バス共通カード→PASMO(パスモ)2

長らく利用者に愛されてきたﾊﾞｽ共通ｶ-ﾄﾞでしたが首都圏私鉄共通ｶ-ﾄﾞのﾊﾟｽﾈｯﾄと合併してPASMOになりましたｶ-ﾄﾞのほうもこれまでの磁気ｶ-ﾄﾞからJR東日本のｽｲｶと同じようにICｶ-ﾄﾞに変わりますそんなﾊﾞｽ共通ｶ-ﾄﾞとPASMOの話題全般の総合ｽﾚですﾊﾟｽﾓ公式http://www.pasmo.co.jp/

>>1乙

（前スレ）
バス共通カード→PASMO(パスモ)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162826765/l50

デザインださ

4

現在PASMO全線導入済のバス会社：小田急箱根高速バス・川崎市交通局・東京都交通局・箱根登山バス
現在PASMO導入済のバス営業所・路線その１　※[]内は営業所
・伊豆箱根バス[湯河原]
・江ノ島電鉄バス[横浜]
・小田急バス[若林]
・小田急シティバス[世田谷]
・神奈川中央交通[戸塚][茅ヶ崎(「ツインライナー」のみ]
・川崎鶴見臨港バス[神明町][塩浜]
・臨港グリーンバス[川崎]
・関東バス[武蔵野(ムーバス・はなバスを除く)][青梅街道][五日市街道][阿佐ヶ谷(荻06・荻07・阿01〜阿05・阿50)]
・京王電鉄バス/京王バス東[中野][永福町]・京王電鉄バス/京王バス中央[府中]
・京王バス小金井[小金井]
・京成バス[江戸川][金町][船橋(茜浜車庫のみ)]
・京成タウンバス
・京浜急行バス＜羽田空港〜横浜駅(YCAT/西口)・東京ビッグサイト・大井町駅・御殿場駅・箱根桃源台＞（「バス特」対象外）
・京浜急行バス[大森]・羽田京急バス[東京]
・横浜京急バス[杉田][能見台]
・国際興業バス[練馬][西浦和]

現在PASMO導入済のバス営業所・路線その２　※[]内は営業所
・相模鉄道バス[旭]
・西武バス[練馬][高野台][上石神井][新座]
・東急バス[淡島][下馬][弦巻][高津]
・東武バスセントラル[西新井]
・東武バスウエスト[川越]
・日立自動車交通＜「はるかぜ」「レインボーかつしか」＞
・フジエクスプレス＜港区「ちぃばす」・横浜市[134]系統代替＞
・平和交通[本社]
・横浜市交通局[浅間町]



なお、上記以外のバス会社や営業所においても順次導入を予定してます
情報が上がり次第カキコしていただけたら幸いです

ｽﾏｿ

とりあえず>>6の「[134]系統代替」は消去してくれいorz
だいたい[134]は、今はまだ横浜市営だし…

>>5
とざんはまだ未対応車が居る（小田原営業所の一部）

>>6
平和交通は、海浜幕張駅〜ベイタウン〜海浜幕張駅のみの導入。

このスレは、池沼ﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞｷﾓｵﾀ基地外の細木=横井貴幸の来場はお断りしております。
見かけたら「専用ブラウザ」または「live2ch」を導入して、NGワードあぼーんさせちゃいましょう。
分からなければ、yahooやmsnなどのサイトで検索しましょう。

バス得ポイントって、普通のカードじゃなくモバイルSuicaだと確認のしようがなくないですか？

確認アプリとかあるの？

定期券売り場などに行けばおK

>>11
それてっきり対応してるかと思ったら対応してないんだな。
ここからＪＲ東に意見出すしか無いな。
会員サイトを改良しろって。
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

今のままではバスでは使えません。
ぐらい書けば対応するかもな。

>>5
国際興業バスでは、高速バス、空港連絡バスやコミュニティバス（朝霞市内循環・さいたま市コミュニティバス）など、一部の系統ではご利用できません。
また、深夜急行バスでは当面の間はご利用できません

べつにバス得いらないじゃん。おらは、ベッカーズでパスモ・スイカが使えればいいのさ…。

給与前のパスモ・スイカのマネー機能の有り難さ、感じな…。

チャージが、１０００円以上あればＪＲ系床屋『ＱＢカット』で身嗜みできるよ。

>> ID:D69EXNgI
このスレでは、池沼ﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞｷﾓｵﾀ基地外の細木数子＝横井貴幸の書き込みは禁止されております。

>>18
細木と横井は別人じゃないの？

私、↓の人と利用パターンが似ているのですが、
ttp://d.hatena.ne.jp/MASAX/20070313
ここに書いてあることって本当？

　 　　　＿v_＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　 　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　　よく考えたらこのスレいらないな
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／ 　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　　　
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>20
大雑把な答えだが、バス特単体で5000円バス共に勝てる価格帯はないから、安心しなさい。
ただ、損の幅は毎月ごとの利用金額によって、0円〜4500円まで10円刻みで全部ありえるから
前スレで誰かが作ってくれてたグラフでも見て、自分で計算すること。

ところで、前スレ950前後のやり取りを見てたが、「バス共vsPASMO(≠バス特)」で考えたら
都営(均一区間)に限ってはPASMO有利なレンジがあるな。どれもPASMOがマストというわけではないが。

・2本以上乗り継ぎで継割適用の場合(2回比較で約342円vs300円・バス特重複対象)
・日内に3回以上乗車し、1日乗車券を乗る場合(3回比較で約512円vs500円)
・月内に"都営式持参人ルール"のもとで53回以上乗る場合
・1月+5日内に"都営式持参人ルール"のもとで58回以上乗る場合

>>976

NO

結局問題だらけのバス特の改良を促すために、ささやかながらバスではICカードを
使わないことに個人的に決めました。

利用率好評なんて勝手に社局が受け止めてしまうと、なし崩しに実質値上げです。
バスでのパスモ普及が進まない状況に少しでも協力しましょう。

勝手にやれば？

>>24
ささやかすぎるし、なによりここで宣言をするのが痛い。

>>24
会社でパスモのバス利用について聞かれましたが
バスは5000円共通カードがいい。と話しましたよ

あまり詳しくない周囲や身近な一般人に広めるといい
あと新聞の投書とかｗ

まあ、今のところICカード使ってるのはリーマン、OLくらいだろう。
割引率の高い学生はまだ紙の定期だろうし、ジジババはICカードにはつ
いていけない。生理的拒否感がある。そのくせコスト感覚は若者より
しっかりしているから、磁気カードのほうがお得だってことを意外と
知ってたりする。また、そもそも無料パスみたいな人も多い。

もちろん例外はあるし、例外も増えていくのだろうけど、何もしなくても
「みんな飛びついた」という状況じゃないみたいだね。

Suica持っているから、どうせならバスでも使いたいのはやまやまなのだが。

導入は平成21年度だって…orz

>>28
休みだったので、今日一日、都バスエリアを回った。
あくまで都バスの、あくまで一例としてきいてくれ。

全体的には(定期切り替え前だし、バスカードある人は
使い切ってる最中だろうし)まだまだ少数だが、
若者、リーマンなんかは早速手持ちのSuicaを利用開始。
春休みのガキもSuica。ヒルズに遊びにきた奥様もSuica。
路線によると思うが、都01や06、都電だと10人に1人以上はSuicaだった。

老人は銀パス除いてみるとPASMO系は10人に0.5人ぐらいだが、
良く考えてみれば一般層と大して変わらない。健闘している。

使えないSuicaなんかで引っかかってるのが結構あったのと、
みんなSuicaを流用しているのでPASMOのカードは殆ど見なかった。
ヘビーユーザーはカード買いつづけるだろうけど、爺婆も結構Suica持ってるね。

ピピッと鳴って差し引かれていないのに、運転手も当の乗客も気付かず通り過ぎていってしまう例が結構ある。
鉄道はエラーなら扉が閉じるが、バスは運転手が気付かなければアウト。

後々の収入に響くかもね。

>>30

「電車の定期は持ってるけど普段はバスを使ってない人たち」
はとりあえず割引の事は考えずにSuica,PASMOを使うだろうしね。

「あれ？電車の時は付かないのに、1000円分乗ったら100円のポイント
　が付いた」（バス共通カード自体を知らない）
と、逆に喜びそう。

>>23　これ？

976 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2007/03/21(水) 20:58:16 ID:5I8tSECJ
じゃ、今のところはバスにはスイカとかパスモとか使わずに
５０００円で５８５０円分乗れるバス券を使っておくのが一番
お得って事でFA？

>>26
ようするに　乞食宣言やってる訳だしな

記念カードスレでの　転売屋宣言するやつと同レベルで醜い

>>20
利用パターンにもよるが、おおむね「yes」

ほほう
乞食って便利な言葉なんだね

>>26 が痛いと叩かれているところからも
いかに工作員が多いかが分かるなw

大丸ピーコック、スイカ・パスモ全店早期導入を。

琴線に触れたのは>>24だろ？
しかしひどい言われようだね。あからさまで面白いけど。
俺も当分バスは共通カードで行くよ。どう見ても改悪だし。

>>39
う、すまん。24だった。

ちなみに、俺もバス共通カードを使い続けるよ。
バスでICカードを使えるメリットと850円得するメリットを天秤にかけたら
どう考えても後者を取る。

ＪＲが最寄り駅で無い人にとっては朗報と思ったよ。今まではパスネットしか利用出来なかったので。

>>41
ここはバス板。パスネットと私鉄鉄道はこの際関係ない。
もうちょっとうまく工作しないと。

JRバスはSuica対応いつ頃の予定なんだろ？

>>37 >>42
何がどう工作なのかﾜｶﾝﾈ。詳しく。

>>43
水戸には入ってるんじゃなかったっけ？
まさか高速とか言わないよな？

>>43 >>45
一般路線バスに入っています。ただしバス特は適用されません。
また、JR東日本の連絡運輸機関ですが、鉄道線乗車後に同じカードで
乗り継いでも乗継割引が効きません。(営業施策上はバスだけ
割引可能でしょうが前例がないので割引していないと思われます。
民鉄では名鉄でトランパスカードによる鉄道-バス乗継割引があります)

低電圧により、釣り銭機がフリーズするようになった。
再起動に約２分掛かるので混雑時には困るyo。

（´･∀･`）ﾍｰ
２分も待たされたらお客は切れるだろうｗ

>>11>>13
亀スマソ。というかさっきたまたま経験。
一部の運賃箱では降りるときディスプレイに「ポイントがつきました」と大きく出るよ。

>>39
経営を傾けるくらいに　売上げに悪影響を与えるサービスのほうが　悪だと思いますが？

その悪のサービスを改良するのは改正でないんですか？

バスカードの新規販売を続けながら客の動向を探っているのが気に入らない。結果は見えているのにｗ

バス共通カードだったら仕事用と私用を分けても
それぞれが割引をされるが、ICでそれをやると
損するぞ。

5000円チャージで5850円分チケット付与
ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>50
経営を持ち出すなら、きちんと数字で説明しないと。
で、従来バスカード並にインセンティブつけると何社局がつぶれるの?

千円記念カードを欠かさず買ってチマチマ消費している漏れはパスモは最初から眼中にない。
せいぜいハチ公ハズとかのバスカードが使えないバスでしか使わない。


あと初歩的質問なんだけど、直下子会社関連以外の他社バスとではバス特は別に計算されるのかな？
今、臨港ハズに乗車中でサービス案内を読んでいるんだが臨港と臨港グリーンの利用ごとにポイントが貯まるとは書いてあるが、
そのポイントの使い途が「次回バス利用時」としか書かれてないもので。　

東映アニメは、アニメの記念カードつくるの好きみたい。パスモになったら、カードは出来るかな。

>>47
それと同じ症状なのか知らんがこのバスの運賃箱、乗ってる間に二回もフリーズしてる。
バスカード客が一人、支払い免除になっていたのだが、復帰したあとで自分から払いに来てた。とてもいい人だ！

>>56
運賃を払っていないのを気にするか、１万円を出して見せ金で運賃を逃れるか
その人の生き様の問題かと。

漏れの場合、だいたい月4000円くらいなんだよね。
実験的にモバスイで1000円分（実際には170×6で1020円）使ったからもういいや。
明日から5000円カード復活。

割引をする義務なんかないんだよ。
この貧乏人どもが。

いやならバスに乗らず歩け。

>>56

日中のヘッドライトの点灯やアイドリングストップでエンジンを掛けるのが増えた為に
バッテリーへの負担が大きいので釣り銭機への電力供給が不足となりフリーズするみたい。
年式の古いバスはそれなりにバッテリーも古いのでフリーズの可能性大。
寒い朝には釣り銭機が起動できず車両交換もありますyo。メンドクサ・・・。

道路のガラガラな時間帯なのに遅れてゴメンナサイゴメンナサイ。
今日も始発のバス停でフリーズしちゃったんだyo〜。＞＜

>>59
　と、言いつつも乗ってもらわないと収入上がんないじゃん、、、
歩かずにバス乗ってやれよ

>>60
　勉強不足のメカトロだろ

ICカード機器の初期導入コストがバス会社に重い負担になってることはわかるけど、
磁気カード部分のメンテナンスなどの費用も考えると、早くICに移行してくれる方がいいはずなんだよな。
でも、今のバス特ではなかなか移行が進まなくて、無駄なコストがかかり続けるんじゃないかって気がする。

バスポイントを無期限にする必要はないけど、暦月でリセットというのはやっぱりちょっと強引すぎるんじゃないかな。
バスの最終利用日から１年とか（それがバス会社の体力的にきついのなら３ヶ月でも６ヶ月でもいい）にしないと、
期限なしのバス共通カードを置き換えるのは無理で、廃止も出来ずにいつまでも併用を続けるという
いちばんコストパフォーマンスの悪いパターンになりそうな気がするが。

>>60
最近のディーゼルカーみたいに商用電源から給電できればいいんだけどね。
でもバス車庫でバスがみんなコードに繋がってたら笑える。

何も裏づけも何も無いけど、
結局そういうところがバス事業の社局間で調整できず、最後まで
足並みが乱れていたからこそ、こんな中途半端な「社局にお任せ」
事務局は知りません。という幕開けになっちゃったんじゃない？

すばやく磁気カード切捨てたい事業所は、今後独自にバス特を改善
していくけど、それが見込めないところはいつまでたっても転換が
進まない。

一利用者としては、紙の回数券とICカードの両極端体制を敷いとけば
中途半端な磁気カードはいらないと思うんだけどね。もちろんどちら
でも、好評で定着している5850円プランで。

このさいチャージ時にプレミアつければ済むでしょ。

紙の回数券復活だな、こうなりゃ・・・

>>54
バス特は加盟各社全て共通。

バス損が解消されるまでは、どう考えても
バス共通カード→バス共通カードだなぁ。

とりあえず有効期限を変えるだけでもかなりお得感が違ってくるよな。
それ以外に考えられるのは土休日及び日中におけるポイントアップかな。

以前に環境特別運賃なんてのやってたよね
定期券持っていると土日に同乗家族半額とか。

あれやめちゃった理由って、やっぱり税務上の問題？

>>71
今でもやってるけど。適当に3社局の例。

ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/kankyou.html
ttp://www.odakyubus.co.jp/noriai/kannkyou-teiki.htm
ttp://www.kanachu.co.jp/topics/kankyo_50yen/kankyo.pdf

やめたのってどこ？

>>71
環境定期制度辞めたのって何処よ？

>>71
環境定期はどの会社でも普通にやってるぞ。

1100円カードユーザーの俺は地元のバスがSuica対応になったら多分使うだろうな。

通勤定期は都営地下鉄のみ、普段の足は都営バスという漏れにとっては
最高のパス。

Pasoriでバス特ポイントの確認は出来ますか？
モバイルスイカなら携帯でできるのでしょうか？

>>77
https://www.pasmo-mypage.jp/loginwebform.aspx

>>78
不親切な奴。

出来ないなら出来ないと言ってやれよ。

来年の３月までの交通費、どうしよう。

ﾊﾞｽ共通ｶｰﾄﾞ
5000円（ﾊﾟｽﾓ非対応区間乗車用）
3000円（ﾊﾟｽﾓ非対応160円区間乗車用）

ﾊﾟｽﾓ・pasmo
5000円（都営ﾊﾞｽ・都電・ﾊﾟｽﾓ対応区間乗車用）

ｲｺｶ・ICOCA
2000円（JR東京圏・大阪圏乗車用）

ｽｲｶ定期・Suica
20000円（JR東京圏・大阪圏・都電・都営ﾊﾞｽ乗車・ﾏﾈｰ機能使用用）

ｺｽﾄかかるなぁ。

>>80
共通3000いらないんじゃ？

こら、バス板の糞コテにレス付けるなよ。
空気嫁。

>>77
ついてるかの確認はできない。
ついた時には料金箱のディスプレイに表示。

>>80
ICOCAもいらないじゃん

３３６０円÷１６０円=？回使える？。

ただし、美浜線・高洲東線（稲毛駅〜海浜病院１７０円）・マリンスタジアム線（稲毛駅〜海浜幕張駅・マリンスタジアム）は、5000円ﾊﾞｽｶｰﾄﾞ使用。

>>80
パスモいらないじゃん。

スイカ…１５０円・２００円区間で使用。
パスモ…上記以外で使用。

訳の分からないこだわりを捨てるか
コストかかるを諦めるかどっちかに汁

てか、細木は渉外者パスだろｗ

カード5枚、本当に必要か？？
俺にはどう考えても無駄としか思えん。

こういう奴ってカード使い間違えた時、勝手にキレて八つ当たりしそうで怖い。

だからバス板の糞コテにマジレスするなよ。
細木＝千葉海浜（ｒ　と　ライトには。

スレが潰されるぞ。

このスレに寄せられた質問には全て>>79が回答してくれる事になりました。おまいらの質問を待ってるぜ。

ﾊﾟｽﾈｯﾄ
（Disneyﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾝ乗車用）…1000円

ﾊﾞｽ共通ｶｰﾄﾞ
（160円区間乗車用）…3000円
（その他区間乗車用）…5000円

ﾊﾟｽﾓ・pasmo
（対応ﾊﾞｽ・私鉄・JR乗車用）…5000円

ｲｺｶ・ICOCA
（JR大阪圏・東京圏・大阪私鉄乗車用）
…2000円

ｽｲｶ・Suica
（JR東京圏・大阪圏・東京私鉄乗車用）
…20000円

千葉海浜交通がﾊﾟｽﾓ対応になる、来年3月までの交通費予算。

>>93
あと千葉の戦死・はしのえみを・「反抗する○○の○○」系ｅｔｃ．モナー

くだらない質問かもしれないのですがいいでしょうか？
今現在スイカの一番初期のカード（コンビニ等でも利用できない）
を使っているのですが、このカードのまま都バスを利用する事は可能でしょうか？
新たにPASMOカードを作らないと利用不可能ですか？

>>97
そのカードは私鉄は使えてもバスはぬるぽ

まあそれ更新するかPASMOを新たに買った方がいいな。

>>97
更新する場合は、JRの主要駅にあるカード券売機で更新する必要がある。

>>98
有難うございます。

>>99
更新とは具体的にどのような作業の事でしょうか？
既存のスイカカードの中身をPASMOに移すと言う事ですか？

>>100
そっくりそのままPASMOに移動することはできないかも。
Suicaスレでも聞いてみたらいかが？

>>98
まあカードが無駄に増えるのガッいやなら新しいSuicaに交換した方がいいだろうな。

>>100
PASMOには移せませんが、電子マネー対応Suicaには変更出来ます。

今使っているのがSuica定期券ならJRの駅にあるピンクの定期券発売機で、
Suicaイオカードであれば青いカード発売機か、
緑の券売機で上に「Suica交換対応機」と書かれている券売機に入れてください。

そうすると、画面に「電子マネー対応Suicaに交換」というボタンが出ますので、
それを押すと電子マネーおよびバスの乗車に対応したSuicaが出てきます。
残額は、そのまま新しいカードに引き継がれています。

例外として、特別デザインのSuicaイオカードは交換が出来ません。
この場合は、このSuicaの残額を使い切った上で記念として保管またはJRに返却し、
新しいSuicaまたはPASMOを購入してください。
返却するとデポジットの500円は返ってきますが、返却時に残額が残っている場合は
手数料210円が差し引かれてしまいます（残額０の場合は手数料不要です）

なるほど。理解しました。有難うございました
また追加で質問なのですが、
その電子マネー対応SUICAだと、PASMO電子マネーも使えるのでしょうか？
京急ショップ等はPASMO電子マネーが使えるので、
もしSUICA電子マネーでもつかえたら便利だなぁ〜と思いまして・・・・
やっぱりPASMOを新規で購入するのが一番手っ取り早いですかね。

おｋ

俺なんかまだ申し込んだPasmoが来ないもんだから、
Suicaでその辺のこと全部やっているよ。

Suicaで困るのは、MyPasmoが使えないので、バス特
確認とかがしにくいってことかね？
とくにモバイルSuicaだと、券売機に挿入できないから。

PASMO(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
バスカード∩( ・ω・)∩ばんじゃーい

バス共通カードは家族で乗るときに「大人2名、子ども2名」と乗務員へ申告してそのように減算してもらうことが出来たけど、PASMOはどうなの？

>>108
「都営交通PASMOナビ」によると、同じように出来ます。
他社はわからないけど。

ttp://5931bus.com/pasmo/pfaq.html

●　PASMO・Suicaで2人以上の運賃を同時に支払うことはできますか？
→バスでは可能です。
乗務員の操作が必要ですので、運賃箱の読取り部にタッチする前に
お申し出ください。
ただし、「記名PASMO」・「PASMO定期券(鉄道)」・「My Suica」・
「Suica定期券(鉄道)」の場合、記名人ご本人のご利用で、かつ
ご同行されるお客さまの運賃を同時にお支払いの場合に限られます。
なお、鉄道ではこの取扱はできませんので、ICカードは「ひとり
1枚」でお持ちになることをおすすめします。

こんなFAQができてたなんて。いつの間に？

朝鮮風のサンドイッチって、具はパンと別になっているニカ？

都バスの確認音、タッチするときは聞こえ辛いのに
乗り込んでから他の乗客がタッチした際はよく聞こえる。
タッチするときにモニタを見て確認した方がいいのかも。

>>5　京成
花輪車庫所属車両の一部でも使用可能（但し対応車は新習志野駅、幕張地区で
運用されている)

レアですよ〜
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f52416256

成田発超入手難！「浮世絵Suica」未使用です。
パスポートを持った在留外国人のみが買うことができるという超入手難Suicaです。・・・・・
いままでのコレククションを継続したい方、美しい浮世絵Suicaが是非ほしい方、いかがでしょうか。・・・・・

宣伝乙〜

オークション乞食

Suicaカード無記名を買ってバスばかり乗っても、
当該バスにたくさん乗ればバス得ポイント付くんですか？
それともバス得ってPASMOカードだけ？
相互乗り入れとか互換性っていうけど、そのへんが今市よくわからないです

Suicaでもバスに乗れればバス特対象

ありがとう。
じゃ、クレジットとかオートチャージ考えなければ、新規ユーザーは
SuicaでもPASMOでも、どっちを買っても差はなさそうですね。

前にも書いたがポイント確認しやすさで差がでるよ
パスモならWEBで分かるがSUICAは不可能

ポイントついたら料金箱に表示が出る。
それすら覚えてられないんだったら定期か記名のPASMOにして自宅から
ＰＣサイトで確認すればいいよ。

>>120,121
117＝119です。重ね重ね感謝です。やっぱPASMO記名式が良さげですね

ＳGT-JCB　+　バス特　

バス共通カードは温存しろ

バス共通カードなんか今すぐ発売終了にしろよｗ

パスモは俺的には

「電車　　に　　乗れる」「バス　　も　　乗れる」
なんだよな。
バスポイントを5000円チャージで850円付与、有効期限なしにしてくれたら撤回してやるよ。

賛成だな、つうかそういう考えな人は多いはず。
事業者にとっても非接触でトラブルも減るし、長期的には経営効率化
なんだから、磁気カードで5850円にできたんならICカードはむしろ
6000円くらいにすべきなんじゃないか？
逆にインセンティブを分かりづらく複雑にして、総量を減らすなんて
けち臭いこと考えているようじゃダメなんじゃない？

横浜市で市バス専用回数券（５８５０円分）が復活したのは
共通カード廃止の布石？
つかそれしか考えられん

もっとも、以前の共通回数券時代に比べると割引率は
微妙に下がっている訳だが

>>124
今すぐ死ねよ、引きこもり。

最近はバスを使わずに歩くようにしている

最近は、電車を使わずにバスに乗るようにしている

今バスポイントが4100ポイントなんだけど、明日にはリセットされるのかなぁ…。
もったいない…。

バス特って1000ポイント到達時点で、100円のチケットがもらえるだな。
月初めにポイント計算してもらえるものだと思ってた。

そ。ちゃんと引き落とされてる。
3月はちょうど2000ポイントだった。

>>131
累積4100ポイントなら400円分のチケットは確定で、10年間有効。
バス利用時に優先的に引き落とし。つかそれだけ使ってたら一部は使用済みでそ。

ポイントがリセットされるのは「5000ポイントで850円」のバス共通カード割引ラインに
達する前に月替りでリセットされるというだけ。

>>131>>133
それ実際にポイント数確認したならいいけど、4100円乗ったというなら
1000ポイントたまった時の次にポイントで100円分消費されて実は3800
ポイントしか溜まってなくならない？
またポイント数で確認してたとしても、残ってるのは100円分だけかと。

>>134
133です。

そうだと思う。自分は100円×２回引き落とされて、2000ポイントだと思ってたけど、
最後の乗車で引き落としだったから100ポイントが残って月次切り替えで消滅。
もしかするとちょうど使い切るのって不可能なんじゃ。

133で「一部は使用済みでは」と書いたけど、要は一気に4100ポイント溜めるのはまず無理
（長距離バスもせいぜい1000円台までしか溜まらないと思ったが）

使う時に100円ずつ適用されていくから、いくらポイントが溜まったかあんまり意識しない
5000円分ぴったり使うように意識するなんて面倒すぎてやる気にならない
1ヶ月で何回バスに乗ったか記憶する気にもならないｗ

131です。

チケットは4回使われたんだけど、マイページでは4100ポイントになってる。
というか、マイページは前日までの記録だから、計算しづらい…。
3月中に5000ポイントまで行ったら、450円分付くと思って期待してたのに…。

test

test

↑釣り？

月末の日中に前の日迄のポイント調
べギリギリ5000Ｐいかなければ
無理矢理もう１回乗って
バス特450貰った方が得なんだ。

めんどくさ

JRの駅でパスモチャージできないのかよ
使えねえな死ねよ

チャージ出来たぞ。

そこまでしてバスにPASMO/Suicaで乗りたい理由がわからない。
ふつーに共通カードでのれば何の面倒もないのに。

>>143
結局そういうことなんだよね。
ほとんど電車で月に数回しか乗らない人には小銭出したり、バスカード別に
持たなくていいから便利かもしれないけど。

そこで>>24ですよ

>>141
どこの駅？それ。自分の住んでいるエリアでは普通にJRの券売機でチャージできたけど。

>>139
この鯖でおみくじをするなら !omikujifusianasan と入力しないといけないのにな

>>146
錦糸町
そういえば土浦ではチャージできた気がする。
錦糸町の券売機が悪いのか？

>>148
もしかして駅の券売機ならどれでもチャージできると思ってる？

>>149
2台試した。

Suica対応機じゃなかったというオチはよしてくれよ

あるあるｗ

むしろ、
新潟・仙台地区のというオチが・・・

>>151
両方suicaは使える

錦糸町！

>>154
新宿とか大きい駅は全機Suica対応なんだろうが、そうではない券売機も置いてある駅もあるわけで。

>>156
Suicaだけ対応でPASMOは対応していない券売機もあるってこと？

>>157
それ以前に、Suica非対応の券売機が存在するということ

Suica対応の券売機ならPASMOにも対応してる

>>158
Suicaには対応してたよ。

なんだかID:71dHNAAqに釣られているような気がしてきた。('A`)

ひょっとして、クレジットカードチャージのこと言ってたりしないか？

釣りじゃないよ。Suica対応の券売機で記名PASMOを使ったができなかった。土浦ではチャージできた。
このカードは取り扱いできないので窓口に行くように言われた。

もしや定期券売機

>>163
そんな初歩的なミスはしない。

>>162
直前に何らかの形（改札口強行突破等）で読み書きに失敗してるカードは
窓口でリセットしてもらわないと券売機・改札機その他が受け付けないが、
そういうのではないのか？

釣りという意見にオレもそろそろ同意したいわけだが

京急の磁気定期を使ってるので窓口で精算したがそれがいけなかったのか？

>>166
その時の駅員の処理間違いの可能性はあるな・・・・・マジだとすれば

どうでもいいが、なんか盛り上がってるなw

ICOCAで東京のバスって乗れる？

>>169
乗れません
suicaかPASMOのみ

PASMO以前は都営地下鉄の定期券売り場でバス共通カード売ってたけど、
PASMO以降は売らなくなってしまった……

バスの車内では、バス共通カードはまだ買えるのでしょうか？
バスの車内だと1万円では釣り銭なしで買えないことがあるから、
定期券売り場で買ってたんだけどなぁ。

あ、すみません、>>171の「バスの車内」は「都営バスの車内」とさせてください。

>>171
昨日、買ってる人見たよ。

>>171
１万なら５０００円を２枚買え。

それからバス車内では釣りは原則出ないと思え。
今まで出てたとしたら、それは運転士の好意。

>>173
ありがとうございます。まだ買えそうなことがわかって安心しました。
不便になりましたが、5000円用意してバス車内で買うようにします。

>>171

だいたいどれくらいの頻度で買ってるの？＞バス共通カード

1ヶ月で6,000円以上乗ってたとしたら、PASMOの方が得なんでしょ。
（5,000円でどっこいどっこい）

漏れは1ヶ月3,000円いくかどうかなので、バス共通カードマンセーだが。

>>176
> 1ヶ月で6,000円以上乗ってたとしたら、PASMOの方が得なんでしょ。
> （5,000円でどっこいどっこい）

たぶん違ってると思う

>>173
在庫限りらしい

都バスの場合は乗り継ぎをうまく使えば
バスカを越える事もあるけどな。

普通は5000円でバスカと同じ割引率。
それ越えたらまたトントンじゃないのかな。

>>177

なんで？

6,000円からは1,000円ごとに170円分の特典がつくじゃん。

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/12/20gcl103.htm

5,000円カード+1,000円カード1枚ずつ
→950円分のプレミア

3,000円カード2枚
→720円分のプレミア

PASMOなら1,020円分のプレミアが付くだろ。

これがポイント蓄積が3ヶ月単位なら、漏れもPASMOに移行するのに。
（無期限だとなお良し）

>>180
5000円を2枚買って、途中まで使うことは頭に無いの？
PASMOは1月でプレミア分を貯めるように使わなきゃいけないから分かるけど、
バスカは一応現時点ではプレミアは無期限有効なんだよ。
廃止が決まってでもなければ、1月で使い切るような買い方をする必要は無いと思う。

PASMOの割引は5000円カードを2枚の計算で出してるんだから
そういう買い方したら損が出るのは当たり前。
だけど5000円カードしか買わなければ5000円以上はどっこいだという話。

バス特をバスカードと同じレベルまでに活用するには850円分のプレミアを1月で貯めなければならない。

｢都営だったらバスカードより得な場合がある｣とは言うが、現行の乗継割と違って3回目の乗り継ぎは100円引にならない。
よって1日券・バスカードより得なのは1日2回か3回乗継で乗る場合だけ、という厳しい条件になる。
これでも1月5000円分乗るのはかなり難しい。ヘタすると定期の方が安く済むかも・・・

PASMOが一番お得になる場合ってのはやはり限られているな。

１ヶ月目だけは5400〜5840円分の利用で得になる気がする。
次月からはどうやっても得にならない。

期間限定のPASMO「請求時割引」を併用

オートチャージ利用分に限り、5％を割り引いて請求

高速道路のＥＴＣは、割引制度連発で急速に普及したが・・・
バスカード＋パスネットで十分だなあ。

suicaは定期としてのsuicaをたくさん導入することによって
電子マネーとしての地位も獲得できたのでは？とか妄想してたり。

>>182
あれ、本当に都営の乗継割引って１回限りなの？
今履歴を見たら、都営バス（全部200円均一）を４回乗ったときに合計で500円しか引かれてないんだけど。

>>82
都営は一日券も定額定期もあるからなぁ

バス特でバスカードより得するケースとして思いついた

一度に5000円カードを買うだけの財布に余裕がない人
（例えばバイトとかで給料が週払いだとか、奥さんからもらう小遣いが・・・とか）

カードをすぐなくしちゃう人
残高たくさんあるのに失くして損した経験が何回も・・とかで怖くて5000円や3000円カードは買えないetc・・

パスモなら無記名だとしても、毎日1000円ずつチャージしても、バス特の還元を受けられる

まぁ選択の幅が広まったのは良い事だが、共通カード廃止とかプレミア切り下げのような
事業者側の嫌らしい根性が見え隠れするのがセコイな。

>>188
>一度に5000円カードを買うだけの財布に余裕がない人

あ、これ、俺だｗ
持ち合わせがないからPASMOも1,000円ずつしかチャージできないし。

あと、変に5,000円のカードとかを定期入れとかに入れてると、つい
普段は歩いたり、電車を乗り継いでいるような区間まで気軽にバスに
乗ってしまって、あっという間に使ってしまう…という事もある。

PASMOでも共通カードでも
「カードがあるからつい必要以上の回数乗っちゃう」
のが実は一番の罠かもしれん。

>>189
それが、事業者にとっての大きなメリットなんだよ。
「お気軽にご利用ください」ってやつさ。

>>187
前日までにもバスを利用していたのであれば、どこかでバスポイントが付き
そこから差し引かれた可能性もあるよ。

あと、４回乗るなら都営バス一日乗車券（500円）の方が得になるはず。

・バス共通カード可の路線ではバス共通カード利用
・１日乗車券とか自社回数券・定期券等を買うほど乗らない
・自分はオートチャージ等によるポイントとは縁がない

状態でかつバス特の恩恵を得ようとすると、現時点では、
・伊豆箱根(湯河原管内)
　※区間指定の箱根バスフリーは３日間有効で２０００円
・日立自動車交通(足立区はるかぜ１弾・９弾と２６日開通の１０弾）
　※はるかぜ自社線限定の１日券は５００円
　※乗継ぎ１回は無料(ＩＣでも対応？)
・日立自動車交通(葛飾区・レインボーかつしか）
・平和交通(本社)
・都営バスの乗継割引

をうまく使いこなすくらい、ってことでいいのかな･･･
このようにして月内にバスポイントに届きそうな時は、
その時だけ共通カード使用可の路線で使うって手もあるけどね。

無期限850円割引に勝るメリットなし

↑バスカード最高！

素直にバス利用5000円ごとに850円分のバスポイントつければいいのに。（期限なし）
でなきゃ1000円ごとに170円でも、100円で17円でもいい。

カードになったんだから、1円単位で端数が出ても何も困らない。
朝昼で割引率をもっと柔軟に変えたっていいはず。

>>195
プレスには

>�@１回のご利用ごとに、ＳＦ支払い額を対象として、各バス事業者が個々に設定する「バ
>スポイント」をＰＡＳＭＯに付与します。

とあるので、事業者ごとに日中のポイントを割り増す程度のことは考えてると思われ。
独自のバスICカードを導入してるところでは実績ある方式だしね。

>>195
>1円単位で端数が出ても何も困らない。

同感だが、国土交通省が認めないとの話。

早い話が1ヵ月ごとにリセットするのをやめりゃいいだけ。
まだ年1回だけ、1月か4月にリセットならいいが。

最終利用日から1年で失効あたりが落とし所では。

都バスは２００円

>>197
ソースは？

バスチケットはダメでもポイント自体は関係ないと思うが。

>>199
それ、いいな。カメラ屋あたりもみんなその方式だし。

>>199 >>202
月末でのリセットをやめてくれるなら最終利用から1ヶ月でリセットでもかまわん

>>201
ソースと言われても困るが、つきあいのあるバス会社上層部の人の話。
ちなみにPASMOエリアでは無く、地方の会社。
ＩＣカード導入にあたり、1円単位の割引を検討したようだが、運輸局にNOと言われたそうだ。
理由までは聞けなかったが。

でも確かにポイント付与なら、「10円で10バスポイント」でなく「10円で11バスポイント」でも
問題は無さそうに思えるな。

幕張ベイタウンでピンフはバスポイントなし、
京成はバスポイントあり、
共同運行のこの路線、ダイヤ振り替えがあったら
利用者は大迷惑だと思うが…

>>204
お役人の頭の硬さが露呈されてるな。
中国人のほうがまだ柔軟な頭を持っているよ。（オクトパス、EZ-LINK）

千葉県はまだほとんどのバス路線でＰＡＳＭＯ非対応だから、
２年くらいは影響がほとんどない。

共通カード導入も千葉県は後回しだった。

料金は、東京、神奈川、埼玉に比べても高めなので、
共通カード利用がかなり多い。

>>207
千葉は京成系が高いだけだろ。
東武系の東葛地区はそんなに高くない。

>>205
団地交通に導入された時の幸町団地も同じく。

>>207
千葉に共通カード導入され始めた時点で
埼玉では東武の加須管内のみ未導入で、他は完了していた。
東武でも西柏・沼南・境は、かなり後回しだった。

瑞75、松01など、県外からの乗り入れを除けば、
千葉で最初に共通カード導入されたのは
1998年に東武の沼南が導入したのが初。

>>205
ピンフもバス特ポイントやってますが？　１０円１０バスポイントで・・・

>>208
京成も東武も、初乗り１７０円か１８０円を超えると急に上がる傾向がある。
京成が高いことは確かだけど。
（本八幡−新浦安、市川−松戸など、利用者が多いのに高い区間も多い）

千葉県の運賃が高いのは、特別区や川崎、横浜のような均一区間運賃が
存在しないのが原因のひとつ。
船橋−鎌ヶ谷大仏の距離を２１０円で乗れたりする。（実際は３７０円）

>>211
千葉海浜交通は、１６０円均一。

>>212
ちばレインボーバスにも１６０円区間がある。
千葉県のバスは会社によって１６０〜１８０円まで様々。

ＩＣカードが使えない千葉県では共通カード利用者が多いが、
都営バスは共通カード利用者がほとんどいなかった。
（俺は乗り継ぎで２区間乗ったのでＩＣにした）
意外と現金利用者が多い。ＩＣカードも結構いる。

あんなに共通カードが普及していたのに、都内ではめっきり減って
しまった印象を受ける。案外共通カードはあっさりなくなってしまう
かもしれない。（それだけは何としても阻止せねば）

だからバス板の２大糞コテにはマジレスしないように。
千葉…（ｒ＝細木　と　ライトには。

スレがダメになるぞっと。

>>211
船橋−鎌ヶ谷大仏　370円（三咲駅経由）　310円（運動公園前経由)

金券屋で５０００円バスカードが５２５０円で売られてた。何故？？

>>216
きっとレアものだったんだろう

ま　心配しなくても
数年はバス共通カードが発売され使用出来る

パスネットカード利用者のほうは
早く使用禁止になってパスモチャージ機能を
開始してくれねえかな　という声がでまくってるが

そうなの？

今の共通カード対応車の全てにICカード機器を取り付けるだけで、数年かかる計画だから。
ただ、全車対応完了した事業者は前倒しで販売停止する可能性はあるな。

PASMO販売、定期券を除き一時停止です。
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2007/023.pdf

発売一時中止
http://www.pasmo.co.jp/corporate/event/pdf/event_070411a.pdf

売れすぎちゃって困るの〜売れすぎちゃって困るの〜売れすぎちゃってこま〜るの〜♪

いや〜、これは私鉄･バス会社も頭を抱える日々が続きそうだな。

パスモとスイカの違いってなんですか？
パスモってもともとはバス用のカードで
スイカはもともと電車用ってこと？

パスモは私鉄、Suicaは東日本旅客鉄道

>>1から最新のレスまで目を通してみて、従来のバス共通カードをそっくりそのままIC化してはどうかと漏れは思った。（要はパスモのように鉄道路線や商業施設と共通にするのではなく、バスだけのICカードを発行汁と言いたい）

バス会社にそこまでの力はない。

５０００円で８５０円分のボーナスポイントを続ける力すらない

PASMO発売制限中、都バスPASMO定期券の新規購入＠営業所は継続なのかな？
Suicaにも乗せられるから、「Suica買って持ってきて」ってな案内になる悪寒。

>>230
ありえる・・・
ＪＲ駅から遠い営業所だと結構悲惨だな
（つか近い営業所ってあまり思いつかない）

これでひも付きクレカで儲ける機会を失ったって事かな。

>>225
基本的に同じだが
電車の定期を入れるときに注意が必要。
スイカには、私鉄単独の定期は入れられない。
パスモには、ＪＲ単独の定期は入れられない。
連絡定期を入れる場合は、どちらも大丈夫。
バスは、どちらでも大丈夫。

>>231
近い営業所
AYEWKPLR

>>230
定期券の販売は継続
無記名PASMOも記名式PASMOもPASMO定期券もカード自体は全く同じものなので、
定期券以外のPASMOの販売を停めてそれを定期券用に回す作戦

PASMOは例のキャンペーンの結果が出たら大量に返却されるわけだが

>>235
ってことは、PASMO都バス定期券は表面印字なし、かつ持参人式定期券発行
可能だから、８月まではバス営業所でPASMO定期券買うのが唯一無記名PASMO
を手に入れる方法かな。

>>237
PASMO定期非対応のバス会社でPASMOの在庫が残ってるところは在庫が尽きるまで
販売続行だから、しばらくはそういうところを探すという手もある

>>231
とりあえず

都営バス巣鴨営業所

>>231
あと

都営バス南千住営業所

>>139-240
>>234

スイカだとバスポイントって付かないんだよね？
損するじゃん！！

あとバス共通カードは、右下に「回数乗車券」と書いてある。
パスモ＆スイカ≒普通乗車券なのに、バスに関しては回数乗車券機能を完全補完していない。

そもそも無理があるよな。ＩＣカードにバス用の記憶装置をつけるか、
１回利用ごとに回数券分のポイント付けてくれないとバス共通カードは廃止できない。
だって回数券が無くなる事を意味しているんだから。

>>242
失礼。スイカでもバスポイント付くそうです。
ttp://voice.jreast.co.jp/faq_qa.asp?ctg=18&quest=213

>>238
某民営バス(営)の者だが、まだ山のようにあるよ。
うちは定期やらないし、車内販売もしないからもともとなかなか売れなかった。
営業所も便が悪いし。

都心の鉄道事業者にとっては、もともと規模がでかい分ＰＡＳＭＯの設備投資は誤差みたいな数字だけど、
バス事業者にとっては重いから、なかなか進まないとおもう

鉄道会社系(公営含む)の場合はバスから取り上げる予感

純粋に鉄道会社系ではないのは川崎市営・国際興業・トロピカルくらいだな。
かなちゅうは小田急系、臨港は京急系。

>>246
都バスは定期売るから、地下鉄はバスからとりあげられないだろうな。
というよりか、そもそもバス事業者で用意しているPASMOって、
記名式は様式違うよね。あれ、鉄道事業者で売れるのか？

>>242
回数券を絶対発売しなければならない規則なんて無いのでは？
回数券制度（バスカード）を全廃してバスポイントのみにしようが、割引率を減らそうが、
無割引の現金乗車と定期券だけにしようが、バス会社の自由じゃないのか？

今のままの制度が未来永劫に続くわけもなく、どこかのタイミングで見直しが入ることは
何も不思議では無いし。

>>248
電子マネー信者に警鐘を鳴らす経済学者が似たようなこと言ってたら

戦争とかで日本という国家が崩壊すれば
日本円の紙幣ですら　紙屑になるんだけどな

中国人の　銭があったら金（きん）を買え　は
まんざらはずれてないな

詳しくわからないけど、回数券完全撤廃はいろいろと大変なんじゃなかったっけ？

その会社専用の回数券は残っても　バス共通カードは無くせるんだよな

読み取り機を無くすのはマズイが
カードのほうの生産販売を終了するのは会社の自由
（パスネットと同様）

昔は回数券も含め運賃は認可制だった。
そのなごりでバスカードには回数券と入っている。

制度が大変なのはわかるが、いっそのことチャージ金額に応じたプレミアをつけるのはどうよ？

>>253
バスだけ別チャージってわけにもいかない。
クレジットカードからのチャージならそのカードのポイントはつくけどね。

>>253みたいな書き込みが多いけど、
バス運賃分のチャージと鉄道運賃・ショッピング分のチャージをどうやって見分けるんだ？

ｽﾏﾝ、>>255はスルーしてくれ。

特典バスチケットがバスのみに適用できるわけだから、区別は可能なはずだね。
とりあえず>>255が書きたくないみたいだから補足しとくｗ

バスでチャージするとバス以外で使えるポイントを
５０００円ごとに８５０円つけることにすればいい
そうすればバス会社は痛くない

うむ。けだし名案だな。

>>253
山梨交通のICカードの現システムがそうなんだがな。
パスモ参加によりそれもなくなってしまうみたいだ。

残額不足のバス共通カードとSuica併用してみた＠都バス

ＩＣ引去りの時、差額の運賃設定がなかなか面倒そうだった。

>>254
KKKおめ。

>>257
チャージした時点でそのチャージ分が何に使われるか判るのか？？

奈良交通のように口座を2つ用意し
バス専用の口座←ここにチャージしたらチャージした時点でプレミア付与した金額を入金
汎用の口座←ここにチャージしたらプレミアなし

バス利用時、バス専用口座の残高を優先して使い空になったら汎用の方に手をつける
鉄道や電子マネーのときは汎用口座からのみ使う

というのも一つの手だ。
チャージする時にどちらにチャージするかを指定したり両方の残高を意識しないといけないので
不便さはあるが、中級者以上にとって見れば、少々複雑になってもこの方がいいぐらい

>>263
そりゃ一部の人間には便利かも知れないけど、
ただでさえわかりにくいPASMOが、ますます分かりにくくなってしまう気がするし、
どうせプレミアの金額は変わらないか損するのだから、
現状のままでバス得の有効期限を延長して貰ったほうが断然いい。

それにバス車内や営業所でのチャージだとポイントがつくなら、
気が付いた連中にわざわざバス車内でチャージしまくられて遅延しそ。

別口座に限らず鉄道の回数券をカードに記憶させるとか、やり方だけならいくらでもある。
そこ専用のカードなら口座は１つでいいかもしれないし、ピタパのような
ポストベイドならバスの月間利用金額に応じて割引することもできる。
ただ今のSuica-PASMOのシステムでそれをやると自動計算では全国全部の
事業者個別には対応できないし、別口座やカード内に回数券購入といった
方法は複雑すぎて混乱する。

>>263
奈良交通は自社専用だからどうにでもできた。
以前から独自のバスカードを発売していた関係で、そのままの形で
ＩＣカードに移行して、磁気カードを全廃した。
あとからＩＣＯＣＡなどが入ってきたが、それらは無割引。

そもそも、奈良の人はバスと電車は使い分けている。
たまに観光で来るだけのよそ者は財布の紐が緩くなる傾向があるから、
無割引で十分。

鉄道もプレミアがつけば・・・

>>263
結局、バス得のポイントが無期限なり、1年有効とかになれば、5000円カードとほぼ同じ
割引率になるのだから、わざわざ複雑な2口座制とかにする必要もない。
今の問題は、ポイントがリセットになるのが1ヶ月とかなり短く、5000円カードの割引率を
享受できなくなる利用者が多いということだけで、ポイント制や1口座制の考え方自体は悪くない。

実際、俺の実家は奈良なのだが、奈良交通に乗るときはCI-CA、電車に乗るときは
ICOCAって使い分けるのは面倒だぞ。1枚のカードでポイント割引のほうが使い勝手は良い。

バスに全く乗ったことが無いバス初心者（何か変な感じだけど）なんだが、
折角PASMOを買ったのでバスでも利用してみたいと思ってる。
質問なんだが、ﾘｰﾀﾞｰﾗｲﾀｰはバスに一つ（運賃箱のところ）しか無いのか？
そうだとしたらどこから乗車して来たのか分からないような気がするんだが…
そんなことはないと思うからﾘｰﾀﾞｰﾗｲﾀｰは車内に2つあるんだよな？

>>269
都営バスや川崎市営などの全路線均一前払いのところ以外は
乗車用（単体）、降車用（運賃箱）に分かれてるはず。

>>269
ここに乗り方を記したページがあります。ご参考までにどうぞ。
ttp://www.5931bus.com/pasmo/norikata.html

>>269
バス初心者に　対応機搭載車両に　ちゃんと乗れるんだろうか？


結局
JR東スイカ　東京モノスイカ　りんかいスイカ　みたいに
各私鉄　各バス会社ごとのパスモが別物として存在　という形式にして

その会社でチャージ＆利用すれば　ポイントがたまったりポイントが使える
ポイント比率は各社で決める
（例えば　西武のパスモを購入したら　
西武でチャージしたり使ったりしたときにポイントがたまったり使える）


こういう仕組みだったら　会社も利用客もどっちもうれしい制度だったのに

ここでいうポイントってのは
西武だけで使えるポイント　ってことね

つか普通ポイントカードって無期限なら無期限で、期限つきでも最低1年だよな。
PASMOのバスポイントも毎年1月か4月の1日にリセットならいいのに…1ヵ月は短すぎ。

全てはンバス会社が貧しいのがいけない

>>259
こんなところで木村伝兵衛の台詞を見るとは思わなんだ

タイヤを外してまで点検したほうが良かったんじゃね？

どこの誤爆か分からんが、タイヤをホイールから外してまで点検したほうが良さそうだな

>>272
それじゃ、今後も存続すると思われる各社ごとの回数券と同じでは？
バス共通カードってのは、前払いさえしておけば、首都圏どのバス事業者
のどの路線でも一様にかつ無期限に割引運賃で乗れるってことに最大の意味
があるわけで。
普段は都バス乗ってる人が、箱根に旅行した先でバス乗ってもちゃんと
使えるってのは実に利用者に良いシステムだよ。

>>279
だからそれは回数券での割引きと別問題。
回数券というのはあくまでも「定期を買うほどじゃないが、同じ区間を頻繁に
利用してくれる人」に対する割引。
たま〜に１回乗ってくれるだけの客にまで割引を行う必要はない。
金額式回数券で同じ社の同一運賃区間、共通回数券、バスカードで「頻繁」の
範囲が拡大していったが、１回しか使わない所でも割引というのは便宜上そう
なってしまっているのであって、いわばおまけ。
突然廃止しても何の問題もない。

今までの経緯もあるからバスポイントで存続しているが、カードの記憶容量に
問題がなければ、各社別にポイントを貯める方式でもよかったし、本来の回数券
の趣旨通りに同じ区間を10回乗ったら11回目はサービスというのでもよかった。
ただ有効期間が月内というのは完全なサービスダウン。

>>280
いや、各社ごとだったら、別に紙の回数券でいいんでしょ？

>>280
現状、回数券でバス共通カード以外廃止してしまったところって
あるのかな？　そういうところはバス共通カードがもしいずれなく
なるのであれば、紙の回数券を復活で対応が一番簡単なのでは？

あと、現状のSuica/PASMOではやはり技術的問題（カードの容量）が
一番ネックだと思う。各社別にICカードを出すぐらいなら紙が一番。

ＰＡＳＭＯ・ｓｕｉｃａのチャージ
ＪＲ・私鉄の券売機>>>>>コンビニ>>>>>バス車内かな。

>>280
結局はそういうこと。
スルッと関西がその方式。
頻繁に利用する人には各社局の割引のあるカードや回数券がある。
あちこちたまに使う人には無割引のスルッと関西カード。
ちゃんと使い分けられている。
首都圏のバス共通カードはたま〜に１回乗ってくれるだけの客にまで割引
という点でサービスしすぎだと思う。
経営上は「それだから乗ってくれる人がある」のか、「割引で経営圧迫」
なのかは知らんが、少なくとも本来の回数券割引の趣旨とは反する。

千葉海浜交通・京成グループバス・千葉都市モノレール・ディズニーモノレールのパスモ化してくれないと、交通費の失費がかかるなぁ。

>>284続き
結局鉄道と同じくSuica-PASMOでは無割引。回数券は従来の方式。
でよかったと思う。
磁気リーダの保守が難しく、できればなくしたいというのはわかるが・・

>>283
チャージに関してはオートチャージが一番。それもSuicaのように
自分で設定できるのが一番。ということで
Suicaオートチャージ>>PASMOオートチャージ>>ATMでのクレカチャージ>>
>>>>>券売機>>コンビニ>>バス車内

>>285
千葉は遅れてるなw



って　舞浜モノーレル使うってどんな仕事だよw

>>284
その辺の考え方は共通化に際した、歴史的経緯の問題かと。

関東の場合、まずバス会社同士の共通化を行って、
その後鉄道と一緒になった、というのがあるし。
都内を初めとして、あらゆる所で路線が重複してるから
バス会社の共通は必要だった、と。

それに対して、関西地区の場合、ほぼバスエリア内は一社独占だから、
バス会社同士の連携よりも親会社である鉄道会社との連携を先にする必要があった、と。

で、関東の場合、共通化に際して、
バス会社側で音頭をとった神奈中が自社のバスカードをあぼーんして
そのまま共通カードとしてしまったのが原因では。
その後のカードは有無を言わさずそのプレミア率だし。
その他の割引率の共通回数券（横浜市など）は全滅したし。


>>287-288
こら、せっかくまともな論議してるのに、糞コテに相手すな。

>>289
となると、今更各社別の回数券に戻るということはありえないと
いうことかな。
やはりバス特のリセットが１ヶ月というのが延長されるのが一番
現実的かな。
ただ、このシステムに落ち着くまでには、相当な議論がなされたはずだよね。
ICの容量やリーダなどの技術的問題、各社の思惑などいろいろあったはず。
その上で決まった方式だからなあ。

パスモのオートチャージって、バスでは出来ないんだな。

先週やっと来たオートチャージカードを、今朝バスに乗るときに使おうと思って
かざしてみたら、残額０円、まあ当たり前にはじかれてしまった。頭の中では
ＩＣカードリーダがあるところはどこでもオートチャージしてくれるものと思っ
ていた。

後ろがつかえてたし、運賃は180円だったんだが、両替して20円拾って・・・・
がめんどくさいからその場で200円投げ込んで下車した。

まあ例によって説明を穴の開くほど熟読しない自分がいけないんだろうが、いろ
いろシステムが複雑で難しいね。

>>291
そう、PASMOオートチャージは駅の改札入場時にしかできない。
だから、もっぱらバスを使う人にとっては、チャージという作業が
かなりめんどくさいものになる。
これはやはり欠点だよなあ。

>>288
ディズニーモノレールは、遊び…の時。秋葉原とかバス乗りに、行くときの交通費。

団地交通・ちばシティバスがパスモ付くと、『稲毛駅〜幸町団地〜稲毛駅・幸町ループライン』のバス乗りができる。

千葉海浜交通は、運賃箱を新規・改造にするか迷っているらしい。
後、京成バス千葉・長沼御殿よりもパスモ早く付くと申し訳ありません…？とか。

昨日千葉海浜交通に乗ったけど、100円運賃区間は現金のみだね。
城西地区に住んでるので、普段は城西交t…東急バス使うんだけど、春夏冬
休みの小児ワンコインもも現金のみだし。
各社独自のワンコイン運賃がプレミアムついたバス共通カードと併用不可
なのはわかるんだけど、PASMO導入後はPASMO/Suicaでなら支払い可にならない
かな？バス特非適用会社は言わずもがな、バス特適用会社でも、実質割引
率を下げたわけだし。でないと割引を犠牲にして利便性を重視したPASMO
導入の意味が半減するよ。

>>289
確かにダブルトラックのところって結構あるよね・・・

通勤に都バスしか利用しなくてチャージもﾏﾝﾄﾞｸｻだったので、バスの定期をPASMOに入れました。

GWにふぐすまから都内へ出かけるんですが、モバイルSuicaで都バスに乗り降りできますか？

>>298
その前に日本語覚えないと何かあったとき困るぞ。



できるよ。

３００ゲット

>>299
おいおい、それは日本語不自由じゃなくって、方言。

桶川駅からの朝日バスってパスモとスイカは使えずバス共通カードだけですか？

釣りでないのであればお引取り下さい。

今日の都バス乗車で初めてバス特1000ポイント超えたんだが、その乗車後
用事済ませて帰りの都バス乗った後、駅の券売機で残額見たら、帰りの
乗車で１円も引かれてなかったので、一瞬混乱した…よく考えたら、

都バス乗継割引自動適用＋運賃100円はバス特チケットから引去り＝支払額０円

なんだよね。

都バスは、
ＳＦ乗車(割引自動適用)／ＩＣ１日乗車券／ＩＣ定期券／バス共通カード
どれ使うか、バスの乗り方によっては支払額がかなり違ってきそう。

>>304
買い物とかで駅前に出るだけならうまく使えば300円でバスポイント付か。
バスカードよりも安いな。

乗り継ぎカードは地味に120分の期限だったが
パスモは90分キッカリなのか？

ε=_|＼○_ ﾋｬｯ ε= ＼_○ﾉ ﾎｰｳ!!!

公式のよくあるFAQにもなかったので質問させてください。
パスモ定期をなくしたら再発行できるみたいですが、手数料はどのくらいかかるのですか？

>>308
再発行手数料500円＋新しいPASMOのデポジット500円で1000円

>>309
ありがとうございます。
そんな安いならなくしても安心だ。良かった〜

パスモでバス利用すると先月の利用額に応じてポイントが入ります
たまったポイントはバスで使えず　お店とかで電子マネー使用時に強制的に優先して使用されます

こういう仕様にすればいいのに

>>311
バス会社のコストが上がるだけだからそうならないと思うよ。

ﾈﾀﾆﾏ

>>304
都バスは1日の利用回数が4回以上にならないと「IC一日乗車券」のメリットが発揮できないね。
3回だと乗り継ぎのﾊﾟﾀｰﾝによっては同額な上、バス特ポイントが付く場合もあるから微妙。
ただ一日乗車券なら突然バスを降りたくなってもOKなのと、通し系統の時間が悪く、乗り継ぎの方が
早くなる場合なんかは有効だけど。

バス特ポイントといえば、まだ５０００ポイントにも到達していないのに、
PASMOの引去額が「３０円」とか「１１０円」とか変なのがあるんだけど、何だろ？

>>312
自分のところでポイント使われるより
よそで使用されるほうが痛くないよ

>>315
そうなん？
よそで使われたら、その店なりに支払いが生じると思うのだが？？

>>314
ポイントによる「特典バスチケット」の発生は1000ポイント単位だから
http://www.5931bus.com/pasmo/bustoku.html

>>311
それ何て、PiTaPa？

提携店が自分の行動エリアに無きゃポイント使えないジャン。
馬鹿？

>>214
本当に5000円になってないなら30円は変。110円はありえる。
子供とかでない限り。

>>318
使わなければいいじゃん

使わないほうが会社にとっては都合がいいんだから

>>319
やっぱおかしいよね？
漏れは都バスと都電しか今のところ利用してないが、
毎月初めの頃だとよほどヘヴィな利用をしない限り５０００ﾎﾟｲﾝﾄには到達せず、
１００円単位のポイントしか付かないはず。
だとすれば都バスで考えられるのは引去額は「２００円」か「１００円」か、乗り継ぎ割り引きによる「０円」のどれか
まず「３０円」という端数での引き去りがよく分からん

いずれにせよそのうち営業所で調べてみてもらうわ

マイページじゃわからんのか？

http://www.pasmo.co.jp/useful/mypage.html

まあもれもモバイルSUICAを流用してるから、この機能使えないだが。

バス共通カード・パスモスイカのいい所

バス共通カード
５０００円カードの８５０円のおまけで、梅７０（全線５６０円）が乗れる。

パスモ・スイカ
給与前に、お金が淋しい時に財布がわり（マネー機能）になる。

>>321
都内しか乗ってないんだったらありえないよな。
設定が子供等だった・・・130円って区間はない。
前回設定が子供等だったとしても130円か140円じゃないと合わないしなあ。

>>322
モバスイなら画面で見れない？
普通のSuicaや無記名Pasmoが一番やっかいかな。

>>324
漏れもモバイルだが、履歴で引去額は見れても
バス特については履歴上から推測的に見るしかできない
ただバス事務所では詳細が分かるらしいが
パンピーにはどこで得して損してんだか？

ＩＣ情報に、バス専用チャージのようなのはできなかったのかね？
そうすれば、バス共通カードのような、プレミアシステムを引き継げるだろうに。

200円−170P＝30円じゃないの？

とにかく肝心のPASMOが入手困難な今、SUICA流用組としては、
マイページの履歴がどんな風に見えるのか、実際PASMOでバス特
ポイントついてる人は教えて欲しいな。
SUICA履歴より細かく見れるんだろうか？

>>327
ﾊﾞｽ特ﾁｹｯﾄは付与されたら優先的に使用される、
とあるから、累積5000ﾎﾟｲﾝﾄ未満では170ﾎﾟｲﾝﾄ貯まってることはないはず

前月末に5000ﾎﾟｲﾝﾄ超えて170円ﾊﾞｽ得が付いたとかかな？

前月って１３日しかなかったんだから、特例で継続ってことはないよな。
前月はPASMOで試験的に1020円、同様に今月はモバスイで1020円使ってポイントが
付くのを確かめただけの俺にはわからん。
ちなみにその後はやはりバスカード有利と見て戻している。
どうせうちの所では約1/4のバスしか使えないし、バス停で出して待ってるから。

>>328こんな感じ　板の行数制限があるので関連部分のみ　改行削除
バス利用特典サービス バスポイント(カード内累積) 1020ポイント
バスチケット残額 100円分
※バスポイント（カード内累積）については次回バス利用時にクリアされる場合があります。
履歴表示できない内容については「−−」または「−−−−」で表示しています。
ＳＦ残額履歴
月日 種別 利用駅 種別 利用駅 残額
0418 物販 　 **989
0415 入 ＸＸ 出 ＸＸＸ *1120
0414 ﾊﾞｽ 京王バス 　 *1330
0414 ﾊﾞｽ 京王バス 　 *1500
0414 現金 ＸＸ 　 *1670
0414 ﾊﾞｽ 京王バス 　 **670
0414 ﾊﾞｽ 京王バス 　 **840
0408 ﾊﾞｽ 京王バス 　 *1010
0408 現金 京王バス 　 *1180
0407 ﾊﾞｽ 京王バス 　 **180
0331 入 ＸＸ 出 ＸＸ **350
0318 　 　 **500

>>325
累積ポイントはバスの車載運賃機で確認可能。
ウテシに｢残額確認したい｣って言えば操作してくれる。
画面に累積ポイントのほかカードの最終利用日、チケットの付与日などが表示されるよ。

>>332
見る限り計算はあってないか？
京王バスの利用区間がどこかわからんが、多摩地区なら初乗り170円だし。
170円×６回＝1020円で、0414の乗車時にチケット100円付与されてることになる。
次回乗車時にチケットから優先的に引去られるよ。

>>332は>>314＝>>321とは別の人のような気が

>>334
スマソ。書き込んでから漏れもそんな気がしてきた。
>>314＝>>321の履歴うｐキボン。

パスモ・スイカの将来、仙台圈（仙石線）・ＪＲ九州（とくに筑肥線・福岡市営地下鉄）・ＪＲ西日本（大手私鉄・バス共通化）してくれるとうれしいな。
ＪＲの駅員が言うには、ＪＲグループ大都市付近から…にスイカ共通ＩＣカード導入を考えてるみたい。

>>335
残念ながらﾓﾊﾞｲﾙ西瓜ﾍｳﾞｨﾕｰｻﾞｰなので、履歴が50以上前のため
画面確認できませんですた

ただそれ以降中途半端な引去額はなく、
都バスに乗るときは
ノーマルな「２００円」
乗継割引の「１００円」
バス特チケット使用の「１００円」
乗継割引+バス特チケットの「０円」
のパターンしか発生していません。

前の人がバスカードなどの不足分をPASMOで払う！とごねて、
料金を30円と設定したときに、誤ってタッチしたとか

>>332
とりあえずモバスイより情報が多いのはバスポイントがわかるのと、
バス会社が表示されるくらいのものか。
ヌル関磁気カードみたいにバス（料金箱？）の固有番号は表示されないんだ。

おはようございます
本日もあい変わらずﾓﾊﾞｽｲにてJRに乗らず都営交通で過ごしておりますが
今朝の利用でも妙な引き去りが…
昨夜最後に乗った都ﾊﾞｽの引去額は
乗継割引+ﾊﾞｽ特と思われる「100円」でしたが
今朝一番に利用した都ﾊﾞｽでいきなり「130円」でしかもﾁｹｯﾄ利用と出てました。
もしかしたら今月は特例で三月から累積継続でせうか？

>>339
モバスイでも要パスワードな方で履歴見ると
バス会社表示されるが…。

http://www.waon.com

パスモ・スイカとの連携が楽しみにしています。

国際興業の池袋はよpasmoやれや
もうバス共通カードとかいらねえから

>>343
ワオン・スイカ・パスモ使ってジャスコでピ・ピ。

パスモって記名式なんだね。
ってことは、俺が親のパスモを勝手に解約して500円得るってできないの？

親が持ってたＩＣＯＣＡとスイカは勝手に解約して５００×２の１０００円を得たんだけど。

何でそんなことするの？本当に非常識だな。早く死んでほしい。

ビックカメラって全レジモバスイ＋携帯ポイント対応じゃないんだ。
もうビックＳｕｉｃａ使わせようという魂胆がミエミエ。

>>346
犯罪者氏ね

>>346
ﾏﾙﾁ氏ね

ここで聞いてみるが、初代スイカIO(ペンギンなし)を
パスモ対応バス営業所(車内ではありません)で、チャージできますか？
バスでは、使用できないことはわかっております。
お願いします。

>>347
「なんで？」と訊かれたから答えるが、
カードだと金銭感覚がマヒするから、現金で支払った方がいいんだよ。

そんなの人それぞれだろう。現金だといちいち出納帳でも
つけない限り、支出の管理は難しいが、カードなら履歴が
見られれば一目瞭然だからね。

どっちが金銭感覚マヒするかなんて決め付け出来ないよ。

>>351
ペンギンなしのはパスモのシステム自体が対応できないから営業所でも同じ。
それとペンギンなしのは店での買物にも対応できないと思った。

>>351
無理。
駅で新しいのと交換してもらえ。
じゃなきゃ、ヤフオク出品。


>>all
何、バス板の２大糞コテに相手してるんだよ。
ライトと細木なんか無視しとけよ。

>>355
千葉の戦死とはしのえみをと電波厨＝童貞大平も追加で

>>354-355
レスありがと。
このカードを、今までどおり対応鉄道駅でチャージし使用します。

>>357
それでも一回挑戦し（ｒｙ

>>357
そいつを使い続けることに何か特別な意味があるの？

コレクションとして持っていたいのなら、とっととチャージ額使い切って
大切にしまっておいたほうがいい。
そうでなければ、やはりとっととチャージ額使い切って駅で500円もらって
かわりに新しいSuicaを買えばいい。

>>359
> そうでなければ、やはりとっととチャージ額使い切って駅で500円もらって
> かわりに新しいSuicaを買えばいい。

交換対応機に突っ込めば勝手に新しいのが出てくる。

>>360
>勝手に
「〜対応Suicaに交換」(うろ覚え)を押さないと交換されない。

都営で同じ日に２回バスに乗った時の２回目の割引だけど、３０分以内じゃなくても
１００円が適用されるみたいですね。しかも復路（帰り）が割引になっていました。
この点はバスカードより良いかな。

何分後に乗ったの？
ちなみに90分が公だけど

>>360
> そうでなければ、やはりとっととチャージ額使い切って駅で500円もらって
> かわりに新しいSuicaを買えばいい。

これは記念カードの場合

>交換対応機に突っ込めば勝手に新しいのが出てくる。

通常カードの場合(ただし>>361の手順が必要だが)

>>362-363
それって乗換停留所でなくても可なのかな。
駅から客先（1系統のみの停留所）に乗っていって打ち合わせして
1時間位で戻ってくるとか・・・

都営だから別に関係ない
乗継ぎ券って訳じゃないから逆に戻ったって先に進んだって100円引きでしょ

で何分後に乗ったのさ？

30分っつーのは電車の話であって
都バスの乗り継ぎは90分
「バス乗継カード」は実際は120分でしたが、今のところPASMOでは90分以内で
乗り継げているので120分が適用されているか実績なし

ただしそれを超えたら間違いなく200ｴﾝに戻ってるね

最近公共交通としてのバスってものに興味が湧いてきたんだけど
何か一般的な採算性の目安みたいなものってあるんでしょうか？

>>367
PASMOは90分きっかりでアウト。系統とかはまったく関係ない。

>>368
採算性をあらわすものといえば営業係数
公表してるところといえば名古屋市営とかだけど

>>397

90分と公表しているが実際は120分

397に期待

>>366
そんな制度知らなかったから今はバスカードか一日券使用。
それならSuicaかPASMO使った方が安くなりそうなことが多いような気がする。

午後に豊洲→新橋→渋谷の乗り継ぎを体験してきます。
行きは地下鉄で帰りに。

>>372
都営だけ(？)は乗継があるからPASMOの方が特になる可能性が高い。
まぁ、通勤通学みたいな利用だと5000円使わんと損だけど。

>>372
でも３回乗るなら一日券で良い訳だし、
乗り継ぎの需要はかなり限定される希ガス。

>>375
バスで行って帰ってくるしかない所だと300円で済みます。
３回乗って、1回は乗り継ぎが利かないとしても同じ500円でバスポイントが
付きますが？

>>376
スマソ　私は365=372=376

３レンチャンでも割引になるの？
200+100+100=400？

パスモはならない一回の乗り継ぎだけ
乗り継ぎカードは無限だけど

パスモとスイカの互換をしている暇があったら、
スイカとＩＣＯＣＡの互換をしろよな。

Pitapa　Pasumo　Suica Icoca
の４つの互換性をつけてくれ。あとのはｲﾗﾈ

Pitapaはポストベイド方式だから当面無理。

>>378-379
>>22になるようなことが書いてある。

多分知らないだけだろ

複数の種類の一日乗車券は記録できない。

PAS'U'MOって言う人、最近来てないと思ったらまた来たみたいだな。
なぜか違うと言われてもあえて(？)直さない。

(他人だったら申し訳ないです。)

>>386
そのままF7押せば変じゃないのに、F10を押してるあたり悪質だな。

>>381なら俺だが、確かにPasmoだったな。
でもこのスレ検索してもPASUMOは>>381しかヒットしないし、違うと指摘された覚えもないが。

どこか別のスレで同じ間違いをしている人がいるのか？
良かったらどのスレか教えてくれないか？

>>388
>>2
過去スレくらい調べて来いよ

何でいわれのない間違いを押し付けられて、その上自分で調べなくちゃいけない？
間違いをしたほうが訂正するなり理由を説明するのが筋だろ？

礼儀と言うのを知らんのか？

まあまあ、そうファビョるなよｗ

それは>>389に言ってくれ

モリタポ使ってまで前スレ検索してみたんだが、そっちでも一回しかヒットしないな。＞pasumo
>>386,387,389は何を言いたかったのか、全くもって意味不明。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162826765/556

そんなに荒れるスレじゃないんだから、波風立てたいのならどっか別のとこに行ってやってくれ。

最初に言った者ですが、こんな流れにしちゃって申し訳なかったです。
PASMO関連のスレで確かに何度も訂正(サービス開始以前くらいに)言ったり見た覚えが
あったので、そのように言いました。

前スレでは>>479,556,772が"PASUMO"と表記されているようです。
指摘しているレスが見あたらないので、別のスレか…または自分の記憶違いか別スレかもしれません。
可能性としては
・(旧)工事進捗状況スレ(現在はPASMO本スレとして稼働中)
・Suicaスレ
・Suica電子マネースレ
あたりで見かけたかもしれません。

>>387-393
繰り返しになってしまいますが、申し訳ありませんでした。

>>394
乙。こちらも便乗煽りに釣られすぎたかも。ｽﾏｿ

まぁパスモでもPASUMOでもPasmoでも意味が通じるから細かい事はいいだろ

Suicaをスイカと書いても、食べ物の西瓜と誤解する人だって
このスレにはいないだろうｗ

某ブラウザなんてスペルの略し方まで厳格に決まっていて、
それを破ると直ちに信者によって糾弾されるんだぞ。

HP＝ヒューレット・パッカードであって、
HP＝ホームページではない。だから自分の「ウェブサイト」のことをHPと呼んだ奴は(ry
…というのを見た事があるなぁ。

まぁ、ここはＩＣカード検定やるスレじゃないわけで、気にするほどではないかと。

>>397
ネスケだっけ？

>>398
それって「南部」線についてのサイトだろ。
勝手な解釈ばかり押し付けて中身がトンデモなんだけどな。

PASMO利用時の割引判明
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166684040/

>>401
パンフや公式サイトに出てる

>>400
うはっ、それそれw あれは意味不明な解釈だった…

話を戻すけど、東急バスで学校休みに恒例の小児運賃割引、現金＆バス共通カードは50円なのに、PASMO/Suica払いは対象外と掲示してある。これは何でだろう？
会社間手数料の問題や、割引の重複適用になるという理由なら現金のみ50円になりそうなものだけど…

既出かも知れないけど、今日都バスに３回乗った。
１回目は２００円、２回目は乗継割で１００円になったけど
３回目は２００円だった。
乗継３回目には、割引が適用にならない事を、今日初めて知った。

都電でも、乗継割引は適用されなかった。
全て３０分以内に乗り継いでいる。
バスの方は、１回目と３回目で３０分以上経過したから？

>>403
京王の小児運賃割引は現金のみ50円、バスカード、ICカードは普通子供運賃。

>>403
神奈中の場合は現金の場合のみ50円。バスカードは適用外。
ちなみに敬老の日は爺婆限定で現金なら100円。　

>>404
うん、２事例ともしっかりとオフィシャルでも既出。

>>403
考えられるとしたら、乗務員による金額入力引き去りを運用上認めてないとかかな？
共通カードで可能だとするとそことは矛盾するけど。

>>403
PASMOだと設定できそうだけどね。知らないで使う子供が絶対いる。

>>333
> 画面に累積ポイントのほかカードの最終利用日、チケットの付与日などが表示されるよ。
ってことは「最終利用日から1ヵ月」のような期限はやっぱりやろうと思えば可能なんだな

>>403
>>405
クソ西武（ケチ西武）も、５０円になるのは現金だけ。

西武はこれまで脱税していた部分をきちんと払ってもらわないと。

国税庁にな

某駅駅前のＳＢＭのショップ、３月頭頃「私鉄もバスも使えます〜」ってモバスイの勧誘。
ここにくるバスで使える路線はありません。私鉄も未対応です。
苦情で大騒ぎだったそうな。

皆さん報告�d。
やっぱ現金のみがデフォだよねぇ。もちろん子供客の利益になってるからいいんだけど。
>>408氏の指摘の通り、単純には合理的な理由が見つからないわけでして。
バスカードは各社の責任で発行だけど、ICはパスモ（株）や束の管理下だから、許可なく独自の割引は出来ないということかな。

月初の連休でみんなが見たい時間にメンテってなんだよ。
PASMOマイページつかえねぇ

>>415パスモで50円料金のバス会社もあるよ
金額手動入力だけど

子供半額の上にカードの割引まで付けたら本当サービスだよな
（都営なんか半額すらやらんしｗ）

>>416
> 月初の連休でみんなが見たい時間にメンテってなんだよ。
連休で見れないのではなく、毎日1時−9時は見れない。

鉄道会社はみな一斉同時にパスモがスタートしたのに、
なんでバスは対応が遅れているんですか？

立ち食いそば屋ですら、パスモ対応なのに。

マルチ質問厨死ね

親の金平気で盗む奴はもう来るな

「オートチャージサービス機能付ＰＡＳＭＯ」の電話番号登録についてのご案内がきた。
ＪＣＢの京王パスポートを持っていた人がオートチャージサービス機能付ＰＡＳＭＯを申し込んだ場合、ＰＡＳＭＯに間違った電話番号が登録されている。
固定電話は末尾に00、携帯電話は末尾から2桁目に0が追加登録されている。
http://www.pasmo.co.jp/useful/mypage.html
自分の所で間違えておいて駅まで直しに来いとは客をバカにした対応だな！

マルチ氏ね

>>423
それ詳しく。
親の金でネットやってる奴は２ちゃん来るな、マジで。>>糞ライト

ネットは自腹だ

親の金盗んだ事には変わりないだろ

一億総ヤンキー化

クソコテに餌をやらないでください。ますます居着いちゃうから。

じゃあとりあえず親の金盗んだ話をおまえのスレで聞かせてもらおうか。
ここではなく。

ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/

346 名前：終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw [] 投稿日：2007/04/22(日) 19:54:55 ID:qmbqw1mN
パスモって記名式なんだね。
ってことは、俺が親のパスモを勝手に解約して500円得るってできないの？

親が持ってたＩＣＯＣＡとスイカは勝手に解約して５００×２の１０００円を得たんだけど。

おまえ必死だなw

今日またバス共通カード５８５０円分を買った。

これでいいじゃん。パスモリーダーは国交省が補助金でも出さないと
弱小バス会社は入れられない。

そうして磁気リーダー部分のメンテナンスコストは
各社局に重く残り続けるのであった。

5850使い切るのに２〜３ヶ月くらいかかる俺には、PASMOなんて
使えないっす

俺もそうだ。

仮面ライダーアギト劇場版 PROJECT G4 メトロカード 
http://auction.item.rakuten.co.jp/10045799/a/10000120

>>434
俺も昨日バスカード買ったよ。
>>435
だったら、早くＰＡＳＭＯ対応にする様に、お前から良く言っとけよ、クズ。
お前は東急横浜のチンピラより馬鹿だな。高安並みの馬鹿だな。

ＲＳＥ　３７１

話がわかっていない馬鹿は放置で

バス共通カードの残高をpasumoに移行できれば
とても良いのに

仮にそれが出来たとしてもプレミア無しになるだろ。
５０００円券は最大でも５０００円、と。
そうしないと鉄道事業者が納得しないかと。

>>443
あるいはバスカード移行分は鉄道でや買物ではつかえないバス特チケット扱いにするとか。

>>443
ハイウェイカードの現金払戻と同じ措置になるだろうな。

藤沢（東海道線・江ノ島電鉄線）

>>445
ETC付け替えはカード残額そのままだったよ。

>>447
噛み付く前によく読め

香ばしいね。

鉄道の回数券みたいにどうせ磁気リーダーが普通のきっぷで必須なら併用で
いいんだろうけど、保守費用との兼ね合いでなくしたいなら割引率の下る
方法は受け入れられないよ。
結局割引率をカードと同じにしないとカード利用者がなくならないってことだろ。
そのまま発売停止にしたら文句でるだろうし。
結局ポイントの有効期限を無期限か、納得できる人の多い範囲（最終利用から
３ヶ月とか）にするしかないんじゃない。

月の半ばで共通カードが切れるとちょっと乗り換える気になれない
せめて毎月1日に強制リセットを見直してくれたら検討するんだが

面倒くさいから共通カードもPASMOもやめて切手で乗れるようにしようぜ

切手かよ・・・('A`)

>>452
ちょ、、、

それ何て、もそもそ先生？

パスモはフェリカないの？

日本語でおｋ

ピンサロはフェラなの？

使ったほうがよかろう

てか鉄道でもチャージするごとにプレミアつけるべき。
1000円で1100円、2000円で2240円、3000円で3360、5000円で5850、10000円で12000。
精算のジャストチャージもICカード割引ということで割引すればさらにIC率は加速・・・

おいおい各社がプレミア付きカードを廃止したのに
今更復活するわけ無いだろ。

関西では別の形でプレミアつけている。

関西なんか知らん

KOの深夜バスにＰＡＳＵＭＯで乗ったら、倍額じゃなくて普通料金しかとられていなかった。
運転手の設定ミス？

>>463
得したんだから気にするな

>>6
PASMOが利用できるようになったバス事業者を追加。
・日立自動車交通＜文京区「Ｂ−ぐる」＞（４月２６日〜）

>>462
俺だって女性専用車が、まさか東京にまで飛び火してくるとは思わなかったよ。

>>463
KOはどうか知らんが、たいがい放送装置と行先表示・運賃設定は連動してるので(KKKはそう)
放送と行先表示自体深夜になってなかった可能性もある。

>>467
ＫＯも連動してるよ。

ウテシに教えてもらったが
系統入力→設定ボタン押(幕動く)→始発ボタン押→ドア開閉
ここまでの手順を経て料金設定が変わるらしい。

あげ

あ

>>468
「深夜バスの○○行」とか「定期の方は別に・・・」とか放送してなかったっけ＞Ｋ○
その設定ミスしてたら終りだけどな。
あとカードだとたまに定期＋α分の設定になってることある。パスモは自動？

>>463
遅れてきた通常運行のバスだったという可能性が一番高いな。

>>471
着発で時間が無いときによくやるのが降車扱い中に設定するパターン。
入力→設定→始発までやって扉の操作をする前に乗車させると幕と放送は深夜だが運賃は通常のまま。
始発ボタンを押し忘れることもある。
この場合、以前は料金機のみを深夜設定にするスイッチを操作していた。
パスモ対応機になってからは深夜ボタンはあるものの、使えないようになってる(誤収受を防ぐため)。
あとＫＯの場合、定期併用がらみは手入力。
５００円玉だろうがバスカードだろうがパスモ・Ｓｕｉｃａだろうが半額ボタンか小児ボタンを押して対応。

ＫＯの深夜バスは始発を23:10以降に発車するバス。
定時が23:09より前ならたとえ発車が遅れても通常料金で営業する。
だから>>472のようなケースも考えられる。

以上、ＫＯ東の現役でした。

バスヲタ？

ここはバス板ですが？　何か？

あ

い

かわしょう

失望した

神奈中やるきなし・・・

>>480
多摩地区では京王がもうすぐ導入。

KO調布が7月中旬導入とのこと

全車一斉なのか？

オバ急狛江営明日からだぞ！！

生田マダー？

http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/pasmo/index.html

生田と町田は今年度とのこと

吉祥寺と武蔵境は来年度
ＨＰより

今日から阿佐谷営業所管轄全路線でＰＡＳＭＯ使えるぞ！
ソース
[爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ]関東バスB0024[ｷﾝｺﾝ＋ﾊﾟｽﾓ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1176884595/522-523

神奈中も拡大してくれ...

神奈中やる気ないから無理　運ちゃんに聞いても「様子ない」
って返事・・・　厚木だけ？

かなちゅうは受け持ち営業所の規模が、神奈交を含めて他のバス会社より大きいからな。
そら、なかなか進まないのも当然だよ…。

でも、導入がツインライナーだけなら「バスでもパスモ」はサギ・・

まっ、バスカードで良いのだが。

西武バス
6/23から滝山営業所でPASMO使用開始

ソースは西武バススレ(該当スレをコピペします)

828 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/06/02(土) 10:53:24 ID:Y/IRCn4I
滝山PASMOは6/23からだってさ
醤油は車内の表示

国際興業川口営業所はいつになったらPASMO導入するんだ？

東急バス（東急トランセ）
6/13から瀬田営業所所管（＋下馬共同所管の恵３２）ＰＡＳＭＯ運用開始

ソースは東急バスＨＰ（既出だったらすいません）

玉０７系統を使っているので、やっと全運行便で使えるようになるな〜
（現時点では小田急バス運行便しかＰＡＳＭＯ使えないし・・・）

>>

くぁい

西武バスPASMO情報

小平営業所は来年２月から
ソ−スは６／２３から導入予定の滝山営業所の車両内の中吊り
(区間によっては滝山と小平の車が両方走るからでは)

いつの間にやら団地交通にもリーダーがついてた。
共通カード非導入だけに早めに導入したいのかな。

http://www37.tok2.com/home/bus107/

横浜市営バス保土ヶ谷営業所所管は8月にPASMO導入予定
ソースは保土ヶ谷の車両

>>499
関西の事業者がPASMOと何の関係が？

バスカードに関する質問です
後払い方式の時にカードをリーダに通し
降りるときには現金で支払いをした場合にカードはどうなりますか？

どうにでもなります

もう１回通せばリセットされます。カードならw

ふと思ったんだが、
１．乗車時にカードを通して、降車は現金払い
２．そのカードで別のバス（後乗り）にカードを通さずに乗車

した場合、１で乗車した整理券番号って２のバスに引き継がれるもん？

>>505
リセットされるんでね〜かい？

>>505
車両IDが書き込まれるから降車時にエラー

>>507
そんなことはない。
始発から乗車したとみなされて最大運賃が引かれるだけ。

>>508
西武バスの場合は車内アナウンスで「乗車時にカードを通してない場合は場合は降車時に申し出を」と呼びかけてる
(以前はなかったが券なしがなくなってからこの放送が入った)

うちなんか170円〜190円の幅しかない路線なんだから、もう全部一律
180円で良いんじゃないかと思うんだけど、なんで無駄に格差つけてん
だろうね。
一律にすれば、朝、駅で降りるときだいぶ円滑になるのに。

パスモ導入だけじゃそういうのは改善しない。

>>510
一律にすると200円均一に値上げされそうな罠

>>511
その分バスポイントとかで還元してくれれば200円でいいと思うよ。
今でも急いでるときとか、つり銭もらうのめんどくさいから100円玉
2枚投げ込んで出るときもあるし。

今のバスチケットで良いのか？

>>507
カードなら通してない扱いになる。PASMOは知らん。
たまたま同じバスに当たったらどうなるかはわからん。

始発時に本来なら券なし（0番）なんだけど、4番になってたことがあった。
このときは行先を新しい行先に変えてなかったようだけど。
出るときは始発からの運賃で引かれてたよ。

>>515
運賃表示機の4番のところに料金がなければ始発からの運賃が引かれる
料金があれば乗車時に通していたら4番の運賃で引かれる

>>510は京急 能1ユーザーだろうか？

>>517
ｹﾁ王の寺91･92も170/190円のみ

>>510
近鉄の学園前だっけ、ほとんどの客は駅へ行くから駅発は後払い、駅行は先払い
駅行きで途中で降りる人／駅発で途中で乗った人は申告制だがめったに居ないので大丈夫
カード導入で後払いになって朝の駅での降車時間がかかり苦情続出
その後どうなったかは知らないが

え〜な、そういう対応。
どっかのｹﾁ王にも見習って欲しい

>>519
これを読む限り、
学園前方式はＩＣカード導入後も変わってない様子なのだが…。

http://www.narakotsu.co.jp/rosen/cica/pdf/CICA20070601.pdf

京急バスのYRP関係路線もそう（駅発後払い、駅行前払い）だな。
京急は始発からでもバスカード通す方式だが、ここに限っては駅発は
バスカード通す必要なしだし。
ただ、同じ区間を走るバスでも経由がYRP以外だと通常の後払い方式なので
乗客が混乱する。

>>521
スマソ。後払いというのはどっかで読んだネタだからガセかもしれん。
カード導入で苦情というのは他の系統かな？
乗降に時間がかかるし、駅で中ドアに係員配置しても意味なくなるし。

>>520
府中や多摩のｹﾁ王は
磁気共通カード導入で、申告式から後払になった。
あれから11年も経つのか。

寺91(府中駅〜国分寺駅南口)は両端が駅で、学園前とは違うが
駅→明星学苑、晴見町など、途中停→駅って流れだから
申告制に戻しても問題ないんだよな。

当時八王子住民だったが、駅について精算待ちせずに改札に直行できる便利さがなくなったのがショックだった。
当時は高幡はバス降車場が改札の目の前だったからなおさら。

逆に今住んでいるところは数年前に後払い式から一部系統前払い式に変わった。
標準設定で最大値の引き落としで申告すると運賃を設定してくれる方法だが、
京王もこのやり方でもよかったんじゃないかな？と思う。
運転手の手間を減らす、という考えだと逆行しているかもしれんが。

>>524-525
確かｹﾁ王はJ営の豊ヶ丘とか鶴牧で朝ラッシュは前払いやってるよ。
同じくS営も高幡〜百草団地・帝京構内（高21・23）や、
中河原〜都営泉二丁目（中02・03）は全区間初乗り運賃（170円）だから、
最近になって前乗り先払いにしたよ。（戻したと言うべきかな？）

パスモ利用者で終点まで行く人は乗車時に前払いにして、降車時に
後ろのドアにて再タッチチェックするようにしたらどうかな？

ほかの乗客は前から精算して降りる。両方のドアが効率的に使えて
パスモを使わない人にとっても早く降りることができる。

君のような無賃乗車常習犯が後扉から逃走するのでダメ

前払いでどうやって無賃乗車できるんだ？

>>529
>>527
＞ほかの乗客は前から精算して降りる。

前には運転手が居るはずだが。

なんかすごく特殊な状況に限定して難癖つけてないか？

自分で書いた>>527を声に出して読み直せよ

何をムキになって、否定してるの？馬鹿じゃね？

タッチしたふりして後ろから脱走くらい思いつけよ。

人の流れを一方向にしないと無賃乗車する人が出てくる。

>>534
（駅から乗って）先払いしたふり→中ドアから（タッチしたふりして）逃走、が問題なんだろ。
駅から乗ったら先引きされてるからタッチせずに降りてもバス会社は損しないよ

今でも自己申告前払いくらいどこでもやってるんだから、そんな細かい
リスクに目くじら立てていても仕方が無い罠

幕張みたいに改札制にしてしまえば一番スマート。

>>536
乗車時のタッチで最大金額を引き去る
　　　　↓
降車時のタッチで当該区間の運賃との差額をチャージする

これなら降車時にタッチしない香具師は馬鹿を見るだけ
システム改修が面倒かも知れんがorz

>>538
あそこは均一では。
改札適用は急行だけだったはず。

>>539
それなんてシンガポール？

>>539
それ良いな。

>539
面白いけど、その区間の最高額の残高がなきゃならないのがちと問題かも。
関東のバス共通カード区間で、もっとも運賃が高いのって幾らぐらい？

>>543
１万２、５千円

別にバスの運賃なんて、100円、200円、300円のどれかでいいんじゃない？
何でそんなに細かくする必要があるんだ？

パスモが全員に普及したなら、（これ以外の支払い方法は認めない）逆に
車内の混雑度とか、かかる時間とか、いろんなファクターに応じて1円単位で
運賃を変えてもいいと思うけど。（ロードバランス）

亀レス
>>505-509
後ろ乗り、後払いの共通カードの処理方法だが、
後扉リーダーにカードを通しても、実は何も書き込んではいない
カードの固有番号を読み取って
運賃箱に乗車地点とともに記憶してるだけ。
で、降車の際にその情報と照らし合わせてその区間の運賃を引き去る仕組み。

したがって、後扉に一旦通したカードをそのバスで使わず
他のバスのリーダーに通しても何ら支障は無い。

ちなみに、運賃箱の記憶は系統の設定を変えた時点でリセットされる
>>515のケースのように、乗車時に系統の設定が変わっていない時点でカードを通しても
始発地からの運賃がちゃんと引き落とされるのはそのため。
後扉リーダーを通してない扱いになる。

つづき

で、たまにあるのだが運賃箱がフリーズするようなことがあって
運行途中で電源を落としてしまうようなことがある
そのような場合も記憶がリセットされてしまうので
以降は自己申告による手入力処理。

また運行途中の車両トラブルで、後続車に乗り換えてもらったときも同様
後続車には当然乗車場所の記憶がないので、こちらも手入力

あと、後扉リーダーでエラーが出て弾かれてしまうのは
殆どがカードの固有番号が読み取れないのが原因
他の情報が壊れてなければ、運賃箱で運賃手入力で処理できることもあるので
そういう場合は整理券を取っておいて、降車時に申告してみると言う手もある。

と、長々と書いてみたがICカードの処理方法も同じ筈だ。

ところで、パスモ導入済み路線は、停留所での乗降時間は短縮されましたか？
自分とこは未導入なので、どうなったのか知りたいです。
鉄道駅での自動改札の流れで推測すれば、かなり短縮されていると思いますが。

PASMO利用者が少ないからあんま変わらないかな。
バスカード廃止して移行させれば格段に上がりそうだけど。

>>548-549
乗車時のスピードは磁気カード利用者とそう変わらないな。
読み取り不良でもう一回タッチを求めたり、残高不足だと磁気カードと同じように
現金を足してもらったり、あと車内チャージなんて面倒なこともしなきゃならないし。
磁気カードの不足をパスモで・パスモの不足を磁気カードでなんて複雑なことも増えた。

昨日川越に行った時に見てたら
支払らいは現金とバスカードだけで
Suica又はパスモで支払ってる客を見てない。

ちなみに俺は小江戸川越クーポンで乗った。

バスとかワンマン電車の運賃箱＋ＰＡＳＭＯ・Ｓｕｉｃａって自販機みたいにＦＯＭＡで通信してる？

もし常時通信してないとすれば

チャージ額のある記名カードを紛失届け
（この時点の残高は再発行で保証される）

バスなどで使いまくり。
運賃箱はＮＧカード番号のリストを持っていないので問題なく使えるはず
が出来てしまう。

>>553
できてもほぼ当日だけな。
下手すると詐欺罪になるから覚悟はしておけ。

>>553
使いまくりつったっていいとこ１日だけだろう？
１日でどんだけ乗る気だよ？

営業所に帰れば情報更新するだろうから、
半日ぐらいででアウトだろ。

金庫を外して計数機にセットした時にデータのやり取りが行われるので、
紛失届を出した以降の出庫車からネガヒットするね。

どうせ紛失時に情報登録するから詐欺の検挙は容易だし。

ウチの営業所では全車入庫後の深夜に一斉更新してる

レシップのウチではもともと金庫は現金の計数しかしてない
バスカードの着券データはメモリーカード、ＩＣはＩＣメモリーでそれぞれ計数してる

料金機に通信機能はないとのこと
あればオートチャージに対応するんじゃない？

紛失届け以降の利用分はＰＡＳＭＯとＪＲが被るんじゃない？
金額的にはたいした額じゃないんだろうし

＞紛失届け以降の利用分はＰＡＳＭＯとＪＲが被るんじゃない？
＞金額的にはたいした額じゃないんだろうし

路線によっては片道あたり2000円以上。

自販機とかでもオートチャージはなかったような

>>553からは別に使ってやるという意志が感じられないのだけど…。
何で怒ってる人がいるの？

>>559
運賃単価がいくらじゃなくてＳＦ預かり金の総額に対してって意味
何億という金額の中で数万ならたいしたことはないだろ？
少なくともクレジットカードの保証に比べれば微々たる金額

>>560
自販機とは性格が違うと思うが？
あれだけアナウンスされてるにもかかわらずバスでオートチャージ不可なのを知らない奴は結構いる

ACパスモ、スイカの紛失届け出以降の扱いですが、
届出をだした駅にて情報をサーバーに載せます。

鉄道の場合は各駅のコンピューターがサーバーにアクセスした段階で
NGリストが更新されます。通常の駅だと４〜６時間間隔でのアクセスです。

バスの場合は>>558さんのおっしゃるとおり、料金機自体に通信機能が無いため、
営業所のコンピューターで受けたNG情報をICカードにダウンロードして使う形になります。

そのため、利用者にはACカードが無効となるタイミングはもっとも遅くて翌日とアナウンスしています。
また、無効となるまでの間にチャージされた金額（1日最大9000円）は利用者の負担となります。

>>562
もれも最初にパスモ使うときにバスはチャージ不可なのを知らなかった。
当然オートチャージしてくれるのだろうと思って、前日届いたパスモを
料金箱に乗っけたら蹴らたので初めて知ったよ。
通信があるんならオートチャージしてくれればいいのにな。
ないんならしかたない。

>>561
クリティカルな内容だったかだろうｗ。
そんなこと思いつくなよ。その上こんなところに書き込んで広めてくれるな。
悪用されるじゃないか。
って事だな。

まぁ実際に悪用したとして検挙は難しいだろうな。
落としたのを拾って使われたのと区別できないだろう。
同じ人が何回もやったらそりゃバレるかもしれないが。


>>563
あれ？届出時点での残高が保証される。と何かで読んだが違うのか？？
それにしてもＡＣカードは怖いな・・。無効になるまでチャージして使われ放題じゃん
上限があるとはいえ・・・

>>564
あれ、鉄道改札機のネガ情報ってサーバー側からの
プッシュ配信じゃなかったっけ？

>>565
ACの出来る自動改札は即時更新だから、
紛失届を出した時点でACは無効になるわけだが。

ということは、不謹慎だけど
高速バスで使った後に「高速で事故。路線バス炎上」なんてことがあると
紛失届け出せばその日に使った分は戻ってくるかもってこと・・・

逆に、損することも。
バスで、チャージして降車後、そのバスが炎上したり行方不明になる。
さらに、紛失すると、再発行を申し込んでも、チャージ前の金額になってしまう。
バスでのチャージは危険。

バスはそんな簡単に炎上しない

がすばすばくはつ

ぶすばすがいど

炎上はともかく、営業所で夜にデータを処理する際に
機器に不具合がでたり営業所自体が炎上したら問題が起こりそうな悪寒

サーバーの持っているデータの残高とカードの残高が食い違ったら
どっちを優先させるんだろう

今月に入り運賃箱交換をしていた東急目黒
6/27から利用開始。ソース：公式

これにより目黒駅発着の都営・東急の全バスで使えるようになるが
いまだに駅でメトロ・都営地下鉄の乗車券の購入が
できないので注意。

バス用リーダライターはJREM製だし

関東バス・ケイビーバス丸山営業所管内、
7月1日から利用開始。ソースは車内告知

これで、関東バス・ケイビーバスは全線で使用可能になる
新宿西口はこれで全線利用可か？

つ宿44

これで関東バスは全車導入だけど、
定期券やIC乗車券は始めるのか？

訂正。ｽﾏﾝ。
×IC乗車券
○IC1日乗車券

確かに、小田急バス吉祥寺営業所はまだですね＞宿44

関東バス、定期はまだ扱わないとのこと
ソースは576と同じ
一日乗車券は記述なし

小田急バスでは使えないのに、小田急箱根高速バスでは使えるという、
ちょっと変な現状。

>>579
小田急バス吉祥寺は平成20年度だったと思う。
23区全路線使用可になるのは、けっこう先かもね。

立川バスも平成20年度。
このあたりでは京王が１９年９月に決定。
西武も19年度中と言ってるから小田急系の遅れは目立ちそう。
こっちはその間バスカードが使えるということだから嬉しいが。

都内でこの状態だと、静岡県内とかこれから対応する会社での導入っていつなんだろ。

>>582
西武バスは都内全線使えるのは20年度になる

>>583
かえって今まで関係なかった会社の方が導入早そうな希ガス。

静岡って富士急だろ？
あそこは自社バスカードあったから遅いと思うが。

千葉県は平成20年度以降準備が整い次第とどこの会社も言っている。

国際興業は6月28日からさいたま東で対応。
また2007年度中に都内全路線・川口・鳩ケ谷で対応する予定。
上のレスにある西武や小田急よりは頑張ってるみたいだな。

>>543
津田沼−木下の940円だと思う。
千葉−成東は距離は長いけど630円で頭打ち。

4桁表示ができる料金表がある路線なら1000円以上がありえるが、
共通カード対応かは不明。京成グループ各社は3桁表示しか見ない。

都市部の割に料金が高い、千葉県北西部の長距離路線をあたるのが
間違いないと思う。但し小湊はエリア外。

>>588
小湊は運賃安いよ

>>543
深夜バスだけど、かなちゅうの本厚木→半原が
1,100円だったと思う。
同じく深夜で
平塚→下大槻団地→秦野が1,000円ジャスト。

と思ったら箱根登山があったorz
たしか小田原→箱根（詳しい場所分からん）が
通常で1,000円越えだったと思う。

KKKの飯能駅→名栗車庫の深夜ﾊﾞｽが1,320円になる

バスが全車PASMO対応になった駅ってまだ少ないかな？
私鉄系は案外多そうだけど。

>>593
隅田川〜常磐線(総武線かも)〜江戸川〜旧江戸川〜東京湾に囲まれた各駅は、コミバス系を除いて全車対応じゃないっけ？

西武滝山はもう使えるね。
pasmoステッカー貼ってあった。

>>591
小田原〜芦ノ湖園前　１１００円
それ以降、元箱根までは１１５０円。

１０００円カードが丸々一枚消えますな。

小田原駅から桃源台まで1200円
箱根湯本駅から御殿場駅まで1240円

湯本〜御殿場ってまだあるの？
ここだと出てこないんだが。

http://www.hakone-tozanbus.co.jp/dia-hakone/viewbusstopinfo?busStopNo=10122

>>598
桃源台行き時刻表見れ

>>593
今朝始発から東急目黒（渋谷、恵比寿、目黒、大崎、赤羽橋など)
7/1から関東丸山(高田馬場)

これにより、山手線内側(地下鉄含)での
バス〈共通〉カード利用可能路線での未達成は
品川、五反田、新宿・新宿西口,、池袋のみ。

違ってたらｽﾏｿ

>>600
PASMO全路線対応が一番最後になるのが新宿というのも皮肉だなぁ。
犬のA営（新宿とは縁の無いC営も）が来年度対応予定だが、
本拠地の吉祥寺でもﾄﾛﾋﾟｶﾙ・ﾗｲｵﾝ・ｹﾁ王（７月入ってからだが）に抜かれる様。

>>593
中央線なら大久保・阿佐ヶ谷（すぎ丸は除くよ）・
荻窪・西荻窪が全路線対応してる。
７月になれば東中野（ｹｲﾋﾞｰ）も対応するし、
KKKの絡む中野と高円寺も今年度中には使用可になるはず。

>>601
中央線は東小金井も対応済み。
京王調布も7月から？

紛らわしかった。
京王調布営業所のことです。

都内は対応が速いな。
横浜なんて、まだまだ。

>>602-603
ケチ王調布は7/15から
多摩・桜ヶ丘が8月上旬
八王子・南大沢（と西東京楢原・多摩バス恩方）が9月下旬

>>602
東小金井って・・・・

その前後は西武と小田急系がまだまだ

都営で記念バスカード出すみたいだね。パスネットは記念カード出さなくなったけど。

>>606
ﾗｲｵﾝは武蔵境は完了、武蔵小金井は半分。

本日よりKKKさいたま東営業所(浦和東部・大宮地区・岩槻地区など)で対応しますた

ミ●●彡＜こっちは2年前にPASMO導入だｺﾞﾙｧ!!

ttp://www.kanto-bus.co.jp/topics/pasmi1.htm

>>610
さすがだなｗ
ホームページも爆走トロピカルｗ

>>610

尚、平成１７年７月１日（日）より、丸山営業所・中野駅案内所でもお取り扱いを開始致します

すげーなｗｗｗ

>>607
ただ枚数が少ない少ない・・・

質問です。
suica定期券にPASMOの都バス定期券情報を追加しています。
都バス定期券を持参人式にするので新規購入になると思うのですが
継続使用中のsuica定期券にデポジットされている500円は返金してもらえますか？
スレチなら誘導願います。

スレ違いだけど答えてやろうか。

Suica定期が要らないならＪＲのみどりの窓口に持っていけ。
そうすれば、デポジットは返してくれよ。
あ、身分証が必要かもしれないから一応持っていくと吉。

>>615
PASMO情報を追加するときにまた500円取られたので、suica定期券を
使用したままで、PASMO追加時のデポジットを返金してくれるのかと
思ってたんですが無理みたいですね。スレチなのにありがとうございました。

>>616
＞PASMO情報を追加するときにまた500円取られた
これマジ？

2枚持ちって落ちじゃないよな。

>>614 >>616
SuicaやPASMOのデポジットはカードに対してかかるものであって、それに乗っかっている
定期などにかかるものではないので、新しいカードを用意してもらわない限りデポジットを
追加で取られることはないはずだし、定期を払い戻しても記名式Suica/PASMOとして
そのまま使い続けるならデポジットは帰ってこないわけだが

持参人式PASMO買ってきました。確認したら>>619の言うとおりで。
3月末に買ったときに「デポジット500円」と説明をされたが
俺の場合は不要だと付け加えてくれなかったので、今まで疑問でした。
お騒がせしてスマソ

昨日都営でPASMOを提示してバス1日券購入を申し出たら、IC1日券の付加ではなく、
紙1日券を発行した上で代金をPASMOから引き去る処理をされた。そういう運用もアリだったんだ・・・
同じ手法を使えば、都営交通1日券の購入もできるんだろうか？

>>621
釣りでなければ
都バス運転手ですがそんな運用ありません。
ましてや、紙を印刷して尚かつ面倒な金額設定して
５００円引き去ることは無いです。

回数券を所内で精算するときに自腹か職員に泣きついてるかですね。

他の方にもお願いしたいですが
１日乗車券は、極力ICでお願いします。
発行する時間が短くなりますので。

地下鉄にも乗れる都営交通の1日券もICになれば良いのに
バス車内で買うと自動改札を通れないので不便

そうだよね。
でも、他社との１日乗車券は一緒に入らないし
学バスの定期も入らないからね。

もう少しどうにかならないのかな？

平成１９年度東武バスグループＩＣカード導入日程

平成１９年９月目途　上尾営業所・坂戸営業所
平成１９年１１月目途　足立営業事務所・葛飾営業所・花畑営業所
平成２０年２月目途　大宮営業事務所・新座営業所
平成２０年３月目途　三郷営業所・西柏営業事務所・沼南営業所

柏駅東口のバス停に貼ってありました。
※東武バススレにもほぼ同様の書き込みを致します。

>>622
ちょっと気になったんだが…。

>他の方にもお願いしたいですが
>１日乗車券は、極力ICでお願いします。
>発行する時間が短くなりますので。

そうなの？
この間、渋谷で都０１に乗った時、IC一日乗車券くれって言ったら、
設定にかなりまごついていて、普通に２００円引かれたけど。
人によるのか？

まぁ、感熱紙用意して印刷するのに若干手間取るしな。
現金の授受もあるし。

>>626や>>621は不慣れな運転手だったのだろう
IC1日券を発行したのが初めてだったとか

>>622の内容からすると
操作をマスターしている運転手からすればIC1日券のほうが有難い

というところでは

ICだとボタン２つ押してどうぞ。だけです。

紙で最悪は、
滑るから手袋外し、紙引き抜いて印刷。
お釣りを出すために、両替し
100円玉五枚数えて渡す。

時間かかります。

なら、リーダーにＩＣカードを置かせないように手で塞いで欲しい所。
どうしたらいいかわかんないから。

イオカードも消えたし、近いうちにパスネットも消える。
ということは、将来的にはバスカードも消えてパスモのみになるの？

手で塞いでも無理なんです。
上10センチ周囲5センチの範囲で反応してしまいます。
情け無い話ですが運転手の問題ですよ。

ガイシュツなら悪いが地元国際興業の導入予定

●導入済み
練馬 西浦和 さいたま東
●2007年度導入予定
赤羽 志村 池袋 川口 鳩ヶ谷
●2008年度導入予定
戸田 飯能

結構ペース早い方か？

つか千葉県は阪東、東洋(＆シーサイド)、小湊、日東参入汁だろ。
(船橋バスは会社自体があぼーんｹﾃｰｲ)

小湊日東には参入してほしくない
ボロ運賃箱萌える

>>633
小湊、日東は京成経由で何とかしろと。
阪東も東武経由で（ｒ

東洋はなぁ、唯一大手に属さないからなぁ。

日東は京成グループなの？

>>636
違う。
京成グループに日東は入ってない。
>>635は高速バスで京成と共同運行してる路線があるから、の意味かと思われ。

まぁ確かに日東の方が小湊よりもずっと京成の子会社っぽく見える。
京成からの中古車はいるし、共同運行路線多いし。
日東は高速バスで儲かっているんだから、ＰＡＳＭＯ入れてくれないかなぁ･･･

都営バスで、
バスカードで支払い、残額をパスモで支払ったら、
なんかエラーが起きた。

入場記録がないパスモを使う場合は、
たとえ残額支払であっても面倒な機械操作が必要なようだ。

京成中古いたっけ？
鴨川の千葉中央中古のこと？

>>622
それが残念ながら釣りではない。
ttp://i-get.jp/upload500/src/up6858.jpg
残高と名目を追うしかないが、6/29の都バス利用が「ﾊﾞｽ等」名目で500円引き去られているし。

以前パスケースを手にしただけの状態で「IC1日券を」と言ったところPASMO新規購入と勘違いされ
IC付加を拒否されたことがあって、それ以降はPASMOをケースから取り出しはっきり見せてから
「1日券を」と言うようにしているのだが、せっかく本職さんがお見えなので、
"(PASMOが見えてなくても)どんな運転士にでも一発で通じる頼み方"をご教示いただけないでしょうか？

大変申し訳有りませんが
私には分かりません。
何故、拒否するのか。
何故、ICカード出さなくては、いけないのか。
何故、500円引き去らなければ、いけないのか。
そんな、駄目運転手が居るのか。
運行回数だけ消化し余計な事はしたくない。
そんな運転手が居ることが不愉快ですね。

営業所晒しとけー

晒すより営業所に電話して下さい。
でも、バスポイント付いたからラッキーかな。

>>626
ちなみに、200円引かれて、それで終わりでしたか？

自分もそんな体験があって、
3回乗車の人なら損はしないけど(むしろバスポイントで得)
4回以上乗る日だったので損したんですよね・・・。

以外とせっかちにタッチするお客様が多いですよね。
私は、反応範囲に入らない様に手のひらお客様に向けてます。
その後のお客様にもね。

>>645
その後、「処理するから」って言って、IC一日乗車券の処理をしてくれて、
あとから乗って現金払いの人の現金を返金してくれたよ。

その時、「あぁ、操作前に乗せちゃいけないんだ。」、と始めて知った次第。
いやさ、こういうのってわかんないジャン、実際使わないと。
何も言ってくれなかったし。
こっちはPASMOの一日乗車券って言ってるのにさ。

世の中にはEdyみたいに乗せないとIC用のメニューが出ないようなタイプもあるし。

>>647
実質的に200円分のSFを換金できて、本来は付かないバスポイントまで付いたので結局特しましたね。

641の顛末ですが、"拒否"の後に新宿に行くであろうWebフォームで連絡しました。
(なので中の人であれば当方個人まで特定できてしまうかと)

その数日後に当該営業所から電話連絡が来て、そのやり取りの中で"頼み方"を聞いた結果が、
「しばらくの間は運転士も慣れていないので、PASMOを見せてから"一日券を"と言ってください。
そうすれば確実に通じます」という要旨。なので、それ以来IC付加のときだけ取り出している次第。

"キラーワード"的なものがあればそういう面倒もいらないかなぁと思ったのですが、今のところ無しかなぁ。

「pasumoに１日券を付けてください」
じゃだめなの？

>>648
クレジットチャージなら、チャージのポイント分得するが
現金チャージならSFを換金しても特にはならんぞｗ

>>651
648までの話はチャージとは全く関係ない件について。

あさ

j

KO東 調布の運賃箱更新進行中。形式は関東バスと全く同様なんだな。
既に配備されてる車両ではtouch部分にカバーかぶせてある。
バスカード挿入口が異なるので、配備が終わった車両に乗車してきたじじばばはかなりとまどってるようだな。

パスモ一日券って二回目買う時に昔の記録が残って発行出来ない人もいるらしいし
紙の方が早いんじゃないか？
（まだ一回もパスモ一日券売れてるの見た事無いんだけど・・・）

>>656
622さんの言うとおり、慣れれば早い。けど売った事がなければ遅い。

だもんで、毎週末地味に普及活動してるんだけど、
未だにウテシに(ﾟДﾟ)ﾊｧ?みたいな顔をされたりするのが難点。

ちなみに、散々買ってるけど記録が残って発行できなかった事はない。
何か条件があるんだろうけど・・・。

発行できなかったこと無いですよ。

他社の１日券入っていれば基本的にはエラーが出ます。
当日他社入れてなければ最悪「１日券」ボタンを
長押しすれば入りそうかな。

そう言えば、「１日券」ボタンを常に長押ししていた
乗務員さんが居てエラーで発券出来ないと言ってました。

この辺が原因かも。

>未だにウテシに(ﾟДﾟ)ﾊｧ?みたいな顔をされたりするのが難点。
そんな運転手には、蔑んだ目で見てあげて下さい。

>>593-594
亀レスだけど金町駅の場合

都営…共通カード、pasmo(IC定期・1日券)共に使える
京成…共通カード、pasmo共に使える
京成タウン(白鳥線)…共通カード、pasmo共に使える
東武…共通カードのみ使える
日立…pasmoのみ使える
マイスカイ…両方NG

カオスですなw

マイスカイのせいで京成もあの路線は何も使えない・・・

>>655
確か１世代前？の運賃箱使ってたから、
ｹﾁ王お得意の「改造」で対応が出来なかったんだな。

ｹﾁ王の南大沢の一部（確かﾁｮﾛQのはず）にも
調布と同仕様の運賃箱積んでる車があるけど、
廃車車両（95年製辺りか？）から移植させた運賃箱を改造して使うのかなぁ？

京王も、初期導入の府中地区は改造で対応していましたね。
都区内均一区間はどうだったかは忘れました...よくつかうのにｗ

バスのPASMOリーダーは光らないので
反応するかどうか分かり辛い

耳悪いのか?

昨日発売した都バスの記念カードの話題は？

青く光りませんか？
音は、しない時はありますね。

音がしない時は無いかと。
ただちょっと聞き取りづらいだけでは？

車内にいるとよく聞こえるのは意味無い気が。
スピーカーの方向がおかしいのでは？

音はするのだが
特に初めてかな中の前払いに途中バス停から乗るときに
どっちのリーダーにタッチしていいか分からないんだ

都バスのパスモ定期を青梅区域内環境定期利用で乗る場合はどうするのかね？

>>662
中野と永福町も改造機ですね。
（バスカード通すと従来機と同様の「ガーッ」っと音がするはずですから）
ついでに8/5のサービス開始に向けｹﾁ王多摩にもPASMO対応改造機登場。
（同日スタート予定の桜ヶ丘にはまだ無いようです）

音が鳴らない時が三回位有りますね。
逆に、音は鳴るけど画面が
変わらない時も有ります。

なんかあるんだろうね
バスじゃないけど自動改札閉まってエラーか？と思ったら普通に出れたし・・・

>>665
みんくるｽﾚにどうぞ

みんくるカードは出たけどｺﾐｹも出るのかな？

あげ

>>669
たしかに。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/discount.html
「現金のみ」ってことは、PASMOやSuicaじゃ支払えないってことはわかるが、
PASMOやSuicaに入っている通勤定期券で「エコ定期券制度」を適用して
もらえるのかがわからないかも。
…きっとIC定期券の発行控を見せても、払い戻してる可能性がある以上
ダメなんだろうね。

コミックマーケット準備会バス〈共通〉カード（回数乗車券）
http://auction.thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_auc/image99/47/e8/00010045799/db/9d/img00000000469.jpg

>>675
いちいち機械で内容確認するのかな？
誤って始発からの運賃取られたりしてｗ

コミケｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2007/bus_p_200707181_h.html

今年は通信販売しないのか？

記念パスネットの販売終了したから、こんどはバスカードでヲタに売りつけるのか。
でも、バスカードも終了したらどうするんだ？いい金づるだし、記念ＰＡＳＭＯでも
だすのかねぇ

>>680
カードの供給が安定すれば記念PASMOもぼちぼち発売されるようになるのではないかと
JRは記念Suicaを以前から結構発売してるしな

>>680
ずっと前から記念バスカードはやってるぞ。

記念カードは発売枚数減らしたし都営

平成１３年以降ぞろ目乗車券は発行できないし、パスモやバスカ縮小→廃止で
今まで記念乗車券（カード）商法でボロ儲けしてきた鉄道会社やバス会社は
今後の新たな収入について考えないとね

硬券乗車券でも売るか？

>>680
都営は(地下鉄で購入した場合の)一日乗車券にシフトしそう。

>>681
事業者ごとの記念PASMOは出ない、てか出したくても出せない。
出てもきっとあのロボ柄。

>>686
ICカードの記念券は、なんかしらのＩＣがらみの時しか（共通利用記念など）
ださないし。

ＩＣカードへのチャージ引き替え券（金券）つき
特製コレクションカード（紙）を発売するとか。

>>688
鹿児島ではチャージ引き換えカードが出ている
http://www.city.kagoshima.lg.jp/koutuu.nsf/1bdf7493ee7ae73249256732004b1eb8/fe93bac031d301f84925721500232d77?OpenDocument

ミュージックギフトカードかよｗ

>>689
その手があったか

えいちゃんはスルーしろよ

上げ

KKK赤羽が8月3日より。

HPによると、赤26と赤57は非対応の川口と池袋担当が
ほとんどなので使えない、と書いてあるけど
赤羽担当も使えないってこと？

7月1日から伊豆箱根バスの小田原営業所管内で使用可能になったというのは
このスレではまだ出てなかったよな？
http://www.izuhakone.co.jp/topix/pasmo.htm

>>694
うん。

関東バスのように、カバーで覆って対応すると思ふ

>>694
>>696
修正されてる
http://5931bus.com/pasmo/eria.html

▼赤羽営業所管内の路線
中略
　※赤26 赤羽駅東口〜環七〜舎人団地線につきましては、そのほとんどの便が
　　川口営業所の担当となっており、PASMO・Suicaではご利用いただけません。
　　（赤羽営業所担当便でのみご利用いただけます）
　※赤57 赤羽駅西口〜日大病院線につきましては、そのほとんどの便が
　　池袋営業所の担当となっており、PASMO・Suicaではご利用いただけません。
　　（赤羽営業所担当便でのみご利用いただけます）

ちなみに
▼さいたま東営業所管内の路線
中略
　※東浦01 東浦和駅〜馬場折返場線につきましては、鳩ヶ谷営業所の担当便
　　（平日4回）につきましては、PASMO・Suicaではご利用いただけません。

時刻表にも注釈付いてる
ttp://kokusaikogyo.ekiworld.net/dia0801/timechart/jikoku135403.html

あぼん

東武 上尾・坂戸営 ９月１日からPASMO導入

700

５日から始めた某ｹﾁ系バス。
うだるような暑さの中始発停留所でアイドリングストップ。
もちろん車内は蒸し風呂。
｢発車しま〜す」と車外マイクで叫んでエンジン・・・始動しません。
ピピピピガガガガガ・・・車内灯はもちろん料金箱、運賃表示は全部消灯　
ひょっとして電圧降下でシステムダウンした？
１０回近くセル回してもやっとエンジン始動。
降車時別に問題なかったが、データ飛んだら始発停留所からの扱いなの。
そうだとしたらタッチミスでも同じ。

夏休み子供50円でバス共通カードOKなのは小田急のみ？
しかもSuicaとPASMOはダメという新しいパターン。

ttp://www.odakyubus.co.jp/noriai/syoni50.htm

>>702
東急バスも同じ
ttp://www.tokyubus.co.jp/top/news/2007/0720.html

川崎市バスはSuica・PASMOでもOK
ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82eigyo/home/child/index.htm

以前、府中駅でタッチせずに国分寺駅で降りたら乗車記録がない、とエラーになった。
バス共通カードみたいに記録なし＝券番0という判断じゃないんだね。

でも昨日、桜ヶ丘二丁目でリセット前にタッチしたけど、駅で降車時に普通に190円引かれた。

明日初めてPASMOで京王のバスに乗ります。
乗り方を教えてください。

>>705
http://www.pasmo.co.jp/howto/bus.html

まずはここ見れ。話はそれからだ。

>>705
フロント部分に大きくPASMOと書かれたピンクの幕があるバスに乗る。
その幕がついていないのは基本的に非対応。前から乗る、前払い。
自分の前に客がいた場合は、料金処理が終わったのを確認してから
機械にカードを当てる。

>>706
>>707

ありがとう！
京王バス初乗車＆バスでのPASMO初使用なので、あたふたしたくなかったんだけど、
よく分かりました。

>>707
京王のバスって後(中)乗りじゃなかったっけ。
京王バスと京王バス〜と京王電鉄バスと〜京王バスで違うのかな？

>>709
都区内は前払い（前乗り）
多摩地区は後払い（後乗り）のはず

ただし都区内でも一部後乗り（後払い）のバスがあるから注意

>>709-710
多摩地区の京王系のバスは区間制なのに前乗り先払いという、
乗り慣れてない人にとっては恐ろしいバスだと思ったが

>>711
バス共通カードを入れたときに、後乗り後払いになった。
（ただ、一部の路線の時間帯によっては前乗り前払い。）

多摩ニュータウンの中で京王と同じ路線を走ってる(一部除く）
神奈中は前乗り前払いのまま。

神奈中の中には駅行きは前払い、大学行きは後払いという変則的な路線もあるｗ

>>707だけど京王バスに詳しくないまま書いた。スマソ
慣れないとおっそろしいなあー。ｗ

>>710
京王の都区内後乗りってどこ？

>>715
多摩地区にまたがる路線は当然として
２３区内ではないが均一扱いの調布あたりはそう。
ただほとんどは整理券車の間合い（駅〜営業所など）で均一区間内になってしまう
路線だと思う。
逆に西国０１（西国分寺駅〜府中病院）などは、多摩地区で全時間帯前払い
（均一料金：西国０１は出来た当時、途中停留所なしでした。）

>>712
待て待て、京王と共同運行の路線の神奈中は信用前払いだが。

>>717
それって前乗り前払いじゃないの？

>>716
西国０１は開設当時は後乗り後払いだった
（朝ラッシュ時６分間隔を始めた時に前払いに変更）

>>716
都区内って均一運賃の地域のことか。
京王でまたがるのは武91や境81くらいだね。
２３区内で後乗りって少ないかな？
西武の吉64が少し練馬区に入るけど。

成増、綾瀬、亀有、金町

>>721
書いた中に一箇所も東京がない件

埼玉県練馬市と千葉県足立郡だろ

>>722
（；^ω^）うわ、つまんね

>>721
全部東武だな
>>722
>埼玉県練馬市と千葉県足立郡だろ
あえて言うと埼玉県練馬市と埼玉県足立郡だろ

ちょっと意味合いは異なるが（客にとっては同じ）均一区間内の２００／２１０円
にまだがる路線で信用前払い方式以外のとこってある？
整理券車持ってない営業所がほとんどだと思うけど。

マダガスカル

>>718
違う。

信用前払いの場合、対キロ運賃にも関わらず先に運賃を払わせて、
後ドアから降りるという方式。
均一の路線と同じ扱い。

>727
前乗り前払いじゃんｗ
均一運賃制ではないが

夏だなあ

もう秋だよ

>>722
>>724
足立は独立国家だろ

東京駅〜目黒駅の　東急バス・都営バス併走区間あるけど、
東急バスの場合東京駅で乗車時は、２００円引かれるの？
目黒以遠行く場合は２１０円だっけ？

>>727
京王多摩地区もバスカード導入前はまさにそれだったんだが。

>>703 見たら東急が7/1池上、7/25荏原で都内完了
信用前払いの反01も導入してた

これで山手線駅で未了は新宿・池袋だけか。
KKK志村…8/31
小田急吉祥寺、KKK池袋…不明

>>734
KKK池袋営業所は2007年度中
小田急吉祥寺は2008年度中に導入するよ

現在PASMO導入済のバス営業所・路線

※[ ]内は利用可能な管轄営業所名または路線名
※導入済とされている場合でも、自治体コミュニティバス・深夜急行バス・高速バス・空港リムジンバス・
　定期観光バス・臨時直行バス等では利用不可の場合もある

・伊豆箱根バス[湯河原][小田原]
・江ノ島電鉄バス[横浜]
・小田急バス/小田急シティバス[若林][狛江][世田谷]
・小田急箱根高速バス[全路線]　※「バス特」対象外
・神奈川中央交通[戸塚][茅ヶ崎（「ツインライナー」のみ）]
・川崎市交通局[全路線]
・川崎鶴見臨港バス[神明町][塩浜]
・臨港グリーンバス[川崎]
・関東バス/ケイビーバス[全路線]
・京王電鉄バス/京王バス東/京王バス中央/京王バス小金井[中野][永福町][府中][小金井][桜ヶ丘][多摩][八王子（9月5日〜）][南大沢（9月5日〜）]
・京成バス/京成タウンバス[江戸川][金町][船橋（茜浜車庫のみ）]
・京浜急行バス[羽田空港〜横浜駅(YCAT/西口)・東京ビッグサイト・大井町駅・御殿場駅・箱根桃源台]　※「バス特」対象外
・京浜急行バス/羽田京急バス/横浜京急バス[東京][大森][杉田][能見台]
・国際興業バス[練馬][西浦和][さいたま東][赤羽][志村（8月31日〜）]
・相模鉄道バス[旭]
・西武バス[練馬][高野台][上石神井][新座][滝山]
・東急バス/東急トランセ[淡島][下馬][弦巻][高津][瀬田][目黒][池上][荏原]（東京都内は全路線利用可）
　※東急トランセの代官山循環線では利用不可

現在PASMO導入済のバス営業所・路線（続き）

・東京都交通局[全路線]
・東武バスイースト/東武バスセントラル/東武バスウエスト[西新井][上尾（9月1日〜）][川越][坂戸（9月1日〜）]
・箱根登山バス[湯河原町・真鶴町・南足柄市・開成町・松田町・箱根町の一部路線]
・日立自動車交通[足立区コミュニティバス「はるかぜ」][葛飾区コミュニティーバス「レインボーかつしか」]
・フジエクスプレス[港区コミュニティバス「ちぃばす」]
・平和交通[ベイタウン（海浜幕張）線]
・横浜市交通局[浅間町]

まとめ直してみた
間違いとか漏れとかあったら修正ヨロ

京王東の調布も使えるよ

箱根登山バス、御殿場市も追加ヨロ。

川崎市営もな！

と思ったら上を見ていなかった　すまそ

>>732
私の経験は次のとおりです。

東京駅で何も言わないでバス共通カードを通すと、２００円引かれました。
知らないふりをしてそのまま乗っていたら、目黒駅で１０円払うよう求められました。
追加の１０円もバス共通カードで払いました。

目黒駅までは、全ての乗客に行き先を聞くべきかもしれません。

金町営の京成バス、パスモリーダにタッパが被してあった。
誤タッチ防止の為らすい。

>>732
全員徴収ってこと？
混雑時はどうしてるんだろう。それとも目黒駅以遠の客は少ないって事か？

今日共通カード残額180円入れた人がそのままパスモタッチしたら200円引かれて
380円取られてたな
客は別にいいですよ。。。って言ってたが普通は返すよなぁ〜
後の客がカードで20円で乗ってたけどｗ

その前のバスで二人って言った人がさっさとカード翳したもんだから料金箱再起動してたな
もう時間無駄にかかるわ・・・

>743
タッパじゃ視覚的抑止効果だけだな
実際タッパの上に置かれたらアウトだろ
スイッチ切ってあるだろうけど

>>744
１０人以下くらいの乗車で、私が乗っていたのが左最前列でした。
普段乗らない路線なので、言葉通り「信用」なのかは不明です。

>>732
>>742
自分の場合、一昨年だが慶応義塾大学の辺りから乗った時（乗車時の徴収額は見てなかった）
目黒で車両交換し15名ほど乗り換えたが全員から追加徴収はなかった。

反01も結構不正乗車多いのでわ？

多いよ実際。もう「生活の知恵」と化してる。
東98だと東急のｳﾃｼはほぼあきらめムード。

反01は40円違うから大きいよなどっちにもｗ
川崎側だと200円で50円なのかな？

何で反01だけ特殊なの？川崎市内200円、都内まで乗ると210円でいいじゃん

>>732
似たようなのでKKKの王54王子〜上板橋の
王子駅〜北区神谷町も都バスに合わせて\200なのだが、
王子駅発車時点の金額設定のデフォルトは\210になっていて
申告することで\200になるようになっていた。
王子向きだと北区神谷町から\200がデフォルト設定に切り替わる。

>>752
距離が長いからじゃないか？
ホントは均一じゃなくって、対キロにしたいぐらいだろ。

他にもっと長い路線もあるのに何で反０１だけなんだろう？

少しはぐぐれよ、ID:1QfO+o1g

狼住人にはぐぐる習慣がない

>746
最初、訳が分からずタッチしたのだが反応はしなかった。
へっ？と思っていると、運ちゃんがタッパーを外してタッチで反応。
リーダ面とタッパーの底に 1cm 位の隙間ができていて（途中で引っかかっている感じ）、
それが丁度いい具合らしい。
ってか、そんなピッタリサイズのタッパーを探してきたことに驚き。

>>752>>755
渋12(渋谷駅〜高津営業所)もですけど。
二子玉川を越えると新町一丁目より渋谷寄りからの乗車は250円になる。
東京川崎渡り運賃として会社が決めている以上しょうがない。
東京川崎渡り210円
東京川崎渡り250円
現段階で渡り運賃はこの2区のみある。
川崎横浜渡り運賃というのも制度上ある。
ただしこれは高い方の横浜均一運賃のに合わせているだけです。
確かに都区内均一と川崎均一にまたがっている路線だと他社はたいがい都区内均一運賃だけで乗れるのに東急だけは不思議ですね。

それは知らなかった
向02も250円になるの？

>>760
向02は全線200円均一
二子玉川が境界停留所になっている。
ちなみに二子玉川-高津営業所だけなら200円
この区間だけ乗る人なんてまずいないけど。

>>753
同じ王子〜北区神谷町を走る東武の王30王子〜亀有も全くやり方。

パスモは、会社によりサービスが、違い不便だよ。

>>763
もともと違うサービスの共通点をＩＣカードに反映させていますから。

もうめんどくさいから全部前払いに統一しろよ。そのためのPasmo導入じゃないの？
そのほうが駅で全ドア開放で早く降りることができる。

>>765
攣りか？

その為には均一料金制の導入しなきゃ
いちいち申告するのﾏﾝﾄﾞｸｻ

どうせなら中扉のリーダーも書き込み書き込み機能つけて、降りるときに支払いすれば良かったのにね。

>>768
意味不明

過去レスに中の人からだかの書き込みがあって、それによると
中扉の機械では固有番号を読むだけで精算できないんだそうで。

中扉でも精算可能なら、朝の駅前についたときなんか2倍早く降りることが出来るでしょう。

むしろ磁気カ−ドや現金払いだけ運転手の所へ行けばいい。

>>770
>>768の「書き込み書き込み」に突っ込まれているだけかとwww

なるほど、ｽﾏﾝでした。
携帯からのカキコだったもので・・・

川崎臨港バス鶴見営業所８月２５日からPASMO導入

コミケカード買ってきた＠Ｚ
ちらっと見えたカードの束、ぱっと見で残り２０〜３０位

自分も朝イチで買ってきた。
渋谷営業所はぱっと見だけど割り当て50ぽかった。
大体1000は各営業所で2000は有明っぽいのかな。

▼▼　Ｅ４Ｈより
某壁サークルの列に飲み込まれるほどマターリと発売中。
あと、みんくる８thもあったよ！
ビッグサイトカードも買ってあげてねｗ

７７７！

残額223レス。

>>776
みんくる8周年もありましたか。
明日買ってこよう。

3000しか刷ってないから売り切れ必至かと思ったら、そうでもなかったのね。

昔は規制掛けなかったが今は3枚になったし

コミケ柄発売すっかり忘れてたorz
明日でもFに有るかな？

２桁有るから。
７時からね。

関東バス
IC1日乗車券が8月28日より開始

ﾄﾗﾝｾ代官山、ﾊﾟｽﾓ導入決定。
でも、専用IC使用停止&専用ﾊﾞｽｶｰﾄﾞ発売開始ってどうよ

仕方ないんじゃないの？

と思ったけど、せた丸…。

>>784
世田丸も以前は左右両方にリーダーがあったのを、
PASMO導入時に片方潰して付けてる。

普段から世田谷線乗ってるやつはせたまる使うんだろうけど、俺みたいな沿線じゃない人がたまたま世田谷線乗るときはやっぱりSuica使えた方が便利だよな。

しょうがないよ。
自分達だけが特典を受けられるようにしたくてしょうがないエゴ住民が多いんだから

>>753
>>762
なんで、王子駅から北区神谷町までは、200円なの？
都バスに合わせるとしても、都バスとは大和町あたりまで並行して走っているしなあ。
距離か何かで決めているの？

>>788
スレ違い

普段雑談板にいるせいかsageでスレ違いと書いてる奴見るとイライラする

>>790
スレ違い

>>788
推測だが、北区神谷町〜王子駅は200円の都バスが各方面から合流してきて
頻繁になるため、すぐ来る安い都バスを目当てに乗客にスルーされてしまうから
ではないかと。(10円も毎日乗るとなると大きい)

で、そこからはずれる区間は相手の本数もおなじくらい(環七だけだと逆にこっちのが多い)
なので強気に正規の210円に。

都営（都内）区域と他の営業区域の差でしょ

コミケバスカード
本日完売。
Ｆ

１０月１日よりヲタ急生田営でPASMO導入

２５日から臨港鶴見管内でも使用開始になった模様
>>782
これまで一日券の車内販売が無かったから飛躍的に便利になる。全車対応は他にまだ都営と川崎市営ぐらいだもんな。フジＥＸＰや日立も頑張ってるが。

>>796
注意点は都バスと同じ。
・案内所・営業所での販売なし、ﾄﾛｯﾋﾟｰ様とのﾀｲﾏﾝのみ。
・他社の1日乗車券が発行済のときは、発行不可。他社削除のうえで発行。
・小児は小児専用カードにのみ発行。

>>797
都バス１日券との掛け持ちをトロッピー様は許してくれないのか。

小田急生田ようやくか〜地元としては嬉しい

800

横浜市営の保土ヶ谷はいつからよ

８月予定とか言ってたよねえ。
それより滝頭を先に対応させて欲しいな

バス共通カードを取り扱っているコンビニってありますか？
コンビニではなくてもいいのですが、身近にあるお店で取り扱っている所を探しています。
最近、私の利用しているバスの車内での購入ができなくなり、定期販売所は移転のために、
現在駅から1.5キロ離れた所に委託されています。
以前はNew Daysでも売っていたのに廃止され、本当に入手困難になっています…。

王30・全線210円

>>803
駅周辺のコンビニだと大抵置いている希ガス
他には私鉄の駅売店

>>803
どこでもいいの？じゃ、国展前のサンクス

身近って書くなら最寄駅とか市区町村くらいまでは晒せや

>>803
塚さ、おまえの近所のコンビニ行って直接聞いてこいよ。
おまえの口は何のためにあるんだ？
飯食うためか？？

>>807
知らないならレスしないでいいよ

>>807
あーそれ反対
何十箇所と失望を味わうだけだorz

>>808
ﾌﾟ

>>806の場所だと5000円だけかなり長期間にわたって欠品状態なので要注意。

ｹﾁ王八王子駅に自動販売機があるよ

>>803
委託販売店はたいがい近くを通るバスを担当する営業所から仕入れるから
その営業所に聞いてみるとわかるかも。
複数社走ってるときはそのうちの一社のみが普通だから
その全社に聞いてみるといい。

>>811
5000円のバスカードは高く売れるからな・・・。
クレジットカードでEdyにチャージしてそれでバスカード買って金券屋に流して、
マイルをボロ儲けして海外旅行に行くとんでもない香具師がクレジット板にはうじゃうじゃいる。

だからバスカードのあるサンクス・サークルK・ampmは絶対に晒してはいけない。

>>814
今、Edy使用可能なコンビニはそれだけじゃないんだが
それに高く売れるといってもぜいぜい96.5%がいいとこだろ？
金券屋はそれを99.8%で売ったりするんだがｗ

なんにせよ損してるのはANAだけだ
クレジット板のハイエナをどうしてここで気にせにゃならんのだ？

>>815
あとポプラが抜けてたな。
ファミリーマートやローソンはバスカードはEdyで買えない。

それで、いまそんな買取安くないよ。
99.4% http://momo-j.com/koukakaitori1.htm
99.6% http://www.access-ticket.com/baibai.html

ハイエナに狙われると大量に買い込まれて、我々が買えなくなる。利便性が損なわれるだろ。
ひどい香具師になると毎週予約とかするのがいる。

私は、運転手なのですがバス車内で共通カードの販売は、
当面無くならないと言われてます。
何処のバス会社が車内での販売を中止しているのですか？

>>803
バスカードはコンビニよりもバス会社の窓口で買うのがいいと
思うよ。コンビニはあまり最近おいていない。
というか、それ以前に、どこのバス会社を利用しているのか、
どこらへんの地域や駅周辺なら簡単に行けるのかを示さずに
やみくもにきいたってしょうがないでしょ。
５８５０円分利用できるバスカードを買うのにたとえば往復で８００円かけ
てたら、何のためのバスカードなのかわからなくなるでしょ。
余分な出費がなくて買えるという情報じゃなきゃ意味がない。

>>811
見逃してた
そうなのか？俺は年に数回だから知らなかったよサンクス！


>>816
スマン見くびってた

てか5000円かけて20円の鞘取りってどんだけ〜


>>818
なのに803は自分の場所を晒そうとしないんだよ
さらさら訊く気なんてなかったってことだ

>>816
ポプラは穴場かもしれない。
このまえふとかなり場末の某駅（バスターミナルもしょぼい）近くの
ポプラにバスカードあるかきいてみたら、なんということもなく出てきて
ふつーにEdyで買えた。
って、ポプラは店数少ないからこれだけで特定されちゃうとまずいか。

>>817
既に全社的にPASMOが導入された
都バスエリア内と川崎市バスエリア内では品薄なのだが。

なぁ
一箇所晒して皆で買いに行ってどんどん在庫してもらえば
俺らも店側もハッピーなんでは？

新宿・渋谷・池袋・東京・新橋辺りで...と思ったがここらは金券屋で買っても変わらんか
陸マイラーを除いてｗ

>私の利用しているバスの車内での購入ができなくなり

エリア内は品薄だろうが、車内販売中止はどうなんだろう。

>>822
考えが甘すぎ。在庫が何万枚あろうがみんな買い占められるよ。

わからんけど、随分転売erのうまみとしては減ってきたんじゃないのかな？

>>822
>>824
ここでは別にクレジットカードでバスカードを買う話をしてるわけ
じゃないので、「クレジットカードでは買えない店」をさらせば
いいのでは？
手っ取り早くいえばバス会社の営業所だな。

かつ、「Edyやギフトカードでも買えない店」ならOK。

まあ、いまはPasmo/Suicaなんでもう済んだ話だけど、
磁気カードのころはクレジットやEdyで買える店が
どんどん潰されていくことに殺意を覚えたな。

まっとうな購入者に迷惑掛けてまで、そんなに金儲け
したいのかと・・・・

>>828
いや、まだ済んだ話じゃないよ。PASMO/Suicaよりバスカードのほうが
最高割引率に固定されてるから。
もっとも、まだまだバスカードはEdy対応コンビニで手に入るのを確認済み。
ここではそういう店は絶対にさらさない。
というわけで、バスカードを売ってるセブンイレブン、ローソン、駅売店
なんかをみんなであげよう（笑）。

近所のスーパーの自販機にも、パスモ導入に伴いバス会社からの
カード納入がなくなったため売切れ次第販売終了する旨の告知が
貼ってあったし、コンビニもどうなるかわからんけどな。

青葉区内のPASMO導入マダー(ry

>>８２８
日本人の質が確実に落ちているんですよ。

西東京バスPASMO導入は９月３０日に決定、営業所名は書いていないが楢原営業所？

京王電鉄バス八王子・京王バス南も9月30日開始

>>833
公式HPの導入路線一覧からして、
楢原・恩方の全路線と五日市の一部路線（八王子市内に乗り入れる路線）。

>>821
全線にPASMOが導入された都営で品薄というけど、一方で
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2007/tdn_p_200708301_h.html
のようにいまだに記念バスカードも出す。
本当に品薄なの？

>>803の話は、陸マイラーの803が自分の購入していたお店が
販売中止になったので2chでクレクレ君になるために
車内販売中止と嘘を言ってると言う事ですか？

>>837
それは違うと思うな。
単にバスカードの手近な調達方法がわからなくなっただけでしょう。
誤解かなにかもあったかもしれない。

買えやォルァ！！！
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tsubasamazon

２４時間テレビＴシャツなんか要らないぞｗｗｗｗｗ

都営は紙の回数券もまだ売っているみたいだし、
バスカードが品薄なら、これでもいい。

バスカードは、品薄でないですよ。
本局から増える物が有っても減る物は、無いと言われましたから。

紙の回数券は、都営専用で窓口販売しかないから
逆に不便では？

正直、我々も特典バスチケットが最初から
１７０円付与され、高額紙幣でのチャージが
出来れば良いと思っています。

そうなれば、バスカードを廃止出来ると思うのですが。

>>842
特典計算の元になる積み上げが１ヶ月でリセットされてしまうのは
どう考えても納得できない。せめて「１ヶ月利用がなかったらリセット」
とか、６ヶ月でリセットとか、もう少しバスを利用する頻度の少ない人にも
バスカードの割引率に迫る恩恵がほしかった。

１ヶ月でリセットだから当面廃止出来ないと都の本局

バス専用のPASMOまだァ〜

ものすごく遅レスで申し訳ありません。。身内の不幸があったりしたもので…
また>>803の書き込みにおいて間違いがありました。委託先は駅から1.5kmなんかではなく300mでした。
しかし営業時間が短く、私がその店で買うことは困難なのですが…。
ただその後調べたところ、大宮駅（JRの定期区間内）の近くにバスの営業所があるので、
そこを利用しようと思います。（高島屋の向かい。もしもっと近い場所があったら教えてください）
それでもやはり営業時間に限りがあるので、もし大宮〜さいたま新都心近辺で
バスカードを取り扱っているお店をご存知の方がいましたら教えて頂けると助かります。

>>846
大宮駅なら東武の売店にないか？

移行に関するスレだと思ったら両方OKなスレだったんだな

>>847 ググってみたら、野田線の券売機正面に売店があるみたいですが、そこですか？
野田線使ったことないので…orz
あと今思い出したのですが、野田線に降りる階段近くのキヨスクで売ってましたっけ？
今までバス内で買うことに頼ってて気づきませんでしたが、結構 駅構内で買えるものですかね…？
今度廻ってみます。

>>849

東口利用なら、駅のロータリーに出発待ちで停車中の他のバス会社のバスで買えば？

私はそうしている。

西口まで行けば、西武バスばかりだからほとんどのバスで買えるよ。

乗らないバスで買うんだから、朝の混雑時はさけて帰りとか比較的空いてる時間にね。

バスカードは複数枚まとめ買いしておいてもいいし。
廃止時は、未使用カードは少なくとも発売額分は無手数料で
返してもらえると期待して。

ハイカと同じく割合払戻だろうな

回数券制度自体の廃止がなければ、紙回数券での発行替えで誤魔化すかも。
会社別回数券に何かの証明印をつけておいて、それがあれば旧対応者局共通利用可能、とか。

偽造祭りだなｗ

バス共通カードの払い戻しは、↓の計算式になるかも知れませんよ。

ttp://www.hakone-tozan.co.jp/info/card.html

その方法が一番楽だろうな

ﾋﾟﾝﾌの稲毛、検見川地区は体育の日から。

まあ実際はIOカードのように発行中止から一定の期間を経てから
全面廃止になるんじゃないか。

それにパスネットの廃止も具体的なリリースがまだ出てないし。

>>859
定期のついてないPASMO発売抑制中は、さすがにリリース出せないでしょう。
早ければ、今月中に何らかの発表がされると思います＞パスネットの処遇

おまえらたまには舞浜リゾートラインのことを思い出してあげてくれよ。

アレがPASMO利用可になるまではパスネット廃止は無いかと。
加盟各社局がPASMO導入終了後、
パスネット発売終了と謳っていたはずだし。

>>861
おまいら、犬系バスの未対応、対応時期未定の多さを知らないのか？
委託販売店から委託料保証で訴えかけられていることも知らんのか？
実質値上とプロが動いている（値上げで利用者が減る→環境悪化とまで
こじつけている）事実を知らんのか？
当分廃止できそうにないよ。

確かに１ヶ月でリセットかかる、チケットは何とかして欲しい罠。

そりゃそうだ。
俺もポイントの有効期限が改善されない限りはカードの廃止はないと思ってる。

各社局導入コストを回収するまではだめぽ＞有効期限改善

あのICリーダーってそんなに高いの？

乗客のICカード化が進めば乗降所要時間が減って運行時間が減るはずなのだが(磁気バスカードは時間がかかる)。
IC移行を促進したほうがバス会社側にもメリットあるはずなのに…。

追加投資を伴う、人員増強を伴いそうなものは、たとえ長期的コスト削減が
確実と思われてもやりにくい。

実質値上げというのが広まってしまったからね。
当分廃止は無理でしょ。
今持ち出せばマスコミや消費者団体の餌食になるだけ。
大量偽造事件の出た高額オレカはうまくいったが・・・

ICカード化で逆に運行支障してるけどｗ

天の声＞

　　　　　最初だけですよ　>>870

【実質値上で１円でも儲けます】
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>>858ソース
ttp://www.heiwakotsu.com/

運行支障はエラーやらタッチが悪かったり、カードが変だったり
いつまで経っても減らないよｗ

IC特別運賃を導入すれば解決。
現金は管理が大変だから値上げすればいい。

>>875
１０円で２０ポイントつけるとか？

単純に値下げでおｋ

そういえばモバイル西瓜ってバスでチャージできたっけ？

>>877
できる

1000円　100ポイント
2000円　100ポイント
3000円　160ポイント
4000円　100ポイント
5000円　390ポイント　ここでポイント対象金額から5000円分クリア

ポイントのついた時も、ポイントがつく以上の支払いはポイント優先で引き落とし
例・ポイント対象金額が900円分溜まってるとする
　　　ここで170円の区間に乗ると1000円までの100円はチャージから引き落とし
　　　残り70円はポイントから引き落としで30ポイント残り→次回優先使用
　　　ポイント対象金額は1000円
　・同様にが900円分溜まってて250円の区間に乗ると、まず100円はチャージから
　　　次に100円をポイントから。その次に残りの50円をチャージから
　　　ポイント対象金額は1050円
　・ポイント対象金額が4900円分溜まってて170円の区間に乗ると、チャージから100円
　　　次に70円をポイントから。320ポイント残り。
　　　ポイント対象金額はクリアされて0円

ここまでやってバスカードと同じ割引になる

続き
ただ、これは利用者側から見た場合であって、事業者側から見れば5000円のバスカード
は売れれば5000円の現金が金庫に入ったが、これでは入っていない。
チャージ含め全部同じバス会社のみで行うとしても、チャージは1000円毎でも可。
利用者に「同じ割引率のように見せる」というもくろみは、あちこちで晒されて失敗
しているのでどうするか？
強引に廃止すれば反発を招くことは確実。
といってこのままでは、保守に手間のかかる磁気カードとの2重保守が永久に発生し、
ＩＣ化の投資も回収できず、かえって費用がかかることになる。

>>875
全くだ。計数の手間はかかるは営業所内で内部犯に横領されるは
現金の扱いを廃止してほしいぐらいだ

ＫＫＫ志村でバスポイント付加ミス発生。２０００と４０００だったけな
>>872
ケチな会社の大判振る舞いの乗り物ポイントサービスが復活したな。

京阪も似たようなことやるみたいだけど
(同社鉄道･バス同日乗車ポイント)

京阪？

パスモでＪＲ東日本の普通回数券は買えるのですか？どなたか教えて。

買えるよ

スレ違い＆マルチなのに優しいな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>887

単純に月ごとに消えるというのをやめるだけで多くの人は納得すると思うけどな。
データ保管が大変なら最終使用日から６ヶ月とか。

まだ月ごとじゃなく年1回(1月か4月)だけリセットなら納得する

JR東海の新幹線ポイントは2月という中途半端な時期にリセット。

殿様商売企業がドル箱路線で1年に1回しかリセットしないなら上出来じゃないか

ロボットが事業者協業できないなら、ペンギンと協業するか？

普通運賃２００円のところ、パスモスイカ利用なら１回利用でも１７０円
になるなら使うかもね。これなら、バスカードと同じ割引率だから。
バスはチャージしてもセンタサーバにすぐに反映されないことによる
危険性もあるし。
バスはメリット少ないな。

10/11で勘弁してやれよｗ

5円券21枚で100円なら許してやる＞ガキの頃のうちの市交の回数券
市バス均一30/15　市電25/15円だったかな　国電は30/10円だったから小人は
国電、大人は市電が安かった。

5000円で5850バスポイントチャージ出来るようになれば全部解決

>>897
結局それしかないのか。でも間違えてバスポイントにチャージした人が鉄道駅でゴラァしそうだなw

>>897
それじゃICの意味ないよ。あ、釣りか？

900ならICの運賃は値sageしてポイントは廃止

>>898
あえて"バス"ポイントにチャージするんだから
そんなに問題は起きないと思うが？


>>899
釣ってるつもりはないさ

バスは料金をICバスポイントから優先して落とす
バスポイントがなければ電子マネーから落とす

これの意味がない理由がわからん
一括管理できないから？ならタダの現金代用物に割引を求めるほうがおかしい事になる

>>900
そして各社とも赤字拡大orIC移行が全然進まず...と

>>896 団塊乙

神奈中スレにも貼ったが
つttp://www.kanachu.co.jp/bus/pasmo_2007yotei.pdf

>>903
まは小田急町田と合わせての導入かな？
たはｹﾁ王利用者からのクレームで前倒しだろうな。
お・よは中田ﾊﾞｽがやる気無いのか来年度でも良いと判断したのだろう。

中田バスと言えば、『や』も忘れてないで下さいｗｗ
『や』が今年度中というのは意外だが。

国際興業池袋もかなり改造が進んでる。
来月頭には入りそう。

青葉区内マダー(ry

神奈中が一番か？

国際興業池袋営業所は9月28日からPASMO対応

国際興業スレには書いてきたけど念のためこちらにも

ケチ王のバス、切り替わってもカードもってるぞ。
まあ単に、あるものは売ってしまえのケチだろうがwww

>>907
青葉区内でどの事業者が最初にってこと？

小田急が来月1日に生田管内で導入予定だから、
新百合ヶ丘〜たまプラ・あざみ野とあざみ野〜向ヶ丘遊園が、
区内第１号ってことになるわな。

で、年度内に神奈中と小田急は完了予定。
市営と東急は･･･

京急バスの未投入営業所への拡大はまだかな？

パスモは確かに楽だが使い方では次第づはﾊﾞｽｶｰﾄﾞの方が得です

>>910

日本語でおｋ

パスモ・スイカ、知らぬ間に「ピピッ」…運賃誤引き落とし
9月22日16時0分配信 読売新聞

　路線バスの運賃箱に、鉄道、バス共通ＩＣカード乗車券の「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」や「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」を近づけてしまい、本人が知らぬ間に運賃が誤って引き落とされるトラブルが相次いでいる。

　バス会社は運賃箱近くに立つ時は、手持ちのＩＣカードを読み取り部分に近づけすぎないように呼びかけているが、ＩＣカードの発行枚数が急増していることなどから、同様の事態は広がりそうだ。

　首都圏の大手バス会社、関東バス（東京）では今年３月、パスモとスイカで運賃を支払えるようにしてから、運賃を支払う時以外にも機械が反応し、運賃が引き落とされるケースが少なくとも１４件あった。乗客が申し出るなどして、いずれも返金したという。

トロッピー様受難・・・

バカな客が多い…

マスコミ鵜呑みの左翼クレーマーの多い城西地域だから仕方ない。
やはりこの地域は毅然とした態度がとれるバスのウテシでないと。

誤引き落しって言い方は語弊があるだろ
むしろ正常に作動してるからそうなるのであって。

導入当初から想定されていて
車内にも掲示してあるし、導入開始時にNHKのニュースでも言ってたぞ。
なぜ今更記事になるのって感じだな。

腹が立ったのは、その記事の中に
バス会社は、リーダーの取り付け位置を改善すべきなどと
偉そうに言ってるやつがいたことだ。

>>919
そうですよね。

取り付け位置でなく感度下げないと無理。
上１０ｃｍ周囲５ｃｍこれでは、引いてしまうよ。

せめて上３ｃｍ周囲０ｃｍでないと無理だと思います。

後払い式の乗車時のリーダー、結構高い位置に取り付けられている会社も多く、
重い荷物を持っているときだと結構面倒くさい。もっと低い位置だったら良いのに。
と思うけれど、この記事読んだら、低い位置だと混雑時の誤認識が多発する悪寒
でも、走行中ってリーダー活きてるの？

>>921
HTの京急型ワンステは低い位置に付いてるけど入れにくかった

東急バスの定期を使っている母親のPASMOの履歴を見たら
東急バスで210円と引かれているのがあった。使ってないはず。

共通定期券の区間外とか

西武バスの通勤パスモは、営業所以外でも買えますか？

案内所池

今時バスの定期を買う奴いるんだ…。
毎日会社に行ってるのか？

ちょｗ

>>926
案内所って？

>>929
http://www.seibu-group.co.jp/bus/eigyou.htm

国際興業の導入予定

●導入済み
練馬 西浦和 さいたま東 赤羽 志村
●2007年度導入予定
池袋(9/28〜) 川口 鳩ヶ谷
●2008年度導入予定
戸田 飯能

>>930
馬鹿じゃねーの？
市ねや！

>>932

>>932
？？？？？

なんで高速バスではスイカ・パスモが使えないの？
あと西日本地区のバスはＩＣＯＣＡで乗れるの？

関西は、「ええかぁ〜、ええのんかぁ〜、最高かぁ〜」にすれば良いのに。

氏ね

>>935
あえて書くが、使えるが何か?

実例（具体例）もなくそんなこと言われてもねぇ。

深夜バス・高速バスでパスモ（スイカ・ICOCA）が使える路線は存在しない。

つーか首都圏のバスも運賃箱に札を入れても大丈夫なようにしろよ。

地方のバスはもともと運賃が高いせいもあるだろうが、運賃箱に1000円札とか入れてもOKなんだが。

>>939
バカ？　釣り？

ttp://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/pasmo/index.html

どのコメントに何処から突っ込んでいいのやらw

高速バスは小田急の箱根路線、京急の羽田路線が使える。
まあ、それ以外の殆どの路線が使えないわけだが。
深夜バスはリーダーが付いていても対象外だったりするし（京王東）

運賃箱は札対応しているのが殆どじゃね？1000円札からの両替だけど。

昔、400円を3人分払おうとして、1000円札どうすればいい？
って聞いたときにバスカード買わされたことある。
神奈中で、しかも共通カードになる前。結果100円得したから今でも記憶に残ってる。
今じゃ5000円共通カードが手放せないのにｗ

小田急箱根高速バスは中距離のみだから認めない。
空港連絡バスは狭義では高速バスでないから認めない。

運賃箱に１０００円札って、両替のことじゃなくて、直接ブチ込んでも平気って意味だよ。

甲府駅〜富士急ハイランド（駅）に行った時は、富士急バスの運賃箱に直接1000円札を入れた。

関東鉄道のTMライナーに乗ったら乗客が次から次へと運賃箱に1000円を入れていて
1000円札の山が出来てたよ。
しかしなかなか流れない・・・

おまえら池沼の相手大好きだな。
まとめて隔離スレ池よ

【バス版の】ライト点灯虫隔離スレ PART2【英雄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186826695/

なんだ　隔離スレあるほどの機知外かwwwwwwwwwwwwww

まあ、高速バスの定義すらわからん香具師だからな。
相手にしないに限る。
今頃レスがついて、ＰＣの前で嬉々としてるよ。

で困ったことに馬鹿にされてるということに気づかないというところか。
空気読めないからな、池沼は。

関東バスは深夜も対応してるんだっけ？
ただ、一発でチケットが付くとまずいからなのか
割引対象外のようだけど。

深夜って深夜中距離のこと？

>>943
死ね

ほら、ライトが来た途端スレが一気に駄スレ化したよ。む
おまえらまとめて隔離スレ池よ

【バス版の】ライト点灯虫隔離スレ PART2【英雄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186826695/

パスモ５００万枚突破、初年度の目標早々と達成　ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070925i115.htm
　首都圏の鉄道、バス共通のＩＣカード乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」の発行枚数が、初年度の目標だった５００万
枚を突破した。関東の私鉄大手などが出資している発行会社パスモが２５日に発表した。
　パスモは、３月１８日の発行開始後、予想以上の売れ行きで在庫不足の恐れが出たため、４月１２日から９月
９日まで定期券以外の発行を中断していた。１０日の再開後は、１日２〜３万枚のペースで発行されている。
　ＪＲ東日本が発行し、パスモと相互利用できるＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の発行枚数は８月末現在で約
２１９３万枚となっている。

パスモ　スイカ知らぬ間に「ピピッ」…バス運賃箱周辺ご注意
ttp://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07092508.cfm
パスモ・スイカ、バス運賃箱への近づけで誤引き落とし
ttp://www.yomiuri.co.jp/net/news/20070925nt05.htm
　路線バスの運賃箱に、鉄道、バス共通ＩＣカード乗車券の「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」や「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」を近づ
けてしまい、本人が知らぬ間に運賃が誤って引き落とされるトラブルが相次いでいる。バス会社は運賃箱近
くに立つ時は、手持ちのＩＣカードを読み取り部分に近づけすぎないように呼びかけているが、ＩＣカードの発
行枚数が急増していることなどから、同様の事態は広がりそうだ。

後ろのニュースだが、
PASMO導入当初から都バスでは散々掲示があるのにな。

何故今頃なんだか。
よっぽど書くことがないのか？
ゴミ売りｗｗｗｗ

>>955
事例が多発しているし、新たにICカード持つ人も増えてるから
いろいろなチャネルを使って広めてほしいってことだろ。
おそらく(株)パスモかバス会社あたりから記事にしてほしいと
売込みがあったと思われる。
それを、ゴミ売りだとはひどいな

>>956
見本紙とか言って勝手に入れられてもゴミになるだけ。
捨てるのに手間がかかる上、最近は料金まで取られる。
そんなものを金取って売ってるんだからな。
別に特定の会社のものってわけじゃないよ。

都内のバス全車ＰＡＳＭＯ対応になったら老人パスのＰＡＳＭＯ化すべし。
結構ＳＵＩＣＡと老人パス掛け持ちのジジババいるぞ。

>>958
それ、大賛成。とっととやるべきだね。
かつてどこかの公営交通が老人パスを磁気式にして機器に通すようにしよう
としたら、革新政党の大反対にあって断念したという話があったような。
今ならかざすだけだから、文句を言われる筋合いはないだろう。
Suicaに老人パス載せられるようにすればいい。

KKK池袋は明日から
KKKの都内路線は埼玉県内から乗り入れてくるごく一部の路線を除き全てIC対応になります

>>960

悲しいかな。
うちの最寄の「都内完結」路線２つともほぼ未対応。


・・・そうよ、赤26と西11よ。

>>960-961
KKK未導入営業所、都内乗り入れ路線

川口：赤26、西11、川04ほか
鳩ヶ谷：赤20、21、赤12(深夜)
戸田：赤11(深夜)
飯能：飯11(成木一丁目四ツ角)

結局都内完全制覇は、全営業所導入までお預け。

次スレの最初のほうに貼っておくれ

◆現在PASMO導入済のバス営業所・路線（10月1日現在）

※[ ]内は利用可能な管轄営業所名または路線名
※導入済とされている場合でも、自治体コミュニティバス・深夜急行バス・高速バス・空港リムジンバス・
　定期観光バス・臨時直行バス等では利用不可の場合もある

・伊豆箱根バス[湯河原][小田原]
・江ノ島電鉄バス[横浜]
・小田急バス/小田急シティバス[若林][狛江][世田谷][生田]
・小田急箱根高速バス[全路線]　※「バス特」対象外
・神奈川中央交通[戸塚][茅ヶ崎（「ツインライナー」のみ）]
・川崎市交通局[全路線]
・川崎鶴見臨港バス/臨港グリーンバス[川崎][神明町][塩浜][鶴見]
・関東バス/ケイビーバス[全路線]
・京王電鉄バス/京王バス東/京王バス中央/京王バス小金井
　[中野][永福町][府中][調布][小金井][桜ヶ丘][多摩][八王子][南大沢]
・京成バス/京成タウンバス[江戸川][金町][船橋（茜浜車庫のみ）]（東京都内は全路線で利用可）
・京浜急行バス[羽田空港〜横浜駅(YCAT/西口)・東京ビッグサイト・大井町駅・御殿場駅・箱根桃源台]　※「バス特」対象外
・京浜急行バス/羽田京急バス/横浜京急バス[東京][大森][杉田][能見台]
・国際興業バス[練馬][西浦和][さいたま東][赤羽][志村][池袋]
・相模鉄道バス[旭]
・西武バス[練馬][高野台][上石神井][新座][滝山]

◆現在PASMO導入済のバス営業所・路線（10月1日現在）　つづき

・東急バス/東急トランセ[淡島][下馬][弦巻][高津][瀬田][目黒][池上][荏原]（東京都内は全路線で利用可）
　※東急トランセの代官山循環線は「バス特」対象外
・東京都交通局[全路線]
・東武バスイースト/東武バスセントラル/東武バスウエスト[西新井][上尾][川越][坂戸]
・西東京バス/多摩バス[楢原][恩方][五日市（一部）]
　（日野・八王子・京王八王子・西八王子・高尾の各駅発着の全路線で利用可）
・箱根登山バス[全路線]
・日立自動車交通[足立区コミュニティバス「はるかぜ」][葛飾区コミュニティーバス「レインボーかつしか」]
・フジエクスプレス[港区コミュニティバス「ちぃばす」]
・平和交通[ベイタウン（海浜幕張）線][稲毛線☆][検見川線☆][幕張本郷線☆][稲毛海岸線☆]（☆は10/8〜）
・横浜市交通局[浅間町]

◆PASMO導入予定時期公表済みのバス営業所・路線

※未公表＝導入予定なし、ではない点に注意

・江ノ島電鉄バス[鎌倉][藤沢]　2007年10月以降順次
・小田急バス[町田☆][吉祥寺★][武蔵境★]　☆は2007年度、★は2008年度
・神奈川中央交通/藤沢神奈交バス[藤沢☆][茅ヶ崎☆][綾瀬☆][町田★][多摩★][大和▲]
　☆は2007年12月、★は2008年1月、▲は2008年2月
・国際興業バス[川口☆][鳩ヶ谷☆][戸田★][飯能★]　☆は2007年度、★は2008年度
・東急バス[神奈川県内]　2008年度
・東武バスイースト/東武バスセントラル/東武バスウエスト
　[足立☆][葛飾☆][花畑☆][大宮★][新座★][三郷▲][西柏▲][沼南▲]
　☆は2007年11月目途、★は2008年2月目途、▲は2008年3月目途
・横浜市交通局[全路線]　2008年度

間違いとか漏れとかあったら修正してから貼っておくれ

>>959
それ本当？
大して使わない人もいるはずだから歩合制にして
補助金をカットしようとしたらあまりの利用率に
青くなってやめたというような話を聞いたことがあるけど。

西武バスは
小平.立川が今年度
所沢.狭山.川越.大宮.飯能が来年度
（川越は今年度と言う噂があるが料金箱交換がまだされてない）

>>966
平均利用回数が実際よりも低く算出されているということですか？

>>959
>革新政党の大反対にあって断念したという話があったような・・・

いや、実際磁気化直後やったんですよ。
ところが年寄りはそういう動作に慣れてないから「通してください」と言われて
はじめて定期入れから引っぱり出し(その動作も時間がかかる)
それから「どこに入れるの?」と聞きここだと説明して
裏表・入れる方向も決まってることも教えて
やっと入れようとするが機械が引っ張り込むタイミングに会わせず手を離さないから
詰まったと誤感知して機械が止まってしまうなど
パニック状態で運行に支障をきたしたためやむなく元の提示するだけに戻したのが真相。

ちなみに今でもパスを入れるとエラーにならずちゃんと通り記録も残るしくみにはなっている。

>>965
平和交通本社10/8から。

あれ、よく見たら導入済の方に入ってた…

バスIC定期はどうして都バス以外はやる気がないのだろうか

そんなことよりタクシーで使えろよ

スイカが使えるタクシーでパスモも使えるよ

>>973-974
今の所日本交通とKm国際本体の一部のみ。
私鉄協はもちろん京成系の帝都、東急資本が入っている都市交通（都南交通）すら対応してない。
東武系の東武興業はｉＤ、金龍はＥｄｙが使えるけど意味無し。

西東京バスの履歴表示は西東京バと表示？

船橋グリーンハイツ線ももうすぐバスカードが使えるようになるけど、いまどきにバスカードを導入するのは
もったいないと思う

iD、Edyが入ってて意味無いって言うアホって一体…。

>>965修正

◆PASMO導入予定時期公表済みのバス営業所・路線

※未公表＝導入予定なし、ではない点に注意

・江ノ島電鉄バス[鎌倉][藤沢]　2007年10月以降順次
・小田急バス[町田☆][吉祥寺★][武蔵境★]　☆は2007年度、★は2008年度
・神奈川中央交通/藤沢神奈交バス[藤沢☆][茅ヶ崎☆][綾瀬☆][町田★][多摩★][大和▲]
　☆は2007年12月、★は2008年1月、▲は2008年2月
・京成バス[松戸☆][市川★][船橋花輪☆][長沼草野☆][長沼花見川☆][千葉★]
　☆は2007年度、★は2008年度導入予定
・国際興業バス[川口☆][鳩ヶ谷☆][戸田★][飯能★]　☆は2007年度、★は2008年度
・東急バス[神奈川県内]　2008年度
・東武バスイースト/東武バスセントラル/東武バスウエスト
　[足立☆][葛飾☆][花畑☆][大宮★][新座★][三郷▲][西柏▲][沼南▲]
　☆は2007年11月目途、★は2008年2月目途、▲は2008年3月目途
・横浜市交通局[全路線]　2008年度

西東京バスの履歴表示は西東京Bでした

>>980
じゃ、西東京Aはどこなんだろう？

>>982
ボケてるのか？
マジで言ってるのか？

次スレ

バス共通カード→PASMO(パスモ)3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1191240492/

>>

>>980 >>982
西東京『バス』の略に決まってるだろｗｗｗｗｗ

>>

>>986
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

>>

『 Ｋ Ｌ Ａ Ｃ Ｋ 』　　〜 光 を 纏 う 救 世 主 〜

『愛を伝える紅蓮の聖者』　神谷聖也様(Guitar)
心に宿されるは爛々しく燃え盛る炎が如き情愛・・・
『夢を与える蒼天の賢者』　　 烈　 様(Bass)
瞳に映されるは凛々しく透き通る氷が如き夢想・・・
『翼を持った白銀の王者』　柳橋昌亜様(Guitar)
背に翻されるは猛々しく翔ける天馬が如き飛翼・・・
『魂で奏でる黄金の覇者』　　 u　 様(Vocal)
身に纏われるは神々しく輝きを放つ聖光氣（ゴスペルオーラ）・・・
『闇を極めし漆黒の魔王』　上村隼人様(Drums)
身に纏われるは禍々しく邪念を放つ魔光氣（イービルオーラ）・・・

貴様ら生存無価値の愚民共に良い事を教えてやろう・・・
『神谷聖也様』『烈様』『柳橋昌亜様』『u様』とは、万物の創世主にして光を司る全知全能の唯一神『雷光神サルマニア様』より『博愛』『夢想』『飛翼』『精魂』を承継されし使徒様達・・・
此の世界を恐怖と戦慄の渦に陥れんとする腐敗した国際政治機構による絶対的支配政権を殲滅し苦痛に悶える世の民に希望の光を齎さんが為に地上に降臨されし救世主様達であるのだよ・・・
更に雷光神サルマニア様は殲滅された国際政治機構を『闇』の力で傀儡が如く支配していた真の黒幕とも云える『暗黒神シシマグロ』をも死闘の末に滅され、その末裔にして若年ながら一族最強の力を誇るとされた『上村隼人様』をも改心なされたのだ・・・
隼人様が加わられた事によって最早アメリカ、イラク、北朝鮮、国内右左翼、暴力団、圧力団体並びに宗教団体など虞るるに足りん磐石の平和的護衛体制が出来上がったわ・・・
歓喜に打ち震えるが良いわ屑共よ・・・

★お金がすぐにゲットできる！！★
★9/28・9/29・9/30、1日だけでも可！★
(1)(2)交通量調査・渋滞長調査　小田急線秦野駅集合
交通・環境・市場調査解析 (株)アーバントラフィックエンジニアリング

314 名前： アド海苔 ◆Adnori/ooo [sage] 投稿日： 2005/05/31(火) 01:24:45 ID:???
今週末あたりには
ミクシイも退会します、電話とかメアドもすべて削除します

315 名前： アド海苔 ◆Adnori/ooo [sage] 投稿日： 2005/05/31(火) 01:26:17 ID:???
埋めるのめんどい

これくらいで
終わりにしたいと
おもいます

【肉】アド海苔さんの自ｽﾚは何ｽﾚ目ですか？【肉】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1112538501/l50

308 名前： アド海苔 ◆Adnori/ooo [sage] 投稿日： 2005/05/31(火) 01:17:57 ID:???
なにげにかれこれ
何スレ目なのかわかんないや
たぶん十四スレとかかな？

309 名前： アド海苔 ◆Adnori/ooo [sage] 投稿日： 2005/05/31(火) 01:19:07 ID:???
いきなり
居なくなるの卑怯だけど
さよならは言わないよ

310 名前： アド海苔 ◆Adnori/ooo [sage] 投稿日： 2005/05/31(火) 01:19:58 ID:???
いままでいろんな事がありました

312 名前： アド海苔 ◆Adnori/ooo [sage] 投稿日： 2005/05/31(火) 01:22:23 ID:???
オフの楽しさとか
馴れ合いの大切さ
とか今でも大事に
したいと思います

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