JR高速バス「ドリーム」関連スレ 11号車

青春メガドリーム2号車両火災 現場より

たしかに下り２号
ＪｕｓｔＲｉｄｅから消えてる

名神高速 上り 大津付近 事故 第1走行規制
名神高速 上り 大津付近 車両火災 第1走行規制

交通情報より

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/toukai.html
規制情報でるかな

失礼２号だから上りだｗ
焼酎のみすぎで酔ってるから
もう書きませんｗ

現場より 今青春中央ドリームに乗り換えました。炎がすさまじかったです。

通行止めらしいぞ。JOBKにて。

うpｷﾎﾞﾝﾇ。

西日本の7-294だね。廃車だな

ナンバー・871だよね？
ケガした人とかいなけりゃいいんだけど・・・
車はどういう状況なんだろう？

【ﾊﾞｽ】青春メガドリーム2号車両火災【滋賀県】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211990730/

>>616
ということは事故車はこれ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:NishinihonJRbus_749-2994_megadream.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/03/NishinihonJRbus_749-2994_megadream.jpg

結構規模でかいのか？交通情報板より


741:名無しさん＠平常通り :2008/05/29(木) 01:00:28 ID:VJiA+P2CO
名神上り、高速バスらしいものがものすごい勢いで燃えてた…
742:名無しさん＠平常通り :2008/05/29(木) 01:01:18 ID:nD39ghnU0
>>741
青春メガドリーム2号だよ。

現場から離れたから断定はできないけど全員脱出できたはず。急に車内が焦げくさくなってたと思ったら、避難指示があって、外に出たら黒煙がたちこめていて瞬く間に火柱が上がった感じです。

スレ伸びてると思ったら火災か・・・
こえーな

事故なんかい？

wikipediaによると、関東が２台と西日本（元関東鉄道持ち）が２台の計４台で回してるのかな。

名神 上り 瀬田東ＩＣ ← 大津ＩＣ 事故 通行止

とりあえずハイデッカーが救済に向かってる模様

だいたいあんなもので10時間近くエンジンぶん回して高速走り
はたまた予備が少なくフル稼働に近い状態で回してたら
国産車以外はキツイだろー

悪いこと言わないからＪＲ、７月１日ダイヤ改正で廃止のために急いで
６月１日からの予約をストップ汁

2000年式だっけ？
微妙なとこだな

メガを引っ張れるレッカー車って日本にあるのかな

メガは前にも関東車が大阪駅を出る前に室内灯のヒューズが飛んで西日本の06年セレガ（管理所）と04年エアロ（北営業所）が代走で出た事がある。
外車はこういう突発的な故障が起こるから不安

走行中の高速バスから出火、けが人なし…名神高速
　　２９日午前０時１０分ごろ、大津市国分の名神高速上り線で、走行中の西日本ジェイアールバス（本社・大阪市此花区）のＪＲ大阪駅発東京駅行き高速バスから出火。
　バスには運転手１人と乗客６０人が乗っていたが、全員バスから避難して無事だった。大津市消防局のポンプ車など６台が出動、約４０分後に消えた。
　滋賀県警高速道路警察隊が出火原因を調べている。
　西日本ジェイアールバスによると、大津サービスエリアを過ぎた付近で、エンジン部分から出火したという。
　西日本高速道路会社関西支社は大津インターチェンジから瀬田東ジャンクションの区間を通行止めにした。

- 読売新聞 [05/29(木) 01:25]

今月はじめに故障したやつって今回燃えた車？

２９日午前０時１０分ごろ、大津市国分の名神高速上り線で、
走行中の西日本ジェイアールバス（本社・大阪市此花区）
のＪＲ大阪駅発東京駅行き高速バスから出火。

　バスには運転手１人と乗客６０人が乗っていたが、
全員バスから避難して無事だった。大津市消防局の
ポンプ車など６台が出動、約４０分後に消えた。

　滋賀県警高速道路警察隊が出火原因を調べている。

　西日本ジェイアールバスによると、大津サービスエリアを
過ぎた付近で、エンジン部分から出火したという。

　西日本高速道路会社関西支社は大津インターチェンジから
瀬田東ジャンクションの区間を通行止めにした。

読売

JRバス、名神高速で火災＝乗客ら61人は無事−大津

　29日午前零時10分ごろ、大津市富士見台の名神高速上り線を走行中のJRバスから
火が出たと119番があった。大津市消防局によると、バスは約45分後に鎮火。乗客と
運転手の計61人は避難して全員無事だという。

5月29日1時32分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080529-00000004-jij-soci

大津市白井弘幸撮影のが載ってるね。ttp://www.asahi.com/photonews/OSK200805280097.html
不謹慎だけど、ウィラー村瀬の今の心境を知りたいｗ

みごとに燃えてますね

634の写真
手前にキングいるね
燃えてるのミラーで気づいて停車したのかな

>>628
現場で輪切りですよ。

西部警察のロケみたいだ

これだけ燃えたら、まじで現場でバラすかもｗ
一応警察が検証するのかな

http://r.pic.to/qmjw3

25日東京駅にて

エンジンルーム程度かと思ってたら大炎上やんか。トランクの荷物も出せなかったんかな。

>>636
もう少し離れて止めればいいのに。焦げるぞ。

>>636 通行止めになる前に、後続が救援に停まったんじゃね。
多分、キングが停車した時は、まだ火は出てなかったのでは。

オーバーヒート警告とか予兆なかったのかな

客起こして避難指示してるうちに火が回って
消火器じゃどうにもならなくなったのかな

>>644
ワンマンじゃ限界かな。

三ケ日で仮眠してたドライバーは焦るだろうな

点呼のときに「交替のバスは来ません。燃えましたので」って

【社会】走行中の高速バス「青春メガドリーム2号」炎上、乗客60人避難、けが人なし…大津市の名神上り線[05/29]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211993198/

50 ： 占いババ(埼玉県)：2008/05/29(木) 01:49:11.64 ID:DjY5Vr4u0
こんなに丸焦げになるもんなんだね
http://www.asahi.com/national/update/0529/images/OSK200805280100.jpg

原因は寝タバコ？

新型キングを売りたい某社の工作員かもｗ

メガドリームが炎上と聞いて飛んできますた

>>650
西がキング追加発注→青春ドリームと統合って流れかな

ただ、西は相変わらず新車はセレガーラしか入れてないのでキングの発注をしてるかは疑問なのだが

http://www.asahi.com/photonews/images/OSK200805280098.jpg

それにしてもよく燃えたな

西と東がちゃんと連携して
荷物の補償手続きとかやってほしい

また「それはウチの会社じゃないんで」なんて言ったら
数年前の冷房故障事件みたいになるｗ

これでもしも、メガライナーが使用中止になったらその後どうするんだろう？
日本じゃ使えないし、輸出して他国で活躍するにしてもあの天井高じゃあ・・

外車ってまじ壊れそうな音してるもんな

大体にバスって国産もスゲー壊れそうな音やかましい音だし

>>655
バスラーメン屋に改造

これはキラキラにでも乗るしかないな

やっぱりバスはふそうです

ところでキングって何

カズ

ここバス板か
道理で詳しいわけだｗ

>>659
同意
ドリーム系統はキングしか乗ったことないがこれが一番かな

>>660
エアロキング　三菱の二階建て車

スーパーニュードリームはよかった。

>>663
ありがと

とりあえず今後どうなるんだろう。
特殊車両故に国交省が使用に待ったかけたらキングで代走かな？そのまま廃止も在る得るかな

ニュー速からキタ
さすがバスヲタって詳しいなｗ
つーかバス板ってあったんだ
２ちゃんって色んな住人が居て面白いな

村瀬がシャンパンを開けている頃でしょう

>>666
ハイデッカーで代走だろ。

>>666
青春用キングは西日本、関東とも週末を中心にフル稼働状態でメガの代走に入る余裕は無いだろう
とりあえず納車されるまでハイデッカーで代走して納車された時点で青春Dを値下げしてメガと統合だろうな

>>670

キングだと、メガほど定員が確保できないだろ。
メガ廃止で青春Dに統合じゃないか。

それか、まあまだ三台あるわけだから81,82廃止にして予備車一台で余裕みて走らせるかもね。
なかなか廃車にも出来ないだろう。

メガとかテラとかｗ どーみてもＪＲの人、２ｃｈを参考にしてるでしょｗ

いや、元々ネオプラン・メガライナーという名のバスなんだが

>>672
持ってきて数年使えなかった期間があったわけだしねｗ早々諦めないよな

>>673
メーカー側からの車名がメガライナーというようだから2ｃｈは関係ねーかと

そっかもとからメガなんだスマソｗ

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メガは不遇な車だったな・・・
認可が下りずに車庫で塩付け
２台認可下りたが違反多発で２台分認可出ず貫徹に泣きついて貸し出し
ＴＸが出来てつくば撤退後ドリームとして運行したがこのざまかｗ

早速黒歴史になるのだろうか

燃えたのって関鉄時代のどっち？

京阪神ドリームさいたまについての書き込みはこちらでよろしいでしょうか？
実際大阪ー大宮乗車経験ある方いますか？

大阪の乗り口は何番乗り口なのかHPに書いていません。
乗車経験ある方桜橋口に到着後バスに乗車までの行き方
教えてやってください。

｢教えてやってください？？｣

いぢわるな方がいますね。

>>666
待ったをかけた側からすれば｢ざまあみろw待ったかけて良かった｣ということか。

>>681
桜橋口の正面にバス乗り場あり。
夜行時間帯は特に乗り場とか決まっていない。
行って、目的のバスを探すべし。
行けば分かる。そんなに大きなターミナルではないよ。

やっぱ二階建てバスはふそうだな。
西Jもおとなしくふそう尿素キングを買えばいい。

>>634
村瀬あたりは「JRバスより安全ですよ」と宣伝しそうだな。

>>686
同意
腐ってもふそうです

ただ西Jの今年の新車が相変わらずセレガーラだという事を考えると発注してるかどうか怪しいが

すげえ丸焦げじゃん、怪我人でなくてよかったなあ

メガは導入後何年になるの？

乗客も運転士もよく落ち着いて逃げてくれたGJ

メガてりやき

こりゃ朝から総点検で忙しくなるぞ

まあ予備車もあるみたいだし、しばらくは大丈夫でしょ

>>694
81、82号運行日は予備車なし。故障の場合は４列シートハイデッカートイレ付き二台で代走。

漏れは島根だが、こっちのドリーム号(益田浜田･江津〜大阪)線は、存続できんのかな？
過去に、たった半年で運行休止になった黒歴史があるからなあ…
半年で運行休止になんてJRバス史上最短なんでわ？

ニュー＋から来ますた。
元関鉄車か。つくば線のメガライナーは４台とも乗ったことあるから、この車にも乗ったんだな

村瀬が放った刺客がトランクにぁゃιぃ荷物積んだんぢゃないか？

そんなにダメ車両だったのですか？

貴重な青春メガドリームが・・・

>>693
現場の方ですね、お疲れさまです。

下り線からレッカー作業見たけど、車体下部のJR西日本とかは読めたけど窓下１m位まで赤く錆びて無惨な姿でした。

怖いな・・
これからはキラキラだな。

炎上しないウィラーエキスプレスをご利用きださい。

最悪､メガドリーム廃止かもね｡
お外国製で保守も色々と大変だろうし｡

残りのメガは是非とも防長交通へ

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080529/dst0805290917003-p2.jpg

>>692
不謹慎と思いながら、吹いた

>>707
しかしひでーな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

輸入代理店中○交通の責任はないの？

>>707
さすがに修理は無理だろうね

>>711
戦災復旧の頃の鉄道だと、台枠だけ再利用とか平気でやったんだろうけど…

名神で高速バス全焼滋賀、乗客ら６１人避難し無事

　２８日午後１１時５５分ごろ、大津市膳所雲雀丘町の名神高速上り線で、西日本ジェイアールバスの
高速バスの後部エンジン付近から出火、約１時間後に消し止められたが、バスは全焼した。走行中に
煙が出たため路肩に止まり、運転手（４１）と乗客６０人は出火前に逃げ出して無事だった。
　この事故で、大津ＩＣから瀬田東ＩＣの間が約２時間通行止めとなった。

　滋賀県警高速隊などの調べでは、バスはＪＲ大阪駅発東京駅行きの「青春メガドリーム大阪２号」で、
ドイツ製の全長１５メートルの２階建て。２８日午後１０時４０分に大阪駅を出発、２９日午前８時２０分に
東京駅に到着予定だった。
　走行中に異常を知らせるブザーが鳴り、運転手が後部から黒い煙が出ているのに気づいた。乗客は
同県多賀町の多賀サービスエリアで、別のバスに乗り換えて東京に向かった。
　同社によると、燃えたバスは２８日午後９時５０分ごろ、出庫の際に点検したが、異常はなかったという。
同社は運行している約３００台のうち、燃えたバスと同じ車種１台の運行停止を決めた。

産経新聞　2008.5.29 11:10
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080529/dst0805291100007-n1.htm

(´･ω･｀)

乗客の荷物は燃えて閉まったのかな
補償とかどうすんだろ

トランクの場所が場所だけに、アウトかな？
60人が逃げ出す間に誰かが気を利かせて放り出していたらGJ！

まぁ､乗っていたのは貧乏人だから(ry

金持ちが乗るものじゃねえなｗ

>>716
鍵かけてるから乗務員以外開けられないとおもふ。
乗務員にしたって、乗客を避難させたり119番かけたり発炎筒焚いたり営業所に連絡したりで他に優先することが山ほどあるだろうしね。

>>707
まだ部品取りには使えそうだな

てか燃えた原因分かるまで同型車使用しないほうがいいんじゃね？

燃〜えろよ萌えろ〜よヽ(ﾟ∀｡)ﾉ

火の粉を巻き上げ
天まで焦がせ♪

残り三台も引退だろこりゃ…

メガ大丈夫かな？2日前に予約したとき1階とれたけど今日もう1つ予約したら1階は今は取れない保留と言われた。

日本で４台しかない車両だったから今回そう云々言ってるが、
車両火災自体は結構ある話だからねぇ。

>>721
>>713によれば西のメガは運行停止
火災となったら関東も追随すると思うけど。

当分予約済ぶんは一般車で代行
いずれはメガドリーム自体の廃止が濃厚

出火原因が要になるだろうね。
リコール製の欠陥であれば即休・廃止になるだろうし、
そうでなかった場合でも代車導入は無いだろうから７月改正以降は81･82廃止で
新型キング導入状況で青春Dと統合して引退・廃止だろうな。

しばらくは代車運行で、7月改正から超得割化じゃないかと思うが。
平日で60人てことは補助席満席でなんとかなりそうだし。

朝日の燃えてるときの写真みてしまうと、しばらくは怖くてバスに乗れん。

>>729
リコールだったら、メガライナーに留まらず、ネオプランは全滅の悪寒・・・

怖くてJRバス乗れないから、ウィラーのベンツバスにでもしようかい

ﾈｵﾌﾟは全滅キボン

ベンツもネオプランもエンジンは変わらない気がするんだが

なんか、ネオプランって弱々しいイメージがある。

ちゃんと整備してたんかよ
怪しいな

このさい廃止にして
金さえ安けりゃいいって風潮をやめてほしい

まあ、原因なんてどうでもいいんじゃね？
管轄が草加大臣だし、お布施を弾めば無問題だよ。

これがツアーバスだったら、おまえら鬼の首を取ったかのように叩くくせに。

あれだけ燃えたのにタイヤは無事、一階床面から下は燃えてないっぽい。
最寄りのPAまで牽引できたんじゃないかい。

>>739
正直､俺はそうだったと思う……

ドイツ製とはいえかなり大型だからエンジン等もかなり出力があって東京〜大阪は余裕だと思っていたが、悲鳴をあげてたんだな・・・・・・・

大津トンネル抜けてからの事故の多さはハンパ無い
あの辺何か得体の知れぬ物が存在してるんだよ

これやこの 行くも帰るも 別れては 知るも知らぬも 逢坂の関

これは早めに乗っておいたほうがいいな。メガドリ。

普通のドリーム号は大丈夫だろうな？
心配になってきた

で、今夜のメガドリームの運行はどうなる？
と思っていたら、こちらに案内が入った。
ttp://www.kakuyasubus.jp/news/release/080529.html

韓国製バスを使用してるウィラートラベル（ツアーバス）

今日はメガドリーム１号が関東のメガ、81号が西日本のハイデッカー２台

原因が特定できたのか？特定出来ていないのに動かすのなら安全軽視だな。運行、利益優先の会社はダメだ。

警告装置が作動して、無事に全員非難できたんですから
今日も走らせます

車両変更を行うって>>747に書いてるじゃん。

N速+のメガプランスレのカキコ見ると
停車させて10分後に火が強くなったらしい
バスの運ちゃんが、ある程度荷物は降ろしてくれたみたいよ

代替バスは３列シートらしい

>>739
この事故がツアーバスだったら運行会社の責任。
ＪＲだったから車両メーカーの責任。

メガドリ、6月の早割りまだネット上で売ってんじゃん・・・ほんとに発券してもらえんの？

>>754
でも、HDだろ？

このバスは旧関東鉄道のどちらでしょうか？
土浦200か546？547？

27日の深夜メガドリーム１号にて大阪入り本日夜2号で戻る予定なんだが
1号が故障により代替2台に分けて輸送だった

今晩走るよね？ｗ

西のHPお詫び載るの遅すぎ

全車廃車にしろ

>>628
>>637

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nita/rekidai.htm
下の方

非常時にレッカーできる業者確保も基準緩和運行の条件
レッカーできないようなら最初から許可出ない

>>760
お詫びなんて乗ってた客にすればいいだけだろう･･･。
あなたは乗ってたの？

>>763
公共交通である以上、建前でも客やその関係者以外にも詫びは必要かと。
実際、尼崎事故の詫びは、今でも駅やサイトに掲出されているし。
少なくとも、株主（連結親会社の株主）と、国交省のお役人には頭を下げておかないとｗ

>>763
>お詫びなんて乗ってた客にすればいいだけだろう･･･。

いつの時代の思考だそれは・・・

朝からニュースで炎上した自社の車両が繰り返し放映されるんだぞ
風評被害を最小限に止める為には
何かやらかしたときはごちゃごちゃ言わずにまず速やかに謝罪する
CSの常識だろ？

西Jを糾弾してるんじゃないぞ

>>764
国交省？
草加の出張所ですね？わかります

前の客の余った料理を使いまわしていたとしても、
使いまわされた客にだけ謝ればいいんですね。わかります。

昨日の23:55に出火して今日お詫び載れば充分早いだろ
遅すぎってこれだからネットオタクは

安全っていうのはイコールお金がかかるということではないと思うんですよね。
今はもう料金を高くすると安全が担保されるという時代ではなくて…
(NHKスペシャルより某ツアーバス会社社長語録)

ま〜　ＪＲブランドでもこれじゃ…ね…

載ったのは夜になってからだよ。遅すぎ。これじゃ駄目。
遅れれば遅れるほど損益に繋がるよ。

乗客にだけ謝罪すればとか今日で充分とか
社会（ｒｙ

ちなみに東京駅の高速バス乗り場にはなにも掲示はなかった。

まあ他の会社と言えばそれまでなんだが・・・

去年乗った時にちょうど大津あたりで
ギンゴンギンゴンアラームが鳴り響いて眠れなかったことが
あったなぁ　あれってやばかったんだろうか？？？

メガちゃんは年式のわりに走行キロが限界を超えていたんじゃないの？
早いこと新車投入しないと！他の車両も大丈夫？と不安になって来るよ！

こちらをごらんになっている皆さん、へんな流れにしてすいませんでした。

とりあえず謝罪さえしておけば良いという社会の流れなんですかね･･･。

>>770
詫びは必要だが、このタイミングなら遅くはないだろ。
責任の所在がはっきりしてから詫びる会社も少なくないし。

つか、桜橋口の切符売り場と乗り場には、昼前には詫びポスター貼ってあったぞ。
叩くなら、PCの前でふんぞり返ってないで、現業部門見て判断してから叩け。

なんだか今晩、関東メガが通常通り走るらしいけど本当？
事実なら…脱線事故の教訓も生かされていない安全より運行優先体質ですね！

>>776
昼間に十分点検できるだろうが。
だいたい、んなことを言い出したら、航空業界は全滅だ。

まぁ、今夜乗る客はあまり気持ち良くないだろうがな。

>>756
結局は代走が入るんだから問題なかろうて。

>>776
グループ会社と一緒にするな。
それに西日本受け持ち車両じゃない以上関東に戻す必要はあるだろうが。

２号ではなく82号だった
27日１号アナウンス：故障により代行バス
29日82号アナウンス：故障により代行バス

('A`)

>>776
同じ型だから、ダメってことになると
もし、山手線が炎上すると、同じ型を使ってる
東海道線、高崎線、宇都宮線、中央総武緩行、常磐快速の車両が全てパーだ。
国鉄時代なら、山手線の車両が炎上しただけで首都圏や大阪の国電は全滅だｗｗ

画像の手前に止まってるキングはお客さん乗ってたんだよね？
ちなみに何号？

数ヶ月前に大阪の新御堂筋で、黒煙をモクモク上げて走るメガを見ました。
通常ありえないくらいの黒い排ガス・・・
整備不良か、老朽化を意識しながら走らせていた疑いが・・・
需要があるからムリしたのかなぁ。

>>776
関東のメガは安全が担保されていると判断したから運行するんでしょ？西の教訓？それならバス全部総点検で、本日運休じゃないかなぁ？
776さん、どうですか？

>>780
山手線は軽油で走ってたのか…　

原因解明まで同型を使わないのが理想としては良いのだが、
例えばこれがエアロキングとかセレガだった場合にゃ到底無理な話で。
これは航空機とかでも同じ。例の欠陥により高知で胴体着陸したQ-400とて
高知は兎も角として普通に今日も日本の空を飛び続けてるわけでして…。

まあ今回は日本に4台しか存在してない車両だから出来なくは無いのだが…。

>>785
ボンバルディアだってエンジンが飛行中謎の出火なんて事になれば全機飛行停止・欠航かと。　
そしてJRバスにお客が…儲かるじゃないか！　

ある程度以上の規模の航空会社は機材を複数の会社から買ってるところが多いのは
一社が使えなくなったときの対策。影響が大きいから飛行停止ってのはなかなかでないけどな…

776です。
>>783、>>785、>>780
日本で数少ないバスだから今晩くらいは運休して総点検してほしい…という乗客心理でした。

コメットやふそうハブの件みたいに構造上の欠陥で破壊したんじゃないんだし、走行禁止になんて早々ならんだろ。
少なくとも因果関係が見えてこない。

名神高速でバス炎上　乗客ら避難し無事
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/080529evening01_300k.asx
深夜の名神高速でバス炎上
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/080529y2-bus-l.asx

運行停止があるとしたら、原因究明後だと思うが。　

メガ走らせてもいいけど、キャンセル料は￥０にしておけばいい
いやな人は乗らなきゃいいってことで

>>776
♪くだらない ばからしい

>>744
蝉丸見つけました。

東京駅から1号は関東のメガライナー、81号は西日本の代行車両でした

今日の実況見分で出火の原因がある程度特定出来たかどうか、だな。

素人考えで済まないが、仮に整備不良による燃料漏れだとして関東は
同型車に関し点検頻度や部品の交換頻度を上げるという当面の対策
でいけると判断したのではないかな。勿論原因特定が実況見分である
程度出来ているという前提で。

で、西日本はグループ全体が尼崎事故以降色々な面で慎重に動いてい
るから残った1台も当面運行停止にしたかと。

ところで同じ様な火災事故がウィラーの韓国バスで起きたら、おまいらの
叩き方が全く変わってくるのは間違いないだろ？

メガライナーがメガファイヤー

>>795
当然袋叩き

今回の事故で死者・けが人がでなかったのはJRバスだからで
ツアーバスなら全員焼け死んでたとまで言ってたやつがいるくらいだからな。

関東車両運行中。

>>786
ジェット旅客機のエンジン出火なんて日常茶飯事じゃんよ・・・
日本だけでも年に数回は、緊急着陸しましたってニュースになるじゃん。
でも国交省からのお達しは「早めに点検してね♪」程度だし。

N速+からの転載だけど、
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090216/01.pdf
こんなに燃えてるんだぜ？
しかも、出火原因不明が4割近くも。

629 ：名無しさん＠九周年：2008/05/29(木) 22:29:01 ID:j7Y9Y+Yu0
そう言えば、数か月前にメガが黒煙を上げながら新御堂を走っていた。
通報しようと思うくらいの黒煙だった。
ＪＲはメガを無理して使っていたのでは？

>>799

情報サンクス。

3ページ目火災事故件数ネオプラン２件２％って、
総保有台数がきわめて少ないことを考えると、多くないか。やはり外車は危ないのか。

火災現場無事通過した

>>801
その3ページ目、グラフのすぐ上の枠線内の文字が読めんか？

＞「メーカー別の火災事故件数を、保有車両数と比較したところ、明確な
＞傾向は見えない。」

>>797
飲酒運転の前科があるのはJRなのに、そこまで言い切れる信者って凄いよな…

>>803

それは公式見解。危ないなんて書けるわけがない。

事例が少ないので、何ともいえないのだろううが、
絶対的な車両数が少ない中でネオプランは２件の火災事故を起こしている。

これは多いのではないか？と言うのが俺の疑問。

>>805

たしかにネオプランは火災も故障もよく聞くね。
どこのスレだったかで「外車のエンジンは日本のこまめな加減速に対応してない」
なんて内容の書き込みがあったけど、そのせいじゃないかと予想。
外車がダメとは言わないけど、エンジンは日本製のを載せ替えた方がいいのかな？

>>805
そりゃあれだ、コンコルドが墜落事故を起こしたときに、
墜落率トップの欠陥飛行機だ！と騒いでた厨房と同じ論理だｗ

絶対数が少なけりゃ、見た目上の事故・故障率が上がって当然だってｗ

>806
以前ネオプラン＋UDというのが少数作られたな。

http://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20080530015202-174.JPG
試乗会でお世話になりました・・・あああああ・・・

ATがぶっ壊れて変な回転数になったんじゃないの？

普通に考えたら、オイル吹いたか、ガスケット吹き抜けたかしたんじゃね？

そう考えると東西のエアロキングなんてドリーム＆昼特急で1日の2/3ぐらい高速走行してて
かなり酷使しているように感じるのだが運用上どんな感じになってるんだろ？

炎上話で盛り上がるなかなんだが､7/1改正のダイヤがリリースされてるぞ。
新名神経由や上りの池尻大橋停車等の話題もあるぞ。
慌てて削除したわけでは当然ない筈だけど､青春メガ81･82号がなくなっている

>>812
高速バスは、4年で100万ｋｍがデフォ

関東はメガドリームメガライナーで走らせてるのか。大丈夫なのか？もうすぐお世話になるのですが。

代行バス：http://imepita.jp/20080530/193440
行きも帰りもこれだった

・チケットを売り出している分に関して（６月分）は運行
・現時点で運転手不足とのこと（本日の運転手さんは管理職の方ｗ）
・７月以降は無くなるかもしれない

今後としては大阪にて関東のバス２台を点検に出す模様

以上鉄オタのレポでした＞＜
おやすみ＾＾

>>816
ﾌﾂｰの４列シートのバスか？
夜行で使う分には、メガライナーより居住性いい気がする

>>817
そそ
行きは満員御礼だったけど、帰りは一人２席状態で快適そのものｗ
運行側からすれば、人員不足と原油高騰があるから>>813が言うように81,82号を削る希ガス

メガドリーム1往復に減便

>>819
でも７月までのやりくりが大変そうだ。んで、７月から一台余るのをつくば線に戻してくれ。

>>812
時々予備用と入れ替えて車体を休ませるらしい。
メガって車体が大きいからエンジンに負担だったのかな？

>>820
つくば線は、もう客乗ってないだろう？特に上りなんて悲惨なﾓﾝでしょうが。。。
先月、久しぶりにつくばターミナルに行ったんだが、TX開通前のあの賑やかさがウソみたいで泣けた。
町外れに新幹線の駅がある地方の元中心駅みたいで哀愁漂ってたぞ。。。

>>820
もう廃車を視野にいれていそうだから、
一台だけの運用変更は無さそうだね。
それとも、エンジン負担を軽減するために
季節運転だけに変更か？

わが社のポンチョも故障出まくり。動けなくなることもしばしば。
コミュニティじゃなければとっくに廃車だな。

メガが１往復になると言っても西は予備車なし、関東は予備車ありだからクルマのやりくりが大変になるんじゃない？１往復になってもハイデッカー２台の日が出るかも知れないね

>>822
夕方から夜間の下り便が減便し過ぎて補助席まで満載しても積み残し続出の状態。なのでメガ復活熱が高まっています。

>>826
あの運賃じゃ復活させるくらいなら値上げだろ。

>>826
つくば便が東京支店＆土浦支店持ちに戻ればメガ復活の可能性もあるけど、今のバステック委託のままでは無理

最近はドイツ車でも日本製部品使うケースあるけど、あっち製部品は、精度が
よくないなんて茶飯事だよ。特にゴムと電線なんか、耐久性考えてるのかって
くらい。だから今回の火災、ディーラーにお任せ整備してる人ならともかく、
シビアなドイツ車ユーザーは、別に驚かなかったかも。

>>826
片道運行なんて一番効率が悪いだろ。
アホですか？

おとなしくTX乗るか、常磐特急でも乗ってろ。

雑談の中で…
ＡＴが３台、ＭＴが１台有り何故かＭＴが絶好調らしい
逆にＡＴは調子が悪いとのこと

思い出し箇条書でスマナイ
まぁ参考になればってことで(´ω`)
じゃあ俺は古巣の鉄板に戻ります＾＾

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/b3%20jikoku.pdf

事故とは関係ないけど7/1ダイヤ改正。
青春メガドリーム減便、青春ドリーム増便

その外車は日本の道路事情に耐えられないから燃えるつうのがわからない
過酷でへこたれるんならまず最初にオーバーヒートだと思うが

パーツがボロくて燃料系から漏れたとかじゃないのか
クラッチが燃えたとか電装系が燃えたとか

日本の道路事情に耐えられないから燃えるってのが理解できね

シリンダーやピストンが露出してるわけでもあるまいに

んでもってドリーム号も新名神経由になるのか。
西側の休憩ポイントだった多賀はどうなるんだろ？
土山か御在所？

>>833
道路事情よりハードスケジュールじゃないの？

芸能人かよ

>>833
俺自分の車で、高回転多用からヘッドガスケット抜けて
噴出したオイルが排気管にかかって火災ってコンボやったことがある。

明日の２２時４０分大阪発のメガに乗る予定何だけど代車かな？

>>832
メガドリームの減便は、最初から予定していたのか、これを受けてなのか・・・？

それから、改正の概要を見たら、
（３）その他
往復割引、回数券、特別企画乗車券（往復タイプ、ドリーム＆昼特急等）を廃止します。

これは、週末に往復する人等にとっては実質値上げになるよね・・・

往復割引無くなるなら
今後JRバスの利用は見直しますorz

>>838
安心して、そっちはメガライナーだから。82号の方が当面ハイデッカーらしい。

回数券のばら売りがあるからＪＲ使ってたのに…

今後はＪＲだろうと私鉄だろうと同条件だな。
往復ともバスなら当然私鉄だし。

ネット割の大幅拡大があるっていうのなら別だが。

でも、燃料費高騰が理由だろうから、私鉄も追随しそうだなあ。

燃料代がこれだけ高くなってるんだから
運賃そのままで済むわけが無い

>>841
サンクス。

なら帰りは代車だな。

7/1から青春ドリームのお値段はあがるのでつかね特に週末？往復割引がなくなるみたいですし。

>>845
詳細こちら
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/b2%20unchinhyo.pdf

青春ドリームを例にとった場合の比較
【現行】
普通運賃　5,000円
往復割引　4,750円　（片道あたり）
早売２１　　4,250円　（閑散日のみ）
【改正】
普通運賃　5,000円
早売５　　　4,500円　（閑散日のみ）

※ネット割は改正前後で同条件（２％引）なので省略

>>835
でも運用上はメガドリームで行って、メガドリームで帰っての繰り返しだからなぁ。
日中はずっと車庫で寝てるし。

対してキングとかはドリームで行って、昼特急で帰ってとか組んでるし。

ついでに、東京都区内〜大阪市内のドリーム号・中央ドリーム号での比較

☆閑散日
【現行】
普通運賃　8,610円
往復割引　7,595円　（片道あたり）
早売２１　　5,600円
【改正】
普通運賃　7,300円
早売５　　　6,300円

☆繁忙日
【現行】
普通運賃　8,610円
往復割引　7,595円　（片道あたり）
【改正（繁忙日）】
普通運賃　8,610円
早売５　　　7,610円　（最繁忙日は設定なし）

※ネット割は改正前後で同条件（２％引）なので省略

サンクス。

すみません、中央ドリーム大阪は3列シートですか?

「青春」が
　　　付いてなければ
　　　　　　　　　　　3列だ

　　　　　　　　　　　　　　　バ関

>>850
3列シートでゆったり。リーズナブルな価格でご利用いただける夜行バスです。

>>851>>852
ありがとうございます。

私鉄系の方が空いてるからいいよ
阪急バスとか近鉄バスとか

JR系も最近客層がツアーバス化してるし

>>833
電装系っつーか、電線の被服のビニールが、高温多湿な日本の気象条件で著しく劣化して
電気がリークしてショートして発火して、ビニールから燃え広がる、ってのはあるな。

>>854
JRバスはDQN客多いね
ニュー速＋板のメガドリ炎上スレでネタになってる

３列ドリームでも前の人間にイス倒すなとか、
倒したイスを蹴り上げるヤツとか

高速バスは快適性やサービスの低下以外にも、
こういうDQNと遭遇するリスクも前提にした価格なんだよね
底辺向けサービスだからDQNの隣になるかもしれないけど低価格だから我慢してね、みたいな。

飛行機でもDQNはいるんだろうけど（見たことは無い）
一般論として高速バスよりも遭遇率は低いように思える

>>856
あるある
昨日も22時ちょうどに来たねぇちゃんが外で揉めて出発が10分遅れ
後の便が22：10発のバスが入れないで困ってた

代行なのが気に入らなかったようだったｗ

ツアーバス(笑)工作員必死だな

３列シート車は　リクライニングしすぎ　なのが一番の原因

続き
新型キング（３列）はさらにフラットに倒れる　らしいから
さらにトラブル増えるかもｗ

ドリーム号でも、扶桑ならそれなりに睡眠をとる事ができるけど、最近は扶桑以外が定期運用につく様になってきたしなあ。
たまに、扶桑でも四列HDに当たると最悪だよ。

>>859
JRバスマニアは、
JRバスが燃えたことに対しての危機感もなく、
ツアーバスなら客が死んでた
JRバスだから助かったんだなんてほざいてたがな

ツアーバスが目立つようになってから
ＪＲや私鉄の路線バスからＤＱＮ客が減った印象
安さにつられてツアーバスに流れたと思う

だからツアーバスなくなると困るｗ
ツアーバスはＤＱＮ収容バス

路線バスだから社員が運転してるし
ちゃんと二種免許持ってるだろ

ツアーなんか二種ない奴が運転してるからな

島根の江津〜福岡を結んでいた｢浜田ドリーム福岡号｣
半年で運行廃止になったけど…JRバスグループの中でもダントツの短命だろうな。

>>865
待てよ、どういう道理で二種免なしでツアーバス運転できるんだ？

>>867
京都市内でツアーバスが物損事故
ポリ車が事故処理に来て
バスのドライバーは
アルバイトで免許みたらなんと二種がない
そのままじゃ無免許で立件になってバスが動けなくなるから
回送車として事故処理

>>868
ハイハイ
極端な一例だけ上げて叩く

そういう言い方なら
西日本JRバスは整備不良で炎上させるようなバス会社ともいえるな

>>869
事故原因は西日本JRバスの整備不良だと考えてるからこそ、

JRバス関東は、自社のメガライナーの緊急点検も運休もする必要がないと考えているわけだ。

いきなり発火する可能性もゼロじゃないけど
警報装置ってもんが作動するはず

http://mytown.asahi.com/shiga/news.php?k_id=26000000805300003

１階最後部の座席にいた千葉市の渡辺裕美さん（３２）は、大津インターに差しかかったころ、
車内で警報のような音が鳴っているのに気付いた。
バスは路肩に緊急停車。照明が落ちて車内は真っ暗になり、避難時に持ち出せなかった荷物もあった。

今回も警報装置が作動したみたいだね。

JRバス関東は、リーチかかってるからいい加減な事はできない筈だよ。
この一件も、原因次第ではあらぬ方向に話が向かいそうだよな。

>>871
警報は鳴ったらしい。

ttp://www.asahi.com/national/update/0529/OSK200805280097.html
＞滋賀県警高速道路交通警察隊の調べでは、走行中に車両の異常を
＞知らせるブザーが鳴り、運転手がサイドミラーでバス後部から黒煙が
＞出ているのを確認。
＞路肩に緊急停車させ、乗客を誘導して降ろした約１０分後、エンジン
＞付近から火の手が上がったという。

その警報は、電圧低下か、油温上昇か、油圧低下か？
ガスケット吹き抜けで油圧低下、オイルに着火に500ﾍﾟﾘｶ

下手すりゃ

寝てる客多い夜行便　や　ダブルデッカー車
はドライバーの他に非常時対応要員１人以上乗せろ

とか国交省が言い出すかもしれない

>>875
国交省？
犬作教の支部ですね、わかります。
お布施でどうとでもなるよ。

ならいいんだけどｗ

>>876みたいなのを、２ちゃん脳って言うの？

航空機は緊急避難の時床に避難口
へ誘導灯がつきますがバスにもついてるのですか？

閉散期の学割運賃どうなるの？

>>880
閉散期の説明をまずどうぞ。

閑散日でした
須磨祖

>>882
閑散期運賃から2割引
以上。

5840円で3列シートってツアーバス以下じゃね？
安すぎでしょ。

京阪神対東京は沢山あってわからんね

時間かかりすぎるとか夜行でも寝れない　ってことで
リピーターになるのは一部の人なのかもね
あとリクライニングとか騒音とか客同士ギクシャクしやすいからイヤ　とか

>>869
極端も何も
高速路線バスは二種免許がないアルバイトが運転することはない
あるとないでは大違い

>>887

JRバスオタには、
あるひとつの会社がそういうことを起こしたからといって
全部が危ないという極論に陥ることがいかにバカなことを言ってるのかが分からないらしい

西日本のメガライナーが全焼したから、
ドリーム号はすべて危険だといっているのと同じですね

×西日本のメガライナーが全焼したから、
　　ドリーム号はすべて危険だといっているのと同じですね


○西日本のメガライナーが全焼したから、
　JRの高速バスは九州や北海道まですべて危険だといっているのと同じですね

そんな事言ってるのはあれじゃないの？
ほら目白と(環)福島を結ぶ「ナイトバード」とか言う｢浜田ドリーム福岡号｣もビックリな
1ヶ月未満で休止になったツアーバスを実質作ったあの人ですよ。

>>888
高速路線バスはツアーバスのように二種免許がない
アルバイトが運転することはないし出来ない
あるとないとでは大違い

今回のダイヤ改正で女性専用席を廃止して欲しかったね。

今回の改正で往復割引の割引率縮小しても構わないから、継続して欲しかったな・・。
JRバスは、駅の窓口で購入と変更が可能だし、大手旅行会社にてJR系以外の高速バス券を
購入するさい取り扱い手数料とか要求されないから、そこが魅力だったのに・・。
ネットチケットレス割何かいらないから、変更可にして欲しいよ。

>>892
レディースドリームあるしね。

ドリーム、ついに新名神経由へ移行か…やはりな。
で、酉バスと神奈中との共同運行である「ハーバーライト」はどうなるんだ？
「ドリーム」に準じてダイヤ・運賃とも改正されるのか、非常に気になるのだが。
（今の時点では、酉・神奈中ともプレスがないし…今日発表しないと、
もし改正があった場合に、変更便の予約に間に合わないのだが）

亀な話ですみませんです、
メガ炎上の当該車番をどなたか教えてくださいませ。

聞く前にこのスレ読みなおせカス

>>896
過去ログ嫁ボケ

わ〜、すみませんすみません。

・871　ですね、3往復くらいしたつもりで読み落としました！！

アーシングケーブルで首吊ってきます〜さいなら〜

つかなんで高速バスって窓口でカード払いできないのかね？
ネット予約だとできるのに

>>900
西日本JRバスはできるが？

>>901
JR系はできるけど私鉄系はできないのが大半
新宿甲府線ならスイカパスモが使えるけどね

即出？
ttp://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/youth_megadream/index.html
【お知らせ】
　 5/28深夜の青春メガドリーム号の車両火災に関するお詫びと今後の運行について
ttp://www.nishinihonjrbus.co.jp/cgi-bin/news_detail.cgi?no=151

2008/05/29
お詫びとお知らせ

　平素より西日本ジェイアールバスをご利用いただき、誠にありがとうございます。

平成20年5月28日（水）23:55頃、名神高速道路上り線の大津サービスエリア近くで、
「青春メガドリーム2号」（大阪駅桜橋口22:40発東京駅行き）のバスで車両火災が発生いたしました。
　このバスにご乗車いただいたお客様には、全員避難いただけたのではございますが、お客様をはじめ、
関係する皆様方には多大なるご迷惑並びに、ご心配をおかけいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。

火災原因等については現在調査中でございますが、早期究明を図り、お客様に安心してご利用いただけるよう、
再発防止策に努めてまいります。
　車両点検には細心の注意を払い、実施しているところではございますが、
このような車両火災を発生させてしまいましたことを、重ね重ねお詫び申し上げます。


弊社の同型車両につきましては、緊急点検を実施致しますので、今夜出発分から、当分の間、
ハイデッカー車両により運行いたします。お客様各位におかれましては、ご理解、ご協力をいただきますよう、よろしくお願い申し上げます。

中国四国地方なら
地方のバス事業者でも
カード発券出来なかったことないけど
どこの私鉄系だよ

>>904
名鉄バスとか京王バスとか近鉄バスとか西鉄バス

>>894
そういえば、レディースドリームは７月１日から、京都号・大阪号とも、
東京駅発着・新宿駅経由になる。
その他にも、東京・新宿両方を通る便が増えているような。

さらに詳しく見ていると、ドリーム神戸号１往復が大阪経由に、
青春ドリーム神戸号１往復が京都経由になっている。

総じていえること。
なりふり構わず、経由地を増やしているような感も。

ついでに、今更ながら画像を・・・
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080529/dst0805290917003-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080529/dst0805290917003-p1.jpg

>>908°･(ノД`)･°･

ムダに所要時間ふやしてそう

>>907
なんかムーンライトの北九州便を思い出す。

眠れないシートのおかげで被害者は出ませんでした
物は考えようですｗ

>>908
シャーシはまだ使えそうだな。

ドリームって普通のバスと同じスケルトンボディじゃなかったっけ？

これでツアーバス叩きにくくなったな…

安くて安全性のないツアーバスと、高くて燃えるJRバスなら前者選ぶわ…それよりどっちも選ばないかｗ

銀河がもう少し頑張れば良かったのに。
おそらくまだ廃車、解体されていないと思うので今からでも復活してほしい。
その場合「はまなす」や「きたぐに」のように利用者のニーズにきめ細かく選べる編成にしてほしい。

>>913
むしろスカイバs(ry

>>887
ごく最近、路線バスの運転手が無免許だったことが発覚したけど。

>>916
寝台列車は
特急料金の上さらに寝台料金取って開放三段寝台じゃないと
年間通じた利益出ないから無理
サンライズも出雲瀬戸以外増えなかったでしょ
北海道も夜行列車ほぼ全滅確定済
お察し下さい。

事故ったメガドリーム、有給取って乗る予定だったんだけど
結局仕事の都合で休めず泣く泣くキャンセルしたんだよな
人生何が幸いするか分からんもんだ

職場で過労死

スレ違いやけど
近鉄の7751号車のキング、今朝八尾車庫付近で見かけたがかなり車体がくたびれていた。

メガのように火災を起こさないか心配だ。

往復割引廃止で
高速バスネットの座席管理は簡略化だな
全席一ヶ月前発売以来開始に統一される
今は往復選択で開始日フライング出来るから…

とりあえずは、運転手ＧＪだな

　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣￣￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
「配線直したばかりのメガを使うよ！」 　「気をつけてね」


　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
「高速道路で燃えちゃったよ」 　　　　　　　「代車出しておけばよかったのに・・・」

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080529/dst0805290917003-p2.jpg

これだからドイツ製は・・・
これだから外車は・・・

って言うけど、三菱エアロキングも
クラッチやブレーキの一部にドイツ製の部品使ってるんだけど・・

プレミアムドリームには早売5・閑散日運賃が導入されず、従来の二階席早売21 10%引のみで、
二階席の往復割引が廃止されるため、実質かなりの値上げとなる。
通常のドリーム号に席料金プラスという形のままなのかはわからないが

バス関東の中吊り広告発見
見出し「夜間沸騰中」はタイミング悪すぎる

しかし、メガはこのまま運行を中止して全車廃車の悪寒。
全国で３台しかいないわけだし。

燃えたものの保障ってどうなるの？

「トランクにお入れになったお荷物は。当社の過失による場合を除き、盗難・紛失（ｒｙ」

弁償ですか？一律慰謝料？パソコン萌えた人とかいるのかな・・・

>>927
部品って、おまえ馬鹿か。

>>932
この場合、「当社の過失」になると思うのだが。公式HPでも謝罪しているし、
営業中の火災事故だしねぇ。
でも、全焼事故も滅多にないから、荷物補償も大変だろうな>酉

那覇空港で萌えた中華航空機は、お見舞金くれたらしいがねえ。

今更だけど、火災起こしたメガドリの運転手はよくやったと思う。天井が低くて通路も狭い車両なので
どうしても避難に時間掛かるし、下手するとパニックにもなったはず。ホンマ早期発見？で良かったよ。
もしも（あくまでも、もしもだヨｗ）増備させるんなら、定員犠牲になるけど階段をもう一つ付けてほしいね。

>>932例えばだが、ホントは金にもならないショボイデジカメ持ってたのに、「EOS１Dマーク�V＋サンニッパ
燃えてしもうたでぇ！弁償してくれや！！」などという輩が出てきそうｗ

ところで何でメガライナーは3列シート化して高級路線でいかなかったの？
乗り心地に問題でもあったの？

あれを改造するぐらいならそのまま格安便で走らせた方が良いではないか。
新御堂筋もバイパス走れないんだし。

>>936
多分荷物は、一律で一人●万円補償額を支払って
不足する人は自分で所有していたっていう証拠
（領収書、レシート）が提出して交渉　って感じだと思う

937
サスペンションがものすごく硬くて…。

>>936
台湾のDD、SHDは中央部に左右に逃げられる階段がある。
これは日野の人に聞いたら現地の保安基準だそうです。

>>919
サンライズに関しては用務需要と乗り鉄需要が重複して
後者が引く前に前者がしびれを切らして引き際が早かった、との指摘もあったな…

ピーク時の10号車とか見ると、何か方法があると思うのだが
上手い需給マッチングが見つからない。

サンライズのカーペットカー（だっけ？）みたいな車内設備オンリーの
夜行列車を仕立てる、とか？

本日、首都高3号線集中工事を予定通り実施します。

>>936
それらしい金属片がまったく出てこなかったら、さすがにバレルだろw
しかもトランクに貴重品入れるなって書いてあったような・・・

>>945
今回は約款は通用しない。全額賠償。

>>943
カーペットカーガラガラだから意味ないよ。
つかカーペットカー使うんだったらｲﾊﾟｰﾝ人は安いバスに流れる。

リュックサックに現金１千万円いれてました（笑）　でもOK?

ノビノビ座席ですぞ

ってか、保険のつもりで取ろうとしたら満席だったぞ。11月の週末だけど。
年末年始や盆じゃなかったから油断してたorz

>>948
基本的にはOK　火災保険もそうだけど
これなんかは完全に保険会社での保障だから払ってくれるよ
ただしカメラや貴金属もそうだけどそこまでの金額だとただし何かしらの
証拠が必要どの場所にどんな状態でいつ引き出したとか聞かれる
D1とか言ってKISSの残骸が出てきたら
偽証したら詐欺で告発されるリスクもあるよ
保険屋は払わないのが仕事だから

知多シーガル、今日からスーパーハイデッカーで運行

３列？４列？

3列。金沢便に使ってるふそうの0101が1号に入ってた

やっぱそうなんだ
web乗車票の（２階）って
表示が気になってた
来週私が乗る日もそれかも

ところで、ドリーム上りのなかで、新設の池尻大橋にとまるのがドリーム神戸以外は両方レディースドリーム(大阪・京都)なんだが、これって、男性の池尻大橋需要はないってことなのかしらん？

個人的には大阪・京都でもう一本位停めてほしいが…無理だろうな(笑)

>>951ｰ954
0701ｰ0703セレガーラは何処に…。

個人的には
リコール改修のドック入りだと
勝手に予測してるｗ

>>955
京都・大阪からの男性客は池尻大橋で降りれない
というのは何らかの形で叩かれそうだな

つドリーム神戸が大阪経由

ドリーム神戸、大阪経由しなくないか？上りって
間違っていたらスマソ

調べてみたら、東名→新宿駅経由東京駅行　というのが池尻大橋に止まるみたいで、
止まるのは、
・東海道昼特急京都２・４号
・東海道昼特急大阪２号
・レディースドリーム京都２（１０２）号
・プレミアムドリーム８２号
・レディースドリーム大阪２（１０２）号
・ドリーム神戸２（１０２）号
なぜか、青春ドリーム神戸２号だけは止まらない。

>>959-960
上記の、ドリーム神戸２（１０２）号は、大阪駅を経由しない。
４（１０４）号は経由するんだけど。

逆に言うと、池尻大橋を通るバスは、これだけしかないということなんだよね。

池尻大橋って地名だけは知ってるのだが、高速バスを停めるような需要というか、大きな施設があるのですか？

>>962
東名→首都高速を下りて、新宿駅へ向かう途中にある、東急田園都市線の駅。
渋谷まで１駅。

7月から女性専用席は基本3席になったようだね
あんな利用率じゃ当たり前だわね

池尻だと山手通りでそのまま新宿行ける通過地点
渋谷駅前まで行くと時間がかかる

池尻から新宿って初台経由なん？
それなら、渋谷から明治通り入るのと大して時間は変わらないんじゃね。

池尻なんて中央環状線が繋がり次第通過することになりそうだが。

J四のD高松号は

池尻→山手通り→初台→甲州街道→新宿駅東→新宿駅南口
→甲州街道→東京駅日本橋口→永代通り→三ツ目通り→湾岸道路→新木場駅

>>964
今、プレミアム昼で試したら9Aだった

おそらく後ろ1列のみの設定だな

このままの流れだと女性専用席は青春系統だけになりそう

>>915
けど、同じようなケースでツアーバスだと無事避難させたり、補償や代わりを速やかに手配できるかどうかわからないからまだ優位は揺るがないだろうな。

補償関係はどうなるんだろうね
あと手荷物すら持ち出せず財布一つ持って来れなかったような人とか
旅行出発日当日なのに着替えとか帰路の切符（JR高速バスに限らず）
とか全部なくなっちゃった人とか
この辺りに迅速かつ充分な対応をしたかどうか

代車の手配はしたようだが、それ以外は全く非当事者の我々には分からんし
ツアーバスよりまともなはず。JRだからちゃんとやったはず
ってのも根拠のない信仰のようなものだし

高速バスネットの予約って、どの席番が取れたのか予約の時点では
わからないんですね。
窓側で希望を設定して、予約してみましたがどうなるかな…

つか、ドリームなんば・堺号の7/1東京八重洲口からの便が予約できないんだけど？
なぜ？

予約段階でも窓口へ行けば分かりますよ。
これで希望座席とネット割の併用が可能。

事故のこと何も知らずに土曜の夜、１号に乗った。
車両点検してくれていたんだろうか？
昨日夜の大阪発は代替車で、少し広めだったからいい感じだった。

>>950
>保険屋は払わないのが仕事だから
だから、数十万クラスが上限の掛捨損害保険は
約款に何と書いてあろうが、貴重品は見込額の
5割増から倍額掛けておけという奴も少なくない。
満額ではなく、値切りましたって言えば渉外も満足だからな。

>>973
それは、ネット予約→窓口へ→席番確認→席を替わりたい場合希望の席が空いてれば変更可能、ということでつか？

そうです。自分はこれで東名バステック車のコンセント席確保しました。

コンセント使って盗電にはならないの？

>>977
�dｸｽです

>>978
ちゃんとお客様用だから問題ないですよ。
他にコンセント付きの車両って、新しいセレガ？ガーラでしたっけ？

このスレが980過ぎたので、次スレ立ててきます。

というわけで、次スレの用意ができました。

JR高速バス「ドリーム」関連スレ 12号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1212327957/l50

>>916
バススレなのに鉄分の多い話ですまんが、西持ちの「銀河」・「日本海」用
24系寝台車はすでに車籍上は廃車(バスで言うとナンバープレートが外されて
いる)で、海外へ譲渡されることもすでに決定している。ちなみに西の24系は
「トワイライト」用編成しか残っておらず、復活はまず100%不可能。

おまけに「きたぐに」にも使われている583系電車も、半年も経たない前に
1編成まるまる廃車・解体したから、仮に「銀河」を583系で復活させると
車両運用が逼迫するので、これまた不可能。

>936

小便王には階段と最後部の非常ドアとは別に1階へ抜ける抜け穴がある。

>>983
つ　283系の予備編成

>>983
団臨（シュプール）用583系って、もうないの？

いっそ高速コンテナの後ろに12系とか付ければいいじゃん

いっそのことコンテナの中(ry

>>283
東海・東日本区間への乗り入れ不可。
(列車無線やATS、乗務員特に運転士の機器操作の絡みがある。そういった点で
鉄道はバスとかなり事情が違ってくる。)

>>983
まだ残ってはいるが、「銀河」を定期列車(毎日運転)で復活させるには
往復分で最低でも2編成必要。
「きたぐに」で往復2編成、「銀河」で往復2編成使うと、残りは検査
入場時の予備編成1本しか残らない。(先述のように1本廃車したため。)

それにバスとは違って、保安設備や乗務員の関係、特に他社管内への
乗り入れが絡む時は各社の事情の違いでいろいろとややこしくなる。

>>987
妙案ですが、そもそも12系客車自体、今では東と西がそれぞれ6連を
1本ずつ持っているだけですし。

>>990
東は13両はあるよ･･･ばんえつ含め。
減ったわな、客車は。

この際「ゆとり」復活
上下３両ずつに分ければおｋ
つか14系の座席車ってもう無いの？

しR倒壊：『客車があっても、引っ張るカマなぞありません』









『あ、言い忘れましたが機関士もおりませんので。』

佐川スーパーレールカーゴ
コンテナ内にパイプいす並べればいいｗ

>>993
だから貨物にくっつけろとｗ
大昔はそれが普通だったんだし

JR貨物バスw

たしかに貨物会社が夜行旅客をやる
っていうのはアリだと思う
そうすれば一番ネックになってる
途中駅の深夜の駅員配置も不要になる

客の乗り降りも貨物ターミナルになる可能性高くなるけどｗ

>>998
貨物専用線に普通電車乗り入れとかｗ

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