【リラックマ】立川バススレッド　１系統【真如苑】

立川バス単独スレッドになりました。
増々増便される瑞穂線、瑞穂都営線をはじめとした路線バス事業や
新たに設立された曙営業所など明るい光がさしてきた立川バスについて
語りましょう！！

前スレ：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1174574726/

２げっちゅ

スレ立て乙だｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿ ／_＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　γ┳━━━━━━━┳.､ヽ'''二二＼.二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二ﾆﾆﾆﾆ.ヽ
　┃┃ 西. 東. 京. バ ス┃┃|__|____________ .__＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿_...＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_. ...|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||─-||||-─|| ||　 　..|| . . . . . .. . ||────|| |＿＿＿＿|| ||　 　 　 |　 　　..||　 　 　 |　 　　..||. . |
　│. .≡N≡... .| ...≡N≡.. .│||　 . |||| 　. || ||　 　..||回 . . . .送||　 　 　 　 || |　 　 　 　 || ||￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣||. . |
　..|. ミ●●彡...| ミ●●彡..│||　 . |||| 　. || ||　 　..|| . . . . . . . .||　 　 　 　 || |　 　 　 　 || || 　 　 　 　　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||. . |.
　│⊆⊇⊂.）　|. (ﾐ. 　ﾐ） 　｜||　 . |||| 　. || ||　 　..||￣￣￣￣||＿＿＿＿|| |　 　 　 　 || ||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||. . |
　..|＿臨時 ＿_|＿__＿__＿__|..||　 . |||| 　. || ||______.||＿＿＿＿||＿＿＿＿|| |＿＿＿＿|| ||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||. . |
　├─────────┘||　 . |||| 　. ||. ...A10711 二.二西二二二二東|二二二二||京二二二二バ二二二ス二 A10711 .|
　..|t┐　　ヽ　.○..γ... ,:┬i:┐||　 . |||| 　. ||出／￣＼ .. .. .. .. ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ. |. . . . . . . . ||入口 　.／￣＼　　　　　 . . . . . . . . . │
　 |lﾆl＿＿ノ＿＿..ゝ_._ｌ._lﾆl._| ||　 . |||| 　. || ..|　 ∴ 　| . . . . . . . . . . . . . . . . .|. . . . . . . . ||. . . . .....|　 ∴ 　|　　　　 . . . . . . . . . . ｜
　ﾞ[_ロ二二 [1054]二二 ロ..ﾛ,||─-||||-─||'' |　 ∵　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ .|二二二二||￣￣￣|　 ∵ 　|￣￣￣￣￣￣￣￣_[〕 ≡3
　　￣￣￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣~.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣ﾞ￣￣￣￣￣ . . ｷﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ

けど、スレタイが微妙だな

終了

　／￣ヽ＿＿＿／￣ヽ
　ﾚ⌒／　　　 　＼/⌒i
　＼/　　　　　 　　 ヽノ
　　 ｉ　● r―、●　｜
　 　ヽ　　(_Å_)　　./ 　気に食わなきゃ、書き込まなければいいじゃん。
　　　/＼＿＿＿／ 　　　　　重複スレッドは削除依頼出すからよろしくクマー♪
　　　ｉ /￣￣ﾉ　人
　　　ﾋ_)､＿ (_ノ ﾉ)
　　 　ヽ_)ー(＿厂

福生厨が立てたから終了なｗ

↑アハハハ！！
こいつ、西東京スレで暴れた挙げ句につまみだされて立川バススレ荒らしに来たぜ！マジ、学習能力ねぇな〜

>>7
おやおやID変えて自作自演ですか？福生厨さん

だからお前は学習能力ないっつーの。
ちょっと文体変えただけでまんまとだまされちゃってさ。
そんなんじゃ詐欺に狙われるよw
本当馬鹿で単細胞で屑だな。
社会の底辺カストリ企業で頑張んな！

>>9
はいはい、騙されてませんがｗ














つか、玉の路線新設で有頂天になって下さいｗ

いっきなり拝島営並の荒れっぷりかよ

>>1
スレ立て乙
しかし、スレタイが微妙な…
「いつまでも有ると思うなリラックマ」
いずれにしても、立川バススレ独立バンザイ

今日は西武新宿線が不通のため、花小金井駅から国分寺駅まで利用した。
結構、振替乗車の人多かったみたい。

昔に比べると、運転士の態度はかなり改善されたような気がする。
子会社ってあるのかな？
若い運転士も増えてるし、頑張れ！

昔の運転手の方がいい

最近の入ったｳﾃｼはシティなの？

観光営業所はまだありますか？

何故故に真如苑？
真如苑仕様の特別バスカード発行しているバカ会社ってここですか？
運転手って真如苑信者ばっかり？
事故の始末書には先祖の因縁が絡んで事故起こしましたとか書いてんの？
両親様、両童子さまのおかけでこの程度ですみましたとか？
今後ますます３つの歩み励みますってか？
カス会社ｗｗｗｗｗｗ

わあーキモ！

まだあったのこの会社

観光営業所ってまだありますか？

リラックマは解体した？

観光営業所はありません。立川バスと間違えられる立川観光はバス廃業。
砂川7番の近くにあった営業所はモノレールと道路拡張で土地を奪われ
上水と拝島に分散した。そしてすこしだけ残った土地はパチンコ屋になった。

そして、すべて無くなった･･･････

>>22
とりあえず1年は持たせるみたいだか、不定期運行になった。

今度は自家用車の世界に進出しましたから＜リラックマ

上水管内で始発大幅早発事故発生age

って珍しくもないがw

他所の営業所にも貸してやれよ。まああんたらの会社じゃだらしない組合
ともっとだらしない会社の上層部のみなさんばかりだからまず無理だろう
けどｗ
運転手共も少しはまともな口聞けないもんかね。あれじゃ俺が高校生のと
きと変わんねーじゃねーか。まあ俺の同級生も何人かいるけどな。いまは
トラックのほうが楽でいいぞー。早く戻れよ。一緒にやろうぜ。

16日から、ダイヤ改正新設路線もできる。

瑞穂線のダイヤ改正詳細

福12:福生駅東口⇔瑞穂都営循環　福13:福生駅東口⇔箱根ヶ崎駅　の２系統は大幅減便

福14:福生駅東口⇒羽村駅東口　は平日運休、土休日片道１本に変更

瑞穂都営経由箱根ヶ崎駅行ダイヤ
箱：箱根ヶ崎駅　都：瑞穂都営循環
０６：５０都
０７：３０都　５３箱
０８：１５箱　４７箱
０９：１７箱　４０箱
１０：０９箱　３７都
１１：０２箱　２５箱　５４箱
１２：２０箱　４６箱
１３：１５箱　４５箱
１４：０７箱　３５都　５３箱
１５：１５箱　４５箱
１６：０５箱　２５箱　５５箱
１７：１７都　３６箱
１８：０６箱　２７箱　５８都
１９：１８箱　３９都　５８箱
２０：１８箱　３６箱
２１：００箱　３０箱
２２：２０箱

長岡経由箱根ヶ崎駅行きダイヤ
０６：２４箱
０７：１９長　４８長
０８：２２長　５９箱
０９：
１０：１３箱
１１：３３長
１２：５９長
１３：
１４：１９箱
１５：３９箱
１６：
１７：０２長　５４箱
１８：２９長
１９：０５箱　５４長
２０：
２１：１３箱
２２：３９箱

拝島団地経由拝島循環
営：営業所どまり　循：拝島循環
０７：３３営
０８：２４循
０９：
１０：２４営
１１：４７循
１２：
１３：５５営
１４：４８営
１５：４２循
１６：
１７：０６営　５１循
１８：３８営
１９：５５循
２０：
２１：３３営
２２：５３営

福生駅西口発立川駅北口行き(新路線)
営：拝島営業所
０６：０５
０７：１０　４８
０８：０３　３６
０９：２４
１０：１４
１１：３４
１２：５３
１３：
１４：１３
１５：３６
１６：５６
１７：３０　５９
１８：２８　５９
１９：２５
２０：２０営
２１：３２営

【立80】拝島駅〜宮沢経由〜立川駅北口
(平日)７：４７　９：２２　１１：４０　１２：５６　１４：０３　１５：３２　１７：５５　１８：４３　１９：０２
(土休)７：５５　９：２２　１１：３８　１２：５５　１４：０３　１６：４０　１７：５５　１９：０２

立川バスは2010年までに青梅沿線の路線を撤退し、拝島にある営業所を閉鎖する。
中期計画では2008年までに羽村・福生両駅から撤退、2010年までに拝島・昭島・東中神・西立川の各駅から撤退し、コミュニティバスや一部路線は、シティバスに移管される。

今度は逆福生厨かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

道路の邪魔者バスは、マイカー王国西多摩から消え去れ！
運賃激高、スト連発、本数激少、高慢対応の路線バスは社会のもくずとなれ。

↑社会不適応のガイキチがいらっしゃいましたよｗｗｗ

社会の不適合はおまいだろ？
青梅沿線の路線が黒字か？
みんなマイカーに移動したのに今もしみったれたように路線に固執して。
道路の邪魔なんだよ、負け組会社が。

>>39
バス会社の何％が黒字経営だと思ってんだ？おまえらみたいな西多摩地区の
人間の中でも自己中のDQNは手のつけようがないな

マイカー持っててもDQNのVIPカーか老人と糞女、民度が低くて山の方は嫌だね

だから早く撤退しろっつーの。
糞女や老人乗せたくねーんだろ？

>>37-39
マイカーが無理な高校生・専門学校生や都心・神奈川方面勤務者
については？

西多摩の場合、学生たちは家〜最寄り駅まで親に車で送迎してもらう。
独り暮らしの学生は駅まで原チャリか自転車です。
交通弱者は皆で集まって相乗りタクシーですよ。
バスは余りにも高すぎてタクシーで相乗りしたほうが安い。二時間もバス待つより少々高くてもタクシーが便利です。
大概は家族に車で送迎して貰ったり、知り合いならのけてくれる場合が多い。
よってバスは不要です。

>>43
マイカーが無理な都心・神奈川方面勤務者については？
あと独り暮らしの学生でも悪天候の場合は？

単身でタクシーは金銭的にきついだろうし。

立川バスは都心や神奈川をはしっているのか？と問いつめたい。

自宅最寄り駅まで家族に送迎してもらえばあとは電車乗り継いで行けるだろうが。

拝島営業所が閉鎖されるまであと３年

老人、糞女以前にID:Eft8ahj9を乗せたくないなｗ

そんなに立川バスが嫌ならおまえがこの地域から出て行けば解決！
一番簡単だろ？

時代遅れの都電が淘汰されたように、立川バスも淘汰される時代が来ている。
それを暗示するように毎年本数を減らし、買い物にすら使えなくなった立川バスは
今や只の走る屑鉄です。
愛する街に汚い屑鉄が走る姿に心が痛みます。
屑鉄同様に人間の屑がたまる拝島営業所が早期に撤去される事を切望します。

立川バスは今日も運転手ただ一人しか乗っていない文字道理ワンマン運転で多摩地区を走り抜ける。
往年の名車も経年劣化でヨタヨタボロボロの情けない姿で広い奥多摩街道を時速20キロで老人マラソンだ。
もはや屑鉄としかいいようがない。

>>49
＞早期に撤去される事を切望します。

おまえが幾ら吼えたところで現実は変わらないことにいい加減気付け、な？
立川バスに恨みがあるなら、具体的に行動に移さないと何も変わらないぞ？
頑張れ。何もできないと思うがな。

羽村駅東口行き

平日：運行なし
土休：１４時０８分のみ（片道運行）

この状態でどうやって通勤や買物に使えと？屑鉄バスとしかいいようがない。
これが天下の小田急グループの常套手段ですか？

>>52
そんな免許維持の為の路線の1本や2本、何処の会社にもありますが？

しっかりしろ、精神的な病気にいい薬を知ってるぞ。
俺、医薬品関係者だし。

既に加美平団地自治会・石畑第一・第二自治会、瑞穂町武蔵野自治会では立川バス不乗車運動がはじまります。
加美平団地、都営石畑住宅では京王タクシーとＪＲタクシーの乗り場を団地内に作り相乗り通勤するようにビラを配っています。
また、羽村団地自治会と長岡地区の融資団体はタクシー会社に乗り場を新設するための協議を開始しました。
また神明台工業団地の企業連は、今回のバス削減に反発し、各社マイクロバスで団地の中程に仮設乗り場をつくり、
バス通勤代の交通費支給を10月から凍結する予定です。

要は皆あんたら屑鉄会社に情けを掛けて乗ってやっていた訳だ。
恩を仇で返すような経営はいずれ己の身を滅ぼすということをしるがいい。
東綾瀬団地の様な騒動にならないといいな。

>>54
日本語がおかしい。
＞既に加美平団地自治会・石畑第一・第二自治会、瑞穂町武蔵野自治会では
　立川バス不乗車運動がはじまります。

既に→間もなく　もしくは　はじまります→始まりました。

なら分かるが・・・。

>>55
あの〜話中に水差し手ごめんなさい。。。
他の団地はどうか分かりませんが、瑞穂都営団地については、
タクシーのりば新設は本当です。ビラも配られてます。
当方は元々車通勤なのでなぜこんな騒動になったか知りません
でしたが、バスが減ると聞いてここのスレ見にきたら。。。
羽村や加美平の団地でもやっているのですか？？

私が知る限りで反発運行は…

羽村団地
加美平住宅
神明台工業団地
瑞穂町武蔵野自治会
は、実施している様です。
調べれば分かる事です。

>>58
ビラの内容から見ると反発運動と言うより
大幅にバスが減ったので利便向上のためにタクシーの利用を！！
と言うような内容が書いてあった気がします。
瑞穂都営団地では、各世帯に配られたかどうかは不明ですが、
共同掲示板で見た気がします。

今日は午前中に羽村団地バス停見ていたが向かいのタクシー乗り場には１０名前後並んでいたが、１０時台の立川バス利用者は０だな。
車内の乗客も見た限り０人。
ついでに言えばハムランの利用客が驚くほど増えている。

>>60
やってることがストーカー

そこまで争わなくても誰も立川バス使ってないから
本数減るわけで、自然に路線も無くなると思いますが。

そして運転手は職にあぶれ、福生駅前の
こじきの仲間入りです。

なんだかバスは要らないような書き込みが目立つけど、中には本数が少なくても
バスが必要な人はいるし、本数が少なくても必要な人は使うと思う。
確かに利便性が損なわれて利用者数は減るとは思うけど、会社はそんなこと承知
済みじゃあないのかな。
確かに傍から見ていても西多摩の自動車生活は異常だと思うけど、瑞穂やあきる野
のような駅もバス停も無いような僻地では車が無くては生活できないし、本数の少
ないバスから利用者が離れて本数が減るのも仕方ないと思う。
今更西多摩の住民に便利な車を捨てて不便なバスを利用しろとも言えないし。
その代わりそれらの地域の高齢化が進んでから公共交通の確保をなどど戯言を言っ
ても誰からも相手にされないだろうな。

閉鎖と言えば、国立営業所を思い出した。

だれか>>54の“JRタクシー”に突っ込めよｗ

＞＞63
立川バスの社員は元々農家や金持ちが多く、副業で
バスを転がしている社員が多いから乞食にはなりません。

>>63
立川バスの社員は元々農家や金持ちが多く、副業で
バスを転がしている社員が多いから乞食にはなりません。

拝島駅〜拝島団地・拝島営業所・拝島循環方向(平日・運賃全線100円）

営：緑町4丁目・拝島団地経由営業所行　
工営：多摩工入口・拝島団地経由営業所行　
循：緑町4丁目・拝島団地経由拝島循環
※…多摩工入口経由営業所直行(シティバス立川)

０６：１５循　３７循
０７：００循　３８循
０８：１７営　４６営
０９：１４循　３６※
１０：２０営　５４営
１１：３０循　４７営　５７※
１２：０７営　２３営
１３：００営　５５営
１４：０５循　１９※　３２循　４５工営　５８営
１５：４２循　５２営
１６：０１営　１９営　３６循　５６営　
１７：００営　１０工営　２６営　４０循　５１営
１８：００営　１３循　３５営　４５循
１９：０５工営　１５営　４５営　
２０：０３循　３３営
２１：００循　３０営
２２：０５営　２５営　５５工営

拝島駅〜拝島営業所・拝島循環方向(深夜・運賃全線340円）

深循：深夜多摩工入口経由拝島循環(営業所直行)
深：多摩工入口経由営業所直行

平日
２３：２０深循　３５深循　５５深循
００：２０深循　４０深循
０１：１０深

休日
２３：００深循　２８深循　４０深循
００：２０深循　４５深循
０１：１０深

立７１　富士見町団地線　９月１６日改正より
西武ともども平日のみ大幅増便！！
めでたし、めでたし・・・と思ったら、増えるのは
前回改正に続いて、今回も日中と夜間だけだった・・・

>>71
やっぱり立７１は朝のダイヤはかつてのように
立川（２分）西武（５分）・・・に戻してほしいよな。

>>66
未知の新会社だなｗ
タクシー乗り場の件もバス会社がどうのということじゃなくて、自治体が
補助金出さないからバス本数が確保できないということで、しょうがない
からタクシー乗り場くらいは何とかしてくれということだからな。
羽村だって市内循環路線バスじゃあ利益でないから西東京も立川も撤退し
たんだからさ。そんでもって税金投入でミニバス使ったコミュニティで生
き残っているという状況。
瑞穂町でもそのくらいやればいいんじゃね？

立川バスは、黒字路線に人力と資源を集中したいんだよね。
住民から「バスいらね」って言ってもらったほうが、むしろ助かるわ
究極的な話だが、上水営業所だけ残して、あとは廃止が一番望ましい
超優良黒字会社になります

74は意外と正論鴨
瑞穂は石原に移管（東京都交通局早稲田自動車営業所青梅支所瑞穂分駐所ｗ
拝島は廃人福生厨と一緒にあぼーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

正直今の西多摩は、ジャンボタクシーで充分です。
昔は福生・羽村系統も満員札出すほど混んでいたが、いまは空気輸送。
時代の流れだな。

>>74
それじゃ公共交通とはいえないだろ。黒字路線だけやりたいなら他のバス会社も
参入させないといかん。赤字もやるから独占できるわけで。

だから住民に「いらね」って言ってもらいたいのよ

>>78
利用者いなくなればなくなるよ。いわなくても

公共交通といっても民間企業だから・・・

立７１系統を３分間隔にするべきだ。
今の本数では足りん。

ワゴンタクシーで３分間隔ですか？

運転手不足で減便されたってマジ？

客不足で減便です。空気運んでもしょうがないので

>>83
そう。ＨＰ見りゃわかるでしょ。常時乗務員募集してるから。
だからといって値上げしてるわけじゃないし、排ガス規制でバス買い替えなき
ゃ商売できないし、昔みたいな高給待遇じゃ会社そのものが存続できないし。
まあ都市近郊どこの会社も似たようなもんだけどな。自治体の大規模な補助金
でもあれば別だろうけどな。

立川バスは、運転手不足で減便か…。
毎年テキトーな会社に変化しているな。
拝島・福生・羽村・瑞穂なんか空気輸送なんだから全線廃止して職員を上水に移籍
させろや。

>>86
国立と統合してただでさえ大所帯なのにもう入るところないだろ。
休憩中にも座る場所なくなるぞｗ

拝島駅〜拝島循環・拝島大師・内出・拝島高校南(新設)は
大人運賃100円、
1ヶ月通勤定期4500円、3ヶ月通勤運賃12830円
1ヶ月通学定期3600円、3ヶ月通学定期10260円
に値下げした方がいいが。(自転車への対抗とＡバス平行区間に対応)

しかし昭島市の拝島駅南口近辺の自転車駐輪場定期代
1ヶ月通勤1000〜1500円　3ヶ月通勤2000〜3500円
1ヶ月通学-800〜1000円　3ヶ月通学1400〜2000円

と破格すぎるんだよな。

>>86-87
俺ウテシに立候補します

今日から、ダイヤ改正！！

>>90
×　ダイヤ改正
○　ダイヤ改悪

神戸行きの夜行バスはいつ廃止になるんだね？

瑞穂営業所はいつ廃止になるのかね。

>>94
この改正でなくなったと聞いたが。

>>94
ｍ9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

拝島営業所はいつなくなるのかね。

拝島営ちんぽ露出狂調子に乗りに乗ってる！早く首に汁！おきお付け下さい。うちには露出狂が運転士に居ますよ！普通の会社なら首！解雇なんだけど！異常だからな！この会社！にこの組合。

上げ

この会社はいつなくなるんでしょうか？

>>99
「立川バス株式会社」は何年か前に会社整理された筈

整理じゃなくて清算

小田急バス 立川営業所

瑞穂営業所を廃止していただきたい。

宗教妄信は人間の害悪の根源です

人間が妄信を持つようになったのはいつの頃からでしょうか。
昔から宗教妄信はあったのかもしれませんが、それが問題視されていなかったのは事実です。
その害悪の根源はさまざまな要因がありますがその要因のひとつは依存心の存在です。
何故？と思われる方も多いかもしれませんが、宗教妄信は人間の依存心の産物なのです。

受験勉強だけでは不安、自分で考えるのも面倒、必死で働いて社会に還元する行為がやってられない･･･
そして依存心に支配されている人たちは仏教を汚し、対人関係を壊し、家族をも破滅に追いやるカルト組織に
貢いでいます。
仏弟子を自称する人やカルトに加担する人々がこのような宗教妄信の塊である詐欺組織を誇るべきなのでしょうか？

特にマインドコントロール手段が整備された立川の信者が信仰を進行させるのは宗教妄信の害毒に他なりません。
カルトな心の持ち主でも昔は清浄さや慎み深さがあった方も多いはずです。
それらの精神の根を叩き潰したのは、人間の宗教妄信の塊である真如苑なのです。

カルトは百害あって一利なしです。今からでも遅くはありません宗教妄信を見直しましょう。

>>90
深夜バス減便キター。
おまけに接続良くしたつもりで最悪になってる。
中央線遅れるのに到着時刻＋３分じゃ無理。

儲からないから、もっと減らしたいんだよね

だろうけどね。金曜でも立ってる客見たことないし。
普通は10人乗ってれば多い方。

>>105
接続時間なんか表向きの対応なんだよ。乗務員が早く帰りたいから
＋３分にしただけ。それと拘束時間を少しでも減らして乗務員数に
少しでも余裕が出るようにしただけのこと。

私は立川バスの路線外の市に住んでいます。
先日用があって、玉川上水から立川バスに乗った。
このバス会社はパスモ、スイカは使えないのね。知らなかった〜
万札しかなく、小銭掻き集め支払ったけど。
ホントに数年後、会社畳むの？
それなら設備投資しないのも納得しますが。

>>109
知らないのはあんたの勝手

>>109
まあ同じような地域の西武や西東京（多摩）も現時点では使えないんじゃなかったっけ？

>>111
西東京（八王子地区）は今月30日から
立川は全くの未定

>>112
全くの未定じゃない。>>112は内部文書見られる環境にない人と見た。

年度末にはパスモに切り替える予定で準備をしております。

パスモ＆スイカって案外“使えない”。
西武は清瀬、ひばりが丘あたりの埼玉へ向かう路線はＯＫみたい。
京王、小田急、神奈中、都営あたりはすでに利用可能。
あんだけ宣伝していたけど、使えるバス会社は少ないってのが実感。
オレももっと多数のバス会社が使用可能だと思っていたが。

官僚の天下り先確保のために無理矢理作った会社の機械に
億単位の投資を強いられるバス会社が気の毒だよ

>>113は立川バス内部の人間か？
インサイダー情報流して上層部から告発されても知らんだーｗ

普通に従業員に通知されてますが

あ

ほ

の

>>118
車内掲示物出てるだろ。

さ

今日、立川から三ツ藤住宅まで出てるバスに乗ったんだが
運転手最悪すぎだ
片手運転、口はガムでも食べてるのか常にくちゃくちゃ、客に対して挨拶０どころかなぜかガンくれてる、
店から出てきた車に前譲ったのはいいけどその際一時停止しないで徐行でどんどんその前に入った車に近づいて
思わずその前にでた車の運転手二度見、踏み切りで一時停止なし、自分自身でゲームでもしてるのか
信号で停車してる車にカマ掘るんじゃないか位接近して停車
あげく一番笑ったのは乗客のひとりが小銭もってなかったらしく清算時に恐らく１万円か５０００円の両替を要求
が、そのバスの運転手の放った言葉が「ないです(ムカッ)、ないです(ムカッ)」って感じで受け返す
困った客がじゃあどうしたらいいですか？と聞くと「しらないです」と一蹴
で一瞬の沈黙の後、じゃあその持ってる札でバスカード買ってくれって言い出し
じゃあ３０００円のカードくださいって流れに
が、「あ、無いんで売れないです(釣りかカードが)」「５０００円の買ってください」と運転手から言い出す
しぶしぶその乗客５０００円のカード買ってそれで清算

確かに乗る前に確認しなかった客も悪いが、こういう事態に全く対応できず一方的に押し付けるってどうなのよ

だって瑞穂は馬鹿の巣窟じゃん。

じゃあタダで乗せろってか？

最近、J960は国立南口だけでなく北口の戸倉や弁天線の運用にも入ってますね。今日も目撃しました。

>>126
紳士的な対応だったら「次回乗ったときに今回の分も払ってください」となるけどな。

>>126
というか金扱う商売してるのにお釣りのスタックがない時点で終わってるだろ
基本的に両替は禁止だとしてもこういう不測の事態に備えてスタック作っておくのが常識だろ

それは運転手ではなくて会社に言えよ

>>129
不測の事態って・・・　何をもって常識といってるんだか
どこのバス会社も基本的につり銭を両替機以外で持たせてる会社なんてないぞ
しかも紳士的に次回お支払い下さい　と言っても次ぎ払う奴なんてなかなかいないし
どっちが常識が無いんだか・・・
しかし　>>124　の運転士の乗務態度は最悪だな

立川バス初心者です。立川駅で見かけたアレ、Ｐ尺なんですか？なんかやけに長く見えたもんで。

対応悪い運転手も、小銭持たず乗車する客もオバカ
両方すっとこどっこい。

鴨志田無職age

>>132
ふそうの長いやつね。あれは仰せの通りＰ尺。
でも、型式はMP35JM改だけど。

,,,ｨ川川川//ﾉｿﾉ／r
　　　　　　,ｨ巛巛彳"´　　　　｀`ﾞヾミ､､
　　　　 ／ミﾐ､ミ'ﾞ　　　　　　　　　　　ヾ､､
　　　 /彡彡ｿﾉ　　　　　　　　　　　　　 ヾ､､
　 　 /彡彡/ﾉ, 　　　　　　　　　　　　　　 ヾﾐ,
　　 l彡彡/ﾂﾉr､　　　　　　　　　　　　　　 ヾﾐ､
　　 |ﾉ/ﾘﾉ////r;:.　　　＿＿,,,､　　　　　 ___ヾﾐ
　 　川川ﾉ//,ｌi/ 　　/,,､-‐‐‐'　　　:　　ｨ,,-‐''ﾐ
　　 iｧ"ヾﾐYﾉ/ﾉ　　 '" 　, -‐､　ヽ.　'　/,-‐､_ ｌ
　　 { i'ヽヾ彡ﾉ' 　　　　_,ｨで)'ヽ 　　:　ｨ'ヾﾂゞ i
　　 ヽ' y｀ヾﾘﾉ　 　　　 ﾆニ-'"　,　 ',　 ｀ー‐　ｌ 　Ｈ７２８に粘着する鴨志田無職を
　　　ヽ r　 ヾﾐ　　　　　　 　 　 .::　　 ',　　　　 } 　どげんかせんといかん

>>131
立川バスと立川シティバスって運賃集計同じなのか？
この前立川駅で「国立で料金箱壊れてたので、次払ってと言われた」という客の
カードから「はいはい」といって引き落とししている運転士居たが・・・

いつ西武と西東京に路線譲りますか？

来月からお願いします

>>139
今からでいいよ。

>>124
１０００円のバスカードくださいといったとき、はあ？って馬鹿にされた顔されたよ。

だったら売るなって感じ

いつ神戸行きの夜行潰れますか？

被害妄想のスレですね

>>137
たいがい子会社は親会社の路線を受託して運行という形なので
売り上げはいったんすべて親会社に吸い上げられ
あらためて委託料が子会社の収入として払われるのが普通。

>>105
何！？
神戸行きの夜行が廃止だって！？

http://www.tachikawabus.co.jp/anzenmane/torikumi.htm
立川バスグループにおいては、輸送の安全の確保が最も重要であることを自覚し、グループを挙げて輸送の安全性の向上に努めます。
１．輸送の安全に関する基本的な方針
　　（１） 取締役社長は、輸送の安全の確保が事業経営の根幹であることを深く認識し、社内において輸送の安全の確保に
主導的な役割を果たします。また、現場における安全に関する声に真摯に耳を傾けるなど現場の状況を十分に踏まえ
つつ、従業員に対し輸送の安全の確保が最も重要で あるという意識を徹底させます。
嘘つきの塊だな・・・取締社長？電鉄からの天下りじゃあ何にもしねーな

従業員は何年も前から
「安全を追求するなら、この異常な労働時間を何とかしろ」
って言ってきてるのに、何ら手を打ってないじゃんかよ
よくこういった事をシャーシャーと発表できるな

>>147
そうだそうだーｗｗｗ



ってｵﾏｲﾗの会社の労働時間なんてたいしたことねーよ。
他社はもっと厳しい労働環境の中で働いている。被害者ぶるのが大得意な
ＴＢＫ従業員。だから潰れるんだろ。

そんで、どこの会社？

出たー！お約束の立川バス風質問ｗｗｗ

思うけどあんた達の会社このまま潰れて組合が弱体化したらどうするの？
もしかして経営陣は組合潰すために会社を弱体化させる気なんじゃないのか？
下手すりゃ世間体のいい京王みたいになってちまうぞ。

じゃあ世間体のいい京王風に聞きますね
どちらの会社になりますでしょうか？
ちなみに我が社の組合はとっくに弱体化しております

>>151
誰もレスくれないね･･･

もう弁当頼まない。

リラックマのバス共通カードを
立川バスのブースで販売するんだって
海老名は遠いなぁ
http://www.odakyu.jp/80th/event10/index.html

さっき乗ったバスの運転手態度悪杉
運転態度注意したら「あー？」だと。「会社に言いますよ」って
言ったら「組合が守ってくれるからだいじょぶだよ」と文句垂れ
てきた。マジやばくないかこの会社のバス。

>>155に問題が有るのでは ?

んな事を言うわけないじゃん
もう少しマシなストーリー考えろよ

運転態度ってどうゆう事？
オマイが口出す事か!?客だろ？
シャクったんならともかく、普通に運転してたんだろ？

>>155
おまえ運転中にでも話しかけたんじゃねえの？
「運転中はみだりに話し掛けないで下さい」って車内にあんだろ。
大体「会社に言いますよ」って、軽い脅しじゃん。
運転士も基地害は相手にしたくないだろうしな。大変だわ、同情するよ。

>>155
該当者ﾊｹｰｿ！
原チャリのクソガキ邪魔だったからクラクション連発したらそいつから文句言われたそうなｗ
本人何とも思ってないからいいんじゃね？

H19年度中（予定）に小平市の鷹の台駅まで路線ができるってマジですか？

ソースは国分寺市議会報8月号。

既存路線の延長で小型バス、立川若葉町〜国分寺北町〜鷹の台駅…と書いてある。（立31からの派生か、国24を延長？）

鷹の台駅前ってバスは入れないはずなんだが…

>>161
立川バスじゃないけどな。

>>162
国分寺市の「ぶんバス」でもないらしい。

立川バスじゃないとなると、ライオンのバスしか考えられないんだが。
このエリアの既存路線って寺71とか？

ここは銀河鉄道だろ。
いや、ケチ王か？

勃でなきゃライオンしかないか…

国分寺駅北口から出てる回田循環ってどうなってるんですかね？
一日３本朝のみって事？
帰り乗れないんじゃ通勤に使えないよね・・

あー・・
回田循環かどうかわかんないけど上水本町の停留所を利用したいんです・・

>>166
【上水本町バス停】
上水営業所→国分寺駅北口･･･平日朝1本のみ
国分寺駅北口→上水営業所･･･設定なし


おとなしく二ツ塚停留所まで歩いてライオンの寺71（国分寺駅北入口⇔武蔵野美大）に乗りなされ。

>>167
桜堤と二ツ塚どっちが近い?

ちなみに二ツ塚→国分寺駅北入口　190円(寺71)
　　　　　桜堤→国分寺駅北入口　170円(寺61.62)

>>167,168
ありが�dです
二ツ塚・・・遠い・・
桜堤を利用するんだったら一橋学園までいって電車のほうが便利ですよね・・・

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
真如苑　vol,55 [心と宗教]
【東京】「リラックマ」と乗ろう　立川バス　車体やイスにあしらう [美人ニュース+]
★★創価ＶＳ真如苑★★ [創価・公明]
真如苑の伊藤真乗先生が神。 [心と宗教]
真如苑　vol,56 [心と宗教]

>>166-169
バーミヤンの所か･･･。
ちょうど桜堤と二ツ塚の中間あたりだもんね。

どっちかというなら桜堤かなぁ。乗車時間も短いし。

瑞穂の運転手が自家用車にしているとかいう琉球バスを海老名にもってきてくれ。

国分寺市の西側にぶんバスの新路線ができるらしい
国立駅が発着場になるみたいなんだが、立川バスさんがやるの？
それともケチ王？

会社は不明だが10/15付けの国分寺市議会報に質問として取り上げられていて市は2月を目指しているらしい。

>>174
こーゆうのって入札なんじゃないの？

立川バスはガチンコ入札だろうな
縄張りだからな

国立駅北口からどこを回るの？
空白地域の西町一丁目かな？？

自分でクグレよ、馬鹿！

>>178
亀ﾚｽ乙www♪

>>177
西町一丁目に住んでるが、以前ぶんバス関連の案内があって、新ルート記載されてた。

やっとこっちにもバスが来る…北町線・くにっこのバス停までちょっと歩くし…

あんたらの会社の営業担当？って何であんなに態度でかいの？

立川バスって文教都市には合わない。
営業担当も粗野でろくな教育も受けてないようなのばっか。
低学歴なのはどうしようもないが、せめて上辺だけでも繕ったらどう？

立川市役所と裁判所が南北道沿いに移転してきたら、立川駅〜三ツ藤・村山市民会館・箱根ヶ崎線の増便と松中団地線の経路変更（※砂川七番経由を国立病院経由に）をして欲しい。

文教都市って、どこの事言ってんだ？
もしかして国立？
悪いけど国立ほど文教都市って言うのが恥ずかしい自治体は無いぞ

立川バスほど恥ずかしい会社も無いぞ

>>183
立14・立15系統については、そんな悠長なことではなく、
早急に国立病院経由に経路変更すべき。
遠回りさせて高い運賃をとるのは一種の詐欺行為では？
立14･立15が国立病院経由となれば
距離的には明らかに、
立川−西武蔵野(立17)＞砂川四番〜砂川二番
となる。

現行運賃
立川−西武蔵野は250円
立川−砂川四番〜砂川二番は270円

>>181　客層に合わせてるんだろ

>>182　お前に取り繕う上辺なんて必要ねーだろ
　　　 まして自分の住んでるところを文教都市だって恥ずかしい奴だな

ハァ？国立より国分寺が文教都市では？
学芸大学も早稲田実業もあります。
もともとエリア外の立川バスが国分寺を走る意味が分かりません。
路線を強引に分断し、昭和病院の通院者を陥れるような経営は言語同断です。
早々に路線を西武か京王に譲って退散して下さい。
三流零細企業に用はありません。

立川バスは都営御用達路線に絞って見ては如何でしょうか。
粗野は粗野同士で同じ穴にいたほうが意思の疎通が図れて良いでしょう。
三流零細企業にはもってこい。
営業担当も客も粗野なら気が合って仲良く傷も舐めあえますし。

こいつ、昭和病院線が何で分断されたか知らないでやんのw
よく調べてから書けよ
それから国分寺が文教都市とは、さらに恥ずかしいぞ
もう一つ、国分寺北口は京王も西武もビビって路線引けねーよ
大沼だって西武が「あんな狭いところお断りします」って辞退したんだよ
仕方ねーから、赤字がわかってて立川バスが引き受けたんだからな

ホラを吹いてはいけませんねぇ。
立川バスは黒字の国分寺路線を手放したくないだけでしょう。
それに国分寺は文教都市ですよ。
早稲田実業も学芸大学も粗野な三流零細企業には無関係かもしれませんが。
まあ、貴社の営業担当なら都営団地かワンルーム４畳半が精一杯でしょうな。

西武に聞いてみろよ
それから、学芸大学は国分寺じゃないぜw
お前、偽国分寺市民だろww

とりあえず新路線がどうの言ってるが、事故が多くて新路線の申請できない状況
だという現状を･･･(ry

192、学芸大は小金井ですよ。

>>191　言ってる意味がわーかーりーまーせーん

学芸大学は国分寺の方が近いでしょう？
学生だってほぼ国分寺駅からバスですよ。
国立が文教都市だとか、学芸大学が無いとかいつの時代の話ですか？
時代についていけない、ニーズも分からないままダイヤをいじるから
いつまでも三流零細企業から抜け出せないのですよ。
折り返しの時に三流スポーツ新聞読む暇あったら産経や東京経済とか
読んだらいかがでしょう。
少なくともアタマの三流は直せますよ！

三流零細企業に勤める方々は

教育・知識・振舞い・格好の全てが

三流ですね。

こいつ面白い。楽しめそうだぜ
開き直ってるし
だから学芸大学は国分寺市じゃないだろ
よく調べてから書かないと恥をかくからな
それから「東京経済」って新聞じゃなくて国分寺にある三流大学だろ？

多摩BBSから誘導されて来ました！
国分寺を文教都市だと騒いでいる基地外がいるのはここですね。
とりあえずスレを読ませて頂きました。
国分寺が文教都市である根拠がわからん。
学芸大は小金井だし（生徒がどの駅から通ってるかは問題ではない）
早実だって引っ越してきたばっかりじゃないか（本当の文教都市は存在する学校等の歴史が長い）
大学、短大合わせて24校もある八王子市民だって、自分の自治体を文教都市なんて言わないですよ。
まあ、他人様の企業を三流などと罵る輩は、ほぼ間違いなく四流の人間ですから
立川バスの皆さん、頑張ってくださいな

192さんは、豊島園が豊島区にあると思う人と発想が同じかもW

　　　↑
191じゃない？

192さん、失礼しました。191でした。

今日と明日は海老名で鉄道展ですね。子供が沢山いそう。

クマ殺し目的の方々は並んでますか？

瑞穂線をもっと増発しろや！
車内満杯で対策取らないとその内怪我人出るぞ！
大体何故８月に減便したか意味不明だし。

>>205
他線や営業所が人手不足でもっと酷いことになってるんだからしょうがないだろ。

>>204
まったく並ぶことなくダラダラ買える

あれ？文教都市基地外がいるって聞いて多摩板から駆け付けたんですけどー
終わったのね
国分寺には高校が都立1校、私立1校しかないんだよね
しかも都立の1校はみんな国立駅から通ってるから
基地外の論理で言うと、国分寺には私立高校1校しかありません。
文教都市じゃなくて、文盲都市かな
と、煽ってみればまた現れるかな

>>207
去年みたいに欲しがるもの作れよ。的外れてないか？ｗｗｗ

>>205
立川駅北口〜箱根ヶ崎駅(国立病院経由)も本数削減で殺人的混雑輸送が展開されているな。
立川駅北口で詰込むだけ詰込むのは良いけど、途中の停留所で圧迫されて中扉が開閉できず
そのまま客をバス停に残して発車。もう異常な光景としか思えない。
やはりウテシの給与をアップさせて正社員をもっと雇うべきだよ。
聞いた話だけど矢川の方ではバス削減によって通勤ラッシュが激化し、朝は数十人がバス停
に立ち尽くしている状態らしい。周辺の有志が協力してバス停に立って詰込みを手伝っている
らしいが車内もステップも人で溢れてドアを閉めるのも一苦労らしい。
いつかあの軟弱な中扉が外れて大惨事にならなければいいが。

瑞穂線は朝のラッシュ時だけでいいからドアを開放して運転してくれ。
ドア開放すれば前後あと７人は乗れる。

全ヴァス停の時刻表　　　　　　　　　　 
http://www.tachikawabus.co.jp/time_table/entrance.html

>>210
矢川のそんな話、聞いたことねえな

立71　富士見町団地線は平日夜間の増便で
殺人的な混雑がかなり緩和されたな

矢川（ってか、富士見台団地）なら
タクシーに相乗りすりゃいいじゃん
瑞穂線は・・・多摩バスにも入ってもらえば？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマクマ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ │
　|　　　　|明日も海老名で│
　|　　／ | リラックマ号と　|
　|　/　　|　記念撮影だぞ |
　∪　　 |______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

立川SNSでバスや交通情報語り合いましょう
http://tachikawa.p.cmssquare.com/

朝晩の国立循環やめて国立―立川南口を増やした方が効率良さそうなんですが、やはり立川側の渋滞がネックなのですか？

国立循環がなくても音高経由は元から多いし、旭通り経由のバスは全部立川南口行きにした方が良いかと。

国立循環の方が、車両の回転がいいからに決まってるじゃん・・・
路線が長くなれば車両の回転が悪くなるから、その分コスト増につながるわけ
ただでさえ車庫が遠くなったのに、これ以上走行キロは延ばせないよ

真如苑バスカード増刷汁！！

と言うことは国立寄の方が利用者が多いわけですね。
立川南口行きの始発は７時だから良いとしても、最終が１８時台と余りにも早い気がしたので。
国立って循環系統が多いな。
国立循環・国立東循環・国立西循環・郵政循環午前・郵政循環午後。
新米ウテシさんだと稀に間違えたりしないの？

沿線の国立寄りと立川寄りの住宅等の密度からしてそうなるし
市役所・立川病院あたりの人なら立川駅まで歩いちゃうもん
まして西国立駅があれば、都心方面から立川まで電車で来た人は
わざわざ駅を出て、別料金を払うバスに乗らずとも
同じＪＲで通し運賃になる南武線を利用するだろうね
それ以前に、南武線の東側（＝羽衣町）はもともと
どちらかといえば、立川よりも国立との結びつきが強い感じだし
道路開通にあわせて、市役所経由で立川まで延ばしたのは
立川市からの要望で、主に立川への買い物客の利便を図るためだと聞いたよ

差差沼所長の脳内メーカー
欲　金　嘘　H 　が出てます

20日土曜日漏れもファミリー鉄道展行ってきたけど、展示で走ることはないけども、
まさか海老名で立川バスのリラックマに乗れるとは夢にも思わなかった。

>>221
立川病院も改築が決まったけど、完成の暁にはエントランスまで
くるりんバスが乗り入れるようになるんだろうか

立川駅から大阪方面に行ってる高速バスって、立川バスと南海バスの共同運行ですよね？

立川バスのサイトだと「大阪」、南海バスのサイトだと「境」になっていて、行先表示が統一してないから最初、共同運行ではないのかと思ったのだが・・・

堺

へたくそ

>>225
南海バスのみの運行。
但し立川バス営業所にパンフがあるし券の販売もしている。
南海が立川バスに販売委託をしているのかと。

ホームページ大リニューアルしたな

１ヶ月ばかし前から、上水に三菱のワンステ新車が入ってるな
あれが、最後の三菱車なのか？　あの車両こそどんどん入れてほしいのに・・・

バスたまには洗えよ！　
窓ガラスに白いしずく跡こびりついてるじゃん！
のってると心がすさんでくる･･･

洗ってるから雫跡が付くんだよ

>>232
なんで？　洗った後ちゃんと拭いてないってコト？

>>233　拭くだけだと油膜と水道水のカルキでダメ
　特殊な洗剤で洗わないとダメ

立川バスは水道水じゃなくて井戸水だよ
水質が悪過ぎなんだよなー

>>235　そうだ井戸水だしかも水を循環させて使ってるし・・・
　担当車制じゃないから昔と違って車きれいに使う人あんまいないし

観光出身の運転手と若手はせっせと洗車や掃除をしていますよ

ついにドル箱の瑞穂線が廃止か…
加美平団地や瑞穂団地があるから安泰だと思っていたのだが。
これから団地住民は通勤通学どうするのだろうか。

立川市役所移転時

くるりんバス：現行の女性センター起終点が新市庁舎起終点に
　　　　　　　北ルートは市役所発着で、モノレール本社・女性センター通らず
　　　　　　　南ルートは南口方面→女性センター→国立病院
　　　　　　→市役所→病院東→女性センター→南口方面の循環線となり
　　　　　　　富士見町団地方面は廃止（路線短縮と引き換えに増便）

大山団地線：平日朝の下り、夕方の上り（ラッシュと逆方向）に限り
　　　　　　十小裏を経由せず、市役所・消防署経由に

公園北通り延伸時

松中団地線：全便五日市街道を経由せず、泉市民体育舘より
　　　　　　青柳新道ー十小裏（南北道路）ー公園北通り経由に

　　　　↑
希望なのか決定事項なのか、はっきり汁

いま、武蔵村山のｴﾃﾀﾞﾗ祭？にいってきたが昨日の雨で足元最悪。瑞穂車がｼｬﾄﾙﾊﾞｽとして活躍してました。

立川駅北口〜国立病院〜砂川3番〜金比羅橋〜見影橋公園〜武蔵砂川駅（とりあえず南側折返し場）の路線できないかなぁ。。。

玉川上水で応現院輸送に就く上水車を見ました創立70年記念ｶﾗｰでした。

立川駅からの空港連絡バスは券無し乗車（乗車時に運賃支払）が不可なのに、
なんで玉川上水駅発の空港連絡バスは券無し乗車（予約なし乗車）が可能なの？

都営泉団地行きを走らせる意味があるのだろうか？
全て矢川駅止まりにしたほうが効率も回転も良さそうなきがする。
一部は国立車庫止まりにして。

色々あるんだよ

>>246
空の車を運転して経費を無駄遣いすることのどこに意義があるわけ？
そんな無駄するくらいなら立川病院系統を増やせばいいと思う。
あのあたりの住民がバスが早く終わってしまうために自転車通勤を余儀なく
されている状況を把握すべき。
少なくとも空の車を走らせるよりはよほど意義があると思うが。
そもそも色々あるのではなく単に運転手が楽したいだけだろ？

>>247
そんなこと言ったら今の日本のバス会社半分以上なくなるぞ。都市部住宅地域で
そんな状況なんだからな。
遅くまで走らせたって経費に見合うほど乗らない会社がほとんど。あとは自治体
からの補助金でも出なけりゃ無理なんじゃないの？

組合はいつも「無駄な路線を省け」って言ってるし、運転手も同じだよ
楽したいからなんて、言いがかりだぜ

合併マダー？

明日休み？

明後日どこ？

中神駅アンダーパス開通（中神駅北口広場完成）時

大山団地線

廃止：東中神北循環

新設：大山団地折返所ー中神駅北口

松中団地線

廃止：昭島駅南口ー松中団地

新設：中神駅北口ー松中団地ー（ダイヤモンドシティ）

廃止：上水営業所ー神戸三宮・舞子

立川から　いや宇宙から　真如苑を消しましょう。　それが利他。

中神見たいなチンケな駅に新路線通せるわけ無いだろ。
松中団地も大山団地も立川始発でＯＫ。
青梅沿線はバスではなく馬車にしてはどうだ？
のろのろ電車にはお似合いのコラボだと思うが？

さらに新たな提言をするならば
拝島営業所を完全廃止、青梅沿線の路線も全廃とする。
国分寺に新たな営業所を敷設し、主要路線を大沼団地・昭和病院線にする。
おまけで国立市内の路線も本数増強する。

バカだな

所長・管理職の給料を大幅カットの上
指定のみの車庫として、国立を復活
ただし、収容台数の関係から
担当は、国立市内各路線（音高線・立川市役所線含む）に限る
・・・が、正しい？

提案なんだが・・・
ｳﾃｼ様のグチスレと
ヲタの語るスレと別にしたら？？

文教都市国分寺に営業所を新設し、拝島営業所を廃止とします。
国分寺営業所は国分寺地区の昭和病院線および大沼団地線を５分毎で運行。
現在国立始発の北町公園および戸倉循環を国分寺始発として運行。
最後に国分寺駅北口にバスターミナルを設けて利用者の利便を向上させます。

つかこのｳﾞｧｶ何とかしろよｗ

916 2007/11/03(土) 08:36:19 ID:0aE7k4BJ
名74系統　名無し野車庫行

多摩バス青梅大増発のために多摩バスと西東京バスが社員の追加募集と言う英断を下しました。
これまでの旧体制では八王子地区の無駄な投資で空気輸送が騒然と行われていましたが、今回の
ダイヤ改正は過去の悪しき風習を払拭し青梅沿線の路線拡張を模索すると言う新たな新風を吹き
こむことで会社の新しい未来へ繋げようと言う意思がよく伝わってくる良い改革といえましょう。

立川バスを分社化すればいいんでない？

瑞穂営業所＝立川バス西
拝島営業所＝シティバス立川
上水営業所＝立川バス中央
横田営業所＝立川国際バス
曙営業所＝立川送迎バス

全部まとめて西武か西東京になればいい

流れは分社化ではなく、統合です

立川北口案内所で、ﾘﾗｯｸﾏ目覚まし、貯金箱タイピン等の販売を始めましたね。商売上手？

ﾊﾞｽｺﾚｸｼｮﾝでﾐﾆﾊﾞｽｺﾚｸｼｮﾝが発売中だけど、立川も日野ﾘｴｯｾ版でMMｼｬﾄﾙとして許可してくれ

266>>　商売下手です。商売上手なら清算しませんでした・・・

え？「立川バス」って、「武蔵野バス」と統合して
「小田急バス」になったんじゃなかったの？

２チャンって、本当に、自分勝手な意見と批判ばかりなんだなぁ。そんなに文句や批判あんなら直接言えばいいのに。
そんな勇気の、ない人の集まりですかね？ここは。
あと、自己中の集まり？

>>263
多摩神奈交で良くないか？
相模神奈交みたいに中型車ばかり入れて、給料シティよりさらに安くして横浜神奈交のように全国規模で募集をかける。
まずは国立操車所から開設、拝島・上水から遠い路線を受け持ちという事でどうよ？将来的には聖蹟発着の不採算路線も含め管理委託という事で。

そんなとこ、誰も入らねーよ！！
免許制度変わって、大型二種免取るやつ減ったのに
まさか、中型二種で中型バス運転できるとでも思ってるわけ？

>>261
お前、俺ら国分寺市民が恥ずかしいから文教都市って書くなよ
またスレが荒れちまうじゃねーか

昨日、立川北口で大山団地から来た
折り返し拝島入庫になるやつの方向幕変えを見ていたら・・・
何と！！　「国立病院経由　松中団地」のコマが出てきた
市役所移転時あたりで、そういう路線が想定されているみたいだな

>>274
立14-1だよね
結構前から入っているけど謎だったんだ
もうすぐ日の目を見るようになるのかな

箱根ヶ崎方面の「国立病院経由」の赤字方向幕も
今の医療センターに移るかなり前から出していたからね
あの頃は、「防災センター経由」と言っていて
上りだけ、リーゼントパークホテル→立川銀座（ただし、客扱いなし）
→北口のルートで走っていたのを、おぼろげながら記憶してるんだけど・・・
下りの方は、ちょっとわからないな
ちなみに、あの頃は「砂川７番経由」「防災センター経由」が
ほぼ半々で、今の全便「国立病院経由」になったのは
モノレール開業時の路線再編のときだったよね

今日も、喫煙ウテシを弁折りでみましたが、僕よりも凄いクレーマーが確かいますよね。僕は別に喫煙してもOKだと思います。

車内で喫煙する椰子もいるよな。
拝島駅バス停で何度も見かけているし。
外で吸うならかわいいもの。

客が乗ってなけりゃ（回送）いいんでない？
タクシーだってそうじゃん

>>279
タバコアレルギー患者が運転手個人相手に損害賠償訴訟する格好の餌食ｗ

沿線にでかい病院ある路線はマジで気をつけたほうがいいよ。うちの会社
の運転手それでやられた。組合も守りに入ろうとしたが相手が組合も相手
に訴訟起こしそうな気配になって運転手辞めたからな。

馬鹿馬鹿しいな

司法の判断に従えない非国民は日本から出て行け！！

ネタに釣られてるし
そんな訴訟存在しねーよ

さっき久しぶりにくにっこに就いているJ21を国立南で見ました。

ＡＡはいるのかしら・・・

ＪＫ濃紺ぶるまage

俺の知り合いに立川バスの元運転手が居る。彼から聞いた話だが
ダイヤを神奈中に組ませてるって、本当か？

「くるりんバス」って本数増やせないの？
国分寺の「ぶんバス」ですら20〜30分間隔なのに、なぜ1時間以上も間隔が開くんだろう。

北ルートの女性総合センター〜武蔵砂川駅間はしょっちゅう混雑するので増便して欲しいんだが、立川市に言った方がいいかな。

>>288
その話市の担当に言ったことある。
理由は台数がないからってこと。

>>289
よく見たら、くるりんバスってムサムラのMMｼｬﾄﾙより本数少ないじゃん！

立川市は小型バスを増車できない程貧乏な自治体だったっけ？

>>287
嘘。本当はピカチュウがダイヤを組んでいる。

>>290
○立川市議会の議決に付すべき契約及び　財産の取得又は処分に関する条例
昭和39年３月28日条　例　第 68 号　
第３条　地方自治法第96条第１項第８号の規定により議会の議決に付さなければならない
財産の取得又は処分は、予定価格20,000,000円以上の不動産、動産又は不動産の信託の受
益権の買入れ又は売払いとする

あのバス１台いくらだろう？
2000万以上のものだと議会決議が必要だけど・・・。

バス１台増やせば、２千万以上の負担だよ

台数を増やさずに、運行回数を増やそうとするなら
運行ルート（＝所要時間）を短縮するしかない
くるりんバスって、１ルート１周を１台ずつでやってるから
１周の所要時分プラス折り返し時分が、そのまま運行間隔になるわけ
だからこそ、運行間隔を少しでも短縮しようと思えば
北ルートは起終点を市役所新庁舎に変更
反対に、南ルートは市役所新庁舎延長・富士見町団地方面廃止
ってことにならざるを得ないんだよ
もっとも、西ルートの１往復所要時分と
武蔵砂川駅での、両まわりとの完全接続を考えると
やはり、今の７５分間隔は動かせないだろうな
ってか、それ以前にくるりんバスって
民間バスが利用できない地域の人のためのものじゃないの？
民間バスが便利な地域の人に、格安運賃バスを提供すること自体
納税者として、納得できないのだが・・・

くるりんのルートは、有力市議会議員の地元を重点的に廻ります。
ま、当然だな

富士見町団地に、有力市議はいないんだが・・・
かっては、団地自治会の力が強かったけど
今はそうでもないし

反対に、昭島南口ー松中団地（掘向線）は
沿線市議の働きかけで、それまでの１日５往復から
一挙に２２往復へ増便され、某新聞の多摩版で
大きく報道されたのを憶えている

富士見町は有力者がいないから
以前のルートが削られたんだよ

いずれにせよ自治体運営のこの種のバスってのは既存路線バスが撤退していったような
地域に似合うと思う。富士見町団地に入るくるりんバスも，立川駅の南北連絡通路開通以前
北口に出るときに西武「立72」他を利用する人が多く富士見高架ができたころ
やれば相当の需要があったと思われる。なんかチグハグなんだよな。

グッズ販売してるんか
http://www.tachikawabus.co.jp/bus_goods/page.html

富士見町にこの種のバスは必要なし
オレも永年の富士見町住民だけど
上手く行った試しがないんだよね・・・

確か、昭和５８年頃から走っていた
市の委託による立川バス「市内循環」
（北口ー北町ー立川病院ー南口ー都立短大ー北口）も
利用が少なくて、廃止になっているし
（この線の場合、立川病院ー國學院大學の分割代替系統という性格もあったが）
西武バス市内線（立72）も、立川駅自由通路開通前は日中でも１０分おきだったのに
その後、どんどん減らされ、この９月１６日のダイヤ改正では
ついに、３０〜３５分おきになった上、始発の繰り下げ
最終の繰り上げも実施されたよ
（→これによって浮いた車両・乗務員を立71の増回に充てたんだろうけど）

>>288
国分寺ですらというけど国分寺駅南口からのぶんバスは
この手のバスとしてはトップクラスのドル箱路線だよ。

１周１７分で２０分間隔、バス１台で運営できる上、
坂が多い地域なので利用者が多い。
（乗り切れない人の問題が議会で議論されているぐらい）

逆に国立なんかはコミバスはいらないかも。
従来の路線が充実している上、郵政循環・国立循環・国立西循環・国立東循環・羽衣循環と循環系統が多い。
また、第一団地系統、音高系統は各々日中10分間隔だし、本数の少ない旭通り系統でさえ日中20分間隔だから利用者もついている。

国立北口始発で今一番本数が少ない戸倉系統も来年からぶんばすが走るので今の30分間隔が解消される見込み。
その他の弁天様やけやき台は立川バス一番の本数だから客数もいわずもがな。
弁天様の一日平均が3500人、けやき台の一日平均が5400人だから減便もなさそう。

因みに自分の住んでる福生の瑞穂線は、団地を経由するが、利用者は年々減少傾向で今年９月に日中25分間隔に減らされた。
福生団地系統も日中50分間隔と極端に少ないのでコミバスが必要かと。

羽衣循環なんて、まだあったのか？
音高というのは、国立線（立川南口ー音高ー国立南口）のことだろうけど
これだって、日中１０分おきどころか、終日２０分は間隔があくぞ
それもこれも、立川市役所線（立川南口ー立川病院ー国立南口）の運行開始時から

戸倉循環に関しては、かなり前、あるミニコミ誌の取材に対し
立川バス側が、「折り返し運転を検討中。国分寺市役所あたりに
折り返しできる場所を探している」と回答したことがあったけど
結局、お流れになったみたいだな

バスが通らない上砂町北部（砂川駅北側）から立川市街地へ行くのはとても不便。
砂川駅北側は畑も多いが、分譲マンションが多数林立し住民は少なくない。
>>288が言う女性総合センター〜砂川駅間が混雑するのはその表れじゃないかと思う。

本来なら立川〜松中団地線は砂川駅前を経由すべきだと思うんだが、駅前通りがあの有様じゃ･･･

>>300
西武「立７２」はどんどん減回されていくなぁ。
極端な話１日１本でいいから残ってほしい。さもないと
立川駅北口〜西郷地の運賃が・・・・

応現院に潜入してみた。

確かに物々しい雰囲気だが、バス専用自動改札にはたまげた。

過去のバスカードは売っておらず、残念！

>>307
ついでにメッカ行巡礼者専用長距離バスにも潜入してみろよ！
非回教徒とバレた日には・・・ｒｙ

立川は都内のみ路線があるにも関わらず今一つ採算が良くない路線ばかりやっているからなぁ。いいとこは西武や京王系に取られてしまってる。同じグループでも相模神奈交の方が採算良いだろ？

儲かってるんだよ
バブルの借金に苦しんでるだけだよ

>>310
あれで儲かってるだとﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
おまいら幸せものだな。

国分寺〜花小金井駅は、隣の国立とおおちがいの真っ黒字ですが。
文教都市にふさわしいですね。

>>309
まぁある意味いえているな。
立川駅北口から芋窪街道経由が立川バスで立川通りをそのまま北上するのが
西武バスという図式があったが芋窪街道は多摩モノと競合するようになった
からな。

確か何かの雑誌で読んだけど
東京（関東かな？）の路線バス会社で黒字なのはたったの７社のみらしい
そのうちの１社に立川バスの名前があって驚いたのを思い出した

立川バスで一番乗降のある路線は、国立けやき線。

運行区間：けやき台団地〜稲荷神社〜国立駅

路線距離：往2.65　複2.40

運行本数：平148本　土休94本

利用者数：１日平均４９２０人

>>315
乗降客数については、立川市役所や地裁が移転したら、きっと立11-1.11-2.12-1に逆転されるような気がする。
今でも結構な混雑だし。


立川バスが増便を図るかどうかは不明。

市役所や裁判所なんてたかが知れてるよ

>>315
あそこの団地も住人の高齢化で今後シルバーパスの
利用者ばかりとなる可能性大。
どちらかと言えば、立川北口発着便の方が将来性は
あると思う。(但し、モノレールの延伸がなければ)

けやき台団地自体は高齢化するかも知れないが、高木町や日吉町の住宅開発&マンション建設ラッシュが尋常じゃないな。
しかもけやき台団地は、近いうちに一部建て替え工事が始まるから住民入れ換えの予感。

けやき台団地に、「（団地の）民間売却反対！！」とかいう
看板が立っているけど、どこかのデベロッパーに売って
高層マンション郡でも建てる計画でもあるのか？
もしそうなら、この路線もパンクするかもしれないな

ヒント：国立タワーマンション計画865世帯（３棟）

>>321
ヒントになってないがな。
けやき台団地にタワーマンションが建つのか？

>>322

高木町周辺だからけやき台団地じゃないと思われ。
それと聞いた話では２０階建てが１３棟って聞いたけど・・・。

>>323
２０階建てが１３棟…ってwww
まるで釣りのような話だ。

しかし高木町にそんな広大な土地あったっけかなぁ？
工場とか企業のグランド跡とか？

国立けやき線の混雑は尋常じゃない。
平日朝は３分間隔で運行されているが、道が狭く車が走りにくい上に駅から距離がある。
しかも国立駅前の駐輪場が満杯なので通勤通学買い物も皆バス利用者が多い。
運行回数平日２９６回という桁外れな運行回数でも朝晩は客で満杯。
けやき台団地で車内の８割が埋まり、高木町辺りで車内は満杯、稲荷神社辺りでは身動きが取れない程。
最近は北町公園線沿道（変電所〜並木町付近）の住宅開発が急激に進んでいるが
相変わらず本数が少ないため客が高木町バス停に流れて来ているようだ。
平日朝７時半頃には、高木町バス停に客の誘導係が立っていて３０人近い待ち客をバスに押し込んでる。
今の状態で新しいマンションが出来たら北町公園線（花街道回り）を増発させるしか手はなさそう。
三中経由は道が狭く、朝晩は道路が立川バスで埋まってます。

あの馬鹿みたいな狭い道を駅まで9分で走らされているらしいぞ
運転手も大変だな
つーか会社は鬼畜か？

>>326
せめて折り返し余裕が10分くらいほしいよね。
けやき台〜国立線に限ったことじゃないけど・・・。

けやき台団地から国立駅まで9分！？
毎日自家用車でズコバコ走ってる俺でも10分くらい余裕でかかってしまうのに
大量の客を乗降させながら9分！？
ネ申の領域だな

立川バスを黒字化するには・・・

�@今後５年の間に瑞穂営業所を廃止(同時に福生・羽村・昭島・瑞穂地区の路線を全廃)
�A今後１０年の間に芋窪街道経由路線を国立病院経由に変更
�B立川駅北口発けやき台団地行きを廃止(国21増発で対応)
�C立川駅北口発若葉町団地・第八小学校行きを廃止(国29延長で対応)
�D国分寺発、花小金井発を全路線廃止(西武へ譲渡)

>>329
バカがいる

�E夜行バスの廃止

新路線に手を出さないとか。どうですか？

>>329
あのね。最高需要じゃなくても中需要路線切ってどうするの？
けやきにしろ若葉にしろ対北口需要はバカにならんよ。
芋窪も多摩モノがあるとはいえ，そこそこ需要あるよ。

7･A営業所以外子会社化

立川バス、立川駅北口から撤退

新車購入をやめて西武バスの廃車を購入。小平、立川から買えば移動費用も安い。

>>336
排ガス規制で使えないバスを買ってどうする？
それだったら、ヒュンダイからスーパーエアロシティを買えば良い
国産車１台の価格で２台分買えるぞ。

>>336
都営のボロで

神奈交立川バス（紅白ダンプが黄色ダンプに）

新立川交通（黒い乗合タクシー。５人相乗り）
コミバスやマイクロ（＝中型２種免）で間に合う路線も
新立川交通に移管する

●乗務員が溢れかえる上水営業所分割案

１．国分寺営業所を新設。管轄範囲は国立地区･国分寺地区とする。
２．朝の大沼団地線を大幅増回。昭和病院線系統と完全分離して双方10分毎に運行。
３．国立駅北口始発の路線を国分寺駅始発に変更

１.国21混雑による救済の為、国29及び国24-2の増便と北町2丁目停留所を「鷹の台入口」に改称

２.国29の一部を平成新道経由で玉川上水駅へ延長。

３.立14.15を国立病院経由に。
更に、砂川地区道路整備後は武蔵砂川駅前を経由に。

４.立川駅〜日産前〜ダイヤモンドシティ線の新設
日産住宅停留所を「上砂川小学校入口」に改称。

>>341
1〜4はすべて現実的でとても妄想とは思えないのだが、
実際のところはどうなのだろうか。

新五日市街道ができるまで待てよ

乗務員不足と燃料高騰で、増便なんてﾑﾘﾑﾘ
だいたい、車庫の土地をどこに確保するのか・・・（ため息）
土地代と固定資産税、その他諸々の経費をあなたが負担してくれるんですか？
むしろ、↓こうっしょ？

以下の新駅建設費を一部負担し、バス路線を大幅縮小

1.中央線国立ー立川間（第八方面本部前）に「東立川」駅
2.同立川ー日野間（新奥多摩街道と交わるあたり）に「南立川」駅
3.西武新宿線花小金井ー小平間（昭和病院前）に「東小平？」駅（もちろん、踏切は立体化ね）
4.西武多摩湖線国分寺ー一ツ橋学園間（日立武蔵前）に「日立武蔵（小平団地）？」駅

これで、かなりの路線が縮小・廃止できるっしょ・・・

●拝島営業所管轄
・立川駅以東は国立営業所復活移管

・次の路線以外立川シティバス拝島営業所へ移管
拝島駅・拝島営業所〜(宮沢・西郷地）〜立川駅北口・立川駅南口
立川駅北口〜松中団地
立川駅北口→天王橋・松中団地→拝島駅北入口→拝島駅
拝島駅→松原・拝島駅北入口・松中団地・天王橋→立川駅北口
拝島営業所〜富士見町団地〜立川駅南口
拝島駅〜拝島団地〜拝島営業所(拝島駅〜立川駅出入庫便のみ）

・立川シティバス拝島営業所新設路線
拝島営業所・拝島駅〜拝島大師・昭島市役所〜昭島駅南口(昼のみ)
拝島駅〜拝島第四小・拝島高校南〜田中町団地（朝夕のみ）
Ｆバス：拝島営業所〜福生駅西口〜加美平団地〜東福生駅・福生駅東口
Ｆバス：東福生駅〜福生駅東口〜牛浜駅東口〜拝島駅北口

・次の区間を新たに運賃100円とする
拝島駅〜内出・拝島団地・拝島会館前・拝島高校南
Ｆバス
福生駅東口〜加美平団地

でどうかな？

訂正
拝島営業所・拝島駅〜拝島大師・昭島市役所〜昭島駅南口(昼のみ)
↓
拝島営業所・拝島団地〜拝島大師・昭島市役所〜昭島駅南口(昼のみ)

>>341
昭島駅北口〜西武立川駅入口〜伊奈平南〜ダイヤモンドシティ
新設もやって欲しい。(瑞穂管轄だろうけど）

イオンモール日の出〜草花〜福生駅〜加美平３〜加美平団地〜箱根ヶ崎駅〜武蔵村山市役所〜イオンモール武蔵村山

福生駅東口〜箱根ヶ崎駅〜武蔵村山市役所〜新小平〜田無町〜関東バス青梅街道営業所〜新宿駅西口

皆様の貴重なご意見ありがとうございます。
残念ながら当社の経営陣には皆様の期待に応えられる経営能力は微塵もございません。
だから期待しないで下さい。早朝からがん首そろえて営業所へはきますが・・・

今日けやき台団地→国立駅までためしに乗ってみた。
国立行きのバスポールには通勤客が２列で２０〜３０メートルの行列、それを捌く立バス職員の姿。
7:30過ぎのバスに乗ったが、始発のけやき台団地で車内は満員、車内の立ち客３列で乗車。
何とか中ドア付近に乗車、発車してまもなく西町４丁目で１５人乗車おしくら饅頭状態。
つぎの高木町で２０数名乗車、バス停の誘導員が『押しますよ〜』の掛け声で無理に乗客を
押し込む･･･中ドア付近では窓を押さえていないと立っていられない状態、座席の客もゆっく
り座ってもいられない。
国分寺三中と稲荷神社では５〜６名づつ乗車、運転手の機転によって前ドアから乗車していた。
駅に付く頃には前も後ろも超満員、ロータリーで待つ国分寺高校の生徒もバスの混雑振りに口を
あんぐり。北町公園行きのポールには高校生が数十名の大行列状態。

正直な感想
立川バスは武蔵村山などの過疎地域にもふんだんに多くのバスを走らせてくれているが、
事国立に関してはいささか供給不足のようだ。
どのバス停もお客が列を成しており、誘導員が車内に客を押し込むような状態では供給
不足だと言わざる得ない。今までよく将棋倒しや死亡事故が起きなかったものだ。
道路が狭いのもバスを増やせない要因だとは思うが、北町公園線を朝だけでも増発すれば
高木町に流れる客が減り、混雑も緩和されるだろう。
昭和４０年代のバス通勤のような混雑振りに驚いたと同時に黒字だと言うことに納得できた。

お前、嘘書くなよ
そんな乗ってねーぞ
何年前の話してんだよW

>>351
あなたこそ妄想ばかり書き連ねていないで、現実を見たらどうですか？
国分寺営業所とか有り得ないしｗ

妄想じゃなくて、実際に現場を見て書いてるよ
誘導員が押すなんて、マジで何年もねーよ
で、国分寺云々って何の話だよ

立川神奈交バス化しかないだろ。Ｊ、Ａの２営業所体制。Ｍの路線はすべてＡが受け持ち、Ａは国立地区から撤退し、中央線より南側は潔く京王に譲渡。寺５１〜５５は小田急Ｃへ、共管の立７１、３２、５１は西武立川（営）へ。

>>354
１．青梅線各駅からの立川バス路線・・・全線廃止、立川始発に切り替え

２．立川駅北口始発
　　�@芋窪街道経由はモノレール開業に伴い全便国立病院経由に変更
　　�A立川駅北口〜国立病院〜三ツ藤住宅〜ＩＨＩの新設
　　�B青柳循環、青柳住宅経由玉川上水駅の廃止
　　�C村山団地線は玉川上水始発に変更
　　�D若葉町団地線の廃止･･･国立〜けやき台団地を若葉町団地まで延長
　　�E第八小学校線の廃止･･･国立〜弁天通り折返場を第八小学校まで延長
　　

立川バスの利用状況　(１日平均利用者数が1200人以上の路線)

１位　国２１系統　(４９２０人／日)　国立駅北口〜けやき台団地
２位　国１１系統　(３３１０人／日)　国立駅南口〜第一団地〜矢川駅
３位　立３１系統　(３２９１人／日)　立川駅北口〜若葉町団地
４位　立７１系統　(２４９８人／日)　立川駅南口〜富士見町操車場
５位　立12-1系統　(２２１９人／日)　立川駅北口〜国立病院〜箱根ヶ崎駅
６位　立11-1系統　(２０４０人／日)　立川駅北口〜国立病院〜三ツ藤住宅
７位　立１７系統　(１７８１人／日)　立川駅北口〜大山団地〜立川駅北口
８位　国15-1系統　(１７３１人／日)　国立駅南口〜音高〜立川駅南口
９位　立２２系統　(１７１２人／日)　立川駅北口〜村山団地
10位　立８０系統　(１６０４人／日)　立川駅北口〜拝島営業所
11位　立１４系統　(１５７２人／日)　立川駅北口〜松中団地操車場
12位　立８２系統　(１５１３人／日)　立川駅北口〜拝島駅
13位　立５３系統　(１３５１人／日)　立川駅北口〜北町
14位　国15-2系統　(１３２５人／日)　国立駅南口〜立川市役所〜立川駅南口
15位　玉１０系統　(１２３３人／日)　玉川上水駅〜村山団地
16位　国２９系統　(１２１５人／日)　国立駅北口〜弁天通り折返場

>>355
＞�E第八小学校線の廃止･･･国立〜弁天通り折返場を第八小学校まで延長


いや、国２９の延伸は玉川上水駅南口が妥当。

とりあえず経営再建への道として

�@１日の利用者数が５００人以下の一般路線を廃止(区間便や入出庫線を除く)
�A１日の利用者数が１０００人未満の路線はシティバスに移管
�B利用者数が１０００人〜２０００人の路線は１２分〜１５分毎で運行
�C利用者数が２０００人〜３０００人の路線は１０分〜１２分毎で運行
�D利用者数が３０００人以上の路線は終日５〜１０分毎で運行
�E年間利用者数が２００人以上増加している路線は増発を検討
�F毎年のストライキは会社に打撃を与えるため無賃運行を行う→かつて京王がやっていた方法

もうちょっと、時間帯別の乗客数とかデータがないとねー
それからシティはこれから縮小していく方向で話が進んでるんだよね
そこんとこヨロシク

西武バスが国立参入みたいよ
国立北口〜若葉町団地
国立北口〜若葉町団地・北町二丁目〜鷹の台折返場

鷹の台行きは日中に運行、朝晩は若葉町団地どまり。
ソースは鷹の台バス停にあるバス停移動のお知らせ。

>>360
立川駅から立川バスが出ているのにそんな路線作る訳無いだろ？
鷹の台駅にはバスが通れるほどの道もないし、嘘はもっとうまくつけよなｗ

国立駅北口のどこに西武が入る余地があるのか
聞いてみたいw(°0°)w

■北町へのぶんバス導入の現状と、西町ルートについて■
【質問者】
�@昨年、北町地域へのぶんバス導入の要望書を市長にお届けしましたが、その後の進捗(しんちょく)状況をお聞かせください。
�A西町ルートについてもお願いします。

【答え】市長
�@立川バスさんが、新ルートとして北町３、４丁目を経由して、立川市若葉町から西武線・鷹の台駅に至るバス路線を計画。本年度中にその調査・検討に入る、と言う情報が寄せられています。

【答え】都市建設部長
�@市長説明の新ルートについては、まだ詳細が、不明ですが、小型バスを使う、ということも漏(も)れ聞いています。新しい情報が入り次第お知らせ致します。
�A予算付けされている西部ルートは、現在、進めているところですが、路線については、ご指摘の元国税庁宿舎のあたりを通る案で考えていますが、一部既設のバス路線とダブる所があり、これを避けるために、更に詰めているところです。

実はルートはとっくに決まっていたりする
発表は年明けかな

普通に考えりゃ

立川駅北口〜若葉町団地〜北町３〜鷹の台だろ。

国立駅北口〜花街道〜若葉町団地〜北町３丁目〜鷹の台駅かもしれないよ。
実際、最近は国２４−２の利用者も変電所前停留所付近で若干増加傾向だし。

国立駅北口発着だよ
若葉町と言っても2丁目ね

鷹の台のバス停を見に行けば分かるんだな？

今日は行けないが、時間ある時に見に行ってみるか。

小田急バス
http://jp.youtube.com/watch?v=Q7flhQgVMjk&feature=related

>>354
Hの青梅線部分は？

>>355
>１．青梅線各駅からの立川バス路線・・・全線廃止、立川始発に切り替え
立川駅〜拝島駅とその出入庫便の拝島駅〜拝島駅〜現営業所は？
あと立川駅〜昭島市役所〜昭島駅と言う路線が出来てしまうが…。

>>355
>１．青梅線各駅からの立川バス路線・・・全線廃止、立川始発に切り替え
立川駅〜拝島駅とその出入庫便の拝島駅〜拝島団地〜現営業所は？
あと立川駅〜昭島市役所〜昭島駅と言う路線が出来てしまうが…。

拝島営業所自体を廃止すればよろし。
国立路線と松中〜立川は上水に移管。
ＩＨＩは上水の三ツ藤線延長で対応。
拝島駅〜立川駅北口は曙に移管。
移管時に15分毎に減回。
昭島市役所線は利用者少ないから廃止。
田中町団地の住民は拝島か立川からバス使えばよろし。

>>358と言うことは残る路線はこんなものか。
●国立営業所　
　国２１系統　国立駅北口〜けやき台団地
　国１１系統　国立駅南口〜第一団地〜矢川駅
　国15-1系統　国立駅南口〜音高〜立川駅南口
　国15-2系統　国立駅南口〜立川市役所〜立川駅南口
　国２９系統　国立駅北口〜弁天通り折返場
　国３０系統　国立駅北口〜北町３丁目〜鷹の台駅
●上水営業所
　立３１系統　立川駅北口〜若葉町団地
　立７１系統　立川駅南口〜富士見町操車場
　立12-1系統　立川駅北口〜国立病院〜箱根ヶ崎駅
　立11-2系統　立川駅北口〜国立病院〜三ツ藤住宅〜ＩＨＩ
　立１７系統　立川駅北口〜大山団地〜立川駅北口
　立１４系統　立川駅北口〜松中団地操車場
　立５３系統　立川駅北口〜北町
　玉１０系統　玉川上水駅〜村山団地
●曙営業所
　立２９系統　曙ターミナル＝応現院＝立川駅北口
　立８２系統　立川駅北口〜宮沢〜拝島駅
※国分寺駅発着系統は京王か西武へ譲渡

立７１と立８０も統合して合理化を目指すべきです。

立７１―２ 立川駅南口〜富士見町団地〜福島〜宮沢〜拝島駅(西武と共同運行)

372の場合、シティバス立川の拝島駅〜福生団地〜福生駅も対象？
対象になるのなら拝島駅〜福生団地〜福生駅は多摩へ譲渡だな。
拝島営廃止でエリア的に内出以西まで路線持つのは厳しいため。
これにより立川バス系列での福生市コミュニティバスの開設も難しくなる。

というか
まともに経営すりゃじゅうぶん採算とれる地域でしょうが！！

無理です。
拝島駅〜福生団地〜福生駅は１日の利用者が６５人。
拝島駅〜福生団地も１５８人。

廃止のボーダーライン切っています。


立川バスは１日の利用者が１０００人未満の路線をシティに移管の上、廃止
して、>>358の様に線引きをしないと生き残っていけません。

再建の最善策は
運賃の値上げだよ

>>373
国立北口発着の系統は上水だろ。

国立は中央線の南北を結ぶまともな道路が無いから、
旭通りから府中病院前を通って内藤橋を渡る遠回りなルートを延々回送するハメになる。

今みたいに上水からけやき台・弁天通りへ回送するほうが回送距離がよっぽど短いぞ。

結局、国立〜鷹の台線の話は釣りだったの？

鷹の台線の話は、国分寺市役所HP→国分寺市議会→市議会だより→７／１５号一般質問で閲覧可能

運賃の値上げは悪循環しか招かない。
値上げ→客離れ→賃金低下→ストライキ→客離れ→本数削減→客離れ→賃金低下…
これで国鉄は崩壊した。

福生はジャンボタクシーで十分賄える。
秋川交通辺りにやってもらえばいい。

こうなったら
●上水営業所国立支所
　国１１系統　国立駅南口〜第一団地〜矢川駅
　国15-1系統　国立駅南口〜音高〜立川駅南口
　国15-2系統　国立駅南口〜立川市役所〜立川駅南口
●上水営業所
　立３１系統　立川駅北口〜若葉町団地
　立７１系統　立川駅南口〜富士見町操車場
　立12-1系統　立川駅北口〜国立病院〜箱根ヶ崎駅
　立11-2系統　立川駅北口〜国立病院〜三ツ藤住宅〜ＩＨＩ
　立１７系統　立川駅北口〜大山団地〜立川駅北口
　立１４系統　立川駅北口〜松中団地操車場
　立５３系統　立川駅北口〜北町
　玉１０系統　玉川上水駅〜村山団地
　国２１系統　国立駅北口〜けやき台団地
　国２９系統　国立駅北口〜弁天通り折返場
　国３０系統　国立駅北口〜北町３丁目〜鷹の台駅
●上水営業所曙支所
　立２９系統　曙ターミナル＝応現院＝立川駅北口
　立８２系統　立川駅北口〜宮沢〜拝島駅
※国分寺駅発着系統は京王か西武へ譲渡

国分寺北口は京王も西武も断ったんだってば

それでは国分寺系統は廃止でいいですね。
国分寺駅〜大沼団地だってあれだけ騒いだ割りに利用者少ないみたいだし。

小平市コミュニティバスで
小平駅南口〜昭和病院〜大沼団地でいいじゃない。

>>378
潰れる直前の会社でその場を凌ぐにはな。
今の社員意識のままじゃ再建もクソもない。

>>385
一応分けてはあるみたいだよ。
Ａ・Ｊは社員の中でも質のいい社員をまとめている。
Ｈは普通かそれ以下の社員をまとめている。
Ｍは社員の中でも最底辺のクズ社員をまとめている。

うまくまとまっているのだからまずＭを閉鎖、管轄路線を全廃。営業所員を解雇した上で
箱根本線・三ツ藤線は営業所閉鎖１年前までにＪかＡに移管。

その後Ｈの使える社員をＡに転属、それ以外は解雇。その後Ｈを閉鎖し管轄路線を全廃。
立川市役所線・音高線・松中線・大山線・拝島線は営業所閉鎖１年前にＡに移管。
国立操車場をＡの支所として入りきらないバスをここにおく。

>>386
コミュニティバスと自治体負担路線はどうするの？
（乗客少なくても自治体から金もらっているので廃止できない）

あとコミュニティバス以外で自治体負担路線ってどこだっけ？

契約金額を大幅に釣り上げ、払えないなら減回か廃止しかないと説明する。
それでも払えずに市が泣き付いて来たら今の金額で良いから本数を半減すると勧告。
本数が半減したら客は減るから次の契約更新時期に更に契約額を値上げを打診。
断られたら廃止しかないと説明する。

>>388
wwwwwwww
こいつ、バカだろwwwwww

コミュニティはともかく、赤字補助が出てる路線は赤字分の補填だから釣り上げとかないしな。

要はあれこれ予算つけて金を市からまきあげればいいだろ？
絶好の金鶴なんだし。

後はあれだな。
赤字補填路線はバス停もバス車両もみんなボロの物を使い続ける。
市に赤字で部品代すら捻出出来ないので補填額を増やしてもらう。
福生団地線はこれによって朝晩の減回と補助金ゲット両方出来たし。
まあ客足が大幅に減ったのもあるが。

ID:KkXED/p4は少しはまともなこと書けないのかねw

このスレって本当にバカが多いよな。
だいたい金鶴って何w

金蔓って言えるほどの自治体ないじゃんw

>>390-391
バス1台当たりどのくらい乗っていれば黒字なの？
三ツ藤線みたいに車内満杯でドアが外れそうなくらいギュウギュウだったら黒字？
俺的には1日の利用者1000人切ると赤字だと思うのだが。

利用者の数もそうだけど、短距離でどんだけ客が金を落としてくれるかの問題もある。
無駄な長距離路線で、シルバーが乗り通しているような路線はお荷物そのもの。

三ツ藤線がそんなに混むか！
あんな赤字路線こそ早々に廃止すべきだ。それに大沼団地線は黒字なんだから廃止出来るわけないだろ。

>>394
じゃあけやき線みたいに所要９分で利用者４９００人とかって大黒字じゃない！！

バス定期に関して質問です。

170円区間のバス定期を購入した場合、
購入時に指定した区間以外の170円区間に乗ることは出来ますか？
（つまり、均一区間定期券であるかということです。）

現在、バスカードを利用しているのですが、
バス定期に移行しようか検討中です。
ですが、利用したい170円の区間が２つあるので困っています。
指定区間定期券の場合は、バスカードのままにするつもりです。

何かご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

>>397
決まった区間しか乗れないのでできません。
電車の定期だって決まった区間しか乗れないでしょ？あれと同じです。

あと参考までに、数社のバスが同じ区間を走っている場合でも定期発行
会社のバスにしか乗れません。(共通区間契約をしている路線は別)

けやき台団地線だけで従業員の給料分くらい稼げますね
貢献度でいうと
けやき台団地線→矢川線→富士見町団地線→若葉町団地線
→応現院線→弁天折り返し線→国分寺〜花小金井線→箱根ケ崎線
てな感じです

>>398
回答ありがとうございます。
立川バスは均一区間定期券じゃないのですね・・・orz
地元のバスは均一区間定期券だったもので・・・。
残念ですが諦めます。

立川バスの月収を概算してみた

けやき台団地線
１７０円×４９２０人×３０日＝２５，０９２，０００円

矢川線
１９０円×３３１０人×３０日＝１８，８６７，０００円

若葉町団地線
２２０円×３２９１人×３０日＝２１，７２０，６００円

富士見町団地線
１７０円×２４９８人×３０日＝１２，７３９，８００円

弁天通り折返場線
１８０円×１２１５人×３０日＝６，５６１，０００円

立11-1、11-2、立12-1を束ねれば国立けやき台線の次点に踊り出る程だが、それぞれ単体だと大した事の無い路線なんだな。

砂川三番〜医療センター入口あたりの各停留所は乗降も多いんだけどね。
特に金比羅橋と新海道。

>>401
拝島線・拝島団地線（駅〜営業所＋循環）・堀向線
田中町団地線・福生団地線・昭島箱根ヶ崎線・昭島IHI線
は？

私の菊門を誰か広げてください

今朝、けやき台団地線に乗ったがすごい混雑だったぞ。
バスが中型と言うのも原因だが、団地を出る時点で座席は満席。
立っている乗客が５〜６人。西町４と団地南で１０人くらいずつ乗って車内
は丁度本が読めるくらいの混雑で丁度よかったのだが、高木町で２０数人乗車
で車内は満杯状態。住宅街のバス停なのになんでこんなに混んでいるんだ？？
国分寺三中と稲荷神社で１０人くらいずつ乗車で車内は前から後ろまで押し競
饅頭状態。鉄道総研を通過して国立駅に到着。
その向かいに弁天方面から到着したバスが止まっていたがやはりバスは超満員。
けやき線は本数が多いから我慢もできるが弁天線は本数を増やした方が良い予感。
話は変わるがけやき線の沿道は細すぎ。待避所があるのに驚いた。
よく沿道住民から苦情が出ないものだ。

>>403チンカス路線なんで気づかなかったわ。
つーか昭島の路線なんか空気輸送だろ、廃止寸前の乗降数じゃん。

拝島循環　１５３人／日
拝島営業所(拝島団地)　２３８人／日
拝島営業所(多摩工)　２９人／日
福生団地線　２２３人／日
昭島堀向線　２９５人／日
田中町団地線　３８５人／日
昭島箱根ヶ崎線　３１６人／日
昭島ＩＨＩ線　５５３人／日

唯一大台叩き出している拝島線ですら３１１７人って･･･(藁

これじゃ昭島の路線は拝島線除いて皆廃止だわな。
今、昭島や東中神から出ている立川駅北口行きも廃止して拝島営業所始発にしたほうが無難だな。

ちなみにＡバスの乗降数わかる？

Ａバスは多摩に移管だな

拝島循環・拝島団地線は近いうち遅くても来年末にはたぶん廃止になるよ。
立川バスは拝島駅からの撤退を決めているし今年の夏に本数が半減したはず。
渋滞が酷くて時間が読めない上に、立８０・８２にも影響が出ているからね。
元々利用者の多い路線ではないし、緑町経由にしても客は増えなかったしな。
昔は利用者も１日８００人近くいたけど今や２００人切っているからな。

>>411
拝島駅周辺は交通量の割に道路整備が遅すぎというのがあるよね。
整備後は渋滞遅延が解消されるけど、
自転車駐輪場整備の方が早かったため、
悪天候もしくは残雪アイスバーンでない限り、
需要が見込めなくなってしまった。

あと拝島団地の場合は、
拝島団地内上宿バス停〜やまのかみ会館付近の空き地に、
2棟増設すればお客増える可能性はあるが…。

対策とすれば、
拝島循環・拝島団地線全線と拝島駅〜拝島会館前の運賃を
100円にすることだが…。

>>412
立川バスは民間企業です。慈善事業ではないので100円運賃は昭島市のＡバスに
やってもらってください。
Ａバス拝島駅〜拝島団地が開業した暁には、拝島駅始発の拝島循環、拝島営業所
系統の廃止と拝島駅〜立川駅北口の拝島駅〜拝島営業所間を廃止して時間短縮を
図ります。
住民はバス代下がって喜ぶし、立川バスはチンカス路線を手放せて大喜び一石二鳥
ですね♪本数は時間1本になるでしょうが田舎ものは気長にバス停でお茶でも飲んで
いてくださいな。

シルバーの老いぼれをただで運ぶ拝島循環より、未来を担う若手がわんさか乗り込む郵政循環を増やした方が余程有益だな。

>>413
あと拝島駅〜拝島団地・立川駅北口には、
拝島駅〜啓明学園の生徒の需要があるからその辺も考えてね。
（まあ特定増便だとは思うが）

拝島駅〜拝島高校の生徒・拝島駅利用通勤通学者は、
天候次第で需要が変わるのでなんともいえない。

拝島駅周辺道路整備と拝島団地数棟増設で状況変わる可能性はあり。

最近はＨ関係者のカキコ多くなったな。Ｊのカキコは減った。
Ｍはカキコすると犯人探しになるからみんな書かないし。
Ａは問題外ｗ

>>399
お前、内部資料見ただろｗ
>>405
あれは大型バスです。中型はけやき〜立川線で使用してる大きさです。

それから、「Aバス」を昭島のコミュニティバスと曙営業所のバスとを
混同してしまっている方がいるようですね

瑞穂営業所･･･閉鎖
拝島営業所･･･閉鎖
上水営業所･･･箱根本線・三ツ藤線・国立けやき線・弁天線・戸倉線・北町線・上水村山団地線
松中線・大山団地線
曙営業所･･･拝島本線(終点を拝島団地に変更)・応現院線・国分寺〜花小金井線
曙営業所泉支所･･･矢川線・立川市役所線・富士見町団地線・音高線

>>418訂正
上記に書かれていない路線はすべて廃止。

送迎・特定輸送
昭和記念公園構内・村山養護学校・小平養護学校・東村山あゆみの家…上水
八王子駅〜啓明学園、八王子東養護学校…拝島

あと高速が全部拝島。

応現院線ってどんな路線なんですか？
一般の乗客はのれますか？
教えてください

団地路線に、将来性なんかあるわけがない・・・
今週発売の、週刊「ＳＰＡ」読んでみな
それと、曙車庫の収容台数と設備を見てるﾔｼなら
とても移管なんて言えないと思うが・・・
ピットも給油スタンドもない車庫でどうしろっての？

>>421
特定の宗教団体のための路線です。
原則としてその宗教団体に用事のある人のみが乗車できることになっていますが
事実上紛れ込めます。

西武の鷹の台バス停を見てきた。
道路工事のせいで、仮の停留所になっていたが新路線に関する記述無し。


そもそも鷹の台駅近辺にバス折り返し場など作るスペースがどこにあるのかと。
水車通りの新小川橋にバスを通すのも困難だろ？

大衆雑誌を読んで立川バスの全てを語ろうとは、恥ずかしい人ですね。
実際に乗らずして批評をするのは凡人の習性ですか？
あなたのような人が日本の品性を下げていると言う事実を認識すべきです。

どう考えても、ボロ団地に将来性なんてありません。
本当にあ…ry

Ａ移管とか騒ぐ奴はＡを見た方がいいなｗ

●拝島営業所
・立川バス
拝島本線・立川南口線・拝島富士見町団地線(西武と共管)
拝島団地線(出入庫)＃・砂拝線・松中団地線・大山団地線・高速・特定

・シティバス立川(自治体受託路線)
拝島団地＋循環線＃・田中町団地線・福生団地線(多摩と共管)・堀向線
拝島高校南線(朝夕のみ)★・拝島宇津木台線(西武と西東京と共管)★
拝島高校南宇津木台線(朝夕のみ・西武と西東京と共管)★
拝島昭島市役所線(昼のみ)★・Ａバス＃・Ｆバス＃★・啓明学園送迎

★…新設
＃…全線100円

拝島駅〜拝島大師・拝島高校南・拝島河原の運賃は100円とする。
立川駅以東は国立営業所復活移管とする。
昭島線・東中神線はＡバスで補完できるので廃止。

>>399
もっと他に資料流出きぼん

流れとまったく関係ない話だが、
リラックマって立17以外に充当されるの?

青梅沿線の立川バス路線は、立川拝島線を除き全線廃止。
コミュニティバスと補助路線は多摩に移管。
立川・国立・国分寺系統だけでやっていけますから。

１日の平均利用者が１２００人未満のチンカス路線も廃止でいいだろ？
あくまでも系統単体でな。

●拝島営業所
・立川バス
拝島本線・立川南口線・拝島富士見町団地線(西武と共管)☆
拝島団地線(出入庫)＃・砂拝線☆・松中団地線・大山団地線・高速・特定

・シティバス立川(自治体受託路線)
拝島団地＋循環線＃・田中町団地線・福生団地線(多摩と共管)・堀向線
拝島高校南線(朝夕のみ)★・拝島宇津木台線(西武と西東京と共管)★
拝島高校南宇津木台線(朝夕のみ・西武と西東京と共管)★
拝島昭島市役所線(昼のみ)★・Ａバス＃・Ｆバス＃★・啓明学園送迎

☆…延長あり、★…新設、＃…全線100円

拝島駅〜拝島大師・拝島高校南・拝島河原・内出・拝島駅北入口
拝島駅北入口・内出→(拝島駅)→拝島営業所
玉川小学校〜東町5丁目
（Ａバスが宮沢経由路線新設の場合は宮沢〜東町5丁目)
多摩大橋交番〜昭島郷地郵便局、西武立川駅西・中里〜松中団地操車場
国立病院東・国立病院〜支所入口、立川サンシャインパーク〜泉市民体育館
の運賃は100円とする。

立川駅以東は国立営業所復活移管とする。
昭島線・東中神線はＡバスで補完できるので廃止。

拝島、瑞穂は廃止で。

箱根本線・松中線・大山線は上水に移管。
三ツ藤線は三ツ藤〜石川播磨間延長。
拝島線・立川市役所線・音高線は曙に移管。

それ以外の拝島・瑞穂管轄路線は廃止

コミュニティバスは多摩に移管。

いまどき路線バスで他社と共管とか書いてるｷﾓｦﾀは黙って氏ねよw
どこのバカがそんな面倒なことすんだよwww

>>433
お前はさっさと曙営業所を見てこいwww

このスレは本当にどうしようもないバカしかいないんだな。

曙が狭いなら国立操車場を曙の支所にしてバスおきゃあいいだろ？

●瑞穂営業所
立川バス扱い
箱根本線、三ツ藤線、瑞穂営業所線(出入庫)、

シティバス立川扱い(自治体受託路線)
昭島･箱根ヶ崎線☆、昭島･IHI線、昭島イオンミュー線(上水と共管)★
瑞穂線☆＃、団地東線＃、長岡線＃、長岡循環線＃、羽村瑞営線(出入庫)
羽村高校線＃、武蔵村山市内循環（MMシャトル）

☆…延長あり、★…新設、＃…多摩へ移管の可能性あり

立川サンシャインパーク〜泉市民体育館の運賃は100円とする。

福生北東・羽村地区の路線が多摩へ譲渡されたら、
瑞穂営業所は上水営業所瑞穂支所・操車場に格下げでいい。

立川バスは青梅沿線から撤退。
利用者１０００人未満の路線は即時廃止。（系統単体で）
瑞穂・拝島は閉鎖し、管轄の１０００人以上の路線は上水か国立（復活）に移管

>>436
拝島を曙の支所にしてバス置くしかないとおもうが…。
高速もあることだし。

国立に置いておけば立川始発の高速が遅延しない。
インフラ整備が遅れている拝島なんか残しておいたら延々ダラダラの渋滞に飲まれて遅延したあげく客がいなくなる。
いっそ拝島線は日に１本にして早期廃止を目指してみては？

>>440
拝島車両を全部移管しても、曙・国立共に入りきれないので、
拝島を操車場にして一部拝島操車場留置になると思われ。

貴様ら、最近妄想が激しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ激しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰か私の菊門を拡げてください

拝島はいらん！
国立操車場を国立営業所に格上げして国立泉団地付近の空き地を第二車庫にすれば拝島の車庫分位は入るだろ。

営業所の統廃合で国立営業所がなくなったのに
いまさら復活させるのか？

拝島と瑞穂を潰して土地を売却し国立復活。
営業所が一つ減らせる。

復活がだめなら上水営業所国立支所でもいいな。

>>444
貴様は何日にわたって同じようなことほざくんだ？
何回もオナニー見せつけんな

拝島と瑞穂の無駄な路線は減らすべき。
そうすれば運転手の過酷労働は減らせて、ダイヤに余裕が出る。
拝島や瑞穂の馬鹿社員も解雇できてウハウハ

はいはいわろすわろす

現実を見ろ、出来ないから廃止、人の話を聞け！

しかし拝島営の昭島・福生市内の新設・延長希望路線

１．拝島営・拝島団地〜拝島大師〜昭島市役所〜昭島駅南口(昼のみ)
２．拝島駅〜拝島第四小〜拝島高校南〜田中町団地
３．拝島駅〜拝島第四小〜拝島高校南〜西武滝山台〜宇津木台(朝夕のみ)
４．拝島駅〜拝島大師〜西武滝山台〜宇津木台(西東京・西武と共管)
５．立川駅北口→拝島駅北入口→拝島駅→拝島団地＃→拝島営
６．拝島駅→拝島駅北入口→立川駅北口
７．立川駅南口〜富士見町団地〜新道福島〜拝島営・拝島駅(西武と共管)
８．拝島営業所始発福生市コミュニティバス

これだけあるが、現在１・８のみ本当に請願申請中なんだよな。
この問題どうする？

＃…23時以降は通らない。

拝島と福生のチンカス路線は都営にやってもらえ。
立川バスは慈善事業ではありませんのであしからず。
福生のコミュニティバスは市議会でジャンボタクシーに決まったはずだが。
福生の厨房再来か？

真如苑信徒の立川バス運転手はどれくらいいますか

>>452
福生のコミュニティバスは客増えてきたら、
おそらく立川バス系列にお願いするんじゃないの。

無理ですね。はむらんの似の前になりますよ。客ゼロ空気輸送ですな。
ジャンボタクシーでも赤字ですよ。
福生団地線見てみなよ。
福生駅発は日に10本だけど一日の利用者は約60人。
一台辺り六人ってワゴン並ですがｗ

>>453
３人

>>429
H728リラックマラッピングバスは、当初は立17(17-3）と入出庫時の立80の
限定運用だったようだが、9月のダイヤ改正後はこの形の運用は土休日ダイヤ
のみとなって、平日は立81、立82、立85、立80系統で運用されている。

拝島営業所と瑞穂営業所は土地売却＆職員解雇でＯＫ
両営業所の路線で１日平均１０００人以上乗降のある路線は上水または曙に移管。
バス置き場は国立操車場を拡張し上水営業所国立支所とする。

>>458
借地をどうやって売却するのかと･･･

ID:JXnfZfNlって池沼？
日本語すらちゃんとできないようだけどwwww

「似の前」ってどこの言葉だよwwwwww

拝島営業所と瑞穂営業所は、即時廃止するべきた。
あんなカストリ路線はいらん！

池沼はライオンスレにまで来るなよwwwwww

福生厨だろ？あんた。
Ｆバスなんて妄想語ってんじゃねーよｗ

新生立川バス営業のご案内

上水営業所
箱根本線・三ツ藤線・松中線・大山線
上水村山団地線・花小金井線・大沼線
国立けやき線・弁天線・北町線

国立営業所
矢川線・音高線・立川市役所線・国立循環線
郵政循環線・富士見町線・立川拝島団地線
曙営業所
応現院線

>>456どもです スレタイに真如苑があるから聞いてみたんだけど お客さんが真如苑が多いからかな

国立営業所って、おいおいｗ
手放してしまって、建物だけ間借りしてるってのに
どうやって再開すんだ？

バカの妄想に付き合う必要ない。
スルーしとけw

↑福生厨の君がが一番の妄想家だろ？

１日の利用者が５００人に満たないチンカス大赤字路線を延長させたり、値下げさせてどうするの？

福生や羽村、昭島市内の路線なんて立川バスの癌だよ、癌。

ド田舎の汚い山猿を乗せるのは、バスでなくリヤカーでやってくれ。

金無し貧乏地域にオタクの満足を満たす路線は必要ない。

拝島駅〜立川駅北口・拝島団地には啓明学園の児童・生徒の利用が多い。
拝島駅切る場合、
拝島駅〜啓明学園の児童・生徒輸送をどうするかになると思われるが…。

啓明の生徒が１０００人以上いて、全員が拝島駅からパス通学なのか小一時間問い詰めたい。
１０００人未満なら送迎にしてもらえ。
それが無理なら啓明生には立川から立８０を使ってもらえ。

曙バスターミナルの無駄な豪華さと
曙営業所のノンステ率の高さを見たら分かるよ

廃止候補路線(利用者1000人未満の路線)

羽12-1･羽13･羽14　羽村駅東口〜箱根ヶ崎駅
羽17　長岡循環
福12　福生駅東口〜箱根ヶ崎駅
福13　福生駅東口〜瑞穂都営住宅
福14　福生駅東口〜羽村駅東口
昭11　拝島駅〜昭島駅南口
昭13　昭島駅南口〜松中団地操車場
昭14　昭島駅南口〜中里
昭21･昭21-2　昭島駅北口〜グリーンタウン武蔵村山
昭22･昭22-2　昭島駅北口〜石川播磨重工業前
昭24　昭島駅北口〜箱根ヶ崎駅
昭24-2　昭島駅北口〜三ツ藤住宅
昭26･26-2　昭島駅北口〜春名塚
昭30･31　昭島駅南口〜田中町団地
拝11　拝島循環
拝12･12-2　拝島駅〜拝島営業所
拝16　拝島駅〜福生団地中央
拝17　拝島駅〜福生駅西口

廃止路線候補�A

立15　立川駅北口〜拝島駅北入口　･･･　立14松中団地操車場どまりを増発
立81　立川駅北口〜昭島駅南口　･･･　立80拝島団地折返場(現.拝島営業所を改称)行きを増発
立82　立川駅北口〜拝島駅　･･･　立80拝島団地折返場(現.拝島営業所を改称)行きを増発
立85　立川駅北口〜東中神駅　･･･　立80拝島団地折返場(現.拝島営業所を改称)行きを増発
立10-2　立川駅北口〜瑞穂営業所　･･･　立12-1箱根ヶ崎駅行きを増発
立18-1･20･21　立川駅北口〜玉川上水駅南口　･･･　モノレールがあるので廃止
立22　立川駅北口〜村山団地　･･･　玉10村山団地行きを増発
立27-1　立川駅北口〜立飛企業　･･･　モノレールがあるので廃止
玉13　玉川上水駅〜芋窪　･･･　モノレールがあるので廃止

>>470
毎年中学が８０名，高校が３０名入学して，それぞれ退学もなく
高校３年まで通うという前提で考えると５７０人という数字が
でてきます。極少数の徒歩圏の生徒以外ほぼ全員が電車通学か
バス通学ですね。学校の立地条件等を考えると朝の車での見送りは
普通の親ならしたくないところです。はっきりいって朝８時までに
学校に到着するように自宅を出るとしても時間が計算できません。

>>474
あと小学で50名ほど入学してくるから実際はもっと多いと思われる。

>>474
『拝島駅から』啓明学園に行く生徒が【毎日1000人以上】いるのですか？

拝島駅からのバスは必要ありません。立川駅からバスをご利用ください。

ならスクールバスにしようか？
それのほうが話は簡単。
どっちにしろあの拝島発の朝の２本に限り，立川バスの経営には無関係だろ。
一定の運賃収入に満たない場合学園が補填ということだからな。

>>476
>拝島駅からのバスは必要ありません。立川駅からバスをご利用ください。
青梅線牛浜以西・五日市線・八高線東福生以北・一部除く西武拝島線方向
利用者にとっては大回りで面倒になってしまうが…。

まあ啓明学園の場合、
拝島駅から送迎バス出すことで手を打つと思われる。

もともと啓名学園の場合，生徒の通学にバスは必要ということで
もしも既存路線がないならばスクールバスにするところ，
既存路線を有効に利用しつつ，それだけでは賄いきれない部分もある
ということで朝２本学園までのバスを増発しているということだ。
啓名学園だけのために必要数のバスを貸し切るなりして運行するよりも
学園にとっても立川バスにとっても有益だからだ。

>>479
有益？マジワロタｗｗ
スクール化でアボンだな。
スクール化しなくても立川バスが撤退したら西東京バスの左40が今の15時台
から朝の7時台に変わって万事解決だろ？

やはり羽村・福生・拝島・昭島・東中神から立川バスは撤退だな。

拝島循環　１５３人／日
拝島営業所(拝島団地)　２３８人／日
拝島営業所(多摩工)　２９人／日
----------------------------------
拝島団地線計　４２０／日

福生団地線　２２３人／日
昭島堀向線　２９５人／日
田中町団地線　３８５人／日

昭島箱根ヶ崎線　３１６人／日
昭島ＩＨＩ線　５５３人／日
-----------------------------
昭島北方向　８６９人／日

>>482
国立けやき線　４９２０人／日
北町公園線　１３５１人／日
弁天折返場線　１２１５人／日
北町入出庫線　１７６人／日
戸倉循環線　７５２人／日
戸倉入出庫線　９７人／日
-----------------------------
国立北方向　　８５１１人／日

昭島ＩＨＩ線以外で500〜1000人／日の路線ってどこ？

企業努力や今後の外的要因、
で1000人／日の路線を越える可能性がありそうだけど。

郵政循環線　３００人／日
国立循環線　４７７人／日
音高泉線　　３０４人／日
立川音高線　１６８７人／日
矢川線　３３１０人／日
谷保線　２８０人／日
泉団地線　３３７人／日
立川市役所線　１３２５人／日
国立東循環線　２１５人／日
-----------------------------
国立南方向　８２３５人／日

>>484
ＩＨＩ線は立川駅北口〜三ツ藤をＩＨＩまで延長すればいい。
昭島の路線は廃止で。

拝17系統　福生駅西口〜福生団地中央〜拝島駅　５８人／日
福12系統　福生駅東口〜箱根ヶ崎駅　３２５人／日
福13系統　福生駅東口〜瑞穂都営住宅　５５８人／日
福14系統　福生駅東口→羽村駅東口　８人／日

は、８人てｗｗｗ

普通は総輸送人員だけではなく
・1km1回あたり輸送人員
・収支係数
で路線のよしあしを判断するものだと思うんだが・・・

>>489
それで？
けやき台団地線より拝島循環や福生団地線が勝ると？

>>489の言う事も正論だがいくらなんでも国立けやき線と拝島循環を比べたら
駄目だろ？余りにも乗降が違いすぎるよ。

福生廃止でもなんでもいいけど…
こんなとこでいつまでやってるの？
こんなとこでやっても何ら意味ない行為だと思うけど。

>>489
別に。君みたいに勝ち負けとかには興味がないのでね。
まあ多分、福生・拝島も何とかジリ貧になりそうな中でがんばってるんじゃないの？
ただ、総輸送人員「だけ」を書き立てて騒いでいるのがほほえましいなーと思っただけ。
撤退する指標としては、総輸送人員だけを見て計るのは適切ではないってこと。

立川バス倒産

寺５１　昭和病院前　８２人／日
寺５２　回田本通り入口　３５人／日
寺５３　回田循環【朝】　２３９人／日
寺５４　回田循環【夕】　１１人／日　
寺５５　花小金井駅南口　２６３１人／日
寺５６　大沼団地　５５７人／日　※花小金井経由
寺５７　大沼団地　５２人／日　※花小金井非経由
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
国分寺駅北方向　３６０７人／日

バスｵﾀは総輸送人員しか資料がないんだから仕方あるまい
短絡的思考回路だと思うけどね

>>494
倒産を防ぐためにも拝島・瑞穂の両営業所と無駄な青梅沿線からの早期撤退をすべきだな。
国分寺みたいに日中混雑している所を増発しないで拝島では無駄な空気輸送が展開されている
今の理不尽な状況を打開すべきですな。

>>496
それでは御馬鹿な貴方に質問です。
青梅沿線地区と立川・国立・国分寺の各地区とを比較した時に
どちらが立川バスの売り上げに貢献していると言えますか？

実際に運行本数を見てみれば利用状況が自然と見えてくると思いますが。

運行本数に見る路線の盛衰　(平日運行回数　１９９３年→現在)

拝１１　拝島循環(６０→１２)
拝１２　拝島営業所(３７→２４※)
拝１６　福生団地中央(１９→１３)
拝１７　団地中央経由福生駅西口(９→１０)
拝１８　二の宮経由福生駅西口(２９→廃止)
立８２　立川駅北口(２３→１９)
昭１１　昭島駅南口(１→１)
−−−　拝島大師経由昭島駅南口(４→廃止)
−−−　拝島大師(２→廃止)
−−−　啓明学園(１→２)

運行本数に見る路線の盛衰【福生駅】　(平日運行回数　１９９３年→現在)

拝１３　拝島営業所(１→廃止)
拝１７　団地中央経由拝島駅(８→１０)
拝１８　二の宮経由拝島駅(３０→廃止)
立８３　立川駅北口(１２→廃止)
福１１　加美平団地循環(２→廃止)
福１２　箱根ヶ崎駅(４４→４８)
福１３　瑞穂都営住宅(１４→１４)
福１４　羽村駅東口(３→０)※土曜１本のみ
福１６　長沢(１→廃止)

じゃあ、君が入社して再建したまえ
それか書き込み内容を資料として本社に持ち込み、
グータラな余生を過ごしている小田急からの出向社員を説得してくれよ

●上水営業所
村山団地線、北町線、第八小学校線、国立・けやき台団地線、戸倉循環線、北町公園線、
弁天通り折返し線、昭和病院線、回田循環線、箱根本線、市民会館線、三ツ藤ＩＨＩ線(路線延長)、
若葉町団地線、ダイヤモンドシティ線、競輪場（競輪開催日運行・無料送迎）、
くるりんバス（立川市コミュニティバス）、武蔵村山市内循環（MMシャトル）


●国立営業所【復活】
拝島本線、音高線、富士見町団地線、五商線、国立操車場線・矢川線、谷保線、
国立泉団地線、国立循環線、国立東循環線、国立西循環線、国立・立川線、郵政循環線、
立川市役所循環、あきしまAバス（昭島市コミュニティバス）、くにっこ（国立市コミュニティバス）


●上水営業所曙支所
応現院線

●横田営業所
米軍基地内路線

※拝島営業所・瑞穂営業所は廃止。青梅沿線各駅から撤退、赤字路線の廃止。
国立営業所復活、国立南部と立川南部のバス路線を管轄

●シティバス立川(国立市泉に移動)
松中線・大山団地線・国立立川北口線(入出庫用。現.国15系統)

●拝島営業所
・立川バス
拝島本線・立川南口線・拝島富士見町団地線☆
拝島団地線(出入庫)・砂拝線☆・松中団地線・大山団地線・高速・特定

・シティバス立川(自治体受託路線)
拝島団地＋循環線・田中町団地線・福生団地線＃・堀向線
拝島高校南線★・拝島宇津木台線★・拝島高校南宇津木台線★
拝島昭島市役所線★・Ａバス・Ｆバス★・啓明学園送迎

●瑞穂営業所
立川バス
箱根本線、三ツ藤線、瑞穂営業所線(出入庫)、

シティバス立川(自治体受託路線)
昭島･箱根ヶ崎線☆、昭島･IHI線、昭島イオンミュー線★
瑞穂線☆＃、団地東線＃、長岡線＃、長岡循環線＃
羽村瑞営線(出入庫)★、羽村高校線＃、武蔵村山市内循環（MMシャトル）

☆…延長あり、★…新設、＃…多摩へ移管の可能性あり

瑞穂でバス自家用にしているやつって今度営業係でこっちきたやつのことか？

>>504の路線は残念ながら全廃です。

●上水営業所
・立川バス
村山団地線、玉川上水駅南口線、高松バイパス出入庫線、すずかけ循環線、
立川消防署出入庫線、立飛線、北町線、第八小学校線、
立川けやき台団地線、国立けやき台団地線、柏町青柳循環線、
青柳新道上水線、戸倉循環線、戸倉出入庫線、恋ヶ窪出入庫線、
北町公園線、弁天通り折返し線、昭和病院線、回田循環線、若葉町団地線、
競輪場線

・シティバス立川(自治体受託路線)
芋窪線、昭島イオンミュー線☆、くるりんバス（立川市コミュニティバス）

●国立営業所【復活】
・立川バス
音高線、五商線、国立操車場線、矢川線、
国立泉団地線、国立循環線、国立西循環線、国立・立川線、
郵政循環線、立川市役所循環、

・シティバス立川(自治体受託路線)
谷保線、国立東循環線、くにっこ（国立市コミュニティバス）

●上水営業所
村山団地線、北町線、第八小学校線、国立・けやき台団地線、戸倉循環線、北町公園線、
弁天通り折返し線、昭和病院線、回田循環線、箱根本線、市民会館線、三ツ藤ＩＨＩ線(路線延長)、
若葉町団地線、ダイヤモンドシティ線、競輪場（競輪開催日運行・無料送迎）、
くるりんバス（立川市コミュニティバス）、武蔵村山市内循環（MMシャトル）

●国立営業所【復活】
拝島本線、音高線、富士見町団地線、五商線、国立操車場線・矢川線、谷保線、
国立泉団地線、国立循環線、国立東循環線、国立西循環線、国立・立川線、郵政循環線、
立川市役所循環、あきしまAバス（昭島市コミュニティバス）、くにっこ（国立市コミュニティバス）

●上水営業所曙支所
応現院線

●横田営業所
米軍基地内路線

●シティバス立川(国立市泉に移動)
松中線・大山団地線・国立立川北口線(入出庫用。現.国15系統)


※拝島営業所・瑞穂営業所は廃止。青梅沿線各駅から撤退、赤字路線の廃止。
国立営業所復活、国立南部と立川南部のバス路線を管轄

車庫の新設・廃止や移管がいかに大変なことか
まるでわかっていないバカが暴れまくってるみたいですな・・・
立川バスさん、ご愁傷様です（合掌）

オレが昔勤めてたバス会社でも、車庫の新設・廃止や
大規模な移管が何回かあったけど、車両の移動や
運転士の配転で、現場はてんてこ舞いだったんだぞ

>>508
本数確保のため一部拝島・瑞穂に車両留置・停泊になるでしょう。
それと砂拝・松中線は一部西砂折り返し便が発生しそう。

>>509
単にめんどくさいだけだろｗ

てめぇら、いつまでオナニーにふけってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貴重な日曜日の大半を２ちゃんに費やしてるのかよ
バスオタ＆引きこもりに粘着されてる立川バスって可哀想

>>512-513　

ﾌﾟｹﾞﾗｗｗ

ｷﾓい妄想だけで、このｽﾚの延び様ｗ

マトモな話ないのかよ？
�@ウテシの与太話
�A妄想厨の与太話
これがほとんどにみえる

拝島・瑞穂を廃止汁

↑バカの一つ覚えだなwwwwwwwwwwwwwwwww

↑馬鹿はお前だ山猿ｗｗｗｗｗｗ

>>517
いいことだ。そんでもって上水へ集約。上水のﾄﾞｷｭｿをまとめて排除。

小田急シティバス化汁

●バス会社ガソリン高騰で乗客誘導に追われる

ガソリン高騰の影響を受け各地ではマイカー通勤からバスや鉄道を利用する通勤者が
増えた。特にバス会社では利用者の急増に運行が追いつかずに急遽、増発や各停留所
に誘導員を配置する処置を講じているが状況に明るい兆しは見られない。東京都立川
市内を走るバス会社では、１日の利用者が通常の５倍から１０倍に膨れ上がり通勤ラ
ッシュも尋常ではないようだ。毎日、立川市若葉町の停留所を利用する会社員は「先
月始めからバスを使う人が急に増え始め、来たバスが満員で乗れない事も増えた。家
を３０分早く出ても、各バス停には常に３０人前後が並んでいる状態でバスが遅れ、
会社に着くのもギリギリだ。」と話す。 首都圏で見ると都内中心部のバス利用者は
通常期並だが、杉並区や多摩東部で利用者の増加が顕著で特に立川市付近では通常の
１０倍近く増加している。先月３０日国分寺市内では、混雑したバス車内で乗客が将
棋倒しになり、５人が軽傷を負う事故も発生している。




立川バスも恩恵を受けているのか？

5倍〜10倍なんて絶対ありえない
せいぜい1．5倍だよ
朝日新聞か？W
国分寺の事故は自転車の飛び出しでの急ブレーキ。乗客数とは関係なし

拝島エリアは、
１．立川市・昭島市・福生市の補助金路線が多い
２．啓明学園需要がある
ので路線潰せないので、
八高線以西（瑞穂エリア含む）と立川駅以西で青梅線以南
を多摩バスへ譲渡した方がいいんじゃないかな。

・バスに乗りすぎて運休 ４日
４日午前８時頃、立川市砂川町を走る路線バスで乗客が乗りすぎた為に車両のドアが外れ、運行不能となった。
乗客整理のためバス停にいた職員が営業所に連絡し乗客らは臨時バスに乗り換えて移動した。
当時バス車内には定員の２倍にあたる１３７名が乗車しており、無理に乗車した乗客にバスのドアが耐えられず
レールから外れたと見られる。
この影響でバス３本が運休となった。

これって・・・・？

連投スマソ
＜事故スレ２より引用＞
が抜けてた

路線名：国立けやき線
総距離：往２．６５ 復２．４０
停留所：８箇所
運行数：往１４８ 復９４
利用数：５００７人


路線名：拝島循環線
総距離：４，４５
停留所：１７箇所
運行数：往１２ 復９
利用者：９５人

バスの事故　２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160227663/

843 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/12/05(水) 04:06:49 ID:/4y4irIl ← IDが同じ
●バス会社ガソリン高騰で乗客誘導に追われる
（略）

作文頑張ったんだね。
でも、新聞の日本語としては絶対ありえないミスを犯してる。
カギカッコ中の会話文の最後には「。」がつかない。
他でも、句読点のつけ方について、新聞ではやらないレベルの不適切なつけ方が少なくとも６箇所ある。
いけない、ついマジレスしてしまった。情報源の書いていない記事の真似事は鼻クソ以下といういい例だな。

というか……面白すぎてもう限界……（笑）
５倍から１０倍（笑）　常に３０人前後が並んでいる状態（笑）

本当に5〜10倍だったら「常に３０人前後」はおかしい。乗客の列がどんどん増えていくという
表現でないといけない。まあ一回、10倍の人員を運ぶためには、乗車率も考えたとして、
どれくらいの本数が必要か考えてみたらいいんじゃないの？

12/9始発から、昼までｽﾄﾗｲｷがあると車内掲示でしりました。

>>528

…以上、間もなく路線廃止で自暴時期になっている拝島厨必死の抵抗でしたｗ

ストライキ？　やれやれ！！　ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
でも、どうせなら正月３が日の７２時間ストにすればいいのに・・・

拝島営業所と瑞穂営業所は、永遠にストをやりつづけてください。

利用してる路線、16日のダイヤ改正で1日2本に減少かよ
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

１２／１６拝島・福生ダイヤ改正(運行本数)

拝１１ 拝島循環 ６本(半減)
拝１２ 拝島営業所 ４本
拝12-2 拝島営業所 ７本(半減)
立８２ 立川駅北口 ９本(半減)
拝１６ 福生団地中央 １３本
拝１７ 福生駅西口 １０本
昭１１ 昭島駅南口 １本
福１２ 瑞穂都営住宅 １３本
福１３ 箱根ヶ崎駅 ２４本(半減)

>>533にも書いた通り、今度のダイヤ改正はまさにダイヤ改悪としか言いようがない。
多摩西部の路線が軒並み減回され、特に立川以西が酷すぎです。
まるで拝島・瑞穂廃止厨が絵に描いた様相そのままですな。

来年からFANへ換装sage

曙営業所で運転手の募集がある件は外出？

いま、立川で応現院からのﾊﾞｽを7本見た。
相当混んでますね。

応現院線・国立けやき線・矢川線は３大混雑路線です。

明日は半日ストライキ〜♪

まだ妥結してないの？

してない。

今夜のﾆｭｰｽでｽﾄﾗｲｷの 話題でますかね？

○一般路線
立１４〜１５ 松中団地線
昭３０・３１ 昭島市役所線
立川駅北口〜拝島線、立川駅北口〜昭島線は一部運休いたします

○コミュニティバス
武蔵村山市内循環線（ＭＭシャトル）
昭島市内循環線（Ａバス）
立川市内循環線（立川くるりんバス）
国立市内循環線（国立くにっこ）

○高速バス 立川〜羽田線
立川〜成田線
立川〜神戸線

○シティバス立川の路線
拝１６・１７ 福生団地線
拝１２ 拝島営業所〜熊川団地・松原〜拝島駅

何を要求してるの？

ｵﾏｲﾗすご杉ｗ


ストだってよ。ﾌﾟｯｗｗｗｗｗ
平成になって２０年も経つんだぜ。まあ突入してくれりゃいつもの無謀運転
ＤＱＮバスに遭遇してイライラしなくて済むからいいけどな。
客の迷惑考えろよ。会社もそうだが組合員も。
俺も私鉄○連の一員だが仲間はあんたらの会社冷たい目で見てるぜ。

改札ストみたいに運賃取らずに運行すれば客はハッピー、会社は大打撃なのにな。

もう存在意義失ったよな 小田急も売却するなり対策取らないと 今時ストってな

午後二時前後なら
朝からの法要が一時過ぎに終わり帰る時間帯ですね

曙→応現院は 朝８時半〜10時過ぎ
応現院→立川は 昼1時過ぎ〜2時半が ピーク

昼からの法要がある時は
二時過ぎがカオス

関東バスも小田急バスもみんな同じような要求してるんだね
立川バス以外は早々に妥結してるって事は、会社が要求にきちんと応えてるのかな？
突飛な要求をしてるんじゃなくて、当然の要求をしてるのに
会社が応えないならば、ストもやむを得ないだろう
俺も私鉄総連ですが、結構立川バス労働組合を支持してる人、多いよ
スト回避できるよう、最後まで頑張って交渉して下さい

>>550
社員カキコ乙

３：３０ 妥 結

あんな回答でよく妥結したもんだ



腑抜け執行部

立川バス拝島営業所と瑞穂営業所を廃止しろ、腰抜け執行部

>>553
その前にあんな要求ごときにスト権ちらつかせる組合って...

１６日のダイヤ改正で福生駅東口〜羽村駅東口が廃止になるわな。

廃業マダー？

青梅・八高沿線地区からの早期撤退を！

>>557
マジレス時間の問題。
非同業他社に動きあり。

>>559
廃業はどう考えてもガセだろう？
やはり営業所数を減らして赤字路線を削るしか道はないな。（何処かは別として）
後は職員を減らして残りの従業員と頑張るしかないだろ。
それとも丸々小田急シティに投げる？

小田急が本格的にテコ入れしない以上非採算の拝島・瑞穂地域をイーグルか東都、平成エンプラあたりに譲渡し、立川周辺だけ細々と営業するか第一交通か外資系ファンドに買収してもらう位しか無いな。

>>560
廃業じゃなくて外部の力が加わって存続危機だよ。
経営陣や組合幹部あたりなら知ってるんじゃね？
だいたい電鉄の株主が黙ってない。

やはり赤字路線は片っ端からバッサバッサと切り落とすしかないのか…。
となるとやはり瑞穂・羽村・福生・拝島・昭島は切り捨てか。

羽村・拝島・昭島→多摩バス参入
これか？

多摩バスなんかがやるわけないだろ。

てか、経営危機のソースは？
まさか、このスレだけが騒いでるってことはないよな？ｗ

福生厨の自演だろ？
既出だけど、立川バスは黒字会社だよ
不採算路線の整理は多少あるかも知れんがね

拝島営業所廃止案
●廃止系統
拝島線・昭島線・東中神線
拝島循環線
昭島堀向線
砂拝・松中線（立15のみ廃止）
田中町団地線
東中神北循環線

※松中線・大山団地線・富士見町団地線・国立線・郵政循環線は上水に移管。

瑞穂営業所廃止案
●廃止系統
昭島・箱根ヶ崎線
昭島・ＩＨＩ線
福生・瑞穂線
団地東線
長岡線
長岡循環線
羽村高校線

※箱根本線・市民会館線・三ツ藤線は、上水に移管。

国立営業所再開案

上水移管で車両が収納できなくなるのを防ぐため国立営業所を再開する。

●担当路線
富士見町団地線
国立線・郵政循環線
立川市役所線
拝島本線
矢川線
音高線

※立川バスは、上水・国立・曙・横田が受け持つ。

実際のところ、拝島地区を全廃して立川市役所線や音高線増やした方が
会社にとってはプラスになるかと。

営業所作るのにいくら金がかかるかわかってないガキはひっこんでろ。
いつまでもバスでオナニーしてんな。
気色悪い

じゃあ営業所そのままで路線廃止すればいいな。
拝島線・昭島線・東中神線・拝島循環線・昭島堀向線・砂拝松中線（立15）・
田中町団地線・東中神北循環線・昭島箱根ヶ崎線・昭島ＩＨＩ線・福生瑞穂線・
団地東線・長岡線・長岡循環線・羽村高校線・福生羽村線
上記カス路線は廃止で。

後、拝島本線は立川・国立からの入出庫便のみの運行にすれば無駄な経費が
削減できるし、黒字線の日中時における運行本数を廃止分増やせば職員を
首にせずに有効活用でき、さらに利便が向上して利用者が増えるかもな。

さあ、スーパーオナニータイムがやって参りましたwwwwwww

今日もいつもと同じネタでシコシコしているID:/ThC78G8をとくとご覧下さいwwwwww

>>572
堀向線の代替で立15は日中西砂川折り返し便新設でしょう。

しかし、
現在くるりん西の昭島口はかなり乗っているため、
堀向線廃止の影響でくるりん西の昭島口の混雑が悪化し、
新たな一般路線昇格の可能性がでてきそうだ。

くるりん西ルートの一般路線昇格、俺は歓迎だぞ。


武蔵砂川駅〜ダイヤモンドシティ（※グリーンタウン方面は経由しない）も頼むよ。。。

立川バスとしてもくるりんが混雑で増発依頼が来れば補助金たんまり貰えるので
助かります。この調子で拝島近辺の路線は削減してコミバス化してしまえＷ

>>576
むしろ
昭島駅北口〜西武立川駅入口〜ダイヤモンドシティ(上水・瑞穂共管)
が欲しいところだ。

堀向線もコミュニティ扱いで補助金たんまり貰ってますが

>>579
大型バスの運行なんか無駄だな。
昭島周辺はジャンボタクシーでも十分だな。

青梅沿線住民はバスなんか使わないよ。
別にバスがなくなっても車があるし、バスなんか無い方が道の邪魔物が消えて
おおよろこびだよ。

おーいみんなー騙されるなよー。
俺は本体を退職した身だから余計なことは言いたくないが、指定吸収計画は
本体組合が指定の美味しいところを喰うだけ喰って残りはポイだからな。
常識的に考えてみろ。いままでのことからスト権行使してわざわざ他社のこ
と考えてやるかよ。会社だってわずかな賃上げやら待遇改善だってなかなか
飲み込めない状況の中で人手不足だから本体で採用なんて単純な考え持つわ
け無いだろうがｗ
小田急本体が再募集したのは小田急そのものが清算したわけではないので多
少は余力があるだけのこと。小田急指定と条件は違うからね。
現在の執行部が定年退職まで何とかなればあとはどうでもいいことなんだよ。

「自分が現役の間だけでも無事ならいいや」って
普通の考えだよね？
組合も会社側の人間も役人も。
ついでに↑の奴も

本体吸い上げてコスト掛かるようになれば結局は再度同じ道ｗ
指定のやつら反発して吸収に同調しなかったら本体の組合が下降に
向かう可能性高くなるわけだな。
俺が今いるところはバスじゃなくてトラック業界だけど似たような
経緯があった。結果は分社化後の組合が同調せずに会社も歩調を合
わせてきた。つまり多少は言い回しが違うが分社化した側の組合も
ここで言う本体組合と同様に交渉のテーブルを積極的に設けるよう
になった。
結果としては分社化した後の方が会社も組合も分社組合員も旧態の
組合より柔軟に対応できる分、待遇は改善された。
まあ本体側の組合は納得いかない分、溝は深まったけどな。

スレ違い
ここはオタのスレです
>余計なことは言いたくないが
余計なことベラベラ書きすぎ

軟弱組合ごっこを少しでもまともに見せたいやつがいるみたいだな。

不痔漏賭って何であんなに嫌われてるの？

スレ違い

近頃、HからM営業所に来た50代の連中マジむかつくよ
偉そうに喋りやがって、いちいちうちの営業所の事、口つこむんじナイヨ・・・・・
お前らJ営業所に逝っちまえ
行く根性も無いか???馬鹿共

倒産マダー？ってゆうか存在が邪魔

くだらない縄張り争いに闘志を燃やすカスは会社に必要ありません。
拝島も瑞穂も閉鎖の上、該当営業所全職員を解雇すべきですね。

>>581
悪天候・残雪アイスバーン時における
車が使えない勤務者(都心勤務者など)や学生が困るぞ！

山猿は歩けば良い。

12月16日から運賃箱交換お知らせキター
ttp://www.tachikawabus.co.jp/seiriken/seiriken.html

>>594
先行でVTNとCRに置き換えるのかな？
たしか本機（FAN）はまだだった希ガス。

落ちたお

うんにゃ

昨日 立川バスの路線車が九州道下りを走っていたらしい…

ここ最近騒いでいた国立けやき台線に乗ってみた。
かなり短い距離にも関わらず日中でも立客がかなり出る位の混雑ぶり。
さすが１日１４８往復走るだけの路線と関心してしまった。
沿線の道幅もかなり狭く、二カ所の待避場所には誘導員の姿も。
立川バスにしては異色の路線といえますな。

新路線「昭島福生団地線」キター！！！

福生団地線が昭島駅南口に一部延伸します。

http://www.tachikawabus.co.jp/new_route/aki_fusa.htm

福生団地〜福生駅は事実上免許維持ですな。

ガハハハハハ

つい先程、町田市内で立川バスノンステみたんだけど、もしかして貸切か修理工場行きかな？
カナチュウの運ちゃん、アレ？という顔してましたｗ

>>604
グループ会社の整備工場に車検だかのときはよくあることだ。
ときどき見かけるよ。

福生団地線の下り（拝島駅→福生団地）は多摩工入口非経由で拝島駅→拝島駅南口→
内出…と短縮して渋滞回避するように経由が組まれたみたいだな。

何のための昭島延伸だろう・・・
買い物客のためか？

で、お隣中神駅北口には
本当にバス路線が乗り入れるのか？
宇津木台団地からの西東京バスが入るとか
さかんにネタ撒いてたﾔｼがいたけど・・・

福生団地〜昭島駅南口の利用状況を見て利用者の増加が見込めるようならば拝１７及び立８１を廃止にして
福生団地〜拝島駅〜昭島駅〜清泉中〜新道福島〜立川駅南口にするらしいな。

一方福生市では、多摩バスに福生駅〜福生団地間の運行を補助金付きで打診するようだよ。

厨の願いとは反対に拡大路線に舵を切った立川バス

福生団地ってそんなに需要あるの？
福生市役所や福生病院は福生駅付近にあるのだから立川駅南口〜昭島駅〜拝島駅〜福生団地〜福生駅にすべきだろ。

ｴｱﾛｴｰｽはｽﾙｰですか?

ちょっｗ
福生団地線の昭島駅行き激混みなんですがｗｗ

>>611
小江戸掲示板にある

小田急バス高速車や小田急箱根高速バスもエアロエース入れるかが問題。
同じ小田急グループだから、入れないというわけには行かないだろうな。

朝７：１２の福生団地中央→拝島駅間を利用したが３０人近くの通勤通学客がいて驚いた。
あんな混んだ福生団地線を見たのは学生時代依頼ですよ。
定時運行出来るようになった上、時間が短縮されて利用者からかなり好評です。
さっきも拝島駅１８：００発のバスで福生団地に帰宅したが時間通り着いた上、車内はやはり
３０人近くの客がいた。
福生団地線復活なるか？

運転士は全員福生撤退を悲願してます。　玉バスにでもやってもらえっ禿

これだけ乗客が増えたら廃止できないだろ。
会社が廃止する気なら拝島側も２本にしたはず。
それをしないで昭島に伸ばしたということは福生団地線再起をねらったといえる。
そして実際に利用者の増加が見られたのだからこれからは増発だろ。

垂水逝き高速は臨時でいいだろうが

くるりんバス北ルートの一部（立川駅北口発着に変更〜支所入口〜武蔵砂川駅）の一般路線化及び増発もお願いしたい…

あのちっちゃい車（ﾎﾟﾝﾁｮだっけ？）は混むと窮屈で困る。

コミュニティバスの一般路線化は珍しいな。

でもむずかしいよな
くるりんの増発には議会の賛成が必要だし
といって一度くるりんルートになった場所に一般路線ということになると
運賃の実質値上げになるし

結局さぁ立川程度の路線バスが発達している地域でのコミバスってのは
難しいんだよな。せめて武蔵村山市のように運賃制度は一般路線と同じ
ようにすべきだったと思うよ。

富士見町団地にしたって，立川駅北口まで１００円でいけるってのは多少魅力
があるらしく固定ユーザーがいるからな。もしこれが日中１５分毎程度の運行
になったとしたら北口に用事があって急がない人はくるりんを利用すると思う
「女性総合センター」という北口とは縁もユカリもないような名前だが，実質
「パレスホテル前」だからな。オフィスだってたくさんあるし・・・需要はある
と思う。

先週の木曜、女性総合センター18:10発の北ルート最終がエルガミオでビックリしたんだが、発車7分前くらいに行ったのにも関わらず座れなかった。
ほとんどの人が砂川駅で下車してたね。

砂川駅周辺は南北の移動手段が乏しくて不便だから、立川駅からの一般バス路線があればいいのにな･･･と思う。

立14-1　立川駅北口〜支所入口〜武蔵砂川駅〜松中団地
立14-2　立川駅北口〜支所入口〜武蔵砂川駅〜ダイヤモンドシティー
昭27　昭島駅北口〜西武立川駅入口〜村山ハイツ〜ダイヤモンドシティー

開設して欲しい。

>>621
市にコミュニティバスの運用コストの件で開示請求してみな。
地元のバス会社だから引き受けてくれたようなもんでそうじゃなきゃ
商売として成り立つような売り上げなんかないから。

>>623
ほう。
それはライオンやケチ王なら引き受けてないと？

他の自治体でもコミバスが走っているが、立川のくるりんバスはそんなに収支が悪いという事か。

福生団地線、16日の改正後から利用者がかなり増加しているようだ。
特に朝夕の便で通勤者の姿が増えている。
主な要因として福生団地行きの多摩工入口経由が無くなり渋滞にはまる
頻度がかなり減ったためのようだ。
睦橋通りの渋滞は今のところ避けようが無いみたいだが、16号の渋滞回避
ができただけでも利用者は良しとしたようだな。

区間短縮して本数減らして運行したら客が増えたってどんだけすごいんだｗ
確かに拝島駅バス停で待っている客の両がかなり増えてるな。

>>621>>623
立川市のコミバスというのは立川市としては
予算これだけ出しますからこの範囲でやれるところだけやってください！
というスタンスだから増車なんて無理だろうね。

まぁ全国的にみて立川あたりではすごい贅沢な議論しているわけだが，
タクシー以上路線バス未満のなにか「公共交通」を考えるべきときがきているのだろうな。

>>624
正直、黒字のコミュニティバスって滅多にないだろｗ

まぁライオンがやらないのは別の理由だと思うが。

だから、市役所新庁舎移転時には
起終点が新庁舎にせざるを得ないって！！
支所入り口や砂川３番から、北口へ用事の人は
大山団地線、国立病院線をご利用下さい。
どうしても、くるりんバスでという方は
市役所新庁舎で、南ルートにお乗換え願います！！
これでも、一般路線より安いですよ

>>625-626

拝島駅〜昭島駅南口はＡバスが一般路線に格上げされた色が強いな。

>>628
ムーバスの吉祥寺路線は言うまでもないが、国分寺のぶんバス東元町ルートでさえ朝晩は積み残しが出る程の大盛況。
まず運行本数は比べものにならないが、立川市とは何が違うのかね？


>>629
乗降の多い砂川駅利用者はどうする？
ちなみに多摩モノレールと西武線の接続が良くないから、立川駅方向へ一本で行けるバス需要が高いと思われるが。

首都の大動脈である中央線の国分寺駅周辺を走るコミュニティバスとちんけな田舎ローカル線である拝島線の武蔵砂川駅を
比較する事自体が間違いであることに気付けよ山猿君ｗｗ

市民の意識

>>632
＞ちんけな田舎ローカル線である拝島線

おまえ何十年前の感覚だよ
いまや亜中央線としての第二の大動脈だぞ

俺も西武拝島線はローカル線だと思うな。未だに６両なんてあるし、１５分
間隔だしな。
一方中央線は５〜８分間隔だし利用者数が・・・。

ムーバスでさえ、減価償却とかとか踏まえたら黒かどうかはあやしいと思う。
一般には黒字とされてるけど。

そもそも、そんな真っ黒字なところならば、コミュニティではなく自社の単純利益になる一般路線として走らせると思わないかい？
自治体が路線バス空白エリアにわざわざ金を出してまで走らせるのがコミュニティだぜ？

これ以上は言わなくてもわかるよなｗ

>>636
それは一概にいえない
そこまで既存バス会社が潜在需要を把握しているとは思われない

昨日の福生団地線・・・１８時台拝島駅停車中のバスより
http://moepic.dip.jp/gazo/test/files/test480.png

凄い混雑だな。

>>629
地下鉄大江戸線方式
富士見町団地−現行南ルート−女性総合センター−新市役所前−
武蔵砂川駅−平成新道−けやき台団地−すずかけ通り−新市役所前
現行北ルートと南ルートを統合して、「の」の字形のルートでの
運行というのは...。

武蔵砂川みたいなど田舎ローカル駅にはバスなんかいらない。

ID:F4CS2P8q

必死だな（ﾌﾟ

↑お前こそ公衆便所さながらの武蔵砂川駅にバスを通したくて必死だろｗ
バス会社が慈善事業でないことをお忘れなきようｗｗｗ

>>636
もう国内ほとんどの路線バス事業は単体黒字なんか幻状態だからな。
自治体絡みの補助金だとか関連事業結び付けでもないと事業継続も大変なはず。

そんな中、立川バスで黒字の大台をたたき出している一般路線が
国立けやき線・矢川線・若葉町団地線の３線。

【参考資料】立川バスの利用状況2007年上半期　(１日平均利用者数が1200人以上の路線)

１位　国２１系統　(４９２０人／日)　国立駅北口〜けやき台団地
２位　国１１系統　(３３１０人／日)　国立駅南口〜第一団地〜矢川駅
３位　立３１系統　(３２９１人／日)　立川駅北口〜若葉町団地
４位　立７１系統　(２４９８人／日)　立川駅南口〜富士見町操車場
５位　立12-1系統　(２２１９人／日)　立川駅北口〜国立病院〜箱根ヶ崎駅
６位　立11-1系統　(２０４０人／日)　立川駅北口〜国立病院〜三ツ藤住宅
７位　立１７系統　(１７８１人／日)　立川駅北口〜大山団地〜立川駅北口
８位　国15-1系統　(１７３１人／日)　国立駅南口〜音高〜立川駅南口
９位　立２２系統　(１７１２人／日)　立川駅北口〜村山団地
10位　立８０系統　(１６０４人／日)　立川駅北口〜拝島営業所
11位　立１４系統　(１５７２人／日)　立川駅北口〜松中団地操車場
12位　立８２系統　(１５１３人／日)　立川駅北口〜拝島駅
13位　立５３系統　(１３５１人／日)　立川駅北口〜北町
14位　国15-2系統　(１３２５人／日)　国立駅南口〜立川市役所〜立川駅南口
15位　玉１０系統　(１２３３人／日)　玉川上水駅〜村山団地
16位　国２９系統　(１２１５人／日)　国立駅北口〜弁天通り折返場

ID:F4CS2P8q

10分後にレスする所を見ると相当お暇なようでｗｗｗ
どこをバス路線が通ろうがお前が決める事じゃねんだよ。
お前が「立川バスは昭島・拝島・福生・羽村から撤退しろ」厨なのはよく分かってんだぜ。

>>645
優良路線だけできればいいんだけどね。認可事業だからそうはいかない。
結局抱き合わせで赤字路線もやらなきゃいけなくなる。コミュニティなんて
暗黙の了解で各社談合状態だしな。

結局一般の赤字路線はコミバス化してそれ以外は廃止にするのが妥当かもな。
昭島・福生・羽村は全線コミバス化を各市町に打診して、ダメなら廃止する。
市側だって住民に必要不可欠な路線は税金払ってだって存続させるだろうし、
要らない路線には補助金を払わない。
補助金を払わなかった結果、二宮線や福生線(拝島営業所〜牛浜経由〜福生駅)
も廃止になったわけだから。
このスタンスを崩さずに赤字路線は完全コミバス化して市から補助金を得て、
黒字線の補強を中心に考えた経営をするのが最適だと思われ。

では補助金とやらを払っていた福生団地線の福生駅側が１日２往復に減らされた
のはどうやって説明するのさ。
実質、福生団地線全体で見ても本数減なんだが。

だいたい、コミ・バスの乗車定員×１人あたりの運賃を
試しに算出してみれば、いくら「乗客数が多い」と主張したところで
「運賃収入」に限界があることくらい、小学生でもわかりそうだが・・・

吉祥寺や国分寺の場合、路線が短く車両の回転がいいから
１台のバスが、短時間で効率よく稼げるだけのこと
１周７５分もかかる立川とはわけが違う

ちなみに、吉祥寺北西ルートの場合・・・
当初、赤字予想で予算組み→予想外の乗客増加で黒字計上
→あまりの乗客増加で輸送力不足→市側「元々、赤字前提で
予算を組んでいたのだから、その黒字分は増車に充ててよい」
→それまでの２台運行（１７分おき）を３台運行（１３分おき）に
→予算は、当初の予定どおり赤字補填に充当・・・
と報道されていたのを憶えている

マジレスだが福生市が補助金の額を半分近くに減らしたからだよ。
新庁舎の工費とかがかさんでバスの補助金に手が回らなくなったのでは？
まあ、いくら補助金半額カットしたとはいえ路線そのものを半分に買った
するとは思わなかったがね。

ぶんバス東元町ルート　利用者数１日１２５０人　※市報2007.1.1を参照

くるりん武蔵砂川ルート　利用者数１日１５７人　※立川市ＨＰ統計資料参照


ぶんバス東元町ルートはくるりんバス武蔵砂川ルートと比較するとおおよそ８倍の利用者数。
逆に言えばぶんバスが２０分間隔でやっていけるのだからくるりんは１６０分間隔でも十分な
わけだよな。

>>646
キムチバスが3位か
夕方の立川駅北口行きには乗りたくないけどな

>>653
納得の数字だな。
国分寺はすごいね。

立川北西部はある意味クルマ社会だし。

>>654
朝○大学校ですかwww
あとはムサビと創○ね。

ぶんバス東元町ルート　１２５０人÷３７回＝３３．７８人／台

くるりんバス武蔵砂川ルート　１５７人÷８回＝１９．６２人／台

くるりんバスの武蔵砂川発着便は今のままでも供給過剰だな。
ぶんバスと同じくらいの乗車率で黒字運行するためには４〜５往復が妥当。

>>632
>>635
実は中央線も日中は実質１５分間隔みたいなもんだってことがわかってないな

羽田線用のエアロエースが近々入るんだって？

>>657
へえ、いつから中央線は15分間隔になったの？
分かってないのは君のほうだろ？
西武拝島線の武蔵砂川駅とＪＲ中央線の立川駅の時刻表を晒すから
どちらが本数が多いか指折り数えてみなよｗｗｗ

中央線　http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301062/up13202011.htm
拝島線　http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1304081/up13202051.htm

武蔵砂川ってラッシュ帯に８本しか上りないのかよ。
青梅線以下だな。

乗客数は８倍近い差があるのに
ぶんバス、くるりんとも
使用車両１台で運行されている件について

>>659
対新宿を考えると「実質１５分間隔みたいなもの」ですよ
それが理解できないならそれでもいいでしょう

>>660
京王の多磨霊園〜西調布あたりなんか上り6〜7本/hだぜ。
ほとんど通過w

>>662
つ【かいじ】
つ【あずさ】（一部のみ）

>>664
あのね別途特別料金がかかる列車はこの際割愛して考えなよ。

砂川厨大暴れｗ

ど田舎山猿はお山にかえりな。

砂川にはバスではなく馬車がおにあい。

現に武蔵砂川駅からの路線バス発着１系統もないし。

それだけちんけな駅なんだな。

中央線より西武拝島線の方が本数多いってどんだけ目が腐ってるの？

特急すら走らない極貧ダイヤの拝島線。

中央線は使い物にならないよ
総武線も含めて人身事故がおきたとき
運転再開まで必ず1時間待たされるし
あずさやかいじが遅延すれば
時間調整で待たされるから
西武拝島線の方が実用的
人身事故なんて滅多に無いし
もし、事故があった場合も運転再開まで20分くらい待たされるだけ
高田馬場で山手線や東西線に乗り換えるのも楽だし
ちょっと歩けば都電の停留所もあるしね

しょうがない
>>659に教えてやろう
中央線の日中のダイヤから特快前の快速２本を消してみなよ
そうすりゃほとんど１５分間隔になるだろ

むきになる山猿
西武拝島線は二本消さないの？
二本消したら３０分間隔ｗｗｗ

>>667-668

君がいくら無理矢理こじつけて拝島線を大きく見せようとしても実際に国分寺駅には
特急も特快も快速も止まる。
事実利用者数もぶんバス1250人、くるりん157人とソース付きで数字が出てる。
事実から目をそらしてデータをかいざんして武蔵砂川を大きく見せたとしても社会
が相手にしないし、事実くるりんバスの本数も増えないよ。

西武拝島線　武蔵砂川駅　１日平均乗降客数９５７３人

ＪＲ中央線　国分寺駅　１日平均乗降客数２０６４５２人

あーあ,ここまで説明せんとわからんのか。
各電車にのった場合の最速の新宿到着時刻で計ってみなよ。

利用者が少ない以上、いくら便利であっても最新機能を搭載した車両が走ろう
ともバスの本数は増えないよ。それにそんなに利用者があるのならとっくに
一般路線が通っているはず。市が補填しなければ運行できないようなレベル
だからミニバスが走っているわけで、たかだか１５７人ごときで増発はできない。
もしどうしても本数を増やしたいのであれば、武蔵砂川駅から半径５キロ以内の
住民が車利用を止めてバスを使えばいいんじゃないか？

社会には色々あってだね、西武鉄道の会長はインサイダーに手を染めた訳だよ。
それに野球界でも選手をスカウトするのに現金積んで汚い方法で獲得していたわけ。
それだけでも社会的に信用が失墜しているのに電車の運転手は麻薬の所持と使用で
逮捕されるところまで落ちた。
そんな会社に社会は手を出さないし、ブランド力のかけらもない。
競合する小田急、京王、ＪＲは一生懸命一般利用者を獲得している最中、西武の接客は
いまだにお役所仕事。レストランもホテルも高い金額取る割りに一般人が馴染めない。
まして、西武鉄道がこれまで小田急に行ってきた非礼極まりない行為を見れば小田急系
の立川バスがバスをあまり運行しないのも納得がいく。
西武鉄道の沿線を見ると西武バス・関東バス・国際興行バスが殆どなので、もし路線を
増やしたいのならこの３社に頼むしかないだろ。
まあくるりんバスは立川市の要請を受けて立川バスが運行しているわけだが。

乗降人数とかの問題よりもあの駅自体の抱える問題が解消されなければ
路線バスの運行は事実上不可能。
駅周辺があの有様では、大型車の運行は困難。
駅北側にバス停スペースも完備したロータリーが出来る計画があり、
それが完成した暁には、周辺路線が西武バスを含めて大改変される
可能性がある。
この計画の早期実現のため、この地域の人間に市長になって欲したかったが
残念ながら落選してしまった。
いつになるかはわからないが、それまで気長に待つしかない。
路線バスが客を運んでくれるようになれば、駅の乗降客数も飛躍的に
増加して、良い方向に事態が回っていくものと思われる。

無理だね。
バス運行は慈善事業じゃないんで。

そもそも武蔵砂川に求心力がない。
駅前もマルエツとコンビ二２件、２１時すぎたら駅前に人影も見えない。
たとえバスが来たとしても日中数便の買い物バスが関の山。

西武拝島線は玉川上水までだな。

>>674
ケチ王は買い被り杉だぞ。
内情を良く知る者としてww言っておくがw

>>674
ブランド力(笑)

砂川厨、福生厨、福生廃止厨と同じくらいバカだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだ？立川バススレは池沼の集会所か？

●バス会社ガソリン高騰で乗客誘導に追われる

ガソリン高騰の影響を受け各地ではマイカー通勤からバスや鉄道を利用する通勤者が増えた。
特にバス会社では利用者の急増に運行が追いつかずに急遽、増発や各停留所に誘導員を配置する処置を講じているが状況に明るい兆しは見られない。

東京都立川市内を走るバス会社では、１日の利用者が通常の５倍から１０倍に膨れ上がり通勤ラッシュも尋常ではないようだ。
毎日、立川市若葉町の停留所を利用する会社員は「先月始めからバスを使う人が急に増え始め、来たバスが満員で乗れない事も増えた。家を３０分早く出ても、各バス停には常に３０人前後が並んでいる状態でバスが遅れ、会社に着くのもギリギリだ。」と話す。
首都圏で見ると都内中心部のバス利用者は通常期並だが、杉並区や多摩東部で利用者の増加が顕著で特に立川市付近では通常の１０倍近く増加している。
先月３０日国分寺市内では、混雑したバス車内で乗客が将棋倒しになり、５人が軽傷を負う事故も発生している。

↑砂川厨は偽装記事までつくるのかw

●乗りすぎてドア外れる

4日午前8時頃、立川市砂川町を走る路線バスで乗客が乗りすぎたために車両のドアが外れ、運行不能となった。
乗客整理のためにバス停にいた職員が営業所に連絡し乗客らは臨時バスに乗り換えて移動した。
当時バス車内には定員の2倍にあたる137名が乗車しており、無理に乗車した乗客にバスのドアが耐えられずレールから外れたとみられる。
この影響でバス3本が運休となった。

↑
ﾌﾟｹﾞﾗｗｗ

１日１５７人しか乗車しないコミュニティバスｗｗｗｗｗｗｗ

新車キタコレ
ttp://moskva71.s41.xrea.com/bkg-ms96jp.htm
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071222152316.jpg

>>685
エアロスターSキタコレ！
立川もようやく重い腰を上げて尿素お買い上げしたのですね。

来年は相鉄本体のバス事業部と立川が来年山場になりそうだ。どちらも神奈中に助け船求めそうだが、金があったとしても人員集まらなくて余裕無いだろ。
>>685
羽後に似た中型車があるとはいえやっぱ強烈だな。

>>685
ﾄﾛﾋﾟｶﾙｲｴﾛｰ２種キターｗ

>>686
いやーこれはGJだな。塗り分けもなかなかかっこいいし。

小田急がいすゞ寄りになってるのに対してこっちはふそう寄りになってきたな。
まあ良いと思うけど。

>>685
立川界隈もすっかり尿素天国になった物だな

昨日、日産通りで西工ボディのM962という車を見た。
立12-1に入ってたよ。

>>685
西武バスのラッピング車かと思った？

>>689
DPD付蛙でヒーヒーしている小田急のA御殿とD御殿のｳﾃｼが見たら
発狂しそうだろうがｗ

>>693
武蔵境は無視ですかそうですか

>>687
これのことか
ttp://www26.tok2.com/home/busdokuenkai/ugoud-chugata/ugorm520-2.jpg
ttp://www26.tok2.com/home/busdokuenkai/ugoud-chugata/ugorm520r-1.jpg

運用に入ったらある意味凄い
h￥ttp://bbs.avi.jp/photo/83365/29850290

>>694
C御殿はいすゞが多数派だろ

それ認めちゃうと全御殿そうだなｗ

拝25：福生駅西口〜福生市役所〜熊川駅入口〜熊川団地〜拝島営業所〜田中〜昭島駅南口
拝26：福生駅西口〜福生市役所〜熊川駅入口〜熊川団地〜拝島営業所(入出庫線)

運行間隔：２０分間隔
運行時間：６時〜２３時
担当管轄：拝島営業所

立14-1　立川駅北口〜支所入口〜武蔵砂川駅〜松中団地
立14-2　立川駅北口〜支所入口〜武蔵砂川駅〜ダイヤモンドシティー
昭27　昭島駅北口〜西武立川駅入口〜村山ハイツ〜ダイヤモンドシティー

運行間隔：各系統５分間隔
運行時間：２４時間運行

J908が高松町３で客を降ろしてました。表示は回送。

何で日産ディーゼル車の導入を止めたの?
何で拝島営だけの配置だったの?

かつての日産村山工場に拝島営業所が路線で乗り入れしていた為。

東京ベイシチィーのＵＤ車と似たような事情だな。

日01：日野駅〜万願寺〜泉２丁目入口〜谷保住宅〜国立駅南口

↑妄想バス路線スレへどうぞ…

武蔵砂川駅近辺のバス路線は大赤字のため即時全廃して頂きたい。
コミュニティバスを１日５往復するだけで十分です。
無駄路線を減らして職員の待遇を改善しましょう！

ためしにどの路線も日中１５分間隔で完璧な等間隔ダイヤにしてみなよ。
それで１年粘ってお客が呼べないならはじめて切ってよし。
そのくらいの企業努力もしないのが立川バスなんだよな。
どれもこれも中途半端。

>>705
砂川近辺ねぇ。。。
立11･12、立14、立17も大赤字で廃止ですかｗｗｗ







お前みたいなのが居るとスレが荒れるんだよ。
国分寺厨・砂川厨・福生厨・「立川バスは青梅沿線から撤退しろ」厨は出入りすんな。

↑砂川様はお引き取り下さい。

砂川の馬鹿(>>707)が来たせいでまた板が荒れ始めたな。

>>707は出入りすんな、ど田舎の山猿はイモでも掘ってろｗｗ

↑残念ながら立川南部に住んでるもので。

>>707できちんと「国分寺厨、砂川厨etc…は出入りすんな」って書いたのが見えないのか？この盲目野郎がｗ

お前は芋じゃなくてオカマのケツの穴でも掘ってろｗｗ

↑お前は南口のおかまに掘ってもらえｗｗ

立川南部？笑わせんなよｗｗ

砂川厨は板荒しが酷いねえ。

武蔵砂川駅の話題を出さなきゃいいんじゃね？

どうせもうじき廃止になるんだし。

武蔵砂川駅って何もないよな、コンビニとマルエツだけってとんだド田舎ｗｗ
武蔵砂川なんか駅もバス路線も廃止にしてしまえよ。
そのぶん拝島の系統を増やしてくれよなｗｗｗ

もうヤメレ

一日スレに張り付いてご苦労さん>>711

笑えんのはお前の醜い存在自体だからｗｗ
生きていられるだけ有難いと思えよｗｗｗ

引き篭ってないでたまには外へ出ろよな（ﾌﾟｹﾞﾗ

もうあきた

>>715
武蔵砂川駅〜立川駅北口まで新路線を通してほしいとネットで何度もご意見書いたのお前だろ？
しかも頻繁に。バスマニアもここまでくると公害だな、業務妨害もいいところ。
立川バスでも対応を検討中だが、今のうちに止めるよう警告。

>>717
もうヤメレ
お前も嘘書くなよ

立川バスは青梅沿線から早期撤退して頂きたい。

アホおまえがどっか逝け

↑どこかに行くのはお前だカス。

いつ見ても気違いだらけですね(笑)

武蔵砂川駅は西武沿線でも稀に見る超ド田舎僻地駅です。
駅前には小さなマルエツというスーパーとコンビニが１件しかありません。
逆を言えばスーパーマルエツがここの住民の命綱であり、たった１件のコンビニが
若者の楽しむ盛り場なのでとても貴重な存在といえましょう。
この武蔵砂川と言う駅は西武拝島線という路線が走っていますが、なんと玉川上水
駅以西は線路が１本しかない単線なのです。ゆえに電車の本数は非常に少なく、
新宿方面から来る電車もその殆どがひとつ手前の玉川上水どまりです。
武蔵砂川駅は立川市の駅ですが、立川市といっても範囲は広く、この辺りまでくると
のどかな風景が広がっています。最近の住宅開発で建物は増えましたが、ＪＲの駅前
と違い地下も安価なため所得の少ない者でも簡単に戸建てが購入できる地域です。
まあそんなローカルな駅なので発着する路線バスもなく、あるのは行政が運行するミニ
バスが１日６本運転されるのみでとても路線バスを引くような場所ではありません。
物事にはそれぞれ分相応というものがあります。武蔵砂川駅に路線バスを運行させよう
などという考えは分相応の考え方からかけ離れておりおこがましいことこのうえありません。
バス営業を道楽とまで揶揄する馬鹿者はこの板からだけでなく社会から追放するべきでは
ないでしょうか。

>>717
残念ながら違う。
物的証拠も無く決めつけるのは良くないぜwww

ぶんバスは、国立からどのルートを走るのか運行開始日を知りたい

来年当たりじゃね？
それと一般路線の国立駅北口〜北町公園が一部経路を変更して西武鉄道鷹の台駅
近くまで乗り入れる予定になっています。プレス発表は１月中旬頃の見込み。

>>726
鷹の台駅か
時間帯によっては狭いバスだから
しらうめの生徒と密着できそうでイヤだな

>>726-727
鷹の台のどこで折り返すのかが気になるな。
駅前には入れないと思うので。

>>727-728
鷹の台周辺は循環のような形になるようです。

国立駅北口〜並木町２→上水新町→鷹の台駅入口→旭ヶ丘→二ツ塚→西武線踏切
→並木町２〜国立駅北口

>>729氏
確認させて頂きたいのだが、

並木町2丁目を北上して→たかの台交差点を右折→寺71と同じルートで国分寺線の踏切を渡り、府中街道の交差点を右折→津田塾大前を通り二つ塚を右折…で、よろしいか？

それがマジならば凄いな。
たかの台の右折と府中街道の渋滞は大丈夫だろか…。

ネタに決まってんだろ

>>730
少し違いますのでご説明いたしますね。
こんな感じのルートになります

並木町2丁目を北上→新小川橋交差点を右折→久衛門橋交差点を右折→上水本町交差点を右折･･･

停留所は･･･並木町２→北町１→上水新町→鷹の台駅入口→旭ヶ丘住宅→二ツ塚→西武線踏切･･･

鷹の台循環は20分間隔、ぶんばすは15分間隔って聞いたけど国立駅はパンクしないの？
朝も北口はバスだらけで転回すら難しい状態だし。
北口はもう少しロータリー広げた方がいいね。
中央線が高架になったら南口発着になるのか？

>>732　朝の時間帯北口はこんな感じかな

国２１：けやき台団地　３分間隔　←朝は常にロータリー内に２台待機
国２２：戸倉循環　１２分間隔
国２３：戸倉循環　１２分間隔
国２９：弁天通り折返場　８分間隔
新路線：鷹の台循環　２０分間隔
ぶんばす　１５分間隔
くにっこ　１５分間隔

間違えた

>>732じゃなくて>>733ね

国立けやき線は混雑酷くて、本数これ以上減らせないからな。
朝晩は３分毎でも車内は満杯だし５年前にダイヤ改訂で７時台に８分開けたら客が
乗り切れずに苦情が殺到した苦い経験のあるある意味凄い路線だからな。
道が狭くて待避所に誘導員がいるが、昔バスにひかれてなくなった方がいるらしいよ。

>>736
それでも国２１系統は利用者は少なくなった方だよ。

平成19年度上半期　４９２０人／日
昭和45年度　７９９３人／日

年がバレるが昭和４０年代のけやき線は乗客押込み係はいるし、バス停も長蛇の
列だし、無理矢理乗っても背広もグシャグシャ･･･。今は天国だよ。

そう言えば大山団地線が最近好調らしいよ。
乗客数が好調に伸びて近々乗降数を調べる見たい。
あの辺りは最近何か出来たの？

>>732
新小川橋〜久右衛門橋のあの細い道にバスが通るなど有り得ない。
一応地元なんだけどね。

妄想も程々にな。

鷹の台に立川バスが入るの？
凄いね。密かに計画されてたんですね
なんたって、立川バス運転計画課の誰も知らないんだもんw

それからぶんばすは30分間隔
詳細発表は正月明けになります

また武蔵砂川の妄想かよｗ

こんどは鷹の台厨ですかwww

武蔵砂川なんか駅自体が不要だな。

凄い妄想スレだな
他にも妄想スレはあるけど
ここは現実と妄想がごちゃ混ぜになってる

>>745
殆んど妄想ですからｗ
これだからバスヲタは（ry

>>740
このスレには運輸部長も知らない計画がたくさん書いてあるからなｗ

>>732
>>739も書いてるが、新小川橋交差点→久衛門橋交差点は自転車と乗用車がすれ違うのも難しい幅員で、
しかも国分寺線の踏切から東が逆向きの一方通行。
道路拡幅の話でもあれば別だが、工事の気配すらない。

鷹の台の西側は、計画中のまま放ったらかしの府中街道バイパスが青梅街道へ達するまでバスはムリだろ。
そのバイパスにしたって、ウン十年かけてやっと甲州街道から府中病院横まで北上したところで、
十年以内に内藤橋まで達するかどうか。
恋ヶ窪以北なんていつになるかわかったもんじゃない。

福生団地福生駅間の、日に2本に減った路線
バス停の時刻表に15日以前の表が紐でくくられっぱなし
いろんな意味で放置されてるんだな、この地域

くくって有るの、お正月ダイヤの時刻表だよ

>>749は馬鹿丸出しだな。彫っておかれているのはお前だ。

立８６系統の利用者が予想よりも多かったらしく、増発も視野に入れて検討中。
増発といっても国立からの入庫便の関連で若干増えるだけなので数本増えるだけ。
入出庫便については拝島営業所〜立川駅南口〜拝島営業所と直通になる。
できれば拝島駅まで伸ばして欲しかったが１６号の渋滞で無理なのだろう。

>>725
ぶんバスのルートは市議会の議事録を検索するとなんとなくわかる。
その後変わってるかもしれないけど。

http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/gikai/main.htm
2007.06.26 ： 平成19年　建設環境委員会　本文
49 ： ◯栗原道路管理課長

あとバスが鷹の台乗り入れの発言も市議会のみてると出てくる。
（北町公園延長とは書いてないけど）

2007.06.06 ： 平成19年　第２回定例会（第１日）　本文
177 ： ◯市長（星野信夫君）

現在、北町五丁目の交差点から東側の地域にはバス事業者による定期運行が
実施されておりますけれども、北町三、四丁目の西側地域については運行さ
れていません。そのことについて、私どもは、ぜひそちらの方にバスを回し
ていただくようにというようなことも、バス会社にお願いしてきた経緯がご
ざいますが、こういった状況の中で、ごく最近、バス事業者から、こういう
お話がありました。立川市の若葉町から国分寺市北町を通って、西武線鷹の
台駅へ行く新たなバス路線の調査・検討を今年度行うという情報が担当の方
に入ってきております。現在は、その状況を注視していきたいと考えている
ところでございます。

2007.06.06 ： 平成19年　第２回定例会（第１日）　本文
◯都市建設部長（鈴木吉弘君）　
　
北町地域につきましては、ぶんバスの要望があるわけですけれども、市の方
でも昨年３月に地域バスの見直し検討委員会の報告が出ております。これは
内部の検討委員会でございますけれども。その中では、北町地域につきまし
ては、既設の路線バスの延長をというようなお話で報告がなされたわけです
けれども、今、市長の方からお話がありましたとおり、バス会社の方で、新
たな路線の検討に今年度入るというようなことでございまして、ルートの詳
細というものが、まだ明らかにされておりませんけれども、通常の大型バス
でないような、小型のバスでというようなことも漏れ聞いてございます。そ
の検討の内容、またわかり次第、該当委員会の方にも報告させていただきま
すけれども、まずは、そちらの方を注視していきたいというような考えでお
ります。

拝島循環を増やせよ(-_-#)

福生駅〜福生団地ダイヤ元に戻せよ(-"-;)

長岡循環を増やせよ(-_-#)

福生駅〜福生団地ダイヤ元に戻せよ(-_-#)

拝島循環を増やせよ(-_-#)

Ａ社
10時/13　39　54
11時/20　31　58
12時/18　36　51
13時/12　41　
14時/02　12　35　58
15時/17　38　52

Ｂ社
10時/03　23　43
11時/03　23　43
12時/03　23　43
13時/03　23　43
14時/03　23　43
15時/03　23　43

さぁ立川バスはどっちだ？

Ａだな。

ぶんバス専用車は、ﾘｴｯｾOrﾎﾟﾝﾁｮどっちだろ京王にならい統一か。

拝島循環を増やせよ(-_-#)

立川バスの運勢は

【吉】
青梅沿線から撤退することで経営は安定する。

拝島大師は今年も盛況ですね〜

瑞穂のジョイフル本田隣の駐車場でくるりんJ17発見！

>>768
先月、ジョイフルへ買い物行った時に、くにっこの車がいたのを見たよ。

ﾋﾞｯｸｶﾒﾗでﾘﾗｯｸﾏの目覚まし時計が50個ぐらい販売中。6Fｺｰﾅｰ

今日、武蔵砂川駅からくるりんバスに乗ったけどガラガラだな。
乗っていた乗客は俺を含めて３人だけ。

ちなみに家を出る時にぶんバス東元町ルートを使ったけど１０時台で２０人
乗っていたんだけどな。

くるりんバス廃止にして車両はぶんバスに流用した方がいいんじゃね？

あんな僻地へ何しに行ったんだよwww
わざわざ乗りに行ったのか？バスヲタ君。

ジーマーミー豆腐

立川バスは青梅線沿線からは早期撤退した方がよさそうだな。

立川バスは夜行高速路線は早期撤退した方がよさそうだな。

>>774　と　>>775　はこのスレから早期撤退した方がよさそうだな。

おおあたりー

立川バスは青梅沿線から早期撤退して頂きたい。

だからテメーが消えろってなんべんも言っんだっ。カス　ぼけ　バカ　あほ

お前日本人じゃないだろ？

やれやれ、全く新年早々・・・（ため息）
じゃあ、口直しにネタを投下すっか・・・
元旦の朝７時頃、国立病院線の下りが満員だったけど
あれは、阿豆佐味天神への初詣客か？
昨年も、確かそうだったような気がするけど

武蔵野橋南〜内出の拡張がもうすぐ終わるから、
拝島駅〜福生団地方向の流れがスムーズになる。

拝島駅→上宿方向の緑町四丁目経由の流れが悪い。
多摩工入口経由の方が拡張されて流れているので、
多摩工入口経由に数本回して欲しい。

>>776は立川ブスの社員乙〜♪

でも福生団地線も廃止候補です。
拝島循環は、昭島市にコミバスで多摩にやってもらえ。
あ、コミバスじゃなくてゴミバスかｗ

青梅沿線の路線は、拝島本線の拝島営業所〜立川駅北口間以外廃止にして頂きたい。

廃止にして、どうするのさ

拝島営業所閉鎖

そんで、どうするのさ

赤字線の廃止による経費節減→路線数が減って運転手に無理のないゆとりダイヤの実現

→黒字線のてこ入れ→利用者増加による収入ＵＰ→会社の建て直し及び賃上げ実現

赤字線廃止→浮いた人員は、そっくり削減→人件費節減で会社建て直し

１．青梅線各駅始発系統の廃止及び他社譲渡
２．現在廃車置場になっている国立操車場を上水営業所国立支所へ格上げ
３．拝島営業所閉鎖、拝島操車場へ変更(立80と立85のみ存続、国立支所へ移管)
　　　但し、松中団地線やＩＨＩ線は立川駅〜武蔵村山方面の枝線として新路線を敷設する
４．拝島営業所の職員及び車両はそのまま国立支所へ転属
５．管轄を変更中央線より南側は国立支所、北側は上水営業所、瑞穂営業所が担当
６．瑞穂営業所を瑞穂操車場に格下げ、職員は有能社員以外解雇。

ここで妄想路線とか組織変更書き込んでる奴って寂しいよねぇ
結局いくら吠えたところで自分の思い通りにならないのにｗ

お仕事は自宅警備員かアルバイト見習い補佐ですか？

↑一番寂しいやつ発見ｗｗｗ

>>793
はいはいｗ

で、お仕事は？されてらっしゃらないんですか？
パパとママのすねをかじって暮らしているんですか？

医薬品業界って給料そこそこもらえるから君も頑張って！

とまあ、ID:u34KZo4gはほっといて
国立に留置中の7EとMP、女王はどこが買うかねえ

↑
どこの医薬品メーカーでお勤め？
もしかして災害医療センターに関連あり？
だとしたら俺とすれ違っているかもなｗｗ。
一応外科医なんでｗｗ

で>>795も誰かに買ってもらえば？
どうせ医薬品業界といっても営業の使い捨て駒だろ？
薬剤師の免許持っているなら口利きしてやろうかｗｗ

勤務医ですと大変ですねえ。
外科医は激務ですし、開業医目指してお金貯めて頑張ってくださいよ。

ウチのMRこき使ってくれていいですよ。

開業コンサルティング部門もあるので持ちかけて頂ければ、いい物件紹介しますよ。
多摩地区で。


にしても、外科医なのにﾊﾞｽ通勤ですか…。

それなりに収入あるし休みも貰えてますので転職考えてないですよ

お金があっても休みがなければ持ち腐れですしね
薬価改正やらなんやらで調剤薬局の経営も苦しいしｗ

通勤利用はしていませんね。
まあ他の病院を回る時に週2回くらいは使いますけど。
それも西武バスだし。

私が見る限りでは立川北部(上水・砂川周辺)よりも東大和市の方(南街周辺)
の方が利用者は格段に多いですね。
立川バスで言うなら若葉町周辺や矢川〜第一団地あたりに力を入れたほうが
会社のためになると思いますよ。
今後の成長株としては国分寺〜小平北部の路線も力を入れると将来性があるかもな。
どちらにしても青梅沿線の路線はその殆どが赤字のようだから早期に切り捨てて、
立川始発に切り替えるなりしておかないと経営事態が危ないな。

まあ分かりやすく説明すると

赤字線を丸抱えしてその影響で黒字線のサービスまで低下することになれば
そっちもだめになるわけだよ。だったら赤字路線を切り落として黒字線に力
を入れれば黒字線はその収入を保っていけるしやもすれば利用者増加も見込
める。
赤字路線の多くを抱える拝島営業所は閉鎖、拝島営業所内で黒字を出してい
る拝島本線は他の営業所に移管すればよろし。拝島営業所閉鎖２年位前から
使えない無能社員は拝島に集めておいて、有能社員は転籍させる。
そして閉鎖時に一斉解雇すれば会社も大助かりだろ？手切れの退職金渡せば
それで終わり。

医学的に分かりやすく言えば、癌の患者は自然的に言えば体にメスを入れる
のは良くないことだけど放っておけば他の健全な臓器にまで転移して悪影響
を与えるから、体を切ってでも悪い部分を取り除いて体の健康を維持するわ
け。ここで言う癌は赤字路線、健全な臓器は黒字路線、体は立川バス。

仰る分には簡単ですが、実際には難しいのでは？

あー、だから妄想なんですねｗ

それと過去に災害医療センターは、まちBBSで医師と看護士の態度が
高圧的と言われてましたよ

貴方の文体にもそれが現れてますのでご注意を、それでは

立川バス拝島営業所所轄路線のうち
立14・15・71・80・82・86
拝12(立15深夜入庫)・12-1(立15・82入庫)・12-2(立15・82出庫)
以外をシティバス立川所轄へ変更する。

なお立15は、
下り：拝島駅および拝島駅経由拝島営業所
上り：拝島駅
まで延長とする。

>u34KZo4g
後問題なのは堀向線の代替で、
最低立川駅北口〜西砂川を走る必要があると言うことだが。

どーでもいいけど
２ちゃんに張り付いてるバスオタの外科医には
切ってもらいたくねーよなw

災害医療の外科医を片っ端から探してやるか。
怪我したふりしてわざと診察受けて、不服言ってぶん殴ってやるぜ。

あ、俺？DQNで結構。

警察に通報しました

西砂川方面はコミュニティバスで対応すれば十分。
そもそもあのあたりの住民はマイカー利用でバスを利用する傾向がない。
立１５→立１４に変更でＯＫ、全便松中団地操車場どまりにする。
立８１・８２・８５→立８０に変更でＯＫ、全便拝島操車場(格下げ)どまりにする。
羽村・福生・拝島・昭島・東中神駅乗り入れ路線は全線撤退し、赤字縮小。

>>805は脅迫にあたります。
都道府県警察本部ハイテク犯罪相談窓口等一覧
http://www.npa.go.jp/cyber/soudan/hitech-sodan.htm
警察総合相談電話番号
→ http://www.npa.go.jp/safetylife/soudan/madoguchi.htm
　※携帯電話・ＰＨＳからは全国共通 ＃９１１０
　※緊急性を要するものは １１０

本日通報させて頂きますので覚悟しておいてください。
ネットカフェならわかりゃしないと安心している方がいるようですがカフェ内
にも犯罪防止のため監視カメラが付いております。身元が割れるのも時間の問題ですよ。

今日のNG
ID:H5V15DZz


毎日のように書き込める外科医がいるわけないじゃんw
自宅警備員のくせに粋がるなってw

>>807
確かに拝島付近は衰退が激しいな。
人口は増えているかもしれないがマイカー利用が多いのでバスは栄えないかも。
拝島営業所付近も渋滞酷いし本数も年々縮小傾向だから撤退も有り得るかも。

>>809
拝島付近の利用者数を見てみると確かに利用者数は少ないな。
拝島循環(拝11)の利用者数が昨年で１日平均１２８人、
拝島駅⇔拝島営業所(拝12)の利用者数が昨年で１日平均１１９人。

利用者数が多いといわれている拝島本線(立80･81･82･85･86)をまとめても
昨年の１日平均利用者数が1008人。

昭島⇔田中町団地が133人、昭島⇔春名塚･IHIが155人とどの系統もバスを
運行するほどの利用者数はない。

武蔵野市のコミュニティバス以下の利用者数ではどうにもならない。

ちょっｗｗ

コミュニティバス以下の利用者数ってｗｗ

即廃止だろｗｗｗ

>>811
そうなんだよね。

どう考えても大赤字路線なんだから撤退も近いな。

せめて500人だけでも利用者がいれば何とかなりそうなんだが無理みたいだな。

>>810
よく利用者数調べてるけど、これって何に載ってんの？

拝島循環は１０年前位までは時間４本くらい来ていたのにな。
熊川団地や拝島団地も高齢化でバス通勤者が激減した上にバスの本数まで激減したからなあ。

昔と今の拝島駅始発平日７時〜８時・１７時〜１９時台の時刻を比較してみた。(対象路線：拝11･12･12-2)

●１９９３年頃
０７：００循　０６循　１６営　２０循　２６循　３９循　５２循
０８：０５循　０８営　２１営　３３循　３８営　５３循
１７：０６循　１７循　２６循　３８循　４６営　５８循
１８：０６営　１８循　２８循　２８循　３７営　３８循　４８営　５８循
１９：０９循　１４営　１８循　２８循　３８営　４１営　４７循　５６営


●２００８年現在
０７：００循　３８循
０８：１７営　４６営
１７：１０営　４０循
１８：００営　１３循　４５循
１９：１５営　３４営　４０営

昔と今の昭島駅始発平日７時〜８時・１７時〜１９時台の時刻を比較してみた。(対象路線：松中線)

●１９９３年頃(松＝松中団地操車場　堀＝堀向)
０７：０８松　２７松　５６松
０８：２０松　５１堀
１７：２０松　４２松
１８：０５堀　２７松
１９：１４松　５９松

●２００８年現在
０７：１７松　５０松
０８：３４松
１７：２８松
１８：０１松　３４松
１９：０７松　４０松

昔と今の国立駅始発平日７時〜８時・１７時〜１９時台の時刻を比較してみた。(対象路線：国立けやき線)

●１９９２年６月２日改正時刻
０７：03 09 14 18 22 25 28 32 35 39 43 47 50 53
０８：00 04 08 12 15 19 23 29 34 41 45 49 54
１７：08 17 25 34 40 48 54
１８：01 08 15 21 28 36 41 48 55
１９：02 07 11 16 22 29 36 44 51 56

●２００８年現在
０７：00 05 09 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56
０８：00 04 08 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56
１７：07 16 26 34 43 50 57
１８：04 11 18 25 32 39 46 53
１９：00 07 14 20 26 34 41 47 53 59

昔と今の国分寺駅始発平日７時〜８時・１７時〜１９時台の時刻を比較してみた。(対象路線：昭和病院線・大沼線)

●１９９２年１０月１９日改正時刻
０７：０１　１２　２１　３１　４３　５２
０８：０１　１１　２２　３１　４１　５５
１７：００　１４　２６　４０　５２
１８：０１　１２　２４　３６　４９
１９：００　２０　３５　５１

●２００８年現在(昭＝昭和病院　花＝花小金井駅南口　沼＝大沼団地　回＝回田循環)
０７：０９沼　１４回　２３花　２９昭　３８回　４５花　５３昭　５９回
０８：０４沼　１０花　１６回　２４昭　３２花　３８沼　４５花　５５沼
１７：０１沼　１３花　２５沼　３７沼　４９花
１８：０１花　１３花　２５花　３７昭　４９花
１９：０１沼　１３花　２５昭　３７花　４９沼

国分寺の増え方が顕著だな。

昭島市内立川バス利用数(昭島市ＨＰより）

１．拝島営業所〜立川駅北口　3120
２．富士見町操車場〜立川駅南口　2460
３．拝島駅〜宮沢〜立川駅北口　1471
４．昭島駅北口〜エステート立川〜箱根ヶ崎駅　934
５．昭島駅北口〜エステート立川〜ＩＨＩ　880
６．昭島駅北口〜エステート立川〜春名塚　640
７．立川駅北口〜大山団地〜立川駅北口　515
８．昭島駅南口〜田中町団地〜昭島駅南口　490

まともに黒字稼動していそうな路線は１〜３くらいですね。
沿道の人には悪いけど利用者１０００人以下の路線はバス会社としてはきつい。

立川バスの利用状況　(データは平成17年度)

１位　国21：国立駅北口〜けやき台団地 4920
２位　国11：国立駅南口〜第一団地〜矢川駅 3310
３位　立31：立川駅北口〜若葉町団地 3291
４位　立71：立川駅南口〜富士見町操車場 2498
５位　立12-1：立川駅北口〜国立病院〜箱根ヶ崎駅 2219
６位　立11-1：立川駅北口〜国立病院〜三ツ藤住宅 2040
７位　立17：立川駅北口〜大山団地〜立川駅北口 1781
８位　国15-1:国立駅南口〜音高〜立川駅南口 1731
９位　立22:立川駅北口〜村山団地 1712
10位　立80:立川駅北口〜拝島営業所 1604
11位　立14:立川駅北口〜松中団地操車場 1512
12位　立82:立川駅北口〜拝島駅 1513
13位　立53:立川駅北口〜北町 1351
14位　国15-2:国立駅南口〜立川市役所〜立川駅南口 1325
15位　玉10:玉川上水駅〜村山団地 1233
16位　国29:国立駅北口〜弁天通り折返場 1215

>>822のデータソースは以下の通り

立川市ＨＰ：http://www.city.tachikawa.tokyo.jp/jp/municipality/tokei/pdf/10_1_2doc.pdf
国立市ＨＰ：http://www.city.kunitachi.tokyo.jp/%7Esoumu/02soumu/0202/020202/pdf/002/P033-034.pdf

センズリこくのもいい加減にしたら？
あ、ミコスリの間違えかｗ

よくも毎日のように連投出来るな…ニートは仕事しろよｗ
オナニーばっかしとらんと。

負け惜しみで板荒らすのもいい加減にしたら？
ソースちゃんと出ているのにねｗ
もしかして立川市や国立市、昭島市のＨＰが偽装だとでもｗ

あ、これは1993年以前のバス時刻のソースね。
http://mimomi.na.coocan.jp/bus/tachikawa_time/index.html

>>824
医薬品関係者（？）が携帯でかきこみでつかｗ
こっちはお前の情報握っていることをお忘れなくｗｗ

そうなの？何それ、話聞かせてよ。言っちゃえ言っちゃえ

>>825
ソースどうこうではない。
ずっとこの流れがうざいだけ。
バカの一つ覚えみたいに数字だしてオナニーにふけり廃止と騒ぐ。
オナニーを覚えたてのサルですか？人間じゃないでしょ？


あ、俺はどこぞの医療関係とかじゃないからｗ

>>826の情報とやらを是非聞きたいねｗ

方面別1台あたりの乗客数(総人数)

国立-けやき台 21人 (3590人) 国立市データ
国立-矢川・谷保 19人 (4920人) 国立市データ
立川-拝島・昭島 26人 (4812人) 昭島市データ
立川-拝島・昭島 18人 (3343人) 立川市データ
立川-箱根ヶ崎・三ツ藤 27人 (4616人) 立川市データ
昭島-グリーンタウン・IHI(エステート経由) 24人 1893人 昭島市データ

※便宜上週平日5+休日2で計算

気違いを見たくなったらこのスレに来ます

今度は昭島の改算山猿かｗ

>>826
すいません私は今日は初訪問ですが…、無論携帯も含めて

で、どんな情報をご存知なんですか？

昭島市内立川バス利用数(昭島市ＨＰより・訂正）

　１．拝島営業所〜立川駅北口　3120
　２．富士見町操車場〜立川駅南口　2460
　３．拝島駅〜宮沢〜立川駅北口　1471
　４．昭島駅北口〜エステート立川〜箱根ヶ崎駅　934
　５．昭島駅北口〜エステート立川〜ＩＨＩ　880
　６．昭島駅北口〜エステート立川〜春名塚　643
　７．立川駅北口〜大山団地・東中神駅北〜立川駅北口　515
　８．昭島駅南口〜田中町団地〜昭島駅南口　490
　９．昭島駅北口〜エステート立川〜グリーンタウン武蔵村山　370
１０．昭島駅南口〜堀向〜松中団地操車場　333

1箇所だけ間違っていたので訂正。

立川駅北口〜宮沢〜拝島営業所・拝島駅、立川駅南口〜富士見町操車場
はそのまま。
昭島駅北口〜箱根ヶ崎駅は企業努力で１０００人台に出来そう。
昭島駅北口〜エステート立川〜ＩＨＩ・グリーンタウン・春名塚
は全便ＩＨＩ行にすれば１０００人越える。
立川駅北口〜大山団地・東中神駅北〜立川駅北口は、
ルート再編があったため不明。
残りは上記出入庫営業関係を除きシティバス立川へ移管。

というか、週２で西武バス使って他病院にヘルプに行ってる災害医セの
外科医ってｗ
ご自身の情報ばらし過ぎでは？

で、ほぼ毎日２chに張り付いてるってどんだけお暇なんですかｗ

>>807での発言をそっくりそのまま返してやんよｗｗ

過ぎた口は身を滅ぼすってな

嘘かマジだかは知らんが、とにかく災害医療センターの外科医をマークする位なら難しい事ではない。

ネット上なら身元が判らないからと調子に乗ってると、痛い目に遭うだろう。

なんの話だ？北芝さんに相談するぞっ

あんな乗降人数なんて、チョー適当なのは
みんな知ってるよね？

１台辺りの乗車人員

長岡循環線・長岡線 5280人 （52人）羽村市データ
福生瑞穂線・都営線 7581人 （84人）福生市データ
拝島循環線・拝島団地線 6439人 （114人） 昭島市データ
松中線 3925人 （68人）
福生団地線 2273人 （39人）

昭島・福生・羽村は都会
立川・国立・国分寺は田舎
都会の本数を減らす立川バスは頭がおかしいo(^-^)o

これだけ乗客がいるのだから拝島循環は５分毎にするべき。
国分寺からのバスを半減させれば造作もない。

ドズルかよ

福生瑞穂線は５分間隔にして頂きたい。

拝島循環線も５分間隔にして頂きたい。
車内は満杯、身動きとれず、乗るときは押し込まれ、各停留所でも乗客は20人以上。
こんな混雑で放置する立川バスが分かりません(-_-#)

拝島駅→拝島営業所方向改定案

１７：１０営　４０循　
１８：００循　１３循　２９営　３６営北　４５循
１９：００循　１５営　２５営北　３４営　４８営
２０：０２　１６営北　３１営北　４０営　５５循
２１：０５営北　２０営北　３２営
２２：０４循★　３５営★　４５営北★　５５工営★　　
２３：１６工直営●　２７工直営(北)●　４０工直営●　５９工直循●
００：２５直循●　４５直循●★　
０１：０１工直営●★　

循…拝11：緑町4丁目・拝島団地経由拝島循環
工直営…拝12：多摩工入口経由拝島営業所直行
営…拝12-1：緑町4丁目・拝島団地経由拝島営業所
工営…拝12-3：多摩工入口・拝島団地経由拝島営業所(新設)
営北…立15-1：松中方向発緑町4丁目・拝島団地経由拝島営業所(新設)
直循…拝11-1：多摩工入口経由拝島循環直行(新設・深夜)
工直営(北)…立15→拝12(松中方向発深夜帯になるため)
●…深夜　★…終バス

立川始発の路線は全廃にして拝島循環を増やすべきだ。

拝島循環（拝11）
06：02 12 22 32 42 52 54 56 58
07：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
08：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 44 48 50 55
09：00 10 20 30 40 50
↓
16：00 10 20 30 40 45 50 55
17：00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
18：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
19：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
20：00 03 08 13 18 23 33 43 53
21：00 10 20 30 40 50
22：00 12 24 36 48
23：00 12 24 36 48
00：00 15 30 45
01：00 15

23時から深夜バス料金

>>847
いくら妄想でも少しは考えろよ
最後のほうは，24：00，24：20，24：45，25：05がいいと思うよ

立85‐2：福生駅南口〜宮沢〜立川駅南口

05：50
06：00 08 16 24 32 40 45 50 55
07：00 05 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
08：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
09：00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
↓
16：00 05 10 15 20 25 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
17：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
18：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
19：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
20：00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
21：00 05 10 15 20 25 30 40 50
22：00 10 20 30 40 52
23：04 16 28 40 52
24：04 19 34 49
25：04 24

立86-3:立川駅南口〜宮沢〜福生駅南口〜羽村橋〜間坂〜小作坂下〜友田〜駒木町〜吉野〜奥多摩駅

06:44 59
07:19 39 42 55
08:05 20 35 50
↓
19:05 20 40
20:00 20 40
21:05 35
22:05 35
23:05

今朝も、声掛け運動してますね。

立12-3・12-4・12-5:
立川駅北口〜国立病院〜日産〜村山市役所〜駒形富士山〜大森〜入間市駅〜根岸〜高萩〜鶴ヶ島市役所〜高坂駅入口〜東松山駅〜楊井〜熊谷駅北口

06:38
07:00 20入 38 50松
08:05 25入 40 55
09:15 42入
10:10 33入 50
11:12入 46
12:15入 50
13:07入 35 55
14:09入 40
15:15 39入 55
16:10 42 55松
17:05 28入 40 55松
18:10 28松 40 55入
19:13 30入 50
20:10 35入 55
21:15 35入 50松
22:15入 42入

入…入間市駅止り
松…東松山駅東口止り

>>850どうせなら
友101
立川駅北口〜宮沢〜拝島営業所〜福生団地〜福生駅〜友田〜青梅駅〜奥多摩駅
〜奥多摩湖〜丹波山村〜柳沢峠〜塩山駅〜・・・・・〜信濃大町駅

妄想路線スレでやれ
東京編あるから

235 ：名無しさんの主張：2008/01/10(木) 04:39:08 ID:???
■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■
同性愛者どうしの強力なつながりのもと、その主導的な構成要員として
警察、消防、創価学会が組織ぐるみで癒着して、民間の同性愛者をも多数動員して全国規模で行なってる犯罪の内幕

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/muscle/1197639616/47-
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/break/1195878866/23-
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/muscle/1189815661/3-
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/wm/1192009658/609-














■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■

【拝島駅】
　　拝１１：拝島循環　　12回　　284人/日　　1台平均11.8人
　　拝１２：拝島営業所　　3回　　13人/日　　1台平均1.4人
　　拝１６：福生団地中央　　13回　150人/日　1台平均5.7人
　　拝１７：福生駅西口　　10回　　175人/日　　1台平均8.7人
　　立８２：立川駅北口　　21回　　1471人/日　　1台平均35.0人
　　昭１１：昭島駅南口　　0.5回　　2人　　1台平均2.0人

【昭島駅】
　　昭１３：松中団地操車場　　28回　　334人/日　　1台平均5.9人　※昭14含む
　　昭２１：ＧＴ武蔵村山　　6.5回　　410人　　1台平均31.5人　※昭21-2含む
　　昭２２：石川播磨重工　　27.5回　　1130人/日　　1台平均20.5人　※昭22-2含む
　　昭２４：箱根ヶ崎駅　　27.5回　　1261人/日　　1台平均22.9人　※昭24-2含む
　　昭２６：春名塚　　21回　　643人/日　　1台平均15.3人　
　　昭30･31：田中町団地　19.5回　621人　1台平均15.9人

算出方法について
�@往復本数を足して２で除し、運行回数を算出
�A１台平均は利用者数を往復本数の和で除して算出

参考資料：あきしま統計
http://www.city.akishima.tokyo.jp/doc/PDF/0000pdf/08koutsu-tsuushin.PDF

【国立駅】
郵政循環線：6.5回　300人　1台平均23.0人　　
国立循環線：5.0回　477人　1台平均47.7人
国東循環線：6.0回　215人　1台平均21.5人
国立谷保線：5.5回　280人　1台平均25.4人
国立矢川線：106.0回　3310人　1台平均15.6人
国立けやき線：148.0回　4920人　1台平均16.6人
戸倉循環線：30.0回　849人　1台平均14.1人　※入出庫線含む
北町公園線：15.0回　266人　1台平均17.7人　※入出庫線含む
弁天折返線：85.5回　1215人　1台平均7.1人
音高泉団地線：11.0回　337人　1台平均15.3人
桐朋泉団地線：5.0回　337人　1台平均33.7人
立川市役所線：35.0回　1325人　1台平均18.9人
音高立川線：37.0回　1687人　1台平均22.7人

算出方法について
�@往復本数を足して２で除し、運行回数を算出
�A１台平均は利用者数を往復本数の和で除して算出

参考資料：国立統計
http://www.city.kunitachi.tokyo.jp/%7Esoumu/02soumu/0202/020202/pdf/002/P033-034.pdf

おーい外科医、情報公開まだですかぁ？

いよいよみんな相手にしなくなってきたなｗ

拝島駅南口→福生団地中央→福生駅西口

06:08 19 30 41 55
07:11 23 35 46 59
08:06 20 34 48
09:00 13 27 40 52
10:01 14 33 41 55
11:09 22 34 50
12:07 22 37 52
13:08 23 33 45 57
14:09 20 31 40 48 56
15:10 22 30 42 50
16:00 15 31 46
17:01 12 25 33 40 49 57
18:10 21 33 46 59
19:10 19 28 40 52
20:02 15 37 55
21:09 22 40 57
22:10 25 33 48 55
23:12 30 47
24:00 28 56
25:12 39

昭島駅南口〜西砂川〜松中団地操車場

０６：５９
０７：２２　５９
０８：４４
０９：
１０：
１１：３８
１２：
１３：
１４：１０　５９
１５：３２
１６：
１７：
１８：００　３９
１９：２２
２０：
２１：２９

気違いのお陰で2系統目いきそう

拝島循環を増発して頂きたい。

毎日毎日馬鹿の一つ覚えみたいな妄想の書き込みでつまんない
もっとマターリした話題ないの？

>>864
西工スレで小田急カラーの車がいるって報告あった様だけど、
また立川向けかな？

>>864
拝島循環が３月から大幅増発されて２分間隔になるらしいよ。

拝島営業所行きも

拝１２系統　上宿経由は８分間隔

拝１２−２系統　三小南経由は６分間隔

で運転されるらしいね。

>>866
拝島循環が３月から大幅減発されて２００分間隔になるらしいよ。

拝島営業所行きも

拝１２系統　上宿経由は８０分間隔

拝１２−２系統　三小南経由は６０分間隔

で運転されるらしいね。

J342に乗ったらﾊﾟｽﾓ対応機に変更されてた。

>>866
拝島循環が３月から大幅減発されて１日３往復（７：１２，１５：２５，１８：２６）になるらしいよ。

拝島営業所行きも

拝１２系統　上宿経由は１７：３０の１本

拝１２−２系統　三小南経由は２０：１６の１本

で運転されるらしいね。

>>868
中扉のカードリーダーや整理券機、車内運賃表示機は、
新しいものになっていましたか？
単純に運賃箱のみ取り替え？

J693もPASMO対応運賃箱になってたなー。

毎日数台ずつ交換してます

羽村・福生・昭島の赤字路線を早期に廃止して頂きたい。
石川播磨・ＧＴ武蔵村山・三ツ藤線はで立川始発にして頂きたい。

>>873は早期に徹底していただきたい。

はい！
徹底して西多摩潰しにつとめますｗ

反苑の会　http://www.geocities.jp/hanennokai/　　真如苑的時間：　http://space.geocities.jp/mindmanipulate/shinnyo-en-main.html

おまたせいたしました。
この車は福生市役所・宮沢経由、立川駅南口行きです。
お降りの際は小銭かバスカードをご用意ください。
なおバスカードを車内でもとりあつかっております。
途中お降りのかたはブザーでお知らせください。
つぎは「駅通り入口、駅通り入口」でございます。

868ですが、車内運賃表示機だけは従来通り現金の人が運賃箱に、整理券と現金を入れるときにピンポンと鳴ってました。

このスレの連中は他社にすら乗ったことないの？
都内の西武バスでも運賃箱・整理券機変えてから、バーコード読取音鳴るぜ？
いまさら珍しいことでもないろうに…

ついでに言えば、整理券入れずに現金投入したり、運賃があわないと「ぶー」って運賃箱が怒り出すよw

>>879
立川近辺のライオンはLECIPだからあまり気付かないと思う。
（鳴ってもピッぐらいだから）
ましてやライオンで（立バスと同じタイプの）小田原使ってるのは大宮だけだし、
中央線沿線じゃあとは西東京か八王子に出てくる仮名中ぐらいしかないよ。
（石原やｹﾁ王は改造機だからPASMO以外の取引では一切チャイムなんて鳴らない）

●平成２０年３月からのダイヤ(案)

昭島駅北口⇒ｸﾞﾘｰﾝﾀｳﾝ武蔵村山・春名塚・石川播磨重工業 方面

【平　日】
０５：　５４石
０６：　０２グ　１０春　１７グ　２７石　３６グ　４４石　５１グ　５７石
０７：　０４石　１２グ　２０石　２４春　３０石　３８グ　４７石　５３春　５８石
０８：　０７石　１７春　２７石　３７春　４７石　５７春
↓↓
１５：　０３春　１２グ　２０石　２５グ　３３春　４３石　４９グ　５７春
１６：　０７石　１２グ　１７春　２７石　３２グ　３７春　４７石　５２グ　５７春
１７：　０７石　１２グ　１７春　２７石　３２グ　３７春　４７石　５２グ　５７春
１８：　０７石　１２グ　１７春　２７石　３２グ　３７春　４７石　５２グ　５７春
１９：　０７石　１２グ　１７春　２７石　３２グ　３７春　４７石　５７春
２０：　０７石　１７春　２７石　３７春　４７石　５７春
２１：　０７石　１７春　２７石　３７春　４７石　５７春
２２：　０７石　１７春　２７石　３７春　５７石
２３：　１７春深　３７グ深　５７グ深
２４：　１７グ深　３７グ深　５９グ深

【備考】石：ＩＨＩ　春：春名塚　グ：ｸﾞﾘｰﾝﾀｳﾝ武蔵村山

●平成２０年３月からのダイヤ(案)

福生駅西口⇒栄通り⇒熊川片倉⇒拝島営業所⇒宮沢⇒福島⇒立川駅北口
05:57
06:12 25 33 39 43 45 47 49 50 53 55 59
07:02 04 05 07 09 12 13 15 17 19 22 23 25 27 28 30 33 34 36 37 40 41 43 44 47 49 51 53 54 56 57 59
08:01 02 04 06 08 10 12 13 15 17 18 20 22 24 26 28 29 31 33 35 36 38 40 42 43 45 47 49 51 53 54 56 58
09:03 08 13 18 23 28 33 38 43 48 53 58
10:03 08 13 18 23 28 33 38 43 48 53 58
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
15:03 08 13 18 23 28 33 38 43 48 53 58
16:03 08 13 18 23 28 30 33 34 36 37 40 41 43 44 47 49 51 53 54 56 57 59
17:01 02 04 06 08 10 12 13 15 17 18 20 22 24 26 28 29 31 33 35 36 38 40 42 43 45 47 49 51 53 54 56 58
18:01 02 04 06 08 10 12 13 15 17 18 20 22 24 26 28 29 31 33 35 36 38 40 42 43 45 47 49 51 53 54 56 58
19:01 02 04 06 08 10 12 13 15 17 18 20 22 24 26 28 29 31 33 35 36 38 40 42 43 45 47 49 51 53 54 56 58
20:01 06 11 16 21 22 26 33 36 39 41 45 51 56
21:01 06 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56
22:01 07 13 20 26 35 44 53
23:00 12拝 24拝 36拝 48拝
24:00拝 19拝 39営 59営
25:09営
無印：立川駅北口　拝印：深夜バス拝島団地循環　営印：深夜バス拝島営業所

>>882　ありえない妄想はやめれ

>>883
うるせえ！拝島は都会なんだよ！

国分寺の腐れド田舎猿は黙ってセンズリこいてな！

●平成20年3月からのダイヤ(案)
福生駅東口⇒加美平団地中央⇒瑞穂都営住宅⇒箱根ヶ崎駅

０５：０９都　２６箱　３６都　４８箱　５４都　５９箱
０６：０７都　２０箱　３３箱　３７箱　４２都　４７箱　５６都
０７：００箱　１２箱　１７箱　２０加　２９都　３９箱　５１都　５６箱
０８：０７都　１８都　２３箱　３４都　４５箱　５６都
０９：０３箱　１１都　１９箱　２６都　３７都　４０加　５４箱　５９加
１０：０８都　１９箱　２８都　３８箱　５２都
↓　↓　↓
１５：０４都　１２箱　２５都　３８箱　５１都　５９箱
１６：０９都　２０都　３１箱　４２箱　５３都
１７：０４箱　１４都　２６都　３６箱　４２都　５６箱
１８：０５都　１０箱　１９都　３２箱　３７都　５２都
１９：０３都　０７都　１９箱　２９都　３７箱　４０加　４８箱
２０：０２箱　１０都　１９箱　２４都　３１都　４２箱　５３都　５９箱
２１：１０箱　２１都　３４箱　４７都　５３都
２２：０４箱　１２都　１７箱　２８箱　４７都
２３：０３箱深　１４都深　２１箱深　４３都深　５７箱深
２４：２０箱深　４３箱深
０１：０６箱深

備考：箱＝箱根ヶ崎駅　都＝瑞穂都営住宅循環　加＝加美平団地循環　深＝深夜バス

駄目だこいつ・・・完全にいっちゃってる

>>886
いい加減に晒してみろよ、掴んでいるんだろ？情報。
外科医さんよおｗｗ

おっついにFANｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!のか。
早いものだな。
漏れの頃はまだ部材レヴェルだったのに。

ついでに乗車リーダも変わってないか？

>>888
ゴタク並べてないでさっさと情報出せやｗ

880小田原の機械って、あまり使ってないんだね、シェアno1って聞いたけど、何処の機械が良さそうなのかな？

●平成20年3月からのダイヤ(案)
福生駅東口⇒加美平団地中央⇒瑞穂都営住宅⇒箱根ヶ崎駅

０５：０９都　２６箱　３６都　４８箱　５４都　５９箱
０６：０７都　２０箱　３３箱　３７箱　４２都　４７箱　５６都
０７：００箱　１２箱　１７箱　２０加　２９都　３９箱　５１都　５６箱
０８：０７都　１８都　２３箱　３４都　４５箱　５６都
０９：０３箱　１１都　１９箱　２６都　３７都　４０加　５４箱　５９加
１０：０８都　１９箱　２８都　３８箱　５２都
↓　↓　↓
１５：０４都　１２箱　２５都　３８箱　５１都　５９箱
１６：０９都　２０都　３１箱　４２箱　５３都
１７：０４箱　１４都　２６都　３６箱　４２都　５６箱
１８：０５都　１０箱　１９都　３２箱　３７都　５２都
１９：０３都　０７都　１９箱　２９都　３７箱　４０加　４８箱
２０：０２箱　１０都　１９箱　２４都　３１都　４２箱　５３都　５９箱
２１：１０箱　２１都　３４箱　４７都　５３都
２２：０４箱　１２都　１７箱　２８箱　４７都
２３：０３箱深　１４都深　２１箱深　４３都深　５７箱深
２４：２０箱深　４３箱深
０１：０６箱深

備考：箱＝箱根ヶ崎駅　都＝瑞穂都営住宅循環　加＝加美平団地循環　深＝深夜バス

基地外外科医さん、さっさと私の情報出してくださいよーｗ

キーボードを必死になって叩く暇があるなら一人でも多くの
患者さんを切って下さいよー


いつまでも腕も給料も上がらないっすよｗｗｗ

●平成２０年３月からのダイヤ案 確定版

福生駅西口⇒栄通り⇒熊川片倉⇒拝島営業所⇒宮沢⇒福島⇒立川駅北口
05:57
06:12 33 59
07:10 25 40
08:01 26 49
09:03 18 48
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
22:01 15 35 53
23:00 24拝 48営

無印：立川駅北口　拝印：拝島団地循環　営印：拝島営業所

これで十分（ｗ

>>880
小田原は公営ではシェアNo1なんだけど、
サクサ（旧NEC）製の運賃箱と相性が悪いらしい。
詳しくはhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1115043359/287-316
辺りを見てみるとイイよ。

国立操車場停留所の向かいにある空地に温浴施設とショッピングモールが一体と
なった複合施設ができるみたいだね。
本数の少ない国立操車場行きが少しは増えるのかな。

ショッピングモールといえばイオンモール日の出

拝18-2系統　拝島駅〜睦橋〜二の宮〜秋川駅〜渕上〜武蔵引田駅入口〜イオンモール日の出
０５：４９
０６：１３　２８　４４　５９
０７：０９　１３　２２　３０　３８　４４　５２　５９
０８：１５　３０　４５
０９：００　１５　３０　４５
↓↓
１６：００　１５　３０　４２　５３
１７：０５　１８　２４　３２　４０　４９
１８：０８　２０　３４　４８
１９：０３　１８　３３　４８
２０：０３　２３　４３
２１：０３　２３　４３
２２：０３　２６　５０
２３：２２　５０

長岡・長岡循環線の運行見直しについて

０７：０５ ２７ ４９箱
０８：２０ ４３
０９：０５ ２７ ５０箱
１０：１０ ３２箱 ５５
１１：１７ ４０
１２：０２ ２５ ４７箱
１３：１０ ５４
１４：１６ ４０箱
１５：２２ ４７
１６：０９ ３１箱
１７：１７ ４０
１８：０２ ２５箱 ５０
１９：１２ ３４ ５０箱
２０：１９ ４１
２１：０３ ５８箱

箱：箱根ヶ崎駅 無印：長岡循環

今日国分寺駅からバスに乗ったけど運賃箱が新しくなっていて、降車の際に
年配者がバスカード投入口を探すのに手間取っていた。
何気に前の運賃箱より投入口が低いのな。

ところで紙幣投入口に『紙幣両替』と『運賃両替』と書いたステッカーが貼って
ありましたがあれって降車の際に紙幣を入れるとおつりが出るタイプなのか？

拝島循環線の運行見直しについて

０７：３８
０８：００営 ４７
０９：２９営
１０：２５
１１：
１２：００営
１３：２７
１４：５５
１５：３２営
１６：
１７：０１ ５４営
１８：２５営
１９：０９営 ４１
２０：３５営多
２１：５５営多

無印：拝島循環 営：拝島営業所
多印：多摩工入口経由

石川播磨線・グリーンタウン線の見直しについて

０７：０９箱
０８：０２石
０９
１０：２８春
１１
１２：０９三
１３：２８三
１４
１５：４４石
１６
１７：４３春
１８：０９グ ５８箱
１９：２８春
２０：５５箱
２１
２２：１４営

箱印：箱根ヶ崎駅 春印：春名塚 三印：三ツ藤住宅 営印：瑞穂営業所

>>898
筐体内に組み込んじゃってるからねぇ＞CRW（カードリーダ）
なので以前のような出っ張りは無い。

拝島やら福生の路線は
立川基地が無くなって廃止してもいいのに
住民の既得権益だけのために走らせてたんだから
不景気を理由に全面廃止すればいいのに

>>895
これのことだわな。
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p05071.html

福生や拝島は都会だろ。
見ても居ないくせにかってなこと言うな。
拝島循環の増発及び経路変更は市の要覧に出ています。

拝島駅バス時刻表案
立82-2：拝島駅〜内出〜熊川団地〜拝島団地〜宮沢〜立川駅北口
拝11-2：拝島駅⇒内出⇒熊川団地⇒拝島団地(循環)
拝12-2：拝島駅⇒内出⇒熊川団地⇒拝島団地⇒拝島営業所

０６：０３循　２５循　４８循
０７：０３循　１８循　３３立　４８立
０８：０３立　２３立　４３立
０９：０３立　２３立　４３立
１０：０３立　２３立　４３立

↓この間毎時　０３立　２３立　４３立

１６：０３立　２３立　４３立
１７：０３立　１８立　３３立　４８立
１８：０３立　１８立　３３立　４８立
１９：０３立　１８循　３３循　４８循
２０：０３循　２３循　４３循
２１：０３循　２３循　４３循
２２：０３循　２３営　４３営

>>904
福生に本社のある企業から拝島や羽村の店舗に回っていたことがあったが、
決して都会ではなかったなあ。本社の地元民が「青梅沿線の人間は学と常識
がない」って言ってたし。

拝島駅辺りで溜まってる拝高の馬鹿共がいい見本だろ？

おまえの中で「都会」って何が基準なの？

実は品も有りません

立川バスの路線で一番品がいいのはどこよ？

>>908
国立駅南口〜桐朋〜・・・・

国立〜けやき線の評判が一番いいよ
1日ダイヤやってもほとんどゴミが落ちてないし
降りる時に両替する馬鹿や財布を取り出す素っ頓狂もいない
同じ若葉町なのに若葉町団地線はわずか2往復で空缶、食べ残し、新聞等々ゴミの山。

馬鹿じゃね？

拝島や福生の人間は立川バスの馬鹿社員を教育してやってんだよ。

社会生活のいろはも知らねークズ社員に常識を叩き込んでやってるわけ。

車内のゴミを拾うのも愛想振りまくのも仕事だろ？

金払って教育してやってるのだからありがたいと思えよ。

悪いがゴミはそのままだよ

> 愛想振りまくのも仕事だろ？

愛想を振りまくって日本語はない。

愛嬌を振りまく、ならある。

本当にありがとうございました。

もしかして、故障中とか書いちゃう？

立川バスは文句ばかり言っていないでさっさと拝島・福生の廃止路線を復活させなさい。

拝１８：拝島駅〜二の宮〜福生駅西口
拝１３：拝島営業所〜熊川片倉〜栄通り〜福生市役所〜福生駅
拝１４：拝島営業所〜熊川片倉〜幸楽園〜熊野橋〜福生駅
拝１５：福生駅東口〜加美平団地中央〜武蔵野台〜羽村駅〜羽村橋〜長沢〜福生駅
立８５：立川駅北口〜宮沢〜拝島営業所〜熊川片倉〜幸楽園〜熊野橋〜福生駅
拝１０：箱根ヶ崎駅〜ハウス入口〜牛浜北通り入口〜富士見台住宅〜拝島駅
福１１：福生駅東口〜加美平団地〜福生駅東口
直通便：拝島駅〜拝島大師
昭１０：拝島駅〜拝島大師〜田中〜昭島駅南口

追伸･･･給与が少ないのだから客が捨てたゴミでも食べて空腹をしのげよ。

福生地区バス路線新設案

●立85-2：福生駅西口〜栄通り・宮沢経由〜立川駅北口
　福生始発６：０２　立川終発２３：３０
　運行間隔：５〜１５分毎(日中は１０分毎)

●拝13：福生駅西口〜栄通り〜拝島営業所(入出庫)
　営業所始発５：４８　福生駅終発２４：１０(深夜バス)
　運行間隔：ランダム

●福17：福生駅西口〜羽村橋・羽村駅・加美平団地中央経由〜福生駅東口
　福生駅西口始発　６：００　福生駅東口終発２２：３０
　運行間隔：１５分間隔

拝島地区路線改変案

拝１２・12-2・立８０を経路変更
　(旧)拝島駅⇒拝島三小⇒三小南⇒小荷田こどもの広場⇒緑町４⇒稲荷林交差点北⇒小荷田⇒上宿・・・
　(新)拝島駅⇒拝島駅南口⇒内出西⇒熊川団地⇒拝島営業所⇒上宿・・・

拝１１を廃止、拝11-2:拝島団地循環を新設
　経路･･･拝島駅⇒拝島駅南口⇒内出西⇒熊川団地⇒拝島団地⇒拝島営業所⇒熊川団地･･･拝島駅

>>910は若葉町について書いているのに
>>911は拝島・福生をけなされたと反撃してる
それから「愛想をふりまく」ってｗ
立川バスの社員に社会のイロハを説教する前に
国語の勉強をしなさい

若葉町団地線は○鮮大学と小平西高があるから、確かにゴミの山だな

>>911
金払えば何してもいいってのがDQNと893の思考だなｗ

こんなのがいたら本数なんて増やしたくないだろう。

基地外はヤダネー。

>>917-918は乗客のゴミでも喰ってろ。

それとも酔っ払いの吐いたゲロでも喰うかｗｗ

俺は客だよ

918ですが俺も客ですよ。

>>919
お前が食えよ。生暖かい目で見守ってやるから、な？
とりあえずお前は乗客から｢酔っ払いの吐いたゲロ｣に格下げだｗｗ

　 　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　|l.│拝13　福　生　駅│.|| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　 　 　 　 │ 　 　 ｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||内栄福|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_)=@==ﾉ　│　　　　ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　 　　　　.||出通生|||　 　 　 || || 　 　 　 .|| | 　 　　　　 　 　.|| 　 　　　　 　 　.||　 |
　 │ミ●●ミミ　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　 　　　.　||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　 　 　 .|| | 　 　　　　 　 　.|| 　 　　　　 　 　.||　 |
　　|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__.| || 　 .||. 　 ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_.|_||＿＿＿_.||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 |||Θ出口|Ｃ-250 .ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ目|二二二二||↑入口|ﾆ立二二川二二バ二二ス二|
　　|＿　二二二二二二二二. || 　 .||. 　 || . ／￣＼ 二二二二二二二二二|二二二二|.------／￣＼-------＿＿.||||||||||　|
　. [l日'i_＿＿＿＿＿＿_/日[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ二二二二二二二二|＿＿＿＿|------|　 ∴ 　|―――￣￣ 　 　 　・|
　　l＝ ]二■[1633]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 |------ ・----------|＿＿＿＿|・---＝|　 ∵ 　|---・-------------[〕＝3
　　￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣￣ ｷﾞｭｨｰｰｰｰｰｰﾝ

　国立・国分寺地区を撤退して福生線を元にもどしていただきたい。

拝島・福生地区改革と聞いて応援に来たぞｺﾞﾙｧ!!!!
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　... ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿.＿.＿.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━..|
　┃┃拝18 .福 .生. 駅. ┃┃|￣￣￣~~~.|￣￣￣￣|| 拝１８|￣￣￣￣|　　　 　 　 　 |~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|￣￣| |
　┣┻━━━━━━━┻┫|---------|＿＿＿＿||拝二福|　 　 　 　 |,||￣￣￣￣||,|________,,|________,,|________,,|________,,|　 　 | |
　┃　　　　　　|　　　　　　 .┃||　　||　　|| .|　　　　..　.||島宮生|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .| 　　　　　　　　.|　 　 | |
　┃ .∧,,∧. ....|　.∧,,∧..　 ┃||　　||　　|| .|　　　　.　..||￣￣￣|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .|　　　　　　　　 .|　 　 | |
　┃ミ▼▼彡. |..ミ▼▼彡. ┃||　　||　　|| .|.[ｶｰﾄﾞ]＿_||＿＿＿|＿＿＿＿|.||＿＿＿＿||.|__________________,,|__________________,,|＿＿| |
　┃⊆⊇ ⊂ . |　(ﾐ. 　ﾐ/ ....┃||　　||　　||ヽ|入口| D6038..二.二.二二二二|ﾞ二二二二ﾞ|[出口]二二二二ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ.二.二.二.|
　┣━━━━━━━━━┫||　　||　　||.─.─.────.──────.|.──── |.──────────── 鬱鬱─|
　 |三三三三三三三＼____,,,|..||　　||　　||三.／￣＼..三三三三三三三三..|.三三三三 |三三／￣＼. 三三三三三三三鬱鬱三|
　[|口口 ].. . . . . . . . .[ 口口[].||　　||　　|| 　|　 ∴ 　| ﾛ .　 　　　　 　 　 　 |....　　　　　 |　 　| 　∴　 |.＿.＿.＿.＿.＿.＿.鬱鬱..|ニ] ≡３
　 |.ロﾆﾆﾆ [1113]. 6038ロ￣.||__,,,,||__,,,,||￣|　 ∵　 |.￣.￣.￣.￣.￣.￣￣ |￣￣￣￣. | ￣..|　 ∵　 |小田急ﾊﾞｽ＿＿――￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣~~~ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣

福生から箱根ヶ崎回って新宿までぶっちぎるぞｺﾞﾙｧ!!!!
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　... ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿.＿.＿.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━..|
　┃┃福18 .新 .宿. 駅. ┃┃|￣￣￣~~~.|￣￣￣￣|| 福１８|￣￣￣￣|　　　 　 　 　 |~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|￣￣| |
　┣┻━━━━━━━┻┫|---------|＿＿＿＿||福箱新|　 　 　 　 |,||￣￣￣￣||,|________,,|________,,|________,,|________,,|　 　 | |
　┃　　　　　　|　　　　　　 .┃||　　||　　|| .|　　　　..　.||生根宿|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .| 　　　　　　　　.|　 　 | |
　┃ .∧,,∧. ....|　.∧,,∧..　 ┃||　　||　　|| .|　　　　.　..||￣￣￣|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .|　　　　　　　　 .|　 　 | |
　┃ミ▼▼彡. |..ミ●●彡. ┃||　　||　　|| .|.[ｶｰﾄﾞ]＿_||＿＿＿|＿＿＿＿|.||＿＿＿＿||.|__________________,,|__________________,,|＿＿| |
　┃⊆⊇ ⊂ . |　(ﾐ. 　つ―~...┃||　　||　　||ヽ|入口| D6038..二.二.二二二二|ﾞ二二二二ﾞ|[出口]二二二二ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ.二.二.二.|
　┣━━━━━━━━━┫||　　||　　||.─.─.────.──────.|.──── |.──────────── 鬱鬱─|
　 |三三三三三三三＼____,,,|..||　　||　　||三.／￣＼..三三三三三三三三..|.三三三三 |三三／￣＼. 三三三三三三三鬱鬱三|
　[|口口 ].. . . . . . . . .[ 口口[].||　　||　　|| 　|　 ∴ 　| ﾛ .　 　　　　 　 　 　 |....　　　　　 |　 　| 　∴　 |.＿.＿.＿.＿.＿.＿.鬱鬱..|ニ] ≡３
　 |.ロﾆﾆﾆ [1113]. 6038ロ￣.||__,,,,||__,,,,||￣|　 ∵　 |.￣.￣.￣.￣.￣.￣￣ |￣￣￣￣. | ￣..|　 ∵　 |小田急ﾊﾞｽ＿＿――￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣~~~ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣

二の宮線復活だｺﾞﾙｧ!!!!
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　... ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿.＿.＿.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━..|
　┃┃拝18 .拝 .島. 駅. ┃┃|￣￣￣~~~.|￣￣￣￣|| 拝１８|￣￣￣￣|　　　 　 　 　 |~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|￣￣| |
　┣┻━━━━━━━┻┫|---------|＿＿＿＿||福二拝|　 　 　 　 |,||￣￣￣￣||,|________,,|________,,|________,,|________,,|　 　 | |
　┃　　　　　　|　　　　　　 .┃||　　||　　|| .|　　　　..　.||生宮島|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .| 　　　　　　　　.|　 　 | |
　┃ .∧,,∧. ....|　.∧,,∧..　 ┃||　　||　　|| .|　　　　.　..||￣￣￣|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .|　　　　　　　　 .|　 　 | |
　┃ミ▼▼彡. |..ミ●●彡. ┃||　　||　　|| .|.[ｶｰﾄﾞ]＿_||＿＿＿|＿＿＿＿|.||＿＿＿＿||.|__________________,,|__________________,,|＿＿| |
　┃⊆⊇ ⊂ . |　(ﾐ. 　つ-~.┃||　　||　　||ヽ|出口| CH238..二.二.二二二二|ﾞ二二二二ﾞ|[入口]二二二二二立川バス.二.二二.|
　┣━━━━━━━━━┫||　　||　　||.─.─.────.──────.|.──── |.──────────── 鬱鬱─|
　 |三三三三三三三＼____,,,|..||　　||　　||三.／￣＼..三三三三三三三三..|.三三三三 |三三／￣＼. 三三三三三三三鬱鬱三|
　[|口口 ].. . . . . . . . .[ 口口[].||　　||　　|| 　|　 ∴ 　| ﾛ .　 　　　　 　 　 　 |....　　　　　 |　 　| 　∴　 |.＿.＿.＿.＿.＿.＿.鬱鬱..|ニ] ≡３
　 |.ロﾆﾆﾆ [1113]. 6038ロ￣.||__,,,,||__,,,,||￣|　 ∵　 |.￣.￣.￣.￣.￣.￣￣ |￣￣￣￣. | ￣..|　 ∵　 |＿＿＿＿＿＿――￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣~~~ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣

武蔵野橋拡張で拝島から松中団地まで10分毎運転だｺﾞﾙァ！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　... ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿.＿.＿.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━..|
　┃┃拝40松中団地折返場┃┃|￣￣￣~~~.|￣￣￣￣|| 拝４０|￣￣￣￣|　　　 　 　 　 |~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|￣￣| |
　┣┻━━━━━━━┻┫|---------|＿＿＿＿||拝中松|　 　 　 　 |,||￣￣￣￣||,|________,,|________,,|________,,|________,,|　 　 | |
　┃　　　　　　|　　　　　　 .┃||　　||　　|| .|　　　　..　.||島里中|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .| 　　　　　　　　.|　 　 | |
　┃ .∧,,∧. ....|　.∧,,∧..　 ┃||　　||　　|| .|　　　　.　..||￣￣￣|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .|　　　　　　　　 .|　 　 | |
　┃ミ▼▼彡. |..ミ●●彡. ┃||　　||　　|| .|.[＿＿＿__||＿＿＿|＿＿＿＿|.||＿＿＿＿||.|__________________,,|__________________,,|＿＿| |
　┃⊆⊇ ⊂ . |　(ﾐ. 　つ-~.┃||　　||　　||ヽ|出口| CH238..二.二.二二二二|ﾞ二二二二ﾞ|[入口]二二二二二立川バス.二.二二.|
　┣━━━━━━━━━┫||　　||　　||.─.─.────.──────.|.──── |.──────────── 鬱鬱─|
　 |三三三三三三三＼____,,,|..||　　||　　||三.／￣＼..三三三三三三三三..|.三三三三 |三三／￣＼. 三三三三三三三鬱鬱三|
　[|口口 ].. . . . . . . . .[ 口口[].||　　||　　|| 　|　 ∴ 　| ﾛ .　 　　　　 　 　 　 |....　　　　　 |　 　| 　∴　 |.＿.＿.＿.＿.＿.＿.鬱鬱..|ニ] ≡３
　 |.ロﾆﾆﾆ [1113]. 6038ロ￣.||__,,,,||__,,,,||￣|　 ∵　 |.￣.￣.￣.￣.￣.￣￣ |￣￣￣￣. | ￣..|　 ∵　 |＿＿＿＿＿＿――￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣~~~ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣