ＪＲ九州バス

何か言え

野津駅

よし

4様

Ｑのバスについて語れ

スレチかもしれないけど、
今も昼特急のキングＤＤが車検等で走れない時の代車って
富士７Ｓのスペースウィング？
時々元桜島号の西工ＳＤ―１＋いすゞも走ったり…と思ったので…。

ＪＲＱのキングは1台のみ

広福の夜行便をＪＲ担当にしてＤＤ化すればいいのにね

福丸駅

佐賀関線
幸崎駅経由坂ノ市駅

何か喋れ

ここは色々と疲れるよ…

どう疲れるんだ？

内部が見えてくるほど…

詳しく教えろ

>>15
貴様最初からいるヲタか？
随分偉そうだなヲタだなおい
その上から目線をやめない限り
絶対おまえのようなキモ豚には教えてやらん
氏ね

教えて下さい。お願いします

昔、博多直方間の特急バスがあったころは、
吉塚駅前を走った記憶があるんだわ

Ｑバスにも女性ウテシが居るのね。
この間箱崎駅前で初めて見たよ。
じっくり見れなかったが、どんな制服だろ？

セーラー服じゃないのか？

迷彩服やろっ

めっちゃ可愛い♀ドラ居たのに・・もう見かけない・・帽子が男と一緒でコスプレちっくでたまらんかった！しかも案内もアイドルみたいな声やった！運転も乗り心地ええ！誉めたら笑って有難うございますって、たまらん好きやった！

あの姉ちゃんは愛想良かった。でも遅れすぎじゃ！後ろのバスに追いつかれ煽られよった
後ろのバスはあのメガネかけてる恐ーな兄ちゃんやったがまだおったんか。

N鉄地獄から逃げ出してきたのが数名混じってるのは内緒
待遇は変わらんが環境面ではN鉄より全然良いとのこと

近年は相次ぐ路線の縮小とともに人員削減を迫られ
希望を募って動力車操縦免許（要するに列車、電車の運転免許）を取らせて
本社に送り込んでいる

>>24
それは出向社員ではないのかい？

BKG-直結エアロHD導入。いまのところ4875

>>26
JR九の三ふ新車は03年式真っ赤なキング以来ね。

>>24
いいなー、本体社員に昇格ですか？

鉄でやもうえずバス会社に入った人なら、朗報ですね。真っ正面からＪＲ九州受けるよか、早道かも。
連れも違うＪＲバスに入ったがバス→鉄道を密かに狙っているよ。寮だけは親会社の物に入っているが

>>23
違いますね〜似てますが、遅れる女性の方ではないですねん。茶髪の方ですねん。パッと見は似てるが全く顔違いますやん。あの人は逆に追い付いてる方です。いや〜声が可愛い色っぽい思い出したらたまりませんぜ！逢いたいでーー

オレの妻になんか用か？？

真っ赤なエアロエース

>>29
しかし、JRバスから本体のレールの社員になれたなんて
聞いたことない。九州だけじゃない？

俺も某JRバスの社員です

先週の日曜に東名阪でレッドライナーを見た時は我が目を疑ったな。
確か、横の四桁の番号は1075だった。

山口ライナーに新エアロが導入されてる。
それがまた希望ナンバーなんだが
どういう基準でやってんだろな。

社番4860

新エアロは西鉄･西肥の影響かな

真っ赤なエアロエースは今のところ3台かな、いずれも直結で
高速4860、貸切4875、4876

山口系統は経路変更予定らしい

>>38
追加。4859
社番
4859＝644-08559
4860＝644-08560
4875＝644-08575
4876＝644-08576
かな？

運転手の募集はありませんか？現在西鉄に勤めています

>>39
福岡側？　山口側？

横の番号は３０番でした〜

>>41
対応は西鉄のほうがいいんだわ

博多･小倉〜横浜・東京への夜行バスを来年3月をめどに運行することを検討中
現在車両を調整中だが、三菱の2階建てになりそう

１Ｆはスーパーシート（３席程度、シートカーテン付）
２Ｆ前方はレギュラーシート（３列シート）
２Ｆ後方８席程度は４列シートのエコノミーシートになる模様

料金は西鉄の博多号を意識したものになりそう

>>45
妄想乙。
いい加減にしないと叩くよ？　いて豚ノリ君ｗ

いい加減に頑張れよ九州 広島スワロ見習えよ

>>31嘘はあかんで！どこかで復帰してないかぁ〜？○鉄からのファンなんや！腕よし顔よし声よし！癒しのバスやってんで！チャリで移動して乗ってたんやで！逢いたい・・それだけや

九州一周駅伝乙です。

>>45
おもしろいですね
鹿児島の人の高速バスでも、
東京宮崎間の高速バスで瞑想していましたね

おもしろくもなんともない、単なるキティ

レッドライナーってパンティライナー?
九州〜ぁ?

採用試験の告知はどこで行うのでしょうか?
ハローワークをまめにチェックしていましたが
出ていませんでした

直接電話汁

>>54
ありがとうございます
問い合わせしてみます

↑何だこいつ。会社に問い合わせてみるとか常識的なことも人に聞かんと分からんのか？
とんでもないゆとり馬鹿だなｗ

>>53
今ホームページの採用情報に出てるよ

常識ないお馬鹿が多すぎ
特に香川県民

宮崎ナンバーで７６番のフェニックス号は信号も守れないデタラメバス

博多直方間の高速バスが昔あったの知った人いますか？

ハイ無用

>>60

西鉄３往復、ＪＲ３往復でしたな

うん。

上げ荒らし規制依頼済 ID:5GYt6llv

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216641682/63
63 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008/12/21(日) 18:21:37 ID:5GYt6llv
うん。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204977702/142
142 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008/12/21(日) 18:18:22 ID:5GYt6llv
市バス哀悼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1228381620/22
22 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008/12/21(日) 18:12:26 ID:5GYt6llv
そうだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1222849055/14
14 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008/12/21(日) 17:45:11 ID:5GYt6llv
臨時ですからね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169349667/133
133 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008/12/21(日) 17:44:15 ID:5GYt6llv
言ってるよね。

こいつは、下に沈んでいるスレッドに無理やり書き込んでサーバーに負担をかけている、
上げ荒らしです。規制要望しておきました。　

直方駅から脇田温泉までの運賃っていくらですか？

直方高速、自分も昔、乗ったことある。国鉄バス、エアロバス、スタンダードデッカーでした。乗車率は悪かったと思う。

http://bbs.lv3.net/bus/
バス専用板

やや振るわない。

鹿児島にLVﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ2台納車されましたか?

>>69
真っ赤なエルガノンステは1台が鹿児島、もう1台が嬉野

次に移管される路線バスはどこかなーwktk

【宮崎】裁判官、高速バス内で短大生の下半身を触って逮捕…福岡高裁宮崎支部の一木泰造判事。容疑は否認　都城
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234139992/

>>60
>>62
>>66
宮田町・福丸経由だったな。西鉄便はＳ型＋P-MSだった。

>>72
JRQ担当で35人乗ったということは4列皆割便だった

JR九州以外に、オール真っ赤な路線バスってあるか？まあないよな

真っ赤なバスは京都のプリンセスバス

長崎県営

船鉄も

祐徳バスは・・・国鉄色っぽい塗装だがw

そんなことよりとっととスゴカを使えるようにして
列車との乗り継ぎ割引を実施しやがれ

JR九州バスは博多から筑豊地区と嬉野地区か。

・・・・・・西鉄に経営譲渡して（ry

嬉野はともかく、博多〜直方界隈はJRが手を引いて西鉄が引き継ぐということは
将来考えられなくも無い。実際直方〜内ヶ磯は西鉄がJRから引き継いだ後
補助金絡みなどですぐに再廃止するのかと思いきや、通学通院需要もあって3年続いている
直方〜宮田町〜福丸と山の神〜博多駅は黒字とはいかないだろうが廃止すれば
地元民が困るほどの需要がある。犬鳴超え区間は大赤字だがｗ

じゃあ、嬉野線は赤つながりで祐徳バスに（ry

嬉野は何が何でも手放さんだろう。
新幹線が来るわけだから。
同じ理由で博多も手放したくないのではないかと思う。
犬鳴越えを細々と残しているのは博多口に
ＪＲバスを残して存在をアピールするため。

>>83
Qのことだ。新幹線が出来たら何の未練もなく手放すだろJL

おいだしぬこ

今残ってる路線は
博多―直方、福間―直方、宮田―飯塚
武雄―嬉野―彼杵
宮之城―鹿児島

・・・こんだけかよorz

博多ー立川は？

>>86
福間〜福●やな。
ここも危なそうな漢字がするのは、オレだけか。

全部のバス停で乗り降りした香具師がいる。

九州新幹線全通に合わせて新たな高速路線を
開拓したりしないのだろうか？

九州新幹線長崎ルート開通にあわせて嬉野線は手放しそうだがな

エルガは糞

スゴカケンはつかえんのかな

束もバスの一部で導入しているから、九州バスも福間方面のバスで
導入しそうな希ガス
嬉野線は・・・紙の回数券か

>>93
嬉野線はスゴカより長崎スマートカードを入れるべき。
彼杵行きもあるけど、同じバスセンター内に西肥バスがあるから。

４月２４日　福岡・周南ライナーダイヤ改正。
停留所新設ってあったから、山口側がまた増えるのかと思ってみていたら
『小倉（下曽根駅）』とあるではないか！
やはり小倉駅までいくと所要時間が増えるから、小倉東ＩＣから降りてすぐにある
下曽根駅に乗り込むようです。
ＪＲ駅の目の前で、大型ＳＣもあるので小倉南ＩＣよりは便利な場所になりそうですね。

下曽根駅かあ、まあ小倉東インターからすぐといえばすぐだけど、どこまでメリットあるかね。
小倉駅方面に行く人のアクセスを考えればまあいいだろうけど。これが成功したら、他のJR九州
バスも下曽根駅に止まるようになるんだろうか。

下曽根駅に止まって、そしてまた高速に乗って小倉南インターに止まるんだろ。
小倉南インターを廃止して、時間そのままならいいけど、10分から15分は余計に時間がかかる。
津田あたりから新しい道を通って、322に出て中谷止まっても大して時間は変わらんと思うが。

開通したな。美祢ICも止まるようだ。
ほんとなら北九州都市高経由で小倉駅に入って小倉南は廃止するのが良かった。

『小倉（下曽根駅）』利用状況はどうですか？

大丸の横付近で、ＯＭＮＩ　ＢＵＳを２台みた。
貸切表示で、どっかの高校の吹奏楽みたい。
どんたくに出たんでしょう。
西鉄の中に囲まれて、違和感有。

１００ｇｅｔ！

>>98
陸の孤島小倉南よりはマシだろうな。

あげ

俺、嬉野在住だが、嬉野から佐賀に行くのに、

嬉野→武雄温泉 640円(JRバス)
武雄温泉→佐賀 540円(JR電車)


近いほうっていうか、バスって何でこんなに運賃高いんだ？
おまけに始発や最終と接続してないし。

ドリーム博多号マダー？

鹿児島市交通局北営業所
運行管理受託祈願age

財務体質を車体いっぱい素直に表現しなくていいものを・・

小倉より安く、徳山まで行けるのか・・・

>>107
バスで広島いくなら、直通便に乗るよりも
徳山まで周南ライナー使って、そっから
ＪＲの電車で広島に出た方が安くないか？

>>104

夜行バスはレインボー号及びサザンクロス博多で
失敗しているからやらないとおもいます

周南ライナーって、ダイヤ的には山口県側から福岡に出てくるためのものだね。
福岡発の日帰りは、ほぼ考えられてない。

広福ライナーだと、ほぼ双方から均等な感じだけどね。都市の格によるのかな。

>>110
そもそも周南地区から福岡に出てくる需要ってあるのか？
あの辺は完全に広島志向の地域だろ。

どうも福岡の一部の人間は、福岡の集客力や拠点性を過大評価するようで
それで失敗してるんだよなあ。
所詮は九州内と下関程度くらいまでだって、福岡の影響域は。

広島で満足できない層が居たとしても、あの辺から福岡に来るくらいなら
大阪、神戸に出るだろ、普通。

今回の、1000円なんて儲け度外視の運賃設定も、どうしても伸びない
乗客数への最後のてこ入れって感じだなあ。

まったく用なし。山口県民ですら行かない

あっ逆でした。福岡→周南全く用なし。周南は広島経済圏だからね

だったら良い案だしてよ。自分達が飯食うための職場だよ

福岡＝美祢・湯本温泉・長門・萩 の方がまだ観光需要はあるな

美祢？湯本？萩？…終えと〜やん

もうバス会社は伸びんよ。限界まできたっちゃない？
よっぽど良くて現状維持(九州)…
土地等をどんどん利用して他の収入源に力を入れないとヤバイ

そうやねぇ〜、もう今は「たかがバス」の時代やからねぇ
デジタルの時代に頭も使わんし、加速して馬鹿になっていく

周南は廃止して広島線に統合した方が良いと思う。
まだ、こっちの方は成長の余地がある。
便数が少なくて、イマイチ使いにくいしね＞広島線

千円でずっとやってくれるのならそのままで良いけどｗ

どっぷりとこの業界に浸かっているので
新しい発想が出てこない。
たしかに馬鹿へ進んでいる…普段字も書かんし…
成長しているのは屁理屈だけ。んっ？本当にやばいにゃこら

本州方面はもうネタ切れだわ

ＪＲ関東バスは長距離路線から撤退はじめたしな

昭和バスが西鉄系カード導入だしなぁ

うちのバス車内両替機は西鉄の御下がりのようでいやだなぁ

>>119
広島線の一部をを周南経由にしたほうがいいと思う

>>123
同じような事をやったから広島〜津和野・萩が再編になったのだが。
直通じゃないと人は乗らんよ

筑豊・博多地区や嬉野地区でSUGOCA導入ﾏﾀﾞｰ

RAPICA導入します

そこでまさかのnimoca導入ですよ

山口ライナー運休(>_<)

糞スレ閉鎖

九州各地の高速バスは完全に壊滅状態に近くなったわね。
土日祭日に高速千円が登場して以来、定時運行が期待出来なくなってしまった。
中には4時間以上も遅延したまま目的地に到着した便もあったみたいだ。
九州のバス協会がその対策に乗り出し、高速千円拡充の防止を国土交通省にお願いをしたものの残念ながら、結局は焼け石に水の状態で終わってしまった。
８月のお盆休みに平日の木曜と金曜にも実施されると言うから、余計にバス離れに拍車が掛かってしまい、
この弾みで逝くとローカルバスにまで影響し出すのも時間の問題である。
やはり、霞ヶ関全部を打ち壊さない限り、高速バスの今後は無いかも知れないよ。

>>130
釣られてやる

×霞ヶ関の解体
○経団連の解体

工作員乙

　 ◇ ＿＿＿＿　　◇
　　　　／||　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　川川 ::::::　⌒　⌒ ヽ 　　　　　　／　　わしが石川県吉野谷村のチ（ｒｙ　　
　　 川川::::::::―◎―◎―)　　　　／　　　 中央特快シゲキや！！
　 川（６|::::::::　　（ 。。）　　）　　＜　　　愚鈍な平民ども！大卒ニートの　
　川川;;;::∴::ノ:::::::::::３:::::::;;;ﾉ 　　　＼　　わしをなめんなよヴォケ♪　　　
／＼;;;::::::::::::::::＿＿::::::::::ノ　　　　　　＼
　 .＼＼U　;;;:::＿＿＿ノ＼ 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼＼＿＿::::::＿）　　ヽ

　　 　　γ´｀ヽ
　　 　　_ゝ　-''｀　ー-　_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　／　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ
　　/　　」L　　　　　 　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　 ,':..　　ﾌ「　　　　　　　　　　',　　　　　　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　 !:::::.　 , -────── ､ |　　　　　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
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　 |::::::::.. ｀───────' |　　　　　　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　 .|:::::::::::..　 　　 　　　　　_ﾉL |　　　　　　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　|::::::::::::::..　　　　 　　　 ﾌ「 l　　　　　　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　 　l:::::::::::::::::....　　　　　 　　/　　　　　　　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　　 |:::::..ヽ:::::::::::....　　　 　 /　　　　　　　 Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　　 |:::::::....｀　､:::::::::..　　／　　　　　　　　 FH=n.:::::'　 　 　 >>132 　　　　　　　　　:::FL日l」:::::
　　 }::::::::::::::::...｀ヽ_人,ノ{　　　　　　　　　　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::

>>132-133
見え透いた自演乙ｗ
関係無いスレまで来て工作必死だな某バスサイト関係者ｗｗｗ

>>132-134
自演乙www
こんなとこまで出張してんのかよwww

次はどのスレを荒らすんですか蛆虫激君www

騙されてはいけません
>>132-133＝>>135は悪質な工作員です
他人を装って巨大AAでスレを荒らす手口をあちこちのバススレで行っておりますｗ
現在警察に相談中です　蛆虫逮捕までしばらくお待ちくださいｗｗｗ

>>136
お前のことも警察に相談してるからなwwwwwwwwwwww

これ以上大袈裟にしたくなかったら皆さんに謝罪しろよwwwwwwwwwwwww

みなわりですた

期間(数名)限定にて広島線が２０００エンにて運行です、福山夜行はたしか２５００円！

ソースは本日西日本新聞です。

但し、限定。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　―――――→　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>141
シゲキ、（http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248303718/134のレスを見て） 調子に乗るなよ
場合によっては、てめえを叩くサイトを緊急公開するからな！！ （工事中・ルール作成中でも緊急公開はする覚悟がある。）
￣￣￣￣￣)ノ￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´

鹿児島中央〜宮之城の運賃はいくらですか？

1200円

　　 　　γ´｀ヽ
　　 　　_ゝ　-''｀　ー-　_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　／　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ
　　/　　」L　　　　　 　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　 ,':..　　ﾌ「　　　　　　　　　　',　　　　　　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　 !:::::.　 , -────── ､ |　　　　　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
　 |:::::::.　|　　｀ｨｪｧ　 　 ｀ｨｪｧ| |　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ::::::::::::::.......::::::
　 |::::::::.. ｀───────' |　　　　　　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　 .|:::::::::::..　 　　 　　　　　_ﾉL |　　　　　　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　|::::::::::::::..　　　　 　　　 ﾌ「 l　　　　　　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　 　l:::::::::::::::::....　　　　　 　　/　　　　　　　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　　 |:::::..ヽ:::::::::::....　　　 　 /　　　　　　　 Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　　 |:::::::....｀　､:::::::::..　　／　　　　　　　　 FH=n.:::::'　 　 　 >>142 　　　　　　　　　:::FL日l」:::::
　　 }::::::::::::::::...｀ヽ_人,ノ{　　　　　　　　　　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::

まもなくエルガ納車

江頭2:50

>>146
また鹿児島？

周南１０００円、広福２０００円と捨て身の値引き作戦だけど、戦果はどんな具合だろうか。

連休中の乗車率はどうかな。

車検中age

たださえ赤字の広島線は金土日祭日いがいは空っぽなんだわ

貸切の運転士なのに道を知らない。マナー悪い。運転下手くそ。筑豊ナンバーでした。

運転士募集してないですか？
九州以外のJRバスの現役運転士ですが…

運転士募集してないですか、バス汚多の社員ですが？

>>152
なにかあったのですか？？

さっき白糸の滝近くのコンビニの駐車場で高速用のＳＤ見かけたけど、貸切？
ちなみに鹿児島ナンバーか宮崎ナンバーまでは分からなかった…

広福ライナー、大好評につき１１月３０日から１月３１日まで早売り延長。

鹿児島の路線に乗ったけど、運賃表が液晶になってた

桜島号も早売り割引きしてほしいが、西鉄主催路線だから駄目か？

広福ライナーの土日の遅延はどんな感じですか？

ほぼ定時か早着する時ある

>>161
ありがとうございました
意外と遅延ないんですね

広福ライナー、所要時間3時間55分だが、数回乗車して遅延は一回くらい。
大体3時間45分前後で到着してしまう。

山口ライナー1540円ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ

山口市エリアが一番お得だな

今エルガのノンステってまだ鹿児島と嬉野の2台だけ？

運転手募集開始

どこで？

ここで
http://www.jrkbus.co.jp/recruit.html

何で鹿児島市営バスの運行委託に応募しなかったんだろ。。。

このスレ的には興味なし？
http://www.jrkbus.co.jp/yamaga091219.pdf

糞アール九州バスなんか潰れろよww

先月末から福丸バスセンタ‐と福丸車庫が壊され始めて、西鉄バス行きを覚悟していた賢しい俺なのだが、福丸はちゃんと建て直されているではないか！
しかも、直方線にエルガノンＳが導入or転用されとる
ほっとしたよ...

んで↑について詳しく知っているひと情報求む

日本語でおｋ

Ｎ支店の運転手が言ってる臭いババアって、本当にそんなに臭いの？

きのう博多にエルガノンステが停まってたけど・・・

福丸車庫はどーなってんだ？
高層ビルでも建ちそうな勢いだが...

福丸バスSの工事はあらかた終わったみたい。
バス１０台分とJR専用の駐車場があるから、福丸車庫の代わりになるのかな？

あげあげ

嬉野線は今もJRQ、手放してないのか

路線新車のいすゞノンステ、直方で見ると浮きまくりだな
あんな片田舎には勿体無いくらいだ
20年前に前後扉のワンロマリクライニング車が入ったときも同じことを思った
山崎や内ヶ磯のようなド田舎かつ観光需要ゼロな場所にも来ていた
いま西鉄で大量に走ってるB高の最後部に引戸をとってつけたような仕様だったｗ

ワンロマリクライニングと言えば、口の悪いがよく運転していたが、は辞めたのかい？新飯塚でよくwaxかけよったが。

＞＞182
？←ってなんですか？？
教えてください・・・

>>178
福丸の営業所、直方支店が６月に現地に移転。
３階建ての自社ビル建設
（１Ｆ車庫、２Ｆタイヤ置き場？３Ｆ事務所）らしい。
ちょうど、今の直方支店みたいな感じ？
（西日本新聞より）
まだまだ路線廃止はないみたい。

ＪＲ九州：新八代−宮崎間、リレーバス運行−−来年３月
ジェイアール九州バス、九州産交バス、宮崎交通の３社による共同運行。
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20100318ddp012020012000c.html

広福ライナーって普通は4時間もかからないみたいですけど、
夜行になると7時間以上かかるのは何でですか？

夜行はワンマンの関係で途中で長時間の休憩をとる。
クローズドだけどね。

↑どうも。休憩が長いですけど、夜出て朝着くというのはいいですね。

>>186
早くつきすぎても困るから夜行では時間を調整する。
通常最後のSAかPAで止まっている。

いま博多営業所の敷地内を覗きこんでいる眼鏡かけてリュックしょった不審な男がいるよ

あっ、、俺のこと？うっ、ウンコしたいんだけどー

嬉野線に乗った
結構観光客が多かったお

福岡高裁支部の裁判官逮捕、高速バス内で短大生触った疑い
宮崎県警都城署は8日、福岡高裁宮崎支部判事（52）＝宮崎市別府町＝を準強制わいせつ容疑で現行犯逮捕した。
裁判官は「触っていない」と否認しているという。
発表によると、裁判官は同日午後9時頃、熊本県人吉市付近を走行していた福岡発宮崎行きのJR九州バスの高速バス内で、隣の席で寝ていた宮崎県内の女子短大の学生（19）のズボンの中に手を入れ、下半身を触るなどした疑い。
短大生は触られていることに気づいたが怖くて助けを求めることができず、宮崎県都城市のバス停で降車した際110番した。裁判官は福岡県内の自宅から単身赴任先の宮崎市へ向かっていた。バスには35人が乗車し、ほぼ満席だった。
裁判官は1989年任官。岡山地裁判事・福岡地裁判事・福岡家裁田川支部長などを経て、2007年4月から福岡高裁宮崎支部判事。
福岡高裁の平田豊事務局長は「裁判官逮捕の情報に接して驚いている。早急に事実関係の確認に努めたい」とのコメントを出した。
1986年に司法試験合格する。
1989年３月　東京大学法学部卒業
1989年４月　福岡地方裁判所判事補任官
1991年４月　鹿児島家庭・地方裁判所判事補任官
1992年４月　鹿児島簡易裁判所判事任官、ただし鹿児島家庭・地方裁判所判事補兼任
1994年４月　佐賀家庭・地方裁判所判事補任官　佐賀簡易裁判所判事兼任
1997年４月　岡山家庭・地方裁判所判事補任官　岡山簡易裁判所判事兼任
2000年４月　福岡家庭・地方裁判所判事任官　福岡簡易裁判所判事兼任
2004年４月　福岡地方裁判所判事　田川支部長
2007年４月　福岡高等裁判所宮崎支部判事

保守

革新

田中渉はバスをやりたいといってた

>>196
田中くんって架空の人物かと思いきや,顔写真入りで某システムに掲載されてるねｗ
パワハラするわりには、ここの会社の営業って数字を上げられない木偶の坊ばかりでつね。

直方方面路線縮小と営業所の統廃合が出たお

>>184
直方と福丸統合ってこと

福丸駅新築ﾏﾀﾞｰ？

田中のパワハラ参るわ

バスバス　ジェイアール九州バス　つつ

あ〜　新車ほっしーわ〜　ふそう車

す〜さん　元気でね！！！

名古屋はエ〜エ〜で ♪
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216641682/

なにこれ？

代行輸送　頑張れ　ファイト！！　

さっきいすゞ自動車九州本社のそばを通り掛かったけど、JR九州のガーラが2台停まっていたよ。

ヘルニア

直方支店解体

桜島とフェニックスにエアロエースが入ったらしいですけど
見た方いますか？

「フェニックス」には4061が就いてマス。「桜島」は？

ほれ
http://blogs.yahoo.co.jp/kousan_1977/63066515.html
暇な人もいるもんだ

>>212サンクス。
ついにJRもHDになってしまったか。
　

夜行便を出さないならＨＤ２９人乗りで良いと思う

飛騨で燃えたね。遠くまで来て頂いたのに・・・

>>215
これだね

不審火で観光バスが全焼
　３日未明、岐阜県飛騨市で駐車場に停められていた観光バスが全焼した他、近くの公民館でも扉が燃える火事があり警察が連続放火の疑いで調べています。

　３日午前２時ごろ、飛騨市古川町の上気多公民館で玄関の扉２枚が燃える火事がありました。

　通報を受けて駆けつけた警察官がおよそ３００メートル離れた駐車場でも、大型バスが燃えているのに気付き消防とともに消火にあたりましたがバスは全焼しました。

　いずれもケガ人はいませんでした。

　バスは九州の会社のもので、２日夜、観光客を高山市内で降ろした後午前０時すぎから駐車場に停められていました。

　飛騨警察署によりますと公民館には火の気がなく現場からはガソリンの様な臭いがしたということです。

　２つの火事の発生時刻と現場が近いことから警察と消防は連続放火の疑いがあるとみて捜査を進めています。（3日12:20）
http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=0002D911

レッドライナー
http://c.2ch.net/test/-/rail/1284634627/i#b

結局桜島にエアロエース入ったの？

宮崎はUDばかり。

>>197
おいおい、陰でぐずぐず言うなよ。
このへタレが！その他大勢が！

>>201
参っとうと？・・・しょぼっ
もっと精神的に強くなったらどうね。
下、付いとるんやろ？

センセイ、タダイマボクハ２２２ノキリバンヲミゴトトリマシタヨ。
２ガミッツモナランデシアワセナイチニチニナレルダロウナ。
ツギハ３００バンヲメザシマスヨ。
タダ、トレルカドウカハコノスレッドノナガレニヨリマスケド。

フェニックス号分裂
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20110120ddp041020021000c.html

桜島号はどうなる？

>>223
どこまで揉めたかだよね。
感情的にとことん揉めれば桜島号もJR九州バスは離脱だろうし、そうでなければそれはそれ、これはこれ、と割切るだろうし。
JR九州バスも新規開設する高速バスも、高速バスネットとか使えるようになればいいのに。
現状では山陽道昼特急博多号くらいでしかつかえない。
あれは結構いいのにな。

JR単独で宮崎-福岡10往復やると3列車足りなくないか？ あと皆割専用車の貸切改造の2台は使い道なくなるね…

>>225
皆割専用車はB&Sみやざき・おおいたへ転用では？
もしかしたら、皆割も含めて10往復ということはないか？

桜島撤退して宮崎線にまわすのでは？

>>227
桜島号撤退しても、自社だけでまた参入するだけでは?
しかし車両不足どう補うのか。
セレガ/GALAかエアロクィーンあたりまとめて購入するのか。

後に引けないところまでやるのかね
ttp://miyakonojo.tv/blog/wp-content/uploads/2011/01/858f46be657eeae3c09ebbdc5751ca90.png

>>229
SUNQパスは使えるんだろうか？
決裂が決定的ならSUNQパス協議会からのJRの脱退も有り得るだろうけど
SUNQパスが使えないバスの増加は西鉄にとっても痛いから、どこまでやるかだよね。

あと、全然話違うけど「新幹線接続バス」とか銘打ってるけれど、仮にバスが遅れた場合は
他の新幹線を新八代に臨時停車させたり、バスを熊本駅まで運行して
「さくら」などに便宜乗車させたりしてくれるんだろうか？
接続バスと行っておきながら、遅れて新幹線に間に合わなくても知りませんとかないよね？

福岡〜宮崎JR単独になってもDVDサービス続けるのかね?

>>230
SunQパス脱退はないと思う。
ただ、JR九州バスも上が西鉄にタンカ切ったまではいいけど、現場はどうなんだろうって不安な気分だろうな。

あたしも、3列車便・4列車便含めて10本と思ふ。
JRQさん、運行詳細待ってま〜す。

宮交シティには入るみたいだからなぁ。
そこまで決裂はしてないかと思われ

単独10往復は、全て皆割みたいに４列車ってことはありえないの？そしたら住み分けになりそう。

住み分け？？

あくまで西鉄との問題ってことか

B&S、半分はJR運行なんだ
ttp://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/bsmiyazaki-jikoku-201003.pdf

宮崎支店だけじゃ10往復も無理だから、博多支店担当もできるのかな？

そんな博多支店にB&S車が1台。
福岡ナンバー。なかなかのデザインやと思うよ。

>>229
なんで主にさくらとの接続なのにつばめのデザインなんだろうね。

>>230
バスもだが新幹線が遅れたときも怖い。
下りは7分しか乗り換え時間が無いので、わずかでも遅れるとアウトかと。

>>234
宮交とは協調関係を続けるが西鉄とは決裂したということなんだろう。
宮交はフェニックスよりは減るもののB&Sでの収入が代わりに入るが、
西鉄はフェニックスからB&Sへ客が流れると収入ゼロになるからなあ。

あとは、B&Sの4列シートと、割引きっぷの新幹線側の自由席（大半が5列車）
利用がどこまで受け入れられるかだな。

JRブログは車内見せるかな？4列はあまり見せたくないだろうね

>>237
ファイル名勘違いしてるよねw

>>240
新幹線が遅れた時はさすがにバスの発車を遅らせるだろ。
西鉄も柳川などでは大牟田線の遅れた時にバスが接続待ちしている。

んま天神に停車無しだとツアーバスにも勝てないかも

>>244 そこまでリスクがあるのにB&Sをやる理由は何?

http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/b_s_miyazaki/

宮崎にも２，３号車が入ってた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1327376.jpg
チラシも出来てた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1327381.jpg

西鉄と仲間割れしたのに福岡〜鹿児島は共同運行続けるんだね。

仲が悪い夫婦も夜はセックルをするってことだ

>>239
博多支店もＢ＆Ｓ担当するの？
ただ宣伝用に置いてるだけ？
福岡ナンバーなのが…。

>>250
福岡−宮崎（フェニックスとは名乗らんと思うけど）と共通運用するのかもね。

>>248
多分、博多〜宮崎のJR単独路線がうまくいけば、桜島も共同運行から降りるのではないかと。
うまくいかなかったら何事もなかったように、桜島はずっと共同運行、と。
ただ、昔から西鉄とはうまくいってないから、もしかしたらいつかトラブルになって単独化するかも。

>>252 桜島もフェニックスも仲良く共同運行でスタートしたんじゃなく、散々揉めて後からJRが参入したからな…

>>253
しかも、参入してからも仲が修復するどころかどんどん亀裂はいっていたしね。

JRも西工で入れたり歩み寄りはみせたんだけどね
駅構内に入れないとかあちこちであったしなかなかねえ

そういえばJR系の会社でビデオサービスがあるのはもうここだけなんだよな。福岡〜宮崎単独になったらビデオ廃止なるだろうけど…

>>255 初代専用車はフェニックスは西鉄に合わせて西工にしたのに、桜島は富士重工ボディだったのはなぜだろう？

個人的にはSANQパスが博多宮崎の独立路線でも使えるのかどうかが気になる
というか、B＆Sみやざきをきっかけに、JR九州バスVS西鉄の全面戦争になりそうな気が…

>>258 それにツアーバスを含めた泥沼の戦いに…

>>257
桜島はスタートからバラバラだったしね。
JRはフェニックス参入あたりから貸切車も西工でガンガン導入し始めたんだよね。

>>260 桜島初代専用車の中でもJRが当時見てやっぱり一番インパクトあったな…

ＪＲの桜島初代車はＴＶアンテナ上げたまま旧天神ＢＣに入って、６番乗り場の天井スピーカ壊したんだよなw
いすゞの富士ＳＨＤは背が高かったし、トランクリッドがやたらでかくて扱いにくかった思い出がある。

>>261　旧天神ＢＣは出入り口が狭かったし、入る時は道路の狭い国体道路から
これぞプロドライバーだなと見てて感じたのも懐かしい思いでだな。

ま、宮崎がこんな状況じゃどうにもならんだろうけどｗ

そういえば昔フェニックスに乗った時にJRのパンダ顔のエアロが来たけど、車内が独立3列で他車より豪華でラッキーだと思った。

>>265
確か,かつて夜行便に使われていたよ。
博多〜名古屋線レインボー号&前原･博多〜なんば･堺線サザンクロス博多号。

いずれも西鉄に敗れて、あっさり廃止。

新燃岳噴火　一連の噴火にともなう周辺の旅館などのキャンセルは2万人以上に

>>266 サザンクロス博多懐かしいな、JRじゃないけど当時最新鋭の昭和のセレガに乗客3人だった時は悲しかった。

>>256　桜島もフェニックスもＪＲはＤＶＤの内容がどれも古い

宮崎線の詳細出たけどダブルデッカーの余剰なんてあったっけ？

>>270　たぶん山陽道昼特急から転用するかもしくはどこかから中古を買うかだろうね。

前売りで3列3000円とかこれまで共同運行してきたフェニックスを完全に敵に回したな。

3社で仲良くやろうとしてたフェニックスに後から揉めて入ったのに、単独になったらやりたい放題だな。

西鉄だけじゃなく宮交産交そしてツアーバスみんな怒っちゃうよ

>>273 そんなに敵を作ってまでやるB&Sっていったい?

B&Sってバス単体で乗ると4150円だよね、おかしいよねw

>>275　あくまで新幹線乗り継ぎ利用ということじゃない？

単独の4列は皆割の車両だろうけど、3列はフェニックス車だけじゃ足りんよな？

B&Sの内装なんじゃこらｗ

「B＆S」のバス部分と「たいよう」はSUNQパスは使えるんだろうか？
高速基山で乗り換えの客は、運賃聞いたらフェニックスを予約していても
「たいよう」に乗って行きそう。
席開いてたら予約なしでも乗せるんだろうし。

事前予約なら片道でも割引ってのは嬉しい。

DDの最前列って電話で取れるのかな？
発車オーライ枠みたいなのがあるんだっけか？

運行開始にならんと分からんがB&S利用客大丈夫かね?運行したはいいけど乗客少なくてすぐコケそうな気がしなくもない…

ＤＤ転用となると山陽道昼特急はＳＨＤで
予備車の富士７Ｓのスペースウィングや
貸切の西工ＳＤ―１＋いすゞあたりで運行かな？

今朝の新聞で正式発表されたね

B&Sのエアロエース画像見たけど車体にツバメ描かれたんだね。JRになってからの新車で初めてツバメマークが入ったな。

「たいよう」の新聞記事
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/index.php?itemid=35512&catid=328

新聞記事だと西鉄も値下げの可能性に言及してるなｗ

ツァーバスになるのですか？

>>285
西鉄ではなく宮交や産交もでしょｗ

たいようの時刻表と運賃表
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/8b17193af5c260c5492578320057fb3c?OpenDocument

>>279
自己レス
ネットで予約すると席が選べるみたいね。
うむ、メインで使うことになりそうだ。

社員乙ｗ

ドリームたいようをやらなければ失敗する。鹿児島も桜島やめてさいごうやるかも。

席が選べるのは非常に有り難い＼(^ー^)／

この勢いで昭和バスや熊本電鉄にも色々算入してほしい。　
昭和が佐賀〜福岡線「まさし」
熊本バス熊本〜福岡線「火の車」

大阪線のダブルデッカーは経年だから宮崎線へシフトして燃費の良い新車でも
入れるのかな？
それとも西日本の単独運行になるのか。
ＧＷに乗ろうと思ってたけど、まさか廃止という事もあるのかな。

廃止もありうるだろうね。この前乗ったら乗客５人しかいなかったよ…
運行を続けるにしても、ダブルデッカーは不要じゃないかな？燃費も悪いし

>>295
そう思いきや、18人くらい乗っていたこともあるわけで。
ただ、山陽道昼特急博多号については西日本JRバスがもっぱら客集めしている雰囲気だよね。
こちら側で宣伝や客集めがそこまでうまく言っているようでもないし。

太陽号？

JR単独になっても小林や人吉に停車するのはいいけど、やはり天神に停車しないのがどうかね?

ドリームにちりんを廃止する責任を取って夜行便を復活させるのが筋だと思うが。
新幹線開業のドサクサにまぎれて鉄道も改悪のオンパレード、バスも独自体制化と、
本当に利用者のためになっているのか疑問。

>>296
福岡では西鉄の影響力がでかすぎるからね…
そういえば帰りの便は１５人くらい乗ってたっけ？あの時はエアロキングが整備中で普通のバスが来てたわ

いずれにせよ、ダブルデッカーは不要かな

>>299
俺もこっそりと希望してたが…

エアロキングは宮交シティに、はいるのか？車高がきになるけど。

>>298
天神は天神BC乗り入れはまちがいなく無理だしな。
渡辺通りの渋滞をかんがみると、もう切り捨てたんじゃないかな。
それでやっていけるのかどうかわからないけど。

>>300
西鉄の影響力が絶大すぎて、バス=西鉄のイメージだしね。
ツアーバスですら他の大都市と比べてかなり集客苦しんでいるくらいだし。

>>302 なんか西鉄との関係が悪化して桜島からも撤退で天神BCに赤いバスが乗り入れなくなりそうだけど…

>>304
今のところ桜島とフェニックスの件は別という態度らしいな、JR九州は。
けれども桜島参入の件にしても、その後の信頼関係構築どころか不信感をどんどん深めている状態だしな。
多分、当分こんな感じで続いて、ちょっとしたことが元でフェニックスの二の舞になりそう。

>>305 今回のフェニックスの件もJRから喧嘩吹っ掛けたようなもんだしな。
B&Sやらずにフェニックスやってたほうが一番良かったと思うけど…

めったにないビジネスチャンスだからな。
勝負に出てもおかしくはないな。

そりゃJRとしては一人でも多く博多シティに客を送り込みたいからな
社運が掛かってるからなりふり構っては居られない

>>300
299だが、希望どころか当然の措置と考えていた。＞たいよう号夜行便の設置
宮崎の鉄道も今度のダイヤ改定では改悪の要素のほうが大きいと感じる。
良いことと言えば特急車両が比較的新しいものに入れ替わることぐらいか？

たいよう号とフェニックス号が共倒れ→B&Sか飛行機しか選択肢がなくなる、
ということにならなければ良いが。
万が一にもそんなことがあったらB&Sも当然値上げになるだろう。

>>307-308
そこまで強引に物事を進めるのであれば、経営安定基金を見直すのが筋かと。
当然減額の方向で。
この資金は「地域の足を守る」という当初の趣旨から外れた競争をするための
ものではない。

たいよう号とフェニックス号が共倒れ→B&Sか飛行機しか選択肢がなくなる

JR九州としては、さんざん引っ掻き回してそうなることを願ってるわけ
だから今の時点では採算割れしようがどうでもいい

>>310 そんなことしたら宮交と産交も敵に回してB&Sやっていけなくなるぞ…

宮交シティに止まるもののそこで予約発券出来ないし
かと言って宮交シティを無視すると
宮崎市内の需要の大半を見捨てるも同然。
さてどう立ち回るのやら…

>>311
そうなったら、宮交も産交もJRに逆らえなくなるだけだろう。
どの道、不死鳥はツアーバスとの値下げ合戦に突入してるし、
B＆Sの収入までも絶たれるよりは共同運行継続を取ると思う。

そういや、今の政権与党は経営安定基金とは別にさらに補助金を出すとか
言ってるが、それがこのような無駄な競争に回されるのであれば補助金は不要。
国の将来を考えれば、その金は結局どぶに捨てることと同じになるだろう。
事業仕分けでこういうものから削ったほうが良かったのでは？
やることの強引さ、不可解さはいわさきも真っ青だな。

>>310-311
一般論として、ライバルに競争を仕掛けるのは自由競争だから勝手かもしれないが、
競争の原資に経営安定基金の運用益（＝間接的な税金）が入っているから、
今回の件はフェアとは言えない。
税金で不毛な競争をすることに理解を得られるのだろうか。

昨日初めて皆割に乗ったんだけどJRの車はイヤホンジャック装備されてないのはなぜ?

>>313
結局西鉄陣営のフェニックスは残るような。
九州が思い描くようにはならないだろうな。

>>316 知名度はフェニックスのほうがあるからな、結局B&S廃止と太陽の不調でJRが痛い目見るかと…

>>316-317
西鉄エリアはバス=西鉄というイメージしか住民にないからね。
ここに割って入るのは結構大変かと。
少なくとも博多側の集客が期待できない中で、宮崎側でどれだけやれるか、と。

B&Sについては宮交も産交もお付き合いはすると思うけどあまりにもひどかったら引くだろうな。
フェニックスに関しては天神・博多まで直接乗り入れる路線だからたとえ苦しくなったにしても、減便で対応して運行は続けそう。

B&Sにしても、東京〜盛岡のはやて+盛岡〜弘前のヨーデルみたいなのを狙っているんだろうけど、福岡〜宮崎が近すぎていまいち効果がでない気がする。

>>318 宮崎側にしてもこれまで宮交や産交で買えた乗車券が買えなくなり不便に…

>>319
JR九州どういう対応する気なのかな。
もう関東や西日本みたいに、片っ端から高速バスネットとマルスで販売するのかな。
それなら発券窓口の少なささえクリアできそうだが。
ネットか駅のみどりの窓口にて扱い、みたいな。

>>320
たいようは全席発オラになっているみたい。
何しろ,博多ターミナルにバスネット対応端末の設備がないからとか。

バスネットもコンビニ発券いけたよね？

>>321
え?
じゃあ、山陽道昼特急博多号の高速バスネット客はどう対応しているんだろう。

本日山陽道にてB&Sのエアロエースを目撃おそらく広福ライナーの運用

>>317

太陽に関しちゃJRバスが単独でフェニックスに勝負を挑んだというんじゃないしな。
実際のトコはB&S絡みのゴタゴタで、JRバスが西鉄にフェニックスから追い出されたわけで。

採算が取れようが取れまいが、新幹線開通後に浮いちゃう安価さを求める客の受け皿でバスが必要だし。
しばらくは赤字でもJRQの意向に沿って太陽を続けるでしょ。

>>324
安価を求めるのならツアーバスか皆割フェニックスという受け皿がある。
赤字なら、たいよう号を無理に走らせる必要は無い。

むしろ必要なのは特急ドリームにちりん廃止代替の夜行便だと思うが。

>>325
上の方で誰かが書いてたけど、JRの目的は
バスの運賃値下げ合戦を誘発して、西鉄の体力を削ぐことだと思うよ。
JRにとってバスは副業でしかないが、西鉄にとっては大事な柱の一つ。
これを値下げ合戦で削られて疲弊するのはどっちかって話。

折角、新幹線開業をいうライバルに差をつける千歳一隅のチャンスなんだ。
仕掛けて当たり前だろう。
成功するかどうかは別の話。

>>326
そらどうこういう前に共倒れになる罠

>>326
×千歳一隅
○千載一遇

これもまた>>309にも書いているが、経営安定基金という名の間接的な補助金を
受けている企業がそのような不毛な戦いを仕掛けて良いのかということ。
ちなみに、その新幹線の建設費も税金。JRが今後償却することにはなるが、利益の
範囲内での負担で良く、新幹線では絶対に赤字にならないからくりがある。

JR本州三社なら良いが、経営安定基金を受けている会社がこのような消耗戦を
仕掛けるのはおかしくないか？そんなことをする前に経営安定基金を全部返す
のが筋では？仕掛けて当たり前の話ではない。

>>328
ああ、誤字訂正スマン。

経営安定化基金については、色々と意見が出てくるだろうが
そこはもう「政治」の領分だと思うよ。

旧国鉄（JR）は最初から優位だよね。
国土交通省にパイプ何本もありそうだし。
西鉄は・・・・民主党の先生にパイプあるのかなあ。

国からの支援云々については
宮崎民の漏れからすれば鉄道基盤整備の手抜きを
バスでお茶を濁したって感じにしか思えん。

そしてB&Sみやざきに入れる車両は4列車の模様

いやあ西鉄にとってはフェニックスがコケてもどうも無い、今や他部門の黒字が多いし痛手なのは宮交だね

>>332 西鉄の九州島内路線ではフェニックスが繁忙期の続行の台数が一番多いんだが…

>>332
高速バスや都市間特急で稼いで赤字路線の赤を埋めるという構図が崩れた今、一番利益出しているのって西鉄の場合国際航空貨物事業だったよね。
しかも今の上のほうはバス屋でも電車屋でもない人が多いし。

民主政権が終わったら高速道路無料化も終了して大分マシな状況になるとは思うんだがなぁ…
今の自民には政権を取り戻すだけの力が残っているのかどうか

>>334
＞高速バスや都市間特急で稼いで赤字路線の赤を埋めるという構図が崩れた今、一番利益出しているのって西鉄の場合国際航空貨物事業だったよね。

はぁ？
西鉄で一番利益を出しているのは天神開発、次いで鉄道事業ですが何か。
高速バスの収益西鉄全社的にはほぼ無関係。

箱崎のふそうに西のキングが居るんだが、九州に移籍するんかいな。

面白い話ないの〜？

>>330
同意。今度新たにやってくる（正確を期すと戻ってくる）特急車両も所詮中古車、
B&Sは4列シートと、あまり恵まれているようには思えない。
この路線こそ、関東のGシートのような3列・4列混合車がぴったりなんだが。

>>337
西にキング余ってるんか？
他社に売る前に、西や中国管内で使えそうな路線はいくつかあるように思えるが。
（中国ハイウェイバス、関西〜四国高速の予備）

B＆Sの予約取ってきたけど、平日昼間なのに後方席かつ通路側って…

割当てがあるから思い通りにはいかないみたい

>>339
山陽道昼特急の予備車が欲しいという名目で西から譲ってもらったんだろ

>>337
番号は？
車番でもナンバーでもわかる範囲で詳しく頼む

>>343
すまん、都市高から目撃したから、番号等は一切わからん。ただ、塗装は間違いなく西。

フェニックス夜行復活ソースは宮交ホームページ

西鉄にも同じものが載ってるよー

それでいて、たいよう号の夜行はなしと。

ドリームたいようと青春ドリームたいようを出せ!

>>348 そんなことしたら西鉄との関係最悪になるぞ…

Ｂ＆Ｂみやざき

ドリーム号連発して西鉄に宣戦布告だ！東名高速経由のドリーム博多号も出せ!

>>351
今西鉄と三重交通で走らせている三重―博多の「お伊勢さんEXPRESS」にJRの九州バス
参入フラグとな！？

東海と博多ＢＴ〜浜松駅・静岡駅の夜行便でも始めてくれんかな…

たいように対抗して、色々とやるみたいだよ♪

>>354
何？何？ 面白そう！

逆に西鉄と組んで新宿〜福岡を東京駅発着にして「ドリーム博多」にするとか。

>>356
それはないだろうなぁ。
組むならJR系同士じゃない?
というか、大阪〜博多のJRバスの夜行って昼特急の当初から西日本はやりたがって、九州は環境が整い次第とか状況をみてといっていたけど、いったいいつになることやら。

まるでツァーバス

たいようはフェニックスよりツアーバスのほうに大打撃を与えるだろうしね

たいようは料金安くしたしエアロキング入れるからビデオサービスはなくなる可能性高いよね?

西日本JRから来たエアロキングは横にサボ受けのある古い車両だな。

クレイドルシートとかじゃないのね(´・ω・｀)

たいよう、と聞くと2chのあの有名flashを連想してしまう。

去年の夏にフェニックス自然動物園(宮崎市)のタイ人調教師を鼻で押し倒し、
足で踏んづけて瀕死の重傷を負わせたアジアゾウの名前もたいようだった・・・
宮崎人なら｢たいよう｣といえば、まずこのゾウのことを思い出す･･･

>>364さんに

ザブトン 一枚やっとくれ♪

各社 色々とやってるが、高速割引 無料化をどうにかしないと バスは無くなってしまう。
社長が団結して 座り込み位しなきゃ!!

まずは民主党政権を終わらせることが大事
自民党は高速道路無料化に反対だったはずだよね？

山陽道昼特急博多号が3月31日で運行休止

おそらく>>361のキングも西日本に返却されると思う

そういう予定があったとはね。でも運行が重なる20日ほどはどうするんだろう

？？？
たいようは4月からじゃないのか？

どうせエアロキングを買うなら広島電鉄で広島東京線に使ってて廃止の今は広島松江線で持て余し気味のエアロキングあるんだからそれを交渉して買えば良かったのにね。

広島電鉄のキングは2004年式だからまだまだ使えるし冬は山陰の雪で冬眠しちゃうんだからもったいない。

>>369
そうだった、ごめんねー

今まで付き合いもない会社に「お宅のエアロキング、使っとった路線が廃止になって今は持て余しとっちゃろ。
もったいない思わん？やったらうちに売っちゃらんね？」とか言うんですね。わかります

たいよう号の4列は皆割専用車を使うのかな？

昼特急休止かぁ。。

鹿児島−福岡高速バス　片道新幹線なら回数券と同額
(2011 02/19 11:08)

西日本鉄道、南国交通、鹿児島交通観光バス、いわさきバスネットワーク、ジェイアール九州バスは１８日、
共同運行する鹿児島−福岡間の高速バス「桜島号」を対象に、３月１２日からの期間限定で
「九州新幹線全線開通割引きっぷ」を発売すると発表した。
http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=30435

>>367
あらら・・・やっぱりダメだったか
そうなったらキングは余分になるから返却か。たいようの運行見たら、宮崎→博多→宮崎の１日往復しか運用がないし

>>376 西Jから来たキングは予備にするんじゃないか？

予備車まで持ってDD維持する必要はないだろ
山陽道昼特急ですらSHDで代走してたんだから

DD導入する意図としては、独立３列シートを導入したいってことだよね？

西日本JRバスのリリースにもあったね。
免許は返上せず、しばらく様子見をみたり、か。
とにかくJR九州バスが福岡側で営業力があまりにもなかったのが苦しんだ原因か。

http://www.nishinihonjrbus.co.jp/cgi-bin/news_detail.cgi?no=262
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/2011.02.18hakata.pdf

お問い合わせ先
西日本JRバス(お客様センター) TEL 06-6371-0121
ジェイアール九州バス博多支店 ＴＥＬ 0834-32-7733？？？

それ、防長交通の予約センターじゃないか。

これは貴重なミス

>>366
お前それ言いたいだけだろ？
残念だけど民主も自民も政権とれりゃ国民なんかどうでも良さそうだから、
期待しない方が良い。今まで散々自民に裏切られて何言っているんだろう？

一昨日博多バスセンター付近で真っ赤な2階建てバスを見たんだけど
JRQって2階建てバス保有していたんだっけか？

そんなことも知らないで・・・

たいよう＞＞＞＞フェニックス（産交、宮崎交通）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フェニックス（西鉄）

勝負はすでに着いている。

読書灯、簡易テーブル、洋服掛け、運転士のプライバシーを守る運転席周りにしていないどこかのバス会社（納入の際にUDトラックスからリベートを貰っていた元名ばかりの整備課長がおすすめの）のバスとは月とスッポンです。


高速バス（特に西鉄便）の収入を激減させ、西鉄便の大延着を発生させた張本人西鉄自動車事業本部長中尾和毅↓
http://o.pic.to/18wsi3

雨の日に、自分が乗っていた社用車で高速バスにおもいっきりぶち抜かれてその腹いせに西鉄高速バス福岡支社に『法定速度、規制速度を守れば定刻に到着する』と、頓珍漢な指示を出した結果、高速バス（特に西鉄便）の大延着に客離れ、大幅な収入が激減した。

大延着に客離れ、収入を激減させたにも関わらず、高速バスを敵視しているのも事実です。

私的な恨みや思い込みで書き込む人はなんだろう。

フェニックスには読書灯付いてなかったかい

>>386
渋滞厨本田乙

>>386
中尾に通報しました

中尾氏って実在する人物だったんだな。
訴えられたら終わりだな。
山ほどログ残ってるから西鉄に送っておくわ。

送付先
〒810-8570 福岡市中央区天神一丁目11番17号 福岡ビル
西日本鉄道株式会社自動車事業本部

山陽道昼特急博多号がこの先生きのこるにはどうすれば？(´;ω;｀)

先生　きのこる　スレか

>>386 天神バスセンターで待機中の産交にぶっけて、西鉄高速クビになった本田乙

昨日の皆割JR便は2台運行だった。

>>393
この　先生　きのこ

たいよう号圧勝〜

>>298
何百回いやそれ以上に悪質な嫌がらせをやっていてよく言えますな！

いくら言っても、その手には乗らないよ！

改めて
西鉄便以外は収入が相当上がっている。
それは読書灯、簡易テーブル、洋服掛け、間接照明、一枚フロントガラス、バックアイ、ウインドウヒーター、ミラーヒーター、客席から見えることのない運転席周りにしていて乗り心地も最高！しかもどんな過酷な条件でも定刻に到着する!!

必要装備品を『手抜き』していて定刻に到着しないどこかのバス会社とは月と鼈です。

>>393
　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)呼んだ？
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

400

>>398
キチガイ死ね

JR九州バスのフェニックス用のエアロエースに乗りたいんですが、運用は固定されてるんでしょうか？

10:47宮崎発
19：23博多発

>>403 ありがとうございます。来週SUNQパスで旅行するので乗車してみます。

たいよう号圧勝〜

がんばりなっせ！ たいよう号♪

がんばりなっせ！ 裏切りＪＲ*

他社便圧勝〜
どんな過酷な条件でも定刻に到着すること間違いなし!!


西鉄便惨敗…
どんな過酷な条件でなくても定刻に到着しない

>>407
キチガイ死ね

１４時頃に博多バスターミナルでエアロキング見かけた。ナンバーは６８７だから今まで昼特急博多号で使ってた奴
でもこの時間に「回送」って出して運転してるのっておかしいよね？

フェニックス残留の西鉄・産交・宮交陣営、たいよう号対抗策発表！
西鉄：ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2010/11_179.pdf
産交：ttp://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/sites/all/themes/SankobusTop/pdf/phoenix_press.pdf

>>410 確実にJRのたいよう号に勝ち目がない気がする。

つか、まんまと乗せられて、ドル箱の不死鳥号の利益を削る羽目になってるような・・・
JRバスの方は、たいよう号撤退してもそんなに痛くないけど、西鉄連合側は
たいよう号が撤退したからって安易に値上げは出来ないしなあ。

運賃体系はわかりにくいような気がしないでもないが、3列・4列が1台の中に
共存するセレクトシートというのはいいね。
このセレクトシート車両を所要時間2時間以上の他の路線にも導入すればよいのに、
と思うが。（福岡〜大分、福岡〜佐世保など）

>>412
西鉄の1000円高速バスが100円値上げになっていることや（回数券で実質1000円）、
JRも新幹線開業のドサクサ紛れに新幹線とは関係ない区間の特急列車の割引きっぷを
値上げすることからしても、値上げするときはすると見ている。
値段のほうも、明らかに安すぎるという感じはしないが。むしろ、この価格改定で
乗車変更の融通がきかないツアーバスが打撃を受けると見る。

まぁ…がむしゃらにJR排除に働いた西鉄が悪い。

たいよう号圧勝〜


産交便、宮交便フェニックス圧勝〜


西鉄便フェニックス惨敗…

山陽道昼特急博多号748-04550でした。

　>>414　JR排除と言うより、JRが仕掛けたのでしょ。新幹線ができるからって・・
　結局、九州新幹線中心の高速バス体系を築きたかったJRQが悪い。

B&Sはフェニックスと直接競合しないだろ。
在来線時代のつばめと桜島みたいな関係で位置づけが異なる。

JR九州が当初からたいようを新設の意図ならともかく、
西鉄の排除によってこのような結果に至ったのならJR側に非はない。

結局フェニックスもたいようと同じで天神北じゃなく千代から都市高速乗るんだな…

>>409

そのバスたいようで使うから、宮崎支店の乗務員が博多支店まで練習に来てたのよ。

>>417

報道じゃJRQ側から離脱したみたいな事を書かれてたが、実質的には西鉄から追い出されたのです。

たいよう号圧勝〜！
B&Sみやざき圧勝〜！


産交便、宮交便フェニックス圧勝〜！


西鉄便フェニックス惨敗……………………………………

たいよう号圧勝〜！
B&Sみやざき圧勝〜！


産交便、宮交便フェニックス圧勝〜！


西鉄便フェニックス圧勝〜！

>>420

誰から聞いたのかなぁ。知りたいな。

宮崎支店のフェニックスの運転手でヤクザみたいなのがいる！

読書灯、簡易テーブル、洋服掛け、間接照明、一枚フロントガラス、バックアイ、ミラーヒーター、ウインドウヒーターの必要装備品はないし、運転士のプライバシーを守る運転席周りにしていない西鉄便は手抜きを地で行くバスばかりでなく定刻に到着しないのです。
だからたいよう号、B&Sみやざき号、産交便宮交便フェニックス圧勝〜！

宮交CITYには ダブルデッカーは入れるの!?

入れるけど出れない

>>426
俺もそれオモタ
高速バス乗り場はどうみてもつっかえるよなｗ
路線用1〜4番ホーム使うんだろうか

SHDのリアスポイラーのとこから十数センチは開いてるから
ガリガリこするこらいで引っかかりはしないと思うよ

どんな過酷な条件でも定刻に到着すること100%間違いない！

B&S客ほとんど乗ってないけど大丈夫なのか？

客0走ってるｗ
新八代使い物ならんね…

なに、1年もすれば増えるさ

1年後には日本列島は地球上から消えてるから大丈夫

未だに普通列車で宮崎-鹿児島中央を乗り通す人が一般人でもかなりいるのに、
高速バスより数千円高いカネを払ってわずか30分の時間短縮のためにバスと
新幹線を乗り継ぐ宮崎人なんかいねーよｗ

>>435
はぁ?

いや、新やっちろ厨がいる

今日桜島号乗ったらずっとテレビ放送で退屈だった。
JR便はビデオやらなくなったのか？

3列シートなら乗ってやってもいいんだがな。

だいたい高いんだよ。
いわさきが都城-新八代で2500円、たいよう号が福岡まで3000円なのに
B&Sは4150円。いびつ過ぎるだろ…

たいよう：安すぎ
B&S：なんぷう号と同額

B&Sなんかすぐに廃止になりそうだな。

もしそうなったらあの3台のエースどうすんだろう？

東北、関東が危機的状態のときにアホな戦いすんな！

B&S初日の俺の乗った便は30人くらい乗ってたな

初日は日豊運休の乗客が流れてきてた模様。

>>442
たいよう号の増便に充てます。
もしくは、桜島号から離脱し、西郷号ｗでもはじめます。

>>438　いやビデオ放送はＪＲ便もまだあるよ。ただアニメと洋画が多いけど

B&Sは昔運行してたうれしのライナーみたいになる気がする。

>>448
検索してあまりの悲惨さにﾜﾛﾀ＞うれしのﾗｲｰﾅ

>>449
初めて存在を知ったお

うれしのライナーの専用車は廃止後は桜島の続行で使ってた気がする。

宮崎ナンバーになってフェニックスで走ってたりもした

>>452　641-9951　嬉野→博多→宮崎→鹿児島と転属しまくってたような。
最後は桜島定期観光で使ってた。

そういえば最近は桜島、フェニックスの続行で嬉野からの応援車見なくなったな。

桜島定期観光に昔トップドアの3Eがいなかったっけ？

3/11､特急列車の待ち時間に､宮崎支店に行ったら､B&Sが3台いた｡エース:2 西工:1
あれって､何台いるの? 全車塗り替えしたの?

>>455 エース3、西工1がB&S塗装に塗り替えて専用車になってるみたい。

どうもありがとう

浜村純です

鈴木美智子です

運転士募集本日まで〜

エースは新車でしょうが

>>461
今日乗ったけど新車だったよ

新八代駅前にチョン車が停まっててなんだろ、と思ったら、新八代⇔都城の高速バスだったのか・・・
B＆Sは案の定ガラガラ。乗客１桁とかザラっぽいね

>>463
昨日宮崎→新八代が俺含めて乗客３、直後に着いた都城チョンバスはカラだったよ

新幹線乗り継ぎ、ってのがあわないのかもしれんね
フェニックスは相変わらず好評だし（夜行はガラガラらしいが）

都城市街経由のフェニックスとか作ったら結構客乗りそうだしな

宮崎からの客が乗らなくなるよ

何か九州新幹線開業後も桜島も乗客多いみたいだね。

やっぱ、熊本乗換え「なんぷう」じゃね？
どう考えても新やっちろ接続は解せん。

「なんぷう」自体は結構繁盛してるからな。元々新八代駅経由の便もあるし
B＆Sが廃止されたら、なんぷうにJRQバスが参入しそうだ

新幹線割引切符継続が絶対条件だろうけどな

B&S爆死

>>467
もしそうだとしたら、九州新幹線開業による値上げが失敗だった、ということだな。
新幹線でさえそんな状況なら、JR側の各種の便乗値上げもうまくいっていないだろう。

いずれJR側も各種値段を見直さざるを得ないだろうから、そのときが本当の勝負かな？

>>469
なんぷう号は４月から新八代駅への立ち寄りを廃止。

さっき静岡の東名高速をJR九州の貸切バスが何台も連なって九州方面に下ってた。１台は西工のSDの普段桜島とかに使ってるやつだった。宗教関係か？ご苦労様。

>>465
それ何ていう佐賀駅バスセンター経由の九州号ｗ

飛行機の方も、前日までの予約でも新幹線の片道と同じ値段で売り出してるからな
すでにバスによる大打撃を受けた上に飛行機からも大きな攻撃

飛行機は基本片道21,900円

>>477
http://www.ana.co.jp/dom/promotion/s_kyu-info/
さすがに春休みの時期だしそこまで値段は落ちてないが、これはかなり脅威だと思われ

宮崎線だけは前からそういう何とか割から除外されてますが。

福岡-宮崎はプロペラだから定員が少なく極端な薄利多売は難しい

入社試験乙

なんか、フェニックスも桜島も満席近かったり満席だったりすることが。
続行便を昔みたいに出してくれよ。

昔と違って前後便はがらがら

フェニックスは皆割だけだが、桜島号はここ一年でかなり人が増えた気がする。

結局B&Sなんてやらずに仲良くフェニックスやっとけば良かったのにね。

めったにないビジネスチャンスに賭けてみたんでしょ

たいようの+500円独立席ってどういう意味なの？ダブルデッカーの独立3列のことじゃなくて
1+2車の1も独立席にカウントされるの？発車オーライネットを見てわけがわかんなくなった

>>487
そういうこと

そうなんだ、ありがと

ちゃっかりしとるナ

乞食と言わるかもしれんがB&Sは往復1万なら乗るかな

「なんぷう」を１日１６往復（うち新八代駅経由１２往復）とかならさらに利便性が上がる
新八代からの客足を考えると、熊本からの頻発ダイヤで乗せてくるとちょうど新八代あたりで採算ラインに乗りそうだし

新八代駅始発着ってのに拘らないほうがいいと思うけど、そうする前にとっとと減便→廃止されそうだ＞B＆S

JR連合は自分らが主導権を握らないと納得いかないんでしょ
だから新規路線にこだわったんだろ

JRがなんぷうに参入って形なら納得したはず。

半年後にはなんぷう号でつ。

>>491
いやマジでそのレベルだな
高速バスが最高値4500円なのに30分にも満たない時間短縮に+2000円以上の価値はないだろ

>>495
じゃ、つばめエースも3列化っすねwww

先日山陽道昼特急に乗った時に、西Jの運転手に聞いたら『うちは続けたいけどJR九州の都合で休止にしなければならない』と言ってた。

B&Sやらずにいたら、こうならなかったかもな…

西日本ジェイアールバスは、昭和自動車か、こうなったら、まさかの西鉄と組めばいいんじゃ。

>>498
JR九州『うちも続けたいけど西鉄の都合で廃止にしなければならない』

はかた号がかなりずっこけてるらしいし、どうみてもオーバースペックなエアロキングを昼特急博多号に…！

うん、無理だね。西鉄は楽天とかのツアーバスと提携してるのもさらにマイナスイメージ

またおまえか

たいよう号車両足りるの？

足りるんやない？

西鉄フェニックスも桜島号の席割やるのか。たいよう号は大丈夫なのか？

>>505 フェニックスが席割やるなら、天神経由しないからJRのほうが不利

西鉄連合の価値ですね

先週、昼特急のった時も西日本のウテシは九州はかってすぎるし引き継ぎしてくれないとなやんでいた…

やっぱ、天神での集客力ってあるよねぇ。
天神北ば通さんのはいいと思うけど…。

フェニックスで席割なら人気でそう。天神行くしシート広いし。

席割は４列が基本なんで微妙。３列はJRより高い。

フェニックスは元々ツアーバス系統（サンマリンライナー等）との競合があったから皆割便なんて作ったんだっけ

B&Sが既に派手にずっこけてる訳だが、たいよう号も発オラ覗いたら予約スカスカな件について

新やっちろ厨は、ウケ狙いで電波を発してただけだよな？ｗ

>>511 知名度はフェニックスのほうが上だから…

たいよう以上にツアーバスがヤバそう。もう2000円切ってるとこあるね

単純に「たいよう」分が増便だからねぇ…

フェニックスは3社で仲良くやってたところに無理やり参入したからねJRは…

なんか粘着のアンチJRがいるな

>>507 = >>497
そこまではっきりは言わないでしょw

たった１回の出来事をねちねち引きずるなんてキモい

>>498
似たような話聞いたことある。
西日本JRバスとしては、JR九州バスの営業力の無さには不満を覚えつつも、それなりに西日本JRバスが高速バスネットなどで客を集めていたし、最低限は乗っていたと。
だから、西日本JRバスとしては続けてやる気満々だったけど、JR九州バスが新路線展開と、再構築のために、長距離路線の運転する余力がなくて、休みたいといってきたとか。
で、西日本は続けたかったけど、休止という選択にした、とか。
西日本側からすると、何人か山陽道昼特急広福ライナー要員を確保して、車両も確保したままにしておけば、別段休止すらする必要も無いのに、判断に苦しむ、とか何とか。

で、お前は誰で誰から聞いたんだ？

西日本JRバスの乗務員ｗ

西日本ってよその会社の悪口を乗務員がペラペラ客に言うような会社なの？

な訳ないじゃん。そう書いた方が妄想話でも真実味が出るでしょ。

西日本JRバスの運転手が言ってましたが、不死鳥に参入らしいです。ガチです。

　 ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩　なるほどーー
　ヽ　　〈
　　ヽヽ_)

>>523
そうだとしたら相当口が軽すぎるよな。

俺が聞いたときは奥歯にモノが突っかかったように直接は言わなかったけどな。
そういう話を出すこと自体やはり問題だと思う。
ここに書いた奴がな。　>>498 = >>507 = >>520

オフレコはオフレコに留めないと。

JR深名線の路線バス廃止

>>528
ロリコン死ね

フェニックスといっても↓じゃないの？
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway/green_phoenix.html

　 ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩　なるほどーー
　ヽ　　〈
　　ヽヽ_)

「たいよう」も「フェニックス」も仲良くネ。

うるせーばか

ほらほら、仲良ぉせんね

フェニックス と たいよう は 仲良くはできないでしょう。
私たち ドライバー同士も。

いっそのこと博多〜熊本便を設定して、ひのくにに対抗しようぜ

高速バスのチケット2枚で博多〜熊本間の新幹線に
乗れるようにしたら、利用者も選択の幅ができてよくね？

ＪＲ九州バスって、ＪＲグループのバス会社としてはショボイな

だけど、山陽道昼特急博多号って何でヤメたんだ？
乗車率が相当ヤバかったのか？

>>536
　そうね。「ひのくに」号対抗の、博多・熊本間JRQ高速バス「火の車」号。

どうでもいいが、「ドリーム号」やってないのは
こことJR北海道バスとJRバステックだけなんだよな・・・
東京駅〜博多駅間のドリーム号くらいあってもおかしくはないが
福岡市民はどれくらい乗るかが気がかり

レインボーやサザンクロス博多を知らない世代が増えたのかな。
その末路がどうなったのかも。

俺は西鉄ｳﾃｼだが、たいよう号に挙手していいんかねw　

わしはい〇さきだが、みな仲良く挙手するぞ。西鉄やら産交は無視される。

西鉄さんは私服巡視員が乗ってて挙手が見つかったら始末書だけんね。規律の緩い会社と違うのよ。

>>540
今なら天神にJR独自のバス停留所があるし
インターネットの予約サイトがあるから
昔とは少し違う結果になるだろ

だが「東京駅乗り入れ」のメリットは大きいはず

>>544
天神南バス停の新規高速バス路線停車は免許がおりません
天神南バス停での高速バス乗降扱いの(路線バスに比べて)長時間にわたる停車は
路線バスの運行の障害となり渋滞および事故の危険を増大させると
西鉄が所轄警察、運輸局に上申し現場視察の上で決定されました

ざんねんでした

>>543
そいつらの目的は運転士の粗捜し！

これは紛れもない事実です。
元西鉄運転士に聞いて下さいませ

>>545
この天神南こと福岡天神ってバス停留所ってどんくらい路線バスが来るんだ？？
高速バスと路線バスがバス停を共有しているなんて珍しくはないから問題ないだろ

首都圏よろしく1時間に最大30〜50本くらい路線バスがやってくるならばしゃあないが…

>>545
高速バスも区分は路線バスなんだが。
そんな事言うなら、西鉄の路線バスは全部渋滞発生の障害じゃねーか。
バカも休み休み言え！

>>547
渡辺通りの北方面行きの「天神南」停留所の、面倒だから平日の12時台だけ数えてみたら、43本だった。（JR便を除く）
ここは、歩道と車道の間の柵の切れ目がバス1台分しかなくて、同時に2台以上の客扱いなどはできない停留所なんだよな。
ここに高速バスが長々と停まるのはやっぱ厳しいワ。

>>537
バスはおまけみたいなもんだから
つか、一般路線バスもずいぶん減ったもんだ
残ってるのは福岡県の筑豊地区と武雄〜嬉野〜彼杵と鹿児島〜宮之城・・・

>>546
不適もらったボンクラウテシ乙

>>537
ＪＲ系のバスの予約サイト「高速バスネット」を見ると、北海道がまったく収録されてなくて、東北や九州方面も少ない。
九州方面については「山陽道昼特急博多号」と「Ｂ＆Ｓみやざき」しかない。

だから九州発着の「ドリーム号」があってもおかしくはないが、現状では・・・・・。

関東は14時間超の路線はやらないでしょ
やるとしたら九州単独だろうからそれにドリームの名称を使わせるとも思えんが。

>>553
現状ではドリーム高松・松山号が最長路線
所要時間は約12時間20分

さて、東京〜博多間だと14時間台と見込みますね・・・。

だけど、日本最長所要時間の高速バスは
JR系の「いわみエクスプレス」だったりする。

天神に宮崎ナンバーの赤いバスが来るのもあと少しになったね。

>>549
関東バスの荻窪近辺にある停留所に引けをとらない本数じゃ新規路線はどこも厳しいなw

>>555
ホントだね…

JRフェニックスも今日で最後、明日からはたいよう号

たいよう号、宮交シティにも乗り入れるけど
そこで予約発券は出来ないんだよね…

宮交シティでは１番乗り場を使用の模様

やっぱDD入れないのかｗ

ただでさえ宮崎駅→シティの所要時間は短い設定なのに
ラッシュ時間帯に大回りのルートで乗りつけるのも大変だな

シティじゃなくて南宮崎駅でいいんじゃないかｗ？

744-2952　宮崎配置になってますね。

>>560
HPによると宮交シティは1番乗り場と書いてあるが
地図の位置では離れ小島の空港行きの乗り場（16・17番）。
実際はどっちなんだろ？

先日、福岡市内で臨時バスに乗ったときにウテシ曰く、単独はやりたくないといってるウテシはたくさんいるんだってさ
あと、八代からの宮崎行きも

博多乗車０の「たいよう号」もあった…。

福岡-宮崎
どこの会社も走れば走るほど赤字じゃ???

>>566
西鉄はともかく、
産交や宮交は山鹿とか宮林など赤字路線バスを引き受けてくれたし
何とか上手くやっていきたいってのもあるんだろうな。

>>565
実際問題1番は市内線が頻繁に発着してるから現実的には16/17な気がする

しかしまぁ･･･最初はB&S絡みで始まった､西鉄とJRQバスの上層部同士の『子供レベルの喧嘩』が発端だったんだが･･･
まさか､たいよう号独自運行やらフェニックス運行経路変更やら､双方泥仕合にまで発展しちまうとはね｡

元祖不死鳥も半額以下に値引きしてるのに全然乗ってないな。
不死鳥が死んだらしゃれにならんw

不死鳥の席割りもJRの割安きっぷも内容的にはいいんだが、これだけで34往復もあったんじゃダメだろ。
宮崎にはそんなに人が居ない。

JRのドライバーさんに 聞きましたが、「たいよう」は 今のところ 二階建便だけは多いそうです(涙)ﾔﾊﾞｲ

まあ…
ttp://epcan.us/jlab-ep/04141805/ep111519.jpg

>>571
宮交と産交にとってはヤレヤレな話なんだよなぁ。
>>574
確かに二階建てだけで十分な希ガス。

簡単な話だ
ツアーバスを法改正でやめさせれば良い

たいよう号はビデオサービスは継続されてます。

あと座席に『最終ご乗車地以降も席の移動はご遠慮ください』の文字

『最終ご乗車地以降も席の移動はご遠慮ください』とは、どういう意味？

「たいよう」も「不死鳥」も仲直りしようや…。
今日見た下りキングは博多駅時点で片手ほど。上り宮交不死鳥は１人…。

共倒れだけはホント勘弁な。

今年のGWはフェニックスは続行も4〜5台とかないかもね。

>>580
つか、一方的に不利だと思われた「たいよう」が
予想以上に善戦していることに驚き。

てっきり、みんな不死鳥にしか乗らずに
不死鳥＝絶好調
たいよう＝閑古鳥
だと思ってた。

九州新幹線開業後も桜島は週末だと満席になることが多いな。

>>579
座席別運賃だからじゃないかと＞席の移動禁止
3列シート1階建て車両だと2列側と1列側では前売り切符の場合500円違う

>>580
西鉄と仲悪いからな。仲直りするくらいなら共倒れ（道連れ？）しようと思ってるんだろ

新幹線開業でもそこまで乗客の減ってない桜島
新幹線開業で泥沼の争いでお互いに不調の福岡〜宮崎

西鉄自動車事業本部長率いる福ビルがすべて悪い!!

ただでさえ収入が落ち込んでいるのにわからんバカの集まりだからなwwwww

JR九州バスは何も悪くない!!

今までよりもJR九州バスが20便増加して、博多バスターミナル内及び周辺の渋滞が酷くなった

不死鳥の産交便は 当たりハズレが激しいが 「席割」は 全車三列だな。


新車のフソウは 独立三列だから かなり儲ける。

>>586
それでもお前ほどバカではない

>>578 元フェニックス車はAV機器あるからビデオサービスできるが
DDはビデオサービスどうしてるんだろうか？

後付したみたいよ。4セクさんとこに書いてた。

>>591 そこまでしたのね。別に料金安いんだしビデオなくてもよさそうだが…

たいよう、やばいね

空気輸送ヤバイヤバイ

>>594
宮崎の美味い空気を博多に運んでんだからいいじゃん。


つうか､たいよう号についてはハッキリ言わせて貰おう。


『　レ　ー　ル　の　客　を　奪　う　し　か　な　い　』


マジで親会社すら敵に周りかねないぜ･･･

GWは桜島は例年通りJRも続行出すだろうが
たいようは続行出そうもないね。

下り便のぞいたら、軒並み乗客一人だな

宮交シティ発、常に5分遅れw

どうせ乗客はニワトリと牛とクマと野間豚ぐらいのもんだろ

http://www.youtube.com/watch?v=e6Ht6JjG2Gw&sns=em

>>595
福岡市〜宮崎に関して、鉄道は敵になりえないし

どっちかっていうと
『たいよう vs B&S』ヤセガマン大会

>>596
フェニックスが２号車以降の貸切車を席割でなく正規運賃で売るのなら

４列シートなら2500円で売るって明言しているたいように続行便が出るだろう

>>597
軒並みって、おまいはずっと乗車人員を見張ってんのか？

そういやそうだな。何のために調査までしてアンチJRな活動すんだろ？

不死鳥にしろJRにしろ、路線事業者が割引やりだして困る＝ツアーバス業者しかいないだろ。
宮原とかである程度人数も見れるし。
ツアーの運ちゃんにとっては死活問題かもしれんが、利用者からしたらむしろ歓迎すべき事だな。

ここまで安くすると全車4列化とかになることがいちばんこわい

>>605
フェニックスとたいようの同士討ちよろしくｗ

たいようの4列は元皆割専用車2台のどっちを使ってんの？

どんどん安くして西鉄もJRバスも潰れろｗ

>>609
安値合戦入ったらJRも西鉄も赤字のまま何十年も走らせる体力あるんよ？
あんたら赤字で１ヶ月でも走れるのか？

>>610
いや、どうみても釣りでしょｗマジレスされても困るんだが・・・

B&S、以外と乗ってるな｡｡｡｡｡

>>612 休日の昼間とかは普通に乗客多いみたいよ。

新幹線全通でJRが撤退するなら桜島だと思ってたが
まさかフェニックスになるとはね。

誰も得することは無い、無意味な消耗戦。。。B&S

またまたえらく利用者不在な書き込みだな。
宮崎県民にとって、B&Sで新幹線という選択肢を増やし、ぼった不死鳥の低価格化に貢献した。GJじゃん。

フェニックス号がぼったくりという経済感覚がﾜｹﾜｶﾗﾝ

フェニックスでの採算が悪化すると宮交の経営が苦しくなり(B＆Sで
フェニックスの減収分を補えるのかは疑問)、赤字路線維持のための
補助金としてさらに税金の投入が必要になったり、不採算路線が
減便・廃止になったりという形で宮崎県民(特に不採算路線を多く抱える
地域で)にしわ寄せが来るということは十分にありうることだと思う・・・
また、B＆Sは県北民にとって全くメリットがないにも関わらず、それが
あたかも県民全体に利益があったかのような議論は県北民を全く
無視したものであるような気がしないでもない・・・
さらに、たいよう号の価格設定やそれによって生じたフェニックス号の
値下げは、延岡・宮崎間の列車の2枚きっぷやごかせ号の価格に
対する割高感を相対的に増大させ、不公平な感じがしないでもない・・・

>>618
長ぇよ…
3行でまとめた方がいいと思わなくもない…

と、延岡出身の南宮崎在住先生の久々に有り難いお言葉でした。

>>617
格安バスの台頭で、金銭感覚が下の方に麻痺している奴がいるからなｗ

元不死鳥の4時間6000円はぼったくり杉
キャバクラじゃないんだからw

なら新幹線の博多鹿児島1時間半で10000円はもう犯罪レベルだな

このまま 価格競争が激化し、高速バス部門がうまくいかなければ、間違いなく宮崎県(宮交)のバスは、寂れていくでしょう。

キモイ文章

ってかツアーに流れた客を戻すという発想力はないのかw

>>626
「規制仕分け」でツアーバスを再度禁止する脳のなかったﾐﾝｽはやはりうんこ

博多駅定点

「たいよう」日中便は悲惨やね…。
上りエースに1人、下りキングに1人(しかも1階)とか…。

周南ライナーでさえ、3人は乗ってるぜ

下りだけならまだしも上りの報告は凄いな。2Fで張っててもかなり難しい。
関係者乙としか言いようがない。

博多1630発たいように乗車中。　
乗客4名。

乙かれ。車内放送はフェニックスのままらしいね。実際どうなの？

土曜日曜で乗ったが、こうそくたいようとちゃんと言ってたような気がする。

>>633
ありがとう。来週金曜朝一で乗るわ。こんだけ空いてれば週末でも予約いらないだろうね

>>633
拘束痛いよう号か

>>634
俺の乗った便は20人くらい乗ってたぞ。朝一便は予約しといたが無難。
さっき俺もオーライで予約したが、来週の金曜の朝一は残１１くらいだったような？
ちなみに俺は7時半の4列車取った。現時点で半分くらい空いてる。独立に拘らなければどーぞ。

>>636
すまん。一応予約いれときます。

南宮崎のキモいバスヲタやらツアー業者の訳分からん人員報告工作やらいろいろ大変だな

>>642
コレ酷すぎだろ。宮交を神のごとく崇拝しとるな。

未来に逝ってらっしゃい

たいようにも素晴らしき未来を！
みんな乗ってネ。

>>639
宮交は神！！！

今日乗った。3列シートはやっぱいいね。

高速バスから男性転落　広島・山陽道
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/287512.html
　２１日午前１１時ごろ、広島市安佐南区沼田町の山陽自動車道
上り線で、ジェイアール九州バスの博多発広島行き高速バスから
乗客の男性が転落した。

つか、なぜソースが道新？

通信社が各紙に配信してるから

男性は４０代前後で、バスが時速約１００キロで追い越し車線を走行中、突然立ち上がり、右側の窓を開けた。

コワ！！

よりによってJRQ便かよ…

平日広福ライナーガラガラんだね

GW前の平日なんて何処もそんなもんでしょ

呉服町の所にスーパーフェニックスが止まっててどうしたのかと思っていたが、
たいよう対策で天神→博多→呉服町→って風に√まで被らせてきてたのな

ただフェニックスは天神始発ってことで、博多からの客を拾いきれないこともあるから、
たいようの需要も多少なりともありそうだな。混雑期限定だけど

たいよう初乗車。博多８時３５分発。乗客自分１人。ウテシ「席空いてるのでどこでも移って良いですよ」の一言。

桜島、たいよう、B&S
GWに続行が出そうなのは桜島だけか…

>>653
そんな感じだね。

たいよう散々…

今朝の宮崎発のダブルデッカー便は5人は確実に乗ってた

フェニックス・たいよう・ツアーバス に 分散して、どこも少ないですね。

今夜21時、九州道上り線の山川PA付近の渋滞に嵌っている時、
ひのくに号の車内から隣の車線のたいよう号を見た。
乗客は7人だったよ。

>>657
この時期の乗車なんて元のフェニクッスも一桁だから。
それを取り合えばそうなる。

>>652-655
単発IDで工作ご苦労様。

明らかにツアー業者だろw

今日のDD上り乗った。
飛び乗りも含めて10人弱乗ってたよ。

乗員報告多すぎじゃね？

乗れるうちに乗っておけという

GW、現時点で残り数人が何便かあるな。こりゃ続行出るな。

>>662
ダブルデッカーのモニタ設置とかどうなてんの？報告よろしく。

>>666
２階席は
前方天井に１台
中間（６Ａ席の後ろ）に１台
最前列用に小さいのが２台
１階席は未確認

自分は>>662ではありません。余計な事してｽﾏｿ

2階については667の通り。
1階は2階前方上部についてるのと同じようなのが一台。

そういやウテシとは別に一人、B&Sジャンパーを着てる社員が
添乗して乗降客確認とかやってたな。

>667-670
サンクス

>最前列用に小さいのが２台
そこまでしてるとは凄いですね。２Fの前の席取ってみようかな・・・

試しに昨日宮崎発7：30乗りました。17人ほど。けっこう乗ってますね。
今日は5：35博多発に乗ります。

ほう。

どうでもいいが、「ドリーム号」やってないのは
こことJR北海道バスとJRバステックだけなんだよな・・・
確かに東京駅〜博多駅間のドリーム号くらいあってもおかしくはないが
ＪＲグループのスケールメリットでどれくらい集客できるかが気がかり

候補路線：
東京駅〜博多駅：「ドリーム福岡号」
東京駅〜宮崎駅：「ドリームたいよう号」
東京駅〜鹿児島本港（高速船ターミナル）：「ドリーム屋久島号」

たいようの宣伝リンク凄いね。
結構色んなとこで見かける。

みんな乗ってね！

しばらく辛抱してたら客増えるはず

日曜日に 急遽 福岡へ行くことになり、宮崎駅の切符売り場に行ったら、赤い服の集団に囲まれて、無理やり ＪＲのたいよう号を買わせられようとした(怒)

変な客引きはやめてくれ!!
あまりにもひどすぎる！

>>677
本当なら、消費者センターか運輸局へ通報しる！
但し、JRの敷地内でJRが販促やるのは当然の権利だから
「無理やり」が証明できないと負けるよ。

そういや売場に社員張り付いてるな
こりゃまた揉めるかも

なんか文章がどうも工作活動に見えるんだが…
嘘なら逆に訴えられかねないぞこりゃ

>>677
具体的に何て言われたのか、その日の事きちんと説明できるの？

>>679
具体的に、社員は何をするんだ？
確か宮交の窓口では切符買えなかったよね？
だとすると、宮交の窓口に寄ってきた客を
駅構内に引き摺り込んで、淫らな窓口まで連れて行って
発券させて、それからまたバス停に戻すのか？
難度たけーな、おいｗ
その営業力は他に活かそうよｗｗ

>>677
　それくらいJRQバスが商売熱心ならいいんだけど・・

現状、西鉄に比べて頭が弱いというか・・
西鉄のような「したたかさ」がないというか
工夫が足りないというか・・

行ってみたら わかるよ。
赤い服が ４〜５人いるから。

あかふくは・・・お伊勢さんだな

>>684
ちゃんと説明したらどうなの？

それは言えません・・・と。

実際あったら犯罪だろｗ

なんか最初は囲まれて買わされたとかハードなこと言ってたのに
今度は４〜５人居るだけとか突然ソフト路線になったな？いったい何がしたいんだ？

なんだ、今度は客引き合戦か？

赤服なんて見かけないけど週末だけなの？

先週末乗ったけど赤服なんかいなかった。
宮崎側の地上スタッフがいるとしたら白いB&Sジャンパーを着てるはず

また妄想キチガイか

嘘ついてまで工作すんなや…

たいようの割引キター・・・フェニックス潰しだな

まずツアーバスからだろ

JRバスもひのくに号参入すればいいのに。

宮崎駅 確認すれば。

>>695
期間限定とはいえ、元々の運賃が安いのに採算合うのか疑問。

どうせなら全路線に適応させてくれんかなぁw

20年間やって来た仲間を全力で潰しにかかってるなw

>>701
そんな事やったらバス停使えなくなるのにな…
高速バス停の権利は宮交や産交が持ってるんでしょ？
B&Sとうまくバランス図ろうとしているのに
大人げない2社のせいで宮交と産交、特に宮交は大迷惑だよな。

当面は進んで宮交便を選びます。

>>695
乗車率が芳しくないから割引でしょ

たいようの存続で精いっぱいだろ

フェニックス潰しとは言えないかと

それよりも夜行ドリームたいようをやってほしい。宮崎・博多駅出発23時30分到着翌朝6時。
運賃は通常4500円前売3500円。

期間限定の割引よりも利便性を重視せよ。

>>702
逆にJR側は宮崎駅構内への乗り入れ阻止ができるんだよね

宮交シティ＞＞＞＞宮崎駅

>>705
しかし現状は>>706だから
結局たいようは宮交シティを外せなかったし
今度完成する宮崎駅のバスセンターは
実質宮交の駅前営業所の移転となるから
今更やっても意味が無い。

産交も宮交もB&SがあるからなかなかJRに文句言えない

>>708
赤字垂れ流しのＢ＆Ｓから撤退すればいい

路線バス、全廃しないの??????????

明日朝一たいよう続行ついてるね

おうっ、そりゃスゲェ！撮りいこ。

たいようがSUNQパス使用可能なのも、
西鉄は忸怩たる思いだろうな。

>>713

SUNQパスの客がたいように乗って
現金の客がフェニックスに乗ってくれれば収入が増えると思ってるんじゃない？

たいようの案内に、
「天神へ行くには祇園町下車、『地下鉄』乗り換え」
と書いてあるのが笑える。

ここまで来るともはや意地だな。

でもそれをいうとフェニックス陣営の「呉服町で路線バスに乗り換えて！」も滑稽なんだよねえ

たいようはともかくフェニックスは天神まで入るし、そこまで急ぐ人はそもそも乗ってないような気がする。

>>717
いや・・・・それに関しては西鉄がJR憎しで乗客の需要を見誤ってる。
乗客の殆どは天神に行きたいのであって博多駅までの所要時間を
たいようと競ってくれなんて誰も思ってない。
天神に早く着いてくれさえすれば良いのに、何を血迷ったか
博多優先で、天神に早く着きたければ市内路線バスへの乗り換え必須とか
馬鹿げてる。

天神だからできたこと　byアグネスチャン

フェニックス号は博多通過で天神止まりにすりゃ。たいようは博多止まり。たいようは宮交シティより南宮崎停車かな？

>>720
博多通過ってヘンな言い方だよ。先に停まるためにルート変えたんだから。

>>718
そうなんだよな。
今までも3/4ぐらいの客は天神で降りてるのになんで今さら博多→天神なんだ？
博多シティの賑わいなんて一過性のものだろうにさ。

同じく駅舎を建て替えた札幌と大通、名駅と栄の関係を見ると、博多シティが一過性というのはどうだろうか。これから天神は苦戦を強いられるんじゃないかな。
ただ、それがたいよう号とフェニックスの関係にそのまま反映されるかというと、少なくとも短期的にはあまり関係がないように思う。

>>718,>>722
天神北ランプ〜西鉄天神バスセンターの渋滞が慢性的に酷くなっているため、フェニックス号ルート(千代ランプ〜呉服町〜博多バスターミナル〜西鉄天神バスセンター)でどのくらいの遅れで運行出来るかを見極めている模様。
余り遅れないで運行出来るのなら桜島号等他の路線もフェニックスルートになるかも。

>>724
西鉄便以外は絶対に遅れない!!

西鉄便は絶対に遅れる!!

以上、文句ありますかな？

とは言え渡辺通一>新川橋も渋滞する

西鉄天神発着ならそんなに遅れずにたいよう号と不毛な値下げ合戦やらずにすんだじゃね

またわけのわからん荒らしが湧いてるな

>>724
なるほど。昔国体道路経由だった高速バスの博多・天神間を城南線経由に変えた
ようなものか。

新川橋からバスセンターに入るなら南からの方が入りやすいんで、案外広まるかもね。
ただ市内を走る距離がやたら長くなるという難点はあるが。

>>723
天神には私鉄ターミナル駅もあるから名古屋の栄や札幌とは状況が違うと思うが？
新幹線を除けば天神と博多で乗り入れる鉄道路線数は同じ。

むしろ高速バスについては博多発着のたいよう号が意外にも善戦しそうな感じがする。

>>727
そのとおり。不死鳥は全便天神発着で博多は西鉄の無料バスでフォローすりゃ良かった。
今やってる事、逆だわ。
天神発のツアーバスは居ないから席割やらなくても独壇場だったのに・・・

天神だからできたこと　by アグネスチャン

>>719で笑って>>732でまた笑ってしまった…。

発車オーライ見てたら3日、5日はたいよう号続行だらけ
人気でてきたのかな？

繁忙期に続行出して、フェニックスやってた頃より、まるまるボロ儲け

うまくＪＲにやられたな、安易に喧嘩していいことないよ

共同運行で囲い込んでて自由が利かないようにしてたがよかったはず

>>734
フェニックスの２号車以降の貸切車で
正規運賃とられるから客が流れてきたんだと思われる

２号車通常料金のフェニックスに対してＪＲは続行車も割安料金だからな。流れて当然だろ。

736と意見が被ったwスマン。

あと、天神に寄らないから福岡市内のGW＆どんたく渋滞を
比較的避けられるってのもあるな。
この時期は渋滞を避けて鉄道利用がベストだけど
安さを求める客層に新幹線は高過ぎるし、日豊周りは
所要時間が半端ないしで、たいよう号が選ばれてるんじゃないかな。

結局JRをフェニックスから追い出した西鉄涙目…

西鉄は天神バスセンター神話を自ら崩壊させました
こんな成功例作ったら九州各地から火の手が上がるでしょう

天神だからできたこと　by アグネスチャン

単純に考えて、会社の規模から違うからなあ。
福岡に居ると、西鉄とJRは同格って錯覚をしがちだけど
JR九州は腐っても国鉄ファミリーだからなあ。
本気になれば、使える資金の額も、ネットワークも桁違いにデカイ。

だからこそ、西鉄は天神という絶対優位な場所を占拠しているにも関わらず
傍から見て滑稽なほど焦ってるんだろうけど。

心配せんでもGWが終われば散々な日々が待っているよ。
たいよう・フェニックスも今のうちにナ。

>>743
売上高で比較すると・・
JR九州　　
２０年３月期　３,１１２億円
http://www.data-max.co.jp/2008/05/jr203.html

西鉄
２００８年 ３,６２０億円
http://www.nikkei.com/markets/company/kessan/shihyo.aspx?scode=9031&ba=1

いまは１０００円高速などで西鉄の売上が減っていると思われるから
同規模ぐらいでは

客取り合戦するなら西鉄も既存のＪＲの路線に殴り込めばいい

広福ライナーや山口ライナーとか３列夜行やトイレ付なら勝ち目あるかも

そんな需要自体がちっちゃいとこに殴りこんでもねえ

そんじゃ筑豊のバス路線を西鉄に譲渡

そんな路線いらないので宮崎線からさっさと撤退しやがれ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西鉄

鉄道との競合なのに一方でタイアップした路線、一方で真っ向勝負の路線を運行してるのが不思議。

鉄道と競合せず、西鉄ですら大幅に便数を減らしたところがあるぞ。

福岡‐八女線なんてのはどうだ？

ここだと「西鉄が空港線以外の八女インター経由をやめましたのでうちが参入します」
と堂々と言えるぞ。西鉄が文句言ってきたら「やめたお前が悪い」と言い切れる。

>>751
昔のように瀬高〜南関も引き受けてね
　JRQ本社

>>751
　福岡-八女線
これは、堀川バスにやらせてください。

確かに八女だったら堀川と組むことで拠点ができるね。
「堀川バスの歌」を流しながら九州道を疾走する堀川が見たいww

でも、堀川とJR九州が組んだら西鉄は堀川に嫌がらせをするんだろうか？

♪わたし〜は、ガイド〜
　ほりか〜わバスガイド〜♪

>>734
この時期の続行なんてどこもやっとうやろ。
たいよう号の人気に結び付けるにはまだ早くね？

昭和バス・堀川バスに対する西鉄の態度は、
むか〜しから、対抗・協力する相手。
きちーと仁義を切る態度。
嫌がらせなど存外。

八女市内での堀川バスの存在感は異常。
山鹿方面の路線は福岡県内の区間だけ堀川バスがもらったんだっけ。

>>757
でも西鉄柳川駅〜船小屋が堀川でなく西鉄になったのって西鉄の堀川に対する嫌がらせじゃないの？
（例：柳川駅ロータリー乗り入れ禁止とか…）

>>758
柳川・みやま市内もな

今日、明日の乗車レポないかな〜？
遅延状況聞いてみたかね。たいよう号ﾖﾛ。

>>758
だが八女地区で一番の稼ぎ頭久留米―八女線は西鉄といふ
まあ軌道の名残だからそうなるやろな

今日の博多BT1035発のたいよう号に乗ったよ。
都市高速の時点で激しく渋滞してて基山40分延、宮原SA75分延。
ここら辺まではまだ笑えるレベル。
人吉IC入口から左車線が全然進まずに人吉IC着の時点で3時間延。
右車線は割と流れてて、フェニックスやB&Sは右をスイスイ走ってIC付近で上手いこと
割り込んだ(と思われる)けど、どれくらい差が付いたのかが知りたいところ。

回復運転しつつも霧島SAで臨時休憩、宮崎駅には3時間弱延で到着。
所定であれば当該車両が返しとして宮崎を発っている時刻なので宮崎からの便は
おそらく突発。当該便を一応確認したけどちゃんと3列だったよ。

>>762
お疲れ様でした〜

>>761
昔は、藤山線経由は堀川、3号線経由の福島線代替および32番山鹿線は西鉄って感じでそれぞれ走ってたね。
で、堀川でも3号線経由もなくはなかったけど、一部のバス停のみ停車、で。


いまや久留米市内〜八女市内の堀川は出入庫運用くらいだけど。

そういえば、5/4 19時すぎの事故で松橋〜八代の下り線が長い間通行止めだったけど、各社とも大渋滞にはまってそう。

堀川って何で戦時合併で西鉄に吸収されなかったのだろう

バス単独だったからじゃないか？

たいよう号は車両固定運用ですか？キングと４列車両除いて。

エースも固定だからそうなんやない？

路線バスは廃止又は移管しないの?

たいよう号大丈夫か？

桜島号のJR九州の担当便は固定でしょうか？

>>766>堀川って何で戦時合併で西鉄に吸収されなかったのだろう

　堀川は南筑軌道の流れを汲み、筑後に確固たる勢力圏を築いて
いたから。

　その他の軌道系は結局西鉄に繋がる系列に吸収されていく。
朝倉軌道など典型。

>>773
へーへーへー

朝倉軌道はモロに今の二日市〜杷木線だよな

>>771
GWを終え、再び乗客数片手程の日々。
大丈夫じゃありません。不死鳥と共に…。

フェニックスは元はJRのドル箱だったのにな…


B&Sやらなかったら、こんなことにはならなかった。

本日、博多ＢＴ10時35分発のたいよう号に乗った。
乗客は私入れて9名。途中からの乗車は無し。
人吉ＩＣで1名、小林ＩＣで2名下車。宮崎駅前で6名下車。
意外と善戦している。
一方の西鉄天神ＢＣ10時25分発のフェニックス号は10〜15名。席割席(8席)はほぼ埋まってた。しかしやや苦戦気味。

運賃面では早売きっぷ席数制限なしのたいよう号に軍配かな？

要はツアーバスやめさせろ
以上

http://www.kotsu.co.jp/index.php?cID=1164

堀川はむしろ国に買収され、羽犬塚〜黒木〜矢部〜小国間国鉄バスになるべきだった

>>778
さすがに筑紫口のバス駐車場で乗り降りさせてるのはやり過ぎかと思う。

>>781
夜になると、タクシーのみならず、公道上でもたもたツアーバスの乗車とかやって渋滞のもとにもなっている。

千早駅前とか九大学研都市とかロータリーに余裕あるところでやればいいのに。
今はスカスカな姪浜駅北口とかね。

筑紫口も日銀前もちょっとなぁ、と思ってしまう。

>>782
そんなことやってんのかよ
もう禁止汁、ツアーバス

呉服町で宮崎からの太陽みたが客フタリでフエッニクス窓側埋まってた。

ﾌｪﾆｯｸｽVSたいようになりがちだが今こそ､西鉄とJRが力を合わせてｻﾝﾏﾘﾝやﾄﾗﾎﾟｰﾀやｱｲ観光を潰すべきだ！

筑紫口のバス駐車場は貸切用に作られているはず。
いくら会員制で建前は貸切だとは言っても外見は実質路線バスとして
走らせているような会社を駅の構内に入れたらいかんやろ。

路線バスの競争を促進させたいのなら路線免許の交付を多くすればいいのであって
今みたいなごまかしがまかり通ったら正直者（正規の業者）が馬鹿を見るだけだ。
不特定多数の乗客を乗せて運行したければ免許取れ、って話。それを国交省が
変に既存業者に遠慮して路線免許申請を簡単に受け付けないからこうなるのだ。

たいようVSフェニックスみたいなのは正規の免許業者同士の競争だから、まともな競争
と言えるけど、ツアーバスを見てるとどうもゆがんだ競争にしか見えない。

だよな…

やっぱ、JRQがもってんのかな？

大まかには博多口はJRQ、筑紫口はJRWと聞いたことがあるが…

>>786
駐車場の問い合わせ先はバス協会になってるね

http://www.welcome-fukuoka.or.jp/travelinfo/341.html

いわゆる普通に時間貸しの有料駐車場なので何処のバスがとめようと構わないのです

実はそれならばなおさらおかしな話が生じる。
貸切用の駐車場でありながら博多駅周辺のバス乗り場で最も便利なのがあの場所なわけで。
出口の目の前なんだからね。

そこで乗り降りさせているということはバスセンターを利用している正規業者より
ツアーバスが最も有利な場所を使っているということになる。あれは建前だけ
貸切であって実質は路線バスなんだから。

バス協会も本音では追い出したいだろうね。けどそれやると不正競争防止法で
やられるだろう。

実質路線として運行しながら貸切を装ってるのは正規の業者と比して不公平だと
訴えればいいのに。裁判沙汰にしてツアーバスの正当性を争えばいい。

そもそもツアーバスなるものを認めた今の制度がおかしいという話に戻るわけでな

別に当局は認めているわけではないのだが、ただ近いうちに何らかの規制は入ります
と言うことでレッドライナーが佐世保市内の高校のスクールバスを運行していますな

どうでもいいが、JR系のバス会社で「ドリーム号」やってないのは
こことJR北海道バスだけなんだよな・・・

というわけで、ドリーム博多号マダー？

うまみないでしょ。＜ドリーム号
フェリーが寝台でも片道7000円台で乗れるんだから。

>>796
安いけど時間かかりすぎ
誰が使うんだよ

>>797
瀬戸内航路乗ってみ？

夜行は二度と手を出さないでしょう

西鉄と合併ないし経営統合すれば・・・｡

ＪＲ九州バスって、ＪＲグループのバス会社としてはショボイな〜
夜行バスも無いのかよ

>>801 JRグループのバス会社でJR九州にしかないもの
全国のJR系高速バスでまたビデオサービスが残ってること

あんなのどーでもいいわw

たいよう博多発の車号分かる方いませんか？
今現在、７時３５分は８０５１。１８時３５分４０６１エアロエース。

お願いします。

>>802 803 JR九州DVDの内容最新作ほとんどないし…

宮崎―福岡バス「仁義なき戦い」　各社は悲鳴
2011年05月23日

宮崎―福岡を走るバス会社の競争が激しさを増している。
低料金が売りのツアーバスに対抗して高速バス会社も値下げ。
往復４千〜５千円台が目立ち、４千円を切る商品も出てきた。

低料金化やサービス向上を利用客は歓迎するものの、
各社からは「仁義なき戦い」「採算ラインぎりぎり」と悲鳴も聞かれる。

宮崎―福岡のバスは現在、旅行会社が企画する旅行商品の一種のツアーバスは４、５社が提供。
高速バスでは、宮崎交通など３社が「フェニックス号」、ＪＲ九州バスが「たいよう」を運行している。

価格競争が激しさを増してきたのは今年に入ってから。

（詳細は２３日付朝刊、または携帯サイトで）
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=38277

どうでもいいが､JR系のﾊﾞｽ会社で｢ﾄﾞﾘｰﾑ号｣やってないのは
こことJR北海道ﾊﾞｽだけなんだよな･･･

いくらなんでもショボすぎだからちょいと妄想

【福岡発】
博多〜東京駅
博多〜東京駅〜つくばセンター
博多〜東京駅〜TDL
【宮崎発】
宮崎〜博多〜東京駅〜TDL宮崎〜名古屋駅
【鹿児島発】
鹿児島〜博多〜東京駅〜TDL
鹿児島〜名古屋駅


西鉄に競合しないかJRのスケールメリットを活かせる路線というワケで…
特に●゛ィズニー関連はかなりイケそう

それとも、九州って東京志向が強くないのか？？

どうでもいいが、JR系のバス会社で「ドリーム号」やってないのは
こことJR北海道バスだけなんだよな

>>807
＞鹿児島〜名古屋駅
名鉄・鹿児島民間３社陣営で失敗したからこれもちと無理かも・・・とマジレスしてみた。

鹿児島〜大阪は現状でダブルトラック状態だっけか
入り込むなら近鉄単独運行のトロピカル号かな

>>809
大阪〜鹿児島か
1日3往復じゃバリバリに供給過剰だな

名古屋〜鹿児島がコケたのは鹿児島側の会社の数が多すぎたんだろう
JR系1社ならばそれなりの処置が取れるだろう


東京線はネタ度が高いがなｗ

高速休日１０００円がようやく終了するし、これは夜行バス業者にとっては大きなチャンスな気がする

名古屋〜鹿児島もきちんと会社間で連携とれば普通に成り立つと思うけどなぁ

名古屋〜鹿児島にバス作られるよりは、名古屋〜志布志にフェリーがあるほうがありがたいかも。

1　名古屋駅（新幹線口）
2　岩塚駅前、鹿児島空港南、高速帖佐、鹿児島中央駅前、天文館
3　 鹿児島本港（高速船ターミナル）
4　夜行1往復
5　JR九州バス（鹿児島支店）・JR東海バス（名古屋支店）「屋久島号」
6　名古屋と鹿児島を直結。JR東海車両に2列プレミアムシートを設定[ﾄﾞﾘｰﾑなごや号と共通車]
　　いわさきバスネットワークでも発券業務を担当。（鹿児島本港乗り入れ・屋久島連絡のための処置）
【想定ダイヤ】
名古屋19:00→岩塚19:12→[龍野西SA、山江SAにて休憩]→空港南7:41→鹿児島中央08:19→鹿児島本港08:31
鹿児島本港18:35→鹿児島中央18:50→空港南19:28→[古賀SA、土山SAにて休憩]→岩塚07:52→名古屋08:04
【運賃】片道13000円、往復24000円、プレミアムシート料金1200円
【発売箇所】1ヶ月1日前から名古屋駅、鹿児島中央駅を含めたＪＲのみどりの窓口、旅行センター（JR東海ツアーズ）、
ＪＲ東海バス名古屋駅、JR東海バス 名古屋旅行センター、鹿児島本港高速バス予約センター、
天文館チケットセンター、JR九州旅行支店、JR九州駅旅行支店、主な旅行会社、インターネット（高速バスネット）で発売。
予約後の発券はコンビニ（ファミポート・ロッピー等）でも可能。

妄想ウザイ・・・

>>814 出来もしないのに、変な妄想するなキチガイ

これこそ「チラ裏」ですな

>>814
どうせなら
えびのＩＣ・人吉ＩＣ・八代ＩＣにも停車を。
それでも採算取れるとは思わないけど。

>>814
西鉄スレにしばらくいついてた妄想厨か?

妄想厨は少し前までは嘘八百厨だったなあ

>>814
はっきり言えば「やらない理由を考えてみよ」ということだ。
会社だってバカじゃない。儲かりそうな路線があったら内部で需要等を検討するよ。
その結果入れそうだとなれば入るし無理だと判断すれば検討で終わる。それだけの
事なんだよ。

もっともQは本州向け夜行にちょっと安易に進出して失敗した経緯があるから
需要調査も慎重にならざるを得ないが、他社からの誘いはあるだろう。それでも
入らないのは組合との折衝や車両のやりくりなどの事情があって、採算ベースにも
乗りにくいのだろう。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu-v-Aww.jpg
JRも必死だねぇ。いつもツアーバスの宣伝が載ってるがw

>>815
JRバスファンってどこにでもズケズケと乗り込んでいけばいいという
ウイラーやオリオンとおんなじ考えかた持ったﾊﾞｶばっかりだからな

>>823
ファン以前に、ＪＲバスグループ自体がそうだから。

JR九州バスは確かにイージーに展開したよね。
大阪線なんて、西日本JRバスとやれないならやらなきゃよかったのに、よりによって営業力弱い南海と組んだのが運の尽き。
また、そもそも、JR九州バス自体、ローカル線主体で、高速バスの営業も宣伝もほとんどやったことなくて、営業力以前の問題だったし。
九州島内は固められたかというと、福岡〜宮崎、福岡〜鹿児島に元々あった民鉄系と大揉めして共同運行したし。
まあ、他社の営業力にささえられて、マシだったけど、宮崎方面はこういうことになって。

昼特急は、他のJRバスグループが主に作り上げた、JRハイウェイバスの営業力と高速バスネットでそれなりに埋まってはいたけど、それだけだったし。
東名阪から遠かったのがJR九州バスのつらいところかもしれないけど。

営業努力　その�@

車体を本家JR九州同様に真っ赤に塗って目立つようにしてみました！
　　　　　　　　　　　　　　　↓
長崎県営バスに即効でパクられました！
長崎市内をJRバスが走ってると妙な錯覚に陥ります。

JR九州の赤塗装は列車じゃなくバスが元祖な

>>825
サザンクロス博多号は,南海電鉄･昭和バス･西日本JRバス･JR九州バスの4社共同運行で,南海幹事の為に,なんば･堺発着だったよ。

西鉄を敵に回したのもいけなかったわな。
同様に名古屋線レインボー号も西鉄･名鉄のどんたく号に勝てず,あっさり潰れたね。

九州島内でJR単独でやって大失敗した、嬉野ライナー…。

嬉野ライナーの元専用車は桜島の続行によく入ってた

西鉄との共同運行の直方高速も短命だった

バス事業は西鉄に売却でOK。

むしろ大牟田線の足かせな西鉄のバス事業をJR九州に売却でおｋ

JRの鉄道事業を西鉄に売却・・・

JR九州の在来線を西鉄に売却だな

>>829
あれ、うれしのライナーって、昭和とJR九州バスじゃなかった?
唐津〜嬉野だよね?
あれは、多久〜武雄北方または多久〜嬉野という短い距離しか高速に乗らなかったからあまり速くなかったよね。
中国JRバスなら準高速バスというカテゴリーになりそうな感じの。

もっと高規格道路が出来てからじゃないととてもじゃないと、という感じだった。

JRの悲しいところは自社の拠点がないところには進出しづらいことだな。
たいていのところでは民間と競合してるから民間は協力しないところも多いだろうし。

JR九州バスは民間じゃないですかそうですか

飯塚市コミュニティバスのShonai観光運行分に「筑豊200か・287」といういすゞ・ジャーニーQ
の前後扉が走ってるけど、ひょっとしたら元JR九州バスの車両？
鞍手町のコミュニティバスで走ってた奴かともおもったが、こちらはトップドアでした。

とりあえず、ドリーム号やろう　関東系統の「ドリーム福岡号」で

ただし、普通の高速バス扱いじゃなくて、東名高速線+名神高速線+中国高速線扱いで、
JRの自動車運行線扱いで運転ならしてほしいかも。
座席販売もマルス収容を軸に発車オーライ併用で、関東〜東海・京阪神・四国みたいに、
学割があったり周遊きっぷで乗れたりできるなら開設してほしいな。

まさにドリーム。

どうでもいいが、JR系のバス会社で「ドリーム号」やってないのは
こことJR北海道バスだけなんだよな・・・

>>840
夢と妄想は別物

>>839

中国道経由かよｗ

つか、そんなにドリーム号がやりたかったらJR九州バスに就職して
企画書でも出せよ。それで通るかどうか自分で試せ。

>>840
その妄想発車オーライは外すべきだろ。
というか、いまさらいれてないでしょ。
マルス+高速バスネットばかりで。

自動車線扱いだと、どうなんだろう・・・高くなりはしないだろうか。

>>841
どーでもええな

JR九州バスは民間じゃない

ジェイアール九州バス株式会社

100％株式を財務省が持っているＱＪＲ
その100％出資子会社

民間だろ
一般路線バスはお布施をもらっているだろうが

宗教法人水戸岡の家バス事業部

っほ

>>838
遅レスで申し訳ない。

直方支店にいたジャーニーQは鹿児島支店に移籍。
その後、昨年に一度福岡中部支店に戻ってきたが、そのまま使われずに登録抹消されました。
エンジンのみは程度が良かったので、同支店の別車両にエンジンを移植したという話です。

JR九州バス嬉野線　6月から新武雄病院まで乗り入れ開始してますた

今更ながら、福岡中部支店ってネーミングどうなの?

筑豊支店or福丸支店or宮若支店のほうが普通に分かりやすいと思うんだが…

なぜこんな紛らわしい支店名に…

筑豊という名前を死んでも使いたくないんだろ

何で? イメージ悪いから??

JR九州の筑豊地区への態度がそうだから
「赤い快速」（公募での愛称名は「筑豊ライナー」などが多かったってよ）
「福北ゆたか線」などなど

新幹線全通後も乗客数があまり変わらない桜島
西鉄と仲間割れして毎日空気輸送のたいよう…。

>>859
週末を除けば、フェニックスもたいようもともに苦しんでいるね。
高速路線バスだけでなく、脱法の似非路線バスのツアーバスも分裂傾向で、客も分散。

福岡〜鹿児島くらいの流動があるならまだしも、福岡〜宮崎という区間においては、正直過剰感がある。
まあ、ツアーバスだけでもなくなれば、フェニックスもたいようも多少は持ち直すかもしれんが。

http://www.youtube.com/watch?v=e6Ht6JjG2Gw&sns=em
ちょっと懐かしい動画

>>856
ナンバーが筑豊だから意味なくねぇ〜

セット回数券はまだ販売していますか？

>>863

発売してますよ
結構需要高い

↑教えてくれてありがとう！ セット回数券て確か1000円だったかな？100円券が5枚で50円券・10円券と、あったはず。あの10円券て、寂しいな〜

>>865
そう
1000円で1100円分の券がついてくるからね

この前たいように二階建てが入っていたけど2台目を入れたのかな。
昼特急があるから通常はたいようには入れないしね。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

昼特急は4月からセレガに変わってるよ。

869
有難うございます。
でもセレガなら乗る必要もないな。
まあたいようでダブルに乗れるというのはあるけど。

>>870
お前がこの半日、自分では何も調べてないことがよく分かった。

昼特急はいすゞ・ジャーニーQになってるよ。

870氏は「知らぬが仏」状態なのか「穴があったら入りたい」状態なのか…。

>>865
今日博多バスターミナルで見たら、紙の回数券何種類か
券売機で売ってた
100円券のほかにも色々あるんやな

昼特急はポンチョやね？

いやハイエースだろ

「周遊きっぷ九州ゾーン」で、一般路線を完乗した、なんて、
自慢になるのかしら。
嬉野中学校も蒲田団地も行ったよ。

>>875
4月から子会社のJR九州タクシーがタウンエースを使って予約制で運行してるよ。

JR九州とJR西日本で鹿児島中央〜新大阪 走らせている

http://www.youtube.com/watch?v=pCreUbTDAw8&feature=related

>>877
自慢していいぜこんにゃろ

牛の岳とか山の神にまで行ったのか。それは大いに自慢してもいいぞ。

ふと思ったが、天神〜若宮・宮田の高速バス、これまでにも設定されたことはないん？

>>883
直方駅〜福丸〜(九州自動車道）〜博多駅もしくは
福丸〜久山〜（都市高）〜博多駅はあった。



てかJRバス全体的にも天神を発着するバスなんてほとんどないだろ

ありがトン
やってみてもいいと思うんだ
高速バスの博多駅〜宮田線

通し便はガラガラだしDQN原住民は車持ってるし

宮田町あたりだと若宮インター車停めて西鉄高速バスで天神へ通勤や買い物出掛けるよ。

朝限定でいいから、若宮民専用として
福丸〜(県道21号バイパス）〜直方駅直行便設定してくんないかな

朝は渋滞とラッシュで毎度遅れるんだ…

>>888

ラッシュ時に遅れるったって、直方駅着の遅れはせいぜい5分くらいですが・・・

つうか朝の臨時便が運行されてからは、たまには直方駅に早着してんだけどなぁ。
だいたい福丸→直方駅は、普段から3分くらい早着がデフォだし。

たいよう号乗車率どんなでしょう、先月宮崎から乗車した時は平日の午後の便で15人程乗っていた。最もその時はフェニックス号は夕方の便まで満員でしたがね

>>885

以前はそういう便もあったよ、しかも西鉄と共同運行で。
西鉄が福丸BCや宮田町BCに入車する光景が見られたらしい。

もっとも利用客が少なくて西鉄は共同運行から離脱。
その後JRQバスが単独でやってたが、それも長く続かず廃止となりました。

トラポータ筑紫口発車場所の詳しい場所わかる方いらっしゃいませんか？
博多駅筑紫口が発車場所というのはわかっているのですが、どこら辺で待機しておけばよいのでしょうか。

スレ違いじゃｳﾞｫｹ

>>892
スレタイを300回音読して出直してこい。

ツアーバスと正規の高速バスも区別がつかんのだろうな。

>>892
合同庁舎とボウリング場の間らへん

>>892
ツアーバスに乗るとは。
命は大切にしろよ。

ときに質問
直方線と嬉野線で売られてる回数券は同じもの？

高速バスのスレにトラの質問なんてするなボケ（怒）トラとかサンマとかと一緒にすんじゃねぇよ

高速バスのスレだったのかここ?www

>>898

バス車内で売ってる赤い回数券は同じものですよ。

緑の定額回数券は知らんです・・・あれは回数券と言うより乗車券に近いが・・・

>>899

？　？　？

夏季多客。やっぱ「たいよう号」も続行つくんかな？

>>902
いやいや、なかなか上手いと思うゾ。座布団ものだ。

食卓社員から正社員にあがった実例なんて一人でもいるの？

食卓社員って、食堂のおばちゃんみたいだなww

お残しは許しまへんで

あげ

博多駅〜蒲田団地線含め、博多駅〜直方線って必要あるの？
電車の「福北ゆたか線」が既に直方経由で折尾まで接続しており、必要性に疑問を感じているからだ。
西鉄バス東部路線で20番台（25・25-1除く）で24と28が空席になってる。（都市高速経由の24C＆28Bはあるが。）
出来たら福岡タワー〜天神〜千早駅線の４が出来て以降、その煽り食らって廃止になった24を天神〜蒲田団地線に導入出来ないのかなと思ってる。

>>908
一度乗り通してみろ

>>908
御託並べるくらいなら、2往復くらい乗りとおして観察してみれば?

>>908に関し
博多駅〜（馬出九大病院前経由）〜蒲田団地前→西鉄バス（土井営業所管轄）へ移籍が望ましい。
また起終点も博多駅じゃなく、天神（昭和通経由予定なので天神中央郵便局前）に変更。
また行先番号も福岡市東部の番号（20番台・但し貝塚駅前起終点の25又は25-1除く）で空席になってる24（が良い）。

蒲田団地⇔土井駅前⇔若宮田⇔名香野（千早駅西口）⇔（福岡スバル本社前左折）⇔貝塚（駅前）⇔馬出三丁目（ゆめタウン博多前）⇔築港口（マリンメッセ福岡南）⇔神屋町（原三信病院前）⇔蔵本⇔天神中央郵便局前

博多駅に行かぬ路線なんぞいらん

>>911追加
基本的に博多駅〜（久山町山の神・宮若方面経由）〜直方は電車「福北ゆたか線」が通ってるので必要性に疑問があり、廃止が望ましい。
存続させたいなら、西鉄特急バス（福岡〜田川後藤寺と同じ）へ変更。起終点も博多駅（博多バスセンター）じゃなく天神バスセンター３階からの方が良い。

天神バスセンター３階（直方方面のみ）⇔天神中央郵便局前⇔蔵本⇔（都市高速呉服町〜千鳥橋JCT＆貝塚JCT経由〜松島）⇔土井駅前⇔久山町山の神⇔宮若市内⇔直方駅前
。

西鉄バススレへ戻れや

いらん！おたくで引き取って。

そう言われましても

チラシの裏にでも書いとけ

>>911

なんで福丸と宮田町にバス駅が存在してたか､少しは考えてみたら？
ついでにJRバスに飯塚線と福間線がなんで存在してるかも考えてみよう

昔はJRバスにも直方駅〜博多駅の高速バスが存在したが､わざわざ若宮ICで高速を下りて
福丸と宮田を経由してるくらいだったんだぜ･･･

ここも西鉄バススレと同じになっているようで

お盆期間中は たいよう号に増便とか付いたの？

ＳＵＧＯＣＡやニモカを使えるようにしてくれ〜

ポイント付与率にもよる

ＪＲ九州バスはたいよう号を高速バスネットに収録しないの？

>>921

中の人に聞いてみたが『ICカードを導入する予定は全く無い』とのことでした。

しかしニモカはともかくSUGOCAも使えないってのは、JRQ系企業としてはなぁ・・・どうなんだろう・・・

>>921
再来年になればSUGOCAでJRバスに乗れるようになるから待ってろ。
と、言っても北海道や関東だけどｗｗｗ

セット回数券を もっと宣伝しようよ。やっぱり 回数券を手でちぎるのがいいよ。

>>925
先に中国でPASPY、鹿児島でRapiCaで体験汁

カード化が進む世の中だけどセット回数券みたいにお客さんに 自ら券片をミシン線から手でちぎってもらうのも、お客さんの楽しさだとは思うんだが…

年寄りには特に大変なんじゃよ

見にくい運賃表を必死に見てハラハラしながら小銭や回数券を用意するのは苦しみ以外のなんでもないよ

>>888

結局9月から福丸発の増便が決まったな

>>913
西鉄厨は帰ってくれ


>>926
筑豊側では結構利用率高いけどねぇ

ほ

う

福岡中部支店にエレガの新車が来てるな｡

ＪＲ-Ｑ様

さっさと西鉄を子会社化して下さい。

昔話ですいません。

JR九州になってからも、鹿児島に1台だけツーマン車がいたように思います。
塗装も国鉄時代のままだったような、あれはいつ頃まで現役だったんですか？

まずはドリーム号が先だろ
どうせ陸続きなんだからやっちまえw

TDL・東京駅〜博多駅間とか名古屋〜鹿児島中央とかな

>>938
関東方面へ新路線の認可申請が出されたので不要。

まーたドリームバカがきた

JR系の夜行バスでなければならない人なんだろうな
つーか脱法ツアーバスでなければどこでも良い

脱法ツアーバスが開拓した格安客を合法（路線）格安バスで奪取すればいいだけだろ
ＪＲくらいのネットワークあるなら、やれば出来るよ

>>935

マジ?

詳細頼む

最近、セット回数券見ないな…

>>943とか言ってたら早速新車にあたった


しかしナンバーが1111とは…

なんかいいことがありそうだｗ

そんな事より、
ライバル会社のバスセンター乗り入れに
突っ込んであげてください。

>>945

No.521-11611だったね。
ナンバープレートの1111は、やっぱり車番に合わせた希望ナンバーかな。
当面は直方〜博多線専用になると思われるので、当たる機会も多くなるっしょ。


>>947

あれはJRバス側の希望ではなく、直方市役所が西鉄に依頼した結果らしいが・・・
よくもまぁ、あの西鉄が使用を承諾したもんだ。
利用客にとっては乗車場所が集約されるし、駅の出口に近いから便利だろうね。

のりものインフォ乱発中

新八代乗り継ぎの「B&Sみやざき」の指定券はJR九州以外のみどりの窓口では発券できないらしい
どうも九州内のことしか考えていないようだ
そもそも愛称が悪いような気がする
宮崎はエビちゃんの故郷なのだから
「えびゆり」という愛称にしてほしいな

日本語で桶

熊本〜鹿児島線に参入ってマジ？

>>951

きりしま号に参入？　初耳だけどありえそう。
鹿児島〜熊本なら競合する在来特急も無いし、親会社のJRQも、たいよう号の時ほどは嫌がらないだろ。

南国の駅前バスターミナルもいずれ完成するしな。
まぁ岩崎は別としても、関係良好な南国と産交が相手なら、JRQバスとしても一枚噛んでおきたいトコだろね。

たいようのｳﾃｼはﾌｪﾆｯｸｽに挙手するのやめろ！いつまでも仲間意識を持つな！たいようはﾌｪﾆｯｸｽから見たらｻﾝﾏﾘﾝやﾄﾗﾎﾟと同じなんだよ！

ところで一般路線バスちゃん息してる？

息も絶え絶えれす

>>953
現場レベルじゃいまでも仲わるくないよ。上層部が勝手に喧嘩しただけ。
宮崎駅でもよく重なるけど「どう？」「全然ダメ」とか会話してる

>>953
まだ桜島では共同運行してるからＪＲが西鉄のｳﾃｼに挙手するのは別に問題ないと思う。
でも西鉄バスは挙手禁止じゃなかったか？

Ｂ＆Ｓの4号車(宮崎230あ1078)が塗装そのままで
鹿児島ナンバー(鹿児島200か1230?)になって鹿児島中央駅で定期観光に使われてた

JR九州バス

一般路線バスは移譲してよくね?

もうあらかた譲渡しまくっちまったよ
宮崎〜小林まで手放すなんてなあ

>>960
宮林線は競合じゃなくて住み分け状態だったのになぁ(種別が違う)

JR九州から分社化して、他社みたいに勤務体系みなおしたり、意欲的にてこ入れしたり、収益が見込まれる路線に進出するかと思いきやそうでもなかったからね。
一般路線を比較的維持しながら、高速拡充したJRバス関東やJRバス東北のようでもなく、大分一般路線は廃止したけど、やるところではやりつつ高速を拡充した西日本JRバスや中国JRバス。
一般路線を潰しまくって高速バス専業になりつつやってるJR東海バス。
一般路線を廃止しつつ、他の社局から一般路線を譲り受けてむしろ石狩地方で拡充したJR北海道バス。

それに比べたら、JR九州バスは常に中途半端。

嬉野線は最近まで補助金なしでやれたぐらいおいしい路線だった

JR九州にあって他のJRバスにすでにないもの

コスト削減するJR系では珍しくビデオ放送を続けていることぐらい

まあ、あんなのどうでもいいけどね。実際あんま見ないし

高速バスに特化すべき。

でも最近積極的にノンステップ導入し始めたな

昨年、直方BSと福丸BSと福丸車庫かほぼ同時に壊され始めた時には遂に終わったなと…

福丸駅、どうしてああなった・・

しかし、直方線や福間線もそれなりに客ある区間あるとはいえ、時には趣味でもなんでもいいから乗りとおしておかないと、いつ突然死してもおかしくないような気がする。

趣味で直方線は乗り通した

未だになんで全車LCDに取り換えたのかがよく分からん

広告表示も殆どが自社コンテンツだし（しかも一番前の席でも見えないような小さな文字で）、
博多側では上の方に小さくテロップが流れるが見えず…

博多〜直方直通便ので終点近くになると字がかなり小さくなってホント前まで行かないと見えないし…

LCDのメリット全然活用できてないじゃん


これやるなら全車LED幕の導入を先にやってほしかった。

セット回数券はまだ販売してますか？

>>967
保安上の問題でああなったそうだよ｡
売店や窓口が廃止になって無人になったからね｡
福丸駅は構造上､夜間は中が見えなかったからなぁ
無人になって以降､施設破壊にゴミの不法投棄やガキ共のイタズラ､さらに放火騒ぎも発生｡
んで壁の無い吹きっさらしのバス停に作り直したわけよ｡

筑豊、恐ろしい所っ！

ﾄﾞﾘｰﾑたいようﾏﾀﾞｰ？

ドリーム名は使えねえつーのに

同じJRグループでもダメなんか
よく分からんが

>>975
列車はＯＫでバスはダメって何故？

>>968>>969
博多〜直方間は列車のきっぷで乗れたらおもしろいと思ってみたり
(実質値下げだが)

それよりSUGOCAに対応する気はまだないのかな？

>>978
土休日のみとか、平日のみとかでもいいからなんか破格の乗車券出せばいいのにね。

SUGOCA対応はないんじゃないかと。
便利な紙製回数券をご利用ください、って感じなんじゃない?

>>979
土日祝春夏冬休み限定で学生専用の
1000円乗り放題っていうフリー切符てのがるんだけどね

宣伝も何もしないから、毎日バスで通学している人でさえ
知っている人はごく一部というね…

次スレおながいします

俺スレ立て出来なかった
どなたか頼む・・・

>>980
車内の広告が「たいよう号」一色

>>983
なぜか嬉野線でﾓﾅｰ

次スレだす



JR九州バス�U
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1318340065/

>>985
乙

特にテンプレは・・・ないな

>>987
NGワード：JR九州バスもドリーム号をやるべきだ

さよか

>>988
実際やる気なさそうだけど。
それでもたいようの夜行便はやってほしい。

うめ

992

993

あ

995

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997

998

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10000

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