路線バスを乗り継いで、東京からどこまで行けるか？

ヒルナンデス！のJOYのバスすごろく旅・軽井沢編がゴール、引き続き日光編がスタートｗ

>>781
昔の話になってしまうと，
いままで「失敗」したコースも難なくクリアだね。
四国一周の場合も，松山→高松が１本（国鉄バス北四国急行線）
でいけたから，４日目の朝松山を出れば，当日中に高松に着いた。

京都→出雲にいたっては，
１日目　京都→・・・大阪
１日目夜　大阪→（日本交通，日の丸バス）→出雲市駅
２日目にはついちゃった。

もちろん「一般道経由」でクローズドドアでないバスだけ
利用しています。

>>781-782
太川さんが使ってる地図って昭文社の県別マップルだろ？
バス停どころかバスルートも載ってるよ
所々停留所名の食い違いはあるが

失敗の回はDVDにならんかな
千葉〜会津若松回は地元が出てるんで欲しいんだが

失敗成功というより、マドンナタレントがｏｋかNGかじゃないか？

最近の作品はそれを前提にオフォーしてるだろうが。

地図のバス停表示は廃止になったところもそのまま記載されているのであてにならない。
本来マイカーで移動する際の目印だからな。

バス路線に関しては、マップルは古い情報が多い
アトラスRDXは比較的正確だったが、廃刊

ローカル路線バスの旅は番組制作会社のスタッフが事前に移動可能かどうか調べてある。
あくまで机上であって、自然災害などでバスが遅れることは考慮していない。

四国の回の正解だけはちょっと知りたいな、と思う

失敗しても面白いからいいんだけどね。

昔、素人を使って同種の番組が作られていたが、
トラブルがあって、現在はタレントを使っているそうな。

昔のって３人組かなんかで列島縦断した奴だっけ?

３人組じゃなかった。

若者とおじいちゃんとか素人２人組とか。
東京から金沢までとかやってた

まあタレント使った方が顔パスが効いていろいろ有利だろうからな
それもあまり有名人だとかえって支障が出るから地味に有名なタレントがいい

ローカル路線バスの旅が高視聴率ってよっぽどほかのチャンネルが面白くないんだろうな。

そりゃ他は似たようなバラエティばかりだからねぇ

>>797
偏屈なおまえさん、　何視てもおもしろくねえんだろうな。

>>752
春に茨交の水戸〜常陸太田線無くなったから大子、小中車庫、日立方面へ抜けるのが困難になったな。

一応机上で達成できるようになっているらしいけど、
タレントさんはみんなバスヲタじゃないし、土地勘もないので
正解ルートで行くことは難しい。

http://www.bs-j.co.jp/official/localbus/
> 7月9日(水) 夕方6時00分〜 ローカル路線バスの旅　館山〜会津若松

昔のバスの写真集を見てたら、塩尻から駒ケ根（赤穂）行きなんてあったんだけど、塩尻峠・辰野経由だったのか、19号経由だったのかが気になる。

４日間バスのり通しのロケはかなりきついらしい
マドンナさんたちは二度とやりたくないという

朝早く出発で夜遅くまで移動だし場合によって結構歩く
そして一番後ろのエンジンがあるところにずっと座ってるわけだから体への負担も大きいからねえ
移動距離もさることながら見た目以上にハードなロケっていうのは間違いなさそう

>>803
善知鳥峠経由じゃないの？

http://www.bs-j.co.jp/official/localbus/
8月4日(月) 夕方6時00分〜 ローカル路線バスの旅　高松〜伊勢

http://www.bs-j.co.jp/official/localbus/
9月3日（水）夜6時00分〜 ローカル路線バスの旅 山口〜室戸岬

>ローカル路線バスの旅
今日新作やるね。

なんか、テレビ番組板の「ローカル路線バスの旅」のスレの伸びが半端じゃない。
こんなのも芸スポ板に立っているし。
テレビ東京「路線バスの旅」を決定づけた相本久美子の一言「ズルがバレたりしたらすぐに広まる」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1410781919/

>>809-810
ついにと言うかようやくと言うか、公式サイトまでできた
http://www.tv-tokyo.co.jp/rosenbus/

>>810
言ってる事はまともだと思うけどな
なんか他局の関係者がここぞとばかりに因縁つけてるとしか思えない

甲州街道沿も笹子峠以外はわりかしつながるね。

新宿・・・（略）・・・八王子→相模湖→藤野→奥牧野
奥牧野→上野原→四方津・・・（少し徒歩）・・・新倉→大月→笹子
・・・（長距離徒歩）・・・甲斐大和→塩山→窪平→山梨厚生病院→石和温泉→甲府

あらかじめ調べて乗り継ぎの旅に出ても突然のダイヤ改正があって、バスの便がなくなっていることが数度あった。
あれは怖かったな。
そのまま折り返しのバスで引き返した。
山の中で野宿とか、警察に通報されるからできないしな。

>>813
そのルートどうがんばっても新宿→甲府だと，藤野と塩山に２泊することになる。

>>809
何で誰も、第18弾の御殿場から直江津を書かないんだ？

テレビ愛知は昨日の昼間の放送だったよ。

これから放送の地域があるから遠慮してるんでしょ

ま、公式見れば結果はバレバレだけど

というかすでに各種動画サイトにアップされているけどね。
では，１つ書かせてもらうと，なぜ韮崎から乗り継ぎルートで
小淵沢にいかなかったか疑問。。。。

韮崎駅→ＪＡ須玉支店→日野春駅・・・北杜高校→長坂駅→小淵沢駅
と乗り継げる。

最寄りのバス停とか時刻表とかネタバレ要素は調べないことにしてるんじゃない？
地図で探すか現地で聞く（かスタッフの顔色をよむ）かの出たとこ旅なんだと思う。

ところで東京始発から各地の最短所要時間の表みたいなのって誰か作ってるんだろうか？
１日での限界点は出てたと思うけど。

>>819
実はそれおれが必死に調査しているのだけど，
結局はコミバスなどの綱渡りになり，このコミバスってやつが
路線の改廃，時刻変更がはげしすぎて・・・・調査して記録するのが
バカらしくなってきて・・・

話はかわるが，ローカル路線バスの旅で例えば
小浜から潮岬なんてどうだろう。３泊４日でいけるかどうか
調査しようとしたら，まあ小浜〜堅田あたりはつながる，
大和八木までいけば新宮行があるし，紀伊半島自体はそれなりに
バスがあるということはわかったが，頭が狂いそうになるのが
奈良県内。奈良交通のＨＰには全体的な路線図はないし，
奈良市近郊の群小自治体については，他地域との連携は一切なし。
いまだに生駒〜八木がつながるかすらもわからない。

この企画は太川さんが悩みに悩んで面白そうだと思う。
小浜起点にすればとりあえず近江今津方面へ誘導できて，
京都や大津にはくるだろうけど，そのあとが大変。
八木にたどり着くかどうかも怪しい。
潮岬起点にしたら新宮から八木までの情報を得やすいが
八木から先途方に暮れるだろう。

企画としては面白そうだがちょっと酷かなぁ。

>>820
生駒〜八木ならこれでどーだ

生駒〜学研北生駒〜学園前〜奈良〜天理〜桜井〜万葉文化館〜八木

>>820
奈良から天理桜井明日香村橿原神宮前経由で行ける、とりあえず。
桜井から石舞台の便が、１日三本だけ。春秋の土休日のみ１日６本。


馬見から竹取公園東まで歩く選択肢も有りかなぁ。

ちなみにあの時刻案内を使いこなすには若干コツが必要で、
複数路線が出てそうな所を手当たり次第に叩いて
繋がってる所を記憶するしかいなんだよw

太川さんが段々バスオタ脳になっていくのを楽しみに見る番組

>>820
>路線の改廃，時刻変更がはげしすぎて・・・・調査して記録するのが
>バカらしくなってきて・・・
これで認知度低くなって利用伸びないので、
少しでも増えるように更に改廃やデマンド化とかいう悪循環多そうだな。

特に乗り継ぎなんて元々一本の長距離路線の分割とかじゃないと誰も知らなそう。
たまたま目的地で帰り待ってる時にバスが走ってて見慣れない行き先表示を見た程度の話じゃ、
見落としてた停留所を発見したときには廃止されてて残念でしたみたいな徒労に終わりそうだし。

>>824
東京→京都を見直してみたが，ずいぶんと違ったんだなーと思った。
東京→京都のときの太川さんの感覚だと
「東京だからこんなにバスあるけど，地方いくと２０〜３０分に１本なんてあるから」
「１時間も待つの？バス少ないんだね」
「三島（のようなマイナーな街）では宿ないかもしれないから早めに泊まるところさがそうね」

だったんだな。

それがいまじゃ
「いけるところまでは遅くなってもいく」
「１時間に１本あるよ・・・助かったよ」
「２時間待ちでも県境越えがでくるだけラッキーだよ」

たしかにバスヲタ脳になってきている。
そのうち自身がオフタイムに１日乗車券つかって乗りバスなんて
はじめたら完璧にバスヲタ認定だけどな。
「

つーか
京都府綴喜郡井出町って路線バスが全くないのかよ？？？

飯山駅の工事で半日だけ出る代行輸送バスを使ったら可能になってくるルートってなんかないかな？

そういえば東海道も代行出ないみたいな事言ってたけど11日からは出てたんだな。

あの富士駅〜新富士駅が大増発されています！

なにげに今って断線区間を抜けるチャンスだったりするの？

>>828
そもそも長野，須坂などから飯山までのルートが難しい。

>>832
いや、代行は豊野ー戸狩野沢温泉間で出るみたいだからね。
問題は土曜の晩だからコミュニティ路線は厳しいかなと。

>>831
ルイルイの北海道編は
国鉄（〜ＪＲ）在来線の大規模廃止が後半では役立っているからな。
鉄道がなくなれば路線バスがつながるところは多くなると思うよ。

日光→松島で３泊４日，松島→竜飛で３泊４日だったが，

国鉄路線の並行国道に路線バスが健在だった頃であれば，
日光→竜飛で軽く３泊４日で行けている。
昭和５０年頃であれば，
日光→（東武）→下今市→（東武）→新高徳→（関東）→矢板
矢板→（国鉄）→関谷宿→（国鉄）→西那須野→（東野）→黒磯
黒磯→（東野・福交）→白河→（福交）→郡山→（福交）→福島
福島→（福交）→貝田・・・越河清水→（宮交）→白石
白石→（国鉄）→丸森→（国鉄）→仙台→（国鉄・東日本急行）→盛岡
盛岡→（岩手県北）→八幡平頂上→（岩手県北）→休屋or子ノ口
休屋or子ノ口→（国鉄）→青森→・・・というルートがあった。

もっとも，黒磯→（東北急行）→仙台という裏技ルートもあったけどね。
ただし昭和５０年だと，黒磯乗車が夜中の２時頃になり，時間つぶしが
大変だが。

>>834
昭和50年の時点で、既に貝田〜越河は東北急行しかなかったのか。

>>835
福交と宮交がケンカしてだな。
どうやら阿武隈急行をめぐってのケンカらしい。
相互乗り入れはなくなっていた。

当時福島県に乗り入れた他県のバス会社（除国鉄バス）は
東野（黒磯〜白河）と，茨交（東館〜常陸太田）と，山交（福島〜米沢）のみ。
最後に残ったのが茨交。この歴史を水戸の案内所の人が知っていれば，
里川入口〜大ぬかり明神のルートに気づいたとは思うのだが。

・・・と買いて大事なことを思い出した。
鬼怒川〜会津があった。
だから
日光→（東武）→下今市→（東武・会津乗合）→会津田島→（会津乗合）→会津若松
会津若松→（会津乗合・福交）→福島→（福交）→相馬→（国鉄）→仙台。
というのあったね。
日光を早朝に出れば，会津田島で１０時まで，会津若松で１２〜１３時，福島には遅くとも１５時かそこら。
うまくすれば相馬まで１日目にいけたな。
２日目は仙台発の１２時くらいに盛岡直通があったから，それをつかまえれば
八幡平は確実，うまくすれば田沢湖あたりまで
３日目は青森は間違いない。青森〜蟹田があったはずだがその後は不明だが
まあ４日目ゴールは間違いない。

あとは，裏磐梯から米沢もあったな・・・（スマソ）

蒲原〜興津の代行は昨日で終了しました

またあの区間のバスが長い眠りについたわけかw

・・・沼津発１１時３５分のバスを逃すと，１３時までないので，
まさにヌマヅ食わずのバスの旅・・・・
静岡でも数分の接続で浜松行に乗り継げてしまい・・・・

１９８０年頃の「鉄道旅行術」内の一節。
東京〜博多，非国鉄・路線バス+私鉄の旅より

宮脇俊三が東京〜大阪でやった時は高速バスを禁止していなかったから、今だと乗り換え無しの一発終了なんだよなｗ

昔の話はむしろ行けなかったのがどこかの方が知りたいね。
とりあえず今の話はなんかある？

>>843
そういうのだと・・・・
たしか国鉄時代だと，深川〜朱鞠内〜名寄，名寄〜紋別なんてのは
路線バスはつながっていなかった気がする。
そんな長大路線があるならば，道内時刻表にはあっただろうから。

あーあと，大事（でもない）なのが
横川〜軽井沢だなｗｗｗｗ
つーか鉄道廃止代替ばかりだな。

ローカル路線バスの旅
館山〜会津若松で、鴨川→（カピーナ号）滝ケ沢団地→姉ヶ崎駅ってルートは不可能だったんか？
つか、放送からだけでも、都賀〜八街・水戸〜常陸太田が廃止されてるだな……

>>843
東海道は、昔から由比〜興津間はバスなし。由比までは富士急のエリア、興津までは静岡鉄道のエリアだから。
TBSのそこが知りたいのバスの旅でも、あの区間は歩いてる。でもTBSは下調べをしててロケハンまでしてるんだよね。

>>847
昔は興津駅まで富士急が来ていたよ
どんどん減便されて廃止された平成11年には一日一本（日曜運休）興津駅→富士駅の片側運行だけになっていた
だから厳密には廃止間際には「興津駅まで来ていた」と言うとダウトになっちゃうかｗ

「昔」の時期をいつにするかだが，
沼津から静岡までロングがあった時期あるよ。
昭和５０年代に実際オレは乗っている。

東京駅から高速以外って大元に戻ると、太田駅のような気がする。

>>850
そんなことないよ。直線距離なら清里か小淵沢あたりになると思う。
東京駅→（中略）→河口湖駅→甲府駅→韮崎駅

韮崎駅→（山交タウンコーチ）→ＪＡ須玉支店→（北杜市）→高根総合支所前
高根総合支所前→（北杜市）→清里駅
高根総合支所前→（北杜市）→長坂駅→（北杜市）→小淵沢駅・スパティオ小淵沢

東京駅からはいいつくされているが
京都や大阪からとなると下関までいけてしまうわけか。
徒歩が許されるのは同一市町村内１キロまで，もしくは
同一駅の「駅前」「駅通」等を名乗る停留所相互間まで
という条件にしよう。
ルイルイの出雲編って，以上の条件で，結局いけるんですよね。

京都→亀岡→園部→福知山→上夜久野→下夜久野→八鹿→浜坂→
湯村温泉→鳥取→鳥取空港→倉吉→赤碕→中山口→下市→米子→松江→
大東→三刀屋→出雲市・・・だったよな。
赤碕→下市は時間が悪いから歩いたわけで，路線がないからじゃないよな。

これと枕崎編と繋げると，結局は下関までいけるってことだな。

萩城址→会津若松城
これ、特別編でやっても良さそう
何日かかるかは分からないがな

そういえば同名連絡での東北ルートなんかは結局今どうなってるの？
震災絡みで変遷とかあった？

震災被害の酷いところは
もともと路線バスなんて無縁のところだから
変遷なし。・・・・といいたいところだが，
鉄道代行の路線バスは増えているよ。
ただし他とつながって使えるところはあまりないが。

>>863
６０すぎた蛭子さんに何キロ歩かせるか知らないが
ドクターストップかかりそうだな。

今となっては白河の関が越えられないからねぇ…

>>855
ＪＲがＢＲＴになってるところがあって、それを使うと距離が延びる。

>>853
福島側が拒否しそうｗ

戊辰戦争の時って既に萩から山口に藩庁移ってるんだよなあ

>>849
富士宮駅〜清水駅の富士急のバスもあった。

三陸海岸といえば今の三鉄区間が開業する前の昭和40年代だと久慈から石巻あたりまで全部バスで行けそうな感じもする

>>859
まあいい顔されないね。
なんたって会津若松市長と萩市長が「仲良くしよう」と姉妹都市になろうとしたら
会津若松市民の猛反対でご破算になったくらいだから。

>>862
あたりまえじゃん。
というかねその当時は１ケタ２ケタ国道で路線バスが１キロでもないとすれば
そちらのほうがレアだったのだから。

>>863
ご破算になったどころか、次の選挙で落選までしちゃったからね
まあ姉妹都市の件だけが原因じゃないのだろうけど

悲願何年という鉄道が開通されて，もともとそこを繋いでた路線バスが
サっとなくなった最初の例は，鬼怒川〜会津だと思う。
あのときはすごかったな。一般周遊券に使えるのがバス路線のみで，
そのバスがなくなり，鉄道は一般周遊券の経由路線でなかったため
日光方面から会津方面への一般周遊券の経路を設定できなくなった。

昔乗り鉄していて，景色に誘われて降りてみたくなったとき，
列車はしばらくこないけどまあバスならあるだろうって感じで
気楽に降りることができたもんだ。
連れがいるときなんて「オレちょっとバスに浮気してくる。
○○駅で待っていて」なんてあったなあ。

そんなバカなことばっかりやっていたから，変な区間が未乗線区
になっていて，あとから乗りなおしなんてよくあった。

伊勢興津→敷津は途中までコミュバスがある。県境を徒歩で越えるとコミュバスが乗り継げる。敷津まで来れば三重交通のバスで名張へ。御杖村村営バスで、奈良交通の榛原行きにもアクセス可能。16時前後で最終だが。
榛原まで来れば、各地に乗り継げる。

2014年で特定の期日に限定すれば，
東京から野尻湖までいけるね。

東京→（中略）→河口湖→甲府→広河原→北沢峠→仙流荘→茅野
→東白樺湖→・・・以下ルイルイルート。

東京にこだわらないで
長距離の路線がつながるところってやっぱり九州かなあ。
高速道路を通る区間は利用しないという条件で，
小倉→・・・→北九州空港→・・・→中津→豊後森→牧の戸峠→阿曽→・・・→
高森中央→高千穂→延岡→日向→高鍋→宮崎→小林→都城

これはつながるっぽい。

桶川〜鴻巣線廃止
http://www.asahibus.jp/pdf/topics20141103_02.pdf

>>869
それここに影響なくね?

亘理と岩沼の最短徒歩連絡はどこになるの？路線はつながっていないよね。

それと里側入口って、水戸からバスだけで行ける？どうやっても無理そうなんだけど

>>871
水戸駅〜里川入口は、那珂市コミバス経由の乗り継ぎが茨交の公式サイトで検索できてだな。

>>872
サンキュウ！！
乗り継ぎが増えますが、行けそうですね。

よし、これで佐多岬ふれあいセンターから里川入口が、季節運行のバスも使えば、
完全につながったぞ。来年早々にでも実践してみようと思っている

>>873
行けるけど、その那珂市のコミバスのダイヤ見てから行った方がいいぞw

>>873-874
コミュニティバスのダイヤもアレだが、そこに行くまでの茨大前からのダイヤも大概だなw
まあ、コミバス乗る前に50分待ち、降りてから50分待ちだからこの程度は仕方ないかw

ともかく、873は頑張ってくれ。期待してますよw

>>875
そんなので驚いちゃダメよ。

八百津〜篠原〜恵那のダイヤ見てみ。
ここを歩かずに乗り換えたら、間違いなく表彰されるだろうな。

福島と仙台がつながったぞ！

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201411/20141111_11014.html

仙台〜岩沼は、宮城交通、名取、岩沼のコミュニティバスで400m程度歩くだけでつながる
岩沼〜亘理（これ）
亘理〜相馬（JR代行）
相馬〜福島（福島交通）

>>876
いや、驚いてるつもりはなかったんですよね。

だって、里川入口の話をしている時点で、
そこから大��明神へ乗り継ごうとしたらどうなるかは自明の理だしw

>>878
そもそも関東〜東北で徒歩移動なしで乗り継ごうとすると
現状だと高速バスしかないしな。

>>879
断線区間を数km歩く分には問題ないが、そこで一泊しないと乗り継げないのは難儀じゃないか？

と878で言いたかったのだが、どうやら里川入口は常陸太田の市民バスを見逃してたようだ。すまん。

佐々良木の謎がようやく解けた！

最近ローカル路線バスの旅再放送やってくれないな
DVD売るために出し惜しみしてるのかな