【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Ｐａｒｔ4

筑後地区のバスをマッタリとに語りましょう。

前スレ
【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Ｐａｒｔ３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1119188398/

このスレで扱う範囲は次の通りです。
･西鉄バス(久留米、佐賀、大牟田)
･堀川バス
･甘木観光バス
･筑後地区のコミュニティバス
･久留米ナンバーの貸切バス
･日田バスの朝倉街道〜日田〜高塚線、久留米〜日田〜高塚線
･産交バスの瀬高〜山鹿線

堀川バス久留米撤退は悲しいな…。
久留米線の定期券をみんなで大量に買うＯＦＦでもしない？
突然「六ツ門〜西鉄久留米」とか「JR久留米〜縄手」の区間が大量に売れ出したりしたら堀川の中の人もビックリだろなｗｗ

>>3
いいかも。西鉄久留米の堀川バス乗り場近くの定期券売り場で買えるよね？

えっ、堀川バスの久留米撤退決定したの？？？

フレー、フレー、堀川バス！

ああ、堀川バスを応援せずにいられない・・・

堀川だけでなく、ユートクも応援したい。

両社は、共通点が多い。

・本社所在地が、地方の小都市。
・一般路線バスのデザインが、個性的。　シックな感じ。
・一般路線バスは、ガタガタ。　補助金頼み。
・貸切は、デザインも現代的。　経営の柱？
・オーナー企業。
・バスカード、ＩＣカードシステム　未導入。
　今後も導入は？
・高速バス　営業していない。（撤退した）

>>4
バスセンターの一番奥にある堀川バス乗り場の10メートル後ろ、
カレー屋の横のたばこ屋が定期券売り場です。
運転士さんによると、「我々も努力していますが、廃止を回避する一番の方法は定期の販売枚数が増えること」ということです。
私も明日、何区間かに分けて買ってあげようと思ってます。
>>5
バス停に最近、『このままでは廃止になります』みたいな警告文が張り出されています。
まさに現在、存続をどうするか検討しているところって所でしょうか。
取り敢えず、(もちろん可能な範囲でですが…)皆さんの支援を宜しくお願い致しますm(_ _)m
乗ったよという方、また車内で回数券を買われた方や定期を買って頂いた方などは是非ここで報告お願いします。

>>1
スレ立て乙でした。ありがとうございます

いっそオーナーは堀川バスを売却して
「西鉄バス堀川」にしたらどうよ

久留米地区　１日乗車券希望
適用範囲は、どこまでがいいかな。
堀川バスには、ご乗車できません。

存続の為に、定期買えって言ってるけど、
継続して何年も絶えず買わないと、かえって堀川に迷惑じゃないの？
仮に、中途半端にバスヲタが一時的に定期だけ買って「存続決定！」になったとして、
それと同時に定期購入をやめてしまえば、同じ事なんだよ。
むしろ赤字幅が増えるかも。←あくまで「かも」だけどね。

>>12
濡れ煎餅のアレじゃないけど、継続して買ってあげないと意味ないんだよね

俺はそこまで太っ腹じゃないんで、時間ある時に西鉄〜JRで堀川利用するくらいしかしてない。

でも一ヶ月に数往復、6年間乗ってるからトータルで15万位は貢献してると思う

久しぶりに乗ったけど、堀川バスちょっと変わったね。
以前と比べて、通過してもきちんと運賃表・アナウンスを操作してるし（当然のことなんだが・・・）
何より驚いたのがマイクを使ってる点。
「御乗車ありがとうございます」とか「通過します」とか前は絶対にあり得なかった。
常に無言で黙々と、もしくは世間話しながらってのが堀川の標準だと思ってたんでｗ

競合相手の西鉄に触発されたんかな？「味」が無くなってちょっと寂しいけど
何となく良い感じに向かってるのはちょっと安心。

堀川の定期券売場は日曜日も開いてるのかな？
私も北九州在住ですが、日曜日に堀川の定期券を買いに行こうかと…。


今、堀川バスを応援せずに、いつ応援する!!
ガンガレ堀川バス!!
最期のアガキで西鉄を打ち倒せ〜♪

窓口開いてたら漏れも今日買いに行くぞｗ
自分らの力で『ここ最近やたらJR〜西鉄の定期が(ｒｙ』と言わせてみたいｗ
給料もらったついでに現金で福島まで乗り通してあげようかなと。

いつからここは、堀川バスのスレになったんだ？

>17
堀川単独スレが無いからじゃない？。

バスファンの方で金銭面の余裕がある方は、
この機会にJR〜西鉄間の堀川バス定期券を買ってみてはいかがでしょうか？

堀川バスへの最後のねぎらいの気持ちにもなりますし、
くるめ市内に堀川バスという小さなバス会社の路線バスが走っていたという記念にもなるのでは無いでしょうか。

西鉄という最大手に、自由な商売を阻まれて、誰にも見送られずひっそりと姿を消す、堀川バス。

最後だけでも、堀川バスがあっと驚くことを是非ともやりましょう!!

>>19
出張ついで、明日買いに行きます。　＠島原

ホントに堀川バス久留米線 廃止決定なの? 正式発表(バス停に貼紙等)あったの?もしホントなら廃止はいつ?田舎が堀川バス久留米線沿線なんで驚いてます!(西鉄でも行けるけど)時々､JR･西鉄久留米から乗ってたんです｡
まじレスお願いします!!

廃止決定とまでは言わなくても、廃止は決定的な状態ではないでしょうか？期日などは公表してないのではないかな？

久留米市民にも西鉄バスの方が使いやすく、慣れ親しんだバス会社なのでしょうけど。

島原から定期券を買いに来ていただけるとは、堀川バスもさぞ嬉しい事でしょうね!!

>>21
ここだけの話です。秘密厳守でお願いします。
赤字がかさんでいるため、早くて来年4月1日付で廃止される予定です。
他社が代替するかどうかはまだ決まっていません。
ただ、乗客数から考えて、代替は困難かと・・・
ほとんどの地区が西鉄バス2番または3番でカバーできるわけですから・・・

昨日乗ってきたが、けっこーさ、人乗ってんじゃん。
野中町〜西鉄久留米はなんと立ち客が。
時間によっちゃ混雑する時もあるみたい。
ありゃ廃止にしちゃいかんばい!!

でも撤退撤退言われながらも柳川地区は残っている訳で

>>23に釣りのニオイがする

だいたい秘密厳守ならここに書くなよ

>>25さん、
それはおそらく柳川市が引き続き補助金を出すことになったから、廃止をまぬがれただけなんじゃないの？

いづれにしても柳川市内からも久留米市内からも堀川バスが早晩消える可能性を秘めていることは間違いないと思うな。

ほんとに堀川バスｶﾜｳｿ!!ｶﾜｳｿ!!

フレー!フレー!堀川バス!!

>>27
もちつけｗ
さっき車内で「回数券」買った。
けっこー種類があって迷った。
カラフルで昔の西鉄の回数券みたいで懐かしかった。
もう少しリッチだったら全種類買い占めてあげたのにｗ

西鉄久留米〜JR久留米の惨状で結論を出す前に
西鉄久留米〜国分周辺・大学医療センターの利用者を基準に考えたほうがいいのでは？

しかし、いくらバスファンの方が定期券をかっても、正直な話、廃止を免れる程の効果はあげられないのが現状だろうと思うんですよね。

それならば、最後くらいは西鉄との激戦地区といいますか、西鉄の独占地区とでもいいますか、この“JR〜西鉄間”の定期券をひとり一枚ずつ、バスファンから堀川バスへの最後の小さなプレゼントとして購入してはどうだろうかと。
そういう意味合いで“JR〜西鉄間”が一番いいかなと思いまして…
本気で廃止を阻止するなら、西鉄〜医療センター間の事を考えるのが本質なんだろうけど、それを何ヵ月、何年とやる資金調達力は私たちには無いので、
やはり路線が無くなるのを前提で、“JR〜西鉄間定期券購入運動”をバスファンで盛り上げて行きたいなという感じでしょうかね。

実施するなら廃止の１ヶ月か２ヶ月前くらいをめどにこのスレッドで何月に一斉購入するか決めるのがいいかと思います。

>>29
いや、福島〜大学医療センターが優先では？多分輸送密度は一番低い。
個人的には今の柳川みたいに「飛び地」になったら困る。


・・・とりあえず定期買った人は券番と購入区間晒そうぜ！
つ No.016109　どんどら〜大学医療センター（１ヶ月）

運賃・回数券などの情報はここでどうぞ。

公式ＨＰ
ttp://www.horikawabus.co.jp/local/local.html

>>31さん、それはいい案ですね!!
券番号と区間、そして堀川様への献納料金のの報告もしていきましょう!!
そして私たちだけで通算いくら分の貢献ができるか計算をやりましょう!!

あと私のような遠方の方は、やはり何月にやるかを決めてから、その月にみんなで一斉に購入する形がよろしいでしょうから、何月にするかを後々決めて行きましょう!!

どげんかせんといかん

柳川営業所っていつの間にか廃止になってんね。
しかもたった１路線だけってのにﾋﾞｸｰﾘ。
おいらが柳川に住んでた頃は、堀川の領土に西鉄(南筑交通だっけ？)がぼそぼそと走ってたｲﾒｰｼﾞなのに逆転してんじゃん。
八女〜瀬高はわざわざ回送なんかな？

>>31いいね。ＧＪ！

旦那と相談したんですが、我々利用者も「購入運動」を近所に呼びかけようと決
心しました。

気づいた点を・・・
今日、西鉄久留米の堀川のりばで、記念に(?)福島行きのバスを撮影されてる若
い女性がいらっしゃいました。大手に挟まれ頑張ってる堀川バスは、色んな人に
応援されてるのだなと改めて実感させられた次第です。
車内に貼ってある地元の小学生が一生懸命描いた絵も感慨深いですよね！
実は私の娘の絵もあるのですが・・・笑

この掲示板を見て、通勤で利用させて戴いてる私もこれから毎日、乗る度に
・・・たった90円区間ですが・・・運転士さんから回数券を買おうと思います。
我々が動かないといけない筈ですよね！
今日は見慣れない方が多くて、比較的お客さんが多かったのは気のせいでしょう
か？ひょっとしたら乗りに来た方が多かったのかもしれませんね。
関係者の方、もしここをご覧ならば是非存続をご検討下さいませ。無理を承知で
すが、今は苦しくても、いつか公共交通機関が見直される時代がきっと来る筈で
す。その時まで堀川バスの灯を久留米から消さないで下さい。八女市民の誇りです！
長文失礼致しました。

>>35
八女から瀬高まで回送してるよ
船小屋付近で何度か見たことがある

【高校生の方々へ嬉しいお知らせ】

日曜・祝日は堀川バスに200円で乗れます！
対象：堀川バス全区間(但し西鉄さんと重複区間の遣水〜JR久留米、福島〜兼松は除きます)

回数券は使用できません。
生徒手帳を降車時に整理券と一緒にお見せ下さい。
尚、春・夏・冬休み中は実施していません。
詳しくは車内広告をご覧下さいませ。

乗り潰しにどうぞ。片道千円以上の羽犬塚〜黒木もたった200円です☆
お待ちしております♪

堀川応援ブームは終わったのか？

んなもん最初から約一名が自作自演で盛りageていただけですがなｗ
見てて分かるから薄ら寒い。

いやいや少なくとも２名以上は盛り上げてたはずですよ♪

そのうちのひとりが私ですので…。

“うちの夫に相談してどうしたこうした〜”のレスあたりからイカにも嘘臭いかんじが漂い始めたけどね…。

しかしいづれにしても、堀川バスに恩返し・堀川バスを驚かせるような企画を廃止前にはやってみる価値はアリだと思いますよ!!

我が物顔で久留米市内を走り回る西鉄バスの一人勝ち的な状況から追い出された感じが、非常にかわいそうな風情を醸し出しております、
その何とも言い難いもの悲しさから救い上げる為に、
堀川バスを、どげんかせんと行かんとです。
“秋深し 久留米の街から追い出され あぁ哀しき 堀川バスよ ”
失礼致しました!!

そうそう。どげんかせんと。
久留米市内の堀川バスは下手したら本当に来年中に廃止になるかも知れません。
沿線なんですが堀川バスの窮状が回覧版で回ってきました。
立客も居るだろうと言っても所詮西鉄から200円台の区間、
八女からはるばる回送同然で来てこの程度の収入ではとても収支が
追いつかないでしょう。実際かなりの赤字だそうです。
ＪＲから西鉄の利用がほとどないのと、西鉄競合区間で西鉄の運賃に合わせて
いるため、儲けもたいへん少ないらしいです。(堀川バスが独自に運賃を引いたら？
西鉄から鑓水まで300円台後半になると書いてありました)

今日乗り潰すわ。
白いスーツ着ていくんで見かけたらよろしくｗ

堀川の大学医療センターの待機城場所、今日見に行った。
医療センターから1キロ位はあるな。　路線ルートからは
外れるし。　
たまたま、バスがいたからわかったけど、いなかったら
見過ごすな。　目印は、目の前にファミリーマートがある。
医療センターの構内に入るようには、できないのかね。

>>44
行き先表示は医療センター行きだが、実際は鑓水までは乗れるのでは？

堀川の久留米線てマイクロで十分な気がする。八女の車庫で遊んでるの流用したら?
俺的には狭い道での離合を考えると邪魔なので廃止しても良いかも。過去の栄光として脳裏に残すのも乙な物で良い。

よし、>>100がJR久留米駅〜柴庵の定期券を買え。
通勤で６ヶ月のやつね。
話はそれからだ。

堀川は、広島の○○に４億８千万で売れたってほんとですか？

祝　医療センター乗り入れ
　　平成19年12月1日
http://iryo.kurume-u.ac.jp/shinryo/index.html

>>49
信じられん…ネタ…だよな…？

>>49
堀川脂肪フラグ？

10/1より堀川バスダイヤ改正

◎星野線
椋谷経由(堅木〜轟〜東十篭)を廃止
◎黒木線
福取止めを全て柴庵まで延長

その他区間でも若干の時刻修正あり。

福島→久留米に乗ってきました。野中町まではなんと私ひとり。
普段はもっと多い日もあるらしいですが。

「どげんかせんといかんことは分かってる・・・」
運転士さんの言葉が胸に染みました。
存続させたいのは我々利用者だけじゃないみたいです。

貼り紙より抜粋。
なんて謙虚で素晴らしい文章だろうか・・・(ノд-。)

日頃より当社バスを御利用いただきまして心よりお礼申し上げます。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしますが、星野村との協議の上、
下記の通り平成１９年９月末で運行休止が決定いたしました。
長年に渡り地域の皆様に支えられて路線バスを運行させていただき大変感謝しております。
平成１９年１０月１日より全ての便が田の原経由で運行いたしますので
今後ともよろしくお願いいたします。

　　　　　記
１.路線廃止区間
東十篭〜轟〜堅木(椋谷経由)

２.路線図
　略　　

頑張れ堀川バス

＼(^o^)／フレー、フレー、堀川バス！　いっぱい乗って堀川バスを応援しよう！！

日田の天嶺水って堀川バスと関係あるの？

>>53
轟ルート、一度乗ったが何〜にも無い所だった印象が。
お詫びのお知らせの文面がgood！
いつもお役所仕事で味気ない西○バスも見習ってくれればなあ。
>>57
昔あったみたいだねぇ。景気が良かった10年以上前の話。
当時はロッテリア堀川店なんてのも経営してたらしい。

>>51

>>35
俺が小さい頃は柳川から矢部川の土手を通って羽犬塚に向かう路線や佐賀線の代替で佐賀行の急行があったっけな。西鉄や佐賀市営は路線タイプのバスだったけど堀川は貸切落ちのバスが多かった気がする。
今や柳川は堀川が（保養センター〜瀬高駅）元南筑が（西鉄柳川〜早津江、県病院循環）西鉄（佐賀〜柳川線、若津線、布橋循環線）しかなくなった。
以前は下り特急が到着したら5､6本のバスが一斉に出ていってたのに淋しい限りですね。

久留米線で女性の運転手さんに初めてお目にかかった！
がんがれ堀川バス☆

本日の貢献額　３２０円

両筑苑　行きのバスで、両筑苑って何だろうかと
思っていたけど、まさか　ゴミ焼却場とは
葬儀場、老人施設、結婚式場のようなものを
想像していたのだが。
まあ、バスの折り返し場所確保のため、乗り入れてんだろうな。

堀川さんの貢献記録しときますわ。
回数券 90円区間 ￥９００
JR久留米→鑓水 ￥３００

>>62
近年まで
体育センター行き、西鉄小郡行き、上高橋行き、鳥栖駅行き
とバラエティー豊かだった。
北野線も不採算みたいですな。
私が両筑苑まで乗った時は「お客さんが初めてです」って言われた思い出がｗ

自衛隊前の、道路に張り出した電柱に
赤い塗料がこびり付いてるのは
堀川バスのミラーが擦った痕だよな？

堀川バス10/1改正によるバス停名変更

ミツマス前→井延三角ナチュラル前
小野校前→上小野
横山小学校→旧横山小学校

>>63
ていうか、電車があるのにわざわざ補助金出してまでバスを存続しているのかわからん

北野町内の利用がそんな状況ならなおさら。

gae

福岡に帰省したついでにＳＮＱパス使って堀川バス乗ろうと思うんだが、
オススメの路線教えてケロ。

自分も今帰省中なのでこの機会に堀川に乗ってみようかな・・・

「狭隘」路線なら横山線かな。福島から鹿子尾行きに乗れば狭い道をずんずん進む。
息を呑むほどの「絶景」なら断然矢部線。羽犬塚から柴庵行きに乗ればOK。
特に黒木から矢部村にかけてのダイナミックな日向神ダムが凄い！
左側に座るべし。
秘境なら星野村の板屋行きか田代支線かな。
「ちんぽ岩」っていうマニアックな名勝を拝みたいのなら笠原支線。

取り敢えずオススメは、絶景の柴庵行き。福岡方面からは羽犬塚駅か、
天神BC〜高速基山〜(乗換)〜八女ICまで高速バス乗って、
「八女IC入口」バス停から乗れます！

↑
ミスった。横山線は「納又」行きね。

>>70
確かにダムは一見の価値があるよな。

堀川、今日のめんたいワイドで紹介されるらしい。
路線バスの旅みたいに。

いいぞいいぞ！
堀川バスブーム到来か？

帰省したら寄ります♪

久留米大学医療センター
　駐車場の整備工事進んで、バスの停止位置も
　アスファルトにかかれていた。バス停はまだ。
　それと、バス待機場の看板がたっていた。
　
　

自作自演はやめましょう！

>>76
１ヶ月以上前からあるよ。
乗り入れは堀川バスにとってラッキーなのか？

いじめ自殺から１年＝両親が息子思い植樹−福岡

　福岡県筑前町立三輪中学２年の森啓祐君＝当時（１３）＝が昨年１０月、いじめを苦に自殺してから丸１年を迎えた１１日、母美加さん（３７）と父順二さん（４１）らが「いじめの問題を思い続けてほしい」として、自宅の庭に秋にも咲く「十月桜」の木を植えた。

美加さんは「家族全員にとって本当につらい日だけど、乗り越えたい。この木と一緒に啓祐の成長を思い描きたい」と語り、順二さんは「啓祐を忘れない」と話した。木は啓祐君の法名から「響の樹」と名付けられた。

このスレとは関係ない話だろうが。

久留米線に新車入っとるね。
車番は4741で塗装が鏡のようにピカピカに磨かれてた。
なんか天井にコブがあった気が。

新車じゃなくて中古だろ？ｗ

gae

家族が使ってた古い堀川の定期券が出てきたが、西鉄久留米が「急行前」になっていた。それもゴム印で。
歴史を感じた。

>>84
今もゴム印だよん。

また祈祷院の自作自演か！　キモい顔文字使うなよ。

急いては事をし損じる

誰ですか亀頭淫って？私はそんな人尻ません。

西鉄バス佐賀って佐賀市内ではどんな存在なの？
佐賀高校総体の臨時バス待ってたら、昭和・祐徳はぴかぴかの新車を、
市営バスは１５年は使ってそうなﾎﾞﾛバスで運行してたけど、
西鉄だけ居なかったが市内では存在感ないの？

(40)佐賀―神崎―久留米
(43)佐賀―鳥栖
(45)佐賀―江見―久留米
(準急)佐賀―柳川
(特急)佐賀―久留米
(高速)佐賀―福岡(天神)
(高速)佐賀―福岡空港

明日から、久留米地区にバスナビが始まるよ！！！

鳥栖理業者ままだなのね。

>>92
しっかりしろw

>>91-92
警察署前→西鉄久留米とか中原→ＪＲ久留米駅とかは表示されないね。確かに鳥栖は未導入みたい。
深い意味が無ければいいんだけど・・・。

関係ないけど、堀川バスの行き先表示に「急行 ＪＲ久留米」の幕が入ってるのを見てしまった。

鳥栖の西鉄三菱中型がバルーン臨時便に使われていた。あれはどこまで行くのか？

↑ゆめタウン大牟田開業時、駐車場送迎か何かで来てたのは驚いた

先日、初めて堀川バスに乗った。なかなか面白かったよ。
特に久留米線の遣り水→観音堂前、あのカーブの狭さはスゴいなｗ
反対車線の車が途切れずバスが曲がれなくて何度も舌打ちしてイラついてたウテシが、ちょっとキレてた。
外マイクで「さっさ行かんかいクソタレがコッチは何分も(ｒｙ」って何度も愚痴ってたしｗ
西鉄がやったら即クビだろなｗ車内の客は「ﾏｧﾏｧ落ち着きましょうよ、私達は構いませんよｗ」って
相変わらずほのぼのとした雰囲気でした。
平日夕は意外と直通の客多いな。久留米〜八女もある程度の需要はあるみたい。
あんな狭い道を猛スピードでかっ飛ばしてて…ﾊｧﾊｧしぱっなしだった。

まあもちつけ。

また自作自演開始ですか？

自作自演したいなら、スレたてなさい。

そうだそうだ。自作自演なんかやめろ。

>>99-101
荒れてるなｗ

kkk

ここのスレからはエリア外っぽい気もするが・・・
昨日から基山駅前のバス停がしれっと復活してるぞ。夏に撤去したのにわざわざ新たに看板を作り直したみたい。
まさか鳥栖地区で新路線？

>>104
多分小松行きじゃないかな。

>>105
まさか。でも駅前のバス停、ここ10年で全廃ごとに４回(!)も復活されてるからなｗ

あげ

これからの時期は週末の夕方だけでなく年中無休、福岡市中心部は世界有数の大渋滞だ。
（ソースは道路交通情報センターより）

俺の渋滞解消策を実行しないからこうなるんだよ！
あと公共交通機関を使わず、車で乗り入れるバカどもや福岡七社会、福岡市、福岡県警がすべて悪い！

おかげで、福岡発着の高速バスはダイヤが乱れまくりだぜ！

寂しいんでちょっとしたネタを投下。

堀川バス、１２月からバリエーションが増える。

八女　行き
遣水　行き
大学医療センター構内　行き
大学医療センター構内　経由　八女行き
大学医療センター構内　経由　遣水行き

>>109
西鉄の３番も乗り入れるそうだ。
…明らかに供給過剰な気が。

西町線、西牟田線が花畑駅に乗り入れるみたいね。

>>109
来年４月で撤退じゃなかった？

あげ

>>112
マジ？

>>114
だから、馬鹿が廃止を阻止するため定期券を「皆買おう」だの書いてただろ。

>>106
亀レスで申し訳ないのだが、

基山駅前のバス停は、年２回の大興善寺臨時用に残していると思われ。
今日確認したら、何も貼ってなかったので間違いなかろう。

大興善寺＝小松ですよん。

亀頭淫マスカキと唖汚刑が自作自演しなくなったらただの過疎スレになってしまいますた(´・ω・`)

あげ

頑張り

あげ

おなもみ

あげ

この前の日曜日の、鳥栖ﾌﾟﾚﾐｱﾑｱｳﾄﾚｯﾄ　→天神行き
満員　積み残しが出ていた。（補助席まで満員）
青十字も来ていた。

　

>>124
鳥栖・小郡発のはいつも通り客ゼロだったなｗ

ネタ投下。
先日、佐賀え

きバスセンターのトイレで、亀頭淫マスカキがマスをかいていました

沖新線って早津江まで乗り入れる必要あるの？

大野島止まりでも別に問題なさそうだけど。
福岡県側しか赤字補填していないんでしょ？

>>128のような廃止厨短縮厨のキチガイは書きこみ禁止です。
速やかに退去願います。

>>128
佐賀市営バスの佐賀駅方面行きと接続している。
詐欺師の要請もあって近年、早津江まで復活したんだが
やっぱり乗り継ぐ人は皆無に等しいみたい・・・。
終点近くの車窓は干潟っぽくて素晴らしいんだけどな。

age

>>130
がんばっ

地図見てると曲渕から新村まで路線が繋がってるけど実際繋がってるの？

>>133
昔は繋がってたよ。

２０番に快速フカーツ。

ついでに山鹿までキボンヌ！

高良大社行って来た。　　一言感想。

　西鉄久留米から、直行かと思ったが、各停。
　山道の途中のバス停でも、降りる人がいた。
　３日の日だったので、３０分毎。　立ち客が１０人くらいは
　いたな。
　昔は、定期路線あったの？
　

白雲台とか愛宕神社前のことね。
あそこは臨時扱いなんだけど、正月以外も設置されてるよ。ボロボロだが味のあるバス停。
臨時バスの音声合成や運賃表にも対応してたと思う。
それと、高良大社の定期路線は聞いたことがないけど、未だに不思議な転回場を持つ
「御井町」の折り返し便は昔あったのかも。って個人的には思ってる。

age

age

前から思っていたが、○八の方向幕って、なんで汚れがひどいのか？行先が読めない車大杉。

幕自体が汚れているのは仕方ないが、ガラスだけでも拭けば少しは違うのにな。

>>141
○八の幕、確かに汚いね。

ガラス拭けば少しはきれいになるけど、それがまた面倒なのよ。
１回やったことあるけど、幕を抜いても蛍光管とバーコード読み取り機と
バーが４本あるから拭きにくい。

車両の転入出が多い所や、路線の変更がたまにあるとこだと幕をいじることが
あるから拭く機会があるけど、○八はそれも少ないからね。

あっそうですか。じゃあ幕拭かなくていいからサボでも張り紙でも
したらいいじゃないですか！　汚くても客が読めなくてもかまわないと
言う考え方なんですね。よくわかりました。

>>143
一時期、○筑後がヤバかったよな。
そういえば○佐には「見えない」行き先番号も存在したｗ

>>143
142ですけど、そうは思ってませんよ。
筑後地区のとある営で掃除のバイトしてたときに、実際に幕のガラス拭いて
ましたから。

そこは直営時代は車内外とも、かなり汚かったんですけど管理委託を機に
担当車制にしてから驚くほどきれいになりました。
もちろん幕も汚かったんですが、整備と手分けして全部掃除してました。

担当車制でない営の幕の手入れは、運転手・事務所・整備の誰かが気付き
整備がどれだけやってくれるかにかかってくるんじゃないでしょうか。

長文ですんません。

幕もそうだが、49代とかの窓ガラスもひどくない？

>>144
ｋｗｓｋ

>>144
亀レスだが、黄色の４０番のこと？

田主丸中央停留所が解体されるよ。明日が最後だよ。

<<146
× 49代とか
〇 〇鳥

>>148

黄色のヤツって幕自体が白いのに行先番号が黄色で書いてあるヤツでしょ？自分も何年か前に､たしか◯久のバスで見た｡

>>149
「あそこは狭くて危ない、いつか事故る」って３０年間言い続けてたクレーマーの勝利か。
日田バスに乗った時、運転士に「はよどげんかせんね」って怒ってた。

堀川バスにまる一日３９パス使って行こうと思いますが、お勧めの場所とか秘境みたいな場所はないですかね？？

>>153
でも何で自演なんてするの？

>>153
板屋でも行ってくれば？
運休で帰って来れんくなっても知らんけどｗ

>>155
八女から那珂川までは遠い件。

>>156
堀川の話をしてる件

どれでもいいから乗ればいいじゃん。はっきり言ってどの路線もお勧め！
久留米線＝スリル万点の狭隘路線。
羽矢線＝黒木まではかつての国鉄矢部線の代替。福島バスセンターミナル
近くの公園には筑後福島駅の跡が残されている。また矢部村は秘境。
日向神ダム付近は絶景。通しで乗っとけ。
笠原線・田代線＝黒木乗換えのローカル線。誰も乗らないから運転士と二人きり。
星野線＝これも終点の板屋付近は秘境で狭隘路なんだなあ。今は十籠
乗換えなので注意。ちなみに池の山前で降りて星野温泉に行くのもいい。
眺めがいいぞ。
白木線＝これも旧立花町末端に行くローカル線。たぶん誰も乗って来ないよ。
またべんがら村行きでべんがら村の温泉・ビール試飲なども楽しむとよし。
広川線＝広川の秘境小椎尾まで行く。有名な心霊スポット十三佛付近を通る。
柳川線＝かつての堀川バス唯一の＄箱路線。簡保センターで湯につかるも
よし、お花で柳川城址を散策するもよし。

そういえばだいぶ昔に笠原線に乗った時、
誰もいなくて早着しそうだからってことで運転士が沿線の
「まら岩」っていうデッカい陰陽石に連れて行ってくれたことがある。
今やったら問題なんだろうな。。。
しかも「遠方からわざわざ乗ってくれたから」って御守りやコーヒーまでご馳走になった。
流石に申し訳なくてその分のお金は降り際に運賃箱に入れといた。
自分が西鉄の勤務経験あったんで、大手じゃ私金携帯ダメなんですよｗって言ったら目を丸くしてた。
しかもその帰り、道路にイノシシが立ちはだかってバスが立ち往生した。
今はどうか知らないけど、堀川ってこういうあったかいのどかの風潮が残ってたんだよね。

そんな堀川バスも、最近は減便続き(TT)
かつての＄箱路線の柳川線も今は保養センター〜瀬高駅間のみ。
お花前も沖の端線も両開も廃止。
やはり西鉄の影響かな？？

>>160
山間部は何故か昔のままだよな。
久留米とか柳川エリアの方が衰退が早かったのは意外。

>>161
山の中だからじゃないの？
平地だったらチャリも競争相手になるわけだし

>>161
沿線自治体からの補助金があれば存続するし、なければ廃止になる。

あげ

このスレの長閑な雰囲気いいなｗ

日田急行ってボロイS型？それともトップドアのB型？

>>165
朝倉街道線は路線車、久留米線は高速落ちのトップドアが入るのが基本。

鳥にバスナビのような機器がついてる。

>>167
しばらくは安泰ってことか・・・。

>>165
サンクス

>>141
先日､半年ぶりに筑後地区の西鉄バスを撮影しに行ったけど､たしかに>>141氏が言ってたとおり〇八の幕が汚くて読めないのが多かった｡
>>146氏が言ってたとおり〇鳥･〇久の窓ガラス汚かった…

>>170
鳥栖のメンテナンスの悪さは異常。
しょっちゅうカードリーダーが故障して、無料解放されるｗ

運賃は、整理券番号と運賃をご確認の上、各自運賃箱にお入れください♪

>>152
実際、数年前にブロック壁の一部を破壊しました。

なるほど♪
つまり、>>152の言うクレーマーとは、田主丸発着所からブロック塀をはさんだ
向かいの家の住人ということでFA?

西武色の富士重工の中型が仮ナン付けて
３８６と冷水の交差点を久留米方面に曲がっていくのを見たんですが、堀川かな？

>>175
元西武の中型なら、熊バスが有力じゃないかな？

堀川は川崎鶴見臨港から中古を購入しているし、そもそもうdを導入したことがないはず。

ちなみに、川崎鶴見臨港の中古は、いすゞ＋富士・日野＋日野だから、今の堀川の車種ラインナップにもあうし。

>>176を訂正

川崎鶴見臨港は、いすゞ＋IKCもあった。ｽﾏｿ

ちょっと前（一週間くらい）に国道三号線を国際興業の路線車２台が太宰府から久留米方面に下って行ったけどどこにいくのかな？

会社

あ

甘木観光の路線バスに西工があった！
持丸北ですれちがったが……(@_@)

いつから西工があるんだ？
ＵＤか？ふそうＯＥＭか？

鳥栖

何故○八だけ運賃箱、カードリーダーが小田原なんだろ…

あと、福岡北九州のように乗車口のカードリーダーが二つないのは何故かな…？？

分かる方は教えて下さい。

>>183
ヒント：茶

>>184
小田原…？

>>183
山鹿直通時代に、紙幣での支払いが多かったことと関係あるかもな。
他営で主流のレシップの斜めベルト式は詰まりやすいって聞いたことがある。
そういえばまだ５００円札は両替できる？

あげ

下野南の終点って凄いなｗ

県境を境に別世界w

>>188-189
ｋｗｓｋ

なんか船小屋営の方向幕が変なデザインに変わったな。

>>191
手書きなのあれ？

あげ

鳥栖にバスナビ導入記念あげ

>>194
あげ

あげ

堀川バスの公式Ｈに歌が載ったね！

あげ

西鉄電車がせっかくスピードアップしたのに、
接続するバスのダイヤが従来通りってのはイクナイ

>>199
乗り換え時間に余裕が出来たので便利かと思いますが…

上げ

>>188-189
ここのバス停はどうも気になるんだよねぇ。
あと、終点がいつの間にか下野南→下野になっていた。

>>202
ほとんど変わらないよ。

>>203
九州新幹線の真下だよな。

八(営業所)女の方向幕が…なんだあれは？

イオンスーパーセンター大木店ができるが、開店に伴い
羽犬塚大川線のイオン経由路線とかができるのかな？
それとも変更ないかな？

>>205
ＫＷＳＫ

か

>>207何故「営」を小さく書くという一般的な手を使わないのか、ということ。

>>209
自分は､田舎が久留米地区だから帰省した時は◯八のバスに乗ってるが､今のように行先番号がカラー化される前から 八(営業所)女 だったから別に何とも思わないが…
以前から思っていたのが､何で30･31の八女行の方向幕の経由地に西鉄久留米の文字がないの?カラー化される前からだけど…JR久留米より西鉄久留米のほうが繁華街なんだから絶対入れるべきだと思う｡でも今はなき33にはなぜか入ってるんだよなぁ

>>210
３３は結局最後までエラーのままだったな…

>>211
逆なんじゃね？33が正常で30,31が異常なだけ
○八の幕は今後とも変わらないだろうからLED改造する時まで気長に待ちましょう。

>>212
おまいはＪＲ久留米駅から西鉄久留米へ行く途中に諏訪の町を通るのか？

◯八って筑後地区の他の(営)と比べると変わってるよな… 運賃表&運賃箱が小田原機器､側面方向幕が前後の幕と全く同じ書き方だし…逆に系統番号がカラー化される前の33の幕が前･後･側面共､矢印つきで側面と同じように経由地まで詳しく書かれていたり…

>>214
〇八が小田原なのは、ひのくにを担当していた名残。
〇久〇佐〇鳥〇吉を除いて、高速路線を運営していた営業所は小田原を採用。
〇甘も一般路線はレシップだが、日福線を運営していた頃、高速車は小田原だったし。

>>215
へぇ、知らんかったわ。
自分が幼少の時からずっと謎だったｗ

八女の幕、ショボ過ぎてワラタｗｗ

>>217
〇筑後に始まり、〇甘（今のところ2954のみ）、〇八と新しい字体の幕になったな。

確かに字体に違和感があるが、〇八の幕が綺麗になったし、西鉄久留米の経由表示も適正になったからいいんじゃね。

なんか鳥栖営担当のバス車内で
バスカード(3000円･5000円)とよかネットが買えなくなってるな。

>>219
ウテシが持ってくるの忘れただけだったりしてw

>>218
新しい車両の幕が古い字体で古い車両の幕に新しい字体が使われることの方が違和感がある。

○久や○吉や○川も字体が変わらんかな？？

あの変なフォントの方向幕って何なの？
メーカーが変わったのかな？これから全部アレになるんだろうか？

快速・福島行きが新設。９月までの試行。

>>224
八女行きじゃなくて？？？

>>224
情報源は？

>>224
あーだから方向幕追加したんだ。

快速とか新設しねーよ！方向幕も昔のが残ってるだけ。
キモい想像すんなカス！

結論、快速出すより各停増やす方が先決。

各停でも人は充分多いんだから、○八の路線は

八女の方向幕は、福岡みたいに八女（営）みたいにすればいいのに八(営業所)女にするんだろ？
○久なんか、団（青峰）地。
それといまの方向幕は余計なこと書きすぎ。昔みたいに
○八なら、すわの町　八女（営）、○吉なら、善導寺　吉井、
○久なら、ＪＲ久留米駅　　と簡単でいい。客は見てない、（案内も）聞いてない。

堀川バス瀬高駅到着前の乗り換え案内、
博多大牟田方面（JR)だけでなく南関山鹿方面（九州産交）も
しっかりアナウンスしているんだね。

>>230
幕の量は今で充分やろ。実際今でも少ないくらい。
LEDになった福岡でもここまでのことは終点近くでしかしない。

まあ、案内でいえば、「当バス停より、西鉄久留米まで、100円エリアです」は殆どの人が聞いてないだろう

あげ

あげ

もうすぐＬＥＤが入るみたいだよ！
昨日AM10時頃、○桧で「青峰団地３」を表示した車両がいたから
多分テスト表示をしてたっぽい。

>>235
７月からな。

>>236
それがほんとなら少しうれしい

あげ

久留米にLED車が止まってた。
車番はみえなかったけどナンバーは久留米200か685

もしLEDが導入されるのなら最初はどこの路線かな。
やっぱ信愛女学院とか八女とか？

久留米地区の西鉄バス路線図はもう絶版なんだっけ？
おまいらが持っている一番新しいのはいつ発行の分ですか？

>>239
少なくとも○筑後はないな。

本当にLED導入されたのか？

ホントに筑後地区にもLED導入なら､福岡地区みたいにしょっちゅう表示を変えるのか…?!

>>241
平成９年。

久留米の運賃箱かわってね？

>>246
何か色が付いている

佐賀営業所のバス、もう少し良い車両入れて！　　　2300番代　間もなく廃車

>>248
福岡地区に新車が入ってるからそろそろかな？
八女の2334,2416が甘木から転属してきた2954,2955に置き換えられてるし。
佐賀、八女、大川、吉井、筑後の田舎仕様や元空連仕様車もそろそろかな？

>>249
とはいえ大型スロープはあまり来ないだろう。むしろいすゞや日野がLEDのまま来ることも充分予想出来る。

置き換えがあるなら5台くらいスマートループが入った桧原や壱岐、那珂川のやつが来るかと思う。

>>250
いや来ないと思う。

吉野ヶ里付近で19時半頃回送幕でハザード点滅させて停車していた。
「回送」表示だったが、事故？

故障です

走っているＬＥＤ車を見たことないけど、路線投入前？

>>254
6月の終わりには○久に元○壱7502が止まってたけどまだ営業には入れてないみたいね。

>>246
なにげに○川も運賃箱かわってた。

>>246>>256
それ福岡や北九州にある水色と白のLECIP運賃箱じゃない？

>>257
来年度は筑後エリアも荷喪化を導入するわけだから、その前準備だと思う。しかし、○八は旧式の小田原製運賃箱だった。
○佐も運賃箱がまだ更新されていない。

>>256
○筑後も運賃箱が変わったぞ。

運賃箱は変わったとはいえ、カードリーダー移設はどうなるの？

一昨日、○久にＬＥＤが３台並んで停まってた。

5427、5428が吉井に。

○久のＬＥＤ３台は花火大会のときにデビューらしい。もったいぶらずにさっさと
使えよ！馬鹿○川くん、○内くん。

>>262
5427は○壱、5428は○武にいますが？

筑後川花火大会のLEDがお披露目されるよ〜。
アイランドどんたく、築城航空祭、花自動車に引き続きLEDのメリット生かせるね。

堀川バスに乗ろう

観光事業を売却だってね。＞堀川バス

>>267
堀川観光、赤字なの？
実際そうでもないように見えるけど・・

>>268

http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20080726ddp008020005000c.html
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/37185?c=210
観光バス→マイマイに売却、路線バス→新会社設立の動きみたいね。

しかし、いくら補助金をもらっても堀川バス黒字化は無理だろうな。
平日の昼間の乗り具合を見たら会社が持っているのが不思議なくらい。
今や羽矢線も柳川線もガラガラだよ。
極端な話、沿線に住んでいる人の車を全部取り上げない限り無理だね。

1603が○吉に来た-----!!!!

>>269
補助金の総額（約1億5000万円）＞＞＞路線バス事業の赤字額（約9000万円）

だろ

でも毎日の記事だと15億も債務あるみたいだけど、、、

まずは横山線が廃止みたいね。

黒木支線、久留米線、柳川瀬高線も危ないってさ。

堀川バスガイドの歌はどうなっちゃうのかなぁ？

>>269
詳細ありがとう。なるほど、別会社になるのね。
>>273
たまに国分小学校前から大学医療センターまで使ってるから久留米市内廃止されたら結構困るorz
ガソリン代あまり使わないように、市内の移動は自家用車じゃなくてバスだけにしてたつもりだったのに・・・。

>>269
詳細ありがとう。なるほど、別会社になるのね。
>>273
たまに国分小学校前から大学医療センターまで使ってるから久留米市内廃止されたら結構困るorz
ガソリン代あまり使わないように、市内の移動は自家用車じゃなくてバスだけにしてたつもりだったのに・・・。

八女〜大学医療センターが廃止、今の柳川瀬高線みたいに
無駄な回送が生じるよな。。。。

>>277
今の堀川に八女以外に営業所作る資金ないよ。

西鉄の子会社にすれば解決するのにな・・・

どうせ2〜3乗番しかないみたいだから予備車含めて5台あれば充分では。
鑓水に簡易車庫作って現地出退勤にしたらいいのに。
で、某社のように点呼は携帯電話。

久留米LED祭り開幕。
元○壱7502(久留米200か・685),7505(久留米200か・693)が稼動開始。
あと本日確認した久留米営業所に待機中のLED車(運用開始前を含む）
元○壱7503(久留米200か・695),7504(久留米200か・696)
元○早1401（福岡ナンバーのまま）
元○吉塚7304(久留米200か・684)
あと車番未確認が2台(1台は14**,久留米200か・699,もう一台は久留米200か・683
)
あと、LEDじゃないが、○川に○赤1604がいた。(久留米200か・700)

てことは○川2319がついに廃車か。

もしかして久留米LEDって今日から?
ゆめタウン行きのバスで見たｗ

>>282
日曜日にゆめタウン線で見たので多分そうだと思う。
良く１番系統で見かけるけどね。
しかし見づらい。

>>282-283
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

免許維持路線の南久留米経由にＬＥＤ車が使われてたが、
ものっすごいカオスな表示に吹いたｗｗ

>>285
！？

http://imepita.jp/20080810/404010
↑南久留米の時刻表ｗｗｗ

そういや、今日の3番にはＬＥＤ便がいくらかあったな。サイズがちょっと大きかったから乗ってて少し違和感が・・・。

>>285
どんな表示だった?
>>286
やべえｗｗ
しかも平日がないそうだな。この路線誰か使ってるの?

>>281
2318か2319が離脱するでしょうね。
ちなみに2319は運賃箱更新されてないしね。

○川の大型スロープ付バスが似合わないように思えるのは自分だけ？

>>289
もう走ってる？

>>290
まだ。営業所内で昼寝。
表記もまだ○赤

大牟田は96MCが増えたね。中型ばかりだけど・・・
空港連絡バスは全部S型日野車だが
今後何が導入されるのか気になる。
B高はヤダな・・・

中型路線バスの日田･高塚急行萌え〜

>>292
将来的には○北高や○高からB型のお下がり来るかもね。

>>289
元赤○1605がスマートループに塗装変更の上大川営業所に留置してあった。久留米200か･698で表記も○川に変わってる。
ひょっとして筑後地区初のスマートループ？
ちなみに1604がいなくなってた。(塗装変更？)

>>295
ちょｗｗｗｗ何で大川にワンステが来るんだよｗｗ
思いっきり吹いたｗ
柳川佐賀線しか使い道無いよね？

>>296
佐賀柳川線専用でしょうね。大善寺線には入らんやろ。
吉井に行った1603が赤バスのままだからスマートループ変更は意外かな？

○川の古いというイメージを新しいイメージに変えるつもりかな？
そのせいか、5654が○愛から来たり88番台が○壱から来たりしてる。

今日、○川の前を通ったら、一番手前にスマートループが停車していた。
気になるのはコンテナ群の陰に放置されてる高速車だが。

筑後地区初のスマートループは○川なのが意外！！
てっきり○久○八辺りだと思ってた。。。
ついでに３００ｇｅｔ

>>299
その高速車○佐8830
もう半年以上そこにいる。以前はその隣に○佐4835もいた。多分奥にいる高速車がそれかも。
○久にLEDが大量に転属してきたがすべて赤バスで更新してある。なんで○川が筑後初のスマートループ配置なんだろね。

ん？○川の新塗装ってＬＥＤ？
スマートループの方向幕車って宮地岳線代替用の１台しか無かった気が。

>>302
幕のまま。

14**が数台来てるはずなので詳細よろ

何処に？

○久

>>304
1401,1430,1431
元○早が○久に

>>302
つ http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080817191532.jpg

>>308
うわわわわわああ！信じられんｗｗｗ

サンクス！

本日から○川1605運用開始。

堀川の本社って移転したんだね。
福島待合室横に営業所が出来ててビックリした(´・ω・｀)

>>311
やっぱり、堀川の本社移転していたのかorz

旧本社は、貸切しか見なかったからおかしいとは思っていたのだが。

で、福島待合室の奥が車庫になるのか？
いくらなんでも手狭だろ？

>>312
奥を更地にしてスペースを確保してる。
でもやっぱり狭いらしく、縦列駐車でギッチリ並んでます。
どうせ廃止が相次いで保有車数が減りそうだから大丈夫だろうけど(´・ω・｀)
かつて堀川トラべルがあった新しい事務所に本社機能が移ってるみたい。
ガイドの若い女の子が一気に消えて寂しくなっただろうな…

>>289>>300
西鉄電車へのフィーダー輸送が多いからだろ。＞大川
今年は月の浦？なんかにもニューカラーが配置されたみたいだし。

フィーバー？ったって、西鉄に接するのは
柳川−佐賀と柳川−若津と柳川−早津江と大川−大善寺−久留米と布橋循環と
県立病院循環と大野島−八丁牟田−羽犬塚ぐらいしかないじゃん。あ、全部か。

○久1401が40番で佐賀市内に来てるのを見た。

ギャンブル輸送にLED新車が使われてて吹いた。
ご丁寧に「　競　輪　場　」ってｗｗ

40番にLEDがいたけど、信愛女学院行きで黄色幕ってどうなん？

↑出ました。キモクレーマーヲタ！

>>319
ｸｽﾞｳﾃｼ氏ね

ＪＲ久留米のバス待合室が取り壊し中・・・(´・ω・｀)
言葉も出なかった・・・

ボロかったけど味があったのにね(っω･`｡)

味はなかったよ。自演はやめてね！

>>317
筑後地区にLEDの新車は配置していませんが

>>316
久留米転属のLED車は日野が市内線でいすゞが佐賀線かな？

あと○川8803まで運賃箱変わってる。もちろんカードリーダーなし。

>>325
え！？

>>326
柳川高校のシャトルバスに使用。
他に何か用途ある？

>>321
ガセかと思ったらネタかよ。
乗り場が一つだけだったからラッシュ時は捌ききれるのかな？
ベンチも減ってて座れない人も結構いたぞ。

>>328
何言ってるの？お前馬鹿なんじゃねーの？

>>329
同意。そんなに自作自演して楽しいかい？>>328よ。

>>329
よく言った。バレバレだもんなｗｗ

>>331
そうだそうだ！

○川に1604がスマートループで止まっていた。
1605が運用を開始してから2319が離脱したみたいだから1604が運用開始したら2318が離脱するだろうね。
○川の田舎仕様ももうすぐ見納め。

道の駅ウキハに路線新設ってヒロ粘着がゆってたけど本当？

>>334
ちょこちょこ道の駅に現れてるよ。
８/２８の昼頃には「貸切」の幕で○鳥の6543が来てた。

>>335
事実ならば…
6543まだ生きてたか。今年の始めに41番で乗ったきりだけど、内装がボロボロ。
モケットは未更新で落書きも酷かったな。

>>335-336
もう何ヵ月も鳥栖(営)の車庫では見かけないけど、どこで生きてるんだろ？

○久の高速車と○佐への新型運賃箱の設置がはじまりますた。

>>338
○佐にもか？

筑後の６８３１は元気かな？

鹿北町に西鉄バスが走ってたって本当ですか？

>>342

その路線は八女営業所が担当していた｡

消えた八女営の行き先

岩野
多久
外野
道の駅（鹿北町）
鹿北役場前
西鉄山鹿
弁天
八女（福島）
小栗峠

運行実績が無い幕まで混ぜないでください。

広川工業団地、大学病院前も追加ね。

>>344
外野(ほかんの)行きは無かったばい。
あくまで鹿北役場行きだったかと。

今度はこっちで自演してるよ。キモいなあ。本当にキモいなあ。

国鉄久留米

忘れたらいかんやろ。

頑張って
堀川バス

自演も頑張って！
全然レスが伸びてないよ！

>>346
31広川工業団地行 って末期は平日1本だったよな… 昔は数本なかったっけ?
前から思っていたのが､工業団地発久留米行は存在してたの?
33大学病院が廃止されたのは意外だったな…

>>352
自演ヤメレ

>>353
胴衣。これがゆとりの弊害かｗ

>>354
そっとしとけよ。

自演ってどーゆー意味ですか？

また立花痔＠Hiruが自演してるよ。キモいなあ。本当にキモいなあ。

>>356
自作自演っていって
>>348->>352みたいなバカのこと。

>>358
いいこといった

またやってる（呆）

道の駅うきはへの路線延長って行政側にある話なんだね。
そう言う動きがあったと最近知ったが、その後の動きはないそうだけど。
まぁ、市長選か市議選目当ての話だろうけど。

自作自演っていってるやつって、なんか頭おかしいっつうか、
もしかして、頭痛で会社休んじゃいました〜みたいな事ブログに書いてたひと？
被害妄想激しくない？！

>>362
自演ですか？

そういやいつだったか、苅原でバス待ってたら学園通りを下っていく回送バス見た。あれってやっぱ津福今町から6番?

>>364

>>364
自作自演っていってるやつって、なんか頭おかしいっつうか、
もしかして、頭痛で会社休んじゃいました〜みたいな事ブログに書いてたひと？
被害妄想激しくない？！

>>366
いきなりそんなこと言われても…

>>364
そうだよ。
昼過ぎは附属校前からが多くなるから。

昼過ぎから混むのは附属じゃなくて横にある独立支援学校だろ？ｗ

>>364で思い出したが、JR久留米〜大学病院のBS通りって飯塚特急廃止から
かなり経つのにまだ6番51番の回送ルートとして使われてるよね。
免許切れてないのかな？

お前2ゃんのカキコがもとでガサ入れきて行政処分受けたバス会社知らんのか。
○形交通がルートはずれて客扱いしたから国交省に車両使用停止処分受けたの知らんのか。
あんまりそう言う事欠くなよ。バス使えなくなって減便されたら困るだろ？

>>369
ｗ

>>370
回送するのに免許がいるわけないだろ…JK

大川支社にいっぱいバス停が捨てられてる・・・。

>>373
路線が通っていない道を回送ルートに指定したらダメなんだけど。
福岡で土井営業所〜脇田や佐谷〜宇美営業所が週１本のくせに
いつまでもいつまでも残っているのはそれが理由なんだけど。

大半のバス会社はテキトー

路線以外の道路を回送すると指定外運行です。だから貸切幕で回送とか裏技使う会社もあるんだろうが。

筑後じゃないけど能古島とかどうすんだよw

この前、国際興業のバスが３号線を回送してるのを見たよ。

>>375
○月とか意外と結構あるけど。例えば月の浦営〜那珂川ハイツetc...
早朝深夜しか走らないけど

筑後地区４台目のスマートループが○佐に登場しますた。幕車でつ。
車番は確認できなかったけど、40番西鉄久留米行きで本日確認。

回送と渋滞迂回を混同してないか？

昼前に○川の横を通ったが幕なしが複数台止まってた。
ループの姿は見えなかった。

柳川駅か佐賀ＢＣ行けば居たと思うが。
っつうか、筑後の話題は筑後スレでやれっつうの！

>>383
このスレは筑後スレでは？

だったね。ごめんよー

スレが多すぎて何がなんだか分からないよ。
書きこみもだいぶ減ったことだしスレッドも統合していこう。
筑後スレは福岡スレと一緒にしようよ！

西鉄久留米で新塗装を発見！LEDじゃなかった。

>>386
勘違いしたらいかん
福岡スレは西鉄の限定。ココは事業者どこでもいいけんね

そうなん？難しかねー。

>>342
西鉄バスが去る日〜その２〜
ttp://www51.tok2.com/home/nichirin485/takema2.html

いちいち宣伝すんなヴォケ

○佐のスマートループは5884

佐賀の高速車に新車六台入って来た！まだ使ってないけどね。

またS型が離脱するね。
わかくすもB型ばかりになるね。

>>392
フルスモーク解除されてね？？

そのままよ。

10月1日から堀川バスに新路線！

>>397

詳細求ム…

>>398
新路線とか書いてあるから期待して堀川バスのサイト見たけど
横山線がちょっとルートはずれて延長するだけだった。
大した距離もないし。しかも平日の何本かだけだし。
はっきり言ってやる気あんのかよ？って感じ。
397は嘘・大袈裟な広告なのでJARPに通報しておきました。

>>398
なんだそうだったのか・・・
新路線と言ってるから期待したのに・・・
397みたいな性格が悪い嘘つき野郎は消えてほしいです。

>>400
僕も同意です。嘘をつくのは悪いですよね！

>>397
だとすると、医療センター経由も新路線扱いになる訳？

堀川観光バスのトップページ見ろ！！！！！

なんで西鉄は筑後地区だけ放送の声が違うの?

いや北九州地区も違いますから。
まあ、地区によって音声の違いがあっても別にいいんじゃね？

>>404
台詞が違う。
「危のう御座いますので」と「危険ですから」だったような。

江見特急に、ひのくに色まだ使われているのかな？

>>405
北九州のが萌える。筑後の婆は逝ってよし！

筑後地区の案内は婆（ババア）くさい。

か

そう言えば、久留米市内3番の路線って比較的単純な気がするんだが、気のせいか

いや、気のせいではない。事実。

>>411-412
また自演してるの？
恥ずかしくないの？
馬鹿なの？

>>412
やっぱそうなのか・・・
なんか、単調っていうか…交差点をあまり曲がったりしないんだよね。
>>413
してないよ

>>413
自演じゃにだろ。
馬鹿なの？

自演ジャニヲタ？

六ツ門→大学医療センター
西鉄 ￥300
堀川 ￥250

なんで格差が生じるんだろ？

>>417
単純に堀川のほうが距離が短いからだろ。路線も競合してないしな。

`ｋ、uzutetsu　Ｇroup 私の会社はこんな会社です！

○鳥にスマートループがいるw
ﾓｯﾀｲﾈｴorz

>>417-418
つーか、堀川のほうが運賃安いと思う。
西鉄久留米を基準に考えても西鉄の3番は160円（本来の初乗り区間）は
一丁田までだけど、堀川なら東国分小学校まで初乗り160円で行けるし。
どうみても東国分小学校までのほうが遠いだろ。

>>421
さっきグーグルアースではかったけど、確かに堀川のほうがルート長い。

附属校は場内乗り入れしろ、駆け込み乗車が多すぎて渋滞の原因になる。迷惑だ。

昨日､JR久留米で◯筑後の中型がスマートループ塗装だった｡ ひさしぶりに久留米に行ったが､京町営業所前のバスのりばが今までの半分になってたなぁ｡

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　○鳥の中型モナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

>>424

自分もこの前､筑後のSL色見たが､車体はきれいなのに方向幕が汚い!担当が50番しかないから仕方ないけど…そーいえば幕の書体は大型で使用しているバカデカイ文字のヤツではなく､旧タイプだった｡

始発の31番って西鉄久留米東口が終点になってるけど、バスセンターに直接入れない理由かなんかあるの?

>>427
免許維持。

>>428
それなのか！情報thanks。

>>427

東口が終点なのは◯八の30･31だけ?

>>430
〇八の31番以外に東口に入る意味がなかろうもん。

>>430
30だと東口に入るのは難しいよ。

>>431
○久の3番もいけそうじゃない？

>>431
○久と○八の違い。

路線が複雑で楽じゃない○久が運行する3番は通過、路線が単純で楽な○八が運行する31番は停車してるんじゃないのか？

調べたけど、東口に停まるのは始発の31番西鉄久留米いきだけっぽい。あとはJRか西口のBCが終点。
やっぱ朝の6時くらいじゃないとあそこの交差点をバスが曲がるのは難しいのか。

>>430
30だと東口に入る時、一回のBCの前を通り過ぎちゃうよ。

>>434
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/jun.exe?pwd=h%2Fjun.pwd&from=321110&to=941002&yobi=N&ji=4&fun=30
たくさんあるよ。

で、機会があったから14：37苅原発のに乗ったら見事に東口スルーしてバスセンターに入っちゃった。運転士の失念？ｗ

　えっ!? 31の西鉄止め そんなにいっぱいあるの? って事は実質､西鉄〜ＪＲは減便?

西鉄止めって早朝だけだと思ってた…

日中の西鉄久留米止めがあるのは日祝日だけ。それもJR久留米駅まで行く30､31番の15分間隔のダイヤに組み込まれてないから意味はほとんど無い。

平日土曜は朝以外全てJR久留米駅まで行く。

最近久留米の中型にもLED増えてきたね。愛宕浜や新宮から9259,9260や9405-9407が転属してきてるし。
そのかわり5701を鳥栖に5633を新宮にスマートループに変更の上差し上げてるしね。
久留米は厄介者のPB-RMをかき集めるつもりかな？

○久は�X８まで入ってきたからね。しかし踏み込みすぎたらデジタコピーだよ。

今日２時頃東合川バイパスでＩＣ方向へ向かう夜行車とすれ違ったがあれって何？
車番、方向幕は突然なので確認出来なかったが、太陽の塔もどきのマークは確認。

それって出島用の白夜行車が久留米線に投入されたのかも。前はスーパーロイヤルなんかも久留米に来てたね。
それにしても福岡地区にスマートループが導入されてから筑後地区も車両の入れ替えが激しいね。
久留米
転入:○吉塚7304,7322○壱7502-7505○愛9259,9260,9407○新9405,9406(市内線用)○早1401,1430,1431(神埼、江見線)
転出:2943-2945,2810(○佐)5633(○新)5701(○鳥)7007,7008(○筑後)5128,5129(○川)
廃車:8303,2307,2308
筑後
転入:○久7007,7008
廃車:8346,8347
八女
転入:○甘2951-2955,1028
廃車:2324-2326,2334,2416,2471
吉井
転入:○赤1603
廃車:8352
大川
転入:○赤1604,1605○久5128,5129
廃車:2318,2319,6677,久留米22か･789,841
佐賀
転入:○久2810,2943-2945
廃車:2320,2328,2330,2331

50番の変なフォントの新しい方向幕に、羽犬塚行きが入っているのを確認。
どんな時に使うんかいな？

>>442
５０番を○久に移管して、羽犬塚〜船小屋を廃止する計画があったようです。

>>443
サンクス！

>>441
ありがとう。
それもありかも。待っててこれが来たら「当たり！」と言うことか。

西鉄久留米から久留米インターまでのバス少なすぎﾜﾛﾀ

>>446
タクシー使え

酢の物ってさ、ドイツ人にも受け入れられと思う？

◯八のスマートループまだ〜？ なるとしたら､ワンステの久留米200か･286･287･471･472(車番忘れたからナンバーでスマソ)だろうな…

最近5884が鳥栖に留まってるけど転属？借り物？
東明館スクールに使用されてるみたいだけど。

大牟田のスマートループは、自社保有車（KC-HT、KC-RM）の更新時かな？

○久とか○八とかにはさすがに本物のスマートループ導入しろよな・・・。
○佐や○鳥のは色塗り替えてあるだけだし。

>>450
鳥栖唯一の大型(短尺)が離脱してまつ。

>>451
スマートループ塗り替えはワンステだけ
ツーステ更新は赤バス（北九だけなぜか例外あり）

ｋ

しまえちょーき！

スマートループ、3番で見つけた

>>451
5702転入。＠牟初SL

>>450
方向幕は鳥栖仕様に入れ換わってた。
でも○佐のまま。

○吉1603と○久5660がスマートループに塗り替え

久留米地区でSL化が1台もいないのはあと◯八だけ?

○荒は久留米地区に入れない？
共栄鳥栖にスマートループが一台いた。高速から見たから車番は分からないけど。

>>461
もうじきﾜﾝｽﾃｯﾌﾟがSL塗装に変わるんじゃないか？
事実かどうか知らないが

あけおめ

>>464
あけましておめでとうございます。

旧久留米市時代によく山本とか上原とかで「久留米ナンバー優先！！」って訳のわからない看板あったけど、あれ何だったの？

>>458
帰省した時に見かけた。
まさかスマートループに塗り替えて移籍してくるとは思わなかったな。

>>462
○荒も筑後地区（久留米地区）でいいんじゃないか？
スマートループはU-JMの置き換えでそのうち入ってくると思う。

じゃああとスマートループがいないのは○八○荒○甘になるのかな？

あと○八最後の日野路線車7307が大牟田に。

>>467
○甘は久留米ナンバーだが福岡地区

>>468
甘木観光バスは？

>>469
○甘は400番の存在を考えると福岡地区だが、甘木観光は○吉の路線を引き継いでるから筑後地区。
多分そうじゃないかな…？

甘木観光が引き継いだのは○吉じゃなくて○両の路線じゃなかった？車両は○甘に留置していた。○吉が担当してたのは朝の吉井〜甘木の急行だけだったような。

熊本から福岡まで路線バスだけで行くのは厳しいな。。

佐賀回りするのなら可能性はある。

佐賀回らなくても行ける。熊本交通センター〜山鹿〜瀬高〜西鉄柳川〜大川橋〜六ツ門〜浮羽〜杷木〜甘木〜博多駅交通センターならOK
１日じゃ無理かな？

結構昔なら山鹿から久留米まで一気に飛べたんだがなｗ

>>474
それやったことあるが、熊本駅を8時くらいに出れば19時過ぎくらいに天神に着いたぜ。

高速バスは路線バスだから六つ門‐福岡空港が使えて早い。

>>476
高速バス使うなら、最初からひのくに(ry

鹿北道の駅〜小栗峠口間は徒歩連絡が可能な距離だから、これを利用して
山鹿バスセンター〜鹿北道の駅（徒歩連絡）〜小栗峠口〜福島〜久留米
堀川バスが少ないから時間に気をつけないといけないけど、かなりのショートカットが可能。

2つめを考えてみた。
熊本交通センター〜玉名〜荒尾駅〜大牟田駅前〜南関〜瀬高〜西鉄柳川〜中原〜羽犬塚〜西鉄久留米〜田主丸〜甘木〜JR二日市〜西鉄二日市〜下大利〜月の浦〜大橋駅〜天神

どっちが難しいかな？

>>479
おいコラ！　鹿北回りはどうなんだよ？
お前自演ばっかりやってんじゃねーぞ。キチガイが。
しね

>>478
他のに比べると幾分か楽だな。

○吉の草野線にポールが片一方しかない停留所があるけど、
ポールの反対側に立つのが危険な時は、反対側で手を挙げてたら止まってくれるの?

あ

>>481
内規で手挙げんでも停まらんといかんごつなっとるばい。
片っぽに時刻表ば上りも下りもいっしょくたに書かれてるけんしょーがなかろーもん。
待ってたのに停まらんかったってお客から苦情ば来たらまずいっちゅうこともあるげな。

>>483
ああ、そげんするごつ決まっとったとね、知らんかったｗ
どうもありがとう。

>>483-484
でも何で自演ｒるの？

>>485
同意。なんで自演ばすっと？

高速バスって路線バスじゃなければ何と呼ぶんかな？

>>485
自演してないよ。

>>481-486
が全て自演に見えてきたｗｗ

全部自演だろ。同じＩＰだし。
そもそも過疎スレに時間を置かずに何度も書き込んでいるところなんか
明らかに自演だろ。

>>490
ええええ、マジで？
してないのに・・・

>>490-491
自演やめろっつの。
見苦しいから消えて。

>>492
だからしてないってば。

>>492
帰れ。くそ野郎。

やってしまった。

自演辞めろといっていた奴が自演していたわけかｗ　>>492 >>494

旧南筑塗装って、今○久に何台いる?

３台

>>498

何の根拠もないね。

○久だろ？

１２４４・１２９１・１２９５の３台じゃないのか？

５０１

納谷が

50番にナニがあった？

なんかあったの？

何々？

か

あれ？声が

鳥栖で、バス路線大幅見直し。
・西鉄小郡乗り入れ廃止。
　→市内完結に。　基里循環。
・弥生が丘線廃止。
　→企業輸送のバスと一体化

　　その他、色々。
　　意見を、募集しているよ。

http://www.city.tosu.lg.jp/contents/toshi/rennkeikeikaku/naiyou/soann.pdf
　

>>508
「もう自治体は金なんか出したくねえよｺﾗ」
まで読んだ

>>509
考えてもみろよ。鳥栖市内のバスは全線ガラガラなんだぞ。
せめて久留米ぐらいの客は乗ってないと走らせる意味がないだろ。
あの乗車率だったらコミバス化した方がマシだって。

ＪＲ久留米駅に行ったら、駅前車庫のあたり大規模な再開発してたけどナニができるの？
だれかえろい人教えて下さい。

>>511
４０階建てのタワーマンションと商業施設ができます。

>>５０９
鳥栖市内で、人が乗っているバス

　・アウトレット−天神の高速バス
　　（但し、５００円のキャンペーンのときのみ）
　　　普段は、７３０円でガラガラ。
　・基山、弥生が丘、鳥栖、西鉄沿線からの、企業輸送バス
　・透明感スクールバス

　　このくらいかな
　　アウトレット−天神のバスも、４往復運転のために、
　　２往復の回送（天神〜アウトレット）が発生している。　

>>513
回送って、どこ通ってんの？

>>513

　路線と同じとこを通る。
　但し、都市高速のランプ、　千代か天神北、どちらかはわからない。
　路線は、千代経由

　午後の便で見ると
　
　　アウトレット　　　　　　天神
　　　１４：３０　　→　　１５：１０
　　　１５：３０　　→　　１６：１０
　　　１７：００　　→　　１７：４０
　　　１８：３０　　→　　１９：１０
　1番目が、天神に着くと、回送でアウトレットへ　１７：００の便へ
　１５：３０の便は、天神到着後、回送で、１８：３０の便になる。
　　

○鳥の8に乗ったことあるけど、小型だし人乗らないしだった記憶が。
10とか41でようやく中型が来るくらいｗ

鳥栖もやる事はやったからそれで客が乗らないなら仕方がない。
8麓駅行きや15下野行きは市内のアクセス拡大のために新設した路線だから。
これと言った観光地もない鳥栖市ではもうこれ以上は収入は見込めない。
弥生が丘の工業団地も会社によって就業時間帯がバラバラだから
路線バスを走らせるよりは会社専用の送迎バスを走らせたほうが効率がいい。
ＣＸカーゴの送迎バスが鳥栖交通で走っているけど、ほかの会社からも
依頼があったらいいね。

>>517
下野線って最近延長されたよな。
一度乗ったが、終点がJR久留米の目と鼻の先で吹いたｗ
九州新幹線工事の基地(?)があった。

>>518
数年前まではＪＲ久留米駅から直通便があったね。
大型車も来てたような。

>>519
あったあった。去年までJR久留米のバス停に行き先が残ってた。

10番の下野循環廃止で消滅した於保里バス停が
直後のニュータウン青葉台行き新設で復活したんだっけ？

>>512
ありがとうございます。
京町営業所と発着所はどうなるのですか？

>>521
俺の勘違いでなければ、発着所に関しては新しく久留米駅の駅舎が作り直される時に駅前ロータリーかなんかに動かすと思う。
京町営業所は…どうだろう。

ここでも廃止の話題が。
ttp://www.town.mizumaki.lg.jp/administ/c02/prs/2003_1.htm

今日の昼くらいに○高3133が京町営業所に停まってた。幕は(にしてつ)でフロントに教習車の貼り紙がついてた。
路線教習？

五穀神社で分岐する系統って意外に多いのね。

>>525
とはいえゆめタウン行きと2と23だけだぞ。

>>526
堀川バスモナー

>>527
すっかり忘れてた。thx。

久々に「団地（青峰）」の表示見た。

てか、5番って欠番？それとも昔あったの？

南久留米とか

>>529
何年か前まであった高専前行きが５番だった。

今は高専前が循環になったので８番になり、５番は欠番に。

>>531
マジですか…。知らなかったｗ
とりあえずthanks。

ちなみに、どこ発のどこ経由だった？
やっぱ信愛？

wikiってみろ。

現状からすると、「南久留米経由」って、その内に伝説になるだろな。

既に伝説になっている小頭町経由津福今町

船塚経由信愛女学院ﾓﾅｰ

7番は廃止にはならんだろう。
沿線の市立高校の通学専用のバスだからな。

野伏間循環も幻になりそう。あれ存在意義あるの？
○属生は結構野伏間循環使ってるけど、そのうちスクールか6に置き換えられそう。

>>535
そんなんあったのかよｗ
聖マリア経由？

>>537
○設は私立じゃない？ｗ

>>535って花畑から広又を右折せず直進じゃないかな？
そいから津福循環もなかった？
55番も西鉄久留米に入らず旧ベスト電気前に停まらなかった？

>>539
広又を左折じゃなかったか？
直進して角にりそな銀行がある交差点を左折はなかったと思う。確か小頭町公園辺りを走ってた記憶がある。
旧ベスト前は３０番か５０番だったと思う。（記憶が薄くゴメン！）


他に国分線の花畑経由、市内循環（通り町）もあった。
市内循環は久留米地区で最後までボンネットバスが走ってた。

>>540
ベスト電器前の乗り場は、30・50・55のJR久留米行き専用だった。
50番の親愛女学院行きが廃止された時(筑後赤坂止めが無くなって大牟田直通が復活した時？)に、西鉄久留米BCにぐるっと１周して乗り入れるようになって乗り場は休止されたよ。

昨日の南町の事故で51番に影響あった?

○久のＳ型　方向幕変えた理由は？

どうなる？
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090221-OYS1T00242.htm

>>543
ただ単に幕が破れただけじゃないのか？

>>544
閉店撤回とかでなく、食料品と一部の衣料品が暫定的に営業すると言うレベルの話らしい。

>>545
70**、30**も数台変えてたから気になった。

友達で京町のウテシが新しいフォントの幕を発注してるって言ってた。

ん

〇八の7307が〇牟に移籍しているな。

これで〇八は、ほぼいすず（一部UDもあるが）が占めるな。

あ

ｱｯ・・・！

ドピュッ！！

久々に久留米にもどったら高速車両の方向幕がキモくなっててワロタｗ

シコシコ ﾋﾟｯ

55番、羽犬塚十字路〜藤光一丁目をずいぶん前に乗ったが、かなりひどいな。

未舗装で田んぼのあぜ道みたいな所も走らなかった？w
歴史ある路線とはいえ残ってるのが不思議。

>>557
それは流石になかったw
それでも、舗装が妙に新しかったり、舗装が古すぎてひび割れてるところは結構あったよ。
あの路線、相当昔からあるよねw

>>557
たぶん最後まで未舗装だった今村から十連寺の部分を
言ってるのだろうけど今は舗装済みだな。
10数年前に乗ったときはガタガタしてびびった。
流あたりの狭隘路もすごく萌えるものがある。

流か町かどっちかのバス停に桜と柳が植えられてて、春は気味が悪いくらい美しい(´・ω・｀)
荒木付近は堀川バスも通ってたよね。

》557
歴史ある路線ってなんすか？55番路線って、
２０年くらい前は本数多かったキガスルけど………………
堀川バスの八女久留米線みたいな現在の本数かと。

久留米周辺もnimoca搭載したバス増えたね。いつ頃サービス開始なんだろ？

吉井のリーダーは中央にバスカード、左にnimoca各1台だったけど、これが筑後地区主流になりそうだね。

信愛から津福今町への送り込みに使ってるのはどこの道路？

>>563
なるほど！　津福今町の送りこみがあるから3番南久留米経由の
免許を維持しているのか。勉強になりました。
とゆうことは、信愛→野中→南久留米→花畑→津福今町か。

>>564
俺は学園通りをバスが走っていくのを見たから聞いたんだけど…。

仮に南久留米と学園通りを使うとしたら野田を右折して苅原経由の方が早いんじゃないかな？

>>564

早朝の送り込み回送は>>565さんの言うように野田交差点右折刈原経由ですよ。ほぼ毎日見てますから。
確か過去に６番の回送でここで話題に上がってたキガスルけど…

>>566
納得。情報thx！
たまに15時過ぎて少し経った辺りで大電工場の前を走って行くは見るけど、早朝もあるのね。

しまえちょーき！

>>567
ﾋﾝﾄ:中休

>>569
中休み？

15時くらいの回送って早番の帰り回送と遅番の送り込みってことなんぢゃない？
20年くらい前に津福循環ってなんの為にあったんだろねぇ？かすかな記憶があるけど…

>>571
ﾊｽﾞﾚ

西町線系統を調べていったら、津福今町15：20発のバスの出所がいまいちわからなくなってる。
15：20より前に津福今町に着くバスは15：10であるが、そのバスは時刻表を見ると、15：15に折り返して花畑方面で出発するという感じになっている。
津福今町の転回場に一台しか入れないことを考えると、15時台の回送は15：20のバスじゃないか、と予想。

あともう一つ。津福今町12：25発のバスがあるが、12：25以前に津福今町に到着するバスを調べると、12：25と12：10がある。
もしも津福今町での転回が0分で可能であれば、12：10着のバスはどこへ行ってしまうのだろうか？
・・・とも思ったが、12：10着が12：25発に入ればいいだけで、12：25着は12：33発の52番として出発すればつじつまが合うのでこれはなし。

あくまでも、暇だったから時刻表情を調べてただけで、正確ではないかもしれない。。。

ﾋﾝﾄ:車番を確認せよ

昔あった20番の久留米発日田行きって、あれ意味あったの？ｗ
ググって見つかる写真だと、もう既にオレンジ色の幕になってたから廃止されたのはそんなに昔ではなさそうだけど。

片道2時間はかかりそうｗ

>>575
久留米〜日田快速（高速落ち車・1時間1本程度）→普通（20番）に格下げ→浮羽で系統分割→日田側は壊滅（廃止短縮）
日田バスの急行だけが残った形

日田快速が格下げになってまだ7,8年しか経ってないのにもう存在すら知らない奴がでてきたのか。

>>576
そんな経緯だったのか…！

いやいや、日田行きの快速があったことは知ってたけど、そんなバスて普段使わないからそこら辺よくわからなくて。

それにもうほとんど覚えてないからな…

ていうか、日田バスの急行も存在意義があるのかないのか微妙だな
高塚地蔵参拝の年寄りぐらいしか乗ってないし

昔は久大線が全然使えなかったからバスで日田に行くのがデフォだったのだよ。
今は久大線はほぼ1時間に1本は確保されているけど、昔は昼間2時間空いている事もあった。
だから、20番快速のほかに、西鉄バスも1往復高塚急行を出していたし、杖立行きの特急もあった。

30年くらい前は鹿児島本線でさえ全然使い物にならなかった。
長距離優等列車ばかりで普通は本数が極端に少ない。
復刻版の国鉄時刻表を見たらわかる。
だから50番の快速があったし大牟田まで30分に1本はあった。

25年くらい前だと、久留米〜熊本っていう路線のもあったよね。当時は小学生だったので、どんな運行形態か知るよしもないけれど、いつの間にかにか久留米〜山鹿の西鉄単独運行になっていた。


詳しく語れる方います？

大して詳しくはないが

もとは高速のせかえ前のひのくに号（福岡〜熊本、国道3号線経由）
→ひのくに号が高速バスに進化したためルートから外れた久留米〜山鹿〜熊本を急行として分離独立
→1980年代末山鹿で系統分割、山鹿以北は西鉄、以南は産交の一般路線バス化
→2001年久留米〜山鹿快速32番廃止、八女〜山鹿の普通32番に短縮
→2003年西鉄撤退、堀川バス（福岡県内）と産交（熊本県内）で系統分断県境部分廃止

山鹿〜八女、経営体力のついた今だったら産交が県境で系統分断せずに一括して運行していたかもな。
瀬高〜山鹿のJRバス代替みたいに

なるほど、サンクスです

>>582
おっと同年代発見！
1980年の時刻表の(30)(31)(32)山鹿の時刻表には
産交バスの久留米−熊本急行が載っている。
西鉄・産交2往復ずつ4往復、所要2:30。
西鉄便で熊本に22時台に着くのがあるから1便は熊本泊まり運用みたいだ。

先日九州ブルトレ乗り納めした際、久留米に寄ったが、◯八の運賃箱があのぼろい小田原製から最新のレシップ製に代わってた。

そう言えば、吉井方面の快速に柿と葡萄の絵入り愛称板が小さくバンパーに付いてた。確か「ふゆう」と「きょほう」だった。

吉井快速はやり方次第では客もついたろうにね。
復活ｲｳﾞｫﾝﾇ

久留米〜日田高速も短命だったよな
以前西鉄久留米でみた夕方の便はそれなりに乗ってたが、ダメだったんだろうな

>>586
吉井に行く道が片側一車線である限り意味なさげ。

ところで、3番の信愛女学院行きって車を車庫に戻すためにあるって解釈でいいの？
1番の青峰団地行きはその逆で。

まだ供用開始ではないみたいだが
http://imepita.jp/20090319/553330

おととい、青峰団地方面から野田の交差点を回送バスが左へ曲がっていくのを目撃。
6番の回送か?

吉井方面(Ｒ210だっけ？)はバイパス造ってなかったけ？
まだ供用開始してないの？
あれがあれば快速が(ry

>>591
まだ。

バイパスがどこから通ってるかはよく覚えてないけど、確か自衛隊から久留米ICの手前までだったような。他にバイパスあったらｽﾏｿ。
青峰団地発北野行きみたいな意味不明な系統だって作れちゃう。要らないけど。

久留米地区もダイヤ改正あるっぽい。
3が全部市役所経由になり、大学病院行きを新設するそうで。

5の復活のようなものか。

>>593

縄手･荘島を経由するバスがまた減るんだね｡ 昔は市役所経由のほうが本数少なかったのに｡


ところで 久留米地区のニモカはいつから?

>>594
四月以降。もしかするとダイ改のある4月1日かも？
てか、3に加えて9のＪＲ久留米行きと大学病院行きが設定されるそうで。

4月1日(水)ダイヤ改正情報HP掲載
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2008/08_152.pdf

運転手にいつからnimoca使えるのかきいたら4月29日くらいからって言われた。残念。

426

４月のダイヤ改正にちなんでかどうか知らないけど○久に○片の5736と5738(まだ福岡ナンバー)ともう一台(車番は見えなかったが登録は久留米200か･733)が止まっている。もちろんLED。

６００ｇｅｔ！

>>599
3とかが増便する影響かも。

>>591>>592

210号バイパスは久留米バイパスと田主丸から浮羽までだと思われ。
自衛隊付近から高速インターへのバイパスはただ今工事してます．矢取までが平成24年春開通予定でつ。

筑豊より久留米が先にニモカ導入か。素晴らしい。

>>603
天神大牟田線沿線だから当然｡
というよりもっと早くnimoca対応にしてほしかった

ニモカ？知るか！！

３と９の大学病院行きは昔、高専前まで行ってたからそのなごりだろうね。
そうなるんでは …と予測はしていたけどね。３は国分の大学医療センターつながり
らしいね。

スゴカ

>>604
確かにね。八女とかはバス→電車で乗り継いで福岡行くことが多いし。

お知らせPDFによると、3と9に関しては、要望が多かったらしいな。
てか、荘島経由もずいぶん本数減ったな…それでも相当あるんだけど。

しまえちょーき！

変なフォントの幕が増殖してるｗ

>>610
あの方向幕、なんか安っぽい印象を受ける。。

LEDも増殖

みやま柳川インター開設記念で西鉄柳川〜福岡空港線を開設汁ｗ

>>613
悪くないかも。
大川橋〜西鉄柳川〜瀬高〜(みやま柳川)〜福岡空港？

愛称「まこと号」？

>>613-615
でも何で自演するの？
柳川〜瀬高は堀川バスの縄張りだって知って書きこんでるの？

>>613-615
やるなら少なくとも443バイパスが全通してからのほうがよくないか？
大川橋→（有明海沿岸道）→西鉄柳川→（443バイパス）→瀬高（みやま市役所付近）→（みやま柳川ＩＣ）→福岡空港

それか空港連絡バスも視野に入れれるな
大川橋始発を佐賀空港始発にして。

つかココにいる皆々様はバスラマ　スペシャル　買ったのだろうか・・・
オレは衝動買いしてしまったが。

いくら自演しても柳川〜福岡空港なんかできませんよ。キモヲタさん。
西鉄は自社鉄道線が通っているところは路線を引かない主義でしょうが。
ID変えて一人で自演してもばればれなんですよ。

あほくさ

>>616
613だが自演してませんが、何か
何で変に噛み付くのでしょうか？
だいたいﾈﾀにマジレスしてるとこを見ると引きこもりのﾆｰﾄｸｿですか？

そっちこそ無理矢理妄想ネタで盛り上がってﾆｰﾄｸﾝじゃないか。
妄想は別の場所でやれって大御所がお怒りだったぞ。

>>616
自演じゃないよ。
それに、柳川・瀬高間が堀川の縄張りだってことも知ってる。
あんまり本気じゃないって意味で疑問符付けてたのに。

>>616>>618>>621
自演乙ｗ
何か知らんけど必死ですなぁ〜(爆)

今だに(爆)なんて使ってる馬鹿が居るんだ。寒すぎ。
おまけに自演までして。さすが無職ﾆｰﾄｸﾝ
気持ち悪いから早く死んでね。
ここは妄想路線を書く場所じゃないんだよ。
日本語も読めないのかな？

意外にも南久留米経由って久大線と接続良いね。
11時11分に南久留米に着いたら18分の由布院行きへの乗り継ぎが楽チン！

また妄想路線ヲタのヒキニートが暴れてるのか？

>>625
ダイヤ改正しても残るとは、しぶといな。
いくら免許維持路線とは言え、もはや意味をなしていないような気もするんだが。

また粘着自演ｦﾀが噛み付いているのかｗ
引っかかったやつは運が悪かったねぇ〜

>>627
意味がないから免許維持路線、免許維持路線だから意味がないんだろ〜。
ただ、>>625のような活用法もあるんだなｗ

てか、○久の2番減便されてるね。野中の人はバス使わない？

>>629
堀川の方が生活圏に近い。それに医療センター行くし…
西鉄みたいに野中スルーして附設校や信愛に行かれても…だし。

そういや、堀川ってロングシートあったのね。この間始めて気づいたｗ

○久の２番は少ないね。朝夕附設のガキが多く乗るくらいで昼間は数人程度。

>>631
その附設高の生徒の輸送も7番で代替できるし、堀川が別ルートで野中町を経由してるから2番の存在は少し危ういね。
同じく通学路線の6番は、堀川病院と花畑駅と久留米高校（前駅）と附属校・・・って感じで、案外重要（でもないか？）なスポットを通るし、西町に行くバスはあれだけだから結構もってるのかも。

てか、なんで「附設高校前」なんだろ。確か中学校もあったはず。違ったらごめん。
…結構バス停の名前で？がつくようなの多いんだよね。。

>>632
高校と中学がある。いわゆる中高一貫というやつ。

…中央市場前とか？
なぜかちゅうおういちばって読むんだよね。あるのはちゅうおうおろしうりしじょうなんだけど。

某スレでは読み方について誰かが嘘ばっかり言って、最後に放送の録音提示されて負けてたなw

>>632
またえらくピンポイントな話題だなおい

○佐表現でLED車が止まってる。まだ使ってないけど

【西鉄・堀川】筑後地区のバスを語る５【甘木観光】

今でも荘島経由で残ってるのは、1,2,7と神崎線位？（高速と堀川除く）

>>637
あと、10と50が荘島経由で残ってる。
1と40と50は元々からの本数が多いから、荘島発着の本数はまだそこまでは少なくない。

41番が仲間になりたそうな目でこちらを見ている。

荘島･縄手って､特に何もないからそれだったら市役所経由にしたほうが便利だな｡
堀川もIC化しないのかな?いやないな…

>>640
縄手って存在意義薄いよな。48番は縄手に止まるのに公式時刻表に書かれてないｗ
堀川はせめてプリペイドカード式にして欲しいものだな…甘観も然り。

堀川ではSUN-Qパスをご利用くださいってことかー！？

48番って市役所経由じゃなかった?

>>641
運行ルート時刻表を見たらわかるが縄手は降車扱いのx印にになってるので
発射時刻表には表示されない。実際に縄手のバス停の時刻表にも48番は載ってない。
たぶん荘島経由でＪＲ久留米で折り返していた時の名残だな。

>>644
大善寺→JR久留米駅方面では、大石町の次は「縄手降車場」とアナウンスされる。
ピタゴラスの向かいで、堀川バスのJR久留米駅行きと48番、あと花火臨時しか停車しない。
ちなみにそのバス停を鳥栖からの41番は通過するが、JR久留米駅の次に縄手（けやき通り上の山田整形外科前）
に停車するから問題ない。同じ縄手でも距離的には結構離れているが。

追加

ってな訳で現在、「縄手」は５カ所存在する。
ついでに市役所経由になる前の48番は、JR久留米を挟んで二回、違う「縄手」に停車していた。

５か所もある？
ピタゴラス前と、ピタゴラス向かいのバス停と、
旧縄手営業所の前のやつと、ニッサンの前のバス停ともう１個ある？
４か所の気がする。

>>645
長々とガセネタ乙！

鑓水のあたりもよくわかんないことになってるような気がする。

>>644
俺の記憶（二週間前くらい）では、大石町→縄手→JR久留米→築島・・・って感じだったような気がする。

>>645
そうそう、ピタゴラスのすぐ近くの堀川の縄手と同じ場所。だけど「縄手降車場」のアナウンスはさすがになかった。
ニコニコで申し訳ないが、若宮線の動画があったからとりあえず提示。ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4178389

>>647
確か、JR久留米駅前の乗車場から荘島経由が出発するときに通る停留所が立ってたような気がする。40番だったかな。

>>649
駅前からの荘島経由が通る縄手は、40番じゃなくて41番のやつ。
>>646の通り、市役所経由に振り替えられる前の45と48番が昔使ってた。
あと、「縄手降車場」の放送も41番で聴ける。時刻表が無いから本当に乗車不可だと思われ。sage

ダイエーの向かい側の「JR久留米駅」バス停はもう使ってないのかな？

暇があったら実際に乗ってこようかなｗ＞縄手

>>650
ああ、41か…了解。
48番はそんな放送流れてなかったのに、41は流れてるんだね。知らんかったw
情報ｔｈｘ。

>>651
「降車場」と書かれてあるだけで今は使ってなかったと思う。

>>651
3月31日まで25番草野線が使ってた。あそこは伝統的に吉井が使ってたね。

>>653
あんなところで降ろされたらたまったもんじゃない。

じゃあ乗るなよw

>>654
653だが同じ事を思って吉井のバスは避けてた。
でも無くなると寂しいね。

ってかようやくこのスレにふさわしい話題になってきたね。

JR久留米駅で降りるときに駅前からやや離れたところに降車するアレか

なあに、駅前ロータリーが拡大されれば無問題

>>656
ひとつの停留所だけでここまで話題が広がるんだもんな。ある意味すごいｗ

>>657
君が言うその停留所がデフォ。そこで降りる分には構わないｗ
今話してるのは確か三角公園の近くにあるやつだったような…。

>>653
それで意外に停留所が奇麗だったんだ。あそこ。


【西鉄・堀川・甘観】福岡県筑後地区のバス ｜５ 高専前【案外広範囲！】

市役所経由が増発される前は、ダイエー前は20番と25番、今の40番佐賀行きとかが
発着しているバス停には50番、それ以外はミスドの向かいの降車場で降車扱いしてた記憶がある。
なぜ50番だけ40番のバス停を使っていたのかは謎だが、降りたらすぐＪＲの駅に行けるため
40番代や50番を選んで乗っていた記憶がある。
55番もだったかな？　昔の話なので忘れてしまった。

新幹線開業後のJR久留米のバス乗り場がどうなるかが気になる

バスセンターかバスロリータみたいなのができるらしい。

確かに、地方の一主要都市としてあのバス乗場の分かりにくさはちょっとね・・・。
特に京町乗り場なんて結構離れてるし。

瀬高駅ですら産交と堀川のバス停が駅前のロータリーにあるってのに。そもそも久留米駅にロータリーなんてあったっけ。
久留米高校前ですらある。

>>663
＞久留米駅にロータリー

西鉄もJRもあるじゃん

>>664
西鉄はあるがＪＲのあのロータリーはショボいだろ。

あれバス入ってたっけ？

今は完全に埋め立てられてしまったが、昔は不動産屋の隣の三角の部分で
方向転回をしていた。駅前バス停で終点になった50番があの三角形を使って
転回して京町車庫に入庫していた。

〇佐で二モカ始また

>>668
今月下旬から久留米〜佐賀線で開始じゃなかったっけ？

ニモカはいらない子。
佐賀では市営バスの回数券が便利だったりする。
西鉄でも使えるし。

新バスカードは1000円が赤、3000円が青、5000円が緑、10000円は何だろう。

>>670
小銭出したりバスカードをリーダに通すの面倒だからもうnimocaでいい。

佐賀では互換性がないんだよ。

スレ違いだが。

六軒屋と前川原と南久留米って、存在薄いよな。

>>673
キモマエ豚自演すんな死ね

>>674
訳わからん。何に対して自演を？
しかもお前筑後スレにまで来やがってｗ

>>671
黄色

堀川はいつになったら九州のバス時刻表に対応してくれるんだ…

>>676
あと甘木観光も。

てか、それで産交の荒尾駅から西鉄の荒尾駅まで検索すると悲惨なことになる。

>>676
またクレームか。ウザモンスターのキモ豚が。
早くしねばいいのに。

>>678
>>676の内容がクレームとは、在日か？
被害妄想にとりつかれた哀れなヤツだな

>>679
はいはい豚前乗り乙。相変わらず気持ち悪い粘着だな。

今更だが堀川って「五穀神社」ないんだねｗ

>>676
黄色だったか。どうもありがとう。

＞堀川はいつになったら九州のバス時刻表に対応してくれるんだ…
確かに。堀川も結構路線網広げてるんだし、そろそろ対応してもらってもいいような感じはする。

>>677
これはないわｗ
他社間の乗り換え検索ができないのはちょっと厳しいな。
まあ、別々に検索すればいいだけの話で、ここら辺の対応はまだ待っておこうw

>>681
西鉄久留米→中央市場前→湯の坂→野中町だったと思う。

ところで、堀川の自衛隊前が久留米駐屯地、西鉄の自衛隊前(候補生学校)が前川原駐屯地だっけ。

>>682
そのあと、野中町→国立倉庫前→西村→国分小学校前→東→…福島かな？

＞ところで、堀川の自衛隊前が久留米駐屯地、西鉄の自衛隊前(候補生学校)が前川原駐屯地だっけ。
その通り。前川原の読み方ってまえごうらでいいの？

２０年くらい前に西鉄久留米前でバスがビルに突っ込むと言う事故なかった？

しまえちょーき！

>>683
バス停はまえごうら、候補生学校がある駐屯地はどうなんだろう。
まえがわらって読む場合もあったような。

ところで質問。宝珠山停留所って駅に近い?

>>686
何だ？　イテ馬鹿ノリ豚は日田彦山線を侵略か？
次の週末は張らせておくわ。

>>686
駅の真ん前

>>687
黙っとけよ、しじょう前野郎。
あ、日曜日の14時頃に宝珠山駅通るから。

>>686
まえがわら駐屯地です。

>>689
あ？　てめーわざわざ駅前って教えてやったのに礼の一つもなしか？
お前みたいな礼儀知らずはいっぺん死んでろヴォケ。

なんだ！！しじょう前野郎ってのわ！説明しろ！いつでもぶっ殺しに行くぞ!!

>>690
なるほど。thx。

変なフォントの幕がだんだん変じゃなく見えてきた。

今日から筑後地区のバスがnimoca対応になりますね。
佐賀第二合同庁舎から神杉野まで、みんなでnimoca！

>>695
神杉野ってw

北九州市内ですら使えないエリアが少なからずあるのに、東峰村全域で使えるというのはなんだか理不尽だなw

今日は海苔豚が潮風号の試乗後、日田彦山線で宝珠山から
西鉄バス久留米のnimoca導入記念乗車してブログにクレームを
書きこむみたいですよ。>>696さんも期待して待っててくださいねｗ

今日久留米行ったらnimoca対応からか合成音声の内容の殆どが福岡型に統一されて吹いたwww

それでも｢…お立ちになりますと､危のうございます｡…｣は健在。

>>698

でも声は今までどおり暗い感じ の人でしょ?

｢あぶのうございます｣は昔から気になってた｡福岡･北九州地区では言わないよな 方言とかじゃないよね?

７００ｇｅｔ！

うろ覚えだけど台詞集めてみた。

・車内で、バスにも電車にも、お買い物にも使える大変便利なＩＣカード、ニモカを発売いたしております。
ご購入のお客様、カード内へチャージ、ご入金されるお客様は、乗務員へお申しつけください。

・車内で、便利でお得なバスカードを発売しております。どうぞご利用ください。

・進行中に席をお立ちになりますと、あぶのう御座います。バスが停まってから席をお立ちください。

・整理券の番号に合わせて、運賃のご用意をお願いします。運賃表は、車内前方に掲示してあります。

・お客様へお願い致します。バスの前後からの横断は、大変危険です。例え遠回りでも、近くの横断歩道を渡りましょう。

>>701
「中ドア前2席は、お年寄りや体の不自由な方のための優先席です・・・」
とかなかったっけ。

>>702

聞いた事ある｡福岡地区では聞いた事ないな

年式は知らないけど､中ドア前2席じゃなくて運転席側に設置してあるバスなかったっけ?

○吉は始発からかなり頑張ってるな…。

>>703
むしろ久留米じゃ運転席側についてる方がポピュラーな気がする。
中ドア前二席が優先席なのは、だいたい若宮線とか西牟田線で使う少しぼろい車両だったりｗ

>>699
あのおばさん声は今も変わらず。

>>701
何か違う気が…
｢車内で、ﾊﾞｽにも電車にも､お買い物にも使える､大変便利なICｶｰﾄﾞ､nimocaを発売しております｡お買い求め､またはｶｰﾄﾞ内にご入金､ﾁｬｰｼﾞされるお客様は､乗務員にお申しつけ下さい。｣
｢お客様にお願いいまします｡車内では､携帯電話はﾏﾅｰﾓｰﾄﾞに設定の上､通話はご遠慮下さい｡優先席付近では､電源をお切り下さい｡お客様のご理解とご協力をお願いします｡｣
｢ﾊﾞｽの前後からの横断は非常に危険です｡多少遠回りでも､近くの横断歩道を渡りましょう｡｣
とか。

>>704
平日の始発が5：10とか、イっちゃってるな。
しかも5時台の本数が7本とかもうww

>>705
後は、「・・・定期券は、はっきりと乗務員にお見せください〜」があったよね。
「一丁田、の次は、南久留米です。」「市役所前、の次は、市民会館前です。」とかもある。

でも、この間堀川病院に行く時に野伏間循環乗ったら、なぜか「あぶのうございます」が「たいへん危険です」になってた。
附属生がワーワーうるさかったからよく聞こえんかったけどｗ
てか、「スクール」って系統分けてる意味ないよね・・・。普通に「津福今町｜６」じゃだめなのか？

>>706
折り返し西鉄久留米7時代発が通学需要で一番人が乗るんだから
送り込みで5時台が多いのは当たり前だろ？

馬鹿かお前。

>>706
ごめん、てっきり吉井側からいっぱい乗ってくるのかと思ってた。

>>707
西鉄久留米から吉井方面への通学需要ってあったっけ。
筑水しか思い付かない。

しかも、西鉄久留米にバスを1時間止めておくのは難ありだろ…。

>>706
「あぶのうございます。」って筑後の方言？
福岡や北九のバスでは聞かないけど・・

>>707
7時代に折り返させるなら6時発でもいいじゃん。

>>710
多分、方言ではない…と思うw

実際どうなんだろうね？

浮羽　吉井　西久　Ｊ久　大学　　大学　Ｊ久　西久　吉井　浮羽
------5:10--6:00------------------------6:15--7:03--7:11
------5:23--6:13--6:23-------------6:52--7:03--7:56--8:04
------5:34--6:24--6:34-------------7:01--7:12--8:13------
------5:39--6:29------------------------6:40--7:32--7:40
------5:44--6:34--6:44-------------7:15--7:26--8:27------
------5:49--6:39------------------------6:50--7:42------
-5:49--5:57--6:47--6:57-------------7:24--7:37--8:36--8:44
------6:02--6:55--7:06-------------7:33--7:46--8:45------
------6:08--7:04--7:15-------------7:43--7:56--8:55------
------6:13--7:09--7:20-------------8:05--8:17--9:12--9:20
-6:12--6:20--7:16-------7:29--7:50--------8:05--9:04------
------6:26--7:22--7:33--回送-8:11--------8:25--9:20------
-6:24--6:32--7:28--7:39--回送-8:21--------8:35--9:30------
------6:38--7:34-------7:47--8:41--------8:55--9:50------
-6:36--6:44--7:40--7:51------------8:33--8:45--9:40------
------6:49--7:53-------8:08--8:51--------9:05--10:00-10:08
-6:52--7:00--8:04--8:16--回送-9:08--------9:22--10:17-----
------7:10--8:07--8:21--回送-9:21--------9:35--10:28-10:36

>>711
大学病院まで70分前後かかることを考えたら6時台発でも遅いくらいだ。
担当は吉井オンリーだから早めに出庫させないといけない。
久留米での折り返しに20分以上とっているみたいだが、実際は合川付近から
かなり混むからこれでもギリギリの時はあるかも。

〇八のスマートループまだぁ? 久留米地区でスマートループがいないのは〇八だけじゃなかった?

○久のスマートループは２台とも転属待ちの状態。

>>713
確かに渋滞のことも考えなくてはならないのは分かるが、朝ラッシュ時の久留米→善導寺・田主丸・吉井間の輸送ってそんなに本数が必要になってくるものなのか？

俺は朝に久留米東部から西部に移動する通勤通学客のために大量に便を用意してあるのかと思ってたんだが…。

朝方の久留米から田主丸吉井方面の通学輸送は多少あるはずだと？一応高校が旧浮羽郡に二校あるし。

○吉の小型車は2種類いるけど、運用は共通?　それとも路線ごとに分かれてる?

>>717
久留米から通ってる人いたんだ。

>>718
旧田主丸町内やうきは市内か行く場合も考えられるぞ。
20番は久留米市東部の客ばかりではないことをお忘れなく。

>>718
少なくとも小石原線はローザだけ

>>718
少なくとも小石原線はローザだけ

>>720-721
あーやってしまった。すまん。

荒尾に久留米の5658？、5659？転属か。スマートループ塗装ではないので
この2台の可能性大。スマートループの5660は吉井に転属。もう1台の5636
もスマートループなので・・・。登録番号は熊本200か･697と･698の模様。

>>723
この間、25番にSLが入ってたから何事かと思いきや…。

大牟田地区のSLはこれがはじめてかな？

ごめん、よく読んでなかった。
大牟田地区のSLはまだだな。

>>725
大牟田地区のSLは出場済。元久留米の5702が大牟田転属時に
SL塗装化して出場。

>>723
熊本200か・697は元○久の5657かもしれん。転属待ち情報は
無かったが一連の転属車と連番なのであり得る。

○久の5659は○鳥の整備工場で整備中を確認。まだ久留米ナンバーだから運用入りはゴールデンウィーク明けかな。

弥生が丘　今日も大混雑。
アウトレット線のバス（鳥栖、西鉄小郡）、普段は団地の中には
入らないのだが、今日は入りまくり。　また、普段から、バスが
通らない道も通っていた。
団地の中には、一般路線バスはある。　しかし、バスが通らない
区間（免許がない？）を、通っても大丈夫？
貸切（企業の社員輸送用）、バスの練習では、実績はある。

上原が移動するっぽい

http://imepita.jp/20090505/573740
http://imepita.jp/20090505/575990

ついに大牟田にもＬＥＤ車が…
○博５３１０･５４１９が転属してきてる。
あと○荒に○久のスマートループが転属してきてるみたい。これで筑後でスマートループがない営業所は○八となぜか○久。

>>731
○久にないのはなんだか変な話だなw

その分、尿素型の新車を入れればいいんだが…。○久も○八も大きな営業所だし。

○筑後以外は大体大きい営業所だと思う…

>>734
どこがかいな。まともに大きいのは○久ぐらいだろw

〇久、〇八、そして〇甘にも言えるが、UDを新製配置した営業所にSLがないな。
グループ全体見ても、当てはまらないのは、北九州と〇赤ぐらいか。

○佐、nimoca導入完了間近？

新しいの置いてあげたんだからSLはまだいいだろ。
by 西日本鉄道

>>737
○佐とかとっくにnimoca対応なってる。

>>733-735
何台配置されていれば
（もしくは運転士が何人以上なら）
大きな営業所ですか？

○吉のローカル線の客は多い？

>>741
小石原系統は大体ずっと家が並んでるからそこそこ乗ってくる。○吉ローカル最多の2時間ヘッドですからw
本宮系統は大きな集落をあまり通らないから大して多くない。往復0人とかも十分あり得そうな感じ。

神杉野系統は注連原の手前までは集落が続く感じだからめちゃくちゃ少ないというわけでもない。ただ、そんなに多くもない。
地方のバス路線じゃよくありがちな光景。
柚木小学校の子が進級してうきはの高校に通うこともあるみたいだし、通学需要もありそうな感じはする。

>>739
とっくに？？

わかくす号と空港線に関しては
正式なリリースまだ出てないのに。

>>742
なるほど。ありがとう。

>>743
○佐はまだ路線バスだけだよね。

>>736
○篠○月も同じく当てはまらない
すれ違いだが

>>743>>744
○佐はわかくす号､福岡空港〜佐賀もnimocaの対象。

>>746
確かに、今日見かけたB高（たぶん9708）には
nimocaステッカーあった。だけど
ttp://www.nimoca.jp/home/about/index3.html#bus
には今のところ記載がないんだよね。
○佐に全車搭載済なら発表あると思うから
取付済んだ車から順次運用中って段階じゃないかな？

全てはバス停掲示のポスターに。

杷木・浮羽支線のフリー乗降って結構活用されてたりする?

新車転属車より代替廃車の情報が欲しいのは俺だけかな

荒尾は6830と6858が離脱の模様

>>749
結構役に立ってるけど、山間部は区間外でもこっそり認めてたりするから怖い。

25に大型はきついかな

旧塗装車が6番の運用に入るのは6番が自社線だから？

昨日の午前中、堀川の社番４５１０が幕抜いて仮ナンバーで２１０線をうきは方向に走って行ってた。（大橋ですれ違う）

>>753
そうだよ。55とか48でもたまに見る。

>>754
まさか十籠から来たのか？

>755
ヒント２２

いつも思うんだけど､何で西鉄バス久留米の49代(48番大善寺線)ってボディが汚いの?窓ガラスも汚いが……

49代の車両の汚さは○川も一緒

それを言うなら○鳥の49代や○久や○川の51代も汚れてるね。あと○久の52代JPも。
これらの車両は車体更新はしていないね。本体所属じゃないから！

路線がいずれ廃止になれば49代の車両（4953・4954）はお陀仏だろｗｗ
汚い・古い

若宮線は廃止されるそうだが…。
http://www5.city.kurume.fukuoka.jp/Web/civic_voice/cv_detail.asp?LS=&chkC=7-1&txtS=&pg=1&doc=1&id=216

○吉の23って田主丸駅についたあとどうするの？
何か変な方向に走っていったけど…

鳥栖の荒廃も酷いけど、それ以上に大川って結構前から車両の内外が汚いよね。

>>761
若宮線って年々扱いが悪くなっていったからなぁ。
昔はそうでもなかったのに。

>>761
廃止予定日とっくに過ぎてるじゃねえかw

久々に久留米に行ったが､〇八や〇筑後以外の営業所のバスの方向幕も行先がバカでかい新フォントになってたが､あれって継ぎ足し?それとも丸ごと取り替え?

自分が確認した限りでは〇久(管理委託車)･一部の〇吉(大型)及び〇佐(大型)･〇久(高速S型)

>>765
多分まるごと交換。4月1日のダイヤ改正から経由地が変わった路線が多いから。

俺はもう慣れたぜ…あれ。

無駄なことに金使い、運転手の給料は金使わない西鉄グループ。

正直、幕変えるくらいならLED改造しろと思うのは僕だけ？

>>759
大牟田の自社保有車は車体更新しているよ。
数年前、自社保有のUAが赤バスカラーになった時、
車番（3001）を見て、一瞬ふそう車が転属してきたのかと思ったぞｗ

でも、管理委託の車両は綺麗じゃないな。。。

>>768

やっぱり幕がイイ!LEDだと写真撮影の時､横に黒い線が入りやすいし､特にエンジン停止中は暗くなるなら更に見づらい…

メーカーとか型番は知らないけど、岡電バスのＬＥＤがすごく良かった。
ドットが細かくて、横も全面表示。

西鉄のＬＥＤだったら幕の方がいいわ。

幕が良いわ

LEDは詰め込みが効かない。

国分 医療C　　　　Ｊ　Ｒ
すわの町 市役所　久留米駅

のように。

筑後地区のスマートループは塗装変更だけで車内の座席とかはそのままみたいだね｡ 先日買った「続･西鉄バスの本」の車両紹介のカラーページで､〇香月のスマートループ化されたのが掲載されていたが､座席もスマートループ用になっていた

文化Ｃが何だか判る人は、何も書いてなくても分かる人だけだと思う。

それよか久留米〜杷木快速復活させろ

>>777
やだｗ
馬鹿は死ね

341 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/05/28(木) 01:26:19 ID:ls5PCfTt
>>340
おめでとう。
他にもいっぱい貼られているみたいよ。
頑張って全部探したらいい事あるかも。

鉄板式のバス停って誰が名前書いてるの？

バス停作ってる業者か、営業所の中の人だと思うよ

てか、上原っていつからあそこになった？

〇八の八女行の前面方向幕は英語併記だが､兼松住宅前行は英語併記ではないんだな｡しかも表示方法も今までとは違い､
市役所 西鉄久留米
花畑 八女(営) 兼松住宅前
兼松住宅前は新フォントで英語併記ではないのでバカでかい

>>782
何を今さら…。

そんなことより、何でYAMEだけ英語表記が入ってるのか気になる。

>>782
兼松住宅前に行く外国人なんていないだろ。
それより○久○吉の後ろの幕に英語が加えられたやつの方が違和感が…

>>783
福島への観光需要があるからじゃない？客の多さも久留米地区で断トツだし。

>>784
確かに、英語表記がでかいのはなんか気になる。
3分の1は確実に占めてるんじゃないか？ｗ

しまえちょーき！

何で浮羽発着所で終点になったらそのまま回送で吉井営業所まで戻るのかが理解できん。
で、時間になったら吉井から回送で浮羽発着所発のバスが来る。

これって浮羽発着所で留置するのはダメなの？

無駄な回送が多いのはどこも同じ。何もわからずダイヤを作る服ビル連中がしまえちょーき！

甘木観光バスの行き先番号ってどうなってるんだ

>>789
お前教えてい厨のイテ豚ノリだろ。死ねよ。

イテ豚ノリはスルーでお願いします。

>>789
あってないようなもの。意味なし。
甘鉄甘木〜中央病院間が4番なのは知ってるけど、あとはサッパリ。

甘観はやる気がないせいか、未だに謎が多いｗ

>>791
お前の糞レスもやる気ねーよな。
全然役に立たない情報乙。

>>792

>>793
ミスった。

>>792
・・・>>789は俺だ。

>>791
とりあえずありがとう。

`ｋ、uzutetsu　Ｇroup

>>787
車番と運転士を確認してみたら？
例えばの話だが、可能性としては、
Aダイヤの乗務員は浮羽発着所に到着後、○吉へ回送、乗務終了。
Bダイヤの乗務員は乗務開始後○吉から浮羽発着所へ回送、営業開始。

うちの営業所（福岡地区です）にも無駄に思える回送はいっぱいある。
便乗するなり、他にも方法はあるとは思うが、
一応、待機中の給油、洗車、食事などの都合もあるからね。

コストが判らんので断定しないが、回送の営業化は不可能？

>>796-797
昔は極力出入庫も営業運転だったんだけどね。
今はコストやらなんやらで営業運転をあまりしなくなったね。
回送のスジもカツカツで困ったものだけどね。

そういえば、誰も乗ってなかったら終点飛ばしってしていいの？

〇八の八女行の前面方向幕は英語併記だが､兼松住宅前行は英語併記ではないんだな｡しかも表示方法も今までとは違い､
↑↑↑↑
伏字やめろ

どこが伏字なんだ? 意味が分からん

>>796
thx。今度暇な時に浮羽に行って確認してみるわ。

>>800
西鉄バスの営業所の略号。車体にかいてあるから今度よく見てみろ。

例
○久 = 西鉄バス久留米本社
○吉 = 吉井支社
○八 = 八女支社
○川 = 大川支社
○佐 = 西鉄バス佐賀本社
○鳥 = 鳥栖支社

>>800
おまえ初めてかここは？力抜けよ。

>>800の人気に嫉妬

大学病院大杉

〇甘1317、1318が〇八に転属するらしい。

知り合いの情報だけど、筑後地区にＶ８が増殖してきたな。

ここに誤植されている東町バス停、是非設置してほしい。
渋滞の原因になりそうだけど。
http://imepita.jp/20090607/102900

>>806
その1317とかに入っている41杷木行きの内幕が、原鶴温泉→甘木→篠隈→朝倉街道→杷木となっているという話はもう出ていますか？
(クレームつけているのではありません)

>>808
>>806だけど、1317の内幕の事は知らないし、知り合いからも聞いた事もない。

ただ、幕自体は保存するか他の車両に転用するだろうから、見てみたいね。

西鉄久留米　日　　田｜急行
吉井　浮羽　ＨＩＴＡ｜２０

スレ違いになるが…
>>808
1317のみ○甘唯一の新フォント幕、1318は他の車と同じ幕。（二台同時に去年転入）

>>807
それたぶん堀川バスの停留所。
１０年くらい前に存在した。

>>806
それがガチなら2474と2543が廃車かもね。

しかし○八ほど一つのメーカー(いすゞ)ばかり入れる営業所も珍しいものだ。

>>813
〇土3411、3412が〇甘に転属しているから間違いないだろう。

筑後地区の西鉄バスってニモカ使えますか？

>>815
久留米市内は15番と41番以外全部ＯＫ。
うきは市内と東峰村は全てＯＫ。
佐賀市内は西鉄バスなら全部ＯＫ。

上記以外は全部無理

>>816
久留米市内の10番もNG。

>>816-817
はあ？　ずい分分かりにくい書き方しかしてくれないんですね。
要するに信愛は使えるんですか？　使えないんですか？
理解できないんで番号で書くのやめてもらえませんか？
これだからゆとりは。

>>818
西鉄久留米からでてる信愛女学院行きは全部使える

>>818
＞要するに信愛は使えるんですか？　使えないんですか？
初めからそう聞けよ。

＞筑後地区の西鉄バスってニモカ使えますか？
上記の質問に対しては、系統番号とか路線名で答えるのが普通ですよ。
あ、普通の人じゃなかったのかｗ

>>818
文句いうくらいなら自分で調べろよw

>>815
公式サイト見ろ

>>815 は俺
>>818 は別人
質問に答えてくれた方ありがとうございます

新幕車って回転させるのを見ててもあまり面白味がないな…。

○吉の旧幕とかは見ていてかなり楽しいんだがw

>>824
新幕は本当に今使うやつしか入ってないからね。
旧幕だとまだ「20 日田」とか「快速 杷木」とか「23 善導寺（飯田）」とか残ってるんだがな

新行先番号・系統の提案（○久）
1-1 : 荘島・千本杉経由
1-2 : 荘島・千本杉・御井町経由
2 : 野中経由
3-1 : 国分経由
3-2 : 国分・医療C経由
3-3 : 国分経由、信愛女学院行
3-4 : 国分・南久留米経由
3-5 : 国分・花畑経由
6 : 西町経由
6-1 : 西町経由、快速
7 : 船塚経由
8-1 : 高専方面
8-2 : 御井町経由、高専方面
9 : 竹の子行
22-1 : 北野行
22-2 : 久留米インター・地場産業センター循環
51 : 南町経由津福今町行
52 : 南町経由JR久留米駅行
52R : 野伏間循環
55 : 西牟田経由

>>826妄想乙


でも、どう見てもチラ裏レベルだなｗｗｗ

>>826
頑張りすぎw

西町快速は夕ラッシュに欲しいようないらないような。やっぱいらない。

>>828
タラッシュ？

>>816
今さらだけど
佐賀市内、柳川線はまだNGでは？

>>829
附属校生の「夕方」のラッシュ。片仮名の「タ」じゃない。
中体連で帰りが遅くなるからこれ以降酷くなると予想ｗ

しかし、気がついたら休日にえらく減便になったローカル線が多いなおい

北野線とか

↑書き方がイテマエ乗り豚と同じ
無駄な改行とか

>>832
北野線なんていつもあんな感じだが。

むしろ日中の本数が堀川バスより少なくなった2番はどうなんだよｗ

2番は野中経由信愛女学院線か？
あれぐらいでいいんじゃね？

朝の2番は附設校から先誰も乗ってないだろ。6番も同じ。

そーいえば最近､川崎鶴見臨港バスから中古で購入した富士5Eボディを見かけなくなったけど廃車なのかな?

>>835
あんなに狭いところ通ってまで野中町は経由しないでいいよ、もう。

>>837

堀川?!

>>838
しかも大型車での運行が意外に多いという事実

>>840
そういや、最近は大型ばかりで来るよな。あんな狭い道を通れるのかが不思議だ。

利用者がある程度いるまま減便したから大型での運行を増やしたのかな。
あとは、322号の渋滞に引っかからずに大型を信愛に回送するためとか？ｗ

もっと狭い道を大型車が通るところは色々あるお

>>841
野中経由は町の中をまっすぐ抜けていくだけだから大型でもあまり問題ないだろｗ

西鉄大牟田の8802、行き先表示がLED化されていた。飯塚でも既存車（幕式のまま
移籍して来ていた分）のLED化がちらほら始まっているが、大牟田でも開始された
ようだ。福岡地区の廃車から取り外した物を利用？しているのだろうか？

先月､筑豊地区ニモカ導入イベントの時､〇飯の車庫前を通った際､車番は分からなかったがLEDの中型がとまってた｡

>>845
筑豊のことはよく分からんが、イベントに来てたのは4302・4301・2355・2354だよ。

２野中は朝夕通勤帯と学生の通学帯以外はマイクロ化でも良い。

ついでにＪＲ久留米方面から「サンリブ久留米」（毎時１本で、南久留米折り返し）への連絡バスがあれば便利

>>848
サンリブは国分からの方が需要あると思うｗ

国分町住民の南久留米駅・花畑駅利用促進のために・・・
3番：青峰団地〜大学医療センター〜国分〜南久留米（サンリブ久留米）
4番：青峰団地/信愛女学院〜大学医療センター〜国分〜花畑〜西鉄久留米〜市役所〜JR久留米駅

>>847
マイクロとは言わんが、3国分の中型と振り替えて欲しいな。
西鉄からだと、他は大型なのに唯一中型が多く来るから、すし詰めになるしね。

>>850
南久留米はいらんが、花畑経由はありかもな。
諏訪野町経由だと、渋滞で電車に間に合わんこともあるし。

>>850
南久留米が発着駅っていらんわいw

>>851
ラッシュ時や休日の午後の3番は最悪だろ。
西鉄久留米から狂ったように大量に人が乗ってくる。

西鉄バス久留米は3番を優先的に大型化するべき。

>>853
そういや3番が大型で走ってるのはあまり見ないな。

南久留米経由は一丁田の変則交差点がネックになる。
走らせるとしたら市内方面から南久留米（サンリブ久留米）折り返しか、市内方面−南久留米（サンリブ久留米）−野中五差路−高屋敷−久留米市内方面の循環ルート。
但し、毎時１本が限度だけど。

>>854
前は結構走ってたんだけどね。
バスが新しくなったら、小さくなったし。
3番が特に大型が走りにくい路線でもないし、謎だ。
国分〜松山間に多少カーブのきつい所があるくらいだし。

そろそろ、新車欲しいよね。福岡とか北九州ばっかじゃなくてさ。

そろそろ新車…って､筑後地区は昔から福岡地区からのお下がりじゃん!

>>857
福岡からのお下がりをもらってるだけましと思うべし。

祖先が総理大臣も勤めた事もある鳩山家のお膝元の久留米に
福岡のお下がりとは失礼にも程があるだろうが。
新車をよこしなさいと言っているのです。

○鳥にＬＥＤ新車ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !

何この国鉄廣嶋死者スレっぽい流れ

>>861
移籍じゃなくて本当に新車だったら泣くわｗ

>>860
現役総理大臣のお膝元、筑豊の方が先ですwww

>>864
だけどnimocaは（ry

>>858
〇月ですら入ってるのに

>>865　北九州もまだのところあるしな

うきは市や東峰村ですら全路線対応なのにｗ

北九州が久留米より先に完全nimoca対応になったら、西鉄の運営方針を疑う。

どうせ秋からはバスカード終了・nimocaに強制切り替えやん
博多地区ですら、定期券以外はまだバスカード率が高いもん

>>869
とはいえ対応してないのが久留米市内だと鳥栖・大川担当の分だから、完全対応は北九州より遅くなるかも。

久留米地区は電車乗継の関係で早くしたんだろうけどね。

大牟田、荒尾もまだです。

>>871>>872
確かに○鳥と○川､○牟､○荒はまだですね。

果たして今現在､北九州でnimoca使ってる人がいるのだろうか…

いま、北九州でバスに乗ってます。さっきニモカで降りた人いたけど。

花畑駅を使ってると、附属校の生徒がnimoca定期で改札出てるのをよく見る。
久留米では電車バス連絡定期ってもう発行開始してたっけ?

>>875
花畑？
乗り継ぎって普通久留米じゃないか？

そういえば、堀川バスってＪＲ久留米駅行きの車も9番乗り場（？）に着くよね。あれって西鉄と同じ乗り場に着かせることはできないのか？w

>>876
おまいは広又〜西鉄久留米の渋滞を知らんのか。
バスセンター出口の信号まで10分以上かかることも。

>>876
附属校前に行く時に花畑で乗り継ぐ際の利点
・帰りは>>876の言う広又での渋滞に巻き込まれずに電車に乗れる
・久留米BCに比べてバス乗り場からホームまで近い
・小郡･筑紫などからの通学の場合、急行が始発でｳﾏｰ
・大牟田や柳川などからの通学の場合、定期券が少しだけ安くて済む
・何より久留米駅でのカオス混雑に巻き込まれずに済む

堀川バスに関しては、会社が違うから無理。
それに、バスカードやnimocaを間違えて使おうとする客が出たらどうするんだよ。

○鳥に、日野ポンチョが、３台いるのを確認。
（橙、黄色、青の３色）
どこ向けでしょうか。　

>>879
鳥栖市内線と思われ。
前からずっとローザで運行してたからその置き換えかも。

運がよければ10番で久留米市内に来たりしてw

>>879
ごめん、リエッセと勘違いしてた。
ポンチョなら多分小郡市コミュニティバス。

>>881
　小郡のコミュニティバスは、白基調のデザインのはず。
　目撃したのは、全面、橙、黄、青のデザインだったが。
　デザインの変更でしょうか。
　明日、もう一度確認してみます。

　
　

>>856
ﾋﾝﾄ
大学医療センター出入口付近

>>882
wikiの「西鉄バス佐賀」の項目を見てみ。
出典先としてリンクしてある鳥栖市役所のページ見てみたら何か分かるはず！

>>884
分かりませんでした(>_<)

>>884
あの件のネット上の資料って存在したっけ？
鳥栖市報でなら読んだ記憶があるんだが。

>>883
大学医療センター乗り入れ前から、中型が頻繁に走ってましたが。
あの程度で走りにくいなら、堀川は・・・

以前は土日は大学医療センターに入らないから大型が走ってたんだけどね。

あのポールをどかしてくれれば(笑)

国分線の利用者数は○久の中でもかなり多い方だと思うんだが、どうだろう？

帰宅時間帯の3番とか青峰団地までほぼ各停…。
二の江がなぜか多い。あそこっていつの間にかできてたような印象がｗ

今更だが>>889はミス。ｽﾏｿ

>>890
ショッピングセンター前の『ショッピングセンター』が潰れたんで、二ノ江にある『スーパー大栄』で買い物を済ます客が増えたんだよｗ

>>890
スーパー大栄が出来たりとか、苅原旧道周辺の宅地化が始まった頃にできた。
もう遠回りでもいいから苅原旧道経由のバス作っちゃえって感じがする。

>>891
あそこ潰れてたのかよw

>>844
同じく西鉄バス大牟田の7307（元八女）も行き先表示LED化。8801は未確認。

>>890
国分の「タイホー」が潰れたのも、影響してるのでは。

>>894

7307 って､〇牟にいつ転属したの?
現在〇八は高速車を除いたら赤バスの日野車は消滅って事でおK??

たしか去年末の段階で○牟にいたはず。


去年春､○八の時あえて1台しかない日野を狙って､そいつが来て嬉しくなったのはいい思い出。

>>893
苅原旧道は大型車出入り禁止。
それに3号線側は渋滞がひどくてなかなか出られないぞ。

>>895
今はコスモスができて、結構賑わってるけどな。

去年の夏辺りにタイホー行ったが、もう店内すっからかん。店員さんのいつもより明るい笑顔が余計に哀しかったのを覚えてる。

↑○久の方？

○金です

>>899
ただの国分町住民です。

刈原旧道？

熊本スレで瀬高〜山鹿線が廃止との情報アリ｡

荒尾支社消滅→大牟田本社に統合
ｿｰｽは西鉄ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ

○鳥のポンチョの件
　小郡市のコミニティバス
　　ナンバープレートは、１６０、１６１、１６２
　　従来とは、番号が違うので新車？
　　７月１日からダイヤ改正、停留所名変更あり
　　ソースは、小郡駅のバス停
　　
　　詳しい人は、追加情報よろしく。

ゆめタウン・Ｔジョイ行き

客「やったー、バスめっちゃ早く来たやん！」
運「本日、中央公園付近の渋滞により、約13分遅れで…」

ゆめタウン・Ｔジョイは毎回渋滞にハマる。まともに走れない。特に日曜日、祭日。

そういや堀川の久留米線っていつ廃止だっけ？
残念がる人も多いけど、JR久留米駅の停車スペースが広がるから良いこともあると思うよ
ただでさえ夕方や雨の日は狭いロータリーが一般車とタクシーでごった返してるからね

>>908
廃止計画はなぜか消えた。

○久の2番が減便されたことで堀川バスの久留米線も今やいらないわけではないし…。
野中町から医療センターに行く人も少なからずいることを考えると無理に廃止するのもアレだよ。

それに、停車スペース増えると言っても、堀川の降車は西鉄と同位置、乗車も普段からあまり車が来ない場所だから関係ないだろｗｗ

>>906
ありすぎて困る・・・。
開設当初に中型で運行していたのが信じられないくらいｗ

>>904
西鉄荒尾支社はもぬけの殻。入口はチェーンで封鎖。その前に「荒尾」バス停が
置かれていた。最近廃車になった6830、6840、6858が奥の方に放置されたまま。
荒尾までやって来た一般路線車は荒尾駅前ロータリーで待機。

ゆめタウン線はカード利用率が低い希ガス

何故か現金支払いが多いよ。

普段からあまり西鉄バスを使わない人が多いからでは？

>>911

旧･荒尾営業所は荒尾っていうバス停になったって事? 方向幕は荒尾の文字の下に書いてある(営業所)の文字は消されているのかな? 荒尾駅前〜荒尾間は目と鼻の先だから廃止してもさほど影響ないと思うけど…

>>912-913
家族、友達３人で行く場合。
（１８０運賃×２往復）×３＝１０８０円

バスカードなら１０００円で１１００円分乗れるから１０００円でおけー

更に９０分以内なら （実は１○０分なのだが）８４０円なのよ

十篭車庫前以東は補助金の都合で再精算が必要とのことだが…いったいどういうこと？

>>914
旧「荒尾営業所」のりばは「荒尾」降車場に
反対側に新設された「荒尾」乗車場はさらに荒尾駅寄り！
横断歩道を渡るだけだから歩いたほうが速いｗ

朝夕に設定された「荒尾駅前」止が
>>911のように駅前で待機して折り返し？
「荒尾」発着は本社から回送してるっぽい

同時に上官線のダイヤ改正が行われたことから次期再編で↓
「２」「４」を　ゆめタウン〜大牟田駅〜荒尾　とし
大牟田側を「７」に統合…と勝手に妄想してみた

>>916
板屋方面へ行く時は、十篭で一旦降りて乗車停留所〜十篭までの運賃を払い一旦降車。
運転手の休憩(10分くらい)の後、整理券を取って同じバスに乗ってそのまま板屋方面へ行ける。
んで、降りる時に十篭からのそこまでの運賃を別途支払う。

奇遇にも、この前廃止された西鉄の那珂川営業所〜佐賀橋〜「板屋」線と同じシステム。

>>919
誰もそんな事は聞いていない。
補助金の都合と再精算との関係を聞いている。
使えないなあお前。

本当は2番,4番はもっと先まで走らせて欲しいがな
大牟田市内〜荒尾駅〜市役所〜本村〜バスセンターとか。産交と共同運行で。
市街地が一体化している関係上、利便性はアップしそうなんだが。
まぁ、大牟田はイオンと新大牟田駅開業で大きく路線・行先番号が弄られそうな悪寒。

>>903
産交の瀬高乗り入れがなくなると
みやま市のバス路線は柳川行きの堀川1路線だけになるな（こっちも存続が危ぶまれているようだけど）
旧山川からはバス路線が消滅するが、コミュニティバスでも走らせるのか？
山川は旧高田と違って鉄道がないから、バスがないと交通弱者は住めなくなるぞ。

>>916
堀川と星野村との協議の結果、堀川が十篭車庫前〜板屋間の区間だけ初乗りを20円にする代わりに、星野村が差額を負担するってことになってる。
そんな風に運賃体系が違ってるから十篭車庫前をまたいで乗る場合は、再精算が必要になる。

たとえば、後ノ江四ツ角から星野焼展示館前まで、福島発のバスに乗ったとする。
そうすると、十篭車庫前で860円を払って一度降り、また整理券を取って乗りなおす。そして星野焼展示館前で降りる際に20円を払う、みたいな感じ。

ただし、この運賃は羽犬塚発着の便には適用されないので注意。再精算もいらないし、初乗りは150円のまま。

しかし、荒尾を完全閉鎖したら、貸切の営業やら色々問題あるんじゃないかと思うのだが・・・
施設はともかく、名目上でも車庫でも営業所や熊本の陸運登録車とかでもおかないと色々まずいんじゃない?

>>923
貸切の営業に関しては熊本発で福岡以外へ行く場合は問題だが、西鉄は影響はないだろう。

本社からの回送コスト＜荒尾営業所の維持コストという判断だろう。
ただ、回送があるぶんウテシは大変だろうが。

>>924
熊本県内発ってあるんじゃないの?
荒尾自体、熊本なんだし。
ただ、そこまで回送するのもどうなんだろうなぁ。
なんか跡地をサンリアンか何かにしつつ、跡地に車庫も作って一部現地出退勤するくらいが落としどころのような気がする。

>>925
全くないとは言わないが、熊本発だったら西鉄よりも産交にするのでは。

熊本県内で西鉄が入ってきたら、産交もいい顔しないだろう。

>>926
とはいえ、古くから荒尾・南関は西鉄エリアだし、産交があれこれいえないような。
そういえば、山鹿撤退するときに、山鹿北部や鹿北の住民が昔から西鉄エリアだったのに、他社が入ってくるのはなじまないとかいってたな。
もう、日に日に西鉄エリアだった痕跡が鹿北地区から消えていっているけど。

>>927
言いたいことはわかるが、路線と貸切は別として考えないといけないのでは。

荒尾営業所には貸切車の配置はなかった訳だし。

>>921
堀川の柳川線を山川まで延ばせばいいんじゃない？
むしろ山鹿線に補助金だすぐらいならこっちのほうが実情にあってる気がする。
山川あたりだと山鹿線と堀川を乗り継いで柳川方面へ通う女子高生とかいるんだけどね。

山川と言えば、大牟田・荒尾〜福岡空港間のバスを山川PA〜大牟田市内間で利用する人を見かけるね。

自分は大牟田出身だが、産交は意外と馴染みがあるぞ。
産交は大牟田市内に観光バスの営業所を持っているんだよね。
ガキの頃はよく産交の貸切バスを利用したものだ。。。

>>924
昔、西鉄貸切のツアーバスの始発地が荒尾市の山の手（バスセンターの近く）
だった事があるよ。
それに、荒尾市や隣の南関町や長洲町などでは普通に西鉄大牟田の貸切バス
を貸し切って福岡県側ではなく、阿蘇など熊本県内に行くことがあるよ。

次スレは>>990でいいよね？

>>930
福岡県内を走る産交山鹿線は違和感ありすぎだが。。

>>933
久留米の街の中を駆けていく堀川バスも黒木出身の俺としては違和感ありすぎだよ。

・・・本当にどうでもいいんだが、中学生の頃に家出をしてバスで久留米に行った時が久留米線初体験。
行ったことのない所に行けば親から逃げられると信じて家にあった堀川バスの路線図を見てたら「久留米」の文字があったから久留米に行くことを決心した。
後ノ江四ツ角でバスを乗り継いで、終点のJR久留米まで乗ろうと思ったけど、みんな西鉄久留米で降りたからとりあえず俺も西鉄久留米で下車。

すると、当時の俺に都会という概念がなかったせいか、西鉄久留米の大きさにはショック。しかも周りはみんな西鉄バスばかりでさらにショック。

あまりのスケールのでかさに怖くなった俺は山鹿行の快速で福島まで戻って、福島から黒木まで堀川バスで戻った。家を出てから戻るまで時間にして4時間弱。
あの頃はバカだったなぁ・・・orz

しかし、なんて中途半端な１系統なんだろう。

>>918
そんなことしたら三池に行くのにいちいち高泉団地経由になるし、
本数だって少なくなるよ。

>>925
サンリアンは大牟田での失敗があるからな。
もっとも、荒尾支社跡の方がロケーションは若干いいが。

新大牟田発着のバス路線とイオン大牟田がらみのバス系統はどうなるのだろう？

>>935
それ以前に荒尾駅前でマンションなんて売れんだろ

何で「自衛隊前」をわざわざ「自衛隊幹部候補生学校前」にしたのさ

>>937
堀川の自衛隊前と紛らわしいから。

堀川は久留米駐屯地、西鉄は下川原駐屯地

>>937
自衛隊は鑓水か松山で下車

>>937
訂正

自衛隊は鑓水か松山か大学医療センター入口で下車。

しまえちょーき！

>>940
西鉄で久留米駐屯地の正門なら松山が近いと思われ。鑓水と医療Ｃ入口は単に敷地に近いだけ・・・。

>>936
新大牟田に関しては

●現在の55・57・59系統を改編
　１．55系統を新大牟田駅前に乗り入れる
　２．57系統・59系統はそれぞれ新大牟田駅前発着とする（循環運転の解消）
●2系統のうち三池中町止の便、及び4系統または7系統の三池中町〜新大牟田駅前延長
●大牟田営業所or大牟田駅前〜新大牟田駅前に急行バス創設

くらいかな。

イオンに関しては西鉄大牟田営業所止の分を延長すれば十分な希ガス。
あの立地じゃバスで行こうとは思わんよ。特に三池や吉野方面からは。

>>942
ﾊﾞｶﾀﾚ
大学医療センター入口には毎朝自衛隊員が立ってるだろーが。

>>935
＞サンリアンは大牟田での失敗があるからな。
もっと詳しく。
ロケーション的には大牟田より荒尾のほうが悪いに決まってるだろう。
（JRという敵に塩を送るのか？大野城の例も一応はあるが）

>>934
それ言い出したら堀川柳川線も違和感ありすぎ・・・ってなるぞ。
934の違和感と927や930が言う違和感はまた別物な気が。

>>945
サンリヤンがどういう場所に建っているか、それを考えれば一発で分かる。
都会でもないのにあの立地はあり得ん。

近くに後から建ったエバーライフなんかの方がよっぽど入居率よさそう。

>>946
そこでサンカルナですよ

新・「1番」新大牟田駅〜東新町（ゆめタウン）〜大牟田駅〜イオン　とかどうよ？
今後の大牟田の屋台骨になりそうな路線になると思うが。

>>943
新大牟田から荒尾までの直通便が欲しいね。
イオンにしても荒尾の市営バスセンターあたりからの直行便が欲しいところ

小郡市コミバスに新ポンチョ導入で、これまで使われてた旧ポンチョの動向は？

>>948
＞新・「1番」新大牟田駅〜東新町（ゆめタウン）〜大牟田駅〜イオン

それだと現55番or57番or59番の改編っぽいな。
国道経由でも通町経由でも片側１車線区間が長いので、急行バスにする意味がない。
急行バスは駅西口からぐるっと片側２車線道路を突っ走ってほしい。

それと、

＞イオンにしても荒尾の市営バスセンターあたりからの直行便が欲しいところ

新大牟田便はともかく、あらモとイオンを直通するバスなんてあり得なくないか？

>>949
あぼーん

…あぼーんにしては早過ぎるな。

堀川の狭隘路線ってどんな感じなの？

>>950
荒尾方面からもぬかりなく客集めないとな

空連旭町にも停まらないかな？

>>952
ようつべで探せ

>>952
福島11:59発の久留米行きに乗ってみれば、手軽に堀川バスの世界を味わうことができるよｗｗｗ

堀川バスあぼーん

>>957
星野線があの状況なら赤字でもなんとか行けるだろう

>>956
平日１８時台の久留米→福島の方がヤバい。
一番狭い場所が渋滞してるから、ウテシがぶちキレて車外へ出る現場を見たことあるぞｗ

堀川久留米線は・・・鑓水で右折できない→遅れる→猛スピードで回復運転→余りの速さに必ず対向車譲る→後ノ江四ツ角には定刻
なんてのが多いような気がする。
ある意味では十篭車庫前〜板屋よりはスリルあるぞ。

狭い生活道路のバス路線は、結構あるお
大善寺〜大川橋とか柳川〜早津江とか

ふと思ったんだが､以前運行されていた〇八31広川工業団地行きは､折り返し久留米行きとして営業運転してたの?
晩年は一日一本だったけど､昔は数本だった記憶があるんだが…

>>961
乗ったことあるけど、堀川みたいなスリルはなかった。
ただ、確かにそこらへんも相当狭い道行くよねｗ

>>961
堀川は、鑓水を右折してすぐクランクがあり、その先が最も狭いからかなり苦労するはず。

特に、ラッシュ時は平気で渋滞するから、ウテシは大変だろうね。

車両も短尺車はあるが大型だし、堀川のほうがスリル感満載だな。

最近は堀川にも♀ウテシがいて、久留米線にも入っているから、すごいと思うよ。

そろそろ、どなたか次スレおながいします

>>965
まだ早い。と言いつつ後で立てておきます。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1247322602/
次スレで〜す。

あぼーん

今日、〇浅と〇谷がnimoca開始で北九州完了。

あと、nimocaを導入していないのは〇牟〇川〇鳥だけになったが、いつ導入するんだろう？

多分9月くらいかと…。

>>969-970
あと日田バスもある。
但し、朝倉街道・久留米−日田−高塚急行線と
福岡−日田高速線(委託・専業全て)のみの導入。

>>925
荒尾支社跡に置き去りの荒尾支社時代に廃車になった
3台って陸運番号そのまま（いずれは切られると思うが）
だが、熊本県にある西鉄所有の土地に熊本陸運登録車
を置いてるって事で重要な意味を持つのかな？

走る事は無いが、何か目的があって置いてあるような気
もする。ただの考え過ぎかな？？？

９月にはバスカードの販売終了だろ。
せめてnimoca導入から１か月は猶予期間を設けてほしいような。

西鉄バス大牟田でもニモカのタッチセンサー？の取り付けが始まったっぽい。

バスの準備工事は始まったっぽい＞大牟田・大川・鳥栖営業所

個人的に心残りな話

ゆめタウン久留米線ができた当初、あの「青い車」でよくゆめタウンやTジョイに行っていた。
しかし、日に日に増す混雑のせいか、すし詰めになったり積み残しされたりが普通になってきた。西鉄が廃車間際のあんなぼろい中型で運行するから悪いんだという意識が日々高まり、遂に西鉄に苦情を送ることに。

「普段から久留米市内で弊社のバスを利用している者です。
去年久留米市で新設された「ゆめタウン久留米線」についてですが、最近の混雑があまりにひどく、始発の西鉄久留米から乗ろうとしても乗れないことがときどきあります。」

という、いかにもクレーマーらしい出だしで始まる文章。とにかく中型で運行するのをやめろという旨を書いて送った。

すると、数日後メールで返信があって、かなりまともな返事だった。本文が手元に残っていないから箇条書きで書くが、
・当時、ゆめタウン線に使っていた車は他営業所から大型が転属してくるまでのつなぎ。
・これまでに乗務員や乗客からそのような意見をもらったことがなく、実際に関係者に聞くと混雑は相当ひどいとのこと。
・調査の結果、輸送改善が必要なので大型の転属を前倒しにすることにした。ただ、それでも時間がかかるからしばらく待ってほしい。
という返事だった。
ただ、転属を前倒しにするということはあそこで使っていた青色のスペースランナーは全部淘汰（廃車）されるということに気付く。
いまさら西鉄に行って取り消すのも無理だし、「しばらく時間がかかる」みたいだからいいや…と思っていたが、結構はやく時も過ぎて、気がついたら青色の車がいなくなってた。

今でも久留米BCの2番乗り場で人をあふれんばかりに乗せて発車待ちをするゆめタウン行きを見ていると・・・
こんな一個人の意見をわざわざ聞いてくれた西鉄に対する感謝と、予定より早く仕事をなくしてしまったスペースランナーへの謝罪の二つの思いが胸の片隅に、今でも感じられる。

大川の佐賀‐柳川に使ってるバス持って来ればいいのに。

大牟田は元荒尾車を含めてほぼ取り付けは終わったみたい。
大川はまだ付いていない。(柳川発着の車両)

>>976 お客さんの言うことだけはよく聞く会社。ただし、運転手が言ってもほとんど聞き入れてもらえない。その件については事実だし、それでよかったんじゃない？今の大型でもかなりのお客さんは乗るから、当時のバスならいずれは無くなることになったはずだよ。

今朝から、相川付近道路冠水により、50番ダイヤ崩壊。

昨日大牟田駅横の定期券売り場のおばちゃんに聞いたら、
まだ正式な日程はきいてないって＞西鉄バス大牟田にニモカ導入