東名ハイウェイバス Part9

16:00発の東名ハイウェイバス21号に乗って帰ってきたけど名古屋駅に到着
したのが3:30ごろだった。

３：３０に名駅に放り出されても迷惑だな…。

その後どーしたの？

>>287
5:52の始発まで仕方ないから漫喫で時間潰したよ。
始発ぐらいまでバスが停まっててくれるかと思ったらさっさと行ってしまったし・・・

東京−大阪間の夜行バスで以下の条件を満たす
バス会社があったら教えてくれませんか。
１．３列シート（トイレ付き）
２．座席指定できる（座席希望ができるでも可）
３．休憩が３回程度あり、休憩したときは
必ず客も外に出ることができる。
すみませんが分かる方教えて下さい。
（ネットで調べたのですが細かい情報まで書いてなかったので・・・）

>>288
到着したのはバスターミナルの中？

>>290
シャッターは閉まっててシャッターの前で降ろされた。
バスが残ってるのにシャッター開けといてくれないんですね。

>>291
屋外で降ろされるとは災難ですね。
でも、外ならバス止めておくわけにもいかないだろうし、運転士も早く帰りたいだろうし。
結局何人くらい乗っていたの？

>>289
何故、昼間の東京〜名古屋間の高速バスである東名高速バススレで書く？
質問スレで書けよ。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1175196771/

>>292
東京駅で２０人くらい乗っていて浜松北くらいで１０人くらいになって
名古屋駅まで乗ってたのは６人でした。
国道１号の途中で４人は降りたね。豊川から先のバス停に寄れなかったから
好きな場所で降ろしてもらってた。

>>293
了解しました。忠告ありがとうです！

１５４ですが、じゃ私は今度こそ自宅の前で降ろしてもらえたんだ。

豊川から先が通行止めなら、R151号→宮下交差点→R1のルートなら宮下交差点で降ろしてもらえば、自宅まで徒歩30分
わざわざ本宿まで行かなくていいじゃん
by豊橋市民

>>297
真夜中雪の中、30分も歩くの〜？

土日の朝、東京発下り急行静岡行きは静岡駅着はどのくらい遅延しますか？

>>299
平常時は3時間余裕見ろと過去レスで何度も出てるだろ
今回の大雪みたいに、5時間も6時間も遅れるような事態は大抵事前に予測できる

渋滞予測と天気予報くらい自分で確認してから
ご利用ください。

>>299
土日の朝利用で首都高や東名に渋滞が一切なくても遅延は発生するよ。
漏れが乗車した時、静岡インターで１５分の遅延が発生し、静岡市内が若干渋滞し静岡駅到着には約２５分の遅延だった。
何もなくても遅延が発生するのは運行時刻に問題がある。
後は法定速度厳守しすぎ。追い越し車線で後続車にパッシングされているし、漏れが一番前の席に座って速度計を見た時は９５キロだった。

まぁ、延着の程度は乗務員次第ってのもあるな。
しっかりメーター１００キロを出す人は出してるし。アタリ・ハズレみたいなもの。
あきらめてくださいな。

>>302
95キロも出せば十分だろ

本社に「客も居ないのにバス停で停まってドア開けるの辞めてくれ」と苦情を入れて下さい
大きな企業は苦情が多く入らなければ動きません

>>304
散々外出だが、以前にバス停通過ミスがあったから
本社もこの件に関してはどんなに要望しても
まず聞き入れないだろうな。
それよりも、本当にダイヤにゆとりを持たせてほしいと思う。

お急ぎの方は小田急箱根高速バスまたはキラキラ号をご利用下さい

このスレ、すっかり糞スレになってしまったな．．．．

東京〜静岡駅の特急バス作ってよ
全部通過なら２時間半ぐらいで到着できるようになるでしょ？

法定速度を守っていることに文句を言われても困るじゃないか。

>>308
駿府・渋新をご利用ください。　by関東・東海・京王・静鉄

>>310
静岡行きの早朝便を復活させてください

>>303
実は今日、東京から富士まで利用したけど、東海の運ちゃんは１００キロ（一瞬１０２キロ）をキープしていた。
302さんのように１００キロを一度も出さないで９０〜９５キロで走る運ちゃんもいる。
運ちゃんのアタリ・ハズレは確かに言えているね。

関東やＢＴの運ちゃんはどう？
１００キロ以上の走行している？

今日、静岡駅に行ったら自動券売機が置いてあった。 驚きました。(@_@)

この前の雪のとき夜行バス運休になったんだけど、
振り替え輸送とかしてくれないんだね。

バス会社には落ち度のない運休なんでね
無手数料で払い戻してくれるし

>>312
道路が空いてて遅れてるなら１００キープで走るだろうし、
道路混んでるなら周囲のペースに合わせるだろうし・・・

乗用車のように速度を維持して車間つめて前を煽りながら
走るわけにもいかないだろうし　大型バスは乗用車みたいに機敏に動けないし
状況次第じゃないかな

中央ライナー乗ってると、京王や富士急がどんどん追い越してくよね
９０か１００は出してると思う　中央ライナーは頑固に８０キープｗ

今日、２４便の超特急東京行き(ＢＴ楽座車)に乗ったのだが．．．

名古屋インターバス停待合所の中に「ンコ」した奴は誰だ！！

だいぶ前に豊川でもウ○コあったような…

トイレないしバスもまだ来ないから仕方なく　ってことかもｗ
だからって中ですることねーけど

>>315
> 中央ライナー乗ってると、京王や富士急がどんどん追い越してくよね
> ９０か１００は出してると思う　中央ライナーは頑固に８０キープｗ

中津川までは濃飛が他社よりもけっこう速いｗ
下呂行きが中津川駅近くに停まる。京王・名古屋行きと中央ライナーに
乗れなかったらこれとセントラルライナーで名古屋を目指す手もあるなと思った。

楽座シート＝キラキラ号の座席なんですね
キラキラは足載台にレッグレスト付きだからいいですね
ちんたら走らないからいいのですよw

↑だったら、キラキラマンセーって、キラキラのスレに書き込めばいいのに。

>>313
やっとか。
遅すぎ。

>>320
マジネタだったら、シートの件は同意してやるｗ

無人のバスストップ
ご丁寧にドア開閉してる東名ハイウエイハズ
そのすぐ横をキラキラ号が颯爽と通過

無人のバスストップ
ご丁寧にドア開閉してる東名ハイウエイハズ
そのすぐ横をしみずライナーが颯爽と通過

>>324-325
宣伝大変だね。
燃料費高騰してるし、キラキラと同じ、モグリが増えるからね。
出張して、宣伝しなければならないほど、困ってるのかなｗｗ
車両メーカーが困るから、リース代の滞納なんかはしないでくれな。

スレ違いだから、来るなよボケ。

326バカじゃねーの

キラキラは将来性あるから銀行は融資するんだぜ
危なかったら銀行は相手にしない
ある意味役員多すぎ営業管理費が高すぎるJRなんかよりも見込みある証拠だろw

キラキラは乗りたくないが、
リース代を滞納されて困るのはメーカでなくて、リース会社でないかい？

キラキラは、そのまま星屑になって消えてしまえ

●2008年2月17日（日）「東京マラソン２００８開催に伴う迂回運転について」
　2008年2月17日（日）に開催される「東京マラソン２００８」に伴い、当日は早朝から夕方にかけて、新宿駅及び東京駅付近を含む都心で、大規模な交通規制が実施されます。
この規制に伴う運休等は予定されておりませんが、下記時間に東京駅または新宿駅を発着する便につきましては迂回運転を行う便があります。迂回する便及びその他の便につきましても、道路渋滞等により大幅な遅れが発生する場合がありますのであらかじめご了承下さい。
なお、遅れによる払い戻しは致しかねます。
【迂回運転する時間帯】★以下に該当する時間帯に発着する便は、迂回運転を致します。系統別に対象となる時間帯が異なりますのでご注意下さい。
また、対象便以外にも迂回運転する場合があります。なお、一覧表中の時間帯に発着する便は、迂回運転をしない便についても大幅な遅れが発生する場合があります。
※注意：東名高速道路経由便の「霞が関」、いわき号上りの「浅草駅」は、迂回運転により降車できません。
○東関道
　下り（東京駅発）東京駅 ９：００〜１５：００出発便
○東名高速
　下り（東京駅発）東京駅 ８：００〜１３：００出発便　上り（東京駅行）東京駅 ８：３０〜１２：００到着便　※迂回便は「霞が関」での降車はできません。
○常磐道
　下り（東京駅発）東京駅 ９：００〜１５：００出発便　下り（新宿駅発）新宿駅 ８：１５〜１２：３０出発便
　上り（新宿駅行）新宿駅 ９：００〜１２：００到着便　いわき号上り（東京駅行） 東京駅９：２０〜１５：００到着便　※迂回便は「浅草駅」での降車はできません。
○関越道
　下り（新宿駅発） 新宿駅 ８：２０〜９：５５出発便　上り（新宿駅行） 新宿駅 ８：３０〜１０：３０到着便
○東北道
　下り（新宿駅発） 新宿駅 ８：２０〜９：５５出発便　上り（新宿駅行） 新宿駅 ８：３０〜１０：３０到着便
　もみじ号下り（新宿駅発） 新宿駅 ８：１５〜１２：３０出発便　もみじ号上り（新宿駅行） 新宿駅 ８：３０〜１０：３０到着便
○館山道
　房総なのはな号下り（東京駅発） 東京駅９：００〜１５：００出発便
○首都高速
　新宿〜ＴＤＲ線（ＴＤＲ行）新宿駅６：３０〜１０：３０出発便

>>327
バカじゃねえの。

国土交通省の胸三寸で、モグリ高速バスなんて、どうなるかわからないのに。
それが、将来性があるとよ。
10年先に、旅バスが存在してるか疑問だけどな。

あと、ここは正規の東名高速バススレだから。
早く巣に帰れ。

>>318
犬ではなく・・・？
本郷駅の便所でやって来いっちゅーの。

> 中央ライナー乗ってると、京王や富士急がどんどん追い越してくよね
> ９０か１００は出してると思う　中央ライナーは頑固に８０キープ
中央ライナーの東海便と関東便は８０〜８５キロ（首都高６０キロ程度）しか出してない。
東鉄は１００〜１１０キロ出しているから新宿駅の早着が多いと思う。

中央道を走行している高速バスで結構飛ばしている会社はどこ？

制限速度守って走ってるのは、いずれ、評価されるときがくるよ。

いくらプロドライバーでも、大型バスで飛ばすのはリスク大きすぎ。
屋根も重心も低くてスポーツタイヤ履いてるあなたの愛車じゃないんだから。
でも夜行ツアーバスはスポーツタイプの車に混じって飛ばしてるらしいから、
よほど腕の立つ大型2種ドライバーが運転してるんだろう。

なんかＪＲヲタ必死だなw

>>331　オマエみたいなニートやってる経済のド素人なんかに評価される筋合いはない
最終的に融資する銀行が将来性や収益性を判断して融資や取引をするんだぜ

たんに趣味の範囲でとやかく言われる筋合いはない
早く地域の作業場へ逝けw

>>336-337
キラキラ厨必死だな。

お前、ＩＤって分かるか？
意味の無いカキコで、スレ汚しするなよ。
それから、携帯でも句読点いれような。
はっきり言って、レス読んでるとバカっぽいぞｗｗ


せっかくキラキラの新スレ建ったんだから、そっちで擁護はやれよ。
スレが違うんだよ。

そういえば、サラ金のグレーゾーン金利も違法となって、融資していた銀行は慌ててるなｗｗ
所詮銀行なんか、高利貸しと一緒だから、儲かれば何処でも融資するんだよ。
つまり、返済の見込みがある、十分な担保が取れればグレーな企業でも融資するってわけだ。
最近の銀行は、儲かれば何でもありだからｗｗ 旅バスと体質一緒かもなｗｗ
今のグレーな状態が、何年も続くと思ってるキラキラ厨は痛すぎだぞ。
何かあって世論の風向きがかわれば、役人は直ぐに都市間ツアーバスの規制に入るぞ。
その時になって慌てても遅いのに。

と言った議論にすらならず、ただニートだなんだとカキコするキラキラ厨はアホ決定。

もう一度言う、スレが違うから巣に帰れ。

>>338
マトモだと思わないのならばこういう方の意見に動じないで相手にしないのが一番やよ

>>339
スマン
あまりにアホなカキコだったので、反応してしまった。

以後は華麗にスルーするよ。

もっと前向きな話題を！

市が尾駅立寄便を増やして欲しい
先日河口湖線往復乗車したが、そこそこに乗り降りあった。
やはり用賀から先が混むから敬遠するのでしょうね

ニーズはあるのだから何便かは立ち寄りすればいいな

>>341
そうだね。

一番良いのは、江田駅上空にバス停を設置する事だけど。
以前、用賀のＰＡにバス停を、なんて意見があったけど、東京ＩＣ降りて砧？公園にバス停作ってもよい気がする。
東名江田を乗り換え推奨してるなら、
あそこなら、用賀駅は楽勝でしょう。

>>342　荏田駅とはなかなかいいｱｲﾃﾞｱだね
完成したら上り便の大半の客は下車する鴨w

超特急とか特急の止まるバス停ってやっぱり乗降客の多さで決まってるの？

つい７、８年前までは深夜の東名を
追い越し車線を右ウインカーで爆走してる某ＪＲキングよく見かけたのにね・・・
何度も背後にピッタリ付かれたよｗ　　時代も変わったね

江田より向ヶ丘の方が
停車便が多かったり、
律儀に全車が沼津に止まってた
時代があったな。

右ウィンカー出す意味が、わかっているかい？

>>347前の車に“ドケェゴルァ”ヽ(*｀Д´)ノ







という意味ですか？('◇')ゞ

１１０とか１２０くらいで私も追い越しかけてるのに
さらに後ろにぴったりキング付いてくるし・・・
ピンクのライン入ってる某ＪＲキング

>>341
横浜南部から延々地下鉄であざみ野まで乗った後に10分ちょっとバス停まで歩いて
寒いバス停でバスを待つ自分からしてみると市が尾駅停車は大賛成。
超特急は上り便のみ停車でもいいけど他は全部止まって欲しいな。
どうでもいいけど東京駅と新宿駅をほぼ同時に発車したバスが東名向ヶ丘に同じ時刻に着くのがちょっと感動。
大抵小田急が先に来て御殿場までの区間利用客を奪い去ってくけど。

>>347
排気ブレーキ

　名古屋-横浜・品川間「ラメール横浜・品川号」路線廃止
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=373

>>352
名古屋駅で京急バスが見られなくなるのが後１ヶ月。
あぁ、残念。

>>352
ながら満席の際に使っていたのに廃止は痛い。東京線、大和あたりで降ろしてくれ。

>>352
やはりｷﾗｷﾗ号に客ごっそり取られたんでしょうね
あのﾊﾞｽは見た目といいインパクトあるよ

>>355

それもあるかもしれんが、やっぱり京急観光バス閉鎖がおおきんでないかい。
ラメール、自分が乗るときはいつも15人位乗車してるからな＠平日
乗車人員だけ言うなら、ニュードリームなごやの方が乗客少ない罠。

>>349
メーター調整してもらったほうがイイよ

ピンクよりブルーの王様のほうが速いよ
実速できっちり100出てます

>>352
品川まで延伸してもダメだったの？

ラメール号は
往復割引なし、ドリームなごやポイントカード対象外
っていうのが痛かったのかな・・一応平日は早売あったけど

倒壊的には全便自社運行のドリームなごや系統に客が集まってくれれば
それでいい　って感じなのかな

「しみず」「駿府」「渋新」「かぐや」「やきそば」の
予約が取れなかった人が乗るように変わってきたのかなあ・・・
あとは、途中停留所とか。

>>360
逝け

>>360

そんな感じになってきたね。
そもそも、ノンストップの方が楽だしね。

しかし、急激にバス路線が増えたね。

>>361
おまえは巣にｶｴﾚよ、電通の馬鹿社員。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1157509857/

横浜〜名古屋間の夜行は廃止されてしまうのに、
ドリーム静岡・浜松は存続される矛盾!

ドリームなごやの横浜経由便設定希望。

>>364
東京〜名古屋だから脱法ツアーバスの需要もある訳で。

静岡駅に券売機設置されたのは良いんだけど、静岡インター乗り継ぎの通し券は買えないのな・・・残念！

>>364
ドリームに限らず東京−静岡はもはや脱法バスが
入る余地すらない。
これ以上の安売りは、もう商売にならないだろうし。

青春ドリームなごや　東京発下り２２：１０じゃ早いんで
せめて２３：００ころにしてほしいです。

>>369
そんなおまいさんにぴったりなのが・・・

「知多シーガル」東京駅23：30発。

ドリームなごやポイントカード対象外なんでちょっと・・・

ってか去年７月から５個たまってて、１年で１０個たまるかな！？　微妙ｗ

名古屋駅地下街エスカにツアーバスの受付カウンターあるんだね
偶然通りかかってはじめて知った・・・普段は（正規）路線バスしかのらないから

ホワイトボートに道路の地図かいてあって、各バスがとまってる位置が書いてある
ほとんどの位置が駐車禁止だと思うんですけどｗ

それで通報しても停車と言い張るのがオチだろ。

いっぺん通報してもいいと思うが。

通報するなら、所轄署ではなく本部110番へ。
受理したら駐車状況の確認など動くはずですから。

>>371
以前ドリームなごや号に乗った時、周りにいた学生らしきグループが
「どんなユーザーでも１０回は無理だろ」と話していたが、
その時私はその年２枚目の８個目。

>>372

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1201156253/57
>57 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2008/02/18(月) 08:46:20 ID:jTS64Ung
>昼間の便だけエスカ地下街の専用カウンターで受付
>ttp://travel.willer.co.jp/map/detail/nagoya/nagoya_esca.html?agencyCode=3418
>
>センディングサービスの会社と契約したんじゃないのかな
>ttp://elka.jp/bus/index.html

>>364
浜松基地航空祭の際には最強のバス!!!

ポイントカード
冬場は寒いから乗る回数減ってしまうから
なかなか貯まらないｗ

今日の６０便はエアロだった。関東のエアロが名古屋に来るなんて珍しいな。

関東担当便はけっこうある

セレガは珍しいけどな。

バクテックＧＡＬＡの座席番号表示
テプラで後から貼った感がみえみえｗ
デビュー当時は無かったのかな？
自由席時代は気にもしなかった

インターを通過する時、なんでわざわざ一番左側のゲートを使うんでしょうか？

夜の足柄SA上り線や神奈川県内のバス停にいるトラックうざすぎ。
警察も取り締まってくれてるんだろうけど安全・定時運行の妨げになるからどうにかして欲しいよな。
深夜割引やめない限りどうにもならないのかな？

根本的にＳＡとか停めれる台数が不足してるんだろうね
ドリーム号とかＳＡ休憩しようとしても満車で次のＳＡ（ＰＡ）まで
走ることも少なくないしね

警察も停める場所なくて睡眠不足のままフラフラ本線走られるよりは、
よほどジャマにならない場所にとめて寝てるなら大目に見てるんだと思う
バス停も端っこなら仕方ないと思う

早朝の上りドリーム号、中扉から見えるは海老名SA加速車線。
そこに縦列駐車するトラックの大群。マナーとかのレベルを超えてる連中だ。

上りはもちろん、下り足柄にも結構侵入されてる。
いっそ今の場所はトラック連中に譲って、メイン施設付近に停めてくれと。

それでもプロのドライバー同士なら毎日のことだから
譲り合ったりして上手くやってる　お互い様って意識もあるだろうし

そこに週末とか、慣れないサンデードライバーが加わると非常に危険

それと
深夜の浜名湖ＳＡのツアーバスの停めかたのヒドさも気になる
他が空いてないからかもしてないけど【路線バス】ってところでも
平気でとめてる　満車なら次のＰＡまで走れよって言いたい

トラックがSAから溢れて非常駐車帯やバス停付近にも止まるのはNEXCOにも責任があると思うけど
足柄の路線バス駐車スペースに止まってて起きてるくせにクラクション鳴らされてもシカトしてるトラックや
バス停の路肩への止め方が悪くてバスに急加減速を強いてるトラックなんかはきっちり取り締まって欲しいな。

そういうときはファイナルアンサーせずにテレホン使え。

上り海老名だったら、SAの先の合流車線の3kmの区間、
下り足柄だったら、右左が合流した直後の登坂車線の区間
これらをトラック専用駐車場にしちゃえばいい。もちろん夜間限定で。
何百台って止まれるぜ
それくらいならば、渋滞することもないだろうし。

明日乗ります。ガラガラで１人で２席使えることを信じて・・・

土曜日にそりゃ無茶な

DD車の一番前、足元が狭いのは分かるけど
足を前の手すりに投げ出すのはみっともないような気がする。

>>394
そこで育ちが出るな

一番前で足を投げ出すのはともかく
9ABで足を出されると、階段上がって目の前にクサい足があって困る

バス停の他車利用と言えば東名江田。

土曜の朝だとダイビングツアーの自家用マイクロが乗車扱いをしてたり、
「東名江田バス停集合」で乗せる派遣会社の車が困ったもの。
（ダイビングツアーの方は調べてみると毎週やってるらしい…）

３月末にはじめて東名の昼間のバスを利用します。
名古屋インターから静岡までの利用なのですが、
休憩地の浜名湖ＳＡで、途中下車扱いでの、
次の便への乗り換えというのは出来るのでしょうか。

途中下車出来ると知って、降りてみたくなったもので。。。
その場合、乗車券と乗る便の予約は別にすればよいのでしょうか。

こんな利用者いなさそうで、恥ずかしくて電話も出来ず。。。
スミマセン。。。

>>398
SAでの乗換えはできないよ。

>>398
東名浜名湖でということか？
途中下車で予約が絡むとなると、結局は窓口ってことになるから
恥ずかしくてイヤなら別便にした方が良いだろ。

あと、SAからバス停までは歩いて移動

>>397
通報しる

バス停に向かって20ｔ近いバスが急減速してくるんだょ
危険極まりない

名古屋駅１番乗場の柱に貼ってあるポスターが新しくなったが、
これで何作連続で女の子３人組？

>>399、>>400
ありがとうございます。
乗車券は通しで、窓口で予約のみ別便となりそうですね。

あ、2chのヤツ来たなと思われるかも知れないけど、
窓口で予約してみます。

北陸ドリーム名古屋号申請中ってありますが、これってやっぱり
ラメール号の車両を転用？

でも途中下車制度を使えば、高速バス利用であれば普段はせいぜい
10分ぐらいしかいられないSAに、長めに滞在することが出来るわな。
もっとも可能なのは浜名湖・富士川・愛鷹ぐらいのもんだが。
ちなみに>>398の目的地が静岡「駅」なら、そっちの方面から直通
するバスは少ないから時間に気を付けてな。

途中下車ってまだ出来たの？どっかに書いてあるの〜？

浜名湖SAとバス停の間って、歩いていいの？
地図を見ると、SAと少し離れて見えるけど。

>>402
今回から老夫婦モデルも加わったｗ

>>406
先週東名浜名湖じゃないけど途中下車したよ。
降りるときに運転手さんに言って切符に「乗継」って印押してもらえばOK
ケータイのweb乗車票だとどんな扱いになるのかはわからないけど。
乗継いだ後の便の予約はわからん。予約なしで乗って空席に座った。

余談話ですが、成田空港から本厚木や沼津を運行しているＫＳバスは東名バスを追い越していくね。
ＫＳバスも飛ばすんだね。

名古屋７：００発→御殿場１１：００すぎ途中下車　
アウトレット買物、食事
１５〜１６時ころ御殿場発→東京夕方着

時々やってます
平日なら御殿場からも予約なしでも空いてる
混んでて予約なしじゃ乗れなさそうなら
御殿場駅から電車、小田急新宿行バスって手もある

御殿場から予約できないんだが。

週末とかじゃなければ
御殿場から予約ナシでもまず乗れる
ＤＤ便以外の東海便なら補助席あるし

＞＞397
ビックパパ？

３月１４日から１９日までナゴヤドームにて
「フラワードーム２００８」イベントが開催されます。

このイベントに大変便利でお得なナゴヤドーム会場までの
直通シャトルバスをＪＲ名古屋駅バスターミナルから運行いたします。
名古屋駅から会場までお越しの際は、是非ご利用下さい。

今日の日刊工業新聞に、こんな記事が載ってました。
高速バスネットに接続できる車載端末を今年の夏から運用開始、とのこと。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0920080307125cdab.html

そういえば、この間乗った東名昼便の車両には、運転席横の発券機に
かなり大きめの液晶画面がついてたが、あれがそうなのかな？

この機種かどうかはしらないけど
ＪＲ倒壊バスは去年夏くらいから付けはじめて
いまは全車装備済みのはず　
windowsらしいステッカー裏にはってある

>>416
BM端末ですな。既に今年の1月段階で関東の一部車輌には搭載されてる。
昨日乗ったんだけど、「好きな所に座ってくれ」って言われたもんで、まだ
使ってないのか？って思ったのだが、夏から本格稼働か。

東海に関しては>>417の通り。

>>418
あなたはもしかして、某所でウザがられている方では．．．

座席にもセンサーつけといて客が違う席に座ったら
「この席は予約されていません、勝手に座らないでください」
とか警告アラームが鳴ったらすごいｗ

静岡駅の券売機で早割って購入可能ですか？
「D静浜」の早割欲しくて・・・

高速バスネットなり窓口でかえよｗ

>>421可能なはずです。自宅パソコンで決済するのと同じようなものだから。不安だったり、席を選びたかったら、有人窓口へ。

ちなみに車載端末ですが、使える代物ではありません。平日の予約が少ない時などは、あえて指定しないこともよくあります。
途中から予約してあるのに、来ないお客に振り回されてます。
本格稼働したら、渋滞してなくても一時間遅れは、ざらに発生する可能性大です。

中の人、お漏らし乙。

それなら従来通り、座席表で十分じゃね？

先週月曜日に乗った名古屋発の５４便東名ライナー５４便
東京駅到着は１８時２３分で１５分の延着したが首都高の渋滞が
無ければ定着出来たのではないかと思うほどの素晴らしい走りだった。
やっぱり関東担当便は東海担当便に比べると時間正確な気が・・・

１５分ごときの遅れは定時運行とみなされます

渋滞込みで15分遅れなら素晴らしいし、
東海だって道が空いてりゃ数分遅れぐらいだよ

東名ハイウェイバスの場合、あらかじめ早着気味に走って
先の遅れに備えることができないから遅れるのは仕方ない
上りノンストップライナーですら、江田からの乗車なんかを受け付けるからね
超特急は途中から降車専用にして欲しい、特に上りの御殿場以降

>>426
５４便は東海担当じゃない？
５８便の勘違いかと。

関東は早いだけで、運転粗い。
東海は運転うまいが、遅い。

丁寧とうまいは意味が違うぞ。

飛ばさなきゃ定時運行が出来ない時点で
ダイヤに問題があるんじゃないかと。

座席表で十分だな

むしろ必要なのはドリムや昼特急

>>432禿同

う

ん

ko

2階席は、防音壁の高さを超えて展望バッチリですか？

あ

た

>>437
区間にもよるけど概ね。

富士山も見えるよ。

>>437
路線は違うけど、中央道では府中競馬場の中がバッチリ

>>431
東海は本社因の安全確保に塗り固められたなダイヤだからべな
乗客なんてほっとけの乗り
まあ邪魔臭い事は運転士に押し付ろって感じだな
嘘ダイヤは何れ誰も相手にしなくなるでしょうｗ

スレ違いなのはよく判っているが、
今日、会社からの帰り途中に東京駅日本橋口を通りかかったら
袖ヶ浦ナンバー・楽座仕様のニューエアロ(H654-07414)が停まっていたよ。
「なのはな号」っていうプレートを掲げていたから、房総菜の花号の車両かと思われる。
それに引き換え、東名線系統の車両の体たらくぶりは何だと。
富士宮線の、プレミアムコーチの後釜のやる気の無いセレガやエアロは何なんだと。

>>442
東海叩き厨乙。

>>443
その一方でしみず・駿府は楽座だったり。
JRバス関東って、何を考えているんだか。



以上、関東叩き厨ですたｗ

>>431
鉄道の無理しないと定時運行できないダイヤは福知山線事故で叩かれるようになったが
バスの方はまだそこまでいかないのが困りもの

>>445
東名線に限らず、急行や特急は銭にならないからだろうよ

>>446
酷鉄バスのダイヤは客の乗降を考慮しておりません

>>442
身内から禿同

プレミアキングは、一階・二階でシートが違って、値段も違う。
→わかりやすい

プレミアコーチは、同じ車内でシートが違って、値段が違う。
→わかりにくい

グレードが違う席は、隔離されてないと値段の差をつけにくいかもね。
すいてて、たいして長時間の乗車じゃなければ、「座れるなら、安い席でいいや」ってのが、普通かも。
東名線特急で、東京←→名古屋乗り通すのは、スゲーと思う。

ま、新しいのが入れば楽座なんだろう。
常磐系統なんか新しくなる気配すら無いよ。

富士宮はプレミアムコーチの後釜がアレだから
同情するけど。

水戸はボロばっかだね、JRは･･･NSKも糞だし。

みと号は増発もあまりつかなくなったからフレッシュに切り替えた･･･。
増発の後の定期のマッタリ感が好きだったのになあ･･･。

いわきはともかく、常磐系統でハイクオリティを求められてもなぁｗ

これ以上はこっちへ誘導しとこうか

ＪＲバス関東総合スレ2号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180627215/

ダイ改とかはないのかな？？

>>451
水戸はボロか？
一時期開業が相次いでﾊﾞｯｺﾊﾞｯｺ新車入れただけな気がするが。
ここ４年前後車が入ってないだけじゃないか。。
KC-代8年落ちくらいでﾎﾞﾛと言われてもな・・
合掌ワイパーはｹﾁｹﾁ感があるが

>>455
合掌ﾜｲﾊﾟｰのみならず西工のＳ型も走ってるよねｗ
その一方で、水戸線にも一時期楽座の西工車が入っていたことがあったね。
ところで茨城交通の若干古目の車両に、
楽座シート顔負けのごっついシート仕様の車両があるじゃん。
あのごっついシートの座り心地がどんなものか知りたい。

>>456
確かに見ていて気になる車両だな、アレ。

常磐方面を語るスレはここですか？

茨交バブリーな時代に入れた車だな。
元々は会社の方針で、「ワンランク上の、ひととき」ってことで
入れたんだよな。
会社低迷で、標準に落ちた。
ヘッドレストつきのワイドシート、いいよ。

常磐ネタはこちらへ。

ＪＲバス関東総合スレ2号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180627215/

スーパーライナーも座席の差が激しすぎる

1.6時間乗車にはあり得ない補助席付
2.中央肘掛付きで左右幅は若干余裕あるが大して広くない4列
3.多少は快適な楽座シート
4.非常に快適な3列夜行用独立シート

どれに乗っても5100円ｗ
青春昼特急が4列肘掛付きで4300円から考えても、
楽座か3列に統一してくれないとコストパフォーマンス悪すぎ

>>461
2のセレガーラは東名にまず入らんよ、乗れたなら別の意味で幸せ。
まあ、青春は大人なら最低でも4300円だから。
2000円や3000円の客を混載する東名超特急とは、単純比較できないかもな。
3列昼特急の東京→京都5700円から考えても、楽座or3列が欲しいところだが。

欠車、欠便出さなければ桶とい会社でふ
走ってるバスが３列だろうが４列だろうが、知ったこっちゃないね

有効利用だろ？
コスト重視の。

不発弾処理だってさ。
http://www.jrtbinm.co.jp/tp_detail.jsp?=378

>>461
キングはシートは快適だけど天井が低いのがな。

>>461
運賃と料金の違いを確認しましょう。これ大事！

>>462
>3列昼特急の東京→京都5700円から考えても
大阪行きの深草下車を引き合いに出すのはフェアーじゃないと思うが。

>>466
2階なら見晴らし良いから開放感あるけど、1階は夜行でも圧迫感あるよな。

>>467
昼特急も東名超特急も運賃だけで乗れますが、どういう意味？
プレミアムシートは料金必要だけど。

>>468
大阪駅でも300円増えるだけの6000円。
名古屋（4列・補助席付）と大阪（3列）の差額はたった900円。

東名線は途中乗降があるからたとえ一部区間で満席でも平均の乗車率はそんなに高くないこともある。
だから昼特急よりも高めの運賃じゃないと採算が取れないんだろうね。
全区間で常に高い乗車率が維持できて、乗客の回転が良いんだったらもっと安くできるだろうけど。

休日夕方の下りなんか、東京駅では満席で浜松・名古屋方面の乗客が予約取れず、
御殿場を過ぎれば、降車客数＞乗車客数。
こんな状況では儲からんだろうな。

かと言って東名静岡まで降車不可にすれば、短距離でも乗って欲しい平日に
短距離客を乗せることができなくなる訳で。

東海道昼特急名古屋号きぼんぬ

そもそも東海道・中央道昼特急の運賃は、ツアーバス対策のバーゲン価格なんだが。

完全に金銭感覚がマヒしてるなｗ

>>471
御殿場逝きの区間便の増発とかはどうかな？　
実態は名古屋逝き2号車だが、短距離客専用で。

>>473
青春昼特急の登場で余計わからなくなった。

>>473
東名は対策してないから脱法キラキラに奪われてる訳か。

>>474
富士・静岡までの利用者も多いので、静岡まで続行が良いかと。

>>474
小田急が新宿-御殿場の区間運転しているじゃん。河口湖線が富士急の営業所通るし。

>>476
俺が言いたいのは、>>471みたいに長距離客が乗れない状況を無くすにはどうすればいいか
という問題に対して案を出しただけ。

東京駅で「御殿場までのお客様は新宿発の小田急バスをご利用下さい」とは言わんだろ？

土日と平日の利用者が違いすぎ。
関東と東海の連携もなさすぎ。
輸送「改善」されるとは思えんな。

名古屋駅発の時刻だけど、毎時３０分に特急か急行を出して、
適時００分にライナーを出せば分かりやすいのですけど。

>>478
親会社の東日本、東海の関係がダメな所から来ている。
そうでなきゃ新宿〜静岡の変な組み合わせもなかった。

>>479
残念ですが、それでは供給過剰になってしまいます。

今回のバスマガのJRバスの年表は必見ですぞ

justrideより。56便の車両コード:991285って何者よ？？

ドリームなごや号が車両都合により４列シート車での運行となった場合、
青春ドリームとの差額が払戻される旨の文言をどこかで読んだ記憶が・・・。

東名ハイウェイバスは、席を指定できますか？

>>480
東海と京王、静鉄と関東だよね。

この３〜４月にかけて
倒壊の車両運用かなり変わってきてる
突発的なのか意図的なのか分からないけど

中央ライナー４列シート便や青春なごやに
旧セレガ（補助席付）が頻繁に入るようになった

セレガーラが東名線を走っていたりするよね、最近では。

渋谷新宿ライナー浜松号に先日乗ってみた。

漏れが乗った浜松発１６時半の便にはそれなりの利用者数だったが、
予約割り当ての仕方がおかしく後ろが空いているのに隣席に他人同士が当たる状況があったり、
渋滞や特殊な速度規制でもないのに途中スピードをあまり出さず遅れ気味になるのもどうかと。

ついでに京王の車両は車内の雰囲気が狭苦しいのもねぇ。
（前から席を埋めていき、座席間隔が狭い中央道路線のイメージが強いだけに個人的にあまり良い印象を持たない。）

セレガはもういい。エアロに乗りたい。せめてスペースアロー。

エアロはもうじき東名ハイウエイバスからは消えるだろ
東海は日野一本だし、関東からもほとんど消えてるし。

関東は新エアロバンバン入れてるが・・・

東名はまだだが。
そもそも、東海もセレガラ増えているように見えない。

>>492
東京には入っていない

京王の浜松、静岡の車両は基本的には「中央道の車両みたく……」ではなく中央道の車両と共通運用。
ただ計画では現在の42人乗りから38人乗りに仕様変更するようです。
予約システムは基本的には前から埋めていくようにできている。
予約なしで乗る際、空いてる時は運転手裁量で一人窓際にできる。
空いてそうだったら聞いてみるのもいいし、直行だったら最終乗車バス停過ぎてからの席の移動は問題無し。

昨日から東京〜浜松や静岡に新セレガが入ってるな。

今日の東京発16:40の急行静岡行きはセレガーラだった。

Ｊ海は新車投入しないの？

新車を入れるならエアロエースを！

エアロでもセレガでもいいけど
東海も楽座シートを採用してほしい

東海はセレガラ以来新車入れてないから
新型キングを大量に入れる可能性あるかも

東海は毎年度、新車は購入されている。だから、今年度も購入予定あり。現在仕様を検討中！

>>489、やはり徐行しているのか。下り超特急なんか、車体が重いのもあって、足柄越えでは６０〜７０で苦しそうに。

あ

昨日の１４：００名古屋発東京行
バス関東便　西工楽座でした

さっきＪＲ東海バスに電話して東名浜名湖→東京駅の予約をしたんだけど、６２便を予約しようとしたら「１８時５２分発のスーパーライナー２４便もありますが？」だと。
確か２４便って他社運行便（テック）だよなぁ。こっちが自社便を指定しているのにあえて他社便を勧めているのを聞いて思わず「そんな事言って良いんですか？」と突っ込みそうになったよｗ

つ共同運行

>>503
ガセ。東名便に楽座は入れない。

>>505
共同運行でも着札精算制だから自社便に乗せないと収入にならないのでは？

楽座かどうかしらんけど、
バス関東の西工車が東名特急便に入るのを
なんどか見かけたことある
中央ライナー？と思ったけど、【特急・東京駅行】だった

>>505
親切な対応をしているのに、そんな事言って良いんですか？

>>508
一般的なシートの車なら、入ることはある。

>>507
いくらなんでもプール制だろ。

東名ハイウェイバスは着札精算だったような…

そうそう、俺も着札精算だって聞いたことがあるな。
だから、乗車券を必ず回収するようにしてるとかって話もあるよね。

いくら着札精算とはいえ、共同運行の他社の便を
案内しない馬鹿はいない。

着札精算とかプール精算とか、バス利用者にとってはどうでもいい話なんだが。

周遊きっぷで乗ったらどうなるんだ？

東名ハイウェイバスなんか乗らないで
ドリームなごや・とよた・青春なごや号をご利用ください
全額、倒壊の収入になりますからｗ

>>516
俺が高速バスを使うのは倒壊にお布施をしないため。俺の持っている時刻表からは倒壊便を削除したよ。

>>514
>>516にとっては、物凄く重要な話だな
プール清算だったりしたら、発狂するんじゃね？ｗ

東名バス停で爆発物騒ぎ 2008/04/16　ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0014650002.wvx
　１６日正午すぎ、浜松市東区有玉南町の東名高速上り線の浜松北バス停留所でビニール袋に入った
不審物があるとバスの利用客から警察に通報がありました。ビニール袋はバス停のベンチの上に置か
れていて、中には動いていない壁掛け時計、金属製とみられる箱、色の異なるリード線が３本、モーター
などが入っていました。駆け付けた警察が調べたところ、危険性がないことが分かり、無事に撤去されま
した。東名上り線はこの撤去作業などのため、午後３時すぎから約２０分間、浜松西インターから浜松イ
ンターの間で通行止めとなりました。

>>517
そんなに嫌なら飛行機使えよ。

東海便に乗らなく手の、結局東海に金は流れる件。
ほとんど相殺だろうけど。

＞東海便に乗らなく手の　×
東海便に乗らなくても　○

大阪などどうでも良い。静岡県内の移動で倒壊や自家用車に決して乗らずに移動する。

沼津ライナーやヤキソバ姫や駿府ライナーとか知多シーガルとか名鉄&京王さんの中央高速バス＋レンタカーをどうぞ

東海が嫌なら乗らなきゃいい。これ常識。
超特急停車バス停から超特急停車バス停へ行くなら、時間帯にもよるが、超特急利用が普通じゃないの？
満席でなければ、あえて特急に予約してまで、乗ろうとする事はないと思う。
軽くオタの香が…。

何なの？ この流れは。

一般人を相手にしている会社とオタとで話が噛み合わないだけ。

車庫回送車を確認したが今日の６１便はおそらくエアロ
前にも６１便がエアロで運行されているのを何度か見たが
６１便はエアロの比率が高いのかも

>>527
一般人は新幹線だろ。元々高速バスなんてバスオタしか乗らんし。

東京名古屋間
昼便はたしかにちょっとかわった感じの人多い印象
夜行はそんなに気にならない

俺のイメージだと逆だな。

昼便はﾏﾀｰﾘ
夜行は殺伐

【見たまま】名古屋新宿線、ここ数日名鉄便に新エアロ投入中

名鉄ＢＣ発７：１０、２２：１５
新宿西口発１６：１０、２３：００

>>532-533
去年の末頃から投入されてますが？


ってか、スレ違いな宣伝しなくていいから。

今朝の７：１０新宿行も新エアロでした

ヲタ相手の商売は上手くいけばかなり美味しい
中途半端に初めて失敗したら目も当てられないがｗ

昨夜９５３便に乗ったのですが、東京駅発車後にドライバー氏がマイクで
　「本日はツアーバスではなくＪＲバス・ドリーム号をご利用くださいましてありがとうございます。」
とアナウンスしていました。現場の人もかなり意識してきているようです。

そこまで露骨に言うわけないでしょｗ　まじ？

休憩の案内で「このバスは路線バスですので、時間となりますと発車します」的な
ことは言うかもしれないけど

>>537
その乗務員に会って話してみたい。
　　　　　　　　　　　　余計なコト言うなって。

>>507 >>510-518
残念ながら東名高速線はプール制です。
着札精算だったのは、一時期まで(急行廃止の改正以前)の名神の話。
従って、>>517氏が意図的に倒壊便を避けて乗ろうとも、東名高速線である限りは
一定割合の金が倒壊に流れます。
それが嫌なら、(利用区間によるけど)かぐや姫・ヤキソバとか駿府とかシーガルとかの
バス関＆地元私鉄系でやってる路線にでも乗るしかない。
俺も>>517氏と同じ理由で、ここ最近の東京〜名古屋間はキラキラをよく使うようになった。

5/1名駅12:00発東京逝きの便の予約を考えてます。関東/倒壊どっちの運行でしょう？
ｸﾚｸﾚお願いします。

>>541
東海

>>540
し尺倒壊とし尺倒壊ハズは別々です。
むしろし尺倒壊ハズは社員コキ使われて安月給！
そして、親会社に見捨てられた会社です。

でも倒壊バスも親同様、詰め込み主義ｗ
いまだに補助席付き４列シート車たくさん

>>543
いやレールとバスが別々なのは知ってるけど
ってか元社員だし俺
コキ使われて締め上げられて、うつになる前にと思って脱北したのさ
>>544も言ってるけど、倒壊はバスの方も腐り切ってるよ
金は欲しがるくせに、客に気に入ってもらおうっていう気持ちゼロだからね
俺もたまには東名の倒壊便に乗って昔の仲間の顔でも見たいとは思ってるんだけど、
あの会社に金なんか払ってたまるかって思いの方が勝っちゃって乗れないｗｗｗ

積み残されるより、補助席でもいいから乗せてほしい。

嫌なら乗らなきゃいい話しだし…。

倒壊バスだけ全然やる気が感じられない

東名に限らず着々と楽座を増やしてるバス関東
西もＰドリとか努力してるのに　　　

東名静岡以西は東海担当の比率が高い。東海が嫌でもバス会社選べないわ。

時刻表見て、関東さんの便に乗ればいい。
嫌なら東海便に乗らなきゃいいじゃないのさ。

だから関東の便を選んでいるのに東海の便を勧めるなというのだろう。
走っているだけでもありがたい、別の東海バス利用者としては
ずいぶん贅沢な話だと思うけどね。

541です。

そんなに腐りきってるんですか。やはり火災大将軍様の倒壊ですな。

予約は入れましたけど、キャンセルしようと思いますが、キャンセル料金はボッタクる倒壊だから必要ですか？
名駅発で昼以降の関東担当の時間を教えて貰えたら嬉しいです。

>>552
14時発がある。予約だけで乗車券を買っていなければキャンセル料は必要ない。





なお、乗車当日時間があれば、12時発の便を見に行くことをおすすめする。

11時30分発も関東が運行。
変更は1回なら無料、キャンセル料も100円と火災大将軍様にしては良心的。
火災大将軍様が運行される名駅発12時か13時の便は見に行った方が良いね。

↑のキャンセル料は発券後、発券前なら>>553

522です。

情報thx

12時の便の予約をいれてます。切符は周遊切符を使用します。

倒壊の運行でも期待していい車ですか？もしかしてＤＤ車？

名古屋発・東京発ともに
１０：００、１２：００、１３：００発超特急　は倒壊キング（ＤＤ）

名古屋発７：００超特、９：００ノンストップ、１６：００超特、１７：００超特
東京発７：００特急、８：００特急、１５：００超特、１７：２０ノンストップ
　バステック楽座シート（４列補助席なし）

中央ライナー

名古屋発
７：１５倒壊４列、１０：１５関東キング、１２：３０倒壊キング、１６：１５関東楽座

新宿発
７：２０関東楽座、１０：４０倒壊キング、１２：３０関東キング、１６：５０倒壊４列

倒壊４列は新セレガ補助席なしがメインだけど
最近は補助席つき旧セレガがくることも多い

>>556
腐りきった会社であってもDDだったら乗る、などという腐った考え方はやめてくれよな。

>>538-539
遅くなりました。
乗っていた私がまずビックリしましたって。

>>504だけ東海便を選ぼうとしていて他の人は東海を嫌っている所が面白い

東海１番。

東海って、どこの会社？

>>557
東京発８：００ＢＴ便は特急じゃなくて超特ですね　失礼しました・・

>>560
でも、一般消費者（客）にもそのあたりの区別を
明確しておくのも必要なのかもね　どっちを選ぶかは自分で選べばいいんだし

>>563

京大のＱＢ

>>560
今夜あたり言ってみようかな…
　　　　　　　　　　　　そんな勇気ないや…orz

大型連休中の高速バスの運行等について

大型連休期間中は、特に高速道路の交通集中等により、
各高速バスに遅れが予想されます。

大型連休期間中のご旅行計画には十分時間の余裕をもって
ご乗車頂きますようお願いします。

また、窓口できっぷをお求めの際も、ご乗車される日以前に
お求め頂くなど時間の余裕をもってお求め頂きますようお願いします。

特急210便、足柄SAで休憩中。
停車場所がトラックでいっぱいで、ずいぶん隅っこの
大型車駐車場に停車しています。
大阪冷凍運輸とかDAISHOとか書いてあるトラック、邪魔だな。

怖そうな兄ちゃんが、運転手に遅延の文句をつけていた。
御殿場から満席で一人積み残しました。
こんな日は30分くらいは遅れるものです。

鉄道板の東海叩きと同じ匂いがプンプンするね。

>>560
本当の怖いお兄さんは高速バスなんか乗らないと思うｗ
よほどの下っ端かな

>>590

恐いお兄さんは、誰かに構ってもらいたかったんだよ。

予約決済したのに乗り遅れた
特急58便＠東名岡崎

電話したら定刻よりちょっと遅れで着いたって言うけど本当にバス停までバス着たのか信じられないよ…
こっちも定刻きっかりぐらいに着いたしバス停で待ってる時間を証明できるものは何も無いから強くはいえなかった。
連休初日から悲しい。
到着30分前に運行状況調べたときは6分遅れだったけど、たった30分で6分遅れカバーできるとは思えないしああああああああ悔しい

運行状況は目安です

バス会社には時間を証明するものが存在します
まずは自分の持っている時計の時刻をちゃんと合わせましょう

途中から乗るなら、決済しておかなくても乗れたのに
ネット割が効かなくなるけど

次のバスに乗るまで待ちくたびれたろうな（´・ω・｀）

前回予約無しで乗った時浜松辺りまで補助席送りにされたからどうしても座席確保したかった(>_<)
連休モードで座るの厳しいしダイヤも大幅に遅れるかと思ったんだけどなぁ。
今は乗るバス停変えてまったり楽座シートで移動中。
何時から東名も座席指定になったのか知らないけど精神的に楽だ。

窓口や券売機の無い途中バス停からなら座席予約だけ（決済なし）で
乗れるんじゃないの？

５月６日に名古屋から東京まで乗ろうと思っているけど
１番遅れそうなのは何便かな〜？
ネクスコのＨＰ見る限り２０便か６０便が危なそうだけど
関東は飛ばすから倒壊の２０便が６０便と一緒に着いたりして・・

>>574
時刻表見てると特急は名古屋インターと豊田のあいだで余裕があるように見えるから、そこで定刻になったんだろなぁ
お気の毒としかいいようが無いが、バスとしてもいくら予約があっても時間になりゃいくしなぁ

かく言う自分は、前のバス停まで定時だったのに、直前で事故渋滞やられて１時間半待ったことが

バス停への階段を上がって行く時に遅れてきた１本前の便に通過されたことや、
１時間以上待って乗る予定の１本前の便が来たなんてことがあったな。

>>579
決済しないと割引がなくなる。

新幹線や在来線より、まともに富士山を見れる区間が長く、近いな。沼津から新幹線や在来線みたいに直線に入るのではなく、御殿場、厚木へ迂回して東京へ向うからね。

便乗して質問

GWの最終日、午後発15.16時いずれかの下りに乗りたいと考えています。
遅れが出るの分かっているけれど、実際利用したことのあるかたの実時間を教えていただきたいのです。

120分は覚悟しとけ。

１９便も２１便も混むポイント（三ケ日〜豊田）通過が
ピーク時間過ぎだから事故渋滞さえなければ最大で
一時間以内の遅れですむだろ
ましてや１９便はテック２１便は関東だから走りには問題なし

＞＞５８０

登り便の方は予想がつかないがどのくらい遅れるものか

おだぱっこ運転荒すぎだよ〜
この前東名ライナーに乗ったとき乗務員交代の時乗務員同士が
おだぱっこの走りに付いて話していたけどその時の会話・・・
Ａ「小田急って厳しくないんですかね〜」
Ｂ「うちでそれやったのばれたら即降車だよ」
ちなみに３車線の１番右からバス停に入る為に１００ｋｍ以上の
スピードを出しながら強引に車線変更しＪＲバスの後ろにつけたらしい
彼らは乗客乗せてる事知ってんのか？

長文スマソ

小田急はバックでインター内走ったり、　酒飲んで走ったりしないがな。

ＧＷ最終日の午後発の登り便はどのくらい遅れますか？

確かにおだぱっこは走りは荒いが不祥事は無いな

>>592
遅れる事は確かでも、ぶっちゃけ実際その時にならなきゃ何が起こるか判らんでしょ。
時間が気になるなら、レール利用しろ！と言いたい。

てかレールも新幹線から飛び降り自殺する香具師とかいるから・・・

たしかにレールは正確だが一回止まるとバスより遅れがひどい様な気がする。
以前新幹線が止まったとき５時間近く遅れた事があった。
同じ時間にでた高速バスの方が早かった。orz

まあ、飛び込みっていうのはイレギュラーだからね。
通常運行で考えると、やはりレールが時間通りだよね。

遅れもバス利用の面白みと言えるならバスに乗って下さい。

>>592
バス板では、「どれくらい遅れますか？」なんて聞かれても、その時になってみないと
わからないから嫌われる。　聞き方に注意した方がいい。

そこまで時間を気にしていなくても、参考までにこれまでの実績を聞いておきたい程度なら
「去年はどれくらい遅れましたか？」とか「例年どれくらい遅れてますか？」ぐらいの過去の実績を
聞く聞き方にしとけ。

「どれくらい遅れますか」と聞いて後で「それ以上に遅れたじゃないか」とか「大して遅れなかった
じゃないか」とか言って来るDQNが居るから反応は厳しいのだよ。

車移動したければ、マイカーorレンタカーで移動すれば？
バスに乗って遅延して、運転手が悪いからだとかと言うであろうから、最初から自分で移動してください。

>>597
個人的には遅れもおもしろいから、わざとゴールデンウィークにバス乗るけど、
昼行のハイウェイバスじゃあまり長いのにあたってないんだよなあ。
横浜町田IC先頭で大井松田くらいだったか。遅延1時間もなかった。

一度でいいから、もっと強烈なのにあたってみたい。
鉄道なら、豪雪で代行バスが途中まで運行→接続列車無しで2時間待ち→接続列車も
倒木で非常ブレーキのコンボで、結果半日くらい到着遅れたことあるけど。

遅れについてはネスクコの渋滞予測で各自予想してください
「実際いってみないと何とも・・」としか答えようない

ＳＡ休憩時に自分のケータイやＳＡの掲示で渋滞情報調べるとか
「この先、渋滞表示でてます？」ってドライバーに聞いたほうがいい

その通りバスは乗ってみないと分からない。
実際高速バスは途中乗降が多いと渋滞無くても
遅延するだから時間に余裕が無ければ乗るべきではない。

関東担当便の東京〜名古屋はスレを読むと西工楽座やエアロが
頻繁に入っているみたいだけど自分は何回か乗ったけどセレガばっかり
メインはセレガなのか？
ちなみに昨日の名古屋１４時発は西工だった。

>>586>>587
thx!!　事故無しでも、かなりそのとき次第の要素が大きいようで。
普段でも30分は悠々余裕見てるけれど、
湾岸=新名神へ進む車が最近多いから、豊田JCTが読めないんで困っている。

>>600横浜町田IC先頭で大井松田くらいだったか。遅延1時間もなかった。
一時間で済むものなのか？ラッキーだと思うのはオレだけ？

>>603
関東とテックの楽座の違いは、どこにあるのでしょう？よくわからないのです。

バス関東、西工車でも楽座シートじゃないクルマもある

中央ライナー、バス関東便の４列ワイドシート車で運行って表記してる便は
ほぼ西工楽座がくる

バステック楽座は３８人のり、バス関東楽座だと４０人のりも存在する

厳密に言えば楽座シート自体も常にマイナーチェンジしてるみたい
導入した年によって多少変化がある

知多シーガルはセレガ楽座３８人のりが基本

日曜夕方に上り便乗ると、毎回普通に60〜90分遅延してたなぁ…。
御殿場出た途端にビッタリ。後は秦野中井辺りまでｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰの繰り返し…。

…厚木から西が、片側2車線の頃の話だが。

名古屋〜東京の関東担当便は２往復しかないから
同じ車で回しているかと思ったけど意外といろいろ入っているんだな〜
ちなみに下り５５便→上り５８便、下り２１便→上り６０便の運用で
回していると思うんだがスレ読む限りセレガ、西工、西工楽座、エアロの
４車種が入っているみたいな感じ

そう言えば、どうして三ケ日で一旦インターを出て乗務員交替するバスがあるのかな？
隣の浜名湖SA内に乗務員控室を作り、そこで交替させた方が良いと思うのに。
どうせ休憩SAなんだし、若干のスピードアップにもなるはずだが。
（高速道路も民営化されたんだし、支障はないはず）

今はなくなったと思うが。
三ケ日交代

>>608-609
それ昼特急じゃないのか？

今東名高速線の関東担当便は上りは静岡、下りは浜名湖ＳＡで
乗務員の交代を行っているので三ケ日交代は昼行便はないはず。

６１１だが書き忘れたけど今の話は東京〜名古屋便の話

>>611

ＪＲ京都便、大阪便は三ヶ日原人です。

>>605
説明ありがとうございます。
関東のほうが統一感薄いのですね。座席自体もマイナーチェンジ多しと。
シーガルとスーパーライナーしか乗ってないので、違いがよく分からなかった。ありがとうございました。

>>608
ドリームなごやは控室も宿泊場所も静岡にあるのに
なぜか不便な三ケ日休憩

わたしは騒々しくない三ケ日休憩のほうが好き
浜名湖ＳＡは外国人一行、学生一行とか
ツアーバスうじゃうじゃいてウザイ

５月６日の上り便１６，１８，２０、６０，２２便全て満席だけど
途中停は満席通過か？

途中で降りる客も乗る客もいるでしょｗ
座席は一便あたり一回転しか予約取ってないはず
途中で降りても、その席をその後乗ってる客の予約には
使ってないはず

予約なし飛び込み客へは当日ドライバーの判断しだい

最終の静岡駅行きで、向ヶ丘〜江田のみの客がいてびっくりした。
そんな客、さすがに珍しいんじゃないかな？

>>619
そうか？山手線ラッシュみたいなものからすれば変かも知れないが、
1時間に2〜3本走る地方JRで、1駅区間乗るのは別に珍しくないのだけど。

東急にたどり着くよりも近ければ、ありだと思うけどなあ。

>>619
別に

阿多背から1，2停留所間利用という人をよく見かけるが。

ファンタジア号、往復割引１００００円って何気にお得かもね
せまっ苦しいキングじゃなくてＳＨＤだし　　
今後、横浜も寄るみたいだし

今日からBT便が静岡で交代やるってほんとなんだろうか？

お盆とか年末年始はそうしてるらしい
たぶん明日からもそうするかもね

さすがに通しで９時間とか１０時間ハンドル握りっぱなしは
ヤバイでしょ

ただいま16便乗車中。
浜松北を75分遅れで発車。
さっきヨン様に抜かれました。

>>625
ついでに16時頃東京駅日本橋口で整備・交代してた。
車庫まで戻る時間がないんだな。

じゃ途中ＳＡで給油だね

バステックはこんな時もワンマンだよ

何があってもワンマン乗り通しがバステッククオリティーかと思ったんだが。

東名静岡でバス関東乗務員に
引き継いだっていうのはデマだったのかな・・

超特急 20 スーパーライナー（名→東） 13:00 多摩川橋→東京IC 霞が関 3時間11分
昼特急 40 プレミアム昼特急２号 11:10 厚木IC→東名綾瀬 東名大和 2時間59分
急　行 328 静岡→東京 16:30 東名向ヶ丘→多摩川橋 霞が関 2時間20分
特急 60 東名ライナー（名→東） 14:00 東名秦野→東名伊勢原 東名伊勢原 1時間49分
昼特急 42 東海道昼特急大阪８４号 12:10 東名秦野→東名伊勢原 東名厚木 1時間36分
超特急 22 スーパーライナー（名→東） 16:00 東名御殿場→足柄ＳＡ 東名江田 1時間23分
特　急 210 東名ライナー（浜→東） 18:00 足柄ＳＡ→東名足柄 東名足柄 34分

今日は祭りのようです

AM1:15頃、３号線上りの六本木ヒルズあたりを走って行く「特急　東京駅」表示の東海セレガを目撃。。。

写メれよ

事故でもあったか？

昨日の下りも祭だったけどなw

東京駅13時発のスーパーライナーは2時間遅れ。
美合PAで臨時休憩だった。

２時間ぐらい事故の一つでも起きればすぐだろ。

晴れていて気持ちのよい日です。
道も空いていて特急203便は定刻より10分ちょっと遅れて走行中。
連休なのにほぼ定時とは。

久しぶりの関東便ですが、いつも乗る東海便と違って
静岡では運転士さんが交代しないのですね。
3分くらいで発車しました。遅れがずいぶん縮まりましたが
東京から浜松までの通し乗務で休憩が足柄の10分だけとは
大変ですね。

本当は静岡でも１０分停まって、客扱いと乗務員の一息タイムなんだけどね。
遅れを戻そうと、乗務員さんが頑張っているんでしょう。
そんな乗務員さんに文句言う奴がいたら、空気読めない奴だと思う。

あと少し走れば終点だから、走っちゃえｗ
って感じだったんだろうね
折り返しはドリ静浜号だから休憩時間もたっぷりとれるだろうし

それと、
知多シーガル号の一人乗務も大変だろうね
浜名湖と足柄だけだし

だからなのか、どんなに遅れてても足柄で
１５分or２０分しっかりとまる（２号）
普段、東名ハイウェイバスで１０分休憩に慣れてるから
２０分もとまるとなんだか時間もてあます
フードコートで食事も余裕できちゃう
関東乗務員さんもたいてい食事してるｗ

本日の東名、中央すいすい。昨日の祭りが嘘のよう。

いやはや遅れに文句を言う人はいませんでした。
東京出発直後は歓談していたグループもいつの間にか寝ていて
私も穏やかな春の日差しにうとうとしていました。
天気といい、道路状況といい本当にバス日和りでした。

２２時１０分現在
特急 55 東名ライナー（東→名） 11:00 東名日本平→東名静岡 東名静岡 4時間26分
↑たしか今日の１７時３０分頃名駅で関東のエアロの回送車見たから車両故障で
静岡で車両変更か？

今日の１３：３０頃
名駅に回送表示の関東西工楽座が４番のりばにとまってた
待ち合わせで１５分くらいいたけど、乗務員らしき姿見えなかった
なんだったんだろう・・中央ライナーの回送ならすぐ出ていくだろうし

漏れ1320頃見たw

ダッシュボードにｳﾃｼさんの帽子があった。

回送まえにウンコできばってたのかなｗ

爆弾投下かζξ

>>648

以前、ダブリンで、バスが急に歩道に横付けしたかと思うと、
運ちゃんが蒼い顔してパブへ駆け込んでいったことがあった。
多分あれもンコｗ

>>648
東名バスじゃないんだけど、バス停でもない場所で停車したから何かと思ったらマイクで
「お腹の具合が悪いのでトイレ行ってきます」と言って公園の公衆便所に走っていったことがあった
明らかにトイレと思われる停車に遭遇したことは何回かあるけど、ちゃんと言ってから降りてったのはこの１回だけだった

JRのトイレ付きのバスでいきなり一般路線バスの停留所に止まって時間調整かと思ったら
いきなり客席の方に来て車内トイレに入っていったドライバーもいた。
客は自分しか乗ってなかったからか向こうも何も言わなかったけど。
始発地から20分ぐらいしか走ってなかったのに

昔、今は無き東名川崎で、停車ついでに車内のトイレに行ったウテシがいた。　

トイレについて語るスレはここですか？

>>653
＞今は無き東名川崎
って、どこかにバスストップがあったの？

東名横浜の間違いじゃね？

くだり豊川　車両火災通行止め

昔あった東名岡崎始発の便は折り返し時によくドライバー氏が車内のトイレを使っていた。

はやく予約なし（オープン）往復割引キップ復活してくれ
往路は予約できても、復路は何時なるかわからない
って人少ないと思うんだけど

足柄でマック買って車内に持ち込むと大顰蹙ｗ

>>659
だったら復活しなくていいだろｗｗｗ

失礼　少なくないと思うんだけど　　でしたｗｗ
今夜はワイン飲みすぎですｗ

>>659

激しく賛成

明日昼間、３時間位名古屋駅で時間つぶさなきゃいけなくなったので
東名ハイウェイバスで名駅〜東名豊田まで無意味ｗに往復してきます。
往復で１０４０円だからちょっと高いネットカフェって思えばいいし。

遅れないといいですね。

いざとなれば帰りは途中で降りて地下鉄って手もあるから
バス自体も名鉄ＢＣ行きに東名豊田から乗れるし
名鉄は７００円かかるけどｗ

>>660　浜名湖で肉まん買って車内に持ち込むと大顰蹙ｗ

うなぎ弁当はいいよね？

>>659
以前ＪＲ鶴舞駅のみどりの窓口で買ったことがある。
座席指定を伴わないバスの乗車券をマルスで発券してもらったのはその1回だけ。

最近ＢＴは予約席に一目で予約席とわかるように予約カードみたいなものを
席においてあるがこれいいね。
実はすべて自由席だったころが好きだったのに
全席指定になってから中央Ｌとかに（途中の乗降が少ないので）変更していた
のだけれどまた東名に戻ろうかなと。

インターネットで男性にチェック入れておくと、機械的に隣も男性が来るように
なっているからホームレスっぽい汚いドカチンや死臭のきついリーマン、
シャカシャカ音漏れがうるせぇクズ野朗の隣に座らされて嫌で嫌でしょうがなかった。

左右予約なしの席だと実質自由席だから、先着でそこに座って
隣に座ったら殺す光線（匂いのきつい食い物をがんがんアルコール飲みながら
食したり、ズボンのチャックを半開きにして池沼っぽくふるまったりして）
を出しまくって２席占領してラッキー。

ウテシにわざと汚いおっさんの隣の席を指定されるのはもうこりごり。

３ヶ月程前に505便に乗っていたら、上郷か日進から、酪農業に従事されてると思われる後期高齢者の方が乗車され、私の前に座られた。暫くすると酪農的な臭いが…
逃げるコトも出来ず、名古屋駅まで我慢。
本人は…周りがどれだけ迷惑してるか…
気付いてないよなぁ〜

>>670
中央ライナー乗ってろ

>>673 やなこった

今月●日
東京９：００発名古屋行き東名ライナー
愛知県入ったあたりから名古屋ＩＣまで
キラキラ２０５便と抜きつ抜かれつ、熱いデッドヒート

本宿発車後、追い越し車線猛ダッシュして
先行するキラキラに追い付く
ぴったりマークしてキラキラを走行車線にどかす
東海セレガに感動ｗ

だけど
高速降りて名古屋市内はいったら
発進時にエンスト２回ｗ　ご愛嬌！？

何でバスロケの表示は、時々とんでもなく適当表示があるの？

>>675
火災帝国らしくなくていいな

俺が乗った静岡発７時１５分の東名ライナーは渋滞が無いのに神奈川某所までで２０分も遅れた
もっとシャキシャキ走れないのかとイライラした

>>677
バスロケあてにしたら乗り遅れたことがあった。

>>680
目安だとは分かっているけど、PCのだといつまでも一箇所にバスが留まっていたら、急に三つも四つも先にすすんだり、いい加減だよ。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080513232846.jpg

>>682
えっ？何が言いたいの？

↑↑一列の蛍光灯・・
二列じゃないｗｗ
明るいヤツ使ってくれよ！

酪農的w

６月からキラキラ１往復減便（昼）

>>686

そういうの便とか呼んじゃって良いんだっけ?
路線バスを匂わせるけど

だって【２０５便】ってＬＥＤ表示で走ってるｗ

明日の名古屋→東京のノンストップ便の空席紹介したら希望の便が残り１席だったので急いで予約した。
やっぱ特急や急行より席なくなるの早い。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img2008051
ttp://trafupload2ch.run.buttobi.net/img/img20080210133512.jpg
ttp://trafupload2ch.run.buttobi.net/img/img20080210133646.jpg

今超特急19便に乗っているけれどバステックの座席いいね。
中央ライナーにも入れて欲しいわい。

中央ライナーの一部も楽座ですよ
１号、８号、可児行き関東便

>>681
そうなんだよ、携帯で表示を見ていても先の便は遅れ発生、次の便は定刻運行。その情報を信じたら次の便はもっと遅れていたりする。(>_<)

バスロケ、ドリーム号なんか表示すらされなかったり

>>670
キラキラ号をご利用ください。
てか、乗ってくるな。

>>694
むしろドリーム号は表示されなくても良いだろ。
それよりスーパーライナーに静岡から乗る時なんかに「※表示できません」
は腹立つ。

>>695 人間のクズ

土曜に超特急１９便に乗ったけれど渋滞に巻き込まれることなく常に定時運行だった。
乗客も東名吉田まで常に２０人前後で栄まで１０人くらいだった。
しいて言うならいい年こいたおっさんが携帯電話でワンセグ放送見てたのが五月蝿かったくらいかな。
携帯電話の使用はお控えくださいって言われてるのにイヤホンなしでワンセグ放送見るなんてどんだけ空気読めないんだかｗ

名古屋駅着いて一番ショックだったのはバス乗り場のお好み焼き屋さんがなくなってたこと。
ドリーム号に乗る前とかによく食べてたのになぁ。

>>696
上りドリーム静浜やドリームなごや2号、とよた2号が表示されなくても問題無いと？
夜行便全部が起点付近だけで客扱いするわけじゃない。
スーパーライナーが表示されないのに腹立つのは同意、
下り夜行、なごや4号、ノンストップライナーは表示されなくてもいい。

>>698
空気読めない迷惑客は、休憩や東名静岡で乗務員に相談がベスト。

去年１０月某日　青春なごや（上り）利用した時

浜名湖で駐車するスペースなくてうろうろ探してると
乗務員に電話かかってきてた
「●●●●便●●です」ってしゃべり始めて、どうも
「空いてないなら次のＰＡまで走れ」　って指示だったみたい

で次のＰＡ到着後、即効でまた電話かかってきてた
ここもあいてなくてけっきょくさらに次のＰＡで休憩だった（遠州豊田）
逐一最新のバス位置把握できてるみたいで驚いた

これだけ正確に把握できるなら、
ＪｕｓｔＲｉｄｅももっと精度あげてほしい　って思いました

>>700
浜名湖で思い出したけれど三ヶ日みかんのお菓子がバリエーション豊富でびっくりしたw

>>700
浜名湖で思い出したけれどうなぎ弁当販売の窓口横のニチレイの自販機からたい焼きがなくなっていてがっかりしたｗ

こんなところにも国際的な穀物価格高騰の影響が

いや、他のＳＡは健在。なくなったのは浜名湖ＳＡくらい

>>697は>>695をクズと言っているのか、>>695が言っている、>>670をクズと言っているのか、どっち？

てか、>>670の文章後半のチャックを半開き…なんてやってたら、可愛い女子が来てもスルーされるぞ。
そんなに一人で二人掛けの座席を占有したいなら、二人分の運賃払えばいいのに。

静岡便にＤＤ車が入ることはありますか？また、便によって車両の指定はあるのでしょうか？

ない

>>707
京阪神ドリームが客増えてボルボ→キングに車両変更する前後に
名古屋静岡の急行で送り込んだり返却したりすることある

渋新ライナーに使う倒壊セレガラも
名古屋静岡の急行でやりとりしてる

>>708〜>>710 どうもありがとうございます。参考になりました。

先週乗った名古屋１３：００発超特急
名古屋駅での改札は、ＢＴのように
クルマから降りてじゃなくて運転席に座ったままでした。

端末操作があるから座ったままなんですかね・・

質問age

基本的にバスストップ近くにタクシーは常駐しているものなのでしょうか？
因みに浜松北で下車します。

空港バスが発着してるバス停なら、いる可能性高い

浜松北はセントレア路線とまるんだっけ？しらないｗ

どこへ行きたいのか知らんが、浜松市中心部なら遠鉄に乗り換えるのが一番早い

ちなみに遠鉄の空港バスだが、浜松駅発着便は浜松西IC使用なので浜松北は通らない
磐田や掛川の方へ行く便は停車

浜松北の常駐は分からんが、浜松北などの本線上のバス停の降り口には常駐してない傾向にあるかと。
東名江田や都内の中央道バス停も常駐してないし。
常駐を見かけるのは東名静岡、名古屋市内バス停なら5分以内に流しが来る。

浜松北は何回も使ってるが、客待ちのタクシーは一度も見たことないなぁ。
最寄りのタクシー会社の電話番号を前もって調べておいて、バスの車中から
「○時○分ごろ、浜松北上りor下りバス停で待ってて」と電話すればいいかと。

あと、関係ない話だけど、浜松北バス停近くの酒屋で売ってる回数券は
今は亡き、JR東海バス新居町営業所の文字が入ってるね。
先日、初めてあの酒屋で買ってみたが、懐かしさのあまり涙が出そうだった・・・・・なんちゃって。

>>714-717
レスどーも
いなきゃ呼べばいいわけだし。
因みに目的地は浜松市北区都田町、天竜浜名湖鉄道の浜松大学前駅から徒歩30分なので、対時間費用効率はタクシーなのかなと

>>718
サンクス!
わかった了解、そうします。

http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/1185847_890.html
名鉄京王の限定割引（名古屋〜新宿）

せこい割引だね

>>722
平日のJR4列夜行なら2940円だもんな。
3900円（夜行4400円）で3列ならお得だけど。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/yokoku_dream.pdf
に比べるとインパクト無し。

参考価格
東名昼行　4161円（往復割引の片道分+ネット割・休日もOK）
Ｄなごや　4800円（夜行3列・平日早割3）

知多シーガル号　４列楽座シート（補助席なし）
刈谷駅〜東京　毎日￥３６５０（早売７+web決済）
　　　　　　　正規運賃￥４８００

ＪＲ東海道線　刈谷〜名古屋　￥４００（快速約２０分）

http://www.justin.tv/insolito
http://stream.ra1kkonen.com/simulcastPlayer_02.swf

ここで生で見れるぜ
ちなみになぜか静岡では今夜深夜に予選を放映する

>>723 俺2500円

>>700
残念ながら掛かってきたのではなく掛けた。

東名清水なんかもバス客待ちタクシーを見かけるけど乗る人いるのかな？

月末、平日の昼間、58便か18便か20便に、浜松北→東京駅で乗ります。
バスの混み具合および道路の混み具合について、乗ったことある方、教えてもらえませんか？
どの便に乗るか、当日間際にならないと決まらないので、予約はできないのです。

平日昼間だから、バスの混み具合はたいしたことなし、でも、東京に入るのが夕方だから
東京駅着は遅れる可能性大、てのが自分で立てた予想ですが、どんなものでしょうか？
やはり、江田でエスケープしてあざみ野まで歩いたほうがいいかな？

あと、58便と18便はダイヤが接近してますが、どちらが混みますか？それともどちらも一緒？

「しみずライナー」は、なぜ「東名清水」「東名興津」に停車してくれないのだろう？？

>>730

��東名清水はバス停に入れないんじゃない？��東名清水は出れない？
興津需要は少ないし特急東京駅などがある。

５／５清水ライナーに乗ってたら、清水インター入り口のカーブの登り坂で
ゆっくり逆走してくる車が・・・・
はじによけて急停車して、お互い何もなくすれ違えたが、ほんとにこういうことって
あるんだなって思った・・・
その車には老夫婦が乗ってたし・・・

>>728

けっこう乗降客いるんだよね！新幹線も新富士か静岡じゃん、静岡は３駅戻らないとだし、新富士は国道１号入った所で富士駅から離れすぎで２回乗り継ぎしないとだし普通電車は沼津から湘南ライナー？だしバスなら一度乗ればいいからね。

>>732

清水入口ゲートで出ようとしていた女の子にクラクション鳴らして手で××ゼスチャーしたら大きな口でハッ!!と気付いてバックしてた。[一般道には出れません]看板をいくつか立てたほうがいいね。

>>732
後期高齢者の高速道路運転走行は大変危険です。絶対にやめましょう。

>>729
超特急より、特急の方が空いている場合が多い。
よって、58便の方が空いているかな？

とりあえず江田まで乗車券を購入して、渋滞してなければ東京駅まで乗車、乗り越し精算かな。

>>730-731
特急は興津に止まらないんだよな。前は静岡特急が止まってたけど。
でもしみずライナーを興津に止めるとそれなりに需要はあると思う。
現状では清水区東部や北部からだとしみずや駿府に乗るためには一度逆方向へ向かわなければならないし。
あとパークアンドライドを興津でやってくれると新たな需要が出来るのでは。興津のバス停辺りなら土地はあるだろうし、国道沿いのうえ入口にはコンビニもあって条件はいいと思うが。

>>736
ありがとうございました。参考にさせてもらいます。
最初は江田まで買っといて、道路状況を見て乗り越し清算ていいですね。
その作戦で行きます。

>>737
だったら乗車率が低調な、かぐや姫EXを清水駅発着にして、興津・由比・蒲原・富士川経由で運行してほしい。

ついでに沼津ライナーも、富士発着にして沼津西部地区の乗客の利用を図るのもいいかも。

>>737

訂正どうも
特急は止まらないんだね。
んー・・
ムズカシイ
夜は痴漢やオバケが出そうだし・・・

>>739
かぐや清水延長や沼津ライナー富士延長…利用客あるの？どちらも市街外れた人口過疎地域。需要があるという根拠は？
>>737
土地が空いていても取得費用か土地の賃借料に見合う需要があるか…だよね。東名興津近くに作ったらライナーじゃなくてハイウェイバス利用者が勝手に停めるぞ、間違いなく。しずてつはわざわざやらないだろう。
既に特急が停車しているなら需要があるかも…って話はわからなくはないが、現状で新たな需要が開拓できる根拠は？

>>741
あくまで理想の話だよ。ただ、しみずライナーから降りてきてきた道を戻るかたちの興津方面へ乗り換えて行く人がいるのは事実。
パークアンドライドのないしみずライナーでできるところで考えたけど東名バスのことを考えたら難しいね。
ところでこのようなことを前からやってるよ足柄はどのような感じなの？

東海が管理等やればどっち使われても問題ないと思うが。

金の管理の問題はあるが有料として、
降車時に無料券を渡して、それがない場合は有料にすればいい。
小田急が御殿場でやってるみたいに。

>>742
足柄は、下りバス停に隣接して、町が設置した駐車場がある。
上りにも歩道橋ですぐにアクセスできて、非常に便利。
休日は、ほぼ満車または車が溢れている状態だけど。

かぐや姫・沼津ライナーの延伸だけど、
しみずライナーの補完を兼ねて、延伸するのも面白いかなと思ったので。
新蒲原駅前のマックスバリュの駐車場をＰ＆Ｒにも使えるしね。
人口希薄地域とはいうものの、由比〜富士川間でも２万位の人口があるでしょう。
現状、かぐや姫EXをガラガラで走らせる位なら、遥かに面白いとは思うけどね。

話し戻るけど、結局東名線関連で一番成功しているＰ＆Ｒは、御殿場の小田急箱根高速バスに異存はないだろう。
土地が無いから出来ないが、もし清水インターにあれだけの大規模Ｐ＆Ｒ施設があれば、静岡の別な玄関口になっていたな。
結局静岡市も車社会だから、駿府・渋新のような市内バス停設置だけでなく、Ｐ＆Ｒ施設が欲しいところ。
しかし、清水・静岡インター付近は市街地化して、土地が無いんだよな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080526-00000000-hsk_me-l23&kz=l23

マクドナルド店内に高速バス乗車受け付け窓口−全国で初の試み
とあったのでついにJRもそこまで来たか、と思いきや
高速バス？？？

本当にマスゴミって高速路線バスとツアーバスの区別が理解できてないな…

「路線バス」とは書いてないからセーフｗ　なのかな

>>744
まあ、その辺は新東名出来ればどこかにP&R設備作るでしょ。

>>747
JR倒壊バスが関係するスレは全部チェックですか？

>>731
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%9D%B1%E5%90%8D%E6%B8%85%E6%B0%B4&sll=35.039097,138.476636&sspn=0.00383,0.007296&ie=UTF8&ll=35.039827,138.476712&spn=0.00383,0.007296&t=h&z=17&iwloc=addr
この航空写真の真ん中下の方に写ってるけど、出口料金所から入口料金所方面への料金所外のUターン路があるから、
上下とも東名御殿場の小田箱、東名富士のやきそば・かぐや姫のように一般車・タクシー側に停車できる。

しみずライナーのみならず、駿府・渋新も停車させたらいいと思う。
送迎用駐車場と、Uターン路と国1バイパス取付陸橋の間にあるNEXCOの管理･職員用駐車場をしずてつとJR関東・東海の3社で借り上げて、
御殿場インター前のようなコインパーキング式のP&R駐車場を設置できればいいよな。

駿府・清水を東名興津に停めて、P&R駐車場を設置することにも異論なし。
折戸・西久保・鳥坂・東名静岡（JRバス支店の一部敷地）、駿府を丸子･岡部に延長してP&R、どれか1つでもできないものか。

興津バス停付近って高架橋じゃなかった？それだったら駐車場作るスペースはあるよ。

>>745
本当はＪＲこそそこまで来ないとダメなのに・・・
ツアーバスに先越されちゃいかんよ

>>752
確かにそうなんだけど。
ツアーバスは結局、アウトサイダーだからそういう知恵が働くのかも。
路線高速バス会社も、奴らを叩き潰す為頑張って欲しいな。

>>750
Ｐ＆Ｒ施設だけど、自分のイメージ的には、水郷潮来・木更津金田みたいなイメージがあるんだけど。
東名沿線では市街化されてて無理だけど、駐車場＋待合室・案内所とか。
駐車台数も、数百台単位で整備、東名を走る高速バスを全て停車させれば便利になるな。なんぞと妄想してみるｗｗ
それでなくても、夢タウン高松みたく、大規模ショッピングセンターの駐車場を利用して、Ｐ＆Ｒを行うのもありではないかな。
静岡市内で、そんな施設はある？

>>752
セントラルスクエアを利用するのはどうよ？

興津バス停は国道52号線に近く、上りバス停を降りると下はセブンイレブン。
セブンイレブンの駐車場に車を置いて、バスに乗る香具師もいまつ。
興津は潜在的な利用客多いと思われる。

5/31の昼特急始発（西行き　東京⇒大阪）を検討しています。
ダイヤ通りつけばいいのですが、間に合わないかもという不安があります。
土曜日の下り方向だと、通常見込まれる遅れの幅はどの程度でしょうか？
１時間程度までに着く公算が高ければ是非利用してみたいと思っています。

>>756
新幹線をご利用下さい。

>>756
航空機をご利用ください。

>>756
道路会社の渋滞予測を見て決めてください
事故渋滞や通行止めはだれにも予測できない

>>755

興津は停車してくれれば、かなり便利なのでは？
静鉄バスもそれなりの頻度で走ってるし。

>>756
12時間遅れを見込んどけば桶

>>756
そもそも、何故ここで聞く？
昼特急スレ池。　もう荒らしはいない。

本日５０５便を利用。
平日しか利用したことなく、「土日は混むのかなぁ〜」と呑気にいたら、静岡駅出発時点で４０席満席！
その後もどんどん乗車、菊川で補助席も満員御礼。
浜松北、舘山寺、岩津、三好、日進で積み残し。日進では７〜８人積み残した。次のバスはBT51便で、１時間待たないといけないんだよな〜。
土日祝は静岡〜名古屋ノンストップ便の需要有るんじゃねぇか？

クルマは用意できるけど
人手がたりませんｗ

>>763
三好と日進の積み残し、客の行先が栄や名古屋駅だったら、名鉄バスでも救済できる。

名古屋って静岡人にそんなに人気があったなんてビックリ。
９９％東京志向だと思ってマシタ

ここまでガソリン上がると
いままでマイカーだった人が
バスに移ってきた可能性もある

確かに。今日は上りも大人気！
超特急５０１２、１４，２便満席。
特急５２，２０６便も９割ほどの乗車率。
最近混むようになって来たみたい

>>763
その便ウイークデーは利用率高いよ。
>>766
静岡県は東西に長いから西部のほうだったら名古屋に出る人もいるでしょ。

ガソリンといえば、乗車券は値上がりするのかな

運賃値上げ
覚悟しておいたほうがいいかもね

1割ぐらいの値上げなら別に抵抗感無し。
東名間6000円に上げてもいいから、土休日のノンストップ便充実させて欲しい。
>>763見ると、直行客と区間客が共存できてないみたいだし。

>>763
シートベルト着用義務化の直前の駆け込み需要ｗ

ねーよｗ

しずてつ＆名鉄で
名古屋駅・栄〜静岡直行便　とか

>>775
需要があったら、とっくにありそうだが・・・

>>775
しずてつと名鉄って、仲よかったか？

>>775-776
俺もいま大学生の身分で、よく名古屋から静岡まで帰省で使うんだが、
あったはあったで便利だと思うよ。
だけど、浜松ならまだしも静岡だと東京志向だから、
今日の駿府ライナーとかがあるわけであって、やっぱり需要はないんだろうな。
土日祝日運行ぐらいだったら、採算はとれそうかもね。

>>776-778
スレ違いを承知で書かせて頂くが、名古屋ライナー甲府号ほど理解に苦しむものはない
（名古屋ライナー甲府号が有るくらいだから名古屋ライナー静岡号が有っても良いのにねぇ・・・）

ガラガラのセントレア便を運行する位なら、まだ静岡〜名古屋ノンストップ便の方が将来の期待持てると思う。

>>779
朝一の甲府行き
それなりに乗ってる
のを毎朝見かける　栄付近

土日祝日の朝夕運行で東京〜名古屋（東名経由）の直行便が欲しい。
途中静岡停車（上り降車のみ・下り乗車のみ）で静岡〜名古屋直行便兼用な感じで。
これなら需要ありそうだが、どうだろう。

常磐系統は、首都高八潮PAでTXへの乗継ぎ実証実験をするらしい
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080602/trd0806021243005-n1.htm

３号線も用賀PAでやってみてくれないかのう…

>>782
座席予約できるんだから
いまのスーパーライナーでいいじゃんｗ
いまでも週末とかＢＴ便２号車出てるし

それより
東名静岡発着でも往復割引キップ適用させてほしい
そうすれば特急・超特急も使える
名古屋静岡の急行が混むのは、往復割引適用になるから
客が集中するのかもしれない

東名静岡〜静岡駅は別途しずてつバス乗るからｗ

>>782
東名静岡のみ停車の便は10年ぐらい前になかったか？

>>786
東京･名古屋とも10時発で倒壊キングの｢東名スーパーライナー｣てのがあった。

漏れはよく使ったなぁ。

783
大先生の仕事場なんでご勘弁を。

>>775-778
栄発着なら三交でもいいよ。
経路は名古屋高速⇔伊勢湾岸道⇔東名。

>>784
下りは良いんだが、上りで東京に午前中に着けるノンストップ便が無い。
週末の6：20発BT便よく乗ったが、結構混んでた印象があったんだが。
現行スーパーライナーは途中乗降が多くて落ち着かないし。
直行客は脱法キラキラに食われてるのかもしれないけど。

>>786-787
上りは名高速と東名阪経由で東名豊田-東名静岡-東名江田の停車だった

>>790
朝一番で名高速経由の江田に10：50ぐらいに着けてくれた神ダイヤな奴ね
あれはホント便利だったから無くなったのは痛すぎる
登場時は楽座シートと一緒にダイヤもかなり宣伝してたんだけれど
平日はおそらく利用率悪かったんだろう
20分後の中央ライナー2号も3列シートだったからハイレベル同士でよく迷った

名古屋６：０８→刈谷６：３３　東海道線普通
刈谷駅６：５７→東京駅１２：１４　知多シーガル２号　
江田、霞ヶ関でも降りれる

ところで、ずっと気になったけど、東海の新GALA使った便って、だいたいいつ使ってるのか、知ってる奴は、いるか？。

倒壊が新ＧＡＬＡなんて買ったの？　珍しい
貸切に旧ＧＡＬＡあるみたいだけど

倅の間違い

ガーラ？セレガではなく？

倅なら、時刻表で【４列ワイドシート車】表記の倒壊便
この程度でワイドシートっていわれてもねえｗ　
たしかに補助席ないから多少ワイドだけど　楽座とくらべたら・・

3列ワイドシート車
4列ワイドシート車
4列セミワイドシート車
で分類した方が良いね

東海は2005年を最後に新車が入っていないな。

そのシートの画像うｐして！

知多で余った新型セレガって急行静岡に入れてるんだな

倉庫番氏ページより
ttp://homepage3.nifty.com/aisyuno_3rdcla/shimizuexp/bus_kanto.html
これが楽座シート

ttp://homepage3.nifty.com/aisyuno_3rdcla/shimizuexp/bus_tokai.html
補助席付き４列シート

ttp://homepage2.nifty.com/warehouse_mgr/shinshizuoka/bus_shinshizuoka_shizu.html
しずてつ車だけど、倒壊セレガワイドシート（補助席なし）もこれ

３８人乗り４０人乗りとか多少足元空間の違いはある・・

最近H657-03414という見慣れないセレガが走っている。

JR東海ってバス事業も火災帝国なんだね・・・・・

バスロケって、本当にいいかげんテキトーだよね（怒）

》801

知多の楽座セレガーラが急行静岡って…
どうせならヤキソバやかぐや姫に入れろよ…と思うのだがｗｗｗ

急行静岡で
車検かリコール改修後の一時的な慣らし運転かも
もし立ち往生しても後続の便数多いし
倒壊の静岡支店にも予備のクルマ依頼しやすいだろうし

想像だけどｗ

>>806
引用の仕方も知らない奴がレスとかしてるんじゃねーよ。

>>808

引用って↑の事だろ？？
アンカ−ともいうが・・・・
携帯から投稿したからうまくいかなかった○│￣│＿

済まない、逝ってくる・・・・

高速バスネット
あした名古屋６：３０発超特急　満席
７：００発楽座１０席以上あいてる
なんでわざわざ補助席付きに乗るかねｗ
３０分しか違わないのに　

もしかして６：３０発は運休？　
だから×になってる？

>>806
お客が少ない沼津ライナーで...ｗ

７時１５分静岡駅発の特急を日本平に停車してもらえませんか？
停車してくれると非常に楽になるのだが・・・

確かに駿河区東部は便利だな・・・

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080608225521.jpg
手前知多シーガル４号（ＳＨＤ３列）
一番奥が青春なごや（セレガラ）　浜名湖

>>814
これは…単なる代走だったんだろうか、それとも３列で固定か？
乗車されたなら、この日の乗車人数がおおよそでもわかればレポしてください

わけあって
昨夜の４号〜今日の１号　
っていうトンボ帰りで往復しましたｗ
どっちも空席３〜４席って感じでした

来週末は４号、３号で往復予定なんで
どんなクルマがくるか楽しみです

こんなお得な運賃で３列ＳＨＤ乗せてくれるなんて
なんか恐縮です　毛布・スリッパはナシです

運転手に聞いたら知多シーガルはSHD３列シートになったそうです

>>816-817
情報サンクス
今まではお台場発着のファンタジア往復をよく使ってたけど、
これからはシーガルも選択肢に入れてみようっと

>>816

自分も土曜夜行４号〜日曜昼行１号で往復しました（ｗ
あの運賃でＳＨＤ３列席車というのは正直いってぶっ飛んだ（爆）

ただ、３１人乗り仕様なのでシ−トピッチは狭めでつorz

でも、乗車券に席番と２階と併記されていたのでてっきりボルボ
が来るかと思った。。。

昨日まで見た感じ、００年式と０１年式のエアロクイ−ン�T３台で回して
る模様。。。。

情報から推理すると
シーガルをクビになったセレガーラで予備を捻出して車検対応&さらに余ってるとき東名高速線とかに充当かなぁ

ただ夜の刈谷駅はスラム街みたいで気分悪いｗ
ダンスしたりギター弾いてるヤツが多い

バス停にも迎えのマイカーとかたくさん止まってて
シーガル号がクラクションでどかしてる

>>819
たしかに「足元なんか狭くない？」って思ってたけど
やっぱ3列31人乗だったんだｗ　初体験だった
それでも我慢できないほどじゃないけど

土曜４号のドライバーが休憩中エンジン切るのがウザかった
エアコンとまるから車内ムシ暑いのに

アイドリングストップに文句言うな

足柄の時間調整もかねた休憩はツラかったｗ
あと数分このままだったら言いにいこうと思ってた

>>822

３列席３１人乗りは自分も
初体験ですわｗｗｗｗｗ
昼行便とかで普通に乗る分には問題は無いけど。。。。

>>823

アイドリングストップには同意する。が、固定窓の車でやられたら
エアコン無しは辛いぞ。。。ましてや解放休憩無の運転停車だなんて
。。。それなら解放休憩で外へ出してもらいたい・・・
（隣の席のヲジさんもぼやいていた。）

>>824-825
たしかに窓開かないと、アイドリングストップされたら堪らないよな。

これから夏場どうするんだろうね。
ドリーム静岡・浜松なんかは、果てしなく運転停車するしね。

大和のトラックターミナルには、電源があって専用のエアコンを駆動させてキャビンの空調をするシステムがあるそうな。
そのうち、足柄辺りにもバス専用の施設が出来たりして。

固定窓で乗客解放せずアイドリングストップなら大問題。
夏に名古屋駅の満席ドリームなごやで、空調OFF状態でドア閉→人数確認→乗務員のみ車外へ
を5分以上やられた、汗を拭く乗客多数さらには「気分が悪い」「窓開かないの？」と言い出す人間まで
出始める始末で、エンジンONと同時にスポット空調が一斉に操作されてた。
右隣のバスはドア2枚とも開放、左隣のバスからはアイドリング音が聞こえてくるのに。
あれで誰か熱中症にでもなってたら、どうする気だったのか。

>>827
言われたことしかやらないウテシがいるのが、東海クオリティー。
てか、単に気が利かないだけだな。

関東の担当便に知多シーガルで使われる(た？)車が来てるのを名古屋駅で見た。たまたま？

新型セレガ楽座？　まずありえないと思う

楽座じゃない補助席付き４列西工ならけっこう入る

倒壊は車種やシートがかなり限られるけど
完投は多種多様なクルマあるから、変化があって面白い　飽きない

>>829-830
55便→58便の流れで入ってるね。

完投や倒壊の努力のかいあって
キラキラ号おかしくなりはじめたｗ
静岡経由やセントレア延長はじめる

>>833
セントレア便は静岡経由・・・しずてつ潰し？

昼便は　新宿駅〜静岡駅〜名古屋駅〜セントレア
夜行は静岡経由なし　だったかな
www.hotdog.co.jp

まあなんにしろ、トイレなし・座席希望不可だから
利用することは絶対ないからどーでもいいんだけどｗ

只今下り知多マイネルシーガル号乗車中
お客５人しかいねーよ

３列だからウマーだな。
今夜の夜行便は満席なのに

平日の昼便はそんなもん

>>835
キラキラ補助席なしなのにトイレなしはほんと痛い
トイレがあれば乗るんだけどね

JRはトイレはあるのに補助席ある
混雑してくるとトイレにいけなくなると思うと安心して乗れない
１人ぐらいなら、すみませ〜んと立ってもらえるが

バスのトイレ使ったことねえから休憩ありならどっちでもいい。
去年ラメールに乗った時に近くの席のデブが何回もトイレに立つから鬱陶しくてしょうがなかった。

バスのトイレは気持ち的な保険　
どーしてもって時しか使わない

長時間トイレ無しバスに乗ったことないけど
よけい気にしてすぐしたくなったりするかもｗ

トイレ使ったことないけど
渋滞や夏や冬にお腹こわしたときのことを考えると
あった方が安心だなぁ

学生のときの遠足や修学旅行だとトイレなしバスに
何時間もカンズメにさせられてもなんとも思わなかったけど
いつからかトイレなしバスに疎遠になったなぁ

車内トイレ使うのは
東京行きで首都高渋滞中くらいかな

あとシーガル、ファンタ、故ラメールとか
開放休憩ない（少ない）路線だとたまに使うかな

やっぱ、トイレは無いとねぇ。

渋滞すると出たくなるのよ。
特に事故渋滞にはまって、先が見えないときは
トイレがあるありがたみをしみじみと感じるよ。

高速バスの車内トイレとかけて
7人乗り5ナンバーミニバンの3列目シートと解きます

狭くて使い物にならないけど、立派な選択基準の１つです。

「もしも」の時の保険です

>>845
結構使ってます。
使い物になってます。

ってか、どんだけデブかと。

渋谷新宿ライナー　静岡→新宿
週末は３台運行
倉庫番氏ブログ

土日とドリームなごやで往復したのだが、道交法改正のためシートベルトに関する
車内放送が変わったな。「不具合がありましたら乗務員まで」ってアナウンスが流れた。

今日の朝5時過ぎに東名高速上り海老名ＳＡに回送中京王バス東のセレガＲ

名古屋夜行の回送で
燃料高騰で東名経由か？

>>849
たしかに巻き取り式ベルトぜんぜん伸びてこない席もたまにある
ほっとくと振動で上手く収まったのか、スッと伸びてきて装着できる

>>851
昼便〜夜行で往復してるはず
名古屋でぶっこわれて名鉄に代走たのんだ可能性はあるね

浜松インターで乗りたいのだけど近所に
駐車場もしくは駐車出来る場所しらない？
歩いて１５分以内を希望

>>853
浜松トラックステーション



通報されるのは覚悟の上でｗ

>>853
バンビツアー利用者用の駐車場もあったと思う。


上に同じく、利用するなら自己責任で、だけどな

>>853
浜名湖SAに止めてそっから利用とか

>>853
赤電で自動車学校前まで行って、浜松北からが無難だと思うけどな。
どうしても浜松インターまで車なら、誰かに送り迎えが一番だよ。

>>853
駐車場を聞くだけならまだしも、駐車できる場所って言い回しで聞いてる時点でヤバイ場所に止める気マンマンだろ？ｗ

どなたか知多シーガルに入るようになった
３列３１人乗ＳＨＤの座席表お持ちじゃないですか？
ググってもみつからなくて・・

どういうシート配置になってるのか一度見てみたいんです
載ってるページなどご存知のかた、よろしくお願いいたします。

>>859
具体的席番は記されてないけど交通新聞社の高速バス時刻表内、
「車内レイアウトガイド」の31A-3と31A-4が該当するかと。

>>850回送中だったけど、カーテン開いてるところあったり無かったり、静岡か沼津の増便または故障かなんかで急遽、富士急かＪＲ東海の代わりで前日運用に入った可能性はあるかもよ。

>>860
あっぱアノ本しかなさそうですね
いま本屋にあるかなあ　探してみます

>>861
回送なのに高速つかうなんて・・・贅沢
R1〜246で十分ｗ

>>859
知多シーガルが3列になったと聞いて飛んできました。
ネット割と早売で刈谷まで3650円＋電車で名古屋まで400円くらい？直行便よりかなり安いな。
目的地は福井県敦賀市だけど使えるので予約しました。

シーガル号は関東担当だけど、東京営業所と三ヶ日営業所どっちの担当なんだ？

東京〜浜松便の関東のDDは入口が狭すぎるな。デブにはキツイ。

>>865
キングはどれもドア幅同じだと思うんですけど・・・

前乗り前降りだと狭いって事？
JR倒壊バスの東名キングも同じ乗降扱いだと思うが。

東名高速用キングは、
運転席のところに運賃箱付けてるからなぁ。
関東キングでは面白い付け方してる車両があるんで、
それが通路を狭くしてると思われ。

>>865
どんだけデブなんだよｗ

でもたしかにキングは、入り口の通路狭いね。
大きい荷物とか腰掛けてると、いっぱいいっぱい。

前扉付近に無理矢理運賃箱を取り付けてるのと、
1階の通路は確かに狭いよね。
特に前輪付近は標準的な体格の人でも
本当にぎりぎりで通れるぐらいの幅しかないよね。
だから、始発駅や途中休憩時には中扉も開放して
狭い通路を通らなくてもいいように
臨機応変に対応してることが多いよね。
以前にその便に乗ったときは、途中停留所の乗降についても、
「1階の通路付近が大変狭いので、中扉を開けます」とかって
わざわざ中扉を開けてた運転士もいたな。

逆にドリームなごやなのに
終着名駅でも前扉しか開けないドライバーもいる
ねぼけてて降りるとき１Ｆ天井に頭ぶつけたよｗ

漏れの場合、DDは乗る機会が少ないので、前扉から乗った場合
あの狭い通路をくぐり抜ける時のwktk感がなんだか好き。
あと、運転席周りとか、仮眠ベッドとか観察できるし・・・。
だから、始発、終点での乗降のときも、前扉から乗降したいくらい。

名駅きょう１３時少し前
中央ライナーらしき西工楽座はいってきた
リアに三ケ日みかんラッピングのクルマ
客ゼロで、着後即出て行ったｗ

中央ライナーにも三ケ日みかんラッピングするんですね
まさかＢＴ便の代車じゃないですよね・・・

>>874
最近、完倒楽座が東名に入ることがあるらしい。

ってか、昨日目撃しちゃったんだがｗ

私も関東セレガ楽座が使われてるの
先週目撃してしまった　名古屋１４：００発特急

どうせなら、名古屋６：３０発と東京１７：００発の
臨時超特急を関東担当にして楽座運行にしてほしい

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080618170157.jpg

知多シーガルって本当に3列になったの？

>>878
このスレに書いてあるよ。

ＪＲバス関東総合スレ2号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180627215/

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080608225521.jpg
手前がシーガルＳＨＤ、一番奥が倒壊セレガラ（青春なごや）

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080608225639.jpg

どっちも６月はじめ

質問だけど、急行便３０９からスーパーライナー１５便を東名静岡で乗り継ぎって出来るのかな
急行便しか止まらないバス停から１５便に乗りたいんだけど

>>878
なったよ。

>>882
ｻﾝｸｽ

>>881
きっぷのルール上は可能。ただしダイヤ上では3分しかないので、かなーり厳しいと思われ。
まあ15便を逃しても、そのすぐ後には、57便、17便が控えているので、挑戦してみればいいんじゃね？
でも、来たバスを見たら満席、という可能性もあるわけで、そのへんは運次第としか言えないねぇ。

ＢＴ担当便のノンストップライナー、先日乗ってみた。

楽座シートでいくら従来車より快適だとは言え、
４時間以上＋隣に他人がいる環境では少し辛い気分がしたが、
意外と利用者は多いというのは知らなかった。

知多シーガルが３列シートになってるなら人気沸騰すんじゃね？
オレも乗るよそれ

知多シーガル　
３列ＳＨＤなんだけど３１人乗り詰め込み仕様ｗ
２８人乗りよりはちょっと足元狭い　

あと夜行便だと開放休憩１回だけ（昼便は２回）
私はドリームなごや（２回開放）に慣れてるから
ちょっとストレスかな

>>887
サンクス
でも1回休憩なら熟睡できるからかえっていいんじゃないのかな？

カラダがドリなごや２回開放休憩になれちゃってるから何かｗ
２度外に出ないこともあるけどね

>>887
それでも３列はありがたい。

バス関東のことだから３列化をいいことに、近いうちに
往復、早売とかの割引率渋くするかもね

週末とかは楽座３８人乗でもよく満席になってたし（夜行）
個人的には多少運賃上がっても、毛布を置いてほしい・・・
あと下り１号を１６時頃発にしてくれる最高かな

31人乗りってことは、足元だけに関して言えば4列楽座より悪化した訳だね。
混雑時の3列は何物にも代えがたいけど、楽座2人分占領できるような閑散時は
意見の分かれるところかな。
休憩は、寝れないときは2回が良いし、そこそこ寝付けるときは1回の方がいい。
熟睡できるときはドアが開こうが関係ないので、どっちでもいいｗ

気になるのは、この3列化が恒久的処置なのか代走なのかが、
まだ公式発表されていないところか。

３×１１列でＷＣスペースで２席減・・・で31人

レッグ・フットレストがあるから、余計足元狭く感じる
個人的には取り外してくれたほうが広くなっていいｗ
フットはバータイプだからまあいいんだけど、
レッグレストは厚みがちょっと気になる（じゃま）

ＳＨＤ３列って定員少なくて採算とりにくいから使い道減って
とりあえず、単独運行の知多シーガルに回されたのかもね
共同運行路線だと他社の都合にも合わせないといけないし

いままでのセレガ楽座は駿府ライナとか東名特急便とかやってるみたい
だから車検の一時的な代車じゃなさそう

あまりにも連日満席だと３８人楽座が復活するかもしれないし・・・
利用者としてはなんか微妙ｗ

>>882

多少値上がりしてもいいからシ−ツを置いて欲しいというのなら
ドリ−ムとよた号やドリ−ムなごや号に乗ればいいのでは？と思えなく
もないけど・・・・

下り１号の発車時刻は激しく同意・・・・
せめて一時間位遅くできないかな？とも思う。

自分の場合はそれで帰る時に東名高速線の超特急２１便辺りや
夜行の３号とかに乗ってる。

話ぶったぎってスマソ
最近一番前の席になったのでボーっと前見てたら
追い越し車線走っているときに右にウインカーをよく出していたけど
どんな意味があるのぉ？

リミッターカットしたトラックがあおっているのはよく見るけど
路線バスがあおるわけないしなぁｗ

>>896 路線バスでも煽るだろ
追い越し車線で８０ｋｍ以下で走行してるようなクズがいたら他の車に迷惑なんだしさ

右ウインカーは「自分の前に入ってもいいよ」と
進路変更したい車に対する意思表示です
例えば90kmで走ってるトラックが80kmで走ってるトラックを
追い抜きたいけど追越車線が混んでいるときに
追越車線を走ってる車が使います。

その前に大型は追い越し車線走るなよ。　

右ウィンカーはプロは減速の際、シロートは追い越しを促す際に使う

エンブレだと制動灯が点灯しないからその代わりね。

エンブレのときハザードにするトラックもいる

夜間に追越車線の車が走行車線から車線変更の意志のある車に、前にどーぞと消灯して合図する。
遅い車に進路を譲るため、後続車に減速しますよ合図が右ウインカー。
夜間のルールが昼間にも浸透。

言われてみるとスピード落としたときに
右にウインカー出していたと思うお
エンジンブレーキだからかも！

>>902
それは違うのでは？高速でハザード使う場合は、「前方渋滞中」という後続車への合図とか
「譲ってくれてありがとう」だと思う。エンブレをかけるときにいちいち使ってたら紛らわしいと思うけど？

エンジンブレーキ(排気ブレーキ)作動させてもブレーキランプ点くぞ
ハザードは渋滞中かありがとうしか使わないと思う。

国鉄時代は最前部にカーテンなんて無かったから、ドリーム号で１Ａになった時に
ヘッドを消して進路を譲り、譲ってもらったらハザード点滅ってのを覚えたっけ。
今でこそ乗用車でもやってるが。

そう言えば、確か浜名湖ＳＡだったと思う。
仮眠をとって起きたら、隣の国鉄バスがＪＲバスに変身する瞬間を目撃したのを思い出しました。

>>908
歴史の目撃者だね。

俺はプロウテシ
リミッター装着車なのに坂道を下る、バス・トラックにムチャクチャ早い車みるでしょ？
上り御殿場付近はオーバートップに入れても速度制御されるのでエンブレをかけて坂を下る。
ディーゼルエンジンの特徴はエンブレは燃料の消費はゼロ。
俺なんか下り坂なんかギアを抜いてニュートラル走行する。エンブレをかけず、惰性で１５０Ｋｍは出せる。
次のカーブ前にトップギアにシフトチェンジ、タイミングが悪いと事故る。

追越車線右ウィンカーは正反対の意味に解釈されるので、あまり使うべきじゃないな。
交差点での右折待ち車に対するパッシングと同じく。
プロ同士なら良いんだろうけど。

話ぶったぎってスマソ
知多シーガルも、他の3列SHD車と同じくC席が窓側兼通路側で
前から　1C-2C-3C-トイレ-4C-7C〜　の座席配列でOK？

自称プロの>>910には近づきたくないな。

東名ノンストップライナー増便してくれ。
それでどうせトイレ付きなんだから休憩を減らしてくれ。
ムリかな…

そもそも「乗務員の休憩」ですから
ついでにお客さんもどうぞ　ってことですから

>>みなさま
たくさんの書き込みありがトン（´∀｀　）
こんなにたくさんご返事もらえると思っていなかったのでビックリしますた
ウレシイでつ(・∀・)イイ!!

>>911さん
切符買ったときに座席表をちらっと見せてもらっただけなので
間違っていたらスマソ
1C-2C-3C-4C-トイレ-7C〜
になってました

>>913
まあ、ノンストップでも20分速いだけだしな。新東名の速度制限が120km/hにでも
なって、超特急とノンストップで時間差が広がれば、速く行きたい需要も増える
かもしれんが…

東名ノンストップ神風ライナー
所要時間4時間…　とか？

>>917
自家用車の所要時間と変わらんなｗ
でも、それなら6,000円ぐらいの料金取っても十分需要はありそう

これだから
乗用車でしか物事考えられないバカは困る

>>919
ん、時間の引き合いに出したのはたしかに自家用車だが、
料金面ではぷらっとこだまを軸にしたつもりだけど何か？
もっと視野を広げて見ないとだめだよｗ

>>913
途中休憩が楽しみな漏れは…

それに狭くて使いにくいバスのトイレを敬遠し、
休憩箇所でトイレに走る人は結構見かける。

何も知らない人は
好き勝手書けるからいいよね

>>922
軽い冗談で書いてんだろうからいちいち本気になるなよｗ

ノンストップの利点は所要時間短縮よりも、車内が落ち着いてることだろ。
静岡県内移動者のせいで車内がざわつかないだけでもありがたい。
下りは江田を出れば空席を自由に使えるし。

>919>922
厨房ﾜﾛｽｗｗｗ

知多シーガル予約した。これで3列シートならバカ安だ。
ちょっくら確認してくるわ。
でもすっげー出血サービスじゃんそれって？
ほんまかいなw

>>917
神風ライナーﾜﾛﾀｗ
リミッターカットした車両で白ナンバーあがりの雲助が爆走ｗ

知多３列車のC列は通常配置だから狙うならそこだな

第二東名も急行が走りますよね。森とかバス停作っているし。
特急よりはやい急行？

>>924
ここで静岡叩きかよ
てめえの飲んでる麦茶に砂糖入れに行くぞ！ｗ

つーか>>924は中央ライナー使えばいいじゃん。
馬鹿？

バスマガジン別冊
ＪＲバス特集号　
たいした内容じゃなかったｗ

むしろどの路線の乗車レポも
客１０人だとか数人とかが多くて
逆にマイナスイメージになりそう
まあ平日取材だから仕方ないだろけど

>>932
つノンストップライナーの名古屋インター下車客数

週末に馬鹿とか書くと荒れる原因になるからやめとけ

>>931だった
932さんスマソ

>>931だった
932さんスマソ

931です。

>>933
すんません。
ところで
>つノンストップライナーの名古屋インター下車客数
ってのはどういうこと？
ノンストップライナーが通過するだけの地域の住民にはよく分かりません。

>>936
満席だと10人以上降りることが多いよ
名古屋東部は住宅多いけど、中央ライナーが使いにくい
星が丘と本山も同じく愛用されてる
名古屋駅意外と遠いからね

名高速経由だと星が丘ユーザーもインターで降りるしかないからな。
下りは一般道経由でいい気もする。
平日に今は無き上りDDノンストップに乗ったら、静岡まで乗客5人だったｗ
静岡で数人乗ってきたけど、最後まで一桁だったな。
BTノンストップ便が無理して名古屋インター寄ってるのは、その辺の事情もあるんだろう。

>>937　この前、静岡からナゴヤドームに逝ってそれを痛感した
名古屋駅まで逝くとドームのある東部は戻る形になってしまうが
バスで本山まで逝ってそこから地下鉄だと早いし楽なんだわ

名城線が環状になったおかげで、本山の利便性とバス停としての利用価値は上がったと思うよ

名古屋ICバス停、名古屋市の東に住んでる俺も愛用してるよ。

>>937 >>939-940
中央ライナーも小牧JCT.-名古屋I.C.経由にすれば良いのに。
せめて下りだけでも。
小牧I.C.-楠経由って、名古屋高速の代金を2回も（大口契約で全線定額なのかな）
最後は都心環状線を4/5周してたし（今は東新町で降りる？）

↑ただ、対名古屋駅での所要時間が、高針-名古屋高速経由だと20分以上
一般道ルートだと30分以上増えるから厳しいかな。

中央ライナー名古屋行
名高ぐるっとまわってた時でも、栄降車（東新町で出る）でも
名古屋着は時刻変更してない
大幅に遅れたときは栄から地下鉄で栄→名駅って方法もできるからいい

余談だけど
名鉄京王便とニュードリームの上りもちょっと不思議ｗ
東新町から名高ちょっとだけ使って一旦降りて、勝川（春日井）駅で乗車扱い
でＲ４１走って春日井ＩＣから東名〜中央道へ

夜行便だとダイヤ的に京王便、倒壊便が二台連なって走ること多い
名駅〜東新町あたり

>>930
ありがとうｗ

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

ＪＲ東海バスって時刻表の郵送サービスは行われていないよね。
サービスの悪さには驚いた。

>>946
ネットが使えるなら郵送してもらう必要はないだろ。

>>946
今時ネットで見られるものを郵送するほど暇な会社はねーよ。

ネットでアップされてないなら別だけど。

>>946
はぁ？

>>946
ＪＲ倒壊ツアーズでも配布してますので
お気軽にお立ち寄りください

>>946
ホムペのPDFをダウンロードして下さい。

オレは自称プロウテシ
規制緩和で摘発された白札車を降りた。
眠い目こすって、お客様を安全に運べない
よそ様の運転するバスもいいもんだ、来週３列になった知多シーガルに乗ってきます。
ＪＲより元白札会社で緑札免取ったウテシの方が腕はいいな。

あなたのようなお客は
なにかとトラブルメーカーになりそうな気がするので
ご乗車お断りいたりします　完投

知多シーガル下りの夜行予約したら2階席の1番だった
これって足元狭いのかなぁ

１Ｂは悲惨
マタ開けば足のばせるけど
かなり見苦しいｗ

旅の散策バス（3列快適シートで4千円、早い）にのると
ハイウェイバスとか乗れなくなるよ

>>956
はいはい、脱法ツアーバスの宣伝乙
たしかに魅力がないわけじゃないけど、そっちに流れたら負けだと思ってる

使わなくてもトイレ無いのは不安だし。その価格じゃ逆に怪しい。
価格競争しなくて良いから、ノンストップで設備と快適性重視みたいな
ツアーバスが出てきたら考えるけど。

てかあれはクレジットカード作らすのが目的だろw

>>959
その部分に関してkwsk

>955
窮屈なのは1Aも1Bも1Cも同じじゃないの？

１Ｂは目の前に仕切り板がある
階段スペースの都合で、仕切り板がＡ席Ｃ席より少し内側に入り込んでる
シート位置も多少後ろに下がってるけど、やっぱ足元狭い

>>959
確かカード会員は１週間より前に予約すると次回乗車時に使える500円分の割引券が
付くとか、そんな感じだったかと。

>962
あんた親切だな
よく解ったよ
皆に代わってｻﾝｸｽ

スレ違いかと思うけど、名古屋ライナー甲府号の山梨交通担当便はどうして１−ＡＢ席に着席することができませんか？
ＪＲ東海バスは着席可能だし、１−ＡＢ席に着席できないバス会社は珍しいと思います。

山梨交通は１ＡＢは予備席扱い。そもそも山梨交通は京王系の中央高速バスが
メインであり、中央高速バスは１ＡＢはどの路線のどの会社のバスに乗っても
予備席で着席する事はまず出来ない。

http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/080701181726_1.html

そうそう、中央高速バスはなぜか１A1Bに座れないよね。
予備席を用意するにしても、週末やオンシーズンなどで満席の時には
ダブルブッキングがない限り予備席も提供して一人でも多く乗れるようにして
ほしいと思うのに、それをしないで1A1Bだけが空席で走ってることも多いよね。
特に山梨交通の場合は、この席には座らないで欲しいって旨の
大きな掲示を出したり、座席の上に物を置いて座れないようにしたりして、
１A1Bには絶対座らせないようにしてる感じだけど、
他社ではこんな例は見かけないし１A1Bも普通に使用して問題なく運行してる以上、
合理的な理由があるとはいえないと思うけど、何でこんなことしてるんだろうね？

まあ、予備席は必要だよ･･･何があるかわからんし。
あそこは運転手いわく座って欲しくないんだとさ。
まあなんだ･･･それ以上は言わないが。

今朝刈谷に着いた知多シーガル３号はエアロクイーン二台運行でした。お客が増えたのかな？

>>968
>>969
三重交通の高速バスに乗ったら
前3列女性専用席で枕カバーにその旨の表示があった
ただしなぜか１Bだけは女性専用ではないようで
枕カバーは通常のものだった。
もちろん１Aも女性専用

１ABはカップル席なのか？

>>968
濃飛バスに乗ったとき日野バス停で降りると言ったら、
棚に載らない荷物はトランクに入れずにここに置いてほしいと
言われた。
中央道の路線でもＪＲは運転手が普通にトランクから出すんだがな。

途中で降りるんならウテシに迷惑をかけるな

千歳空港のリムジンバスは１ＡＢに相当する席が荷物席になってる
広島空港も１ＡＢの場所に大き目の荷物置き場があって椅子がない

気が散るんだろうね、運ちゃんにとってはハンドルさばきだの速度計だの見られてるように感じて

>>974
長時間だから話しかけてくる人が多かったのかな?

>968
ウテシ席の直後はケータイ動画とかで速度計撮られるとマズイからじゃないのか？
そんなヤツいたら叩き出してやりたいけどな

知多シーガル乗ってみた
夜行はB列がお勧め
たとえ1Bでも仕切り板の左右に足の伸ばせば快適
但し、途中休憩では知らずに寝ていると迷惑がられるかもしくは踏まれる
左右のゆとりもあり極楽
A列の1番は最低
足元狭い
またA列はトイレやなんか機材があってリクライニング倒せる角度が限られる席がある
C列はシートピッチ短いという指摘があったが全席座席下の足を伸ばせられるから無問題
また1列目は足元がえぐってあるからA-1よりはるかにマシみたい

>>973
昔の東名線かよｗ
>>976
>そんなヤツいたら叩き出してやりたいけどな
楽しみにしてるぞ

>>976
＞A列はトイレやなんか機材があってリクライニング倒せる角度が限られる席がある
トイレはA列の途中なんですか？
ということは、通路はA列とB列の間？

知多シーガルその他についている中間トイレはC列だぞ。
関東にA列トイレなんていないよ。

976､本当は乗った事ないんじゃねえの。

雨降るとカサささないといけないのが面倒　
知多シーガル号刈谷駅のりば
駅出口のところで雨しのいでても、位置的にバスが見えないｗ

だからこんな時期は
エアコン効いてるところで待っていられる
名古屋駅発のバスにしようか迷ってしまう

名駅もバス待合所自体はエアコンないけど
キップうりば前・ドトール前ならエアコンある

トイレはC列の3番の後ろだったよ〜ん
ごめん676はAとC列柿間違えた

1Dに当たったときは手荷物を預けるけど、
この前、1Cの人が頭上の荷棚に荷物載せていた。
とくに運転士は何も言ってなかったから、載せていいのかな？

>>982
>>976を訂正すると
夜行はB列がお勧め
たとえ1Bでも仕切り板の左右に足の伸ばせば快適
但し、途中休憩では知らずに寝ていると迷惑がられるかもしくは踏まれる
左右のゆとりもあり極楽
C列の1番は最低
足元狭い
またA列はトイレやなんか機材があってリクライニング倒せる角度が限られる席がある
A列はシートピッチ短いという指摘があったが全席座席下の足を伸ばせられるから無問題
また1列目は足元がえぐってあるから1Cよりはるかにマシみたい

でOKですかな？

↑ミスった
夜行はB列がお勧め
たとえ1Bでも仕切り板の左右に足の伸ばせば快適
但し、途中休憩では知らずに寝ていると迷惑がられるかもしくは踏まれる
左右のゆとりもあり極楽
C列の1番は最低
足元狭い
また3Cはトイレやなんか機材があってリクライニング倒せる角度が限られる
A列はシートピッチ短いという指摘があったが全席座席下の足を伸ばせられるから無問題
また1列目は足元がえぐってあるから1Cよりはるかにマシみたい

このスレは、まもなく１０００取り合戦に入ります。

ダメだ、次スレ立ててからにしろ。

９８８

９８９

９９０

次スレ
東名ハイウェイバス Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215397220/

さあ、１０００取り合戦、行くぞ！！

９９３

くろ

あけ

1分

あけ

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１０００ならツアーバス消滅

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