岡山県のバススレinバス板5

岡山発大阪着の正規の高速バスってある？
探してるんだけどツアーバスばっか出てくる…

>>423
あ、高速バスは高速バスだけど夜行って意味で
スレチならスルーして下さい

岡山〜大阪の深夜路線バスはありません。

>>425
ありがとう
てことはツアーバスしかないか…参ったな

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=160

>>417
俺からは絶大な支持を得てるぜ！！




もっとも、岡山住んでないけど。

RBの岡山(営)に、岡山200か･947のｸｲｰﾝMV高速転用車がいたよ。
社番不明。倉敷ﾅﾝﾊﾞｰからの転属なのか、廃車代用なのか。
RBにMVの貸切車ってまだいるの?藤原･豊成を除く。

>>429
倉敷に大阪線用の新車が2台入っていると、HPに。
車間距離測る機器と、運転注意力ﾓﾆﾀｰを積んでいるんだって。

今までチボリのバス駐車場に停めていたツアーバスだが、閉園後は表のカモ井に停めてるな。

http://imepita.jp/20090109/716450

かけた情けは水に流せ
受けた情けは肉に刻め
弱きを助け
強きを挫き
我が身を殺して人の為につくせ
墓は創らず碑もいらず
ひむかの原に吹く風でいい

保守

両備バスに次の路線を運行して欲しい

天満屋−岡山駅−市役所−大元駅前−米倉−せのお病院前−門前−彦崎駅前−常山駅前

ニコニコバスが廃止されるので、その代替と、国道30号から県道児島線へのアクセス向上のため。

>>435
倉敷駅ー国道フェリー知らん世代か

津高地区に以下のコミュニティバスを運行して欲しい。

リサーチパーク−佐山団地−平津橋−岡山商科大学−妙でん寺前−津高台−イズミヤ前−国立病院−リサーチパーク
１日７往復

岡山空港−日応寺−空港大橋−菅野−イズミヤ前−津高台−妙でん寺前
１日５往復

そうすれば、副都心津高の生活が便利になる。

今日神奈川のいすゞ藤沢工場近くで、新車回送中の備北バスレインボー�U
を見たけど、新車導入予定あるのかな？　　

対岸の香川の琴惨がポシャったけど、岡山で危ないのは鋳鉄か井傘でおK？

>>438
だいたいこの時期に毎年路線の新車入れてる。

岡山市を、もっとバスの便利な街にしてほしい。
公共交通復権への手本を見せて欲しい

両備に元相鉄KL-/PJ-クイーン�T夜行お買い上げ

どこで見た？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214164346/423-

だから、両備Ｇの中バスが共同で
[夜行]福山倉敷岡山−大阪　を新設するといいのでは：：

北長瀬駅に止まるバスを増やして欲しい。

中鐵本社跡の土地を買い取った方が先にあぽんw

京都駅前から岡山・倉敷行高速バス京都エクスプレスに予約なしで飛び込み乗車。
京都駅前発11:30は両備車(岡山200 か ･270)
只今、休憩停車の権現湖PAを発車。
下電の梅田発岡山・倉敷行(新セレガ、岡山200 あ ･831)と
両備のなんば発岡山・倉敷行(大阪200 か 1832)も停車していた。
いつの間に白鳥PAから権現湖PAが岡山行バスの休憩が変わってるorz。

>>442
厨の見間違えぢゃねーの？

岡電と両備の旧車のミトーカ変更塗装って変だなぁ
白ボディにライト周りの黒色が目のクマみたいに浮きだってて幽霊みたい･･･
こう見ると前のデザインはマッチしてたな。

それが両備グループのクオリティです。
関係各位、プラッツで買い物を積極的にしましょう！

>>446
まさかだよなｗ

毎日運賃収入がある旅客運輸業の強みか？

以下の高速バスを新設させよう。金沢・長崎・熊本・宮崎・鹿児島以外は政令指定都市なので需要はあるはず。
倉敷・岡山・赤磐〜山陽道〜名神〜北陸道〜磐越道〜東北道〜白石・仙台
倉敷・岡山・赤磐〜山陽道〜名神〜新名神〜東名阪道〜伊勢湾岸道〜東海環状道〜中央道〜圏央道〜関越道〜所沢・さいたま（大宮）
倉敷・岡山・赤磐〜山陽道〜名神〜新名神〜東名阪道〜伊勢湾岸道〜東名〜東関東道〜TDR・船橋・千葉・成田・成田空港
倉敷・岡山・赤磐〜山陽道〜名神〜北陸道〜糸魚川・上越・長岡・三条・新潟
倉敷・岡山・赤磐〜山陽道〜名神〜北陸道〜加賀・白山（徳光）・金沢
倉敷・岡山・赤磐〜山陽道〜名神〜新名神〜東名阪道〜伊勢湾岸道〜東名〜焼津・静岡
倉敷・岡山・赤磐〜山陽道〜名神〜新名神〜東名阪道〜伊勢湾岸道〜東名〜浜松
岡山・倉敷〜山陽道〜九州道〜長崎道〜東名〜大村・諫早・長崎
岡山・倉敷〜山陽道〜九州道〜合志・熊本
岡山・倉敷〜山陽道〜九州道〜えびの・霧島（溝辺）・鹿児島

ツアーバス岡山〜大阪の夜行便が廃止になってるな。
夜に大阪まで行く移動手段が無くなった。

宇野バスの最新新車は、1999(平成11)年式だっけ？
三菱ふそうバス製造(MFBM)のノンステ・ワンステ新車を
導入して欲しいが、新車が無理なら現行エアロスターの中古
(川崎市営・横浜市営・臨港バス)を導入して欲しいなぁ…

高松に出てジャンボフェリーとJR乗り継ぎで行けるんじゃね？

>>454
最新は赤磐循環に使ってるMKの2002年式だが、実質は1999年式が最後。

中古だが、あの会社は着席重視だからその3つは問題外だろ。

>>456
着席重視で、最後尾以外の座席を全て2人掛けシートに
交換して座席を増設すれば40人程度は着席可能です

そこまで改造して使うわけねーだろ。

新車が買えない訳じゃないし。

>>454

東急が新横浜〜溝ノ口で走らせてるタイプのエアロスターがカタログモデルだったら飛びついてたんだろうけど…。

>>459
メトロ窓のやつか。
まあ、M尺の改造扱いでP尺買えることは買えるけどな。

ノンステ、ワンステで座席定員重視するんであれば、長尺にすると思う。


ただ、難点が。
四御神線入れなそう・・・

質問ですが
天満屋B.Cの案内係になるにはどこに問い合わせたらいいですかね？
特別な条件とかありますかね？

北長瀬駅と国立病院を島田地下道と駅西口経由で結ぶ路線バスを運行して欲しい。
日中は毎時１本で、朝と夕方は２本〜３本くらいあればいいと思う。
そうすれば、２つの副都心の往来が便利になる。

歩けよ

新車を買う金がないのではなく、満足できる現行モデルがないのです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ宇野自動車

>>464
FUSOワンステ新車を購入して、前扉〜中扉間の座席を
全て2人掛けシートに交換すれば40人位は着席できるだろ！
上記の改造がダメなら、メルセデス・ベンツ・シターロの
前中扉の12m車を購入すれば45〜50人位は着席できる！

新車買わない代わりに駅前とかのバス停が豪華になってるな。
車体中扉横のステッカーにしてもだけどちゃんと宇野カラー(茶〜アイボリー)
で統一してるとこがいいな。
新車も時期を見て買うでしょ。

烏賊差と棘金失道にＨＡＲＥＣＡ入らないかなぁ･･･
入ればイコカで乗りに行くのに

>453
さすがに需要が無かったんだろうな。

早朝から行動したいなら自家用車で移動して途中で仮眠した方が便利だからな。

誰とは言わんが当て字を書くなゆとりが

Ｊリーグ開催日には、シャトルバス運行してほしい。
　
　岡山駅西口−岡山放送前

大阪梅田18:30発の水島行大阪梅田エクスプレス(下電の新セレガ)に乗っていたら、
和気ICを過ぎた辺りで大阪駅18:40発の総社行吉備エクスプレス(中国JR車)が追い抜いていった。
下電は100km/h前後のスピードで走っていたが、それでも山陽IC手前までジリジリと離された。
中国JR飛ばし過ぎだろ。

>471
岡山−京阪神の夕方から夜の岡山行きはどこも爆走してるなｗ

逆に京阪神行きは朝も夜も乗った事があるがマターリ流してるｗ

みんな早く帰りたいんだよ。
家に帰れると思ったら、うれしくなって、飛ばしちゃうんじゃない？w

中Jが普通です。

しかし最低バスはノンステで車椅子スペースでも2列席タイプの
折畳み座席が出たにもかかわらず未だ新車入れないよな。

>>467
2/14から井笠と中国バスがPASPY導入で、ICOCAが使えるようになります。

稲荷交通やナカウン、吉井観光の乗合参入希望。

それは無理

神姫バスの29280（いすゞエルガミオ（西工））が津山営業所大原出張所（津）から明石営業所大久保出張所（久）に移籍。
※292XX=2002年式日野・いすゞ中型
29280 岡山227か・335→神戸200か29-21 いすゞエルガミオ KK-LR233J1 西工B-I 2002 大原→大久保

>>479
下等さんこんばんは

岡電の空港リムジンに特注車（一見すると日産ディーゼルスペースアロー（西工C-I）に見えるが実は三菱ふそうエアロバス（西工C-I））が3台います。
導入当時、西工は日産ディーゼル専門（2003年4月〜2007年4月）でしたが、岡電は両備グループなので、生産を中止したはずの三菱ふそうエアロバス（西工C-I）を強引に製造させたのです。
そのため、必然的に車両価格が日産ディーゼルスペースアロー（西工C-I）の約10倍と高価となっています。
A01 岡山200か・485 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP改 西工C-I 2003/08 岡南 特注車 車体にメーカー表示なし
A02 岡山200か・514 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP改 西工C-I 2003/10 岡南 特注車 車体にメーカー表示なし
A03 岡山200か・515 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP改 西工C-I 2003/10 岡南 特注車 車体にメーカー表示なし

３億？

春ですなあ

>>1
糞スレ立てんな 基地外死ね

>>481
米子ナンバーの画像をうpしてくだちい

>>479
この代替措置として、神姫バス津山営業所大原出張所（津）に東急バスの中古車が導入されています。
※12XX=1996年式いすゞ大型、42XX=1996年式三菱ふそう・日産ディーゼル大型、61XX=1996年式日野大型
※神姫バスの場合、三菱ふそう・日産ディーゼルの社番は全く同一の番号帯を使用しているため注意が必要です。
42XX 岡山227かXX-XX 三菱ふそうエアロスター KC-MP217K MBM 1996 大原 元・東急バス
42XX 岡山227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460HSN 富士7E 1996 大原 元・東急バス
61XX 岡山227かXX-XX 日野ブルーリボン KC-HT2MLCA 日野 1996 大原 元・東急バス
12XX 岡山227かXX-XX いすゞキュービック KC-LV380L IBUS 1996 大原 元・東急バス

>>481
2007年の三菱ふそう・日産ディーゼルのバス事業統合により、両社で販売されている統合モデルをMFBM・西工が分担して架装しています。
そのため、両備グループの両備・岡電は三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル（ただし、引き続き三菱ふそうだけの模様）となり、下記の通りとなりました。
三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS MFBM 高速3列36席DD 両備（岡山・倉敷）
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 貸切4列53席SHD 両備（岡山・倉敷・津山・大阪）
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 高速3列29席SHD 両備（岡山・倉敷）
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 貸切4列53席HD 両備（岡山・倉敷・津山・大阪）・岡電（岡南）
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 高速4列38席HD 両備（岡山・倉敷・津山）
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 空港4列48席HD 岡電（岡南）
三菱ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH MFBM 高速4列27席HD 両備（岡山・倉敷・津山）
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 大型ノンステ 両備（桑野・玉野・霞橋）
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274MAN 西工B-I 大型ノンステ 両備（西大寺）・岡電（岡南・津高）
三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UK MFBM 大型ワンステ 両備（桑野・玉野・霞橋）
三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UM MFBM 大型ワンステ 両備（西大寺）・岡電（岡南・津高）
三菱ふそうエアロミディ-S PKG-AR820GAN 西工B-I 大型ノンステ 両備（西大寺・桑野・玉野・霞橋）・岡電（岡南）
三菱ふそうエアロミディ-S PKG-AR820GAN 西工B-I 大型ワンステ 両備（西大寺・桑野・玉野・霞橋）・岡電（岡南）

副都心津高のバスをもっと便利にしてほしい。
国立病院線や津高台線の増便はもちろん、一部便の県庁乗り入れも行なってほしい。
三門経由も増便希望。
あと、国立病院と北長瀬駅を駅西口経由で結ぶ路線の運行も希望。

>>487
両備にエアロキングがいるなんて初耳だｗ
もちろん画像うｐするでしょ？
つーか、うｐしないとダメだ

>>481
加藤だからなに言っても無駄だろうがその期間に日産ディーゼル以外にも架装した例なんて何ぼでもあるぞ。

加藤、こんな所にまで来て妄想を垂れ流しているのかｗ

両備のエアロキングは下記の3路線で使用されています。
マスカット号（倉敷・岡山・津山・美作〜東京（新宿・中野））
リョービエクスプレス（倉敷・岡山・赤磐〜名古屋）
ペガサス号（岡山・倉敷〜北九州（門司港・小倉・黒崎）・福岡（博多・天神））
※ルブラン号（倉敷・岡山・津山・美作〜東京（浜松町・品川・お台場））は浜松町バスターミナルの全高制限のため使用不可。

下電バスは岡山では珍しく4メーカーを使用しています。
登録番号は全車希望番号で、本社・興除が「岡山230あ・9XX」、児島・倉敷が「倉敷230あ・9XX」となります。
なお、DDはルミナス号（児島・倉敷・岡山・津山・美作〜東京（新宿））・ペガサス号（岡山・倉敷〜北九州（門司港・小倉・黒崎）・福岡（博多・天神））・鳥取エクスプレス（岡山・真庭・津山〜鳥取）で使用されます。
F9XX/N9XX 三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2009 本社・児島 高速3列36席DD
H9XX/Z9XX 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 本社・児島 高速3列29席SHD
F9XX/N9XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 本社・児島 高速3列29席SHD
H9XX/Z9XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 本社・興除・児島 高速4列38席HD
F9XX/N9XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 本社・興除・児島 高速4列38席HD
H9XX/Z9XX 日野ブルーリボンII PKG-KV234N2 / いすゞエルガ PKG-LV234N2 JBUS宇都宮 2009 本社・興除・児島・倉敷 大型ノンステ
F9XX/N9XX 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274MAN / 日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274MAN 西工B-I 2009 本社・興除・児島・倉敷 大型ノンステ
H9XX/Z9XX 日野ブルーリボンII PKG-KV234N2 / いすゞエルガ PKG-LV234N2 JBUS宇都宮 2009 本社・興除・児島・倉敷 大型ワンステ
F9XX/N9XX 三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UM / 日産ディーゼルスペースランナーA PKG-AP35UM MFBM 2009 本社・興除・児島・倉敷 大型ワンステ
C9XX/B9XX 日野レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2009 興除・児島 中型ノンステ
A9XX/M9XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN / 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2009 興除・児島 中型ノンステ
C9XX/B9XX 日野レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2009 興除・児島 中型ワンステ
A9XX/M9XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN / 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2009 興除・児島 中型ワンステ
現在、そのうちの1台が確認されています。
H915 岡山230あ・915（希望番号） 日野ブルーリボンII PKG-KV234N2 JBUS宇都宮 2009 興除 大型ワンステ

御託はいいから画像見せてくれ

就職して車両担当になって実際にいれてくれるんなら歓迎するぜw


・・・何社倒産させるかわからんけどw

加藤君、日本交通では独禁法違反を叫んでいるのに、両備バスでは独禁法違反の指摘が無いのは
どういうことだいｗ

バス界の加藤
鉄道界の藤原
どっちも岡山の無茶苦茶野郎

過当よ､岡山スレにも来てDD妄想独演会かよ。

両備ルブランとマスカットは共通運用しとんじゃ､何がキングだ。アホか。

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=162
http://www.asahi-biyou.or.jp/index.html
あさひ美容かもめバス

>>498
実は当日飛び込みの客が多いのでDD投入しているとか
山陰バススレでカキコしとったみたい
次は宇野自動車についてのウンチクを披露してくれるかも？

両備が宇野〜倉敷に新路線
って本当なん？

下電バスの引き継ぎだろ。

宇野バスに10年ぶりの新車60台（三菱ふそう・日産ディーゼル各30台）が導入されます。
これは、岡山市の政令指定都市移行(2009/04/01)に伴い排ガス規制（12年制限）が実施され、一部を除き岡山市周辺には乗り入れできなくなるためです。
なお、今回から三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル（大型ツーステの低床改造車）となります。
これに伴い、P代は廃車、U代以降は全て日本交通（こちらも排ガス規制のため赤字の鳥取バス営業所のみ）へ売却されます。
岡山230あ90-01〜90-30 三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UM改 MFBM 2009 大型ツーステ（低床改造） 30台
岡山230あ90-31〜90-60 日産ディーゼルスペースランナーA PKG-AP35UM改 MFBM 2009 大型ツーステ（低床改造） 30台

>>503
あまりのメルヘンっぷりに盛大に腹筋吊ったｗ
売却先にしても広電とか土電とか瀬戸内とかが手ぐすね引いて待ってるのを無視して
日交とか独創的だ（嘘ならべるのもいい加減にしろ的な意味で）

排気ガス規制は政令指定都市だから実施されているんじゃないのに！
政令じゃなくても実施されている都市もたくさんあるし

宇野バスの現行車両、いつまで使うのかしら・・・

がんばれ宇野バス

さすが米子至上主義！

鳥取にはボロでも押しつけとけってことですね、わかりますw

>>502
倉敷駅〜美観地区〜宇野港
だから別路線かもな。

新路線のソース希望

まだ噂段階だわな。
美術関係で直島と大原美術館をセットで来岡する人がいるらしい。

俺的には予約制の観光路線になると思うな。
おまいら、そういうのには興味ないんでしょ？

>>503-504
日交は1980年代〜1990年代半ばまで宇野の中古車（全車三菱ふそう）を大量購入していたのです。
これは、鳥取県東部地区（鳥取市周辺）が巨額の赤字で、新車の大量購入ができなかったためです。

空港と商科大学を日応寺、菅野、津高台経由で結ぶコミュニティバスの運行を希望。

>505
姫路あたりでも既に排ガス規制やってなかったか？

あと岡山市南部で今やってる排ガス規制はあくまでもお願い(台数が多い事業者とか)程度の一番軽いやつだったはず。

中鉄グループ・JRグループの新車（予定）
なお、2008/11/01から中国ジェイアールバス岡山支店は中鉄バス・中鉄観光交通に管理を委託しているため、車両はJR、乗務員は中鉄となります。
登録番号は中鉄（岡山）・JR（岡山）が「岡山200かXX-XX」、中鉄（総社）が「倉敷200かXX-XX」、中鉄北部（津山・久世）が「岡山227かXX-XX」となります。
日野セレガSHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 JR（岡山） 高速3列29席SHD
日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 中鉄（岡山）・中鉄北部（久世）・JR（岡山） 高速4列38席HD
日野ブルーリボンII PKG-KV234N2 / いすゞエルガ PKG-LV234N2 JBUS宇都宮 2009 中鉄（岡山） 大型ノンステ
日野ブルーリボンII PKG-KV234N2 / いすゞエルガ PKG-LV234N2 JBUS宇都宮 2009 中鉄（岡山） 大型ワンステ
日野レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2009 中鉄（岡山・総社）・中鉄北部（津山・久世） 中型ノンステ
日野レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2009 中鉄（岡山・総社）・中鉄北部（津山・久世） 中型ワンステ

>>512
今から16年前、せとうちバス某営業所に止まってる数台の宇野バス中古車を
目撃したことがあるんだが。
まさかそこから鳥取へ行ったとか言わないよな？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902090068.html
井笠バスに対抗する路線かな？

どうせならイカサの路線をジャンボタクシー化（運賃はバスのまま）したらいいかもしれない。

>>516
宇野バスからせとうちバスに移籍し、その後日本交通に再度移籍した車両もありました。
宇野バス（岡山）→せとうちバス（愛媛）→日本交通（鳥取）

>>518
ところで両備のエアロキングの画像ﾏﾀﾞｰ？ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰﾁﾝﾁﾝ
無いとは言わせないよ無いのならもうこのスレ来るなよ独禁法違反だぞｗ

日雇いの彼は連日の職無しで気が狂って妄想大爆発なんでしょうか

あれ？
蚊等はヲナニートぢゃなかったケ？

妄想大爆発していいんなら宇野にDD導入しかないな
香港みたいなのを入れればバリアフリーにも対応できるし着席率も高い

マジレスすると、山陽本線のガードがくぐれない。

>>523
その前に岡電の架線に引っかかるなｗ
回線とちんこの皮切ってくる

>>515
超でたらめ

>>518
せとうちから日本交通に移籍したのはいつ頃？

>>526
信じるなって

とりあえず宇野中古は

下電
広電
せとうち
備北
土佐電(→土佐電ドリームサービス)
コトデンタクシー(→コトデン)
滝沢鉄工所
運輸省(当時)なんかの試験車


これくらいしか譲渡例は知らん

セイブ不動産
ワウハウス
ハークスレイ
小林製薬
ＫＧ情報
創価学会
聖教新聞
創価大学
大井川鉄道
わかやま電鉄

運輸省の試験車はガイドウェイバスで宇野中古MP117Mともう1台は日野K-RTだった。

加藤は某所でもゆとり炸裂のようだな

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=163

西の副都心・北長瀬と、北の副都心津高を、駅西口経由で結ぶバスを運行するべき。

運行区間は、
北長瀬駅〜国立病院を希望。

さらに、西の副都心・北長瀬と稲荷山を神道山経由で結ぶバスも運行するべき。

サイテーめざしてカイシャは大丈夫なのか？？

今度は北長瀬厨ですか

2009/09/30で神姫バスがウエスト神姫に管理委託している岡山県内の一般路線から撤退します（直営の高速路線は存続）。
これに伴い、一般路線を担当する津山営業所大原出張所（ウエスト神姫大原営業所に管理委託）が廃止となります。
現在の車両
3764 神戸22か48-32→岡山227か・580 三菱ふそうエアロスター U-MP218M 西工 1991 西神→西脇→大原 大型前後扉
5650 姫路22あXX-XX→岡山227か・772 日野ブルーリボン U-HT2MLAA 日野 1991 相生→大原 大型前後扉
5651 姫路22あXX-XX→岡山227か・780 日野ブルーリボン U-HT2MLAA 日野 1991 相生→姫路→北条→大原 大型前後扉
5855 姫路22あ20-53→岡山227か・952 日野ブルーリボン U-HT2MLAA 日野 1993 姫路→粟賀→北条→大原 大型前後扉
4069 姫路22あ21-51→神戸200か21-97→岡山227か・931 三菱ふそうエアロスター U-MP218M MBM 1994 山崎→社→大原 大型前後扉
1080 岡山22か37-40 いすゞキュービック U-LV324K 西工 1994 湯郷→大原 大型ワンステ
1081 岡山22か37-41 いすゞキュービック U-LV324K 西工 1994 湯郷→大原 大型ワンステ
4280 神戸22か61-76→岡山270あ61-76 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460HSN 西工 1996 和坂→大原 大型前後扉 元・明石市営6176
4281 神戸22か61-77→岡山270あ61-77 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460HSN 西工 1996 大久保（高丘）→和坂→大原 大型前後扉 元・明石市営6177
4282 神戸22か61-94→岡山270あ61-94 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460HAN 西工 1996 和坂→大原 大型ワンステ 元・明石市営6194
4283 神戸22か61-95→岡山270あ61-95 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460HAN 西工 1996 和坂→大原 大型ワンステ 元・明石市営6195
過去の車両
22154 姫路22あ19-26→岡山227か・・12→神戸200か13-34 三菱ふそうエアロミディMK U-MK117J 新呉羽 1991 山崎→湯郷→大原→篠山 中型前後扉
22159 岡山22か33-47→姫路200か・・93 三菱ふそうエアロミディMK U-MK117J 新呉羽 1991 湯郷→大原→加古川→山崎→粟賀→北条 中型前後扉
1185 神戸22かXX-XX→姫路200か・260→神戸200か23-48→岡山227か・918→神戸200か27-76 いすゞキュービック U-LV324M IKC 1995 姫路→西神→大原→社 大型ワンステ 元・淡路交通
1186 神戸22かXX-XX→神戸200か11-24→岡山227か・919→神戸200か27-77 いすゞキュービック U-LV324M IKC 1995 明石→大原→社 大型ワンステ 元・淡路交通
22855 岡山227か・・27→姫路200か・188 三菱ふそうエアロミディMK KC-MK219J MBM 1998 湯郷→大原→加古川→山崎 中型前後扉
29280 岡山227か・335→神戸200か29-21 いすゞエルガミオ KK-LR233J1 西工 2002 大原→大久保 中型ワンステ

加藤よ、ガセネタ以前に神姫の転属履歴、某所からパクってんだろ

それじゃみっ○ー事件の二の舞だぜｗ

大阪線に深夜便ができるみたいだが、時間調整なしに深夜3時台に岡山に到着する意味あるのか？

別に5時、6時でもいいだろ。

>>537
３時に梅田（だっけ？）に降ろされてもどうしようもないな。
風俗行くか？w

>>538
大阪→岡山・倉敷の片道のみね。
山陽ICや岡山ICに車止めてるんならまだいいが、岡山駅に着いたところで、ネカフェ駆け込むくらいしかないだろうね。

3月から路線バス大幅値上げだとよ。

神姫が撤退したら、代替は美作市単独で市営バス運行？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
それとも、津山市や勝央町と共同で協議会方式かな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

加藤君
派遣先が無くてゆとり炸裂ですか？

両備の大阪線､平日減便､土曜休日は今より増便になるけど､車両に余裕ｱﾘ?
津山から､広島線の･658を下ろさず､予備のMVを下ろしている｡
2月に毎年新車が入っているけど､今年なしかな?

3時着とかどこのシルクライナーだよw

両備0821 岡山200か・946 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274MAN 西工 2008 西大寺 大型ノンステ Hareca対応
※2007年から三菱ふそう・日産ディーゼルはバス事業を統合し、両社で販売されている統合モデルとなっています。
※このモデルは日産ディーゼルスペースランナーRA(PKG-RA274MAN)との統合モデルですが、車体にメーカー表示が一切ありません。
※識別方法は運転席のハンドルに表示されているマーク（日産ディーゼル=「NISSAN DIESEL」の文字、三菱ふそう=「スリーダイヤ」のマーク）のみです。

かつたバスも津山市や勝央町通るけど美作市単独で運行だ。
協議会方式は、あさひチェリーバスや旭川さくらバスぐらいか。

2009/03/20改正（高速バス）
中鉄予約センターのフリーダイヤル（岡山県内のみ・0120-230616）を廃止。今後は086-223-0616のみとなる。
神戸〜岡山・倉敷間の2路線（ハーバープリンス・ハーバーライナー（神姫・中鉄）・リョービエクスプレス（両備））を統合。
※岡山駅前ののりばを両備バスセンターに統一。
広島〜岡山間のサンサンライナー（広交・中国JR・両備）に中鉄が参入し、12往復→20往復へ増便。
※広島東IC・志和IC・西条IC・小谷SA・河内IC・吉備SAにバス停を増設。
岡山・真庭・津山〜鳥取間の鳥取エクスプレス（下電・日交）にSTSが参入し、3往復→6往復へ増便。
※吉備SA・賀陽IC・有漢IC・落合IC・美作追分PA・久米BS・院庄IC・津山IC・智頭IC・河原ICにバス停を増設（北房水田BS・津山北BSはすでに停車）。用瀬を用瀬IC/PA（鳥取道）に変更。
岡山〜倉吉間の新倉吉街道エクスプレス（日ノ丸）に両備・中鉄・中国JRが参入し、1往復→8往復へ増便。
※吉備SA・賀陽IC・有漢IC・北房水田BS・落合IC・久世IC・湯原ICにバス停を増設。
岡山〜米子・松江・出雲間のももたろうエクスプレス（両備・中鉄・中国JR・日ノ丸・一畑）を7往復→8往復へ増便。
※吉備SA・賀陽IC・有漢IC・北房水田BS・落合IC・久世IC・湯原IC・二川BS・江府IC・溝口IC・大山PAにバス停を増設。
倉敷・岡山〜さぬき・東かがわ・鳴門・徳島間の徳島岡山エクスプレス（中国JR・徳島バス）に中鉄が参入し、3往復→4往復へ増便。
※吉備SA・有城南BS・早島IC・水島IC・稗田BS・児島IC・鷲羽山北BS・高松中央ICにバス停を増設。
岡山・倉敷（有城南）〜東温（川内）・松山間のマドンナエクスプレス（下電・両備・伊予鉄・JR四国）に中鉄が参入し、6往復→10往復へ増便。
※吉備SA・早島IC・水島IC・稗田BS・児島IC・三島川之江ICにバス停を増設（有城南BS・鷲羽山北BSはすでに停車）。
岡山・倉敷（有城南）〜高知間の龍馬エクスプレス（両備・下電・県交・土電・JR四国）に中鉄が参入し、9往復→12往復へ増便。
※吉備SA・早島IC・水島IC・稗田BS・児島IC・繁藤BS・南国SAにバス停を増設（有城南BS・鷲羽山北BSはすでに停車）。大豊ICを全便停車へ変更。

>>547
鳥取エクスプレスのみ、鳥取道（智頭IC〜河原IC）の開通にあわせて2009/03/14改正です。

赤磐循環バス、来年度も運転するのかな？
見ている限り、空気輸送だから、動向が気がかり。

>>522
妄想なら連節やトレーラーバスもいいな。
後者なら既存のエアロスターにフルトレーラー用カプラーの取り付け改造してフルトレーラーバスでトレーラー部を低床化とか。

2009/04/01改正
大阪（なんば）・宝塚・西宮北〜真庭（久世・湯原）・倉吉線（日交、1往復）を新設。
※大阪府内〜兵庫県内、岡山県内〜鳥取県内の利用はできません。
※岡山県内のバス停は久世IC・湯原温泉口（はんざき橋）のみです。
※兵庫県内（神戸管内）の西宮名塩SA・長尾BS・吉川IC・東条BS・社PA・滝野社ICには停車しません。
※岡山県内の作東BS・美作IC・勝間田BS・津山IC・津山北BS・院庄IC・久米BS・美作追分PA・湯原ICには停車しません。
http://www.nihonkotsu.co.jp/information/yubara_kurayoshi/index.html

大阪岡山線のポイントカードって、
JR・下電が2倍ポイント（1乗車で2ポイント）
両備は1乗車で1ポイント
であってる？
両備で2倍押してるっていうニュースリリースがどうしても見つからなかったもので。

そのとおり両備は1ポイント

>>551
大阪（なんば）〜久世・湯原・関金・倉吉線（日交）
大阪（なんば）〜上斎原〜三朝・倉吉線（日交）
大阪（梅田・新大阪）〜上斎原〜三朝・倉吉線（日交）
大阪（なんば）・神戸（三宮）〜上斎原・三朝・倉吉線（日交）
※上記4路線の岡山県内の予約・発券業務は日交と業務提携を行っている下電・備北が担当します。

両備はポイントカード期限なし、JRは1回目押印から1年間だよね？

>>551
一瞬期待してしまったが、
相変わらず蒜山高原は、バスの過疎地にされてしまったままか…
はやく、米子行きのバスを一部蒜山インターにバス停作って止めてくれればいいんだが…

2009/03/20改正
東京（新宿・渋谷）〜神戸（三宮）・明石・加古川・高砂・姫路・宍粟・美作・津山線（プリンセスロード号、京王バス東・神姫バス）
1号車のみ姫路〜津山間を延長。担当営業所を変更（1号車：津山、2号車以降：姫路）。
※神姫バスでは、三菱ふそう・日産ディーゼルの社番は全く同一のため注意が必要です（例：55XX=2009年式三菱ふそう・日産ディーゼル大型）。
※神姫バスでは、2008年から三菱ふそう・日産ディーゼルは両社の統合モデルを導入しており、しかも車体にメーカー表示がないため外観からは識別できません。
55XX 岡山227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009 津山 高速3列29席SHD
55XX 岡山227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 津山 高速3列29席SHD
55XX 岡山227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 津山 高速4列38席HD
55XX 岡山227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 津山 高速4列38席HD

>>557

そんな情報は一切ありませんよ！
ソースを示しなさい。

神姫バスの高速車は一部の例外を除いてふそうしか購入されません!!

やはり君は妄想族なんだな…

>>558
神姫バスの社番は4〜5桁の数字で下記の通りとなっています。
ただし、三菱ふそう・日産ディーゼルは全く同一なので注意が必要です。
年式（西暦）-84の下2桁 + XX = いすゞ大型（2009年式=25XX）
年式（西暦）-54の下2桁 + XX = 三菱ふそう・日産ディーゼル大型（2009年式=55XX）
年式（西暦）-35の下2桁 + XX = 日野大型（2009年式=74XX）
2 + 年式（西暦）-70の下2桁 + XX = 三菱ふそう・日産ディーゼル中型（2009年式=239XX）
2 + 年式（西暦）-10の下2桁 + XX = 日野・いすゞ中型（2009年式=299XX）
3 + 年式（西暦）-90の下2桁 + XX = 小型（2009年式=319XX）

公式にこそでてないが、某社の某路線の予約ページをみると・・・


ﾋﾝﾄは下等の妄想ﾈﾀの中にあるよw

両備・中鉄高速バス　神戸線を共同運行
ttp://www.okanichi.co.jp/20090304123650.html

玉野(営)のｴｱﾛｽﾀｰ 岡22か23-44 今年の車検通して稼働中｡23年を経過｡
ｼﾋﾞﾙﾗｲﾅｰはどうなるか。

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=164

>>562
政令指定都市（本来は12年まで）なのにわざわざDPFをつけてまで最長約25年も使う広島・岡山は明らかに異常すぎる。

ＤＰＦなんか付けとるか、バカタレ。
登録規制なんぞないわ、ボケ！

だから下等ネタを真に受けちゃ(ry

両備（全車三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル。車体にメーカー表示がないため、識別はハンドルのマークのみ。）
0821 岡山200か・946 日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274MAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274MAN 西工 2008 西大寺 大型ノンステ Hareca対応 メーカー表示なし
0901 岡山200か・958 三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UM / 日産ディーゼルスペースランナーA PKG-AP35UM MFBM 2009 西大寺 大型ワンステ Hareca対応 メーカー表示なし
0902 岡山200か・959 三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UK / 日産ディーゼルスペースランナーA PKG-AP35UK MFBM 2009 玉野 大型ワンステ Hareca対応 メーカー表示なし
0903 岡山200か・960 日産ディーゼルスペースランナーRM PKG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PKG-AR820GAN 西工 2009 桑野 中型ノンステ Hareca対応 メーカー表示なし

2009年高速・空港・特急新車（予定）
両備・岡電（全車三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）
※車体にメーカー表示がないため、三菱ふそう・日産ディーゼルの識別はハンドルのみです。
両備 09XX 岡山200かXX-XX 三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2009 岡山 高速3列36席トイレ付きDD
両備 09XX 倉敷200かXX-XX 三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2009 倉敷 高速3列36席トイレ付きDD
両備 09XX 岡山200かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 岡山 高速3列29席トイレ付きSHD
両備 09XX 倉敷200かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 倉敷 高速3列29席トイレ付きSHD
両備 09XX 岡山200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 岡山・玉野 高速4列38席トイレ付きHD
両備 09XX 岡山227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 津山 高速4列38席トイレ付きHD
両備 09XX 倉敷200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 倉敷 高速4列38席トイレ付きHD
岡電 AXX 岡山200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 岡南 空港4列40席トイレなしHD
中鉄・中鉄北部・中国JR（全車日野・いすゞの統合モデル）
※車体にメーカー表示がないため、日野・いすゞの識別はハンドルのみです。
中国JR 647-99XX/641-99XX 岡山200かXX-XX 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 岡山 高速3列29席トイレ付きSHD 中鉄管理委託
中国JR 647-99XX/641-99XX 岡山200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 岡山 高速4列38席トイレ付きHD 中鉄管理委託
中鉄 09XX 岡山200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 岡山 高速4列38席トイレ付きHD
中鉄 09XX 岡山200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 岡山 空港4列40席トイレなしHD
中鉄 09XX 倉敷200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 総社 空港4列40席トイレなしHD
中鉄北部 09XX 岡山227かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 久世 高速4列40席トイレなしHD

2009年高速・空港・特急新車（予定）
下電・STS・備北
※車体にメーカー表示がないため、日野・いすゞ、及び三菱ふそう・日産ディーゼルの識別はハンドルのみです。
※下電・STSの登録番号は全車希望番号（社番と同一番号）です。
下電 (F/N)9XX 岡山230あ・9XX 三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2009 本社 高速3列36席トイレ付きDD
下電 (F/N)9XX 倉敷230あ・9XX 三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2009 児島 高速3列36席トイレ付きDD
下電 (H/Z)9XX 岡山230あ・9XX 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 本社 高速3列29席トイレ付きSHD
下電 (F/N)9XX 岡山230あ・9XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 本社 高速3列29席トイレ付きSHD
下電 (H/Z)9XX 倉敷230あ・9XX 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 児島 高速3列29席トイレ付きSHD
下電 (F/N)9XX 倉敷230あ・9XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 児島 高速3列29席トイレ付きSHD
下電 (H/Z)9XX 岡山230あ・9XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 本社・興除 高速4列38席トイレ付きHD
下電 (F/N)9XX 岡山230あ・9XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 本社・興除 高速4列38席トイレ付きHD
下電 (H/Z)9XX 倉敷230あ・9XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 児島 高速4列38席トイレ付きHD
下電 (F/N)9XX 倉敷230あ・9XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 児島 高速4列38席トイレ付きHD
下電 (H/Z)9XX 倉敷230あ・9XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 児島 空港4列40席トイレなしHD
下電 (F/N)9XX 倉敷230あ・9XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 児島 空港4列40席トイレなしHD
STS TG9XX 岡山230あ・9XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 興除 高速4列38席トイレ付きHD
STS TG9XX 岡山230あ・9XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 興除 高速4列38席トイレ付きHD
備北 倉敷200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 新見 高速4列38席トイレ付きHD
備北 倉敷200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 新見 高速4列38席トイレ付きHD

2009年高速・空港・特急新車（予定）
神姫
※三菱ふそう・日産ディーゼルの社番は全く同一のため注意が必要です（2009年式の場合、25XX=いすゞ大型、55XX=三菱ふそう・日産ディーゼル大型、74XX=日野大型。）。
※車体にメーカー表示がないため、日野・いすゞ、及び三菱ふそう・日産ディーゼルの識別はハンドルのみです。
神姫 55XX/55XX 岡山227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 津山 高速4列38席トイレ付きHD
神姫 74XX/25XX 岡山227かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 津山 高速4列38席トイレ付きHD

鋳鉄に両備ＭＶ

岡山にも岡山･倉敷各市内に排ガス規制実施。94年式まで車の乗入れ禁止

今日の馬加藤　ID:33XKUDkb

三宮19時発岡山行きハーバープリンス号に乗車中。
独立3列シート29人乗り夜行仕様車で予備席を除き満席。
しかし今月20日から夜行仕様車は使用中止。更に両備バスと共同運行化。
つまらなくなる。

じゃ、夜行セレガGDは廃車か
岡山―宇和島、TDL―津山にも使用してたのを思い出す・・・・

てかセレガの方が全然新しいんだが

あと使えそうな路線ねえなw
気まぐれで空港リムジンとか持っていかないだろうか。
運用実績はあるようだけど。

http://www.joqr.co.jp/m-gift/guest/071126win.html
http://www.joqr.co.jp/m-gift/guest/080727win.html
http://www.joqr.co.jp/m-gift/guest/080706win.html

中鉄の空港バスの観光型ブルーリボンはあと何年使うんだろうか？

>>574
>>576
予備で行く事くらいあるかとも思うが、恐らく走行距離がアレだろうから、あっさり廃車かも。
まあ、使うとすれば4列化されるのでは。

ただ、中古スレに両備からMVが来るなんて話があったので、もしかしてそれがセレガの代わり？

>>579
少なくとも0694(旧サウンドクルーザー)は来る

中鉄バス
※中古車は政令指定都市周辺の排ガス規制（本来は最長12年まで）をクリアするため、DPF取付改造を実施。これにより最長25年も使い続けるらしい。
※ただし、大阪府・兵庫県南部は流入車規制のため、高速道路を通過する場合を除き、DPF取付改造を実施していてもKC代以降でなければ乗り入れ不可。
2023 岡山22か33-31 三菱ふそうエアロクィーンMV U-MS729S 三菱 1991 岡山 貸切→高速改造4列38席トイレ付きSHD DPF取付改造 元・両備バス91XX→0694

>>381
http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=164

中鉄の神戸線のプレミアムシート車はいつまで運行?

>>583
19日まで。

中鉄のセレガGDは使用しなくなったらどうするの？予備車にでもするのか？
それとも廃車か？

廃車じゃないかな？
だってU-でしょ？

3月19日までか! 来週乗ってみようかな… 岡山の金券ショップでハーバープリンスの回数券いくらで売ってるのかな?

車両の状態､まだMVの方がﾏｼなの?

>>588　ＭＶよりはＧＤのほうがまだ状態はいい！　ただ3列は使いにくいんだろうな！

ケイビーバスは両備の倉敷営業所に行けば撮影できますか?

許可しないと・・・

牛窓へ行こうと思っているのですが、西大寺から牛窓は東備バスの運行みたいですが、
ハレカはやはり使えないのでしょうか。

>>592
普通に使えるぞ。

http://www.soka.ac.jp/newstopics/2008_1001.html

中鉄バスの神戸線への夜行仕様車使用は19日までだが、20日以降は米子・松江・出雲線と車両交換するかも。

そういえば、新大阪〜湯原温泉間で使われていたバスはどうなったの？

山陽ICよらないスッキリ便がなくなるのか＞神戸行き
欝だ

山陽ICは本線上にバス停作れよ

>>596

岡山に来てる。

いよいよハーバープリンス号の夜行仕様車運行も明日で終わりだね。
明日は出来れば乗り納めしたいね。
両備便よりは中鉄便を選んで乗っていたが、20日以降は4列シート車andチープ仕様になるし、津高営業所妙でん寺からは乗れなくなる。キャンセル待ちが山陽ＩＣになるしデメリットばかり。

灘崎のﾆｺﾆｺﾊﾞｽ､今月末で廃止ぢゃなかった?
近頃は専用車ではなく､方向幕社名で､古いMKが入ってる｡

中鉄神戸便は座席が夜行仕様＆山陽ＩＣノンストップが快適だったんだが・・

共同運航で値上げの予感・・
そうすれば大阪行くのにもメリットがなくなるなぁ・・・

とりあえず大阪行くなら神戸〜岡山の高速バス＆阪神で梅田へ出るのが安いんだが・・・
難波とか大阪ドームなら尼崎乗換え西九条〜大正【大阪ドーム】、〜新今宮〜難波が便利なんだがね

http://www.hurxley.co.jp/hokka
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?v14
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?v16
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?v56
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?v57
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?v58
http://www.usio.co.jp/html/pumpkin/pos.php?mcd=165

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_0904_420h.png
http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_0904_420h.png

両備バス（全車三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル。一部を除き車体にメーカー表示がないため、識別はハンドルのマークのみ。）
0901 岡山200か・958 三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UM MFBM 2009 西大寺 大型ワンステ Hareca対応 フロントとリヤにメーカー表示あり
0902 岡山200か・959 三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UK / 日産ディーゼルスペースランナーA PKG-AP35UK MFBM 2009 玉野 大型ワンステ Hareca対応 メーカー表示なし
0903 岡山200か・960 日産ディーゼルスペースランナーRM PKG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PKG-AR820GAN 西工 2009 桑野 中型ノンステ Hareca対応 メーカー表示なし
0904 倉敷200か・122 日産ディーゼルスペースランナーRM PKG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PKG-AR820GAN 西工 2009 霞橋 中型ワンステ Hareca対応 メーカー表示なし
0905 岡山200か・969 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 岡山 貸切4列55席トイレなしHD メーカー表示なし

下電バス
H915 岡山230あ・915（希望番号） 日野ブルーリボンII PKG-KV234N2 JBUS宇都宮 2009 興除 大型ワンステ Hareca対応 リヤにメーカー表示あり

STS
(H/Z)P981〜983 岡山230あ・981〜・983（希望番号） 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 興除 貸切4列45席トイレなしHD メーカー表示なし

備北バス
倉敷230あ・953（希望番号） 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2009 川上 中型ワンステ 備北バスカード対応 フロントとリヤにメーカー表示あり
倉敷230あ・955（希望番号） 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 新見 高速4列38席トイレ付きHD メーカー表示なし

中鉄バス
2022 岡山227か・766→岡山200か・766 三菱ふそうエアロクィーンMV U-MS729S 三菱 1991 岡山 貸切→高速改造4列38席トイレ付きSHD DPF取付改造 元・両備バス91XX→0693（津山→岡山）
2023 岡山22か33-31 三菱ふそうエアロクィーンMV U-MS729S 三菱 1991 岡山 貸切→高速改造4列38席トイレ付きSHD DPF取付改造 元・両備バス91XX→0694（岡山）

今、大阪発岡山・倉敷・総社行吉備エクスプレス大阪号(中国JR車)に乗っているが、
竜野西SAで休憩停車していたら、両備の岡山・倉敷行が入って来たが、
まさか神戸便？
大阪便が休憩場所を変更したわけでもなさそうだが・・・。

＞＞606
リョービエクスプレス大阪便は、休憩場所が20日から、
岡山行きが龍野西SAに、大阪行きが三木SAに変更になりました。

中鉄の元両備MVの排ガス対策が気になるな。

岡山でも排ガス改造車は少しずつ増えてるな。
新免やローカル事業者でも珍しくなくなった。

>>608
排ガスはそのままじゃない？
三ノ宮周辺は規制地域外だから。

今度下電の高知行きに乗車するんですが、どの車両が来るか分かりませんか?

>609
神戸以西の排ガス規制は分かりにくいな。
神戸も一応排ガス対策が必要なんだよな。最西端は姫路か太子だったか。
岡山はBP周辺で一定数以上のディーゼル車を持つ事業者へお願いという段階だったような。
(中間の備前市や赤穂市は規制一切無し)

いずれも大阪のような12年制限はなかったような気がする。

路線バスの旅オンエア中…(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

なんだ峠越えるのにタクシーかよ
歩けば蛭子さんの腹も凹むだろうに

>>612 その後無事に宮島にゴールインできたのか？

ラストはコミバスで宮島口
そっから宮島航路で無事ゴールしましたとさ

サイテーだけでなく、サイコーもめざしてる

久米の日デになぜか両備のエアロスターが置いてあった

来岡してた香川のエコロジャパンのセレガHDのうち1台は元STSだったらしいね。
STS時代は車番HD682(登録･800)だったようだったが07年12月での事故車だったかもね

>>618
しかしSTSはセレガHDを売却したのだろうか・・・

>>611

あなたの言う姫路市とかの規制はNox･PM法だね。
これは対象地域での車両の登録が制限されるもので、
他地域からの流入には規制はないよ。

兵庫県の運行規制条例は神戸市灘区から伊丹市や尼崎市の辺りが対象。
R43や阪神高速神戸線も対象だけど、
海べりの倉庫や工場がある辺りは除外されてる。
こちらは運行規制だから他県からの車両も規制対象になる。
甲子園は対象地域内だから応援バスは対応してないとだめだね。
大阪府の規制は一番厳しいけど通過は対象外で発着が対象だから、
京都発着の高速バスの名神高槻を通過するようになったらしい。

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_0905_420h.png

両備バス（全車三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル。一部を除き車体にメーカー表示がないため、識別はハンドルのマークのみ。）
0905 岡山200か・969 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 岡山 貸切4列55席トイレなしHD メーカー表示なし
0906 倉敷200か・124 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 倉敷 貸切4列55席トイレなしHD メーカー表示なし

ttp://blogs.yahoo.co.jp/kazu38372000/51001859.html
下電の高速・観光カラーにそっくり・・・
サンシャインツアーのみらい観光。中古KC-(KL-)夜行クイーン

櫃石島を走る下電バスに萌え
下電が坂出に、琴参が児島に行ってた事ってあったのかな…

津高(営)の920だけど､登録が変わっていた。
岡山22か34-64→岡山200か･954
なぜ変えたんだろうか?

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=166
5月号発売中

>>624
下電はたしか与島までだと思ったけど琴参は割と最近まで最終便のみ児島まで来てたよ。

佐山団地と国立病院を商大経由で結ぶコミュニティバスを運行するべき。

中鉄に以下の路線を運行してほしい

北長瀬空港線
北長瀬駅−白石−神道山−備前一宮駅−稲荷山−岡山空港

西の副都心北長瀬と空港との往来が便利になるほか、尾上神道山や最上稲荷へ行くのが便利になる。

狭隘路が多いので、車両はリエッセが良いと思う。
本数は、６往復前後。

>>627
最初の頃は下電と琴参の与島接続5往復、琴参の児島乗り入れ5往復だったよ。

>>629
岡山駅まで出ろよ。

国立病院と北長瀬駅を岡山駅西口経由で結ぶバスを運行するべき。
そうすれば、北の副都心と西の副都心との往来が便利になる。

http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_0905_420h.png
♪〜聖教新聞
本を読んでないと心がかさかさになってるのがわかる
酸素が不足しているのがわかる
書店に行って図書館に行く
うるおいと元気と感動を求めて
♪〜聖教新聞

>627 >630
琴参との相互乗り入れのため下電では長らくバスカードが使えなかった路線
現在は児島から与島までは下電のみの運行になったためＩＣカードの利用が可能

方向表示LEDのﾃﾞｰﾀ入力は 誰がやっているの…

両備の一般路線車の再登録車は
B805N＝岡22か･750(西大寺)、12-75(大元)、12-76(大元)、12-77(玉野)、15-34(西大寺)、21-78(玉島)
MAR450＝岡22か10-??(？)、岡22か22-88(玉島)
MP517N＝岡山22か31-35(霞橋　元は岡22か･984)
K-MK116J＝岡22か25-18(倉敷)
P-MP618P＝岡山200か･5??(玉野　元川鉄特定で渋川線に？)
U-MP618M＝岡山22か39-76(玉野)
これくらいしか思いつかん・・・

>>636
まだまだいる
一例↓

B806N
岡22か.593(F7103・西大寺)
岡22か11-62(F7110・西大寺)

MAR450
岡22か17-57(F7219・岡山)
P-MK516J
岡山200か...4(F8525・西大寺)

>>636
補足
岡22か.750 F7104
岡22か12-75 F7513
岡22か12-76 F7417
岡22か12-77 F7422
岡22か15-34 F7231
岡22か25-18 F8222
岡山22か31-35 F7721
岡山200か.614 F8546

>>637-638
どうもありがとうございます。
70〜80年代の両備路線車の再登録は案外多かったもので、30号線沿いはよく見かけました。
B8格下げは小学校の遠足のときよく乗りました。
B8は貸切時代大阪との転配で再登録も多いがシートは観光用を活用せず路線用に取替え。
MP517/518ブルの再登録車は意外になかった。
岡22か25-18は実際乗ったことがあり川鉄の特定で後折扉取付車のようで
側面はPEPSIの広告、車内のシートは路線用ではなく観光用でした。
MAR450の後面で一部方向幕あったが結局使用せずに｢ワンマン｣｢両　備｣｢両備バス｣と表示。
左右リヤランプの間は｢両　備｣と｢RYOBI.BUS.CO.｣(側面のような筆記ではない)と表示。

>>639
もうすこし記憶をひっぱりだしてみた。

MAR450(B8スタイル)

岡22か.122(F6811・岡山)
岡22か.143(F6812・岡山)
B806N
岡22か12-34(？・倉敷)

日交の鳥取本社エリアでよく見られたB8スタイルのMARで
両備のはバス窓だったね。(日交のはすべて2段窓だったはず)
B8スタイルのMARとしては備北バスにも存在してたような気がするけど前面ひげなしで2段窓のMAR410かな?

宇野バスが両備ホールディングス傘下に入って
バスの塗装も両備仕様に変更したらワロスｗｗｗ

>>642
もしそんなことが起きるとしたら、その時岡山県内のバスは全部両備仕様だw

>>641
バス窓は前後扉、前中扉ともいたが、前後扉はMARではなくB8だったと記憶してる。

あの頃は川重ーふそうのMARとか川重ー日野のRCなんてのが両備にいたんだよなあ。

宇野バスより中鉄のほうが・・・
現実的だよね。
そうなったら県内の2/3は両備なっちまう。

>>645
下電も将来的にどうなるか･･･
この春にも路線いくつか廃止になったし。

両備より創価だよ。

>645
富士7E＋日野の両備色を想像してしまった漏れがいるorz

神戸線のMVをまたﾐﾄｰｶﾓｻﾞｲｸに戻さないとなｗ
空港バスはオレンジかｗ

はたして、
PKG-MPノンステップは、
岡山にやって来るのであろうか?

あるかも。池田大作のパワーで

４月２９日の下電の高知線は予約せんたーで聞いたら４列シートが来るらしい
けど、セレガＧＤじゃないんだな！高知のセレガＧＤはＧＷは東京の続行で
使用するんだろうか？

昭和50年代昔の岡電のカマボコ路線車のMR410/470(MARも存在してたかな？)後面で方向幕部分に｢岡 電 バ ス｣と表示してたが
岡22か･･･3(岡南)と岡22か･752(津高)の2台が｢岡　電　バ　ス｣の筆記体表示、岡22か･891(高屋)が後ろ張り紙に｢岡電バス｣と表示してました。

>>651
そのとおり。下電のセレガGDは夜行3列のみ。1台だけセレガFD3列車が存在

両備の大阪→岡山のバスに乗ったんだが休憩時間が３０分もあった
バス休憩でラーメン食べたの初めてだわ

>>653
岡山IC手前の事故で通行止めになった時じゃね。
時間調整いうかバスに閉じ込められなくてよかったわ。

>>652
貸切落としでMARはいたけど、ｶﾏﾎﾞｺではMARはいないよ。

エアサス付になるのは、もっと後の1983年式から。

大阪駅16:40発総社行吉備エクスプレスに乗っている(中国JRバス　岡山200　か　･441)が、
阪神高速を出たところで両備の宇野行(岡山200　か　･893)と遭遇。
宝塚ICのバス停に停車する際に抜かれたが、休憩の竜野西SAで追いつき。
そして休憩10分で発車した時、両備はまだ停車していて、
ウテシが座席を回ってポイントカードのスタンプを押していた。
(ちなみにJRは乗車時にスタンプを押す)

休憩時間を多めに取る上に休憩時にポイントカード捺印じゃ休憩が長く感じるのかな。

>656
そのガーラ以前は徳島線中心で使ってなかったか？
漏れも3月に偶然乗れた事があったが今年に入ってから大阪線へ入るようになったな。

>>656
休憩時間が30分になったらしい。

http://www.usio.co.jp/html/pumpkin/pos.php?mcd=168

>>659
有害図書の広告貼るなｶｽ

岡電の路面電車車内の吊広告、岡山のバスの車内広告にも飾ってる

pumpkin、潮、グラフSGIなどだって普通の雑誌だろう
ラジオのｃｍもよく流れてるよ。

どのみち板違いぢゃ

広告はバスと関係ないね

http://travel.willer.co.jp/x/bus/dynamic/3/ja/html/pc/bus/premium/e_index.html
ＪＲバスの東京便
せっかく2階建て車両使うのならツアーバスにもあるような１Ｆを４席の上級仕様にしてほしい
無線ＬＡＮは不要

県北で路線廃止の嵐
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/kouhou/20090427.pdf

広島の三次の日野に中鉄のセレガGJがいた。
故障かそれとも･･･

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_0906_420h.png

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=171

国立病院線と津高台循環線の一部便を県庁へ延長してほしい。

あと、国立病院と北長瀬駅を、岡山駅西口経由で結ぶ路線も運行希望。
そうすれば、北の副都心と西の副都心との往来が便利になる。

あと西の副都心・北長瀬と天満屋を平田経由で結ぶ路線の増便希望。
そうすれば、定期客も増えるだろう。

>>372
>>462
>>488
>>532
>>632
>>670
定期的にご苦労様です。ここで書かずにバス会社に直接言おうね。

http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_0906_420h.png

両日の社長は草加ｽだからあんな基地害地味た方法でバスカード廃止して晴れかに強制移行したんだろうな。
そのせいか岡山にICカードを入ったのは犬作のおかげですといわんばかりに
有害図書の広告がはらはれている。

鋳鉄の両備への身売りまだぁ？

乗っ取り屋両備の本領発揮

ttp://blog.yahoo.co.jp/sa398kooryoexport/16355392.html
両備の高速クイーンＭが10月車検切れで引退へ・・・

>676

まだ現役だったのかｗ

もう岡山22か30-67のみに

宇野バスは、車体後部にもネームプレートをつけて走るので、好感が持てる。
両備や岡電、下電、中鉄、備北、井笠なども、見習うべき。

インフルエンザ怖いな

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=172

>>672
きょう岡電と両備の両方乗ってたら車内に｢灯台｣広告飾ってた

>>677
廃車してしまうと、繁忙期に福岡に使う車がﾏｼﾞでない。
落とすってことは、ペガサスにぼちぼち３代目がはいるってことかも。

http://okanichi.co.jp/20090520130142.html
インフルの影響かな・・・関西―岡山高速バス苦戦

>>682
繁忙期の福岡へは826だろうな・・・
最近ツアーバスの攻勢で正規路線の続行が目に見えて減っているし、
現状で減車しても足りるかと。

>>684
825のことかな？(826は渋川特急)
倉敷転属で、大阪深夜便に使ってる。

ペガサスはワンマン運転だから
825の繁忙期は福岡線使用あり得るし、
下電の4037(セレガ3列HD)も繁忙期は福岡へ使用されてるのと同様ね

>>410に書いてあったよ。

宇野バスは新車入れるの何年先だろうか？

>>688
自家用PKG-MPツーステ(改造扱い)導入すればいいのにね

↑バリアフリー法クリアせんじゃろうが・・・・。

岡電の､源吉兆庵の車体広告､無くなってないかい

中鉄のセレガGDはどうなったんだろうか？ たまにももたろうの代走とかで使ってるのかな？

信越の伊那バスにはブルリ�Uとブルリシティの各ツーステが存在してるが・・・

↑適用除外ってのがあるの。あくまでも特例ね。
宇野バスエリアじゃムリなんよ。
重箱つついてもダメなものはダメ。

>>691
かなり減ったが、完全には消えてない。

くる梨の掲示板見たが岡山商科大学に元下電のJOYFULEXP(ネオC-2＋U-RU)
ついにJOYFULEXPに廃車か・・・前面は02MCに変更してリニューアルすると思ったけど

あと高知にもスポーツチームの自家用だがなんだかでいってる。

下電のネオC-2＋U-RUは初期のネオＣ型第1号とか・・・
先代旧C-2がマスク改造受けたようにネオC-2のマスクも02MCに改造してほしい

>>698
ネオロイヤルの第１号はたしか西鉄観光だったと思う。
STSのはカタログには確かに登場してるが。

700ゲットン

下電の松山線用の3列セレガはよく夜行便の続行に使われるけど、乗務員仮眠室はあるの？

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_0907_420h.png

京都−岡山・倉敷路線へ参入　京阪京都交通 高速バス

　京阪京都交通（亀岡市）は１日、京都市と岡山市経由で岡山県倉敷市を結ぶ高速バスの運行認可申請を近畿運輸局に提出した。８月１日からの運行を予定している。
　同社は現在、京都市と広島県尾道市間で高速バスを運行するが、高速道の通行料金の割り引きなどで利用客は減少しており、４月に政令指定都市となった岡山市を経由する路線で巻き返しを図る。
　両備ホールディングス（岡山市）と下津井電鉄（同）の京都−倉敷間の路線に参画する。京阪京都交通が１日１往復運行し、岡山の両社も５往復から６往復に増やし、
毎日計７往復とする。京都の発着場はＪＲ京都駅烏丸口で、片道３１００〜３８００円。年８万人の乗車を見込む。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090601-00000035-kyt-l26

http://www.tbs.co.jp/radio/anamoni

>>703
2009/08/01改正予定
京都エクスプレス（京都〜赤磐・岡山・倉敷）
変更点1.便数を5往復から7往復へ増便いたします。
変更点2.京阪京都交通（西京営業所（京都市西京区）。従来から京都側の運行支援を担当。）が新規参入いたします。
変更点3.京都でも予約・発券が可能となります（京阪バス（075-661-8200）。京阪バス・京阪シティバス・京阪京都交通の3社共通。）。
変更点4.京都駅の乗り場が八条口（京都市南区）から烏丸口（京都市下京区）へ変更となります。
※それに伴う京阪京都交通の新車（予定）
NXXX 京都200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 西京 高速4列38席トイレ付きHD
NXXX 京都200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 西京 高速4列38席トイレ付きHD

>>705
加藤来るなボケ

>>706
増便とおけいはん参入はガチ。

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=173

ここは動物が集まりやすいな
ホラッチョ加藤に創価狂。
たのむからクソスレ化しないでくれ

http://www.joqr.co.jp/m-gift

あと副都心厨も追加

西大寺の緑化輸送に行っていた霞橋の0527、登録変更。
岡山200か･723→倉敷200か･132
ちゃんと段取り踏んでるのね。

>>712
期間中、西大寺に転属扱いにしてたってことかな？

http://rkbr.jp/douwa
童話の散歩道、この番組は両備グループと聖教新聞の提供で全国の民放ラジオ60局をネットしてお送りします

http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_0907_420h.png

http://www.ri-vista.com/error.html
http://www.kobayashi.co.jp/info/090512.html
http://asahi-biyou.or.jp/cf/01.htm
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?director
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?r_s

岡山県民は広島ファンなのか阪神ファンなのか知りたい
サンフレッチェ広島ファンなのかヴィッセル神戸ファンなのか知りたい
宮島派なのかポートアイランド派なのか知りたい
鳥取なのか島根なのか知りたい
そもそもｵﾏｲﾗが岡山県民なのかどうか知りたい
気になって夜も眠れない

最低の無線はMCAデジタルなんだろうか？

>717
岡山人は関西よりになる傾向が強いな。まあ広島でも東部の三原尾道福山とは交流もそれなりにあるが。

野球はかつて巨人オンリーだったが最近は阪神ファンも増えて今は巨人と阪神がほぼ半分と聞いた。

津山ー広島線、今度は元高島シャトルのローザかよ・・・

もう津山―広島線、廃止しろや

津山と広島は、直通列車がないから、もっと利用されてもいいと思うのに。

>>719
車内に｢第三文明｣｢聖教新聞｣｢潮｣｢グラフSGI｣｢灯台｣が置いてあったな

>>722
こいつジャンボタクシーの時も書いてたな
車内のどこに置いてあったか言ってみろや

創価か反創価か知らんけどお前らのクソレスでバス板がつまらなくなる

>>722
バスの何処に置いてあったのでしょうか？創価か反創価か知らないけどおまへらのしょうもない嘘やリンクは迷惑じゃ

日曜の昼間に･658高速車がいて､夜8時半頃にこのﾛｰｻﾞがいたから､代用かこれがいってたんだなと見てた｡
･658予備にする位なら寝てるMVが国富に…

http://www.ryobi.gr.jp/news/09/090622rg100th.htm
両備100周年ロゴ
未来の路線バス、100周年記念バス、MOMO１編成導入も

鋳鉄の岡山駅から落合方面の高速バス　気がつけば岡山市内は乗降限定のクローズドドアになってる
岡電との統合が進む中いまでも４本あるのが信じられん　なおＩＣカード類は使用不可

>>727
クローズドドア化は子会社（鋳鉄北部バス）移管のため。

>>726
100周年記念バスに最古参の86年式エアロスター
使ったら笑える。

ボロは玉野営に持って行けばいい。

それで高潮が来て廃車にするわけですね、わかります。

あの時その気になりゃ全ての車両復旧できたと思うのだが、もともと走行距離のかさんでた渋川特急とか、扱いづらいMMAT車を、半ば厄介払いみたいな形で復旧しなかったように思えるんだけど。

>>727, 728
子会社移管のときは、クローズドドア化はされてない（乗降自由）。
クローズドドア化されたのは、53号線の運賃値上げの時。
勝山・蒜山行の高速バスの運賃データをつくりなおすのが面倒だったのがきっかけと思われる。

１０月からの神姫の後山〜大原〜津山間の代替に地元バス会社の新規参入　
と美作市の広報誌に出ていたが、どこのバス会社だろう。

捨てる様な車両でも会社にすれば財産だけど、
競輪輸送だけで、教育車にも使わない様な車両を置いて、一体どんな計画かね･･･
それでもって方向幕は新品が入ったりしてる。

>>734
明石観光(後山)
大原観光交通(大原)
吉野自動車(作東)
中国自動車(美作)

この辺りじゃない？

>>736
そのどれかの事業者が単独で運行するんですかね?
それとも市から委託を受けるか。　
　

岡山の神姫バスは今後高速と観光のみになりそうね

エスアールティーってどんな会社？
wikiで中鉄の関連会社ってなってるけど。

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/mytop?bid=sa729107ya
広島県在住の悪質ヲタのブログです。　こいつは無断でバス会社の敷地内に入り
バスの撮影をするし・・・　ブログに平気で他サイトからの無断転載画像を載せ
ています。　こいつがブログに載せている多くの画像が他サイトからの盗作です。

>>739
運転者の派遣や、自家用バスの管理代行業務など。参考→ttp://www.pref.okayama.jp/kyoiku/zaimu/kekka/21kekka4-6.pdf
中鉄が撤退した路線の代替で自治体がバスを走らせているが、運転者はこの会社からの派遣。しかも中鉄OB率高し。
ただ、中鉄の関連会社ではなかったはずだが…。

http://www.usio.co.jp.html/pumpkin/pos.php?mcd=174
http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_0908_420h.png

>>741
ありがとうございます。
中鉄の関連会社じゃないんですね。

JRの東京行きに新車入れてくれ

座席は
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090704122936.jpg
こういう感じがいいな

４列は今より安く
２列は今より高くすればいい

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=175

>>745
ょぅ庶民の王者

宇野バスは万年黒字で、サービスレベルが高いことで有名。
しかし、これまでバリアフリー法の関係で新車が購入できなかった。ところが、岡山市が政令指定都市となり、排ガス規制にひっかかってしまった。
そこで、一気に新車60台の大量購入（三菱ふそうエアロスター(PKG-MP35UM改)・日産ディーゼルスペースランナーA(PKG-AP35UM改)各30台）が行われた。
ただし、ツーステップバスのためタイヤを小型のものに変更し、特認によりバリアフリー法をクリアしている。

>>747は全力でスルー推奨

2009/04/01から岡山市は政令指定都市になったので、自動的に自動車NOx・PM法（12年制限）の適用地域となった。
（全政令指定都市とその周辺・首都圏・中京圏・京阪神圏・福北圏がこの法律の適用地域）
ところが、広島・岡山では、政令指定都市でありながら使用年数がなんと約25年だというから、明らかに異常すぎる。
しかも、わざわざDPFを取り付けて使用期限延長改造申請を行ってまでも使い続けるのだから。常識では考えられない。

>>749
しかし新しい車両を導入する金もない

>>749
福北圏（西鉄）にも、20数年使ってるのいるぞ。
無論、５８MCばかりだから、パッと見じゃ分からんが。

>>748〜751

おめえらアホか。反応すな。

http://blogs.yahoo.co.jp/sakuya398bus
こいつがブログに載せている多くの画像が他サイトからの盗作です。

http://blogs.yahoo.co.jp/okabus_oka/53761091.html

結構偉そうな事書いてるけど、敷地外からの無断撮影が多いんだよね・・・・。
はっきり言って盗撮じゃん。

岡電､駅→高屋のLED表示に限り､横並びになったけど､
ﾛｰﾏ字表記もKENCYO TAKAYAに変更｡
中鉄は､前からLED表示にﾛｰﾏ字入ってた?

>>755
中鉄のLEDは、最初はすべてローマ字入りだったが、幕変更と同時期くらいに一部を除いてなくなってる。

>>747
バスラマ見たが長野の伊那バスがKL-BRCとPKG-BR�Uの各ツーステを入れてる。
宇野バスでも伊那バスに準じたものを入れてほしい

>>756
なるほど｡
残っているのもあるんだね｡
津高→駅･天満屋でokayamaと入っていたのがそれだね｡

>>753
結局ブログごと削除されてるな。

てか、>>753書いたの大体誰か想像つくぞ。

先日渋川〜岡山駅行きの特急に乗って気付きましたがピュアウォーターが緑色していました。
あれはあれでいいのかな？帰りは綺麗な透明でした。ちょっと気になったので書き込みました。

地元遠藤の緑色青汁がはいってるかも。アサヒ緑健かキューサイも

>>761御返答ありがとうございます。
成る程〜青汁！！　　　　因みに緑効青汁が好きですサービス良いですね。　　つか……
＾ﾛ＾;そんなわけないでしょ！ﾜﾗ

クルージングワールドついにチクられたか

http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_0908_420h.png

貸切バス事業者に行政処分nhk岡山
岡山市の貸切バスの会社が、営業が許可されていない県外で営業を行っていたとして、
中国運輸局はこの会社が所有するバス１台を８０日間の営業停止とする行政処分を行いました。
行政処分を受けたのは岡山市中区藤崎の貸切バス会社、「ＣＲＵＩＳＩＮＧＷＯＲＬＤ」です。
中国運輸局によりますと、この会社は岡山県外での営業を認められていないにも関わらず、
去年９月から１２月の間にあわせて１５回にわたって東京や大阪など県外での営業を行っていたということです。
運輸局では去年１０月に「営業区域以外で営業を行っている会社がある」という情報提供を
受けて、会社に対して監査を行った結果、県外での営業のほか、乗務員の健康状態を
適切に把握していないことなどが明らかになったということです。
このため運輸局では、法律に基づいてこの会社が所有するバス１台を８０日間の営業停止
とする行政処分を行いました。
ＮＨＫの取材に対しこの会社の社長は「法律違反ということはわかっていたが、県内だけの
営業では仕事がないので食べていくためにやっていた。今後はきちんと許可を得て県外で
営業していきたい」と話していました。

http://www.kobayashi.co.jp/seihin/cf/MoveFile/kmn_c_07.asx

http://www.ri-vista.com/rivista_new.html

３つ質問があるので教えてください
�@２０年以上前から走ってる引き戸タイプの小型で古そうなものが岡電バスの
新保西行きに使われていますが
あのバスの寿命ってあと何年位なんでしょうか？
�A昔、乗り口扉が中央付近が９０％以上の岡電バスで両備や下電の様に
最後尾ついてあったものに1回だけ乗ったことがあります。福祉センター行きでした。
いつ頃から利用開始されて廃棄時はいつでしょうか？
�B中鉄バスが岡南飛行場や労災病院行きや新保経由奥田行きを岡電バスと協議して
終了させたとき、中鉄バスがこの路線用に使ってたバスを岡電バスに売却し、
ボディーが中鉄バスのデザインのままで大きく岡電バスと書いて運行していたことがありますが、
今は岡電バスデザインに塗り替えたこの車両を見かけません。いまはどうなっているのですか？
教えてくださいお願いします。

>>767
�@
先代の新保西線車両(80・81年式)は10年ちょっとで今の車両と置き換わってるが、今は車両寿命が延びてるんで、もうしばらく使うかも。
�A
53MC・いわゆるハンペンの時代にメトロ窓・前後扉の車両が８台(793〜796・799〜802)いたよ。
83年式で10年程で廃車になったが、1台が養護スクールでもう少し後まで残ってた。
�B
万倍線廃止の時にほとんど廃車。現経路に統一後も予備で1台残ってたけど、程なく廃車になった。

>>768
回答ありがとうございます。

気になったんですが新保行きってなんで小さいバスなん？
途中で道幅が狭いところがあるからと２ちゃんねるのどっかのスレで見ましたが
どの辺を通行するときが狭い道路なんですか？
富田の方とか新保の方にたまに行くけどどの辺かわからん。
吉野家の辺の側道沿いバス停と富田のバス停と
臨港廃線跡の新保駅風休憩所近所の交差点の
踏切保存場所近くの市道沿いバス停しか知らないのですが・・・。

>>769
具体的には東古松4丁目〜富田の間と新保北付近。
以前は東古松4丁目〜新保南まで(臨港廃線跡の新保駅風休憩所付近を通る道)が当該ルートだったが、
10年くらい前から現行ルートに乗せ替えされた。
さらに、10年前までは新保線で使っている車両が天満屋〜浜野方面住吉宮線とNTT〜三門・大安寺方面神道山線とで共通運用されていた。
ちなみに住吉宮線と三門経由神道山線は1999年11月末で廃止。

懐かしいね・・・
先代中型車はたしか呉羽＋K-MK115
中型がはいる80年まではカマボコMR410緑帯が新保西線と住吉宮線に使用されたのを思い出す。
ハンベン(K-MP518M)でメトロ窓前後折扉も懐かしい。カマボコ兼用車・格下げ車置き換えとして・・・多分
ラッシュは不向きとはいえ利用者は好評のようでよく乗ってました。
ちなみに養護用に転用したのは793でした。

>>770
東古松4丁目〜富田の間とは、お好み焼き屋のベルの前の道の事ですか？
新保北付近がわからないので地図サイトで付近の地図が見たいので、検索用語入力欄で使えそうな言葉を教えてください
昔の神道山線は三門の焼き肉屋のしゃんぼうる前踏切の付近から大安寺駅の近所を通って
西署の近くの踏切を通って、サンクスがある交差点を直進して旧びくに橋を渡って神道山に行ってたのは知ってるが
サンクスがあるところと踏切の間にある神社付近のバス停と関高前踏切のすぐ次（総社方向の）の踏切近所のバス停しか見たことありません。
焼き肉屋のしゃんぼうる三門店前踏切付近からしかバスを見たことないので岡山駅からその付近までのバス路線は知らない。この付近まではどこを通ってたのですか？
三門駅前までずっと180号を走って焼き肉屋前踏切を通過してたのですか？
それとも別ルートですか？
何でかと言うと、俺は路線が廃線された年の1999年3月までは関高生で
御津郡から三門駅まで列車通学してたんで、車両は
焼き肉屋前踏切から少しだけ見えたものしか見たことないんです。

岡電の法界院から岡北中学校の先を右折してから、植物園の前通って、自衛隊まで、新しいポールのバス停が出来てますが、笠井山の復活？？なわけないですよね

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=176

http://busiko.sakura.ne.jp/b081111_02.jpg
こんな車で岡山〜姫路の高速バスを作ってほしい
運転日も土日祝日だけでいいかもしれない

バンビはもう帰ってこない

>>773
理大東口線開業の予定。

むかし両備バスの運転手が大雪の中伊勢湾フェリーで東京まで行ったという話しをＷｅｂで見たんですがアドレスがわかりません。
教えてください。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/blueskyblue0516/20828048.html

意地でも回送して運行させる
なんだかこの運転手さんと相方運転手さんがかっこよく見えます

つうかさ、自分で画像見つけられないのをわざわざここで尋ねて、
他のスレに書き込むのってどうなのさ

>>760
一昨日だったかな、渋川特急に備え付けの水の機器、故障していると貼り紙あったよ。
水飲んでいる人結構いるの？
方向幕ｹﾁる位だから、いざ壊れても、なかなか直してもらえないかも…。

倉敷・岡山・津山―創価大学

>>771
亀レススマソ。

その緑帯車と同一個体かどうかはわからんが、同じMR410で後に冷房改造されて白帯になった奴が
それこそ今は亡き笠井山線（原経由畑行き、帰りは確か天満屋止まり）に入ってなかったかな？

そういや前に「市民のひろばおかやま」に載ってたが、笠井山霊園への臨時墓参バスを市が岡電に
頼み込んで?!偶に走らせてるようだけど、その際の充当車両って何なんだろうね？
やっぱりサイズ的にMK系なのかな…

>>784

畑に使ってた659はずっと白帯だったと思う。


緑帯車は、MK導入後は福祉センター線に集められてたと記憶。

片鉄代替バスは８月中は平日も土曜ダイヤで運行（13日、14日は全便運休）

http://www.soka.ac.jp/soka/common/movie/09cm_d.mpg
未来をひらく　世界へひらく。両備大学

>>784
天満屋止めじゃなくて電話局前止めじゃなかったか？

岡山駅から国道2号バイパス倉敷方面や重井病院や児島線方面に行く
両備や下電の一部が、昔は大元駅前を経由せずに
水道局前を出た後、現在ハピーマート西古松やふ〜太野田店がある方向に行き、
ふ〜太の前の交差点から児島線に入り下中野方向に行くものが
平成の数字が一桁前半の年代の頃に走ってたと思いますが、
水道局前を出た後、東古松から現在商工会議所方面に行く道との交差点付近
（最近黄色い外壁のラーメン屋ができた付近）にバス停があって、
線路を通り越した付近にもバス停があり、
そして、岡電バス卸センター行きの大元小学校前とバス停が合体して、
宗忠神社前の歩道付近（書籍問屋のトーハンの社屋向かい側付近）に宗忠神社前
上中野の寺（現在はアイカフェの2軒隣の寺）の前の寺の名前のバス停
ドン・キホーテ近所の焼き肉屋付近にバス停
そして、旧児島線から出てきたバスと同じバス停に合流していくものがありましたが
何で無くなったんですか。
小学2年になる前の春休みに親の仕事の関係で大元から県北に引っ越しした途端にできた路線だったのですごく興味がありました。

>>785
あらら、生え抜きの白帯車でしたか…。
どうもこの「白帯」の位置づけ（意味）が自分の中では曖昧でしてねぇ。
それこそ659の前後の年代の車で、元々黄帯だったのが冷改した途端に白帯に化けてみたりとか。
某サイトの記述を見ても、「最後は区別が曖昧になっていた」というような記述もありましたし。

>>788
あれ？局止めでしたかね？？
16,7年前に仕事で早朝出勤する折によく使ったんだけど、大抵柳川で降りてたから、記憶がどうも
あやふやなんですわ。（汗

いやぁ白帯とか黄帯とか昔は岡電色が強かったんだねぇ
自分的には運転が荒かったのと放送がやたら早口だったのは記憶にある。

ところで先代の中型って変速時によくツーツー音がしてた思うけど日野製じゃないよね…？

>>791
放送が早口なのは使いすぎて傷んだカセットテープ使ってたからです。
運転席の真後ろに座ると、バス停案内放送のテープが入った棚が見えてた。
最近はデジタル収録のメモリー保存になったからこういう事象とも無縁ですが。

>>791
＞ところで先代の中型って変速時によくツーツー音がしてた思うけど日野製じゃないよね…？

まさかまさか（笑）
「先代の中型」って事は今は亡き京山線なんかに入ってたP-MK516Jだと思うけど、コイツは
FCT車だったからね。
岡電で日野の中型といえば、恐らく例の「禁断の鋳鉄カラー」４台位しかなかったのでは？
当然こいつらは棒ミッション車だったけどね。

それよりも日野車といえば、中鉄のRC/REが乗客の乗降程度のごく小さいロールでも、エア
サス？からシューシュー音をさせてたのが印象に残ってますな。

>>793
しばらく地元離れてるけど京山線なくなったのかぁ
これでかつての天満屋BCの３番(駅止除)と駅の１１番乗場に入るバスが全滅になったんだな

京山線って岡山駅西口バス停から中央病院に行くやつの始発だけが
動物園のところまで行ってたと思うんですが。
それも消滅したの？

京山線は朝の1本のみ残ってる。
いわば免許維持路線状態。

ロープウェーやスカイガーデンが復活すれば、ある程度復活する芽も無くはないけどね。

最低、ピタパなりイコやんなりいい加減、対応しないかなぁ。

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_0909_420h.png

>>797
最低のICカード化と同時に岡電の高屋線、三野線を共同運行
か岡電から最低への移管をしてほしい。三野線は特に思う。
岡電が三野線を廃止して余剰となった車で、妙善寺線の増便と
理大東口線を2本/h位の間隔で運行開始してくれたらありがたい。

http://www.kobayashi.co.jp/info/090512.html
http://www.kobayashi.co.jp/seihin/cf/MoveFile/kmn_c_07.asx
http://www.soka.ac.jp/soka/common/movie/cm09_c.mpg
創価大学ｃｍに両備バスガイドと岡電運転士。小林製薬cmにたま駅長

最低、両備に続いて、岡電まで「車が止まるまで席を立たないでください」
の自動放送が始まった。
最低みたいに「バス、停留所に停車するためブレーキをかけます」とか
回りくどいことは言わないが。

日本サイテーのバス会社

>>802

一昨年はバスロケに金がいるんで新車はなし
去年はバス停整備に金がいるんで新車はなし
今年はバスセンターの改装に金がいるんで新車はなし
来年は(ry


あと何年続くんだよorz

>>802-803
最低バスは、ボロい本社社屋を大至急 改築しなければいけないので
新車を買う余裕はありませ〜ん
今後、車両は中古の三菱FUSOワンステかツーステで置き換えしまぁ〜す(^0^)/

自家用ツーステ入れる

http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_0909_420h.png

層化ネタを黙々と貼ってる馬鹿がいるけどなんなの？

きのうレコメン、オールナイトニッポン聴いて創価大学ｃｍでに
｢創価大学卒業生、両備ホールディングスバスガイド｣・・・

今「市民のひろば〜」を確認したら、今日問題の墓参バス走るのね。
丁度盆休みだし、ちょっくら押さえに行って来るか。

某中学校付近で待ち構えるも、通過予定時刻になってもそれらしき車は現れず。
後で貸切ならば路線の制約は受けない事を思い出したが、それにしても、それらしき２台口は見えない。

こりゃ少なすぎて中止か、そうでなきゃグランドキャビンあたりで通過済かな？

>>810
野暮用のため帰り便を待たずに只今帰宅。
そういえば>>810を携帯から打ってる最中に、両タクのグランドキャビンが一台通過していったが、
もしかしたらアレがそうだったのかな…　だとしたら45分近く遅れて通過したことになるぞ？！

先日の兵庫県西部豪雨の影響で不通になっている智頭急行大原〜上郡間の代行バスと
大原〜平福間で運転しているスーパーはくと代行バスはいずれも大原観光が担当しているね。

htt://www.yunker.jp
http://www.satochan-studio.jp
両備･岡電・宇野にユンケルラッピング、サトちゃんラッピング

広島の千代田交通の夜行セレガGD｢広島200か12-19｣見たが
側面の塗りわけからどうも元中鉄っぽい。94/95年式だろうね

http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?v14
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?v16
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?v33
http://asahi-biyou.or.jp/video/vt.html?r_s

http://www.obc1314.co.jp/safetydrive/safe
｢交通安全ミニドラマ　たまと両太の町｣
たま:ニャン！ぼくはたま。両太くんとお父さんとバスで買い物に来ています。
お父さん:うわ〜、渋滞や。こら時間かかりそうだな。
たま:ニャンニャン！ぼくもおしっこでそう！
両太:お父さん、しりとりしようか。
お父さん:お、ええなぁ。
両太:じゃ僕からいくよ。｢夏休み｣
お父さん:み、｢三日月｣
両太:き、｢切り餅｣
お父さん:ち、ち、う〜ん・・・
両太:お父さん、考えるのはいいけど、車間距離に注意してや。
お父さん:あぁ、そなや。ち・・・ちくわ！
たま:ニャン！
両太:｢ニャン｣言うた。はい、たまの負け〜。
たま:ニャン！もうだめです。
両太:渋滞の時は車間距離をとって前方に注意運転しましょう。猫のおしっこ対策も忘れずに。
たま:ニャン！
オジャマ社長:両備グループ交通安全キャンペーン、創価学会もこのキャンペーンを応援しています。
♪〜創価学会

昨日までの姫新線上月〜美作江見間の代行バスは有本観光バスだった
今日からは果たして・・・

>>793
亀だけど、｢広島の｣備北に売られたMK(元年式?)はまだ現役。
但し、もう予備車なので老い先短いかと。

http://www.usio.co.jp/html/pumpkin/pos.php?mcd=178

２１日から代行バス会社かわるんか。　　　
てか鉄道代行バスって入札で決まるの？

美作共同バス(株)
(後山)〜大原〜湯郷温泉(一部国道４２９号線、真加部経由)〜勝間田駅前

津山バスセンターまで行かないのか。
真加部→かつたバス
勝間田駅→姫新線にそれぞれ乗り換えないといけないね。

>>821

津山市がカネださなかったんだろう。
貸切代替ではなく一般路線免許というのも注目点。

>>822
市町村委託運行でも、現在は３条乗合扱いですが、何か？

>>821
新車はいったところで、リエッセかポンチョあたりだろう。
大型中古とか入れば面白いんだろうけどさ。

http://www.ous.ac.jp/student/image/higashi090901.pdf
平田・北長瀬線以来の新路線です。

倉敷インター東の高速バス停はいつごろから利用できるの？？

実は岡山インターにも本来高速バスストップとして使用するための道とスペースがある。

最早使うことはないだろうけど。

倉敷インターのバス停は岡山と違って駐車場が少なそうな感じだ。

どこ行きのバスが止まるのかが気になるところ。

>>824
リエッセがちょうどいいよね。

勝間田駅前以西(〜新河辺交差点)の国道１７９号線は寂しくなるね。
ほとんどのバス停に停車スペースや屋根まで設けてるのにもったいない。

>>826
その隣にあさひ美容外科、ほっかほっか亭、セイブ不動産、創価大学

中鉄北部バスが津山広域バスセンター〜勝間田駅間に
新路線４往復、１０月１日運行開始。

>>831
美作共同バスからの乗り換え需要を狙ったのだろうが、しかし…

高校生の通学定期代は、
JRと中鉄バスでは比較にならないぐらい、中鉄の定期は高い。
所要時間も、JRの方が早いし。

津山駅前の無料駐輪場に自転車をおいといて、JR通学するんだよな。

バスの新路線は、１年ももたないだろう。

>>831
それよりも更にデカいニュースがあるぞ。

ヒントは大阪。

>>833
残念ながらもう公式にでてますよ。

>>834
しかしもう片割れの会社は何の音沙汰もなしw

>>832
一応朝夕の通学時間帯には運行せず、昼間のみの運行らしい。

まぁ勝央町が補助出すのだろうけど、どっちにしろ厳しいだろうな。
さて、運賃は神姫より安いのか？中央病院は経由するのか？

ついでに勝間田駅〜日本原・奈義方面線も復活してほしいな。
せめて梶並線でも。

>>836
イオン津山や中央病院経由させるんなら、今回の新設の意義はなくはない。

通らないんなら、1年以内に果てると見た。
JRとほぼ並行路線で本数で負けてたら、まず使い物にならん。

>>837
ＪＲと並行する路線では駅と駅の間の地域の需要が少しでも見込まれるかな。

姫新線や因美線と並行するごんご久米や加茂もそこそこ需要あるし。
まぁ運賃が２００円均一や病院経由だからってのもあるんだろうけど。

本当にイオン津山や中央病院経由しないと話にならないな、勝間田線。

>>833
大阪で何があったの？

>>833-834
それ､何処クグレば良いの？

○吉備ｴｸｽﾌﾟﾚｽ大阪号
･両備ﾊﾞｽと共同運行を実施します｡
･ﾘｮｰﾋﾞ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ号との共通乗車で､大阪〜岡山がますます便利になります｡
･｢岡山ｲﾝﾀｰ｣､｢岡山大学筋｣､｢倉敷ｲﾝﾀｰ｣の停留所を新設します｡
･｢総社｣､｢清音駅｣､｢川崎医大前｣､｢瀬戸大橋温泉前｣､｢岡山放送前｣､
｢岡山天満屋ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ｣､｢岡山商大前｣､｢赤穂市下市｣を廃止いたします｡
･｢岡山駅前(ﾜｼﾝﾄﾝﾎﾃﾙﾌﾟﾗｻﾞ前)｣から｢岡山駅前(ﾄﾞﾚﾐの街前)｣に変更します｡

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_0910_420h.png
本日発売

http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/osaka.htm
リョービ・エクスプレス

http://www.kakuyasubus.jp/kansai_chugoku/kibi_express/index.html
吉備エクスプレス大阪号
http://www.kakuyasubus.jp/kansai_chugoku/kibi_express/chart01.html

加藤のガセネタかと思ってたら本当なのね

両備かＪＲかどちかが持ち出したんだろう。。

あと下電がどうでるか…

>>838
イオン津山はもう少しバス路線として、うまく活用できると思うんだがなあ。

1時間ヘッドを30分ヘッドくらいにするだけで、かなり変わってくると思う。

ごんごバス立ち寄らせたいところだが、行方・真桑との運賃の問題もあるし。

バスセンターから乗せろや

>>843
そのＨＰで確認したら10月1日から開始｡
いっその事､中国ハイウェイバスみたいに
【山陽道ハイウェイバス】に名前変更すれば良いのに･･･｡

勝間田で思い出したけど、勝間田観光ってどんなルートで運行してたの？

>>849

勝間田駅から北上して日本原方面だったと思う。
隣にあった、ホテルもろともあぽんだったな。

下電系の大阪線、甲子園･尼崎一部停車・ハービスOSAKAまで延長すればいいのにね(阪神での電話予約でもOKに)
阪急阪神体制のおかけで阪神系と下電系は同グループだし。
あの東古松の猛虎ショップ経営？してる東和タクシーは下電系の1社だったのね。
東和がタイガーズ(ラッピング)タクシーを走らせてるように下電系の大阪線にもタイガーズ(ラッピング)バス走らせてほしい

中古バススレより
http://farm1.static.flickr.com/50/143726169_70d899a940.jpg

おそらく823〜830のどれか

>>852
ちょっと見難いが、短尺なら810〜820、長尺なら805〜807の可能性もあり。

http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0903_3crk.wvx
http://www.wowhouse.jp
http://www.wowhouse-kurashiki.jp
http://www.wowhouse-okayama.jp
http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=179

http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0903_3crk.wvx
http://www.wowhouse.jp
http://www.wowhouse-kurashiki.jp
http://www.wowhouse-okayama.jp
http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=179

http://asahi-biyou.or.jp/video/v13.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v14.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v21.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v16.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v60.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v61.wmv

岡電のLED表示は、県庁･大学病院そして後楽園のﾛｰﾏ字表記も増やしたのね
そのあおりでか後楽園も横並びになって、藤原団地がちっちゃくなってる
漢字仮名表記はいじらずに、ﾛｰﾏ字だけを増やせばいいだけじゃないの･･･
市役所･労災や大東は表示その飯。

総社の発着、中鉄の神戸線・新宿線に続いてJRの大阪線の廃止かよ。ことごとく
高速バスに見捨てられる町だな。地元民としてorz...。JRは乗り換え無だから
利用してたのに。今度から乗るときは下電に乗ってやる。

独り言失礼。

>>858
あと千葉・TDL線、
さらに細かくいえば免許センター線もか。(高速経由だった)

10月1日に改正する大阪路線【吉備EXPと両備EXP】のポイントカードはそのまま使えますかね？
エロい人教えて？

>>851
まずは阪急(子会社の阪急観光バスでも可)が共同運行に復帰キボン｡

宇和島exp来岡してたのが思い出す。
マドンナexp、坊ちゃんexpとともに94年11月開業されたが、
夏休み中の95年7月末であぼーんになったけど
いまごろ運行してたら時間短縮してるのだろう

両備の路線車手入れはしてるのだろうか。宇野ともに30年以上は使い続けそうかも

>>860
直接運行会社に問い合わせた方がよい。

>>861
マドンナからあぶれた中鉄が無理矢理開業した感が強かったけどね。

あの時は、川内から延々下道じゃなかったかな。
そんなんだから、乗車率は播備以上に散々だったが。

http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u200910_2.jpg

ポイントカードについて確認したところ共通利用が可能とのことです

http://www.youtube.com/watch?v=z7T6gG6PTXs&feature=channel_page

マルス叩いてみたけど、吉備EXPは両備担当便も含めてマルス収容。
リョービEXPはマルス非収容。

まぁ当然か。

最低が明日からダイヤを小修正

下電大阪便　赤磐地区の停留所がなくなる模様

>>869
ソースは？

下市切るのは逆効果だろ。
10分程度短縮したところで、大した効果ないぞ。

１０月からおかでんの野田―卸センター線廃止

廃止路線
中鉄　北長瀬線・川崎医大中庄線。旧２号線撤退(高速除く)
両備　岡山駅―早島方面ではすべて火の見・コンベックス・重井病院止めに
旧２号線でも天満屋―倉敷駅直通廃止で川崎医大で分断に
(岡山駅―川崎医大構内･中庄駅・バラ園、川崎医大―倉敷駅に)
岡山駅―市役所―大学病院―新岡山港は新道経由を山陽短大経由に変更、同時に３往復に減便(名称かもめバスも取りやめ)
岡山駅―沖元―西大寺は小橋経由を中納言･新道経由へ変更
駅西口―東山線廃止
岡電　新保西線を新保万倍線に統一

10月からの岡山〜大阪の時刻表を見たら、
�@吉備EXPは山陽ICでJRと両備の2箇所のバス停に停車。
�A吉備EXPは大阪駅経由OCAT発着。
�BリョービEXPは大阪空港経由OCAT・なんば発着（一部は大阪空港通過）。
�C吉備EXPとリョービEXPが交互に発車。（岡山駅前発午前中は、00分が吉備、30分がリョービ）
�D倉敷ICバス停に停車。
�E宇野発の時間変更。
�F1日23往復（吉備11往復、リョービ12往復）。リョービの深夜便もそのまま。

両備にしてみればJRと組むことで事実上大阪のキタ・ミナミを両方押さえたのは大きいかも。
逆にJRは両備の集客力に期待したか。

http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/osaka.htm#new-jikoku

>>872

ソースは？

倉敷ｲﾝﾀｰ⇔岡山ｲﾝﾀｰ間は高速道経由になるって事だよね
あの辺りを行ったり来たりするんだったら、
先に岡山ｲﾝﾀｰを乗せて岡山駅前、県道27号線で山陽ｲﾝﾀｰへ向かう。
JRの下市も生きる。
下りはこの逆。倉敷発以外は、ﾘｮｰﾋﾞの玉野と岡山駅前発2便だけだから、
この2便は今の経路で岡大筋は飛ばす。こんなのはやっぱりだめ??

倉敷IC〜岡山IC間は高速経由より新幹線側道経由の方がいいような気がする旧2号
より流れるし倉敷からの乗客からしてみたら岡山IC〜岡山駅の往復は結構うざく
感じると思う。

×あの辺りを行ったり来たり
○岡山ｲﾝﾀｰの辺りを出たり入ったり

>>873
事実上､統合により両備EXPの便は大幅に減らし逆に吉備EXPの便が増えたって事か？

ひょっとしたら朝帯に西日本ＪＲのバスが拝めたりして･･･実際どうなるかは知らないケド｡

>>878
最後の文章に岡山発を付け加えるのを忘れてました･･･orz

ＪＲの大阪便は１人で２人分席が使えて便利だったのにね

>>873
時刻表に担当会社が出てないんでまだ分からないけど、両備の車で吉備エクスプレスも出来るのかな？
それとも担当会社は今まで通り？

>>881
吉備エクスプレスに両備ははいるみたい。
ﾘｮｰﾋﾞエクスプレスはこれまで通り単独だと思う。

一応なんばのチケットセンターに置いてる時刻表には担当まで書かれてました

勝間田駅ってバスが発着できるスペースあるの？

http://www.jorf.co.jp/PROGRAM/safety.php
｢進め！検問様｣
Ｎ(オジャマ社長):両備グループ交通安全キャンペーン、創価学会もこのキャンペーンを応援しています
♪〜創価学会

http://www.jorf.co.jp/PROGRAM/safety.php
｢進め！検問様｣
Ｎ(オジャマ社長):両備グループ交通安全キャンペーン、創価学会もこのキャンペーンを応援しています
♪〜創価学会

両備路線10/ 1　ﾀﾞｲﾔ改正
9/30(水)を以って平日夕方1便の宇野駅→鉾立線　廃止。

当初からだけど、ﾛｰﾏ字表記が｢HOKOTAKE｣に･･･いやはや

灯台http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_0910_420h.png

吉備エクスプレス
倉敷始発から
中両中両中両中中両西西

大阪始発から
西西中両中両中両中中両

ﾘｮｰﾋﾞエクスプレス
全便両備

>>889という事は、
西JRは現行と同じ日帰り1往復ダイヤで2台運行。
中国JRは5台運行は変わらないが、大阪滞泊車が発生？滞泊なら両備の車庫か西JRの車庫か？
両備は車両運用で片道吉備exp＋片道リョービexpの変則運用があるか？

http://okanichi.co.jp/20090909124926.html
岡山駅―庄パークヒルズ来年3月まで。乗合タクシー(両備運行？)も正念場。
岡電だろうね(この路線は同社初の倉敷市内乗り入れかな？)

まさかとは思うが岡山にこんな広告は無いよね？
ttp://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1252683956855.jpg

早島にコミュニティバスが来月から走るらしい。


ソースは町広報。

>>889
西日本ＪＲ車はまた2台だけか･･･もうちょい台数増やせよｗ
中国ＪＲよりバスの台数あるんだから･･･｡

>>890
＞大阪滞泊車が発生？滞泊なら両備の車庫か西JRの車庫か？
両備なら大阪門真の免許センター近くの自社の大阪車庫で停泊するんじゃね？
それか両備も大阪ナンバーのバスあるからそれで走らすんじゃないかと･･･｡

岡山→荘内→渋川のバスが45分遅れで運転中。
何があったんだろう。

>>893
車両は緑ナンバーかな？
それとも、白ナンバー？

>>895
>>890の大阪滞泊は中国JRバスの事じゃないの？
両備なら自社の滞泊場所あるのだから。

>>898
中国ＪＲの事か･･･｡
てっきり両備の事かと思い勘違いしました｡
中国ＪＲならＵＳＪ近くの西日本ＪＲの大阪管理所か大阪北営業所(大阪北区豊崎近く)いずれかの停泊の可能性もアリって事ね｡

>>892
両備、岡電、下電、中鉄、宇野、井笠に登場しそう
路面電車まで

>>900
岡電･両備･路面電車は有り得るけど､下電以下は有り得ない､学会関係無いしｗ

5月鋳鉄と宇野バス乗ったら車内にも｢灯台｣広告が飾ってたよ

層化厨ウザイ！

今日、大原の武蔵武道館辺りうろついたけど、
まだバスやポールの準備できてなかった。

>>904
まだ半月あるってw
それらしき車両は別のとこにいるけどね。

85年まで存在してた岡電の西工観光格下げ車で
リヤランプが3連四角型から2連丸型に交換されたケースが多いが
その中で津高所属だった｢･･34｣のリヤランプがたしか観光時代3連四角型のままだったような気がする
前面に大型方向幕取付・中折扉取付・リヤランプを3連四角型から2連丸型へ交換と
(両備みたいにシートも路線用に交換？)
まるで観光時代と路線時代とイメージが変わったような気がする。
小学のとき岡電はよく乗ってたが格下げ車は乗ることはなかった・・・

>>906

その通り。
岡22か..34(571)はテール交換せずに、転用されてる。
転用当初は高屋で後に津高。

あと岡2い28-53(348)と29-27(350)もテール交換してない。
こちらは丸3連テールの帝国RC。

>>905

どこにバス止まってるの？

>>908
共同出資会社のうちの1社の車庫の中。

英田観光や中国自動車とかなら見に行くけど、大原観光やとかは遠いなぁ。

せめて車種が気になる。

>>899
西Ｊ担当が高速管理所だった思うから中Ｊの滞泊は高速管理所だと思うけど。
今も休憩は高速管理所じゃなかったかな。

きのう三野公園の信号により北のほう行ったら両備のブルのおしゃかが見えた。未だに健在とは
尺の長さからMP517K前中折扉78年式で多分倉敷所属だった
(両備最初のブルはたしか霞橋のF7801(登録10-63　MP517M)と倉敷のF7802(10-64　MP517K)だったよう)

53号線にあった岡電のカマボコB8観光おしゃか、もうないだろうね
95年あたり見たことがあるが・・・・

英田観光にはないよ。

大原観光ぐらいにあるんじゃない？

車はリエッセと予想。

玉野のトンネル工事で両備迂回してるみたいだけど、
そのお知らせって公式ＨＰに載ってる？

見つからないんだが・・・

>>914
毎日両備の玉野車に乗ってるからよく車内でお知らせを見てるけど…

公式HPでは一切書いてないようですな。

ふつう、バスが迂回して停留所行かないんだったら
ＨＰで告知するよね。

コミュニティバスならまだし

>>913

大原もいないよ。
岡山のバス系ブログのどこかに答がある。
車両はもっとデカい。

両備の天満屋―岡山駅―早島―倉敷、今年限り(火の見・重井・コンベックス止まりに)

>>911
西日本ＪＲは大阪北営業所から出てる｡
2便共大阪駅発着｡

>>911
>>919の続き
中国ＪＲはその便による｡但し､中国ＪＲの運行支援が大阪北営業所の扱い｡

>>917
吉野観光車庫に元横浜市営の中型バスが留置中ね。

意外な展開ｗ　

両備グループの日進レンタカーhttp://www.21rentacar.com
http://www.21rentacar.com/Radio_CM/Radio_CM_20090815.html
http://asahi-biyou.or.jp/video/v35_30.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v35.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v33_30.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v33.wmv
http://asahi-biyou.or.jp/video/v28.wmv
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0807_4kbs.wvx
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0903_2kbs.wvx
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0808_1crk.wvx
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0903_3crk.wvx
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0810_3wbs.wvx
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0905_5wbs.wvx
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0812_4rcc.wvx
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0807_1rkb.wvx
http://rkbr.jp/douwa/asx/douwa0902_3rkb.wvx

今月いっぱいで豊沢交通の小野上〜小畑線代替バスは廃止なんですか？

しんない。

シモデン
岡山 200 か ・９０４


死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

きょう夕方岡山駅前にネオプランの氷川きよしラッピング

最低が前から2番目左通路側と最後部中央席にシートベルトつけてた(既に全車完了)

>>912
あの廃車体ず〜とあのままだよな。

かれこれ20年ぐらい置いてあるんじゃないか？

そろそろみんな忘れてしまったこと


岡山で1回だけバスまつりが行われたこと。
それが思いっきり広島の焼き直しな工夫のないイベントだったこと。

それ以前に旧岡電高屋営業所で岡電単独のバスまつりをやったこと。

きょう朝、ペガサスで西鉄担当便は1号車3144(夜行SD-2+KC-MS)、2号車9912(昼行C+PKG-RA)と火の鳥色2台運行だった。
3144は05・06年以来の久しぶり来岡、9912は8月8日以来。

>>929
リクジであったね。
犠牲車は確か初代渋川特急だった様な気が。

Ｐｕｍｐｋｉｎhttp://www.usio.co.jp/public/img_magazines/p200910_2.jpg

マスカット乗ってたら聖教新聞、潮、クラブSGI、第三文明、灯台が置いてあった

>>929
去年か一昨年か忘れたけど
ひろしまバスまつりに岡電のブースがあったぞ。
それと、廃部品にシモデンバスの丸いバス停看板まで・・

今年というか明日はどうなんだろ　中バス両備つながりで　もしや

>>934
今年も下電関係の出物あるみたい(但し去年までの売れ残り)

某ブログで見たがおどづい20日福岡発のペガサスは
1号車下電KC-夜行セレガGD(40-16)、2号車両備P-夜行クイーンM(30-67)、3号車下電PKG-セレガHD(･917)
2号車両備のクイーンM30-67は10月中?車検切れ廃車のようで九州へやってくるのもシルバーウィークが最後かもしれない
3号車下電PKG-セレガHD･917が同型のパウダー付･916とともに初の夜行続行便に
(･917がペガサス、･916がルミナス)･917のほうは龍馬expでも
きのう岡山発ペガサスは多分1号車両備ネオSD(･･56)、2号車下電セレガ、3号車両備クイーンMかも？

>>934
今年もひろしまバスまつりに岡電が出てたぞ。

土曜は下電の83セレガを川内インターで見た。松山線用のヤツは例によって
福岡へかな。高知はどれがいったんだろう。

>>397
岡電なんと10年前1999年発売のチョロＱ　1000円×10個販売　
俺１個買ったよ。これは呉バスコレより価値があるのかな？

>>933
日蓮新聞もあったね

下電は勢い無くなったな
観光もさっぱりだし

>>941
瀬戸大橋できた段階で事実上お�hる

ボート輸送だけが唯一の頼みか？
中鉄のように、資産売り飛ばして元気になろうぜ

昔から、不動産の切り崩しや賃貸は下電もしているよ。小さな物が多いので目立たないだけ。下電の柱骨は住宅事業部の不動産事業と住宅販売かな。

中鉄はうまく立ち回ってると思う。

林田とか京都交通は規模を維持したまま生き残ろうとして失敗したし。

有
名
人
　
検
索
　
１
位
　
↓
　
　
厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

中鉄北部バス勝間田線時刻表
　
津山ＢＣ発〜勝間田駅着　　　　　　
８：００　　８：２３
１０；００　１０：２３
１４：００　１４：２３
１６：００　１６：２３


勝間田駅発〜津山ＢＣ着
９：００　　９：２３
１１：００　１１：２３
１５：００　１５：２３
１７：００　１７：２３　　

神姫バスの停留所に張り紙がありました。

>>944
あーなるほど。
下津井駅の跡なんて、昔は用済みのバスを置いてあった事もあったけど
今は何も使っていないみたいなんで、あそここそ売り飛ばせば良いのに。
元気になろうぜ。下電バス。

>>947
これだと中央病院もイオンも寄らないっぽいな。
1年もつかどうか・・・

妄想と言われるかもしれないんだけど…
岡山発着の夜行バスってJR以外全部津山に寄るけど、両備のどっちか一本か下電のどっちか岡山直行の方が差別化できていいと思うんだけど…。
皆さんどう思われますか？

下津井駅跡地は、下電グループのみならず、岡山プラザホテルグループ、下電ホテルグループ、鷲羽山ハイランドグループの発祥地。オーナー一族にとっても思い入れのある土地。簡単には手放せない。

中鉄のお古エアロを見たが、案外良いかも
>>951
そうなんだ。
でも今の状態は、すごい仕打ち状態だよな
せめて片鉄の駅のように電車と建物をきれいに保存して常時公開なんて洒落た事をしておけば少しは利益が出たろうに・・・

それに引き換え両備は見た目の立ち回りは上手い

>>952
まだ手遅れではないレベル。
しかし、片鉄との廃止からの約20年の扱いを見ると、比較にならん。

HPで歴史に触れてる割に、今の扱いはねぇ。
保存活動に対してもほぼノータッチに等しいし。

瀬戸大橋開通時に旧下電児島駅と児島バスセンター周辺の区画整理の代償として手にした資金で、観光鉄道へ脱皮をはかったが、大橋観光ブームの予想外の急衰退もあり、結果は失敗だったあの時の観光鉄道化は下電にとって悪夢なので、触れたくないのでは。

確か新車を入れたけどすぐにｱﾎﾞｰﾝしたんだっけ。
あの辺だと、廃墟めぐりのページではよく紹介される
名前が思い出せんが回転展望台が付いた廃墟ホテルとか負の遺産が多いな
児島の商店街も悲惨な状態だった

下電の本拠地の児島の路線バスは全くダメ。かつてのドル箱路線の児島〜王子ヶ岳線は１時間に一本。昔は10分毎に走っていた。上の町経由岡山線は一日に3〜4本しかない。天城線でさえ30分ヘッド。地方バスの衰退を絵に描いた様相だ。

児島〜宇野間は、下電両備で、直通便が頻発されていた。下電の児島〜王子ヶ岳、両備の渋川〜宇野の区間便も頻発されていた。これに、倉敷〜宇野線も下電両備とも多数走らせせていた。両備は倉敷〜彦崎〜宇野、国道フェリー線も多発していた。

両備の児島車庫も回顧録入りだしな。
下電って言ったら、西部警察でバスが燃えたような記憶が。
956のホテルは「レインボー」か？

>>959
ラ・レインボーな。
両備の児島営業所といったら、ちょっと離れた廃車置き場も。

プラザ交通にも下電系だったんだ。

そういえば、岡山県の業者じゃないけど区域(一部）を持ってる鳥取のち○観光は
今月で廃業するらしいよ。
バスも売却先は決まっているらしいから。

>>950
一本を山陽道経由に変更し山陽ICと片上に停車とかｗ

岡山県東部では山陽IC(JR･ｼﾓﾃﾞｿの大阪線は下市も)に高速バス停があるが備前市内に
停車する高速バスがあってもいいような気がする。

>>960
廃車置場もあったなー
今は、玉島の車庫がその代わりみたいになっているね。

昔、両備ストア琴浦店があった場所の向かい側の空き地も長らく廃バス置場になっていた。今はディオマートになっている。児島界隈からは両備の陰が薄くなってしまった。両備児島観光センターがあるだけ。

観光センターの裏の車庫跡は健在だな

児島(営)の路線って、宇野･加茂路･(準急)30号線以外にどんなのがあったのですか?

児島〜上の町〜興除〜大元〜岡山駅〜天満屋。児島〜田ノ口〜渋川〜玉４丁目〜宇野駅。古くは、児島〜塩生〜呼松〜水島〜霞橋〜玉島バスセンターもあった。

下電の玉野車庫はもう潰したんかな？

玉野には中鉄観光の車庫もあったんよね・・・

中鉄って言ったら、本社バスセンター以外にも国体町や一宮の車庫も過去録入りだな
岡南にも車庫があったし
エアサスシューシュー言わせて津山線と張り合って走っていたのが懐かしい。

湯原方面で大阪線が運行していたときの名残（バス停標柱など）はまだ残ってますか？
久世駅のが確か阪急仕様だった気が・・・

岡電と中鉄の、津高台団地と国立病院の担当割合ががらりと変わるんだね。
両社とも出し入れの回送距離は減るね。
免許ｾﾝﾀｰは変わり無い模様。

Ｐｕｍｐｋｉｎ http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/p200910_2.

http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_0911_420h.png
1日発売

そろそろ新スレたてれる人よろ

実質破綻状態らしい豊沢の路線も美作共同がやるべきだと思う。

豊沢は高速バスモドキでこけたな

千葉や大阪の豊沢は、名前だけでほぼ別組織に近かったから。

この土日みんな大原逝くんだろうかw

>>980
今日、勝間田駅はカメラ持った人がウロウロしてた。
　
中鉄北部の勝間田線は空気輸送だった。orz
バス停ポールもおもしろいことになってるｗ
時刻表のデザインが他の路線と違うし。

>>981
あれじゃ乗らないよ。
1日4往復じゃどうにも使えん。
運賃も神姫クオリティで高いまんまだし。中鉄北部もあまり人のこと言えないけどさ。

美作共同の乗車率はどうなんだろう。

http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u200911_2.jpg

>>984
発売中

三平グループhttp://www.sanpei-web.co.jp

岡山―徳島、来月から2往復に減便。徳バスのみに

>>986
天満屋14番がますます過疎化するな

>>987
昨日､その辺に用があったから行ったけど､もう既に過疎化してますよ･･･｡

唯一タバコが吸える場所として重宝してます｡
(周辺路上喫煙禁止だからね)

>>986
中国JR撤退か！
午前中徳島行き平日3、4人ぐらいしか客乗ってなかったからね！

やっぱり特急うずしおにはかなわないな。

その前に、徳島へ行く客自体が少ない
>>987
ワシントン前も過疎化してますな
大阪行の下電は気の毒な感じだ

>>991
今更、両備＋JR連合に入れてくれとも言えないしな。
あれだけ車両投資したら、簡単には引き下がれんだろうけど。

京浜吉備ドリームも天満屋入らなくなるのか

下電自体が大丈夫か？状態ではないか
大阪線だけでなくイオン線も両備の圧勝。
路線は新車がご無沙汰。
ドル箱の児島の衰退。

観光で、でっかい事故やらかしたからな・・

>>993
京浜吉備ドリーム等の夜行系は残すだろ＠天満屋BC

>>996
天満屋にはいらなくなるだけ。
後は今まで通りだよ。

下電は新車はいっとろうが。

井笠や備北よりも元気ないな＠下電
下手すりゃ新免連中にも負けているかも

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