【乗客専用】朝日バス待合室【ヲタ専用】

ここは東武系の朝日バスを沿線住民、乗客、ヲタが語るスレであります。
バス車両、設備、装備品、運用情報、ルート、ダイヤ、諸々語りたいだけ語ってください。

とりあえず、東武ウエスト、東武セントラル、東武イースト、茨急、阪東、
国際十王、川越観光、東北急行、東武ダイャルバス、関越交通などは
どれも専用スレがありますが、スレが落ちたり、居心地が悪いなど、
やむを得ない事情がある場合は、こちらのスレで語ってもらっても結構です。


※乗務員、事務員、社員、経営者の皆様へ※
労働環境問題、人間関係の悩み、悪口など人生相談は下記スレへ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1197743672/

関連スレ　一般/内輪　両用編

車間保持〜東武バス総合スレ〜6号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1182841309/
昔の東武バスを語ろうよ！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1187201954/
【東武グループ】茨城急行を語ろう【本社は東京】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133698977/
【再度の危機!!】阪東自動車　2台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166277555/
川越観光自動車　�F　（999）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178791365/
【復活】東北急行スレッド�X【どうなる】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181321386/

関連スレ　関係者向け（内輪）編

給料激安!東武バス乗務員専用2人目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1190999847/
【タコ】朝日バス2号車・イーッ!!【ヅラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1197743672/
阪東自動車のヲタ運転士
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1189188916/
関越交通に一言
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1198593770/

なんか、朝日乗務員スレはジジイばっかみたいだな
文体から察してとても若い奴がやっているようには見えない

まだポンチョの実物見たことないんだけどダサそうな悪寒

越谷の配車変えてくれよ。空いている路線の限って中型、混んでいる路線が小型なんてさぁ

南越谷駅に中型車輌が乗り入れ確定！
少しは座れるようになるかもね

>>7
マジか！
つーか今まで中型車が入ってこないことが疑問だったな

南越谷駅前といえば時々リエ以外の小型車が居ることがあるな

ポンチョかなぁ〜？
ﾎﾟﾝﾁｮに載るﾊﾟﾝﾁｮを見てみたいｗｗ

南越谷にたまに乗り入れるリエッセ以外の小型、
というとレインボーだと思うんだが、なんで1台だけなのか謎

何年か前に初めて見たとき、
市立図書館っていう行き先が
右下にオフセットされた表示になっててﾜﾛﾀ

>>11
小型のLEDと兼用しているんだよ。元々は何処かのコミバスだったんでは？
茨急の同型車は元松伏コミバスだったな。

朝日でPDG-KRノンステがいるのは今の所越谷、菖蒲、加須、大田だけか？

>>11
331のことかな・・たまに見る。

>>11
それは元加須所属で羽生市のキヤッセ羽生とかいうとこのシャトルバスだったやつだね。

誰だ！ﾎﾟﾝﾁｮの左ﾌｪﾝﾀﾞｰがこすれているぞ！

またもズラかっｗ
運転へた杉

女の事を考えていたんだと
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>17
内部の人間はこっちのスレに来るなよ
ついでに言うと携帯から絵文字書き込んでもパソコンじゃ表示されないからな

内部の人間はこっちに来るなと言うけれど【乗務員専用】と書いてあるど？

朝日の元乗務員だけど
ズラを見てきた人は、普通では考えられない行動を起こし次は何をしてくれるのか？と期待してしまう辞めて大手へと勤め始めたワテだが こんな生き物の生態を見られなくなった事を今後悔している。

>>20
お前はスレタイ読めないのか？
乗務員じゃなくて乗客って書いてあるだろ
内部の奴はどんだけ教養がないんだよｗ

人の中傷はいい加減にしろよ。
マジに洗い出すぞ。
書いてる奴ら。
前回だって訴えるの見送ったんだ。全スレ共々洗い出すぞ？

せっかく現役の人がスレにいるようだから聞きたいけど、越谷のＫＫ−ＨＲは朝日では珍しいＭＴ車だがウテシから見て評価はどうよ？

もともと存在する朝日バススレは乗務員同士の中傷合戦になってる。
部外者から見ればとてもじゃないが目も当てられない荒れようだ。
その現状を見て、こちらのスレはヲタ向け・一般向けの話題用のスレとして分離独立をした。
こちらのスレでは乗務員間の悪口・中傷は慎んでもらいたい。

新車が入ったら撮りバスするか
しかしポンチョは微妙

事故ったエルガミオ修理しないの？流石タクシー屋だ

乗客としてはMT車の方が変速のショックが少なくて快適なのですが。
なぜAT車ばかり導入するのですかね。
車両価格もMT車の方が安いと思うのですが。

朝日加須受託の鴻巣市「フラワー号」、川里コース右回りの
本日18:07鴻巣駅発の便
・車内放送ずれまくり
・乗客の降車合図無視して停留所通過
　→通過された客はブチ切れ…土地勘がない他所から来た客のようで
　　本当に困っていた
・社内名刺を掲示せず

一応鴻巣市の担当課（コミバスの朝日独占に異議を唱える某市議にも）には
連絡しておくが、最近「フラワー号」乗務員の接客や運転がひどすぎる。
「トロッピーに乗ってるのか」と勘違いする時もw

コミバス独占で驕りが出ているのは間違いないようだな。

>>29
貴方の名前とか連絡先を明かしても良いのであれば
メールでも良いから陸運に連絡してみてはどうだろう。
ちゃんと日報とかを取り寄せてくれて調査してくれる
からね。

確かに「フラワー号」に限らず朝日加須の運転が酷いのには同意！

静かに走れよ、朝日バス！松原団地新田間エンジン吹かし杉。
昨日も爆音靡かせ走ってた。

>>28
仕方ないから教えてやる。
ありがたく思えよ。
まずな、大型車両未経験の人間の運転習熟にかかる期間の短縮だ。
つまりは、人件費の削減だ。
それと、シフトチェンジに要する疲労の軽減だ。
つまりは、疲れないから労働時間の最大化につながるわけだ。
あとはだな、クラッチ板の交換等のメンテナンスコストの低減だ。
朝日グループは、コストカットしか考えず、お客様や労働者には厳しい会社なのだ。
仕方なく利用しているお客様には、忍びないが、労働強化で労働者は、
日夜睡眠不足で危険状態にあるから、利用するしない貴方次第です。

>>32
なるほど。どうもです
しかし大型未経験って・・・
かなり怖いですね。

バスは危険な乗り物
金持ちは乗らないでしょ？
タクシー使うからね

他にも交通手段があるので朝日には乗らないようにします。
利用者が減れば縮小⇒撤退で、どうせ他の事業者が入るでしょうから。

朝日以外の交通手段が無い人は朝日に乗るしかない

そのうち撤退すれば桃バスが朝日の既存路線を狙うでしょう。
国際あたりも南越谷地区に進出との噂があるし
危険な運転士は同社のタクシー部門に異動ですかね？
いまの調子じゃ客離れは確実に加速しますね。

>>37
桃は３年で１００台目指すとか威勢の良い事言っているが無理だ罠

でも桃バスは車内外ともに綺麗で乗っていて気持ちいい。
ボディーが凹んだバスを修理もしないで運行してるのは朝日くらいなもの。
路線バスなのになぜあんなにボコボコぶつかっているのだろう。

運転下手杉
スピード出し杉
宝傷だら毛

越谷の西口は国際も桃太郎も便数が朝日より少ないし
今のところ慈善事業でやってるようにしか見えない…

朝日がやってる路線を狙ってるなんてことあるのかね
もし儲かる路線なんだったら朝日が手放すわけが無いと思うが

>>39
京王バスも凄いぞ。特に西工JP

桃太郎ってＴＡＲＯ’Ｓバスのこと？

市立図書館線に時々乗ります。この路線は結構込んでいるのにもかかわらず、小型のマイクロみたいなバス・・
まあ、途中狭い道路があるから仕方ないと思うが・・よく運転手の行路表を見ますが、南越北口での折り返しに２〜３分しかないのは、
どうしてでしょうか？先日、乗ったときも７分くらい遅れてけっこうすし詰め状態、最後の方では前の出口から乗る状態・・駅についたら長蛇の列・・
しかも１０分くらい遅れて発車・・もう少し余裕を持ったダイヤ設定、運転手のことも考えた行路表にならないでしょうか？

>>43
その通り！

>>1-3
これを忘れてもらっても困るな

東武バス・朝日自動車グループ総合スレ＠交通政策板
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1147568770/l50x

>>46
ごめんなさい(´・ω・｀)

バス祭りファン感謝祭キボン！
興業とかは、昔使ってたバス停や方向幕なんかも即売会してたじょ。

らき☆すたのラッピングバスが出るらしいな。

屑仕事　低学歴　低脳トラック上り　力ス　夢初帰り

ヲタの宝庫

カス　ヤンキ一上り　宙卆　庫字機　歯夏　

本日朝、17号を上る新車のポンチョを熊谷で見た。
ナンバーと社名無し。菖蒲か加須にでも配置になる新車だろうか？

>追記
塗装はしてあった。
朝日グループ色。
ロゴは無し。

朝日バスど素人集団。田舎運ちゃんが…

>>53-54
ポンチョは県北の営業所の方が配置されやすいんですかね？

>>56
エルガmioが半数在籍の久喜も配属なの?

>>53
石川小松から一晩かけて自走回送かな？

>>53
加須配置で鴻巣のコミバス予備車じゃねえ？

今後リエッセの代替はポンチョになるらしい
車両価格にはだいぶ開きはあるようですが、リエッセにオプションで付けるリフト自体高価だし
リフト利用者の苦情も多いからノンステップのポンチョを導入するのでせう。
不採算路線はRJやｴﾙｶﾞmioもポンチョに代替してゆくのかな？
いずれ朝日はALL小型化で○○高校や埼玉ｽﾀｼﾞｱﾑ臨時までポンチョになるのでは？

埼スタ臨時ってポンチョでも大丈夫なん？(´・ω・｀)

リエッセにAT設定OP無くなった

春日部の客層は悪い

なんとしてもAT仕様のバスを入れて
運転士を酷使しようとしているんだろうなあ
大変そうだな

酷使されなければ
まともな額の給料にならない
だから肉体的・精神的に病んでしまうんでしゅ

AT乗用車基準のダイヤ作成、だからキチガイな荒い運転になりまする。
運んでいる者はヒトではなく土砂、そんな感覚でダイヤ作成してますから、荒い運転になりまする。
朝日は、そゆう会社ですので、あきらめてくらはい。

保守

>>49

＞ らき☆すたのラッピングバスが出るらしいな。


どこの営業所がやるとね？

ﾊﾟｽﾓ運賃箱取付進捗キボン

月一のペース
来月は菖蒲か？

キボン

3/21 午後

2223の運転士、頬杖ついて運転するなよ。

DAKARA?

>>71
君が困るのかい？

ウィキペディアの越谷レイクタウン駅の記事の路線バスの欄に
「朝日バスが運行を予定。」って書いてあるけど、もう公式発表とかあったのか？

予定だから 悪魔で予定だから

推測とかで書き込むバカがいるからね

>>71
小型では脚を組んでいる運転する者もいるが
なにか？

今日、16:59綾瀬駅発の八潮駅北口行に乗ったのですが
車内が混雑で殺伐としていて、詰めろというから
やむなく中扉前の黄色いステップに詰めました。

そしたら荷物がひっかかって中扉が開かなくなり
運転手さんが「そこにいるとドアが開きません！」と。

詰めろというから詰めたのに。

ドアが開かないことも荷物が挟まれているから
言われなくてもわかってるし。

かといって、荷物が挟まれているのと
車内混雑で他の場所にも移動できないし。

車内で抗議するのも他の乗客に迷惑かけるなぁと思って
メールを送ろうとしたらHPにアドレス載ってない。。。

賛否両論あると思いますが
そもそもドアが開かなくなるまで
乗客乗せるのも悪いのではないかと。

>>74
要出典貼ってやったｗ

>>78
つかそういうことは毎朝夕繰り返されてるわけで。
朝、中扉から乗って降車時に支払う（現金、カード、パスモ）ことも多々あるし。
リエッセのツインライナーを開発してもらわないとどうにもならないだろうね。

>>79
乙ｗ

履歴によると朝日バス云々と書いたIPユーザーは
東武バスセントラル草加営業所の記事にも予定云々を書き込んでるなあ。
予定大好き人間なのかｗ

>>78
ドアが開かなくなるまで乗客を乗せるのがおかしいと考えるなら、混雑してきたら早めに貴方が降りなさい。それで一人分スペース出来るからさ。後から乗る乗客も貴方と同じで乗らなきゃ困るんだよ。自己中いい加減にしろ。

越谷レイクタウン駅乗り入れ４／８から開始

越谷駅〜吉川団地・吉川車庫を路線変更
越谷駅〜越谷レイクタウン駅〜吉川橋〜吉川車庫・吉川駅北口に変更
越谷駅〜吉川団地は廃止

また藤塚経由は越谷駅発の他に南越谷駅北口発を新設

越谷駅〜市立病院〜いきいき館は時刻変更のみ

いずれも越谷レイクタウン駅１番バス停より

>>83 それが事実だとしても、見たまま情報はウィキペディアでは出典が無いことになるんだよな

先月加須発鴻巣行きで鴻巣市内のバス停(おいでづか？)で
バス停用のレーンに寄せるとき縁石にフロントタイヤぶつけてた

レーンに入ったなーと思ったら ダァン と

過去にも二回ﾎﾞﾀﾝ押したのに通過されたし

とにかく運転乱暴だし

独り言言ってる気持ち悪い運転手いるし
年寄り(客)に怒鳴る馬鹿運転手もいるし
居眠りでATのクリープで前のクルマにぶつけそうになった(ぶつけた？)ときもあるし

PASMOもはやく導入しろ

幸手駅〜権現堂の臨時バスに2226が使われていた。
久喜営業所かな？

さて、越谷地区の事実上のダイヤ改正が行われたわけだが
吉川橋行きって客から見れば意味不明な行き先だよな

鉄道路線板の武蔵野線スレで吉川橋行き云々の話題で盛り上がってた

朝日路線廃止

上尾駅東口〜上尾車庫

朝日の休憩は東武の吉野町車庫になりました。
上尾のダイヤ改正もありガンセンターゆきが増えたみたい
○建に対抗するんかな

新免系への対抗に必死なのか

>>89
わざわざ吉野町まで休憩行ったら道路渋滞していたらそれだけ休憩時間短くなる。
川観の北本地区と朝日の上尾地区はセットにして別に営業所設置すべき。西上尾の遊空地使うのも手だろ。

>>91
川観の北本地区、桶川の一部→協同観光に
朝日の上尾地区→丸建自動車に
それぞれ路線譲渡で無問題。

桶川の加納循環って、どうみてもコミバスの対抗路線だし…
ついでに鴻巣のフラワー号も他社移管。加須から延々と回送では、
燃料の無駄遣い。市民の税金を他所の会社に呉れてやる必然性もない。
貸切許可持ってる遠忠屋やロイヤル観光に、乗合の許可も取らせて
運行させればいいだろう。フラワー号新路線ではタク屋が相当ごねた経緯も
あるしな…

それもアリだな

静かに走れよ！朝日バス。せんげん台の駅前を暴走してんじゃあないよ、308番。

>>92
コミュニティバスは入札とかで安い所がやるから朝日が安かったか競争相手が居なかったかだろうね


上尾の休憩は平塚あたりに休憩所があったような？

全部が吉野町へ行くわけじゃないんじゃない？

にしても菖蒲から延々と回送してくるのは燃料費の無駄だよなぁ…
上尾のぐるっとくんも協同は行田から回送してくるし…
協同の分は大和とかでも出来るんじゃないかと…

>>95
ちなみに鴻巣のコミバスはプロポーザル方式。
価格のほか「提案内容を総合的に勘案して決める」方式。
最初から落札者が決まっている悪寒…

協同は上尾に営業所作るみたいだから、移管するんじゃねえの。

コミバスの入札要件満たすため、東村山の「銀河鉄道」みたいに
妙な路線で一般乗合事業に参入する例は増えそうだな。
ロイヤルが鴻巣駅からの送迎便の一部を乗合化したりして。
これもタローズで前例があったな。

夢が広がりんぐwwww

どうでも良いけど静かに走れよ。怖いんだよ。後ろから
頭に蹴り入れるぞマジ。クラクション鳴らしすぎだ

と免許のない交通法規を無視しまくりのチャリ坊が申しております

age

バスについて、全く無知なんだけど親切な人教えてください！

菖蒲営業所が管轄の区域なんですけど、朝日バスの定期券はどこで買えますか？
通勤で利用するんですけど、定期券購入するのと、バス共通カードでは
どっちが良いのでしょうか？
（PASMO はまだ導入されてないようです）

>101
発売所はどのエリア（桶川寄りとか菖蒲周辺とか）か分からないと、答えようがない。
ちなみに加須管内の鴻巣は、駅から少し離れた駄菓子屋wが発売所（店主が東武OBのようだが）

通勤の場合、定期にするかカードにするかは微妙。

>>102
有難うございます！
菖蒲営業所に電話したんで、どこで購入するかは解決しました。
個人の商店で購入らしくビックリしました。
定期とカード迷いますが、おっしゃる通りあんま大差が無い感じですわ。

野田線の岩槻駅近くで定期券を購入したいのですが
どこで買うのでしょうか？どなたか知っている人は、教えてください。

明日騎西に引っ越すから鴻巣でバス定期買えるの知って良かったが駄菓子屋で買うのかww

これが参考になるかな？

埼玉県内・朝日バス定期券等発売所一覧
ttp://www.saitamabus.jp/its/jsp/pass/pass_detail.jsp?company_id=609
埼玉県内・東武バスウエスト 定期券等発売所一覧
ttp://www.saitamabus.jp/its/jsp/pass/pass_detail.jsp?company_id=602

ageo

テストage

3 2 0 2 5 8 0 3 4 2
6 6 5 4 4 2 6 7 4 1
8 2 8 1 8 8 5 0 1 6
7 1 7 8 0 2 6 0 6 3
6 7 2 4 6 8 1 6 7 0

保守乙です

TEST

朝日バスの通学定期って安いのか？

TEST

公式サイト、もう少し充実させてほしいなぁ。

・全バス停の時刻表（駅発だけって…）
・路線図
・定期券発売所
・運賃、定期券代

これくらいは掲載してほしい。いまどき地方のバス会社でもこれくらい載せてるのに。
定期券発売所はこのスレでも話題になったが、俺も最寄の定期券売場がどこかわからんｗ

それから時刻表の掲載が駅発というなら、せめてニューシャトル駅発も載せてくれ。

長々と書いてしまったが、阪東バスのサイトを朝日バスグループサイトの共通仕様にすれば
いいだけだということに気がついた。
阪東のサイトは必要情報がコンパクトにまとまっていて良いと思う。

阪東は見にくい

>>116
見にくいとか見やすいとかじゃなくて、阪東のサイトくらいの情報量がほしいという意味で書いた。
別にサイト構成は違ってもいい。

>>114
沼南、羽貫発を載せてくれよ朝日さん。

タクシー会社に何かを希望しても無駄ズラ！
マトモなバス会社に路線委譲キボン
埼玉県内は興業が仕切ればマトモになるんでない？

駅発時刻表ってのは東武時代をそのまま引き継いでるだけだからなあ

>>119
そもそも、大宮以北に「マトモなバス会社」が存在しないのが現実w
丸建にしろ協同にしろ、地元じゃﾄﾞｷｭｿ会社扱いだからな。

朝日系のやる気のなさ見れば、新免の付け入る余地は
十分ありそうなんだが…

新規に営業だとハード＆ソフト麺で莫大な予算がかかります。
自己資金で開業しても償却できるかは博打だし・・・
まして金融機関から借り入れしてまで開業しようとする事業主が現れるか！？
大手系のバス事業者がまとめて仕切れば路線や運行本数等の
効率的な見直しも可能でしょうが・・
実際は大手もバス部門の債務を自転車操業的に転がしているのが現状のようです。

朝日バス運転が荒い。飛ばし過ぎ。暴走バスだな
客は足踏ん張ってるよ。密航は居ないかね

妄想していたり
休憩中夢精しているのもいますよ。 ｲｯｰ！！

>>123
AT車だからある程度仕方ない。

転居したら通勤の足が国際興業バスから朝日バスになりましたが朝日の運転手さん怖いです。国際さんの年配の運転手は皆穏やかな感じですが朝日さんは……。若い人にも歴然の違いがあります。

スキンヘッドやタトゥー入れてる運転手もいます！
夢所帰りも採用してるようです（実話）

>>127
その代わり労組加入していたり大卒や通勤時間で落とす馬鹿な会社

生活のゆとりは
心のゆとり
運転荒いとか客応対が悪いとか朝日に期待する方が馬鹿
それなりの労働対価頂戴してませんから

それなりの料金払ってますが……。サービスのいい他社に比べても決して安い料金じゃないと思いますよ。

朝日だの東武にバス代払うだけ無駄だろ

ウテシは馬鹿な癖に金には貪欲

下手に給料上げると競馬やパチンコに浪費するだけ

客のことなんて考えていないから期待するだけ無駄だよ

刑期満了が近い受刑者をスカウトにいくのだろう

朝日のバス運賃ってエリア・路線によって結構違うね。

俺の最寄路線は初乗り100円・終点まで150円と安くて、コミバスでもないのにこんな運賃で
成り立つんだろうかと思うが、他のところで乗ると初乗り170円だったりするし。

>>133
その分ウテシの給料が激安

朝日のウテンシの質を求めるならまず、東武鉄道本社のピンハネ率を下げて、使えない東武から出向してる爺連中をクビにすることが先決。
それが出来ない間は変わらん。
糞客ども我慢しろ。
嫌なら乗るな。

結論が出たようです(笑)

>>133
もしかして上尾市内か？あのあたりは東武だろうが朝日だろうがどの路線もかなり安い路線が多いよね。
ただ平方地区だけ本当に上尾市内かと疑いたくなるくらい駅までのバス運賃は高いけどな。

ところで朝日バスにおける高額運賃路線となると、
・川間駅〜境車庫
・本庄駅南口〜神泉総合支所
・東武動物公園駅〜境車庫
・蓮田駅西口〜菖蒲車庫
・免許センター〜加須車庫

あたりがトップ5か？

>>137
当たり！　上尾駅東口の路線を利用してる。
少し前に引越してきたので、過去の運賃改定とかの経緯は全然知らないんだけど、安いなぁと。
コミバスの「ぐるっとくん」（100円均一）や、けんちゃんバス（150円均一）への対抗運賃なのだろうか…。
一部しかルートかぶってないけど。
上尾駅西口の東武も何故か安いね。初乗り170円のまま西上尾第一・第二団地（上尾駅から約3.3km）
まで行けるし。

なので、鴻巣や蓮田で朝日に乗ったとき、「ここは特に安くない、普通の運賃なのか」と思った。

初乗り100円というのは最近の流行なのかね

太田〜熊谷線
矢島タクシーのおおたcityシャトル500に対抗して
太田市内〜熊谷駅間を500円均一にしてるよな。
埼玉県内走ってる分だと高けーって思うのが
橋渡ると割安感漂うんだよね。

500均一なんて設定があるんだ（ﾟДﾟ ）！

均一じゃなくて、上限が500円

各営業所の最寄バス停は・・・

越谷＿朝日車庫前
菖蒲＿菖蒲車庫
久喜＿朝日バス車庫前
境＿＿境車庫
太田＿太田駅
本庄＿宮本町車庫
加須＿加須車庫
杉戸＿?

太田の最寄りは駅じゃないよ

とっくの昔に移転してるよ

原宿台→五霞東小学校線って、どんな車両で運用されているのだろうか？

>>145
そこはＢ地区指定のバスだんべ

>>142
納得した！

でも上限500円って良いアイディアなのではないかとおもた

>>146
Ｂ地区って何?

乳の先っちょ！

おめ一らゴロツキ運ちゃんよ、悪質な運転するな。

久喜の女性運ちゃん結婚したのかな
姓が変わっていたが

新越谷西口の朝日バス乗り場を携帯電話屋の前から駅舎側に移設してほしい。

それと、モリモリと待機してる蒲生タクシーは
ロータリーの真ん中のタクシープールみたいな所に収容して
朝日バス降車場にバスが停まれるようにしてほしい。

狭いロータリーに蒲生タクシーと一般車が溢れてるし、
東武や京急の高速バスも立ち往生するし、
国際興業は意味不明な場所にバス停設置するし、
とにかく新越谷西口はどうにかしてほしい。

うち（国際）はロータリーに入れて貰えなかったんだよ。離れた所にポツンとバス停が一本……たしかに意味不明だよね(笑)。

>>153
おたく(国際)は、ﾚｲｸﾀｳﾝ駅まで延伸する予定でしょ！イオンが出来たら攻め込む予定で新越谷駅は、あくまで経由バス停のつもりでしょｗｗｗ

>>153
国際から朝日に転職希望の者がいる（実際採用されている）が
大企業様でもイロイロ問題あるのかね？

再三飲酒にひっかかって会社から見放された奴は知ってる(笑)。退職理由は会社の問題じゃなく本人の問題がほとんどだよ。

とにかく利用者としては新越谷西口は、朝日と国際興業のバス停が駅舎から離れているので不便。
雨の日は一旦傘をささないといけないし、ロータリーの外周の歩道を行くと時間がかかる。
ロータリーの中心の島を通りぬけて道を横断したほうが速いが、それだと横断歩道もないし危ない。
朝日と国際興業が駅舎側に発着できる日を首を長くして待ってますんで。

>>153
ロータリーに入れてもらえなかったとは…。それはまたご愁傷さまであります。
あの小料理屋の前では、バス停があるなんて気づかない人が多いと思う。
延伸開業してから1週間経ってからようやく見つけたくらいだし…。

>>156
なるほど。納得しました！

>>155
逆なら聴いたことあるけど･･･

国際辞めて朝日のウテシになった奴、何人か越谷にいるじゃん

川越観光バスにも居ますよ

今日新越西口で国際が立往生してたの見たよ
黒塗りの都交通が蒲生交通のインコースに二重停車してたからなw
都交通も空気嫁

>>160
すでにほとんど辞めています。
本人に問題がある場合は、どこに勤めても長続きしませんよ。

朝日自動車＝蟹工船

蟹流行っとるなw

>>152
もともと東武バスのバスが1日2本とかしか
来ないロータリーだったからなあ

東武バスの末期は1日1本だけだったような
そのバス乗り場も今では高速バス発着場になっているが

↑↑
1日1本が後になって役になったわけだね。
　
今になって思うんだが東武バスも昔の分社化の際、朝日ﾊﾞｽと東武○○ﾊﾞｽにするのとどっちが良かったんだか……。

東武の1日1本のバスがあぼーんしたあと高速バス路線が開設されるまでの間は
関東自動車とか尾ヶ井とか自家用バスがその乗り場に発着してたような。

今更だが朝日の七左行きが携帯電話屋の前になってしまったのは残念だった。

ところで南越谷北口に中型車が乗り入れるという噂話はどうなった？

>>171
人手が足りないのに走れるわけ無いだろ！

>>171
毎日入ってるがな
吉川線だけどｗ

7/12久喜提灯祭りに伴う
久喜〜青葉循環の夜間帯集客時間の一部1便につき2台運行
増車手配は女性運転士乗務の久喜所ノンステ2258号車
増便ではないが集客対応か?
久喜提灯祭りで久喜所にて増便・増車対応は過去にも生じたっけ?

南越谷に出没するｷﾓｦﾀなんとかしてほしい…

最近 出没するズラですね

佐々木健介が朝日バスに入社するって聞いたんだけど

バカな奴等はしめて欲しいです

今日の鴻巣駅発15時41分所定のフラワー号
踏切の遮断機下り始めてるのに、実車で特攻かけるなよ。
遅れているわけでもなかっただろう。

客を荷物扱いするのもいい加減にしろ。

荷物扱い ×
汚物扱い ○
汚物は臭いのでマスク着用奨励！

昨日西口に珍しく国際のエルガが来てた。やっぱデカイね。

昨日いつものように朝日のリエッセが来てた。やっぱショボイね。

ポンチョも幼稚園バスみたいで、かなりショボイ。

吹上駅前
車内は芋洗い状態じゃ
じゃあの

新越西口で国際のエルガミオを見たあと、朝日のリエッセを見るとやっぱショボく見えるのは同意

久喜の「栗原」停留所

行き先が「本庄駅南口・本庄早稲田駅」になってるぞ。

「吉川車庫行き」の方向幕を表示しているバスが
旧４号の北越谷駅付近を爆走していたぞ？？？
あと阪東の「我孫子駅行き」の表示を出したバスが、
R463の草加IC付近を走行していてワロタ（^^）

>>185
バス停を真っ白に塗り直して行き先を貼り付けないで
そのまま貼るのが朝日クオリティー

行先は「地獄」とか「火葬場」
と表示しといてやるのが、もっと朝日クオリティー

朝日のサービスレベルは相当に高い

行路表どうりの速度レンジも相当に高い。
制限速度の倍速〜３倍速運行奨励
人件費抑制で安全面は犠牲にして、利益優先。

オートマのギアの脇にあるPWRスイッチがいつもONになってるからね。
ECONで動かしている人は???

速度やギヤやアクセル開度等で噴射量＆ﾀｲﾐﾝｸﾞ等がコントロールされるので、
PWRスイッチONにしてベタ踏みした方がクセ（プログラムの変更）ができます。
新車の時からブン回している車の吹けが良いのはその為です。
PWRスイッチONにしてトロ走りすると最悪なエンジンの車になってしまうので要注意だあ！

アイドリングストップ
　　　　　＆ノンステップバス

運転中にアイドリングストップしているところ
一度も見たことがない。

「はるかぜ」って書いてあるマグネットを車内に貼ってあるバスがあるけど
あれはなんなんだ？

加須営業所

オーバードライブをオフして
制限速度40キロの道を60キロ走行する運転士が
多過ぎる。　エンジンが唸ってやかましいし
エコじゃなさすぎ。　それが朝日クオリティか？

エコじゃない運転をしないと休憩時間が削られるダイヤ！
安全面なんか無視して、
ダイヤ優先の為に超過勤務で寝てない運転士を狩り出して運行中。
皆表情や感情が無くなって朦朧と運転している。

菖蒲営業所管内、だいぶICリーダー設置完了してきてますね。
冬ぐらいからサービス開始でしょうか？

>>197
モラージュ菖蒲がオープンするあたりに始まりそうな予感。
ダイヤ改正するのかな。

まもなくレイクタウンのイオンがオープンするわけだが、
休日とかはレイクタウン周辺の道は混むのかな

菖蒲営業所のPASMO導入は11月末らしい。

先日、交差点内で車を、ＡＳＡ○Ｉの回送車にぶつけられた、
強面の運転手の第一声は、「大丈夫ですか？」ではなく、
「見えてなかったのか」だった。
そんな言われ方をしたから、こっちが全部悪いのかと、思い込んでしまった。
バスからの方が、こちらの様子が良く見えてたのじゃないのかと、
今更ながら思ったし、こっちの心配を直ぐにしてくれないって、どういう事だよ。

>>201

お前が悪いと思うよ！

大きい車のほうが死角多いに決まってるだろｗ

>>199
酷い渋滞だ…
越谷駅〜レイクタウン駅〜吉川橋〜吉川駅
モロ影響くらってる
ラジオの渋滞情報だと旧４号も瓦曽根で渋滞だそうな
藤塚経由も影響くらってるかも

>>204
報告マジ乙
あちこちのテレビやら新聞やらでも宣伝してるし、
これからずーっと休日は渋滞かな
定時運行できるんだろうか

>>204-205
吉川線に限らず南越系統はダイヤガタガタだよ
花田ゆきもタローズも影響あり
土日は1ヶ月くらいはダメだろうね

今朝七左線乗ったんだけど運転が荒かったなあ
停車する前にドア開けるし乗客がステップ上がってる最中にドア閉めて発進するし
ついでに運転士の名札入れる枠が空っぽだった

しかし運転が丁寧な人と違ってダイヤ通りに走ってたから
こういう運転しないと間に合わないスジを引いてる朝日の上層部？のほうが問題だな

207さん…その通り！
朝日の管理本部は何も考えない低脳集団の集まりだからなぁ〜

>>208
考えられないのが朝日管理本部だよ…。

折り返し時間が３〜５分って殺す気か！

休憩時間も６０分以下ばかり

>>210
ｵﾚんところもそうだよ。増務で昼寝してても疲れが取れない。みんな我慢して運転しているよ。
この会社はどうかしている。スジの引き方もセンスないし。

新越とかで、到着したら数分もしないうちに速攻で折り返すバスを見ると運転士が可哀相だと思う
あれじゃ休憩する暇無いジャン

>>212
朝日や茨急は休憩以外は、折り返し３分しかとってない。
だから、渋滞になるとさらに遅れる・・・きっと乗務員募集という
ステッカーがいつも貼ってあるから、慢性的に運転手を募集してる
と思う。ほとんどの路線は東武から引き継いだものだから、
東武時代も相当いろいろあったのだろう・・・

所詮はタクシー会社の成り上がり

漏れが使う路線のバス停、終点の折返場なんだけど、
東武バス時代は始発バスが３０分前には営業所から回送されてきて待機してたが、
今はギリギリにならないとこないな。

朝日特攻バス

>>213
休憩も40分とかが多くない？

休憩30分以下とかザラだよ、遅れると食事採りそこなったり
岩槻線なんか、あの距離走るのに折り返し２分とか・・
便所にも行けないジャン人間扱いしてないよw

安月給でこき使われる馬鹿運ちゃん。イライラ運転するなって
無理ですなぁ

新越西口で折返し待ちの国際の運チャンは缶コーヒー飲みながら新聞読んでくつろいでたぞ。

吉川橋で折返しの運チャンはバス停に止まりもせずに
横転しそうなホドに旋回Ｇをかけながら
時速70km位の勢いで立ち上がってかけぬけていったぞ。

エライ違いだwww

>>221
朝日定番の光景だわな〜（笑）
朝日５年の俺も>>220は、羨ましいぞい！！

菖蒲営業所11月15日PASMO導入！

近々また新車入ります。
2280を某所で確認

>>224
モラージュが11/28開業ということで、そこにあわせたのかも。

モラージュ菖蒲、噂によると出店企業が少なくて見切り発車するらしいが大丈夫なのかね？

>>195
亀レスだが、太田営業所にかなう朝日の営業所はないよ。
太田〜熊谷の全線でのべた踏み走行（凄いエルガ澪のターボ音）、
太田市内407号でのバス停前の追い越し車線走行。
当然オーバランも発生。
70キロは最高出してるかも

真面目に運転しましょう。無理だな安月給じゃ

加須営業所も11/15からPASMOサービス開始になる模様です。

>>228
越○管内の岩○線も普通に70キロ出すぞ。
なにせ折待２分だからな！
松○〜新○の川沿いとかも65〜70
○瀬に向かう回送車なんかＭＡＸフケきり
回らなくなる所まで踏み込む。

車庫〜都住の回送25分を切る漢はいますか？

sage

>>231 桶川〜菖蒲は80出てる時あるよ。蓮田から回送122では、100近い時もあるよ〜。　タコ無し、記録残らない特権だな！

朝日のバスはリモコンミラーやリアモニター、運転席にはひじ掛けやドリンクホルダーの他シガライター、灰皿が装備された特注車らしいですね。

待遇以外は、朝日が一番だよ！あちこちの路線バス乗りに行くけど、最速は朝日〜(^O^)

ミラーヒーターは最高にありがたい装備だ。
バックモニターも新型車はカラー液晶だしな。
>>234
審議の結果、韋駄天大賞は菖蒲でキマリかな。

>>234
菖蒲は飛ばさないと間に合わない行路になってる。蓮田西口〜東口がそうだね。

見ただけで健康診断で落とされそうな運ちゃんが居るね。加須に
ブヨブヨの百貫デブ

>>220
国際は越谷〜新越谷の延伸やイオン浦和美園の延伸おかげで
バスの運用数も増えて終点駅の折り返しの待ち時間が増えたみたいだな

あの線は昔は東川口でも越谷でも待ち時間がなかったのか
1台が必死に往復している姿をよく見かけた
1時間ヘッドだったし片道30分以下で走らないと待ち時間無くなるからね

>>240
国際興業の路線は、受け持ちがさいたま東から鳩ヶ谷に
変わってから余裕が出来たような感じがするね。

それに引き換え朝日は。

朝日のウテシは余程のバス好きじゃないと長続きしないね。逆にそういう人には天職なんだろうな。何だかんだ言っても五年生にもなれば立派なスキモノだよ。

皮寒の俺は６年目だがスキモノですかね

昼間はスキモノ、夜はケ・ダ・モ・ノ

カツラを取れば
バ・ケ・モ・ノ

朝日・茨急の真似だか必死に中型新車入れ始めている貫徹

本数増やさないで車両だけ中型化して酷いことになった９７年頃の東武バスの二の舞にならんかね？

中型は新車だけど大型は中古で賄っているから台数的にはたいした変化はないぞ。

根津天皇万歳

関越交通では系統番号が新しく振られたようだけど、朝日は復活しないのかな？

あさひ〜あさひ〜あさひ〜旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭日は昇る〜

>>250
系統番号が振ってあったほうが分かりやすい気がする

数年前、東武から朝日に移管されたばかりの頃は、行き先しか書いてなくてびっくりした

旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭日は昇る〜は・・・引退したんじゃなかったかぁ〜
旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭旭日はタコ戦務〜も・・・

太田-熊谷のドライバーさん
速度取締りに注意してください。

朝日には、なぜ系統番号がないのですか？タローバスにでさえ有るのに！

朝日自動車、加須営業所及び境営業所で１２月６日よりＰＡＳＡＭＯサービス開始。
路線のほとんどが埼玉県内とはいえ茨城県内では初？

幸手駅〜五霞町役場が書いてないが、記入漏れ？
ttp://www.asahibus.jp/image/keito.pdf

幸手駅〜五霞町役場線は代替路線のためバス共通カードも使えません。
カードリーダーが付いてない幕式2225が専用車。
今日はLEDの2140が運用に入っていたけど。

市町村コミュバスでもPASMO使える所多いのに・・・

>>258サンクス
バス共通カードも使えないのか？

>>256
バス関東の水戸支店がパスモ対応だよ。離れ小島状態だけど

>>260
初代五霞線専用車2001の時からカードリーダーは付いていなかったです。
そのため、他の路線の運用に入ることはなく、逆に専用車以外の車が
運用に入るときはカードリーダーにカバーが被せてありました。
紙の回数券は発売しているかと思われます。

>>258
加須営業所担当の鴻巣市コミバス「フラワー号」もパスモ八分状態だなw
共通カードは使えるのにおかしいだろ。

この上来年からは減便＆系統分割＆値上げ（100→170円）の、
利用者いじめコンボ。

マジで朝日バスｲﾗﾈ。さっさと契約返上して別の会社が運行汁。
パスモ八分は同じだしw

>>263
コミバスの場合、そういう点は全部市が決めるんじゃないのか？
バス会社は市の言われるままに、金もらって走らせるだけだと思うんだが。

その通り。
隣接でも川越観光バスのコミバスでも
東松山市コミバスではPASMO使えるのに、桶川市コミバスでは使えない。

同じバス会社、営業所が運行しててもこの差がある。

>>262
わかりました。サンクスです。
カバーかける位なら、使わせてくれてもいいと思いますが。

>>263
昨日たまたま用事で昼頃鴻巣駅行ったら、結構フラワー号って乗ってるのね。
がらがらだと思ってた。

>>258
五霞線専用の日野は、しょっちゅう壊れるんだよぅ〜
俺が境に来てまだトップ番号２００１ある時は、しょっちゅう
違うバスで五霞に行かなかったが・・・最近は専用外バスでの運行
多いなぁ〜もう３０万近く乗ってるが・・・他のよりは壊れる度
が多いな！！！担当ないからなぁ〜実質は・・・
俺なりに結構可愛がってんだが・・・２２２５は・・・

>>267
いすゞエルガミオが運用に入っていることもありますね。

中の人なら教えてください。
原宿台〜五霞東小学校の路線はどんな車両で運用されているのでしょうか？

ポンチョ

>>268
もう無いよ！！スクールバスだろ。原宿台の武蔵野ＢＫを曲がり
名倉堂の十字路右に曲がってしばらくいった左のバス停多分未だ
処理されていないであろう。
昔スクールバスがある時は、五霞線専用車！！昔は楽ちん路線だったから
・・・東武から移管当時は・・・今みたいに本数なかったから・・・

いすゞエルガが運用入る事もあるが日野の後ろ扉の車輌も運用に入る事
もある。何が来るかは２２２５の体調次第！！！こうご期待！！！

>>263
健康のため歩けｗ

菖蒲営業所のバスに今日乗ったら、運賃箱が液晶付きの新型に
変わっててびっくりした。
今までの運賃箱もそれほど古いタイプでは無いと思うけど、PASMO対応は
改造で済ませずに総取替えしたのか、それとも車両によっては改造のもあるのかな？

従来型表示機じゃPASMOの情報を出しきれないし、いずれにしろ改造が必要。
これを機に交換するのが一番安い

>>272
あまりにもくたびれた運賃箱は新品に交換。
それ以外は従来の物をPASMO対応に改造して使用している。
操作パネルはNEWだしカバーの塗装も塗り直してあるので
なかなか綺麗にリニューアルされている。

>>273-274
レスthx!　改造のもあるのか。
駅まで歩けるからたまにしか乗らないけど、明日からPASMO対応開始だし
明日も乗って観察してみるよ。

4：束式原理主義2008/11/09 23:13

■男性　

[ 編集 ]

春日部駅西口〜太田新井〜白岡駅
岩槻駅〜岡泉〜白岡駅
岩槻駅〜岡泉〜幸手駅
岩槻駅〜岡泉車庫
白岡駅〜東武動物公園西口

以上の路線を東武.バスまたは朝日自動車で復活させるべきです。

>>271
釣られてマジレスするが、
鴻巣＆北鴻巣から川里まで、1週間歩いて通ってみろ。

>>271
ＰＡＳＭＯは「バス特」が１ヶ月でリセットされてしまい
使いづらいからバス共通カードの方が良いんじゃない？

・・・というかコミュバスでバスカードが使えるだけでも
かなり便利だと思うけど。

都市？部では「バス特」より乗降の時間短縮を欲っして
ＰＡＳＭＯの比率が飛躍的に伸びている。
財布やバックに入れたままタッチしてるからな。
先日、共通カードでもたついていた乗客を「どけよ！デブッ！！」
と言って後ろから蹴りを入れているＰＡＳＭＯ利用の若者を見た。

>>277
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ） 　　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　　　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ))　　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ ⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀Jノ ｀Jノ ｀J

それより、永代橋付近で工事してて大渋滞。
越谷―岩槻線、大丈夫か！

ダメです大ハマリ即死でした。
路線潰して工事やるなら事前協議ぐらいしろやぁ！
ガードマンの能力にも左右されるがw〜

どうでもいい事だけど、がんセンター行のバスって、そこそこ乗ってるね。

火葬場逝きのバスも今後は満載になるぞ。

今日モラージュ菖蒲オープンしたから、バスも混んでるみたいだな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1226537639/177

久喜ってPASUMO幕まだ付いてますか？

>>286
まだ付いてるよ。

桶川駅からモラージュに直接行けないのが痛い。
菖蒲車庫行きをモラージュ菖蒲まで延長運転するか、
桶川駅東口〜菖蒲仲橋〜久喜駅西口の通し運転にして欲しいな。
（入出庫や休憩の時は菖蒲車庫や菖蒲仲橋行きでいいので）

鴻巣−加須はいつpasmo対応？

12月じゃなかったっけ？
免許センターまでなら東武バスと川越観光バスが対応してるけど。

>>288 公式サイトくらい見ろ

>>290
すまんさんくす

>>287
高崎線だったら北本から出てるので・・・　

加須にたくさんいるエルガ澪2ステ前後引戸オートマ車って、
全国的には珍しい存在だよね？

>>293
加須と春日部（現：杉戸）移管時に大量導入したグループだよね？

エルガミオは登場した時からワンステとツーステが同価格だったから
普通の会社なら迷わずワンステを選ぶところを、
後扉を採用するためにわざわざバリアフリー無視してツーステで導入した車両だから珍しいと思う。
同時期に入った川越観光の車両はワンステ（ただし全車日野RJ）だし、グループ内でも朝日のみかも。

ちなみに行田移管以降は朝日でも後扉諦めてワンステ入れるようになった。

>>294
エルガミオツーステは境と加須。
春日部には最初からワンステが入っている。

>>295
そうだった、記憶違いでスマヌ

レアな右手サイドブレーキだしね。

2100番台まではワンステのエルガミオも右手サイド！？
ツーステエルガミオは岩槻駅でもハケーンしたから越谷or菖蒲にも配属されてる

加須からの流れ物。

2280ってどこに入ったのかな？
納車前の岡本で見たもんで。

2279がディーラーにまだいるYO！　2280もあるんだｗ

見たのは10月だったのに（w
おそっ。

南越谷〜越谷南体育館線、延伸してたのすっかり忘れてたぜ
こんど乗りに行くわｗ

蒲生線延伸分はヒトケタ番台の幕車は運行できないだろ？
みなリフト付のＬＥＤ車運行になるのかな？

test

境にお姉さん運転手が数名いるが、他の営業所にもいるのか?

いる

今日の昼ごろの鴻巣→騎西町福祉センターのバス
20分も遅れていたし。
何の説明もなく。ふざけんなよっと。

>>306
菖蒲営業所にお姉さん運転手がいる

新卒の女性運転手は？

>>309
久喜にもお姉さん運転手が2名いる
2043号車とエルガmioの2258号車で見かける

>>311
訂正×2043
　　○2042

春日部―エミナースにもついに小型が入るようになったね。

>>311
お姉さんじゃなくおばさんだよぅ〜

昨日久喜駅東口で例の久喜のお姉さん運転手が2258号車に乗務
菖蒲仲橋〜久喜駅間の菖蒲所持ちで若いお姉さん運転手をよく見るが

加須ではお姉さん運転手は存在するのか

掲示板とはいえストーカー行為はやめておけよ

age

上尾〜菖蒲車庫間の回送ってどれくらいの回数走ってるんですか？
回送ルート上からモラージュ菖蒲への客を当て込んで
営業運行するのはどうかな？と思ったのですが。

>>304
なるほど。
それで最近やたらポンチョ見るのかｗ

その蒲生線だが、全ての便が延伸されたわけじゃなくて、
体育館止まりの便も残ってるんだね

明日のニューイヤー駅伝の開催による経路・時刻変更はあるのか＞朝日

>>320 体育館行きもほとんど残ってるよね。
どのみち最近の朝日は路線（系統）変更が頻繁にあるので
LED方向幕の方が都合良いのでしょう。
ここ数年で菖蒲・越谷・杉戸あたりで新規路線開設や既存路線変更が
けっこうありましたもんな。

TEST

>>318
遅レスだが
そもそもモラージュ菖蒲は菖蒲車庫よりさらに先なんで通り道ならともかく入庫する車を延長などしないでしょ
それに休日ならともかく平日は客入り少なくなってるから必要性に欠けるね

モラージュなんかより今年建設予定のイオン春日部のシャトルを狙った方がいいかも

イオンは無料バス走らせそうだな・・・

ポンチョ号新年早々大破
リエッセもあちこちボコボコだわな
朝日の運転士運転ヘタ杉

>>326
kwsk

4日モラージュ菖蒲〜久喜の臨時便に久喜の2040号車を確認。
ということは、週末の集客時に菖蒲から応援手配を受けているのは加須と久喜あたり

本日7時10分頃、宇都宮の新4号で朝日グループカラーのエルガミオ
orレインボー2が2台、東京方面に向かっているのを発見。
うち1台はノンステで、ASAHIロゴと高輝度LED（≒レシップ）により朝日バスと判明。
もう1台は中央分離帯の植木と被ってロゴが見えませんでした。

熊谷日野に2279と号車表記の車両があった

>>330
ノンステ?

2281号車

本日杉戸の昌平高校で試験
久喜駅東口と杉戸高野台駅から昌平高校へ臨時直行便
手配したのは確認した限り久喜所のバス
但し、今朝方東武線内で人身事故があったのでどの時間まで運行していたのかは不明

2281
２２日に久喜駅〜菖蒲仲橋線に充当

同じ菖蒲にこれより先に納車した2275号車も。やはり久喜駅〜菖蒲仲橋線で確認
菖蒲はノンステ新車が相次いで入るのに、
久喜は依然としてお姉さん専用の2258号車,
それに2259号車が来てから全然入ってこない

加須に２２７６エルガミオ登場
各路線で運用中
２１００境へ転出。

今朝の鴻巣免許センター行き。新車だったな

朝日自動車 岩槻駅北方面へ新路線
http://busnews.seesaa.net/category/5811515-1.html

age

>>334
今日は平塚循環に充当されてたぞ。

最近朝日バス使うようになったんだけど、始発停留所でICカードタッチしてない奴いて、降りるときエラーにならず降りていったのだがなんで？？

>>341バスカードも始発で通さなくても降りる時は始発から引かれてたから同じかな
乗車記録無い場合は始発から引かれるって感じか

東武系のバスは基本的に乗車時にＩＣタッチしなければ始発からの運賃が引かれるね。

朝日バスってMT車ありますか？？
私は見たことが無いのですが。

元東武車はほぼ全滅だから残るは境の五霞線専用ワンステと越谷のKK-HRノンステがMT車だったはず

2009年埼玉県内の主な神社と寺院が発表した正月三が日の初詣客数ベスト１０

�@大宮氷川神社（さいたま市大宮区）：２０５万人
�A鷲宮神社（鷲宮市）：４２万人
�A喜多院（川越市）：４２万人
�C箭弓稲荷神社（東松山市）：２３万５千人
�D調神社（さいたま市浦和区）：１８万人
�E高麗神社（日高市）：１８万人
�F川越氷川神社（川越市）：１７万人
�G久伊豆神社（越谷市）：１４万人
�H神明社（所沢市）：１３万５千人
�I金鑽神社・金鑽大師（神川町）：９万３千人

鷲宮神社がなんと２位に急上昇！！！
すげｗｗｗｗ

>>345
五霞線専用は、元東武車じゃね〜よ。ＭＴのトップ番号２００１は
すでに廃車だす〜今は２２２４か５だすぅ〜もちろんＡＴだすよ！！
２年位前に境に居たもんで乗りましたよ！！！おいら・・・
たしか町の補助で新車で購入と聞いたが・・・

>>345
>>347
MTは、ほとんどないんですね。

チョロＱは、MTでないんかい？？
記憶違いならゴメン

チョロＱ.お花号.仮Ｂ用トスカ号はＭＴで間違いない。

たまに鴻巣→加須がＭＴだｔった

2187はまだ現役？

>>350
仮Ｂ用トスカ号とは…？？

昔県立大線に走っていたチョロQは今は和光市内循環で余生を過ごしている。
朝日越谷→川観川越→川観森林公園(東武新座常駐)→東武新座と何度も転属繰り返した車だった。
3000番台のリェッセはMTばかりでは?

境の五霞線用2225はMT車だと思うが元ドラさん予備車と勘違いしているのでは?

土浦２００か・５３４の五霞線はＡＴだんべ〜よぅぅ〜。

>>355
五課線ってＢ地区通るんだっけ？
マジで怖そう

鴻巣市のフラワー号が4/1からルート変更、新設があるけど朝日が全部やるのかな？

一日数本でいいから、大福田線を復活させて欲しい。

>>357 新設路線は別会社
鴻巣市のホームページ見直して来い

>>355
旭紹介したヲタ本にはMTと記載があったもんで。ありがとうございます

新しいの以外ＡＴは乗り心地悪いよな。
加速モッサリだし

>>353
亀レスでスマンです。
トスカのラッピングを施した後扉の２ステ車だったのですが
とっくに広告を剥がして転属したもようです。
情報の鮮度が悪くて申し訳なかったです。

花田線、なんであんなに減便したの？

>>363
貴花田が引退したから

花田循環が開業したから
花田苑以西の利用者は越谷駅に行くからでしょ〜

オートマじゃなければ中古で高く売れるのにな。

急発進age

ハートフルクリニック逝き 我々お客様を乗せているのに方向転換
この会社の安全運行に対する意識の低さがうかがえる

ポンチョ増車中
やたらと朝日のポンチョを見るようになったなぁｗ

>>341
友達は田だ乗りですよ

hage

hage

TAKO?

越谷と菖蒲はエリアが広すぎる。
草加営業所（綾瀬〜八潮、松原団地、新田担当）の復活と
蓮田営業所（蓮田、伊奈、上尾）の新設をきぼんぬ。

ついでに川越観光の北本関係は朝日菖蒲に移管。

てか、近年の営業所統合の流れに背いてないか？ｗ
営業所統合による人件費削減のほうがガス代考えるよりコスト的に安上がりなんだよね

かすかべ営業所は まだ？

>>376
法人税の関係で某市が積極的に動いているようなので
そのうち移動するでしょう。
ただ会社的なメリットが少ないので動きはスロー

五霞営業所を開設して、越谷と菖蒲から日野HRノンステ全台を没収して、幸手駅までを毎時4本に増発して、
栗橋駅〜江川〜春日部駅、幸手駅〜大福田、幸手駅〜江川を復活させて、
PASMO/Suica/Kitaca/TOICA/ICOCA/PiTaPa/Edy/nanaco/WAON/iD/QUICPay/VisaTouch/Smartplusのマルチ決済対応にして欲しい。

権現堂さくら祭臨時シャトルバス運行中！

今日は、2117（ワンステ・境）、2235（ノンステ・久喜）、2258（ノンステ・久喜）の
3台を見かけたが、他にもう1台はいる模様。
運転手の休憩は幸手団地等で行っている。

ちなみに権現堂の桜はまだ全然なので、今回（28・29日）は空振り。
次回（4・5日）は満開が予想されるので、混雑するでしょう。

>>379
2258号車に例のお姉さんかな?乗務してたけど
しかし、権現堂=現地は人ごみは見られず

権現堂の五霞行きポール
「五霞町役場前行」のシールが剥がれてて、「大越馬場ゆき」の文字が透けて見えます。

久喜にはマナーやモラルに厳しい運転手がいる
でも加須あたりにもいるような

五霞営業所は・・・いらん。でも、境営じゃなく久喜営に五霞線（代替えバス）
を移管すれば・・・今よりは車庫が近くなる！！その分増発も出来るが・・・
期待薄だなぁ〜　あの線は補助金貰ってる関係上町に交渉するか・・・朝日
自体が赤字を切るなら話は別だ！！！俺も境営に居る頃乗ったが・・朝番
を１Ａダイヤと言う役場発を５：５６分〜幸手発１３：３３分の間で多い時
で８５人・・・少ない時で４０〜５５人位だ！！！２Ａダイヤは、役場を
１４：０３分発で幸手最終２２：００までが多い時で９０人前後、少ない時
で７０人前後しか乗らんのよ！！ちなみに休日ダイヤはＤダイヤと言う！！
このダイヤは、１人で交代ナシの最終までやる！！！
ちなみに役場〜辰堂まで時間が１５分とってあるが・・・実際２５〜３０�q
で走行し毎回信号にハメないと実際６〜７分で行ってしまう（辰堂まで）
辰堂〜幸手駅まで１０分しか時間を取っていない！！！

五霞線は実際短い距離だから・・・細々しているが・・・
橋越えた向こう側・・・古河線は走り安い？ダイヤで組まれてる上に
距離は長いがなぁ！！！車庫〜境町の９分掛けて行くのは
古河線・東武公線・川間線も変わりないが・・・ここから
刻みの別れになる！！！

久喜と菖蒲、杉戸が合併して白岡に車庫作れよ（W

朝日の営業所にクレームいれたら ボソボソと何を言っているのか解らない奴が対応していた。他の奴に代わったら今度はやたらと声がでかく威勢だけがよかった。

そう言う会社だからしゃ〜ない！！！
だって運管が変な馬鹿ばっ〜かだから・・・
この会社に７年居たが・・・事故・クレームの嵐の様なヤシが運転手
から事務所に降りて現在に至るから、良くは絶対ならんのが朝日クオリティー

かと言って まともな人は、運行管理者なんかやりたがらない。
やりたがるヤシは、何か勘違いしているＦ井やＹ川ぐらいな物。
その流れを汲むのがＨ皮だなぁｗ
見ててみなヨ。金庫室でせしめた金で新しい車に乗り替わるゾｩｗ

俺、以前朝日に居る時、さか○営業所に居たが・・・（漢字１つの営業所）
Ｆ井さんしってるぜ！！　今現在は組合に携わっているのか？彼は・・・

日付が変わったので、昨日の花見臨は
2042（ｼﾞｬｰﾆｰﾂｰｽﾃ・久喜）、2187（元東武8Eﾂｰｽﾃ・境）、2227（ｴﾙｶﾞﾐｵﾜﾝｽﾃ・久喜）を目撃。ほかに2台はいたと思われ。

度々かきこすまん
↑はたしかKOしがYAの御方じゃなかったっけ・・・

花見臨の時刻を知りたいのだが。
幸手11時06分の電車から乗れるやつと、権現堂12時台か13時台で。

http://www.satte-k.com/bus.pdf

ありがとうございます。今日、行ってきました。
本数が出ていて助かりました。
帰りはつくばナンバーでした。
来週でもまだ花見は出来るような気もしますが、
来週は臨時はないですね。

今現在、越谷営業所の保有車両台数は何台くらいですか？

>>394
参考に久喜はISUZUジャーニー8台,エルガmioワンステ3台・ノンステ6台
なお観光バスのISUZU GALA2台は既に他の営業所へ転出済
但し、ノンステの追加増備がないのが気がかり

2144、2145、2234、2235は久喜市からの補助、
2258、2259は幸手市からの補助で購入したかと思われる。
担当路線が久喜市内と幸手市内でほぼ完結してるから
これ以上の増備はないんじゃないかな。

>>394
春日部を吸収し杉戸を新設するまで80台超えた事あった頃もあると思う。
2004年のヲタ本によると越谷77、杉戸11、久喜18、境36、菖蒲51、加須40、本庄6,大田21だ。
２車庫をまとめた菖蒲や加須は詰め込みすぎだな。

>>397
> >>394
> 春日部を吸収し杉戸を新設するまで80台超えた事あった頃もあると思う。
> 2004年のヲタ本によると越谷77、杉戸11、久喜18、境36、菖蒲51、加須40、本庄6,大田21だ。
> ２車庫をまとめた菖蒲や加須は詰め込みすぎだな。


菖蒲は工場の中にまでバスの駐車スペースになっている。

>>397
エリア広いのに車庫が狭すぎるよなｗ

越谷と本庄だけは無駄にスペースがある。全国みても80台規模の車庫にバスとタクシーが同居しているのは希だと思う。
杉戸なんか元々タクシー車庫だった所を無理矢理入れているんだろ？
加須はタクシーをある程度別車庫にとめているけどな

加須の運ちゃん悪たれダンプみたいだよ運転が。所詮運ちゃんか

↑ウテシです。
否定はしないよ。
まあ、運転をアラくする本元の行路てやつが悪い。
人間のやる仕事ではない。
ゆっくり丁寧に走れば、次（折り返しの）の便で遅いと客に罵られる。
ゆとり運転なんて会社の励行で言ってるがウソ、休憩を減らし時間いっぱい走らせるのさ。
また、ウテシは、休憩を減らされるのがとても嫌でね、で、アラくなる訳もある。
ブレーキもカーブも信号もスピードも関係なしお構いなしさ。
だから、事故も多い、、、事実、その証拠に傷だらけのバスが多い。
そして会社側は客にひたすら謝ればＯＫ（理由がラクだから）、矛盾も多いので改善するはずもない。
ウテシについては違法の１６時間超えの労働なんて当たり前である。
文句があれば給料にならず月の手取が１０万円台だってある。
時間外の１００時間でも３０万円いかない社会よ。
お客様よー悪いな、ゴメン…ウテシより

>>395、397
サンクス。今現在はやはり資料ないんだ。
平成19年の1日あたりの輸送人員が東武足立より多いから
リエッセ中心なのに、すげーなーと思って何台くらい在籍してるのかと。
つか朝日越谷より輸送人員が多いのは大宮と西柏しかないんだけど・・・

>>402
ほんま、傷だらけのバスが多い
と言うか・・・・まともなバスってある？

>>402
先日、北越谷〜野田市・川間〜関宿〜動物公園・蓮田〜江ヶ崎〜岩槻〜越谷
と乗り通したのだが、行路表を覗いてびっくりしたよ

>>405
だろう。

とにかく休憩が少ない。おまけに拘束時間が長い。これがまともなバス会社か?　　　

東埼玉病院〜岩槻に乗ったそうだが病院を行路表時刻どおり発車しなかったろ?
不必要にスジが寝ているからだよ。　時間どおり走らせると途中のバス停を早く通過するから、病院発をわざと遅らせる。　こんなことしてるのは朝日ぐらいなもんだ。
上尾〜東大宮もそう。　このことを東武の人に話ししてみたら、びっくりされたよ。

菖蒲ウテより。

朝日自動車の組合がだらしないから会社に良いようにされているのでは
組合員ばかり多くてもダメだからね
やはりタクシー屋はバスをやるべきではないという悪い教訓

朝日管理になってから生活もままならないし仕事もきつくなった

それから無駄金使うのは得意だけど
肝心の社員達の生活給に回す金は下手

あと３万円も上積みしてくれれば悪く言う奴は減ると思うんだけどな

吹き溜まり

停留所で客降ろして発射するときに追い越しかけてる車があるのに
容赦なく加速するもんな。
馬鹿かと。

加速良くないのは分かるけどさ

>>410
馬鹿はおまえだろ

>>410
免許持ってないだろ?

追い越しで後ろにいた車が反対車線にはみ出して加速中に
旧加速してたんだけど

これって正しいってこと？

>>413
追い越し前にバスが発車の為に右ウィンカーだしていればバス優先なんだよ

朝日のオートマ車はたまに急加速して来るからマイカー海苔でも怖い。バスだからとろいっぺが通用しない。

最近同僚の中に、在日の方が多くなっているような気がするのですが
本人は日本人とか言うけど、名前と顔つきが日本人離れしている

所詮トラ運上り。悪質運転はお任せね。マジ屑だよな

そんな屑が転がすバスに乗るしかない貧乏人が
文句いうんじゃないよ！！
文句あるなら歩けどアホ！！

>>406
どおりであのへん走ってるのはゆっくり走ってる訳だ
電気工事屋なんで仕事で埼玉県内あちこち走るんだけど、やたら飛ばしてるかとおもうと道ガラガラなのにゆっくりだったり…
ダイヤねかすならバスカット作って待避でもしなきゃ渋滞だね
バス好きだから右折バスとか来たらゆずったりしてるんだけどね

ハムカツ運○手うるさいから黙れ

13時台になると何台ものバスが4号国道を北上してゆく。
そして15時台になると南下してゆく。

420
ここは、オタ専用でつ。
運○手さんは、 ↓ へ
【ズラ】朝日自動車総合スレPart4【二代目タコ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240459725/

屑運ちゃん

おまいらは屑運ちゃんのバスに乗る
糞貧乏人ｗ

糞交番しか作れない、クソウンカン。

鴻巣のフラワー号用のリエッセって運用変更になったか？
広田ルートにポンチョが来たかと思ったら加須市内循環にフラワーリエッセが走ってた…

>>420
たぶん誰のことかだいたいわかった。
同じ案内アナウンス何回も五月蝿いやつだな

運ちゃん

ここは、運転手の質に問題があるのかと思ったら
事務所は、それ以上に酷いなぁｗ
腰我矢の○川なんて最悪だよ

>>426
> 加須市内循環にフラワーリエッセが走ってた
それ、鴻巣市と朝日バスとの間の受託契約に違反。
フラワー専用色（ポンチョも含む）の車両は、鴻巣市から
「フラワー号限定使用」の条件で無償リース。
そのためPASMO機器も付けてない。

市議会で朝日バスの大批判やった、某保守系市議に通報しておいた。
フラワー号、新体制後も朝日の接客や降車合図無視、停留所置き去りなどの
苦情が市役所に絶えず寄せられて、市の事務方も「朝日ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ」状態なの
知ってるはずなんだが…

朝日ﾀﾞﾒﾎﾟならそのうちロイヤルに移管されるのかな
しかしそんなに酷いとは…
鴻巣がそんな状態じゃ加須や羽生、行田からも苦情とか来てないのかな

意外と川越観光あたりに移管されたらﾜﾛｽｗ

↑
ぶぅ〜朝日管理下・・・

試しにロイヤルに任せたらどうだい？w(ﾟoﾟ)w

つーか文句あるなら利用しなきゃいいんじゃね？？
客側の利用マナーになんも問題はないわけ？？
苦情入れた結果なんか改善された？？
無駄に電話代使っただけｗ

>>435
朝日蟹工船社員乙。

朝日も相当売り上げが落ちているらしいね
朝日グループで一番の売り上げがあるのは、阪東と越谷あたりか？

越谷は売上金を事務所で回しているから落ち込みが激しいらしいよ。
金が無くてピーピー言っていた椰子がバイクを何台も乗り換えているらしい。
おらがいる境では噂になっている。

殆どの運転士の本音だ！
フラワーなんてやりたくねーロイヤルがやれ！
市職員と客と路線住民からの虐めにあってはそりゃ無愛想になるわな！
一日、十何時間もハンドルを握って休憩が30分程度が数回（3回位）だけだ、そんだけやれば人間だし失敗もするよ！

>>439
降車合図無視や停留所置き去りの理由にならないんですがね。

やる気がないなら、サッサと撤退してください。
乗合許可取ってる会社は近隣にいくらでもありますので。

鴻巣市＆住民＆利用者

では、市民や利用者で訴えてくれ！
ここに書いていないでさ、書名や何なりとやって市へ提出してくれよ！

>>440

はっきり言おう。
おまえみたいなもんが居て実際に乗ってきてバカ席座って身を乗り出してウテシばかり凝視してくだらない質問ばかり繰り返して車内名刺確認して苦情入れる。

そんなに言うならおまえがやれ。

>>443
この前北鴻巣での駅待ち中にタバコポイ捨てして、通行人と大喧嘩した雲助乙。

>>443

能書きはいい
まずはおまえがやれ！

ウテシでは無くタクシー屋の雲助がバス運転しているだけなんだから何言っても無駄。

>>445

能書きはいい
おまえが始めろ

何でも、近々営業所が移るらしいね

運ちゃん

ウンコ管理者

>>438
境の事務所に○村と言う馬鹿いんべ〜はったりのヤンキー
こやつ〜何年か前に新人の運転士にやられて組合の投書箱
に助け求めてその新人が首になった。あとから調べたら
五○村（現在は町）出身の奴で・・・昔、相当の悪い奴だったらしいが・・・
すげー良い奴だったよぅ〜ああ言う１本気のある男そうは居ないぜ〜
今・・何してんのかなぁ〜奴！！！

>>447
何処が？
加須と菖蒲合併させて騎西営業所とか出来たら笑える。
杉戸と久喜の小規模営業所を近隣に２つ抱えるのもいかがなものか。

越谷と春日部をまたぐ路線に
女性運転手さんがいて、ここはﾃﾞﾊﾟｰﾄか？？とﾊﾟﾆｸった

元ﾄﾗｯｶｰ？けっこうぺっぴんだったな、辞めないでほしい

所属営業所には、女ヅキのウンカンがいる。
特に○川は、何をするか分からないから注意が必要ですよ！ 女性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさん。

女性の盃雪物まで食うウンカンって何処の営業所に居るの

スレ間違えるな！！
ウテシらの来る場所じゃねぇ！！
日本語理解できねーのか？これだからダメな会社なんだよ

所詮屑の集まりだろ

大当たり！わかって利用してるのね、貧乏人

ここのバスのウテシは、ド素人ばかりですか？
いちいちバス停に停まる毎に《ハザード》たててるけど・・・

この前自分の走る路線も解らない運ちゃんがいたよ。解らない運ちゃんを走らせるとは・・

駅前で乗り場が分からずにロータリーを３周位していたウテシもいましたよｗ
最初は別のバス停に着けてお客に「何っこのバス？」って顔されてましたネ

運ちゃん

>>458
君こそド素人だね(笑)
左折は音(ピコピコ又は左へ曲がりますご注意下さい。など)がでる為、夜などうるさく近所迷惑なので最近はハザード(音がでない為)が主流なんだよ
右、左折だけでは爺ベテランで古臭いんだよ(笑)
わかった？

>>462
ウテシの反論かぁ？
しかし一般のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに対して素人だろうもない様な気がする。
前に目撃した事を俺にも言わせてくれ。
以前バス停に停まっていた朝日のバスを俺の前を走る車が追い越そうとしたのだが先が信号で止まっていてバスの前に出ることが出来なかった。
当然バスも発車するのにハザードから右ウインカーに変えたのだが右側にいる車には、ウインカーとハザードの区別等つくわけがない。危うくぶつかりそうになっていた。
>>458は、おそらく周りの車両に注意を与える合図が反って事故を招く行為になると言いたいのだと思う。確かに住宅街を音消しで走れるなら判る。しかし幹線道路では、ウインカーでも良いのでないのか！？
道路状況に応じた運転がプロとして諮られると思うのだが・・・

境にＫＣ-ＬＲっていますか？もう転出してます？

だからさ
教育まともに受けてないんだからさ
何言っても無駄だ

最近バルタン運転手みかけないなぁ

最近足を引きずって歩くパタリロを見なくなりました

屑運如きが

上の方も好きものね！

先日 某小学校で朝日バスの運転手さんを見掛けたのですが アキバ系の格好でやたらと長いレンズのカメラで女子児童を追いかけていました。
見ていてなんか親子とは思えずマニアが趣味に走っている様でした。
最近は学校内に入るのも容易ではないのにどうやって忍び込んだんでしょうねぇ

↑↑↑
小学校の運動会ですね？
私も目撃しました。と言うより強烈に目に飛び込んできました。
うちの娘が心配になり彼の行動を監視していました。

さっき降りたバスの運転士
どこに金入れるのか分からなくなってる婆さんに向かって
「そこは両替だから、ちげぇよ！」
みたいにタメ口で話でたんだけど
ああいうのは日常なの？

↑↑↑
事務所の人間自体がタメ口！電話して御覧

この間忘れ物の電話をしたらばタメ口だった。

信号止まるたびにため息、乗って座る前に発進、ドア閉まる前に発進、降りてすぐ発進(バスから１０センチと離れてない、しかも子供と一緒の時)、住宅街はウインカー出さない…
どーなってるの、このバス会社は

誰か怪我したわけじゃねえだろ
いちいちうるせえな

>>476
雲助失せろ

自転車を追い越す時に「轢き殺すぞ！ジジイ！」と叫ぶ運転士がいた

何処で？

左折警告音、今は付けたの？
東武や川観は元々付いているみたいだけど

483 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/05/31(日) 19:45:29 ID:LdGbW8DQ
数年前から、朝の通学時間帯に、高校生から
「座れない」
という苦情が来るようになった。

状況としては、着席重視のワンロマ45席車で、せいぜい35人位しか乗っていないにもかかわらず、10人近く立っている。
要は、友達以外と相席したくないだけ。
「空席に荷物を置かないで。立っている人は空いている席に座って。」と言っても誰も座らない。
それで「座れない」って、なんか違うんじゃねーの？

確かに、距離も長いから立っているのは大変だろうけど、10年前はみんなすし詰めのバスで同じ道を通っていたんだぞ。

で、ガキが親に駄々こねたのであろう、みんな駅まで片道20キロ以上の道のりを親に送ってもらうようになった。
今じゃ駅までバスで通っているのは10人そこそこ。駅前のバスロータリー（一般車進入禁止）はガキ乗せたマイカーでパンク状態。

そして、ガキが乗らなくなったんで只今廃止検討中。
送り迎えできない家の子はどうするんだろうね。

>>480
左ウインカーを出すと『バスが左へ曲がります。ご注意下さい』

杉戸の車は全部コレだったと思うが、最近付けたんでないかい。

朝日の女性運転手はもともとバスガイドをやっていた人なの?
そういう感じな運転手がいる

↑
ガイド上がり居るよ・・・でも他社でガイド・・・朝日で運転士
ってのが境に居る。
もともと、朝日境の貸切のガイドは今現在、事務所にて一部が勤務！！！
杉戸・久喜にそれぞれ散っている。

>>483
久喜のお姉さん運転手もバスガイド出身かと


でも結婚した

>>482

「バスが左へ・・・」は音声合成に付け加えただけだよ。
東武や国際のようにアラームではないのは、無駄な金は
掛けない朝日クオリティのようでｗ

運ちゃんの丘陵も

桶川〜鴻巣・免許センター線
7/5に事実上の廃止に近い減便改正

本数が大幅に減って、朝・夜に1往復ずつの2往復の運行になる

＠北本駅バス停掲示

中仙道から東武バス(朝日含む)が消える日も近いのか？
20年前は熊谷〜鴻巣、鴻巣〜上尾、上尾〜浦和とあったもんだが……

大宮−上尾
これは無くならんでしょ

鴻巣駅入口〜宮原駅のなれの果ても免許維持になるのか…

どうせなら協●あたりに譲渡すりゃ喜ばれるかもね

マジだったのか。二ツ家周辺の住人はどうやって駅まで行けと？南北本駅が出来るまで待っとけって事？

>>492
べにばなgoを使えってことかな。
最悪自家用車orタクシー。

ついでに加須駅南口に朝日が乗り入れ開始になる

>>483 ほぼ×1が正解　　　勝負のヤンキーぽいけど優しい×無しお姉さん最近見ないな〜

>>492
二ツ家周辺の住人は今でもバス常用してないと思うぜ

じゃ何を常用してるの？徒歩かチャリメイン？

>>497
常用してたらあの本数って事は無いでしょ
自家用車か徒歩かチャリだろうね

事務所の勤務は楽ですか
それとも実績基地外ですか

事務職は臨時収入が魅惑
春から腰我矢の営収が激減

加須営業所の棚課運転士さんにお聞きします！！　
協同の桶川営業所はいつ開店するの？？　

>>501
まだ回転してないのでつか？

運転士さんも大変だったんだね ↓

残業代未払い是正勧告　朝日自動車に 運転士、返還提訴へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20090709-OYT8T01282.htm

どれだけ腐ってるか分かりますか？運転士が腐るのは会社がこんな事を続けて誤魔化しているんだからね

7/12,18久喜提灯祭り

久喜所管内の各停留所に掲示
当日の混雑によるバスダイヤの遅延の見込みについて

本当に腐ってます、まぁ元々タクシー会社だから、組合の上層部はとくに仕事しないで給料もらってるんだもんなぁ、組合費は他界しね トホホ

昨日久喜の2234号車が故障で2226(?)がロープで牽引していた
夕方青葉団地循環の一部が運休
故障の原因は不明
2234号車は本日から使用停止

↑
予想、ATが飛んじゃったんじゃないの？滑って発信不能になった
経験がある。俺が居る境は故障はしょっちゅうあるぞ！！！
朝日の寄せ集め中古車センターですから・・・つい最近久喜の２２３４は、
俺が五霞線の時、幸手で見たが・・・調子悪そうな感じがしなかったが
ある日突然来るからなぁ〜故障わぁ〜御哀愁様・・・
・・・

↑久喜2234は昨日から復帰
本日2234は901ダイヤ(団地循環/早番)

阪東の皆様が仲間に入りたがっていますよ
早く管理部傘下に入れてあげてくださいな

↑
阪東は、朝日管理下だぞ！！もうダイブ前から・・・

給与体系や拘束時間も同等にして欲しいそうです
時給に換算すると朝日本体の倍だもんね、阪東は

革咲にお願いしたら

角湧きさんも

>>507-509
10月で久喜営業所開設10周年だが、今回の賃金未払いの関係で、
開設時からのツーステ置き換え用の新車は、当分入らないだろうね。

冷遇ってか。
東武も似たような事やっってたよな。
分社化反対した人がいた出張所を見せしめで移管したり。

東武から朝日に移管した営業所もまた 会社の意向に逆らうから一緒でしょ！
歴史は繰り返す！

東武停電代行バス羽生駅東口にて2台確認
朝日2048ともう一台ｴﾙｶﾞﾐｵがいた
他社は太田観光、秩父鉄道観光がきてた

もう一台は2054だった
あと熊谷観光も来てる

さらに2116と2136確認
他社てはしもつけ観光を2台確認

>>514
お姉さん運転手以下社員涙目



久喜は開設後配置しているツーステが確かに7台残っている
2258,2259が投入して以降エルガmioの追加導入なし




orz

↑
ぶりっこしているアラフォーお姉さん元気か？
歳げもなくぶりっこするのだけはやめれ！！！キモイ

>>515
その見せしめ移管って確か森林公園出張所だっけ？

↑
ＫＫＪ

今日15時頃上尾駅で羽貫駅行で発車待ちをしていたトロッピー風の運転手さん、
もうお客さんが乗っているのに携帯メールを仕事中するのはやめて下さいね。

↑
朝日クオリティーである。

>>523と>>525は同一人物ということで、おk？

その他、「↑」で始まっている書き込み全て

お前らの走りは砂利トラ運ちゃん並み

ヤンキー上がりが多いね。運ちゃん

そりゃ、バス会社の入社資格であるで大型経験がある人っていったら
バス以外だと元トラック運転手とかダンプ運転手ぐらいに限られるからな

喋る生ゴミ以下の
糞貧乏人共乙ｗｗｗ

>>520
>>521
久喜にいるお姉さんとは別の女性運転手は見かけないので異動した模様

それと何処のバス会社か不明だが
久喜〜モラージュの送迎バスが走り始めた模様

>>532
補足で久喜を出る大和バスに新型のエルガmioが2台入った
登録番号は観光バスのように希望番号51-51ではなかった

>>532
島田観光バス
トウカン交通

>>532
異動していない
>>534
久喜〜モラージュ送迎バスの車体の色が緑で運賃は無料
@出張中に駅前

菖蒲のお姉さん運転手は若そうだが元ガイド?
本日の久喜線に乗務(車番不明も菖蒲で意外と新しいエルガmio)

最近アスベスト運転手見掛けないなぁ、バルタン聖人そっくりですね ズングリムクリ

パンチパーマとかスキンヘッドとかモンモン系も
見なくなりましたね

凶暴な走り方は目立つよ

>>539
何処の路線?

草加？
都内？
交通量を計算に入れないでダイヤ行路を作る輩の責任です。
スピードを出せば自然と運転は、粗くなりますから

八潮駅南口関連の情報がいまだに公式HPに出ない…
いくら本数が少ないとはいえやる気レスにも程があるだろJK

>>533
まだ1台しか見てないんですけど。

朝日の殺人ダイヤが増えるらしいよ
１１月らしいけど所要時間が足りていない事を理解出来ない奴がダイヤを引くから事故は、増えるだろうｗ人の命が奪われなければ気がつかないのだろうな！

静かに走ろうよ

>>544
人命が飛ぶ事故が起きても全て運転手の責任にするんだろうよ。
安全な運行は犠牲にしてでも人件費を含む利益優先の会社だからな。
現状のダイヤで死亡事故があまり起きていないのが奇跡だよ

勝島保 運転超荒い

実名は、ダメダメ！

　　　　　　　　　　　 _ ,,.. -- ．..,_　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　
　　　　　 　　,. - '"´　彡: : : : : : :＼
　　　　　　／≦　　彡': : : : : : : : : : :＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 　
　 　　　／z≦　　,彳: : : : : : : : : : : : : ::ヽ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
.　　　 /: :z≦ 　　 彡: : : : : : : : : : : : : : :ﾍ　　　　　　　　　　　　 　 　 　　
　　　/: : : : :三　　　ｿ: : : : : : : : : : : : : : : ﾍ
　　 /: : : : : : : ﾞミ　　　ﾞ=-: :_ : ;イ: ::∧ : : : !.　　　　 　 、
　　,': : : : : : : : : : ミﾐ､　 　,.ィ ´ l: : /　ﾍ : ::l　　　　　　三__|__
　　l: : : : : : : : : : : : 　_,.∠、 　/ z'=＝┤: :| 　 　 　 　口　|
　　|: : : : : : : : : :_,.ィ´z=､ 　 ,イ/ ,zzﾐ　ﾍ: ::|　　　　 　‐┬‐
　　|: : : : : : イ´　 ＜逃ﾊ　 　{　ﾑ逃ｲ.　!: :l.　 　　 　│田│
　　| : : : : : : |　　　　　　　　　l　　　　　 |: :l　 　 　　　￣￣
　　|: : : : : : ﾉ　　　　 　　　 　 ﾄ 　 　 　 ﾚ′　 　　　　､　マ
　　l: : : : : り: 　 　 　 /　　＾ -'´ 、　　/　　 　　 　 　 了 用　
　　 l: : : : : P　　　　 Ｋt‐t‐t‐t'Ｔｲ　∧　　　　　　　　'"`ー‐
　　/ : : : : :「　＼　　 　ヽ二二イ　,:': : :ヽ　 　 　 　 　　,
.／: : : |　ﾄ､! 　　 ＼　 　 　　　 ／: :: : : :＞　 　 　 　　ﾚ　| 　
≧z: : : : :＞ 　　 　　ヽ 　 ＿,ｨ′: : : ::r「　　　　　　　　　ノ
　フイ ﾊ「　　　　　　　　　　　「ﾍ「ヽ「

ダンプ並みの凶暴運転

客は土砂同然だからな

特に銀パスな

今日久しぶりにバスに乗ったら
ウテシに駆け込みを注意されて
逆ギレする基地外がいましたねｗ
ウテシは若いあんちゃんで
えらい無愛想な上やたら飛ばすし
車間はビタビタに詰めて走ってたけど
曲がる止まるが丁寧で運転は上手かったなぁ

↑無知なヤツは困る！
法令で駆け込み（または飛び乗り飛び降り）はいけないと六法に書かれてるのだよ！
また乗務員が注意するのも法令で認められてるのさ。
これに逆らうと業務妨害等で訴える事もできるのだ。
でもまあ、会社は『お客様は神様』みたいな意味で抵抗はしないだろうけどね。

しかし運転のアライのは問題だがな。
会社の行路も問題みたいよ。

問題死される会社の行路!?近日大増便!!
正に殺人ダイヤ

無駄が多いくせに、本数出せば乗る的なアホな考え

そして経費を使いまくり、結果人件費を下げて穴埋めの繰り返し

馬鹿でも出来る経営だよと最近つくづく思う。

↑
だって大袋は馬鹿ばっ〜かじゃん。
こんな奴が本社？って言う輩ばかりだから〜
特に東武から来た偽タスクホースって感じだな〜山の方から来てる馬鹿とか

鷲宮神社の周辺に何も書いてない朝日バスの真新しいバス停を確認
新路線？

>>558
東鷲宮駅にもあるのを確認。
駅と駅を結ぶシャトル路線？
受け持ちはどこか。

>>559
久喜か加須じゃないか？

まさからき☆すた需要を見込んだとかじゃねぇだろうなｗ

http://ameblo.jp/scproduct/entry-10369390222.html
調べたらすぐ見つかったｗ

久喜に小型バス(3031)が入っているのを確認したが
今日になって更にボンチョ2台が新規配属(車番不明)

ということは>>558-560絡みの動きか?
或いは新生久喜市誕生に睨んだシャトルバス運行開始か?

鷲宮新路線開通準備で習熟訓練中
久喜所は異動配属でドライバー増やしたのか?

>563
ポンチョを鷲宮で発見。

幸手駅〜鷲宮〜加須駅
復活してくれ

何か 話題ないでっか

鴻巣循環、乗降調査らしいぞ！
一日中、本社の人や市職員が乗るそうだ！

各バス停に「共通カード販売、使用終了のお知らせ」が貼り付けられている。

アスベスト

アスベストて ﾏﾙ綿運転手の事 ズングリムックリか

２２６９って何処の営業所所属？

腰屋でつ

>>573
ナンバー教えてください

今時珍しい担当車制取っていると思うが同じく担当車制をとる神奈中や関鉄みたく特段綺麗にしている車は少ない。掃除の時間も無いほど過酷な勤務なんだろうか。

でかい綿

アスベストがどうかした？

何かシデカシタの？

まあーアスベストだから
有害ぶしつだけどな！

age

アスベスト氏は越谷、小型の石綿君の事！！奴はズングリムックリ
だが良い奴だぞ！！

↑↑↑実名駄目、駄目↑↑↑

来年からこのバス使うけど、公式サイトに各停留所の時刻表とかがないことに愕然とした。

あ、来年じゃなくてもう今年だった。
あと運賃とか路線図もないし、もうちょっと情報載せて欲しい。

統括会社だからって、受け持ってる路線が多過ぎてHPはおっつかないんだろうな
朝日グループで一番充実してるのは
手づくり感が強い路線別路線図＆各停留所時刻表＆携帯版各停留所時刻表を備えた国際十王交通か？
ちょっと前までは阪東だったが

部落者の俺が東京南部から引っ越してきたけど
埼玉ってバスも含めてスゲー乱暴運転だな。
カーブの途中で一緒に乗ってたおじいちゃんロールしてる最中に
窓ガラスに頭ぶつけてたぞ。しかも定刻時間よりだいぶ早くバス停に到着するし。
埼玉は埼玉でも西部はそうでもないが東部ってほんとうにダサい玉なんだな。

いまごろきがついたおまえもださいたまってかんじだな

新玉川線直通とかマジ勘弁して。
中途半端な田舎ものが入り込んできてるから。

慣れると国際興業バスにはない正確さがくせになる…かも

猿島あたりを走ってる、あの古くて小さい白いバスはどこの会社？。一度乗ってみたい気がする。

↑
昭和観光自動車！！古河市（三和町）諸川辺りに会社がある。

所で境の分会長何とかしてくれ。
駄目だ漏れがいる境はどうしょうもない。副所長も
アレだし・・・分かるでしょ！！

サイドビジネス初めてくれ

フラワー号のバスカードあぼん、
市と朝日で言っている内容が微妙に違うんだが…

本当にICカード導入？

そういえば、ポンチョには社名表記がない車があるな。
早々の運行会社変更を織り込み済み？
（ロイヤルは表記あり）

これの車番判る？
ttp://autorama.jp/nmauto/jp/eshopitem.asp?xi=20519&title=&mi=68
ttp://autorama.jp/nmauto/jp/eshopitem.asp?xi=20588&title=&mi=68

>>592

それ国際十王・・・

、、、

久喜2234号車にJCN関東の装飾

東武動物公園駅から境警察署の近くまで行きたいんだけど、何処で降りればいいの？。最寄の停留所から歩いてどれ位かかる？。

>>595
2042号車が装飾して以来、開所してから2度目の装飾車か?

>>596
境車庫行
徒歩15分

>>598
おぉ〜、ありがとう(^O^)/
確か駅から\600コースだね、バスは高いなぁ〜。そういう自分はKKKの運転手、他社の路線は全くわからんもんだね

毎日新聞の記事・朝日自動車（越谷市大袋）？
わざわざ行田市内の車庫・・埼玉新聞には行田車庫発吹上駅行き朝日バスとなっていた。

8日午前6時30分ごろ鴻巣市鎌塚の県道で行田市内の車庫からＪＲ吹上駅に向かっていた
朝日自動車（越谷市大袋）の路線バス（乗客20人）が道路左側の縁石に乗り上げ
座席に座っていた行田市内の女性（54）が勢いで腰を打ち軽傷を負った。鴻巣署の調べによると
現場は緩い右カーブで、男性運転手（42）がハンドル操作を誤ったみて、自動車運転過失傷害容疑で調べている。

久喜にエルガmioの新車
2286号車と2287号車のノンステ2台
[排ガス適合の１つ星ステッカーあり]
増備か既存車の置換えと思われ

203xが廃車か譲渡かな？

菖蒲にJ-BUS日野ブルーリボンIIの新車
ノンステ2285号車[排ガス適合の１つ星ステッカーあり]
既存車の置換えか
本日久喜線で確認
2285-2287号車はいずれも車体後部に号車番号も入っている

レインボー�Uだろ。大型入る訳ない。売上落ちているらしいし、車検満了になる車が無いにも関わらず相変わらず新車買っているな。

久喜所管内に新規路線はないと思われ
>>601は既存車の代替。久喜〜青葉団地循環系統はノンステ統一か?
参考久喜〜吉羽栗原循環系統に2258,2259以外のノンステが稀に入ることも

関越交通の朝日色新車ってATか？
PB-HRはMTみたいだけど

>>605
ノンステ車の運用は共通だろ。
幸手団地線も2144,2145,2234,2235,2258,2259ランダムで入ってる。

>>605
4/1久喜駅東口発着のバス路線でダイヤ改正
○久喜→弁天橋、上高野→久喜のルートで運行開始
おそらく青葉・弁天橋循環の運行見直しか
○吉羽・栗原循環にノンステ車運行開始,運行回数の見直し
2286,2287導入目的はこのことか→2台はまだ運用に入っていない
従って>>605の指摘の通り

今日各バス停に掲示された

久喜2286号車は本日より青葉団地線にて使用開始→2035号車置換え
久喜2287号車→2036号車置換え

2286,2287どちらか分からんが、今朝方幸手団地線で新車を見かけたぞ。
東武バスのように屋根に換気扇が2つ付いている。

久喜2287は本日使用開始

>>609
２０３５って前に国際十王に移籍してなかったっけ？

移籍してる。
ここの久喜情報は嘘ばかり。

ゴミは国際十王へ

ボートピア栗橋ができたのに朝日が送迎バスを運行しないのに理由があるのか？
一番近い営業所は久喜のはず

オートマのバス初めて見た

久喜の情報を整理すると
2286,2287納車→2036,2039置換え
4/1改正で現行青葉・弁天橋循環の運行見直しと吉羽・栗原循環にノンステ運用開始




その他動きはないか

越谷に新車　２２８３　レインボー�Uノンステ
春日部２００か５８２
廃車になる車はないだろうから境あたりに玉突き？

久喜の新車のナンバーはこの連番？

お願いです。もう境にお古は入りません。
一昔トップ番の様に新車下さい。

>>617
2036,2039とも本日吉羽線で目撃。
他が置換えなのか、まだ移籍or除籍してないだけか

2286,2287はERGAmioって書いてあったぞ

2019・2187が除籍by境

>>618
>>620
春日部200か583(2286号車),584(2287号車)

2036,2039は今朝目撃。但し、予備車的存在

幸手駅〜日本保健医療大学〜杉戸高野台駅

朝日バスのｳﾃｼ馬鹿丁寧で走行中喋りっぱなし。うるさい。

久喜所管内4/1ダイヤ改正

久喜〜朝日バス車庫(青葉団地経由)の平日終車が繰り下げ(23:38発)
2036,2039は転出されず残っている

>>621
新しい車が入ったの？それとも減車？

329 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/04/01(木) 20:00:59 ID:2PxVb6CQ
さっき16号走っていたら、大宮の旧市内に入ったところでピンク色の車体にあさひなんとかバスと
書いていたのが走っていたぞ？？仮ナンバーだったがどこへ行くんだろ？
車体は見たところ西工ぽかったよ。
あさひ？？バスって、朝日バスから新たに分社化した会社が生まれたのか？
それとも別物？

岩槻駅前で営業しているアサヒタクシーと朝日バスはどんな関係ですか？

親子

アサカ朝日は？

穴兄弟

２２８４は加須？それとも太田か？

>>627
桐生朝日自動車じゃないのかい？はっきり言って！！

境の廃車は２２３２の代替？

境には新車はもう入らんだろう！！

>>632
日本は義務教育で基礎法学を教えないからわかってない人が多いみたいだけど、権利と義務は表裏一体、つまりワンセットなんだよ
例えば「生きる」という権利には「働く」という義務が伴なう。これは習っていなくたって誰でも常識で分かると思うけど
社会の中のあらゆる権利にはそれと対になる義務が存在するということ
戦後の日本人はこの表裏一体を勘違いして、自分の権利は相手の側から見ると義務なんだ、等と意味不明な屁理屈を捏ねて
相手（多くの場合国家）に対して一方的に権利を主張、すなわち義務の履行を求める者が多い
いわゆるプロ市民と呼ばれる物共だ
日本人が彼らのような人間（一方的に権利を主張するだけの個体がそもそも人間の定義を満たすのかどうかは疑問だが）に違和感を覚えないのは
もちろんマスコミの罪でもあるけど元を糾せば教育にも決して原因が無い訳ではない

久喜のポンチョ、太田警察署（東）交差点の栗原二丁目側から出てきたが、
回送車はエンゼル公園のとこ曲がっていくのかな？
（弁天橋循環から一瞬見えたけど、たぶんウインカー出してなかったと思う）

そういえば、ポンチョとリエッセは何台あるの？
エルガミオも増えて車庫が心配になってしまうが。
青葉線は朝積み残しが多くなったせいか、後乗りをなかなか廃車できないのか？

久喜はエルガを入れればいいのに…。

朝日は原則大型いれないんじゃ？
唯一入れてる川越観光も大型じゃないと無理な１路線限定だし。

昼間とかは大型走しらせたくないだろうし、吉羽線には厳しそうな場所があるからねぇ…
制約多いから導入したくないんだろう

2036と2039は菖蒲。

>>637
青葉線は回送運用ができちゃったから、ちょっとダイヤ改悪かもしれないよね。
前みたいに2〜5分間隔だったら積み残しなんてなかったんじゃないかな。

>>641
モラージュ菖蒲の直通バスに使われてるよ。
菖蒲も久喜市になったから、春日部ナンバーのまま。

２２８４も菖蒲みたいだな
転属がないとするとまた増車？

>>642
まあ、前も積み残しが完全になかったわけではないんだけど。
結構その日によって変わってくるからねえ。
つ 遅れ具合・天候・着膨れ具合・車種・乗客の詰め具合・乗客の気合ｗ…

そうか！菖蒲が久喜になったから
菖蒲にいる大宮ナンバーの朝日バスってナンバー変えなきゃいけないんだ・・・

加須川口循環客乗らないなぁ
聖地巡礼のヲタに乗ってもらう策とか考えたほうがいいんじゃね？

>>645
既存の菖蒲車をわざわざ朝日が金出して再登録する必要は無いだろ。

勝負→尚武→菖蒲

>>645
それは必要ない

新登録（新車とか転属車）から春日部になるだけでしょ。

杉戸高野台循環線新設キボンヌ

>>642
モラージュ送迎は怪しい新免のマイクロから変わったのか。

青葉線、まだ明るい時間の下りも積み残しで吹いたｗ
５人以上乗れないなんて朝より激しいよ…

束式は東木公山で二度総とっかえしてるんやな
・

ルーピー鳩山さんも辞意を表明した事だし、我社の膿でも
ある元東武バスのOB連中や盛それと横チン朝日が登る代表
も辞意を表明して頂きたい。

執行部の奴等の総辞職が先だろう…
組合員にもたらした不利益は計り知れない…
┐('〜`;)┌

新聞に載ってた金額っていくら？

ttp://time-pd.hp.infoseek.co.jp/rosen1999/0407.htm
↑これって、久喜営業所開設（1999.10.1）まではどうしてたんでしょうか？

>>657
杉戸営業所で運行してた。

>>658
ありがとうございます！
久喜開設時に杉戸から移管ということでよろしいでしょうか？

杉戸が春日部の路線を受け持つまでは杉戸だった気がする。
たしか2008と2009、2台のジャーニーKが専用車だったな。

>>660
そうでしたか。

それにしても、車内の路線図は杉戸高野台駅西口〜昌平中学・高校線が杉戸高野台駅〜幸手団地線になってるし、
LEDは昌平中学・高校になったのに、路線図は昌平高校のままだし。
他にもいろいろありますが、案内は統一してほしいですね。

久々に乗ったらバス共通カード取り扱い終了予告の貼り紙が車内に掲示されてたな。
払い戻しの計算式の根拠がよくわからんw

払い戻す気はないけどさ。

久喜市議会の会議録によると、久喜新病院が出来た暁には菖蒲行きが経路変更するそうな。

全便が経路変更するのか、それとも一部なのか。モラージュ行きの急行も通るのか。どうなるか？

先程、栗橋駅東口にてライフコーポレーション輸送用RJツーステを目撃。
後扉が出口で、LED行き先表示。
社番は不明、ナンバーは592（土浦か春日部かは不明）

2224じゃねー境の！

訂正2223 土浦200か・532だったら境の車

>>664
これに関連するかわからんが、久喜に１台中古だけど配属されたが

>>664
久喜に行った２０６４で間違いないね。
しかし企業輸送なんて請け負う余裕あるのかね？

ライフ→南栗橋駅→栗橋駅→ライフで路線バスではない。
ヒューテックノオリンが委託でやっていた従業員のバス輸送を
朝日バスに転換した模様。

なお、南栗橋からボートピア栗橋へのバス輸送は中田観光バス

>>664
　春日部ナンバーですた。
　運賃箱ないみたいだけど

リー将軍の消息は?

最近久喜2234を見ないが車検？故障？

最近菖蒲2097を見ないが車検？故障？

久喜（営）のツーステ引退はいつ頃？

昌平高校とライフは2141,2226,2227を優先的に充てればいいと思う。

>>674
排ガス規制があるからあと1,2年だろうね。菖蒲へ行った2036・2039もだな。
またグループ会社へ飛ばされるのかな？
そういえば、4年前、2185は関越の吾妻に飛ばされたみたいだけど、2186はどこへ行ったんだろう？

飛ばされる車両の流れと言えば

朝日→関越交通、ダイヤルバス
川観→国際十王

みたいな感じの流れが出来ているねえ。

リー将軍（ゼロゼロマシン）の消息知りませんか？教えてください。
大学から当時あった東武・朝日系掲示板に荒らし並みに質問攻めしていたのが懐かしい。

>>672
2234は既に復帰。車検と思われ

今度の土曜に久喜で祭りがあるが動きそのもの気になる

菖蒲にジャーニーKっていたっけ？

>>679
久喜から2台転属。
モラージュ用だったかと。

2036と2039の２台だね。
当初はモラージュ用だったが、今は他の路線にも使われてる。

ところで中型で一番古いのは太田の2028でＯＫ？

北越谷駅前で何やらかした？
消火器撒くほどのこと？

東武の出張所から引き継いだ営業所が多いとはいえ中途半端な大きさの車庫が多すぎ。
菖蒲と加須、久喜と杉戸は広い土地用意して移転させた方が良いだろ。

杉戸は元々東武時代から使ってた春日部から移転したんだけどな。

センセイ、コノスレッドノタイトルガヘンデスヨ。
「アサヒジドウシャグループソウゴウスレッド＠リヨウキャクセンヨウ」トシテカイメイサセレバヨイハズナノニ、
「マチアイシツ」デハカナリジミナソンザイダナ。

>>676
飛ばされる車両の流れと言えば・・・（追加で）

朝日→茨急バスへ数台
　　　野田５２３６　いすゞジャーニーｋ　後扉ツーステＭＴ車
　　　松伏５２４４　日野レインボー　後扉ツーステＡＴ車
　　　　　５２４７
　　　野田５２４８

茨急塗装に塗り替えし、現在もバリバリ活躍中。

　　　　　　

ジャーニーKのＭＴ車って2007が最初から境で、2008・2009は最初杉戸にいたんだよね？
2008と2009で（境転属後の）ナンバーがかなり飛んでるけど、2008が転属したあと2009は何してたんだろう？

>>669
噂によると近いうちに五霞の食品工場?の従業員バス輸送も持つらしい

>>675
自己レスだが、久喜市の23年度予算に
「超低床ノンステップバス導入促進事業費補助事業」380万円計上されるみたいだから、
全車引退かも。まあ、菖蒲営業所とか大和バスがあるから分からんが。

>>688
境じゃなく久喜担当な！

>>688
どうやらキユーピーと思われ
判明次第レスするが1台のバスでライフコーポレーションと共同利用の模様

来年度から本格的に給料激安だな なんの魅力もなくなるなタクシー会社

>>691
昨日からキユーピー向けへ運行開始も12/30-1/3は運休だと
但しライフ向けは本日運行あり

給料激安

∩　∩
（・ω・）　うさぎちゃん　だよ〜ん

2098、HIDからハロゲンに戻されていたな。
昨日は越谷営付近にカメラを持った奴がうろついてた。

今日のキユーピー送迎バスは久喜2235号車@R4幸手
ライフ専用の久喜2064号車はキユーピーと兼用していないようだな

キユーソー＝サミットとヒューテックノオリン＝ライフは永遠のライバル関係にある企業だから兼用なんてしたらキレられるぞ！

>>697
今日はワンステップ車の2141号車@R4幸手

700

速報
今日のキユーピー送迎バスに久喜2064号車!

送迎っていうことは…
方向幕は「朝日」ってことかな

>>702
ライフ送迎向けはライフコーポレーション
キユーピー送迎向けはキユーピーでそれぞれＬＥＤ表示
今日のキユーピーは久喜2259号車

キユーピーはどこ駅発？

それと久喜といえば、県営住宅のとこの工事とやらはいつ終わるんだ？　安心して青葉線に乗れない…

>>704
朝・久喜所発回送→幸手団地（途中乗車あり）→キユーピー五霞工場→回送久喜所
夕・久喜所発回送→キユーピー五霞工場→（途中降車あり）幸手団地
→回送→キユーピー五霞工場→南栗橋駅→栗橋駅→回送久喜所
今日は久喜2227号車。助手側にキユーピーのサボもあり@栗橋。

＞県営住宅〜
近くの交差点付近、道路などの改良工事だと。
残念ながら完成時期は未定だが、渋滞緩和の為右折レーンを作るようだ

>>705
おお！詳しくありがとう
そういえば、キユーピー関連で運用が変わったのかな？
昨日は>>703の2259号車を青葉線で見たような気がするし、今日はノンステ指定でない便で2本ノンステが走ってたし

＞県営（ｒｙ
幸手・久喜線は渋滞するからねえ。特に土日はヨーカドーに行く車がｗ
そのためか、加須川口循環の回送はエンゼル公園の所を入っていって、帰りだけ大栗線・幸手新道経由みたいだな

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/9881/tuchiura200-01.html
上記ページによると、2009号車は久喜にいたようですが、いつ頃在籍してたのでしょう？
ナンバー的には随分短期間の気がするけど。

最終は境→茨城急行自動車（野田）５２３６？だったと思う！
久喜じゃなく杉戸じゃなかったか？うる覚えでわりーが・・・
俺の担当車だったからなぁ〜09は！

>>708
いろんなサイトを見ると、2008→茨急5236のようです。2009のその後は分かりませんが…
あと、久喜には2000年に元東武車が1台だけ来ているので（過去ログによる）、2009はそれと入れ替わりで
境に行ったと考えているんですが、どうでしょうかねぇ。

もうすぐ、99年、00年式の車は規制の時期となりますが、どのくらい残ってますかね？
あの頃は大量投入しましたけど、徐々に規制対象外のグループ会社へ移籍しているんですか？

関越とか国十辺りが濃厚だね〜

国際十王には川越観光のワンステが流れてるようだけど

今日久しぶりに菖蒲車庫のバスに乗りました。
丁寧なマイク案内(車内転倒事故防止アナウンス含む)、停留所で時間調整、一番問題だったロケットの様な発進停車が無くなっていました。
明らかに、少し前に比べてクオリティが上がった様に思いました。
どうしちゃったのでしょう？
たまたま真面目なｳﾃｼに当たっただけ？
正直驚きました。

>>712
AT車だから急発進、きついブレーキは仕方ないべ

今日のキユーピーバスは久喜車でなく春日部ナンバーで見慣れないので
おそらく杉戸車と思われ

>>714
久喜所唯一の日野車（元境）2064では？

久喜に「キユーピー」ボードを置いたナンバー６７の日野車がいたけど、越谷辺りから転属？
詳しいことは見えなかったが、企業用は完全に分けるのかな。

>>716
2086号車。
先月から久喜に配属されたキユーピー専用車だが
今日は代走でノンステ2259号車。
おそらく雪の影響か車両の都合と思われ

>>717
サンクス。>>714は2086だったのかもね。
今日は雪でダイヤがすごかった…。団子状態、それも三兄弟で来ましたよｗ

>>718
雪の影響で久喜駅のロータリーは大渋滞
混雑などでバスダイヤも乱れ、久喜所も2086以外にバスがほとんどいなかった
朝の上高野・弁天橋停留所も乗る人が多かったな

>>719
駅前狭いよね。屋根も途切れてるし…。そのくせ変な塔には金をかける。久喜市は何をやってるんだｗ

キユーピー送迎バス
現行幸手団地〜五霞工場間に加え、栗橋・南栗橋〜五霞工場間も近く運行開始の模様
おそらく久喜持ちと思われる。2086の配置理由はこれのようだが

>>721補足
栗橋・南栗橋〜五霞工場運行開始
ライフコーポレーションとの共同利用と聞いた
協同観光バスのようにA社,B社での共同利用でコストダウンか?
バスはライフ専用久喜2064と思われ
尚、今夜目撃したキユーピーバスは久喜2287で代走

朝日カーメンテナンスって福居や大宮、越谷ではマイカー車検やってないの?
自分のポンコツ車出そうかと思うのだが

↑
やってるよ。でもポンコツな車だったら、なお、ポンコンツになるぞ！

例の栗橋バス
昨日・今日と久喜ノンステが代走。今日は久喜2286号車。
LED表示はライフ〜/キユーピーの２段表示。

ネットで知ったんだが、4つ目のレインボー�U（PA-KR）、朝日バスにいるんだね。
境所属2242号車がそうらしい（写真は見てない）が、PA-KRて他にいるのかな？

↑追記

しかしウィキによると銘板がISUZUのままだから区別が付かないようだなｗ
あ、4つ目ってエルガミオと同じ4灯式という意味ね。

久喜総合病院ができて朝日バスが乗り入れる話があるけど、どうなるのか…。

>>728
久喜市議会の会議録を検索してみるといいぞ

久喜（吉羽線）にエルガミオ新車2292（春日部200か612）を確認。他に新車はいるかな？
ちなみに12日から青葉線は全車スロープ板付き車両で運転だと。

昨日(幸手)と今日(ライフ共同)のキユーピーバスに
久喜のお姉さん運転手だった
>>730
停留所にも貼られていた
いずれは幸手線やキユーピーバスにも波及するかも

>>731
新車はジャーニーKの代替だろうから、吉羽線・幸手線はエルガミオワンステップの運行が残るのでは？
とりあえず吉羽線には掲示が無いし。幸手は知らんが･･･

企業用は新車ではなく、他所からのお古で対応すると予想。

2294　菖蒲

代替はまた関越に？

2103 本庄転属

2292,2293 久喜
いずれも青葉団地循環線に置き換えで投入
ノンステはキユーピーバスに代走などでよく見かける

菖蒲は系統番号付けるんだね。しかし「久西」って・・・

>>737
系統番号つけると川越観光みたいになるのか？

>>738
改正する久喜−菖蒲線だけ公式に情報が出てる。
しかし同日改正の吹上−行田線には系統番号のことは書いてないｗ。営業所の裁量で決まるのか？ｗｗ

ところで、2288〜2291号車はどこ所属？

路線の多い地域だけ系統番号つけるのかもしれないな。
川越観光バスも高坂駅、東松山駅、小川町駅発のしか系統番号がついてなかったはず。

2288 2289 越谷

2290 2291 加須

2295 菖蒲

2296 2297 太田

旧騎西高校に避難している双葉町の方々にも貴重な交通手段として朝日の鴻巣〜加須車庫線は土地勘の無い人にも的確な案内をしてもらいたいものだ。

>>741
サンクス。大規模移管から12年だから更に新車ありそうだな。

久喜のジャーニーKは2040,2041だけのはず

熊谷駅にくる、群馬の太田営業所の路線にも系統番号がつきましたか？

て、いうか、ＨＰに電話以外の問い合わせがないし、
ほとんどのページがＰＤＦって。
定期券購入場所（委託先など）の表記がない。
やるきあんの？
営業所に問い合わせたら、ちんぷんかんぷんな返答で、
結局営業所まで来いと。
何で、平日忙しいサラリーマンが越谷まで行けんだよ！！！
綾瀬〜六ツ木利用。

http://www.tobu-bus.com/pc/images/data/20110411095336.pdf

ここに聞いてみなされ。
朝日も扱ってるかもしれん。
今まで近代書店が東武と朝日を扱っていたから。

久喜総合病院（玄関）の停留所の位置が玄関から離れていると思うのは俺だけ？

>>748
病院経由のバスの本数はこれが普通？それとも少なすぎ？

>>749
通勤と通院、見舞いといった需要があるからね。
土曜・休日は一切玄関まで行かないダイヤに深い疑問。
さいたま市立病院や自治医大といった前例を見習わないと。

今日のライフ/キューピーに久喜2259号車

2225号車にLED取り付けるらしいぞ！
この年式でゆういつ幕車だったからなぁ〜

>>752
日本語で桶？

ゆういつ×
ゆいいつ◯→唯一

日本語を一からお勉強しなおそうね。

>>752
2225って何処の？境のか。
この年式にしては珍しいなぁLEDじゃないのは。
幕車も貴重の部類だな。

>>744
菖蒲に行った2036,2039は健在だろうか？
新車入ったし、2042,2043とどっか飛ばされたかな。

前後ドア車って朝日全体でどれくらい残ってるんだろう？

>>709
伊勢崎国際十王の群馬200か644は違うかな？

>>756
もう再就職準備中になっています。

>>757
伊勢崎のは確か元2035かと。
関越に元朝日と思われるジャーニーKが4台いるが、それらが元2007,2009,2037,2038に該当するかも。

＞再就職
4台ともということですか？

越谷営業所管内の事ですが・・・

最近、北越谷東口発着の「弥栄団地循環」の発時刻が茨急の老人福祉センター行きと
発時刻が、同時発時刻が増えた為、どちらかのバスが４番辺り待機で延発状態になってますが・・・

曲線の停留所の為、２台停車不可な２番乗り場発着止めて、１番か３番乗り場（２台停車可）に変更しては
如何でしょうか？

北越は、駐禁取締りが無い為か２番から３番乗り場までの間の、一般車（レジャっこ）違法駐車もひどい。

確か数年前まで、１番乗り場にゆめみ野行きの他に野田市駅行きバスも同時発してましたよね。

越谷営業所管内の事ですが・・・

最近、北越谷東口発着の「弥栄団地循環」の発時刻が茨急の老人福祉センター行きと
発時刻が、同時発時刻が増えた為、どちらかのバスが４番辺り待機で延発状態になってますが・・・

曲線の停留所の為、２台停車不可な２番乗り場発着止めて、１番か３番乗り場（２台停車可）に変更しては
如何でしょうか？

北越は、駐禁取締りが無い為か２番から３番乗り場までの間の、一般車（レジャっこ）違法駐車もひどい。

確か数年前まで、１番乗り場にゆめみ野行きの他に野田市駅行きバスも同時発してましたよね。

どうせ電車の到着タイミングを見計らって
逃げる様に出て行くダイヤなんだし
片方が延発になったぐらいでいいんじゃない？

>>758
2036が鬼怒川、あとは関越のようですよ。

>>762
鬼怒川の中古は日野で揃えるかと思いきや違うのねｗ

越谷の車庫、置き場換えたんか。

納車間もない菖蒲2294は春日部ナンバー@久喜西口

自己レスだが、越谷の置き場変更は東北急行がらみ？

続報。越谷工事始まった。

工事？
まさか!?本社ビル移転？

uruse-yo otaku no kuse koite kankeinaibe

朝日自動車グループ新社章

http://fox.jeez.jp/src/Fox_4280.gif
7月1日から

>>770
真面目にかぁ？
ハズいじゃねーかーよぅ。

>>770
おい・コラァ〜
大阪にあるあさひ美容外科のマークじゃねーかよ！

『馬鹿になれ　とことん馬鹿になれ
　恥をかけ　とことん恥をかけ
　かいてかいて恥かいて
　裸になったら見えてくる
　本当の自分が見えてくる
　本当の自分も笑ってた
　それくらい　馬鹿になれ 』　アントニオ猪木

朝日車庫（越谷）舗装中。

>>774
今時地方の中小事業者でも未舗装の車庫は稀少だからな。
西武、千葉シティ、千葉中央、郡中、川中島等移転で立派な社屋立てた会社も結構ある。
本庄営業所は今どうなってる？

KKKのさいたま東や神奈中多摩車庫、城山操車所、中山操車所もかなり金かけて造成したんじゃないか？

>>775
最低こと宇野バスは、本社以外の出先車庫のほとんどが未舗装ですが何か？

川中島バスの松代営業所も未舗装。
営業所と名乗る割りには給油施設も整備場もなく操車場にしか見えない。
武蔵観光と仕様が似たPDG-KRがいて、元東武KC-RJが山奥に行く廃止代替路線に入っている。

天羽日東バス本社車庫も未舗装

この業界あと何年もつかな？

朝日バスの主要停留所以外の時刻表が載ってるサイトは無いのか？

行田車庫が廃止になった。

久喜は車庫の拡張はしないのか
見た目では狭そう
それと菖蒲所の営業路線と距離が多すぎるから
久喜に移管したらと思うが

↑
大袋に言ってちょおだいな。お馬鹿さん達の集まりに刺激を与える
のも良い鴨よ。どうせ定時で帰る様な連中何だからさ!!何も仕事し
ないでウンチクぶったれてる様な連中何だから路線再編せいと言っ
てやると良いよ。それとまだ居るの久喜所に岩○!!あれは駄目だなぁ〜
大袋にはもう帰れないべ〜　＜隣の川向こうのS所のドラより！！＞

この文面で、ウンチクとは言わないな。
こういう時は｢講釈タレて｣だよね。

勉強しようね。

久喜の2235って車検?故障?数日見かけない
代わりに朝日カーメンテのワゴンが

>>785
大袋乙!!
喪前、馬鹿、野○陽○本人だろ!!

昨日のキユーピー送迎に久喜2258(ライフ共用),2259(幸手)

この不景気
少子化
あと２０年で終わりだろ

20年持てばワテは、年金生活が待っている。
若い世代の君達は、大変だなぁ〜。
動けるうちに行動しないと身動きが出来なくなるゾ。

日常に国際十王伊勢崎の東武熊谷崩れが出てきたな
お前ら！らき☆すた2期やらせて久喜のポンチョ出させようぜ！

>>791
そこはリエッセの代走でｗ

そういえば、この間中扉故障で走ってた2144は、もう直したのかな？

>>792
2144は数日動きなし

ポンチョ１０６５と１０７１って何処にいるの？
久喜？

>>794
久喜にいるのは1072・1073だよ。1065・1071はちょっと分からん。

>>795
サンクス。という事は越谷かな？

>>796
杉戸や加須の可能性も…

>>796
1065の写真みっけた↓
ttp://shiroituki.web.fc2.com/page027.html

>>798
ありがトン！！
となると１０７１も越谷っぽいね。
あと１０５３も越谷かな？？？

朝日（特に越谷）は営業範囲広くて探すのが大変だぁな。この車両はこの路線って決まってないことが多いし。

逆に営業範囲が広くないのは久喜所。
但し、会社の送迎バスも運行しており、五霞にも足を延ばすようになった
欲言えば、久喜〜菖蒲線を受け持てば、菖蒲の負担が軽くなるのに。
ただ、そうなると駐車場のキャパが狭いので拡張しないと厳しい

けんちゃんバス北本進出
北本駅〜二ツ家は路線被り
1日2本の路線どうすんだろ？廃止かな？

>>801
境所担当の五霞線も久喜移管すればいくないか？
たしかあの線は貸切扱いなんだろ？

>>803
移管は無理だろう
それと久喜は最近見慣れない運転手を見かけているので異動とかやっているのか
今朝の901ダイヤは久喜所生え抜きの運転手氏(2293)だった
>>801車庫の拡張ができれば路線の移管なども可能か

＞車庫の拡張
道を挟むが、車庫の北側に月極駐車場らしきものがあるから、そこを半分でも買い取れれば…
中型路線車が移管当初より増えた上に、小型路線・企業特定とここ最近増え続けてるからね

ところで、春日部駅西口の路線で杉戸所だけが担当してるのは、豊町六丁目線と豊野工業団地線だけ？
公式サイトの時刻表見るとそのように受け取れるが

全停留所の時刻が載ってる↓
ttp://www.asahibus.jp/html/time/kuma03_20110912.pdf

>>805
春日部駅発着の大部分は杉戸が担当しているはず。
そのうち、豊野工業団地線を除いて越谷との共管であるようだ。

ただ、ウィングハット春日部で杉戸と越谷を完全に分断することは可能のように思えるが、
敢えて共管にしているのは杉戸営業所の車庫の保有能力か？

>>800
越谷営業所は飛地ではあるものの、都内まで路線を伸ばしているからね。
飛地であるために回送の効率が悪そうだから、
八潮〜北越谷間などに朝日の路線を設定したほうがいいかもね。

それなら「はるかぜ」を東武に移管した方が速そうだ。

杉戸と久喜は車庫を拡張すれば運行路線が拡大できるんだけどな

朝日なら長距離回送得意だから越谷は拠点に残してあとは菖蒲白岡に近隣に広い車庫用地確保して
久喜・杉戸・菖蒲・加須全て合併させれば？
旧行田車庫管轄は国際十王にくれてやればいい。

行田はドル箱路線だから朝日グループの中でもワンランク下の会社に渡すわけにはいくまい。

>>808
東武になったら本数減らされちゃうだろうが！

久喜所近くの空き地をちょいとでも拡張すれば
バスがもう少し収容できるが
菖蒲の運用を久喜に移管すればいいのだけど

公式に路線図追加age

ポスト新長期規制適合エルガミオ（SDG-LR290J1）が発売されたが、
新規設定のラッシュ型は導入されるかな？

朝日バスってネーミングも新鮮でいいね。

頼むから三菱ふそうの新型トルコンAT車入れてくれよ！組合のエロい人

ようやく行田車庫の後継地が決まって12/14から行田折り返し場バス停使用開始だな

朝日ってボーナスどんくらい出んの？

入社３年目で総額３８万貰いましたが

12/19桶川駅〜モラージュ菖蒲滝のコート南入口線運行開始だがなんで寂しい滝のコート南入口発着なんだろ
タクシー乗り場を滝のコート入口に移動して中央口に発着させればいいのに…

モラージュなんてどこに停めても寂しいから問題ない

モラージュ急行なんて土休日のみでもいいんじゃね？
平日は普通の路線あるし平成エンタもあるし

>>821
122号側までぐるっと回るだけで数分ロスするからじゃない？

>>823
普通の路線乗り場ではヨークマートの客くらいしか恩恵がない
かと言って一般の路線を中に入れると所要時間が確実に伸びて菖蒲の町からの客が逃げ出す
つか久喜線も平成エンタに撮られるのが目に見えてる
そう考えると朝日はよく頑張ったと思う

今年度の新車マダー？

三ふが再び採用される。大袋のアンポンタンからの情報。

>>827
マジか。さすがにもうタイヤミサイルの心配はないだろうしな。
入るとしたら勝負かな。

と思ったら、ミディはMTしか無いじゃん。ホントに採用されんのか？

東武岩槻を朝日と共用すれば岩槻発着の路線をこっちに持ってきて菖蒲と越谷の負担を減らせる
東武天沼がもう少し広ければ北浦和系統を全部天沼がやって大50を大宮営業事務所（吉野町車庫）にやらせて終わりなんだがなぁ

それはそうと越谷無駄に土地広いよな

>>830
営業範囲も無駄に（？）広いよな

行田なんて東武から移管される際に車庫廃止して加須営業所の受け持ちにしたぐらいだしな。
グループでも川越観光がエリアがやたら広い。

無駄に広い越谷、東武だった頃は敷地内で遊ばせてくれたよ。
もう30年ぐらい前だけど。
昔に比べたら台数かなり増えたけど、まだ置ける場所はあるね。

'93年発行のバスラマによると、当時の越谷は乗合25台＋貸切10台＝35台がいたようだが、今はどれ位いるの？

ちなみに“当時”ってのは、'93年4月末日ね

タイタニック号と同様な事故の状況

http://book.geocities.jp/japans_conspiracy/02/p006.html#page66

遊覧船「ＭＶエクスプローラー」の氷塊衝突事故の乗客にあった。

（仮説を含む）

( http://book.geocities.jp/japans_conspiracy/02/p009.html )

>>834
多分70台以上はいると思われ。

倍増だな。それでも余裕があるなんてどんだけ広いんだｗ

越谷の近所だからすぐ脇を通るけど、カーメンテのところには
系列各社のバスが来ておもしろいね。

逆に菖蒲や加須、久喜は狭いイメージがあるな

>>840
杉戸・久喜は特に狭い

越谷は東武時代もかなり土地余らせてたからなぁ

>>842
廃車置き場にもなってたしね。
後輪の外側外されたのが異様だった。

親類の家の近くに京成バスの車庫があったんだけど、
深夜になると立錐の余地もない程ギッシリ停まっててワロタ！

都内の関東バスの営業所は車庫の通路みたいなところにもバスが止まってて
門の所にバスのお尻が並んでて凄かったなぁ。
あれは朝の出庫時に出すのも大変だろうな。

さっき所定より4分早くバス停通過されて乗れなかった。しかもガラガラ
そんで次に来たバスは、5分近く遅れてきた上にほぼ満員
前のバスが早く通過したから乗れなかった人が多かったんだと思う

ここは早く走るのが多いよね。特に緑色のバスなんか酷すぎる。

規制の関係で登録から12年（＋α）で走れなくなるのは、太田・境以外のすべてのバス営業所でいいのかな？

規制地域内の走行もダメってわけじゃないよね？

>>847
八都県規制の場合は規制区域内の走行も禁止
NOx法では定期路線で走らす場合はグレーゾーン

>>848
八都県市規制には適合のステッカーが貼ってあったと思う
ということは、グレーゾーンとなるのか。微妙だなｗ

越谷も路線網が広い割に一番営業所から近い北越谷は茨急
の天下というのが解せぬ。

川越観光なんか営業所の前を走ってるバスがみんな国際十王ｗ

>>850
北越谷駅に乗入れる朝日バスは弥栄団地循環だけだね。

杉戸営業所も最寄駅は境管轄だしなぁ

>>850
都内の綾瀬駅まで・・・ってのが泣かせる
ま、茨急は朝日グループだから。

そういえばこないだ越谷の朝日カーメンテに秩鉄の観光バス来てたけど。

>>851
川越観光は実際のエリアと車庫が離れてるからなー。
東松山市内に車庫つくればいいのにね。

>>829
MTでの購入だぞ！
今後の新車はATじゃなくMT導入との事。神○氏が推進してるとかで。

川かんの営業所のまえを
通る国十の路線なんか
あったかなー
ｦﾀきめー
しね

駅前に車庫作るのって無駄な気がする
運転手なんて始発電車前に出勤しないとだから、車で通勤してるもんな

>>853
杉戸は国道４号沿いにある。
久喜は位置的に幸手に近いんだよね。
両所共に車庫が狭いんだよね。

>>859
幸手駅前にあったのが移転してできたからな

久喜は東武バス時代は幸手出張所って名乗ってたぐらいだしな

今日栗橋駅でキユーピー、ライフ送迎バスに久喜の2286号車を見た

最近久喜所の運転手は乗務中ほぼ全員一呼吸を入れて指差呼称しているなあ

確かに。
左右ミラー・ルームミラーをそれぞれ指差＆「よし」と言ってから、
「発車します。お掴まりください」と言って発車する人もいる。

その人は、停留所通過時や右折時の歩行者確認も指差する力の入れよう。

同じく幸手から出てる境所のウテはやってない。

確かに久喜はやっているのを確認した
他の営業所は徹底しているのか、ちなみに菖蒲はしていない

路肩灯のLED化が進んでますな

松原団地から出てる岩山さんのマイク面白過ぎ。
朝日で喋ってるだけでも貴重なのにあの喋り方は最高！
しかしなんか味があって馬鹿でかいマイクのボリュームも憎めないわ。
岩山さん大好きだ。

>>868
個人名は出さないでおこうぜ・・・

菖蒲に新車が入った模様
新型エルガミオ
2304号車　春日部200か・656

境には新車が入らない模様
新型エルガミオが欲しい
2305号車　つくば230か・657
以上、大袋のアホども宜しくな！ATじゃなくMTを持って来いよ。

>>870
SDG-LR290J1の4気筒車か？
新モデルで燃費良くなっていれば良いけど

>>872
同時に日野の新車も入ってるみたい…
久喜駅前で見た推測だけどね
ナンバーも春日部200か・659
2302号車だったかな…
決め手はリアガラスを見たこと
エルガミオは真ん中にISUZU　右端にERGAmio
日野はナンバーの登録具合とHINOのロゴ

久喜のジャーニーK2台も時間の問題だな

久喜に熊谷ナンバーの2080号車がいたが
もしかしてキユーピーのような通勤用バスに転用か?

>>875
訂正:熊谷ではなく大宮ナンバーだった
更に大宮ナンバーの2081号車も久喜にいた
疎開なのか転用目的で来たのかは不明も今後が気になるな
ちなみに久喜の2286号車は車検なのか駐車位置にカーメンテの車があった

菖蒲は久喜市になるまで大宮ナンバーだったけど
今は新車・中古は春日部ナンバーで登録されているんだよな
2080,2081はおそらく>>871,>>873絡みでねん出したものと思われ

菖蒲に入った新車<続報>いずれも今日の久喜線で確認
日野車
2301 春日部200か・658
2303 春日部200か・660

なお、久喜所に引き続き2080,2081号車が留置中
タクシーの車庫の隣にいた

>>878
例の２台、まだ久喜にいる
転用待ちかどうかは分からん

久喜管内幸手団地線4月2日改正の模様。
高野台→幸手駅方向のみ新しい時刻が掲示されていた。

土日は変更が無いようで、4月2日(月)改正だが、現在の時刻表には3月31日までと書かれている。

夕方の日本保健医療大学経由の時間帯が一部変更。

>>880
それ絡みか分からんがついにジャーニーKの残り2台が運用離脱
今日タクシーの車庫の隣に表示器が撤去された2台が置かれていた
そして、2080,2081号車が正式配属。おそらく幸手団地線に入れると思われるが
運用開始はしていない
久喜所開設当初からいたジャーニーKはついに撤退へ。

>>881

＞2080,2081号車が正式配属

この年式じゃ、来年あたり早速置き換えられそうだな・・・

しかし、久喜の一般路線に日野の中型が来るとは。

>>881
関越に行きます。

久喜2081号車が運用開始
それも久喜吉羽線だったorz

>>884久喜2080号車も運用開始
やはり久喜吉羽線

>>885
その内幸手団地線にも入るでしょ。

しかし、菖蒲への新車導入が多いね

次は境へ持って来いよ！！大袋のバカドモ。
汚ねーのばかり持って来るなよ。分かったか猿顔のアマ○君！

菖蒲は東武最終期に移管されたから採算性いいんだろうよ

本日の幸手団地線の午後運用は
2081、2145と汚物ばかり。

しかし、幸手団地線に日野車が走るとは…

>>889
汚物言うな〜ｗ

まあ、2081は変速ショックがあるし、2145はドアブザーがたまにバグるけどな！

本日の幸手団地線。
2086と2259。
汚物率50パーセント。

2086ってキユーピーで使ってるんじゃないの？

本日の幸手団地線午前運用は
2144、2235
でした。
半汚物状態。

エルガミオツーステも置き換えになっちゃうのか…

>>888
もともと菖蒲はそんなに悪くない上に上尾東口系統も引き継いだからねぇ。
もっとも上尾方面は中型で充分なくらい客減ってるけど。

五霞町にノンステップを売りつけようとしてる最低な会社。
現在2225のRJを新車と偽り中古を町に下すくだらない会社。
それが朝日クオリティー

新車と偽って用意するという根拠は？
ああいうのって全額町の予算で用意するから新車をためらわないはず
五霞町の予算の都合で中古車を用意したんじゃないかという気がするんだが

乗客は新車だと洗脳されてたぞ当時！
今までのトップ番号車からすれば新車に近いが
沿線民は皆新車と思っていたからなあの2225

朝日が新車だって告知やアナウンスしたのなら詐欺だろうが
乗客（というか一部のヲタ？）が勝手に新車だと思い込んでただけじゃないのか？
車番だって、何処の会社でも中古車を買っても一番新しい番号に振るだろ…

その2225の前に2224,2223は新車何だがな！
俺が境に配属じにこの3台が来たがナンバーも連番
だし俺も新車だと思い込んでたよ。
2225はどっかの営業所から持って来たのかね？

乗客は新車か中古なんてわがんねっぺ？

田舎にありがちな典型的クレーマーだな。

菖蒲は運行する路線が多すぎるから
少しは久喜に移管するとか負担は減らせないだろうか
しかし、久喜の車庫は狭いな

っ幸手出張所。

>>903

久喜の車庫が狭いというが、杉戸や本庄、太田なんかと比べたら所有台数に比較して余裕ある敷地だよ。

まぁ君が主張する菖蒲から移管するような余裕はないだろうがなw

ではお願いです。
境所のモノですが、五霞町代替えバス運行も久喜所でお願いします。

昨日キユーピーバスに入った久喜2292
後ろのバンパーがちょいとへこんでいるがどっかぶつけたか?

>>907
ちょっとぐらいなら凹んでた方が移籍時に判別しやすいからいいのです（笑）

車庫にはしょっちゅうリペア業社が来て、傷やヘコミ直してるよ

まじか・・・

意外と車にカネ掛けてるのね

せんげん台⇔武里駅のバスの昼間のガラガラっぷりなんとかならんのか、
モッタイナイ！！

それよか１１時と１５時にウィングハット往復ゼロってのを改善して振り返ればたやすいだろう
途中路線に大型病院もあるってのにさ

それからなんでお客様ご意見ご要望がサイトにないんだ？客ナメんの大概にしろよな！凸

七左線　新車1082

埼玉スタジアム帰りの回送車、広域農道でセンターライン超えて走るのやめてな！下手くそなの？因みに、春日部ナンバーの200な！

さすが早朝から出庫時にぶっ飛ばす朝日バス。
埼スタシャトルバスでは東武バスが60km/h厳守なのに
朝日バスは追い越し車線を延々飛ばしまくる！
同時に駅を出たのに先行されて見えなくなったw

君も朝日に入らないか↑
是非仲間になってガンガンぶっ飛ばしながらはしりましょｗｗ

>>913
それって久喜の2141か?久喜も応援に行ったのか・
そういった話はないようだが、もしかして越谷からの応援じゃないの？

東武と朝日は他社と違い親子関係ないから遠慮なく勝手にやっているよね。東野とかホントにグループなのって位社風や運用行路違うみたいだし。

>>913
>>916
確かに久喜にやたらセンター寄りを走る人いる
しかも直線道路でもずっとハンドルをカクカク動かす

土曜日利根川水系水防訓練があり
久喜からバスの応援があった

久喜に2081とかいうボロを押し付けたのは誰？
床の色やシートモケットは2144とかと同じだし。

>>920
以前在籍していた菖蒲、いや本社に聞いてくれ

タクシー屋だと担当車制でボロ車乗るのは新人か事故った人が多いから朝日もその理論か？
不調車や修復歴有りだとたらい回しに転属されるらしいし。

>>922
それはタクシー屋にかぎらず担当者制ならバス会社だろうと運送会社だろうと同じだとおもうわ
ただ新人のためにわざわざ転属っていうのは無いだろう

テレ朝のみんなの家庭の医学で朝日バスが出てきたｗ

越谷のﾘｴｯｾか？
桐生朝日に朝日ｶﾗｰのﾘｴｯｾがきた

久喜〜菖蒲線　ガス工事で大幅な遅延発生

いつまで続くのやら

最近久喜の2064が動いていないようだが
車庫にいて稼働なしということは近いうちに離脱か
今日栗橋に2292号車がいた

>>927
2064は今日キユーピーバスで稼働した

ところで今朝の新聞の折り込みチラシにアリオ鷲宮開店に伴う求人募集があり
そこに久喜駅からアリオ鷲宮までバスで１０分とあったので
開店後モラージュ菖蒲のように直通バスを走らせると思われ
考えられるのは大和バスか朝日のどちらかで新規路線になると考えられる
もし朝日が受け持つようなことになると運行元は久喜でなく菖蒲の可能性大
ただ、久喜が受け持つようなことになると、
バスを増備及び運転士増員させないと間に合わないじゃないの?

>>928
そう見せかけて市内循環のことだったらウケるｗ

というか久喜車庫はもっと工夫しておける台数を増やせないだろうか？ｗｗｗ

あそこはもう移転するしかないんじゃないかなｗ

あいだの市道をつぶせば何とかなるか…？

>>928 大和ならさいたま栗橋線を左折してるのをそのまま直進させればアリオ

一般路線ではなく送迎バスとしてならモラージュ開業時のように島田観光ってのもあるかも
あとステラタウンやイオン羽生、モラージュの路線持ってる平成エンタープライズ

久喜駅〜幸手駅をつくって便を増やせば客はいると思うのだがｗｗｗ

新免のバス会社を使ってるSCなんて安全性なんてその程度にしか考えていないって事だ

>>934
西口完成後に期待

久喜市内で路線バスが自転車に乗った人を跳ねたそうだが…朝日か？

市内循環ルート変更でアリオにって名前忘れたけど久喜の議員のブログに書いてあった

>>937
菖蒲所かも?
>>938
Ｉ議員だったはず

>>937
過激ダイヤが生んだ悲劇かｗ
勝負の次は、６勤になって過労気味の腰我矢だろうｗ

>>937
事故直後を見かけたよ。朝日の久喜駅西口行。
ほっともっとのところの信号、どうにかならんかね…

>>940
久喜駅西口行言うことは、勝負所か？ 勝負〜久喜線いって、モロ漏れが専門時代に通った路線じゃん！ ちなみにお客様方・自転車の方は無事か？
何時頃で、当該は何号車だったの？ 通学途中に乗ってるバスが事故、それも人身を起こしたのならトラウマなりそうだ。

>>942
朝の7:30前
ニュースになってないので無事だと思いたい。

アリオ鷲宮ができたら
久喜駅からの直行バスは何処が運行するのだろう

噂では平成エンタープライズみたい

そんなのまだ決まってもないだろう

平成エンプラ
本業のツアーバスが厳しくなるから必死だな。

ドラレコ付いたな

杉戸に新車が入ったな
それと久喜の車庫内でカラーコーンを置いて舗装を直していたが何を目的に？

朝日バスSDG規制のいすゞエルガミオのことで質問。
�@何年何月頃導入？
�Aノンステップ仕様？ワンステップ仕様？

>>949
ノンステAT車で第一弾は12年3月に入っている。
同時にSDG-KRも入っているぞ。
何処に配置されているかはググってくれ

>>944
アリオ鷲宮開業に向けた影響か
大和観光自動車が10/15久喜管内の時刻修正及び一部ルート変更と
停留所の新設(北陽高校前など)・廃止(黒須建設前など)
朝日は今のところ変更なし

越谷にポンチョの新車入ってたな

久喜青葉団地線で今日見た2234号車かな
見慣れない運転手と共に車内に緑の腕章をした運転手が同乗して
乗客を案内していたが単なる新人教育か
それよりも久喜所は車庫拡張などしないのか

あそこじゃ移転しないとダメじゃね？

久喜・杉戸は移転統合すべきだよな。
春日部出張所跡地はもう車庫として使えないんだよな。

>>944
アリオ鷲宮の開業は11/22
大和観光自動車は既にバス路線の一部ルート変更をしている
朝日は今のところ動きなし

越谷に鯉のぼり柄のリエッセがいたけど、いつからだ？

昨日から

こいのぼり柄って事は加須市内循環で使ってたやつかな？

久喜青葉団地線のバス停に
アリオ鷲宮開業に伴う道路混雑でのバス遅延の恐れがある旨の
告知が掲示されていた

影響があるのは県道久喜幸手線絡みだよな

大和バスにアリオラッピングがあったのでやはり大和バスが運行>>956
また本日貸切での運行があり、更にエルガの新車も走っていたので
そのうちアリオへの直行バスも走ると思われ

そのうちモラージュも大和に移管じゃないの？＞朝日

>>961
「エルガの新車」って、大和に大型の新車が入ったのか？

>>963
大宮200か22-16が新車でCNG対応エルガミオ
マニュアル車みたい。昨日はアリオ直行便だった
しかも道路渋滞や混雑もあってバスが結構多く走っていた
あと、東鷲宮駅西口からも直行バスが出ている

>>964
あのCNGエルガミオはKKKの中古だよ。ついでに2215〜2217まで3台いるから。

>>964
東鷲宮駅からのは中田観光がローザにラッピングして運行してるよ

>>957
>>959
先日菖蒲の横を通ったら、菖蒲にもこいのぼりのリエッセが1台いたけど菖蒲でリエッセじゃ使い道無いんじゃ…
それとも廃車を置いてるだけかな

>>967
越谷のこいのぼりリエッセは来た場所にずーっと止まったままだ

>>967-968
恐らく貸切のダミー登録車だよ。

元々、走らせるつもりなんか無いんじゃないかな？
本来、貸切登録の車両がいなければ、せんげん台の餓鬼輸送やら乗合貸切とかも出来ないからね。

境に日野の路線車で貸切扱いなかったっけか？

>>970
五霞町委託の2225のことかな？ 車体には「乗合」って書いてあるが。

朝日は、茨城県内での貸切免許は返上しちゃったから今はダミー登録的な車はいないだろうね。

>>971
朝日は五霞町にノンステップバスを交渉しているとか？
2225もまだ使えるのにもったいないよな〜
ただ最近2225はレア的存在になって来たよなｗｗ
境のあれだけがまだ幕車なんだよな〜
2225よりオンぼろがLEDなのによ。

境にピンク一色に塗装変更されたのがいるぞ

ピンク一色ってイオン？

>>969
良く見たら越谷のこいのぼり、中扉のリフトが垂下したままになってる

>>974
イオンではない
「オレにまかせろ」とか得体のしれんオッサンの写真が描かれていた

>>976
朝日バスの運転は俺にまかせろ by番長 なら笑える

昨日のテレ東の路線バス乗り継ぎ旅に、蓮田西口→丸谷、野々宮→桶川東口と朝日カラーのフラワー号が出てたな。

久喜は新車が登場しないなぁ

ＢＳで再放送 蛭子さんに丸谷→野々宮 →桶川説明 ご苦労様

＞１４０　途中、群馬癌センターに止まって欲しい

パート２のスレをたててね

熊谷】国際十王交通【伊勢崎】 Part3
（http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1234617135/l100）　

森林公園駅熊谷間急行バス社会実験の結果
1日平均　森林公園駅発15.5人、熊谷駅発21.2人
1便あたり1〜2人ぐらい？
http://202.250.75.105/shicho/mail_ichiran/H24_4/23.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/news/page/news111021-01.html
森林公園発15.5/6＝2.58人/便熊谷発　21.2/6＝3.53人/便
1日6往復だったからコミュニティバス以下だな
熊谷発の方が多いのは東松山駅ゆきを待ってた人が乗ったからかもね
森林公園駅発だと、いつも東松山駅から乗ってる人は乗ろうという選択も入らないだろう

熊谷駅←→深谷日赤　ワンコイン（\５００）バスが出ればいいのに
立正大スクールバス？
熊谷駅〜森林公園駅直通便廃止
立正大学〜森林公園駅線、川越観光に譲渡し滑川町から撤退（高速バス除く）
過剰になった乗務員は熊谷市内循環ゆうゆうバス新路線へ割当
川越的場のように高速バス停留所が東松山にもあり
熊谷〜東松山の路線バスも停留すれば利用する？
川越〜東松山が300円だから途中、病院に止まっても
川越〜熊谷800円くらいでないと利用しないかも
太田駅←→群馬癌センター←→熊谷駅←→立正大←→東松山駅
伊勢崎は本庄駅〜伊勢崎駅の１路線だけ
朝日の本庄も２路線３系統のみで、１０台もない
所沢は路線バスには優しくない街
所沢駅西口発着路線は西武園行き以外ほぼ全滅

>>979
オンボロレインボーを早く置き換えて欲しいね。

越谷のこいのぼり、リフト直ってたけど場所はそのまま