西工スレッド　その12

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【西鉄系】西工スレッド　その１１【UD指定】
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とりあえず　２

3get

大分バスの西工KV、誰かうｐしてくれろ・・・

私は西工で行員してますが、
みなさん大分バスが日野だというのは、どうやって解るの？
社員の方がおるのかな〜
私なら大分バスは昨日の夜現在、正門に向かって後部しか見えないような停車の仕方だから、ブレーキランプの形状からいすゞという判断をするんですが…。
まぁ確かに日野なんですがね。

>>4
まだ納車しとらんのですね
知らんかった

うんこファイヤーに「西工終了」と叫んで貰いましょう↓

アンチ死ね。

>>4
そうだよな
工場にいる段階でＫＶと判別できるとは、ここの住人はオソロシイ

まあ大分バスは日野メインで購入してるので予想はできるよね。

車番みたら一発だけど　そこまでは見えないよね

>>4の者ですが。
それが、まだ車番どころか大分バスとも書いていないんですよ、

私らは工場の中で作業してますんで、珍しく日野が入った事で話題にはなってますが。

やはりもの凄い洞察力をお持ちの方がいらっしゃいますね!!

まぁ書き込んでるのが中の…うわぁ、何をすｒあｑ・・・・・・・・・

>>11
塗装みれば分かるんじゃないの？塗装はしてあるんですよね。

>>643
どこぞの工場に、修理に出していたんじゃないの？

>>643までこのｽﾚもつかな､､､

age

保守

大分バス、塗装済ですよ。
しかし後ろ姿の青線３本で大分バスと解るのがすごくないでしょうか？

私は凄いと思いますが…。

そうだぜ！俺なんかぎんなんの新車かと思ってたぜ！

最近の様子は？

>>18
西工で塗装の感じを見ればある程度は限定されるんじゃないでしょうか。私は実車をまだ見てないのでなんともいえませんが。

横浜市営はマダー？

横浜市営は経営状態が著しくないからな…。
今後は新長期排ガス規制適合車オンリーになるんだが、どうするんだろ？
横浜市営だけではなく、他の会社の動向も見ていきたい。

都営と川崎が尿素を入れてる時もお構いなしにLTロング入れてたもんな。

エルガじゃマズいの？

ブルリ�Uだし

…と揚げ足をとってみる

置き場
西鉄RA
阪急KV

構内
阪急KV　高槻KV
横浜RA　京バRA
大分KV

納入(関門門司口で現認)
高槻KV
阪急KV

西鉄RAは西鉄バス北九州？

Yes

高槻市営にも西工ＫＶ登場か・・・でノンステ？ワンステ？
高槻市営の西工日野は99年式のＨＵワンステ以来のようだ

最初KVは純正しかなかったのにここ半年ぐらいでかなり西工KV増えたなｗ

いっそのことKV純正も西工に…
ブルーリボンにイメージ近いし…

胡散臭い話PKG-/ADG-で更に爆発的に増えたら禿蛙露巣だな。
狂徒屍公の一般車の07年春投入分が屁乃にｹﾃｰｲ→
西工KVの生産判明→
狂徒屍公で西工が過半数を占めインパクトを与える→
阪急で散発的に投入続く→
トロピカルにｸｿｰAA第一号車降臨じゃｺﾞﾙｧ！→
ｸｿｰからのOEMながら約四年半ぶりの「西工でないUD」第一弾のリリースが発表
が一連の流れみたいになっててワロタ。

日本語でおｋ

>>27
京急がRA？

>>35
京王でそ

>>36
ああそうか

京都バスは考えられないか？

あるいは京都市バスとか…。

>>37
>>38
京(王)バ(ス)

>>30
LVやもしれぬがワンステ

504 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2007/08/04(土) 22:25:18 ID:JwGnaWF1
今日、芸陽の瀬野車庫の前の2号線上りを20:30頃、 
回送とLED表示したﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ路線ﾊﾞｽが爆走してました。 

これは中国JRﾊﾞｽかと思いましたが、阪急ﾊﾞｽでした。 

>>27
横浜RAキター(￣▽￣)V
もちろん納車される営業所には、アドブルーステーションが設置されるんだよな？…まさか補填可能なガソスタで補填しないよな

手補充

アドブルーステーション？

聞いたことないな。
都営も全てガソリン車と同じ場所で補給してるのに。

つ【小便塔＠神経性】

ｶﾞｿﾘﾝ車？

>>42
アドブルーは燃料ほど大量消費するものではないから、補給回数も少ない。
RAを少数しか導入しないバス社局は手補給というところも多いよ。

>>47
情報サンキュー(^o^)手補給出来るんだね。江の電横浜営業所にステーションが見当たらないって事は、手補給してる証拠だね。…１台しかいないし

今のﾈｵﾛｲﾔﾙのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟをKL-ｶﾞｰﾗみたいにしたら格好良いと思うんだけど...｡

灯火規制に抵触しだめです。もうすぐモデルチェンジするでしょうからそれまでの辛抱です

＞モデルチェンジ

できればいいなｗ

>>51
西工ってまだ観光作るの？

三菱製で統一じゃなくて？

無知でスマン

東京空港交通というお得意様のある限り細々と作り続けます

西日本車体工業株式会社

つーか、今の灯火規制って地面から1.5メートル以下の所に配置する以外にどんな条件があるんだ？
縦置きテールが目立つからそれも条件のうちに入っているのかな

エンジン点検扉など可動部分には付けられなくなった。

開けたまま走ってしまったおバカがいるのかもね。

質問

ｾﾚｶﾞRｼｬｰｼのSD-Iって居るかな?

>>54
エルガはどうなんだ…と
他には側面の反射板、後部ナンバーは上から照らす…とか?

>>54
細かい数字までは知らないが、低くすると共に両サイドに寄せるようにもされてたような。
縦置きになってるのはこのせいかな。

エアロミディ観光型あたりのテールコンビネーションランプが二連の物になったのはこのせいだとか。
3連に見慣れてるせいか横2連だとちょっと頼りなく見えてしまう・・・

>>55
ブルリシティハイブリッドは点検扉側についてる件

>>58
エルガはギリギリで1.5mに抑えている
後ろからエルガワンステを見ると間延びして
見えるのはそのせいもある

>>60
あれって扉に付いてるの？
見た感じパネルラインが通っててエンジンリッドとは独立してる感じだけど。
西工B型もエンジンリッドが3分割で左右のパネルにランプが付いてるな。

そもそもエンジンリッドにメインランプを付けないのは今回の規制は関係ないと思うけど。
高速道路上だと故障して停車したら夜間はハザード点けなさいとなってるわけで。
オーバーヒートしたらエンジンリッド開けてアイドリングさせるよね。

ストップランプの数は二個までとなっていてGALAのような三連は不可です。ただ補助灯は二個まで追加できます。エアロのようにLEDにすればある程度のデザインと大きさの自由は効くので次期車はこのタイプになるかと

>>60>>62
よく見たらテール部分は独立してた。
点検扉に挟まれに逝ってくる

PKG-LVシャーシの西工路線車は？

>>65
PJ-販売終了後には出るから気長に待てｗ

いつの間にか参考になる回答がｗ
>>55〜辺りで答えてくれた人ｻﾝｸｽ

首都圏向けの西工の車、オーシャン東九で来るんだな
せっかくの夏休みだ、ライダーなら有明にワチしに行ったらどうよ？

＞２７　西工の置き場に西武バスのＲＡはありませんでしたか？

>>69
ライオンは最近いすゞが多いから、大分少なくなっただろうな。

PKG-LVを買うかどうかはまだ決まって無いらしい。＞ﾗｲｵﾝ
東急も京急もその傾向。
KKKは今後PKG-LVをやむなく入れざるを得ない。

>>71
京急は既にＰＫＧ−ＬＶが２台入っているけど早速懲りたのか？

都営のR代KVも使いにくそうだしな。
またS代はお尿かも。

>>73
都営は入札ですが

>>72
71の妄想

>>71
小田急とは全く逆だな
小田急は三菱がノンステのOEM化で尿素を使うから導入を打ち切ったと掲示板で見かけるが

>>74
それは知ってる
でも故障ばかりしてたりすると指名停止になる

>>74
入札は入札だが、指名される事業者（４社）の顔ぶれが

東京いすゞ自動車（株）
東京日野自動車（株）
東京三菱ふそう自動車販売(株)
関東日産ディーゼル（株）

と最初から決まっているからなあ・・・。

>>78
今年はいすゞが外されたし、去年まではふそうが外されてた。

でもって今回入ったPKG-のLTロングが調子悪いっぽいから来年はUDとふそうが競うことになる可能性もあり。

神戸市営の07年新車入札で
西工関連では東部地区１で日デＲＡノンステ18台、東部地区２で三ふＡＡノンステ19台決定・・・
ttps://www.nyusatsu.e-hyogo.jp/kobe/list.rbz?nd=41&ik=1&pnp=16&pnp=29&pnp=41

>>79
調子が悪いのはUDも同じ
工場入りまくりんぐ

>>80
ＯＥＭとはいえ神戸市営の西工＋三ふはカマボコMR410以来の復活のよう

西工の路線車いらね。ﾀﾞｻすぎ。とくにﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝが最悪。ふそうﾕｰｻﾞｰは蛙へと移行するだろ。
西工の観光車は嫌いじゃないんだが。

アンチスレへお帰りください

カッチャオに鳥栖の中古車屋…ＪＲ九州とかの車はここに入る…にネオＣふそうが載っていたが前オーナーは？僚車と思われる車はおかさぎ観光にいるけど

RMはいつリリース？

現在のふそうエアロクィーンに対応していないけど、今秋発売の新型にも
対応しないの？
ふそうがシャーシを供給しないと聞くけど、ふそう自身そんなことしてる
場合じゃないし、西工で車体造ってほしいなあ。

>>87
MFBMを生かすにはそれしか方法がないからそうしてる。

JBUSと違って、困窮してるわけだし＞MFBM

うｄとの車両共通化に於いて大型湾捨て・自家用はまんまRA274/273にせんと
基本的に富山で生産する様にしたのもその為だと勘繰れる訳だが。
後標準床高速車代用品としての購入が見受けられるRA274TANのOEM形式と見られるAA274TANが
お上のリストに入っているのが相当怪しいが。

呉羽で作ったＲＡワンステのツラは９６ＭＣに近い物になるんかね？
今のままでバンパーライトになったら相当不格好になる罠

>>88
ジェイバスは宇都宮も小松も仕事ちゃんとあるからなあ。
MFBMは全部西工に取られちゃうよ…

>>90
エアロスターボディで灯火器規制に適合したものは既にあるし、何も変える必要は無いと思う。
それとMFBMで作るのは、概念図から判断するとRA（AA）では無くMPシャーシに日産ディーゼルエンジンを積んだものになるんじゃないか。

ワンステ・ツーステはMP***KからMP***Pまではふそうがうｄのエンジン
で作るが、フルサイズだけはうｄからOEMって線もあるかな。

ふそうでは元々WB6.5mは作ってないから、
これを機にラインナップに入れるのかね？

ラインナップと言うよりも、UDからの認証取得用書類に載ってるだけの話では？
AA274*ANノンステのを申請する際、形式一括でするだろうかね。
OEMではよくある話だが、実際にふそうに供給されるかは分からないよ。
乗用車のOEMでも認証は取ってるものの売られていない車種って結構あるよ。

>>95
KL-HRのいすゞＯＥＭ車は１台も売れなかったと思う。
ＰＡ−ＫＲのＣＮＧノンステはやっと１台売れたような。
ＣＮＧ車はボンベがあるからデンソー新型パッケージクーラー載せるスペース無いのか？

てか大型は三菱シャーシがよかったな

しかし提携するんだから三菱もMFBMを日デに売り込めばよかったのに

西工ボディーのスペースドリーム
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070620160912.jpg

↑馬運車か？

つかMFBMマジ死ぬんじゃね？
ジェイバスは小松も宇都宮も生存できるようにしたのに、UDふそうは西工に偏ってるし…

それはないよ。ここに書き込む人は福岡人を中心とする西工ﾌｧﾝだから、そう思うのだろうが、他の地域、とくに東日本の事業者では西工の評判はあまり良くないから。ふそうが好きな事業者が観光車を選ぶにあたっては、富山産の純正ふそう車を選ぶだろうし。

>>100
エアロエース如何だね

東日本地域で需要の多いノンステを西工にしてしまったもんなぁ。
逆ならいいのに。

>>100
西工に偏ってる？
本来はJ-BUSのように西工＝路線、富山＝観光のようにしたかったんだろうけど、
西工の生産能力と他メーカの西工架装の都合を考えて、
大型のワンステと自家用に限って富山で生産するようにしたんでしょ。
むしろMFBMに偏ってる。

>>100
むしろノンステが西工ボディ標準になったから、都営や名古屋市営みたいに
年度ごとに入札で業者を決めている公営バスだと
ノンステ大量発注で西工のラインがパンクするんジャマイカ？
名古屋市は今年度は基幹２号と一般用を合わせて70台発注だけど
これをふそうUD陣営が落札したら西工の中は名古屋市向けの車で溢れそうな予感。

補助金無くなって、ノンステ売れなくなるからふそうが
丸投げしたと聞いたけど。
でも相変わらず、ノンステばかりみたいだけど。

雪国は西工大嫌いです


三年目ではやくも錆が…

またおまえか

>>107
　おたくのメンテのレベルが低いだけ

>>105
都営 川崎 横浜 名古屋 京都

このあたりが入札式だよな。みんな西工になったら…

まあ裏で手を回してうまい具合いにジェイバスと分担してんだろーけどｗ

>>110
川崎は入札とは名ばかりで女嘘マンセー

>>105
昨年の都営女嘘祭りの二の舞ですか

大阪　神戸は入札じゃないのか？

神戸は落札が出ず結局は最安値を出した業者と交渉の上妥結だって。

確かに去年は都営=西工，横浜市営=j-busだったけど
今年は都営=j-bus，横浜=西工になったもんな｡

業者が無数にある建設や消耗品と違って、
販社は４社しかないからな。

お互い喰いっぱぐれないようにある程度の申し合わせはあるでしょ。

>>111
昨年度の名古屋市営は日野ブルリ２が110台、UD西工が30台。
今年度は基幹２号19台と一般用51台だから昨年度よりは少ないが
一般用51台だけが西工の担当分になったとしてもかなりの数。
リコール問題の影響でここ数年はふそうが入札から外されていたから
今年はエアロスターSの大量購入がありそうな気がする。

神戸市は西工が37台受注。

西工みたまま
仮置場･･･大バスKV3台、ケチ王RA(バス3台、電鉄1台)
正門･･･横浜市RA大漁、ヤマト運輸、高槻市？いずれもRA
中･･･西武、亀、知多乗合2台、北陸鉄道2台、大阪市バス？3台
名鉄系はAAの可能性あり。亀はEかもしれん

あれ？西鉄RAはもうはけたの？

>>118
画像はありませんか？

ついに名鉄系にもエアロスターＳ登場か
で、亀にはメルヘン色E−３登場か・・・

不細工駄車E-IIIも西鉄グループ専用車だなｗ
あと献血車とかレントゲン車とかにも使われてるのかな？
俺はまだ見たことないけど。

とはいえ、数少ない例外のエロ電定観車はレトロな塗装も
あって悪くはないと思う。

不細工かもしれんが、ひのくに号で産交のセレガと乗り比べても静かだし、同じ天龍の座席でも座面が高くて足元が広い。てか、セレガのAVｾﾚｸﾀじゃま！

>>118
大バスってどこの会社？

>>124
大分だろ。
このスレの初っ端から話題になっていると言うのに・・・。

>>118
あと道南バスのＲＡノンステがいたような気がする。

西工にて
大分交通中型2台(エルガミオ)、亀RM1台
特定輸送で使うみたいな中型2台
正門に横浜市の残り、北鉄1台、亀は3台くらい造ってるっぽい

共栄に阪急のSD2台(1台は後部トイレ)が来てた。内1台は塗り替え中

>>118
名鉄系で北鉄が製造番号＝６１だったからＲＡ、
知多が同＝９７だったのでＡＡ

>>127
大交の西工ＬＲは88年式のP-LR以来のこと
　　　　

亀ってどこ？

>>129
亀の井

亀はLED方向幕装備してたから完成検査間近かもしれんね。
日野RMも同じく。
知多は奥にいっちまったのかな･･･やっぱ昼は見難いお。

そういえば仮置場のサモキン載せたRM、グレーに細赤帯でケツにNISSANのロゴ
どこ？

>>131
ついに6M60のRMｋｔｋｒ？

>>126
スマン、アンタのことガセネタやと思ってた・・・
ホンマに居った

ちなみに今日は
置き場−京電RA数台・ヤマト
構内−ハマリン数台・道南1台
しか見えんかった

京電って京王電鉄バスだろうね。京王系もＡＡを期待だが

>>133
はまりんの構内画像下さい

みんくるもはまりんも（ｒｙ

それより>>131のRMが気になる。
ルーバーの位置が違ったら確実に6M60だろうけど・・・

>>135
撮ってない(耄碌してて覗いただけで満足してしまった)
スマソ

道南の路線車は冷房は使用しないことになってるようが今もそうだろうか

>>131
日産自動車自家用だったりしてｗ

>>139
鴨試練よ。赤にグレーにNISSANなんてモロに(ry

新RMなら、日デの先例から言えばパステルの単色オンリーで出るはずだし。
それとも、昔の様に派手なデザインで来るのかね？

またオレンジで来る悪寒

長期終了って今月？
そろそろ発表しないと拙い希ガス＞JP/RP/RM＋6M60

>>142
長期じゃなくて短期じゃない？長期が今月終了だったらどのメーカーもやばいし。

新短期は今月まで

>>138
昨年導入のHR・今年のMKロングは冷房装備になりました
使っているかは定かでは有馬線が

横浜市営のRAは、横浜へ向けて出発しましたか？

小田急向けのＡＡは、まだ出来ていませんか？

大分バスＫＶ、ナンバー付いたんで、そろそろ動きます。

PJは新車登録明日までだろ？

>>122
小田急グループの江ノ電を忘れないでください…

>>150
下から2行、数少ない例外の・・と書いたのだが。

知多乗合に西工からの新車到着。エアロスターSではなくE型（UD純正）の模様。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mts3791/49218602.html

知多初の日デだね。しかも観光色で3台はいった。ＪＡＬスカイに使用とか

まさか名鉄系の知多乗合にＵＤとは？
なんか、ふそうのロセンペース平床トップドア車は作らず、ＵＤにお任せかなと思う。

ところで、鼠ｨ〜リゾートクルーザーって、
西工で造った方が安くね？

やたら角張ってリゾートどころじゃない車体ができそうなｗ

>>152
10.3ｍ（Ｋ尺）〜12ｍ（Ｔ尺）まで伸縮自在。
MD92エンジンに6速MT。直結エアコンでもそこそこ走る。
前輪車軸式エアサスと多少のタイヤハウスの床出っ張りはご愛嬌。
これで価格が通常の観光／高速路線シャーシより１千万安いのだから、
すごいコストダウン。

恐るべしは、E型のRA274*AN。

>>157
内部が西鉄のＢ高と一緒なら、いすゞのトップドアよりもいいぞ！

サイドのプレスラインの高さが標準仕様だな
Ｂ高並だと、トランクの天地寸法が高くとれるのだが・・・

まあ特定輸送には関係ないか！

PiTaPa導入記念に、しずてつ井川線用と両備玉野特急用のE型同士をスル関バス祭りで並べて展示してみたら…と妄想。
ま、両社共参加しないようだけど。

>>157
西工サマがやっていることは、超安い外国産バス（特に韓国）侵略の防波堤…のような気がしてならない。
ちょっと考えすぎかな？とにかく頑張れ！ＪＡＰＡＮＢＵＳ！ｗ

ただ、コープの何とか部長さんも言ってたけど、胸張って輸出できるバスをそろそろ作ってほしいねぇ。
その為には値段をなるべくそのままに、カッコイイデザインのバスをそろそろ出して・・

>>161
というか、本来の西工パワーを発揮できてないような気がするなあ。
本家西鉄バスの方向性も関わってるんだろうけど、最近はただ単に安い車を作ることと日デの標準車体としての対応に追われてる感じだ。

新車の輸出に関しては旨味が少ないのがネックなんだろうな。
富士重工がシャーシに車体被せて輸出してたけど、それでも旨味は全然無かったと言うし。
技術的にはいろいろ得られたらしい。ただし欠陥が見つかったときの対応も面倒だったとか。
ヨーロッパのコーチメーカーみたいに近隣からの需要でたくさん作れるっていうわけでもない。
周りが韓国や中国だしなあ。広州GALAみたいにでもしないと売れないだろうなあ。
ふそうがあんな大ポカしなきゃ今頃フルモデルチェンジとかしてたんだろうけど。（新型エアロが良くない車だとは思わないけどね）

>>159
仮にタイヤを295/80Rの偏平にすると、タイヤハウスの出っ張りなくせるかなあ？

>>163
Ｂ高なんかは、嵩上げなんでタイヤハウスの出っ張りは、あまり気にならんけどな。

ＬＶ純正のトップドア車なんかひどすぎやからな。モロ路線車


>>仮にタイヤを295/80Rの偏平にすると
　通路の幅はどうなるんだろ？

LVﾄｯﾌﾟなんて面も路線だしな､､､
せめて凸の方向幕と正面一枚窓使用くらい選べないと､､､

B高の前ﾀｲﾔﾊｳｽの出っ張りの処理は53MCのS型あたりと
遜色ないくらい目立たないよ。
最近のRAにいたっては電装のﾊﾟｯｹｰｼﾞｸｰﾗｰだから、
MPやUAのようなｻﾌﾞｴﾝｼﾞﾝﾕﾆｯﾄの床の出っ張りも無く
なってスッキリしている。

屁之なんぞはBRCにセレガの面被せたらかなりいいものが出来たのに無くなったらこの劣化ぶり。
特定・自家用や標準床高速代用でそれなりに収まるのがＥ型と言うか何と言うか。

サンデンのE型に良く乗るけど、確かに頭上の余裕は少ない。
しかし、7Bやふそう純正より明らかにタイヤハウスの出っ張りは少ないぞ。
安物高速車や深夜バスとしては、E型は十分に有りだと思う。

>>161-162
最近は西鉄自体がカッコに関しては無頓着だからなぁ。
E-IIIなんかよくもまあ新車をこんなデザインで入れられるなと呆れる
ぐらいのレベルだし。
昔の西工だったらネオロイヤルをモデルチェンジしてる頃だろうな。

ただB型・E型のトップドア車の熟成はやはり西工らしいところだろう。

>>168
そこでタイヤハウスの出っ張りを完全になくせたら・・・と思うのですよ。
トイレなしの、ハイデッカーの昼行高速バスがかなりＲＡに置き換わるとw

あとはトランクルームだな。
これは使われ方が地域・路線によって結構差があるけど。

>>171
B高はかなり工夫しているとはいえまだ狭いからね。
空連に使うならEIIIのほうが良いのかな。

>>171
空港路線だとキツイ。
ハイデッカー以上で３連トランク（直結エアコン）はほしい。

路線車ベースのE3と観光車ベースのE3の価格差を知りたいね。
江ノ電の車がそれほど高くないなら、路線シャシーのハイデッカ空連仕様もいけると思うが。
UDの路線車は一昔前の観光車の標準エンジン並みの出力だから汎用性は高いと思うし。
300psに135kg・mって相当に重いボディでも十分だよ。
なんなら、路線シャシーベースのネオロイヤルでも面白そう。

RU638BBのSD1より確実に余裕があるはずだｗ

RA路線T尺と観光シャーシだとそれなりの価格差あるんじゃない。

KL-UA（富士新7E）のワン・ツーステップは、M尺がKプラス8万・PがMプラス12万となっている。（The路線バス参照）
↑の例からすると、同じT尺シャーシでシートや内装などが同じようならE2もE3も驚くほどの差はなさそうな。
E3のフロントガラスは2分割でもでかいから高そうだが、それ以外は背が高い分鉄板類を多く使ってるぐらいかな。
ただ（医療関係以外で）T尺+E3が江ノ電以外に普及しないってことは、そこそこ高いのかな。

連投失礼

RA自家用・高速仕様はE2が標準だろうから、E3だと特殊仕様みたいな形になるだろうから
原価の差というよりも、その分の差が大きいかもね。

乗り心地その他を考えると観光シャシってのはあるんでないのかな。
前車軸エアサスは継ぎ目やカーブの多い首都高ではどうだろう。
エロ電のE-IIは乗ったことないが、ユーロツアーは実際乗り心地が悪い。

http://koedo.nce.buttobi.net/cgi-bin/clip/img/4643.jpg

左上のが大分バスのKV？

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070907104714.jpg

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/

世間一般に西工は叩かれているにも関わらず西工好きの俺はおかしいのか

>>181
私も好きだよ。

>>181
ガキの頃から見てるので愛着はある。
といっても昔の西工のほうが好きだったけどな。

ひたすら叩いてる人って、中京地区以東の人のほうが多いと思う。

>>181
オレも西工は好きだよ。

西工嫌いには、
１．昔の西工は好きだったが、今のは嫌いな香具師
２．「西日本」の癖に東日本にしゃしゃった挙句、富士を業界から追い出した恨みを持つ香具師
の２タイプがあるような。

正直、俺はいすゞは新参メーカーというイメージが拭い切れてないからか、西工を頼りにしてそうな希ガス。

東日本どころか、北海道中央バスにまで西工いるしな。
まあ北九州から札幌となると2000�`ひたすら運んだわけかｗ

>>186
いや、いすゞが寄り付いてるのは日野だから。
最近では、バスに限らずトラックとかでもいすゞは日野に寄生してるっぽいし。

>>187
さすがに船で運んだんじゃないの？

ごめん、俺変な事書いてた

×正直、俺はいすゞは新参メーカーというイメージが拭い切れてないからか、西工を頼りにしてそうな希ガス。
○正直、俺はいすゞは新参メーカーというイメージが拭い切れてないからか、いすゞ＜西工だと思っている。

広島市民だからどうもいすゞは親近感が沸きにくい

>>181
東海地区在住だが、個人的には好きだな。
ふそうの純正ボディ車しか走ってないような所に住んでたけど。

>>186
いすゞが新参？wikiには「日本国内の自動車メーカーの中で最も古い歴史を持つメーカーであり」とあるが。
1960年代までは大型シェアトップだったメーカーだぞ。
戦後からスタートした会社が新参というなら分かるんだけどね。

>>191
ヒント:広島市内及び周辺各市のいすゞ車普及度合

>>192
広島の人の主観的意見ってことね

広電がBU＿ＫやCPA持っていたの。ちょっと前のことのように思うんだがなあ・・・。
つか、中ＪにＬＶが前からいたように思うんだが・・・

俺がガキの頃住んでたのは長崎だからいすゞはものすごく
存在感があったな。

いすゞの西工ってP-LV以降しか思い付かない。

>>183
叩くって言うか縁が無かったんだよね。

因みに
ｸｿｰ＝蒲鉾から
ｷﾓ＝53MC初期から（蒲鉾は縣營で見たような）
うｄ＝53MC初期から

昨日の西工

置き場
0台

構内
近江？RA（B-2）
西武ノンステRA
関東（AA?RA?）
横浜RA
ライオン色C-1
不明ピンクRA　ノンステ車3台
不明E-3(検診車か？)

新RMはまだか

近江でB-2???
遂に仕様変更か

昨日の金沢j-bus
セレガ 大量
ガーラ 大量
ブルリハイブリッド 某公営
もやし 5台ぐらい

>>201
ｲｽﾞｯﾊﾟｺかも知れん

>>203　ｲｽﾞｯﾊﾟｺのKL-UAもB-�Tだったな

うー・・・
ﾗｲｵｿカラーで、B-2だったのは間違いないんだが・・・

窓は透明だった希ガス
ノンステかワンステかは忘れてもたorz

>>202
ついにみんなくるってるのBRCハイブリ来たか？

>>205
窓が無色透明なら伊豆箱の可能性が､､､

>>206
はまりんだろ

ピンクのションベンって新潟交通の基幹バスかも？

今年も川崎市が尿素大量お買いage

ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82keiri/home/bid/b/n19/index.htm

>>210
ここでAAだったり…

>>210
これ尿素って決まってるの？まだ入札前みたいだけど。

>>212
１１．５ｍなら尿素。Ｊ−ＢＵＳサイドが「（改）」で見積もらない限りは。

>>212
最低5台は尿素だな

>>209
なるほど、これか。
ttp://www.city.niigata.niigata.jp/info/kotsu/omnibustown/omnibustown_top.html

>>215
あーこんな色だったような・・・

つか前乗りなのか？
ケツしか見えんかったんだが

>>210
CNGはたぶんいすゞ
あとは全て尿素の悪寒
まぁ>>214の言うとおり11.5mはUDだけだから残り28台がどうなることやら

AAは？＞11.5ｍ

>>218
あることはある。
ただ川崎市の場合は市長がリコール時に
三菱は何があっても今後一切導入しないみたいな発言いってたと思う
だからたぶんAA274は導入しないと思われ

>>219
orz

ｋｗｓｋ市長死ね

川崎市長 さすがだな。
しかしそろそろ良いとは思うけどね。

どうせまた小便祭だろｗ＞川崎

>>216
多分中のりになる悪寒。

悪ノリ出世払い？
前のめり咳ばらい？

ワンステ
　西鉄向　→　エンジンＵＤ＋シャーシＵＤ＋箱西工
　その他　→　エンジンＵＤ＋シャーシ三菱＋箱三菱　　でおＫ？

阪急や京都市などがふそうワンステを購入し、「箱を西工で」となると
　エンジンＵＤ＋シャーシ三菱＋箱西工となって、スリーダイヤですよね。

>>225
廣島交通なんかはシャーシもうｄで買うんちゃうか？
下にうｄのデーラー持ってるらしいから。

ちなみに「富山ではいっさいノンステは造らない」ですね？

ワンステとツーステは従来版（エンジンＵＤ＋シャーシＵＤ＋箱西工）も継続して生産されるよ。
ふそうのOEM版を選ぶかはユーザー次第。
ふそうシャシーで西工ボディが選択可能かどうかはわからないが・・・

>>219-221
扶桑がｋｗｓｋ市に税金不払い起こしても知らんだー

>>227
まあ、現状では。

J-busスレにエルガ・ミオ・ブルリII・レインボーIIの
リコール情報出てたけど、西工ボディでもリコール対象だよね？

>>231
もち

131台の都営RAノンステより60台の京都市KV三種

>>226
日産自動車そのものが入っているからな

>>227
BJG-MP37Tは富山で作るんじゃないの？

>>227
>>235から察するに「一般の」が抜けてる。
HEVはなかなか出やせん代物やからな。

ＨＥＶみたいなのまだやるの？

あんなデットスペースが多い、
エンジン稼働時のうるささと言ったら…

名鉄のＨＥＶも使えないから一宮のローカルに来た。

まあまったく売れないだろな

改造扱いじゃなくてわざわざ形式取ったんだな。

補助金目当てとかを狙ってるのだろうが日野のハイブリッドに
完全に先を越されてる印象があるなぁ。

HEVは高いからな・・・
しかも、横ハメが買うつもりだったところにリコールやらかしてオジャンだったし。

高くて1台しか手が出せないよりも、安価なブルシチハイブリを数台買ったほうが利用客へのイメージにつながるし。

>>240
AAノンステベースのＨＥＶが登場すれば少しは安くなるだろう・・・

>>241
それは出ないだろ。
そんなの出るぐらいなら多分先にKVベースのブルーリボン�Uハイブリッドが出てる。ついでにいすゞからエルガハイブリッドもOEMで。

AAベースにすると新たに開発費がかかって値段も変わらなくなるんじゃね？

大型は全部MPベースにすればよかったのにorz

MPて運転しづらいんだよね〜
運転席も狭いし〜
回さんと走らんし〜

いやいや大型はすべてＲＡ/ＡＡだよ。

デッドスペースの多いＭＰはアカン。

ガスバスもＨＥＶも後部はロクに座席がない

>>245
回さんと走らんのはＬＴロングやろ

>>245
MPでもMD92ならいい走りするだろ

>>248
MPの高出力320PSでも運転したら、MD92なんて話にならん。

ようはそんなエンジンを市内線に載せてくれる事業者がいるかどうかだ。

>>250
じょうてつ

形式はKL-MP35JM改

→当時、ワンステはＭ尺までしかなかったが、Ｐ尺にまで伸ばした特注品。

迫力のエンジン音だ。

>>249
西鉄のB高で乗り比べてみな。トルク感でMD92が勝ってるとまでは言わんが、MPで
実現しなかった直結冷房装備でも6速でぐいぐい走るぞ。

>>250
東急バス
今やワンロマ（MP35JM改・HU2PRE）だけになっちまったが

昔の3扉（HU276B・LV318N）はハイパワーを生かして
田園都市線沿線の坂道を走り回ってました

>>250
結論：東急グループなら買ってくれるさ

>>250
これから買うかどうかは別として(この頃縦目しか入らんorz)
長崎バスはずっと高出力(初期ロットのエアロM除く)

>>255
蛙高出力の台数は日本一かも知れんな。
でもまだ乗ったことはないが、LTロング高出力の極限まで
チューンされた4tエンジンって走りはどうなんだろう・・。

じょうてつのLTロングのエンジンって、標準出力か高出力かわからない。どっちだろうか？
KL-LVは高出力なんだけど、PJ-LVは見分け方がわからない(@_@)

スレ違いだがセレガの10人乗り大型バス プレステージ発売。て買うところあるのかな？

名古屋市バスの今年度第1次導入分は、愛知日野が落札。
ふそう＆日産デは負けました。↓詳しくは名市交スレにて。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181060685/710

>>258
今の燃料高騰の状況から考えると、客席10席じゃ高速バスとしても観光バスとしても
採算が取れないと思う。バスツアーも安いからこそ人気があるわけだし。
新セレガ-プレステージはほぼモーターショウ展示モデルと考えて差し支えないかと。
それより一緒に展示されるポンチョの観光仕様の方が気になる。
ノンステ観光車なんて初めてジャマイカ？

ぽっぽピアニシモや仮名厨エアロクイーンVIPの延長線上で、
さらに高級なツアーバス・・なんて需要もほとんどなさそうだな。

そのリエッセはＮの循環バスに使用。え？マジ？？

>>258
モーターショー出品かな？

>>258
「プレステージ」じゃなくて「プレミアム」だな。
>>259
バスツアーと言っても安いものだけじゃなく、高級なのを売りにしているツアーも流行っているようだけど、10人乗りは流石にやり過ぎ感があるね。
ただのコンセプトなら、セレガHIMRのログハウス風とかブルーリボン・グランデッカの豪華な事務室車もあったし別に驚く程じゃないけど、今回のは記事によっては量産化を検討すると書いてあるのが気になる所だ。
あと、ノンステを観光用に使うのは始めてでは無いはずだよ。
ttp://my.reset.jp/~kankobus/chuo-k-013.jpg
ttp://my.reset.jp/~kankobus/chuo-k-014.jpg
>>262
そう。これね。
ttp://news.google.co.jp/news?hl=ja&inlang=ja&as_qdr=all&ie=Shift_JIS&lr=lang_ja&oe=Shift_JIS&tab=wn&ncl=1106525823

倅スレを見ると注文があったから作ったようにも・・。
まあ近年の豪華バスと言えば高級ツアーバスって訳だが
10人じゃ料金がかなり割高になってしまいそうだな。

だからこその「富裕層向け」なんだろうけれどね。

事業者の手が出ない希ガス

ただでさえ4,000万するようなシロモノだからなあ

座席やサービスカウンターなどの車内設備を、着脱や折り畳み可能にして豪華モードと汎用モードの使い分けが出来るようにしたものがあれば面白そうだ。
変り種が得意な西工なら作れそう。

西工はそういう技術が魅力

だが雨漏りするなｗ

ところで、試作RMはまだ？

つ「西鉄スーパーロイヤル」
貸切モード･･･36席
夜行続行モード･･･32席

ttp://search.hatobus.co.jp/main/new_bus.html
ttp://www.kanachu-kanko.co.jp/bustype_index.html
ttp://www.matsue-bus.jp/queen2%20prof/kashikirishixyoukai%20queen2.htm
どれもKL-後期の比較的新しい車だけど、今後の豪華バスの方向性は
こんな感じだろうな。
サロンバス全盛時代とはかなり違う。

少なくとも福岡では需要はほとんどないでしょうね。かつて西鉄でもスーパーロイヤルもあるけど日野ＲＳのルーセントの豪華仕様車あったね

まあ所詮西鉄には縁のない話だなｗ

豪華バスはほんのわずかだから、一般的には↓が最も普及すると思う。
特に日野車では。

http://www.kanachu-kanko.co.jp/bustype_04.html

>>275
上高地仕様ｋｗｓｋ

>>276
釜トンネルを通過できるように、車長が若干短くかつ車高が低くしてるんじゃなかった？

他社バスが釜トンネルで屋根をこすったとか、ぶつけたって話をよく聞くよ。

>>277
�d

上高地仕様ってｱﾎﾞｰｿ峠用に尺が短い車も居た希ｶﾞｽ
今はｱﾎﾞｰｿ峠を貸切で通る酔狂な香具師は少ないが､､､

うわっ！ひろしまﾊﾞｽまつりの会場に入ってきた献血ﾊﾞｽ
E-�V日ﾃﾞやん ！

広島は日ﾃﾞなんや
漏れのところはE型出少し古いが五十鈴

>>275
後部回転サロン53席と、サロンなし55席・60席が大半だよね。

上高地仕様って他にどこが持ってるっけ？

>>283
スレ違いだが、はとバスに上高地仕様車がいる。

ただし、ISS・車高調整機能付というだけだが。

>>283
　名鉄バス春日井のＭＳ８

>>283
上高地に比較的近い東海地区で、ある程度以上の規模のバス会社なら大抵持ってる気がする

確か迂回路出来てフルサイズも乗り入れ可能になったじゃなかったかな

あぼーん豚寝るが出来て通年通行になったしね

>>287
迂回路じゃなくて釜トンネルの拡張工事で去年から通れるようになった

上高地仕様、確か相鉄自動車にもいる。ホームページでポインタあてると車高が下がる画像があった。
いすゞの7HD。
もう廃車になってると思うけど。

濃飛バス
ttp://www1.ocn.ne.jp/~nohi/arb/kasikiri/2-1.html
ttp://www1.ocn.ne.jp/~nohi/arb/old.html
中の人（ウテシさん）が運営している個人サイトらしいけど、ここを見ると上高地仕様として入った車両は
初代エアロの途中までは短尺・スタンダードデッカー、初代エアロの後期（パンダエアロ）から
ニューエアロにかけての時期のは短尺・ハイデッカーで車高ダウン機能（ロアリング）付きとなっているね。
その後、新しく安房トンネルが出来て短尺の特別仕様からフルサイズに移行したらしい。

昔の濃飛バス貸切車は短尺の50人乗りが主力だった。
12ｍフルサイズが入りだしたのはR3架装のMS615か初代エアロバスあたりからだったと思う。

「移行した」と言うより「短尺仕様を入れなくなった」の方が表現として正しかったね。
紛らわしくてごめん。

九州地方なんか昔はフルサイズのほうが少数派だったような。

九州の貸切車輌はほとんど上高地仕様ですね
　長崎県営にはスタンダードルーフのエアロバスも
　たくさんいた訳だし

>九州の貸切車輌はほとんど上高地仕様ですね

ミドルデッカークラスは一部なんだからその言い方はおかしいだろ

地域にもよるが、モノコック時代はミドルデッカが多かった。
セミデッカとかを入れてるほうが少なくなかったか？
んで古くなったら路線転用・・・。
日野スケルトンや初代エアロ、初代C型が出たあたりから
ハイデッカがほとんどになったと思う。

>>295
長崎県営のぺったんこエアロは空連とかだしね。
貸切は82年式あたりからフルサイズのハイデッカだろ。
路線転用を頭に入れてか、KC-規制車まで折戸になっていたが・・。

九州は道路事情がよくなかったので短尺が好まれたんじゃないかな？
東海地区では上高地の道路が改修されてフルサイズOKになるまで
各社とも上高地仕様を入れてたみたい。2001年ぐらいまでかな。

>>298
九州の場合は路線化改造をしてたというのもあるかもね。
路線車で12mはでかすぎて使いにくいだろうし。
鹿児島の標準床時代は空港バス→路線車という改造をしてたけど、
スケルトン車やハイデッカーが出回るようになってからは空港バス→貸切バスという異動が中心になったね。

熊本行ったら西工モノコック観光車に中扉付けたのが走ってて感動しますた。
白ナンバーの研修車だったけどこの期に及んでまだこの車が見れるとはねｗ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070929011342.jpg

300ならMP37U登場

フルサイズ・12mが主流になってから路線転用は減ったな。
最近はバス事業者の経営状態もあってか、新免でもこんなボロ滅多に
いないぞってレベルのボロ車がいまだに貸切で走っていたりするね。
最近見たのでは祐徳C-I（それも4灯の）、宮交やいわさきのブルリフル
デッカ、熊本バスや熊電の初代エアロとかかな。
あとSHD貸切車があまり多くないのも九州の特徴だと思う。

岩国市営なんかも折戸ブルリＨＤが最近まで貸切で活躍してたぞｗ


まあそれは高速線に転用となったが

今日の西工
置き場
B高だらけ（車番無し）

構内
神戸RA5台？程度（他にも居そう）
富士急高速車（富士山にQマーク）
大分交通LR？（ルーバー見えず）

西鉄向けは、全車両すべて『手抜きバス』であることをお忘れなく！

西工社員は、そこんとこわかっていない！

西工車体のPDG-LRがついに出るのか

>>303
神戸のｸｿｰAAおった？
屋根見た？

ＬＲで公式側にルーバーがなかったらPA-だろう

>>307
もうPA-は新車登録できない件

とある会社今まで西工発注していた分（三菱96MC）が三菱車体発注にスイッチしてるんだけどなぜ？

>>309
岡電？

三菱が西工に車体を回さなくなっているから。

車台ね

>>312
失礼、訂正どうも。

>>311
岡電については親会社の意向じゃあるまいか

>>303
そのB高は西鉄北九州高速？

>>311
>>312
そうなのか。どうも

三菱車体エアロスターってなんか安っぽいよなあ

>>315
もっかい言うが車番無し

超高頻度路線向けなＢ高で車番無しとなる
と実績からして酉鐵系で振り分け未定なのは容易に推察が付きそうだがさて･･･
まさか酉鐵以外で買い手が付いたのか？

>>318
アズベスト対策で94年式のMSとRUを廃車しなきゃいけないから
北九州と佐賀向けのRAだと思う。

>>318
>>319
Ｂ高は北高９台、日田東町５台、佐賀５台はいる
その捻出の玉突き転配で94年式までのＥ型、Ｓ型をリタイヤだろう

今日のJ
セレガーラたくさん。ハイブリも某公営あり。
置き場満車状態。もやしも結構あり。
昨日のMB
エースが数十台。クィーンは数台。他はパラパラ。

終わったな、MB。

スレ違い。

スレチはともかく書くなら事業者名くらい書けよ、ウスラハゲ

>>321
で、西工は？

>>316
西鉄向け手抜きボディ＆手抜き装備よりはるかにマシだ！

無視無視

西鉄向け手抜きボディ＆手抜き装備を納め続ける西工であることをお忘れなく！

ここもタクシー運転手か

ID:lvcUqsLz･･･NGワード推奨ｗ

アンチスレならともかくとしてここは西工信者だっているんだからなｗ

この手の厨はアンチスレでも相手にされないだろうな。

>>331
アンチスレにて
10/1　ID:iY3ooBpi
10/5　ID:lvcUqsLz

かなり空気読めてない感じ

三菱はなんで西工にシャーシを供給するのをやめたの？
早くＳＤー２復活して欲しいなあ。
西鉄でさえ夜行車に純正を採用する様になったし。
これじゃあ三菱は他社との競争に負けるよな。

東のライオンが新長期の縦目を早くも入れた件。

東のライオンってなんだ？西武の事か？

そうすると、近江が西のライオンか？
じゃあ伊豆っぱこは何になるの？

某県営に西鉄みたいな西工澪導入ギボンヌ。

>>336
完璧西工ボディだから品質はよい！

手抜き西工ボディ＆手抜き装備の西鉄向けのとは雲泥の差です。

うるさい 帰れ

>>335 「間のライオン」とか「（真ん）中のライオン」か？

>>334
年々ライオンはうｄ比率が下がってるしな。
少なくとも中型はもううｄは買わず、いすゞオンリーで行きそう。

>>340
つ 小平･立川対策

小平と立川がいすゞを嫌っていると勘違いしているｦﾀがいるようだな。
それは深読みしすぎ。
本社の意向で全て決まるんだからw

滝山にしたって両方入ってるし。

でも所沢にRAが入ったのは意外だったな。

kwsk市　”とりあえず”１１．５ｍお買いage
どうせ残りもＲＡだろうけど。

置き場など西工の内情よろしく

>>344
市バスカラーが置き場にいるのか？
毎年年度末の3月に納車されてるのに今年度は早いな＜川崎市

例えまだ出来てなくても11.5mなんてUDぐらいしかないな
川崎は今後三菱一切入れないと断言してるくらいだからAA274ではないだろうし

違うよ。交通局の入札ページをよく見ろ

>>347
本当だ
CNGも予想してた通りだし
確かに残りはRAだろうな
これで3年連続でCNGはLV、他はRAだな

新潟交通が一気にノンステ１５台入れたぞ！

うｄが５台になんと扶桑が１０台だそうだ。

関鉄バスに続いてか？

また小便祭かｗｗｗ＞川崎

川崎は一発落札無しで交渉妥結の随意か？

>>349
新潟交通もＡＡ登場か・・・・

>>349
関東バス 00001
新潟交通 00002〜00011
神戸市交通局 00012〜00030

マジ？
新交がAAって。
しかしトロピカルといいｸｿｰAAは相当見逃し易い可能性はあらぁな。
神戸市がRAはサモキン、AAは電装で作り分ければエエんやが。

神戸に出張に行く楽しみが増えたな

横浜市交通局は、7-4602〜4630　PKG-RA274KAN
他に、西工は、2003年式　3-4552〜3-4599　KL-UA452KAN・MAN
1999年式は3台　9-4533〜9-4535　KC-UA460HAN
1996年式は16台　6-4472〜6-4486　KC-JP250NTN　

過去車両には、P-RB80Gが8台 8-4322〜8-4329がありました。

KC-UA460の前中間ノンステってのは当時としては先見の明があったな。

東急のRAが１０月の納車からサーモキングクーラーに変わったそうだ。倹約だろ。

置き場
B高

神戸市営
ｻﾓｷﾝ5電装3 ｻﾓｷﾝの1台485記載あり
阪急LV
宇和島AA！？電装
B高
無塗装不明RA

しかも新交AAは、P尺だぞー
AAのノンステでP尺は初ではないかい？

>>359
神戸市営で
サモキンがRA、デンソーがAAってことかな

>>463
今までの傾向からしてサモキンがうｄやから電装がｸｿｰAAかと。

宇和島もＡＡはいるのか・・・
でもＲＡだったら宇和島初の日デ

阪急LVは新長期車？

>>364
新短期は登録できないんだから新長期以外有り得ないだろ。

あ〜あ〜ついに来た新長期LV。
西工のLV/KV234は右側のルーバがJ-BUSみたいにボカンと開いてないから見栄えがするというか何と言うか。
サイズも6HK1に合わせてあったりと。

>>360
新交のAA274PANは元がうｄやから為せた技かと。
ｸｿｰのノンステでＰ尺なんて聞いたこたねぇんだが。

>>366
左側にもある？

なんかオモタがやっぱり来たって感じやね＞PKG/ADG-LV

>>369
ADGじゃなくてPDGな

工場には京成・千葉虹・東洋・千葉海側はいない？

いねーんじゃない？

LV盗る根はADG-かとオモタが。
PDG-がLRらしいけど。
確かにうｄとｸｿｰの大型路線の盗る根はADG-(RA/AA273)/(MP/AP35U)なんやけど。

KVの場合はヘッドライトは二灯にはならないのだろうか、見てみたいな、かつてかまぼこでオーバルヘッドライト付けた車両あったけど

MP35U・AP35Uはオートマでは認定受けてない希ガス

今日の西工
置場･･･西鉄B高9692〜95、社番なし赤バスRA4台、西武？RA2台
所内･･･西鉄B高沢山、E-�V1台、北海道向けRA数台、東急1台、西武SD-�U
　　　　奥に加奈中と思われる1台が居る(江ノ電かも)
共栄にまた阪急のSD数台が居る模様

西武は徐々にRAの勢力を拡大してるな

>>376
むしろ勢力が弱まって見えるのは漏れだけか？
なんか最近は都内までいすゞ車が入り出したからな。

>>377
日本語出来ない子？

>>376は一旦いすゞが急増して、そこからUDがまた増えてきたって意味だろ？

>>378
悪かったな、日本語が出来なくて。

置き場の入口って、西側の方から入るのかな？

>>376は曲解すると反語とも取れるんだよな。

PJ代駆け込み購入終了で、今後は大型はRA＞LVになるのかと思うが、中型に関しては
現時点で選択肢がLRとKRしかないから96年式の置換でいすゞが勢力図を書き換える可能性はある。

>>380
実際に見たわけじゃないけど、西鉄運輸のとこじゃないかな。
西工から置き場の手前を左折して右側。

犯窮のPKG-LVらしきモノ場内から出払った？

>>375
共栄にいる阪急のSDは車体更新だろうな・・・・
共栄は九州はもちろん、中四国、関西のユーザーも担当してるのだな
両備のペガサスSDの車体更新も共栄が担当したらしい。
(去年その両備SDが西港町付近で見た。)

広島バスの７Ｅも来るよ　共栄ジム

横浜市営の日産ディーゼルの尿素3次配属開始
7-4626〜30

神戸のｸｿｰAAは日野西工で栄えし松原の総取りだそうです。
で･･･狂徒屍公がｸｿｰAAを放り込んだらすぃとか。

>>387
ΩΩ＞ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

共栄では関西までは普通に入庫する。広島は鳥栖工場で更新する事が多いが数年前まで５Ｅが入庫していた。

>>387
　栄えしのﾄｺﾛがﾜｶﾗﾅｲ

狂徒の件は近日調査予定。

>>389
共栄ってそんなに腕良いの？関西は関東地方と違って車体更生業者少ないのか？

西鉄の更新工事だと、渡辺(現:共栄鳥栖)は共栄に比べて雑だった印象があるけど。

>>390
神戸市営松原営業所は日野＋西工がうじゃうじゃいる事で有名。

もう「手抜きボディ＆手抜き装備」の西鉄向けの西工製のバスは懲り懲りだ！

これからは、「完璧装備＆完璧ボディ」の純正メーカーボディの時代だぜ！

うぉ〜んうぉ〜んうぉ〜ん
うぉ〜んうぉ〜んうぉ〜ん
　天　馬　は　る　か　出　没　警　報　発　令　！
　天　馬　は　る　か　出　没　警　報　発　令　！

そうか、日デの純正ボディがそんなにいいか。

>>397
西工以外の純正メーカーボディだぜ！

なんとでも言ってくれ、20年以上フルモデルチェンジしてないのはそれだけ完成度が高いから、ただ中身は進化を続けていてその辺りの開発力と柔軟性は他のボディメーカーには真似出来ないからね。何故わざわざ西工製にこだわって購入するユーザーが多いかわからないだろうなあ。

SD-IIといい現行B型といい、やっぱり車内の快適度が他とは群を抜いて違うねぇ。
SD-IIはセレガなんかと違って広々としてるし、B型もエルガやエアロ☆と比べても
スペース配分が適正だから段差も少なくスロープも緩やかだし。

見た目に拘って車内の居住性を犠牲にしてるどっかのメーカーとは大違い。
でも、そろそろモデルチェンジして欲しいなぁ…

どうせなら、NSK設計
MFBM製造で作って欲しい罠

予算さえ惜しまなければ最高最強のバスが出来上がる

もう国産は新会社作って一本化すれば？

そのうち、ダイムラーとボルボが折半出資の、
外資系新会社でもできるんじゃないの？＞ＦＵＳＯとＵＤ

一方、ヤマト民族資本系は、三河商人が
日野を存続会社として五十鈴を吸収して統一でさ。

結果。民族系と外資系の２社に集約。

なんか石油会社みたいだな＜外資と民族系

>>399
激しく同意

kwsk市バス、予想に反して尿素５台（１１．５）のみ。
後は、エルガ（１０．５）が２３台、ブルガ（１１）５台に。

>>406
LTロングメインとは意外だな。
まあ公営だからUDに偏るのは考えものかｗ

>>407
すれ違いだが
東京都営・川崎市営・横浜市営の過去４年の購入車輌の傾向と対策を調べると、
その理由がそれとなくわかるよ。

ちなみに
今年は　都営・川崎…LTロング　横浜…尿素
去年は　都営・川崎…尿素　横浜…ＬＴロング・ＢＲＣ

>>407
去年の都営･･･

>>409
そうじゃなく、毎年UDじゃまずいって意味

>>406
１１．０ｍ車は是非UDが落札して欲しかったな。蛙の長尺じゃ満員時トルク不足で急坂の多い鷲が峰では使いにくいと思われ。

>>411
11.0mは井田の鷺02専用にでもするんじゃないか？
鷺沼駅近くだと東急バス東山田がQ尺のブルーリボン�U使ってるくらいだし

>>407
毎年UDだと、石原やハマ市営と被ったときに西工がパンクする罠

ちょっと前までみたいに、各営業所別にメーカーが別れていたほうが面白かったのに・・・・。

今更分けたところで、大型ノンステップ車（特殊なのを除く）だと
エルガ（BR�U）かRA（AA）しかないぞよ。

>>413
宇都宮なら石原中田kwskがまとめて入っても大丈夫そう。

東急バスがAAをお買いage
M8795

関東じゃ関東バスに続いて2例目？

手抜きボディ＆手抜き装備
経費削減のために、施された裏技です。

これ、国土交通省に知れたらただじゃすまないね。

そのためには、他社向け同様完璧ボディ＆完璧装備にすべきだな！

>>418
これって威力業務妨害じゃないのか？

俺は信者だから、手抜きどころか一番こだわりを感じられてよく作られているように思うんだが。
室内スペースの取り方は西工が一番上手い

特に58MCの頃の三菱シャーシ車は最高だ

>419
>>418は西鉄の各スレに出没する渋滞厨（本職はタクシーウテシ）。
今日は朝から書き込みに精を出していたみたい。

544 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/10/29(月) 07:24:33 ID:yu3HDHUt
福岡市中心部特に渡辺通りの天神交差点から渡辺通り四丁目交差点間の信号機と横断歩道とタクシー乗り場（大博通りを含む）をすべて撤去して、バス以外の車やトラックを右折左折禁止にすれば流れがよくなると思わないかな？
あと、那の津通り、昭和通り、明治通り、国体道路、住吉通り、大博通り、大正通りも同様だ！
特に西鉄社員のためだけに残している福岡ビル前の信号機と横断歩道なんて要らねえんだよ！

文句あるかな？

549 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/10/29(月) 12:23:35 ID:yu3HDHUt
噴射ポンプ絞り込み＆アクセルペダルの細工

>>418のＩＤと合せて注目。


燃料節約のために、施された裏技です。

これ、国交省に知れたらただじゃすまないね。

これだったスマソ

544 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/10/29(月) 07:24:33 ID:yu3HDHUt
福岡市中心部特に渡辺通りの天神交差点から渡辺通り四丁目交差点間の信号機と横断歩道とタクシー乗り場（大博通りを含む）をすべて撤去して、バス以外の車やトラックを右折左折禁止にすれば流れがよくなると思わないかな？
あと、那の津通り、昭和通り、明治通り、国体道路、住吉通り、大博通り、大正通りも同様だ！
特に西鉄社員のためだけに残している福岡ビル前の信号機と横断歩道なんて要らねえんだよ！

文句あるかな？

549 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/10/29(月) 12:23:35 ID:yu3HDHUt
噴射ポンプ絞り込み＆アクセルペダルの細工

燃料節約のために、施された裏技です。

これ、国交省に知れたらただじゃすまないね。

>>418のＩＤと合せて注目。

また始まったか
みんなで西鉄＆西工に通報しましょう

西工見たまま
仮置場：西鉄バス北九州RA
中･･･西鉄E-�V5台？C-�T2台
正面周辺：加奈中AA(シャーシ番号97)大量、銀塗装のRA？数台　

てかそいつはあの　天　馬　は　る　か　ぢゃね？

西工AAﾉﾝｽﾃは町田or多摩or厚木？

>>417
M8796、M8797も。何台ぐらいAAノンステはいるだろうか

>>424
ついに香奈中もAAノンステ登場か。
導入台数も神戸市営の19台を上回りそうかも
西鉄のE-3(4列後部トイレ)7台はひのくに、C-1(4列後部トイレ)2台は桜島

>>427
三菱ふそうスレにて
330 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2007/10/29(月) 18:39:03 ID:uH2yMnUy
東急・目黒にAA274が入ったようだ

331 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2007/10/29(月) 21:48:39 ID:4kFCF7Kg
>>330
瀬田にもAA274がいたぞ

332 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2007/10/29(月) 23:59:45 ID:Qotl8gxe
仮名厨にAA追加
あと狂吐屍にAAらしい

>>424
銀塗装のＲＡは旭川電気軌道。窓が特殊な感じやったしね
あと真っ白なＥ型１台も張り紙で同じ旭川と書いてたような気がする

>>428
ついに京の市バスにも尿素はいるのか・・・
西工＋三ふがはいるのも02年度(03年式)車以来だね

>>423
通報しても動かないよ。

相手にしないというより、事実だからね。

事実無根ならとっくの昔に動いている。

束球のサモキンRAってAA投入の伏線だったのか？

RAノンステ→サモキン
AA→電装
MP35Uワンステ→三菱純正
APワンステ→電装
みたいな事になりそうな悪寒やねぇ＞束球

三菱ふそうバス製造の6MTバスをこれからは、納め続けた方が、運転士とお客様のためには大変よろしい！

西工製の西鉄向けのバス(6MT&AT)は、西工が手抜き装備＆手抜きボディ＆噴射ポンプ絞り込み＆アクセルペダルの細工すること100%間違いない！

西鉄向けのバスを言ってるんだよな？
他社は関係ないじゃん

>>434
噴射ポンプ絞り込み＆アクセルペダルの細工
　　非線形スロットル（日本メーカーの乗用車はほぼこれ）を否定するのか？

>>434
西鉄向けのバスは、経費削減＆燃料節約の意味を履き違えて、巧みな裏技を使っている。

>>437
教えてくれ!!　そのやり方
　　燃料節約できていいじゃないか･･･　油が高いこの昨今　ノーベル賞のものの発明だぞっ

あ〜ただのでまかせなので相手しない方がいいよ、ヨタが適当に言っているだけ。本当なら証拠だしな。

123

>439
>>434と>>437は渋滞厨。
証拠は渋滞厨の脳内証拠のみｗ

あ〜、天馬はるかだかねｗ

ｸｿｰAAブレイクの悪寒？

444なら07MCか08MC誕生

揚げとくで

東急のＡＡ＆ＲＡのエンジンルーバーは２分割みたいやな。

どうせなら、ＲＡ「田の字」　ＡＡ「２分割」にしてくれるとオタ的に
判別がつくのだが・・・

阪急PKG-LVノンステ、宝塚に

エアロエースシャーシ＋西工はさすがに無いだろうなｗ

西鉄グループが死ぬ気で大量に買う気ならあるかも知れん。
ただ西鉄としてもうｄに借りがありそうだしなぁ。

RUやMS・MUみたいなシャーシにはきっと乗せないだろうね

>>430
12月中に京の市バスＡＡはいるようでトルコンAT採用なのでADG-規制車になりそう

>449
スペースアローA扱いにするとかｗ

盗る根に西工は狂徒屍公黄金のコンビネーションｗｗｗ

>>453
左下方確認窓ﾓﾅｰ

狂徒にAAほんとに入るの。
どうもＫＵＳＯ信者が流したガセネタ
のような気がするが。
入札結果も発表されてないし、昨年の１２月納入分は別に入札してたし。

>>455
本日、発表あり。

>>453
　トルコン＋西工は、名古屋市もあるで。
　ちゅうより、名古屋市は全車ノンステトルコン

立川バスに、ＲＡあるいはＡＡが入るらしい。

KV決定。AAという噂は談合です。

西工構内にて狂徒のAAハケーン
しかもテールランプがシビリアンなテールでなく、
位置は同じでエアロスター風？なテールだった…

京都市交通局、ふそう70台、いすゞワンステップ、CNGお買い上げ。
すべてかもしれない？

CNGはどこのだ？

>>460
尻を見てみたい・・・
うｐうｐ！

>>460
おいおいおいマジかこれ。
その噂の狂徒屍公AAらしきもののケツ。

>>461
ＡＡはもちろんすべて西工だが、
ＬＶワンステは西工？Ｊ車体？のいずれか
ＬＶＣＮＧノンステはＪ車体になる・・・

>>458
立川にブルリ�U出るんですか・・・

>>466
京の都の話じゃないのか

蛙ＣＮＧの西工は無理か…

>>466
どうも太刀河が買ったのはＡＡらしい。
瑞穂と上水で廃車が出ているからその代替だろう。

MP35Uの西工ってのは出ないのか？

>>470
三菱が車台出さないな

まあその三菱製車台も先にMD92に合わせた改良が必要なんだが

立川もＡＡ出るんだな・・・
小田急色の96MC初登場だな

尼崎市営の今年度はＡＡかしら・・・

>>470
イランだろ
ＲＡのワンステ西工で継続するんだから

>>472
＞小田急色の96MC

似たような色の奴なら秋田の方に走っていｍ（ｒｙ

秋田のほうだったらいまのことろ58MC

>>475
いるよ96MC。
ただし小さいけど・・・

>>476
じゃ、中型のKK-RM252GANね・・・・
カラーは違うけど同じ秋田県だったら秋田中央交通にも96MC中型があるね・・・・

立川は小田急バスと違ってUDアレルギーは無いからな。U-UAまで少数ながらUD車入れ続けていた訳だし。小田急・箱根登山・東海に西工製でUDエンジンのAAノンステを入れるのは難しいだろ。

>>478
そのせいか小田急は三菱の導入を打ち切り今後の導入は一切ないというのをどこかのスレで見たような
気のせいかな

箱根登山は山登りするから、出力の高いエンジンを搭載した車両が必須になるけどねぇ

工場には今何がいる？

神奈中向けのAAマダー

>>482 もう少し違う表現にしなさい。それだとＡＡ貼り付ける馬鹿が出てくるぞｗ

>>483
呼んだか？
　　 　　 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.●|
　┃┃西03大泉学園駅┃┃―――――...|￣￣|￣￣￣|. 　 　 　 　　　 　 　 　 　 　 |￣￣゛|゛￣￣|￣￣゛|゛￣￣|￣￣|　 |
　┣┻━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||　 　||　 　||　| 　 　|西上大|　|￣￣￣￣|..||￣￣￣￣|| |＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|　 　 |　 |
　┃_)=@＝ﾉ　│　 　.｡ｌﾞ'ｌヽ┃|| 　　||　　 ||　| 　 　|荻石学|　|　 　 　 　 |..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .|　 　 |　 |
　┃ミ●●彡　| 　　　 ｌ_,ｌ　┃|| 　　|| 　　||　| 　 　|￣￣￣|　|　 　 　 　 |..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .| 　 　|　 |
　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　　 || 　　||　|＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿|..||＿＿＿＿|| |_＿_＿_＿_＿|_＿_＿_＿_＿|＿＿|目|
　┣━━━━┷━━━━┫||　　 || 　　||ヽ|↑入口| 三三三三三三三ﾞ.| 三三三三.||Θ出口| 三三三三三三三三三三三|
　[| ＼ .Non Step Bus..／.[]|..||　　 || 　　||C2201 　　＼ 　 　 　 　 　 　　| 　 　 　 　 .|　　　 　 　 　 ＼　　　 　 　 　 C2201 |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.|..||　　 || 　　||　.／￣＼ 　　ヽ.NonStepBus | 　 　 　 　 .|　　　　.／￣＼　＼＿＿＿＿＿＿____|
　|口口ヽ...┌─┐.. /口口￣|||　　 || 　　||　|　 ∴ 　|　　　.＼ロ　 　　 　 |＿＿＿＿_,|　　 　 | 　∴　 | 　 　 　 匪匪 匪匪　 |
　|ﾆロﾆ]. ..└─┘...[ﾆロニ]ﾛ|||＿_,,||＿_,,||　|　 ∵　 |　 　 　　＼　　　　　|＿＿＿＿_,|　 　　 | 　∵　 | 　 　 　 匪匪 匪匪 .|二〕 ≡３
.　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ｷﾞｭｨｰｰｰｰﾝ

関東バス　PKG-AA274KAN

トロピ様ｗｗｗ

>>483
スマソ。AAはられちゃったな。じゃ修正。
神奈中向けのPKG-AA274マダー

>>486
アンタがと言うよりもキンタマが何か言ってたから貼ったんだが

>>487
ありが�d。
キンタマさんは神奈中スレで
いろいろネタを投下してくれてますから私からは何とも…。

西鉄向けの夜行車はもう造らないのかな。

>>479
>小田急は三菱の導入を打ち切り今後の導入は一切ない

ということは今後の高速バスや空港リムジンなんかの代替もｾﾚｶﾞｰﾗだろうな

ネタだろ

仮名虫向けAAﾏﾀﾞｰ⇒
AA貼る馬鹿が出て来る⇒
トロピカルのC2201の「ＡＡ」

蛙魯多。

>>490
只でさえ西工やｕｄのエンジンを積んだエアロスターも買わないようだから、
セレガーラを買うかどうかも正直ぁゃιぃ。

>>478
立川（拝島）に日産UDがあったのは、日産村山工場の乗入れの関係だったような。今では日産系とは手切れしてるって聞いてたけど。
AAだから導入するのであって、今更、RAは導入しないでしょ。

狂徒のｸｿｰAA続報ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｰ

噂ではふそうやめていすゞを増備そして日野も
導入ってマジか？？＞織駄級

>>496
どっちみちフロントの照明以外は違いがないなw

置き場
･ｶﾅﾁｭｳノンステだらけ
状況から考えるにAA？
･西鉄E3

構内
･大阪市
･京都市
ほんとにエアロテール
汎用品縦並べその下にRA反射板
･船橋新京成ﾜﾝｽﾃ
･阪急LV


パパった分は後ほど

大阪市はAA？RA？

５００ｇｅｔ！

ﾌﾛﾝﾄの照明って､､､

>>499
正直よく分からん
京都AAは下
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071117235825.jpg

>>496
＞＞噂ではふそうやめていすゞを増備そして日野も
噂で無く事実、今年の代替でふそうの路線車が一台も入っていない。
更に言うと、車庫に尿素の補充設備が無いので、エアロスターどころかエアロエースも買わない見込み。

次に貸切の新車が投入するとなれば、セレガーラしか選択種がない。
問題は、日野潔癖症の小田急が日野車を買うかどうかが疑問だ。

忘れてた
構内には西鉄SD-1火の鳥色も数台

しかし京都のこのテール見た後に、部品互換性に対して五月蠅い様な気がする西鉄が
よくｼﾋﾞﾘｱｿテールを容認したなあ思うわ、実際

>>502
日野車に見えたのはレインボーのせいなんだろうなあｗ

これ、エアロスター用のテールじゃないかい？
シャシーによって、テールの位置が制限されるというなら、
エルガシャシーの車はあの位置というのも納得がいく。

でも、トロピカルAAはシビリアンなんだよね？
何台か生産される内に、AAのテールの仕様変更が行われたのかなぁ？

>>506
ほぼ同期製造のはずのかなﾁｳはｼﾋﾞﾘｱｿだった（どうも動向からするとAAっぽい）
京都の特注ではないかと
田の字テール（おまけに足つき）＋変な補助ランプでずっと通してきたとこだしなあ・・・

>>498
船橋新京成にRAワンステ入るのは意外だな。習志野新京成はAPに移行したからこちらもAPになるかと思った。西武はいないのか…

>>504
へぇ、SD-1なんだ。最近4列のC-1ばっかだったのにな。

>>503
尿素なんか設備(笑)いらないけどｗ
ポリタンクからうつすたけでいいし。

>>509
やっぱり不評だったのかな？それともツアーバス対策？

>>504
西工は部品互換性に関しては容認
顔の部品に関して言えばﾓﾉｺｯｸ時代は前照灯類は基本ｼｬｰｼ会社の薦める車体ﾒｰｶｰと同一
日ﾃﾞと日野で形状が違うなんて当たり前だのｸﾗｯｶｰ

58MCからは前照灯に関してはほぼ統一したものの霧灯がﾊﾞﾗﾊﾞﾗ
日ﾃﾞだと5E由来の長細いので日野や三菱●五十鈴は■が多かった

一方後部は今ほど規制が厳しくなった頃は小糸だの市光やとかｺﾞｰﾙﾄﾞ､､､
依頼が来た通りの仕様でなんとでも

>>504
SD-1だけど3列？

SD-1火の鳥色は04年式(3912･3913･9134･9135)以来だろうな、何台はいるのだろうか
仕様、型式などは去年ＪＲ九州バスが３台はいったものとほぼ同じかな

>>504
西鉄高速スレッドによれば・・・
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185426834/290
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185426834/304
昼高速は、４列C-1＝2台、E-3＝２台、Ｂ高19台・・・
の予定だけど変更になったのかな？

西鉄向けC型も拡大窓をやめたみたいだから、遠目に拡大窓のSD-1に見えた可能性あり。

>>503
武蔵境に新ポンチョが入ってるから、問題ないと思うんだが

>>517
あれは武蔵野市からの委託車。同じく三鷹市の赤とんぼも委託車。
因みに両市は日野車を指定で買ってるので、ふそう車は無いはず。

よって小田急で自前の日野車は一台も無い。

>>508
船橋新京成は1010まではRA。
APになるのは1011から。

>>512
狂吐屍絞は昔から独自のテールにしてたしねえ…
俺はRA・AAも汎用テールがよかったがｗ
ローザテールも見たいがｗｗｗ

屑鉄UAワンステでデビュー後２年ちょいなのに側面上部から発錆してるのがいるぞ。何かを擦ってしまった後の処置をしてないせいだろうけど。

しかしさっき特電のサイト見たけど首都圏にも変なのが入ってるな。
さいたまにLTｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞ送迎用E-IIの特定（蛙に観光顔がないのを
嫌ってだろうか？）とか、神奈川にSD-I（SD-IIではない）のRA273リフト
付き貸切とか。

事業者がその気になれば案外対応してくれるものなのかな。

>>503
小田急が尿素車を嫌ってるのは
AAを導入した場合に廃車まで尿素を購入し続けないといけないから？

>>522
コスト面、整備面で色々抵抗があるんだろ。小型車の代替もそろそろ必要になるがポンチョかジャーニーJのMT車しか選択肢が無いならポンチョを買わざるおえないだろう。

だが、いすゞ＆日野も次期規制には尿素採用なので・・・・

>>510
いちいち汲み取るの(笑)

>>524
KIMOがDPR(DPD)開発のプライドを捨ててションベンかよｗ

>>525
ヒント：灯油
まさか家に石油ストーブか無い訳じゃあるまい？ｗ

>>526
石油ストーブが無い家なんて、腐るほどありますが

しかもここ数年の話ではなく、俺が１６，７年前の高校生だった頃、すでにそういう「石油ストーブを見たことが無い」まま
ぬくぬくと育った奴が数名いましたよ（＠都内）
高校入学して冬場にストーブ当番になった時、どうしていいのか迷ってたっけ（ｗ


だからヒントは『醤油ちゅるちゅる』の方が良いのでは？

>>524
いすゞはＤＰＤ（再生式ＤＰＦ）と並行して尿素ＳＣＲ方式も開発するとかなり前に発表してたしな。
新長期はＤＰＤで対応できたので尿素は先延ばしにしたという話もあった。
ポスト新長期は尿素＋ＤＰＦで対応するともいわれている。

>>527
醤油は余計わからんようなｗ
まあ答えはポリタンク＋ポンプだがｗ

>>528
いすゞはKIMOのせいで開発中止したと聞いたが

>>521
良くも悪くも小ﾛｯﾄ多種生産が西工の強み
FHIが生き残れなかった遠因の一つとも

>>516
西鉄が、と言うよりRO-66だかの転倒安全基準に合致させるため設定自体廃止したと聞いたが・・・

>>529
つい最近モーターショーに尿素ＳＣＲシステムが参考出品してあっただろ。中止になる訳が無い。
日野はいすゞの開発した尿素システムを共同開発という形で貰うみたいだな。

三菱ふそうはうｄからのパテント購入をやめて親会社のベンツ製にするみたいだ。
この大型用新型Ｌ6エンジンもモーターショーに参考出品されてたな。

>>531
改良でどうにかするんじゃなくて、切り捨てで達成するってのが今の西工らしいというか・・・ｗ

>>533
まあ現状親会社が完全に安かろう悪かろうで良いって体質だからねえ・・・

>>532
すれ違いだが尿素は世界標準になったな。
欧州どころか韓国でも新型は尿素だし。
アメリカと中国ではまだ無かったような。

>>535
日野・スカニアが、当面は尿素システムを使わないで逝く方針。

>>532
じゃふそうはバスはどうすんの？

>>532
>>537
トラックはベンツとの協力、バスは日デとの協力で行く様だよ

>>535
メリケンは未だにガソリンマンセーでしょ
厨はDQNだから知らん

>>539
ガソリンで走るのは厨型トラックまでだよ。
ボンネット付き4t車あたりまではガソリンがある。
さすがに大型バス・トラックはディーゼルだよ。

しかし向こうはなんでボンネットが未だにあるんだか…

ボンネットの中にLTロングやLRでお馴染みの6HK1が
納まっているトラックもあるというからびっくり。

こういうのもｱﾙね。

http://www.usedmovingvans.com/images/large/26HinoMovingVan.jpg

>>541
国土が広いから、車両の全長規制とか無いからな

>>537-538
ベンツ設計の新型エンジンは6M70系の後釜としてスパグレ後継車に載せる予定だから、
同じく6M70系を積むエアロにも載ると考えるのが自然だろうな。
何しろふそうは中型用エンジン以外は外部調達に切り替える方針だそうだし。
バスの相互OEMは続くだろうけどうｄエンジンを載せたエアロスターはどうなるんだろうね。

>>542
フルサイズピックアップにはいすゞのV8ディーゼルを載せた奴もあるな。

>>543
レンプロのキャブに鼻を付けたと話題になったｗ
結構人気があるらしい。

>>545
そりゃ、うｄからMD92Tを取り寄せるのも立派な外部調達ｗ

>>543
アメリカの屁野のサイト見るとそいつが主力車種のようだね。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/

西鉄向けは納入完了ですか？20年はニューカラーになるので今回が赤バス最終ですね

さぁいよいよ狂徒屍公ｸｿｰAA祭の幕が切って落とされんずるに候也。

ttp://www.keneibus.jp/inside/tender/200711272/20071127_result.pdf
長崎県営、日デ中型ワンステ(エンジンは三ふ製)８台

広島交通が2台いるね。
昔は８〜９台一気に導入してたのに、最近は１〜２台ずつ導入になってるみたい。
お金なくなったのかな？
西工以外から買ってる気配もないし。

>>551
４案件を４社が各１件づつ落札、談合と思われるかも？

新長期規制の日デ/三ふ中型、遅くとも来年早々登場しそうだ

西工みたまま
仮置場：加奈中大量、大阪市、川崎市P尺
構内･正門:京都市大量、大阪市数台、阪神？阪急？？数台
奥：阪急･トロピカル各1台

>>553
かもかもって新型車出る度に創価に入るかもかも書いてる創価厨だろ
いつもいつも根拠もなく書きやがって見ると苛つくんじゃ、早く死ね

ところで・・・
うｄの新型中古導入決定が公式に出たのは初めてじゃないか？

>>555
西鉄新塗装とやらは居なかった？
白に青だかオレンジだかの線が入ってるらしいが

>>552
こいつのび太じゃね？

来年デビューか新RM、JP。今から待ちどうしい。クーラーユニットはモデルチェンジ？

モデルチェンジ？ カッコはまんまでそ？

>>555
大阪市、関東バスのはＲＡ？ＡＡ？

電装なら新一体型の可能性もあるがビルトインのまんまだたーりして。
サモキンは知らんｗ

西武向けAAまたはRAありませんか？

JPとかRMは要りません

西武でAAはないだろ…常考

ええー

>>558
中型の形式は三菱がMK、UDがAKだと思う。
てか中型が西工に統一されるようだが生産ラインは大丈夫なのか？

中型の型式はRMとJPのままだよ。
外観も一部を除いて変更なし。

西武がもしOEM車種入れるならAS以外あり得ないだろうな。

次期中型は(三菱ｴﾝｼﾞﾝの)RM・JPをふそうにOEMするんだろ。
型式はRMはAMに出来るけどJPはAPがもういるからどうなることやら。
JAはﾕｰﾛﾂｱｰで使ってるし、考えられるのはJKとか…

西工はボディのモデルチェンジ計画はないのかね？
まぁ乗用車と違いポンポン変える必要性も無いが。

しかし日デホームページのバスのとこ、寂しいなぁ。
まだ開けない車種のページはいつになったら公開するのやら。

>>562-563>>567
それ以前に西武はいすゞ率が高まってるし、特に三菱エンジンの中型を買うかどうかだな。
例の事件以来、バスは三菱を嫌ってるみたいだし。
（例外的に導入された車両もあるが）
運輸の方じゃあスパグレとかキャンター結構いるのにな。

>>567
つ【ＡＪ】
てか富士通ATMのﾊﾟﾁﾓﾝかｗ

酉武は湾棄もRA継続臭いな。

RMのN尺とか？

>>569
突発で滝山・小平あたりにAP若干数入れるかも…。
ってか酉式って最近の新車ノンステばっかだがもう
ワンステ入れないのか？

RM→AM
JP→AJ
RP→AR
でよくね？

RMとJPの型式はそのままと俺は聞いた。
型式の数字の部分はまだ書けないけど、もう決まってるよ。

クーラーコンデンサも試作車では変更なし。
ボディもいまと大差はない。
一部の部品がまたもや変更されているけど。

エンジン？

>>573
JP/RP/RMの部分はそのままでOEM？

冷房はデンソーなら一世代前ということか？

速報！

西工置き場に川崎市長尺
テールは京都市タイプ
繰り返す
川崎市長尺は京都市テール


ちなみに脇のｶﾅﾁｭｳはシビリアン

RPもエンジン換装？

かな中大量導入のエアロスターＳ
まだ導入の写真が出ていない。
いまだ置き場なのか

>>576
公営スペシャル仕様かｗ
ま、オプションの一つなんだろうけどね。

こうなりゃ、都営・名古屋市・大阪市のＡＡを期待するが・・・

名古屋は又も蛙１４０台だしなぁ〜　これで昨年から蛙２８０匹

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071203013539.jpg

昨日の収穫
置き場・構内はこれらで占められてた

台数的には
神奈中≧川崎市＞京都市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪市(見えた限りで2台だけ)

川崎市は日デＰ尺が５台の予定。
10月末に落札してもう出来てるのか。

>>577
そりゃそうだべ
JP・RMが6M60になったのにRPだけJ07Eとか考えられん

>>582
狂徒のｸｿｰAAなんぞは９月の時点で決まってたらすいけど。
神戸みたいに県が構築している共同電子入札システムに加盟しとるトコは
落札者や契約先が決まったらそのサイトに即反映される可能性があるけど、
その共同電子入札システムそのものが無かったりあっても加盟してへんトコは
相手が決まっていても文書が公表されるまでに相当なラグがあったりする訳なんだが。

>>583
そもそもRPが残るのかどうか…

>>584
川崎市は入札日も落札額も公開されてるんだが。

>>585
地味な需要があるはずだから、RP360同様受注してから認定（だっけ？）

RP360はカタログ撮影用サンプルカーが京急納入以前に製造されているよ。
形式認定に使われたのも恐らくそのサンプルカーだろうな。
ちなみにそのサンプルカーは江ノ電がお買い上げしましたよ。

江ノ電は特定だけだったし、JP,MP,RAに、京急はLV,HR,RAに移行してるみたいだから入れるとしたら北海道中央ぐらいか？

江ノ電ってサンプルカー好きだな
2台あるエルガのうち1台はサンプルカーだし

kwskのP尺は納車する販社がどうであれ、西工に注文が来るのは確実だから、凶徒と同工程で作ってた（準備していた）のかな。kwskは独自仕様は特にないようだから、リアがどんな仕様でも気にしないんじゃないの。凶徒は行先幕LEDなどこだわりあるし。

昭和バス、宮城交通もサンプルカー大好き

狂徒屍公は特に事情が無い限りﾌﾂｰの幕。
むか〜し昔LEDやら液晶で失敗した過去がありやす。

ttp://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/Non%20Step%20Bus.html
新車が入りました
車椅子の方でも
安心してご乗車いただける
ノンステップバスです
三菱製
長さ・・・11メートル
重さ・・・15t
乗車人数・・・72人
座席数・・・33席


これが「三菱製」・・・ふそうﾃﾞﾗから買ったのは分かるけどねぇ・・・。

>>359　>>363あたりに出てたかｗ

狂吐ってポンチョとか貰い物な車両がLEDじゃなかった？

>>594
これはM尺になるのか？
四国地方にしてはデカイ買い物やな
尿素路線車としては四国初だな

これで西工路線車がない県は三重・奈良（奈交も三交もUDを毛嫌いしているから無理だろうな）
・香川（少し前に社会実験で琴電がUDから借り入れて走ってたが）だけになったか。

逆に多いのは京都・大阪・福岡あたりか？

>>594
偽三原市営カッケぇえ、早くﾄﾓﾃｼにおいで。

６００ｇｅｔ！

>>594
側面行先表示機がｗｗ

>>594
なんかページで使われているフォントが可愛いな。

京王がＫＣ−ＪＰの代替をＲＡ一本でいくか、ＡＡも買うか気になる所だ。

>>594
西肥バスの運賃表示器と一緒じゃね？

>>598
三交なら可能性はあるで
ｴｰｽ買うてるくらいやし路線で三菱が0と思えばそうでもない
三交が買わなくても貸切やったら日ﾃﾞを中古だが入れてる会社もある品

奈交は無いとおもうが同じく貸切で三菱入れてる会社はある
新車で入るか西工を選ぶか謎だが可能性0でもない

>>604
そりゃ凡庸品ですから､､､
この車二色ﾊﾞﾝﾊﾟがｲｲ!

>>598
青森と徳島は？

>>607
徳島は徳島市営のKK-RM252GANが居るだろ

>>596
引取品やリース車も立派な「事情」ｗ

>>598
京都の95%超は御存知の通り西工大好き「狂徒屍公」

>>607
つ下北

>>609
9割超も走ってねーよ

>>608
すっかり忘れていた。>>徳島市交RM

>>610
下北交通に西工の路線車あるの？

>>610
京都の"西工"の、ではないの？
どっちにしても駄文だが

京都市の西工といえば京都市バスだけど、市南部には阪急バスもいる。
ここの大型車はいすゞＬＴを除いて西工だったと思うよ。
後、少数派だけど京都バスも。
後者二社はＲＡ入れてます。

>>613
細かいことだが京都市南部なんか､､､桂
その桂も阪急の影は薄い

>>611
確かにあれは貸切だな

>>614
ちょっと反則かも知れないけど西京区洛西ＮＴとか、南区久世界隈とか…
希に洛西口駅近辺に来ることもありますよ。（過去に何度か中型車の代走で走ってた）

>>598
香川は 路線車仕様まだあると思うけど(1年前見たっきり)
高松駅からの真っ白に青文字のホテル送迎 元阪急90-91年式

>>613>>614
つ[免許試験場系統]

あんなトコ京都市じゃないですかそうですかorz


あとエムケイも何気に西工好きだったり。
京都市養護学校スクールバスやら龍谷・立命スクールバスも西工だし。

MKの立命館スクールってだれか写真もってたらうｐしてもらえまいか？
龍谷のは白ナンバー見たことあるけど緑ナンバーみたことないんで。。

>>617
あそこは伏見市です

下北の小学校送迎用は立派な路線バス（乗り合いバス）だけど、
高松のホテル送迎用は路線バスと言えるのかな？

自己解決。ホテル送迎用ではなく、学校用の奴だな。
ttp://page.freett.com/mikiexpress/takamatsuchuoko060.jpg
白ナンバー自家用なので、当然路線バスではない。

下北のは緑ナンバーなので路線。
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~kumagaya-bus/simokita5-1.html

下北のは初めて見たな。
元阪急？

すまそ。高松のホテルのとは別だった。
あっちの画像きぼん。

エアロスターＳには
西日本車体工業の銘板貼ってあるのかな

>>624
あるよ

>>625
サンクス。
かな中で三菱ふそうの銘板と西工の銘板が並んでいるのを見たいな。

AAの車台銘板は三菱じゃなくてうｄ
APもうｄじゃなくて三菱

>>627
神戸の奴に初めて当たった時目茶苦茶ワロタわ＜ｸｿｰAA
AAはｸｿｰの商品ではあるがあくまでも「うｄの製品」であるという言い分なのか。

福岡モーターショーには産業用車両展示されてなくＲＡの試乗車も来てなかったがＦＣＨＶ-ＢＵＳに試乗出来ました、感じはプリウスそのもの〜駆動系は流用なので当然だが〜モーターなので加速もショックなく滑らかで加速力は全然違いますね

神奈中のPKG-AA274マダー
年内には現れるのだろうか…。

狂徒屍公のｸｿｰAA早速稼動開始してまつよ〜

京都市のふそうAA乗ってきた。
運転席後ろにMFBM車よろしく固定式の小窓があったんだけど、
本家のRAに小窓なんてあったっけ？

狂徒のｸｿｰAAやけど下に「日産ディーゼル工業株式会社」と書かれた板の刻印確認したか？
PDG-AA273MANなのかADG-AA273MANなんか。

立川の西工見たという話あるんだが画像ﾏﾀﾞ？

>>632
名古屋市営のRAには小窓はないなぁ。

>>633
京都のＡＡ車は　ＰＤＧの初形式だよ
ＰＤＧ−ＡＡ２７３ＭＡＮ

高槻市営の新車も運転席後部に小窓があった。
いすずっぽいけど。

今回の狂徒屍公は例年に無い如何にも狂徒屍公らしい西工だらけの悪寒･･･
西工の無い狂徒屍公なんて微量の珈琲を多量の牛乳で割ったカフェオレな訳だが。

>>636
てか狂徒屍公のはAA初の盗る根仕様なんだが。

蛙異常繁殖の名古屋にもＡＡ欲しいところ

KUSO-AA、KUSO-AA
この車はケチ菱ｸｿｰトラックハズAA274/273型ノンステップバスです

一昨日
置き場
カナチウだらけ＋京都嗜好

構内
京都嗜好＋大阪＋キムワイプ

暗かったのと守衛氏から睨まれたためさっさと退散orz

>>642
狂徒のLV湾棄居った？

>>643
見た限りじゃRA？AA？ばっかり

>>642
仮名虫はｸｿｰAA、大阪市は住吉辺りに入るRAなのは推して分かるんやが･･･
大阪のRAは何か守口に第一陣が入ったようだが。

>>644
狂吐はAA273KAN/MANのみ

高槻市営のはPKG-ＫＶのようだ

新長期でも奇喪ルートでの購入が出たか。
結果として狂徒屍公の今年春投入分で火ぃ点けちゃったからねぇ･･･

結局、ノンステに限り西工で４メーカー(実質２メーカー)の車体架装が一般的になるのか？

特電見たらここ数年で西工ユーザー本当に増えたなぁ。
しかしライオンの高速車（1397・1411）が3列シートと書かれてたりするなぁ。
確かに九州の感覚だとこんな車は3列で入るものだが。

>>650
関東でも新車で西工＋いすゞの組み合わせが出始めたからね。
しかも、三菱はディーラーを抱えているような大口ユーザーを
もってるから、今後はお腹一杯になるぐらいに増えるだろうかと。

UD･ふそうの指定orOP車体になったからね
それに加えてjbus陣営にも一部対応可と
もはやFHI以上にｼｬｰｼﾒｰｶとのつながりがある感が
それに加えて特別仕様にも強いんだから､､､
上手い事いけば無敵だ罠

蛙が特別仕様に弱いからゲテモノを西工に回すなんて
ことは起こりえるかもね。

ｹﾞﾃかどうかは解らんが見栄えは気にする
でも安く仕上げたい
可能性はある罠

>>651
関東で西工＋いすゞはどこのユーザーに？

>>655
埼玉の浦和短大送迎車。

>>655
つ献血車
東京特殊車体製かもしれないが、まあ外見は西工だな・・・

>>656
LTｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞにE型載せたアレね・・。
蛙は観光顔すらラインナップされてないからな。

国土hpにより・・・
日デPDG-RM・PDG-JP
三ふPDG-AR・PDG-AJ

PDG-RM第1弾は長崎県営かも・・・

>>622
茨木か芦屋の特定車っぽいな

PDG-RPは受注してから認定・製造かな？
PB-RPの時のように

RPはOEMされないみたいなのは残念

>>661
そんなもの必要ありません　by北海道中央バスユーザー

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20071221-OYT9I00114.htm
NSKもこれ位のﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽがあれば､､､

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071222152316.jpg

小田急バスカラーの西工ノンステ…違和感ある
本命の小田急バスは頑なにいすゞを入れ続けてるけど、AAノンステはしばらく導入無しかな

>>665
三菱の導入を打ち切り、J-BUS１本に絞るとかどこかのスレで見たぞ
小田急は尿素システムが嫌いだとか

>>666
同じ小田急ｸﾞﾙｰﾌﾟといえども、小田急ﾊﾞｽは仮名中とか江ノ電系統とは別なんだな…
元々FHI大好き事業者という点では似ていたんだが…

>>667
神奈中にいたっては傘下にふそうの販売店あるからね。
一時、小田急マテリアル仕様みたいなグループ内統一基準が
できたみたいだけど、どうなんだろ。

小田急本体はまもなく日野が復活するよ。
（小型やコミュニティは除く）
今のふそう分が日野に移行。

つまりKV？…犬もとことんつまんねぇ会社に成り下がったな
BRCが入るわけないし

>>669
>>670
でも小田急バスがはいるＫＶはＪ車体なので・・・

その話が真実かどうかは別として日野が入っても結局は､､､
一つ目なんだけど僅かな違いだ罠
これが96MCなら大事件だが

>>667
ﾊﾞｽｸﾞﾙｰﾌﾟなんて希薄なところ多いで
堤なんてｵﾊﾞQ以上にわけわかめ

京都市のＡＡ、どうやら営業所（？）によってクーラーが違うもよう。
サーモキング・デンソー両方採用との確認情報があるようです。

三菱採用の御殿はない？

今のところ・・・
サーモ＝洛西、九条
デンソー＝錦林、梅津

>>664
立川バスに事実上日産ディーゼル復活だね。

>>669
ＫＶならPJ-でなら一台入っているぞ
ただ、PKGについては知らないが

>>676
正面の塗り分け、どうにかならなかったかのだろうか？
前面 http://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1198470716134.jpg
後面 http://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1198470970228.jpg

>>673　>>675
こりゃ正月休みは京都に行かな。
で、その両者が効率よく見れるところを教えて欲しいな。

>677
自慢乙

>>677
あちこちで宣伝おつwwwwwww

>>678
取り敢えず祗園から西院〜円町〜熊野神社辺りをグルグル回ってたらうまく当たるわ。

>>681
サンキュー　
では、祇園あたりを徘徊することに

取り敢えず500円カードは買っとけよ〜

>>677
後面はＭＰのようね・・・

町工場みたいなとこで作ってるって本当ですか？

ttp://kankobus.cside6.com/photo_bbsscry/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/157_1.jpg
阪急バスの2802(SD-2　98MC)のマスクが02MCに・・・

>>686
？？？？？？

ＪＲ九州C-1＋KL-RA、亀の井SD-1＋KL-MSに次いでか・・・

>>684
そうか？ｼﾋﾞﾘｱﾝではないが､､､
眼科を勧めt､､、

>>686
わかり難い顔面ｽﾜｯﾌﾟだな

立川はAAすんなり？入ったが、小田急は断固拒否姿勢か。
よっぽど嫌うなんて小田急は日デでいやなことでもあったんかね。

やっとこさJPとRMが発売されたわけだが、もう受注は入ったかな。
前に出てたどっかの公営とカナちゃん・江ノ電あたりが最初に入れそう。
ttp://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2007/071225.html

ライオン忘れてないか？

新型はリアテールが…ry
シビリアンのほうがマシだったな。

>>690
ヘボな５気筒から６気筒ターボに戻ったのは良いが値段高杉。おまけにＤＰＦ方式を引き続き採用してるし。戸袋部を含めボデーはマイナーチェンジしてない。ふそうのヘビーユーザーにこれのＯＥＭ車なんか売れるの？営業サイドはよく認めたもんだ。
>>691
西武はわざわざ９６年式Ｅ尺ＲＭの廃車遅くしていた営業所あったから初期ロット車が入る可能性大だな。

>>690
左側面後部の開口部の寸法比なんかが、FUSOっぽい感じがするね。

西鉄はRMの導入を復活させるのかな？

RM820の写真のエアコンはどこ製だ？
見慣れない形だが

京阪はＡＡ入れないのか？？
最近の新車はブルーリボン�Uばかりなんだが・・・

>>690 >>695
漏れも気になった。
旧タイプより長くなっているような気が…
旧タイプでカタログに写っていたのはゼクセル製の気がするので、その流れからするとサーモキング製かも。

>>621 学校のではない 色そっくりだけど
たしか鷲羽山ホテルとかそんな感じのホテルでディーゼル機器の分散クーラーの2200-2300頭位の元阪急でたしか200は70番台
>>622
茨木のみささぎ交通のU-MP618PTじゃないかな？ バンパーちょっと阪急と違うし
ライトのあたりの丸っこさはそうとしか思えない 阪急はもっとライトとバンパー区切り角ばってるし そう簡単に黒バンパーに変わるのか？
最近7200代あたりみかけなくなったし 見なくなった時期と登録時期似すぎだし
みささぎ交通 モノレールのせいで減車の話あがってたぐらいだし
ちょっとずれるけど クレハの393なんか茨木梅花の自家用っぽい

>>698
下北のはリア形状からすると、どう見てもLV。
阪急の芦屋か茨木にいた学生輸送用（U-LV218N）と思われ。

JP/RM(/RP)820ってデンソーの新型パッケージクーラーは載せられるのかな？

しかし狂徒屍公がｸｿｰAAに採用してからMP風のケツライト増えまくりやなｗ
>>700
電装乗っけたのはどうせ出るやろｗ

>>700-701
いや、電装は間違いなく対応すると思うけどＨＲと同じ従来型クーラーだろ。だから燃費向上とか期待出来ない。
デンソーもＵＤに売りつけるなら新型で構わなかったがふそうも絡んでくると背後に重工がいるから面倒な事になる。技術奪われたくないだろうし。

>>702
ただAAは三菱純正＝重工乗っけたのが未だ発掘されてないんのだが･･･

新型ＲＭは先代で評判悪かったスーパーＰＭクリーナーの事もふまえ、わざわざ手動再生を極力減らすとニュースソースに書いてある。よっぽどクレームあったのかね？
>>702
重工は対応していないと思う。これからＡＡ用に設計されたら面倒だ。

>>702
三菱重工の直結ったら、冷えないことで有名じゃんwww

>>703>>704
AAに三菱クーラーは載せるとしたら従来型な悪寒

西工リコールきたね。にしてつHPにのってる。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/oshirase/071226.htm

>>707
いつの間に、全幅2.5m超の海外規格のバスを作っていたとは＞西工
実用上問題なかったわけで・・・。

ネオロイヤルも相当な台数が作られたんだね。
KL-のUDはやっぱり多いな。

夜行バスでエアロとネオロイヤル乗り比べて、西工絶対全幅ごましてるだろ〜
とか思ってたんだが、ほんとに広かったのかw

海外規格の2550mm幅でも、実用上まるで問題なさそうだ罠

何かと思ったら、例のプラ板か。
これは、ミラーの一部として認めてあげても良いような気がするが・・・。

プラ版も車両本体の幅に入るんだな。

>>695-697
表示指定の画像サイズが元画像のサイズより横長になってるから、
クーラーも横長に見えるんだと思われ・・・

画像ﾀﾞｳｿして見てみたら普通のｷﾝｸﾞｻｰﾓﾝに見える。

>>712
当の西工もそんなところだと思う
車幅に入るんですかそうですか､､､

共同出資で共通モデル？の「Ｊバス」より、

新型ＭＳ（とＯＥＭのＡＳ）
新長期ＲＭ・ＪＰ（とＯＥＭのＦＵＳＯ中型）

の方が共同開発の度合いが感じられる。

何処の陸支局で引っ掛かったようだ、検査員の裁量にもよるのだが確かにボディーにビスとかで固定していたら一部と見なされる。
西鉄が独自に付けたのが始まりかと、サイズの小型化と形状変更で対応かな

工具の必要無い蝶ネジ留めなら、ボディーの一部として認定されないのに
(乗用車のルーフキャリアなんかと一緒)

>>713
>画像ﾀﾞｳｿして見てみたら普通のｷﾝｸﾞｻｰﾓﾝに見える。
ダウソしてバスラマのＲＭと見比べてみたらＰＢ−代と同じやつでした。

このサモキンクーラーってションベンとか澪が積んでるのと同じ？

全然違う。
うｄ中型専用の弁当箱型コンデンサ。

>>691-692
ﾗｲｵﾝは三菱エンジンを受け入れるかだな、4社で三菱だけはほとんど買ってないし。
中型は全てエルガミオに移行するというパターンもあるかも。

ふそうスレから気になる記述をば。
738 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/12/26(水) 23:43:28 ID:+ybn+YcM
ミディっぽいも何もリアテールはミディのものを採用してるわけだがw

>>720
うｄ専用って・・・

もしやゼクセル時代からある？

>>722
そうも何も当たり前田のクラッカーｗ

>>722
おまけにそのゼクセルクーラーは富士重製ＲＭ、ＪＰでの搭載例は全く無し。富士重は基本自社製クーラーだったのだが末期のＫＫ−ＲＭワンステは現行型と同形状のデンソークーラーが標準になっていた。

>>724
弁当箱の一世代前のゼクセル乗っけた不治渋KK-RMは京阪は寝屋川だかに居ると思うんだが。
それがホンマなら相当なレア車ｗ

>>724-725
京阪（寝屋川）のKK-RMは富士重工＋ゼクセルですな。

>>721
買ってもらわないと困るんです
子会社より

宇和島のＡＡノンステは長択なんだね。
ＡＡノンステの長択は新交に次いで2番目

↑どうせ特電やろ
公式には標準尺11mになってなかったか

年末年始は「京都へ行こう！！」

西工祭りですよ

>>730
因みに殆どはお約束の狂徒屍公ｗ

宇和島のは、11.5ｍ車でつな。随分と長いバスだ。

ttp://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/uwajima/img/pkg-aa274p-1.jpg
ttp://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/kawasaki/img/pkg-ra274k-2.jpg
ttp://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/kawasaki/img/adg-ra273m-1.jpg
ttp://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/kawasaki/img/adg-ra273p-1.jpg

>>732
ttp://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/Non%20Step%20Bus.html
前にも誰かが書いていたような気がするが11m車
M尺だな

と書いては見たが今ﾄｸﾃﾞﾝまでよって来たら反論が載ってたな
こないなるとほんまどっちやろ､､､

広島バスも新型入れたそうで
でもエアロSっぽい感じもあるが

>>736
広島バスのはノンステ？、
広島バスにノンステがはいるのも97年式以来のことね

>>735
前扉と中扉の間の窓配置を見れば一目瞭然だと思うが。
733の画像は上から宇和島AA、川崎市RA・K尺、川崎市RA・M尺、川崎市RA・P尺。

九産交に西工ＫＶワンステ？・・・もしかして産交の西工＋日野としたら02年式のＨＵ以来という

京都に行ってきたが、ＡＡは確かに二種類のエアコンコンデンサーがあるな。

>>738
どちらが正しいということは一先ず置いておいて
西工の場合扉配置や巾などが事業者によって違うため真横から見るか
直接車検証を見るか計る以外方法無し

元旦にはこの切符を使って京都に行こう！
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071130-133548/$FILE/oshougatsu.pdf

今日、いつもは西鉄便しか利用しないけど、久々に産交便のひのくにに乗車した。
エアロ(後部トイレ)だったけど、純正車ってあんなに狭かったっけ？
リクライニングは浅いし、足元は狭い。純正車は10列車なのに西工の11列車の方が居心地がいい。
トイレとか見てわかったけど、最後部とサイドの内側に丸くなっているのが狭い原因なんだと。
その点、西工は真っ直ぐでぎりぎりまでスペースを確保しているのだなと、感心した。
西工は叩かれることが多いけど、この点は評価できると思った。

広島バスのはAAでなくてRAなの？シビリアンテールではないらしいが。。

>>744
取り敢えず地元民の再確認報告を待つべきか･･･
狂徒屍のはAA初の盗る魂にしてPDG-で鹿もMP風ケツライトだたーり、
皮裂きのはMP風のケツライトにしてRAだたーり･･･
何が何だかもう･･･orz

>>745
ttp://bbs15.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=hbusnum
ここに載ってる

>>743
西工は12列車でも感覚的にはそんな狭い感じがしない。
羽田からのリムジンバスで京急なんかは各ボディで同じような座席
配置の60人乗りを走らせているが、西工C型は広々としている。

一方、狭苦しいのが、先代型になったエアロバス。
前後方向はともかく、左右方向に圧迫感がある。

>>747
西工ボデーなら、確かに１２列でも結構ゆとりを感じまつな。

置場
神奈中 シビリアンテール+サモキン+ノンステ ２０数台
相鉄 ＭＰテール+サモキン+ノンステ
ＭＰテール+サモキン+４枚折戸ツーステ
合わせて２０台くらい

構内
京都 ＭＰテール+サモキン
大阪 シビリアンテール+サモキン

>>749
相鉄のはRA?AA?、香奈中のはRA?AA?(香奈中のノンステにクーラーがサーモのも初)
ツーステはどこがはいるのだろう

ＡＡかＲＡかは難しい。神奈中はＡＡでないかい？ 相鉄はＭＰテールだから…

ついでに 神奈中

よ６２
ま１０２
さ６５
ま０１８ 確認

>>749　ＫＷＳＫはどこいったんだ！？凶徒と同じころ作られ、凶徒は納車済み。
販社の車庫！？にあるのか。新年早々の納車かな。

訂正
相鉄 ４枚折戸は
×ツーステ
○ワンステ

川崎はおらんで〜

>>754
1800番台なら三菱。
8800番台ならUD。

相鉄バスの新車は綾瀬向けなのかな？
ここの所海老名駅でよく見かける

>>749
サーモキングばかりじゃないか？
デンソーが西工向けに新型パッケージを流す値段を上げたのか？

西鉄の福岡向け路線車ってまだなのかねぇ
62年式が結構残ってるんだが

今年は新カラーで登場か、新造予定は何台だろう？98代に加えて43代路線車登場か？

４３代路線車って普通に考えると、富山ＭＰだぞ。
ＯＥＭの内容から、西工ではワンステふそうは架装しないのだから。富山ＭＰワンステ入れる訳ないし。
西鉄がＡＡノンステを入れるのなら４３代路線車も有り得るが、それならＲＡだろ。

>>760
RAが更に侵食＋LV/KVが混入の悪寒･･･

RAはもういらんよ・・・・

いらんげな？ならｳﾁにまわせ！あんな馬力のあって走る車がいらんげなどうかしとるばい。

ＲＡ・ＡＡは蛙に比べて静かで低速からトルクがあって良いクルマだけどなあ〜

>>764
現行車ではな１００００CC越えの日野P11C、ふそう6M70、UD−PF6の各ターボ車の方が良かったのでは？

>>765
P11CはA09Cとほぼ同等なんだから、MD92でもそんなに遜色はないでしょ。
13l級の6M70やPF6、E13Cよりは落ちるけど。

>>763-764
すまん、ヲタ的観点から言わせてもらうと、だ。
いい事なんだろうけど静か杉で面白みないし。
あと継電箱・床下から異音がしてガチャガチャ五月蠅い。劣化早すぎ。

PF6よりPG6の方がいい

いつからションベンが静かになったんだよｗ

産交のＫＶ(ＬＶ)空港色ノンステ・・・・天草などに使用？？

ｼｮﾝﾍﾞﾝでも西工RA・AAはまだ乗ったことがないんだが、MFBMのMPｼｮﾝﾍﾞﾝは
なんだか静かというより、DQN改造した4ﾄﾝ車みたいな音だぞ。
引っ張るとｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｸﾞﾜｧ〜って感じ。

>>767
ヲタ的観点じゃなくてアンチ観点だろ。

>>772
は？
どうやったらそういう解釈できるんだ？

>>771
MP/APはギアが三菱製だから特性が違うのかもよ？

名古屋
蛙よりもＲＡの方が静かさ、加速感はいいぞ。まあどちらもATだが。

>>772はアンチ

>>772
ｸｿｰヲタでｼｮﾝﾍﾞﾝ儲でアンチｴﾙｶﾞなら当たってるな。

777なら08MC登場

＞778
(´・ω・`)b

>>2ならみんなに焼肉おごる

>>778
お前使えないな

各レスにあぼーんがあるのは、「渋滞厨撲滅委員」と称して削除依頼する自動車板、バス・バス路線板、運輸・交通板の削除依頼人の皆様が原因。

只今渋滞厨≒天馬はるか一斉摘発並びに一掃作戦実行厨てかｗ

京都第二弾まもなく開始！ 来年度も京都の特車に期待だな。
さしあたりワンステ西工ＵＤか？

置き場にはまだ何台か神奈中いるのか？

>>784
狂徒屍拘の今期の湾棄はPDG-LV234L2だっせｗ

>>786
何がいいたいのか？？？？
>>784の文章をしっかり読むこと
「来年度も・・・（云々）」

隠岐場
かなちゅう10台程。相鉄2台程。
構内
教徒し、小田急カラー
型式とかわかりませんｽﾏｿ

小田急カラーってことは、立川バス向け？

しもきたさん鴨

羽後（ｒｙ

>>788
社番は見えますか？　ｸﾚｸﾚでｽﾏｿ。

RM,JPはまだ作ってないの？

日デが完全に日産グループから脱してボルボ傘下に入ったのと、
96MCのシビリアンテールが汎用ランプ組み合わせになったのは関係あるんかな？

>>794
まあテールがどうなるかは今年も大量に買うであろう西鉄がどうするかで分かるんじゃないの？

>>794
ボルボのトラック部門はルノー傘下だから、別に何も変わってないんじゃない？

西工の置き場に西武バスはありませんでしたか？

置き場
大阪市 シビリアン LED(ｻﾓｷﾝ)
ｶﾅﾁｭｳ シビリアン ノンステ
鹿児島市 汎用 ノンステ


構内
産交空港ノンステ(入口脇で頭が見えたのみ)
相鉄ノンステ
京都ノンステ
東急？ノンステ
大阪市ノンステ(DENSO)


ちなみに西武は見あたらなかった

西鉄新車マダー?
22･42代まだ走ってるよー

８００ｇｅｔ！

大阪市のノンステでDENSOのはＡＡだろうか？

今回入る投球のノンステップは、どこに入れるんだろ？
目黒以来のサプライズ投入はあるのかも気になる

>>802
普通に弦巻だと思う
弦巻には2台廃車対象がいてUDには空き番が2つある
しかもUDのトップナンバーはよく弦巻に入るんだぜ

>>796
いやそういう意味で言ったんじゃないんだが…。
日デが日産グループから抜けて、日産の名前使うのもあと10年にしてくれと言われてるらしいし、
その関連で日産の車であるシビリアンの部品を使うのも制限がかかったのかなと。

同じ西工でもLV、LRはシビリアンじゃなくて普通のランプをエルガ風の配置で取り付けてるし。

>>804
どっかで書いてるのが居たが、ランプ位置・部品は基本的にメーカーからの供給
勝手に位置を変えたらいかんらしい

すでに運用されてる香奈中のAAノンステは京の市バス同様KANとMANの2本立てで購入なんだね

>>806
YAMATE LINER色も出てきそうな予感。

>>801
入札・交渉権はうｄが取ってるはずやからまさかね･･･

ttp://tbt.sakura.ne.jp/board/img/4436.jpg

これも所謂汎用ランプか

>>809
これはないわ・・・orz

>>809
RM820の第1陣か？
しかしこのランプは…

だからエアロミディのテールランプだって言っただろうが。

>>809
何ですかこれはｗｗｗ

PKG-KVの西工が九州産業交通にデビューしたらしい。

これは酷い。

でもC型やSD型よりマシだと思ってしまうのはなぜだｗ

>>809
シビリアンテールとどっちもどっちだな…

>>814
何故に空連にノンステなのかと思ってしまう。
西工だけに車内は工夫してるのだろうか・・。

>>816
SDなんか背が高いだけにキモさが強調されてしまう。
塗装によってはのっぺらぼう。

>>809
えぇぇぇぇ
シビリアンの方がマシだ
これはないｗｗ

>>816>>818
同意
のっぺらぼうだし威圧感の高い壁って感じ
特にリバースランプが激しく安っぽくて吹いた

変な規制のせいで西工のリアビューがキモくなってくorz
(同じくKIMO純正もキモくなってきてるが)

ttp://tbt.sakura.ne.jp/bus/enoden/vehicle/2006-03.jpg

>>809
この写真だとRMに見えるけど、中扉前の窓の感じからしてJPなのかな。
JPにしては短い感じもするが。

どっちのディーラーから買うかわからんけど、夏あたりに京王のJとかに居そうだ・・・

今日、江ノ電のJP820が走っているのを見たけど、走行音はまんまPA-MKだな。

>>820
これは酷いｗ

>>809
会社だけ統合したＪ−Ｂｕｓより、
日産ディーゼル・三菱ふそうのＯＥＭの方が「共同開発車」っぽく見えるｗ

>>820
食パンマンラッピングしたら似合いそうｗｗ

>>820がキリ番…かと思ったらSDの画像なのね。

>>824
リア周りの造りはまんまエアロミディMKだね。

>>826
違いは窓まわりとブレーキランプ？ぐらいに見える

ところで、RM(AR)・JP(AJ)もシビリアソテールとか汎用テールは選べる？

>>828
シビリアンテールは、テールランプの位置が違うので選べないのでは？
ミディMKテールと同位置に搭載する汎用のテールであれば、選択可能かもしれないが。。。

元広交
ttp://hiura-driving-school.jp/car/

広交は個人系への中古売買が多いよな

>>829
バンパーも西工標準の場合、というのが足りなかった
スマソ

>>829
6M60は後部開口で喰うからシビリアンなんて無理ぢゃね？

Ｅｇフードには取付不可ですので。Ｃ型同様整備性重視で仕方ない。数年内に尿素システム搭載になるのだろうけどボディのスペースとかで今回は間に合わなかったのだろうね

悪くないと思う。JPのリアまわり。

神奈中はもういない？
相鉄はいる？
見に行った人がいたら情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

は０５１を駅で見ました、窓が狭いですね

西鉄の新塗装車はまだかな〜

RM第一号？
ライオンお買いage

>>839
じゃあ引き続き基本
都内 RM
県内 mio
の組み合わせになるわけか。
三菱猿人に抵抗しなかったな...

試験的採用 ライオン三菱エンジン

ハイブリットも検討されていたが整備から拒否。

>>841
小平・立川はその新型でいくと思うけど、既にいすゞがいる上石神井や滝山はPDG-LRでも構わないと思うけどな。

>>842
上石神井宮殿や滝山御殿がｴﾙｶﾞﾐｵになるとは考えづらい…。
ここは様子見だろう。

置き場
大阪市多数
江ノ電ﾉﾝｽﾃRA？2台

構内
鹿児島市RA
県営RM
大阪市RA
京都市LV
神姫RM(JP？長さ不明)
東急RM(JP？長さ不明)
東京空港交通C1

RMって書いてるのはケツから判断
OEMかは分からんので宜しく

もっかい前通ったら神姫の脇に西武RMが現れてた
頭しか見えてないのでどれかは不明

>>844
ポポル（県営）はRM。
すでに昨年の入札で、開示済みだからね。

しかし、西工MKもえらい増え様だな…ふそうエンジンなのかもしれんが。

>>844
京都市
なにゆえ この時期にＬＶ？

ttp://tbt.sakura.ne.jp/board/img/4500.jpg
江ノ電AA?

>>848
広交かとｵﾓﾀ

>>847
烏丸ワンステじゃね。

>>847
LVかどうかは自信がない・・・
ちょうど社員さんたちの退社時間に被ってたのでさっさと退散した('A`；)

>>851
左側は一文字、右は上下二分割やったか？
そうなれば烏丸ﾜﾝｽﾃと断定できるんだがな。
田の字やったら西賀茂・横大路向けのAA短尺かと。

>>852
頭しか見えなかった

桜交通・仙台ライナーのこんごうざくらがふそうシャーシのＣ−１（９２ＭＣ）だが、
いったいどこの中古なんだろう？
東日本ではそれだけでも希少価値がありそうなのに、スイングドアで直結エアコン、
トランクドアがスライド式の空港リムジン仕様となると・・・？

>>854
９２ＭＣでスイングさらに横引きトランクってことは…南海かＫＥＴＥかな？？

>>854
KATE？

大阪空港は？直結ＡＣでなければ九州号もあるけど

ＯＫＫに直結92MCいないので違う！

>>844
東急RMは高津の中型古参車置き換え用だろうか？いつの間にかUD車は最大勢力になっているし。ふそうARの可能性あり

>>855-858
そうすると９６ＭＣだったのかな・・・？
ＫＡＴＥは日野中心だし、ＯＫＫは僕も睨んだが>>858の指摘のように直結エアコン車がないのでアウト、
阪神もＯＫＫと同じ理由で除外。あと思い当たるのは広島空港リムジン絡みか？

>>844
神姫の日デ車新製導入はRM/JP?が初となるだろう
(今までは姫路市営引継ぎ車だったから)

>>861
ふそうOEMのARじゃないの？

>>848
社番が300番台だからRAだと思われる。RAだかAAだか分からん。
>>860
KATE。96年ごろ導入実績がある。

AJ/AR第1弾が神姫の可能性も

西武RMの写真見たけどキモ杉
気のせいだろうけど短くなったように見える

>>865
どこにあった？
俺も見たい

>>866
koedoでググれ

公式前側と非公式後側の写真があるけどキモ杉
まだシビリアンのほうがよかった

MKテールだからこんなもんだろ。

このﾃｰﾙだと事業者の差異が面白くなる鴨

どう見ても、西工を載せたエアロミディですｗ
ttp://koedo.nce.buttobi.net/cgi-bin/clip/img/4777.jpg

大型ノンステの側面やC・SD系のリアのキモさからすると普通にまとまってるな・・・

バンパー内臓テールランプだからキモいんだよ、たぶん

と云うか、テールランプ自体よりも、リアバンパーのあの厚みによるバランスの悪さがキモい基ではないか、と俺はみてる
バンパーの厚みをフロント並というか今まで通りのにして、その上に付ければ、そんなに違和感は出ないのでは

だれか画像加工して運輸交通・バス画像掲示板辺りにうｐしてみてくれないかなぁ？

というかMPテールでもいいような気もするがな。

>>873
エンジンの大きさの関係か？

西工車体＋ミディバンパー（フロント）にしたらどうだろ？
誰かやってみてくれｗ

似たもの同士なのに西工のほうがキモイ件について。
やはりリアバンパーの厚みが原因だろうか。
ttp://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/Souki/123-2.jpg

>>872
ペイントで開いてみたが・・・どう弄ったらいいのか分からんorz

さすがに他人のサイトからの改造はまずいんじゃない？
見てみたい気はするけどw

バンパー内に、ナンバープレートを埋め込むというのもアリかな？

純正と比べて巨大な窓だよな。
これはこれでアリな気がしてきた。

MKと同じぐらいの厚さにしてKK-の時の並びにすれば違和感は無くなりそう。

>>870
やっぱり･･･
先代は西工乗っけたRJの量産版、今度は「西工エアロミディ」鹿も今回は･･･

>>870と>>875で全然キモさが違うのはランプの配置もある？

何気にドアの開口の上部がかなり丸みを帯びてるな。

何かに似てると思ったらあれだ!
スズキエブリィバンのハイルーフの奴
見てみろRM/JPのリアにそっくりだからｗ

>>884
何を今更

>>884
ふそうで採用した時から同じ部品だと思っているんだが

どうせバスもろくに乗らんとやろがおまいら。
事業者に優しい神のごたる西工さまの悪口言う奴は許さんばい！
西工さまのおかげでだいぶ経費が浮いてやっと経営が成り立つとやろが。
ちいたあこの原油高で潰れそうなんやき経営側の身にもなって話せれ！

西工でｵﾘｼﾞﾅﾙＭＫをＯＥＭ生産した方がマシだったんじゃね？ｗ

888なら08MC登場。

>>887
＞事業者に優しい
整備陣泣いてるよｗ

>>887
そんなの近畿以西しか当てはまらないだろ
東日本の経営者からすれば回送距離を縮めるために富山製にしたいのにRA＋MFBMの設定がないから膨大な回送費をかけてますが何か？
いくら車体が安くても回送費が高くなったんじゃ無駄遣いもいいところ

しかも最近の96MCは登場当時より質が非常に劣悪になってまさしく「安物買いの銭失い」の典型例じゃないか

>>891
まぁ、都営辺りがうｄに富山で仕立てろと言うたらあるかもしれんがな。
狂徒屍公がKVを西工で造らせる位なんやから。

ディーゼル規制が始まったあたりから品質低下が言われる
ようになった感じがする。

どうでもいいけど、新しいRMのケツの窓をネオロイヤルと同じ
奴にしたらどうだろ。

>>893
すでに稼働率がオーバー気味なんだろうなあ・・・。
UDが富士切ったのは、早まった。

>>894
富士は自然崩壊だと思うが。

あれだけ関東の業者に愛されていたのに、品質改善を怠って愛想を尽かされたと
俺は思っているけど。

IKコーチがイマイチなときに、もう少し死ぬ気で商売をしていれば・・・。

>>895
品質改善を怠ってって？

いすゞ＋富士が少なくなっていったのは、IBUS発足以降、
いすゞ自体が富士にあまり作らせなかったから。
で、UDに関しては、車両価格の面で、西工一本化を言ったためでしょ。

最終年度の富士に対する駆け込み需要は多かったのだが。

その通りですね、富士重は設備更新行ってこれからという時に日ディに切られていすゞ架裝だけでは成り立たないのでバス製造からあっさり撤退したのだがトヨタとの提携がもっと早かったらどうなっていたかな？

>>896
会社の事情もあるんだとは思うがP-やU-規制の車は奇麗なのが多いが
KL-になった途端ﾎﾞｯｺﾎﾞｺ
側面ﾊﾟﾈﾙは歪むわ納車数年(当然一桁)で錆錆
なぜかそんな話を方々で､､､

>>897
車両価格よりも富士重の自滅
西工並に細かい仕様注文対応能力があれば変わっていたかもしれない

同じく少ﾛｯﾄに対応したくないと三菱と日野と手を切ったのも痛かったと思う
実質いすゞとも切れるか切れんかの状態まで行ったし､､､

いわゆる新7Eはダメみたいね。軽量化と共に強度落ちてるとか。
最終期の高速車もすぐベッコベコになってたのには驚いた覚えが。

三菱は小ロットや変仕様にも応じてくれるような。
日野は特にそういうの大嫌いみたいだがｗ

>日野は特にそういうの大嫌いみたいだがｗ
今までこの話について疑問に思ってたが、これって本当にそうみたいだね
愛知万博で活躍した燃料電池バス。このバスの開発ってか車体提供も嫌がってたそうで
「西工にお願いすればよかったのにね」って言おうと思ったけど、基本的な部分がトヨタ製なんでありえないわな

車体デザインはＦＨＩのほうが好きだけど、内装の造りは西工のほうが上手に思うねえ。
カナチュウに待望？のＡＡノンステが入って初乗車できたんだけど、前ドア付近運賃箱廻り
の通路が格段に広くなったし、車内も広く感じる。ＭＰよりも全然良いと思う。
まあ外回りは・・アレですがｗ

>>899-900
21系と新7Eは軽量化が裏目に出たね。
それまでのFHIは丈夫だが重い、て感じだったけど。

日野も昔のサロンバス全盛時代はゲテモノ作ってたけどね。
最近ではセレガRですら手の込んだ内装のがあったりするし。

まあ今の新セレガはまったく融通効かなくなったね。

三ふ公式にミディＳAJ・AR発表(同時にエースMM)

出る気配がないけどRPが出たらリアはどうなるんだろ？
今まで通りRA風なのかRM風になるのか..

てかMMシャシに路線向け車体(西工B型とか)って艤装出来ないの？

三菱がｼｬｰｼだけ放出
それを買う事業者が現れる

この条件が両方当てはまった時に対応できることもある
例)中型ｾﾚｶﾞR-02MCやﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ�U+96MCなど

>>906
後者はまさしく狂徒屍公が風穴開けさせたようなもんやなｗ

>>899
UDのKL-富士重といえば
納車１年もたたない間に火吹いて炎上した車もいたな

まあ、それはFHIのせいじゃないと思うけどね。

>>870
エンジンルーバーを見ていると、同じく西工のPJ-LV（or KV）と似ているなと思うのは漏れだけ？

>>908
そりゃ、いくら何でもFHIの責任じゃないな。
ボディは関係ないから、UDの責任だな。

セレガRといえば、S型の西鉄高速車が個人的にオススメ。
基本はK-RU608あたりに乗せていたのと同じボディ。
K代のブルーリボンから、P、U、KC、KLともうね、アホかと。

前は熊本によく来てたのに最近全然見ないな。＜化石ボディ倅R
以前はRA552が一気に数を増やした時ですら違和感あったのに。

でも九州ではRA552にC型って案外少数派だよね。
首都圏ではもう本当にごろごろ走ってるけど・・。

>>912
化石ボディ倅RってS型のこと？もしそうならとよのくにに移ってるよ。

三菱中型＋西工ってKC-MK以来か？
超少数派だった三菱中型＋西工が標準になるとは…。

火野＋火野、うD＋FHIで統一していた余り大きくない事業者が、うD＋酉工入れた。

整備曰く、部品の管理が車体メーカーが3つになって面倒になったと嘆いていた

>>892>>907
しかし西工KV第一号お買いageは阪急バスっていう・・・

京都市はKC-LVノンステとかKL-UA272とUA272CNG車の第一陣とか稀少車いっぱいだな・・・。
最新のAA273も窓割りが他と違ったりと独自色濃いしな。一度乗りに行きたい・・・。

>>613
井笠
臨港
頸城
三交
船鉄
京都バス

・・・・なかなかいいかも(嘘

↑誤爆スマソ。

ええい西鉄向け43代23代はまだか！？

>>917-918
バスコレスレかと一瞬勘違いした

>>919
43代ってもしかしてOEMにすると？

神姫の中型もう運行してるのかな

狂徒屍公のｸｿｰAA短尺が動き出したやうだが･･･

これはＥ型で良いの？
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080203154927.jpg

>>924
S型じゃね？
ただし東京特殊車体がパーツを使って組んでるからS型と言えるのかはわからんけど。

>>924
床の高さ（窓の下辺位置）からすると、ボディはＳ型

>>923
274KANもクーラー使い分けやな

>>926
狂徒のｸｿｰAAは結局四タイプ。
短尺は西賀茂が電装で横大路がサモキン･･･
大阪市がそのAA短尺と似たやうな事をRAでやるとか。

なにがなんだか　ステアリングつけ間違えたりして

しかしMP風汎用品縦並べケツライトなんぞも出てきてバリエが増えますたなｗ＞RA/AA

差別化の進む蛙たちより、楽しませてくれるわな　ＲＡ/ＡＡ

久しぶりに西工のカオスさを見た感じだｗ
日デの標準車体化だの標準ノンステだので面白味がなかったからね。

テールとクーラーの組み合わせでないのは、
ＵＤ車に三菱汎用テール/サモキンの組合わせ？

よくわからん　ＫＡＮとＭＡＮでも違うし・・・

ちなみに江ノ電は鎌倉にAAのM尺、横浜にRAのM尺が入ったが、
両方共デンソークーラーに汎用テールだぜ。
ステアリングのマークか型式プレート見ないと見分けつかない。

その内富山製MP35U/APでシビリアン風一体型ケーシングが出たりしてｗ
また狂徒屍公がやらかしたのが広まって逝った訳やなｗｗｗｗｗ

狂徒屍公：西工ＵＤフルフラットノンステ

>>935
それは流石にいかんかったやろ。
ﾌﾙﾌﾗでまとめ買いしたんは狂徒屍公以外やと酉式と大公だけやんｗ
頭は西神の一台こっきり、駄我屋はシャーシこそはそやけど中は段上げだとか。

フルフラットをわざわざ段上げにして買う事業者ってどういう
意図なんだろうな。
段上げにするのは通路の傾斜を嫌ってのことだろうが、それ
だったらわざわざ高価なフルフラットにしないでも、と思う。

段差が2段よりは1段のほうがいいってことなのか・・。
西工以外にBRCや蛙Bでもそういう事例はある。

あのフルフラを一括で最も多く買い入れたのは狂徒屍公やのうて実は大交だたーりするｗ

>>937
今のRA/AAならPDG-で用意されとるが当時のUA452MANはMT専用。
要は標準仕様ノンステと盗る根。

名古屋市のKL-UA272KAM改
http://seika1045.fc2web.com/gallery/o-gallery/nn-27/nn27-2.html

西工ではないけど段付きフルフラは京成が相当数入れてるね。
他の車種を見る限りトルコンATにこだわってたとも思えない。
ちなみにバス部門分社化以後は安車に移行した。

>>940
後方は完全二段上げやなくて一段上げ＋傾斜ぽいね。
頭にたった一台だけおるのもああいう感じやった希瓦斯。

別スレで話題になってたけど側窓が真っ黒のSD-IIって
やっぱり廣島かな。

>>942
　その通り。傾斜はほとんど気にならない
　それよか重量の関係かしらんが、最後部とその前の間のスペースをなんとか
　５列とれるのに

いつの間にか佐賀市に中型ノンステが…もちろんエアロミディなテールランプ。
RMか？まさかAR？外観じゃわからんかった

ありゃ、県営よか早かったのかな？

記念真紀子

佐賀市に？
探してみます

サンデンの高速バスにE型
尻は汎用タイプ
ナンバーは2057

Eに汎用は初かな？

>>943
阪急らしいよ。

中型系の逆Ｔ字窓って、サッシレスになったんですね、

しばらく経つね。

>>952
PDG-RMのボデーは何気にマイナーチェンジしてるし。そろそろ前バンパーのデザイン変えてくれないかね？

前ガラスでは不都合ですか?

リア同様フロントもMKバンパーだったらな…。

側面も三菱のスタイリッシュなものだったらな・・・ｗ

大分バスKVノンステ、佐伯に

>>958
佐伯急行に使われたら嫌だな。

熊本の空連ノンステも嫌だよ。
第二空港線なんかアップダウン激しいのに。

好きな人は往路最後部に座ってエンジン音を楽しむのだろうけどｗ

置き場
神姫AAノンステ 汎用
大阪市ノンステ シビリアン
西鉄 JP

構内
仙台市RAノンステ汎用
尼崎市RAノンステ汎用
岩手県北C1折戸
神姫中型
西武中型

西鉄JPは新しいカラーリング？

今までと全く同じ
新色のハナシ、ガセか釣りかなん違うか思えてきた…

西鉄にも三ふエンジン搭載JP登場か・・・
神姫の中型はAR?だろうか

西鉄向けは、お得意の裏技「手抜きボディ＆手抜き装備＆エンジン出力の小細工」だぜ！

西鉄向けJP・・・だと・・・？
またノンステ引き戸？

>>966
ＲＭノンステよりはまだマシかと・・・

西工スレより

961 名前： ﾊﾟﾊﾟﾗｯﾁｬｰ [sage] 投稿日： 2008/02/17(日) 15:00:20 ID:Yy3wI+Kg
置き場
神姫AAノンステ 汎用
大阪市ノンステ シビリアン
西鉄 JP

構内
仙台市RAノンステ汎用
尼崎市RAノンステ汎用
岩手県北C1折戸
神姫中型
西武中型

今年度はやはりションベンのようです

誤爆orz

>>969
ドンマイ

西鉄一般路線新色は来月発表、新色車導入は(08年度)4月からになるのでは・・・

>>961
尼のRAのｹﾂは06年春の分とは違ってMP風？
馬路出束？

>>972
車番が100番台となるか700番台となるか

ＡＡノンステで久しぶり神姫に西工＋三ふはいるね(98年KC-MP以来)

西鉄JPの証拠写真
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080217223415.jpg

どうでもいいが後ろの`N,ishitetsuはどこに書くのかしら？

>>959
そのまさからしい

エアロミディＳｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
ttp://koedo.nce.buttobi.net/od/601.jpg

佐賀市バスのオフィに例の中型新車の画像がうｐされてたぞ
まぁ結局どっちなんだか分からないわけだが

>>977
かっこいいじゃん　これ三菱？

>>975
その近くにいる大交が禿しく気になるがな･･･

>>975
きめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうすぐ納車か？
ｗｋｔｋして待っておこうｗ

>>977
PDG-AR第1弾は小田急箱根(ホテル送迎用)か

この西鉄JPは福岡地区に納入？

>>983
実績考えるとそれが妥当なような
何気に西鉄はKL-代以外全部のJP系持ってることになるんだな・・・

>>983
　１００均じゃないか

次スレ
西工スレッド　その13
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203338135/l

本人も必死に宣伝か

サンデンＥ型のＭＰテールは既出かな

>>988
>>949で既出
つうか俺が書き込んだ

それは失礼しました。
ライトまわりはプレス成形処理されてやはりこちらのほうが似合ってます

次スレより

8:名74系統　名無し野車庫行 2008/02/20(水) 20:37:55 ID:vbbWjxhp
西日本鉄道バス一般路線車新デザイン決定！
デザインコンセプトは「GENTLE ＆　MINIMUM」
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_120.htm

後窓のピラーは廃止しないのねorz

天下のA営様のお通りだぞｺﾞﾙｧ!!
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　 ￣￣V￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ .■■. ■■ .■■ ■..● |
.┃┃赤31　　赤 羽 駅┃┃/￣￣￣￣.l￣￣| 赤３１ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|:|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三 :|
.┣┻━━━━━━━┻┫―――― _| 　　 |赤南高|　|￣￣￣￣￣| | |￣￣￣￣| | |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三 |
.┃ .∧,,∧. 　| 　∧,,∧ 　 ┃|| 　 || 　 || .| 　　 |羽常円|　| 　 　 　 　 　| | |　 　 　 　 | | | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三 .|
.┃ミ●●彡 | .ﾐ.●●y-~.┃|| 　 || 　 || .| 　　 |￣￣￣|　| 　 　 　 　 　| | | 　 　 　 　| | | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三 .|
.┃⊆⊇ ⊂　| ..(ﾐ　 .ﾐ/　. ┃|| 　 || 　 || .|＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿| | |＿＿＿＿| | |___＿＿＿＿＿.|__＿＿＿＿＿_.|三 .|
.┣━━━━＿＿＿＿＿┃|| 　 || 　 ||::[入口][ｶｰﾄﾞ]::≡≡≡≡≡≡≡|≡≡≡≡≡||.[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ .|
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||A1132 　　　＼ .　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　 |.　　　　　　　 　 ＼ 　 　 　　 A1132 　|
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼ 　 . ロ NonStopBus .|　　　　　　　 |　　　　.／￣＼　　＼＿＿＿＿＿＿__|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 　 ＼ 　 　 　　　　|＿＿_＿_＿_,|　　 　 | 　∴　 | 　 　 　 　 　 　　　　　|
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ]....|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 |　　　　　＼ 　　　.　　.|＿＿_＿_＿_,|　 　　 | 　∵　 |　 　　 　　 　 　　 　|二] ≡３
..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~~~.ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ｸﾞｵｰｰｰｰｰﾝ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿__
|┏┳━━━━━━━┳┓ ――――――――――――――――――――――――――――――――――――|
|┃┃ ・・・・野　方 514.┃┃/￣￣￣~|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三.|
.┳┻━━━━━━━┻┫――――|＿___＿|＿＿＿| 　　　　| -------------　 .|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三.|
.┃ .∧ ∧.　 | 　　 　　　　┃||　 || 　|| .|.　 　　　　　　　 .| 　 　 　| ||　 ||　 ||　 ||　 ||.　..|　　　 　　　　　　|.　　　　　　　　　|三.|
.┃ (ﾟーﾟ *).. | 　　　　　　 ┃||　 || 　|| .|.　　　　　　　　　.|―――| || 　||　 || 　||　 ||.　..|　　　　　　　　 　|.　　　　　　　　　|三.|
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.┣━━━━＿＿＿＿＿┃||　.|| 　||出口.ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ||　 || 　||　 ||　 ||.入口.ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ.5876.|
.[|`N,ishitetsu二二二二.[]|..||　 || 　||__`N,ishitetsu_/￣￣/三三|| 　||　 || 　||　 ||三にしてつ三三三三三三三三三三三.|
. |＿_＿＿＿＿(壱)5876 _.|..||　 || 　||　 .／￣＼　　_/　　　/＿＿|| 　||　 || 　||　 ||　　　.／￣＼　　　　　　　　　　 　 　 　　.|
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..￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ｸﾞｵｰｰｰｰｰﾝ

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＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|┃┃110 .杉田平和町┃┃/￣￣￣~|￣￣￣|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三.|
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　┃┃大町 .商業・割山┃┃|＿＿＿...┏━━━┳━━┳━┓∠＿＿_＿_______┏━━┳━━┳━━┳━━┓ 　|
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││運│　　l.整理券なし|　　１ │　 ２ │　 ３ │　 ４ │　 ５ │　 ６ │　 ７ ││
││賃│　 ├─┐　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││は│　 │　 ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
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