妄想バス路線　高速・空港バス編　Ｐａｒｔ3

前スレが落ちたので第３弾たてました

1　起点
2　経由地
3　終点
4　本数
5　運行バス会社
6　備考　

1　和歌山駅東口
2　海南駅、みなべ(役場前、梅ヶ丘)、田辺(市役所前、田辺駅)など
3　白浜バスセンター
4　1日4往復程度
5　明光バス
6　和歌山と田辺・白浜を結ぶ路線。和歌山から南紀への観光客や
　白浜・田辺在住者の和歌山への通勤・通学客や買い物客を誘致する
　和歌山バスが和歌山での発券と運行支援を担当する
　(共同運行の可能性あり)
　

age

>>2
和歌山バスの支援が必要なら、せめて和歌山市駅発着にした方がいい。サザン〜>>2バスの連絡きっぷや、関空リムジン〜和歌山駅乗継の連絡きっぷを設定すれば、案外利用者がつくかも知れん。
ただ、JRバスとの大阪線の関係もあるから踏み切れないかも知れんな。

和歌山市駅-和歌山駅経由にした方が南海またはJR+高速バス連絡きっぷや
関空リムジン+高速バス連絡きっぷを設定すればいいと思う。
和歌山バスと共同運行になった場合も同じかな?

>>2って、前スレでもちょくちょく出ていた単独運行厨？

1　新宿駅(または東京駅-新宿駅)
2 御坊駅、南部、紀伊田辺駅など
3　白浜バスセンター
4　夜行1往復
5　西日本JRバス(紀伊田辺営業所)・明光バス
6　池袋-勝浦間に続き東京と南紀を直結
　明光バスは全区間2人交代乗務、JRバスは東京-田辺間は2人交代乗務
　田辺-白浜間は1人乗務
　東京での発券と運行支援はJRバス関東東京支店が担当

　　　　　　　,,,ｨ川川川//ﾉｿﾉ／r
　　　　　　,ｨ巛巛彳"´　　　　｀`ﾞヾミ､､
　　　　 ／ミﾐ､ミ'ﾞ　　　　　　　　　　　ヾ､､
　　　 /彡彡ｿﾉ　　　　　　　　　　　　　 ヾ､､
　 　 /彡彡/ﾉ, 　　　　　　　　　　　　　　 ヾﾐ,
　　 l彡彡/ﾂﾉr､　　　　　　　　　　　　　　 ヾﾐ､
　　 |ﾉ/ﾘﾉ////r;:.　　　＿＿,,,､　　　　　 ___ヾﾐ
　 　川川ﾉ//,ｌi/ 　　/,,､-‐‐‐'　　　:　　ｨ,,-‐''ﾐ
　　 iｧ"ヾﾐYﾉ/ﾉ　　 '" 　, -‐､　ヽ.　'　/,-‐､_ ｌ
　　 { i'ヽヾ彡ﾉ' 　　　　_,ｨで)'ヽ 　　:　ｨ'ヾﾂゞ i
　　 ヽ' y｀ヾﾘﾉ　 　　　 ﾆニ-'"　,　 ',　 ｀ー‐　ｌ 　この糞スレを
　　　ヽ r　 ヾﾐ　　　　　　 　 　 .::　　 ',　　　　 } 　どげんかせんといかん

機関車富士山若葉軽井沢妙高高原熱砂地中海千曲川旅情歴史影響竹馬安寿

静岡から東京を経由しないで福島と結ぶ高速バス

1　大阪梅田
2　OCAT、周参見駅、串本(役場前)、勝浦温泉
3　新宮駅
4　1日2往復
5　阪急バス・熊野交通
6　大阪と熊野地方を結ぶ路線
　大阪から勝浦温泉や熊野三山への観光客を誘致する

>>2
海南まで下道じゃ時間かかり杉。和歌山ＩＣから乗って海南ＢＳ停車
ということで十分ジャマイカ？

海南ICから乗るより和歌山ICから乗った方が近いって事?
海南BS停車もいいかも

1 横浜駅東口
2 東名富士・東名清水・東名静岡
3 静岡駅
4 昼行3往復/日
5 京急観光バス・JR東海バス
6 横浜と静岡を直結する路線

1 横浜駅東口
2 東名吉田・東名菊川・東名袋井・浜松インター
3 浜松駅
4 昼行3往復/日
5 京急観光バス・JR東海バス
6 横浜と浜松を直結する路線

>>14
しずてつと遠鉄がいい。JR東海は遅い。

1　和歌山市駅
2　和歌山駅、海南BS、周参見駅、串本役場前、勝浦温泉
3　新宮駅
4　1日2往復
5　和歌山バス・熊野交通
6　和歌山と熊野地方を結ぶ路線
　南海またはJR連絡きっぷと関空リムジン連絡きっぷを設定すれば
　利用者が見込めるかも…
　

1. 大宮駅西口
2.西武バス大宮営業所、川越駅、中央道相模湖、中央道上野原、富士急ハイランド、河口湖駅
3.富士吉田
4.1日3往復
5.富士急山梨バス、西武バス
6.川越インターから圏央道八王子JCT経由で中央道へ。

1.北浦和駅
2.埼玉大学前、所沢駅、東所沢駅、中央道相模湖、中央道上野原
3.富士吉田
4.1日3往復
5.富士急山梨バス、西武バス
6.所沢インターから圏央道八王子JCT経由で中央道へ。

>>18経由地追加、富士急ハイランド、河口湖もね。

>>17
馬鹿かお前

1.弘前バスターミナル
2.東北大鰐
3.仙台
4.1日1往復(夜行便)
5.弘南バス、宮城交通
6.キャッスル号の夜行便。昼行便と同じタイプの車両を使用。

>>20あんたに言われるとは…。バカに馬鹿が写ったかも

あんたの馬鹿が>>20に伝染ったんだな

>>20や>>23のような人は栃木県の迷惑おばさんみたいに中傷しかできないんだな。





あっ、ごめんニュースなんて見ないか…失敬

>>17
実在路線書いて何が楽しいんだ？
圏央道載せ替えも決まってるらしいし。

>>15
×JR東海
○JR東海バス
一応親子関係ではあるが…

1 相鉄高速バスセンター
2 横浜駅西口・東名綾瀬・関東自動車工業前・裾野市民文化センター前
・千福下・南一色・柏葉尾・県総合庁舎前・沼津駅北口
3 富士急沼津営業所
4 1日4往復
5 相鉄自動車・富士急シティバス
6 元ネタは横浜〜河口湖（相鉄自動車・富士急山梨バス）と東京駅〜沼津
（JRバス関東・富士急シティバス）など。

>>26
そんなこと誰でも知ってる

>>7
JRバス関東の支援が必要なら、東京での入浴や朝食の割引券を
設定すれば利用客が見込めるかも

>>21
やるなら青森発・青森東日本フェリー乗場も経由希望。

東名ハイウェイバスのリストラ策　その１
1　東京駅八重洲南口
2　東名江田・名古屋インター
3　名古屋駅
4　3本／h
5　JRバス関東・JR東海バス
6　従来のスーパーライナーをノンストップライナー化した上で増便

その２
1　東京駅八重洲南口
2　東名江田・東名本宿・東名豊田・名古屋インター・星ヶ丘・千種駅前・栄
3　名古屋駅
4　1本／h
5　JRバス関東・JR東海バス
6　従来の東名ライナーを減便の上でスーパーライナー化

その３
1　東京駅
2　東名向ヶ丘〜東名足柄まで各バス停に停車
3　御殿場駅
4　1本／h
5　JRバス関東
6　従来の急行便を御殿場で完全分断したもの

東名ハイウェイバスのリストラ策　その４
1　御殿場駅（一部三島駅）
2　東名裾野〜東名静岡まで各バス停に停車（一部の便は新富士駅に停車）
3　静岡駅
4　3本／h
5　JR東海バス
6　主として東名沿線からの新幹線フィーダー輸送向けに設定

その５
1　静岡駅
2　東名静岡〜東名磐田まで各バス停に停車
3　浜松駅
4　3本／h
5　JR東海バス
6　御殿場・三島〜静岡便と同様に新幹線フィーダー輸送を主体とする

その６
1　浜松駅（一部豊橋駅）
2　東名浜松北（浜松便）・東名音羽（豊橋便）〜栄まで各バス停に停車（予約無し）
3　名古屋駅
4　6本／h(うち2本は予約制)
5　JR東海バス
6　名鉄対策として予約制の便も設定

>>30 その３
つ 小田急箱根高速バス

1　起点 ホテルプルミエール
2　経由地 ホテル花よりキス〜ホテルエルフォト〜ホテルＰＸ〜定禅寺通国分町〜錦町公園前〜本町二丁目〜仙台駅〜五橋〜長町一丁目
3　終点 仙台空港
4　本数 27往復
5　運行バス会社 愛子観光
6　備考 空港以外の停留所でも乗降できるようにする。

1　起点 新宿駅
2　経由地 池袋・王子・須賀川・郡山・福島駅東口
3　終点 福島高速バスターミナル
4　本数 夜行1往復増便
5　運行バス会社 福島交通・ＪＲバス関東
6　備考 ドリームあぶくま号
　　　　　　(2階建てバスで運行・ＪＲバス東北は2階建てバスが無いので当分は2社で)

>>33
温泉利用客をねらい茂庭のプリウスにも停めるべき

1 相鉄高速バスセンター
2 横浜駅西口・東名綾瀬・清水駅前・新清水・波止場フェルケール博物館・清開二丁目
3 折戸車庫
4 1日3往復
5 相鉄自動車・しずてつジャストライン
6 「しみずライナー」の横浜バージョン

1 相鉄高速バスセンター
2 横浜駅西口・東名綾瀬・押切・大内観音入口・瀬名川西・古庄・沓谷・三松
3 新静岡
4 1日3往復
5 相鉄自動車・しずてつジャストライン
6 「駿府ライナー」の横浜バージョン

折戸車庫なんか行かないで三保車庫行きにしろ

>>7 経由地追加　海南BS

>>35
1　起点 ホテルプルミエール
2　経由地 ホテル花よりキス〜プリウス〜南ＩＣ〜東北道〜山形道
3　終点 山形空港
4　本数 27往復
5　運行バス会社 愛子観光
6　備考 >>35の人の意見を取り入れた場合、エルフォトとＰＸと仙台中心部を経由するとタイムオーバーなので、カットしてインターへ逝きます。

山形空港なんて誰も使わねーよバカ

1　起点 ホテルプルミエール
2　経由地 ホテル花よりキス〜プリウス〜南ＩＣ〜東北道
3　終点 花巻空港
4　本数 100往復
5　運行バス会社 愛子観光
6　備考 >>40の人の意見を取り入れて山形空港は取り下げます。

1 サンシャインシティプリンスホテル
2 池袋駅東口・大宮駅西口・弘前バスターミナル
3 五所川原駅前
4 夜行1往復
5 西武バス・弘南バス
6 東京北西部・埼玉県（東北出身者が多く居住）と青森県津軽地方を直結。
多客期には10台以上の梯団を組んで走る場合もある「ノクターン」の救済も兼ねる。

>>42
現在の弘南ならやるかも。共同運行会社が西武とは通ですな。池袋ときたら、KKKグループが思いついたが。（あのカラーリングは弘前BTで浮きそう）

通常期交互で一台運行して、繁忙期は西武の夜行専用車の増車に期待。弘南はノクターンにがっちり取られる。

西武と京王は予約システムが糞だからｲﾗﾈ(ﾟ�听)

>>7
JRバスがだめなら東京のバス会社と組む
小田急シティバスか京王バス東

変更時の追加
小田急:センチュリーハイアット前-新宿駅(ハルク前)
京王:新宿高速バスターミナル

1 新木場駅
2
3 羽田空港
4 2〜4本/h
5 東京空港交通
6 JR京葉線や東京メトロ有楽町線との乗り継ぎに便利な新木場駅発着の羽田空港連絡バス。
「羽田空港リムジン＆メトロパス」も利用可能とする。

>>43
実は西武ホールディングス(西武グループの親会社)の大株主が京急だったりする。
また、京急沿線(横須賀・鎌倉・逗子)には西武不動産の分譲住宅地が多い。
鎌倉霊園には西武グループの創始者・堤康次郎の墓がある。

>>44
西武は発車オーライネット全面導入ですが、何か。

>>47
発オラなんて座席の希望を受け付けないシステムいらん
JRを見習え

>>48
今や高速バスの座席管理システムの事実上の標準>発オラ

西武は窓口で予約しても受け付けない？

>>36
相鉄は嫌だ。京急がいい。

1　京都駅
2　名神大山崎、名神高槻、みなべ(役場前、梅ヶ丘)、田辺(市役所前、
　　田辺駅)など
3　エクシブ白浜(一部アドベンチャーワールド)
4　1日4往復程度
5　明光バス・西日本JRバスor京阪バス
6　京都と白浜を結ぶ路線
開設予定の神戸線と合わせると京阪神と白浜が直結される

>>43
>池袋ときたら、KKKグループ

つ「ブルースター」の存在

1 ホテル青森
2 青森駅通り・青森港フェリーターミナル・横浜駅東口・町田バスセンター
3 本厚木駅
4 夜行1往復
5 十和田観光電鉄
6 渋谷〜青森「ブルースター」（国際興業・十和田観光電鉄）と盛岡〜本厚木
（岩手県交通）を組み合わせた路線。
横浜側では神奈川中央交通・湘南神奈交バスなど神奈中グループ各社が、
運行支援と営業（予約受付・発券・広報宣伝）協力を行う。

静岡高速バススレよりきますた

1 あざみ野駅
2 荏田新道・市が尾駅／清水駅・新清水・有度局前
3 新静岡
4 4or6往復
5 東急バス（新羽）・しずてつジャストライン（西久保）
6 都内渋滞回避＆横浜方面接続路線
誰か愛称考えれｗ

妄想なのは承知だが、東急はやらないよ。

KKKグループなければ

1 青森駅前
2 青森港フェリーターミナル・弘前BT・大館駅前・花輪SA・大宮駅前・池袋・横浜駅東口
3 本厚木駅
4 夜行1往復
5 弘南バス、京浜急行
6　もしかしたらJRの寝台特急なくなったら、JRバス東北も共同運行になったりして

１東京駅
２植田泉小名浜
３江名
４３往復
５東武常交
６東京〜小名浜の延長

>>55
それは夜行の話

てなわけで
1 新宿高速BT
2 渋谷マークシティ→袖ケ浦バスターミナル
3 木更津駅
4 8往復くらい
5 京王バス東・小湊鉄道・日東交通（東急も参入していいかも）
6 渋谷からのルートは羽田リムジンと同じルートで湾岸線へ
　中央環状品川線ができたらそっち経由に

1　起点:羽田空港
2　経由地：静岡便：横浜駅・二俣川・新静岡
　　　　　　浜松便：横浜駅・二俣川・磐田IC駐車場
3　終点：静岡or浜松
4　本数：静岡6往復、浜松3往復　計9往復
5　運行バス会社 京急、静鉄、遠鉄
6　成田→静岡・浜松線も検討して下さい。

1　起点:常滑
2　経由地：半田・西尾・蒲郡

3　終点：都内のどこか
4　本数：夜行1往復
5　？
6　愛知県の東京行夜行バス空白地帯を埋める

1 西船橋駅
2 TDR・東京テレポート駅・静岡駅・東名吉田・東名菊川・東名袋井
3 浜松駅
4 夜行1往復
5 京成バス・JR東海バス
6 元ネタはファンタジアなごや＆ドリーム静岡・浜松。
東京ベイエリアと静岡・浜松を直結。
静岡県内からのお台場観光やTDR来園に便利。

>>60
釣りですか？

1　新宿高速BT
2　渋谷MC〜三石駅・備前片上駅・吉永駅
3　吉永病院前
4　夜行1往復
5　京王バス東・備前バス
6　姫路と岡山の県境付近の空白地帯狙い。

1 春日部駅
2 ★岩槻駅・岩槻インター入口
　★…早朝の羽田空港行き・夜間の羽田空港発のみ停車
3 羽田空港
4 10往復/日
5 東武バスウエストor朝日自動車・京急バス
6 埼玉県春日部市・さいたま市岩槻区〜羽田空港を直結。
岩槻インター付近に利用者用駐車場を設置。

1 久喜駅
2 東北道白岡
3 羽田空港
4 6往復/日
5 朝日自動車・京急バス
6 埼玉県久喜市・白岡町と羽田空港を直結。
東北道白岡バス停を再整備、周辺に利用者用駐車場を設置。

1川口駅
2鳩ヶ谷駅
3羽田空港
4羽田行き5本、川口行き7本
5国際興業･京急バス
6赤羽延伸も検討

１名鉄バスセンター
２ＪＲ和歌山駅・南海和歌山市駅・県庁前
３和歌浦口
４とりあえず２往復
５名鉄バス・和歌山バス
６特急「あすか」以来の直通交通機関をぜひ

1　名鉄バスセンター
2　みなべ(役場前)、田辺駅など
3　白浜バスセンター
4　1日2往復程度
5　名鉄バス・明光バス
6　名古屋と白浜を結ぶ路線
　鉄道も京都か新大阪、新宮か紀伊勝浦で乗り換えなければならない

1 新宿駅西口ハルク前
2 池尻大橋・足柄高校前・関本
3 富士フイルム西門
4 関本折り返し便を含め一日8往復（好評であれば増便）
5 小田急箱根高速バス・箱根登山バス
6 東京都内と神奈川県南足柄市を乗り換えなしで結ぶ初の公共交通機関。
南足柄市に立地する企業（富士フイルムなど）の関係者・来訪者に便利。

>>54
田園静岡ライナー（田園＝田園都市線）

ボツだなorz

67 名古屋〜白浜をするならJR東海ﾊﾞｽでしょ？大阪〜白浜で西JRと組んで実績もあるし成功しましたから。まもなく新神戸・三ノ宮〜白浜もデビューします。

>>67
補足　共同運行会社がJR東海バスの場合
名古屋駅

1 志村車庫（国際興業志村営業所）
2 赤羽駅東口・王子駅・★豊島五丁目団地
★…早朝の羽田空港行き・夜間の羽田空港発のみ停車
3 羽田空港
4 10往復/日
5 国際興業・東京空港交通
6 東京城北地区（板橋区・北区）と羽田空港を直結。

志村車庫いらない

空港リムジンが流行りみたいだから俺からもｗ

1　恵比寿駅
2　ウェスティンホテル（ガーデンプレイス東）・都ホテル東京・目黒駅
3　羽田空港
4　12往復
5　東急バス・京浜急行バス・東京空港交通
6　ウェスティン・都ホテルは一部便のみ

ここにあげたルートだと恵比寿駅始発→ウェスティン→都ホテル→目黒駅って回って目黒で首都高に上がるけど、
都ホテル始発→目黒駅→ウェスティン→恵比寿駅と回って天現寺から首都高に上がるほうがいいかな。
思い切って全便ウェスティン・都ホテル非経由にしてもいいと思うがどうよ。

1　高知駅
2　はりまや橋、知寄町、中野団地北口
3　関西空港
4　1日3往復程度
5　関西空港交通、南海バス、土佐電鉄、高知県交通
6　関空と四国を結ぶ3つ目の路線。高知と関空を結ぶ。
　高知県交通と土佐電鉄担当便は交互運転

>>70
よくわからん理論だな。

1 京成上野駅
2 上野駅浅草口
3 羽田空港
4 2〜4本/h
5 京成バス・東京空港交通
6 東京の北の玄関口・上野発着の羽田空港連絡バス。
JR・地下鉄各線や京成線（スカイライナーなど）との乗り継ぎにも便利。
羽田空港発便は京成上野駅→上野駅浅草口の順に停車。

1　名張駅西口
2　三交伊賀車庫、上野産業会館、三交上野車庫
3　関西空港
4　1日4往復程度
5　関西空港交通、三重交通
6　三重県伊賀と関空を結ぶ路線

1 長岡駅（大手口）
2 西長岡案内所・長岡インター・越路・小千谷・小出・六日町・湯沢
3 成田空港
4 一日2往復
5 越後交通・千葉交通
6 新潟県中越地方と成田空港を結ぶ路線。

1羽田空港
2武蔵浦和･埼玉県庁
3浦和駅
4羽田行き5便/浦和行き7便
5京急バス･国際興業
6埼玉県庁から羽田空港を直結。
首都高池袋線と外環両方使えるといいな

1　新宿高速バスターミナル
2　三鷹・深大寺・府中・日野・八王子（以上中央道）、小牧駅・岩倉駅・稲沢駅
3　一宮駅
4　夜行1往復
5　京王バス東・名鉄バス
6　名古屋線夜行便の姉妹系統

1 東京駅八重洲通り
2 栗原市役所前・栗原市金成庁舎前
3 一ノ関
4 夜行1往復
5 東北急行バス・東日本急行or岩手急行バス
6 元合弁会社＆現役合弁会社がタッグを組み、東京都心〜宮城県北部・岩手県一関市を直結。

1　土浦駅東口
2　つくばセンター・並木大橋〜羽田空港
3　横浜駅東口（一部クイーンズスクエア）
4　5〜6往復
5　関鉄・京急
6　現行のつくば−羽田空港線を延長。
　　愛称「ベイライナーつくば・横浜号」

1 JR堺市駅前
2 南海堺東駅前・南海堺駅前・※湊町バスターミナル(OCAT)・※なんば高速バスターミナル
・京都駅八条口・御殿場駅（富士山口）・東名御殿場・★仙石・★箱根湯本
※…復路（堺方面行き）は湊町バスターミナル(OCAT)→なんば高速バスターミナルの順に停車
★…往路（小田原方面行き）のみ停車
3 小田原駅（東口）
4 夜行1往復
5 南海バス・箱根登山バス
6 堺・大阪・京都〜御殿場・箱根を結ぶ。関西からの富士・箱根周辺観光に便利。

>>75
それなら、洲本〜高知線として運転、洲本〜関空は高速艇って方が早い。
淡路へのニーズ、大阪便満席時の代替(洲本乗換え)、関空ニーズを兼ねられる。
関空ニーズだけでバス一台分にはならない。
ただ、洲本〜関空高速艇が休止されてるのが痛い。
洲本〜関空ニーズだけでは高速艇は無理だが、四国〜洲本高速バスを誘致できればまた違ったかと。

ちょこちょこ各掲示板で話題になっているので・・・

�@
1　金沢駅
2　武蔵ヶ辻・香林坊・片町・野々市中央・松任・小松駅・大聖寺東町
or 武蔵ヶ辻・香林坊・片町・松任海浜公園・北陸小松・尼御前
〜ＪＲ八王子駅・京王八王子駅〜
3　新宿高速バスターミナル
4　夜行１往復
5　北鉄・多摩バス
6　金沢ＥＸＰ撤退による東京乗入路線の改定
（新宿乗入による、京王の予約・発券業務協力を求める）

�A
1　金沢駅
2　武蔵ヶ辻・香林坊・片町・松任海浜公園・北陸小松・尼御前
〜横浜駅東口・品川バスターミナル〜
3　浜松町バスターミナル
4　夜行１往復
5　北鉄・羽田京急バス
6　ラピュータ金沢線撤退による関東側運行会社・経路を変更

1　東京駅
2　浜松町BT、岩国駅、徳山駅、防府駅、山口宮野
3　萩BC
4　夜行1往復
5　中国JRバス、防長交通
6　萩エクスプレス京急撤退による運行会社と始発を変更
　品川BT始発を廃止し、新たに東京駅始発に変更

1 新越谷駅西口
2 東北道白岡・仙台駅前
3 東北急行バス仙台営業所
4 昼行2往復
5 東武バスセントラルor朝日自動車・東北急行バス
6 ハイデッカー4列シート・38人乗り車両使用
運賃…片道\3,500（往復割引等の割引運賃一切なし）

>>87
東京駅発なら中国ＪＲじゃなくてＪＲバス関東じゃまいか？

1 三宮バスターミナル
2 大阪駅桜橋口・京都駅烏丸口・平塚駅北口・茅ヶ崎駅北口
3 湘南台駅西口
4 夜行1往復
5 西日本JRバス
6 愛称は「京阪神ドリーム湘南」
湘南側では神奈川中央交通・湘南神奈交バスなど神奈中グループ各社が、
運行支援と営業（予約受付・発券・広報宣伝）協力を行う。

1 品川BT
2 浜松町BT・横浜駅東口〜千里中央・豊中駅・阪急伊丹駅・川西能勢口駅・川西池田駅
3 宝塚駅
4 夜行1往復
5 羽田京急バス・阪急バス
6 シャトー号の宝塚バージョン
2号車として大阪シャトーに雁行させてもいいかも
大阪シャトーと宝塚シャトーは担当日を逆にしないと乗り間違うかもだが
または大阪シャトーは深草・京都駅・千里タウン以降のみ停車の直行便にして、大山崎〜千里中央は宝塚シャトーでカバーするのもあり。

現行シャトーの延長で十分だろ

>>87
JRバス関東が東京での発券と運行支援を行う

>>90
湘南台発着って、えらく中途半端だな。

1 犬吠埼京成ホテル
2 東芝町（銚子駅入口）・飯岡保健福祉センター前・海上・旭・匝瑳市役所・松尾横芝インター入口
3 羽田空港
4 犬吠埼京成ホテル〜羽田空港・東芝町〜羽田空港・匝瑳市役所〜羽田空港　各1往復ずつ
5 千葉交通・東京空港交通
6 千葉県東総地区〜羽田空港連絡バス。
匝瑳市役所発着便は東京空港交通成田運行事業所の出入庫を兼ねる。

1 東芝町（銚子駅入口）
2 東庄・小見川・高速香取市役所前・佐原駅北口・大栄
3 羽田空港
4 東芝町〜羽田空港　2往復　高速香取市役所前〜羽田空港　1往復
5 千葉交通・東京空港交通
6 千葉県東総地区〜羽田空港連絡バス。
高速香取市役所発着便は東京空港交通成田運行事業所の出入庫を兼ねる。

伊賀〜新大阪の　一部大阪空港延長

1 品川バスターミナル
2 浜松町バスターミナル・横浜駅東口バスターミナル・神姫バス三ノ宮バスターミナル
3 神姫バス姫路バスターミナル
4 夜行1往復
5 羽田京急バス・神姫バス
6 東京城南・横浜と神戸・姫路を結ぶ。
復路（姫路発）は、ホテルグランパシフィックメリディアン経由で東京テレポート駅まで
延長運転を行い、東京臨海部（お台場など）に向かう観光客の取り込みを図る。

1　名鉄バスセンター
2　川内IC、松山IC口、道後温泉、大街道
3　松山市駅
4　昼夜1往復ずつ(昼行便は季節運行)
5 名鉄バス・伊予鉄道
6　名古屋と松山を結ぶ路線
　瀬戸大橋経由

>>90
江ノ電が藤沢〜京都大阪やってんじゃん！

>>94
つSFC関係者・来訪者
つ小田急江ノ島線・相鉄いずみ野線・横浜市営地下鉄ブルーラインとの乗り継ぎ

>>99
つ停車地で住み分け

1 神戸駅中央南口
2 三宮バスターミナル・西宮北インター・宝塚駅・本厚木駅・町田バスセンター
・横浜駅東口バスターミナル・上大岡駅・港南台駅
3 本郷車庫（神奈川中央交通横浜営業所）
4 夜行1往復
5 西日本JRバス
6 元ネタは「ドリーム神戸」「ハーバーライト（京都・大阪）」
愛称は「ハーバーライト神戸」
横浜側では神奈川中央交通・湘南神奈交バスなど神奈中グループ各社が、
運行支援と営業（予約受付・発券・広報宣伝）協力を行う。

必死だな、運行支援厨。

1 五井駅
2 木更津駅・袖ヶ浦バスターミナル〜京都深草・京都駅・大山崎・名神高槻・名神茨木・千里中央・千里ニュータウン・新大阪
3 梅田（阪急三番街）
4 夜行1往復
5 小湊鉄道・阪急バス
6 アクアライン経由で房総と関西を結ぶ路線。
品川〜木更津線と新幹線を乗り継ぐ人は多いから、房総〜関西の流動はそれなりにあると思う

1 和光市駅
2
3 大宮駅西口
4 和光市駅発：5〜21時台に1〜3本/h
大宮駅西口発：7〜23時台に1〜3本/h
5 西武バス
6 鉄道利用の場合はほとんどが2回の乗り換えを要する区間を、乗り換えなしで直結。
大宮駅西口発着で新幹線との乗り継ぎにも便利。

>>100
湘南台なんて、発着点が中途半端じゃん。
慶応大関係のために便宜を図る必要ないし、湘南台駅はただの乗り換え駅なだけで、乗り換えにしても使いづらいし。

>>103
どう考えても乗り換え1回です。本当に（ｒｙ

すれ違いの悪寒

1　大宮駅東口
2　川越的場〜相模湖・上野原・勝沼・石和
3　甲府駅
4　１日4往復
5　国際興業・山梨交通
6　圏央道経由

1　起点　筑波山神社入口
2　経由地　筑波山口、筑波大学、つくばセンター、並木大橋
3　終点　池袋駅西口
4　本数　２時間間隔
5　運行バス会社　関鉄、国際興業（つくば〜大宮線と同じ）
6　備考　桜土浦IC、三郷、小菅、江北、板橋JCT、高松出入口経由

>>108
つつじヶ丘まで行けよ

>>107
実現に向け、計画がスタートしていますが？

1　起点 横浜駅
2　経由地 なのはなと同じ
3　終点 安房白浜
4　本数 10往復、一部館山駅止
5　運行バス会社 日東交通、館山日東バス、京浜急行バス
6　備考　実現の噂はある。予約定員制

1　起点 横浜駅
2　経由地 アクシーと同じ
3　終点 亀田病院、休日は鴨川駅止
4　本数 10往復
5　運行バス会社 日東交通、鴨川日東バス、京浜急行バス
6　備考　予約定員制

1 名古屋駅桜通口
2 栄（オアシス21）・中央道桃花台・佐野新都市バスターミナル・鹿沼バスターミナル
・東武宇都宮駅西口
3 JR宇都宮駅前
4 夜行1往復
5 JR東海バス・JRバス関東
6 名古屋〜栃木県内を乗り換えなしで結ぶ。

1取手駅
2守谷駅･新守谷駅
3羽田空港
44往復
5関東鉄道･京急バス
6乗り換え無しを強くPR

1猿島
2岩井･水海道
3羽田空港
46往復
5関東鉄道･京急バス
6乗り換え無しを強くPRし、取手発着と交互運行

1 渋谷マークシティ
2 新宿駅（ハルク前）・池袋駅東口・下広岡・並木大橋・並木住宅・並木二丁目・並木一丁目・千現一丁目・竹園二丁目
3 つくばセンター（一部筑波大学）
4 12往復
5 西武バス・小田急シティバス・東急トランセ・関東鉄道
6 つくば号を補完し、つくばエクスプレスがカバーできない山手線西側とつくばを直結

>>110
マジすか

>>112
それなら栃木駅にも停めたいね

名鉄バスと関東自動車にやらせてやれよ

1 大阪梅田（阪急三番街バスターミナル）
2 新大阪・千里ニュータウン・千里中央・名神茨木・名神高槻・名神大山崎
・京都駅前（新阪急ホテル前）・京都深草・東京第一ホテル鶴岡・ジャスコ酒田南店
3 酒田庄交バスターミナル
4 夜行1往復
5 阪急バス・庄内交通
6 「おけさ」（大阪梅田〜新潟、阪急バス・新潟交通）と「夕陽」
（東京渋谷〜酒田、国際興業・庄内交通）が元ネタ。

1　新越谷駅
2　草加駅前･京都駅八条口･東梅田･なんばOCAT
3　あべの橋
4　1往復(夜行)
5　東武ﾊﾞｽｾﾝﾄﾗﾙor東北急行ﾊﾞｽ&近鉄ﾊﾞｽ
6　埼玉南東部〜京阪(神)間を乗り換え無しor1回程度で

1　大阪梅田(阪急三番街）
2　新大阪、千里NT、名神茨木、名神高槻、名神大山崎、京都駅前
　（新阪急ホテル前）、京都深草、盛岡駅前
3　盛岡BC
4 夜行1往復
5　阪急バス・岩手県交通
6　元ネタは「おけさ」（大阪〜新潟）と「らくちん号」（東京〜盛岡）
　関西と盛岡を直結

1 あべの橋駅（JR天王寺駅）
2 近鉄なんば駅西口（OCATビル）・大阪駅前（地下鉄東梅田駅）・名神茨木インター・名神高槻
・名神大山崎・京都駅八条口（近鉄改札前）・水郷潮来・鹿島セントラルホテル・住友金属
3 鹿島神宮駅
4 夜行1往復
5 近鉄バス・関東鉄道
6 「よかっぺ」「よかっぺ関西」の鹿嶋バージョン。
茨城県鹿嶋市周辺に立地する関西発祥企業（住友金属など）の関係者に便利。

1　年川車庫
2　修善寺駅・長岡温泉・三島駅・裾野市民文化センター・関東自動車工業前・東名御殿場・YCAT
3　羽田空港
4　2往復
5　中伊豆東海バス・羽田京急バス
6　年川車庫・長岡温泉・裾野市民文化センターに無料Pあり　上り早朝・下り深夜便あり

>>114
お互い、なぜ起終点の向きが逆なのだろう。
ただ、渋谷〜新宿〜池袋が一般道、明治通り経由だと、
時間の大きなロスになります。

新宿〜つくば間のバス路線を設定は、首都高Ｃ２西新宿ＪＣＴ
延伸と中野坂上出入口完成時に実現すると思うけど、
所要時間短縮を考えると池袋へは寄らず、Ｃ２で新宿へ直行するのでは。
そして、池袋〜つくば間は別路線で。（こっちの方が実現性低いかな？）

新宿〜つくば間の運行は、
新宿駅新南口で高速バス乗り場の整備を行っているようだし、
東京〜つくば間で実績のある関鉄とＪＲバス関東になるのでは。

池袋〜つくば間の運行は、 >>108
大宮〜つくば間で実績のある関鉄と国際興業を予想します。
池袋発着はＣ２の延伸に関わりなく可能です。

Ｃ２の西新宿以南が完成するまでは、渋谷〜つくば間の運行は無いと
思うけど、やるなら渋谷へは東京便の延伸の方が所要時間が短いのでは。

>>109
確かに、悩んだところではあるのですが。

>>122
国際興業は池袋発着の昼行高速路線がないので西武にしたのでは？西武もONライナーでつながりはあるし。
西武ならサンシャインも寄れるし（所要時間延長は覚悟のうえで）
新宿にしても新南口は高島屋に潜ってから渋滞するケースが多いし、京王のターミナルももはや飽和状態なので
ハルク前くらいしか受け入れる余地がないのも事実。とはいっても小田急・東急と関鉄は全く接点がないから難しいかも。

>>54
市営地下鉄沿線住民の漏れが来ましたよ
江田駅〜あざみ野駅で田園都市線にほぼ平行してる道は十分高速バスが通れる幅があるから、
あえて荏田新道経由にする必要はないと思う。
東急としてはたまプラーザに持って行きたいだろうから、たまプラーザに伸ばしてもいいかもね。

1 川崎駅
2 綱島駅・新横浜駅・京都深草・京都駅前（新阪急ホテル前）・名神大山崎
・名神高槻・名神茨木 ・千里中央・千里ニュータウン・新大阪
3 大阪梅田（阪急三番街）
4 夜行1往復
5 川崎鶴見臨港バスor臨港グリーンバス・阪急バス
6 川崎市中心部・横浜市北部〜京都・大阪を直結。

>>124をいじってみた

1 川崎駅
2 武蔵小杉駅・日吉駅・綱島駅入口・新横浜駅・京都深草・京都駅前・大山崎・名神高槻・名神茨木 ・千里中央・千里ニュータウン・新大阪
3 大阪梅田（阪急三番街）
4 夜行1往復
5 羽田京急バス・阪急バス
6 川崎市中心部・横浜市北部〜京都・大阪を直結。

臨港は予約システムを持ってないから京急に振った
綱島駅のターミナルに高速バスは入りっこないから入口にしてみた
東急の夜行NGがつらいところ

1、横浜駅東口BT
2、（保土ヶ谷BP）→町田BC（国道16号）→八王子駅北口（圏央道・関越）→湯沢→長岡北→三条燕→古町→万代シティBC前→新潟駅前
3、万代シティBC
4、夜行1往復
5、湘南神奈交バス・新潟交通
6、圏央道の八王子延伸に伴う新規路線です

ニュータウン直行で２案

1　滝野
2　ジョイフル本田、西の原、高花、原山、内野
3　東京駅八重洲
4　1時間間隔と午前1時発の深夜便。
5　京成バス、ちばレインボーバス
6　県道千葉龍ヶ崎線、R16、千葉北IC、
　　あとは東京〜鹿島神宮、銚子線と同じ(東関道、湾岸線経由)

1　板倉東洋大前駅
2　東洋大板倉キャンパス
3　池袋駅西口
4　2時間間隔と午前1時15分発の深夜便。
5　東武バス、国際興業バス
6　館林IC、川口、江北、板橋JCT、高松出入口経由

>>123
所要時間延長は覚悟、は拙いでしょう。バスで直通の意味がなくなる。
JR新南口のバス乗り場は、将来的には線路上部に移設されるのでは。
首都高C2の西新宿延長とこれが完成を見越しての考えだったけど。

1 新百合ヶ丘駅
2 あざみ野駅・市ヶ尾バスターミナル・京都駅八条口・湊町バスターミナル(OCAT)
・なんば高速バスターミナル・南海堺駅前・南海堺東駅前
3 JR堺市駅前
4 夜行1往復
5 小田急シティバス・南海バス
6 川崎市北部（小田急線沿線）・横浜市北部（東急田園都市線沿線）〜京都・大阪・堺を直結。

>>126
似たような路線が、一度あぼーんしてますが？

>>129
町田、八王子は初。

1、レイディアントシティカルティエ（RC）4前
2、RC2前・RC3前・RC5前・金沢文庫駅
3、羽田空港
4、毎時一本
5、大新東・横浜京急バス
6、大新東が高速バス参入！これを機に文庫駅乗り入れ果せるといいですネ…

1 あべの橋駅（JR天王寺駅）
2 近鉄なんば駅西口（OCATビル）・大阪駅前（地下鉄東梅田駅）・名神茨木インター・名神高槻 ・名神大山崎
・京都駅八条口（近鉄改札前）・大泉町役場・東武太田駅南口・BUSターミナルおおた・東武足利市駅
3 佐野新都市バスターミナル
4 夜行1往復
5 近鉄バス・関東自動車
6 「とちの木」の両毛（群馬県東部・栃木県南西部）バージョン。
両毛地域に立地する関西発祥企業（三洋電機など）の関係者に便利。

>>131
どこから高速入るの？もし文庫〜羽田やるなら能見台車庫始発がいい

>>133
堀口能見台から→釜利谷JCT→狩場→湾岸なんてどお？または朝比奈→釜利谷→湾岸か…。あくまでレイディアントシティと羽田の直行が意図で、文庫はオマケの感じですが…

>>134
そうなの(´･ω･`)
能見台or杉田〜羽田やってほしいな

1 多摩センター駅
2 聖蹟桜ヶ丘駅・中央道日野・中央道八王子・京都深草・京都駅前（新阪急ホテル前）
・名神大山崎・名神高槻・名神茨木・千里中央・千里ニュータウン・新大阪
3 大阪梅田（阪急三番街）
4 夜行1往復
5 京王電鉄バスor京王バス東・阪急バス
6 多摩ニュータウン〜京都・大阪を直結。
関西からのサンリオピューロランド来園にも便利。

1 横浜駅東口
2 品川BT・浜松町BT〜青森駅前〜浅虫駅前〜小湊駅前〜野辺地駅〜大湊駅
3 むつショッピングセンター跡地
4 夜行1往復
5 京急観光バス・弘南バス
6 ラフォーレ号のむつ延伸バージョン
（夏期と年末年始のみが望ましい。それ以外の時期は需要は厳しい）

1 三宮バスターミナル
2 大阪駅桜橋口・京都駅烏丸口・相模湖駅・三ヶ木・城山・橋本駅北口
3 多摩センター駅
4 夜行1往復
5 西日本JRバス
6 愛称は「京阪神ドリーム相模原・多摩」
京阪神と神奈川県相模原市（平成22年までに政令指定都市昇格予定）・東京都多摩市を結ぶ。
関西からのサンリオピューロランド来園にも便利。
相模原・多摩側では神奈川中央交通・津久井神奈交バスなど神奈中グループ各社が、
運行支援と営業（予約受付・発券・広報宣伝）協力を行う。
（長距離路線には車両・乗務員を出さない神奈中グループのお家芸を活用）

>>136 >>138
はいはい。次は名古屋発か？仙台発か？

1　起点 新宿駅西口
2　経由地 東名高速、御殿場駅、仙石、宮城野
3　終点 宮ノ下富士屋ホテル
4　本数 3往復(家1往復は土曜休日等のみ)
5　運行バス会社 小田急箱根高速バス
6　備考　箱根ガラスの森から分岐。

1 名古屋駅桜通口
2 栄（オアシス21）・中央道桃花台・つくばセンター・石岡
3 水戸駅北口
4 夜行1往復
5 JR東海バス・JRバス関東
6 名古屋〜茨城県内を乗り換えなしで結ぶ。

>>141
土浦にも寄ってくんろ〜

1 大阪梅田（阪急三番街バスターミナル）
2 新大阪・千里ニュータウン・千里中央・名神茨木・名神高槻・名神大山崎
・京都駅前（新阪急ホテル前）・京都深草・糸魚川駅前・能生・上越インター富岡
・高田駅前・市民プラザ前・上越市役所入口・マルケーバスセンター
3 直江津駅前
4 夜行1往復
5 阪急バス・ 頚城自動車
6 「おけさ」の糸魚川・上越バージョン。

1 練馬駅北口
2 中野駅〜新宿高速BT〜渋谷マークシティ〜大日駅〜守口市駅
3 京橋駅
4 夜行1便
5 ケイビーバス、京阪バス
6 東京ミッドナイトエクスプレス守口号。対東京なら京橋発着も出来ないだろうか？

1　小諸駅前
2　小諸高原、横川ＳＡ
3　高崎駅東口ＢＣ
4　小諸発6〜20(除14)時、高崎発7〜22(除10、14)時 1時間間隔
　土休祝日の小諸発PM、高崎発AMは運休
5　千曲バス、日本中央バス
6　高崎駅〜小諸高原90分、小諸駅100分 1600円

1　光が丘駅
2　成増駅
3　東武動物公園
4　学休日のみ１往復（光が丘朝発、東武動物公園夕方発）
5　東武バスウエスト
6　和光IC、川口JCT、岩槻IC、県道さいたま幸手線経由
>>12 >>105 >>139 を見て思いついた。
光ヶ丘団地、東武東上線沿線から東武動物公園への来園に便利。

>>21 >>41 をいじってみた。
1　仙台駅前
2　青森港と函館港、または八戸港と苫小牧港
3　札幌駅前ターミナル
4　夜行2往復
5　宮城交通、北海道中央バス
6　現状の青函フェリー、シルバーフェリーの時刻にあわせて設定する。

17101800仙台駅-845-830
2200--*-八戸港-415--*-
--*-2330青森港--*--320
--*--320函館港--*-2330
-630--*-苫小港2115--*-
-815-830札幌駅19101800　

仙台\4680八戸\4080苫小牧\1270札幌
計\10030
仙台\5700青森\1420函館\4680札幌
計\11800

バスを全区間直通させるか、本州と北海道側で分けてフェリーにバスを
積まないで乗換えさせるか、検討が必要。

>>139
>>138 は京阪神合わせて１便しか需要がないと想定してるので、
名古屋発、仙台発は設定できないと思う。

>>119
所要時間からして運行が、就業時間帯に掛かってしまわないか心配。

>>144
ミッドナイトということは出発は24時以降でしょうか？

>>138
相模原をなめんな。
愛称に相模原を付けたきゃ、相模大野行きに変更汁！

1　横浜駅東口
2　大村･諫早
3　長崎駅
4　夜行1本
5　長崎県交通局
　 横浜市交通局
6　公営コンビの夜行バス
　東京は福岡から出てるのであえて横浜にした。
　横交は運行支援でも構わない。

>>150
昔、実際に長崎県営が都営に打診したそうだが・・・

1　札幌駅前ターミナル
2　道央自動車道、国道40号、稚内FT\5500、コルサコフ港\28,000
3　ユジノサハリンスク(ホテルサハリンサッポロ)
4　月６回程度、冬期運休
5　宗谷バス
6　フェリーアインス宗谷就航時のみ運転　

2355 札幌駅前
-700 稚内FT着
1000 稚内FT発
1730 ｺﾙｻｺﾌ港着
1900 ﾕｼﾞﾉｻﾊﾘﾝｽｸ

-630 ﾕｼﾞﾉｻﾊﾘﾝｽｸ
1000 ｺﾙｻｺﾌ港発
1330 稚内FT着
2000 札幌駅前

実現性は >>108 >>145-146 の方が先かな。

>>150-151
昼発〜翌朝着にするか、夜発〜翌昼着かで悩みそうだ。

>>148
>>144はケイビー&京阪の新宿〜枚方2系統の愛称が東京ミッドナイトエクスプレスきょうと号、宇治号なのでそれに準じて付けたもので24時以降出発という意味はありません。ただドリーム大阪など本数が多い系統には25時発なんてのがあってもいいかもしれませんね。

1 相模大野立体駐車場
2 相模大野駅北口・町田バスセンター
3 TDR
4 4往復/日
5 神奈川中央交通・京成バス
6 神奈川県相模原市・東京都町田市とTDRを結ぶ。
復路（TDR発）は相模大野駅北口→相模大野立体駐車場→町田バスセンターの順に停車。

1 田村車庫
2 本厚木駅
3 TDR
4 4往復/日
5 神奈川中央交通・京成バス
6 神奈川県厚木市とTDRを結ぶ。

1　福岡天神ＢＣ
2　小野田
3　厚狭駅
4　３往復/日
5　西鉄・サンデン
6　宇部から福岡行きが出てるので山陽小野田市からも。

>>139 >>149 >>155 >>156の
北九州(小倉)発とかは検討されなかったのでしょうか。

1 万代シテイバスセンター
2 新潟駅前・☆万代シテイバスセンター前・古町・市役所前・県庁東・鳥原
・巻潟東・三条燕・松戸駅西口・西船橋駅北口・JR千葉駅　☆…復路のみ停車
3 成田空港
4 夜行1往復
5 新潟交通・成田空港交通
6 新潟市と成田空港を直結

>>158
常磐・磐越道経由で成田空港〜新潟間のジャンボタクシー(乗り合いタクシー)が
走っている。

1 あべの橋駅（JR天王寺駅）
2 近鉄なんば駅西口（OCATビル）・大阪駅前（地下鉄東梅田駅）・名神茨木インター・名神高槻 ・名神大山崎
・京都駅八条口（近鉄改札前）・藤岡インター・高崎駅東口・前橋亀里パーキング・前橋駅南口
3 渋川関越交通営業所
4 夜行1往復
5 近鉄バス・関越交通
6 「ウイングライナー」の高崎・前橋バージョン。
単独運行の某社に対抗。

1　砂津
2　小倉駅前
3　新宿高速ＢＴ
4　夜行１往復
5　西鉄、京王
6　はかた号はあるのに、なぜか存在しない政令市同士を結ぶ路線

>>161
はかた号を小倉経由にすればいい話
所要時間延びるのが嫌なら中谷あたりでもいいし

1 御殿場インター前
2 御殿場駅・東名足柄・東名小山・東名山北・東名松田・東名大井・東京テレポート駅
3 TDR
4 2往復/日
5 小田急箱根高速バス・京成バス
6 静岡県御殿場市周辺・神奈川県足柄地区からのお台場観光やTDR来園に便利。
復路は（TDR発）は御殿場インター前→御殿場駅の順に停車。

1.海老名駅前
2.直行（厚木街道〜保土ヶ谷バイパス〜首都高湾岸線）
3.羽田空港
4.６往復前後
5.相鉄自動車・羽田京急バス
6.海老名地区からの空港輸送

>>164
海老名からだと神奈中の方が現実的かな。。。

1 品川駅東口
2 清水駅前
3 新静岡
4 ４往復
5 京急バス・しずてつジャストライン

1 佐世保/HTB
2 佐世保〜鹿児島ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ
3 鹿児島
4 夜行1往復


共同運行は西肥ﾊﾞｽ/南国交通

一番長距離なのは >>150、次に長距離なのが >>162 なんだろうけど、
一番短距離なのは >>103、次に短距離なのは >>131 かな？

>>165
東口乗り場は相鉄が牛耳ってるから神奈中だと西口発着だな！

だが素直に電車で二俣川までいきそこからバスに乗るほうが早そうだな。

>>168
逆

横浜と誤爆した逝ってきまつ

>>143を参考に


1 あべの橋(近鉄百貨店)
2 なんば(OCAT)・大阪駅(地下鉄東梅田)・千里NT・名神茨木・名神高槻・名神大山崎・京都駅八条口(都ホテル前)・京都深草・柏崎駅前・柏崎インター口・曽地・西山・関越道長岡北
3 長岡駅大手口
4 夜行1往復(堅調なら昼行便も)
5 近鉄バス・越後交通
6 中越と京都・大阪を直結。

>>171
柏崎方面から長岡北〜長岡市内って、どのようなルートになるのでしょうか？

1　東京駅八重洲南口
2　直行：首都高宝町(渋滞時は本町)出入口〜上野出入口、浅草通り
3　東武浅草駅
4　浅草で東武特急スペーシア、りょうもうに接続
5　東武バス
6　東武特急の東京駅連絡バス

>>173
スレ違い

1 東北急行バス仙台営業所
2 仙台駅前・鬼怒川温泉駅・東武日光駅
3 西参道
4 4月中旬〜11月下旬 昼行2往復　11月下旬〜4月中旬 昼行1往復
5 東北急行バス・東武バス日光or東武ダイヤルバスor日光交通
6 仙台と人気観光地の鬼怒川温泉＆日光を直結。

現・茨城県民の漏れが思うあってほしいと思う路線
まずその１
1･つくばセンター
2･土浦駅東口・石岡駅ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ・県庁前ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ･水戸駅南口・新田中内・仙台宮城インター・電力ビル前・仙台駅前・
3･石巻駅前
4･夜行1往復
5･関東鉄道・JRﾊﾞｽ関東or東北・宮城交通

その２
1･茨城県庁前ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ
2･水戸駅南口・勝田駅・那珂インター・いわき勿来インター・いわき湯本インター・いわき好間・いわき駅・
3･いわき小名浜
4･昼行4往復
5･茨城交通・JRﾊﾞｽ関東・新常磐交通

1東京駅
2植木、泉、小名浜
3江名
4三往復
5東武バスセントラル、新常磐交通、ジェイアールバス関東（遅いから運行協力のみ）

1　町田バスセンター
2　相模大野駅・南町田駅・東名大和・本厚木駅−
　　−東名御殿場・東名沼津・東名富士・東名清水・東名静岡
3　静岡駅
4　4往復程度
5　神奈中・JR東海バス
6　神奈川の県央と静岡を直結

>>178
ただ、朝晩は避けた方が良いと思われ。
さもなくば、ぬ○っきの通学バスと化す恐れあり

>>177
いわき市内に植木なんてないはずだよ。植田でしょ？

>>180
熊本経由かもｗ

>>181
そしたらﾊﾞｽ会社は九産交かにしてつ追加しなくてはならんでしょｗ

>>180
そうだった
江名に行けばいいので経由地は適当に書いた

1　起点 宗谷岬
2　経由地 関門橋・国道58号
3　終点 沖の鳥島
4　本数 1000000本
5　運行バス会社 JR貨物
6　備考　 エアロキング

1.青葉台駅
2.十日市場駅・若葉台中央（保土ヶ谷バイパス・首都高狩場〜湾岸線経由）
3.羽田空港
4.1時間1本ぐらい
5.羽田京急バス・神奈川中央交通（大和）・東急バス（青葉台）
6.緑区・青葉区からの羽田輸送。ネックは羽田からの「上川井渋滞」か？

1 藤沢駅
2 大船駅
3 TDR
4 4往復/日
5 江ノ島電鉄・京成バス
6 湘南とTDRを結ぶ。

1　堺駅
2　堺東駅
3　関西空港
4　1日10往復程度
5　関西空港交通or南海バス
6　堺市内と関空を結ぶ

>>187
南海ラピートですらガラガラなんだから空気輸送になりそうだ。

1 仙台駅東口
2 内原・石岡
3 つくばセンター
4 昼行2往復
5 JRバス東北・JRバス関東
6 仙台とつくばを直結。

1 仙台駅西口
2 内原・石岡
3 つくばセンター
4 昼行2往復
5 宮城交通・関東鉄道
6 仙台とつくばを直結。

1 茅ケ崎駅
2 辻堂駅・戸塚BS
3 成田空港
4 3往復/日ぐらい
5 神奈中・京成バス
6 もうすこし延ばしてもいいじゃない。

1 横浜駅東口
2 東名本宿・東名豊田・名古屋インター・星ヶ丘・本山・千種駅前・栄（オアシス21）
3 名古屋駅
4 昼行3往復
5 京急観光バス・JR東海バス
6 「ラメール」の昼バージョン。
愛称は「パルラータなごや」
※パルラータ…イタリア語で「甘き語らい」の意。
過去に京浜急行電鉄で週末に運行された特急電車の愛称として
「ラメール」（フランス語で「海」の意）と共に使われていた。

1　東雲車庫
2　東京駅八重洲通り〜水上温泉・猿ヶ京・湯宿温泉
3　法師温泉
4　1往復
5　関越交通
6　冬季は苗場プリンスまで延長

>>193の路線が当たれば、新宿駅新南口（伊香保温泉号や尾瀬関連路線で関越交通の
乗り入れ実績あり）や朝霞台駅南口発着路線も新設、東京西部や埼玉県南部からの
誘客も図りたい。
東武グループ各社が一致団結、水も漏らさぬ戦略を。

1 春日部駅西口
2 大宮駅西口・朝霞台駅南口・京都駅八条口（近鉄改札前）・名神大山崎・名神高槻
・名神茨木インター・大阪駅前（地下鉄東梅田駅）・近鉄なんば駅西口（OCATビル）
3 あべの橋駅（JR天王寺駅）
4 夜行1往復
5 東武バスウエストor朝日自動車・近鉄バス
6 「ウイングライナー」の埼玉県東部・南部バージョン。

近鉄は「大宮・浦和・川口・赤羽〜京都・大阪」を廃止してるから、
春日部・朝霞台程度では話にならんだろ

1 パレスホテル立川
2 立川駅北口
3 TDR
4 6往復/日
5 立川バス・京成バス
6 立川とTDRを結ぶ。

1〜6どれも必要ない。

1 久喜駅西口
2
3 佐野新都市バスターミナル
4 久喜発：6〜24時台にかけ毎時1〜4往復
　佐野発：4〜21時台にかけ毎時1〜4往復
5 東武バスウエストor朝日自動車・JRバス関東・関東自動車
6 JR宇都宮線・湘南新宿ラインや東武伊勢崎線（東京メトロ半蔵門線直通）との
乗り継ぎに便利な久喜駅発着で、東京都心・埼玉県南部〜栃木県佐野市間の
アクセス向上を図る。
運賃は片道\500（久喜発23:00以降は片道\1,000）。回数券・定期券も発売。
佐野新都市バスターミナルに佐野市街・佐野駅への路線バスを乗り入れ、
運賃の乗り継ぎ割引（乗車券・定期券）や接続サービスを行う。

1 竜王
2 甲府駅・伊勢一・中央道昭和・中央道双葉東・中部横断道各IC・静岡駅
3 新静岡
4 毎時1本、早朝深夜は超特急便を追加
5 山梨交通・富士急平和観光・しずてつジャストライン・JR東海バス
6 中部横断道全線開通とともに設定
　新幹線と接続して名古屋・大阪〜山梨の最短経路となる。
　ふじかわ涙目ｗ

<<198
佐野市街地への路線はあったはず。
というか、市街地直通の佐野駅発着ででいいのでは？

1 相鉄高速バスセンター
2 横浜駅西口・東名綾瀬
3 名鉄バスセンター
4 昼行3往復・夜行1往復
5 相鉄自動車・名鉄バスor名古屋観光日急
6 横浜駅〜名古屋を直結。

>>201
ラメールで組んだ実績のある京急とJR東海のほうが適任。そもそも夜行はラメールの存在で十分。
名鉄・日急は東名の免許を新しく取らなきゃいかんし。

新しく免許を取る事に、何の問題が？

1 湯田中駅
2 アップルシティー中野、小布施、須坂駅、権堂、長野駅、長野IC、上信越道屋代、上田菅平、東部湯の丸、
　小諸高原、佐久インター、浜松町バスターミナル、東京ディズニーリゾート、海浜幕張駅
3 成田空港
4 昼行3往復・夜行1往復
5 長電バス、千曲バス、東京空港交通
6 かつて運行していたドリーム志賀と今月いっぱいで運休する長野〜成田空港線を統合。
　アルピコグループ内で長野〜成田・羽田間乗合タクシーを運行していてきめ細かさにかけたのが原因。
　浜松町から乗車する場合、池袋〜佐久・小諸・上田、池袋〜長野線と共通乗車を認める。
　

1 湯田中駅
2 アップルシティー中野、小布施、須坂駅、権堂、長野駅、長野IC、上信越道屋代、上田菅平、東部湯の丸、
　小諸高原、佐久インター、浜松町バスターミナル(羽田空港・横浜発着は通過)、東京テレポート駅(羽田空港・横浜発着の一部のみ)
3 羽田空港・横浜シティエアターミナル
4 昼行5往復
5 長電バス、千曲バス、東京空港交通
6 アルピコグループの長野〜羽田間乗合タクシーに対抗。こちらは台場・横浜経由。
　浜松町・東京テレポートからの乗車の場合は池袋〜佐久・小諸・上田、池袋〜長野と共通乗車を認める。

運行会社違うのに共通乗車認めるってどんだけ〜

204だが、成田側は千葉交通、羽田側は京浜急行バスでも問題ない。
長野〜浜松町・成田・羽田線として浜松町から分岐する形態を取る。
便によっては浜松町止まりとする。

訂正版
1 湯田中駅
2 アップルシティー中野、小布施、須坂駅、権堂、長野駅、長野IC、上信越道屋代、上田菅平、東部湯の丸、
　小諸高原、佐久インター、浜松町バスターミナル、(成田線は東京ディズニーリゾート、海浜幕張駅。羽田横浜線は羽田空港)
3 成田空港 、横浜シティエアターミナル
4 昼行7往復・夜行1往復
5 長電バス、千曲バス、千葉交通(成田発着のみ)、京浜急行バス(横浜発着のみ)
6 かつて運行していたドリーム志賀と今月いっぱいで運休する長野〜成田空港線を統合。
　アルピコグループ内で長野〜成田・羽田間乗合タクシーを運行していてきめ細かさにかけたのが原因。
　浜松町止まりも設定。運賃は低めに設定。

>>206
ぶっちゃけダイヤによるね。
ＴＤＲ，成田に関しては、夜行では時間が微妙で昼では、、、だし。
東京も（この停車箇所から想定される）新幹線の最終より早出ダイヤじゃ夜行の恩恵ないし。

個人的には、あるなら使いたいけどね。

1 柏駅西口or柏駅東口
2 南流山駅・京都駅八条口（近鉄改札前）・名神大山崎・名神高槻 ・名神茨木インター
・大阪駅前（地下鉄東梅田駅）・近鉄なんば駅西口（OCATビル）
3 あべの橋駅（JR天王寺駅）
4 夜行1往復
5 東武バスイーストor阪東自動車・近鉄バス
6 千葉県東葛地区〜京都・大阪の直結路線。

福岡金沢線フカツしてクンロ！

ＪＲ西日本・九州でやんないかな！

1 錦糸町駅（南口０番乗り場）
2 西大島駅、境川、東陽町駅
3 羽田空港
4 1〜2本/h
5 東京空港交通、はとバス（都営バス側事業者）
6 現在のホテル乗り入れ系統を見直し

1 錦糸町駅（南口０番乗り場）
2 西大島駅、境川、東陽町駅
3 成田空港
4 1日8本程度
5 東京空港交通、はとバス（都営バス側事業者）

なにげに佐野新都市バスターミナル人気でﾜﾛﾀｗ
もっと路線が出来れば良いのにね
佐野新都市〜ディズニーリゾート間とか出来ないかね？

>>212
>佐野新都市〜ディズニーリゾート間とか出来ないかね？

ご要望にお応えして…。
1 柳田（柳田大橋西）
2 JR宇都宮駅西口・東武宇都宮駅西口・鹿沼インター入口・佐野新都市バスターミナル
3 TDR
4 4往復/日
5 関東自動車・京成バス
6 栃木県内とTDRを直結。
停車地はマロニエ号羽田空港行きを参考に設定。

まったく意味のない路線だな。

1 横浜駅東口
2 品川バスターミナル・山交ビル・寒河江営業所・天童車庫前・さくらんぼ東根駅前・村山駅前・尾花沢待合所・舟形十字路
3 新庄駅前
4 夜行1往復
5 京急観光バス・山交バス
6 浜松町・東京〜山形・新庄「TOKYOサンライズ号」の横浜版。
　TOKYOサンライズの浜松町客を食いそうな気もするがそしたら川崎・蒲田あたりで。

1 品川バスターミナル
2 横浜駅東口・蛍池駅前・豊中駅前・JR伊丹・阪急伊丹・阪急塚口・阪神尼崎・阪神甲子園・阪神西宮・阪神芦屋
3 神戸三宮
4 夜行1往復
5 羽田京急バス・阪神電鉄（予約発券：阪急バスでも可）
6 かつてのアンカー号がカムバック。阪急阪神で手を組んで徹底的に阪神間を隙間商売。

1.羽田空港
2.山下町(タワー入口)・中華街入口・日本大通り駅県庁前
3.桜木町駅
4.60分間隔
5.羽田京急バス
6.色々あるけど、
・ どうせYCAT線は飽和している。YCATは横浜駅から遠い。
・ みなとみらい線・東横線乗継はこちらの方が便利。
・ 観光地にダイレクトアクセスできて観光客も嬉しい。
・ 本牧地区に近くてそちら方面の住民も嬉しい。
・ 運賃は\560、PASMO利用可能。

1　名鉄バスセンター
2　南陽市役所前、山交ビルBT
3　山形駅前
4　夜行1往復
5　名鉄バスor名古屋観光日急・山交バス
6　大阪・京都-山形「アルカディア」の名古屋版
　　中央道-上信越道-北陸道-日本海東北道-R113経由

>>216
東京空港交通でも良い。羽田〜神奈川県内路線は進出しないという京急との
暗黙の了解も日吉線で崩れた。

1 JR堺市駅前
2 南海堺東駅前・南海堺駅前・※湊町バスターミナル(OCAT)・※なんば高速バスターミナル
・京都駅八条口・沼津駅・三島駅・（伊豆）長岡駅口・修善寺駅
※…復路（堺方面行き）は湊町バスターミナル(OCAT)→なんば高速バスターミナルの順に停車
3 伊東駅
4 夜行1往復
5 南海バス・伊豆東海バス
6 堺・大阪・京都〜沼津・伊豆を結ぶ。関西からの伊豆周辺観光に便利。

1 枚方市駅
2 寝屋川市駅・大日駅〜引田・大内・津田・志度・高松中央インター・ゆめタウン高松
3 高松駅
4 2往復
5 京阪バス・四国高速バス
6 「あわひらかた号」の高松版。「さぬきひらかた号」とでも。

1 松戸車庫（京成バス松戸営業所）
2 松戸駅西口・青砥駅東交差点・新小岩駅・一之江駅（環七口）・葛西駅
・京都駅前（新阪急ホテル前）・名神大山崎 ・名神高槻・名神茨木 ・千里中央
・千里ニュータウン・新大阪
3 大阪梅田（阪急三番街）
4 夜行1往復
5 京成バス・阪急バス
6 千葉県松戸市・東京東部と京都・大阪を直結。

1　大阪駅
2　千里ニュータウン、名神高槻、京都深草（昼）、京都駅（夜）、
　長野道更埴、上信越道屋代、千曲川さかき、上田菅平IC、真田役場前
　万座・鹿沢口
3　草津温泉BT
4 昼夜1往復ずつ
5　西日本JRバス・JRバス関東
6　大阪・京都とと草津温泉を直結
　関西からの草津温泉周辺の観光客を誘致する

>>222
名古屋があぼーんなのにｗｗｗ

千曲川ライナーでいいよ

1　梅田阪急三番街バスターミナル
2　新大阪、千里NT、千里中央、宝塚IC、西宮名塩、西宮北IC、淡河、
　えびのIC、小林IC、都城北
3　宮交シティバスセンター
4　夜行1往復
5　阪急観光バス(予約発券:阪急バス)、宮崎交通
6　かつて運行していた路線を大阪側の事業者を変えて復活

近鉄のまま、天王寺・難波・梅田・神戸がスッキリしていい

スッキリすればよい、という性質のものでもない。

age

1 西武バス大宮営業所
2 大宮駅西口
3 TDR
4 10往復/日
5 西武バス・京成バス
6 埼玉県を代表するターミナル駅・大宮とTDRを結ぶ。

池袋〜新潟線があんだけ人気なんだし、夜行便なら所沢〜新潟線を運行しても乗るだろう。
そう思うが。どうせなら立川〜所沢〜入間市で客扱いののち、湯沢以降は同ルート、同ダイヤ。
西武と新潟交通で。
池袋まで行きづらい多摩地区住民の救済になるだろ。

1　羽田空港
2　葛西臨海公園・西葛西・船堀駅・江戸川区役所
3　新小岩駅
4　1時間毎
5　京急・東京都交通局
6　葛西・一之江・小岩線に対抗

>>231
瑞江駅通して欲しい

1 三宮バスターミナル
2 大阪駅桜橋口・京都駅烏丸口・木更津金田バスターミナル・木更津駅西口・君津製鐵所
・上総湊駅前・高速竹岡・ハイウェイオアシス富楽里・とみうら枇杷倶楽部
3 館山駅
4 夜行1往復
5 西日本JRバス・日東交通
6 愛称は「京阪神ドリームなのはな」
京阪神と房総半島を乗り換えなしで直結。

1　小田原
2　大雄山、開成、新松田、大井松田ＩＣ
3　大阪駅（梅田）
4　夜行１往復
5　箱根登山バス・阪急
6　急行銀河代替

>>234
つ>>84
大阪側事業者・発着地、小田原側経由地は異なるが。

1 横浜駅東口バスターミナル
2 星ヶ丘・本山・★千種駅前・栄（オアシス21）　★…横浜発のみ停車
3 名古屋駅
4 夜行1往復
5 京急観光バス・JR東海バス
6 4列シート・40人乗り車両使用
運賃片道\4,500（往復割引・学生割引等なし）
愛称「青春ラメール」（京急観光バス）「青春ラメール横浜」（JR東海バス）

>>235
昔に戻せって事かな？

>>235
ケチ急に「格安」という言葉は無いｗ

伊賀-梅田・新大阪になんば(OCAT)追加
キタは経由するのにミナミを経由しないのはおかしい

その１
1 岐阜バスセンター
2 高速門司港・小倉駅前・砂津・黒崎引野口・博多駅交通センター
3 西鉄天神バスセンター
4 夜行1往復
5 岐阜バス・西鉄バス
6 岐阜県美濃地方と福岡を直行
　
その２
1　鳥羽バスセンター
2　二見浦表参道・伊勢市駅前・松阪駅前・三重会館前・津駅前・白子駅西口・三交鈴鹿・近鉄四日市・桑名駅前・高速門司港・小倉駅前・砂津・黒崎引野口・博多駅交通センター
3　西鉄天神バスセンター
4　夜行1往復
5　三重交通/三交伊勢志摩交通・西鉄バス
6　三重県北中部・伊勢地方と福岡を直行

>>232
それは京成でやった方がいいんでないの？

1　羽田空港
2　ハイタウン塩浜・南行徳駅・瑞江駅・王子製紙
3　江戸川スポーツランド
4　朝羽田方向に４本、夕方以降スポーツランド方面に４本程度
5　京成（江戸川）

1　ＪＲ高槻
2　阪急高槻
3　関西空港
4　1日10往復程度
5　京阪バス、関西空港交通
6　高槻と関空を結ぶ

>>241
5＝阪急バス（茨木）も

1　JR高槻
2　阪急高槻
3　伊丹空港
4　1日10往復程度
5　京阪バス、大阪空港交通
6　高槻と伊丹空港を結ぶ路線
　一般道か高速を経由

その2
1　南海和歌山市駅
2　JR和歌山駅、高速門司港、小倉駅前、砂津、引野口、博多駅交通センター
3　西鉄天神バスセンター
4　夜行1往復
5　西鉄バス、和歌山バス
6　和歌山と福岡を直結

1 国際興業さいたま東営業所
2 浦和美園駅・東川口駅
3 羽田空港
4 6往復/日
5 国際興業・東京空港交通
6 さいたま市緑区・川口市北東部〜羽田空港のアクセス路線。
さいたま東営業所至近に利用者用駐車場（有料・予約制）を設置しパーク＆ライドをPR、
さいたま市東部からの集客を図る。

1 徳島駅前
2 松茂、高速鳴門、本四仁井、東浦、高速門司港、小倉駅前、砂津、黒崎引野口、博多駅交通センター
3 西鉄天神バスセンター
4 夜行1往復
5 西鉄バス、徳島バス
6 徳島・淡路島と福岡を直結

その１(高知〜鳥取・米子/松江・出雲)

1 高知駅
2 はりまや橋、知寄町一丁目、一宮高知営業所、大豊、(鳥取行)智頭、用瀬、河原、(米子行)江府IC、溝口IC、大山PA、米子駅前、
(出雲行)JR松江駅、宍道、玉造
3 鳥取駅前、米子営業所、JR出雲市駅
4 (鳥取行)昼行4往復、(米子行)昼行2往復、(出雲行)昼行4往復
5 高知県交通、土佐電鉄、(鳥取・米子行)日本交通、日ノ丸自動車、(出雲行)一畑バス、中国JRバス、JR四国バス6 太平洋側(高知)と日本海側(山陰)を直行


その２(松山〜鳥取・米子/松江・出雲)

1 JR松山駅
2 松山市駅、大街道、松山インター口、川内インター、(鳥取行)智頭、用瀬、河原、(米子行)江府IC、溝口IC、大山PA、米子駅前、
(出雲行)JR松江駅、宍道、玉造
3 鳥取駅前、米子営業所、JR出雲市駅
4 (鳥取行)昼行4往復、(米子行)昼行4往復、(出雲行)昼行4往復
5 伊予鉄道、(鳥取・米子行)日本交通、日ノ丸自動車、(出雲行)一畑バス、中国JRバス、JR四国バス
6 瀬戸内側(松山)と日本海側(山陰)を直行

1 相鉄高速バスセンター
2 横浜駅西口・東名綾瀬・東名富士・吉原中央駅・ロゼシアター・新富士駅・富士駅南口
3 鷹岡車庫
4 昼行2往復
5 相鉄自動車・富士急静岡バス
6 「かぐや姫エクスプレス」の横浜・綾瀬バージョン

1 相鉄高速バスセンター
2 横浜駅西口・東名綾瀬・東名富士・富士宮市役所・富士宮駅・※ジャスコ富士宮
（※…通過便あり）
3 富士宮営業所
4 昼行2往復
5 相鉄自動車・富士急静岡バス
6 「ヤキソバエクスプレス」の横浜・綾瀬バージョン

1　起点 福井駅前(京福バスターミナル)
2　経由地 福井北インター、北陸丸岡、尼御前、北陸小松、松任海浜公園、北陸松任、片町、香林坊、武蔵ヶ辻
3　終点 金沢駅東口
4　本数 朝晩中心に1日10往復前後
5　運行バス会社 北陸鉄道、京福バス、福井鉄道
6　備考　福井北のみ停車のノンストップ便、武生発便(武生新駅、武生駅、武生インター、鯖江インター、福井インター前停車)を数本設定。

1 新宿駅新南口
2 練馬駅（区役所前）・上武大入口・東京福祉大学・市役所入口・新伊勢崎駅
3 伊勢崎まちかどステーション広瀬
4 4往復/日
5 JRバス関東・国際十王交通
6 公共交通機関では乗り換えを要する新宿〜群馬県伊勢崎市を直結、
東京西部対伊勢崎市周辺のアクセス向上を図る。

1　羽田空港
2　ハイタウン塩浜、南行徳2丁目、行徳駅前4丁目、富浜
3　本八幡駅
4　最低でも2本/h
5　東京空港交通、京成トランジットバス（笑）
6　なぜかリムジンは深夜急行バスしか来ない行徳に光を

1 新静岡
2 静岡駅前・有度局前・清水駅前
3 成田空港
4 一日2往復
5 しずてつジャストライン・千葉交通
6 静岡市と成田空港を乗り換えなしで結ぶ

必要ない

あげ

姫路と岡山！

臨時ながらで平日つくと先がないためバスを走らせてほしい

言ってる意味がわからない。

>>254
播備ライナーが瞬く間に潰れたわけですが

利用率

1 つくばセンター
2 竹園二丁目・千現一丁目・並木一丁目・並木二丁目・並木大橋
3 TDR
4 6往復/日
5 関東鉄道・京成バス
6 つくばとTDRを直結

1 水戸駅南口
2 千波中入口・みなみ団地入口・昭和自動車教習所前・県庁前・米沢中央
・県自動車学校・茨城町西・石岡
3 TDR
4 6往復/日
5 関東鉄道・京成バス
6 水戸とTDRを直轄

>>11を改良して
1　大阪駅(桜橋口)
2 なんば(OCAT)、周参見駅前、串本駅前、勝浦温泉
3　新宮駅
4　1日1〜2往復
5　西日本JRバス・熊野交通
6　かつて運行していたルナメール号の復活版
　阪和道の田辺延伸による新路線

1 一ノ関
2 一ノ関駅口・合同庁舎前・一関サティ前
3 仙台空港
4 航空便の発着に合わせて運行
5 岩手急行バス・東日本急行
6 岩手県一関市〜仙台空港のアクセスを向上

1　郡山または福島
2　
3　新潟
4　早朝1本と深夜1本
5　新潟交通、会津バス、福島交通あたり
6　仙台から新幹線で郡山・福島に移動、そこから2時間半程度で新潟に着くバス。

現在の高速バスは仙台始発7時台でいくら努力しても新潟11時台到着が限度だが、
郡山7時台発新潟9時台着のバスがあれば、仙台新潟間の日帰りがぐっと楽になる。
夜は現在新潟6時台発仙台10時台着のがあるが、新潟8時台発郡山10時台着のがあれば、
新幹線で仙台11時台に着く。

必要なし

必要なし

1　起点
福岡空港
2　経由地
若宮IC・直方PA
3　終点
北九州空港
4　本数
１時間に１本
5　運行バス会社
西鉄