バス専用道・専用レーンを考えるスレ

>>464
そこまでするなら、LRTにしたらいいじゃない

【兵庫・尼崎】自転車専用“空色”レーン　県道に設置
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256108056/l50

こんなの設置するならバスレーンを設置すべきだ。
公共交通優先だろ。

>>456
ポリ公が取り締まりという名の営業活動すらしないぐらいの無法地帯＝バスレーン実質廃止ってところなら日本全国に

>>467
変にエコの時代だからね。
何がエコなのかきちんと考えたらバスが優先という結論が出るはずなんだけど。

>1
バスレーンが多すぎると渋滞するじゃね？

>>470
渋滞するのは不要なクルマが多いから。
クルマを減らすことを考えろ、クソ民主・クソ自民。

車が減った結果が不況・失業なんだが。

>>472
頭のつくりが単純だな。
不況の原因の一要因ではあっても主要因ではない。
この不況の本当の原因が何なんだか、新聞くらい読めよ高卒。

>>473
新聞読んでる？ｗ
つーか字読めるかｗｗｗ

「新聞くらい読めよ高卒。」･･･と、中学3年間ずっと保健室登校だった>>473が申しております。

バスはＡＬＬ地下で渋滞なし！　地下鉄状態がいいと思います

高架のほうが安上がりじゃないの。

>>476
地下にする費用と輸送力を考えたらかなり無駄な投資でしょ。

>>1
警察にしつこく取り締まりを要請したらどうか。

違反車両の取締りの徹底

バスの最低地上高ってどのくらい？
その高さのブロックを固定しておけば一般車は入ってこないよね？

最近のバスはノンステで低床化が進んでるから難しいと思う。

バスにカメラを取り付けて、警察に対して駐車車両を通報しまくるしかないんじゃないか。

>>481
大型車はバスだけではないから。
糞ダンプなどはレーンを無視するし。

ダンプ運公は馬鹿だからｗ

>>482
韓国では車内監視カメラもついてるね。
客がDQNなのが多いから。

専用レーンがムリならPTPS
（公共車両優先装置）を付ければいい。　

東急バスで前方監視カメラをつけているんだが
実際に撮影して違反者を検挙したなんて事例はあるのか。
形だけ付けても違反を放置では、何の役にも立たないんだが。

>>487
日本国内では摘発例はありません。
ヨーロッパではごく普通に罰金や減点が行われますが。

>>487
日本はマイカーが不利になったら潰れるとかいう国だからね。

そうだろ、奥田のバケモノオヤジよぉ！

補助金もっと増やせ。
公共交通を優遇すべき。

>>1
ここ和歌山でも全く守られていません。
警察は全く取り締まりをしようとしません。

>>491
しかもカード売っていると後ろでクラクション鳴らすバカまでいる。
そういう時はわざとカードを取り出しや渡すのをゆっくりして、貰った1000円札を1回余計に数え直す。

富山では専用レーンが優先レーンに大半が変更される。交通量増大とバス本数の大幅減で。
事実上レーンなしだな。
でバスが来たけど妨害状態になってたまたま警官がいて取り締まられる人が出ると。

鹿島鉄道の廃線跡のうち
石岡と常陸小川の間がバス専用道になるらしい。

専用レーンがそのまま専用道になる形にすりゃいいんじゃね?
入ったらバスの終点にしか行けないってやつｗ

>>495
？
意味が判らん。
分かるように書いてくれ・・

これから大阪市内に出張。
撮影機材関連の仕事なんだけど、明日の朝は仕事関係でバスレーンの実態調査。
大阪のバスは初めてなんだけど、バスレーンの違反車を撮影することになりそう。
ここのネタになりそうなモノが撮れたら写真をうぷします。

質問なんですが、
2009年1月1日以降でバス専用レーンが新しくできたところってありますか。
国内限定ということでお願いします。

エコじゃないなあ。

>>499
今年8月までに旧鹿島鉄道跡地の一部がバス専用道化されます。
http://response.jp/article/2010/04/02/138657.html

鹿島鉄道専用路けっこうできてるね。ところで、一般路との交差点は一般車は一時停止だけど。交通量が多い、東光台交差点付近は、運転が荒い茨城人はちゃんと守るのだろうか？

形だけのガイドウェイを作ってＢＲＴとしたら踏切にできるんじゃないのか。

先週木曜の朝、マンションの4階の廊下から専用レーン内の一般車3台に石を投げた。
ただ命中したのは1発だけだった。
名前も知らない運送屋の4トン。
オヤジが降りて来て周囲をキョロキョロして首ひねってやんのｗ

通報し（ry

ニコ動でバスレーンで検索したら面白いのが出て来るよ。
ようつべの杭が出て来るのとは違う。

>>502
ガイドウェイバスの出入り口ってバイクや自転車なら入れるだろ。
ガイドウェイに触れて感電死はあるかもしれないけど。

　サードレールとは異なります

ガイドウェイに電気が流れていると思っている残念な人（笑）

一般車両の混雑激化を無視すれば、車道の一車線をバスレーンにしないで歩道を広げてチャリ、歩行者、路線バスって通行帯を区切ればよくね？

歩道なんて広げる必要ないよ。
1車線を取ってバスレーンに充当すべき。
要らない車が多すぎるんだから。

>>510
要らないクルマなら通さないようにすべし

都市部登録の自家用車の自動車税、軽自動車税は重くすべき。

バスや電車でなんとか簡単に領収証が発行できるようにして、
年間の公共交通機関の利用額に応じて、
自家用車関係の税金（とくに重量税など、購入時にかかる税金）を
還付する仕組みができればいい。

自家用車の使用は控えて欲しいけど、自動車は売れて欲しいんだろ？

2車線以上の道路はバスレーン義務付けろ。

>>513
1車線の場合はバス専用道にｗ

3月末の話題なのに、6月末になって今更知った……
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-03-27_5009/
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-159937-storytopic-1.html