〓○〓京阪バススレッド10○〓

京阪バスの総合スレッドでござる。
京阪バスのことをどんどん書いてくれ!!
交野・寝屋川・門真・高槻・香里団地・洛南・山科・大津専用スレ!


男山・田辺・枚方は専用スレへ
【やわた】京阪バス男山・田辺・枚方【まいかた】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1192583655/


京阪バス公式ページ
http://www.keihanbus.jp/
駅探路線バス時刻表（関西）
http://ekitan.com/bus/shuttle/table/kansai.html
某掲示板（JWORD注意）
http://8921.teacup.com/makh7001/bbs?OF=0&BD=6&CH=5
〓○〓京阪バススレッド9〓○〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1184028043/
京阪シティバス+京阪宇治バス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144249967/
京阪京都交通ｽﾚｯﾄﾞ【2|桂駅東口(七条経由)京都駅】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158327621/

２get

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567725/
重複により誘導

今日の寝屋川茨木線に乗った方いますか？

>>4
重複スレ+枚方コンプレックス馬鹿の立てたスレッドにレスカコワルイｗ

>>3
そっちが重複。

〓○〓京阪バススレッド10○〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567439/
1 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/10/28(日) 19:30:39 ID:iFSiOeIg

〓○〓京阪バススレッド10彡
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567725/
1 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/10/28(日) 19:35:25 ID:ehxZMCju

荒れるぅ〜。
荒れるぅ〜。
掲示板〜。

荒れるぅ〜姿はぁ〜美しいぃ〜♪

今日も一日荒れる掲示板を肴に一杯いただくとしませう。

本スレッドはどっちかな？

そんなことはどうでもいいんだよ。

ここはマイカタ排除厨の立てたスレなんだよ。
ついでに、マイカタベンキの排除希望者も集まるスレなんだよ。

>>1
もうね、哀れで言葉が見つからない

昨日の動向だが、秋の行楽日和により、連れ添い客が非常に多かった模様。
例えば、9時代のタウンくる音羽町線は寝屋川市内一斉清掃のボランティアの
方々が寝屋川市役所方面から香里園方面へ帰ってくるのに利用され、総勢30人くらい乗っていたようだ。

夕方の寝屋川市駅発香里園行きも、駅発で19人乗車でいきなり黒字ライン。

>>11
重複スレ+枚方コンプレックス馬鹿の立てたスレッドにレスカコワルイｗ

レールフェアに寝屋川茨木線を利用した方のブログ。
http://plaza.rakuten.co.jp/shin0320/diary/200710280001
この他にも多数、レールフェアのパンフレットを持った人が、
淀川新橋を越えていた。良い機会になったのではないだろうか。

>>12
逆恨みカコワルイ

JR茨木のバスの停留所が見えにくいと市議会議員さんの目に止まりましたｗ
http://blog.goo.ne.jp/genki1541/e/b70f53b9b318b3106db182f49fc9b9db

このスレは枚方叩きが勝手に立てたスレですので今後はスルーで。
書き込んだ人は枚方叩きとみなします。

誘導

〓○〓京阪バススレッド10彡
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567725/

>>15
そのスレは削除依頼でていますよ。

このスレも削除依頼でていますよ。

>>17
重複削除対象は後発のものですので、このスレはスレ立て中の逆恨みの
無効な削除依頼しかでていないので、問題ありません。

なんでそこまでして枚方を外したいの？

>>1さん。

ガンバでつよぉ。
枚方はデカい営業所だから分けて語りましょうね。

天理教会長が、女性を恐喝。解離性障害に。
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/psy/1192186165/l50

昨日は摂南は祭に影響出来なかったようで残念。

>>20
禿同

アイドリングストップの話があったが、寝屋川全車で実践しているみたい。
故障するからとか言って、今まで、やっていなかったのに。

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
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　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
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◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
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　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）
　　　こんな糞スレ立てたばっかりに……　　ザワザワ　　かわいそうに　　ナモナモ……

荒らしの性で重要な書き込みが埋もれてしまったので再掲する

965 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/10/28(日) 18:33:25 ID:E1b9CjgS
今日の16：56JR茨木発で模範的事例がみられたので報告する。

寝屋川市駅からｦﾀの通し乗り3人、JR茨木東口16人乗車、駅前通4人乗車、阪急茨木南口11人乗車
中型のAT車だったので立席がかなり出る。中津町1人乗車、新堂で乗車があったような気がするが、
降車客に気を取られていた。その後も東雲や目垣でも降車あり。寝屋川市から通し乗りのｦﾀ一人降車。
ってかなんでバスの中で携帯にうちこみしていたのに報告がないんだ？ｗ
淀川新橋越えは16人、その後、摂南大学〜池田府住まで2人、5人、4人、1人乗車でまた立席出る。
東雲〜車庫までは、太間口と摂南大学を除いて降車あり。
早くも休日夕方の増発が行われそうか？
今日の摂南での試験はそんなに多くなかったのかな？

>>1は基地外
そもそも>>1のような中立の立場にも立てない奴がスレッドを立てるのがおかしい。

>>26
おかしければ笑いましょう。
ワッハッハッハッハッハッハ。

というか中立になれない奴は死ぬまでROMってろ。
書き込んだら雰囲気が悪くなるし、ろくなスレも立てられない。

正直、死んでほしい。

寝屋川では今月の広報に掲載されていたけど、茨木では11月号の議会報に出たね。
http://www.city.ibaraki.osaka.jp/koho/koho/koho/ibaraki.pdf

摂津市では10月15日号に小さく出ていた。
http://www2.city.settsu.osaka.jp/apply/20071015.pdf

>>27
賛成。ワッハッハッハッハ

今日の寝屋川発３次台淀川越え５名上鳥飼北２名乗車新堂２名乗車中津町１名下車
阪急１名下車この路線平日は少なくなぜか日曜日が多い。スレでみたが昨日の寝屋川行きの夕方４時便にはびっくりした。
茨木市内で３０名ぐらいのってたもんな。

今日17:27寝屋川市発

淀川越え8名。
摂津茨木市内で数人乗降あり。
学園東町でｽﾚ違った寝屋川市行なんか5〜6人しか乗ってなかったのは悲惨。


1dayチケットで枚方市〜守口･京橋を乗継ぐ場合に、
枚方市〜鮎川/学園東町〜池田府営住宅〜守口市
ってのは快適な乗換ルート。

>>32
廃止厨捏造乙
そのすれ違い車両にいたが、１０人はいてた。
一瞬で数えることは無理だから、自分の乗車している車以外の報告は表現に気をつけること。

>>31 続きだが今日の３時台のバス車両がA-1060エアロミディのお古。

平日に少ないのは都市構造の変化に時間がかかるのでは？
通勤、通学に使うとしても、既存の通勤通学での需要と、新規の需要では、
後者の方が時間はかかるが、底堅いと思われ。

休日は選択肢が広がるから選ばれやすい。


京橋行きも休日復活させて欲しいものだ。

今、JR茨木東着10人降車。阪急口でも同数はいたと思われ。

>>36
その折り返し便、JR茨木5人、駅前通1人、阪急茨木南4人、学園南2人、鳥飼1人乗車。
茨木市内で2人降車、鳥飼で1人降車、淀川越えは10人。

　　 ┃♪ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　 　┃　ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　　 ┃　ぬるぽせ〜や〜く〜　ジャン
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>>38
お前は何がしたいんだ？
両スレを荒らして。

平日の乗客も少しずつ増えている感じやな〜通勤・通学時間帯の本数の少ないから、
まだ敬遠されているかもせめて、枚方線と同じ本数にじないと・・数年後に
は本数が増えているかもしれないが

寝屋川茨木船だが、何人位乗ったら採算取れるのかね？

茨木市内や淀川越えを10名前後の乗車だとまずまず採算合格率だね。まだ1か月だからこれからまだまだ増えると思うけどJRのバス停の位置や流通センター前が片方しかないのがこれからの課題

やはり1時間1本はきつい。
もし乗り遅れたらと思うと、電車で遠回りするかも。
途中まで同路線の近鉄バスも最初のうちは、いつ廃止され
るかと思ったが、今では定着したな。

ところで京阪バスの路線で採算が取れている系統どれぐらいあるの？
自分が知っている限りでは枚方高槻線・香里団地線はドル箱で
22系統の寝屋川市駅〜香里園と
21系統の寝屋川団地線はそこそこ採算取れている気がするけど。

男山 [17] と田辺 [72] に乗ってきたけど、どちらも木津川越える人が5人以上いて驚いた。

で、樟葉駅の案内所で「枚方バースデーバスタウンマップ」というものを配っていて、「11月10日からの内容なので今と違う」と念を押されて貰ってきますた。

>>44
採算が取れてるかどうかは別として、ドル箱というのなら津田香里線、出屋敷線もだろう。
寝屋川団地は減便や中型車運用増だから厳しいんじゃないかな。

中型運用増の上に、日中15分間隔のうちの1本がコモンシティ星田行きになってしまったからなｗ
朝夕はかなり減便されたよ。10年も前には、21三井秦団地止めや23三井団地止めも沢山あったのに。

黒字ラインは30分の路線で3,000円くらいじゃない。シティ化されているからもっと低いかも知れん。
寝屋川茨木線は45分の路線だが、既存区間を15分とすると片道30分。
走行距離が長いから、難しいところだが、淀川越え10人と、川越えで5人いれば、
黒は言わずとも大幅な赤ではないのでは？茨木でほぼ着発になっていてロスが少ないこともある。

枚方出屋敷線・枚方尊延寺線はだいたい採算取れてそうだよな。
杉から先が危ういだけか。穂谷はちょっと総合的な本数が多すぎる気もする。

香里団地はドル箱っぽく見えるけど以外に人は少ない。学生は駅までチャリだし。
雨の日以外は定期持ってる奴しか乗らないよ。運賃が高いっていうのが主な理由みたい。
そんな状況だから、10年ぐらい前、昼間にかなり減便された。

京阪香里園〜香里ケ丘八丁目は黒字っぽいな。増便もされているし。

寝屋川市駅〜太秦住宅も大量に乗っているようには見えないけど
20分間隔から15分間隔に増便。

寝屋川市駅〜太間公園は、土曜・休日は1本歯抜けの15分間隔だったが、15分間隔に増便。

市バスでは路線毎の収支を発表しているが、沢山走っていたり、
沢山乗っているように見える路線でも赤字の場合がある。
市バスは200円均一だが・・・

短い区間で220円を徴収できるか、長く乗って220円or250円となるかでは大違い。
片道10分程度で立席が出る事がある、寝屋川市駅〜仁和寺や試験場輸送は美味しいだろうな。
仁和寺止めも大分減便されてしまったが。

もうすぐ三井秦団地（さと）の交差点が統合されて輸送効率がよくなりそうなんだが
路線には影響あるだろうか。

当然、短い区間で沢山乗降があるのがオイシイ。
長距離路線は採算がよさそうに見えても路線長によって効率は変わる。
まあ、いまのご時世、なんにしても乗ってもらう事が第一だが。

交野でもアイドリングストップを確認。全社的にやっているのかな。エコドライブってやつ。

>>45
> 枚方バースデーバスタウンマップ
って、のりばにいるおばちゃんからもらえるの？
それとも、定期券売り場の尾根遺産から？

尾根遺産か市役所で貰う

今日の茨木行き3時台淀川越え6名鳥飼1名乗車新堂1名乗車東雲1名乗車中津町1名下車阪急2名下車JR到着後折り返し便6名乗車した。この車輌は寝屋川貴重の富士重工の日産ディゼル車輌だった

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1193734484/
>>1=枚方叩きを叩くスレッド。

>>51
今は、新堂地区の需要の低さを安威川や淀川を越える事によって補っている感じだな。

最終便JR茨木東口6名降車、2人名車、中津町1名乗車学園南町1名乗車、新堂1名降車、流通センター前1名降車、上鳥飼北1名乗車
やっぱり少ないな

平日の昼間や平日の最終は少ないよ。また来週連休があるから日曜の昼間とか夕方前の便に期待しましょう。日曜とかは新堂地や鳥飼地区も需要あるよ。

くずは地区では黒字路線ないかな？？

スレ違いだけど、山科地区、石山地区でも黒字路線はありそう。

>>57
最終でそれだけ乗っているなら、明らかに増えている。
当時よりヲタは激減したわけだし。

これから、寒くなって淀川新橋を越えるのが辛くなると、また増える気がする。
あそこの横風はきついｗ

茨木側の広報にも、ようやく載るようで乗客増が望めるな。
市の情報で一番読まれるものが広報誌だから、宣伝効果は大きい。
11月半ば頃に注目。

>>53
ありがとう！

ヲタの提案が要望されているぞ。
共産党マンセー　共産党はGOD
http://blog.goo.ne.jp/genki1541/d/20071029

京阪バス茨木寝屋川線に関する要望書

　市民福祉の向上と公共交通の確立に向け日々ご尽力のことと存じます。
さて京阪バス茨木寝屋川線につきましては長年の要望が実り地区住民も喜んでいるところです。市のこれまでのご努力に対し心から感謝申し上げます。
しかしながら以下の気になる点があり、さらに市民に喜ばれる路線にするために要望させていただきます。

要望事項

1、停留所のベンチと屋根の設置。
公共交通は足腰の弱い方、高齢者の利用も多くベンチがあれば楽になります。また屋根は雨対策だけでなく寒さや暑さを和らげてくれます。利用者が多く緊急性の高いＪＲ東口、阪急南口から設置してください。

2、学園南町の広い幅員の歩道に自転車置き場の設置。

3、停留所の標識が分かりやすくなるようにしていただきたい。
ＪＲ東口の標識は線路に接しており、駐輪場入口、交番に隠れて見えにくくなっています。また目垣のバス停も木々に隠れています。誰でもすぐわかるようにしてください。

4、市役所正面を通過することによって渋滞を招いているとの指摘があり、実態を調査し、改善を検討すること。

>>63 あとJR東口には水尾行きと関空のりばへ行く案内が階段のところにちゃんと矢印で表示されているのに
寝屋川いきが案内されていない。階段を下りるところにきちんと表示するべき
当然交番のところのバス停も道路側に置くべき。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567725/
再度誘導

こっちが本スレ。
池沼スレへの誘導はスルーで！

>>60
ヲタ減ったのかｗ
毎日セルフ流調いまだやってるやんｗ
まぁ乙だけどさ。

>>66=>>1乙。
今度は荒らし報告板に報告してあげようか?

>>68
お前が干されるだけだぞｗ

枚方叩き乙。

>>46
門真管轄の四條畷線(21/23系統)もなかなかなもんでない？

採算取れてるかどうかは分からないけどいいセンいってる気がするが。

今日の茨木行き2時台
淀川越え9名上鳥飼1名乗車2名下車新堂1名乗車東雲1名乗車最近は大型のエアロスターが茨木線に来なくなった。この時間もブルーリボンだし。

>>71
門真管内は（試験場を除いて）だいぶ厳しいと思う。
大和田から四條畷方面に向かうのも、[23]清滝団地（or電通大）にたまに大型が来る程度であとは中型車ばっかり。
そもそも今門真に残ってる大型車はというと、リムジンと電通大・飯盛霊園関係のＢタイを除けばW-3794、3817、3818だけ。
それと中型長尺が６台いるだけで、残りは全部中型車（とＳタイが１台まだ残ってるか？）。

営業所単位で採算が取れているのはダントツで高槻だろう
枚方高槻線は終日混んでいるし枚方茨木線も採算取れているし
出口線の赤字ぐらいじゃ全然影響ナシですな。

淀川越えが10近くになっているから平日の昼間も増えている感じやな

夕方の寝屋川市駅発摂南大学方面行きは、乗客少ないね。
逆向きの方が多い珍しい路線。

日曜のほうが多い珍しい路線。淀川越えでも20名前後たまにある。この前の日曜の寝屋川行きの4時便茨木市内で30名というのが最高だった。

>>75
鳥飼近辺の会社（工場）がアクセスでアナウンスすることが必要だな。
マターリ待ちませう。

議員の要望がどこまで実るか見物。

平日に少ないのはバス本数の少なさが関係しているのでは･･･需要は枚方茨木線に匹敵するぐらいはありそうだが

>>79
それはない
玉川橋団地ｸﾗｽの需要が途中にないのが痛い

そうだね増発するころには今の新堂回りと近鉄と同じ桑田町平田町回りも新設したほうがいい。平田にも大きい団地がある。新堂回りがあるのは茨木市の政治路線で願いだから仕方ない。

今日寝屋川線に乗った方いますか？

>>80
寝屋川市駅〜摂南大学間

まだこのスレ残ってたのか

そこだけ伸びても仕方ない。淀川越えてもらわんとな。
まぁ枚方〜茨木線も通し需要がそんなに大きい線ではないが。

>>84
こっちが本スレだから、１０００まで残るよ。

　　　　―＼＼＼＼＼
　　―　　　　　　　　　｀｀
　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　／　　　　　　　　　　　　　　　し
　/|　　　　　　　　 /ルﾉﾙ　　　　ノ
　　|/|　　　　　　 /(O ) ﾉ　´ヽ　 彡 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　|/|　　　 /|/＼　　/　|6/　 彡 　 　 　 |　>>1　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　|/|/|/く　　　＼|￣￣￣￣￣|　 　 ＜ 　お前は糞スレ立て症候群だ 　 |
　　|￣￣ヽ　―‐　┌┘　　　　　　　　　　　|　 もう氏ぬしかないぞ. 　 　 　 　　|
　　|　　　　＼⌒ ＿|. 　 　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

97 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/11/01(木) 17:07:54 ID:hIQrO0yf
今日の茨木寝屋川線に乗った方いますか？

99 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/11/01(木) 18:31:35 ID:VQRMFQiO
>>97
漏れは乗ってはせんが、今日は富士重さんとエアロスターさんの運用を見ましたわ。
富士重さんのほうは寝屋川で、１０人以上は乗ってましたな。

他に寝屋川線乗った方いますか？情報を求む

宇治車庫前〜くずは、京阪八幡〜近鉄大久保廃止キター！
これで、淀川南岸でバスのみで大阪から京都へいけなくなった。

茨木タイムス
http://www.ibaraki-times.com/2men/2men.html

今年も摂大祭を寝屋川キャンパスで、１１月１日（木）〜３日（土）の３日間にわたって開催します。
テーマは“無限大”で、毎年恒例の“吉本爆笑ライブ（11/2）”をはじめ、バラエティにとんだステージ企画など盛り沢山で、まさしく無限大のおもしろさ！
皆さんのご来場をお待ちしています。アクセスは寝屋川市駅や開業したばかりのJR茨木東口や阪急茨木南口から京阪バスで。

>>93
http://setsudaisai.main.jp/

アクセス方法
京阪本線「寝屋川市駅」の出口から出て
京阪バス
3番｢太間公園｣
10番｢点野方面｣
11番｢京阪守口市駅｣
行きで乗り換えて、｢摂南大学｣で降りてすぐ。

このスレは男山関連のダイヤ改正を語ってはいけないスレッドなのだそうです。
ゆえ、11月10日のダイヤ改正の話題は下記のスレに移動してください。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567725/

※重要※
このスレは削除依頼が出されています。書き込まないでください！

−−−−−　終　了　−−−−−

マルチポスト晒し

>47 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/11/01(木) 22:33:57 ID:T9B8unlk
>
>今年も摂南大学文化祭を寝屋川キャンパスで、１１月１日（木）〜３日（土）の３日間にわたって開催します。
>テーマは“無限大”で、毎年恒例の“吉本爆笑ライブ（11/2）”をはじめ、バラエティにとんだステージ企画など盛り沢山で、まさしく無限大のおもしろさ！
>皆さんのご来場をお待ちしています。アクセスは寝屋川市駅や開業したばかりのJR茨木東口(東口TSUTAYA前交番）や阪急茨木南口から京阪バスで。
>
>

>48 名前： ななしやねん [sage] 投稿日： 2007/11/01(木) 23:07:02 ID:WJnsXupo
>
>↑うざい馬鹿。京阪バススレに帰れ！by椿原

京阪バススレッド荒らしを叩くスレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1193734484/

むしろ、あちこちの無関係な掲示板に摂南祭の宣伝（正確には京阪バスの宣伝）のマルチポストで苦情でてるぞｗ

>>98
逆恨み厨の自己満足ﾜﾛｽ

ところでずっと気になってたけど「逆恨み」の使い方まちがってないか？

次回からは
〓○〓京阪バス総合スレッドxx〓○〓
【京都】京阪バス大津・山科スレxx【滋賀】
////京阪宇治バス/京阪バス男山・田辺xx////
で、いいんじゃない？

11月中旬に高専祭を行っています。沢山の方々の御来場をお待ちしています．

また同時に、学校紹介も行なわれるので、高専に関心のある方もぜひお越しください．


アクセス
http://www.osaka-pct.ac.jp/campuslife/gakuyukai/access/index.html

京阪寝屋川市駅より
・徒歩15分
・京阪バス 香里園行き 寝屋川警察署前 下車 徒歩2分


京阪香里園駅より
・京阪バス 仁和寺行き 寝屋川警察署前 下車 徒歩2分

今年度は一般の方用の駐車場がございません。車でのお越しは御遠慮ください．

>>97
>48 名前： ななしやねん [sage] 投稿日： 2007/11/01(木) 23:07:02 ID:WJnsXupo
>
>↑うざい馬鹿。京阪バススレに帰れ！by椿原
は>>97ｗ

もう、次スッドレ立てるんですかＳ？

京阪グループバススレッド【大阪版】→大阪版１dayチケットの範囲
京阪グループバススレッド【京都版】→京都版１dayチケットの範囲
京阪グループバススレッド【大津版】→大津版１dayチケット、湖南１日乗車券の範囲、江若鉄道などを含む

にスレッドを再編することを提案します。

また、

寝屋川茨城線ヲチスレッドを新設します。

>>105
どこにも入らない地区があるので却下。

で、どこが白紙改正なんでしょうか？

今日の朝7時17分寝屋川行き。JR3人阪急11名新堂1名下車。流通3名下車鳥飼1名下車。淀川越え9名阪急茨木乗車多い。JRより乗り場がわかりやすいかな。

最終便寝屋川市行きJR茨木6名降車、3名乗車
阪急茨木3名乗車、中津町1名降車、新堂2名降車、淀川越え3名でした。

>>108
>>109
乙。明日明後日の連休が楽しみです。

>>100＝枚方コンプレックスの枚方叩き
必死だなｗｗ

着実に増えている感じやねぇ。明日、明後日は楽しみやねぇ。明日、明後日も結果よろしく

男山のコミュニティバスってまだレインボーRBが走ってますか？

今日寝屋川線乗った方いますか？

寝屋川茨木線のことが京阪電車の沿線情報誌に載っていた。結構宣伝効果大きい。あとJR茨木駅の改札前に京阪バスのPiTaPa導入のポスターのところに寝屋川茨木線のチラシも置いてあるので、その効果も出たのかな？茨木寝屋川線はPiTaPa使えないが･･･

白紙改正ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

133 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/11/03(土) 11:12:43 ID:HEhvI0Lg
7時56分寝屋川行き。JR7人乗車駅前1人乗車阪急1人乗車目垣1人下車鳥飼1人乗車淀川越え9名太間口5人乗車大学1人下車菅原神社6名乗車池田2人乗車池田住宅1人下車。

休みの日はJRから乗る人が多いかな？淀川越えは10人近く乗って来ているねぇ
他に乗った方情報を求む

摂南祭の影響もある？

ダイヤ改正のパンフレットが公式サイトにウプされていたのだが、字が潰れていて読めません(>_<;)。
案内所で現物配っている？

134 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/11/03(土) 11:46:06 ID:5WKCcVOT
>>133
阪急が少ないね。
淀川越えはまあまあかな。


135 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/11/03(土) 11:50:49 ID:7IaU35B4
>>134 平日の割合は逆転し阪急茨木が多くなる。もともと枚方行きでもJRは少なく阪急で２０名以上のってくる。ほとんどは玉川団地か唐崎でおりるけど。



136 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/11/03(土) 12:06:26 ID:5IlPDCr8
本当に１１月１０日にバスのダイヤ改正・路線改編・担当路線変更が行われるのですね。
既に新ダイヤのパンフレットは配布されているでしょうか？


137 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/11/03(土) 12:51:56 ID:AqDHJqmT
休日の場合はJRが多くなる傾向にあるなぁ
淀川越えは10人前後で安定してきた。
今日、寝屋川茨木線は乗った方いますか？

寝屋川茨木線乗ったいますか？情報を求む

今日寝屋川線乗った方いますか？

寝屋川茨木線乗ったいませんか？

くどい。

白紙改正ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

15時
ＪＲ14人、阪急2人、中津4人、中津東・学園南1人ずつ、流通2人、鳥飼1人乗車。
淀川越えは16人

16時
淀川越え10人、上鳥飼5人乗車

見た感じ1時間に1本の路線とは思えない乗降。
久しぶりに増発の臭いがする路線に出会えた。
ＪＲ停留所のグレードアップは不可欠だな。

>>115
K　PRESSには載ってなかったな。
市販の雑誌か？

18時ですが、JR茨木東口17人降車
JR茨木東口10人乗車、阪急茨木南口3人乗車。淀川越え10人。

日曜は来年あたりに増発だね。もう枚方線並になってきたね。

>>119
摂南の「摂」って淀川のことだったのか！

Kプレスの11月号にP14小さく載っているよ。
寝屋川線は夕方中心に増えている感じやな。枚方線並かも

>>128 JR東口のグレードアップ案
屋根つける・いすの設置・今の交番の横に置いたようなバス停を道路側に移動する(今は駅の階段からは死角で見えない）・駅の階段に→つける。

元々、京阪バスのバス停って目立ちにくくない？　デザイン的に、あの紺色。あれ欠点だよね。

１８時茨木発、太間口近くの一号線で曲がり切れず切り返す・・・

今日寝屋川線乗った方いますか？

朝の寝屋川線に乗った方情報を求む

スーパー玉出の袋を沢山ぶら下げた方が総合センター東口から
乗って学園南町で降りたけど大利から乗ったほうがよくないか？

>>136
曲がりきれず　　　　　　　　　　　　　　切り返す
じゃないのか？

寝屋川線は確実に来年あたりは増発やな
まだまだ乗客増えそう
今日寝屋川線乗った方はいますか？

7時56分発JR発寝屋川行きなんと38名で発車した。そのうち34名は寝屋川市内に試合にいく春日丘高校ハンドボール部全員淀川越え36名開業以来の最高新記録で淀川越えた。

連続スマソこれからも日曜の朝とかは高校生徒の試合バスになりそうだ。

今日は摂南大学の推薦入試が行われているから期待出来るかな？

枚方バースデータウンマップ３枚もらってきました。
それぞれ、通常用、保存用、布教用です。

知名度が高くなれば、そんなことも増えてくるだろう。
路線が長いが故に、色々な使われ方をしそう。短絡路線では使わない客層も使うし。

>>132
一寸法師がおわんに乗って下ってる川は淀川で、都は大阪。これ本当の話。

摂南大学試験終了で１０人から１５人待ちだった。

淀川越えで立席あり。更に東雲で三人乗車。

今日寝屋川線乗った方いますか？

毎日毎日乗った人を聞いてるけど
寝屋川線厨は何がしたいんだ？

中毒なんだから仕方ない。

３時台、淀川越え１３名、新堂３人乗車、東雲１人乗車、中津町５人乗車。

他に寝屋川線乗った方いますか？情報を求む

寝屋川茨木線は開通当初に乗ったがあの時よりも客が着実に増えてるようで
これは増便を期待できるとこだな

今のネックの一つが便数の少なさだからなー

>>155 土曜・日曜日とくらべて平日の昼間や最終はまだすくない。定期の切り替えや鳥飼近辺の工場利用客や
摂南大学の学期定期券更新時には乗るだろうとおもう。あと本数のほかにJRのバス停の位置・最終便早いなどもネックになってるな。枚方線みたいに
増発時には夜９時台のバスがあれば飲み客にもつかえるだろうな。

宇治田原や井出のバスは客乗るのかな
京田辺とかとちがってベッドタウンとして成立してないし相当の過疎地だからな

これは需要があることの証明していることやから便数は大幅に増えるやろう
枚方線並の便数やったら乗客は増えるやろう

あとネックになってるのが流通センター(摂津市鳥飼上）や五十鈴バス停のハーフバス停特に流通センター
とかは朝5人ほど降りてるのをみかけるため帰りは上鳥飼まで歩かないといけないから面度くさいことをよく聞く。
寝屋川市内でも総合センターも片方バス停である。

>>147
都は京都。川を下ったのではなく上った。
大嘘こくなｗ

菅原神社前バス停から…
徒歩1分…かごの屋、TSUTAYAモトランド、B・KIDS
徒歩2分…ねや寿の湯、ミドリ電化
徒歩7分…石津バス停、横綱ラーメン
徒歩9分…丸福ラーメン、亀すし、四国うどん
徒歩10分…フレスポ香里（建設中）・MOVIX香里園建設中
徒歩13分…ホームズ寝屋川
徒歩15分…アル・プラザ香里園

１７時
茨木市内１２人乗車、淀川越え９人。

淀川新橋から南目垣２丁目で覆面や白バイにパクられる日はやってくるのかね。
新聞やテレビで放送されれば宣伝効果抜群だな。
ニュー速にも晒され全国区に。

>>157
宇治田原町は、１０日から京阪宇治バスに一本化されるけれど、
バスしか公共交通機関がないし、それなりに利用があると思う。
井手町は、既に路線バスが完全消滅。

寝屋川線は休日を中心に順調に伸びているなぁ
まだまだ乗客増が見込める

普段枚方線の鮎川や浪商や先鉾橋を使ってる人が寝屋川線に移ってきてくれるかどうかだな。鮎川と学園南町では距離にして100メートルしかはなれていない。

JR茨木東口4人降車、5人乗車、阪急茨木南口2名乗車

休日の遅い時間でもガラガラではなくなってきた。


>>164
国道３０７号経由で新田辺〜信楽駅を走らせたいところだ。

11月4日JR茨木東口19:52発寝屋川市駅行き

JR茨木東口 乗6　下4(寝屋川市駅方面からの客)
阪急茨木南口 乗2
新堂 下1
流通センター前 下4
摂南大学 下2
池田府営住宅前 乗1
寝屋川市駅 下6

利用区間内訳
阪急茨木南口→新堂 1人
JR茨木東口→流通センター前 3人
阪急茨木東口→流通センター前 2人
JR茨木東口→寝屋川市駅3人
摂南大学→寝屋川市駅 1人
池田府営住宅前→寝屋川市駅 1人

11月4日JR茨木東口19:52発寝屋川市駅行き

JR茨木東口 乗6　下4(寝屋川市駅方面からの客)
阪急茨木南口 乗2
新堂 下1
流通センター前 下4
摂南大学 乗2
池田府営住宅前 乗1
寝屋川市駅 下6

利用区間内訳
阪急茨木南口→新堂 1人
JR茨木東口→流通センター前 3人
阪急茨木東口→流通センター前 1人
JR茨木東口→寝屋川市駅 3人
摂南大学→寝屋川市駅 2人
池田府営住宅前→寝屋川市駅 1人

JR茨木東口で子供が寝屋川茨木線のパンフ片手にバスを見送ってくれてた

最終は乗客少な目やけど、平日に比べると多いなぁ

>>167
昔は信楽まで路線もっていた時代があったな

寝屋川行くやったら、学園町のマンション住民は乗ると思うけどねぇ。その存在も知られているかどうか？学園南町のバス停の存在もどの程度か？なんといってもネックは本数の少なさやねぇ
春先までどのぐらい利用するか？決まってくるよ
このままやったら間違いなく増発は堅いな

朝7時30分頃の茨木行き淀川越え3名

　／￣￣￣￣＼
　　|　　 　 　 　 　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　（） 　（） 　 |　 ＜　■惜しまれつつ終了■
　　|　　　 ∀ 　 　 |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　 　 　 　 　　|
　　| 　 　 　 　 　　|
　 └.─.─.─.─.┘

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2007/2007111.htm

W-3093が茨木線運用に入ってるな。

>>173
安威川越えも書け３回あるけどなｗ
寝屋川→茨木で１回目と２回目の間に乗客が増えていれば

１０日からの時刻表はまだみたいですね。

平日は少ない3時台茨木行き淀川越え7

今日寝屋川線乗った方いますか？

平日は、まだまだだね。来年の春の摂南の新入生まで気長に待とう。来年休日に増発は、あるだろう。
とくに休日は2０人以上乗って淀川を越えてる便あるし。

需給規制なき今、勝手に路線引いたらいいんだしルート変更して増発してしまえば。
平田台とか二階堂を経由して目垣に至ってもいいじゃない。

まだまだだねぇ。だけど開業当初に比べて増えているが

平日の通勤時間帯にバスを利用してもらうには、やはりバスの増発で、いっきに枚方線並の本数にしたらどうかな？高槻営業所と寝屋川営業所の共同運行にすればどうかな？便の数も増やせるやろう？それをしようと思ったら寝屋川営業所もPiTaPa導入しないといけないが・・・

近鉄と同じ桑田町まっすぐルートにするそのほうが上鳥飼や摂南大学に早いしつばさ高校茨木東高校生徒も乗る。そのかわり近鉄と協議するしかない。

阪急茨木東口から水尾三丁目にまっすぐ抜けられる道の工事をしているんだよねぇ。
川があるのでかなりの時間を要しそうだが。。。あれが開通するとどんなルートになるんだろ。

>>185
つばさ高校なんてあったか？新設の私立高校か？

茨木東高校の高校名変更合併で北摂つばさ高校です。今の2年生と3年生が卒業すれば茨木東高校と言う名前は消える。

水増し申告じゃん、２校分の需要があるかと思うやん。　

>>188
れすさんくす！ここにも少子化の影響が・・・。

鳥飼高校廃校で、北摂つばさ高校への通学が増えるのかね？
学区が完全撤廃されなかった事が悔やまれる。

川越での私学入学は増えるかも知れんがね。

3時台茨木行き。淀川越え9名、上鳥飼2名乗車、新堂2名下車、1名乗車、阪急6名下車。日曜と違い平日は阪急茨木の乗降が多い。

雨関係は？

平日の昼間の淀川越えが10人近くになってきた。まだまだかな？

3時の茨木行き便だが摂南学生も3人位乗ってた。そろそろ摂南大学生も乗り出してきた。

薬学部をマイカタから目垣か柱本に移したらいいのに。
ついでに大阪工大も。市街化調整区域でも、学校や公益施設は建設可能。

寝屋川営業管轄バスはいつダイヤ改正になるんやろう？その時には、平日・
休日ともに増便昼間３０分間隔なってほしいが

鳥飼のブックオフってどう？駐車場が満車のこともあるが、、、

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1193734484/
枚方コンプレックスとその擁護派を叩くスレッド。

保守

【社会】天理高校でリンチ。過去には殺人も。
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/psy/1192186165/l50

関連スレ
〓○〓京阪バススレッド10彡
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567725/

削除依頼でているスレッドを紹介するな。
何が関連スレだ！

今日の寝屋川茨木線は?

今日は都バス乗り潰しなので休み。
金曜ダイヤとか、真似して欲しいところだね。お好み焼き製造されたら困るけど。

今日中津町のジャスコで買い物して自転車で帰るとき寝屋川発JR茨木行き４時台の席うまってたぞ。
但し車両はW-3093の小型車だった。昼間とちがって平日の４時や５時の夕方便も結構乗客がのるようになってきたな。でも
最終便はまだ少ないけど。

１５時、１６時にかけての主婦層の利用が底堅いのかね。
一人増員して、１４時５６分発から３０分間隔に

そして２０時以降１時間間隔にし２２時または２３時台まで運転し、摂南の寝屋川市までの最終を延長。
今も点野まわり循環では２２時まであるが、普段の乗り場は、あまり遅くまではない。

11時までにはならないよ。高槻管轄の枚方〜茨木でも9時過ぎが最終だし。阪急高槻線でも10時頃最終だし。寝屋川茨木線でも延長しても9時過ぎだろうな。

深夜労働になる前に終了って事か？

>>202
関連スレはこっちちゃうの？ｗ
見たところこっちは京阪バス寝屋川専用スレだし。

>>209
ところが圧倒的不採算っぽい点野まわりが23時まで営業運転しているからな。
寝屋川は本数が少ない割に、始発が早く、終発が遅い。

>>209
阪急高槻からの入庫便なら午前０時近くまで走ってる　ちなみに深夜バス（運賃倍増扱い）ではないよ

タウンくる大久保ルート・八雲ルートの統合による八番〜大庭住宅乗り入れ
１号経路、３号経路の大日駅経由化　３は１時間間隔に増発
１５号経路の寝屋川市駅発大日駅経由京阪門真市駅止め及び往復経路の統合（朝夕は京阪守口市駅行き）と３０分間隔増発
２２号経路は京阪香里園〜寝屋川市駅東口〜池田東町〜市立総合センター前〜菅原神社前〜石津〜京阪香里園西口に変更

本スレにふさわしい有意義な情報提供
http://homepage3.nifty.com/T-Kamada/60Anniversary/map.jpg
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調理補助【ア・パ】 桜屋食品株式会社

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■仕事内容
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■雇用形態
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■勤務地
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>>203=>>1乙。

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勤務時期 即日〜／３カ月以上（長期）
派遣先に
ついて ★建設設備エレクトロニクス総合商社勤務です！ ★自転車・バイク通勤ＯＫ♪
業種：商社関連、不動産・建設関連
派遣会社 株式会社アロービジネスメイツ(ABM)

寝屋川3時便茨木行き。淀川越え11名、鳥飼3名後は阪急まで乗降なし。

寝屋川市駅１６時３分発は淀川越え１３名。

鳥飼は?

自分は摂南で降りた

平日は昼間の淀川越えは着実に増えているなぁ

開業当時の淀川越えは空気か２人、３人ぐらいだったけどいまは淀川越え１５人ぐらいでのってる。
たぶん近鉄の水尾線も最初はこんな感じだっだかもしれなけど。1年後ぐらい近鉄の水尾線みたいに定着してるだろう。

減ったという言葉が出ない限りは安心か？
淀川越えで２０人オーバーが常に出るようなら増発間違いなし。
まだちょっと足りない。

休日やったら淀川越え20人くらい行きそう

朝7時44分JR発寝屋川行き JR5人乗車 駅前2名乗車、 阪急8名乗車、中津町東3名乗車、新堂1名乗車、流通4名下車、上鳥飼2下車 淀川13

中津町東の3名って近鉄からの乗り換え客かな？ｗ

寝屋川発3時便淀川8名乗車、上鳥飼2名乗車、新堂3名下車、学園南1名乗車、中津町1下車阪急8名下車、阪急が多いから増発するときは阪急茨木東口からもバスはしらせたらいい。

僻地の改正はそっちのけで、今日寝屋川線乗ったやついないか？

寝屋川車庫発JR茨木行き

目垣1人乗車 中津町東2人乗車 中津町1人乗車 阪急茨木南口5人乗車 市役所南口1人乗車

土曜・休日は寝屋川市駅発が7時06分までないのに加えて本数が半減だから
多く乗って入るように見えるなｗ

JR茨木7時56分 3人乗車、駅前通り1人乗車、阪急茨木1人乗車、中津町2人乗車、中津町東1人乗車、学園南町1人乗車新堂1乗車、目垣1人下車、流通センター前1人乗車1人下車
淀川越え9人

茨木行き3時便 淀川越え7名、鳥飼3名乗車、東雲1名乗車、学園2名下車、中津町東1名下車、中津町1名乗車、阪急5名下車

>>230

さっき上鳥飼北から寝屋川市駅方面に五人から六人乗車していた。

>>236 上鳥飼も昼間は乗降客いないが夕方中心に周辺の会社や倉庫の通勤客が乗るようになってきた。
鳥飼地区はほとんど小さい会社や倉庫が多い。

同じ京阪バスの路線なのになんで寝屋川市駅〜JR茨木東口は250円で済むのに、
樟葉駅〜宇治車庫は2倍の560円なの？

距離的にもそんなに変わらなさそうだけど

要注意人物
京阪神鉄道管理人の松尾
こいつは、泥棒です。
人から借りた物を返さない
無視をする
掲示板に書いたら迷惑だとホザク
こいつのページは、すべて嘘情報
こいつの顔を見たい奴は、谷四のＮＨＫへ行くべし
ＮＨＫで警備員をしている

寝屋川市駅エリアのにこにこミニパスってのを使ってるんだけど、
土日は市駅から茨木まで乗っても100円でいいってのは本当？

１０：５６ＪＲ茨木発に乗ったが、５・６分遅れで茨木に入ってきた。
淀川を越えるまで常時６人くらいの乗客だった。
淀川を越えて寝屋川に入るなり各バス停より乗客が増え
寝屋川駅に着いた辞典で１５〜２０人位居た。

>>240
ヒント 環境定期券制度

>>242
ありがとさん。同乗者まで100円にしてくれるんだね。

>>240
ミニパスでも環境定期券として使えるのか。知らなかった。
>>236
の便では、その鳥飼からの乗客も含めて淀川新橋で１５人くらい乗っていたように見えた。

今日は、１ＤＡＹでいろいろ乗り倒したんだけど
津田→香里園船の旧道には萌えたよ！！

>>245
今なら全体に認可が下りなさそうなところか。
既成事実と言うものは凄いな。

ところでどっちが本スレ？

>>247
内容見て判断して。
ここは寝屋川茨木線専用スレだから。

>>247
こっちが本スレ。あっちは５分後にできた重複スレだから。

7時56分JR発寝屋川行き。JR1人、駅前2人学園1人下車1人乗車淀川越え3名

8時56分寝屋川行きJR茨木6名乗車、阪急茨木3名乗車、中津町東1名乗車、学園南町1名乗車、上鳥飼北2乗車、淀川越え13名

今日は摂南大学で建築系資格試験が行われいるので寝屋川線も終了時間帯も多くなるのかな？

>>249
向こうは宇治交専用スレだから、どっちが本スレかと言えば、当然こちらになる。

今日も摂南臨でている。

黒原循環、萱島駅１０人降車。地味だから、侮っていたが、
平日朝夕は２０分間隔と音羽町線より多い。
黒原の大規模マンション完成後は、更に乗客が増えるだろう。
萱島駅乗り場の改修ももうすぐだ。

寝屋川茨木線も平日朝夕20分間隔になってくればいいのだが

今日寝屋川茨木線に乗った方いますか？

寝屋川〜茨木もせめていずれは吹田線ぐらいの間隔になるだろう。国鉄吹田〜守口線と同じ昼間は40分あさ20分間隔

４０分間隔はない。
３０分か１５分間隔。

吹田線はなぜ中途半端な間隔になってるの?

今日吹田から守口まで初めて乗ったが吹田からはすくないが上新庄や豊里、淀川越えが一番混むね。

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　 └.─.─.─.─.┘

今回を機に宇治バスも新車、移籍車関わらず京阪バスカラーになることが決定した模様。
（恐らく将来の宇治バスを京阪バス合併の布石か）

それはない

>>258
いまどき国鉄なんて言わないよ。
今はＪＲだよ。

タウンくるの教習車が菅原神社前を通過していった。
こんな所を小型車で教習する必要性はないし、もしかして来年開通の新路線のルート？

旧宇治交通カラーのままの京阪バス淀競馬運用に萌え

>>267
ネタかと思ったらマジかよ。

夕方の寝屋川〜茨木線乗った人いる。？日曜日だから繁盛してると思うけど。

1656JR茨木発　茨木市内17人乗車
新堂、目垣、流通センター前で降車あり。
淀川新橋越え14人。

結構乗っているなぁ〜全体に増えている感じやけど、休日は特に淀川越え利用が多いかな

来年太間公園行きがタウンくるに変わるのかな？その太間公園行きの分が茨木行きになるとか？

>>272 茨木から摂南の学生が多くなると増える分NSか快速が設定される可能性もあるぞ。

>>272
木屋町方面は確定っぽいので、太間公園は絡みそうだな。
点野・仁和寺は別として考えると・・・

京阪香里園西口〜国道木屋〜木屋町〜
1号線には出ず、木屋元町公園の東側を進み・・・
寝屋川導水路から1号線の側道に出て太間公園〜総合センターと出るのかな？

たとえばの話ですが、路線バス
運転手にとって一番ダメージのある苦情って何ですか？

１、接客上の苦情
　　口の利き方、年寄りへの応対
２、運転の荒さでの苦情　
　　幅寄せ、スピード
３、他、何かありましたら教えてください。

>>275
客がいるのに停留所通過

>>276
サンクス。
意外なのですがそれが結構効きますか。
ちなみに制裁対象者はここの会社ではありませんので。

>>277
証人がいると尚よい。

寝屋川茨木線の本数が増えると乗客が増えるなぁ〜もしかしたら枚方茨木線を上回るのかな

>>275
マルチうぜえ

>>279 いちよう寝屋川〜茨木線は枚方線の兄弟路線のようなもんだが圧倒的に格が違う。JR茨木の乗り場の場所も
枚方線のほうがわかりやすいし玉川団地や白川住宅地を走ってる。たぶん抜くことはないだろう
。寝屋川線が逆転しようとおもえば増便・JR茨木駅の場所・摂南大学生の期待・流通センターみたいな片方しかないバス停の問題

乗り場はあれで正解だよ　そのうちこっちでよかったとなる
枚方行きなんて渋滞で発車してＪＲのガード抜けるまで１０分以上かかること
もあるしね　あとあのガード下は集中豪雨のときは笑っちゃダメだけど水没するんだよ

280 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2007/11/11(日) 21:56:38 ID:EvCKQJ/z
>>275
マルチうぜえ

953 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2007/11/11(日) 21:58:09 ID:EvCKQJ/z
>>951
マルチうぜえ


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊



この粘着きちがいを今夜中に殺しておくとするか。

>>279
新堂や目垣あたりに大規模マンション開発でもせんかぎり
枚方茨木線を越えるのはムリやろ。

>>238
寝屋川茨木線は特殊区間制をとっているため距離のわりには２区料金の２５０円で済むが
樟葉宇治線は樟葉地区（久保田まで）以外は対�`制なのでこれが適用され
乗れば乗るほど運賃が上がっていく

最もバス運賃の基本は対�`制運賃だから一般にバス運賃が高いとは言われてても
都市部にいて均一やら特殊区間制の二〜三百円くらいの出費で乗れるっていうのは有難いことかもしれない

ただし対�`制では短距離だけ乗車なら均一や特殊区間制よりも安い
なお都市部でも枚方の穂谷方面だと尊延寺以東が対�`制適用になったりするので注意

>>277
本当に待ってたのに通過されたら苦情言うたらいいと思うけど、制裁目的で事実無根な苦情言うたらあかんよ。

例えるなら乳幼児の寝屋川茨木線と、老人の枚方茨木線を頼んでもいないのに急に比較仕出した廃止厨はなんなんだ？
誰も姉妹路線とか思ってねーしな（w

二種免許の試験の中に、停留所でガソリンタンクを持っている人が待っていたので通過した。
これが○か×かと言う問いがある。
答えは○。危険物を持っている人はスルーでおｋらしい。
つまり、、、危険なハズヲタはスルーでおｋｗ

何で、リムジンバスが、枚方市の駅前じゃなく、遠い、ラポール枚方から出ているんだ？
重い荷物を持って、あそこまで行くのは大変だぞ。

>>290
ロータリーが手狭で、あれ以上入る事が出来ない。
風俗街の前の路駐も酷い。

路線多くてﾜﾛﾀ
http://www.v359.com/location.html

>>289
どっかのバス会社がエコ燃料生成に、バス車内で客から廃油を回収する実験するとか
コレってどうなん？って思った。　危険物持込推奨？ですかぁってｗ。

廃油。つまりもとはサラダ油とかだろ？
全く問題内罠

寝屋川市発3時便
淀川越え8名、上鳥飼2名下車1名乗車、新堂3名乗車、東雲1名乗車、学園1名乗車、阪急5名下車市役所1名下車
寝屋川市内のように茨木市内だけでもぼちぼち乗るようになってきた。

今日寝屋川線乗った方いますか？

↑私これに乗ったよ。鳥飼〜JR

嘘つき

寝屋川線は少しずつ増えている感じかな？
一時間に一本の路線やと思わない

来年、中之島線が開通すると京阪線の行動範囲が広がるので、茨木・摂津方面からの吸引が期待できる。
それも電鉄がどのようなダイヤを組んで来るかで大分変わるがね。

香里園駅東側新ロータリー
http://www.kourien-saikaihatu.jp/machidukuri/shinmachidukuri_vol10.pdf

寝屋川行き定着までやはり運転手の話や以前のスレなどからして２年はかかるだろうな。
近鉄の水尾地区でも開業してから定着まで最初は試験運行して定着・増発までに１年か
2年ぐらいはかかったからな。やはりJRバス停の問題や１時間に１本のネックや目垣・新堂の開発だろうな。

>>294
おいおい、サラダ油と軽油と一緒にするなよ。

>>303
天ぷら油（ほとんどがサラダ油だろうな。）の廃油を精製してディーゼル燃料を作っていることを知らないのか？
京都市営バスでやっている取り組みだぞ。

>>304
それは、知っている。
但しどのような過程で作っているのかは分からない。
油だから、脂肪酸とグリセリンに分けて、さらに脂肪酸を還元して、アルカンにするのかな？
ガソリンがオクタンだから、軽油はもっと炭素数の多いアルカンだろう。
暇があったら調べてみる。

でも、直接バスに持ってこられても燃料にはならないだろう。

>>305
廃油をウテシに渡して、ウテシがそれを集めて回るんぢゃないのか？
ま、その方法自体は鶏飯でできるかどうかは微妙だが…。
白い軽自動車でなら不可能でもなさげだが…。

>>305
たしかに、精製しないと燃料として使えないから。
けど、京都市では協力家庭の玄関先で回収したりしているから、バスを利用して回収するのも方法としてはありなのでは？

ちなみに、京都市交通局では、横大路の車両（約１００両）でバイオディーゼル２０％を使っている他、
２両でバイオディーゼル１００％の実験をしている。

バイオ燃料のせいで、食料の値段が上がっている。
いみねーじゃん！
バイオ燃料のために、サトウキビ作るんだったら、食料のとうもろこしを作ってくれ！！

>>307
横大路の車両だったら、鶏飯も受託しているとこだから、いずれいい結果が出ればやればいいのに。

俺の体の脂肪から燃料が精製できないか。
自転車こいで発電でもよいぞｗ

>>308
鬼畜米英のビジネスのせいで生活が苦しくならないようにするために、漏れらから廃油リサイクルの燃料で走らせる運動を起こせばいいんだよ。

>>310
バスの車内に自転車が取り付けてあって、乗客は必死にペダルを漕いで、発電する。
エンジンの補助として、電気モーターへの電力を供給する。発電電力に応じて運賃を割り引くサービス。
メタボリック症候群も解消できて一石二鳥w。

>>311
正直迷惑だよな。そのうち、原生林を開拓してサトウキビを作りかねないと思う。
自分のことしか考えてないアメリカの悪い癖。

左一番前の席を潰して、廃油回収ＢＯＸを設置してるらしい。

この時間は、摂津から寝屋川への淀川越えガラガラだな。
工業地域では車通勤が浸透している。

今日寝屋川線乗った方いますか？

>>314 淀川越えはガラガラだが茨木市内だけや寝屋川市内は乗っている。最近新堂・東雲あたりは
乗る人多くなってきた。通しは少ないが中間利用がほとんど。

寝屋川発4時便淀川越え10名鳥飼3名乗車、新堂3名乗車阪急茨木13名下車平日阪急乗降多い。

>>313
アホ席潰しちゃ駄目だお(^ω^;)

>>316
新幹線鳥飼駅を建設だな。

電鉄の正月ダイヤが発表されたが、今年の成田山輸送はどのようなルートをとるだろうか。

>>320
公式サイトにはアップされてないぞ！

>>321
出てた

>>322
さんくす

本スレ上げ

今日、寝屋川茨木線乗ります。

A-3756事故？

寝屋川茨木線エアロミディA-1060ｷﾀ
阪急茨木南口まで一人乗車、阪急茨木南口三人乗車、中津町一人乗車、東雲運動広場一人乗車、

そのまま淀川越え六人。
反対側上鳥飼北四人待ち。
すれ違い淀川越えは１０人以上は乗っていたように見えた。中型での運転。

今日寝屋川線乗った方いますか？

萱島線は乗ったが・・・（値屋川市→大和田駅）

寝屋川茨木線の状況報告してる奴は観察スレ行けよ。

>>331
でも向こうは荒れているし、このスレで十分。
>>327
のように貴重な情報もあるし。

>>301
ワラタw
エアロスターKにレインボーRBかよ。

>>333
しかもＲＢは京阪京都交通のとちゃうか（ｗ

11月14日20時18分JR茨木乗車2名乗車、阪急茨木南口4名乗車、新堂1名下車、流通センター前2名下車、上鳥飼北1名下車、淀川越え2名

最終は相変わらず少ない

香里園の新ロータリーができると渋滞もなくなりそうだな。
桜ヶ丘がそのまま残るのか微妙なところだが･･･

来年はタウンくる改正、再来年は香里園の近辺の改正か。
話題がつきなさそうだな。

来年はタウンくる改正で寝屋川茨木線も大幅に増えて、太間口行きと太間公園行きは茨木行きに吸収されるとか？

理想のシナリオはそうだろうな。
議会の思惑だと、木屋町方面、点野・仁和寺方面に路線導入だが、
この2つをくっつけるのは、あまり現実的ではなさそうだ。

赤い政党は香里園から総合センターへの路線をしきりに訴えているが
寝屋川市では、赤い正当の主張は一切受け入れない方針だからｗ

仁和寺方面ってのも仁和寺団地止めなんてのを設定すると既存の
3号経路との兼ね合いがあり難しい。地下鉄守口・守口市行きなくなったら
絶対苦情くるから。こちらは、1時間間隔に増発と、地下鉄大日南口経由に変更だな。

コレとは別に点野方面タウンくるとして、大利〜池田住宅〜シティハイツ→葛原→宝町
→西寝屋川高校→ゆりかご保育園〜シティハイツの循環系統を設定。総合センターへは
池田住宅から歩いていけるし、一部の便は寝屋川市駅から寝屋川市役所まで延長すればいい。

更に3.4.11.12は八坂神社前・池田東町経由に変更し。総合センター近辺の渋滞を避けると。
同時に大利の狭隘路から大型を排除。

木屋町方面の路線は>>274を踏襲し
京阪香里園西口〜国道木屋〜香里教習所〜木屋町〜木屋元町公園〜
〜太間東町（寝屋川道水路）〜石津中町〜石津〜緑町〜寝屋川市役所〜寝屋川市駅
とすれば赤い政党の望みは叶わずに、太間公園を補間しながら公共施設へのアクセスが確保でき
更に27号経路も廃止できる。新しくできるショッピングセンターやグリーンシティへのアクセスも可能。

近鉄バスと違って、話題たくさんあってええなぁ。。。

阪急バスも（ｒｙ

あそこは車両の話題ばかりでつまらん

二年後は予定通り行けば、第二京阪開通というビッグイベントもある。
これは第二京阪意外にも沢山のアクセス道路が開通することや、
第二京阪が交野営業所・門真営業所に近い事からBIGな路線も誕生しそうな気がする。

で、大改正大改正と騒ぐだけ騒いで小改正で終わるというオチ。
あれ？こないだそんなのあったとこだっけ・・・

あれは池沼が騒いでいただけだが、第二京阪は現実的に都市構造そのものが変わる。

京阪バスの運ちゃんってスリッパてか草履吐いて運転してんの？

いや、香里園とか言うDQNの町に仕事で行ったら、運ちゃんがバス停の所にある灰皿で
数人たばこ吸って喋ってたのを見てスリッパみたいな草履入ってる運ちゃんがいたもんで。

>>345
DQN乙

>>343
たしかに、今回の枚方・男山・田辺の件も、白紙改正とか言われていながら、
いざ見てみると、白紙改正というほどでもなかったし。

>>332
じゃあわざわざあんなスレ立てなくてもよかったんじゃないのか？
もしあのスレを立てた奴がここを見てるなら、即削除依頼出してこいと言いたい。
サーバーの無駄遣いだ。

>>348
激しく同意！
まあ、彼はこのスレが気になって仕方ないみたいだから毎日見ているよｗ

枚方・男山・田辺は分離させなくて良かったんじゃない？

そうだな。
分離すればあっちもスレ立てるだろうし。

結局いたちごっこになるんだから、
統一スレでいいよ。

こっちを本スレにして、統一スレとして再スタートということでいいんじゃない？

じゃあ、こっちを本スレで統一スレ、向こうは停止ということでＯＫ？

それしかないでしょ。

向こうの書き込みがあったら、こっちに誘導してください。

意外だけど１２号経路って寝屋川以外に枚方と男山しかないんだね。

これは有名な話だが、７号経路も少ない。
現在、男山しかない。

「ぬ」「ら」「る」「れ」「ろ」

時々放送の前に流れる♪ピンポンパンポンってどういう意味
たとえば♪ピンポンパンポン次は枚方大橋北詰です。♪ピンポンパンポン次は上鳥飼北（JR方面）です。
♪ピンポンパンポン次は御旅町です。♪ピンポン次は春日町です。それ以外では普通に次は〜です。だけど

>>360
そこから整理券が必要なんじゃなかったっけ？

JR茨木20時18分発6名乗車、阪急茨木2名乗車、新堂1名下車、目垣1名下車、流通センター前、1名下車、上鳥飼北1名下車、淀川越え4名

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

>>360
ヒント これから先運賃が変わります

♪ピンポンパンポンってなるのは大阪地区だけか？京都や滋賀や男山や宇治では鳴らないか？

>>364
乗る方の運賃がな。降りる方は変わるとは限らない。
２区なら>>361のようにそこから整理券が必要となる。

整理券といえば某掲示板の常連だった発駅券氏はどうしているのだろうか。

旧宇治交エリアでは今も発駅券って言うの？

大和田から清滝団地行き・電通大行きだとあらぬところでピンポンパンポンなるぞｗ
停留所削減や新設が相次いだからだとおもうけど。

>>366
ピカニャン氏も見ないな。
サイトも更新してないし。

統合か知らんが、自演必死だな。事実上の白旗宣言か。
でも枚方田辺男山の話題は禁止ですから残念！

>>367
今でも言いまっせ。
しかも樟葉起点から言いまっせ。
ピカニャン氏ってサイト今でもあるの？

>>371
サンクス。

>ピカニャン氏ってサイト今でもあるの？

さあ、どうなんでしょう。

>360
その停留所から整理券が発券or番号変更される合図だよ。

>>370
統合で枚方・男山・田辺の話題も解禁になりましたから残念！

樟葉駅って始発駅なのに整理券が必要なの？

寝屋川発8時30分ごろの便
淀川越え5名でした、少な目？

流れをぶった切って・・・
子供のころ、整理券だけとって走って逃げて遊んでいたのを思いました。
藤阪ハイツのターミナルの運転手さん達・・・御免なさい・・・・
30年前の話でした。

>>375
くずはは無券でもよい。
整理券を取ればたいがいは０番のものになるはず。
ただし、くずはモールとかあさひぐらいなら取らないと行き先によっては高くなる経路がある。


>>377
もう時効だからよい。
そのぶんバスに乗って宣伝してやっておくんなまし。

>>368
近鉄の今は無き路線との調整区間と思われ

3時寝屋川駅発淀川越え11名、鳥飼2名乗車、新堂2名乗車、東雲1名乗車、阪急8名下車
、市役所1名下車。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

>>381
なぜ報告があった後に書く

阪急茨木乗降多いね。来年の増発するときは阪急茨木発着も必要となってくるね。

それはない。
そんなことをしてもメリットないし。

淀川越え、一便平均五人としても、往復で一日述べ百人が新路線で淀川を渡っているんだな。

今日、寝屋川茨木線乗った奴はいないのか？

上の方でもあったけど、寝屋川茨木線の話題なら観察スレに行けよ。
毎日「乗った奴いるか？」と聞く奴もレポする奴も鬱陶しい。

何のために専用スレがあるのかわからんじゃないか。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

寝屋川茨木線、ハズヲタでもない知り合いやお客さん3人をみかけてしまった。
普段の路線では、こんな事は少ないんだがな〜
大発展の予感？

来年寝屋川茨木線は増発すると思いますか？
増発するとしたら何分間隔になると思いますか？
他にご意見あればどうぞ

寝屋川茨木線は増発しないが

寝屋川吹田線
寝屋川千里丘線
寝屋川高槻線
香里園茨木線
香里園高槻線

が開通します。

寝屋川発3時便
淀川越え9名、鳥飼3名乗車、新堂2名乗車、東雲2名乗車中津町2名下車阪急4名下車土曜日や日曜はJRまで行く人多いしJR到着後寝屋川行き乗車8名

茨木市内の乗降が特に目立つようになってきた。最近では、東雲運動広場からも乗るようになってきたし、寝屋川方面も学園南町や新堂からの乗車も出てきたかな？増発は間違いないと思いますが・・・このままやったら不便なバス路線になるだけ

不便になるだけってどのような改善をすればいい。

1時間に1本では、直通客は乗り逃した場合、まだ電車に逃げざるを得ない。
停留所の位置とか、ハーフバス停とか、終発が早いとか改善しなければ
ならない所は沢山ある。

便の本数はせめて30分間隔でないときついと思うなぁ寝屋川線のバスに乗っていて、このバス一時間に一本しかないのは少ないとよく耳にする

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

寝屋川〜茨木方面は電車で枚方に行って茨木行きあるから仕方ないかもしれないけど。

>>395 そうだろね。鮎川（学園南町）〜JR茨木は枚方、寝屋川ともに近くを平行しているので30分間隔にすれば
鮎川や浪商学園前の乗客も選択できる。

茨木からならモノレールにした方がいいよ。
ヨハネスを通るのは危険。

>>342
今まで高速バスとかリムジンバスに縁が無かった四條畷・大東市にも
乗り入れがありえるか？
といっても四条畷駅は無理だし忍ヶ丘・国道中野・住道に何かの系統が
寄り道する形になるかと。

住道は本来は近鉄だけど近鉄の路線の場合寄り道させるのが手間だし。

寝屋川茨木線の課題
１昼間時間帯30分間隔、ラッシュ時間帯20分間隔の運転
２JR茨木駅停留所の明確化
３阪急茨木駅乗り入れ
４ハーフバス停の解消。地元自治体などと協力して、バス停の増設。
５摂南大学生向けに学割回数券の発売（普段乗らない学生にも乗ってもらう）

↑3、5は無理。3は既に阪急茨木南口があるし阪急茨木東口発車もあり得るかもしれないがあそこは関空のリムジンと阪急バスの西面、柱本団地行きのバス停があるから精一杯。

学生回数券も必要ない。モノレール経由などに比べて十分に安い。

今日寝屋川茨木線方いますか？

しっかし、茨木から寝屋川までバスが通っているのでバスで行ったんだけど、
５０分もかかった〜　
しかも１時間１本しかなく、帰りは時間が悪くて４０分も時間をつぶす羽目に…
http://blog.goo.ne.jp/aromakanon/e/ef98461f19e192cd1e67c4677299ed53

http://www7a.biglobe.ne.jp/~setsunanrugby/ground/ground.htm
京阪「寝屋川市駅」を利用する場合

▽京阪電車「寝屋川市駅」下車
★Ｋ特急・特急以外のすべての電車が停車します。
▼
▽西口３番のりば Link（別ウィンドウ）→京阪バス時刻表
★こののりばのどのバスでも可です。
▼
▽約15分で「摂南大学」バス停に到着
　ＪＲ「茨木駅」・阪急「茨木市駅」を利用する場合
▽ＪＲ「茨木駅」下車 ▽阪急「茨木市」駅下車
▼ ▼
▽東口バスのりば ▽南口バスのりば
★京阪バス１２系統「寝屋川市駅」行き（１時間に１本のみです！）
ＪＲ「茨木駅」東口 Link（別ウィンドウ）→京阪バス時刻表
阪急「茨木市駅」南口 Link（別ウィンドウ）→京阪バス時刻表
▼
▽約50分で「摂南大学」バス停に到着

http://www.keiai-net.com/sister/sato.htm

阪急茨木市駅東口より、
阪急バス「鳥飼循環」「柱本団地」「西面大橋行」に ご乗車いただき、 「目垣」バス停下車、南へ徒歩5分の所にあります。

JR茨木東口、阪急茨木南口より
京阪バス「寝屋川市駅行」にご乗車頂き、
「目垣」バス停下車、南へ徒歩5分の所にあります。

http://www6.ocn.ne.jp/~melon333/index2.html

教室は大阪府茨木市にあります。


阪急京都線茨木市駅から京阪バスで約１０分徒歩約３分のところです。（阪急バスで約10分徒歩約5分。）


京阪バスでは、京阪寝屋川駅・JR茨木駅からもお越し頂けます。


京阪バスの本数は少ないので、バスの時刻表にあわせたレッスン時間に配慮させて頂いております。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

自宅になっておりますので、その他詳細はお問い合わせ頂いた時にお伝えさせて頂きます。

今日の3時便寝屋川発茨木方面
淀川越え5名、鳥飼1名下車1名乗車新堂と東雲で３名ずつ乗車阪急２名下車市役所4名下車
淀川越えるのは少ないけど。市内利用がおおいね。寝屋川市内でも摂南まで降りて新堂からまた多い。
ほとんど中間利用。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

レインボーIIって加速よいね。
普段、信号に引っかかる所で、こいつが来たおかげで引っかからないですんだ。
AT車はなおさらよいけど、MT車でもなかなか加速がよい。

>>412
自分もレインボー�Uノンステの新車初めて乗りました。
確かに今までのレインボーのノンステより
加速が良いですね。
思ってたより違うんですね今後の中型車の主力に
なってほしいです。

レインボーは音は立派に大きいのに、出力が空回りしているような感じがあったが
IIは音も小さくて、グググッと引っ張られる感じがあっていい。
新車なのにアイドリング中にカタカタなるのがウザいがｗ

発駅券ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

本日最終の淀川新橋越え6人
上鳥飼北のブックオフ結構使えるぞ。色々物色していたら時間がつぶれる。
コンビニや吉野家もあってヲタの（阪急との）乗り継ぎには申し分ない環境だ。

ところで、上鳥飼北の停留所を見て思ったのだが、行き先に寝屋川市駅西口とご丁寧に書いてある。
これは、将来東口への路線設定を考えての事だろうか？

>>415
26日からだっけ？
あそこが循環系統になるなら寝屋川市駅東口の21.45.46以外全部循環に汁！

12号経路について11月26日より全ての停留所で整理券を発行いたします。

>>418 ソースは？

菅原神社近くにトライアルができたので乗客が増えるかな？
http://www.trial-net.co.jp/
http://www.trial-net.co.jp/store/index.html?store_dtl=91

ミドリのインテリア館跡

>>400は今すぐ回線切って首吊って氏ね

>>420
サイト見たけど、何屋さんですかね？薬屋？
ディスカウントストアとは書いてあるけど・・・・？

ディスカウントストア屋さんだろ

http://www.trial-net.co.jp/try-net/pdf/1121_neyagawa_ura.pdf
http://www.trial-net.co.jp/try-net/pdf/1121_neyagawa_omote.pdf

>>416
さらにハードオフが併設されてたら言うことないのだがw

新名神二月二十三日開通決定で、高速ハズネットワークに影響は？

>>426
表面上はなかろうが、冬の通行止めが回避できるので遅れることが格段に少なくなるだろうな。

１２時の茨木行き淀川越え２人
ちょっとさびしい。

>>428
ウテシと>>428だけか！

>>426
京都から三重が近くなる。京阪が参入するかわからないが四日市や津へ1時間半〜2時間弱で結ぶことができ、新幹線や近鉄特急と所要時間で互角になるので実現しそう？

>>428 空気で越えるよりまし。
今日の3時の茨木行き　淀川越え4名鳥飼1名乗車、新堂1名乗車、東雲2名乗車
中津1名乗車阪急5名下車
淀川越えは少ないけど新堂・東雲などの茨木市内に入ると健闘している。最近
茨木市内だけの乗車が増えてきた。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

今日の寝屋川線は？祝日だから利用客は多いと思うが。？

寝屋川線乗った方いますか？

かすまいたかたっのんせきらばいわがやねうょき。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

寝屋川市駅6人乗車、寝屋川車庫1人乗車、春日町1人下車、仁和寺3人乗車
大庭住宅4人下車、八雲3人乗車、地下鉄守口1人下車、守口市駅全員下車

乗り継ぎ

守口市駅乗車2人　15系統　梶南口・仁和寺ゆき

いずれも漏れ服務

>>491
合併する時、賃金体系を京阪シティバス・京阪宇治バスに統一するんだよ。運転士涙目。

えっと、今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

>>432=>>436=>>439
他人に頼らず自分で行けよ。

寝屋川発3時便　淀川6名で越えて上鳥飼4名乗車目垣1名下車と1名乗車新堂1名乗車
阪急4名下車そしてJR到着後の寝屋川行きに乗ったのは１０名。やはり淀川はすくないが茨木市内の中間利用が多い。

月曜日から寝屋川茨木線は全停留所で整理券を発行するみたいやねぇ。寝屋川到着の時になし220円、2番が250円と客が混乱するのを避けるためかな？

>>442 バスの運賃表も入れ替わるのか？

朝7時56分寝屋川行き
JR8人駅前1人阪急2人いずれも乗車阪急から淀川まで乗降なし川越え11名。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

茨木市内の乗降は多いが淀川越えは少ないな
参考までに

10時台茨木行き、淀川越え2名、上鳥飼北2名、新堂8名乗車、学園南町1名乗車、五十鈴町2名乗車中津町東1名乗車、中津町3名下車
中型バスでの運行のため新堂〜阪急茨木まで席が埋まっている状態に･･･

今日の寝屋川車庫始発でも新堂から五人くらい乗車していた。

市内利用便だね。茨木をでて新堂または鳥飼で降りてしまいまた川越えてた太間口から多くなる路線だね。来年の摂南大学の新入生に期待しましょう。
通し需要はあまりないかも。

通し需要が多すぎると、今の本数では川を越えた後、積み残しがでたら大問題。
まあ、大型なら70人くらい詰め込めるから、そんなことはないと思うけど。

>>449たまに乗るけど 枚方線もJR茨木(阪急）〜枚方も通しで乗る人もあまり見かけない。
ほとんど玉川橋団地・白川三丁目で入れ替わる。そのかわり高槻線は通し路線だが。

流石に高槻枚方間になるとモノレール乗換えも面倒臭いし、
あれだけ本数があれば通しで利用しようって気になれる。

枚方高槻線の昔のバスロケって、どういう仕組みだったんですか？

確に枚方茨木線は通し需要が少ないかな？
寝屋川線も別系統路線が出来るかな？桑田町経由や新堂経由とか
間違いなく茨木市内だけやったら来年増発は間違いないが
しかも最終便も遅くなるかな？

桑田町系統を新設しようと思えば近鉄と協議しないといけないが桑田町を行けば寝屋川市内まで時間が短縮する今の新堂回りは遠回り。

確に遠回り、いろいろ問題は山積みだなぁ。茨木市が絡んでいるからそう簡単にいかないかな？
来年あたり増便は有り得るかもねぇ
JR茨木東口のバス停問題も早期に手を打たないといけないが

新堂経由は残したまま、平田台経由を設定すれば済む話。
若干数だが、寝屋川市・摂津市内〜目垣、新堂、東雲運動広場の流動ができてしまっているので。

今日、タウンくる香里園行きの後ろに27号経路が連続して行きがついていた。

別に時間が近い事があるのは普通のことだが、7時代なのにおかしいし、27号経路
の方も、人が結構乗っているなと思ったら、石津から香里園へ路線延長していて、
運転時間も前の27号経路なみに拡大していると言うリアルな夢を見た。

俺の見た夢は形を変えて正夢になることが多いので期待できるな。

券なしがなくなり寝屋川市駅始発から整理券1となり昨日までとは1つずれる。3時便茨木行き淀川越え4名

凄いね。増発間違いない。

平日は淀川越え少ないな〜だけど茨木市内の乗降は多いかな？

>>452
枚方高槻線の以前のバス接近表示システムは、
車載送信機から地上受信機に電磁誘導(IR)方式(?)で情報(経路･行先)信号送信、
地上受信機から電話回線経由で高槻支所の中央処理装置に情報送信していたと思われる。
経路等の情報は行先方向幕と連動。よって終点をはっきりしないとまずいので、
昔のような起終点併記の方向幕は枚方高槻線では使えなくなった。
メーカーは住友電工。導入は1980年3月28日だったはず。

高橋通りは混むと収拾つかん時があるから
ＪＲ茨木東口からの道が使えるのは大きい

>>461
そうですか。仕組み的には、当時のものとしては標準タイプだったんですね。

70周年史に載っている写真だと、表示器は停留所上屋から吊り下げていて、
「■次のバスは
　　大塚を出ました」と　他社のとは違い直近の表示だけって感じの簡易的な印象で、
システム的にも他社の例とは異なるのかと疑問に思ったんですが。

誘導
↓寝屋川茨木線の話題はこちらで↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194059560/

>>464
三回死ね。蘇生したあとに死ね。

お前が死ねｗ

寝屋川茨木線発展の鍵は、
�@20分間隔運転（車ではなくバスを利用したいと思う最低ライン）
�A深夜の運転(23:00頃まで運転してないと、おちおち残業も出来ない）

取り敢えずは、30分間隔の運転からかな。摂南大学生を捕まえることが出来るし、
沿線の利用も老人を中心に増えると思う。30分間隔となれば、回数券や定期券で利用したいと思う人も増えるでしょう。

中津町界隈の老人には着席サービスのある京阪の指名買いが定着しつつあるようだ。

今日の３時台茨木行き。淀川越え１０名、上鳥飼１名乗車、後は中津町２名下車阪急３名下車
新堂や東雲で乗り降りなしって珍しい。何度か鳥飼〜阪急ノンストップを経験してるけど。

たまたま乗る人がいてなかったんでは。一時間に一本しかないから単純に多い、少ないは判断できない

>>467 寝屋川茨木線発展の鍵は、
�@20分間隔運転（車ではなくバスを利用したいと思う最低ライン）
�A深夜の運転(23:00頃まで運転してないと、おちおち残業も出来ない）
ほかにも　�BJR茨木東口のバス停の場所無理ならば西口大型ターミナルの枚方行きの場所に
変更やいずれは枚方線と同じ本数
�C　ルートの再考など。

西口はやめたほうがいいな
遅延要因増やすだけ

>>471
市ねカス
お前のくだらない分析などイラネ

>>473
では何を話そうか？
くだらない分析や推察をするために2chがあると思っているのだが。

荒しにマジレスかっこ悪い・・・・か？

>>474
ま、よろしいがな。
餅つきなはれ。
くだらん分析をするのも、それにさらにくだらんレスをつけるのも自由ですがな。
アフォに千度アフォって言ったってアフォはアフォだからしょーがない。

それよか、みどり太郎氏の様子が気掛かりだ。
とうとう日記を辞めたらしい。

>>474
基地外は放置で。

>>475
京阪バス情報が残っていればＯＫ
日記なんかどうでもいい

>>477
叩きは
〓○〓京阪バススレッド10彡
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567725/
でお願いします。

>>477
その本家の方もトップ画消されてるな。

テレビの旅番組とかでバス乗り継ぎ（電車ではなくバスだけで行く)をよくみますが
大阪〜京都まで今は京阪バスやシティばすなどで乗り継いで行くことはできますか。
ちなみに大阪の京阪バス最南端は京橋駅だが。

>>477
日記もトップの絵も消えているんだぞ。

漏れはそのうちバス情報も消えてなくなる気がするからものすごく心配している。
さすがに、これまでと違って様子が変だ。
日記がなくなってもいいとか無責任なことを言ってる場合か？

>>480
昔、京橋から、河原町まで京阪系列のバスだけで行ったことがある。
京橋の一番バスからスタートして、
くずはから本数が少なくなるので注意。

>>482 どこで乗り換えるの？

>>480
この両社に京阪宇治バスを加えれば行くことができるが、木津川大橋の路線がなくなったので、木津川を渡るのに山城大橋へまわるしかない。
樟葉駅（または枚方市駅）から四条河原町まで、京阪グループの路線バスだけで行こうと思ったら、

樟葉駅−新田辺−銘城台−総合庁舎前−近鉄大久保−京阪中書島−醍醐ＢＴ−四条河原町

というルートになるかと。

枚方市駅〜新田辺間は、枚方市駅−穂谷口−新田辺　も可
新田辺〜近鉄大久保間は、新田辺−多賀口−近鉄大久保　も可（ただし、多賀口〜近鉄大久保間は、１日７本）
総合庁舎前〜四条河原町間は、総合庁舎前−京阪宇治−ＪＲ黄檗−木幡小学校−京阪六地蔵−四条河原町　も可（ただし、ＪＲ黄檗〜木幡小学校間は、平日のみで１日２本）

>>484
枚方市駅−穂谷口−新田辺−維中前−石山駅−西大津駅−田ノ谷峠−三条京阪

ネックは維中前−大石小学校間の運行本数の少なさだな。

>>484 ありがとうございます。昔は阪急バスや能勢妙見山や亀岡ルートでもいけましたが
余野〜亀岡の京都交通(今の京阪交通）が廃止になり今では南端を通る京阪バスや宇治バスでしか不可能ですね。

枚方-徳島-京都
か
枚方-新宿-京都
やったら乗換一回でいけるがな

>>486
ちなみに、淀川右岸側で、大阪〜京都を路線バス乗り継ぎで行こうと思ったら、今では、
［１］大阪−（中略）−川西−日生中央−後川−城東日置−福住−園部−亀岡−京都
［２］大阪−（中略）−宝塚−西谷−三田−篠山−福住−（以下、［１］と同じ）
［３］大阪−（中略）−神戸−三田−（以下、［２］と同じ）
のいずれかで行くしかない。

国道171号ルートでも、阪急バスの茨木水無瀬線が廃止になって梶原南〜水無瀬駅間が通れなくなってるから
結局京阪エリアに行かないと無理か

あと、もう一方のスレより

495 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/11/25(日) 13:19:15 ID:AZGdBaTU
>>492
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007112400055&genre=A2&area=K00
上記の京都新聞記事を読んでいると、
積極的に運行する方向で調整しているような印象を受けるのだが…
定期路線化か？

この記事に、「大山崎−八幡市間のバス路線も整備する。」とあるのだが、
もし、この路線が定期化されて、京阪グループにこだわらなくていいのなら、樟葉から先、
樟葉−八幡市−山崎−長岡京−久世殿城町−四条烏丸
というルートも可能になるのだが。

>>478
ここの荒らしを他スレに撒き散らすなボケ

>>491
>>偽スレ1乙ｗ

>>492
枚方コンプ乙ｗｗ
レス数と内容を比較してものを言えｗ

>>493
あの糞スレがどうかしたのか？
まあ、時と共に滅びて行くだろう。

>>494
このスレに負けまいと>>1が必死に自演しているらしいなｗ

なんやかや言って両スレとも伸びてるのが笑えるな

さっき点野団地から七名乗車していた。このあたりも停留所少ない。
もっと内陸に路線があればなあ。
前にあがっていた一方通行を通っての循環もありだろう。

２７もタウンくる化するなら、消防署の前を経由した方がいい。
国道を渡るのはバリアフリーではない。

この時間、香里園方面から仁和寺への通し乗車五名。

>>497
＞消防署の前を経由した方がいい。
客観的に見て、どう考えたら「いい」のかサッパリワカラン。

馬鹿丸出しだな。石津元町では、人口の集中する外環より内側は、歩道橋を渡って反対側に行かなければならない。
よって気軽に乗車できて渋滞のリスクが少ない消防署の前を通るのがBest

バリアフリーって偽善者が使う言葉だよな

今日３時発寝屋川発茨木行き淀川越え１５名、鳥飼６名下車１名乗車新堂１名乗車
阪急茨木７名下車。やはり平日より土日多い。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

馬鹿丸出しだな。石津元町では、人口の集中する外環より内側は、歩道橋を渡って反対側に行かなければならない。
よって気軽に乗車できて渋滞のリスクが少ない消防署の前を通るのがBest

寝屋川発16時56分淀川越え6名、上鳥飼北6名乗車、目垣3名乗車、新堂1名乗車1名下車、阪急茨木11名下車
土日は平日より多いな
やっぱり本数の少ないのが不思議な結果になっているのでは

タウンくる木屋線が誕生して、来年には11号経路の太間公園行きが12号経路に統合され、茨木行きになるな

今日は摂津大学の推薦入試やから、普段の日曜日より利用が多くなるのかな？

11時台の茨木行きは満員で発車。かなりの乗車が見込まれる！？

>>508 寝屋川市駅〜摂南大学は満員かもしれなけど大学過ぎて川越えるときはガラガラになってたんではないか？

確に、ガラガラなったわ。淀川越え4人ほど、上鳥飼北1名と中津町東1名乗車だけやったわ

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

14時台のバスは淀川越え3名
ガラガラや〜

１６時の寝屋川→茨木かなりの乗車率。席は殆ど埋まっていた。

<<513 車両は？エアロスターそれともブルり・HR・ミディどれ？

推薦入試の影響かな？摂南からの乗車が多かったりして

もし摂南の推薦入試で席が埋まるほどだったら、春の新入生がたくさん乗り、前のスレ通り30分間隔に増発や太間公園行きの枠を茨木線にすることはほぼ間違いなし。

滑り止めということも考慮されたし。
先程はレインボー2だった。

１８時５６分初の、寝屋川市行き。JR茨木で６人乗車。

その後、どうなったかな？途中乗降客はいなかったかな？

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

話変わるが、上新庄守口線乗ったことある方質問。寝屋川茨木線と上新庄守口線どっちが利用者多いかな？

私は降りたからわからないが、全体的には順調に増えているようだ？

休日は比較的乗客が多いような感じがする。一時間に一本に走っているバスではないような気がするが
最近、寝屋川市内から阪急茨木下車も結構いる印象を受けるが
茨木〜太間口･池田住宅前などの利用者も時々見るが

>>521 たまに守口線も利用しているが茨木線と同じくJR吹田駅で乗ってるのは乗るひとすくないが
阪急上新庄や瑞光・豊里ではかなりのって太子橋の淀川を越えるときは席が埋まってる。豊里や瑞光の下は
地下鉄今里線が同じ所の地下を走っているが圧倒的に地下鉄より京阪バスのほうが多いし寝屋川〜茨木線と違うところは
淀川越えるのは守口線のほうが多い。

今日JR高槻行きが乗用車と衝突したみたいね
当確車はW-1976

事故したんや･･･どこらへんで事故したんかな？大塚あたりかな？
バスのダイヤが大幅に遅れたん？

事故のソースは?

なるほど〜淀川越えは守口線の方が多いか〜
寝屋川線茨木線の面白いのは、大学が途中にあることや茨木市内では茨木ジャスコの買い物客が中津町で乗降が目立つな
歴史が古いのは守口線だが昔は上新庄駅発守口行きもあったんやろう？

事故のニューステレビでやってたね。どこの放送局だったかは忘れた。
車はW-1976。車は左バンパーがへこんでたぐらいだけど、乗客は重軽傷らしい。３０人乗ってたとか。

さがせよ>>527
ほらよｻｰﾋﾞｽだぞ
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200712020043.html
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007120200112&genre=C1&area=O10

茨木寝屋川線も
吹田守口線の朝夕20分・昼間40分間隔まで増えて欲しいな。
願わくば、どちらも、朝夕15分・昼間30分間隔まで。
寝屋川京橋線も、180分間隔３本を60分間隔7本にすれば

寝屋川〜京橋も土曜・休日に運転して欲しい路線だな。
むしろ平日の運転はいらないのでは？

寝屋川京橋線は休日でも利用するのかな？電車があるので守口で降りるのがほとんどだと思うが･･･
JR茨木東口のバス停がリムジンバスのところにあればいいやけどねぇ
朝雨が降っていたので利用者が多いかな？

14:06　寝屋川市駅からの通し乗り6人、池田府営住宅前・摂南大学1人乗車　淀川越え8人
上鳥飼北1人乗車、新堂2人乗車、東雲運動広場1人乗車、中津町東1人乗車、阪急茨木南口5人乗車（降車は調べず）
15:44　京阪京橋5人乗車、高殿1人降車、太子橋1人降車
16:53　JR茨木東口〜駅前通りまで8人乗車、阪急茨木南口4人乗車、中津町4人乗車、学園南町2人乗車、上鳥飼北2人乗車。
（降車調べず）淀川越えは11人。

１５時０６分発寝屋川→茨木　淀川４名鳥飼３名乗車東雲２名乗車中津２名下車
阪急２名下車　平日も便によっては多少の差があるね。

茨木東口の南側、サッポロの工場が撤退した後、グループ会社である
恵比寿ガーデンプレイスが開発をするようだな。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

>>537

>>531
何となく昨日守口線に乗ってみた。小さいバスを使っているんだね。

平日もそこそこ乗ってきているなぁ。鳥飼や茨木市内の乗車も増えている。便や時間によってばらつきがある
やっぱり京橋発寝屋川行きの乗降は少ないな

茨木市内の新堂や東雲はぼちぼち乗っているが目垣はほとんど乗らないね。あそこら辺の人は朝の通勤時も京阪は乗らず阪急茨木行きの柱本団地からくる阪急バスのバス停に行く人が多い。

茨木行き目垣の乗車は確に少ないかな？新堂や東雲、学園南町は乗車はある印象。寝屋川行きもたまに学園南町や新堂、目垣から乗る人はいるが

寝屋川茨木線は仮に来年日中30分間隔に増便した場合利用者が増えると思いますか？

目垣では本数でまけているし阪急茨木駅の入口まで阪急バスが行っている分京阪は阪急茨木駅から離れてるから将来は京阪も本数をふやすか阪急茨木駅直結すれば目垣の乗降客も乗ってくれるかも。

阪急駅に行くのに、わざわざ京阪をチョイスするかと問われると本数が同じくらいでは納得しがたい。
阪急を選択するだろう。
太子橋今市から上新庄駅への市バスのように。

寝屋川市駅１８時０３発 寝屋川市駅からの通し乗り二人、摂南大学から七人、淀川越え九人。
上鳥飼北から三人乗車で運行中。

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

>>546 そろそろ学生が乗り出してきたね。

>>546茨木市内の乗降はあったのかな？

寝屋川茨木線も阪急茨木東口のバス停を作ってもいいかもね
それよりもJR茨木東口の屋根付きバス停が必要だが

摂南の学生も利用するようになってきたみたいだね

阪急茨木東口厨はなんなんだ？
非現実的な事を言うな！

なぜそんなにきれるのはわらかない。私の意見言ったらあかんのか？非現実かもしれないが

>>552
しつこい・

調査依頼厨の>>547もたいがいにしろよ。
自分で調べられないなら書くな。

ネタにいちいち

太間口乗換（平日）
8:16JR茨木東口→8:26阪急茨木南口→8:55太間口→[京阪]9:03緑町経由寝屋川市行き
9:15JR茨木東口→9:22阪急茨木南口→9:47太間口→[京阪]9:48緑町経由寝屋川市行き→9:54石津南町→[タウンくる]9:56京阪香里園行き
9:56JR茨木東口→10:03阪急茨木南口→10:28太間口→[京阪]10:33緑町経由寝屋川市行き
11:56JR茨木東口→12:03阪急茨木南口→12:28太間口→[京阪]12:48緑町経由寝屋川市行き→12:54石津南町→[タウンくる]12:56京阪香里園行き
12:56JR茨木東口→13:03阪急茨木南口→13:28太間口→[京阪]13:33緑町経由寝屋川市行き
尚、タウンくるは寝屋川市駅の接続が良いので、無理に乗り換える必要なしｗ

上鳥飼北乗換（平日）
尚、JR吹田行きは南摂津駅・阪急相川を経由
6:12寝屋川車庫→6:22上鳥飼北→[阪急]6:31JR千里丘行き
7:53寝屋川市駅→8:11上鳥飼北→[阪急]8:22JR吹田行き
8:25寝屋川市駅→8:43上鳥飼北→[阪急]8:45JR千里丘行き
9:06寝屋川市駅→9:24上鳥飼北→[阪急]9:26JR千里丘行き
10:06寝屋川市駅→10:24上鳥飼北→[阪急]9:27JR千里丘行き
(15時台まで同パターン）
16:03寝屋川市駅→16:21上鳥飼北→[阪急]16:25JR吹田行き
16:51寝屋川市駅→17:09上鳥飼北→[阪急]17:22JR千里丘行き
17:27寝屋川市駅→17:46上鳥飼北→[阪急]17:57JR吹田行き
18:03寝屋川市駅→18:22上鳥飼北→[阪急]18:27JR千里丘行き

3時台茨木行淀川８名鳥飼１名乗車新堂５名下車東雲２名乗車阪急1名下車

今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

>>558

>>556
到着時間が分からないと意味がない

あっちのスレで二階堂叩きに必死で男山にいるブルリシティのガソ車の存在を忘れている馬鹿がいる件

日本のﾊﾞｽでｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ駆動って言うと
ｼﾋﾞﾘｱﾝなどのﾏｲｸﾛしか思いつかないんだが､､､

結局　>>561が一番馬鹿だという件

椿原慎二並

>>561
本人乙。

寝屋川茨木線
8時台JR茨木3名乗車、阪急茨木3名乗車、上鳥飼北1名乗車淀川越え7名

だれか今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

>>567

17時台淀川越え8名、上鳥飼北3名乗車、新堂1名乗車、中津町2人下車、阪急茨木東口5名下車

土日多いね。買い物帰りの自転車から見たのだが、３時５６分発のJR東口１２名乗車

土日は茨木市内や鳥飼の乗降から茨木や寝屋川など中間利用だけでなく、通り乗りの利用者も目立つなぁ。

>>571 今までの書き込みのように来年には増発かもしれないがJRのバス停の場所や屋根つけるとか最終バスの延長など最終的に、将来は兄弟路線の
枚方線の本数ぐらいなように改善しだい。

そうだな〜JR茨木のバス停は場所が無くて、無理矢理設置したみたいになっているし･･･
一番いいのはリムジンバスの乗り場の所がいいがなかなか難しいだろう。

バスの本数が増えれば、乗客も増えるのでは

今日の寝屋川線
10時発寝屋川行き
JR茨木3名乗車、阪急茨木1名乗車、流通センター前1名乗車、淀川越え4名

寝屋川線は京阪バスではめずらく、全停留所で整理券を発券にしたのはなんでやろう？

10時茨木行き。
寝屋川市駅前11名摂大学2名下車2名乗車新堂6名乗車、阪急5名下車。

来年あたり11号、12号経路が統合して全てJR茨木行きになるのかな？
そうなると20分間隔の運転になるやろう

>>578 太間公園や池田地区や点野・木屋町方面にタウンくる走るようになると太間公園行きや
点野団地の時間枠が空くしいまの太間公園行きが茨木行きに変わるだろう。

　　／￣￣￣￣＼
　　|　　 　 　 　 　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　（） 　（） 　 |　 ＜　■惜しまれつつ終了■
　　|　　　 ∀ 　 　 |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　 　 　 　 　　|
　　| 　 　 　 　 　　|
　 └.─.─.─.─.┘

五十鈴町と流通センター前は両方向のバス停設置が必要やなぁ

タウンくるは結構乗っている印象があるねぇ。昨日の夕方音羽線乗ったが定員オーバーなりそうぐらい乗っていたよ。
今日寝屋川線はどうかな？

京阪バスにもブルシチのハイブリを入れてほしいなぁ

来年は寝屋川茨木線にもPiTaPaが使えるようになるのかな？

だれか今日寝屋川茨木線乗った方いますか？

>>583
無理でしょ！
大型ノンステ入れるの渋って中型長尺を
大量に入れた会社ですから。
京阪バスは良くも悪くも他社に比べると
堅実ですから。

あと近い将来、交野・寝屋川・門真は
全車中型になりそうだし。

>>587
それはない。
寝屋川市駅〜摂南大学では大型でも積み残しを出すくらいである。
近い将来という曖昧な表現からも>>587の腐った脳内どまりであることは明白だ。

うん、香里園も絶対むり

タウンくる音羽町線は音羽町〜香里園までは中型や大型でも走れるだろう。

寝屋川市駅発最終便、淀川越え１３名＋乳幼児２名。
新堂１人乗車、学園南町２人降車、中津町東１名降車、中津町１名乗車１名降車。

多いね。合格点来年の増発か最終延長間違いなし。

問題は、利用客数が予想通りなのか上回っているのか下回っているのか予想外なのか・・・

重複スレの>>１が荒らしや自演でスレが伸びていると気違い発言をしている件について。

今、車で通りがかったところだが
茨木方面に上鳥飼北で六人待ち、寝屋川方面に二人待ち、流通センターで三人待ち。
まだ、バスの時間には余裕ありだった。

平日の夕方や最終便の茨木方面いき増えてきたね特に鳥飼は近くには会社が多い。

平日のラッシュ時は30分間隔やから、茨木方面中心に増えているのかな？朝のラッシュ時も同様に増えているのかな？増発は間違いと思うが

へぇー、橋下徹　選挙出るんだｗｗｗ出ないって府民に向かって断言！してたのにね。おかしいね。

「全く未定です。」　「ノーコメント。」（言ったら認めたようなものだけど）「検討中。」「調整中。」
言い逃れるにも。色々いえるやん。

でもあいつは、そこを嘘で乗り切った。どうせすすぐにばれるのに…
「万に一つ、いや２万パーセントないです。」「前回（選挙出る噂）の時と同じです。ない。」「100パーセントないです。」
「（政治には）まったく興味がない。」「あり得ないです。」「出ません。」　「どこの新聞ですか、嘘書くのは。」
「知事？知らない」「大阪より家族が大事。」「ダレがそんなデタラメ言ったの？」「全く考えたこともない。」
「そんな話は聞いてない。」「自民党からの要請？話したこともない。会ったこともない。」「忙しいのに出るわけない。」

これはなんだったんだろうねぇ。　嘘つきに票いれたらダメだよ。　こいつはしょっぱなから嘘を付いた！

揺らいでるとか、決めかねてたとかじゃないもん。全否定だもん。
断るにせよ。受けるにせよ。迷うにせよ。話を持ちかけられたさえこともない　と嘘を付いた。
言えないでもない。無視でもない。答えないでもない。
饒舌にＴＶ周って。否定、100パーセントないと。わざわざコメント＆出演してたのに。。。
椿原慎二よりはマシとは言え、阪大生の椿原慎二同じぐらいダメな奴だな。

寝屋川茨木線のJR茨木行きも12人ぐらい乗っているねぇ。増えてきているようだJR茨木到着4名、待っていた。

<<599 何時のバス？

茨木行き最終便や〜
学園南町から乗ってJR茨木まで乗って、阪急茨木で6名ぐらい降りたかな

>>601
乙。
寝屋川→茨木の最終便は増えてきたが、肝心の茨木→寝屋川が遅い時間ふるわないな。

3時茨木行き。淀川越え9名、鳥飼1名乗車、新堂6名乗車、五十鈴2名下車、中津町1名下車阪急8名下車。この路線どうも朝の寝屋川行きと夕方から夜の茨木行きが多いが逆は少ないから茨木の人が寝屋川に行く流動が多い。

休日は寝屋川→茨木も結構いるみたいだけど。

乗り換えがない、安い、思ったより早い、便利になった、もう今度からはこれやな。など、車内で聞こえる評判は上々。

正月も正月あけも楽しみだな。

寝屋川から枚方に京阪電車で行ってJR茨木行きのバスに乗るのと寝屋川から茨木直行バスに乗るのでは時間はどちらが早いの？
料金はたしか電車乗り換えでは450円と250円でバス直行のほうが安いけど？

枚方から茨木でも３０分から４０分はかかる。
更に阪急茨木手前で時間が読めないこともしばしば。

【２】阪急バスのご利用エリアがさらに拡大しました。

　　　１２月１日より、石橋・吹田・柱本各営業所の車両でＰｉＴａＰａが
　　　ご利用いただけます。

　　　・池田市内線・白島線・豊中西宮線・箕面中央線・妙意谷線、阪大病院線
　　　・吹田市内線・吹田線・吹田摂津線・柱本線・メゾン千里丘線（一部）
　　　　※千里丘循環線（吹田市すいすいバス）、新大阪・淡路循環線
　　　　（あいバス）もご利用頂けます。

　　　↓↓詳しくは阪急バスのＨＰへ↓↓
　　　http://bus.hankyu.co.jp/

朝7時43分茨木発寝屋川行き。JR5名乗車、駅前1名乗車、阪急7名乗車、中津町1名乗車、中津町東2名乗車、浪商学園南1名乗車、流通2名下車鳥飼2名下車淀川越え13

寝屋川市１０時６分発、池田住宅１、摂南大学２、上鳥飼２、新堂８、東雲１それぞれ乗、阪急茨木２乗１３降、JR茨木８降２人待。

摂南大学でも大量に降車。あとの直通待ちも丸ベンチの辺りまで列んでいた。
９時３６分発を新設してみてはどうだろう。

五十鈴町１乗が抜けていました。
この調子で増え続けて、来年春の新年度が始まれば、淀川越え２０人以上が頻繁に見られるかも。

既出ならスマン
摂南大学の広告に京阪バスの茨木-寝屋川のことが書いてあった。

>>609 昼頃のバスも増えてるね。特に新堂・東雲付近の人も乗る人増えてるね。そのかわり学園南はあまりいないけど。
本数がまだ少ないせいか学園町や鮎川の人は本数の多い枚方発や白川支線を使ってる。

学園南町〜JR茨木東口は拾えたらラッキー程度にしか考えていないと思われ。
じゃなければ、近鉄のあとに到着するようなダイヤではなく、ギリギリ先着するダイヤにするだろう。
まあ、現状では先に行着しても見過ごしされることもあるが、九割は先着便を選択している。

11時56分寝屋川市行きJR茨木2名乗､駅前通り1名乗、阪急茨木2名乗中津町5名乗、学園南町1名乗、東雲1降、新堂2名降、目垣2乗1降、流通1名降車上鳥飼1名降車 淀川越え7名
茨木市内の乗降が目立つ

寝屋川→茨木４時台　淀川越え６名、鳥飼２名乗車、中津１名下車、阪急４名下車１名乗車

昼間は比較的少ないが朝、夕方中心に増えている。土曜日はJRで降りる人が多い

寝屋川茨木線が開通して徐々にではある
が利用客が増えてきますね！
まだ本数が少ないから利用しにくいけど
近い将来、朝ラッシュ時15分間隔・昼間
30分間隔になれば利便性が良くなり利用
客も増えると思う。昼間30分間隔より
本数増やすには目垣・新堂地区の宅地開発が不可欠。
都心から近いのに、だだっ広い空き地が
多いからねぇ〜今の人口密度だと30分間
隔が採算性と利便性がつりあいベストですな。

おふせとして、毎回五百円支払うこと。

>>618 おふせって何？1DAY乗り放題切符？寝屋川〜茨木の往復

来年あたりは朝15分間隔、昼間30分間隔になっていると思う。それは間違いない

自転車でJR東口の前を通ったら7時56分のバス茨木春日丘高校のクラブ部員が20名ほど乗って発車した。

そしたら7時56分のバスは春日丘高校の部員と一般乗客あわせて淀川越え30名確実かな

16時発の茨木行きは淀川越え11名ほどでそのほか新堂、中津町各1名乗車

夕方は寝屋川〜茨木方面へ利用する人が多いかな
まだまだ淀川越え平均20人はなかなか難しいか
通し乗りだけでなく、寝屋川市内〜阪急またはJR茨木まで乗る人もいるな

>>624 平均２０名ぐらいになるのは、来年の摂南大学の新入生しだいだな。でも増発は間違いないけど。それよりも
以前のスレのようにJR茨木駅の乗り場の問題や片方しかないバス停（五十鈴や鳥飼流通センター）の問題をクリアーすることが先

>>624
>寝屋川市内〜阪急またはJR茨木まで乗る人もいるな
その逆もな。来秋中之島延伸により、更に常用が増えるだろう。
あと京阪、阪急、JR3駅に至らない区間利用もある。

今日は鳥飼のブックオフで落とせないレアなアルバムを3枚も
見つけられたので助かった。
密林や楽天では高いんだよ。

寝屋川茨木線の話題は専用スレでどうぞ。

寝屋川→茨木４時バス　淀川走行１０名、鳥飼2乗新堂1乗東雲1降中津1降阪急8降
折り返しJR16時53分8名乗車して寝屋川行きになった。

平成１８年度、寝屋川市内タウンくる全路線で（萱島駅に絡む系統は８月２８日〜）
延べ４１万人の利用がありました。
今後は新路線を含め、年間５３万人の利用を見込むそうです。

守口タウンくるは八雲大久保系統を合わせ年間約２４万人。

側面LEDって最新のものは薄型になっているんだな。

寝屋川市駅９時６分発
寝屋川車庫１人乗車、総合センター東口６人降車、池田１人乗車１人降車、菅原神社前１人降車、
摂南大学２人乗車１８人降車、淀川越え６人、上鳥飼北１人乗車１人降車、目垣２人乗車、
新堂３人乗車、五十鈴町１人降車、中津町東１人降車、中津町３人降車、
阪急茨木南口３人降車、JR茨木東口３人降車。折り返し３人待ち。
寝屋川市内では１５分弱の運転で２５人降りたのに対して弱い。

キャンパス１００の利用がある分に対して、上鳥飼北〜目垣では、運賃250円を比較的短い時間でとることが可能だが。

寝屋川→茨木3時
淀川越え3名、鳥飼2名乗車、新堂2名乗車、東雲1名乗車、浪商学園南1名下車、阪急5名下車。

寝屋川→茨木10時
寝屋川立ち客約15人で発車、次に乗る人の列約20人。
大利1名下車、菅原神社1名下車、摂南大学大量下車、残り3名（漏れ含）で淀川越え、
上鳥飼乗車なし、新堂6名乗車、東雲乗車なし、中津町1名下車、阪急3名下車（漏れも下車）

川越えは、少ないけど寝屋川市内は大学輸送で圧倒的だし新堂付近はぼちぼち健闘してる。

京阪バス地元の歌。
威風堂々の歌
http://www.sokanet.jp/sg/FWIM/sn/member-support/zadankai/song_01.html

柱本とか目垣とか広大な空き地を利用してパーク＆バスライドやってほしい。
といあえず菅原神社のミドリ電化とかトライアルを利用してやってる。

>>635
非常識過ぎるぞ。
ﾊﾞｽのことだけしか考えない、回りが見えていない痛いヲタの典型。

>>636
一応買い物もしている。
満車になることなんてないのだから、せめて車が置いてあった方が
客が入っているように見えて向こうにとってもよい。

寝屋川→茨木3時
淀川越え4名、鳥飼4名乗車、新堂と東雲で2名ずつ乗車、中津1名下車、阪急7名下車。

天理教がカルトだという事実 ／厳寒の北海道で女性を拉致監禁
http://9122.teacup.com/ekiqlo/bbs
http://8515.teacup.com/makoto/bbs?OF=40&BD=15&CH=5
http://6631.teacup.com/higaisha/bbs?OF=120&BD=13&CH=5

12時台寝屋川行きJR茨木2名乗車、中津町2名乗車、東雲運動広場2名下車、淀川越え2名、寝屋川市内から20名乗車
やはり寝屋川市内の乗車が圧倒的に多い
茨木市内だけの乗車も少しあるかな
やっぱり雨が影響している

寝屋川茨木線を乗った方いますか？

寝屋川茨木線を利用して思うのは新堂地区の人が茨木のジャスコに買い物するのに、このバス使う人がよく見かける

>>641

>>641

今日は雨上がったし連休だがら多いかな。

最近山科なんかに新車投入が目立つが大阪地区の排ガス規制を考慮すると
おかしいのでは？釈然としないと思う。
やはり大阪地区に新車を入れKC代の経年車を山科に持っていくべきだと思うが・・・

今日、寝屋川茨木線乗った方いますか？
最近情報が少ないなぁ

１２月は忙しいからな

8時台は新堂から乗車したが、7名乗った。新堂他に1名乗車したあとは中津町1名、阪急茨木3名、JR茨木3名下車、
休日の朝は少ないかな？

寝屋川茨木線は寝屋川市内と茨木市内では乗降順調だが、淀川越えはいまひとつやなぁ
茨木新堂、東雲地区の人にとっては足として、定着しつつある
茨木ジャスコに買い物に行く時でもこのバスを使われている
増便は間違いない

淀川を越えるのは、摂南の学生位では内科医。あまり通し需要が少ないし姉妹路線の枚方線でも茨木駅からの乗客でも、白川住宅や玉川団地や唐崎で降りてしまう。

いや少数だが、寝屋川市内から淀川越えて乗る人がたまに見かけるが需要はほれほどないかな？
タウンくるが導入したら、10号、11号経路が再編されて12号経路になって茨木行きになるかも
太間公園はタウンくる化に

いまだに勘違いして姉妹路線とか言っているバカってなんなんだろ。
まだ吹田線の方が近いと思われ。

天理教会長が、高齢信者から６６０万円詐欺。
http://6631.teacup.com/higaisha/bbs?OF=30&BD=13&CH=5

http://up.2chan.net/x/src/1198550065460.jpg
この娘とか

大学が休みに入ったから、淀川越えが少なくなったかな。

確かに少なくなっただろうな。
正月に茨木・摂津から成田山に参拝にこさせるテンプレつくれ。

門真の[24]（たぶん２便目のほう）に今朝はじめて乗ってきたんだけど・・・大和田駅で降りる人よりも、大和田駅をまたぐ人のほうが多くて驚いた。
古川橋駅で５人前後、門真市役所で１人、門真市駅で１人、門真元町で１０人以上、松下工場前で数人、守口市駅東口で数人（この時点で俺だけに）といったところ。
中型車だったとはいえ、門真元町まで立ち客があるとは思ってなかった・・・いつもこんな感じなんだろうか？
ついこの間まで松下工場前止まりが存在したのも、この様子を見れば肯けわ。

文章めちゃくちゃやがなorz
人数書いてるのは降車人数。
この様子を見れば肯けわ　→　この様子を見れば肯けるわ

寝屋川→茨木3時
淀川越え4名鳥飼21名乗車、そのうち18名は高校生のクラブ帰り中津1名下車、阪急20名下車。

大量利用が増えれば未来は明るいな。
認知度が低いだけで、もっと需要はあるだろう。

昨日も、大麻口住民で初めて存在を知ったという人がいた。

まだまだ認知されてないんや
茨木市内では新堂〜東雲や中津町の乗降も目立つね
淀川越えは少ない

新堂や東雲付近もぼちぼち乗って来るようになってきたけど上鳥飼も乗る人が出てきてる。あそこは阪急の千里丘行きだけで近鉄バスは新幹線の基地付近を走っててだいぶ離れているから上鳥飼から茨木方面に乗るのも目立つ。

今、香里園到着の２２号経路。アホ席とバカ席がない。

N-3899だった

マニアックだけど、ぽると出版の年鑑バスラマ2007→2008で
特集で新車の選び方と仕様で京阪バスの取材がと国内バスカ
タログがあったので少し高いけど買ってしまった。
バスマガジンに比べてかなり専門的ですね。

最後部の座席が、前の座席との間隔がキツキツなのはやめて欲しい。
ゆったり席を独占するのには最高の場所なのに。
もっとも米ではバスの後部は黒人の座る場所らしいがね。

今日の寝屋川茨木線の情報15時56分発JR茨木7名乗車、阪急茨木3名乗車、中津町1名乗車、新堂2名下車、目垣1名下車、流通センター前1名下車、上鳥飼北2名下車、淀川越え5名
やはり淀川越えは少なく、途中下車が多い。特に買い物客が目立つ
大晦日〜正月は淀川越え増えるかどうか

二十日三十日は５％ＯＦＦ！ジャスコ渋滞発生。

寝屋川茨木線はもう少し本数が増えたらそれなりに増えると思うが。
桑田と流通センター前はやはり両方向に停留所を設けるべき。
近鉄の走っていない部分をカバーする経路だけに需要は多いと思う。

府道の開通で安威川を渡ることができるようになったのだから。
もともと茨木市議会でも問題になっていたバス空白地帯の解消だし。

J茨1656発は淀川12人

バス空白地域に走っているのに1時間に1本はつらい。せめて15〜30分間隔の運転が一番よい

今は1時間隔だが来年のタウンくる譲渡で太間公園や点野団地の時間枠が茨木方面に変わる予定それまで辛抱。

そうなんか〜10、11号経路が12号経路に吸収されるのか
来年は乗客増が見込まれ、寝屋川市内から茨木に行く人が増えそう

太間公園や点野団地行きが統合され多分20分間隔ぐらいになり将来的には阪急茨木〜枚方並の15分間隔ぐらいにはなってほしいが、目垣や新堂の宅地開発や鳥飼地区の会社の通勤需要が必要。長老古参路線の枚方茨木線をもっと越える路線になってほしい。

>バス空白地域に走っているのに
バスが走ってるんでしょ。ならもう空白地域じゃないやんｗｗｗ

寝屋川茨木線は鳥飼地区や茨木新堂・東雲地区、摂南大学の学生がどれぐらい利用するか、枚方線を越えるかかかっているやろう

今日の寝屋川茨木線情報
16時JR茨木行き
淀川越え1名、目垣1名乗車、新堂2名乗車、中津町東1名乗車、阪急茨木南口4名下車

今日の夕方の便は少なくなぁ。明日から明後日ぐらいは多いかな

タウンくる統合の話はあくまで予想（妄想）であり予定ではない。
しかし点野界隈は２３時台まで便があるんだがタウンくる化すれば短縮か？

だけど太間公園行きは間違いなく統合されそうやけどねぇ。JR茨木行きに乗ったら、太間口の人は摂南大学で降りているのが目立つ

今日の寝屋川茨木線情報
10時56分寝屋川行き
JR茨木4名乗車、阪急茨木1名乗車、東雲運動広場1名下車、上鳥飼北2名乗車、2名下車、淀川越え4名
いつも休日よりも少ない
夕方から増えるのかな？
上鳥飼北から乗る人は寝屋川を目指す人と茨木目指人と分かれる

http://neyagawa.myminicity.com/

寝屋川茨木線乗った方いますか？

点野団地、太間公園、木屋方面がタウンくる化になれば、寝屋川茨木線が22時ぐらいまでバスは走るかな

今日は寝屋川〜茨木線のってるの?あと成田山は人多いか?

今日の寝屋川茨木線はガラガラや
JR茨木2名、新堂1名、上鳥飼北1名、乗車なし
淀川越え4名

正月だから余計に少ない
寝屋川市内乗車の方がそれなりに乗っている

どこの路線も比較的少ないわ。寝屋川茨木線は成田山の影響は少ないのかな
また乗ったら情報を送ります

いらんてきもいねん

寝屋川茨木線の情報求む

成田山周辺はルート変更した22に集約されたと思っていたが、25も出ていたみたいだね。
とはいえ、去年も一昨年も、臨時の時間以外でも25が出ていて、臨時の臨時って感じだったが。

寝屋川茨木線は今年増発やな〜茨木新堂や東雲地区、上鳥飼地区の重要な足となっているため利便性向上が求められる。
15〜30分間隔で運転

>>692 その前に流通センターや五十鈴などのハーフバス停の問題やJRの屋根設置や
バス停の場所のわかりにくさの改善が必要。

寝屋川茨木線にレイIIが入ることはないよね･･･

>>683
昨日か一昨日の夕方、寝屋川市駅を出る[12]で見たが。ワンステのほうを。

失礼。>>683 ではなく >>693

寝屋川茨木線ガラガラや〜人はあんまり乗っていない

明日から大学の冬休みも終わってまた乗客が戻ってくるよ。

京阪百貨店住道店オープンしたら住道に京阪バス乗り入れキボンヌ

>>698
オレも同意

>>698
寝屋川市駅ー巣本ー住道駅
京阪バス・近鉄バス共同運行で〜

>>7000
そんなことしたら、近鉄バス寝屋川線の新設で、萱島線が廃止されてしまうがな（笑）

>>701
少し落ち着けw
でも住道店ができたら、バス路線は欲しいよね。

住道店云々の頃には、寝屋南の東急などが日の目を見そうだが
ライバルのこちらには路線設定をするのかね？

寝屋川→茨木３時便　淀川７名、鳥飼２名乗車、新堂１名乗車、東雲３名乗車
阪急１０名下車
今日から摂南大学の冬休みが終わり淀川を越えてきたのは全部学生だった。

>>700
もし本当に出来たら､担当は近さで門真か？或いは寝屋川市駅発着なら
寝屋川担当かな？

あと守口市-桑才-門真団地-住道とか。

それと京阪が住道に来たら､リムジンバスとか高速バスの寄り道もしやすく
ならないか？

淀川の反対側からも工場への労働者の自家輸送があるんだね。
高槻のmaguchiとか、香里園や寝屋川市に送迎ハズを出している。

寝屋川→茨木3時
淀川越え8名、鳥飼2名乗車、目垣1名乗車、新堂1名乗車、東雲2名乗車、五十鈴1名下車、阪急茨木7名下車。

１７：４８　寝屋川市→香里園（タウンくる）２５人

何このセルフ流調

京都高速道路、19日開通 上鳥羽−巨椋池ＩＣ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008010800190&genre=K1&area=K10
京都市内初の都市高速道路となる阪神高速８号京都線（京都高速道路）の
油小路線と接続する第二京阪道路の一部区間が１９日の開通を前にほぼ完成
し、８日、報道関係者に公開された。
開通するのは上鳥羽出入り口（京都市南区）から巨椋池インターチェンジ
（京都府久御山町）までの６・４キロ。大阪府枚方市内まで完成している第
二京阪道路のほか、京滋バイパスや第二外環状道路につながり、京都府南部
の新たな交通の動脈が形成される。
路上からは、京都市南部から宇治市内にかけての景色が一望できる。騒音防
止の壁も一部区間では透明になり、視界が確保された。また夜間の安全対策
として、青色に発光するプラスチック製ケーブルを中央分離帯上に取り付け、
進行方向を分かりやすくした。国内の高速道路では初めての導入という。車
の照明に反射しやすい標識板も設置した。

>>709
現実を受け入れられない可哀想な奴らのオナニースレだから仕方ない。

>>711
それは、偽スレの住民なｗ
このスレでは、「情報共有ができる」正に掲示板本来の使い方をされている。
偽スレは、他者を叩いてヲナニーするのが精一杯。

>>712
だからオナニー本スレだろ

JRの改札から東口の階段をおりるところに寝屋川行きののりば案内の看板つけられてた。

>>713
あの偽スレの>>1は、精神的におかしいから、そのような妄想を抱いているよなｗ

>>715
>僕は負け犬です
まで読んだ

もうひとひねりないと。

犯罪都市枚方の話題がないので落ち着く。

>>718のレスを読んで本気でこいつは基地害かと思ったんだが。

学園南町13時10分発寝屋川市行淀川超え7人

Ayako Shimada that lives in Mie Prefecture Tsu City Hisai karasgi
is YRIMAN woman.
Woman who has sexual intercourse with whom
.
It is a sex loving woman.
She graduated from threefold junior high school Mie high school C course

>>719
煽り耐性なさ杉！

>>721
オマエのような外人はとっとと帰れ！！

このスレには小中学生レベルの人間しか常駐してないの？

寝屋川→茨木3時
淀川越え5名、鳥飼1名乗車、新堂1名乗車、東雲1名乗車、浪商学園南町1名下車、阪急4名下車

>>714
阪急口にはどう？

国土交通省予算案　私鉄３区間を連立化

　国土交通省の来年度予算案で京王電鉄京王線代田橋〜八幡山間、西武鉄道新宿線中
井〜野方間、京阪電気鉄道京阪本線香里園〜枚方公園間の私鉄３区間の連続立体交差
事業が新規着工準備区間として認められ、事業スタートが正式に決まった。

JR茨木より阪急で降りてる人が多い寝屋川線。JRなんか3〜4人だけど阪急なんか便によっては7人〜10前後利用してる。

休日はマイカルに行く人が多いからかＪＲの乗降が比較的多い。

バカが調子乗らないように予防策を講じておいた。
〓○〓京阪バススレッド11〓○〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200014733/

>>730
お前が馬鹿

南船橋でバスとポリが停止中

事故か？

>>730

重複分を使い切ったら次は１２なんだが…
どこまで迷惑掛けたら気が済むんだよ。

寝屋川→茨木３時６分
淀川８名、鳥飼２名乗車、新堂４名乗車、中津町１名下車阪急茨木８名下車。

>>733
それは、向こうの>>1に言えよ。向こうの無効スレなんだから数に入らんｗ

　　／￣￣￣￣＼
　　|　　 　 　 　 　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　（） 　（） 　 |　 ＜　■惜しまれつつ終了■
　　|　　　 ∀ 　 　 |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 └.─.─.─.─.┘

荒れる予防どころか尚荒れさせた>>730は死刑に値するｗ

死刑に値するとか、言い回しがお子茶魔だな。
「万死に値する」

Keihan bus that likes in Mie Prefecture Moriguchi City Hisai karasgi
is Hankyu Tramway.

Osaka City Bus who has sexual intercourse with whom.

It is a sex loving JR-west 103 serious.

He graduated from threefold junior high school Mie high school C course is Kobe Subway.

The next stop is doi. Please change here hankai line.

>>739
またきたな！？
このクソ外人がっ！！

寝屋川→茨木3時
淀川越え5名、鳥飼2名乗車、目垣1名下車新堂2名乗車、中津1名下車、阪急4名下車。

連続スマソ
新堂も使ってる人徐々に増えてるけど鳥飼地区も健闘してるようだ。

リタパ対応来た

>>743 次はどこの営業所ソースは？高槻（枚方〜高槻・茨木線）ならとっくに始まってるけど。

またきたな！？
このクソセルフ流調がっ！！

流暢なセルフ流調

象発マダー？

寝屋川茨木線の増発は太間公園や木屋方面がタウンくる譲渡の時

妄想はもう予想

中之島線開通時に全線でダイヤ調整があるよな。
その前に改正があるか？

また、偽スレが荒れているな。こっちは平和でよろしい。

定款って、あまり話題にならないね。
定款の見所が坦々と語られていると、それはそれで雰囲気が違い過ぎるか。

>>752
事業目的について何を話せとｗ

10:06　寝屋川市駅→JR茨木東口
淀川越え9人、上鳥飼北1人乗車、新堂6人乗車。

淀川新橋上でのすれ違い、座席は殆ど（2人がけは1人）埋まっていたので15人くらいか？
冬休みが終わって更に増えたと思う。4月が楽しみだな。

>>751
偽スレはこっちだろ。猿かてめーは。

>>755
後発スレの>>1カコワルイ

>ID:fGy6nBpg
>ID:fGy6nBpg
>ID:fGy6nBpg
>ID:fGy6nBpg
>ID:fGy6nBpg
>ID:fGy6nBpg
>ID:fGy6nBpg
>ID:fGy6nBpg

負け惜しみ乙ｗ

寝屋川→茨木3時6分
淀川越え7名、鳥飼1名乗車、目垣1名乗車、浪商学園南町1名下車、阪急4名下車。

>>757
アンカーの連続に悔しさがにじみ出ているなｗ

京阪バスの運転手の俺としては
枚方や男山の同僚達が別スレ扱いされてる
このスレッドが腹立たしいんだがな。

ここは運転士の話をする場ではないのでね。
何なら、気に食わない運転士の実名晒そうか？

>>759
お前、可哀想な奴だな。そんなに現実逃避したいのかｗｗ

>>760
ここは隔離スレだし仕方ない。

荒れているごみくずスレの>>1が必死に本スレである、当スレッドを
隔離スレに陥れようとしていて笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>763
言えてるｗｗ
でも、本スレはこっちだってことをそろそろわからせないといけないな。
向こうは今もなおファンサイトの管理人を叩くのに必死なお方が荒らしているし。

ま、阪急バスにもファンサイトを叩くスレがあるから今後はそういったスレがあってもいいんじゃないのか？
こっちは、これからもﾏﾀｰﾘと京阪バスの話をしましょ。

互いのスレの住人が相手のスレに乗り込んでまで貶しあいをしてる現状をどうにかしないと、
どっちも荒れっぱなしな状況は変わらないと思う。
いちいち他社スレを引き合いに出してくるのは別にしても>>764の言う通りここはまぁﾏﾀｰﾘとバスネタを。

年明けてまた新車が入り始めたみたいだけど、またKVばっかりかな？

>>765
ま、他社スレはどうでもいいから、ここでは普通にバスネタを。

漏れの予想だが、今年はＫＶばかりなりそう。
今年末までに大阪府下で使用できなくなるのは24台だっかな。どこに行くのかが気になる。
あと、門真と交野の香里団地のＢタイブルリの置き換えが今年絶対にあると見る。
代替はエアロスターメトロ窓ワンステかな？

新車導入が落ち着けば、次ぎはリタパ対応と運賃箱大量置き換えか？

新車はなかなか収まりませんで。
特に京都と大津。
１５年を杉田やつがぞくぞくと廃車になるってのに。
枚方や寝屋川からエアロスターワンステでも廻してもらわんと橘大学の輸送を全部Ｂタイにはできんでしょうな。

京津線の東西線乗り入れ区間の延長で、若干ながらも京阪の求心力が高まるのかね？
逆に四条大宮の縮小は、これらを考えての事なのかね。

仁和寺で積み残しﾊｾｰｲ

著名な御方の葬儀でもあったか？

毛馬太郎の葬儀か？

凶悪犯罪都市・守口
またやらかした。
借り逃げやら強盗やら・・・。

恐ろしいね。

この前は屋上に放置されていた冷蔵庫の中に屍体とか変な事件多いな。

JR茨木→寝屋川朝７時４３分
JR５名乗車阪急４名乗車、中津町東３名乗車、浪商学園南町１名下車２名乗車、
目垣１名下車、流通１名下車、鳥飼３名下車、淀川越え８名。

曽束

寝屋川→茨木3時6分
淀川越え10名鳥飼3名乗車、阪急6名下車、市役所1名下車。

明日、阪神高速京都線開業。↓が京阪バスがどのように影響するのか興味深い。

新市街地整備、本格化へ 久御山町　ＪＣＴ近く
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008011800065&genre=A2&area=K20

　京都府久御山町が同町森の久御山ジャンクション（ＪＣＴ）近くで進めている新市街地整備事業が今年から本格化する。
バスターミナルに物産販売施設などを備えた府内初の「まちの駅」を設ける計画で、１９日に同ＪＣＴ北側の巨椋池インター
チェンジから上鳥羽（京都市）までが開通する阪神高速８号京都線など、交通結節点の利を生かして町悲願の中心街づくりを目指す。
　同事業は２００５年度から５カ年計画で、第二京阪道と国道１号にはさまれ、大型商業施設「ジャスコ久御山店」南側に
隣接した約５・２ヘクタールを開発する。昨年までに地権者２９人の換地手続きなど区画整備を完了。今年から町が
バスターミナルなど拠点施設を、民間地権者が商業施設などの立地を進める。
　町の整備区域は約９０００平方メートルで、バスターミナルを中心に、無料休憩所やトイレ、地域情報案内を備えた
「まちの駅」整備を目指す。全国に約８００カ所あるが府内は初めてで、町は併設する地域交流センターで地元の物産品
販売や立地企業はじめ産業・観光情報の発信を計画している。
　鉄道駅のない同町は、公共交通と中心市街地の整備を長年の課題としてきた。町は新たなバスターミナルを町内を走る
バス路線の結節点とし、京都駅などと結ぶ新路線の開設を目指す方針。さらに高速道アクセスの良さを生かし、京都−
関西国際空港間などの長距離バス途中駅としたり、マイカーを駐車して京都市内や大阪圏に向かう「パークアンドライド」に活用する構想も掲げている。
　町は今年中に施設設計・建築手続きを進め、来年早々に着工、２０１０年春の全面完成を予定。一方、民間地権者の開発も今春から本格化し、
すでに飲食店や遊戯施設など出店希望企業が名乗りを上げているという。

明日、明後日はセンター試験。

このスレッドが京阪バスの本スレになったので、記念age

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　 └.─.─.─.─.┘

新スレ
〓○〓京阪バススレッド11彡
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200698463/

>>780
他人を散々こき下ろすような奴の立てたスレは本スレじゃないよ

>>783
だね。個人叩き専用スレ彡 はダメダメ。
これからもこのスレを使わなければと思うよ。

>>784
お前はここで引き篭ってろ。

11 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2008/01/13(日) 20:35:56 ID:p7UNG8Ed
京阪バス関係のあるページの管理人（守口市北斗町周辺在住）って卑怯で
泥棒だよ。会って返すって言いながらかれこれ２年も経ってる。
会うのがいやってので逃れてる。こいつに物を貸すとロクなことない。
そのくせ警備なんかやりやがってとんでもないやつ

今日寝屋川茨木線乗った人いますか？
また、摂南臨はどうでした？

セルフ流調のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝきも杉

寝屋川→茨木３時６分
淀川越え９名、鳥飼３名乗車、東雲１名乗車、中津町東１下車、中津町２名下車
阪急６名下車市役所１名下車。

>>789
サンクス。まあまあですね。

茨木→寝屋川7時56
JR4名乗車、阪急2名乗車、流通1名乗車、鳥飼2名下車、淀川越え5名下車。今日は少ない。

寒いからな

淀川越え5名下車

結局削除人の判断待ちってことか。

どっちが本スレにしろ片方は削除すべき。

>>794

あんたうっとおしいね
さっきからコピーばっかりして
この投稿者の削除って人
面白半分で書き込むのやめてくれない？
それとも該当者の事庇ってるの？

北生駒駅周辺は積雪だ。下界は雨かもしれないが四条畷から田原に行くバス明日は大丈夫か？

積雪とか凍結があると、香里園はいつもストップするが・・・

>>795
アンカーミス？どう考えても>>794との関連性がわからんのだが。

まるちにまじれす

>>795は、嘘つき馬鹿ニート毛馬太郎こと不知火のマルチだから放置汁

京都市交通局受託の事教えてください

また枚方人・・・

ごみ収集車に衝突 上京、バイクの男性死亡
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008012000068&genre=C1&area=K1B

　２０日午前零時半ごろ、京都市上京区烏丸通一条の交差点で、枚方市招提元町の
廃棄物回収会社「ヨリタ」のごみ収集車＝田中智義運転手（39）＝と、北区大宮玄琢北東町、
大学生坂下雅敏さん（23）のオートバイが衝突した。坂下さんは腹などを強く打ち、約６時間後に死亡した。

　上京署によると、現場は信号のない交差点。ごみ収集車が右折直後に停車した際、
直進していたオートバイが収集車の後部に当たったという。

いやこれはバイク乗ってた奴の不注意だろ。
一般人からすれば、ゴミ収集車なんかどこで止まるかわからんわけだし。

記事に枚方って出てるだけで叩いちゃいけないよ、ボクちゃん？

>>799
オマエのような知障野郎は二度と来るな！！

椿原慎二って、再生はがきの古紙配合率の問題にも絡んでたらしいな

枚方人は存在自体が罪だから

寝屋川→茨木３時６分
淀川越え６名、鳥飼１人乗車。鳥飼を出ると阪急まで乗降なし阪急２名下車市役所１名下車

>>806
さすが隔離スレらしい発言ですね。



↓反論どうぞ。

大阪大学外国語学部の椿原慎二は、船場吉兆、再生紙はがき、赤福偽装、三菱ふそう、東海村原子力施設に関わっている悪人

茨木→寝屋川朝7時43分
JR5名乗車、阪急7名乗車、中津町東2名乗車、浪商学園南町1乗車、新堂1名乗車、流通4名下車、鳥飼4名下車淀川越え8鳥飼地区利用増えている。

隔離スレのほうでもマイカタ叩きはされているとうだがねぇ。

鳥飼地区の通勤客が増加したのがわかるな。
鳥飼高校廃止後の、跡地利用も期待したい。

>>811
意味がよくわからんが、叩くんならお国自慢行けよと思うがな。
鉄道２板の厨房じみた糞スレはひどいぞ。

マイカタ揚げ

茨木→寝屋川朝7時17
JR茨木5乗車、阪急6名乗車、中津東3名乗車、中津〜流通ノンストップ。流通2名下車、1名乗車、鳥飼3名下車。淀川越え10名。

久々に旧１号渋滞中
市立総合前8:09発でにわじに8:35着。事故渋滞か？

国道１号＆京守はイレギュラーな事故により絶望的な渋滞になる事があるな。
早く第二京阪が開通してほしい。

京阪の通勤ラッシュと踏み切りの様子
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2081605

インドの通勤ラッシュ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm963230

インドの踏み切りの様子
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1116534

　西日本高速道路と中日本高速道路が建設を進める新名神高速道路のうち、草津田上インター
チェンジ(IC、大津市)―亀山ジャンクション(JCT、三重県亀山市)間の49.7kmが、2月23日に
開通する。利便性を見越し、3カ所にインターチェンジが設置される滋賀県甲賀市には企業が
相次ぎ工場進出。関西・中部間の移動が短縮されることで観光への期待も高まっている。
　甲賀市水口町の水口工業団地にあるトヨタ紡織の子会社、トヨタ紡織滋賀の本社工場。
昨年11月から本格的に操業を開始した。エンジン周りの樹脂部品やカーペットなどの内装部品を
ダイハツ工業の関西地区の工場へ供給する。
　新名神に開設する甲南インターチェンジまで車で20分足らずの好立地。｢供給先の近くに
拠点を構えることで物流費を抑える｣(トヨタ紡織)という経営戦略のうえで、新名神は
欠かせない。

　ノートパソコンや携帯電話の本体部分にデザインなどを装飾する特殊フィルムを生産する
日本写真印刷は、甲賀市水口町の工業団地、近江水口第2テクノパークに進出した。8月には
第2工場が完成する予定。｢物流効率がさらに上がる。名神の回避ルートにもなるので、配送の
リスク管理の観点からも歓迎｣(同社)と期待を寄せる。
　滋賀県新産業振興課によると、新名神の開通をにらんだ甲賀地域(甲賀市と湖南市)への
企業進出が加速している。2006年の県内の工場立地件数は44件で、このうち20件までが
甲賀地域。02年の4倍に増えている。07年上半期も26件の企業立地のうち9件が甲賀地域だ。
　新名神の部分開通で、観光への期待も高まっている。所要時間の短縮により関西、中部とも
｢日帰り圏｣が拡大するため、双方の観光客の増加が見込まれる。

　近鉄バス、京阪バス、三重交通は3月下旬から、京都―三重間で新名神を利用した高速バスを
共同運行する。津―京都、四日市―京都の2系統で、所要時間はそれぞれ約1時間50分。｢料金が
安く時間も早い｣を売り物に、両系統で年間約7万人の利用を見込む。
　中日本高速道路は、大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)を訪れる旅行商品を
近畿日本ツーリストと共同で企画、予約販売を始めた。ホテルの宿泊とUSJの入場券をセットに
した。入場券は新名神の土山サービスエリアで受け取れる。
　新名神が通過する滋賀県内の観光地も期待を寄せる。甲賀市の信楽町観光協会は｢新名神の
利用を呼びかけ、信楽焼などの観光資源をPRしたい｣と話している。

▽News Source　NIKKEI NET 2008年01月25日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002211.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000162.gif
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img001063.jpg
2月23日開設予定の甲賀土山IC(滋賀県甲賀市)
▽新名神高速道路
http://www.genki-shinmeishin.jp/

これ、阪大外国語学部の椿原慎二っぽい

毎回気になるんだが椿原って何者？

最近は女ハズヲタもいるんだね。
一件、普通に見えるけど。ヲタ以外ありえない区間に乗っていたり、
アホ席に陣取りしたり。

山科営業区の福山運転手、
ひどい。
一般車が道を譲っても手をあげないどころか、
京阪バスとすれ違ってもちっとも手をあげない。
乗降中に扉しめるし
アナウンスボタンをおし忘れる。

京都市バスは、次停留所表示が液晶のものがあるんだね。
停留所に付くと、運賃表示をする。系統、行き先も表示。

>>821
どれよ？

わからんわい

久しぶりに京阪バス乗ったけど速度が早くて運転が荒いイメージあったけど苦情あったのかな？びっくりする程安全運転だった。しかしながら接客態度と身だしなみは他社と比べたら悪いね。

>>828
他社ってどこと比べてるの？

寝屋川→茨木3時6分
淀川越え4名鳥飼1乗、新堂1乗中津町1人下車、阪急2名下車。今日は大学が休みのせいかもしれないが土曜日は少ない。

829
近鉄バス 奈良交通 徳島市交通局

>>831
比較対象がなぁ…。

京阪バスよりも荒っぽくて接客もむちゃくちゃなところは結構多いよ。
てか、京阪バスも新制服に変わってから結構びしっと着ている人多くなったよ。

態度や運転は会社ひとくくりはムリ
すばらしい運転するひとも、悪いのも、ランダムにいる

寝屋川茨木線の情報求む

諦めろ

最近では、寝屋川から京都に向かうのに京阪電車はスルーで茨木からJRがデフォになってきている。

運賃的には京阪電車のほうが安いが時間的には寝屋川市内の場所（たとえば大間・菅原・池田近辺などは）によってはJR茨木や阪急茨木南までバスでいって乗り換えたほうが早い。

ヨハネスを通らなくてよいのもいいね。
車でも摂津南や茨木をまわって京都へ向かうのはデフォだが。

投票率の高さは、民度の高さを反映しているといえるが、
マイカタは補欠選挙もあるのに投票率低いね。

枚方市 39.47
寝屋川市 40.92
守口市 40.61
門真市 36.40
交野市 45.58
四條畷市 41.53
大東市 41.14

茨木市 43.19
高槻市 45.72
摂津市 38.45
吹田市 45.35
豊中市 42.44

>>786
> 京阪バス関係のあるページの管理人（守口市北斗町周辺在住）って卑怯で
> 泥棒だよ。会って返すって言いながらかれこれ２年も経ってる。
> 会うのがいやってので逃れてる。こいつに物を貸すとロクなことない。
> そのくせ警備なんかやりやがってとんでもないやつ

これが話題の自宅警備員か？

>>840
自宅警備員？
なんじゃそら

あんた馬場町の日本放送協会でも行った見たら？

ネタに困って地域叩きに堕したか。これで本スレを名乗るとは片腹痛い。

茨木→寝屋川朝7時17分
JR6名乗車、駅前2乗車阪急7乗車中津町東2名乗車、浪商学園南町1名下車、鳥飼3名下車。淀川越え13名、15名前後で淀川を越えるようになってきた。

>>843
いい傾向だね。

京阪バスも嵐電のように運賃均一にしたらいいのに。
殆どの路線で220円なんだから、290円までの路線は220円に統一して、
それ以外の区間では整理券車として運転させればいい。

ついでに、前乗り後ろ降りも足並み揃えるとかじゃなくて先陣をきってやるべき。

>>841
自宅警備員は、常に家にいて自宅を守る新しい職業。
NHKの協会員の多くは自宅警備員である。給与は世帯主から得る。選ばれたものにしかできない究極の職業である。

バス路線整備工事
1/28追加 下木田町地内 舗装A=150�u　境界ブロック設置工L=34m
区画線工　1式　付属施設工　１式 30 とび・土工 指名競争入札 4/4 道路管理課

寝屋川→茨木３時６分
淀川越え１2名、鳥飼２名乗車　新堂４名乗車、浪商南町１名下車五十鈴１名下車
阪急６名下車１名乗車。淀川越えも平日増えているし茨木市内の乗り降りも激しくなってきてるから増発検討する時期にはなっている。

もう、ひと押し欲しいね。
2人がけ席を1人独占の状態で、太間口・上鳥飼乗車した人が立たなければいけないくらいなら増発。

今日からまた寝屋川・茨木線寝屋川市駅から鳥飼まで整理券なしなんでころころ変えるの？

>>850
実際に整理券を取らない人がいるからだよ。

関西圏内だけでも整理券なしにしたら良いんじゃない

関西圏って…(汗

比叡山は関西圏だろ？

>>853
だから？

寝屋川→茨木3時6分
淀川越え7鳥飼2名乗車、新堂4名乗車、浪商学園南町1下車2名乗車、中津町1名下車、阪急5名下車。市役所前南1下車。

京阪守口市駅前のリムジン乗り場の係員って京阪直営？
サザンポート？
この前、ＫＡＴＥの全路線が載っている時刻表あるか
聞いたらそんなもんないって怒鳴られた
普通に聞いたのにこんなんってありえる？

>>854
てかね。
京阪の一般路線バスで関西圏を抜けるバスが一体どこにあるのかと…。

>>857
あんたも「てか」依存症だ
「てか」依存症多すぎる

>>856
普通に聞いたら無いでしょうね。でも、されたってことは、あなたが普通じゃなかったって事でしょうね。

>>856
被害妄想

ヒント：ＩＤ　

このスレでもそうだが、関西圏各社のスレみても彼は変な書き込みが多い。　
現実ではまともなんだろうか。窓口のオッサンの対応に責め切れない。

>>861
:+x"ＨＳ"x9sU か！！

そりゃあ普通なわけない罠ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=k8mLiXo6tHM

普通に聞いたんだが
第一、自分は窓口とは言ってないんだが
京阪バスの案内所のおばちゃんは丁寧な人が多い
被害妄想だの普通じゃないだのあんたらと面識のないのに
そう言う事は言われたくないね
自分は、実際に聞いたりしたことしか書いてない
あんたらみたいに推測や憶測で書いてるんじゃない

>>864
どのみちあそこのオッサンだろ？
老い先短いんだから生暖かい目で見てやりなよ。
明日には汐見埠頭にでも沈んでらぁ。

はたして京阪は、
エアロミディSを買うのであろうか?

ID:tBxecixp
ＮＧワード登録用

>>886
エアロスターＳじゃだめ？

エアロミディＳの製造キボン

京阪バス関係のあるページの管理人（守口市北斗町周辺在住）って卑怯で
泥棒だよ。会って返すって言いながらかれこれ２年も経ってる。
会うのがいやってので逃れてる。こいつに物を貸すとロクなことない。
そのくせ警備なんかやりやがってとんでもないやつ

>>870
基地外！
あっ失礼不知火！乙！

>>871に対して。何か言いたいのならhttp://www37.tok2.com/home/bus107/へどうぞ

>>872
ブラクラにつきクリック不可

精神的部落らでPCには害はありません。
キャッシュがヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰくさくなるかも知れませんが。

>>873のブラクラって？プリクラの間違いじゃない？

いいえ、ケフィアです

不知火が井高野を辞めて（辞めさされて）から、京阪バススレがおかしなことになった気がする。

あぼーん

>>876
かわいい女子高生のプリクラは要クリック！

>>877
やはり不知火は井高野をクビになったわけね。
どうもおかしいとオモタ。

>>878
ずっとＰＣの前に張り付いている不知火ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

寝屋川→茨木3時6分
淀川越え16名、鳥飼2名乗車、新堂2名下車、東雲1名下車、学園2名下車、中津1名下車
阪急7名下車

>>877>>879に対してだけど井高野じゃないよ
勘違いもいいところだよ。で、南海に所属している
うちの親戚に聞いたけどそう言う事書かれたもんだから
中ではすごい大変だってテレビも来た事もあるし
そう言うありもしないことを書くのはやめてほしいって
言っていたよ。

今茨木行き淀川越え
13名
ちなみに摂南で+5名

>>883 開業当時とくらべて朝の寝屋川・鳥飼方面向きと帰りの夕方前後の茨木方面はふえているけど逆は
まだ少ない。摂南大の学生がぼちぼち乗り始めてるし4月の新入生以降がどうなるか。

１８時３分寝屋川市駅→JR茨木東口
淀川越え１０人、上鳥飼北７人乗車、新堂１人乗車。
あとは不明。

阪急茨木南口19時07分→寝屋川市駅

阪急南口まで8名乗車、阪急南口4名乗車、中津町1名乗車
東雲運動広場1名下車、新堂3名下車、流通センター前1名下車、上鳥飼北2名乗車

淀川越え10名

増発すれば茨木〜枚方の鮎川までの乗客が少しは移ってくるかもしれないがそれと最終便が9時過ぎまであればいい。

>>882
誰も南海なんて一言も言ってないのに、なんで南海なんて言うのだろう。
不思議だなあ（棒

青木○薫　○阪バス運○手、態度悪い、まるでヤクザ

>>882
でだねぇ、たかだか２ちゃんねるのヲチぐらいでご丁寧にテレビが来るわけだ？不知火君

わけわからんこと言ってごまかすな！

不知火、サイトの誤植を直せよ

http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！
http://www37.tok2.com/home/bus107/←ブラクラ注意！

寝屋川→茨木3時6分
淀川越え　10名、鳥飼2名乗車、新堂1名乗車　学園町2名下車、中津2名下車
阪急3名下車。

不知火！
ハンドルネームを変えたって無駄だぞ！
とっととネット上から消え去れ！

〓○〓京阪バススレッド11彡
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200698463/
枚方叩き進行中

〓○〓京阪バススレッド11〓○〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200014733/
ｺﾋﾟﾍﾟ厨連貼中

〓○〓京阪バススレッド10○〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193567439/
不知火叩き進行中

〓○〓京阪バススレッド11彡
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200662468/
まいかた弁慶＆不知火叩き進行中

ったく・・・どこもまともな進行してねぇな。どうでもいいが乱立しすぎだろｗｗｗ

だからさぁ、２ちゃんねるでまともな議論を求めることこそ愚かなことはない。
藻れは、ちん毛うまたろーとマイカタ便器と守口死逝きと運転手＠車掌が消えてくれればそれでよい。

３４，４１，４６は第二京阪の工事区間を跨ぐ路線だが、車窓の変化に驚く。
市街化が進むとどんな路線になるんだろう？
１５分〜２０分間隔も可能だろうね。

アクセス道路が開通して色々なルートができるのも興味深い。
１２号経路とならんで成長が楽しみな路線でもある。

18時　四条畷駅→寝屋川市駅

四条畷駅7人乗車、塚脇1人乗車、砂1人乗車、北堀溝2人乗車

降車は調べず。

交野の２１は４５や４６に吸われて消えてしまいそうな気がするわけだが、どう思う？

虎の〜うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！

あぼーん

>>902
ちんけうまたろーもがいても無駄
貴様が書いているのは明々白々だ！

>>900
寝屋川団地は建て替えるみたいだよ。
むしろ21の京阪交野市駅/交野車庫延長を希望したい。

>>900,904
いずれにせよ21は出入庫も兼ねてるから消えることはないかと思ってるが。
それにしても寝屋付近もそうだし、南旭町付近もそうだが、朝や夕方は渋滞。
寝屋川市域から見ると交野車庫の立地は結構悪条件だよなぁ。第二京阪開通したら多少流れも変わるかもしれないが・・・

京阪バスグループ交流広場
http://6115.teacup.com/1214makoto/bbs
整理券って持って帰っていいのか？

少しどころか全然変わるよ。
バス自体のルートも変わるだろうが。

交通量が1割減るだけでも渋滞しなくなるところもある。
渋滞するかしないかは、キャパを超えるか超えないかが大きい。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　　あ…ありのまま　昨日　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　　　　阪急茨木南口19：07分発寝屋川市駅に乗っていたら守口市駅にいた。
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　　　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　　　おれも　何が起こったのか　わからなかった…
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉　　　　　　　　新路線だとか路線延長だとか
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ　　　　　もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…

>>906
俺も思った。
持ち帰りにしても２枚取りにしても違法なんじゃないか？

>>906
漏れはある。
カードを通した後に整理券をとってしまい、恥ずかしくなったのでそのままカードだけ通して降りた。
つい先日の山科でのお話し。
無論すぐにごみ箱逝きとなった。

>>890
実際にテレビカメラが来てましたが。
本当かウソかは、現在の井高野職員に聞いてください。
特にＭさんＳさんに聞けばわかります。

と、不知火本人が申しております。
て優香、おまえ釣られ杉（ｗ

>>912
私の名前は、鈴田優実だよ。

逆に言えば、あなたらも私を鈴田優実って言っても不知火って人と思うのと
同じようにあなたがどこの誰だかも分からないし一人で書いているのか
複数人かも分からない。

寝屋川→茨木行3時6分
淀川越10名、鳥飼北2名乗車、東雲1名下車、浪商学園南1名下車、中津1名下車
阪急4名下車、寝屋川市内や鳥飼から乗って茨木市内は乗らないで降車が多い。
JRも降りてる人が開業時にくらべて多くなった。

>>913
出た！他人なりすましｗ
悲しいぐらい成長がねえなｗｗ
>>914
意味不明

俺は椿原慎二だ！

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>916
意味は分かるはずです。
それと他人になりすまし書いているけど
他人になりすましていると何故言いきれる？
まぁ〜ネット上ではあなたもそうだけど
誰が書いているか分からないし
証明するもんもないしね

証明しなくても不知火だから、、、、早くサイトの誤植を直せよ
文句があるなら阪大外国語学部の椿原慎二に言え！

>>920
人に言えって言う前に自分が言ってください
私使われても困ります
それともし、私に言っているとしたら
サイトって何のサイトの話ですかね？
それと、不知火町がどうかしたんですか？

>>921
くだらない誤魔化しかた…。






笑止
てか不知火！貴様はとっと氏ね！
何が都路快速だ！まさかあれか？稀代のねらー、ノンステ隙こと中央快速線に倣ったか？
貴様も2ちゃんねるの書き込みは信じないといってるくせに2ちゃんんるで大暴れしてるもんなぁ。

わざわざ架空の名前を名乗るのに必死でレスして食いついてくるところが相変わらずだよね不知火君。

南海井高野はなぜ辞めたの？
ヲタウテシなら音をあげずにちゃんと勤めあげんかい！

そしてアフォは歴史にまた一つ名を刻んでゆく。

その名は都路快速…？？？？？？？？

で、椿原慎二についてkwsk

寝屋川→茨木3時
淀川2名、鳥飼2名乗車、新堂2名乗車、東雲1名乗車、阪急4名下車。今日の淀川がらがら。
摂南大学は春休みに入ったかな。？
でも朝の通勤7時の寝屋川行きは10名で超えてた。

>>922へ
「てか」「てか」依存症を直してから
人の事言うように
若者だからと言って生意気もいいところ

>>927=>>864

>>927
年寄りだからと言って国語の先生気取るのもいいところ
そんなに言葉遣いが気になるんなら2chの閲覧は体に毒だ。今すぐ消えたほうがいいよ＾＾

>>929
あなたが消えるのが先です。それから人の事です。

そんなに守口でのこと気にしてるんだぁ…

>>930
もうどうでもいいから師ね。
この世からとっとと消えろ。
うザイ。

おいおい、都路快速とやら。
信じられないものが２ちゃんねるの書き込みってｗｗｗ
そう言ってるヲマイが一番信じられんわ。
嘘つき池沼ニートの分際で！

もういいから京阪バスの話しようぜ。
荒れている間宇治バススレに避難していたｗ

>>933
所詮馬鹿の集まりだから仕方ないとか思ってるんじゃね？
基地害は自分が叩かれると火病起こすからなｗｗｗ

江若の運転手が応援にきてるぜ？？

降雪時の寝屋川茨木線の様子はどう？

無線 阿鼻叫喚 （笑）

1つの周波数しかない無線を11営業所で取り合いの予感ｗ

寝屋川営業所は通常運行しているようだが、
交野は運転見合わせ、間引き運転、団子運転などが目立つ。

寝屋川市駅東側のロータリーは行列ができているのに、
27号経路しか到着していなかったり・・・
ちなみに27号経路最終便は7名乗車。

ってことで12号経路も通常運行している。珍しくかツーステが入っている。

寝屋川市駅16:06→JR茨木東口

寝屋川市駅からの通し乗り3人、菅原神社前1名乗車、摂南大学1名乗車。淀川越え5名。
淀川新橋から眺める河川敷は真っ白。

上鳥飼北1名乗車1名降車、新堂4名乗車、中津町1名降車、阪急茨木南口1名乗車3名降車。


茨木の目垣あたりは家もあまりないので、雪の積もっているところが多い。
高架部や橋の下りは排気ブレーキを活用するなどのゆっくりした運転。

一々報告しないでもらえる？
うっとおしいだけ

ツーステ？
撮ったで。
平日の朝は多いけどなぁ。
昼間に見るのは二週間ぶりやな。
てか、２台とも大型は久しぶりやったで。

>>943
いっぺん死ぬといいよ。

17:50JR茨木東口→寝屋川市駅
JR茨木9名乗車、阪急茨木南口5名乗車、中津町2名乗車
目垣2名乗車、上鳥飼北3名乗車、降車調べず。

JR茨木の案内では、西口の白川方面行き案内が更新されて寝屋川市駅行きも新たに掲示。
東側階段手前の近鉄の案内の横に、←新堂寝屋川方面の掲示。
階段の手前に時刻表の掲示、降りた柱のところ、自転車駐輪場および歩道の柵に
バス停を案内する掲示が新設されていた。

阪急口はどうだろう？

>>945
人に言う前に自分が死んだら？

>>946
いいかげん空気読めよ

>>946
てか、　っていうか。

てかてか

虎の〜うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！

>>945
寒い中乙です。
茨木・摂津エリアで20人以上の乗車があったということで
なかなか検討しているんだなと思いました。
長年の懸案だった、バス停への案内も充実してきたようで何よりです。

>>951 あとは、鳥飼流通センターの茨木方面行きの設置やJR茨木駅の雨よけの屋根設置や増発
だね。古参路線枚方線には及ばないが、せめて昼間は30分か40分間隔ぐらいだね。太間公園・木屋町方面の
タウンくる化まで待とう。

依存症はいらない

誰か寝屋川線に乗った？

寝屋川→茨木3時
淀川越え8名、鳥飼2名乗車、目垣1名乗車、新堂2名乗車、東雲2名乗車、浪商南町2名下車、中津町2名下車、阪急5名下車。

いつも少ない停留所で多く乗って来た時に、多い停留所が坊主の時があるのは何故だ。

>>955
報告いらん。迷惑

>>957
おまえがいらん。迷惑

てか

>>958
おまえがいらん。迷惑

>>959
若者はどっか行け

↑お前、この間、鉄板でコテンパンにされてたよなＷ

>>962
若者語で言わんと日本語で言ってもらえない？

もらえないな・〜｛〜＿〜

>>963
君こそ日本語読めてる？

>>965
その言葉（表現・発言）をそっくりそのまま返す

↑この人は東西線のスレでなれなれしく（＝礼儀がなってない）質問して、袋叩きに合いました。
別に日には大阪市営地下鉄スレでも、バス板では、近鉄・大阪市・京阪スレで同様に。
どこに言ってもうまくやっていけないようです。

>>967
鉄の板のことは知らないけど、うまくやっていけないというか、どっからどう考えてもコイツは普通じゃないっていうか異常っていうか。
名前欄を会社名部署名にしてガセ書いてみたり、とりあえず流れてる話題を否定してみたりと・・・
若者語（と当人は思ってるらしい言葉）を嫌う割に、コイツの言動こそ小学生か？と思うような言動ばかり。
まぁコイツを相手にこうしてムキになってる自分もたいがいなのだがそれは棚に上げとくとして。
コミュニケーションの場を間違ってるというか・・・わざわざ2chに書き込んで何を求めてるの？みたいな。

>>967
京都市バススレと阪急バススレでも似たようなことがあった。
時々阪急京都線スレでもこれに近い状態を見るけど

子供の口喧嘩進行中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JR茨木１４時５６分発
阪急まで５人、阪急３人、中津３人、中津東１人それぞれ乗車。
新堂４人下車、上鳥飼北１人下車。淀川越え７人。

太間１人下車、摂南２６名乗車、菅原１人乗車、寝屋川車庫１人乗車、大利１人下車。

そろそろ埋めに入りたいのだが…。

>>971
一々報告いらんって

今日はひどかった。
ちゃんとチェーン完備して、これぐらいの雪でもちゃんと運転してほしい

毛馬太郎臭有
無視実行最良選択

例の牛丼のバカ盛り付け店員は、阪大・外国語学部の椿原慎二（22）らしいな。

>>977は、ようわからん

↑は、椿原慎二。てかてか守口駅前で時刻表貰ったか？

>>974
一々突っ込みいらんって。

>>980
突っ込んでるんじゃなくて意見

寝屋川→茨木3時6
淀川越え10、鳥飼2名乗車、新堂3名乗車東雲2名下車、阪急8名下車、JR到着後寝屋川行き乗車6名。

>>982
こう言うところで報告せんと京阪バスに
直接ＦＡＸでも送ってくれ
うっとおしい

情報共有は大切

どこで何人乗ったかなんかいらん
それはバス会社の方がありがたい

↑てっか、今日はどこの会社になりきるの？お前。

>>985
お前がなんと言おうと続けるからｗ
ざまあｗ

次のスレはあれでいいの？
ちん毛馬太郎に荒らされているけど。

>>988
荒らしているのはお前だ

↑てか、椿原専務は黙ってろ

>>990
人に言う前に自分が黙ってろ

うるせぇ、お前は、てか？

>>992
そんな人間おらんし

バス路線整備工事
２/14追加 萱島東三丁目地内 舗装　A=150�u
境界ブロック設置工　L=34m
区画線工一式
付属施設工一式 30 土木 公募型指名競争入札 4/4 道路管理課

ってかっていうかってか。

>>995
若者は来るな

霰

998

999

1000ゲト

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