわ。

このスレのタイトルとおり、まあバス転換しても客は増える要素はないよ。厳しいが現実だ。

　のと鉄道輪島線は、地方線では数少ない例外で、県道付け替えや能登自動車道延伸などが追い風になった。とはいうものの
輪島市自体も知名度の割りに人口は少なく、新幹線開通と共におそらくは北陸線がJRから切り離され3セク化する事態になって
も同じような輸送を維持できる保証もないだろう。

　岐阜市内線転換バス、日立電鉄バス、関東グリーンバス、三木鉄道転換バス。たぶんどれも先行きは暗い。

　三木鉄道転換バスだけは厄神駅の真横で客扱いできるようになれば少しは客も戻るだろう。急激に減ってる原因は厄神駅の
はるか手前に降ろされて全然バスらしい機動性がないからな。それに客の流れ自体が変わりそうな気がする。もはや平行バス
という観念さえ数年のうちになくなるだろう。そして客は新規路線への固定として増えていくだろう。

西鉄の天神に関しては地下鉄は駅が遠いためイマイチ浸透せずバスに戻る…まあこれは埼玉高速が赤羽から遠いからバス
路線が復活する。という状況に似ているが…、路面電車でなかったのは正解なんだろう。同じ西鉄でも黒崎は、、、こちらは
黒崎そのものの凋落での撤退だ。バス…のみならず筑豊電鉄も…客は戻らない。
　まあ、残念だ。

　せいぜい廃止にならないよう地元が頑張ってもらうだけだ。

はいはい結論が出て良かったね。
この糞スレはこれにて無事に終了しました。

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…荒らしうざい。

>>1が性格が悪いただの荒らしだから誰も書きこまないんだよ。
もうここは終わりだね。

>>1の自業自得

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　／::.__　　.:::::::::::::　 __　 　ヽ_
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　　l　／　／　 ヽ_ヽｖ /:　／　ヽ　 　ヽ
　　　 　　　＿ ／,--､l　 　 　　　ﾉ　/　　￣￣　√_＿＿丶￣￣　　 　|
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 　　　　　　　＿＿o
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　|　　ヤ

|　　>>1をお迎えに上がりました
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　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
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　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

ちんちんかゆい

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なかなかいいスレなのに>>1が全てをぶち壊し・・

んで、今日からリセット。また話題探して楽しくやりましょうや。

このスレの>>1って免許維持路線スレッドを荒らしまくってぶち壊した奴だろ。
あれは本当に粘着質で気持ち悪かった。
荒れ気味だったので避難所にもう1つ免許維持路線スレッド立てたら重複だと
ずっと荒らしまわって糞スレと化した自スレに必死に誘導してたからな。
たぶんここの>>1は同一人物で統合失調症のキの字だろうな。
粘着さといいあの時と同じにおいがプンプンする。

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路面電車からバスに転換した場合はどうなのだろう？

>>124
また自作自演ですか？
もうこの糞スレは終了しましたよ。

　ヽ／l l　ニ|ﾆ　　　　　　　　　　 ,.､-''"..;:;:;:;:;:;:;:... `'ヽ､
　　（　　　（￣　　￣）　　　　　 ／....:::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;.....ヽ､／￣￣￣￣＼／
　　　￣　　 ￣　　　　　　　　 i＿;;､:＿;､;＿;､;､;､､ｨｯ.;:;:;:;:;: /　　興　　男　　　 君
　,.､-──-- ､.,_　　　　　,､　　|　　　　　　,,,,,,　　/ ;:;:;:;:;:;: |　　 味　　の 　 　 ：
　　　　　　　　　　｀`''--イ ,）,､,! '''''　　　　　　　　＼ ;;;;;;;;;_|　　 が　　裸　　　 ：
　　　　　　　　　　　　　 ヾｰ'ﾞ |ﾋﾆﾆュ　ｬﾆ,ニニ､＞ 〉;; / _|　　 あ 　 に
　　　　 　 ﾉ　l　 ﾊ　 l　ヾ トイ ｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }ii l f'ﾄ〉 　 る
　　　 _,,.ノ　_ﾉ / ﾉ ノ　ノﾉ!_丿　| 　 l　　　｀ " '''　　 }ii ﾘﾉ |　　 の　　 　　 |＼＿＿
　　　　　 ノ　,､ｨ'-＝z=F [_　　 .l!　.{　　　、　　　　 ｨ!ii;}' ﾉ|　　 か　　　　　|
　　　-‐''ﾞ_ノ ,ノ　 'ﾞ (ｿ 　 ヽ　　 {!　ﾞｰ<⌒'　　　　 ,ﾐi;i;}ｰ'ﾞ |　　 ね　　　　　|
　　､ ィッ＞f｢　　_,,二-　　 ヽ.　 }i､　 -=＝=-'　　ﾘiii;ﾂ 　 |　　 ？　　　　　|
　 　｀〒T〔!|　　　　　　　r ,_ﾉ　_ﾉ}lli,　　-r=‐　　,i;llilili|　　 ＞ ＿＿＿＿_／｀ヽ､
　　 　 ﾞ､ヽ`!　 l　　　＿ _｣　／/　'}llli,　,;i|i;,　,,ii;ilililll'ﾞﾘ ／ ￣ l l　　　　　　,､ ''⌒ﾞヽ、
　　　　 `ﾄ.､!　 lj　　（＿_l、/　 | 　 ﾞﾄ!llllllllllliillllllllﾂﾞ_､-ﾞ　 　 /,l l　　 　 　 /
　　　　　l　ﾞﾄ、　　　　　t'ﾞ | 　 |　　| |､'lﾄllﾄllﾄﾂ "´　　　 ／/ l l 　 　 　 /
　　 ,ｨ、化ｧ ',＼ 　 　 　 l　〉　 | 　 | | ﾞ､ /／∧　　　 ／ /　 l l　　　　 l
（爪(（､`ｰ'′ ',　｀''t‐--'′〉ﾄ､ | 　 | |. Vﾊ彡 ∧　 ／　　　　|_L､　　i　|　／
￣￣￣｀¨`''ー--ﾆL_　　　`!､ `!　l￣`''┴--┴'-'ﾞ-─…''"´_,, ｨ|　　l　|/

　 '(''--'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
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　　 .＼ ,...,--'二二二二>　.丶ヽ二二二二-;:/''ヽ|　　 う　　男　　裸
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　　　　ヽヽ::|;　　　　　 |;:::|　　　　　　　　　.l::/ /　　　　だ　　解　　な
　　　　 .ヽ;:::|　　　　　　,l;:''''　,　　　　　 　 l /./|
　　　　　 ＼:|　　　　　 （:::, ρ）　　　　　　l// ﾉ　　　　.な　　放　　れ
　　　　　　|;:::;l　　　　　　　　　　　　　　　/;:::::/
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　　　　 .lｼ',;::::|＼　　　　　　　　　　　　/　.|　.l,,.）
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　　　　　 ）　 .|　 ;;＼　　　　　　　　ｱl　　 .|　,<
　　　,,...-( (　 |　 'l;;;l.＼　　　　　／ / ./　 l　　)=-,,_　　　　　 と
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　　　　　　　　|　　 ;;　　　　　　　　;　 ;　　　　　　　　　　　’'-

ＡＡ貼っている人。そろそろ止めにしないか？
>>1はさておいて、転換ネタ全般で盛り上げようぜ。

↑また自演をはじめたよ。恥ずかしくないのかねえ。このアホは。

　　　　　　　 　 　　　　　_ノ⌒:::::｀::::::::::::::::::::::..｀ヽへ. 　　　>>1の父です！
　　　　　　　　　　　　　r' ::::::::::::::::::::::;iﾍ､::::::::::::::::::::..　ヽ 　　今回はうちの>>1がこのような事をして
　　　　　　　　　　　　 人　､::::く`'´`′　`ﾌ::::::::::::::::::::.:. `ｰﾍ. 　本当にすまない！
　　　　　　　　　　　 〈　:::ヽ:;`T´　ﾉ　　　 ＼:::::::::::::::::::.:.:. 　 L
　　　　　　r‐'⌒'ｰ'フ'′:::::::)i¬ｭl　 l＜二iﾕ L::::::::::::::::.:.:.:.:..　 iへ､_
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ち　ん　ち　ん　が　痒　い　！　！　！　　　　！

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>>1　は、この荒れたスレッドの責任を取れ！！！！！！！！

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久々に見にきてみたんだが・・なんじゃこれは？ｗ

それはさておき、ちほく高原鉄道代替バスってよくよく考えると凄いよなあ。
池北峠みたいな秘境の地を往くノンステってここだけじゃね？下り坂では
パワータードガンガン利かせていそうで面白そう。

↑荒らしている本人が白々しいことをほざいています。恥ずかしくないのか？

ちほくってそんなに勾配がきついのか。

池北峠はきついというより、長〜く坂が続くんだよね。カーブも結構あるよ。
これから冬場にかけて路面凍結するんで、特に夜は結構たいへん。鹿がいきなり
飛び出してくるし・・
深名線代替バスも冬に鹿とぶつかったことあるよ。凍結してるから見つけても
なかなか止まれないんだよね。

>>141ぜ〜んぜんｗ　だって荒らしてないもん。

一台くらい、ちほく鉄道時代のカラーリングで走らせてほしいねえ。床はなあんと板張り！
鉄道時代のビデオを流しながら陸別へ・・・・
これくらいやれば観光客呼べて、地元利用者の減少分を少し補えるんじゃね？

金玉様、よくぞお越しくださいました。
ここは金玉さまだけのスレッドです。

他のカスは書き込みを控えろ。
ここは金玉様の日記帳だ。
金玉様はなあ、全国を巡ってきたから全国のバス事情はお見通しなんだよ。
お前らキモヲタ名無しとは格が全然違う。
勘違いするな。名無し風情が適当なことを書くスレッドではない。
分かったら部外者は書き込みを控えろ。

偽1噴いた

そうだなあ。megabbsも潰れたことだし、久しぶりに俺様専用スレやってみるかな？ｗ

それはさておき、何でバス化すると利用者減るか？運賃値上げ・駅舎が無いので待つのがしんどい。
その他色々あるけど、バスが嫌！という人もいるだろうね。列車と比べて狭いのが気になるし。
地方ではダサい乗り物だという印象も根強い。
だったら、バスを長尺してゆったりと。椅子内張りを超お洒落な感じに。大型液晶情報モニターも設置してみる。
そして車内にはＢＧＭを流す。運転手はイケメンを採用して女性客をゲッツ！制服はアルマーニでビシッと。
外装はワインレッドのメタリックを使って金の帯なんていかが？

地方ではバスは貧乏人の乗り物という人がいるからね。

そいつはまるで韓国だな。

利用者を増やすプランパート２！！！
ＴＶとタイアップして、まあまあ売れているタレントを乗せてみる。例えばちほく代替十勝バスの場合
髭男爵を車掌にして、乗客にワインをプレゼント（注ぐ）！「毎度ご利用ありがと〜〜う！」てな感じで！
あと高千穂鉄道代替バスの場合、東国原知事に乗ってもらい「バスをどげんかせんと！」といいながら
名物マンゴをプレゼント！
いずれもタイアップということで、バス会社の持ち出しは僅かでござる。

>>147の最後の2行とか>>150はともかく
運賃・駅舎・狭い・ダサい(韓国的に労働者階級的意味も含む)ってのはあるねぇ。
そもそもバス停ってポールを公道に置くだけ、良くて屋根とベンチってのが普通だけど
その時点でランドマークとして失格だよね。
道路標識にも小駅は明示されてもバスは民間バスじゃターミナルすら危うい、
タクシーで「(マイナーな小駅)まで」で連れて行ってもらえても
「(集落中心の小さなバス停)まで」だと非常に怪しい。
集会所が街にある場合でもそこが駅前だと駅が優位なのに
方々へ行くバスの拠点とかだと集会所が優位であることが多い(ここは経験)
市民意識の中で重要性が非常に低いってのがバスの弱点か。

>>151
わかる。グーグルマップなどのウェブマップでも
仮乗降場昇格の駅でも明示されるけど、

「市の代表駅」レベルのバスターミナルでも、
住宅地図並みに拡大しないと見つけられない。
拡大できない地図だと、存在するのかも不明になる。

>>152
wikiではバスターミナルは一律、バス会社記事に統合。
これでは、ランドマークとしても認識されようがない。

>>152-153
グーグルの記事は板違いです。
ネットサービス板に移動してください。
これ以上続けるようなら削除依頼を出します。
俺がルールブックなので指示に従いなさい。

>>152-153
こはバス転換の話でグーグルの話をしたいんならここで↓

ネットサービス
http://pc11.2ch.net/esite/

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鉄道からバスに転換したケースで多いのが、それまでの鉄道線沿いを忠実に行く、あるいは極力近づけるように
無理やり？路線を引くケース。
せっかく身軽なバスになったんだから、多少余分に時間かかっても病院や役所、スーパーとかに立ち寄って乗客の
ニーズに答えるようにすると、利用者にとってホント便利な乗り物になると思うんだが。
実際要望に応えて路線を少し変更したトコもあるけど、まだまだな感があるねえ

>>1
例えば、バスターミナルがグーグルマップに表示されるかと書いただけだ。

>>157
広尾線の代替バスはイトーヨーカドーに乗り入れてますね。

>>158
>>60-71を見てください。
ここは少しでも板違いの書きこみは厳しくとります。
少しでも過去の鉄道の話をしたら過去鉄板に誘導します。
あなたもグーグルの話しかしてしていないから明らかに板違いです。
少しでも話題が外れたらアウトなんです。
嫌なら別スレ行ってください。邪魔です。

>>159

貴様こそ荒らし。出て行け

なんかところどころ表示されないな…まぁ騙り荒らしだろうから良いとして、
Googleの地図はゼンリンだっけか。昭文社も大してバス書かないな。
中央バス停を小駅並みに書いてる地図ってタクシーマップだけかもな。

>>160
>>1の意向なんだから仕方ないでしょ。退場願います。
>>161
板違いだっていってるのに頭おかしいんじゃない？
早くどっか行ってください。邪魔くさい

荒らしの馬鹿は無視してバスの話に戻しましょう。
地図の話は板違い気違いです、死ね。

結局>>1が仕切るだけの糞スレ。

大ヒント:>>161=>>1

見損なったぜ。そんなに自演して糞スレ盛り上げたいのか。ここのキチガイ>>1は。
早く死ねばいいのに。

とりあえずいろいろNGワード設定するとすっきりするよ。
嵐に反応したら負け。しかとして下さい。

でだ、国土地理院の地形図にも載らないようなバス停じゃ
ランドマーク機能が全く無くて
公共交通としての中核性に欠けることとなり
集客地としての魅力も無くなると思うわけですよ。
商業的な主要素でなければ当然乗客は減ると思うんだな。

>>167が荒らしです。スルーお願いします。
関係ない話題は禁止なので、バスに即した話題だけお願いします。
161と167は後で削除依頼出すのでよろしくですー。

国土地理院とか関係ないですよね。削除依頼済みです。

荒らしが多いですね。話題を変えます。
結局バスは定員も少ないし渋滞にも巻き込まれるしダメですね。
渋滞に巻き込まれない方法を教えてください！

>>158なるほど・・。転換バスじゃないんだけど、もう十年以上前になるかな？くしろバス
に乗ったとき、ボスフールでご老人や子供達が何人も降りて〜逆に買物袋背負った何人もの
客が乗る光景みたときは、ニーズに応えたお陰で利用者ができたんだなあ・・と思わず感動したね。
ちほく〜も、駅まで直行ではなくて、国道沿い郊外型店舗施設経由にすれば、喜ぶ人結構いると思う。
ただ、このような郊外型ショッピングセンター乗り入れは、駅前商店街の人はあんまりいい顔しないと
思うけど・・

>>1
貴様が板違い。貴様ひとりで交通政策板に池。
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

172が表示されない・・・いつものキチガイなんだろうな。

>>171
そろそろあなたもNG設定だ。長文うざい。
ショッピングセンターなんか何の関係もないだろう。

しかし何で国土地理院の地図でバスターミナルが判別できないのか。

どうせ荒らしているのはエロネタ厨房だろ？
サボってないで仕事しろ！　アホな神奈交の運転士め！

駅は地図記号にあるがBTはない
まずはBTの記号作るか

176が早速見えない（笑）
何でバスに乗らないかというと、バスが交通渋滞の原因になるから。
渋滞を引き起こさない原因を考えよう！

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なんというかお互いに見えない立場にある模様
(わざわざIEから見て噴いた)
なんというマルチスレッド方式…

とりあえず横軽のバスはえきから時刻表にも出てくるんだが
人乗ってるの?

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>>179検索してみ。乗車ルポ結構あるよ。紅葉の時期なんか続行便が出てさらに立ってる人も
いっぱいなときあったよ。
平日はわからんけど、越境通学する学生の利用もそこそこあるみたい。

湧網線転換バスが廃止検討だってよ。道内転換路線初か？廃止後は既存の町営バスが
路線再編成されて対応するらしいが。
これで網走バスには路線新車が入らなくなるなあ。

湧網線残しておいたら観光路線になったのに・・・

>>183現役時代乗ったことあるの？俺はアルファコンチネンタルＥＸＰ使用のツアーで乗ったことあるよ。
確かに景色メチャ良かったなあ。今でも残っていたら大注目の観光路線になってたはず。

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>>1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223941272/
これ勃てたのお前だろ？

ちがうよ。全然違うよ。

どす黒い >>185 を勃てたのは、私です。

勃たん…

よし、俺様スレの再開だ！
俺は常々思うことがある。それは北海道と茨城の転換バスの差だ。
例えばだ。近年廃止された、ちほく高原鉄道転換バスは、ノンステワンステの新車を揃えてきた。
しかし、鹿島鉄道転換バスは京急か臨港の中古＋既存のボロバスだけ。鹿島沿線の自治体は
そんなに貧乏なのか？いや、ちほく沿線とそう大差ないだろう。この待遇の差はズバリ公共交通に
対するお役所の冷ややかさに違いない。（続きは明日）

定時性や運賃、さらにはシンボル性など鉄道への信頼感は高いということ

>>190の続き
ちなみに、北見バスでは相生線＆名寄本線代替バスの２代目にも立派な新車を入れてきた。
一見一般的な路線バスだけど、ブルーガラスにカーテン付、一部はリクライニング付シート付だよ。
瀬棚や北紋にいたっては、エアロバスの新車だぜ！？
なのに茨城は日立電鉄のときも、鹿島と同じく既存のボロバス＋中古の中型・・・・・・
ほくと。じゃなくて、茨城！情けないぜ。

俺が茨城のお役所人間だったら、新車のノンステをキハ４３０風に改造したバスを入れて、テツヲタを
呼び込むぞ。あと通学輸送用にスカニアの連接バス入れて、バスの素晴らしさをヤングに教える＆
バスヲタを呼び込む。
無駄な空港作る金あったら少しくらいバスに廻して↑の企画やってくれよ。マジ受けるぞ！

>>192
関鉄はまだいいよ、整備された大型車だし。
電鉄の代替バスはひどい。中古の上に80年代末期の車両。

テーマパークならともかく、バスの外装をキハ風にしても鉄ヲタは萌えないだろうな。

鉄道の話は板違いです。邪魔なので書き込まないでください！
鉄道板に移動をお願いします。

http://gimpo.2ch.net/train/
http://anchorage.2ch.net/rail/
http://schiphol.2ch.net/jnr/
http://gimpo.2ch.net/ice/
http://gimpo.2ch.net/gage/

>>193電鉄は電車時代も酷かったよねｗ。俺が以前代替バスに乗ったときは６ＥＲＭのＡＴ車で
ちょっとした坂でも凄い音・・
世界に誇る大企業の日立が金だしてやって、新車のＨＲでも買ってあげれば良いのに・・と少し思った。

>>194萌えないかな？廃止前、キハ４３０が走ったときはカメラ持ったヲタが沿線に鈴なりだったから
今でも似たようなのが走れば、戻ってくるんではないか？と思ったんだが・・

明らかに鉄道の話しかしてないな。
廃止フェーズ後のバス転換時の話がメインなので
鉄道の話で盛り上がるのは明らかに板違いでは。
車両の形式まで出して、馬鹿丸出しですね。。
まぁ、なんでも、いいですけど。

1の偽者乙

騙っても仕方ないだろ。
このスレッドを立てたのは俺だ。
嫌なら出て行けばいい。

セクロスしたい

>197,199
偽物氏ね

>>200
セクロスの話は板違いだからさっさと移動してね。邪魔ですよ。

http://headline.bbspink.com/bbypink/

明らかにセクロスの話しかしてないな。
廃止フェーズ後のバス転換時の話がメインなので
セクロスの話で盛り上がるのは明らかに板違いでは。
ヘルスの店名まで出して、馬鹿丸出しですね。。
まぁ、なんでも、いいですけど。

深名線代替バスなどの景色がいい路線などは、窓が特別大きいグランビュー車両
投入してほしいなあ、と思う。現役時代を想う観光客を呼び込むために。
エアロスターＡＡのＰ尺をベースに、床と壁を板張りにして、椅子も木のフレームを
使用。車内にはプラズマＴＶを設置して、現役時代の画像も流してみる。
外装色はキハ５３−５００代風にして、クラクションの音色も気動車風に。エンジン音
も特製マフラーでキハ５３風にする。
秘境の雰囲気たっぷりな、朱鞠内〜母子里間はところどころ速度をスローにして
景色を楽しめるようにする。

>>203
鉄道の話は板違いです。邪魔なので書き込まないでください！
鉄道板に移動をお願いします。

http://gimpo.2ch.net/train/
http://anchorage.2ch.net/rail/
http://schiphol.2ch.net/jnr/
http://gimpo.2ch.net/ice/
http://gimpo.2ch.net/gage/

>>204
このスレは俺様専用スレになったの。だから私の自由にさせて頂きます。

私物化するな糞金玉野郎

１９８３年に特定地方交通線廃止第一号となった白糠線。
最初はＫ−ＵＡ３１Ｎの５Ｅボディ（推定だが５Ｅボディ道内導入第一号だと思う）
を使っていて一日４往復毎日運転だったけど、約１０年前からダイヤ削減〜日曜運休
になり、バスも中型のＫＣ−代ＭＫに代替。
数年来にこれも代替となる感じだが、今度はポンチョあたりだろうか？
余談だが、最初の５Ｅは廃車後に地元建設会社の自家用になったけど、廃業後バスごと
行方知れず・・・・・・

（続き）
白糠線代替バスの利用促進方法だけど、これはやっぱ廃線ヲタを呼び込むのに限るお！
廃止後２５年以上たったけど、沿線は今も遺稿が結構残っている。そこで「遺稿を見に
行こうよう！」な〜んてねｗ
あと旧ちほく線の本別にも抜けれるので、リンクして観光できるのもミソだお。
いずれにしても既にジリ貧通り越してヤバイ状況になりつつあるので、大胆な利用促進
作戦に挑んでみるのもありだと思う。

>>1
おいコラ、俺様が盛り上げてやってるのに何だおまえのその態度は。
いいからさっさと盛り上げろよ。お前って本当に常識がない馬鹿だよな。

つまらんスレだな。馬鹿>>1のせいでレベルがどんどん落ちてるな。

>>209

偽者野郎、もっとまともなこと書けや。能無しだからこれが限界か？？<ﾌﾟ

限界まで抜いたる…

バスは一般人にとって魅力の薄い乗り物だから

ふふふ・・皆さん久しぶり。減少し続ける転換バスの新たな救済策を考えてきたよ。
TV局とタイアップして、「藤岡弘探検隊シリーズ！鉄路が消えた沿線を探れ！」なんてどう？
雑木が被い茂りジャングル状態となった線路跡を進み、○○分発の終バスに辛うじて間に合った・・
なんてドラマチックじゃね？
隊員「隊長！犬の顔した不思議な鉄の物体が落ちてました！」
隊長「おぉ・・これは凄い発見だ。これはレールを固定する犬釘というものなんだよ。フッフッフッ・・」
隊員「隊長！この先のルートがまったく分かりません！」
隊長「よおし、天国から宮脇俊三先生を呼んで聞いてみるか。フッフッフッ・・」

電信柱の借地権

路線がわかりにくいから

あくまで自分のイメージだけど、基本的に
国鉄幹線＝地方間輸送
私鉄＝地域間輸送
バス＝地域内輸送
ってイメージない？　いままで地域間のイメージで生活してたけど、鉄道が廃止になってバスに
→地域間のイメージが地域内に→よし、近いから車にしよう
って流れないかな…

鉄道廃止前とバス代行後の利用数の変遷って、三木と日立くらいしか見れないのだが
どこかに他路線があったらソースを教えてくれないか(´・ω・｀)

バスは定時性に劣るから仕方ない

そうだね。

2週間開いてるんだから書き込むな馬鹿ぁ

路線が判りにくいことも大きな要因かと。

バス転換されて早々に時刻表（大型）から消えちゃったケースあるね。
あれは寂しい。

レールのある乗り物より低位に見られているから。

その通りだ。



わ

代替バスの利用促進方法なんだが、例えば三陸鉄道は青春１８切符
提示すると、大幅割引切符が買えるでしょ。これのバスバージョンを
やってみたらどうかな〜と。
思い切って半額位にすれば、試しに乗ってみようか？と考える旅人も
出てくると思う。
北海道だったら、ワイド周遊券提示で代替バス半額サービスとか。

それ特定路線でしか使えない上に
根本的な解決になってないだろ

ヲタを叩いて喜んでいる等質コテは相手したらだめ。
付け上がるだけだから。

>>226
はっきり言って抜本的解決など不可能。鈴木文彦や川島令三でも無理だろうねw
今やるべきことは、１日でも長く営業を続けられるよう、収入を少しでも増やしておく事ぢゃね？

>>227
毎度粘着乙w

粘着されるのが嫌なら少しは態度改めろよ豆腐ストーカーキチガイさん。

あのね、このスレは俺様が主導権とチン○握っているのよ！お分かり？

ついでにたまには上げとくか。

無理って言ってる時点で最初からこのスレの趣旨ではないな

例えば閑散区ではなく都市部の公共交通整備と題して整備する場合、
路面電車発展型のＬＲＴと、バス路線発展型のＢＲＴでは、どのように差が出るのか、
差が出る場合、何故なのか、というのを個人的には考えたい。

まず、バス専用道路型は
土地の使用量ではLRTよりも広い面積を必要とする一方
旋回半径などで狭い都市に適用しやすい。
また、一般道路との交差においてはレールは雨で滑りやすいがそれがない。
LRTでもBRTでも動力方式は多々あるが
LRTにおいてはディーゼルを使わない限り現技術では架線を必要とする一方
BRTにおいてはディーゼルを使う可能性は高い物の架線を使うことはまず無い。
導入上支障となる事項は予算以外には相当少ないと言える。

バスのデメリットはバスの走れる場所は他の車も走れるので
専用道路を厳密に区切らない限り一般車の流入が避けづらい。
また、自由な経路設定を出来るが故に、常に同じ経路とならず
経路上の長期ハッテンが得にくい。
むしろ沿線に大型集客施設が出来ようものならバイパス作って逃げかねない。

車輌の導入･維持に関しては本来であればBRT推進を法定した段階で
国内各社がそれ相応の車輌を用意して然るべきだったのだが…
法律先走りの感がある。

BRTはイニシャルもサンクもコストが低いから、参入しやすく、撤退しやすいんだな。

考えてみれば地方とかで駅の掃除をしている住民は見ても、バス停の掃除をしている人って
見たことないな。　やはり鉄道とバスとでは経済的・文化的な価値が違うという認識なのかね?

地方都市ではＢＲＴのほうがいいと思う。色んな系統が乗り入れ可能だしね。
デメリットである一般車の流入防止のためには、警察の協力が絶対に必要
なんだけど、残念ながらどこも消極的だね。
以前交通モラルを問う番組で「一般人のモラルに期待する」とかコメントだして
いたけど、民度が低い土地では絶対に期待できないよなｗ

>>234
先週、北海道中央バスの張碓小学校バス停で小学生が掃除やってたな。もっとも学校前にある
バス停ではどこでもやってるかもしれないけど。

秋田とか岩手の農村部走ってると婦人会らしきオバハンや
子供がバス停周り掃除してる光景よくみますよ

赤土小学校前で小学生が掃除しているのだろうか

先週発表された東急子会社売却の件を聞いて、これで鉄道代替バス
含むローカルバスがますますヤバくなったと感じたね。よりによって
冷酷虫刺されにムヒで金儲け第一主義の投資ファンドに売ってしまうとは。
儲けの薄い路線切って、都市間や観光に重点置く経営するに違いないわ。
このスーレ的には宗谷バスだと天北＆興浜北線代替バス、北見バスだと
旧ふるさと銀河線＆名寄本線代替バスに大なたが振るわれる可能性
非常に高いね。特に天北なんかジリ貧みたいだし....

>>239はこちら♪
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240159005/

>>239
「２ちゃんで偽善者をからかうのが楽しい」と陰でほざいているキチガイの
意見なんか誰もマトモに聞こうとしないから安心しろ糞コテ。
お前みたいな馬鹿が正論ぶちかますなんざ10000年早いんだよクズ。
さっさと消えろ。お前なんか必要ない。

↑ヤダ！叩かれようが無視されようが書き込みは絶対止めない！！
これからもｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝﾊﾞﾘﾊﾞﾘヤりまくりまっせ〜

んで、また↑をコピペしてあちこち貼り付けるか．．w

>>242-243
「２ちゃんで偽善者をからかうのが楽しい」と陰でほざいているキチガイの
意見なんか誰もマトモに聞こうとしないから安心しろ糞コテ。
お前みたいな馬鹿が正論ぶちかますなんざ10000年早いんだよクズ。
さっさと消えろ。お前なんか必要ない。

'

鉄道廃止前からバス路線作っといて、バスのほうに客が流れたら
鉄道廃止

>>242
そう吠えてるのも今のうち
マルチポストで荒らし報告したので覚悟するように

age

いそがしい？

いそがしい

所要時間だと思われる。

料金の差

あげ

自家用車に行くんだよ、自家用車ユーザーで駅の送迎やってた口が車で移動するようになる

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120518140105.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f

まず運賃が高くなる。
所要時間が遅く?なる。
時間が読めない。
車と変わらない。
もしくは車のが自己責任で自分で決めることが出来る。

せめて鉄道廃止路線バスは本数くらい倍にしないと
客数は維持できないだろうね。
それでも赤字なら廃止されるよ。

あんまり利用者が減ってないように見える例

西鉄バスJR二日市駅〜朝倉街道駅〜甘木〜杷木線

鉄道 …有形のインフラ
バス …無形のインフラ
ＢＲＴ…撤退予備軍

>>259
それ鉄道代替バスじゃないだろ。

)>>260>>261

ワロタ×２ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>261
ずっと前に朝倉軌道という鉄道があったず

バスに代わったらクラクラきました。バス癲癇

バスに乗ったらゼリーを作りたくなりました。バス寒天�ﾑ

唯一の例外が小牧市にある件。
廃止してから逆に便利になったぞwww

新交通システムのことか
kwsk

あげ

屋代線

日銀が公開した2013年度の日本銀行円発注計画で、二千円札の製造量が今年もゼロになることがわかった。
これで04年度から10年連続で製造が見送られた形だ。

そもそも二千円札は、00年7月の九州・沖縄サミットをきっかけに発行されたが、一時的なブーム以降は普及が進まなかった。
ピーク時に5億枚あった流通量も、現時点では1億枚強（紙幣全体の1％以下）に減少。日銀には大量の在庫が眠っており、
新しく刷る理由がないというのが実情のようだ。
不人気の理由には、自販機やATMの対応が進まなかったことや、日本人の感覚に「2」のつく紙幣がなじまなかったことなど諸説あるが、
国として結果を分析するような動きは見られない。新紙幣発行の権限を持つ財務省も、「国民の利用する銀行券の券種は、
個々の購買活動を踏まえた選択次第であり、二千円札が利用されない原因を特定することは困難」と、首をひねる。
現時点では、特に普及を促すような計画もないという回答だった。

だからなに？

来年５月ごろ、函館バスが江差線木古内〜江差間廃止に伴う代替バスが誕生予定。

路線がわかりにくいから。

函館〜江差間の都市間バスでなくってか？

>>1
鉄道に比べ路線が公表される機会が少なく路線がわかりにくいため

鉄道が廃止になるときって存続運動で無理に乗ったり惜別乗車があったりで
本来の需要を遙かに越える客が乗ってたんだろうな。
バス転換すればそれらの人は去るからガックリ減る。

地図に載らなくなるのは痛いねえ
あと大幅値上げになることも多いだろうし

>>276
ネット検索がデフォの最近だと、乗り換え案内サイトに掲載してもらえないってのもデカいな
バス路線があるはずの所から、駅まで検索すると、徒歩1時間とか出てきてしまうのでは使ってもらえるはずがない

聞くところによれば、基本的には路線バスは都会のや大規模事業者でもなければ価値無しコンテンツ扱いで掲載対象外、
ただし条件によっては広告扱いで掲載をお願いすることは出来るらしい
やってる田舎会社が滅多にないところから見て、足下をかなり見た広告料なんだろうが

>>277
そういうのを調べる来訪者を取り込めないのは痛いよなあ
地元住民が見放し(だからバス転換してる)公共交通だよりの来訪者は情報にアクセスしづらいという

知らない土地の路線バスを使いこなすのは一般人にはハードルが高すぎる。

>>10
>>276
さらに最終繰り上げや始発繰り下げ
減便と土日運休という形になって
利便性が落ちるパターンが多いからな