日本交通バス【大阪・神戸・京都・鳥取】１号車

ないからたててみました。大阪・神戸・京都・鳥取の観光についてマタ〜リ語りましょ。

にげっと

現在の山陰特急バス（って言わないか）の号車番号の付け方教えてください。

>3
山陰特急バス
米子行き　(本便)50号車、(補車便)51号車、52号車…
倉吉行き　(本便)30号車、(補車便)31号車、32号車…
鳥取行き　(本便)10号車、(補車便)11号車、12号車…

となっています。

15年位前までは
米子行き　(本便)10号車、(補車便)11号車、12号車…
倉吉行き　(本便)50号車、(補車便)51号車、52号車…
鳥取行き　(本便)30号車、(補車便)31号車、32号車…
でした。

>>4

80号車ってのをネットで見たんだが。
米子所属車両だったかな。

鳥取地区
GALAミオ投入オメ

OCAT⇔鳥取　60号車〜　　　　米子　80号車〜　神戸⇔米子　70号車〜

ちなみに
梅田⇔米子 50号車〜

です

空港行ってる小型中型は昔はタクシーの一係が運行してたけど、今もタクシー部門が動かしてるのか？

バス部門でしょ？

ちなみに大阪弁天町と三宮午前中に出る便は弁天、東大阪、磯路、兵庫営業所　
所属のドライバーの方が弁天営業所に出向して乗務してるよ　
たとえば米子便が１０便有るとしたら弁天2便、磯路３便と持ち便を決めて
走ってます、倉吉行きは磯路営業所が担当してます　　　　路線担当者より

11のつずき夜行便は大阪、三宮からと鳥取、倉吉、米子から出る本便は　
鳥取各営業所のドライバーが乗務してます、

>>12　　夜行便の担当は　大阪→米子　　　　弁天　米子→大阪　　　　東大阪大阪⇔鳥取・倉吉　倉吉　の営業所が担当です。

夜行のワンマン乗務って眠気とかきたらどうするんですか？
危険じゃ無いのですか？

米子⇔大阪の夜行はSAで止まってる時間が長いからその間に寝れるんじゃないかな？

陸の港西淡行きバス 設備投資しなよ 降車ボタンなし。自動放送なし。両替機なし。行き先方向幕なし 神姫バスは運転荒いから乗りたくないが両替機のないバスはもっと不便

>>16
でもパストラルつこてる便もあってウラヤマシイ

>>16

>>16　　　　　　　　　　大変不便をお掛けしております。　そのご意見を是非、日交まで送って下さい。運転手の意見は無視されますが、お客様のご意見などは、検討する事がありますので宜しくお願い致します。　日交ウテシより。

みなとの回数券で利用しているが両親は淡交にのりますみなとのバスを待っていたらサッカーチームのバスに手書きで行き先書いてるバスが来たが不安になり乗らず後の淡交に乗りそれ以来淡交を利用している私一度見た事があるのですがあれは何？行先案内板と両替機はほしいね

山陰特急は降車ボタンないですよね？

去年のあずみのＢＵＳの事故もあるし・・・夜行のワンマンは、いかがなものですかねぇ
法律上は、問題無いのでしょうか？ＳＡで仮眠出来ていますか？？

鳥取⇒弁天町（昼間）は佐用インターまでが長いですね
安富Ｐ.Ａの休憩も短いですし
そのあと市内まで凄いまくりですね（＾＾）

鳥取にガミオ・虹�U

山陰特急のウテシさんは基本は1．5往復？
弁天と神戸は人手不足なの？

>山陰特急は降車ボタンないですよね？

広島線にも使うバス？で降車ボタンが着いてるの見たことあるぞ。米子〜大阪線で。

米子〜大阪線では上月PAで降車場所の確認があるので「ボタンでお知らせ下さい」みたいな
アナウンスはないけど、
それでも、西宮北か宝塚の手前でボタンを押した人がいたことあったな。

　














皆さん夜行はしんどいですよね、大阪発、米子行は中国道の加西サービスエリア
で約一時間トイレ休憩して米子道で米子に到着時間に合わせて大山パーキングで　
で時間調整してますね、ワンマン運行で、たぶん眠たいのでしょうね


　

ゲゲゲの鬼太郎がまた実写版映画になるそうですが、最近撮影やってるからか京都ゆきによく充当されているみたい。

ワンマン夜行・・・事故ってから問題に・・・・
　それでは、遅い・・・手遅れ・・・

ホームページでは弁天と神戸はウテシ募集してますよね？

神戸と東大阪のみで弁天では募集されてないと書いてあるんじゃないでしょうか？
日交さんのバス運転手さんは余り辞める方が少ないと聞きましたが
職場環境や待遇面が他社より良いのでしょうか？
どなたか詳しい方がいらっしゃったら教えてください。

この前までは弁天と神戸が募集してたけど東大阪が募集しておりません。ってホームページに書いてあったけど、今は神戸と東大阪が募集してますね。

最初担当するのは観光バスからなんでしょうか？それとも山陰特急でしょうか？
それと採用条件として大型経験とか必要でしょうか？
教えて下さいm(_ _)m

>>32

神戸はやめとけ。仕事量が他の支店に比べて格段に悪い。

最初担当するのは路線から。観光が増えてきたら給料は下がる。
採用条件は大型バス経験はないほうがよいな。未経験優遇だぞ

>>33
路線と言うことは最初担当するのは関西空港リムジンとかビッグバード号ですか？
色々聞いてすみません。

この前のJ○の試験で顔合わした人みんなに言わないでね〜。私も言いませんから。しかし人多いし試験難しいしハードルはかなり高かった。o(^-^)o

大阪では、路線とは、鳥取、倉吉、米子の高速バス（弁天営業所は、淡路便も含）の事です。リムジンはタクシー管轄なのでありません。
兵庫では、サブローBUS、舞鶴、岐阜、鳥取、倉吉、米子行きの事でしょう！

31の方へガイドと揉めて辞めるドライバーは多々居るけよ、待遇は他社と比べて
給料はいいよ他社とくらべてもね年間とうして仕事も有るし観光の仕事が多いの
のよ、今な入社してもすぐには観光の仕事は出来ないけどね最初は高速路線やで
大阪は弁天なんかは一番下っ端から五年ぐらいまでの方と仲良くしてるよ
皆仲いいのやけど上になると観光の仕事で下の方とは車庫ではすれ違いが多々
あるの一概には言えないけどね、担当車制やから担当車同士はよく会うと思うよ
そやから仲がいいかもね　　経験者より


　

37さん　丁寧にお答えくださって有難うございます。
ドライバー同士ではなくてガイドさんと揉めるケースがあるんですね。
やはり他社と比べて待遇面が良いと言うことですね。
個人差もあるとは思いますが、初年度の年収総額や数年後まで大体
どれくらいお稼ぎになられるのかお聞かせください。

33の方が神戸はやめとけと仰ってましたが、仕事量がほかの支店に比べて悪い
と言うのはどういった意味だと思われますか？
多すぎる？少なすぎる？収入が悪い？
今現在弁天が募集していないのでもし詳細がお分かりになられるのならお教えください。

38さんへ私は観光を仕事とするなら日本交通です、他社と仕事内容から収入
まで違いますよ、そやね年収な給料体制が２パターン有るのよ何時頃かな阪神大震災後からやは２パターンになったのは震災前までに入られた方は旧の給料体制あなたが入るなら新しい体制です
初年度は400ぐらいで、もしな入った時に同じ営業所に同期が数名な入ったとしたら年収はばらつきは有るよ、これだけは言っときます最初は廻りの先輩がいろいろな所行くからないやになるかな、33の方回答やけど
神戸は配車地が日本海側まで行くからね、一度地図見てな、神戸の仕事量はどんなんかは知らないけど送迎やツアーなどが多いのかも、いまの収入は弁天の話しです、
弁天が募集してないのは欠員がないからやで、知ってるかな担当制が有り班長になったり辞めたりしたら空きバスが出るからその時に募集有るかもよ、たえずパソコンや電話で見たり聞いたりする事やで　　

>>38
ただ一つ言えるのは貸切の仕事はあるが給料は年々下がってきてます。ダンピングで単価が下がるから仕方ない。
あと土日はなかなか休めません。休みと安定を求めるなら空港バスとかJR、阪急の路線を選ぶべきだと思います。

年度初めに入社してないからわかりませんが初年度は400万円なかったです。
2年目で450万円くらいでしたか。
特急バスは手当がいいんですが貸切乗るとそれより下がります。
○Rに移った先輩は2年目で500万とか・・・やはり今は路線の時代なんですかね。
よく考えてくださいね。

39,40,41さま　皆さんわかりやすくご説明いただいてありがとうございます。
路線、貸切、送迎など仕事内容で単価が違うんですね。
貸切はツアーなどの観光の仕事ということでしょうか？
送迎・ツアーはあまり嬉しい仕事じゃ無いということでしょうか？
路線と観光ではずいぶんと違いがあるのですね。
○Ｒさんの初年度は確か契約社員で400万弱で月の半分は家に帰れないと
以前聞いたのですが正社員になると全然違うのですね。
大阪空港なども考えているのですが、41さんが仰るとおり今は路線の方が
安定しているのでしょうか。
全くの未経験（大型トラック乗務中、二種取得済み）なのですが、
親戚で観光バスに乗務している者が居て、聞いてみても
チップの話ばかりでバス業界の仕組みが全くわかりませんでした。
こちらで答えてくださった方達のようにまともな話ができずに
バス業界の嫌な裏側（人間関係や組合等々）の話しか聞けず・・。
でもバスに何が何でも乗りたいのです。
皆様ド素人が質問ばかりしてすみません。
でもとても丁寧にお答えくださって本当にとても助かっています。
ありがとうございます。

>>42
送迎やら遠足やらツアーやら一般貸切やらが貸切や観光と呼ばれてるものです。
こちらでは3日後の勤務までしかわかりませんので予定が立てにくいです。
家族持ちで授業参観や夏休みの家族旅行なんかを考えておられるなら路線がいいと思います。ちなみにここは土日休ませてくれと言ったら辞めてくれと言われます。

実は私も転職を考え中でして色々調べたんです。仕事で待機中に空港で現役の方に聞いたら空港バスは契約最短5年で無事故ならその後阪急バスに出向して1〜2年？後にやっと正社員らしいです。
やはり正社員に早くなれる某○Rが魅力ですか・・・。ボーナスも倍みたいだし退職金も桁が違うみたいなんでかなり悩んでます。

毎年10万円づつ下がります。600万から現在530万・・・(-_-;)トホホ

42,44の方へ日本交通に入社するには、まず試験を受ける条件は結婚してる事
と合格して約二ヶ月タクシー業務が有りその後配属されます、41,43の方
が書かれた内容の様に観光は休みは余り取れないし小さなお子さんが居られる
方は奥さんと少し揉めるかもねよく考えてよ
奥さんと揉めるて書いたけ、子供の事有るけどこの様な仕事は日交では比較的
若いガイドさんが多いから観光で一泊の仕事が有り一つ屋根の下で共にします
から奥さんにしたらいい気はしないね、言葉足らずで誤解をするけど
常識の事をしてたらいいのやけどガイドさんといい関係になるドライバーもいてるよ実際に弁天にも何組か居てるし現在進行形
居るよ、会社にばれたりして辞める方居るからな、ガイドと関係だけじゃなくいろいろな事で揉めたたら
ドライバーさんは不利ですは会社側はガイドに弱いからね、だいぶ前にガイドがある旅行社の仕事最低とクリスマスパーティー
で会社側の上司に言ったら仕事無くなったよ、ほんまやで、それと会社の配車、ガイド係と営業社員、専務、営業所所長とガイドど
毎年クリスマスパーティしとるドライバーは無視やドライバーは泊まりでやってるかいいか

鳥取で日交さんの次に大きい会社は
日ノ丸さんですが、
その次の3番目に入る会社はどの会社だと思われますか？今は観交さんではなくて大森さん
(大森ﾀｸｼｰ)だと
自分は思っているのですが？
しかし知名度や人気は観交さんの方が断然あると思っています。
今大変興味があります。

>>47

規模？大型では鳥取では日ノ丸・日交・続いて観光交通かジャパン観光光さんですね。

そうだろうか？

日の丸の株主は○○？

前からずっと気になっていた事があるのですが、
日ﾉ丸の本社と大森ﾀｸｼｰの
本社が近くに位置していますが、両社とも何か関係が
あるのでしょうか？
例 業務提携をしているとか

皆さん知ってますか。山陰特急バスの大阪と鳥取運行を日交と日の丸が両社で
走ってました昔ですけど、今現在鳥取の高速バスは日交の単独路線ですよね、日の丸
さんが運休しのだと思います、それと大阪ー出雲も日交が走る予定でしたよ
島根に島根日交が有るでしょ、島根日交は鳥取日交と兄弟関係やって喧嘩
別れしたから大阪ー出雲が実現しなかったのです　　経験者より

日交は結婚してないと受けられないんですね(^_^;)

観光バスはこの先どうなるんでしょうか？ずっと低迷するんです？やはり路線が安定してていいんでしょうか？生活もあるので好きだけじゃできないから悩んでます。結局のとこ働いてるみなさんはどう思うんでしょうか？

53の方へそのとうり既婚者しか駄目ですよ。
54の方へこの世の中の景気かなり回復しないと良くはならないです。
今は衰退してますな、観光で花型やった御一行さんの仕事が減ってるから、
特に銀行系、証券系の仕事ゼロに近いぐらい無いかね、路線がいいかも
貸切は観光や送迎で有ろうと毎日が変化のある仕事やから、路線見たい
に行く所が同じと違うからどう見るかやわ　経験者より

47の方へ鳥取日交は最初に入ったらたぶんタクシーからで路線、貸切の順番に
上がるはず、大阪は配属先で路線と送迎やで

全担ＢＵＳは、SHINKIBUSになりました。
ＢＵＳ業界は、この先どうなる事やら・・・

○田は、ＰＣで天狗になってる？？？

京都-鳥取線　4/1にダイヤ改正
時間短縮　内容は？

日交の新車4台。
なお、米子・倉吉地区と鳥取地区では一部仕様（ワンマン機器等）が異なる。
日野 レインボーII PDG-KR234J2
H553 鳥取200か・348 鳥取・H3xx 米子200か・350 倉吉
いすゞ エルガミオ PDG-LR234J2
I554 鳥取200か・351 鳥取・I3xx 米子200か・352 倉吉

なるほどね。

>>59
鳥取自動車道関連？

路線か貸切で悩んでるかたおられると思うが路線は車内事故や接触事故が
わりと多いからリスクをかなりかかえますよ。免停や停職などは覚悟しない
とだめですよ。

58へ　○田て誰ですか？何か利害関係あるんですか？

>>59
>>62

智頭福原なるバス停が設置される

>>59
>>65
2008/04/01より鳥取自動車道に「智頭福原」バス停（最寄駅・山郷駅）を設置。
以下の路線が停車する。従来の「智頭（京橋・諏訪保育園前）」（最寄駅・智頭駅）には停車しなくなる。
京都〜鳥取、大阪なんば〜鳥取、大阪梅田〜鳥取、大阪なんば・神戸三宮〜鳥取
ただし、例外的に東京〜鳥取・倉吉は経由するものの停車しない。従来通り「智頭（京橋・諏訪保育園前）」に停車する。
（運行経路は鳥取道〜智頭IC〜R53〜（智頭駅前）〜智頭（京橋・諏訪保育園前）〜R53〜智頭IC〜R53に変更）
また、岡山・津山〜鳥取、広島・福山〜鳥取は「智頭福原」を経由しないため従来通り「智頭（京橋・諏訪保育園前）」に停車する。

>>66
「智頭福原（ちづふくわら）」バス停は福原PAに併設。

>>66-67
ちなみに、「智頭福原」と「智頭（京橋・諏訪保育園前）」は約9kmも離れているので要注意。

智頭の人は不便になるのかな？スーパーはくとに客流れるのかも？

以前の河原バス停のように数ヶ月で元に戻るかもね。

>>69
それって、５３号河原道路ができてルート変更したやつだったっけ？

河原は一般道やったから元に戻ったけど、今回は高速道路経由なのでそのままになるのでわ。

山陰特急バス懐かしいですね!
高校以降遠距離恋愛のためよく利用しました。
昔は姫路のドライブインで時間調整してましたよね。
前は、車掌さんもいたし、あたたかいおしぼりもあって本当によかった。
毎年関空〜OCAT〜山陰への帰省のため利用してます。
できれば最終便の時間をもう少し遅くしてほしいです。

>>71
せめて智頭ICの近くにバス停を作れないものか？

作っても、そんなに需要は見込めない。

鳥取自動車道全通時には全線高速だろうから街中に戻すことはなさそうだな。

福原PA付近にはバス利用者の駐車場はないのかな？
外に駐車場作らなかったらPA内がバス利用者で満車って事にもなりそうだ。

その可能性は十分にありうるよ。

神戸米子線の山陰特急バスは三宮と中国道の間、どの様なルートを辿るのですか？
また、お盆の時、神戸米子線の山陰特急バスが通る区間･ルートの渋滞はやはり激しいものなのでしょうか？
Uターン時の吉川から東がかなり混んでるのは知ってますが･･･、どうなんでしょうか？

お盆の時なんてどこも混んでいるとは思いますが･･･。

どやろ神戸線も少し混むやろ。ルートは新神戸トンネル、阪神北神戸線、六甲　
北有料、中国道神戸三田のルートやはお盆時期は中国道の吉川から混んでも
神戸線は神戸三田から出るからあまり影響ないかもよ
疑問、鳥取道は全線開通はまだやね、もし全線開通なら大阪と鳥取間はノンストップで
走るのでは、鳥取京都間はノンストップやねあまり自信ない

日本交通の方？

78さん
ということは
新神戸トンネル〜箕谷〜阪神高速7号北神戸線〜西からと分岐→からとトンネル〜北六甲道路〜北神戸→三田
のようですね
神戸線をよく担当する知り合いの運ちゃんいますか？

ガンバのバスが新調されるらしいが現行の車はそのまま
路線入りですかね、今も平日は走ってるんだっけ？

８０さん知り合いのドライバーさんはいません、年功の浅いドライバーさんが
乗るからね、営業所も違うから、前は磯路営業所が路線担当してたのです２４人
ぐらい路線班が有りましたは

他社の話ですが、大森ﾀｸｼｰのﾊﾞｽのﾃﾞｻﾞｲﾝが大好きです。
これぞ鳥取っとゆう感じがして、

82さん
なるほど
ちなみに阪神高速7号北神戸線では有馬口〜新有野トンネル〜五社のルートなのか
それとも78の通りなのですか？

84さんルートは神戸三宮をでて新神戸トンネルから阪神高速北神戸線
五社から六甲北有料、中国道神戸三田ですよ、兵庫営業所が運行してますから
私は圏外で今も同じだと思います

山陰特急バスの回数券が6枚綴りに変更になりましたね。

86さん回数券が何枚かは知りませんが、話しが変わりますが岐阜便は回数券
が多いて聞いてます、たぶん岐阜と大阪の直行で便利だから固定客がかなり
居るのでしょう、

85さん
少し遠回りルートになるんですね。わかりました。
ちなみに鳥阪担当ですか？米阪担当ですか？倉阪担当ですか？

このルートが一番最短ルートですよ、距離と時間どちらかを取ってるはずや
たぶん時間だと思います、JRと競合やから、私は鳥阪米阪も担当してます

日交のスレを見てる方へ街中や観光地などで日交バスを見られると思います
どこの営業所か分かりますか？ナンバープレイトを見てある程度は分かります
よね、正確にはバスの全面部と後面部の所に赤の数字で三桁の数字が有り頭の数字番号で
営業所が分かります、0−米子、1−東大阪、2−倉吉、3−弁天、4−鳥取、
5−磯路、6−兵庫、7−高速路線、8−忘れた、9−福知山です
8はたぶんタクシーの貸切だと思います、9も自信ないかも、001は米子です

原油高騰で影響は大分来てるのでは無いですか？
連休やお盆で一気に稼いでるのですか？

原油高騰で多少はあるかな？今は分からないが、大型連休や盆、年末年始のシーズン
で年間の特急運営費稼げたそうです、阪神大震災後からは赤字ではないでしょう
競争相手が実際いないからね、震災前は弁天町朝六時にでる三宮経由鳥取行き
は毎日ほぼ満席やったし、鳥取行きの１０便は二台運行で帰りの鳥取発１９便も
二台運行でしたからね、今は米子がドル箱やね一時間に一本あたり出てますな

http://greenshuttle.loops.jp/gs/gs1/gs1.html

弁天朝6時発の便は今まで無いはず・・

【山陰特急４】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰいなば
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209981662/75

スーパーはくとスレに、こんなものがあったお。
しかし、伊丹経由て。

94さん間違いやね七時台か六時台後半やなすいません、

先週のとある平日、AM10時過ぎに神戸三宮を出て岐阜へ向かった便の乗客・・

ゼロ。

運ちゃん涙目だったかどうかは見てないがうなだれてた・・

http://c.2ch.net/test/-/soc/1207311246/i#b

昨日、米子−三宮便に乗った。

増車でもないのにまさかの４列車・・。

上月ＰＡで見た大阪便はみな３列車だったのに・・うぅぅ！！

隣に客はいましたか?

>>100
行きも帰りも４列だったが、２席とも空いてるブロック多数でしたわ。
思えば神戸ナンバーの日交シティバスの車でしたわ。やられたー・・orz

>>99

神戸車両は車検や定期検査の時期だけ車種が変わったりするんですよ。常時ではなく、そういう理由があっての事なんで、たまたまですね。

我が社は将来鳥取に新線開業する計画とか。日交に喧嘩仕掛けるのか・・・。

>>103
それ、何て神姫バス？ｗ

>>103

鳥取バスターミナルは澤シローさんが社長のはずだから乗り入れは
難しいかも。

いつまでも独占やってるから、糞会社のまま成長しない。

どうしてみんな穏やかに書き込みしてるのに
こうして糞会社とか書き込みするの？
喧嘩してるようなスレなら他に沢山あるからそっちに書き込んで

糞とは言わんけど、せめてコンビニ端末で発券できるようにしてほしいなと・・

そうだよな、メール予約なんて常時ネットのある環境に居る人くらいしか使えないよ。
だから米子市民の俺は京都行くときはローソンで発券してる。

>>105
そうは言いつつ神姫は鳥取に来てた実績があるよねえ？

発車ｵｰﾗｲｼｽﾃﾑの利点は色々あるが、予約番号が長くなる…
3桁の予約番号すら覚えれない山陰の人には無理ではないか？

今月のとっとりＮＯＷに日本交通が載ってるね。

>>110

姫路〜鳥取線は澤志郎さんが社長に就任する前に廃止したんじゃないの？
神姫だけに新規路線はry

先日南港ハイアットリージェンシーホテルの送迎バスを見たのですが、いつも見かけるのと違ったのでよく見ると日交でした？？
確か北港バス担当だったはずなんだけど・・・。

日交に来月12日公開の映画｢ゲゲゲの鬼太郎｣のイラストバスがあると聞きましたが何台ぐらい走っているのでしょうか。確か082、060、061、067が在籍していたような気がするのですが。

先月　　バス乗務員で面接に行ったら最初三ヶ月給料手取り１０万円ぐらいと言われまいたが

まさか・・・
それは、正社員じゃ無いとおもいます。

つ試用期間

最初の二ヶ月はタクシー乗務やし、バス行ってからも一ヶ月は教習期間みたいやから、やっぱそれぐらいの手取りになるんとちゃいますかねぇ〜

大阪（梅田）−舞鶴線　阪急バス運行・予約業務から撤退

淡路線２便減便だけど、なんで？日交シティバスに変更？どうしたの？

みなとあかんの？

採算悪いだけ

＜不当強制入院！＞

1993年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」という噂を流され、その後地元の人から不可解な態度を取られ気分が悪い。

そこで僕自身の逮捕で問題を大きくしてやろうと考えた。ホームページに「リコーマイクロエレクトロニクス社長を殺す」と書き、
鳥取県警本部に電話連絡した。半年たっても逮捕されないので「鳥取県警本部長（地元警察のトップ）を殺す」と書き、
書留で県警本部に連絡した。さらに鳥取県警察のホームページを改竄して、「婦人警官」と称しヌード写真を載せた。

地元警察のトップに対する脅迫を県警本部に書留で通知して20日以上たってから、逮捕されず精神病院に強制入院させられた。
保健所は強制入院理由を「脅迫が病気（統合失調症）によってコントロールできないから」と説明した。

地元警察のトップに対する脅迫で逮捕されればインパクトが強いから、地元報道機関も取り上げてくれるだろうと思った。
計算した計画的犯行だ。脅迫が病気によってコントロールできなかった訳ではない。
警察には強制入院させられる20日以上前、書留で脅迫文を送ってある。警察が「脅迫を止めなければ強制入院させるぞ」と言えば脅迫は止めていた。

僕が非常識なことをしたのは僕の性格だ。性格に問題があるからといって強制入院は不当である。

僕は心療内科に通院していた。過去の不可解な体験にこだわり過ぎる症状があったからだ。強迫性障害だろう。強迫性障害で強制入院は不当である。

http://sky.geocities.jp/yone5x/

BKG-直結エアロ導入

みなとの２階建バス、高速路線使ってるの？

>>124
通常、車体には、ふそうは「スリーダイヤマーク+FUSO」、UDは「UDマーク+NISSAN DIESEL」と表示されているが、日本交通にはそれがない。
そのため、ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)・UDスペースアローA(BKG-AS96JP)は同一モデルであり、非常に見分けがつきにくい。
そのため、ハンドルのマーク（ふそうはスリーダイヤマーク、UDはUDマーク）でしか見分けられない。

>>114
日本交通の鬼太郎バス（高速）
鳥取22か15-93 F082 ふそうエアロバス KC-MS822PA 米子
鳥取22か16-15 F060 ふそうエアロバス KC-MS822PA 米子
鳥取22か15-33 F061 ふそうエアロバス KC-MS822PA 米子
鳥取22か16-34 F067 ふそうエアロバス KC-MS822PA 米子

日本交通の鬼太郎バス（貸切）
鳥取22か15-95 F031 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取22か16-01 F038 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取200か・・58 F017 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取200か・・59 F019 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子

高速は高出力仕様、3列シート、貸切は標準出力仕様、後部2列サロンの4列シート。
この当時、日本交通（鳥取）のふそう・日野・UDの3メーカーを導入していた。
また、米子・倉吉地区は純正と西工（UDは富士と西工）が並行導入されていた。
ただし、米子所属の鬼太郎バス（高速・貸切）はなぜか全て多数勢力のふそう（純正）だった。
なお、日本交通（鳥取）では2006年からいすゞも導入しており、現在は4メーカーとなっている。

前に切り込んで来たらハザードくらい出せやー
ボケ！ワレんとこの運転手はマナーも知らんのかい！

126-127
下等、こっちまで来るな。カエレ。

711号車、なにわ1200米子ゆきデビュー

日交エアロエース・スペースアローA（高速用）
経営統合により、2007年からふそうとUDは同一モデルとなったため、非常に見分けがつきにくい。ふそうとUDの違いはハンドルに表示されているマークのみ。
昨年、貸切に入ったエアロエース（フロントとリヤに「FUSO」表示あり）とは異なり、今回の新車はメーカー表示がないためエアロエース・スペースアローAのどちらかは不明。
ふそうエアロエース BKG-MS96JP or UDスペースアローA BKG-AS96JP
（実際の社番は数字の前にメーカーを示すアルファベット1文字（F=ふそう、U=UD、H=日野、I=いすゞ）がつく。）
7xx なにわ200か11-99 2008 弁天 or 港
711 なにわ200か12-00 2008 弁天 or 港
075 米子200か・357 2008 米子

ちなみに、昨年貸切に入った車両はフロントとリヤに「FUSO」の表示がある。
F303 なにわ200か10-91 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2007 弁天
F305 なにわ200か10-92 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2007 弁天

>>131
ちなみに、2008年にも貸切にエアロエースが導入されている。
貸切は高速と違い、メーカー表示（フロントとリヤに「FUSO」表示あり）付きなのでふそうと容易に識別できる。

くる梨の掲示版に
大阪本社のCNG7E＋NE-UAが鳥取本社へ転属(鳥取200か･359)

>>133
大阪本社のCNGに新車がはいったのだろうか

>>134
昨年秋に大阪本社のCNG新車（CNGB-I＋PFG-UAノンステ）が入ったためです。
Uxxx なにわ200か10-77 UDスペースランナーUA KL-UA452KAN改(PFG-UA4E4KAN) 2007 弁天 大阪ガス専用
Uxxx なにわ200か10-78 UDスペースランナーUA KL-UA452KAN改(PFG-UA4E4KAN) 2007 弁天 大阪ガス専用

それに伴って、大阪本社のCNG7E＋NE-UAは鳥取本社へ転属したのです。
実はすでに昨年秋に転属していたのですが、再登録に時間がかかり、今年夏にずれたのです。
日交標準の3本線カラー・鳥取ナンバーへ変更、方向幕のLED化、ワンマン機器の取り付け改造が行われています。
また、鳥取バス営業所の一般路線は中型・小型主体（上原線以外は全て赤字のため、大型での運行は認められていない）です。
そのため、必然的に大型は上原線専用（日ノ丸と共同運行。黒字で利用者が多いため、中型・小型は使用できない）となります。
U5xx 鳥取200か・359 UD UA NE-UA4E0HAN改 1996 鳥取 上原線専用
U5xx 鳥取200か・360 UD UA NE-UA4E0HAN改 1996 鳥取 上原線専用

なお、新車導入に伴い、古参車が多い鳥取本社鳥取バス営業所で廃車が発生しています。
F308→F523 鳥取22か13-14 ふそうエアロスター U-MP618K 1991 倉吉→鳥取 乗合 上原線専用
F309→F530 鳥取22か13-15 ふそうエアロスター U-MP618K 1991 倉吉→鳥取 乗合 上原線専用
F476 鳥取22か14-04 ふそうエアロバス U-MS821PA 1993 鳥取 高速3列HD
F480 鳥取22か14-20 ふそうエアロクィーンI U-MS821PA 1993 鳥取 高速3列SHD

質問なんですが舞鶴線、阪急撤退しましたが何でなんでしょう？

>>131
日交公式サイトによると大阪本社は2台ともふそうとのこと（鳥取本社はふそう・UDのどちらかは不明）。
ただし、貸切に入ったエアロエース（フロントとリヤに「FUSO」表示あり）とは異なり、今回の新車はメーカー表示がない。
F706 なにわ200か11-99 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 弁天 3列29人乗りHD
F711 なにわ200か12-00 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 弁天 3列29人乗りHD

137
儲からないから…だから日交本体ではなく子会社の京都交通に走らせますねん

>>137
>>139
それに伴い、インターネット予約はできなくなりました。
なお、福知山・綾部・舞鶴方面の路線は日交グループ独自のメール予約は行っておりません。
また、電話予約や梅田（阪急三番街高速バスターミナル）での乗車券発売窓口も阪急から日交へ変更されています。

日本交通（鳥取）が「ガイナーレ鳥取」（サッカー）の選手輸送用車（スポンサーの関係上UDのみ）を導入！
U099 米子200あ・・・1（希望ナンバー） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子

>>141
妄想乙wwwwww

>>141-142
「ガイナーレ鳥取」（サッカー）の選手輸送は日本交通（鳥取）米子営業所が一手に引き受けているので、妄想ではありませんよ。

日本交通（大阪）が「ガンバ大阪」（サッカー）の選手輸送用車（ふそう・UDの統合モデル）を導入！
ふそうエアロエースまたはUDスペースアローAのどちらかは不明（統合モデルなので外観からの識別は不可能）。
こちらはなにわナンバーで、例によって希望ナンバーになると思われる。

2006年7月24日、日本交通（鳥取）が「ガイナーレ鳥取」（サッカー）の選手輸送用車1台と路線バス（ノンステップバス）3台（大型1台・中型2台）を導入。
なお、スポンサーに鳥取日産がある関係上、全てUDとなっている。
当時、米子ナンバー（2006年10月10日〜）はなかったため、米子・倉吉も鳥取ナンバーとなっている。
このうち、米子・倉吉は希望ナンバーである。
U000 鳥取200あ・・・1 UDスペースアロー PKG-RA274RBN 2006 米子 AT 3列HD 高速兼用
U190 鳥取200あ12-34 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 2006 米子 大型
U350 鳥取200あ56-78 UDスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 倉吉 中型
U546 鳥取200か・273 UDスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 鳥取 中型

その後、2008年に選手輸送用車1台が追加導入された。
当然、スポンサーに鳥取日産がある関係上、UDとなっているが、経営統合によりふそうとの統合モデルとなった。
U099 米子200あ・・・1 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列HD 高速兼用

米子ナンバーが発行されたという話は聞いたことがないんだがｗ

また過当が湧いてくる季節になったか。

>>145
あの〜、日産自動車とUDは資本関係ないんですけど？

気にすんな
いつもの妄想厨だからｗ

>>146
米子ナンバーは2006/10/10から導入されたご当地ナンバーです。
中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎、鳥取県境港市）で発行されます。
対象地域は以下の通りです。
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町

また、京都交通はナンバーの分類番号が3桁の場合は「京都200」ではなく「京都227」（京都府北部専用枠）となります。
なお、「京都x27」は近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎（京都府舞鶴市）で発行されます。対象地域は以下の通りです。
福知山市・舞鶴市・綾部市・宮津市・京丹後市・伊根町・与謝野町

>>138
日本交通（大阪）は2台ともふそうだが、日本交通（鳥取）はふそう・UDのどちらかは不明。
しかも車体にはメーカー表示が一切なく、ふそうとUDの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなる。
ふそうエアロエース/UDスペースアローA（どちらかは不明。外観から見分けることは不可能。）
実際の社番は、3桁数字の前にメーカーを示すアルファベット1文字（ふそうエアロエースはF、UDスペースアローAはU）がつく。
F2xx/U2xx 米子200か・356 倉吉
F075/U075 米子200か・357 米子
F480/U480 鳥取200か・358 鳥取

Ｇ大阪に４０００万円新チームバス

ttp://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/soccer/jleague/news/20080813-OHO1T00131.htm

　 Ｇ大阪の新チームバスがこの日、お披露目された。移動時に使用する目的で、運行部門を
担当する日本交通と連携して完成。縦１０列だったシートはＪクラブでは初の９列にし、前後に
十分なスペースが確保された。布地だったシートも本革を使用。

　 約４０００万円の費用をかけた“ＶＩＰ車”に、金森喜久男社長（５９）も「素晴らしい出来だね」と、
ご満悦の表情だった。

ガンバ大阪新チームバスの画像
ガンバ大阪スタッフのブログより
ttp://www.gamba-osaka.net/staff_blog/2008/08/post_53.html
ttp://www.gamba-osaka.net/staff_blog/P1030199%281%29.JPG
ttp://www.gamba-osaka.net/staff_blog/P1030197%281%29.JPG
ttp://www.gamba-osaka.net/staff_blog/P1030198%281%29.JPG
ttp://www.gamba-osaka.net/staff_blog/P1030195%281%29.JPG
ttp://www.gamba-osaka.net/staff_blog/200808121443000.jpg

ガンバ大阪所属の播戸選手のブログより
ttp://blog.lirionet.jp/bando/2008/08/post-a04e.html
ttp://blog.lirionet.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/12/r0010150.jpg
ttp://blog.lirionet.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/12/r0010151.jpg

米子〜大阪続行便がたくさんパーキングで休憩してるがみな空車。運転手はたばこ吸いながら出て行った。これは回送扱いだと通行料が高いから偽実車にして通行料をちょろまかす手立てか？

>>153

路線バスの回送は実車と同じ大型車料金だよ。
まだETCがない時代貸切車両で回送したとき係員につっこまれたが、
行き実車の帰り回送と言ったら通れた。

>>141-143>>145
今朝大阪空港ターミナル前で「ガイナーレ鳥取」の団体名札を付けた日ノ丸のセレガーラを
目撃したのだが・・・
ちなみにナンバーは「鳥取200か301」

>>155
日ノ丸の鳥取200か・301は鳥取所属のいすゞガーラです。2006年に日野・いすゞが3台ずつ入っています。
鳥取200か・300 日野セレガHD ADG-RU1ESAA 鳥取
鳥取200か・301 いすゞガーラHD ADG-RU1ESAJ 鳥取
鳥取200か・302 日野セレガHD ADG-RU1ESAA 米子
鳥取200か・303 いすゞガーラHD ADG-RU1ESAJ 米子
鳥取200か・304 日野セレガHD ADG-RU1ESAA 倉吉
鳥取200か・305 いすゞガーラHD ADG-RU1ESAJ 倉吉

>>米子ナンバーは2006/10/10から導入されたご当地ナンバーです。
中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎、鳥取県境港市）で発行されます。
対象地域は以下の通りです。
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町

ご当地ナンバーで最も登録台数が進んでいる仙台ナンバーよりも米子ナンバーが多いとは
9年かかって鳥取200か･358
わずか2年足らずで米子か･357
おそるべし

俺は路線でも回送は特大になるから帰りは行先表示して2番で帰ってこいと聞いてるけどね。
本当はダメな事なんでしょ。日本交通ともあろう会社がする事じゃないね。

>>155
日の丸のセレガ301は、しばしば大阪空港にきていますね。
（日の丸は全車セレガ、日交は米子キャメルの1台がセレガSHDであとはガーラですね）

そうだろうな。

>>159
日交の米子キャメルはセレガSHDとガーラSHDが1台ずつです。
導入が2006年7月なのでPKG-になっています。
（ちなみに、日ノ丸のセレガHDとガーラHDは導入が2006年3月なのでADG-。）
導入当時、米子ナンバー（2006年10月10日〜）はまだ導入されていなかったため、鳥取ナンバーになっています。
H080 鳥取200か・310 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA 2006 米子
I081 鳥取200か・311 いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ 2006 米子

ちなみに、日本交通グループでは2008年7月にふそう・UDの統合モデルを大量購入した（サッカーチームの専用バスは省略）。
ふそうエアロキング(BKG-MU66JS)/UDスペースドリームA(BKG-AU66JS) 高速3列36人乗りDD（夜行の大阪なんば・神戸三宮〜米子線専用） 弁天・米子
ふそうエアロクィーン(BKG-MS96JP)/UDスペースウィングA(BKG-AS96JP) 高速3列29人乗りSHD（夜行専用） 弁天・神戸・舞鶴・鳥取・倉吉・米子
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)/UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 高速3列29人乗りHD（昼行専用） 弁天・神戸・舞鶴・福知山・鳥取・倉吉・米子
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)/UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 高速4列36人乗りHD（京都〜舞鶴線・広島〜米子線専用） 舞鶴・米子
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)/UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 貸切12列57人乗り後部3列サロンHD 弁天・東大阪・神戸
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)/UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 貸切11列53人乗り後部2列サロンHD 舞鶴・福知山・鳥取・倉吉・米子
ふそうエアロスター-S(PKG-AA274KAN)/UDスペースランナーRA(PKG-RA274KAN) 大型10.5mノンステ 鳥取・米子
ふそうエアロミディ-S(PDG-AJ820NAN)/UDスペースランナーJP(PDG-JP820NAN) 中型10.5mノンステ 倉吉
ふそうエアロミディ-S(PDG-AR820GAN)/UDスペースランナーRM(PDG-RM820GAN) 中型9mノンステ 舞鶴・福知山・鳥取・倉吉

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>163
過当クンの脳内ではダブルデッカーとかＵＤ大型とか
走り回っているそうだから、そっとしておいてあげましょうwww

>>164
ふそう・UDのバス事業統合に伴い、2007年からふそう・UDは完全に同一モデル（統合モデル）となったため、どう見ても素人には区別がつきません。
また、夜行の大阪なんば・神戸三宮〜米子線は利用者が多いため、DD（36〜39人乗り）を使用しています（多客期はSHD・HDも使用）。
これは、通常のSHD・HD（29人乗り）よりも定員が7〜10人多くとれるためです。当初はふそうだけでしたが、日本交通（鳥取）では1999年からUDも導入しています。
なお、UDは2000年に、ふそうは2005年に生産中止となりましたが、日本交通のみならず、多くの事業者からは国産DDの復活を望む声が強く望まれていました。
その後、2007年にふそう・UDはバス事業を統合し、2008年4月2日にMFBM（富山）がふそう・UDの両社に供給する統合モデルとして復活しました。
ふそう エアロキング U-MU525TA 1991・1994〜1995 3列39人乗りDD 弁天・米子
ふそう エアロキング KC-MU612TA 1995〜2000 3列39人乗りDD 弁天・米子
UD スペースドリーム（ヨンケーレ） KC-RG550VBN 1999〜2000 3列39人乗りDD 米子（1999年から日交鳥取が日野・UDの導入を開始したため）
ふそう エアロキング MU612TX(KL-MU66MT) 2000〜2005 3列39人乗りDD 弁天・米子
ふそう エアロキング BKG-MU66JS / UD スペースドリームA BKG-AU66JS 2008〜 3列36人乗りDD 弁天・米子

お尋ねします
路線の最終便などで遠方に行った時は現地泊となると思いますが
その際の宿舎は営業所の仮眠室などになるんでしょうか？
またその仮眠室は快適なんでしょうか？
泊まり勤務時の運転士さんのささやかな楽しみなど
教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

エロ本がどっさりあります。

おかげでカキ過ぎて逆に疲れて帰りはフラフラ。

画箱の懐ローカルＣＭに｢【鳥取】日交バス｣のがあった。
詳しくはネットで検索を・・・

>>169
http://bbs001.garon.jp/test/read.php/localcm-old/1186910083/150
これですね。

http://bbs001.garon.jp/test/read.php/localcm-old/1186910083/1
あっ、これだ。ＣＭは80年代前半だね

雲山の本社一階に女子用トイレを作ってほしい。
この前バスツアーに行ってた母ちゃんがブーブー言ってた。

確か女子職員もいるのにどうしてるのかな？

高速バス・車内サービス「水・お湯（茶）」の廃止について

平素は日本交通高速バスをご利用頂きましてありがとうございます。
この度、バス車内にて提供しておりました、「水・お湯（茶）」のサービスですが
諸般の事情により、誠に勝手ながら廃止することとなりました。
何卒ご理解とご了承を頂きますようお願い申し上げます。

車内の冷水飲んでヒドい下痢になった事あるから以後飲んでません。

>>152
ガンバ大阪専用バスはふそうエアロエース(BKG-MS96JP)・UDスペースアローA(BKG-AS96JP)のいずれか。
（2007年からふそう・UDは統合モデルなので区別は不可能。違いは運転席のハンドルのマークのみ。）
登録番号は希望ナンバーで「なにわ230あ・・12」。

2008/10/01
日交シティバスが神戸三宮・大阪なんば〜岐阜線から撤退。岐阜バス観光の単独運行となる。
（ただし、神戸・大阪での予約・発券業務は引き続き日交シティバスが担当）
これに伴い、本数が4往復から2往復に減便され、全便トイレなしになるので注意が必要。

日本交通（鳥取）は一般高速用HDがふそう・UD各3台、DDがふそう・UD各3台、ガイナーレ鳥取（サッカー）の選手輸送用HDがUD2台とのこと。
ただし、車体にはメーカー表示が一切なく、ふそうとUDの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなるので、外観から見分けることは不可能。
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 倉吉 3列29人乗りHD
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD
U085 米子200か・361 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD
U266 米子200か・362 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 倉吉 3列29人乗りHD
F090 米子200あ11-11（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F091 米子200あ22-22（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F280 米子200あ77-77（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 倉吉 3列36人乗りDD 倉吉・鳥取〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U092 米子200あ33-33（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U093 米子200あ55-55（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U281 米子200あ88-88（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 倉吉 3列36人乗りDD 倉吉・鳥取〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U099 米子200あ・・・1（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD ガイナーレ鳥取
U459 鳥取200あ・・・2（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD ガイナーレ鳥取

日本交通（鳥取）が貸切車8台（ふそう・UD各4台）を鳥取バス営業所に導入予定。
こちらは、高速車とは異なり、標準出力(257kW=350PS)で、フロントとリヤにメーカー表示（「FUSO」または「NISSAN DIESEL」）があるので、それで識別することが可能です。
（なお、高速車は高出力(309kW=420PS)で、車体にメーカー表示が一切ないので、違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみです。）
また、関西地区（12列57人乗り）とは異なり、後部2列サロンの11列53人乗りとなっています。
ふそうエアロエース BKG-MS96JP 4台 フロントとリヤに「FUSO」表示あり
UDスペースアローA BKG-AS96JP 4台 フロントとリヤに「NISSAN DIESEL」表示あり

ガゼガゼ

日本交通（鳥取）がCNG大型・中型乗合車各8台（大型・中型ともにふそう・UD各4台・統合モデルなので全く同一）を鳥取バス営業所（大型は上原車庫、中型は雲山車庫）に導入予定。
ただし、ふそう・UDのCNGは生産中止となっているため、日交整備（大阪）によるCNG改造車で、同社が改造販売する市販第1号となる。
大型（上原車庫）
F5xx ふそうエアロスター-S CNG-MPIノンステ BFG-AA274KAN 4台 エンジンはUD製MD92-TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)
U5xx UDスペースランナーRA CNG-MPIノンステ BFG-RA274KAN 4台 エンジンはUD製MD92-TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)
中型（雲山車庫）
F5xx ふそうエアロミディ-S CNG-MPIノンステ BFG-AR820GAN 4台 エンジンはふそう製6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)
U5xx UDスペースランナーRM CNG-MPIノンステ BFG-RM820GAN 4台 エンジンはふそう製6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)

山陰バスとマルチで大量の妄想カキコ乙www

ホントこの妄想厨、なんとかなりませんか？

>>182
確かに一連の妄想カキコがなければ、かなりこのスレも
見やすくなるんだけど。だらずげな。

487 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/09/07(日) 22:03:49 ID:kyk0Ansn
>>484
日本交通に営業に行って毎回門前払いされてる、日産ディーゼルの営業マンの妄想としか
思えんのだがｗ

488 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/09/07(日) 23:17:56 ID:Tdat9Ogq
>>487
現在は、日野・いすゞ、ふそう・UDがそれぞれ経営統合して2グループになっています。
そのため、同一グループの片方のブランドだけを購入するわけにはいかないのです。
独占禁止法では、特定のメーカーに偏るのを防ぐため、下記の規定があります。
1.日野・いすゞの購入台数を同一とすること（2004年から）。
2.ふそう・UD購入台数を同一とすること（2007年から）。
3.2グループを採用している事業者については、日野・いすゞ、ふそう・UDの各グループの購入台数を同一とすること（2007年から）。

489 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/09/08(月) 00:25:09 ID:e3kYJlT1
>>加藤
脳内独禁法は自分のアタマだけに適用しとけ。

490 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/09/08(月) 08:07:59 ID:GTy0ZL4s
加藤の脳内には米子ナンバーと日デの配備は規定事項として刷り込まれてるんだろｗ

>>178
中国ふそう鳥取支店・中国UD鳥取支店（いずれもディーラー）の敷地外にて納車前の貸切バス（各4台）を確認済み。
F4xx ふそうエアロエース BKG-MS96JP 4台 フロントとリヤに「FUSO」表示あり
U4xx UDスペースアローA BKG-AS96JP 4台 フロントとリヤに「NISSAN DIESEL」表示あり

>>180
日交整備（大阪）によるCNG改造車については、改造試作車（サンプルカー・AT）4台（ふそう大型・UD大型・ふそう中型・UD中型各1台）を製作し、試験運行を行って、性能を確認していました。
同社の高い改造技術により、その結果は良好で、エンジンもディーゼルと同等の出力（大型はUD製MD92TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)、中型はふそう製6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)）を確保しています。
その結果を基に、日本交通（鳥取）を皮切りに今回の市販となりました（ただしATのみ）。すでに、全国各地のふそう・UDのディーラーまたはユーザーから大量の受注を受けています。
当然ながら、このCNG改造車もふそう・UDの統合モデルとして、ふそう・UDから公式に認可されていますので、ディーラーの保証が受けられます。
なお、改造試作車（サンプルカー・AT）の4台（ふそう大型・UD大型・ふそう中型・UD中型各1台）は、現在、日本交通（大阪）で大阪ガス専用車となって活躍しています。

>185
日産ディーゼルの証拠写真撮って来たら信用してやる
くる梨掲示板の転載は認めない

本当にキング走ってるの？
米子夜行便予約したら｢普通の3列座席です｣って言われたぞ。

ダブルデッカーいるんだったら､証拠画像きぼん。

米子夜行にキングがつかわれとのは過去の話 数年前迄米子車庫に放置していたが現在は下り上りともヒラボディを運用している キングはガセです

じゃあ､>>177の車両はガセネタ？

当たり前だ

>>185
日野・いすゞ、ふそう・UDがそれぞれ経営統合して2グループとなったため、必然的に各グループは統合モデルとなっています。
よって、ごく一部の例外を除き、統合モデルを片方のブランドだけしか購入しないことは、独禁法で認められていません。
独禁法では、ごく一部の例外を除き、特定のメーカーに偏ることを禁止しており、今回の新車はふそう・UDの統合モデルですので、両方のブランドを購入する義務があります。
なお、かつて、日本交通がふそうだけだったのは、かつて大阪ふそう（現・近畿ふそう）・山陰ふそう（現・中国ふそう）に資本参加していたためです。
その後、1999年に資本関係を解消（ふそう直営化）し、同年から鳥取県内で日野・UDの導入を開始、後に2006年から鳥取県内でいすゞの導入を開始し、現在は4メーカーを導入しています。

>>188-189
大阪なんば・神戸三宮〜米子の夜行便は利用者が多いため、定員を確保するためにダブルデッカーとなっており、3列座席で2階30席、1階9席（2008年式以降は6席）となっています。
ふそうは2005年、UDは2000年に生産中止となっていましたが、2008年4月2日にふそう・UDの統合モデルにモデルチェンジし、生産を再開しました。
なお、この2008年式以降は、ふそう（エアロキング(BKG-MU66JS)）・UD（スペースドリームA(BKG-AU66JS)）の統合モデルとなっていますので、違いはハンドルのマークのみです。
ただし、エンジンの変更（V8→L6（ふそう6M70(T4)(309kW=420PS)、高速用SHD・HDと同一））によりエンジンルームが広くなり、その分客室が狭くなっているため、1階が従来より3席少なくなっています。

>>188
かつてはU規制のキングがいましたが、189氏のカキコ通り既に廃車済み。
夜行便は昼行便の間合いでハイデッカーの三列シート車です。数年前に利用した時は
スーパーハイデッカがきたり、補車便で旧ガンバやセレッソカラーのクルマが入っていたりも
しました。

>>193
たしかに、U-規制の1995年式前期までは既に廃車済みとなっています。
しかし、KC-規制の1995年式後期からは現在も残っています。
また、2008年式からはふそう・UDの統合モデルとなっています。
ふそうエアロキング KC-MU612TA 1995〜2000 弁天(F7xx)・米子(F0xx)
UDスペースドリーム（ヨンケーレ モナコ） KC-RG550VBN 1999〜2000 米子(U0xx) 米子は1999年からUDも導入
ふそうエアロキング MU612TX(KL-MU66MT) 2000〜2005 弁天(F7xx)・米子(F0xx) UDは生産中止
ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008〜 弁天(F7xx)・米子(F0xx) 統合モデル化・3年ぶりに生産再開
UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008〜 弁天(U7xx)・米子(U0xx) 統合モデル化・8年ぶりに生産再開

はいはい！だから画像を貼れっつうの！

能書き書いたって､誰も信用しないぞ。
画像の一つでも貼ってくれたら信用する。

日交に連節バス（ノンステ・通称ツインライナー）の第3陣が登場！！
いずれもベンツ・シターロG (BKG-O530) で、ふそうが輸入販売しているため、必然的に日交のみの導入となる。
第1陣（2008/07/01運行開始）20台（米子230あ90-01(W1801)〜90-20(W1820)）
米子営業所が担当する米子市・日吉津村内の5路線（米子産業体育館線・皆生温泉線・新開線・労災病院線・ジャスコ（日吉津）線）
第2陣（2008/07/16運行開始）10台（鳥取230あ18-01(W5801)〜18-10(W5810)）
鳥取バス営業所上原車庫（ただし点検整備工場がないため検査時は雲山車庫へ回送）が担当する鳥取市内の1路線（上原線）
第3陣（2008/09/28運行開始予定）10台（米子230あ90-21(W3801)〜90-30(W3810)）
倉吉営業所が担当する倉吉市内の2路線（倉吉パークスクエア線・西倉吉線）と倉吉市・湯梨浜町内の1路線（免許センター線（2008/09/28新設予定））
（倉吉担当の免許センター線は中型10.5mのふそうエアロミディ-S(PDG-AJ820NAN)・UDスペースランナーJP(PDG-JP820NAN)も導入）

なお、免許センター線の新設は、2008/09/28に鳥取県運転免許試験場が北栄町（由良駅付近）から湯梨浜町（羽合臨海公園西側）へ移転することによるものです。
現在は由良駅から徒歩10分ですが、移転後は一番近い倉吉駅から10kmも離れているため、試験場を運営する鳥取県警察から日本交通倉吉営業所に運行要請があり、必然的にバス路線を新設する必要があったためです。
それに伴い、下記の路線が新設・変更されます。新設路線は試験の受験者が大量乗車するため、上記ツインライナーと中型10.5m車が導入されます。
1.西倉吉〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜運転免許試験場線（日交）を新設。
2.西倉吉〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜橋津〜泊〜石脇〜小浜線（日交）が全便運転免許試験場に乗り入れ。

>>152
>>175
ガンバ大阪専用バス（ふそう・UDの統合モデルで、車体にメーカー表示がないため、ふそう・UDの識別はハンドルのマークのみ）
F7xx or U7xx なにわ230あ・・12（希望番号） ふそうエアロエース(BKG-MS96JP) or UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 2008 弁天 3列26人乗りHD（特別仕様）

ガイナーレ鳥取専用バス（こちらは鳥取日産が資本参加しているため、独禁法の例外が適用され、ふそう・UDの統合モデルであってもUDのみとなる）
U000 鳥取200あ・・・1（希望番号） UDスペースアロー PKG-RA274RBN 2006 米子 3列29人乗りHD（高速兼用） 統合前のモデル
U099 米子200あ・・・1（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD（高速兼用） ふそう・UDの統合モデル
U459 鳥取200あ・・・2（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD（高速兼用） ふそう・UDの統合モデル

日交が保有しているエアロエースの尿素補給は専用スタンドで？
それとも各車ごとにポリ容器（カートンなど）を用意して行っているのですか？

>>199
日交グループ全体では、鳥取県・島根県内は2005年、大阪府・兵庫県・京都府・奈良県内は2007年に尿素補給設備（専用スタンド）が設置されました。
UD（2005年〜2007年）・ふそう・UDの統合モデル（2007年以降）の大型車は尿素水が必要なので、導入を前提に設置されました。

>>196
過当にコラ製作のテクは無いとオモワレwww

>>200
なるほど、そういうことだったんですね。
'05年のバスラマのスペースランナーUA導入記事を見たとき、尿素補給をポリ容器で行っていたので
日交グループは尿素使用車を導入したときはどうするのかなと感じたのです。

日交（鳥取）のCNGノンステ
2006年導入（この年から導入。米子所属のUDはガイナーレ鳥取（鳥取日産・米子ガスが資本参加しているため）のラッピングバス）
大型 日野ブルーリボンII PJ-KV288L1 米子8台・鳥取（上原）4台 / いすゞエルガ PJ-LV288L1 米子8台・鳥取（上原）4台 ディーゼルとは異なりV8エンジン
大型 ふそうエアロスター PJ-MP37JK改 米子8台・鳥取（上原）4台
大型 UDスペースランナーUA PFG-UA4E4KAN 米子8台・鳥取（上原）4台
中型 日野レインボーII PA-KR287J1 鳥取2台 / いすゞエルガミオ PA-LR287J1 鳥取2台
中型 ふそうエアロミディMK PA-MK27FH改 鳥取2台
中型 UDスペースランナーRM PB-RM2B3GAN 鳥取2台
2007年導入（この年は日野・いすゞのみ）
大型 日野ブルーリボンII PFG-KV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台 / いすゞエルガ PFG-LV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台
中型 日野レインボーII PFG-KR234J2 鳥取4台 / いすゞエルガミオ PFG-LR234J2 鳥取4台
2008年導入（この年からふそう・UDが改造扱いで復活。米子所属のUDはガイナーレ鳥取（鳥取日産・米子ガスが資本参加しているため）のラッピングバス）
大型 日野ブルーリボンII PFG-KV234L2 米子8台・鳥取（上原）4台 / いすゞエルガ PFG-LV234L2 米子8台・鳥取（上原）4台
大型 ふそうエアロスター-S PFG-AA274KAN改 米子8台・鳥取（上原）4台 / UDスペースランナーRA PFG-RA274KAN改 米子8台・鳥取（上原）4台 CNG改造
中型 日野レインボーII PFG-KR234J2 鳥取2台 / いすゞエルガミオ PFG-LR234J2 鳥取2台
中型 ふそうエアロミディ-S PFG-AR820GAN改 鳥取2台 / UDスペースランナーRM PFG-RM820GAN改 鳥取2台 CNG改造

尿素については、日交も１０リットルの使い切りタンクで補給しております。

>>103,104
遅レスだが、それはWillerじゃないのか？
Willerには負けないでほしい

日交グループの東京方面3路線のDD新車（ふそう・UDの統合モデル）導入(2008/09)に伴う車両の動き
ただし、DDはふそう・UDのみのため、当面は日交グループのみの導入となる。
なお、共同運行の京浜急行バスグループ（高速はふそう・UDだがDDの導入には消極的）・日ノ丸自動車（日野・いすゞのため国産DDは導入できず、必然的に外国製となる）は従来通りSHDでの運行となる。
京都交通 シルフィード号（舞鶴・綾部・福知山・亀岡〜東京（浜松町・品川・お台場（お台場は東京行き降車のみ））
F8001 京都227かXX-XX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 舞鶴
U8002 京都227かXX-XX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 舞鶴
（参考） H801 京都227か・551 日野セレガR FD KL-RU1FSEA 2003/03 3列29席HD 舞鶴 舞鶴発着の各高速路線兼用
日本交通（鳥取） キャメル号（倉吉・鳥取〜東京（浜松町・品川・お台場（お台場は東京行き降車のみ））
F2801 米子200か・XXX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 倉吉
U2802 米子200か・XXX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 倉吉
日本交通（鳥取） キャメル号（米子〜東京（浜松町・品川・お台場（お台場は東京行き降車のみ））
F0801 米子200か・XXX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 米子
U0802 米子200か・XXX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 米子
（参考） H080 鳥取200か・310→米子200か・310 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA 2006/07 3列29席SHD 米子 キャメル号・大山号（米子〜北九州・福岡）の続行便に転用予定
（参考） I081 鳥取200か・311→米子200か・311 いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ 2006/07 3列29席SHD 米子 キャメル号・大山号（米子〜北九州・福岡）の続行便に転用予定

また、京都交通のF802は1996年式で、排ガス規制により大阪・神戸・京都・東京への乗り入れができなくなるため、日本交通（鳥取）に復帰する予定。
このバスは日本交通（鳥取）時代はキャメル号（米子〜東京（浜松町・品川・お台場）の専用車両で、鬼太郎バスであった。上記SHD（日野・いすゞの統合モデル）導入(2006/07)により京都交通に移籍していた。
ただし、日本交通（鳥取）に復帰後は、米子ではなく鳥取に配置（米子は排ガス規制適用地域のため）され、ゆめぐりエクスプレス（特急、県外路線で唯一の排ガス規制適用対象外、鳥取〜新温泉（湯村温泉））に転用予定。
F080→F802→F4771 鳥取22か15-86→京都227か13-09→鳥取230あ15-86 ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1996 3列29席SHD 米子→舞鶴→鳥取

ツッコミどころ満載pgr

DDで品川浜松町来てみろ。
せっかくない金はたいて入れたお高いDDが頭つっかえて1航海しないうちにあぼーんだぜ。

＃ちなみに品川浜松町は屋根高さの関係でDD入れません。セレガラSHDがギリギリ一杯。

>>206-207
日交グループのDD新車（ふそう・UDの統合モデル）導入(2008/09)に伴う車両の動き（計画変更による修正）
当初は東京方面に導入する計画だったが、浜松町の高さ制限のため運行できないことが判明したため、やむなく計画変更となった。
京都交通 （昼行、舞鶴・綾部〜京都）
F8001 京都227かXX-XX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 舞鶴
U8002 京都227かXX-XX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 舞鶴
日本交通（鳥取） ビッグバード号（夜行、倉吉・鳥取〜神戸（三宮）・大阪（なんば））
F2801 米子200か・XXX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 倉吉
U2802 米子200か・XXX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 倉吉
日本交通（鳥取） ビッグバード号（夜行、境港・米子〜神戸（三宮）・大阪（なんば））
F0801 米子200か・XXX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 米子
U0802 米子200か・XXX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 米子

日交の京都エリアと京都交通が統合して京都日交としてほしい

>>206
京都200か・550（京阪京都交通K033→京阪バスH-3905）と京都227か・551（京都交通H801）は2003年3月に旧・京都交通が2台導入した車両。
夜行用のため3列29席だが、SHDではなくHDで、亀岡と舞鶴に1台ずつ配置された。

京阪バスH-3905 京都200か・550 日野セレガR FD KL-RU1FSEA 2003/03 3列29席→4列36席(2008/02改造)HD 亀岡→洛南 元・京阪京都交通K033(2008/02移籍)
京都交通H801 京都227か・551 日野セレガR FD KL-RU1FSEA 2003/03 3列29席HD 舞鶴

亀岡所属車はSANYO EXPRESS/まいこ号（京都・枚方〜広島・大竹・岩国・周南（徳山））用だった。
舞鶴所属車は現在もシルフィード号（舞鶴・綾部・福知山・亀岡〜東京（浜松町・品川・お台場））用。
2005年に旧・京都交通が京阪京都交通（京阪系）と京都交通（日交系）の2社に分割され、2社に1台ずつ引き継がれた。
この際、新たに社番（京都200か・550は京阪京都交通K033、京都227か・551は京都交通H801）がつけられた。
その後、京阪京都交通K033はSANYO EXPRESS/まいこ号の廃止(2008/01/31)により、同系列の京阪バスへ移籍した（H-3905へ改番、登録番号は変更なし）。
京阪バスH-3905は洛南配置となり、3列29席から4列36席に改造され、京都〜甲賀（土山SA）〜四日市線(2008/03/20新設)に転用された。

旧ガンババスは今いずこ？
先月3番街で回送表示で止まってるのを見たのだが。

>>211
旧ガンババスは高速に転用されました。
F7399→F715 なにわ200か・399 ふそうエアロバス KL-MS86MP xxxx 3列29席HD 弁天 ガンバ

新ガンババスは(F/U)7912（ふそう・UDの統合モデルなので違いはハンドルのマークのみ。）です。
F7912/U7912 なにわ230あ・・12（希望番号） ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 弁天 3列26席HD 特別仕様

鳥取市気高循環バス「ときめき号」の運行事業者は入札制で、現在は日本交通（鳥取）のタクシー部門に委託されている。
専用車両は1台のみで、土曜・休日は全便運休となる。
鳥取200さ・・72 ふそうローザ 浜村

日本交通米子営業所は、ガイナーレ鳥取のサポーター応援輸送のために高速ツアーバスを運行している。
これは、ガイナーレ鳥取に日本交通・鳥取日産・米子ガスなどが資本参加しているためである。
このため、基本的にUDを優先的に使用するが、台数が不足する場合はふそう・日野・いすゞも使用されることがある。
また、日本交通が担当するガイナーレ鳥取の選手輸送用バス（高速バス兼用）やラッピングバス（路線バス）は全てUDである。
会場・キックオフの時間にあわせて、4つのダイヤが用意されている。
コカ・コーラウエストスポーツパーク/とりぎんバードスタジアムでの全ての開催試合日のみ運行となる。
往路(13:00キックオフ場合/18:30キックオフの場合)
日本交通米子営業所(09:20/14:20)→米子駅前だんだん広場(09:30/14:30)→コカ・コーラウエストスポーツパーク(12:00/17:00)
日本交通米子営業所(09:20/14:20)→米子駅前だんだん広場(09:30/14:30)→とりぎんバードスタジアム(12:00/17:00)
（米子南IC→名和IC、はわいIC→青谷ICは山陰自動車道経由。はわいSAで休憩。）
復路(13:00キックオフ場合/18:30キックオフの場合)
コカ・コーラウエストスポーツパーク(15:00/20:30)→米子駅前だんだん広場(17:30/23:00)→日本交通米子営業所(17:40/23:10)
とりぎんバードスタジアム(15:00/20:30)→米子駅前だんだん広場(17:30/23:00)→日本交通米子営業所(17:40/23:10)
（青谷IC→はわいIC、名和IC→米子南ICは山陰自動車道経由。はわいSAで休憩。）
http://www.gainare.net/site/page/gainare/news/info0407/

そういえば高速で米子からやって来る鬼太郎さんはまだ元気に活躍してる。(流入車規制で年明け早々梅田･なんば乗り入れ禁止になりそう。)

日交の高速エアロエースがふそうかUDかでお悩みの方がおられるようだが、ハンドルだけじゃなく、外観からはフロントアクスル（フロントタイヤのセンター）のキャップにふそうなら、スリーダイヤのマークが入ってるよ〜。
これで一つ悩み解決！

>>216
ソイツは悩んでいるのではなく、妄想書いてるだけなんですが。
なんでも日交にダブルデッカーがいるとか、一畑の米子営業所が
日の丸にかわったとか、米子ナンバーとか（以下多すぎるので略）。妄想満開ですわ。

↑の方のうざい方
大阪（梅田）にＤＤ来ないんですか？

>>218
そんな車高の高いバス入れたら屋根が引っかかって天井が壊れる。
DDのほかセレガーラのSHDも車高の関係で三番街乗り入れ禁止。

そもそも日デはダブルデッカーは最近作ってないしｗ

>>220
ビッグバード号のスペースドリームA
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ビッグバードって愛称、全く定着せんうちに消えたな〜www

>>218-219
大阪（梅田・阪急三番街高速バスターミナル）は阪急バスのターミナルです。
そのため、日交グループは福知山・綾部・舞鶴方面・鳥取方面・米子方面の3路線のごく一部の便のみが乗り入れているのみです。
（そもそも日交グループはなんば（OCAT）がメインなので、梅田（ただし倉吉方面は新大阪）発着は少ない。）
また、窓口も日交グループの上記3路線だけが阪急とは別になっています。
ここは高さ制限があるため、下記の車両は入れません。
1.全てのDD（当然ながら2008年に生産を再開したふそう・UDの統合モデルも含む）。
2.SHDのうち、直結冷房を採用している日野・いすゞの統合モデル（サブエンジン冷房を採用しているふそう・UDの統合モデルは乗り入れ可能）。
なお、日交グループのメインターミナルである大阪（なんば・OCAT）・神戸（三宮・ミント神戸）は高さ制限はありません。

>>207
名鉄BCになるとセレガーラSHDは入れないらしい。
ちなみに渋谷マークシティはDD車を含め乗り入れ出来る。

>>222
弁天町は？？？

>>224
弁天町も高さ制限はありません。

京都交通に新車（ふそう・UDの統合モデル）が大量導入される。「京都227か」は近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎発行分である。
F8001 京都227かXX-XX ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席SHD 東京線
U8002 京都227かXX-XX UDスペースウィングA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席SHD 東京線
F8101 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8102 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8103 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8104 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8105 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8106 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8107 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8108 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8109 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8110 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8901 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 福知山 3列29席HD 神戸線
F8902 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 福知山 3列29席HD 神戸線
U8903 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 福知山 3列29席HD 神戸線
U8904 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 福知山 3列29席HD 神戸線
F8201 京都227かXX-XX ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/09 舞鶴 中型ノンステ
F8202 京都227かXX-XX ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/09 舞鶴 中型ノンステ
U8203 京都227かXX-XX UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/09 舞鶴 中型ノンステ
U8204 京都227かXX-XX UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/09 舞鶴 中型ノンステ
F8701 京都227かXX-XX ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/09 福知山 中型ノンステ
U8702 京都227かXX-XX UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/09 福知山 中型ノンステ

妄想乙

神戸（三宮）・大阪（なんば）〜岐阜線を廃止！！
2008/10/01 日交シティが撤退、岐阜バス観光の単独運行となり、4往復から2往復へ減便。
2008/10/13 岐阜バス観光の残りの2往復を廃止。これで全面廃止となる。

結構使ってたのに何で廃止なの〜。

>>226-227
これは、妄想ではありません。
実は、京都交通の高速車は一部を除き親会社（日本交通（大阪））の中古車で、最古参は1992年式（福知山F891（京都227か12-21・ふそう））なのです。
ところが、1996年式以前の車両は排ガス規制による流入車規制でたとえDPFをつけていても神戸・大阪・京都・東京への乗り入れができなくなります。
そこで、この規制に適合させるためには、どうしても新車（当然ながらふそう・UDの統合モデル）を大量に導入する必要が生じるのです。

>>228
岐阜バス公式サイトによると、神戸・大阪発着の1路線の廃止は輸送人員の減少・燃料費高騰などが原因とのこと。
なお、京都発着の2路線は存続する。
1.神戸（三宮）・大阪（なんば）〜羽島・岐阜線（日交シティバス・岐阜バス観光・4往復→2往復）廃止
2008/10/01より日交シティバスが撤退し4往復から2往復へ減便、残る2往復も2008/10/13限りで廃止。
2.京都〜羽島・岐阜・関・美濃線（岐阜バス観光・2往復）存続
3.京都〜羽島・岐阜・各務原・犬山線（岐阜バスコミュニティ・1往復）存続

2008/01に導入した日本交通（鳥取）の新車（日野・いすゞの統合モデル）が全て判明した。
このときはふそう・UDの中型が未発売のため、大型も日野・いすゞとなった。
（注・ICカードはICOCA・PiTaPa（相互利用可能なカードを含む）等、磁気カードは鳥取（中西部）・島根（隠岐以外）5社共通バスカードのこと。）
H5002 鳥取200か・352 日野レインボーII PKG-KV234L2 2008/01 鳥取（上原） 大型ノンステ
H1001 米子200か・348 日野レインボーII PKG-KV234L2 2008/01 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
I5001 鳥取200か・350 いすゞエルガミオ PKG-LV234L2 2008/01 鳥取（上原） 大型ノンステ
I1002 米子200か・351 いすゞエルガミオ PKG-LV234L2 2008/01 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
H553 鳥取200か・348 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ
H308 米子200か・352 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応
I554 鳥取200か・351 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ
I306 米子200か・350 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応

2008/07に導入した日本交通（鳥取）の新車（ふそう・UDの統合モデル）が全て判明した。
（注・ICカードはICOCA・PiTaPa（相互利用可能なカードを含む）等、磁気カードは鳥取（中西部）・島根（隠岐以外）5社共通バスカードのこと。）
F0801 米子230あ25-25 ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/07 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U0802 米子230い25-25 UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/07 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 鳥取 3列29人乗りHD
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 倉吉 3列29人乗りHD
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 米子 3列29人乗りHD
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 鳥取 3列29人乗りHD
U269 米子200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 倉吉 3列29人乗りHD
U089 米子200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 米子 3列29人乗りHD
F5003 鳥取200か・353 ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/07 鳥取（上原） 大型ノンステ
F1003 米子200か・359 ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/07 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
U5004 鳥取200か・354 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/07 鳥取（上原） 大型ノンステ
U1004 米子200か・360 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/07 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
F555 鳥取200か・355 ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/07 鳥取 中型ノンステ
F305 米子200か・361 ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/07 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応
U556 鳥取200か・357 UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/07 鳥取 中型ノンステ
U307 米子200か・362 UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/07 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応

妄想乙

●☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/
関西・大阪地域の発展を考える良識的な掲示板です。一度ご訪問ください。鉄道、スポーツ板もあり。

●「都市の景観と躍動」
http://www1.odn.ne.jp/~cih73350/
日本の大都市で最も完成度が高いといわれる大阪の都心景観論

>>230
知ったか乙
12年制限が適用になるのは、適用地域内の事業所に登録されている車両。
舞鶴は範囲外だから、舞鶴の車両はDPFさえ付けていれば東京行こうが自由。

そもそも、京都交通にそんなに新車を入れる金があるとは思えん。
シルフィードだって繁忙期にも満席にならない大赤字路線。廃止しないのはお家事情とか（高速バスなのに補助金もらってるとしか思えん）。

よって妄想確定。

>>236
日本交通グループで12年制限適用地域内の事業所は下記の通りである。
なお、京都交通・日本交通（福知山）・日本交通（島根）は適用地域外。
1.関西地区
日本交通（大阪）・日交シティバス・日本交通（京都）・日本交通（三田）
2.山陰地区
日本交通（鳥取）（米子営業所・倉吉営業所のみ）・中央タクシー（倉吉）

自動発券機を設置してほしい。年寄りが、まごまご並んでると時間かかり過ぎてイライラする。
帰省ラッシュの時くらいそういうサービスしてくれてもいいよね？

>>237
いいかげん妄想飽きた。ダブルデッカとか米子の規制とか日の丸本社移転とか、くだらねぇよ。

>>236
また、京都交通には引き続き親会社の日本交通（大阪）をはじめとする各社から中古車が入っています。
それに伴い、排ガス・流入車規制で2009/01/01より大阪・堺・神戸・姫路・京都・奈良への乗り入れができない車両は順次廃車されています。
なお、「京都227か」は通常番号、「京都270か」は希望番号です。
貸切 F858 なにわ22あ25-16→京都227か15-35 ふそうエアロクィーンIII KC-MS822PA 1994 舞鶴 4列41席サロンSHD 中央WC DPF 元・日本交通（大阪）
貸切 F859 大阪22あ71-92→京都227か15-36 ふそうエアロクィーンIII KC-MS822PA 1994 舞鶴 4列41席サロンSHD 中央WC DPF 元・日本交通（大阪）
乗合 F808 京都227か18-80 ふそうエアロバス KC-MS822PA 1996 舞鶴 3列32席HD 中央WC DPF 大阪線・神戸線 元・日本交通（大阪）
乗合 F814 京都227か16-05 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1997 舞鶴 4列54席HD 後部WC DPF WC付貸切→乗合改造 京都線 元・日本交通（大阪）
乗合 F828 京都227か17-87 ふそうエアロミディMK KC-MK619J 1998 舞鶴 中型前扉 貸切→乗合改造 元・日本交通（大阪）
乗合 F827 京都227か18-81 ふそうエアロミディMK KC-MK619J 1998 舞鶴 中型前扉 貸切→乗合改造 元・日本交通（大阪）
乗合 F815 京都227か16-13 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1999 舞鶴 4列54席HD 後部WC DPF WC付貸切→乗合改造 京都線 元・日本交通（大阪）
乗合 H878 京都227か15-87 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 福知山 小型前中扉 元・日本交通（鳥取）
乗合 H831 京都227か16-41 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 舞鶴 小型前中扉 元・日本交通（鳥取）
乗合 H829 京都227か18-82 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 舞鶴 小型前中扉 元・日本交通（鳥取）
乗合 H830 京都227か18-83 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 舞鶴 小型前中扉 元・日本交通（鳥取）
貸切 H8501 京都200か・233→京都270あ・233 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8502 京都200か・234→京都270あ・234 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8503 京都200か・235→京都270あ・235 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8504 京都200か・236→京都270あ・236 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8505 京都200か・237→京都270あ・237 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8506 京都200か・238→京都270あ・238 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）

京都交通では老朽化した車両を置き換えるため中古車が大量に入っています。
H8251 京都22ゆ・280→京都227かXX-XX 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 舞鶴 1994 大型前後扉 元・南丹市営バス（美山）
F8351 京都22ゆ・284→京都227かXX-XX ふそうエアロミディMK U-MK618J 舞鶴 1994 中型前中扉 元・京北ふるさとバス（周山）
F8352 京都22ゆ・285→京都227かXX-XX ふそうエアロミディMK U-MK618J 舞鶴 1994 中型前中扉 元・京北ふるさとバス（周山）
F8252 滋賀22き・516→京都227かXX-XX ふそうエアロスター U-MP618M 舞鶴 1995 大型前後扉リフト 元・帝産湖南交通
I8253 京都22ゆ・300→京都227かXX-XX いすゞキュービック U-LV224K 舞鶴 1995 大型前後扉 元・京北ふるさとバス（周山）
H8353 京都22ゆ・429→京都227かXX-XX 日野レインボー KC-RR1JJAA 舞鶴 1998 中型前後扉 元・南丹市営バス（美山）
F8851 滋賀200あ・・88→京都227あXX-XX ふそうローザ KK-BE66DG 福知山 2002 小型 元・江若交通

改番等を含むもの
これは2001年に旧・京都交通が10台導入した貸切車で、中山（現・京阪京都交通）に6台、舞鶴（現・京都交通）に4台配置されていた。
中山の6台は他社へ売却されていたが、老朽化した車両を置き換えるため2008年に京都交通が買い戻し、舞鶴(H8501〜H8506)に配置された。
そのため、既存の舞鶴の同型車はその続き番号(H845〜H848→H8507〜H8510)に変更された。
貸切 H8501〜H8506 京都200か・233〜238→京都270あ同一番号 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H845〜H848→H8507〜H8510 京都227か・239〜・241、・243 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD

日本交通（鳥取）鳥取バス営業所（同社唯一の赤字営業所）でも老朽化した車両を置き換えるため京都市営の中古車53台（ふそう41台・UD12台）が大量に入っています。
F51701〜F51703 京都22か57-39〜57-41→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター U-MP618K 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
F51704〜F51716 京都22か57-43〜57-48、57-50〜57-56→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
U51717〜U51721 京都22か57-57〜57-61→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
F51722〜F51731 京都22か58-66〜58-75→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
U51732〜U51735 京都22か58-92〜58-95→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
U51736〜U51738 京都22か59-19〜59-21→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51739〜F51745 京都22か59-22〜59-28→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51746〜F51752 京都22か59-29〜59-35→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター U-MP618K 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51753 京都22か59-41→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター MBECS U-MP618K改(U-MP638K) 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営

過当、妄想情報発信中

2008/09/28改正（速報）
これは、鳥取県自動車運転免許試験場の移転（鳥取県東伯郡北栄町由良宿1300番地→鳥取県東伯郡湯梨浜町上浅津216番地）に伴うもの。
移転前は由良駅から徒歩10分であったため、当然バス路線はなかった。
しかし、移転後は東郷湖西岸の東郷湖羽合臨海公園西側で一番近い倉吉駅から10kmも離れているため、必然的にバス路線を新設する必要がある。
そのため、試験場を運営する鳥取県警察本部運転免許課から日本交通株式会社倉吉営業所（この地区は日交エリア）に運行要請があった。
新設
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜運転免許試験場）
※運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着
路線変更
はわい温泉経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜ハワイ海水浴場前〜石脇車庫〜小浜）
※全便運転免許試験場へ乗り入れ、石脇車庫・小浜行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着
※長瀬経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜長瀬西口〜ハワイ海水浴場前〜石脇車庫〜小浜）は従来通り変更なし
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=91282

2008/10/01改正（速報）
高速バス
神戸（三宮）・大阪（なんば）〜羽島・岐阜線（日交シティバス・岐阜バス観光）→日交シティバスが撤退、岐阜バス観光の単独運行に変更
※ただし、この路線は利用者の減少・燃料費高騰などのため、2008/10/13をもって全便廃止となる。
米子〜（高速・山陰道経由）〜大山線（日本交通（鳥取）、冬季限定運行）→廃止（一般道経由の路線バスは存続）
※このため、急勾配がある大山方面（高速・一般路線共通）には専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工B-I、西鉄型廉価版路線マスク高速タイプ）が導入されている。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)/UDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工B-I（西鉄型廉価版路線マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）
特急バス
ゆめぐりエクスプレス（日本交通（鳥取）・全但バス、鳥取〜湯村温泉）→全但バスが撤退、日本交通（鳥取）の単独運行に変更
※このため、ゆめぐりエクスプレスには専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工E-III、廉価版観光マスク高速タイプ）が順次導入されている。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)/UDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工E-III（廉価版観光マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）

2008/10/14改正（速報）
高速バス
神戸（三宮）・大阪（なんば）〜羽島・岐阜線（岐阜バス観光）→廃止
※利用者の減少・燃料費高騰などのため、やむなく全便廃止となる。

京都交通が近江鉄道の高速バス撤退（西日本JRバスへ移管）に伴い余剰となったものなど、大量の中古車を購入しています。
なお、近江中古は一部を除きシルフィード号（舞鶴・綾部・福知山・亀岡〜東京（浜松町・品川・お台場））専用車となります。
U80001 滋賀22き・638→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3605 高速バス撤退に伴う移籍
U80002 滋賀22き・760→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3606 高速バス撤退に伴う移籍
U80003 滋賀200か・259→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士1S KL-RA552RBN 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3608 高速バス撤退に伴う移籍
U80004 滋賀200か・291→京都227かXX-XX UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3609 高速バス撤退に伴う移籍
F82001 神戸22か52-94→京都227かXX-XX ふそうエアロスター U-MP218M 1993 明石→三木→舞鶴 大型前後扉 元・神姫バス3961
F82002 神戸200か・・63→京都227かXX-XX ふそうエアロスター 西工B-I KC-MP317M 1998 三木→舞鶴 大型前後扉 元・神姫バス4455 事故廃車を再生

京都交通が高速バス用に西武バス・近江鉄道などから大量の中古車を購入しています。
なお、一般路線でも西武バスなどから大量の中古車を購入しています。これにより、京都交通はふそう・UDが主体となっています。
U80501 練馬22か68-37→京都227かXX-XX UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1695
U80502 練馬22か69-34→京都227かXX-XX UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1607
U80001 滋賀22き・638→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3605 高速バス撤退に伴う移籍
U80503 練馬22か71-43→京都227かXX-XX UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1997 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1716
U80002 滋賀22き・760→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3606 高速バス撤退に伴う移籍
U80005 練馬200か・・19→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1959
U80006 練馬200か・・20→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1960
U80007 練馬200か・・41→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1961
U80003 滋賀200か・259→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士1S KL-RA552RBN 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3608 高速バス撤退に伴う移籍
U80004 滋賀200か・291→京都227かXX-XX UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3609 高速バス撤退に伴う移籍

日曜日の西京極、ガンバ号新旧2台で来てました。
新は座席が足りないそうですが･･･

日本交通（鳥取）鳥取バス営業所が同グループ（日本交通（大阪））の中古車（ふそう貸切）を導入！！
なお、中古車を導入できるのは赤字の鳥取バス営業所だけで、黒字の米子営業所・倉吉営業所は排ガス規制があるので導入できません。
なお、関西地区各社は12列シート、山陰地区各社は11列シートと異なっています。
そのため、日本交通（鳥取）の生え抜き車（4列53席サロンHD）とは座席配置が異なります。
なお、ふそう・UDの統合前のモデルなので、明らかにふそうとわかります。
F432 鳥取200か・369 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1996 鳥取 4列60席HD 元・日本交通（大阪） 2008/09移籍 DPF

なんかウソのようだ

事実、嘘だしｗ
少なくとも証拠画像をあげない限り、妄想でしかない

>>245
2008/10/01改正（減便）
（特急バス）ゆめぐりエクスプレス（日本交通（鳥取）・全但バス、鳥取〜湯村温泉）→全但バスが撤退、日本交通（鳥取）の単独運行に変更
※現在の6往復を平日3.5往復（鳥取→湯村3本・湯村→鳥取4本）・土曜休日3往復（鳥取→湯村3本・湯村→鳥取3本）へ減便
※このため、ゆめぐりエクスプレスには専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工E-III、廉価版観光マスク高速タイプ）が2台導入された。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)とUDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工E-III（廉価版観光マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）が各1台ずつ

訂正
鳥取所属の2008年式の高速用HDのふそうとUDが逆であることが判明しました。
高速は貸切と異なりメーカー表示がないため、外観からメーカーを判別できず、唯一の相違点はハンドルに表示されているマークのみです。
ふそうの場合 ハンドルのマークはスリーダイヤマーク 貸切のみフロントとリヤにスリーダイヤマークと「FUSO」の文字あり
UDの場合 ハンドルのマークはUDマーク 貸切のみフロントとリヤにUDマークと「NISSANN DIESEL」の文字あり
誤
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
正
U476 鳥取200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
F480 鳥取200か・358 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし

日本交通（鳥取）に西武グループの中古車を導入！。当然、中古車は鳥取バス営業所（同社唯一の赤字営業所）のみの導入となる。
ビエント32（西武時代はブルーアロー32）トイレ付き
U4V001 練馬22か69-07→鳥取200か・XXX UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC 元・西武バス→西武観光バス1601
U4V002 練馬22か69-08→所沢200か・607→鳥取200か・XXX UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→狭山→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC 元・西武バス→西武観光バス1602
ワイドクルーザー52
U4W001 所沢22か15-99→鳥取200か・XXX UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD 元・西武バス→西武観光バス1603
U4W002 所沢22か16-00→鳥取200か・XXX UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD 元・西武バス→西武観光バス1604

日交さんの貸切ﾊﾞｽってﾄｲﾚ付はありますか？とゆうのが

日本交通（鳥取）米子営業所に大山方面専用、倉吉営業所に中型ロング車、鳥取バス営業所にゆめぐりエクスプレス用（いずれもふそう・UDの統合モデル）の新車導入！。
これは、2008/09/28の免許センター線新設（鳥取県運転免許試験場の移転に伴い、鳥取県警察本部から運行要請があったため）に伴い、車両が不足するためです。
なお、大山方面専用の新車導入に伴い、玉突きで余剰となった車両は倉吉営業所・鳥取バス営業所へ転属しています。
また、倉吉営業所の中型ロング車は警察関連団体の補助金により導入されたため、免許センター線を主体に運行されます。
新車
F5701〜F5702 鳥取200か・XXX〜・XXX ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工E-III 2008 鳥取 前扉ツーステ 廉価版高速タイプ 湯村線（ゆめぐりエクスプレス）
U5703〜U5704 鳥取200か・XXX〜・XXX UDスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工E-III 2008 鳥取 前扉ツーステ 廉価版高速タイプ 湯村線（ゆめぐりエクスプレス）
F1701〜F1704 米子200か・XXX〜・XXX ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工B-I 2008 米子 前扉ツーステ 西鉄型廉価版高速タイプ 大山方面専用
U1705〜U1708 米子200か・XXX〜・XXX UDスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工B-I 2008 米子 前扉ツーステ 西鉄型廉価版高速タイプ 大山方面専用
F3601〜F3604 米子200か・XXX〜・XXX ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN 西工B-I 2008 倉吉 前中扉ノンステ 免許センター線（警察関連団体の補助金により導入）
U3605〜U3608 米子200か・XXX〜・XXX UDスペースランナーJP PDG-JP820NAN 西工B-I 2008 倉吉 前中扉ノンステ 免許センター線（警察関連団体の補助金により導入）
転属（いずれも米子営業所時代は元・大山方面専用のワンロマ車で、倉吉営業所は免許センター線、鳥取バス営業所は上原線を主体に使用されます。）
F145〜F146→F523・F525 鳥取22か16-17〜16-18 ふそうエアロスター KC-MP717PT 1997 米子→鳥取（上原） 前後扉ツーステ ワンロマ
F147〜F148→F334〜F335 鳥取22か16-19〜16-20 ふそうエアロスター KC-MP717PT 1997 米子→倉吉 前後扉ツーステ ワンロマ
U175〜U176→U575〜U576 鳥取22か16-XX〜16-XX UD UA 富士7E KC-UA521NAN 1997 米子→鳥取（上原） 前後扉ツーステ ワンロマ 元・一畑電気鉄道17XXX〜17XXX
U177〜U178→U344〜U345 鳥取22か16-XX〜16-XX UD UA 富士7E KC-UA521NAN 1997 米子→倉吉 前後扉ツーステ ワンロマ 元・一畑電気鉄道17XXX〜17XXX
F128〜F129→F351〜F352 鳥取200か→米子200か・・81〜・・82 ふそうエアロスター KL-MP35JP 2000 米子→倉吉 前後扉ツーステ ワンロマ
U173〜U174→U353〜U354 鳥取200か→米子200か・・XX〜・・XX KL-UA452PAN 2000 米子→倉吉 前後扉ツーステ ワンロマ

いよいよ、明日、新路線運行開始！！。しかし、なぜか日交の公式サイトにはまだ出ていない。
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜運転免許試験場）
※鳥取県自動車運転免許試験場の移転（北栄町→湯梨浜町）に伴う警察からの要望による路線新設。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
http://www.nihonkotsu.co.jp/
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=91282

日本交通（鳥取）が日本交通（大阪）から購入した元・大阪ガス特定輸送用のCNG中古車は1台でした。
なお、もう1台は現在も日本交通（大阪）で大阪ガス特定輸送用の予備として残っていますが、こちらも排ガス規制で日本交通（鳥取）へ売却される可能性があります。
社番はU540で、大型車のため鳥取バス営業所上原車庫の配置で、鳥取県東部唯一の黒字路線である上原線（日交・日ノ丸共同運行）を主体に使用されます。
ただし、上原線以外（鳥取県東部の一般路線は上原線を除き全て赤字）でも使用されることがあるので注意が必要です。
なお、日本交通（鳥取）への移籍に際し、塗装変更、方向幕のLED化、ワンマン機器（廃車から流用）の設置などの改造がされています。
U540 なにわ22あ27-90→鳥取200か・359 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 元・日本交通（大阪）
（参考）U7XX なにわ22あ27-89 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天 前後扉ツーステ 大阪ガス特定輸送用予備

2008/10/24改正（速報）
2008/10/24にイオン日吉津ショッピングセンター（旧・ジャスコ）がリニューアルオープンされることに伴い、下記の路線でダイヤ改正を実施します。
ジャスコ（日吉津）線（日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車共同運行）がイオン日吉津線に変更となります。
同時に本数が5分間隔に増便され、1日216往復となります。また、深夜バス（運賃は通常の2倍、0:00以降の出発便）が6往復運行されます。
（なお、米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）は日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社共同運行です。）
どんぐりコロコロ（米子市淀江町循環バス、日本交通（鳥取）に委託、休日運休）も同様に一部変更となります。
これに伴い、下記のバス停の名称が変更となります。
ジャスコ（構内の仮バス停（イーストコート東側））→イオン日吉津ショッピングセンター（構内の本来のバス停（ウエストコート西側））
ジャスコ前（国道431号）→イオン日吉津ショッピングセンター入口（国道431号）
イオン日吉津線の運行経路は従来通り米子駅〜皆生温泉〜労災病院〜イオン日吉津、運賃は米子駅〜イオン日吉津が390円（深夜バスは780円）で変更ありません。
どんぐりコロコロ（米子市淀江町循環バス）の運行経路も従来通り、運賃は150円均一で変更ありません。

2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の大幅増便により。車両が不足します。
このため、米子市・日吉津村の5路線で共同運行を行っている日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では、新車（大型ノンステ）を大量購入します。
なお、メーカーは、独禁法の関係上、下記の通り割り当てられています。
日本交通（鳥取）：ふそう・UDの統合モデル（実際には日野・いすゞもいますが少数派です）
日ノ丸自動車：日野・いすゞの統合モデル（一時期ふそう・UDもいましたがすでに引退・他社へ譲渡済みです）
このため、今回導入する新車（大型ノンステ）は下記の通りとなります。
1.日本交通（鳥取）米子営業所
F1XXX ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ
U1XXX UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ
2.日ノ丸自動車米子支店
H1XXX 日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ
I1XXX いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ

日交に可愛いバスガイドさんはいますか？いたら どこの営業所とかわかる範囲でお願いします。

2008/09/28から免許センター線が運行を開始しているにもかかわらず、なぜか日交の公式サイトにはまだ出ていない。
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜運転免許試験場）
※鳥取県自動車運転免許試験場の移転（北栄町→湯梨浜町）に伴う警察からの要望による路線新設。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
http://www.nihonkotsu.co.jp/
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=93502

>>262
2008/09/28に鳥取県自動車運転免許試験場が北栄町から湯梨浜町へ移転した。
しかし、日交の公式サイトによると、路線の変更が2008/10/01に延期されていた（当初予定されていた免許センター線の新設はなく、はわい温泉経由橋津線の経路変更のみ。）。
なぜ3日も延期する必要があるのだろうか？
路線変更（2008/10/01改正）
1.（特急）ゆめぐりエクスプレス（日本交通、鳥取駅〜湯村温泉）
※全但バスが撤退。6往復から平日3.5往復（湯村行き3本・鳥取行き4本）・土曜休日3往復へ減便。数少ない貴重な県外長距離路線だけに不便になる。
2.はわい温泉経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜ハワイ海水浴場前〜石脇車庫〜小浜）
※全便ハワイアロハホール・運転免許試験場へ乗り入れ。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、石脇車庫・小浜行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
※橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜湯梨浜町役場羽合庁舎〜ハワイ海水浴場前〜石脇車庫〜小浜）は従来通り変更なし。
http://www.nihonkotsu.co.jp/
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=93502

2008/10/04〜2008/10/13
鳥取市と鳥取市中心市街地活性化協議会が中心となった実行委員会が「鳥取駅前・賑わいのまちづくり実証事業」を行います。
※鳥取駅方面は太平線通り経由を駅前通り（太平線通りの東にある路線バス運行経路）経由に変更します。
※迂回に伴い停車しなくなるバス停はありません。また、運行時刻に変更はありません。
期間中迂回する対象路線（鳥取駅方面のみ）
1.全便が迂回対象となる路線
上原線（日交・日ノ丸）・「くる梨」赤コース（日交）・高路線・猪子線・布勢経由湖山鳥大循環線・吉岡温泉線・御熊経由鹿野線・松上河内線（日ノ丸）
※上原線・吉岡温泉線の市内回り便は往復で運行経路が異なります（いずれも若桜街道→智頭街道の順番で、鳥取駅方面は太平線交差点で交差します）。
2.一部便のみが迂回対象となる路線
a.市内回り便のみ 八坂線・津ノ井倉田循環線・若葉台線・安井経由若桜線（日交）・岩倉線・高岡中河原上地線・中河原雨滝線（日ノ丸）
b.指定された経由便のみ 梶川経由中央病院線（日交・日ノ丸）・古海経由岩坪線（日ノ丸）
またこの期間中の土曜・日曜・祝日限定で、大丸前〜鳥取砂丘を結ぶ特急バス「街なか⇔砂丘エクスプレスバス」が運行されます。
※大丸前は「くる梨」青コースの既存バス停、鳥取砂丘は砂丘北口（情報館前）の既存バス停と砂丘駐車場前の臨時バス停の2箇所を使用します。
※この特急バスの運賃（300円）は、鳥取砂丘行きが前払い、大丸前行きが後払いとなり、大丸前バス停に設置される運賃箱でお支払いください。
実証事業 http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1221100276365/index.html
交通規制 http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1221098078525/index.html
街なか⇔砂丘エクスプレスバス http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1222429278257/index.html

マルチ乙

>>258
日本交通（鳥取）が日本交通（大阪）から購入した元・大阪ガス特定輸送用のCNG中古車（1台のみで、もう1台は大阪の予備車として残っています）ですが、一部変更されていました。
方向幕がLED行先表示化されています。ただし、側面はもともと方向幕がなかったため、後扉の前の窓を固定化改造しています。
また、通常ならば後面にもLED行先表示がありますが、この車にはなく、代わりに紙製のサボ（「鳥取駅⇔古海⇔徳尾⇔上原」等）が掲示されています。
ワンマン機器（廃車から流用、ただし降車ボタンと運賃箱（ICカード（上原線のみ使用可）対応）・ICカードリーダーは新品）の設置などの改造がされています。
塗装は元のものを極力生かし、日交の象徴である赤の三本線が追加されています。また、「大阪ガス」の表記が「鳥取ガス」に変更されています。
また、その塗装が日ノ丸に似た青白塗装で、誤乗防止のため、進行方向左手の窓には日交マークが追加されています。
社番はU540で、大型車のため鳥取バス営業所上原車庫の配置で、鳥取県東部唯一の黒字路線である上原線（日交・日ノ丸共同運行）を主体に使用されます。
ただし、上原線以外（鳥取県東部の一般路線は上原線を除き全て赤字）でも使用されることがあるので注意が必要です。
（北園線・十六本松線・八坂線（いずれも日交のみの運行）等でも目撃情報がありました。）
U540 なにわ22あ27-90→鳥取200か・359 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 元・日本交通（大阪）
（参考）U7XX なにわ22あ27-89 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天 前後扉ツーステ 大阪ガス特定輸送用予備

>>255
日交グループ貸切バス（大阪府・兵庫県・京都府・奈良県）
大型
GP パラディ41 SHD トイレ付き ふそう（京都交通のみ）
WG ビエント42・44・45・46 SHD トイレ付き ふそう・UD・日野・いすゞ
GL ワイドクルーザー51・53 SHD トイレなし ふそう・UD・日野・いすゞ
WL ロイヤルクイーン51 SHD トイレなし 日野（京都交通のみ）
EG パストラル30・29 HD 3列シート トイレ付き 高速兼用 ふそう・UD・日野・いすゞ
RG エアロクルーザー54 HD トイレ付き 高速兼用 ふそう・UD・日野・いすゞ
LG エアロクルーザー57 HD 禁煙車 トイレなし ふそう・UD（統合モデル・尿素使用車）
LG エアロクルーザー57・58・60 HD トイレなし ふそう・UD・日野・いすゞ
L エアロ60 HD トイレなし ふそう・UD（京都交通のみ）
CL エアロクルーザー49・53 HD 電動リフト トイレなし ふそう・UD
中型
MR グランプリターボ25 HD-9 トイレ付き 高速兼用 ふそう・UD
MG ターボクルーザー20 HD-9 3列シート トイレ付き ふそう・UD
MC ターボクルーザー27 CNG 3列シート 日野・いすゞ
MJ ターボクルーザー28 ふそう
MT ターボクルーザー24 3列シート ふそう
小型
RS ローザ24 ふそう

松江市には「松江市コミュニティバス」がある。
これは、下記の12地域が5事業者に委託して運行しているもので、地域により運行委託先が異なる。
また、美保関のみ白ナンバー、その他は緑ナンバーである。
※運行事業者
1.日本交通株式会社（島根）（日交グループ・緑ナンバー） 大野・秋鹿・本庄持田・忌部・鹿島・島根の6地域
2.双葉タクシー株式会社（一畑グループ・緑ナンバー） 古江・八雲の2地域
3.株式会社サンライズ美保関（白ナンバー） 美保関の1地域
4.クリーンサービス有限会社（宍道クリーン観光・緑ナンバー） 玉湯・宍道の2地域
5.八海タクシー有限会社（はつみ観光・緑ナンバー） 八束の1地域
※運賃は均一制（200円（なお、ここでは高校生・中学生は小学生と同じ小人扱いのため100円となる））。
※使えるのもの
12地域共通専用定期券（1箇月6000円・3箇月17100円・6箇月32400円（なお、高校生・中学生・小学生は半額となる））
12地域共通専用回数券（1000円・2000円（1300円・2600円分使用可能））
※使えないもの
路線バスの定期券・回数券（専用回数券を除く）・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）
※島根県東部ではバスカードが使えるものと使えないものが混在しているため、バスカードが使える路線では紙の回数券は発売していない。
http://www.city.matsue.shimane.jp/jumin/koutsu/commu/index.html

鳥取県鳥取市には4つのコミュニティバスがある。
1.くる梨 緑ナンバーで、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社に運行を委託している。
※運賃は均一制（100円（小学生も100円））。専用1日乗車券（300円）・専用定期券（1箇月3900円）あり。
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/genre/0000000000000/1187672007731/index.html
2.ループ麒麟獅子（土曜・休日・夏休みのみ運行） 緑ナンバーで、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社に運行を委託している。
※運賃は均一制（300円（小学生は150円））。専用1日乗車カード（600円）あり。このバスには出口のみカードリーダーがついているので、鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）の場合は注意が必要。
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（手形タイプ）の場合は降車時に乗務員に提示、専用1日乗車カード・鳥取藩のりあいばす乗放題手形（カードタイプ）の場合は降車時にカードリーダーにカードを通す。
http://www.torican.jp/roop_bus/index.html
3.鳥取市福部循環バス（らっちゃんバス）（土曜・休日運休） 白ナンバーで、鳥取市社会福祉協議会に運行を委託している。
※運賃は均一制（200円（小学生は100円））
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1208830347214/index.html
4.鳥取市気高循環バス（ときめき号）（土曜・休日運休） 白ナンバーで、入札制により事業者が決まるため、現在は日本交通（鳥取）に運行を委託している。
※運賃は均一制（200円（小学生は100円））。バス停以外でも乗降可能（ただし、国道9号は交通量が多いため不可）。
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1195110572395/index.html
※上記4路線では、下記の乗車券は使用不可（ただし、鳥取藩のりあいばす乗放題手形はくる梨・ループ麒麟獅子のみ使用可能）。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）・鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）

鳥取県岩美町には、以下のバスがある。
1.日本交通（鳥取） 緑ナンバー。
http://www.nihonkotsu.co.jp/
※運賃は区間制（160円〜890円）。鳥取藩のりあいばす乗放題手形が使用可能。
2.岩美町営バス 白ナンバーで、日本交通（鳥取）に運行を委託している。
http://www.iwami.gr.jp/dd.aspx?menuid=1079
※運賃は区間制（160円〜450円）。鳥取藩のりあいばす乗放題手形は使用不可。
3.ボンネットバス「いわみ号」
鳥取県東部では現役最古参（1965年式）であり、日本交通（鳥取）鳥取バス営業所が運行を担当している。
登録番号も「岩美町」にちなんで希望番号の「・103」としている（日交の社番はI400（I=いすゞ、400〜489=鳥取バス営業所（貸切・高速）））。
日交 I400 鳥取230あ・103（希望番号） いすゞ BXD30 富士 1965 鳥取 非冷房
※ちなみに、鳥取県ではいすゞ=富士の組み合わせは新車では存在しない。富士ボディの新車は全てUD（日交(1999(この年から導入開始)〜2003/03)・一畑(〜2000/03(撤退後UDは全て日交へ譲渡))など）だった。
なお、鳥取県東部（因幡国）は、鳥取県中西部（伯耆国）と異なり、排ガス規制がないため、1965年式であっても運行が可能であり、違反とはならない。
※現時点での最古参は、鳥取県東部（因幡国）はこのバスを除けば1989年式（約20年）、鳥取県中西部（伯耆国）は1993年式（DPF付きで約15年、DPFなしで約12年）となる。
※鳥取県東部（因幡国）のバスの使用年数が長いのは、鳥取県東部（因幡国）では一般路線が上原線以外は全て赤字、鳥取県中西部（伯耆国）では一般路線が黒字だからである。
http://www.iwami.gr.jp/dd.aspx?itemid=1888#itemid1888

>>216
本日、ついに日交の高速新車（2008/07に導入されたふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産））を見たぞ！
しかし、車体にメーカー表示がないため、ハンドル表示されているマークが異なるだけなので、外観からはどう見ても区別がつかない。
フロントアクスル（フロントタイヤのセンター） ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
リヤアクスル（リヤタイヤのセンター） ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
窓ガラス ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
ハンドル（形は一緒） ふそうの場合はスリーダイヤのマーク、UDの場合はUDのマークがある。ここが唯一の相違点となる。
このようにわかりにくくなっているのは、ふそう・UDのバス事業統合により、MFBM・西工が分担する形となったためである。
1.ふそう側が開発・MFBMで生産 大型観光系・大型路線系（ワンステ・ツーステ（T尺を除く）（エンジンはUD））
2.UD側が開発・西工で生産 大型路線系（ノンステ・ツーステ（T尺））・中型系（エンジンはふそう）
日本交通（大阪）ふそう2台
F706 なにわ200か11-99 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 弁天
F711 なにわ200か12-00 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 弁天
日本交通（鳥取）ふそう3台・UD3台
F480 鳥取200か・358 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 鳥取
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 倉吉
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 米子
U476 鳥取200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 鳥取
U269 米子200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 倉吉
U089 米子200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 米子

>>246-247の訂正
京都交通に高速中古車導入。DPF取り付け改造実施（ただし、京都線・大阪線・神戸線は流入車規制のため◎を除き使用不可）。
U80001 滋賀22き・638→京都270あ・638 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 大津→舞鶴 3列29席SHD 東京線 元・近江鉄道3605 高速バス撤退に伴う移籍
U80002 滋賀22き・760→京都270あ・760 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 東京線 元・近江鉄道3606 高速バス撤退に伴う移籍
◎ U80003 滋賀200か・259→京都270あ・259 UDスペースウィング 富士1S KL-RA552RBN 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 東京線 元・近江鉄道3608 高速バス撤退に伴う移籍
◎ U80004 滋賀200か・291→京都270あ・291 UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 東京線 元・近江鉄道3609 高速バス撤退に伴う移籍
日本交通（鳥取）に高速・特急中古車導入（ただし、排ガス規制の関係で一部を除き鳥取バス営業所のみ）。DPF取り付け改造実施（ただし、京都線・大阪線・神戸線は流入車規制のため◎を除き使用不可）。
※一部はラッピングバスとなっている（ガイナーレ鳥取等）。
U4Q001 練馬22か68-37→鳥取230あ68-37 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1695
U4Q002 練馬22か69-34→鳥取230あ69-34 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1607
U4Q003 練馬22か71-43→鳥取230あ71-43 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1997 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1716
U4H001 山口22う33-47→下関230あ33-47→鳥取230あ33-47 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 1998 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 路線廃止に伴う移籍
U4H002 山口22う33-48→鳥取230あ33-48 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 1998 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 事故廃車を再生
U4H003 練馬200か・・19→鳥取230あ・・19 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1959
U4H004 練馬200か・・20→鳥取230あ・・20 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1960
U4H005 練馬200か・・41→鳥取230あ・・41 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1961
◎ U4H006 山口230あ29-29→下関230あ29-29→鳥取230あ29-29 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 2001 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 路線廃止に伴う移籍

>>254の訂正
日本交通（鳥取）に貸切中古車導入（ただし、排ガス規制の関係で一部を除き鳥取バス営業所のみ）。DPF取り付け改造実施（ただし、京阪神は流入車規制のため◎を除き乗り入れ不可）。
※一部はラッピングバスとなっている（ガイナーレ鳥取等）。
F432 ？→鳥取200か・369 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1996 鳥取 4列60席HD 元・日本交通（大阪）FXXX
U4V001 練馬22か69-07→鳥取230あ69-07 UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1601
U4V002 練馬22か69-08→所沢200か・607→鳥取230あ69-08 UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→狭山→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1602
U4W001 所沢22か15-99→鳥取230あ15-99 UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1603
U4W002 所沢22か16-00→鳥取230あ16-00 UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1604

>>272の訂正
◎ U4H006 山口230あ29-29→下関230あ29-29→鳥取230あ29-29 UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2001 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 路線廃止に伴う移籍

流入車規制は大阪府内発着のみ、通過はOK!

>>259
2008/10/24改正
日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共同運行路線である米子市・日吉津村の5路線で全面ダイヤ改正を実施します。
これは、2008/10/24にイオン日吉津ショッピングセンター（旧・ジャスコ）がリニューアルオープンされることに伴うものです。
これに伴い、下記の路線・バス停の名称が変更となります。
1.ジャスコ線（路線）→イオン日吉津線（路線）
2.ジャスコ（構内の仮バス停（イーストコート東側））→イオン日吉津ショッピングセンター（構内の本来のバス停（ウエストコート西側））
3.ジャスコ前（国道431号）→イオン日吉津ショッピングセンター入口（国道431号）
日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共同運行路線である共同運行路線である下記の5路線は本数が5分間隔に増便され、1日216往復（5路線で1080往復）となります。
また、深夜バス（運賃は通常（160円〜390円）の2倍（320円〜780円）、0:00以降の出発便）が6往復（5路線で30往復）運行されます。
1.米子産業体育館線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜米子産業体育館）
2.皆生温泉線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生観光センター）
3.新開線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生観光センター〜新開〜堀川三福中橋）
4.労災病院線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生四区〜労災病院）
5.イオン日吉津線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生観光センター〜労災病院〜イオン日吉津ショッピングセンター）

>>568
2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の大幅増便により。車両が不足します。
このため、米子市・日吉津村の5路線で共同運行を行っている日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では、新車（大型ノンステ）を大量購入します。
なお、メーカーは、独禁法の関係上、下記の通り割り当てられています。
日本交通（鳥取）：ふそう・UDの統合モデル（実際には日野・いすゞもいますが少数派です）
日ノ丸自動車：日野・いすゞの統合モデル（一時期ふそう・UDもいましたがすでに引退・他社へ譲渡済みです）
このため、今回導入する新車（大型ノンステ）は下記の通りとなります。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN / UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK / UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ
2.日ノ丸自動車米子支店（日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 / いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP / いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ

マルチ乙w

日本交通（鳥取）の鳥取バス営業所は同社では唯一赤字（米子・倉吉の各営業所は黒字）なので、新車を大量購入することができません。
また、京都交通の舞鶴・福知山の各営業所も同様で、新車を大量購入することができません。
そこで、日交グループだけではなく、大都市でふそう・UDを使用してる事業者からも中古車を大量購入しています。

日交もネオロイヤル導入か

>>279
それは無いとオモワレ。UDで買ったのは 大阪ガス契約輸送のCNGバスと鳥取地区のRMノンステのみ。鳥取は当時中型ノンステで買えたのがUDしかなかった訳で。一回だけの購入に終わってます。

>>279
鳥取県内ではすでに1991年の福岡線、それ以外は1994年から西工が入っていますが。
（自社購入は1998年まではふそう、1999年〜2003年3月はふそう・UD・日野、2003年4月〜2007年はUD、2007年からはふそう・UDの大型路線系・中型系）
1.高速乗合SHD（3列シート29席・夜行専用）
ふそうエアロクィーンM 西工SD-II 鳥取のみ（福岡線用） 共同運行の西鉄にあわせたため西工となった
U-MS729SA(1991) 日交生え抜き すでに廃車済み
ふそうエアロクィーンI 西工ネオロイヤルSD-II 米子・倉吉のみ
U-MS821PA(1994〜1995)・KC-MS822PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースアロー 西工ネオロイヤルSD-II 米子・倉吉のみ
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガGD/セレガR GD 西工ネオロイヤルSD-I 米子・倉吉のみ SD-IIはふそう・UDのみのため高出力HDベースのSD-Iとなった
KC-RU4FSDB改(1999〜2000)・KL-RU1FSEA改(2000〜2003) 日交生え抜き
2.高速乗合HD（3列シート29席（ただし、米子〜広島線は4列シート36席）・昼行専用）
ふそうエアロバス 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
U-MS821PA(1994〜1995)・KC-MS822PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースアロー 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガFD/セレガR FD 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
KC-RU4FSDB改(1999〜2000)・KL-RU1FSEA改(2000〜2003) 日交生え抜き

>>281
訂正
鳥取県内ではすでに1991年の福岡線、それ以外は1994年から西工が入っていますが。
（自社購入は1998年まではふそう、1999年〜2003年3月はふそう・UD・日野、2003年4月〜2007年はUD、2007年からはふそう・UDの大型路線系・中型系）
1.高速乗合SHD（3列シート29席・夜行専用）
ふそうエアロクィーンM 西工SD-II 鳥取のみ（福岡線用） 共同運行の西鉄にあわせたため西工となった
U-MS729SA(1991) 日交生え抜き すでに廃車済み
ふそうエアロクィーンI 西工ネオロイヤルSD-II 米子・倉吉のみ
U-MS821PA(1994〜1995)・KC-MS822PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースアロー 西工ネオロイヤルSD-II 2003年3月までは米子・倉吉のみ
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガGD/セレガR GD 西工ネオロイヤルSD-I 米子・倉吉のみ SD-IIはふそう・UDのみのため高出力HDベースのSD-Iとなった
KC-RU4FSDB改(1999〜2000)・KL-RU1FSEA改(2000〜2003) 日交生え抜き
2.高速乗合HD（3列シート29席（ただし、米子〜広島線は4列シート36席）・昼行専用）
ふそうエアロバス 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
U-MS821PA(1994〜1995)・KC-MS822PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースアロー 西工ネオロイヤルC-I 2003年3月までは米子・倉吉のみ
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガFD/セレガR FD 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
KC-RU4FSDB改(1999〜2000)・KL-RU1FSEA改(2000〜2003) 日交生え抜き

3.貸切HD（4列シート11列53席後部2列サロン）
ふそうエアロバス 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
U-MS826PA(1994〜1995)・KC-MS829PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースアロー 西工ネオロイヤルC-I 2003年3月までは米子・倉吉のみ
U-RA520RBK(1994〜1995)・KC-RA531RBM(1995〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-RA531RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガFD/セレガR FD 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
KC-RU3FSDB(1999〜2000)・KL-RU4FSEA(2000〜2003) 日交生え抜き

>>280
鳥取県内ではすでに1999年からUDが毎年入っています。
ふそう・UD統合前は、2003年3月までは一部を除き富士重工、2003年4月〜2007年は西工となっています。
（自社購入は1998年まではふそう、1999年〜2003年3月はふそう・UD・日野、2003年4月〜2007年はUD、2007年からはふそう・UDの大型路線系・中型系）
1.ふそう・UD統合前の貸切・高速乗合
高速乗合SHD UDスペースウィング（3列シート29席・夜行専用）
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
高速乗合HD UDスペースアロー（3列シート29席（ただし、米子〜広島線は4列シート36席）・昼行専用）
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
高速乗合HD UDスペースアローA（3列シート29席（ただし、米子〜広島線は4列シート36席）・昼行専用）
BKG-AS96JP(2007〜) 日交生え抜き
貸切HD UDスペースアロー（4列シート11列53席後部2列サロン）
U-RA520RBK(1994〜1995)・KC-RA531RBM(1995〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-RA531RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
貸切HD-S UDスペースアローRP
U-RP210FBN(1994〜1995)・KC-RP250FBN(1995〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-RP250FBN(1999〜2000)・KL-RP252FBN(2000〜2005) 日交生え抜き

>>280
鳥取県内ではすでに1999年からUDが毎年入っています。
ふそう・UD統合前は、2003年3月までは一部を除き富士重工、2003年4月〜2007年は西工となっています。
（自社購入は1998年まではふそう、1999年〜2003年3月はふそう・UD・日野、2003年4月〜2007年はUD、2007年からはふそう・UDの大型路線系・中型系）
2.ふそう・UD統合前の一般乗合
大型ツーステ UDスペースランナーUA（前中扉4枚折戸） 米子のみ
U-UA440HAN(1994〜1995)・KC-UA460HAN(1995〜1996) 一畑撤退により移籍
大型ワンステ UDスペースランナーUA（前中扉4枚折戸） 2001年3月までは米子のみ、2001年4月からは米子・鳥取（上原線専用）のみ
KC-UA460HAN(1997〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-UA460HAN(1999〜2000)・KL-UA452KAN(2000〜2004) 日交生え抜き
大型ノンステ UDスペースランナーUA（前中扉引戸） 2001年3月までは米子のみ、2001年4月からは米子・鳥取（上原線専用）のみ
KC-UA460HAN(G・1999〜2000)・KC-UA460KAM(F・1999〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-UA460HAN(G・1999〜2000)・KC-UA460KAM(F・1999〜2000)・KL-UA452KAN(G・2000〜2005)・KL-UA272KAM(F・2000〜2003)・KL-UA452KAM(N・2003〜2005) 日交生え抜き
大型ノンステ UDスペースランナーRA（前中扉引戸） 米子・鳥取（上原線専用）のみ
ADG-RA273KAN(2005〜2006)・PKG-RA274KAN(2006〜2007) 日交生え抜き
中型ツーステ UDスペースランナーJM/RM（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉のみ
U-RM210GAN/U-JM210GAN(1994〜1995)・KC-RM211GAN(1995〜1996) 一畑撤退により移籍
中型ワンステUDスペースランナーRM（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉・鳥取のみ
KC-RM211GSN(1997〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-RM211GSN(1999〜2000)・KK-RM252GSN(2000)・KK-RM252GAN(2001〜2004) 日交生え抜き
中型ノンステ UDスペースランナーRM（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉・鳥取のみ
KC-RM211GAN(1999〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-RM211GAN(1999〜2000)・KK-RM252GAN(2000〜2004)・PB-RM360GAN(2004〜2007) 日交生え抜き

大山の日交便は純正車体クイーンM〜クイーンIだろ。西工SDなんかにはしとらん。
ガセネタ乙。

>>280
鳥取県内では1999年からUDが毎年入っています。特に、2007年以降はふそうとの統合で同数購入が決まっており、台数もふそうに次いで2番目となっています。
2007年のふそう・UDのバス事業統合により、独禁法の関係上、一部の例外を除き、ふそう・UDの統合モデルを同数購入しなければならなくなりました。
ふそう・UD統合後は、2007年からは大型観光系はMFBM、大型路線系・中型系は西工となっています。
（自社購入は1998年まではふそう、1999年〜2003年3月はふそう・UD・日野、2003年4月〜2007年はUD、2007年からはふそう・UDの大型路線系・中型系）
1.ふそう・UD統合後の貸切・高速・特急乗合（全てふそう・UDの統合モデル）
高速乗合DD（3列シート36席・夜行（米子〜神戸（三宮）・大阪（なんば）線）専用） 米子のみ
ふそうエアロキング BKG-MU66JS / UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008〜 MFBM
高速乗合SHD（3列シート29席・夜行専用）
ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / UDスペースウィングA BKG-AS96JP 2007〜 MFBM
高速乗合HD（3列シート29席（ただし、米子〜広島線は4列シート36席）・昼行専用）
ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP 2007〜 MFBM
特急乗合HD（鳥取〜湯村線（トイレなし県外特急路線）専用）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN / UDスペースアローRA PKG-RA274TAN 2008〜 西工E-III 西鉄廉価版高速タイプ
貸切HD（4列シート11列53席後部2列サロン）
ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP 2007〜 MFBM
貸切HD-S
ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / UDスペースアローAショート PDG-AM96FH 2008〜 MFBM
中型貸切
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN / UDスペースアローRM PDG-RM820HAN 2008〜 西工E-I

>>280
鳥取県内では1999年からUDが毎年入っています。特に、2007年以降はふそうとの統合で同数購入が決まっており、台数もふそうに次いで2番目となっています。
2007年のふそう・UDのバス事業統合により、独禁法の関係上、一部の例外を除き、ふそう・UDの統合モデルを同数購入しなければならなくなりました。
ふそう・UD統合後は、2007年からは大型観光系はMFBM、大型路線系・中型系は西工となっています。
（自社購入は1998年まではふそう、1999年〜2006年6月はふそう・UD・日野、2006年7月からは4メーカー（ただし、ふそう・UD主体））
2.ふそう・UD統合後の一般乗合（全てふそう・UDの統合モデル）
大型ツーステ（前扉）（米子〜大山線（急勾配があるためどうしても専用車両となる）専用）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN / UDスペースアローRA PKG-RA274TAN 2008〜 西工B-I MT 西鉄廉価版高速タイプ
大型ノンステ（前中扉引戸） 米子・鳥取（上原線専用）のみ
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / UDスペースアローRA PKG-RA274KAN 2007〜 西工B-I MT
ふそうエアロスター-S PDG-AA274KAN / UDスペースアローRA PDG-RA274KAN 2007〜 西工B-I AT
ふそうエアロスター-S CNG-MPI BFG-AA274KAN / UDスペースアローRA CNG-MPI BFG-RA274KAN 2008〜 西工B-I AT
ふそうエアロスターエコハイブリッド BJG-MP37TK / UDスペースアローAエコハイブリッド BJG-AP37TK 2007〜 MFBM
中型ロングノンステ（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉のみ
ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN / UDスペースアローRM PDG-JP820NAN 2008〜 西工B-I MT・AT
ふそうエアロミディ-S CNG-MPI BFG-AJ820NAN / UDスペースアローRM CNG-MPI BFG-JP820NAN 2008〜 西工B-I AT
中型ノンステ（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉・鳥取のみ
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN / UDスペースアローRM PDG-RM820GAN 2008〜 西工B-I MT・AT
ふそうエアロミディ-S CNG-MPI BFG-AR820GAN / UDスペースアローRM CNG-MPI BFG-RM820GAN 2008〜 西工B-I AT

また、日交は鳥取県米子市に本拠を置くサッカーチーム「ガイナーレ鳥取」の選手輸送用の専用バスを保有しています。
ただし、ガイナーレ鳥取には日交・鳥取日産が資本参加していることから、全てUDとなっています。
U000 鳥取200う・・・1→米子200あ・・・1（希望番号） UDスペースアロー PKG-RA274RBN 西工ネオロイヤルC-I 2006/07 米子 3列29席HD
U099 米子200い・・・1（希望番号） UDスペースアロー BKG-AS96JP MFBM 2008/07 米子 3列29席HD
http://www.gainare.net/

>>287の訂正
中型貸切
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN / UDスペースランナーRM PDG-RM820HAN 2008〜 西工E-I
>>288の訂正
大型ツーステ（前扉）（米子〜大山線（急勾配があるためどうしても専用車両となる）専用）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274TAN 2008〜 西工B-I MT 西鉄廉価版高速タイプ
大型ノンステ（前中扉引戸） 米子・鳥取（上原線専用）のみ
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 2007〜 西工B-I MT
ふそうエアロスター-S PDG-AA274KAN / UDスペースランナーRA PDG-RA274KAN 2007〜 西工B-I AT
ふそうエアロスター-S CNG-MPI BFG-AA274KAN / UDスペースランナーRA CNG-MPI BFG-RA274KAN 2008〜 西工B-I AT
ふそうエアロスターエコハイブリッド BJG-MP37TK / UDスペースランナーAエコハイブリッド BJG-AP37TK 2007〜 MFBM
中型ロングノンステ（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉のみ
ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN / UDスペースランナーRM PDG-JP820NAN 2008〜 西工B-I MT・AT
ふそうエアロミディ-S CNG-MPI BFG-AJ820NAN / UDスペースランナーRM CNG-MPI BFG-JP820NAN 2008〜 西工B-I AT
中型ノンステ（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉・鳥取（上原線を除く）のみ
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN / UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 2008〜 西工B-I MT・AT
ふそうエアロミディ-S CNG-MPI BFG-AR820GAN / UDスペースランナーRM CNG-MPI BFG-RM820GAN 2008〜 西工B-I AT

>>281-282の訂正
1.高速乗合SHD（3列シート29席・夜行専用）
ふそうエアロクィーンM 西工SD-II 米子のみ（福岡線「大山号」（2号車以降）用） 共同運行の西鉄にあわせたため西工となった
U-MS729SA改(1991) 直結冷房 日交生え抜き すでに廃車済み
※鳥取配置の1号車は純正車体のふそうエアロクィーンM（U-MS729SA改（直結冷房）、当時、鳥取には西工の導入実績がなかったため）。
※大山号は、1号車のみが鳥取・倉吉・米子〜北九州・福岡間で、2号車以降は米子〜北九州・福岡間のみの運行となる。
※愛称が示す通り、トランクルームをスキー（大山にはスキー場がある）に対応させるため、純正車体・西工ともに特注の直結冷房となった。
※愛称の由来は「大山」だが、運行経路上である米子道の大山PAにあるバス停には停車しない（山陰道の大山ICも経由するが、こちらはバス停そのものがない）。
ふそうエアロクィーンI 西工ネオロイヤルSD-II 米子・倉吉のみ
U-MS821PA(1994〜1995)・KC-MS822PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースウィング 西工ネオロイヤルSD-II 2003年3月までは米子・倉吉のみ
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガGD/セレガR GD 西工ネオロイヤルSD-I 米子・倉吉のみ SD-IIはふそう・UDのみのため高出力HDベースのSD-Iとなった
KC-RU4FSDB改(1999〜2000)・KL-RU1FSEA改(2000〜2003) 日交生え抜き
2.高速乗合HD（3列シート29席（ただし、米子〜広島線は4列シート36席）・昼行専用）
ふそうエアロバス 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
U-MS821PA(1994〜1995)・KC-MS822PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースアロー 西工ネオロイヤルC-I 2003年3月までは米子・倉吉のみ
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガFD/セレガR FD 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
KC-RU4FSDB改(1999〜2000)・KL-RU1FSEA改(2000〜2003) 日交生え抜き

>>281-282の訂正
1.高速乗合SHD（3列シート29席・夜行専用）
ふそうエアロクィーンM 西工SD-II 米子のみ（福岡線「大山号」（2号車以降）用） 共同運行の西鉄にあわせたため西工となった
U-MS729SA改(1991) 直結冷房 日交生え抜き すでに廃車済み
※鳥取配置の1号車は純正車体のふそうエアロクィーンM（U-MS729SA改（直結冷房）、当時、鳥取には西工の導入実績がなかったため）。
※大山号は、1号車のみが鳥取・倉吉・米子〜北九州・福岡間で、2号車以降は米子〜北九州・福岡間のみの運行となる。
※愛称が示す通り、トランクルームをスキー（大山にはスキー場がある）に対応させるため、純正車体・西工ともに特注の直結冷房となった。
※愛称の由来は「大山」だが、運行経路上である米子道の大山PAにあるバス停には停車しない（山陰道の大山ICも経由するが、こちらはバス停そのものがない）。
ふそうエアロクィーンI 西工ネオロイヤルSD-II 米子・倉吉のみ
U-MS821PA(1994〜1995)・KC-MS822PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースウィング 西工ネオロイヤルSD-II 2003年3月までは米子・倉吉のみ
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガGD/セレガR GD 西工ネオロイヤルSD-I 米子・倉吉のみ SD-IIはふそう・UDのみのため高出力HDベースのSD-Iとなった
KC-RU4FSDB改(1999〜2000)・KL-RU1FSEA改(2000〜2003) 日交生え抜き
2.高速乗合HD（3列シート29席（ただし、米子〜広島線は4列シート36席）・昼行専用）
ふそうエアロバス 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
U-MS821PA(1994〜1995)・KC-MS822PA(1995〜2000)・KL-MS86MP(2000〜2003) 日交生え抜き
UDスペースアロー 西工ネオロイヤルC-I 2003年3月までは米子・倉吉のみ
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
日野セレガFD/セレガR FD 西工ネオロイヤルC-I 米子・倉吉のみ
KC-RU4FSDB改(1999〜2000)・KL-RU1FSEA改(2000〜2003) 日交生え抜き

もうええねん鳥取本社。
うざい！
仕事せぇ！

>>284の訂正
車体は2003年3月までは一部を除き富士重工（西工は一部を除き米子・倉吉のみ）、2003年4月〜2007年は西工。
高速乗合SHD UDスペースウィング（3列シート29席・夜行専用）
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
高速乗合HD UDスペースアロー（3列シート29席（ただし、米子〜広島線は4列シート36席）・昼行専用）
KC-RA550RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
貸切HD UDスペースアロー（4列シート11列53席後部2列サロン）
U-RA520RBK(1994〜1995)・KC-RA531RBM(1995〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-RA531RBM(1999〜2000)・KL-RA552RBN(2000〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007) 日交生え抜き
貸切HD-S UDスペースアローRP
U-RP210FBN(1994〜1995)・KC-RP250FBN(1995〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-RP250FBN(1999〜2000)・KL-RP252FBN(2000〜2005) 日交生え抜き
中型貸切 UDスペースランナーRM
PB-RM360HAN(2006) 日交生え抜き

>>285の訂正
車体は2003年3月までは一部を除き富士重工（西工は一部を除き米子・倉吉のみ）、2003年4月〜2007年は西工。
大型ツーステ UDスペースランナーUA（前中扉4枚折戸） 米子のみ→米子・鳥取（上原線専用）のみ
U-UA440HAN(1994〜1995)・KC-UA460HAN(1995〜1996) 一畑撤退により移籍
大型ワンステ UDスペースランナーUA（前中扉4枚折戸） 2001年3月までは米子のみ、2001年4月からは米子・鳥取（上原線専用）のみ
KC-UA460HAN(1997〜2000) 一畑撤退により移籍 / KC-UA460HAN(1999〜2000)・KL-UA452KAN(2000〜2004) 日交生え抜き
大型ノンステ UDスペースランナーUA（前中扉引戸） 2001年3月までは米子のみ、2001年4月からは米子・鳥取（上原線専用）のみ
KC-UA460HAN（西工G）(1999〜2000)・KC-UA460KAM（富士F）(1999〜2000) 一畑撤退により移籍
KC-UA460HAN（西工G）(1999〜2000)・KC-UA460KAM（富士F）(1999〜2000)・KL-UA452KAN（富士G(〜2003)/西工G）(2000〜2005)・KL-UA272KAM（富士F）(2000〜2003)・KL-UA452KAM（西工N）(2003〜2005) 日交生え抜き
大型ノンステ UDスペースランナーRA（前中扉引戸） 米子・鳥取（上原線専用）のみ
ADG-RA273KAN(2005〜2006)・PKG-RA274KAN(2006〜2007) 日交生え抜き
中型ツーステ UDスペースランナーJM/RM（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉のみ
U-RM210GAN（富士）/U-JM210GAN（西工）(1994〜1995)・KC-RM211GAN(1995〜1996) 一畑撤退により移籍
中型ワンステ UDスペースランナーRM（前中扉引戸） 米子（狭隘路線専用）・倉吉・鳥取（上原線を除く）のみ
KC-RM211GSN(1997〜2000) 一畑撤退により移籍 / KC-RM211GSN(1999〜2000)・KK-RM252GSN(2000)・KK-RM252GAN(2001〜2004) 日交生え抜き
中型ノンステ UDスペースランナーRM（前中扉引戸・全車西工） 米子（狭隘路線専用）・倉吉・鳥取（上原線を除く）のみ
KC-RM211GAN(1999〜2000) 一畑撤退により移籍 / KC-RM211GAN(1999〜2000)・KK-RM252GAN(2000〜2004)・PB-RM360GAN(2004〜2007) 日交生え抜き
小型ワンステ UDスペースランナーRN（前中扉引戸） 倉吉・鳥取（上原線を除く）のみ→米子（狭隘路線専用）・倉吉のみ
U-RN210CSN（富士）(1997) 一畑撤退により移籍 / KC-RN252CSN（西工）(2000) 日交生え抜き
※日交生え抜きは倉吉に2台・鳥取に3台の計5台配置されたが、現在は倉吉の2台が米子へ、鳥取の2台が倉吉へ移籍し、残る鳥取の1台は京都交通へ売却された（舞鶴所属）。

>>280
大阪府・兵庫県・京都府・奈良県内では1996年からUD、2003年から西工が入っていますが。
1.ふそう・UD統合前のモデル
夜行トイレ付き高速乗合SHD（高速(WT)29）弁天・舞鶴
UDスペースウィング 富士1S KL-RA552RBN(2001〜2003) / 西工ネオロイヤルSD-II KL-RA552RBN(2003〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007)
昼行トイレ付き高速乗合HD（高速(ET)29・36）弁天・神戸・舞鶴・福知山
UDスペースアロー 富士1M KL-RA552RBN(2001〜2003) / 西工ネオロイヤルC-I KL-RA552RBN(2003〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007)
空港高速乗合HD-S（高速(MT)24・大阪（なんば）〜関西空港線用）弁天
UDスペースアローRP 富士1M KL-RP252FBN(2001〜2003) / 西工ネオロイヤルC-I KL-RP252FBN(2003〜2005)
貸切トイレ付きSHD（ビエント(WG)42）弁天・東大阪・神戸
UDスペースウィング 西工ネオロイヤルSD-II PKG-RA274RBN(2007)
貸切トイレ付きHD（エアロクルーザー(RG)54）弁天・東大阪・神戸
貸切HD（エアロクルーザー(LG)57・58・60（舞鶴はエアロ(L)60））弁天・東大阪・神戸・奈良・舞鶴
UDスペースアロー 富士1M KL-RA552RBN(2001〜2003) / 西工ネオロイヤルC-I KL-RA552RBN(2003〜2005)・ADG-RA273RBN(2005〜2006)・PKG-RA274RBN(2006〜2007)
貸切トイレ付きHD-S（ターボクルーザー(MG)20）弁天・東大阪・神戸
UDスペースアローRP 富士1M KL-RP252FBN(2001〜2003) / 西工ネオロイヤルC-I KL-RP252FBN(2003〜2005)
特定CNG（大阪ガス契約輸送用）弁天
UDスペースランナーUA CNG ツーステ 富士7E NE-UA4E0HAN(1996) / CNG ワンステ 西工B-I PFG-UA4E4KAN(2007)
※1996年式は2台あったが、2007年に1台が日本交通（鳥取）へ売却（鳥取配置）、予備車として残る1台も流入車規制で2008年中に日本交通（鳥取）へ売却予定。

>>280
2.ふそう・UD統合後の観光タイプモデル（全てふそう・UDの統合モデル・大型は全て尿素使用車）
夜行トイレ付き高速乗合DD（高速(DT)36・大阪（なんば）・神戸（三宮）〜米子線用）弁天
ふそうエアロキング BKG-MU66JS / UDスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 尿素 2008〜
夜行トイレ付き高速乗合SHD（高速(WT)29）弁天・舞鶴
ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / UDスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 尿素 2007〜
昼行トイレ付き高速乗合HD（高速(ET)29・36）弁天・神戸・舞鶴・福知山 / 貸切トイレ付き高速兼用HD（パストラル(EG)29）弁天・東大阪・神戸
ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 尿素 2007〜
空港高速乗合HD-S（高速(MT)24・大阪（なんば）〜関西空港線用）弁天
ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / UDスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 2008〜
貸切トイレ付きSHD（ビエント(WG)42・禁煙車）弁天・東大阪・神戸
ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / UDスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 尿素 2007〜
貸切トイレ付きHD（エアロクルーザー(RG)54・禁煙車）弁天・東大阪・神戸 / 貸切HD（エアロクルーザー(LG)57（舞鶴はエアロ(L)57）・禁煙車）弁天・東大阪・神戸・奈良・舞鶴
ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 尿素 2007〜
貸切トイレ付きHD-S（ターボクルーザー(MG)20・禁煙車）弁天・東大阪・神戸
ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / UDスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 2008〜
貸切中型CNG（ターボクルーザー(MT)27・禁煙車） 弁天
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN / UDスペースランナーRA PDG-RM820HAN 西工E-I 2008〜

>>280
3.ふそう・UD統合後の路線タイプモデル（全てふそう・UDの統合モデル・大型は全て尿素使用車）
大型ノンステ（企業送迎・スクールバス等用）弁天・神戸
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 尿素 2007〜
ふそうエアロスター-S PKG-AA274MAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274MAN 西工B-I 尿素 2007〜
ふそうエアロスター-S PKG-AA274PAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274PAN 西工B-I 尿素 2007〜
大型CNGノンステ（大阪ガス契約輸送等用）弁天
ふそうエアロスター-S CNG-MPI BFG-AA274KAN / UDスペースランナーRA CNG-MPI BFG-RA274KAN 西工B-I 2008〜
中型ノンステ（舞鶴・福知山以外は企業送迎・スクールバス等用）弁天・神戸・舞鶴・福知山
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN / UDスペースランナーRA PDG-RM820GAN 西工B-I 2008〜
中型CNGノンステ（大阪ガス契約輸送等用）弁天
ふそうエアロミディ-S CNG-MPI BFG-AR820GAN / UDスペースランナーRA CNG-MPI BFG-RM820GAN 西工B-I 2008〜

日交グループは、貸切にも新車（2008/09に導入されたふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産））が入っています。
ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 尿素 2007〜
※高速の場合は、ふそう6M70(T4)エンジン(309kW=420PS)で、車体にはフロントにもリヤにもメーカー表示がありませんので、違いはハンドルに表示されているマークのみです。
※貸切の場合は、ふそう6M70(T2)エンジン(257kW=350PS)で、車体にはちゃんとメーカー表示がありますので、容易に識別が可能です。
※ふそうの場合：フロントとリヤにスリーダイヤのマークと「FUSO」の文字があります。
※UDの場合：フロントにUDのマーク、リヤにUDのマークと「NISSAN DIESEL」の文字があります。
今回導入された車両は、ふそう・UDを問わず「エアロクルーザー(LG)（京都交通はエアロ(L)）」となります。
なお、近畿地区（大阪府・兵庫県・京都府・奈良県）に導入された車両と山陰地区（鳥取県・島根県）に導入された車両では座席配置が異なります。
近畿地区（大阪府・兵庫県・京都府・奈良県）の場合：トイレなし4列シート12列57席3列サロン「エアロクルーザー57(LG)（京都交通はエアロ57(L)）」
山陰地区（鳥取県・島根県）の場合：トイレなし4列シート11列53席2列サロン「エアロクルーザー53(LG)」

1993年「僕がリコーに報復した」という噂を流され仕事を失った。
2007年鳥取市の保健所と警察はこの噂を僕の精神病による症状とし
僕を精神病院に送った。

当時の噂の真相を知る人はいませんか？
http://sky.geocities.jp/yone5x/

鳥取県日野町には「日野町営バス」がある。この路線は休日と第1・第3・第5土曜は運休。
白ナンバーで、日本交通（鳥取）（タクシー部門・根雨営業所）に運行を委託している。
なお、専用車は3台で、偶然にも全て日野となっている（中型（メルファ）1台・小型（リエッセ）2台）。
※運賃は均一制
菅福線、奥渡線、板井原・真住線は200円（小学生は100円・障害者は100円（小学生は50円））、根雨宿・病院線は100円（小学生は50円・障害者は50円（小学生は30円））。
1.菅福線（根雨駅前〜日野病院前〜黒坂駅前〜上菅駅前〜諏訪〜生山駅前）
※諏訪〜生山駅前間は日南町営バス大宮線（こちらは大新東に委託）との並行区間で運賃も同一だが、共通乗車不可。
2.奥渡線（根雨駅前〜日野病院前〜長楽寺入口〜別所（〜小原））
※別所〜小原間はデマンドバスのため、必ず日野町役場企画政策課(0859-72-0332)へ電話予約が必要（その後、日本交通へ電話連絡が入る）。
3.板井原・真住線（根雨駅前→日野病院前→高尾→三土→門→高尾→板井原→高尾→日野病院前→根雨駅前）
※横路下・横路上・三栗の各バス停はデマンドバスのため、必ず日野町役場企画政策課(0859-72-0332)へ電話予約が必要（その後、日本交通へ電話連絡が入る）。
4.根雨宿・病院線（サンプラザ前〜ホワイト急便前〜根雨駅前〜日野病院前）
※この路線のみ運賃が異なるので注意。
専用回数券（500円・1000円・2000円（550円・1100円・2200円分使用可能））・定期券の設定あり。
※日野町営バスでは、下記の乗車券は使用不可。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカード（PASMOは相互利用を行っていないため除外）を含む）
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
※鳥取県中西部ではバスカードは、路線バスでは使えるが、コミュニティバスでは使えないため、路線バスでは紙の回数券は発売していない。
http://www.town.hino.tottori.jp/dd.aspx?menuid=1351

2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の大幅増便により車両が不足します。
1.米子産業体育館線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜米子産業体育館）
2.皆生温泉線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター）
3.新開線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜新開〜〔西皆生→堀川東〕） ※新開行は西皆生経由堀川東終点、米子駅行は西皆生起点堀川東経由。
4.労災病院線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生四区〜労災病院）
5.イオン日吉津線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜労災病院〜イオン日吉津ショッピングセンター）
このため、米子市・日吉津村の5路線で共同運行を行っている日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では、新車（大型ノンステ）480台（日交・日ノ丸各240台）を大量購入しました。
なお、メーカーは、独禁法の関係上、日本交通（鳥取）がふそう・UDの統合モデル（各120台）、日ノ丸自動車が日野・いすゞの統合モデル（各120台）となります。
このため、今回導入する新車（大型ノンステ）480台（日野・いすゞ・ふそう・UD各120台）は下記の通りとなります。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（240台（ふそう・UD各120台）、ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 200台（各100台）
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN / UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台（各10台）
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK / UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 20台（各10台）
2.日ノ丸自動車米子支店（240台（日野・いすゞ各120台）、日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 200台（各100台）
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 / いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台（各10台）
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP / いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 20台（各10台）

それがどうしたの？

>>302
その関係で乗務員も不足するため、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では米子地区で500人（各250人）を大量採用しました。
もちろん、乗務員は男女平等ですから、男性・女性ともにいます。
1.日本交通（鳥取）米子営業所 250人
2.日ノ丸自動車米子支店 250人

日交グループ各社では2009/01/01から流入車規制に対応するため、新車を追加発注しています。
これは、12年以上経過した車両は、たとえDPFをつけていても京阪神（大阪・堺・神戸・姫路・京都等）へ乗り入れができなくなるためです。
ただし、高速道路を通過することは可能ですので、DPFをつければ首都圏・中京圏・北九州圏・政令指定都市等への乗り入れは可能です。
やはり、2008/07から継続購入しているふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産・尿素使用車）となる予定です。
夜行DD DT36 ふそうエアロキング BKG-MU66JS / UDスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 309kW=420PS 弁天・米子
夜行SHD WT29 ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / UDスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 309kW=420PS 弁天・舞鶴・鳥取・倉吉・米子
昼行HD ET29 ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 309kW=420PS 弁天・舞鶴・米子
昼行HD ET36 ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 309kW=420PS 弁天・舞鶴・福知山・鳥取・倉吉・米子
貸切HD LG57 ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 257kW=350PS 弁天・東大阪・神戸・奈良・舞鶴
貸切HD LG53 ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 257kW=350PS 鳥取・倉吉・米子
※夜行DDは夜行便の大阪（なんば）・神戸（三宮）〜米子線専用です。
※昼行HDは昼行便の京都〜綾部・舞鶴線、広島・安芸高田・三次・庄原〜米子線が4列36席、それ以外は3列29席となります。

鳥取県米子市の「だんだんバス」「どんぐりコロコロ」では山陰地区各社共通（磁気式）バスカードが使えません。
なお、ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカードを含む）は使えます（現時点では米子地区の鉄道・バスのみ使用可能）。
ただし、専用車両が「だんだんバス」2台・「どんぐりコロコロ」1台のみのため、点検時は狭隘路線用の中型・小型バスが代走します。
（米子地区は山陰では唯一、大型が主体（利用者が多いため大型でなければ無理）のため、中型・小型は狭隘路線専用となっています。）
日交 H114 鳥取200か・・13→米子200か・・13 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 米子 どんぐりコロコロ バスカード使用不可
日交 H150 鳥取200か・150→米子200か・150 日野レインボー KK-HR1JEEE 2002 米子 だんだんバス バスカード使用不可
日ノ丸 H1XX 鳥取200か・151→米子200か・151 日野レインボー KK-HR1JEEE 2002 米子 だんだんバス バスカード使用不可
狭隘路線用の中型・小型バスが代走する場合もバスカードが使えません。この場合の切り替えは以下の方法で行われます（一般路線に戻る場合はその逆となります）。
1.カードリーダーにカバーをかぶせて使えないようにします。
2.車体にもバスカードが使用できない旨を促すステッカーを貼ります。
3.運賃箱のスイッチを操作し、「両替方式」から「釣り銭方式」に切り替えます。
カードリーダーのカバーには以下の表示があります。車体にも以下の表示のステッカーを貼ります。
「「だんだんバス」「どんぐりコロコロ」ではバスカードはご利用になれません。なお、ICOCA・PiTaPa・専用回数券はご利用になれます。」「×バスカード使用不可」

>>305
日交グループ各社に追加発注分の新車の一部（昼行高速用HD）が納入された模様です。
やはり今回も2008/07から継続購入しているふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産・尿素使用車）でした（PKG-（日野・いすゞ）よりもBKG-（ふそう・UD）のほうがよりクリーンです）。
これは2009/01/01から実施される流入車規制で12年以上経過した車両は、たとえDPFをつけていても京阪神（大阪・堺・神戸・姫路・京都等）へ乗り入れができなくなるためです。
ただし高速道路を通過することは可能ですので、DPFをつければ首都圏・中京圏・北九州圏・政令指定都市（京阪神を除く）等への乗り入れは可能です。
昼行HD ET29 ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 309kW=420PS 2008/10 弁天・舞鶴・福知山・鳥取・倉吉・米子

ここ妄想スレだったのか

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　　　　　　{ ﾉ　 　 "'"　 "'"'"/　　●　　　● |
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有●という運転手がとある峠の手前で
●濃のトラックに追い抜かれ声を荒げてきれていました
こういう運転手は路線に下ろした方が良いね
中国道では第３走行車線を飛ばしまくりスピード違反か！

なお、2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の新車大量導入により乗合で転属が発生しています。
これは排ガス規制の関係で、米子・倉吉地区へ導入された車両はDPFをつけなければ12年を超えて使用できなくなるためで、全て鳥取地区へ転属となります。
なお、1992年までは一部の例外を除き全て鳥取へ転属済みとなっているため、今回は1991年〜1996年が対象となります（1994年から西工も導入されています）。
ただし米子・倉吉地区と鳥取地区ではワンマン機器（カードリーダーは米子・倉吉のみ、方向幕は米子・倉吉が連動式、鳥取が非連動式、運賃表は米子・倉吉が50区間表示、鳥取が38区間表示）が異なるため交換されています。
1.大型ツーステ（1991年〜1996年）※1994年からは米子のみ（現在も米子は山陰で唯一大型が主体）に導入、同時に前後扉から前中扉4枚折戸へ変更、西工も導入。
日交 ふそうエアロスター U-MP618K/KC-MP617K/KC-MP717K 新呉羽→MBM/西工 / 一畑→日交 UDスペースランナーUA U-UA440HAN/KC-UA460HAN 富士/西工
日ノ丸 日野ブルーリボン U-HU2MLAA/KC-HU2MLCA 日野/西工 / 一畑→日ノ丸 いすゞキュービック U-LV224K/KC-LV280L IKC→IBUS/西工
2.大型9mナローツーステ（1991年〜1995年）※1994年からは米子は狭隘路線のみに導入、同時に前後扉から前中扉4枚折戸（米子）・引戸（倉吉）へ変更、西工の設定はない。
日交 ふそうエアロミディMM/エアロスターMM U-MM517J/U-MM618J 新呉羽→MBM / 一畑→日交 UDスペースランナーRP U-RP210GAN 富士
日ノ丸 日野レインボー U-RU3HJAA 日野 / 一畑→日ノ丸 いすゞキュービックLT U-LT232J IKC→IBUS
3.中型ツーステ（1991年〜1996年）※1994年からは米子は狭隘路線のみに導入、同時に前後扉から前中扉4枚折戸（米子）・引戸（倉吉）へ変更、西工も導入。
日交 ふそうエアロミディ U-MK517J/U-MK618J/KC-MK619J 新呉羽→MBM/西工 / 一畑→日交 UDスペースランナーRM/JM U-RM210GAN（富士）/U-JM210GAN（西工）/KC-RM211GAN 富士/西工
日ノ丸 日野レインボー U-RR3HJAA/KC-RR1JJCA 日野/西工 / 一畑→日ノ丸 いすゞジャーニーK U-LR232J/KC-LR233J IKC→IBUS/西工
※平和交通→日ノ丸の日野レインボー P-RJ170BA 1989年は米子→倉吉地区で使用されていたためDPFをつけているが、この年式では鳥取でも廃車が始まっているため廃車となる。
（2台（千葉22か31-78〜31-79→鳥取200か・277〜・278→米子230あ31-78〜31-79→米子200は・97、米子230あ31-79）のみ。うち1台は2008/05/01に白ナンバー化（日ノ丸が受託していることうらバスの予備車））
4.小型ツーステ（1991年〜1996年）※1994年からは米子は狭隘路線のみに導入。
日ノ丸 日野レインボー U-RB1WEAA 1993年（1台（鳥取22あ・130→米子200さ・433）のみ。2008/04/01に白ナンバー化（日ノ丸が受託している南部町ふれあいバスの予備車））

なお、2008/07から順次高速に新車が大量導入されているにより高速でも転属（米子・倉吉→鳥取）が発生しています。
これは排ガス規制の関係で、米子・倉吉地区へ導入された車両はDPFをつけなければ12年を超えて使用できなくなるためで、全て鳥取地区へ転属となります。
なお、1992年までは一部の例外を除き全て鳥取へ転属済みとなっているため、今回は1991年〜1996年が対象となります（1994年から西工も導入されています）。
ただし、2009/01/01からはたとえDPFをつけていても高速道路を通過する場合を除き京阪神（大阪・堺・神戸・姫路・京都等）への乗り入れはできなくなります。
なお、DPFをつければ首都圏・中京圏・北九州圏・政令指定都市（京阪神を除く）・鳥取県中西部（米子・倉吉・境港・三朝・大山等）等への乗り入れは可能です。
1.大型夜行高速SHD 3列シート29席（1994年〜1996年）※1994年からは西工も導入（日野・いすゞは高出力HDベースの西工SD-I（型式末尾に改つき））。同時にいすゞも27席から29席へ変更。いすゞ以外はフルエアブレーキ。
日交 ふそうエアロクィーンI U-MS821PA/KC-MS822PA 三菱→MBM/西工SD-II / 一畑→日交 UDスペースウィング U-RA530RBM/KC-RA550RBM 富士7S/西工SD-II
日ノ丸 日野セレガGD U-RU3FSBB/KC-RU4FSDB 日野/西工SD-I / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーSHD/ガーラSHD U-LV771R/KC-LV781R/KC-LV782R1 IKC→IBUS/西工SD-I
2.大型昼行高速HD 3列シート29席・4列シート36席（1994年〜1996年）※1994年からは西工も導入。同時にいすゞも27席から29席へ変更。いすゞ以外はフルエアブレーキ。
日交 ふそうエアロバス U-MS821PA/KC-MS822PA 三菱→MBM/西工C-I / 一畑→日交 UDスペースアロー U-RA530RBM/KC-RA550RBM 富士7HD/西工C-I
日ノ丸 日野セレガFD U-RU3FSBB/KC-RU4FSDB 日野/西工C-I / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーHD/ガーラHD U-LV771R/KC-LV781R/KC-LV782R1 IKC→IBUS/西工C-I

なお、2008/07から順次貸切に新車が大量導入されているにより貸切でも転属（米子・倉吉→鳥取）が発生しています。
これは排ガス規制の関係で、米子・倉吉地区へ導入された車両はDPFをつけなければ12年を超えて使用できなくなるためで、全て鳥取地区へ転属となります。
なお、1992年までは一部の例外を除き全て鳥取へ転属済みとなっているため、今回は1991年〜1996年が対象となります（1994年から一部を除き西工も導入されています）。
ただし、2009/01/01からはたとえDPFをつけていても高速道路を通過する場合を除き京阪神（大阪・堺・神戸・姫路・京都等）への乗り入れはできなくなります。
なお、DPFをつければ首都圏・中京圏・北九州圏・政令指定都市（京阪神を除く）・鳥取県中西部（米子・倉吉・境港・三朝・大山等）等への乗り入れは可能です。
1.大型貸切SHD 4列シート53席2列サロン（1994年〜1996年）※いすゞ以外はフルエアブレーキ。1996年からは米子のみに導入。
日交 ふそうエアロクィーンII U-MS821PA/KC-MS822PA 三菱→MBM / 一畑→日交 UDスペースウィングL U-RA530RBM/KC-RA550RBM 富士7S
日ノ丸 日野セレガGJ U-RU3FSBB/KC-RU4FSDB 日野 / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーSHD/ガーラGHD U-LV771R/KC-LV781R/KC-LV782R1 IKC→IBUS
2.大型貸切HD 4列シート53席2列サロン（1994年〜1996年）※1994年からは西工も導入。いすゞ以外はフルエアブレーキ。
日交 ふそうエアロバス U-MS826PA/KC-MS829PA 三菱→MBM/西工C-I / 一畑→日交 UDスペースアロー U-RA520RBK/KC-RA531RBM 富士7HD/西工C-I
日ノ丸 日野セレガFD U-RU2FSBB/KC-RU3FSDB 日野/西工C-I / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーHD/ガーラHD U-LV771R/KC-LV781R/KC-LV781R1 IKC→IBUS/西工C-I
3.大型9m貸切HD（1994年〜1996年）※いすゞスーパークルーザーHD-SはIKC→IBUSの設定がないため西工C-Iで導入。ガーラHD-SからはIBUSの設定が復活したためIBUSへ変更。
日交 ふそうエアロバスMM U-MM826H/KC-MM822H 新呉羽→MBM / 一畑→日交 UDスペースランナーRP U-RP210FBN/KC-RP250FBN 富士
日ノ丸 日野レインボー U-RU1HHAB/KC-RU1JHCB 日野 / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーHD-S U-LV270H/KC-LV280H 西工C-I / いすゞガーラHD-S KC-LV780H1 IBUS
4.小型貸切HD（1994年〜1996年）
日交 ふそうエアロミディMJ U-MJ628F/KC-MJ629F MBM / 一畑→日交 UDスペースランナー7 U-EN210DAN/KC-EN250DAN 富士8HD
日ノ丸 日野レインボー7M U-CH3HFAA/KC-CH1JFAA 日野 / 一畑→日ノ丸 いすゞジャーニーQ U-GR432F/KC-GR433F 北村→IBUS

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
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頼むウンコファイヤー来てくれっ！

2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の新車600台の登録番号が判明しました。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（300台（ふそう・UD各150台）、ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 381〜400、463〜482、544〜548、550〜554、556〜565、626〜641、643〜646、708〜727、791〜810
UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 401〜420、483〜502、566〜585、647〜648、650〜667、728〜741、743〜748、811〜830
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 873〜882、978〜997
UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 883〜887、889〜893、998〜999、1001〜1018
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 926〜941、943〜946
UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 947〜948、950〜957
2.日ノ丸自動車米子支店（300台（日野・いすゞ各150台）、日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 421〜440、503〜522、586〜605、668〜687、750〜769、831〜841、843〜848、850〜852
いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 441、443〜448、450〜462、523〜541、543、606〜625、688〜707、770〜776、778〜790、853〜872
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 894〜905、1019〜1038
いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 906〜925、1039〜1041、1043〜1048、1050〜1060
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 958〜967
いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 968〜977

倉吉地区に導入された新車20台の登録番号も判明しました。倉吉市は鳥取県中西部（伯耆国）なので、当然ながら米子ナンバー（ご当地ナンバー）です。
（米子ナンバーは、鳥取県境港市にある中国運輸局米子運輸支局（ご当地ナンバー導入時(2006/10/10)に鳥取運輸支局境港庁舎を改組）で発行されます。）
1.日本交通（鳥取）倉吉営業所（10台（ふそう・UD各5台）、ふそうはF3XXX、UDはU3XXXとなります。）
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 5台 米子200か 1061〜1065
UDスペースランナーRA PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 5台 米子200か 1066〜1070
2.日ノ丸自動車米子支店倉吉営業所（10台（日野・いすゞ各5台）、日野はH3XXX、いすゞはI3XXXとなります。）
日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 5台 米子200か 1071〜1075
いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 5台 米子200か 1076〜1080

再々度訂正
2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の新車600台の登録番号が判明しました。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（300台（ふそう・UD各150台）、ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 381〜400、463〜482、544〜548、550〜554、556〜565、626〜641、643〜646、708〜727、791〜810
UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 401〜420、483〜502、566〜585、647〜648、650〜667、728〜741、743〜748、811〜830
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 873〜882、986〜999、1001〜1006
UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 883〜887、889〜903、1007〜1026
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 945〜948、950〜955
UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 956〜965
2.日ノ丸自動車米子支店（300台（日野・いすゞ各150台）、日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 421〜440、503〜522、586〜605、668〜687、750〜769、831〜841、843〜848、850〜852
いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 441、443〜448、450〜462、523〜541、543、606〜625、688〜707、770〜776、778〜790、853〜872
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 904〜923、1027〜1041、1043〜1047
いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 924〜941、943〜944、1048、1050〜1068
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 966〜975
いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 976〜985

再度訂正
倉吉地区に導入された新車60台の登録番号も判明しました。倉吉市は鳥取県中西部（伯耆国）なので、当然ながら米子ナンバー（ご当地ナンバー）です。
（米子ナンバーは、鳥取県境港市にある中国運輸局米子運輸支局（ご当地ナンバー導入時(2006/10/10)に鳥取運輸支局境港庁舎を改組）で発行されます。）
1.日本交通（鳥取）倉吉営業所（30台（ふそう・UD各15台）、ふそうはF3XXX、UDはU3XXXとなります。）
ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN 西工B-I 2008/10 中型ロングディーゼルノンステ 5台 米子200か 1109〜1110、1112〜1114
UDスペースランナーJP PDG-JP820NAN 西工B-I 2008/10 中型ロングディーゼルノンステ 5台 米子200か 1115〜1119
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/10 中型ディーゼルノンステ 10台 米子200か 1069〜1078
UDスペースランナーRA PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/10 中型ディーゼルノンステ 10台 米子200か 1079〜1088
2.日ノ丸自動車米子支店倉吉営業所（30台（日野・いすゞ各15台）、日野はH3XXX、いすゞはI3XXXとなります。）
日野レインボー BDG-HR7JPBE JBUS小松 2008/10 中型ロングディーゼルノンステ 5台 米子200か 1120〜1124
いすゞエルガJ BDG-HR7JPBC JBUS小松 2008/10 中型ロングディーゼルノンステ 5台 米子200か 1125〜1129
日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 中型ディーゼルノンステ 10台 米子200か 1089〜1098
いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 中型ディーゼルノンステ 10台 米子200か 1099〜1108

コミュニティバス等にも新車が入りました。
1.日本交通（鳥取）米子営業所
H1XXX 米子200か11-30 日野ポンチョ BDG-HX6JLAE 2008/10 米子 どんぐりコロコロ
H1XXX 米子200か11-31 日野ポンチョ BDG-HX6JLAE 2008/10 米子 だんだんバス
2.日本交通（鳥取）米子ハイヤーセンター（タクシー部門）
F0901 米子230あ87-87 ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH 2008/10 米子 とっとり花回廊（無料送迎バス用）
U0902 米子230い87-87 UDスペースアローAショート PDG-AM96FH 2008/10 米子 とっとり花回廊（無料送迎バス用）
3.日ノ丸自動車米子支店
H1XXX 米子200か11-32 日野ポンチョ BDG-HX6JLAE 2008/10 米子 だんだんバス

日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車に乗合中古車が導入されました。ただし、排ガス規制の関係で一部を除き鳥取地区のみとなります。
これは、鳥取地区は2社ともに唯一赤字（米子・倉吉の各地区は黒字）なので、新車を大量購入することができないためです。
1.日本交通（鳥取）鳥取バス営業所
F5G001 大阪200か・113→鳥取230あ・113 ふそうエアロスターCNG KC-MP717M改 1998/12 鳥飼→鳥取 元・近鉄バス7854 鳥飼のノンステ・ワンステ統一に伴う移籍
H5QXXX 大阪200あ・197→鳥取230あ・197 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/05 八尾→鳥取 くる梨 元・近鉄バス0303 八尾市愛あいバス廃止(2008/06/30)に伴う移籍
H5QXXX 大阪200あ・199→鳥取230あ・199 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/06 八尾→鳥取 くる梨 元・近鉄バス0304 八尾市愛あいバス廃止(2008/06/30)に伴う移籍
（備考）H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 くる梨 同社生え抜き
2.日ノ丸自動車鳥取営業部
H5QXXX 大阪200あ・200→鳥取230あ・200 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/06 八尾→鳥取 くる梨 元・近鉄バス0305 八尾市愛あいバス廃止(2008/06/30)に伴う移籍
H5QXXX 大阪200あ・201→鳥取230あ・201 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/06 八尾→鳥取 くる梨 元・近鉄バス0306 八尾市愛あいバス廃止(2008/06/30)に伴う移籍
（備考）H5XX 鳥取200あ・・64 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 くる梨 同社生え抜き

鳥取市気高循環バス（自家用有償旅客運送・運行は日本交通（鳥取）浜村営業所（タクシー部門）に委託）
※白ナンバーとなっているのは所有者が鳥取市となっているためで、使用者が日本交通となる。
F5K002 鳥取22す・763 ふそうローザ KC-BE459F 1996/10 青谷→浜村
※鳥取市青谷町総合支所の自家用バスを転用し2008/10/01から逢坂線で使用。
F5K001 鳥取200さ・・72 ふそうローザ KK-BE64EG 2000/06 浜村
※2008/09/30まではこの1台のみだった。2008/10/01からは逢坂線以外の3路線で使用。

見やすいスレに戻せない？

加藤がアク禁にならない限り無理

水曜日に埼玉スタジアムで日交のセレガだかガーラだかが3台ほど
来てたんだが、あれはサポーターのツアーバス？
テレビではガンババスも来ていたように見えたのだが、23日の朝伊丹空港
に止まってた。　選手残して速攻帰ったのか？　よくわからん。

>>325
セレガーラも何台かいるみたいね。

あと、そういった書き方すると加藤が上みたいに大量に書き込むよ。

2008/11/01改正
大阪（梅田）〜綾部・舞鶴
日交シティバス・京都交通の共同運行に変更。
※2008/08/01の阪急バス撤退により京都交通に変更されていたが、これを日交シティバスに再変更。

2008/12/01改正
京都〜鳥取
名神高槻への停車を廃止（通過扱いに変更）。ただし、名神大山崎は引き続き停車するため大山崎付近は左ルートで運行。
※京都〜米子、京都〜松江・出雲は従来通り名神高槻に停車。

日本交通（鳥取）の貸切新車（ふそう・UDの統合モデル）は新車では初のトイレ付きになりました。
なお、同時期に導入されている近畿地区のグループ各社はトイレなしです（もともと近畿地区は12列シート、山陰地区は11列シートのため、座席配置が異なる。）。
また、高速とは異なり、フロントとリヤにメーカー表示があるので、容易にふそう・UDの識別が可能です。
（高速はフロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみ。）
貸切HD RG50 ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 257kW=350PS 鳥取・倉吉・米子
現在、ふそう・UDの統合モデルのうち、その一部（ふそう2台）が確認されています。
F206 米子200か・364 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM トイレ付き4列50席HD 倉吉 フロントとリヤに「FUSO」表示あり
F006 米子200か・365 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM トイレ付き4列50席HD 米子 フロントとリヤに「FUSO」表示あり

>>327
高槻に停められないのは鳥取の車が古すぎて
大阪府の排ガス規制に引っかかるから？

それもあるけど、
休日運行の京阪シティバスの車もひっかかるからだと思う

>>329-330
大阪府・兵庫県南部の排ガス規制は、たとえDPFをつけていても、高速道路上を通過する場合を除き乗り入れができないという厳しいものです。
このため、高槻は高速道路上なので、停めることは可能ですが、やはり排ガスの面で問題があると見たのでしょう。
なお、鳥取は2001年の3列シート化に伴い導入したHD車またはそれ以降に導入した車なので何の問題もありません。
しかし、京阪シティバスの車が1995年式の元夜行SHD車（4列シート化・DPF取付改造）なので問題となっています。

>>327
京都交通→日交シティバスの再変更も京都交通側の事情で大阪府・兵庫県南部の排ガス規制に引っかかるからなのです。
実は京都交通の車は2005年に日本交通（大阪）・日交シティバスから転入した1992〜1997年式が非常に多く、これが引っかかるのです。
そこで、日本交通（大阪）・日交シティバス・日本交通（鳥取）では大阪・神戸〜鳥取・倉吉・米子を結ぶ各路線に新車（ふそう・UDの統合モデルで尿素使用車）を大量導入しています。
それによって余剰となった車両は下記の通り転用されます。
日本交通（大阪）・日交シティバス：全て京都交通へ移籍し、玉突きで1995年前期までの古参車は廃車とし、1995年後期からの車は4列シート化改造のうえ京都線専用となります。
日本交通（鳥取）：米子・倉吉の車は全て鳥取へ転属して、鳥取の車も含め岡山線・広島線専用となります。

京都交通の高速・貸切のうち、下記の21台が大阪府・兵庫県南部の排ガス規制に引っかかります。
2009/01/01からは、たとえDPFをつけていても、高速道路上を通過する場合を除き、大阪府・兵庫県南部へは乗り入れできません。
なお、社番のアルファベットはメーカー（F=ふそう、U=UD、H=日野、I=いすゞ）、数字は80X〜86Xが舞鶴、87X〜89Xが福知山です。
3列シートSHD 1台（高速）
1996年式1台（F802・日本交通（鳥取）から転入）※東京線専用として継続使用（首都圏の排ガス規制はDPFをつければ乗り入れ可能）
3列シートSHD 5台（全て日本交通（大阪）・日交シティバスから転入、貸切→高速改造）
1993年式5台（F805〜F807・F809・F810）※1993年式1台（旧F808）は廃車済みで残りも廃車予定
3列シートHD 4台（全て日本交通（大阪）・日交シティバスから転入）
1992年式1台（F893）・1993年式3台（F813・F891・F892）※1993年式2台（旧F811・F812）は廃車済みで残りも廃車予定
4列シートSHD 2台（全て日本交通（大阪）から転入、貸切）
1994年式2台（F858〜F859）※2009/01/01から大阪府・兵庫県南部へ乗り入れ不可
4列シートHD 8台（全て日本交通（大阪）・日交シティバスから転入、貸切）
1992年式6台（F849・F851〜F855）・1993年式2台（F850・F856）※2009/01/01から大阪府・兵庫県南部へ乗り入れ不可
路線タイプ前扉 1台（全て日本交通（大阪）・日交シティバスから転入、貸切（特定））
1991年式1台（F857）※関西電力特定輸送用で舞鶴市内のみで運行されるため継続使用

三菱ふそうトラックバスと日産ディーゼルの統合モデルって何？
単純なOEM供給はあっても、統合なんて一切してない。

独禁法に関する解釈もおかしい。
独禁法では購入側の選択権まで奪う事はないからな。

ところで米子のF029はまだ生きてるかな？

鬼太郎もそろそろ車種規制を考えないと。

いつまで車種の話続くの？

>>334
2007年に三菱ふそうと日産ディーゼルはバス事業を統合していますので、2007/05/21の大型ノンステ以降に発売されたモデルは当然ながら統合モデルとなります。
1.三菱ふそう側が開発、三菱ふそうバス製造（MFBM）で生産されるモデル。ただし、大型路線系は日産ディーゼル製エンジン。
大型高速路線系DD 三菱ふそうエアロキング(MU系) / 日産ディーゼルスペースドリームA(AU系) 6M70(T4)(309kW=420PS)
大型観光・高速路線系SHD 三菱ふそうエアロクィーン(MS系) / 日産ディーゼルスペースウィングA(AS系) 6M70(T4)(309kW=420PS)
大型観光・高速路線系HD 三菱ふそうエアロエース(MS系) / 日産ディーゼルスペースアローA(AS系) 6M70(T2)(257kW=350PS)・6M70(T4)(309kW=420PS)
大型9m観光系HD-9 三菱ふそうエアロエースショート(MM系) / 日産ディーゼルスペースアローAショート(AM系) 6M60(T2)(199kW=270PS)
大型路線系ワンステ・ツーステ（T尺を除く） 三菱ふそうエアロスター(MP系) / 日産ディーゼルスペースランナーA(AP系) MD92TJ(220kW=300PS)
2.日産ディーゼル側が開発、西日本車体工業（西工）で生産されるモデル。ただし、中型系は三菱ふそう製エンジン。
大型路線系ノンステ・ツーステ（T尺のみ） 日産ディーゼルスペースランナーRA(RA系) / 三菱ふそうエアロスター-S(AA系) MD92TJ(220kW=300PS)
中型10.5m路線系ノンステ・ワンステ 日産ディーゼルスペースランナーJP(JP系) / 三菱ふそうエアロミディ-S(AJ系) 6M60(T1)(177kW=240PS)
中型路線系ノンステ・ワンステ 日産ディーゼルスペースランナーRM(RM系) / 三菱ふそうエアロミディ-S(AR系) 6M60(T1)(177kW=240PS)
中型観光系ツーステ 日産ディーゼルスペースランナーRM(RM系) / 三菱ふそうエアロミディ-S(AR系) 6M60(T1)(177kW=240PS)

そもそも米子ナンバー自体妄想の産物でしかないだろうにｗ

新キングなんて入ってないやろ。
妄想乙。

>>333
お前嘘書くなよ。
京都交通の802（シルフィード予備車）はKC代だぞ。
今回の車両規制で大阪府に乗り入れ不可になるのは95年式以前のU代の車両だろ。

この車両厨って以前京都交通のスレを荒らしてた奴と同一人物か？

2008/12/01改正
京都〜鳥取
※名神高槻への停車を廃止（通過扱いに変更）。ただし、名神大山崎は引き続き停車するため大山崎付近は左ルートで運行。
京都〜米子、京都〜松江・出雲→京都〜米子・松江・出雲（一部は米子発着）に統合。
※従来通り名神高槻に停車。また、近鉄バスが参入し6社（西日本JR・京阪・近鉄・日交・一畑・中国JR）となる。

>>340
京都交通のシルフィード号専用車両（今後も日本交通（大阪）・日交シティバス等から大量転入予定）
F802 鳥取22か15-86→京都227か13-09 ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1996 米子→舞鶴 3列29席SHD DPF 元・日本交通（鳥取）F080
U817 滋賀22き・638→京都270あ・638 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3605 高速バス撤退に伴う移籍
U818 滋賀22き・760→京都270あ・760 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3606 高速バス撤退に伴う移籍
U819 滋賀200か・259→京都270あ・259 UDスペースウィング 富士1S KL-RA552RBN 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3608 高速バス撤退に伴う移籍
H801 京都227か・551 日野セレガR FD KL-RU1FSEA 2003/03 舞鶴 3列29席HD 旧・京都交通から継承
U820 滋賀200か・291→京都270あ・291 UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3609 高速バス撤退に伴う移籍
京都交通の大阪線・神戸線専用車両（今後も日本交通（大阪）・日交シティバス等から大量転入予定）
F808 京都227か18-80 ふそうエアロバス KC-MS822PA 1996 舞鶴 3列32席HD DPF 元・日本交通（大阪）
京都交通の京都線専用車両（今後も日本交通（大阪）・日交シティバス等から大量転入予定）
F814 京都227か16-05 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1997 舞鶴 4列54席HD DPF 元・日本交通（大阪）トイレ付き貸切を改造
F815 京都227か16-13 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1999 舞鶴 4列54席HD DPF 元・日本交通（大阪）トイレ付き貸切を改造
H803 京都227か・・39 日野セレガFS KC-RU3FSCB 1999 舞鶴 4列36席HD 旧・京都交通から継承
H804 京都227か・・40 日野セレガFS KC-RU3FSCB 1999 舞鶴 4列36席HD 旧・京都交通から継承

>>339
日本交通（大阪）・日本交通（鳥取）には新型DDが入りました。なお、国産DDはふそう・UDの統合モデル（尿素使用車）のみです。
DDは1991年の導入開始当初から大阪（なんば）・神戸（三宮）〜米子線の夜行便専用でした。
今回の新車から大阪（なんば）・神戸（三宮）〜鳥取・倉吉線の夜行便にも使用されます。
なお、同時に導入されているSHD・HDもふそう・UDの統合モデル（尿素使用車）のみを導入しているため、何の問題もありません。
ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 3列36席SHD
日本交通（大阪）弁天 登録番号は「なにわ231◎25-25」 F7001（あ）・F7003（う）・F7004（え）・F7007（く）・F7008（け）
日本交通（鳥取）米子 登録番号は「米子230◎25-25」 F0801（あ）・F0803（う）・F0805（く）
日本交通（鳥取）倉吉 登録番号は「米子230◎25-25」 F2801（え）・F2803（こ）
UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 3列36席SHD
日本交通（大阪）弁天 登録番号は「なにわ231◎25-25」 U7002（い）・U7005（か）・U7006（き）・U7009（こ）・U7010（を）
日本交通（鳥取）米子 登録番号は「米子230◎25-25」 U0802（い）・U0804（か）・U0806（け）
日本交通（鳥取）倉吉 登録番号は「米子230◎25-25」 U2802（き）・U2804（を）

根本的に知識が間違っているな。
三菱ふそうトラックバスと日産ディーゼルは相互OEM供給として事業提携はしているが、事業統合などしていない。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060713/060713.html
HPのニュースリリースにあるのはこれだけ。
事業統合のソースを示してくれ。
ほぼ同じ車種を両社で販売しているのはOEM供給だからな。

>>343
ダブル入ったなら､証拠の画像を出してみろ。

画像がなきゃ､誰も信じない。

梅田（大阪）ー綾部・舞鶴線が日交シティバスと共同運行になるとは公式サイトでも
一切アナウンスされてないのだが・・・
それに梅田線の車両は車両規制に対応した車両で運用されているので車両面での問題は
一切無い。
それに何度も言うようだけど96年式以降のKC代の車両は来年からも大阪府に乗り入れできる。

そういう妄想はチラシの裏にでも書いてろ。

>>346
出てますよ
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/information/umedamaizuru081101/index.html

>>347
すまん、京都交通側の公式サイトでは触れられていなかったのでデマかと思ってた。
この車両厨の書いてることは何処から何処までが本当なのか分からん。

今日はWaTの握手会に合わせて51便にF061、53便にF087、56便にF082が運用されていました。

鬼太郎バスを会場付近に持ってくるとはさすが日本交通さん Good Job

車両厨の言ってることは9割5分が嘘だから気にしなくていい

週に１本運行する会社のために高槻通過かよ

大阪（なんば）・神戸（三宮）〜米子線の夜行便はDDでなければなりません。
なぜなら、この路線は当日の予約外の飛び込み乗車が非常に多く、SHD・HDでは対応しきれないからです。
そこで、1991年から定員を少しでも増加させるために高速バスでは全国初のDDを導入し、それ以降も伝統的・継続的に導入しています。
これにより、定員がSHD・HDの29人よりも10人増加し39人となりました。
ただし、2008年以降のモデル(BKG-車)は、L6エンジン化によるエンジンルーム拡大で1階部分が縮小しているため、定員が36人に減少しています。
なお、2005年〜2008年は国産DDの生産中止のため、導入も中断されていました。

証拠画像が出せない車両厨乙。

頭があっちの世界に行ってしまってるんだろうな

シーズンがオフになると、下記のサッカー・バスケットボールチームのオフィシャルバスが高速バスで使用されることがある。
1.日本交通（大阪）弁天営業所
ガンバ大阪（ふそうエアロバス(KC-MS822PA/KL-MS86MP)）
※ただし、新型（ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)・UDスペースアローA(BKG-AS96JP)）は専用の特別仕様のため使用不可。
セレッソ大阪（ふそうエアロバス(KC-MS822PA/KL-MS86MP)）
大阪エヴェッサ（ふそうエアロバス(PJ-MS86JP)）
2.日本交通（鳥取）鳥取バス営業所・倉吉営業所・米子営業所
ガイナーレ鳥取（UDスペースアロー(PKG-RA274RBN)（米子のみ）・UDスペースアローA(BKG-AS96JP)）
※スポンサーに鳥取日産がある関係上、全てUDとなっている。

桜N、国際の本社営業はかなり給料いいみたいだけどここはどうなの？

>>356

この業界では大手なんだしそれなりに貰ってると思うよ

日本交通（鳥取）に中型ノンステ6台（三菱ふそう・日産ディーゼル各3台、全て鳥取配置）が導入された模様です。
なお、全く同一のモデルであり、車体にメーカー表示がなく、また、車体の社番は数字のみの表示のため、外観からの識別は不可能です。
識別は運転席のハンドルのマークと運賃箱の社番の頭につくアルファベット（F=三菱ふそう・U=日産ディーゼル）のみです。
三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/10 中型ノンステ 3台 ハンドルは「スリーダイヤ」のマークを表示
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/10 中型ノンステ 3台 ハンドルは「NISSAN DIESEL」の文字を表示

大森タクシーのバスを見た時ﾗｸﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝが描かれているので、日交のバスかと思ってしまいました。

昨日、旧ガンババスを見たぞ。

>>358
日本交通（鳥取）では、鳥取とほぼ同時期にも、米子に大型ノンステ4台（三菱ふそう・日産ディーゼル各2台）、倉吉に中型ノンステ2台（三菱ふそう・日産ディーゼル各1台）が導入された模様です。
こちらも当然ながら国土交通省認定ノンステ標準仕様で導入されています。ただし、いずれも鳥取とはワンマン機器が異なります。
なお、全く同一のモデルであり、車体にメーカー表示がないため、外観からの識別は不可能で、運転席のハンドルのマークの違いのみです。
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ノンステ 米子 ハンドルは「スリーダイヤ」のマークを表示
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ノンステ 米子 ハンドルは「NISSAN DIESEL」の文字を表示
三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/10 中型ノンステ 倉吉 ハンドルは「スリーダイヤ」のマークを表示
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/10 中型ノンステ 倉吉 ハンドルは「NISSAN DIESEL」の文字を表示

仕事帰りに東京・浜松町にて日交車のキャメルに遭遇。
故郷に思いを馳せ涙

ACLの決勝の日、旧ガンババスがタクシー乗り場あたりに
止まってたんだが貸切？　だとしたら関係者用なんだろうなぁ。
ユースとかにまわったのかね？

昨日どらドラパーク米子東山陸上競技場で止まっている日交のスペースアローA（ガイナーレ鳥取専用バス）を見たよ。
一見するとエアロエースと間違えやすいけど、ちゃんと「NISSAN DIESEL」の文字があるのでスペースアローAとわかる程度だが。
緑色の車体に「GAINARE TOTTORI」や「Nihon Kotsu」の文字、日交マークがあった。
この日は第10回JFL後期第16節ガイナーレ鳥取 vs TDK SC戦（13:03キックオフ）があった。結果は4 - 0でガイナーレ鳥取の圧勝。
では、なぜ、ガイナーレ鳥取専用バスが全て日産ディーゼルであるのか。その理由はスポンサーに鳥取日産があるから。
鳥取200か・・・1（希望番号）がついてたけど。

今日近所(近鉄菖蒲池駅付近)のドラッグストアの駐車場にニューガーラ来てた

「智頭」素通り、客びっくり　高速バスあわてて引き返す
http://www.nnn.co.jp/news/081126/20081126007.html

鳥取市100円循環バス「くる梨」に新車4台（日野・いすゞ各2台）が導入されます。
なお、2扉の小型バスは日野・いすゞのみのため、三菱ふそう・日産ディーゼルが主体の日交も例外的に日野・いすゞとなります。
日野ポンチョロング BDG-HX6JLAE / いすゞジャーニーPロング BDG-HX6JLAC 2008/12予定 小型前中扉ノンステ
※赤コース（左回り）用（日交担当）・青コース（右回り）用（日ノ丸担当）ともに日野・いすゞ各1台ずつとなります。

これにより、従来の車両のうち日野リエッセ6台（日野・いすゞ統合前のモデル）は狭隘路線である桜谷面影循環線（日交）・松上河内線（日ノ丸）に転用されます。
※上記2路線は従来から日野リエッセ・いすゞジャーニーJが専用車両として導入されています。

日交の大型・中型ノンステの新車16台（三菱ふそう大型5台・日産ディーゼル大型5台・三菱ふそう中型3台・日産ディーゼル中型3台）が判明しました。
なお、三菱ふそうと日産ディーゼルはバス事業を統合していますので、独禁法の関係上、片方のブランドだけを購入することは認められていません。
当然ながら国土交通省認定ノンステ標準仕様で導入されています。ただし、こちらは車体にメーカー表示がないため外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルのマークのみです。
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型前中扉ノンステ ハンドルは「スリーダイヤ」のマークを表示
米子2台（米子200か13-XX〜13-XX）・鳥取（上原線専用）2台（鳥取200か・3XX〜・3XX）
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型前中扉ノンステ ハンドルは「NISSAN DIESEL」の文字を表示
米子2台（米子200か13-XX〜13-XX）・鳥取（上原線専用）2台（鳥取200か・3XX〜・3XX）
三菱ふそうエアロスター-S CNG-MPI BFG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型前中扉CNGノンステ ハンドルは「スリーダイヤ」のマークを表示
鳥取（上原線専用）1台（鳥取200か・3XX）
日産ディーゼルスペースランナーRA CNG-MPI BFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型前中扉CNGノンステ ハンドルは「NISSAN DIESEL」の文字を表示
鳥取（上原線専用）1台（鳥取200か・3XX）
三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/10 中型前中扉ノンステ ハンドルは「スリーダイヤ」のマークを表示
米子（狭隘路線専用）1台（米子200か13-XX）・倉吉1台（米子200か13-XX）・鳥取1台（鳥取200か・3XX）
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/10 中型前中扉ノンステ ハンドルは「NISSAN DIESEL」の文字を表示
米子（狭隘路線専用）1台（米子200か13-XX）・倉吉1台（米子200か13-XX）・鳥取1台（鳥取200か・3XX）

>>362
そう言えば東京にも日本交通ってあったような気がするけど別会社？

>>369
別会社です

ありがとう

東大阪の営業所は高速路線運行してますか？

してません

先日、鳥取市100円循環バス「くる梨」に新車4台（日野・いすゞ各2台）が導入されました。実際の運行は2009/01/03からとなります。
なお、2扉の小型バスは日野・いすゞのみのため、三菱ふそう・日産ディーゼルが主体の日交も例外的に日野・いすゞとなりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）2台（日野・いすゞ各1台）
H5XX 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ
I5XX 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）2台（日野・いすゞ各1台）
H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ
I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ

大阪担当の高速路線については、弁天営業所が一括してますよ。但し、出発時間で東大阪と弁天の運転士の分担があるみたいで、その日の担当東大阪の運転士が弁天営業所に出向してるみたいです。

地下鉄で？

鬼太郎バスの折り返し基地

京都 京阪バス洛南営業所
大阪 弁天営業所
三宮 神戸営業所

※米子は社宅

>>372

以前は補車便で見たことあったよ。

なにわナンバーの日交高速バス飛ばすな〜。
この会社は速度制限を守らなくてもいいのか？
運輸局に連絡するよ。

>>379

ここで言ってどうしたいんだい？

今日テレビで大阪ガンバの選手がバスに乗り込む映像あったけどセレガだったよ？ あの特注エースは？

故障中

>>374
本日、「くる梨」の新車無料試乗会（鳥取駅発11:30・11:50・12:10の3回）があったので乗車しました。
ただし、通常のコースとは異なり、鳥取駅南を左回りで1周するコースでした。
この日の車両は新車4台（日野・いすゞ各2台・全車AT）のうちの1台（日交 H561 鳥取200か・382）でした。
※日野の場合はフロントとリヤに「HINO Poncho」表示、いすゞの場合はフロントとリヤに「ISUZU Journey P」表示があります。
※4台ともATで、車体に「宝くじ号」表示があります。
※車体に社番表示はありませんが、運賃箱に社番と登録番号（この場合は「H561 鳥取200か・382」）が表示されています。
なお、2扉の小型バスは日野・いすゞのみのため、三菱ふそう・日産ディーゼルが主体の日交も例外的に日野・いすゞとなりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）2台（日野・いすゞ各1台）
日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）2台（日野・いすゞ各1台）
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
日ノ丸 I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ AT

なお、今回の新車導入に伴い、2009/01/03から「くる梨」は下記の車両での運行となります。
※赤コース（左回り）用（日交担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
日交 H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
日ノ丸 H5XX 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
日ノ丸 I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
それに伴い、従来の車両は「くる梨」から狭隘路線（小型でしか運行できない2路線）に転用されます。
※赤コース（左回り）→桜谷面影循環線（日交）
日交 H563 鳥取200か・110 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H564 鳥取200か・113 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H562 鳥取200か・145 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2002 米子→鳥取 小型前扉 MT 旧H152
※青コース（右回り）→松上河内線（日ノ丸）
日ノ丸 H5XX 鳥取22あ・172 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取 小型前扉 AT
日ノ丸 H5XX 鳥取22か16-57 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取→米子→鳥取 小型前中扉 MT
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・・16 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 鳥取 小型前扉 MT

>>383の試乗会に参加した日、こんなバスを見つけました。

F480/U480 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP （どちらかは不明） 2008/07 鳥取 高速HD
この日は鳥取・八頭・若桜〜大阪（梅田）線（鳥取駅11:10発）で使われていました。
このモデルは三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売している統合モデルで、尿素SCRシステムを採用しています。
しかし、車体にメーカー表示がないため、外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルに入っているマークのみです。

F465 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA 1994 鳥取 高速HD DPF取付改造済み
この日は鳥取・智頭〜津山・真庭・岡山線（鳥取駅15:35発）で使われていました。
このモデルも車体にメーカー表示がありませんが、統合前のモデルなので、明らかに三菱ふそうとわかります。
現在では排ガス規制のためU代の高速バスはグループ全体でも日本交通（鳥取）鳥取バス営業所に数台残るのみとなっています。

日交グループで大量転属発生！！
1.日本交通（鳥取） F063→F260 鳥取22か16-11 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 米子→倉吉 高速SHD 座席配置改造（4列36席→3列29席）
※ただし、倉吉でも排ガス規制があるため、2009年に鳥取へ再度強制転属となります。
2.中央タクシー F29X 鳥取22すXX-XX→米子200あ・・91 三菱ふそうローザ KC-BE438F 1997 倉吉 小型 鳥取短期大学契約輸送用（白ナンバー→緑ナンバー）
※ただし、倉吉でも排ガス規制があるため、2009年に鳥取へ再度強制転属となります。
3.日本交通（鳥取）F033 神戸200あXX-XX→米子200あ・・97 三菱ふそうエアロミディMJ KK-MJ26HJ 2001 神戸→米子 小型貸切HD 元・日本交通（大阪）F619
4.中央タクシー F295 鳥取22あ・174→なにわ200あXX-XX→米子200あ・100 三菱ふそうエアロミディMJ KC-MJ629F 1999 米子→港→倉吉 小型HD 元・日本交通（鳥取）F083→日本交通（大阪）F9XX
※元は日本交通（鳥取）の米子エクスプレス（境港・米子〜岡山）用で、路線廃止に伴い2003年に日本交通（大阪）へ移籍、2008年に中央タクシーへ再度移籍。

昨日、日交高速バス（大阪〜鳥取）をみたが、若い女性ドライバーだった。
F709（なにわ200か・318 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP 弁天）に乗務していた。

2008/12/15から高速バス広島〜米子線「メリーバード号」が広島高速4号経由に経路変更となりました。
これに伴い、広島電鉄・中国JRバス・広交観光・日本交通・日ノ丸自動車の5社共同運行となりました。
なお、鳥取県内（生山駅〜米子駅）のみの利用はできなくなりました。
※変更前
特急便 広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山駅〜R180〜米子駅
普通便 広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山駅〜R180〜R181〜江府IC〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜米子駅
※変更後
特急便 広島BC〜中広IC〜広島高速4〜沼田IC〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山道路〜R180〜米子駅
普通便 広島BC〜中広IC〜広島高速4〜沼田IC〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山道路〜R180〜R181〜江府IC〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜米子駅
※経路変更に伴い、不動院前駅・中筋駅・和知・生山駅の各停留所は廃止となり、大塚駅・かすみIC（生山道路）の各停留所が新設されます。
※和知（中国道）の停留所は停車しなくなります（通過扱いに変更）。
※広島側入庫先
広島電鉄広島北営業課（広島市西区） 日本交通担当便
広交観光落合営業所（広島市安佐北区） 日ノ丸自動車担当便
※米子側入庫先
日本交通米子営業所（鳥取県米子市） 広島電鉄担当便
日ノ丸自動車米子支店（鳥取県米子市） 中国JRバス・広交観光担当便

2008/12/25改正
高速 米子駅〜山陰道〜観光道路〜大山線（日本交通・冬のみ運行）→廃止
※各停 米子駅〜国道〜観光道路〜大山線（日本交通）は変更なし。
なお、大山方面の路線は連続急勾配区間があるため、専用の車両が使用されています。
※1.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合前のモデル（2000〜2007）
三菱ふそうエアロスター KC-MP717PT MFBM 2000 大型前後扉 ワンロマ
三菱ふそうエアロスター KC-MP717ST 西工B-I 2000 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーUA KL-UA452TAN 西工B-I 2000〜2005 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター KL-MP35JS 西工B-I 2000〜2003 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター KL-MP35JS MFBM 2003〜2005 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター PJ-MP35JS MFBM 2005〜2007 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーRA ADG-RA273TAN 西工B-I 2005〜2006 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工B-I 2006〜2007 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
※2.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合後のモデル（2007〜）
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工B-I 2007〜 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様 統合モデル
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工B-I 2007〜 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様 統合モデル

なお、日本交通では特急バス「ゆめぐりエクスプレス」（鳥取〜湯村温泉）にも新車（三菱ふそう・日産ディーゼル両社の統合モデル）が導入されています。
これは、全但バスの撤退(2008/10/01)に伴い、車両が不足するためです。ただし、こちらは西工E-III（観光マスク）となっています。
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工E-III 2008 大型前扉 近距離廉価版高速仕様 統合モデル
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工E-III 2008 大型前扉 近距離廉価版高速仕様 統合モデル

>>388
これに伴い、高速バス広島・安芸高田・三次・庄原〜米子線「メリーバード号」を運行する広電・中国JR・広交・日交・日ノ丸の5社に新車が2台ずつ導入されています。
これは、4列シート・トイレ付きの車両で運行されており、車両が不足するからです。
メーカーは、広電・中国JR・日ノ丸が日野・いすゞ各1台、広交・日交が三菱ふそう・日産ディーゼル各1台となっています。
これは、2005年から日野・いすゞが、2007年から三菱ふそう・日産ディーゼルがそれぞれバス事業を統合し、両社で販売されている統合モデルとなっています。
それに伴い、独禁法の関係上、同一グループの片方のブランドだけを購入することは認められていないからです。
広電 24XXX 広島200か11-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 広島北 4列38席トイレ付きHD
広電 26XXX 広島200か11-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 広島北 4列38席トイレ付きHD
中国JR 647-89XX 広島200か11-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 広島 4列38席トイレ付きHD
中国JR 641-89XX 広島200か11-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 広島 4列38席トイレ付きHD
広交 A11XX 広島200か11-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 落合 4列38席トイレ付きHD
広交 A11XX 広島200か11-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 落合 4列38席トイレ付きHD
日交 F0XX 米子200か13-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日交 U0XX 米子200か13-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日ノ丸 H0XX 米子200か13-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日ノ丸 I0XX 米子200か13-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 米子 4列38席トイレ付きHD

保守

>>392
下等の妄想板に保守なんぞいらんわ

鳥取県は日交・日ﾉ丸の2社が路線ﾊﾞｽ
を
独占している形ですけど、どこかの会社が新規参入でもしてほしいですね。東部だけでも自然堂･ｲﾝﾀｰﾊﾟｯｸ（観光交通）･大森ﾀｸｼｰ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ観光･ちづ観光，本当に結構たくさんの
ﾊﾞｽ会社があるだけに残念な思いです。

>>394
新規参入しようにも、人口少ない上に過疎化が進んで路線では採算が取れないんでしょ

>>394-395
鳥取県の場合、中西部（米子市・倉吉市・境港市など）は黒字なので、採算が確実に取れるため、新規参入の可能性が非常に高いです。
しかし、東部（鳥取市など）は1路線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）を除き全て赤字なので、採算が取れず、新規参入が非常に困難です。
（東部は路線バス代替タクシーで日ノ丸ハイヤー・サービスタクシー・いなばタクシーの3社が新規参入したのみ。）

>>396
ガセネタ専門の加藤さんよ、いいかげんに山陰バススレに帰って
いただけませんかね。

日本交通の高速バスに興味をもっているのですが、
どこか詳しいサイトご存知ないでしょうか？

　と、いってもここじゃ加藤さんいるから誰も教えたがらないか・・・

2008/12/25から京都府綾部市のあやバスが京丹タクシーから関西丸和ロジスティクスに移管され、新車10台に置き換えられました。
登録番号は全車希望番号で、近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎発行分なので京都270（10-00は希望番号専用のため京都227）となっています。
京都227い10-00、京都270い10-01 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/11 中型ワンステ
京都270あ10-02〜10-05 2008/11 三菱ふそうローザ
京都270あ10-06〜10-09 2008/11 トヨタハイエース

それに伴い、京丹タクシーの車両は一部を除き京都交通に売却されました。
H880 京都227か18-35 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008 綾部→福知山 中型ワンステ
※移籍に伴い、方向幕がLED化改造されています。登録番号は同じ近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎管内のためそのままです。

京都交通 I879 京都227か17-02 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2007/12 福知山 中型ノンステ
日本交通（鳥取） H553 鳥取200か・348 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ
日本交通（鳥取） I554 鳥取200か・351 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ
日本交通（鳥取） H306 米子200か・350 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ
日本交通（鳥取） I308 米子200か・352 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ
こちらは新車で、導入当時、三菱ふそう・日産ディーゼルには中型バスがなかったため、日野・いすゞとなりました。

日本交通（大阪）のOAPシャトルバスに中型前扉新車（三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売している統合モデル）が入りました。
F517/U517 なにわ200か12-41 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN / 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820HAN 西工E-I 2008 港 中型前扉
※車体にメーカー表示がないため、外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルに入っているマークのみです。

>>384
鳥取市100円循環バス「くる梨」の新車導入に伴い、2008/12/26から下記の車両での運行となりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）3台（日野2台・いすゞ1台） 社番は運賃箱に表示されています（例：H561 自動両替機 鳥取200か・382）。
南町経由 日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
聖神社経由 日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
予備 日交 H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
通常 日ノ丸 HT0383 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
通常 日ノ丸 IT0385 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
予備 日ノ丸 Ht0064 鳥取200あ・・64 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT

>>401
それに伴い、従来の車両は2008/12/26から桜谷面影循環線（日交）・松上河内線（日ノ丸）（いずれも狭隘路線）に転用されました。
※赤コース（左回り）→桜谷面影循環線（日交）
日交 H563 鳥取200か・110 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H564 鳥取200か・113 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H562 鳥取200か・145 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2002 米子→鳥取 小型前扉 MT 旧H152
※青コース（右回り）→松上河内線（日ノ丸）
日ノ丸 Ht0172 鳥取22あ・172 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取 小型前扉 AT
日ノ丸 HT1657 鳥取22か16-57 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取→米子→鳥取 小型前中扉 MT
日ノ丸 HT0016 鳥取200か・・16 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 鳥取 小型前扉 MT

車両厨、鬱陶しい！
新車が入ったとか転属したとか書き込むなら
別スレ立てて書き込め！
基地外？ですか？

>>399
マルチしてんじゃねえよ。
京都交通が日交グループなのは確かだが、それなら車両流入規制で転属、廃車に
なった高速車についても触れろよ。

事故ったの大丈夫でしょうか..

高速のエアロエース増えてない？
今日米子で午前中に2回は大阪方面に出発した気がする。

車両厨の加藤が書き込んでないナンバーの高速仕様エアロエースが存在するのは事実。
くる〜り掲示板に一台証拠画像うｐしとくわ

>>406-407
そこの掲示板をみたが、社番がメーカー識別記号（F=三菱ふそう・U=日産ディーゼル）が省略された数字のみの表示で、車体にメーカー表示がないので、外観からはメーカーの判別ができない。
この場合、三菱ふそうエアロエース・日産ディーゼルスペースアローAの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなる。
F063/U063 米子200か・372 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29席HD
※米子にいた旧F063（鳥取22か16-11 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 高速SHD）は座席配置を4列36席から3列29席へ改造し、倉吉（F260へ改番）へ転属。

三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルが主体の日本交通（鳥取）鳥取バス営業所になぜか日野・いすゞの統合モデルの中型ノンステ（日野・いすゞ各2台）を導入。
今回は、昨年1月に導入された新車とは異なり、三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルにも中型バスがあるので、日野・いすゞの統合モデルを導入するのは明らかにおかしい。
なお、米子営業所・倉吉営業所は通常通り三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルで、米子が大型ノンステ（三菱ふそう・日産ディーゼル各4台）、倉吉が中型ノンステ（三菱ふそう・日産ディーゼル各2台）となる。
F1XX 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 2009/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
U1XX 米子200かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN 2009/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
F3XX 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 2009/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
U3XX 米子200かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 2009/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
H5XX 鳥取200かXX-XX 日野レインボーII PDG-KR234J2 2009/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
I5XX 鳥取200かXX-XX いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2009/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
ちなみに、昨年1月に倉吉・鳥取に導入された新車（下記）は、三菱ふそう・日産ディーゼルには中型バスがなかった（当時は統合モデルを開発中で未販売）ので、やむなく日野・いすゞの統合モデルとなった。
H553 鳥取200か・348 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
I554 鳥取200か・351 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
H306 米子200か・350 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
I308 米子200か・352 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応

昨日、鳥取市100円循環バス「くる梨」赤コース南町経由（日交担当便・下記の車両）に乗車したが、なんと女性ドライバーだった。
H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT くる梨専用
※車体にメーカー表示（フロントとリヤに「HINO Poncho」と表示）あり。社番表示はなし。
※車内の運賃箱（料金箱部分）・清掃用具・車止め・除雪用具等にメーカー識別記号（H=日野・I=いすゞ）付きの社番と登録番号「H561 鳥取200か・382」を表示。

三菱ふそうから日産ディーゼルへのOEM供給車であって統合モデルではありません。

また、日本交通は三菱ふそうの代理店でもあり、必然的に三菱ふそうの車両の導入が多くなります。

その程度のことも知らないで妄想を繰り返さないでください。

>>408
画像よく見ろ、車種についてはまあ突っ込まずにおくが、
鳥取ナンバーだろ。

>>411
2007年から三菱ふそうと日産ディーゼルはバス事業を統合し、両社で販売されている全く同一のモデルとなっています。
また、車体にメーカー表示がない場合は、外観からメーカーの識別が不可能で、違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみです。
そのため、独禁法により特定のメーカーに偏るのを防ぐため、同一グループの片方のブランドだけを導入することは禁止されています。
1.2005年から日野・いすゞの両社で販売されている全く同一のモデルは両方のブランドを同一台数導入すること。
2.2007年から三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている全く同一のモデルは両方のブランドを同一台数すること。

>>412
ご当地ナンバー導入により、鳥取県では、2006/10/10から東部が従来通り鳥取ナンバー、中西部が新設の米子ナンバーとなりました。
1.鳥取ナンバー対象地域（中国運輸局鳥取運輸支局・鳥取県鳥取市）
鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
2.米子ナンバー対象地域（中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎）・鳥取県境港市）
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町

>>414
おまえの目には鳥取が米子に見えるのか。
米子ナンバーが実在するとしてもあの画像のナンバーが
米子ナンバーに見えるお前は眼科行ってこい。

むしろ精神科に行った方がいいｗ

>>413
明らかに誤った知識です。
事業統合ではなくOEM供給です。
独禁法では購入社に何らかの義務を負わせる事はありません。

嘘や妄想はおやめください。

もうこのスレ見るのや〜めた。

日本交通（大阪）のOAPシャトルバスに中型前扉新車（三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売している統合モデル）が数台入りました。
※このモデルは日産ディーゼル側が開発、三菱ふそう6M60(T1)（177kW=240PS）エンジンを搭載し、西日本車体工業（西工）で生産されています。
F517/U517 なにわ200か12-41 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN / 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820HAN 西工E-I 2008 港 中型前扉
F515/U515 なにわ200か12-52 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN / 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820HAN 西工E-I 2008 港 中型前扉
※車体にメーカー表示がないため、外観からの識別は完全に不可能で、識別方法は運転席のハンドルに入っているマークのみです。

また、日本交通（鳥取）鳥取バス営業所になぜか日野・いすゞの統合モデルの中型ノンステ（日野・いすゞ各3台）が導入されています。
なお、米子は大型ノンステ（三菱ふそう・日産ディーゼル各4台）、倉吉は中型ノンステ（三菱ふそう・日産ディーゼル各2台）です。
三菱ふそう・日産ディーゼルにも中型バス（日産ディーゼル側が開発）があるにもかかわらず、なぜか鳥取だけが日野・いすゞとなっているので違和感があります。
F1XX/U1XX 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / 日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2009/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
F3XX/U3XX 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN / 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2009/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
H5XX/I5XX 鳥取200かXX-XX 日野レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2009/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
※いずれも、車体にメーカー表示は一切ありませんので、外観からの識別は事実上不可能です。

日交グループ各社はプロスポーツクラブとの契約輸送を行っています。
メーカーは三菱ふそう・日産ディーゼルですが、ガイナーレ鳥取はスポンサーに鳥取日産があるので必然的に日産ディーゼルとなります。
日本交通（大阪）・日交シティバス
F7241 なにわ230あ・241 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2001 弁天 3列29席HD セレッソ大阪 車体にメーカー表示なし
F7399 なにわ200か・399 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MFBM 2003 弁天 3列29席HD ガンバ大阪 車体にメーカー表示なし
F7499 なにわ200か・499 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MFBM 2003 C弁天 4列54席HD ガンバ大阪/高速兼用 車体にメーカー表示なし
F7764 なにわ200か・764 三菱ふそうエアロバス PJ-MS86JP MFBM 2005 弁天 3列29席HD 大阪エヴェッサ 車体にメーカー表示なし
F7012/U7012 なにわ230あ・・12 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 弁天 3列26席HD ガンバ大阪専用 車体にメーカー表示なし
日本交通（鳥取）
U102 鳥取200か・284→米子200か・284 日産ディーゼルスペースランナーRA ADG-RA273KAN 西工B-I 2006 米子 大型ノンステ ガイナーレ鳥取
U302 鳥取200か・289→米子200か・289 日産ディーゼルスペースランナーRM PB-RM360GAN 西工B-I 2006 倉吉 中型ノンステ ガイナーレ鳥取
U570 鳥取200か・299 日産ディーゼルスペースランナーRM PB-RM360GAN 西工B-I 2006 鳥取 中型ノンステ ガイナーレ鳥取
U000 鳥取200う・・・1→米子200う・・・1 日産ディーゼルスペースアロー PKG-RA274RBN 西工C-I 2008 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取 車体にメーカー表示あり
U099 米子200え・・・1 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取 車体にメーカー表示あり
U459 鳥取200か・・・1 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 鳥取 3列29席HD ガイナーレ鳥取 車体にメーカー表示あり

来たれ！定年者天国のイーストへ！

このスレって、変な車両厨が粘着してる！
気持ち悪い…

これまで鳥取県西部のみだったICOCA・PiTaPaの山陰エリアが2009/03/14から鳥取県中部・島根県東部にも拡大します。
なお、PiTaPaでPiTaPaエリアを利用する場合のみポストペイ方式で、その他はチャージ方式となります。
導入エリア（〔〕内は2009/03/14導入予定。その他は2008/03/15導入済。）
ICOCAエリア（鉄道）
JR山陰本線（〔泊駅〜倉吉駅〜〕御来屋駅〜伯耆大山駅〜米子駅〔〜安来駅〜松江駅〜玉造温泉駅〜宍道駅〜出雲市駅〜西出雲駅〜田儀駅〕）
JR伯備線（上石見駅〜生山駅〜根雨駅〜伯耆大山駅〜米子駅）
JR境線（米子駅〜米子空港駅〜境港駅）
〔JR木次線（宍道駅〜木次駅〜出雲横田駅〜三井野原駅）〕
PiTaPaエリア（鉄道）
〔一畑電車北松江線（電鉄出雲市駅〜川跡駅〜雲州平田駅〜一畑口駅〜松江しんじ湖温泉駅）〕
〔一畑電車大社線（出雲大社前駅〜川跡駅）〕
PiTaPaエリア（バス）
日交バス（米子・〔倉吉〕地区）・日ノ丸バス（米子・〔倉吉〕地区）・日ノ丸ハイヤー（米子・〔倉吉〕地区）・だんだんバス・どんぐりコロコロ
〔松江市営バス・一畑バス・松江一畑交通・出雲一畑交通・スサノオ観光・谷本ハイヤー・レイクライン・松江市コミュニティバス（美保関地区を除く）〕

>>423
車両厨の次は
ICカード厨ですか？

ここって、たった一人が個人の想像の世界で
架空の車両配置や架空のICカードの発展を想像して
書き込む基地外が粘着してるスレットですね！

この１人で妄想車両を書き込む人こそ、独占禁止法適用したいね。

2008/10/24改正のイオン日吉津関連の増便により、米子地区に大型ノンステが大量導入されました。
主に全便大型（ノンステ・ワンステ）で運行されている米子市・日吉津村内の共同運行5路線で使用されています。
日本交通（鳥取）米子営業所（指定メーカー：三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）
F1001〜F1100 米子230あ50-01〜51-00 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 米子 大型ノンステ バスカード対応
U1101〜U1200 米子230あ51-01〜52-00 日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 米子 大型ノンステ バスカード対応
日ノ丸自動車米子支店（指定メーカー：日野・いすゞの統合モデル）
HY5201〜HY5300 米子230あ52-01〜53-00 日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 米子 大型ノンステ バスカード対応
IY5301〜IY5400 米子230あ53-01〜54-00 いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 米子 大型ノンステ バスカード対応

これまで日ノ丸自動車が運行していた、鳥取県江府町内の支線が2009/03/01から町営バスに変更となります。
町営バス運行業務の委託にあたり、運行事業者を公募し、日本交通・大新東・日ノ丸自動車・チロル観光の4社が応募しました。
その結果、運行事業者は日本交通米子営業所（2009/03/01に江尾車庫を新設）、契約期間は2009/03/01〜2014/03/31に決定しました。
これに伴い、日本交通米子営業所では町営バスの乗務員を募集しています。
運賃は大人200円、こども100円の均一運賃で、定期券・回数券は2009/02/02から販売を開始します。
なお、町営バスへの移行に伴い、2009/03/01からICOCA・PiTaPa・山陰地区共通バスカード・鳥取藩のりあいばす乗放題手形は使用できなくなります。
これに伴い、新車が4台導入されていますが、日本交通に運行委託するにもかかわらず、なぜか日野・いすゞの統合モデル（各2台）となっています。
39-0099〜39-0100 米子200は・・99〜・100 日野メルファ BDG-RR7JJBA 2009/01 日交米子（江尾） 中型前扉ツーステ
19-0101〜19-0102 米子200は・101〜・102 いすゞガーラミオ BDG-RR7JJBJ 2009/01 日交米子（江尾） 中型前扉ツーステ

バスマガジンに日交の鬼太郎バス載ってたぞ。

ガセネタ書く奴にはリモコンゲタぶつけておきます。

日交の鬼太郎バス
1.高速
F082→F4682 鳥取22か15-93 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA 1996 MBM 米子→鳥取 3列29席HD 排ガス規制のため転属
F060 鳥取22か16-15 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA 1997 MBM 米子 3列29席HD 排ガス規制のため2009年中に鳥取へ転属予定
F061 鳥取22か16-33 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA 1997 MBM 米子 3列29席HD 排ガス規制のため2009年中に鳥取へ転属予定
F067 鳥取22か16-34 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA 1997 MBM 米子 3列29席HD 排ガス規制のため2009年中に鳥取へ転属予定
F0801 米子230あ25-25 三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS MFBM 2008 米子 3列36席DD 米子〜神戸三宮・大阪なんば線（夜行）専用
U0802 米子230い25-25 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2008 米子 3列36席DD 米子〜神戸三宮・大阪なんば線（夜行）専用
F082 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 米子 3列29席HD
U088 米子200かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 3列29席HD
2.貸切
F031→F4131 鳥取22か15-95 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA 1996 MBM 米子→鳥取 4列53席HD 排ガス規制のため転属
F038→F4138 鳥取22か16-01 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA 1997 MBM 米子→鳥取 4列53席HD 排ガス規制のため転属
F017 鳥取200か・・58→米子200か・・58 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP 2000 MBM 米子 4列53席HD
F019 鳥取200か・・59→米子200か・・59 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP 2000 MBM 米子 4列53席HD
F031 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 米子 4列53席HD
U038 米子200かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 4列53席HD

F082勝手に転勤させないでください。妖怪には寿命も排ガス規制も関係ありません。

鳥取22か15-93
左サイドはAwayking Emotion 8/5を合唱するねずみ男、ぬりかべ、山彦、ねこ娘、杖をギター代わりにしている子泣き爺、タクトを振る鬼太郎、目玉おやじ、後部はオカリナムチを持つ鬼太郎。(音楽担当)
鳥取22か16-15
左サイドはぬりかべ、ゲタをぶつけられているねずみ男、ゲタに乗る目玉おやじ、ゲタを飛ばす鬼太郎、一反木綿、後部はイケメン鬼太郎。(IQサプリと新しい波担当)
鳥取22か16-33
左サイドは河童、天狗、大山をバックにVサインをするねずみ男と鬼太郎、カメラをかまえるねこ娘、後部は肩を組む鬼太郎とねこ娘。(あいのり担当)
鳥取22か16-34
左サイドはサッカーを楽しむ鬼太郎とねずみ男、子泣き爺、ねこ娘、砂かけ婆、後部は走る鬼太郎。(サキヨミLIVE担当)

WaTのウエンツ瑛士さんが実写映画で鬼太郎を演じたため、大阪でWaTのLIVEがある時は観客を乗せて会場近くの停留所に姿を見せます。

本日、16:40頃、鳥取駅で三菱ふそうエアロエース・日産ディーゼルスペースアローA（両社で販売されている統合モデル）の2台並びが実現。
なお、いずれも下記の型式であり、車体にメーカー表示が一切ないため外観からは識別不可能で、識別方法は運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 3列29席HD
日本交通（大阪）(F/U)706 なにわ200か11-99 弁天 鳥取駅16:40→八頭・若桜経由→なんば20:05
日本交通（鳥取）(F/U)480 鳥取200か・358 鳥取 なんば13:00→三宮13:50→智頭経由→鳥取駅16:46
メーカー識別記号（アルファベット1文字）はF=三菱ふそう、U=日産ディーゼル、H=日野、I=いすゞ、W=輸入車となります。
ただし、輸入車でもベンツシターロGは三菱ふそうが輸入販売しているためF、ボルボアステローペ、オムニノーバマルチライダーは日産ディーゼルが輸入販売していたためUとなります。

また始まったな。
ダブルデッカーはいないぞ。
過当くんはHDがキングに見えるようだなｗ

三菱ふそうと日産ディーゼルの統合モデルって言うのはありません。
三菱ふそう製のOEM供給です。
なお、独占禁止法に購入側においての制限はありません。

さらに弊社においてはDD社を現在所有しておりません。

>>432
そうみえるというよりは家にこもっていて、脳内の妄想を書き込むからと思われ

心の病を持った車両厨が
想像を書き立てて、このスレを埋めて
ココをお終いにすれば良いのでは？

>>433
2007年から三菱ふそうと日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデル（相互OEM供給）は下記の通りとなります。
いずれも、車体にメーカー表示がない場合は、外観からの識別は完全に不可能で、唯一の違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみです。
1.三菱ふそう側が開発、三菱ふそうバス製造（MFBM）で生産されているモデル（三菱ふそう製のOEM供給）。ただし、大型路線・自家系のエンジンは日産ディーゼル製。
大型高速系DD 三菱ふそうエアロキング（MS系）/日産ディーゼルスペースドリームA（AS系） 三菱ふそう6M70(T7)（382kW=520PS）・6M70(T4)（309kW=420PS）
大型観光・高速系SHD 三菱ふそうエアロクィーン（MS系）/日産ディーゼルスペースウィングA（AS系） 三菱ふそう6M70(T4)（309kW=420PS）
大型観光・高速系HD 三菱ふそうエアロエース（MS系）/日産ディーゼルスペースアローA（AS系） 三菱ふそう6M70(T4)（309kW=420PS）・6M70(T2)（257kW=350PS）
大型観光系HD-S 三菱ふそうエアロエースショート（MM系）/日産ディーゼルスペースアローAショート（AM系） 三菱ふそう6M60(T2)（199kW=270PS）
大型高速・自家系ツーステ（T尺以外） 三菱ふそうエアロスター（MP系）/日産ディーゼルスペースランナーA（AP系） 日産ディーゼルMD92TK（257kW=350PS）・MD92TJ（220kW=300PS）
大型路線系ワンステ 三菱ふそうエアロスター（MP系）/日産ディーゼルスペースランナーA（AP系） 日産ディーゼルMD92TJ（220kW=300PS）
2.日産ディーゼル側が開発、西日本車体工業（西工）で生産されているモデル（日産ディーゼル製のOEM供給）。ただし、中型系のエンジンは三菱ふそう製。
大型高速・自家系ツーステ（T尺以外） 日産ディーゼルスペースランナーRA（RA系）/三菱ふそうエアロスター-S（AA系） 日産ディーゼルMD92TK（257kW=350PS）・MD92TJ（220kW=300PS）
大型路線系ノンステ 日産ディーゼルスペースランナーRA（RA系）/三菱ふそうエアロスター-S（AA系） 日産ディーゼルMD92TJ（220kW=300PS）
中型ロング路線系ノンステ・ワンステ 日産ディーゼルスペースランナーJP（JP系）/三菱ふそうエアロミディ-S（AJ系） 三菱ふそう6M60(T1)（177kW=240PS）
中型観光・自家系ツーステ 日産ディーゼルスペースランナーRM（RM系）/三菱ふそうエアロミディ-S（AR系） 三菱ふそう6M60(T1)（177kW=240PS）
中型路線系ノンステ・ワンステ 日産ディーゼルスペースランナーRM（RM系）/三菱ふそうエアロミディ-S（AR系） 三菱ふそう6M60(T1)（177kW=240PS）

大阪府・兵庫県（南部）流入車規制による排ガス規制に伴い、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れできなくなりました。
そのため、京都交通ではU代を置き換えるため、高速中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル主体）が大量導入され、U代は全て廃車されました。
F802 鳥取22か15-86→京都227か13-09 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1996 米子→舞鶴 3列29席SHD トイレ付き 高速 元・日本交通（鳥取）F080
F814 京都227か16-05 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1997 舞鶴 4列54席HD トイレ付き 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
F808 京都227か18-80 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1998 舞鶴 3列29席HD トイレ付き 高速 元・日本交通（大阪）
F812 京都227か20-07 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1999 舞鶴 3列29席HD トイレ付き 高速 元・日本交通（大阪）
F815 京都227か16-13 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1999 舞鶴 4列54席HD トイレ付き 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
F811 京都227か19-25 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 199X 舞鶴 3列29席HD トイレ付き 高速 元・日本交通（大阪）
F816 京都227か19-63 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 199X 舞鶴 4列54席HD トイレ付き 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）
F805 京都227か19-90 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 199X 舞鶴 4列54席HD トイレ付き 貸切→高速改造 元・日本交通（大阪）

京都交通に新車（三菱ふそう・日産ディーゼル）が導入されました。なお、尿素水（アドブルー）の供給スタンドはすでに設置済みです。
また、貸切を除きメーカー表示が一切ないため、外観からは三菱ふそうと日産ディーゼルの識別が不可能で、違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみです。
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009/01 3列29席SHD 東京品川線 舞鶴1台
日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009/01 3列29席SHD 東京品川線 舞鶴1台
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008/11 3列29席HD 大阪なんば線・大阪梅田線・神戸三宮線 舞鶴4台・福知山2台
日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008/11 3列29席HD 大阪なんば線・大阪梅田線・神戸三宮線 舞鶴4台・福知山2台
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009/01 4列38席HD 京都線 舞鶴2台
日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/01 4列38席HD 京都線 舞鶴2台
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008/11 4列57席HD 貸切 エアロ(L57) 舞鶴4台
日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008/11 4列57席HD 貸切 エアロ(L57) 舞鶴4台
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工E-I 2009/01 大型ツーステ 関西電力特定輸送用 舞鶴1台
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工E-I 2009/01 大型ツーステ 関西電力特定輸送用 舞鶴1台
三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2009/01 中型ノンステ 舞鶴2台・福知山1台
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2009/01 中型ノンステ 舞鶴2台・福知山1台

名前ぐらい書けないのか、この基地外はｗｗ

>>437
大阪府・兵庫県（南部）流入車規制による排ガス規制に伴い、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れできなくなりました。
そのため、京都交通ではU代を置き換えるため、高速中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル主体）が大量導入され、U代は全て廃車されました。
なお、近江鉄道の高速中古は2008/04/21の高速バス撤退（西日本JRバスへ移管）に伴い余剰となったものを京都交通が購入したものです。
U817 滋賀22き・638→京都270あ・259 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士1S 1997/04 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3605
U818 滋賀22き・760→京都270あ・760 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士1S 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3606
U819 滋賀200か・259→京都270あ・259 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 富士1S 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3608
U820 滋賀200か・291→京都270あ・291 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 西工SD-II 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3609

残念ながら兵庫県には流入車規制はかかりません。

京都交通に中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル主体）が大量導入されました。
これは、大阪府・兵庫県（南部）流入車規制に伴い、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れできなくなったためです。
U80501 練馬22か68-37→京都270あ70-01 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 舞鶴〜京都線専用 元・西武バス1695
U85001 練馬22か69-07→京都270あ70-02 日産ディーゼルスペースウィング KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→舞鶴 貸切4列32席SHD 元・西武バス→西武観光バス1601
U85002 練馬22か69-08→所沢200か・607→京都270あ70-03 日産ディーゼルスペースウィング KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→狭山→舞鶴 貸切4列32席SHD 元・西武バス→西武観光バス1602
U80502 練馬22か69-34→京都270あ70-03 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 舞鶴〜京都線専用 元・西武バス1607
U80503 練馬22か71-43→京都270あ70-04 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1997 練馬→舞鶴 4列34席SHD 舞鶴〜京都線専用 元・西武バス1716
U80504 練馬22か72-10→京都270あ70-05 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1998 練馬→舞鶴 4列34席SHD 舞鶴〜京都線専用 元・西武バス1822
U86801 所沢22あ・281→京都270あ90-01 日産ディーゼルスペースランナー7 KC-EN250DAN 富士8S 1998 狭山→舞鶴 小型貸切4列21席 元・西武観光バス1844
U86802 所沢22あ・282→京都270あ90-02 日産ディーゼルスペースランナー7 KC-EN250DAN 富士8S 1998 狭山→舞鶴 小型貸切4列21席 元・西武観光バス1845
U80505 練馬22か73-47→京都270あ70-06 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1998 練馬→舞鶴 4列34席SHD 舞鶴〜京都線専用 元・西武バス1847
U80001 大宮200か・715→京都270あ70-07 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1953
U80002 大宮200か・710→京都270あ70-08 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1954
U80003 大宮200か・・95→京都270あ70-09 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 大宮→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス→西武観光バス1958
U80004 練馬200か・・19→京都270あ70-10 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1959
U80005 練馬200か・・20→京都270あ70-11 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1960
U80006 練馬200か・・41→京都270あ70-12 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1961

日交のとっとり花回廊バスも鬼太郎バスと同様に排ガス規制の関係で変更されました。
1.高速
F078→F4678 鳥取22か15-48 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1996 米子→鳥取 3列29席HD 排ガス規制のため転属
F079→F4679 鳥取22か15-50 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1996 米子→鳥取 3列29席HD 排ガス規制のため転属
F078 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 米子 3列29席HD
U079 米子200かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 3列29席HD
2.特定（無料送迎バス用）
F091 米子230あ87-87 三菱ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH MFBM 2008 米子 4列27席HD 無料送迎バス用
U092 米子230い87-87 日産ディーゼルスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 2008 米子 4列27席HD 無料送迎バス用

東大阪営業所に応募思案中です。現役の方、元現役の方、詳しい方、仕事内容や宿泊所の有無など教えてもらえますか？

>>444
二ヶ月間はタクシー乗らなきゃダメだよ。

かつて、日本交通（鳥取）鳥取バス営業所には宇野バス（岡山県）の中古車が大量導入されていました（宇野バスの特徴であるマーカーランプもそのまま）。
これは、鳥取バス営業所が赤字のため、新車を大量購入することができなかったためです。なお、宇野バスは全車三菱ふそう製です。
F5XX 岡22か25-XX→鳥取22か14-XX 三菱ふそうエアロスターM P-MP218M 三菱 1986 鳥取 大型前中扉 1994年移籍
F5XX 岡22か26-XX→鳥取22か15-XX 三菱ふそうエアロスターM P-MP218M 三菱 1987 鳥取 大型前中扉 1995年移籍
F5XX 岡山22か28-XX→鳥取22か15-XX 三菱ふそうエアロスターM P-MP218M 三菱 1988 鳥取 大型前中扉 1996年移籍
F5XX 岡山22か29-XX→鳥取22か16-XX 三菱ふそうエアロスターM P-MP218M 三菱 1989 鳥取 大型前中扉 1997年移籍

>>445 ありがとう。　マジですか？　凄い無駄な期間に思いますが。

元はと言えばタクシー会社やからね〜。まあ今もそうやけど。

京都交通（流入車規制に伴うU代22台（高速12台・貸切10台）の大量廃車）
F851 京都227か10-02 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 舞鶴 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F852 京都227か10-03 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 舞鶴 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F853 京都227か10-05 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 舞鶴 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F854 京都227か10-06 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 舞鶴 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F855 京都227か10-12 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 舞鶴 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F849 京都227か12-19 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1992 舞鶴 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F893 京都227か12-21 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1992 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F856 京都227か10-13 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1993 舞鶴 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F805→F891 京都227か10-18 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴→福知山 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F806 京都227か10-19 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F811 京都227か10-26 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F812 京都227か10-27 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F807 京都227か10-28 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F808 京都227か10-29 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F809 京都227か10-37 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F810 京都227か10-38 三菱ふそうエアロクィーンII U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 貸切→高速改造3列30席SHD アジュレ 元・日本交通（大阪）
F813 京都227か10-39 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 舞鶴 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F891 京都227か11-84 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F892 京都227か11-86 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA MBM 1993 福知山 高速3列29席HD 元・日本交通（大阪）
F850 京都227か12-20 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA MBM 1993 舞鶴 貸切4列60席HD エアロ 元・日本交通（大阪）
F858 京都227か15-35 三菱ふそうエアロクィーンIII U-MS821PA MBM 1994 舞鶴 貸切4列41席トイレ付きSHD パラディ 元・日本交通（大阪）
F859 京都227か15-36 三菱ふそうエアロクィーンIII U-MS821PA MBM 1994 舞鶴 貸切4列41席トイレ付きSHD パラディ 元・日本交通（大阪）

関空からOCATまでの短い白いリムジンバスも日本交通？
昨日阪神高速で90キロオーバーの凄まじい勢いで追い抜かれたから追いかけて抜き際に運転手みたらかなりくたびれたジジイだった。
会社はあんなに飛ばしても黙認してるのか！
運輸局に報告するよまったく。

日交のみなさん　がんばりましょ

2009年日交グループ乗合新車（予定・全車三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）
三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2009 弁天・米子 3列36席DD 大阪なんば・神戸三宮〜米子線夜行専用
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 弁天・舞鶴・鳥取・倉吉・米子 3列29席SHD 夜行専用
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 弁天・神戸・舞鶴・福知山・鳥取・倉吉・米子 3列29席HD
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・米子 4列38席HD 京都〜舞鶴線、広島・安芸高田・三次・庄原〜米子線専用
三菱ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / 日産ディーゼルスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 2009 弁天 4列27席HD 大阪なんば〜関西空港線専用
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工E-III 2009 鳥取 4列55席 鳥取〜湯村温泉線専用
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工B-I 2009 米子 4列55席 米子〜大山線専用
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274PAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274PAN 西工B-I 2009 鳥取 大型ノンステ 上原線専用
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2009 米子 大型ノンステ
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2009 舞鶴・福知山・鳥取・倉吉 中型ノンステ

>>450
> 運輸局に報告するよまったく。

すればいいじゃねぇか〜www

近畿運輸局
〒540-8558
大阪市中央区大手前4-1-76　大阪合同庁舎第４号館
[email protected]
自動車業務監査指導部
自動車監査官(旅客) TEL.06-6949-6449

さっさと電話でもメールでもしろ

神戸の路線は　サブローバスからなんでしょうか？
現役　元現役の方、教えて下さい。

通報ｼﾏｼﾀ

三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルが主体の日本交通（鳥取）になぜか日野・いすゞの統合モデルの中型ノンステを導入。
今回は、昨年1月に導入された新車とは異なり、三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルにも中型バスがあるので、日野・いすゞの統合モデルを導入するのは明らかに違和感があります。
F165 米子200か・382 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 2008/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
U166 米子200か・383 日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN 2008/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
I341 米子200か・384 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2009/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
H342 米子200か・385 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2009/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
U343 米子200か・386 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
F344 米子200か・387 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
I555 鳥取200か・384 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2009/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
I558 鳥取200か・385 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2009/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
H556 鳥取200か・386 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2009/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
H557 鳥取200か・387 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2009/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
ちなみに、昨年1月に導入された新車のうち中型ノンステは、三菱ふそう・日産ディーゼルには中型がなかったので、やむなく日野・いすゞの統合モデルとなりました。
F161 米子200か・348 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 2008/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
F162 米子200か・350 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 2008/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
U163 米子200か・351 日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN 2008/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
U164 米子200か・352 日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN 2008/01 米子 大型ノンステ バスカード対応
H306 米子200か・350 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
I308 米子200か・352 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ バスカード対応
H553 鳥取200か・348 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応
I554 鳥取200か・351 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ バスカード非対応

2009/03/02から、江府町内路線バス（日ノ丸自動車）に代わり、日本交通米子営業所江尾車庫（新設）に委託（公募により決定）し、江府町営バスを運行します。
これに伴い、一部変更となる部分があります。
1.米沢線を御机線と下蚊屋線に分割します。下安井線、貝田線を新設し、小中学生の登・下校時の時間帯に運行します。
2.これまでは、通常の運行以外に、特別に週一便運行し利便性を図っていました。今後は、便数を増やして毎日同じ便数で運行します。
3.運賃が区間制から均一制（大人200円、中学生・小人100円）に変更されます。
4.従来の江府町内路線バスの定期券・回数券・バスカード・鳥取藩のりあいばす乗放題手形は2009/03/02以降は使用できなくなりますので、無手数料で払い戻しを行います。
5.日ノ丸自動車米子支店江尾車庫は2009/03/01をもって廃止し、2009/03/02からは跡地に日本交通米子営業所江尾車庫を新設します。
6.専用車両は3台で、入札制により日野・いすゞの統合モデルが落札（日野2台・いすゞ1台）し、ラッピングバスとなっています。
39-0099 米子200は・・99 日野メルファ BDG-RR7JJBA JBUS小松 2009 日交米子（江尾） 中型前扉ツーステ 町内の小学校の児童が描いた絵
19-0100 米子200は・100 いすゞガーラミオ BDG-RR7JJBJ JBUS小松 2009 日交米子（江尾） 中型前扉ツーステ サントリー天然水から寄贈
39-0101 米子200は・101 日野メルファ BDG-RR7JJBA JBUS小松 2009 日交米子（江尾） 中型前扉ツーステ 町内の中学校の生徒が描いた絵
バス運行についての問合せは 江府町役場町民生活課 電話 0859-75-3223（2009/04/01 02:00から085-975-3223）
ttp://www.town-kofu.jp/a_site/koho/2102/2102_02,03.pdf

三菱ふそう・日産ディーゼルが主体の日本交通（鳥取）では珍しい日野・いすゞ高速車が米子営業所に2台（2006年7月導入）います。
導入当初は鳥取ナンバーでしたが、2006年10月10日の米子ナンバー導入に伴い、登録番号が変更されていす。
H080 鳥取200か・310→米子200か・310 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2006/07 米子 高速3列29席SHD 東京線
I081 鳥取200か・311→米子200か・311 いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2006/07 米子 高速3列29席SHD 東京線
それに伴い、玉突きで米子の1台が2006年7月に京都交通舞鶴営業所へ移籍しています。
（旧）F080→F802 鳥取22か15-86→京都227か13-09 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1996 米子→舞鶴 高速3列29席SHD 東京線
さらに、その玉突きで舞鶴の1台が2006年7月に廃車となっています。
（旧）F802 京都22か53-78 三菱ふそうエアロクィーンM U-MS729SA MBM 1991 舞鶴 高速3列29席SHD 東京線

>>458
2006年7月に導入された米子所属の日野・いすゞ（両社で販売されている統合モデル）には車体にちゃんとメーカー表示があります。
しかし、現在、日交グループ各社で導入されている三菱ふそう・日産ディーゼル（両社で販売されている統合モデル）は、貸切を除き、車体に一切メーカー表示はありません。
1.貸切の場合は、車体にちゃんとメーカー表示がありますので、外観から三菱ふそう・日産ディーゼルの識別が可能です。
2.高速・乗合の場合は、車体に一切メーカー表示はありませんので、外観から三菱ふそう・日産ディーゼルの識別が不可能で、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。

車体でちゃんと識別できますが？
加藤さんの目は節穴のようですね

>>460
実は、2007年から三菱ふそう・日産ディーゼルはバス事業を統合し、両社で販売されている統合モデル（相互OEM供給）となっています。
そのため、車体にメーカー表示がない場合は、外観からの識別が不可能で、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。
1.三菱ふそう側が開発、三菱ふそうバス製造（MFBM）で生産されているモデル（三菱ふそう製のOEM供給）。ただし、大型路線・自家系のエンジンは日産ディーゼル製。
大型高速系DD 三菱ふそうエアロキング（MU系）/日産ディーゼルスペースドリームA（AU系）
大型観光・高速系SHD 三菱ふそうエアロクィーン（MS系）/日産ディーゼルスペースウィングA（AS系）
大型観光・高速系HD 三菱ふそうエアロエース（MS系）/日産ディーゼルスペースアローA（AS系）
大型(9m)観光系HD-S 三菱ふそうエアロエースショート（MM系）/日産ディーゼルスペースアローAショート（AM系）
大型高速・自家系ツーステ（T尺以外） 三菱ふそうエアロスター（MP系）/日産ディーゼルスペースランナーA（AP系）
大型路線系ワンステ 三菱ふそうエアロスター（MP系）/日産ディーゼルスペースランナーA（AP系）
大型路線系ハイブリッドノンステ 三菱ふそうエアロスターエコハイブリッド（MP系）/日産ディーゼルスペースランナーAエコハイブリッド（AP系）
2.日産ディーゼル側が開発、西日本車体工業（西工）で生産されているモデル（日産ディーゼル製のOEM供給）。ただし、中型系のエンジンは三菱ふそう製。
大型高速・自家系ツーステ（T尺） 日産ディーゼルスペースランナーRA（RA系）/三菱ふそうエアロスター-S（AA系）
大型路線系ノンステ 日産ディーゼルスペースランナーRA（RA系）/三菱ふそうエアロスター-S（AA系）
大型路線系CNGノンステ 日産ディーゼルスペースランナーRA CNG-MPI（RA系）/三菱ふそうエアロスター-S CNG-MPI（AA系）
中型(10.5m)路線系ノンステ・ワンステ 日産ディーゼルスペースランナーJP（JP系）/三菱ふそうエアロミディ-S（AJ系）
中型(10.5m)路線系CNGノンステ 日産ディーゼルスペースランナーJP CNG-MPI（JP系）/三菱ふそうエアロミディ-S CNG-MPI（AJ系）
中型観光・自家系ツーステ 日産ディーゼルスペースランナーRM（RM系）/三菱ふそうエアロミディ-S（AR系）
中型路線系ノンステ・ワンステ 日産ディーゼルスペースランナーRM（RM系）/三菱ふそうエアロミディ-S（AR系）
中型路線系CNGノンステ 日産ディーゼルスペースランナーRM CNG-MPI（RM系）/三菱ふそうエアロミディ-S CNG-MPI（AR系）

>>460
同様の理由で、2005年から日野・いすゞはバス事業を統合し、両社で販売されている統合モデル（相互OEM供給）となっています。
そのため、車体にメーカー表示がない場合は、外観からの識別が不可能で、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。
1.日野側が開発、ジェイ・バス小松事業所で生産されているモデル（日野製のOEM供給）。
大型観光・高速系SHD 日野セレガSHD（RU系）/いすゞガーラSHD（RU系）
大型観光・高速系HD 日野セレガHD（RU系）/いすゞガーラHD（RU系）
大型観光・高速系ハイブリッドHD 日野セレガHDハイブリッド（RU系）/いすゞガーラHDハイブリッド（RU系）
大型(9m)観光系HD-S 日野セレガHD-S（RU系）/いすゞガーラHD-9（RU系）
大型路線系ハイブリッドノンステ 日野ブルーリボンシティハイブリッド（HU系）/いすゞエルガHハイブリッド（HU系）
中型(10.5m)路線系ノンステ 日野レインボー（HR系）/いすゞエルガJ（HR系）
中型(10.5m)路線系CNGノンステ 日野レインボー CNG-MPI（HR系）/いすゞエルガJ CNG-MPI（HR系）
中型観光・自家系ツーステ 日野メルファ（RR系）/いすゞガーラミオ（RR系）
2.いすゞ側が開発、ジェイ・バス宇都宮事業所で生産されているモデル（いすゞ製のOEM供給）。
大型高速・自家系ツーステ いすゞエルガ（LV系）/日野ブルーリボンII（KV系）
大型路線系ノンステ・ワンステ いすゞエルガ（LV系）/日野ブルーリボンII（KV系）
大型路線系CNGノンステ いすゞエルガ CNG-MPI（LV系）/日野ブルーリボンII CNG-MPI（KV系）
中型路線系ノンステ・ワンステ いすゞエルガミオ（LR系）/日野レインボーII（KR系）
中型路線系CNGノンステ いすゞエルガミオ CNG-MPI（LR系）/日野レインボーII CNG-MPI（KR系）

>>462に追加
1.日野側が開発、ジェイ・バス小松事業所で生産されているモデル（日野製のOEM供給）。
小型観光・路線・自家系ツーステ 日野リエッセ（RX系）/いすゞジャーニーJ（RX系）
小型路線系ノンステ 日野ポンチョ（HX系）/いすゞジャーニーP（HX系）

京都交通に中古車（三菱ふそう・日産ディーゼル主体）が大量導入されました。
これは、大阪府・兵庫県（南部）流入車規制に伴い、なんば・梅田・三宮にはKC代以降でなければ乗り入れできなくなったためです。
F80007 品川22かXX-XX→姫路22あ24-02→神戸200か・372→岡山227か・709→京都270あ70-13 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1995 大橋→姫路→神戸→津山→舞鶴 高速3列29席→4列36席→3列29席トイレ付きSHD 元・東急バス→神姫バス4136
F80008 品川22かXX-XX→姫路22あ24-03→岡山227か・702→京都270あ70-14 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1995 大橋→姫路→津山→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 元・東急バス→神姫バス4137
F80009 神戸22かXX-XX→岡山227か・261→京都270あ70-15 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1996 神戸→津山→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 元・神姫バス4235
F80010 姫路22あ23-19→神戸200か・704→姫路200か・258→岡山227か・928→京都270あ70-16 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1997 姫路→神戸→姫路→津山→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 元・神姫バス4335
F86001 品川22か56-37→京都270あ70-17 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1997 羽田→京浜島→大森→舞鶴 貸切4列60席トイレなしHD 元・京急バス6701
F80011〜F80012、F80015 品川22か56-04〜56-05→京都270あ70-18〜70-19、70-24 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 大森→羽田→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 元・京急バス6702〜6703、6733
F80013〜F80014 品川22か56-11→京都270あ70-20、70-23 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 羽田→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 元・京急バス6704、6732
F86501 品川22か56-09→横浜200か18-13→京都270あ70-21 三菱ふそうエアロバス KC-MS829S MBM 1997 京浜島→鎌倉→堀内→舞鶴 貸切4列60席トイレなしHD 関西電力特定 元・京急バス6705
F86502 品川22か56-10→横浜200か23-79→京都270あ70-22 三菱ふそうエアロバス KC-MS829S MBM 1997 京浜島→鎌倉→舞鶴 貸切4列60席トイレなしHD 関西電力特定 元・京急バス6706
F86002 品川22か58-29→横浜200か26-88→京都270あ70-25 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1997 京浜島→羽田→衣笠→舞鶴 貸切4列60席トイレなしHD 元・京急バス6760
F86003 品川22か58-76→京都270あ70-26 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1998 京浜島→羽田→舞鶴 貸切4列60席トイレなしHD 元・京急バス6801
F86004 品川22か58-77→横浜200か26-87→京都270あ70-27 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1998 京浜島→羽田→京浜島→堀内→舞鶴 貸切4列60席トイレなしHD 元・京急バス6802
F80016 品川22か56-11→京都270あ70-28 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1998 羽田→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 元・京急バス6823
F86005〜F86007 品川200か・・64〜・・66→京都270あ70-29〜70-31 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1998 京浜島→羽田→舞鶴 貸切4列60席トイレなしHD 元・京急バス6826〜6828

正直なところ倉吉･鳥取の04便はもう一時間遅い出発でもいいと思ったが、
意外と現状維持でもいいという声が多いんだね

鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
勤務態度不良でリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

その後、鳥取市のテスコという工場に勤め真面目に働いていた。
「真面目に働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
直後、テスコの社長から雇用保険の書類をとりに来るよう泣きそうな声で電話があった。
噂は嘘だと知ったのだろう。

雇用保険の手続きのため職安に行った。
職安の次長と相談すると、口止めをされた。
職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。

しかし噂は狭い鳥取市である程度広がっているようだ。

リコーマイクロエレクトロニクスに電話を掛けた。
「君はうちのような一流企業が組織ぐるみでやったとでも思っているのかね？」
「そんなことはありませんけど」
「じゃあ会社には関係ないじゃないか」

しかし公的機関（職安）も巻き込んだ組織ぐるみの人権侵害の揉み消しである。

本日、鳥取駅にて日交の定期観光バス「白うさぎ号」専用車両を発見。
(F/U)219 米子230あ89-10（希望番号） 三菱ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / 日産ディーゼルスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 2008 倉吉 定観HD-S
※このモデルは三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデルで、車体にメーカー表示がないため、識別はハンドルに表示されているマークのみです。

☆　優良企業リコーマイクロエレクトロニクス株式会社　☆

2009/03/14に鳥取道（智頭IC〜河原IC）が開通することに伴い、鳥取発着の高速バスのダイヤ改正を行います。
（鳥取道を経由しない福岡線（米子道・山陰道経由）を除く。）

オタク　オタク　オタク

>>465
日交のアンケートね
倉吉と鳥取で微妙に差が出てる気もする

そういえば昔はもっと遅かったよね
弁天町22時、三宮を23時頃だったような
東京→鳥取帰省する途中に神戸でライブ行って
その後飲んでから帰った記憶がある
20年前の話だがw

>>469
コレね
http://www.nihonkotsu.co.jp/bus/highway/index.html
試験的なのか倉吉便に三朝温泉を経由せず市役所〜関金〜湯原経由する便と
夜行以外の鳥取経由の便が出来るみたい
いずれも三朝経由より10分程度時間短縮

>>469
鳥取道に用瀬PA・河原ICバス停が新設されます。これに伴い、用瀬・河原は廃止となります。
大阪（弁天町・梅田）〜鳥取線は弁天町への乗り入れを廃止します。
また、下記の2路線が新設されます。
これに伴い、米子道の久世ICバス停が復活し、湯原温泉口（はんざき橋）にも停車します。
大阪（弁天町・なんば）〜真庭（久世・湯原）・倉吉線（1往復）
大阪（弁天町・なんば）←鳥取・倉吉線（大阪行き1本）

2009/04/01ダイヤ改正（2009/03/14に鳥取道（智頭IC〜河原IC）が開通することに伴うもの）
これに伴い、大阪（なんば）〜鳥取間が1.5往復増便され、各都市間の本数は下記の通りとなります。
東京（品川・浜松町）〜鳥取 1往復
京都〜鳥取 7往復
大阪（なんば）〜鳥取 鳥取行15本・大阪行16本（うち2往復は鳥取道とは無関係）
大阪（梅田）〜鳥取 5往復（うち1往復は鳥取道とは無関係）
神戸（三宮）〜鳥取 7往復
岡山・津山〜鳥取 3往復
広島・福山（千田）〜鳥取 5往復（うち3往復は倉吉経由のため鳥取道とは無関係）
福岡・北九州〜鳥取 1往復（米子・倉吉経由のため鳥取道とは無関係）
東京（品川・浜松町）〜倉吉 1往復
大阪（なんば）〜倉吉 6往復（うち倉吉行5本・大阪行4本は鳥取道とは無関係）
大阪（新大阪）〜倉吉 3往復（鳥取道とは無関係）
神戸（三宮）〜倉吉 3往復（うち2往復は鳥取道とは無関係）
広島・福山（千田）〜倉吉 3往復（鳥取道とは無関係）
福岡・北九州〜倉吉 1往復（鳥取道とは無関係）

2009/04/01ダイヤ改正に伴う大阪（なんば）〜鳥取線の増便や、排ガス規制に伴い、日交グループ各社に新車が導入されます。
新車は、基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデル（尿素使用車）となります。
日本交通（大阪）・日交シティバス
(F/U)70XX なにわ200かXX-XX 三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2009 弁天 3列36席DD 米子線夜行専用
(F/U)71XX なにわ200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 弁天 3列29席HD
(F/U)67XX 神戸200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 神戸 3列29席HD
京都交通
(F/U)80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 3列29席SHD 夜行専用
(F/U)81XX・89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 3列29席HD
(F/U)81XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 4列38席HD 京都線専用
日本交通（鳥取）
(F/U)08XX 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 2009 米子 3列36席DD 神戸・大阪線夜行専用
(F/U)07XX・27XX 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 米子・倉吉 3列29席SHD 夜行専用
(F/U)06XX・26XX 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 米子・倉吉 3列29席HD
(F/U)06XX 米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 米子 4列38席HD 広島線専用
(F/U)47XX 鳥取200かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 鳥取 3列29席SHD 夜行専用
(F/U)46XX 鳥取200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 鳥取 3列29席HD

あれ？米子線に一畑からエース2台譲り受けるんじゃなかったの？
明らかに供給過剰状態になると思うんだがｗ

>>471
昔は弁天町22:00発の鳥取、倉吉経由で米子に5:30に着く夜行便がありましたな。
鳥取には3:00に着いてました。
こちらは米子まで行くのに、3:00に起こされるのはかなんなあと思いました。

あとは、餘部で出雲を撮るのに便利だからよく使いました。改札が開くまでの2時間
はつらかったのを思い出します。

>>476
一畑から譲り受けるのは2008年に導入されたSHD（三菱ふそう・日産ディーゼル各1台）です。
一畑は基本的に日野・いすゞの統合モデルであり、三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルは尿素水（アドブルー）が必要なので現場からは不評を買っていました。
（この2台だけのために尿素水（アドブルー）のポリタンクを購入する必要があるなど、不都合が生じる。）
このため、取扱上の問題により、一畑で尿素水（アドブルー）が必要となる2台（三菱ふそう・日産ディーゼル各1台）は日交へ売却されることになったのです。
3474→F07001 島根200か・372→米子200かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2008 出雲→米子 3列29席SHD 夜行専用
1948→U07002 島根200か・376→米子200かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2008 出雲→米子 3列29席SHD 夜行専用

京都交通に新車が導入されました（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルが主体です。）。
F825 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 舞鶴 中型ノンステ
F875 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 福知山 中型ノンステ
U826 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 舞鶴 中型ノンステ
U876 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 福知山 中型ノンステ
それに伴い、廃車が発生しています。
H825 京都22か55-46 日野レインボー U-RR3HJAA 日野 1991 舞鶴 中型前後扉
H826 京都22か55-47 日野レインボー U-RR3HJAA 日野 1991 舞鶴 中型前後扉
F875 京都22か56-86 三菱ふそうエアロミディMK U-MK517J 新呉羽 1992 福知山 中型前後扉
F876 京都22か56-87 三菱ふそうエアロミディMK U-MK517J 新呉羽 1992 福知山 中型前後扉

>>477
夜行の米子便が分離される前は倉吉に寄らずに国道9号線旧羽合町の
田後停留所を経由してた時代も有った
鳥取〜米子間の時間を短縮したかったためだろうけど
倉吉の利用者に不評だったためか短期間で倉吉経由に戻ったと記憶する

2009/03/02から江府町営バスを運行しました。
なお、運行委託先は公募により日本交通米子営業所江尾車庫（新設）に決定され、同社が嘱託乗務員7人を新規採用しました。
柿原線（夜振橋〜江尾駅〜江府インター〜柿原尻〜柿原上）
貝田・大河原線（夜振橋〜江尾駅〜貝田別れ〜貝田〜上大河原）
下蚊屋線（夜振橋〜江尾駅〜下蚊屋上（〜笠良別れ））※下蚊屋上〜笠良別れはデマンドバスのため、予約が必要。
御机線（夜振橋〜江尾駅〜御机（〜エバーランド奥大山））※御机〜エバーランド奥大山は冬季（12/13〜03/14）の土曜休日のみ運行。
俣野線（江尾駅〜武庫〜深山口）
下安井線（江尾駅〜下安井）
問合せ（営業担当）：江府町役場町民生活課 TEL 0859-75-3223（2009/04/01 02:00から085-975-3223）
問合せ（運行担当）：江府町営バス営業所（日本交通米子営業所江尾車庫） TEL 0859-75-3388（2009/04/01 02:00から085-975-3388）
http://www.town-kofu.jp/guide/d_guide_07.htm

江府町営バスの専用車両は5台（日野3台・いすゞ1台・トヨタ1台）です。
うち4台（日野2台・いすゞ1台・トヨタ1台）は新車で、日野・いすゞはラッピングバスとなっています。
H09-0099 米子200は・・99 日野メルファ BDG-RR7JJBA JBUS小松 2009 日交米子（江尾） 中型前扉ツーステ 町内の小学校の児童が描いた絵
I09-0100 米子200は・100 いすゞガーラミオ BDG-RR7JJBJ JBUS小松 2009 日交米子（江尾） 中型前扉ツーステ サントリー天然水から寄贈
H09-0101 米子200は・101 日野メルファ BDG-RR7JJBA JBUS小松 2009 日交米子（江尾） 中型前扉ツーステ 町内の中学校の生徒が描いた絵
T09-0462 米子200さ・462 トヨタハイエース 2009 日交米子（江尾） ジャンボタクシー
残る1台は江府町の自家用バスを転用しています。
H97-XXXX 鳥取22すXX-XX 日野レインボー7M KC-CH1JFAA 日野 1997 日交米子（江尾） 小型前扉

山陰特急スレにまで来るんじゃねえよ下等、バスの話題は出すなよ

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http://www.rme.ricoh.co.jp/

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自衛官乙
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090214/crm0902140025000-n1.htm

>>477
この夜行便、夏のお盆休みなどは結構な台数が補車便で出たので、深夜の国道29号線にバスの列が続いていました。

日航機墜落事故の臨時ニュースを、このバスの中で聞いていたのを思い出します。。。

2008年に導入した日本交通（鳥取）の貸切新車（三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）は新車では初のトイレ付き（エアロクルーザー(RG50)）になりました。
なお、同時期に導入されている近畿地区のグループ各社の貸切新車（三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）はトイレなし（エアロクルーザー(LG57)）です。
（もともと近畿地区は12列シート、山陰地区は11列シートのため、座席配置が異なります。）。
また、高速とは異なり、フロントとリヤにメーカー表示があるので、容易に三菱ふそう・日産ディーゼルの識別が可能です。
（高速はフロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみ。）
貸切HD エアロクルーザー(RG50) 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 257kW=350PS 鳥取・倉吉・米子
現在、三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルのうち、その一部（三菱ふそう3台）が確認されています。
F006 米子200か・365 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 米子 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)
F206 米子200か・364 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 倉吉 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)
F404 鳥取200か・363 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 鳥取 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)

>>488
お前他板にまで迷惑かけるんじゃねえよ

ザ・バスコレクション 第13弾に「154　日本交通」が登場。
F525 鳥22か・583 三菱ふそう MP107K 呉羽 1978 鳥取 大型前後扉 大阪市営の発注流れ 1979年移籍
方向幕は前面が「鳥取駅」、側面が「鳥取駅−丸山−砂丘」となっています（鳥取砂丘線の鳥取駅行）。
なお、社番・登録番号・方向幕は当時のものです（F=三菱ふそう、5XX=鳥取バス営業所）。
また、日本交通の社番は廃車・転属などで空番となった番号を使用しており、現在は下記のバスが525をつけています。
F146→F525 鳥取22か16-18 三菱ふそうエアロスター KC-MP717PT MBM 1997 米子→鳥取 大型前後扉ワンロマ
かつては大山方面専用でしたが、排ガス規制のため、ワンマン機器を交換し、鳥取へ転属しました。
現在は上原線（朝夕のラッシュ時）と鳥取砂丘線（日中）で運行されています。
上原線は前面が「1 古海 徳尾 上原」「鳥取駅」、側面が「鳥取駅−古海−徳尾−上原」となっています。
鳥取砂丘線は前面が「鳥取砂丘」「鳥取駅」、側面が「鳥取駅−丸山−覚寺口−鳥取砂丘」となっています。
鳥取は2001年の路線再編により方向幕が交換されており、前面・側面ともに「日本交通」の表示が黒文字となっています（米子・倉吉は青文字）。

>>387
今日、鳥取駅で日交（大阪）弁天の素敵な女性ドライバーを見かけました。
この日は高速バス（大阪〜鳥取）に乗務していました。

【予告】
1.2009/04/01から神戸〜舞鶴線、大阪（なんば）〜鳥取線を各1往復増便します。それに伴い、新車（三菱ふそう・日産ディーゼル）が導入されます。
(F/U)71XX なにわ200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 弁天 高速3列29席HD
(F/U)67XX 神戸200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 神戸 高速3列29席HD
(F/U)81XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席HD
(F/U)47XX 鳥取200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 鳥取 高速3列29席HD
2.近日、京都交通に貸切『中型』バス新車（日交グループなので三菱ふそう・日産ディーゼル）を導入し、少人数でのご旅行に対応します。
(U/F)86XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820HAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN 西工 2009 舞鶴 中型貸切
http://www.nihonkotsu.co.jp/
http://www.kyotokotsu.jp/

帽子脱いで運転してるのチクるか〜東大阪

>>493
氏ねクレーマー

と東大阪が申しておりますが

昨日、とりぎんバードスタジアムに日本交通（鳥取）のガイナーレ鳥取の選手輸送用バス全13台（高速バス兼用）が集結しました。
なお、ガイナーレ鳥取はスポンサーに鳥取日産があるので、選手輸送用バスは必然的に日産ディーゼルとなります。
※登録番号は全車希望番号です。2009年に社番を4桁へ変更。いずれも高速バス兼用でフロントとリヤに「NISSAN DIESEL」のメーカー表示あり。
※U000→U0G01のみ統合前のモデル、それ以外は三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルです。
U000→U0G00 鳥取200う・・・1→米子200う・・・1 日産ディーゼルスペースアロー PKG-RA274RBN 西工 2006/07 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U099→U0G01 米子200え・・・1 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008/07 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U459→U4G01 鳥取200か・・・1 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008/07 鳥取 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U0G02 米子200あ・・・2 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/01 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U0G03 米子200あ・・・3 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/01 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U0G04 米子200あ・・・5 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/02 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U0G05 米子200あ・・・7 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/02 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U0G06 米子200あ・・・8 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/02 米子 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U4G02 鳥取200あ・・・2 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/01 鳥取 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U4G03 鳥取200あ・・・3 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/01 鳥取 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U4G04 鳥取200あ・・・5 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/02 鳥取 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U4G05 鳥取200い・・・7 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/02 鳥取 3列29席HD ガイナーレ鳥取
U4G06 鳥取200い・・・8 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009/02 鳥取 3列29席HD ガイナーレ鳥取

わしなぁ 迷菌も奈良観も 両方行くけどな どっちも似たよなもんやで。キン？マが 肛門笑うみたいな感じか(笑)

鳥取市の一流企業
ホームページに
女子社員セミヌード掲載。

http://www.eccentrix.com/members/tottori/

京都交通の一部の元事業者が判明
F802 鳥取22か15-86→京都227か13-09 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1996 米子→舞鶴 3列29席トイレ付きSHD 元・日本交通（鳥取）F080
F812 なにわ200か・・12→京都227か20-07 三菱ふそうエアロバス KC-MS822PA MBM 1999 弁天→舞鶴 3列29席トイレ付きHD 元・日本交通（大阪）F706
F811 なにわ200か・183→京都227か19-25 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2000 弁天→舞鶴 3列29席トイレ付きHD 元・日本交通（大阪）F711

淡路行き、全便なんば発に変わるのか
あんまり弁天町で乗降する人も居ないのかな

>>500
大阪では「日本交通＝なんば発着」が当たり前ですから。

鳥取行きのツアーバスはありますか？

加悦フェローライン廃止に伴い、車両が京都交通に移籍しました。
U82001 京都22か64-51 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460NAN 富士 1997 加悦→舞鶴 大型前中扉ツーステ 元・加悦フェローライン
U82002 京都22か66-80 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460LAN 富士 1999 加悦→舞鶴 大型ワンステ 元・加悦フェローライン
U82003 京都22か66-81 日産ディーゼルスペースランナーUA KC-UA460LAN 富士 1999 加悦→舞鶴 大型ワンステ 元・加悦フェローライン
F84001 京都227あ・・51 三菱ふそうローザ 加悦→舞鶴 元・加悦フェローライン
H87001 京都227か18-35 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008 綾部→福知山 中型ワンステ 元・京丹タクシー

押入れの掃除してたら、大阪〜米子（四十曲経由）の案内ビデオがあった
中国道を、古いリベット車体のスケルトンもどきが走ってた。

>>504
NihonKotsuロゴが旧タイプのものだろうか

>>505
バスには、あまり詳しくないのですが、鳥取の路線バス色と同じクリームに赤の三本線
前と後ろを四角くしたピラーレス風連続窓の側面だけリベットレス車体で、バンパーの下に「特急」の行灯
大阪3000台のナンバー
製作・山陰ビデオサービス　
内容は
路線と経由の説明（三番街→宝塚ＩＣ→西宮ＩＣ→落合ＩＣ経由→Ｒ181根雨→江尾→溝口→岸本→米子駅前）
車内設備の案内　リクライニング・灰皿・荷物棚・化粧室
↑ここまでがバスガイドさんの案内で、何故かパノラマ車のグランドサロンの前で、しゃべってる。
到着地の交通案内と観光ガイド、山陰名物のお土産紹介、日交バスのＣＭ
復路は逆の説明

山陰特急バスのライバルてはくとだけじゃなく日帰りバスツアーかも。
なんせ日交の往復料金と変わらん値段で砂丘、梨狩り、昼食、土産付き。
日交も梨狩り付き往復乗車券とか考えないのかな。
それにしても基本山陰地方のバス会社でしかないのに「日本交通」だなんて。
大胆極まりない。「日ノ丸自動車」こっちもすごいよな。

会社で渡されたメモ書きの、日交特急バスが日航特急バスになってた。
それと、つい先日まで日ノ丸自動車と東京の日の丸自動車興業は同じ会社と思ってた

日本交通（鳥取）鳥取バス営業所に尼崎市営の中古車（三菱ふそう22台）が導入されました。
これは、鳥取バス営業所が赤字のため、新車を大量購入することができないためです。
また、尼崎市営は前乗り後降りのため、移籍時に後降り前乗りへ改造されています。
F5XX 神戸22かXX-XX→鳥取200かXX-XX 三菱ふそうエアロスター KC-MP617K 西工 1996 鳥取 大型前後扉 2009年移籍 元・尼崎市営7-1XX

加藤さんよう、9月に京都市営の中古大量に導入したのに、その上尼崎市交の中古を
大量に導入するのかよ？

日本交通（鳥取）米子営業所に新車（三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデル）が導入されました。
(F/U)0XX 米子200か・395 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 米子 高速3列29席トイレ付きHD
※フロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため、外観からの識別は不可能です。この場合、三菱ふそう・日産ディーゼルの識別はハンドルに表示されているマークのみとなります。

日本交通（鳥取）鳥取バス営業所に中古車（買い戻し）が導入されました。特急バス「ゆめぐりエクスプレス」（鳥取〜湯村温泉）で使用されます。
F440 鳥取200かXX-XX→神戸200かXX-XX→鳥取200か・388 三菱ふそうエアロバスショート KK-MM86FH MBM 2000 倉吉→神戸→鳥取 高速→特急3列20席トイレ付きHD-S
※元・日本交通（鳥取）F2XX→日交シティバスF6XX

米子発の大阪便でエアロエアースは何時発に入っているか分かりますか？

固定運用ではないので､来たらラッキーと思うべし。

大阪発は午後からが米子担当。

>>513　ありがとうございます！大阪-米子線はまだビデオ放送はありますか？

ここはネットで空席見られないの？

>>515
日交グループ自体はネット予約システムを導入していません。
ただし、下記の路線は共同運行会社のネット予約システムで空席が見られます。
東京（お台場・品川・浜松町）〜亀岡・福知山・綾部・舞鶴（京急）
東京（お台場・品川・浜松町）〜鳥取・倉吉（京急）
東京（お台場・品川・浜松町）〜米子（京急）
京都〜鳥取（京阪（平日は予約のみ））
京都・高槻〜米子（京阪）
岡山・真庭・津山〜鳥取（下電）
広島・安芸高田・三次・庄原〜米子（広電）
福岡（天神・博多）・北九州（黒崎・小倉・門司港）〜米子・倉吉・鳥取（西鉄（予約のみ））

>>216
鳥取県から関西方面でした
明日電話か窓口で聞いて駄目ならJRにします
ありがとう

大阪〜山陰の高速便なぜ全車難波と梅田両方に停車しないんだ。路上でもいいからさ。
そうすりゃはくとにもすこしは勝てるだろ。

鳥取にある観光交通も日交さんの系列会社なんですか?｡

鳥取２００か・３１０の車両は米子発何時の便に入ってるかわかりますか？

>>520
>>513

>>520
この車両は2006年7月に導入されたSHDで、三菱ふそう・日産ディーゼル主体の同社では珍しく、日野・いすゞとなっています。
なお、2006年10月10日のご当地ナンバー導入により、米子ナンバーに変更されています。
H080 鳥取200か・310→米子200か・310 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2006/07 米子 高速3列29席SHD
I081 鳥取200か・311→米子200か・311 いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2006/07 米子 高速3列29席SHD

2008年に導入した日本交通（鳥取）の貸切新車（三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデル）は新車では初のトイレ付きで、8台（三菱ふそう・日産ディーゼル各4台）導入されました。
また、高速とは異なり、フロントとリヤにメーカー表示があるので、容易に三菱ふそう・日産ディーゼルの識別が可能です。
（高速はフロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみ。）
F404 鳥取200か・363 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 鳥取 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)
F006 米子200か・365 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 米子 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)
F206、F207 米子200か・364、・366 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2008 倉吉 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)
U454 鳥取200か・364 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 鳥取 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)
U056 米子200か・368 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)
U256、U257 米子200か・367、・369 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 倉吉 貸切4列50席トイレ付きHD エアロクルーザー(RG50)

2009/06/16から、キャメル号（東京（お台場・品川・浜松町）〜鳥取・倉吉）の運行経路が変更となります。
これは、従来、智頭（京橋・諏訪保育園前）に停車するため智頭南IC〜智頭ICが一般道経由のままでしたが、これでは遅延の恐れがあります。
そこで、智頭町内のバス停を智頭福原（鳥取道福原PA（上り）/BS（下り））に変更し、智頭南IC〜智頭ICも鳥取道経由に変更するためです。
これにより、駒帰IC〜河原IC（鳥取道のうち鳥取県側の現行開通区間）の全線が高速道経由となります。
ただし、他の高速バスとは異なり、変更後も用瀬PA（鳥取道・用瀬IC併設）、河原IC（下り・鳥取道）、河原IC（上り・国道）には停車しません。

京都交通に新車が導入されました。日交グループのため原則として三菱ふそう・日産ディーゼルが導入されていますが、今回導入された中型貸切は例外的に日野・いすゞとなりました。
それに伴い、U代の大量廃車（大阪府・兵庫県南部に乗り入れできないため）が発生しています。
F80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 東京線
U80XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD 東京線
F81XX、F89XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席トイレ付きHD 大阪線・神戸線
U81XX、U89XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴・福知山 高速3列29席トイレ付きHD 大阪線・神戸線
F8KXX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席トイレ付きHD 京都線
U8KXX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 高速4列38席トイレ付きHD 京都線
F85XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD エアロクルーザー
U85XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD エアロクルーザー
F82XX、F87XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ
U82XX、U87XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工 2009 舞鶴・福知山 中型ノンステ
H860 京都227か21-33 日野メルファ BDG-RR7JJBA JBUS小松 2009 舞鶴 中型貸切 ターボクルーザー
I861 京都227か21-34 いすゞガーラミオ BDG-RR7JJBJ JBUS小松 2009 舞鶴 中型貸切 ターボクルーザー

うざい

本日は山陰特急バスをご利用いただき有難うございます
このバスは〜大阪梅田から中国自動車道山崎インター経由
鳥取・倉吉から三朝温泉行き20号車です
終着、三朝温泉までの停留所並びに到着予定時刻は、
次の大阪梅田・阪急三番街を出発してから御案内致します

はいはい。

>>527
鳥取道と山陰道全通したらこのコースも復活？

京都交通に中古車（主に三菱ふそう・日産ディーゼル）が大量導入されています。
1.近江鉄道（2008/04/22夜行高速バス撤退）→京都交通（4台）
3605→U809601→U8K9601 滋賀22き・638→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士 1996 大津→舞鶴→福知山 高速3列29席トイレ付きSHD
3606→U809801→U8K9801 滋賀22き・760→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KC-RA550RBM 富士 1998 大津→舞鶴→福知山 高速3列29席トイレ付きSHD
3608→U800301 滋賀200か・259→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 富士 2003 大津→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
3609→U800302 滋賀200か・291→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィング KL-RA552RBN 西工 2003 大津→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
2.相模鉄道（2008/09/01夜行高速バス撤退）→京都交通（7台）
6801〜6804→F809901〜809904 横浜200か・・29〜・・30、・152〜・153→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
6051→F800001 横浜200か・524→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MBM 2000 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
6652、6651→F800601〜800602 横浜200か21-03〜21-04→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI PJ-MP86JP MFBM 2006 横浜→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
3.立川バス→シティバス立川（2009/05/14夜行高速バス撤退）→京都交通（2台）・神戸山陽バス（1台）
(H→C)2005→F800201 多摩200か・479→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MBM 2002 拝島→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
例外 (H→C)2006→神戸山陽バス7330 多摩200か10-51→神戸200か30-38 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MFBM 2003 拝島→清水が丘 高速3列29席トイレ付きSHD
(H→C)2009→F800501 多摩200か10-51→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP MFBM 2005 拝島→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
4.神奈川中央交通→湘南神奈交バス→横浜神奈交バス（2009/06/01夜行高速バス撤退）→京都交通（4台）・岩手県交通（1台）
あ701→か705→YK703→F809901 相模200か・・20→湘南200か・510→横浜200か27-35→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 厚木→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
よ701→か704→YK704→F809902 横浜200か・252→湘南200か・511→横浜200か27-34→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列29席トイレ付きSHD
例外 よ702→か702→岩手県交通F990972 横浜200か・253→湘南200か・236→岩手200か・972 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→松園→北上 高速3列29席トイレ付きSHD
よ704→か703→YK702→F8D9901 横浜200か・266→湘南200か・237→横浜200か27-37→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロキング KC-MU612TA MBM 1999 戸塚→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列36席トイレ付きDD 大阪なんば線・神戸三宮線専用
と701→か701→YK701→F8D9902 横浜200か・267→湘南200か・235→横浜200か27-33→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロキング KC-MU612TA MBM 1999 横浜→平塚→舞岡→舞鶴 高速3列36席トイレ付きDD 大阪なんば線・神戸三宮線専用

京都交通に中古車（主に三菱ふそう・日産ディーゼル）が大量導入されています。
※F=三菱ふそう、U=日産ディーゼル、H=日野、I=いすゞ、N=日産、T=トヨタ、W=その他の輸入車、YY=年式
5.帝産富士交通（2006/01/20帝産観光バス仙台・富士交通合併→2008/12/31廃業）→京都交通
F85YYXX 宮城22かXX-XX、宮城200かXX-XX(1998/05/14〜)→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロバス KC-MS829PA MBM 1996〜2000 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD
U85YYXX 宮城22かXX-XX、宮城200かXX-XX(1998/05/14〜)→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアロー KC-RA550RBM 富士 1996〜2000 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD
U8597XX 宮城22か68-71→所沢230あ77-76（美杉観光）→京都227かXX-XX ボルボアステローペ（日産ディーゼルが輸入販売） KC-B10MD 富士 1997 舞鶴 貸切4列40席トイレなしSHD
U8VYYXX 宮城200かXX-XX→京都227かXX-XX ボルボアステローペ（日産ディーゼルが輸入販売） KC-B10MD 富士 1998〜2001 舞鶴 貸切4列44席トイレなしSSD
F85YYXX 宮城200かXX-XX→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2000〜2005 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD
U85YYXX 宮城200かXX-XX→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアロー KL-RA552RBN 富士 2000〜2003 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD
U85YYXX 宮城200かXX-XX→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアロー KL-RA552RBN 西工 2003〜2005 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD
F85YYXX 宮城200かXX-XX、仙台200かXX-XX(2006/10/10〜)→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロバス PJ-MS86JP MBM 2005〜2007 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD
U85YYXX 宮城200かXX-XX、仙台200かXX-XX(2006/10/10〜)→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアロー ADG-RA273RBN 西工 2005〜2006 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD
U85YYXX 宮城200かXX-XX、仙台200かXX-XX(2006/10/10〜)→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアロー PKG-RA274RBN 西工 2006〜2007 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD
F85YYXX 仙台200かXX-XX→京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2007〜2008 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD メーカー表示あり
U85YYXX 仙台200かXX-XX→京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2007〜2008 舞鶴 貸切4列57席トイレなしHD メーカー表示あり

ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html
それによると「上原線」は存在しないらしい。

１９９３年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビになった。

報復の方法は、僕がリコーのアルバイトを勤務態度不良でクビ同然で辞めたが
他社で休まずに真面目に働いているのが報復になったという非現実的な論理だった。

リコーは複数の週刊誌が「週休４日制」つまり「休みの多い会社」と報道した会社だ。

「週休４日制」の過剰報道で頭がおかしくなり意味不明のことを口走る人がいたのでは？

http://clover.45.kg/ricomicro/

>>532
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html
それによると、「上原線」（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原）は存在しないとされている。
確かに、「鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原」のみを運行する系統自体は実在し、実際に運行されている。
しかし、それは「松上河内線」（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原 - 河内車庫（ - 安蔵））の区間便であって、「上原線」ではないとされている。

ガイナーレ鳥取の選手輸送は昔から日本交通（鳥取県）が行っています。そのため、同社では2006年から選手輸送用バス（特定）・ラッピング路線バスを保有しています。
なお、スポンサーに鳥取日産がある関係から、全車日産ディーゼルとなっています。
1.ガイナーレ鳥取選手輸送用バス（日本交通）※全車希望番号（「・・・1」は希望番号専用）です。
U000 鳥取200う・・・1→米子200う・・・1 日産ディーゼルスペースアロー PKG-RA484RBN 西工 2006 米子 特定3列29席トイレ付きHD 高速兼用
U099 米子200え・・・1 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 特定3列29席トイレ付きHD 高速兼用
U459 鳥取200か・・・1 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 鳥取 特定3列29席トイレ付きHD 高速兼用
2.ガイナーレ鳥取ラッピング路線バス（日本交通）
U102 鳥取200か・284→米子200か・284 日産ディーゼルスペースランナーRA ADG-RA273KAN 西工 2006 米子 大型ノンステップ
U302 鳥取200か・289→米子200か・289 日産ディーゼルスペースランナーRM PB-RM360GAN 西工 2006 倉吉 中型ノンステップ
U546 鳥取200か・299 日産ディーゼルスペースランナーRM PB-RM360GAN 西工 2006 鳥取 中型ノンステップ
ttp://www.gainare.net/

米子ナンバーってできたの？

存在しません
加藤君の脳内にだけ存在します

>>536-537
1.鳥取ナンバー対象地域（中国運輸局鳥取運輸支局・鳥取県鳥取市）
鳥取県のうち鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
2.米子ナンバー対象地域（中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎）・鳥取県境港市）
※2006/10/10に導入されたご当地ナンバーです。（それまでは鳥取ナンバー）
鳥取県のうち米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町

米子ナンバーがあると言い張るなら、
できた当時のニュースにはなってると思うんだが。
少なくともネット上の米子ナンバーの車両情報、
またはニュースソースを挙げてくれないか？

日交や石見ダブルデッカー､キャメルのお台場も下等の脳内だけで運行されていますｗ

>>540
東京側が京急系の場合は、下記の通りとなります。ただし、お台場は東京行きのみです。
東京発（東北方面）：渋谷→品川→浜松町→
東京発（その他）：品川→浜松町→渋谷→
東京行き（東北方面）：→浜松町→品川→渋谷→お台場
東京行き（その他）：→渋谷→浜松町→品川→お台場
よって、日交関連では下記の通りとなります。ただし、いずれもお台場は東京行きのみです。
シルフィード号：東京（お台場・品川・浜松町・渋谷）〜京都・亀岡・福知山・綾部・舞鶴（羽田京急バス・京都交通）
キャメル号：東京（お台場・品川・浜松町・渋谷）〜鳥取・倉吉（京浜急行バス・日本交通・日ノ丸自動車）
キャメル号：東京（お台場・品川・浜松町・渋谷）〜米子・境港（京浜急行バス・日本交通・日ノ丸自動車）

2009/07/01改正
メリーバード号（米子〜庄原・三次・安芸高田・広島）にネオプランメガライナー（中古車、一部は火災事故廃車を再生）を導入。
いずれも、国土交通省の認可条件（火災事故防止対策）をクリアするため、エンジンをネオプランの親会社であるMAN製（池貝ディーゼルが輸入販売）に交換（BKG代化）。
※他系列のメルセデスベンツ製OM442LA(V8・390kw(530ps))を、同系列のMAN製D2876LE401(L6・515kw(700ps))に変更（米子道・江府三次道・中国道・広島高速の急勾配を考慮）。
これにより、1台あたりの定員が38席(HD)→84席(DD、1階18席・2階66席)に増加します。
なお、米子・広島ともに自動車NOx・PM法の指定地域（最長12年までしか使用できない）のため、2012年〜2015年まで使用できます。
1.日本交通米子営業所
W00-0D8401 足立230あ15-01→米子230あ84-01 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2000 東京→米子 4列84席DD 元・JRバス関東D750-00501
W02-0D8402 土浦200か・546→なにわ200か・871→米子230あ84-02 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2002 つくば中央→大阪→米子 4列84席DD 元・関鉄バス1873YT→西日本JRバス749-2994 事故廃車再生
2.日ノ丸自動車米子支店
W02-Y8403 土浦200か・547→なにわ200か・870→米子230あ84-03 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2002 つくば中央→大阪→米子 4列84席DD 元・関鉄バス1874YT→西日本JRバス749-2995
W03-Y8404 足立230あ15-02→米子230あ84-04 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2003 東京→米子 4列84席DD 元・JRバス関東D750-03501 事故廃車再生

>>542　さすが妄想の加藤。火災で骨のみになったメガライナー、米子ナンバーになって復活かぁ、すんごいねぇ。
鳥取、米子両緑ナンバーはどれだけ登録されてるんだい

米子運輸支局（笑）

バカなの？

バカ以外の何者でもないよ。

>>538>>544
2006/10/10のご当地ナンバー（アルファベットは国際ナンバー）に導入時に、エリア内に既存の運輸支局等がある場合は、名称が変更されています。
これに当てはまるのは全国でも伊豆・米子・倉敷・下関の4箇所のみです（いずれも既存の海事部門の運輸支局等内に陸事部門を新設）。
1.伊豆(SZI) 中部運輸局沼津運輸支局下田海事事務所→中部運輸局沼津運輸支局（静岡県下田市）
2.米子(TTY) 中国運輸局鳥取運輸支局境港庁舎→中国運輸局米子運輸支局（鳥取県境港市）
3.倉敷(OYK) 中国運輸局岡山運輸支局水島海事事務所→中国運輸局倉敷運輸支局（岡山県倉敷市）
4.下関(YUS) 九州運輸局下関海事事務所→九州運輸局下関運輸支局（山口県下関市）
※それ以外の場合は、新たに運輸支局等を設置せず、既存の運輸支局等内に「自動車検査登録出張所」を設置しています。
※ただし、富士山ナンバーは下記の2つに分かれます（分類番号の下2桁で区別します。ただし国際ナンバーは全く異なります）。
1.富士山(YNF) 関東運輸局山梨運輸支局富士山自動車検査登録出張所（山梨県笛吹市・山梨運輸支局内）
2.富士山(SZF) 中部運輸局沼津運輸支局富士山自動車検査登録出張所（静岡県沼津市・沼津運輸支局内）

>>547　だから？？加藤くん、よっぽど好きなんだね米子が・・・　
妄想もほどほどにしとけよ、このホラ吹き野郎。

>>547
君のためにスレ作ってあげたよ
こちらでやってくれたまえ　

日本交通の未来予想スレ１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1245946093/

2009/07/17改正
シルフィード号（東京（お台場・品川・浜松町・渋谷）〜京都・亀岡・福知山・綾部・舞鶴、羽田京急バス・京都交通）
※運行経路変更（東名・名神・京都縦貫道経由→東名・伊勢湾岸道・東名阪道・新名神・名神・京都縦貫道経由）
※お台場は従来通り東京行きのみです。
ttp://www.kyotokotsu.jp/highway/course/09.6.17maizuru_ayabe_fukuchiyama-tokyo.html

米子ナンバーｗ

とりあえず隔離成功　か？

>>547

>>1なんだけど、おまえの妄想のために立てたんじゃないんだよね。よそでやってくれる？

先日、浜松市内でガイナーレ鳥取選手輸送用バス（日本交通）を発見。
アウェーのホンダFC戦で遠征していたと思われる。

>>553
加藤くんは専用スレに隔離しました

今年も臨時便「大阪（梅田）〜境港線」（1往復、実際は「大阪（梅田）〜米子線」の一部の号車を延長運行）が運行されます。
でも、なんで境港発着便は、自社の弁天町・なんば発着ではなく、他社（阪急）の梅田発着だけなのだろう？
※境港発着号車は、江府IC・溝口IC・大山PAには停車いたしません（通過扱いとなります）。
※今年から、米子・境港行と大阪（梅田）の運行日が違いますのでご注意ください。
下り（米子・境港行）：2009/08/07〜2009/08/14
上り（大阪（梅田）行）：2009/08/14〜2009/08/18
※梅田の全高制限の制約から、HDの限定運用となっています（弁天町・なんば発着には全高制限がありません）。
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/bus/highway/course/sakaiminato_yonago-osaka.html

日本交通（大阪府）
(F/U)388 なにわ200か13-70 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 弁天 高速3列29席トイレ付きHD メーカー表示なし

（予告）
日本交通（鳥取県）に貸切・高速兼用車両（三菱ふそう・日産ディーゼル両社の統合モデル）の第2弾が登場予定。
※貸切は高速とは異なり、フロントとリヤにメーカー表示があるので、外観から識別が可能です。
※現在、中国ふそう鳥取支店・UDトラックス鳥取支店両社で納車整備中で、ナンバープレートはまだついていません。
F4XX 鳥取200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 鳥取 貸切4列50席後部トイレ付きHD 高速兼用 メーカー表示あり
U4XX 鳥取200かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 鳥取 貸切4列50席後部トイレ付きHD 高速兼用 メーカー表示あり

>>557
予想は別スレでやれって言ってるだろ　バカ野郎

age

加藤追放age

昨日、鳥取市内でガイナーレ鳥取選手輸送用バス（日本交通）を発見。とりぎんバードスタジアムでのホーム試合があったためだろう。
日本交通とって、ガイナーレ鳥取は昔からの大切な顧客であり、選手輸送の独占契約を結んでいる。
今では、ガイナーレ鳥取専用車両（スポンサーに鳥取日産があるため、全車日産ディーゼルとなっている）を保有するまでになった。
ttp://www.gainare.net/

>>561
脳内加藤乙　いい加減にしろ

なんで専用スレ作ったのかわからんのか　バカヤロウ

日本交通のバス運転手になりたいんですが年収どれくらいなんでしょうか？

>>563

鳥取ですよね？
私も情報収集しましたが月に総額20万超えない辺りみたいです。
これを3年年くらい我慢したら高速バス乗れるようになり、
30万近くもらえるようになることもあるみたいです。

教えて頂きありがとうございました。
あと一つ聞きたいのですが、営業所により給料の差なんてあるんでしょうか？

>>565

給料の差はあるようですが残業代の違い程度のようです。
でもどの営業所も20万超えることはまずないみたいです。
隔週休二日、朝6時から夜8時まで仕事して20万、
馬鹿馬鹿しくて私はあきらめました。

所帯持ちには無理ですね・・・。
教えて頂きありがとうございました。
参考になりました。

米子−大阪を取ったのだがチケットが50号車7番となっていた。
これは4列シートなのか？
そもそもABCとかないのか？

前から3番目の窓側の席。
通常は本便には3列シート車がくる。
大阪線はＡＢＣは無く、通し番号です。

弁天の運転手！泊先で飲んだらダメダメ！

7/30と8/1は地上波で実写版の鬼太郎が放送されるから日交米子の鬼太郎にも頑張ってもらわないと。

１９９３年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビになった。

報復の方法は、僕がリコーのアルバイトを勤務態度不良でクビ同然で辞めたが
他社で休まずに真面目に働いているのが報復になったという非現実的な論理だった。

リコーは複数の週刊誌が「週休４日制」つまり「休みの多い会社」と報道した会社だ。

「週休４日制」の過剰報道で頭がおかしくなり意味不明のことを口走る人がいたのでは？

一昨年、日本交通のバスに乗った。
新人と言ってたが、とても綺麗で話すと可愛らしいガイドさんがいた。
今は居なくなったらしい。
残念だ・・・

他社の話になりますが､観光交通の社長が変わったそうです。
確か日交の社長さんとも同業者でもありﾗｲﾊﾞﾙ関係にあっても結構親しい仲だと噂には聞きましたが....｡
名物社長から一体誰に経営を託したのか気になってしまいます。

おいっ、加藤。他所のスレに逝ってないで、いい加減に戻っておいで。
お前がいなければ、面白くないよ。

戻ってこなくていい

>>575
わざわざ隔離部屋作ったのに呼ぶなボケ

淡路島特急線が全て三宮発着になるけど、
神戸−大阪間は乗ってなかったの？

大阪駅周辺を通らないから、あんまり利用者が居なかったのも事実
大阪駅発着OCAT経由の競合他社路線は、結構乗ってるよ

って言うか、日交撤退じゃない

使ってる淡路専用車古くて大阪で使えなくなるし、新しい車入れる気ないみたい。

>>574
カンコーさん、乗っ取られたらしいぞ

米子急行交通と言うバス会社があるらしいのですが、
何処にその会社があるのか教えて下さい。

ビジネスチャンスだ！

>>579
それは洲本行きだろ。
四国方面へのバスは大阪駅よりもＯＣＡＴの方が利用が多いくらいだから、大阪駅を重視する必要はないだろ。

島根ナンバーのANAカラーの日本交通ってなんなの?

>>586
そんなの出たの？
空港リムジンかと思ったけど
米子も出雲もANAは運航されてないよね？
何に使うんだろう？

島根日交でしょ

あ、>>586は島根日交の存在を知らなかったのか。
日交グループの中でも距離をおいた感じなのが島根の日本交通。
だから制服もボディカラーも違う。
でもタクシーチケット使えたり関係ないわけじゃない。

＞米子も出雲もANAは運航されてないよね？

お前は何を言ってるんだ・・・

大阪便は無いけどなｗ＞ANA

ANAの米子〜東京線は島根県松江・安来市民にもよく利用されているが。
松江駅〜米子空港間の空港連絡バスがあるくらいだし。

>>582さんへ｡
観交さん乗っ取られてしまったんですか?｡
いやあそこの社長さんは､昔から様々な活動をされているので陰ながら応援していまして｡
詳しい事をご存知でしたらすごく気になっている事なので教えて頂けないでしょうか?｡

とある世界の住人にとっては在阪高速バス事業者で最も便利なターミナルと言える。
だがそれだけでは商売にならない･････。
梅田や難波からxxxなんて。

鳥取市の一流企業
ホームページに
女子社員セミヌード掲載

http://ricomicro.bravehost.com/

おい！白車体に鳥の絵書いてある鳥取ナンバー１２５のボンクラ！人の前にに入る時はウインカーぐらいつけろボケ！
10分ぐらい前チャイナ下り滝野社辺りにて。

ｽﾚが正常進行してますねw
盆に03便と04便を使ったのですが、本便のみの1台運行で倉吉のｴｱﾛｴｰｽでした。
03便は加西SAで1時間休憩だったのですが、その間ﾄﾞｱｵｰﾌﾟﾝだったので、
たまげましたw
ﾄﾞｱｸﾛｰｽﾞより遙かに良いので、ぜひ続けていただきたい。

>>596
車線変更の後ウインカーが消えないのと車線変更の際ウインカーが点かないのではどっちが迷惑。

どっちも迷惑

高速１０００円大迷惑

>>595
採用情報　ブス不可　にﾜﾛﾀ

保守age

日交の運転士さんは真夏でも白色長袖ワイシャツにネクタイ姿ですがこれは会社の規定なんですか？
他社は半袖＋ネクタイやクールビズ仕様でノーネクタイシャツが多数の中、大変ですね。

一緒に サァーフィンいこうぜ 帰りに 上質のｹﾝﾄ紙食べに行こうW
メェ−メェ−

>>603
一応夏服は半袖シャツにネクタイ。
でも特に貸切などベテランが長袖好きが多く、
俺も下着がランニングが嫌でTシャツ着てたから夏でも長袖着てた。
暑いとは思わなかったな。
個人的には半袖ならノーネクタイ許可していいと思う。

>>605
大阪は半袖なんかないぞ。
夏場のエンジンストップやってらんねぇ

鳥取市のテスコという零細工場に勤めていた。
テスコのＭ社長から嫌がらせを連呼され、クビになった。
後でＭ社長から「社員にしてくれなかったことを恨んでリコーに報復したのか？」
と心当たりのないことを聞かれた。
リコーにはその３年前アルバイトに行っていた。
どうも「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」という噂を
デッチ上げられクビになったらしい。
失業保険の手続きのため職安に行った。職安の次長と相談した。
次長から口止めされた。職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。

その後、次長から母親に「息子さんはテレビやラジオが僕の噂をしている」
と電話があった。母親は本気にし驚いていた。
僕を精神病として扱い、リコーの問題を揉み消そうとしたのだろう。
鳥取市はヒドいところだ。

詳しくはリコーマイクロエレクトロニクスを検索。
現時点で良からぬタイトルのホームページがヤフー、グーグルとも上位２０件目以内に
１０サイト程乱立している。
リコーマイクロエレクトロニクスは「この問題は全て弁護士に一任している」
と言って、今の段階では無視。

現在ガンバ・セレッソ、エヴェッサバスの高速バス運用ってまだあるんですか？

運用してますよ。ところで、日交って図体はでかいけど、澤さんとこの個人商店なんですよね。誰か言ってたけど、小説は「華麗なる一族」だけど、日交の澤さんとこは、「無礼なる一族」だってさ。うまいこと言うよね。

age

サワタクシー

澤志郎さんってブログやツイッターやってないかなぁ。

>>609
福本竜平、お前が言うな。

今現在ヤフー、ググールとも
ひらがなで「りこーま」と書いただけで
「リコーマイクロエレクトロニクス　人権侵害」のキーワード候補が表示される。

２ちゃんねる鳥取関連のスレでリコーマイクロエレクトロニクスの人権侵害を訴えた
のが功を奏したのだろうか？

http://www.yahoo.co.jp/
http://www.google.co.jp/

うぉ〜やっと帰れる〜帰るぞ〜

日交ってバスツアーやってるの？

加藤死亡age

１９９３年「僕が鳥取市のリコーに報復した」という噂で工場をクビになった。
報復とはリコー社長辞任を指すらしい。
こんな非現実的な馬鹿話は聞いたことがない。

事情が分かれば連絡お願いします。
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/jyouhousyuusyuu.html

鳥取−大阪間においてですが、鳥取道全通後は途中休憩はなくす方向なんですか？
だったら降車ボタンを後付けするほうが。

>619
今までどおり安富で休憩するみたい。

きらきら号

鳥取〜大阪ノンストップ便を期待していたのだがorz

http://www.hotdog.co.jp/bus/ttj_kira.htm
キラキラ号の運行始まったね
遅めの時間設定が何気に嬉しい
しかし倉吉には来ないのか
羽合あたりで客扱いして欲しい

昨日午前中鳥取行きが増車で運行していた。
入試対策かな？

「ゲゲゲの女房」の宣伝を兼ねたラッピングするって話はあったんだろうか

リコーマイクロエレクトロニクス検索結果は
企業検索としては日本一最悪だろう。

事情を知らないリコーの新入社員はこの検索結果を見てどう思うだろう？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

日本交通の3列エアロクイーンが、また津軽海峡を渡った
嫁ぎ先は北海道・旭川(あさひかわ)の道●バス

鳥取市長選挙で現職の竹内功市長を支持しているな。

日の丸自動車も。

全国的に9m車で3列シートトイレ付き高速バスってなかなか無いよね？

舞鶴若狭道路 明日から無料開放

2010年2月にメリーバード号（鳥取〜福山・広島）用に日野セレガハイブリッドが2台(H461・H465)入った。
なんでも、広島県の補助金を受けているので、専用となるらしい。
しかし、日本交通グループは基本的に三菱ふそう・UDトラックスなので、明らかに異例ですね。

なお、山陰特急バス等は通常通り三菱ふそうエアロエース・UDトラックススペースアローAです。
しかも、今回は初めて京都交通((F/U)810ほか数台)にも入っています。

7月4日 小豆島国際ホテル 2台口 ビール飲み過ぎや 一般の客から垂れ込まれたの どこの営業所や かなり飲んでたみたいやないか アホかボケ

今月から賃金大幅カット。飲まなやっとれるか

まことありた

日交には若くて美人のメドラがいるんですね。
いいなあ。

鳥取の会社が、宇宙人と共謀して開発した思考盗聴器で
私達の思考を監視しています。

私も思考盗聴犯罪の被害者の一人です。
心は全て読み取られ絶えず監視され、地獄の苦しみです。

鳥取での思考盗聴被害
http://nat2.vacau.com/

広島便や日ノ丸・神姫の姫路便が時刻変更だけど何でかな？

２０１０年９月２２日UP

鳥取の一流企業が公式サイトに
美人女子社員の全裸写真掲載。

http://bakamicro.sitemix.jp/egsamer.html
（日本無料ページ　削除か？）

教えていただきたいのですが…
セレッソやエヴェッサのチームバスが高速バスに入るのってよくあるんですか？決まった時間によく入るとかあるんですか？
クレクレですみませんが誰か教えて下さい。

＜リコーと三洋は調査依頼を無視＞

１９９３年、鳥取市のテスコという工場をクビになった。

リコーマイクロエレクトロニクスの戸田さんが
テスコの元請の鳥取三洋リビング事業部の北村さんをそそのかし
北村さんがテスコの社長をそそのかし
僕をクビにしたらしい。

この件の調査をリコーと三洋に頼んでも相手にしてもらえない。

戸田さんは定年になる歳でもないのにリコーに在職してないそうだ。
秘密裏にクビにしたのだろうか？

戸田さんは１９９０年当時、リコーの出荷部門の係長だった。

http://f5g.site11.com/toda.html （首謀者は戸田さん）

先日、関西から鳥取に旅行した際に日交の路線バスと山陰特急バス（米子〜大阪線）に
乗ったんだが、すごいと感じたことをいくつか。

・路線バス：明らかに車内はもとからの路線バスの仕様だが、補助席があるものも。
・特急バス：やたらと速くないか？中国ハイウェイバスの特急便をあっさりと
　　　　　　追い抜いたような。3列シートは快適でいいね。

米子〜神戸三宮を利用しているが、今日は中国道上りが
いつもの休日渋滞で、吉川から宝塚まで20キロと出ていたので、
迂回してくれた。
前回の運転手は渋滞にそのまま突っ込んで上記の区間だけで
90分かかって、三宮に2時間延着。

運転手によって迂回したり、渋滞に特攻したり、なんで差があるのでしょうか？

ちなみに迂回ルートは、「吉川IC降りる→県道17号→日西原交差点から県道82号
→吉尾ランプから六甲北有料道路」で後は規定通りでした。

連休の後とか、舞鶴若狭道が無料になったせいで、中国道が異常な混雑ですねぇ・・・
神戸三田から六甲北有料道路も渋滞しますから。

>>642

そんなこと書くなよ。
本来路線バスは通行止めにならない限り迂回できないんだぞ。
今回の運転手ももし会社で叩かれたらもう迂回してくれないかもしれんぞ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101029/biz1010291456021-n1.htm
三菱ふそうとＵＤトラックス、バス事業統合決裂
2010.10.29 14:56

三菱ふそうトラック・バスとＵＤトラックス（旧日産ディーゼル工業）は２９日、バス事業の統合について協議を打ち切ったと発表した。
バス事業を行う合弁会社の２０１１年１月の設立を目指して交渉を進めてきたが、事業見通しなどで意見の隔たりが大きかった。

両社は昨年８月、バスの生産と開発、販売を行う合弁会社の設立で基本合意したと発表した。
背景には、市場の縮小に加え、ライバルの日野自動車といすゞ自動車が生産部門を統合しており、効率化を進めて対抗する狙いがあった。
しかし、「事業見通しと企業評価額について両社の考えが大きく異なり、妥協の余地がない」（ＵＤ）などとして打ち切りを決めた。
これまで両社はＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）契約を結び、ふそうがＵＤに大型バスを供給している。しかし、協議終了に伴って中止する。
ＵＤは現在、自社でバスを生産しておらず、バス事業から撤退する可能性もある。
ふそうは今後、親会社の独ダイムラーのバス部門との部品の共通化や、海外輸出の強化などを進めて、生き残りを目指す考えだ。

久しぶりに帰省したら、米子地区の学校貸切にエアロスターＫのトップドア車がいたんだけど、
Ｋって前中のリフト車以外にあったっけ？改造かな？

高速バス・大阪弁天町高速バスターミナル廃止のお知らせ


　平素は日本交通高速バスをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
高速バス山陰特急線の大阪側ターミナルとして、永らく「大阪弁天町」をご利用
いただいておりましたが、このたびバスターミナルを含む区画で開発が行われる
ことになり、「ライフ」が出店することになりました。その為、平成22年12月12日(日)
をもって弁天町高速バスターミナルを廃止させていだたくことになりました。
12月13日以降は、ここからの乗車が出来なくなります。
ご利用のお客様にはご不便をお掛けいたしますが、何卒ご了承いただきますよう
お願いいたします。

ttp://www.nihonkotsu.co.jp/information/bentencho-bt_20101212/index.html

廃止age

今後も弁天町での乗降はできるみたいだね。

「中国による尖閣侵略阻止」デモin神戸
日時　平成22年12月5日（日）13時30分〜15時
集合場所　神戸三宮　東遊園地
主催　頑張れ日本全国行動委員会　兵庫有志の会

>>646
寂しいなあ

＜リコーと三洋は調査依頼を無視＞

１９９３年、鳥取市のテスコという工場をクビになった。

リコーマイクロエレクトロニクスの戸田さんが
テスコの元請の鳥取三洋リビング事業部の北村さんをそそのかし
北村さんがテスコの社長をそそのかし
僕をクビにしたらしい。

この件の調査をリコーと三洋に頼んでも相手にしてもらえない。

戸田さんは定年になる歳でもないのにリコーに在職してないそうだ。
秘密裏にクビにしたのだろうか？

戸田さんは１９９０年当時、リコーの出荷部門の係長だった。

http://f5g.site11.com/toda.html（首謀者は戸田さん）

>>641
あのスピードを出さないと時間通りに着かないって、やばくね？？
運転手に無理させてるのでは・・・・

日本交通バス　難波〜宝塚ＩＣを24分
参考までに、ＪＲ特急北近畿は大阪駅〜宝塚駅を22分（尼崎にも停車）

いかに速いかがわかる。

中国道も平均100km/hくらい出してる気がする

>>639
今更ですが、先月25日に乗った鳥取1910発の大阪梅田行きがセレッソがデカデカと描かれてたバスでしたよ。
これのことかな？

運用は詳しくないので、いつもかどうかは分かりませんf^_^;

100kmで走らないとスーパーはくとややくもに対抗できないんだ。
制限速度守ってたら延着するよ。

教えて下さい。日本交通の東大阪の募集を受けようと思うのですが、実技試験
はありますか？もしあるとすれば、どのような試験ですか？
未経験者歓迎ということですが、他社のバス会社から転職された方はいらっしゃらない
のでしょうか？当方、現在他社で貸切に乗ってます。宜しくお願いします。
また、2ヶ月間のタクシー乗務は24時間勤務でしょうか？そちらも併せてお願いします。

私も今回の応募に非常に興味があります。
現在他社貸切バス乗務員です。
2ヶ月間のタクシー乗務があるのですか？
４０歳は年をとり過ぎていますか？

タクシーは日勤だけどね。
試験は近場を走るだけ。でも給料良くないし止めておいたら？特急バスだけならいいけど貸切乗ったら給料下がるし。しかも子会社採用だし。
貸切屋はどこでも同じだと思うよ。

>>656
上りは中国道の渋滞が痛すぎる

給料良くないとのことですが、おいくらでしょうか？
一年目平均月収は３０万。上のレスでは２年目で４５０万とありましたので、
バス会社としては悪くないと思うのですが。
１０年働いたら６００万弱ぐらいになりますか？
子会社と本体があるのですね？
本体登用制とかあるのですか？
色々訊いてすいません。日交さんには思いれがあるので、
チャンスがあれば入社したいと思っています。

600万円なんか絶対になりませんよ。
私も７年いますが440万円くらいです。
しかも給料は年10万円くらいのペースで下がってきてまっせ。
退職金は200万円くらいみたいだ。
日本交通が募集してても今は日交シティバス採用になるよ。

貸切バス会社からは色が付いてるから採用されないし今いる会社で勤めた方がいいよ。

そうですかあ・・・。
日交さんは私にとっては憧れでしたが、厳しいですねえ。
アドバイス通り、今のバス会社で頑張ります。
ありがとうございました。

受けるのは自由ですがまた人間関係を最初から築くのも大変だと思うよ。
外から見ると良く見えるのかもしれないけど中に入るとドロドロしてるしどうかなと思う。
先を考えたら転職するなら貸切じゃなく路線屋さんに行くほうが安定してると思う。

土日も休めるし１ヶ月のシフトがわかるから休みの予定も立てやすいしね。

貸切がいいなら今の会社を動かないほうがいいと思いますけどね。

そうなんですね。
日交さんは乗務員同志は仲がいいし、
居心地がいいので辞める人が少ないという情報と、
上下関係がとても厳しく、新人は大変気を遣うという情報とあるんですが、
人の受け止め方次第ですから、本当のところはわからないですよね。

人間関係は大変だよ。
30歳ならいいだろけど40歳で新人はかなりやりにくい。
辞めないで続けるのが一番。

鳥取のリコーマイクロエレクトロニクスが
僕との問題の話し合いに応じようとしないので
怒って中国の子会社まで行ったが・・・

http://www.geocities.jp/yone2d2/shenzhen.html
（中国のリコーの子会社での写真）

日本交通やっと募集再開しましたかぁ。
退職者続いたんですか？。

ここの会社、ホント飛ばすね。
宝塚のとこで混むからしかたないのか。

宝塚が混んでない時間でも爆走してるよな。

もはや鳥取を独占している最強の交通会社｢日本交通｣!?｡

スレ違いだが日ノ丸の姫路鳥取線は苦戦してるんだろうか
むしろ姫路米子とか姫路倉吉のほうが需要があると思うのだが
鳥取道関係無くなるが

鳥取県の豪雪によるバスの運行状況提供体制の不備について
http://www.nihonkotsu.co.jp/information/unkoujyoho/20110104.html

一般路線のほうは5日時点でもまだ運休路線があるが、サイト上に情報なし
日ノ丸バスを見習え
http://www.hinomarubus.co.jp/kousoku_rosen/owabi01.html

>>673
やっと日交も公式サイトに情報出したね。
http://www.nihonkotsu.co.jp/bus/limousine_route/route_yonago.html

しかし正月休みだったとは言え、３か日は日交も日ノ丸もサイトの更新を
ぜんぜんしてなかったなー。
一番雪がひどい時期で運休か運行か情報がほしい時なのに、これはいかんでしょ。
社員は出勤しているんだしさ。

そうはいっても、どっちも公式サイトはそんなに速報性ないこと
前々からわかってたと思うんだが．．．
特に日の丸なんか個人サイトみたいな見栄えだし
なんで今回に限って日交平謝りなのか、何かあったのかと思ってしまう

>>675
下等流に言うと『苦情が殺到』したんでしょ＞日交平謝り
まあこれに懲りて、これからは速報的なものもサイトに載せていってほしいね。
某掲示板も、米子市サイトから引用する形で運行情報を載せていたし、やれば出来ると思う。

>>676
加藤の ”無意味な” 大型車信仰が窺えるカキコだ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1231462324/548

米子道が3日くらい不通だったのはかなり珍しいわ。

日交もウィラーの傭車やってるんだね・・。

北朝鮮系列企業リコーマイクロエレクトロニクス
ホームページに女子社員ヌード掲載。

http://ricohmicro.tripod.com/

2011年01月17日（月）08時00分現在

高速バス・運休情報
　●　１／１７（月）の運休情報 〔1/17 08:00現在〕
　　　　　　・米子〜神戸・大阪線にて次の便の運休が追加で決定しました。
　　　　　　　米子発　３４３便（米子駅前９：３０発・三宮行き）８９便（米子駅前９：４５発・なんば行き）
　　　　　　　大阪発　８４便（なんば９：２０発）８６便（なんば１０：２０発）３４２便（三宮１０：４０発）５２便（梅田１０：３０発）

　　　　　　現在の運休状況
　　　　　　◎米子〜神戸・大阪線
　　　　　　　米子発　８１便（米子駅前５：４５発・なんば行き）５１便（米子駅前６：３０発・梅田行き）８３便（米子駅前６：４５発・なんば行き）３４１便（米子駅前７：３０発・三宮行き）
　　　　　　　　　８５便（米子駅前７：４５発・なんば行き）８７便（米子駅前８：４５発・なんば行き）５３便（米子駅前９：００発・なんば行き）３４３便（米子駅前９：３０発・三宮行き）
　　　　　　　　　８９便（米子駅前９：４５発・なんば行き）

神戸・大阪発　８０便（なんば７：２０発）８２便（なんば８：２０発）３４０便（三宮８：４０発）
　　　　　　　　　５０便（梅田８：３０発）８４便（なんば９：２０発）８６便（なんば１０：２０発）
　　　　　　　　３４２便（三宮１０：４０発）５２便（梅田１０：３０発）
　　　　　　　尚、これ以降の便につきましても天候や道路状況により運休の可能性がございますので予めご了承下さい。　
　　　　　　◎米子〜京都線
　　　　　　　全便運休

　　　　　　現在の運行状況（迂回）
　　　　　　◎中国道　佐用IC〜福崎IC間が雪の為に通行止めとなっていますが、山陽道に迂回運行しています。
　　　　　　　　　　　　　その為、到着が遅れますので予めご了承ください。
　　　　　　　　鳥取〜神戸・大阪線
　　　　　　　　倉吉〜神戸・大阪線

>>681-682
加藤さん、豪雪の中でも槇原商店に行くのですか？

どのルートを通るか知りたいところだな

　●　１／１８（火）の運休情報 〔1/18 08:00現在〕
　　　　　　・現在、運休の路線はありません。
　　　　　　・米子〜神戸・大阪線　米子〜京都線の迂回運行について
　　　　　　運行しておりますが、米子自動車道が通行止めの為、
　　　　　　一般道にて迂回運行しております。到着が遅れますので予めご了承ください。
　　　　　　尚、迂回運行中は大山PAバス停での乗車及び降車はできません。

　　　　　現在の運行状況（迂回）
　　　　　　◎米子〜神戸・大阪線
　　　　　　　通常通り運行※但し、迂回運行。
　　　　　　◎米子〜京都線
　　　　　　　通常通り運行※但し、迂回運行。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html

ハロハロウーワークでバス運転手募集が更新されていますね。
ホムHPでも長い間募集をされているので、
応募者はかなりの人数だと思うのですが、
なかなか適格者が居ないのでしょうか？
今まで何人ぐらい採用されて新人さんで
がんばっておられるのかも気になります。

１〜２人の採用でしょ。
経験者は、あまり採用しないです。
今回の募集が終わったら　しばらくないでしょう。
すぐ辞める人　少ないですよ。

>>684
四十曲峠かな？バスで行くのはちょっと。

弁天営業所の募集予定はありますか？

弁天、俺も行きたい！！

バス経験者だけど、まだ運転手募集してるから、駄目元で履歴書
出してみよう。飲酒しないし、営業所が徒歩でもいける距離が強みかなw

俺も履歴書送りたいけど、遠いな。
弁天なら近いんだけど。。。

俺も弁天なら行きたいけど。。。

２０１１年３月１０日UP

鳥取の創価学会系企業
公式サイトに女子社員ヌード掲載。

http://m3s.dousetsu.com/tsegar.html

神戸学院って誰(笑) エロ班長か？

面接行った〜

公式HPバス運転手採用募集締め切ってますよ？滑り込めてたらいいですね

>>697
じゃ、我々で最後の面接だったんですね〜
内定貰えてたらいいけど・・・・

初めて大森ﾀｸｼｰのﾊﾞｽを観た歳に､
外装が日交ﾊﾞｽと似通っていたので､日交のﾊﾞｽかと勘違いしていました!!!｡

700

蛭子センセやルイルイが湯めぐりＥＸＰに乗ってたのに、ここじゃ無視か？

くそう。内定貰えなかったorz

>>702
どんな試験だったんですか？参考までに。

京都交通を引き受けた理由って何なの？
本命は舞鶴発着の高速線で、一緒にローカル路線も…ということ？

鳥取から生まれて今や関西地方の大企業!!｡
もっと評価をされてもいいです｡

創業者は鳥取人だけど
会社の発祥は大阪じゃなかったか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BE%A4%E6%98%A5%E8%94%B5

日ﾉ丸と日交って会社の規模としては､
どちらの方が大きいのでしょうか?｡

日ノ丸自動車に西日本車体工業バスが走ってるのか？

米子発難波行きは中国道渋滞の時何時間で着くだろうか

確かに規模は大きいんだろうがイメージが二流だよね。
バスってイメージよりタクシー会社のイメージしかない。

そうか？
弁天募集しないね。

日本交通って言うぐらいだから日本全国に営業所があると思ってたよorz

月極駐車場チェーンみたいなものかｗ

東大阪　１人だけの採用でしたね。
弁天も兵庫も何年も募集ないですね。

>704
日交タクシーはもともと丹後を走ってたんで
旧京都交通のバス路線を受け入れれば京都北部に日交グループの拠点が作れる

ただ本音は観光地の多いところに高速バス路線が欲しかったからと思うが

始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。

■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。

北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。

菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)
して、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！

のに必死な工作員と遊べるスレはこちら→　　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/

行政処分：日本交通、高速バス定員超え
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110720-00000206-mailo-l31

何してますのんｗ

>>718
25人乗り車両ってなに？
3列車？
中型？

>>720
以前は鳥取〜大阪線で使われていた。
一般タイプの高速車だが智頭急行対策としてシートの間隔を広げて定員を少なくした。

>>721
へえ！�d

お盆は梅田〜米子便が臨時あわせて4台来たわ。儲かってますね。

>>720>>720
>>721
亀だが補足。
9列シートでピッチが1m越。新車で入ったのとU-の11列車を改造したのが存在し、倉吉夜行用に独立3列のSHDもいた。
去年鳥取に行ったら大阪線は直冷29人乗ばっかりで影も形も無かったんだが、岡山に転用されてたのね。
あのグループって結構な数がいた筈だが、大阪線ででは一体いつまで使ってたの？
あと、残ってるのは問題の岡山用だけ？
>>721
亀だが補足。
9列シートでピッチが1m越。新車で入ったとU-の11列車を改造したのが存在し、倉吉夜行用に独立3列のSHDもいた。
去年鳥取に行ったら大阪線は直冷29人乗ばっかりで影も形も無かったんだが、岡山に転用されてたのね。
あのグループって結構な数がいた筈だが、大阪線ででは一体いつまで使ってたの？
あと、残ってるのは問題の岡山用だけ？

コピペミススマソ。

【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
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【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】

こないだ鳥取にいった時に思ったのだが、路線バスは日交は三菱車が、日ノ丸は日野車が走ってたけど、そういう棲み分けなんでしょうか…？

●　９／４（日）の運休情報 〔9/4 11:00 現在〕
　　　高速道路の宝塚ＩＣ〜神戸三田ＩＣ通行止め、滝野社ＩＣ〜山崎ＩＣ通行止めにより、運行を見合わせておりましたが
　　　解除になりましたので通常通り運行しております。
　　　運休になった便は以下の通り。
　　　　　　□鳥取〜神戸・大阪線
　　　　　　運休　鳥取発5：40→大阪なんば行き　６１便
　　　　　　運休　鳥取発6：10→大阪梅田行き　１１便
　　　　　　運休　鳥取発6：40→三宮経由なんば行き　７１便
　　　　　　運休　鳥取発7：40→大阪なんば行き　６３便
　　　　　　　　　　運休　なんば発8：00三宮経由8：50→鳥取行き　７０便
　　　　　　　　　　運休　大阪なんば発9：00→鳥取行き　６２便
　　　　　　　　　　運休　大阪梅田発9：10→鳥取行き　１０便

>>728
　正月の豪雪の時にはうｐ遅かったのに今回は早かった。

今週末鳥取〜三宮を利用予定ですが、所要時間は通常通りいける可能性が高いのですか？

>>730
時間帯による。
どの便だ？

>>731
午後〜夕方に発車する便です

サブローバス
神戸200か２２-８６

あんた憎たらしいやね

？

中国道集中工事による渋滞に注意
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/
吉川〜吹田　29日まで

男性社員登場！

リコーマイクロエレクトロニクス株式会社
公式サイトに男性社員ヌード掲載。

http://m3s.dousetsu.com/ricoh.html

大阪と鳥取の日交って、タクシーも関係有りますか？

12､3年前なんだが午前9時ぐらいに北千里駅付近で方向幕に三朝・倉吉と書かれた日交の高速バスを何度か見かけた事があるんだが、何であんなとこにいたのか今でも謎で仕方ない…

ここの偉いさんの息子、京大の教授

運転手募集してます。

by米子営業所

>>740
いきたい
免許ってとらしてくれるの？

>>741
タクシーなら免許取得の制度もあるが、バスの免許は自前で取らなきゃダメだよ。

自動車学校行くなり、湯梨浜の試験場に通うなりして頑張って。

>>742
しんどい？運転手

入社して二ヶ月タクシー乗務てのがネックやなあ‥。

関西3営業所募集中

競争率高いかな、採用は

島根県の島根日本交通の貸切バスは鳥取や大阪の日本交通の貸切車とは色やロゴも違うし、
社長も違うけど、大阪や鳥取の日本交通のグループ会社？
それとも日本交通とはまったく関連のない別会社で、区別のため社名に島根をつけて、
島根日本交通を名乗ってるの？

年末混むかな

745>>
神戸募集してませんよ。
島根も一応　グループですよ。

＞＞７４５
神戸募集してませんよ。
島根も一応　グループですよ。

書類選考落ちた。
なんで書類で。

履歴書ぐらい返せ

俺もだ、相手にもされないw

西工も走ってるのか？

もう一回履歴書出したろか！
受かってる奴おんのか

やめとけ。そないに執着するほどの会社やないで。

いつでも募集してるで。
説明会いっといで。
http://www.nihonkotsu.co.jp/employment/osaka/taxi/index.html

バス運転手募集してたけど研修期間はタクシーも乗らないといけないの？
いらんな。

新聞でも募集してるね。書類送ったけど、返事なしや。

なかなかうからんのやね

11月から募集しているようですが、
今もHPでは募集中ということで、まだ誰も決まっていないのですかね？
スレ見ると、書類合格すらままならないようですが、選考はかなり難関なんですね。
俺他所で路線やってるけど、給料激安です。
履歴書送ろうかな・・・。

送りました！
合格できますように・・・。

>>762
1週間なんの音沙汰ないとかなり鬱だよw

積雪量はどないです？

まだまだ募集してるね。
何人くらい入社させるんやろ？
同じく募集しているヤサカさんと日交さんだったら
どっちがええんやろね？

中国・・オワタ
もっと落ちこめ

スレないのでここで書かしてもらう。日の丸バスは昔は金産＞帝国で車両新造やってた気がする。

ここで合格した話聞かないな

JRが大阪米子経由境港の認可が下りたみたい
西日本JRスレ

西日本JRバスのスレで日交叩きが始まってるぞ！

9時に阪急三番街で鳥取行バスを見かけて、９：20スーパー白兎で指定席で鳥取駅まで行
き駅北口を出ると、まさにそのバスが鳥取駅に到着してた。

なんか３千円くらい損した気分。

京都、洛西ニュータウンのラクセーヌ周辺で、第18回らくさいさくら祭開催
洛西ニュータウン内を走る、阪急バス ヤサカバス 京阪京都交通 市バス４社のバスを７日のみ展示と試乗予定、子供用運転手の制服あり写真撮影可

詳しくは、らくさいさくら祭のHPへ

これの↓詳細求む！！
http://01.a-viva.jp/tenjyouin-4008-ac.php?guid=on

バス乗務職(正社員)の募集は行っておりません

>>769
競合相手っすな

バスラマで特集組んでたな

結局何人採用されたのですか？

よそ者の素朴な疑問だけど、
鳥取〜若桜は鉄道とのすみわけはできてるの？
バスのほうが本数が多いというのも驚きだけど。

この板の最近の傾向は、よそ者の書き込みがほとんどで、
中の人の書き込み、質問に対する応えが無いね。
前半では親切に答えてくれているのに・・・。
箝口令でもしかれているのかな？

>>779
２ちゃんで鳥取のバスは盛り上がらない理由ベスト３

１ 米厨加藤の存在
最近見かけんから生死は不明だが、言わずとしれた鳥取のヲタが２ちゃんに寄り付かない
原因を作ったＡ級戦犯。なんと奴の妄想はバスマガの記事にまで反映された。
(先月発売号の記事で、一畑が米子から撤退して日交や日ノ丸に一部のバスが
移管したなんて書かれてやがる。このバスマガの記事書いた奴は、ろくに取材もせずに
ウィキに書いてある米厨の妄想を書き写したのバレバレw)

２ 某くるり掲示板の存在

ここは画像ばかりでヲタ的な情報は少ないが、２ちゃんから避難したヲタの溜まり場になっている。

３ 日交内部の締め付け
箝口令ってわけじゃないが、２ちゃんとかツィッターとかネットに会社のことは絶対書くな！
と言われてるらしい。ソースは米子で乗った日交タクシーの運ちゃん。
だから、加藤スレで｢日交のバスのコード番号にはアルファベット付いてるの？｣
なんて初歩的な質問すら、半年以上放置されてる。

今朝９半頃、中国道宝塚の大渋滞で８台？で連なって走ってた京都ナンバーの日本交通のバス。
渋滞の中を８台ですき放題に右へ左へ車線変更。
真横に乗用車がいようが、バイクがいようが、二車線跨いで道を封鎖しようがお構いなし。

渋滞抜ける競争でもしてんのか？
勝ったのは誰なんだ？

日ノ丸ともども発オラには出てこないんだが
予約発券はどうしてるんだろうね。
全路線共同運行会社頼み?

>>773 http://01.a-viva.jp/tenjyouin-4008-ac.php?guid=on
鳥取車庫の近く

>>782
日交･日ノ丸(日交端末を使用)はネット予約･コンビニ発券できない。

キャメル･メリーバード･大山･米子と鳥取〜京都線などでネット予約･コンビニ発券は共同運行会社側でするしかなく,日交単独の山陰特急はネット予約･コンビニ発券不可となります。

日交･日ノ丸は電話予約して当日購入できるが,予約時に座席指定不可なので当日購入は,当日空いている余り席になる。
但し,予約後に旅行会社や日交･日ノ丸窓口で事前購入すれば,購入時に座席を指定する事は可能。

未だにネット予約･コンビニ発券ができないってのも...

>>784
なるほど。共同運行路線でも独自枠自体はあるのかな?路線次第か。
両備、京急、名鉄京王、楽バスみたいに。

もしかしてOCATや三番街、ミントにもその日交端末とやらがあるということ?

OCAT 三番街　ミントには日交専用窓口があるので専用端末がある。
弁天営業所　米子営業所　鳥取駅　米子駅といった日交の窓口があるところでもOK.
あと、京都交通の窓口でも予約できる。

ネット予約とかコンビニ予約できないのは、
電話一本あれば済むやろという殿様商売的考えが根っこにある。

こういった古い体質はバスだけでなくタクシーにもある。

日交タクシーは未だにクレジットカードが使えないし、
喫煙OKでもある。

古き良き昭和のニオイを未だに嗅ぐことができる会社といえよう。

これはフレームが逝ってそう
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20121027-00000021-nnn-soci

てっきりもう話題になってると思いきやそうでもないのね

>>787
死者が出なかったのが幸い

後ろはモロに大破だね。
エンジンもやられましたな。

廃車にするしかなさそう。

軽井沢への団体だったみたい。

確かに死者なしが不幸中の幸いだ。

西日本JRの高速バス 受託の話題は？

バス募集してるけど
採用されたらタク2ヶ月って本当ですか？

鳥取の日野に、夜行用のセレガＨＤ新車が２台

>>783ってダレなの？

EP
http://www.youtube.com/watch?v=Ap_sf24KQCM

MASK
http://www.youtube.com/watch?v=gVXDPEdR0yQ

BE THERE
http://www.youtube.com/watch?v=bFDF8XwSVKQ

鳥取道全通したがダイヤ変更は？
そろそろ鳥取〜大阪ノンストップ便が欲しいところ。
あまり時刻変わらんか？

以前の日本交通山陰特急バスは、鳥取地区の日交の路線車と同じ
クリーム色に赤いライン入りのカラーで、前部バンパーに「特急」と書かれた
プレートがついていた。このカラーの山陰特急バスの車両はいつのまにか姿を
消してしまったが、リバイバルカラーとして復活して欲しい。

どぉでもいいけど相変わらず醜い運転してんだなぁ今日の中国道渋滞の中右へ左へ行ったり来たり挙げ句に登坂車線使ってよ〜醜いったらありゃしない。大人しく一本線を走ってたJRバスの潔さチトは見習えよ

渋滞させるヘタクソどもが悪い

ここの運転手も素人ばっかだもん仕方ないさ〜けどそんなヤツらが偉そうにしてるのがムカつく

かつての山陰特急バスには、運転手のほかに車掌や女性のガイドも乗務してて、
おしぼりのサービスも行われていたけど、最近は運転手一人だけのワンマン運転に
なっているのは、やはり人件費節減のためだろうか

ここに書くのが一番いいかな？

今朝米子の河岡辺り通ったら、積載車に積まれたままの京都交通っぽいMJ路線車が道端にいた。
米子の運送屋の積載車だったから米子の日交で使うのかな？
でもMJも結構古いよね？

昨日、網野駅に行ったら改札のあたりに（時刻表があるところ）
「網野営業所を七月二十日をもって閉鎖します」と張り紙が。

夏休みの海水浴シーズンの前に閉鎖とは。
四辻や木津も閉めちゃったけど、網野も閉めるのか。

日本交通のバス運転手は、鳥取地区の路線バスの運転手はみな制帽を着用してるけど、
大阪地区の貸切バスや高速バスの運転手は無帽の運転手が多いね

>>796
　ワシも、リバイバル塗色に賛成だ！！　　あの塗色こそ「日交バス」

リバイバル塗装には反対する。

神戸の求人は空募集ですか？

戸沢

浦和

大宮

志木

小金井

最近見かけないね
http://01.a-viva.jp/tenjyouin-4851-b.php?guid=on

日本交通には、富士5e 6e　はいましたか？

>>808久しぶりに饅頭食べたい。

薄皮饅頭？

>>811 大判焼きが正解

「日交シティバス」って会社名としてはいつ消滅したんだ？
http://www.nihonkotsu.co.jp/img/nihonkotsu_profile.pdf（最後のページ参照）
http://www.kobe-minato.co.jp/assets/files/top/syouhizei20140401.pdf

日交公式のサブローバスページでは今もシティバス名義だけど。
それより値上げでサブロー（360）バスじゃなくなるのはどうなんだよｗ

>>814
三宮（３）と六甲アイランド（６）を結ぶから
サブローでよいのだ〜

この前の台風の時に、高速道路が50キロ規制かかってる中こいつらのバスだけ
100キロオーバーで走ってたわ。

あまりに危険だったからナンバーメモって本社に電話かけたら
トクダって奴が出て「あぁそうですかー　それは迷惑かけましたー　すんません」
で終わった。

命が惜しい奴はここのバスは絶対乗るな。

で、オマエは何キロで走ってたの？

>>817
50〜60だが？
50キロ規制かかってたって文字見えないの？

どうせ俺がバスを追走するために100キロ近く出した事を逆手に取って
話題逸らししたかったんだろうがな
日交社員乙

電話した時にタコメーター確認させて、
相手から「100キロ以上出てた箇所もありますね」って言わせたんだよ

50キロで走ってて
100キロに抜かれて
台風の中ナンバー分かるって


すごいね

>>820
バックミラーから猛烈な勢いで迫ってくる高速バスが見えてて、
最初からナンバーを記憶するつもりで準備してれば出来るだろ･･･

さっきから社員多くないか？

ID見てなかったわ、同一人物だったか。

お盆
違反エリアが混雑＆事故多発で有名な神戸三田IC付近
台風直撃で50キロ制限中

こんな恐ろしい状況下で、日交さんのドライバーはよほど自信があるんでしょうね
本社に電話しても適当な対応しか取らないし、この会社を筆頭に高速バス業界は
本当に昔から旧態依然とした体質だな。

福知山がエライことになってる

アゲ