【FUSO】 三菱ふそうﾊﾞｽ総合ｽﾚｯﾄﾞ vol.4 【尿素】

三菱ふそうのバスのスレッドです。

前スレ：【FUSO】三菱FUSOﾊﾞｽ総合ｽﾚｯﾄﾞvol.3【うｄと提携】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152798855/

過去スレ
【FUSO】三菱ふそうバス総合スレッド【MFBM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093745818/
【FUSO】三菱ふそうﾊﾞｽ総合ｽﾚｯﾄﾞvol2【新しい約束】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128865078/

2

「尿素」導入の詳細はここで。
大型路線車には（おそらく）うｄのMD系かGE系の猿人が・・・
ちなみに、中型用としてうｄに三菱の猿人が提供されるそうです。

ttps://www.release.tdnet.info/inbs/470d0150_20060713.pdf

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060713/060713_t.html

新長期規制適合のローザはいつ出るのかな。
どんな仕様になるのだろうか。

もうすぐ(夕方)５時、トラックドライバーのみなさん、
夜も安全運転でがんばりましょう！(ニッポン放送)

埋め

頑張れ三菱ふそう！大好きです。
負けないで下さい。

三菱ふそう特約販売会社

RYOBI GROUP 岡山三菱ふそう自動車販売株式会社　グループ各社でどんどん買います！！

>>8
中国バスも順次ふそうに統一されるのでせうか？

>>9
広島の販社（三菱ふそうトラック・バス株式会社　広島ふそう）との調整次第かな？

ちょいと聞きたいんだが。。

柄にはガーララボラトリー、倅にはセレガエクスプレスとかの有名ファンサイトがあるけど、
エアロにはこういったサイトってどこか有名なのはないの?

エロイ人教えてけれm(__)m

>>11
俺も探したけど無かった
このスレの誰か作ってくれよ

石原、ついに三菱新車が登場

http://pluto.xii.jp/c-board/file/N-P535_D2.jpg

>>13
都バスのMPノンステはこれが最後になりそう

尼崎市交通局、MPノンステ増車。

やっぱ、6M70みたいな巨大なエンジンを
オフセット配置でアングルドライブつーのは
終わりになるんだね。

もともと、アメリカが小さな２サイクルで
やっていたものが、巨大化したのがＭＰノンステ。
低床を作り出すためのオフセット配置でアングルドライブ。

今日、大阪モノレールの柱に三ふクイーン２のスキーバスが衝突・・・

>>17
MS8だね
★バス事故、1人死亡26人重軽傷＝モノレール橋脚に衝突−スキーツアー帰り・大阪

　18日午前5時25分ごろ、大阪府吹田市津雲台の府道で、スキーツアー帰りの
観光バスが、府道の右側を並行して走る大阪モノレールの橋脚に衝突した。
吹田署などによると、乗客25人を含め乗っていた27人全員が病院に運ばれたが、
アルバイト添乗員の小池雅史さん（16）が死亡、運転手の男性（21）と乗客の女性
（32）が顔面骨折などの重傷を負った。残る24人の乗客も軽傷。同署が詳しい
事故原因を調べている。

　バスは長野県のスキー場から、JR大阪駅に向かっていたという。

http://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/070218/jko070218000-1.jpg

しかし、ｳﾃｼが若すぎる・・・

>>18
ツアバススレで話題になってるね。
ウテシもバスもまだまだこれからっていう時に・・・

ウテシもそうだけど、亡くなった添乗員なんか16歳かよ

亡くなった添乗員はウテシの弟

>>687
違うんじゃない？エアロクィーンMだと思ったけど。
でも、テレビで見た感じテールは違った気が・・・。

↑誤爆失礼。
ニュース＋板と交互に見てたらこっちに書いてとしまったorz

>>22
>>18からするにエアロバスかと。
大破してるドアの上のパーツから判断。

>>24
�dです。
フロントはパンダっぽく見えたけど、テールが新しかったので混乱しました。

エアロたんとは分かっていてもNSKに見える

>>21
父親が社長で母親が専務だっけ？
家族経営でバスやるなんて、家族にバスヲタでもいなきゃ。。。

◆

宮崎交通にエアロバス夜行仕様が入りました。
http://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1172118699747.jpg

で、新型の高速、貸切車はいつ出るの?

もう作らないんじゃない？ダイムラークライスラーの傘下になっちゃったし、
ネオプランかMCIの焼き直しで済ませる気でしょ。

>>31
前に試作車っぽいのがうｐされてたけど・・・

>>30
４月以降・・・

新短期規制車の登録ができなくなる前だよ。

エルガ、ブルーリボン�U新長期規制車発売したが、ブルーリボン�Uのヘッドライトが酷いな。

エアロバスのストップランプも酷いと思っていたけどこれの方がひでえｗ

でもスペースウイング・アローのリアとどっちが酷いかと言われると・・・

お待たせしました。４月月１日にエアロ発表会でしゅ。頑張れ三菱ふそう！

よしキター！我らがエアロ！

>>37
三ふ初のPKG-規制で尿素採用ですか？
同時にＯＥＭで日デバージョンも登場ですか？

>>39
実はｴｿｼﾞｿはGE13ですた、とかだったら(ry

西肥にPJ−エアロMS

さてみなさん4月1日が何曜日か知ってるのかなwww

某電鉄のＨＰに「はにわっく坂神」っていうのが出る日。

>>42
sun

>>42
桑田真澄投手の誕生日

Aprilfool

>>18
しっかし、コレの車体がNSKだったら、
この程度の破損ではすまされないだろうな。

>>37
4月1日は日曜だから４月中にあるということか

37やけど
中部の大手バスの運転士に聞いたよ。
この間見てきたそうです。
JBUSとよく似ていた、みたいです。

>>13
NじゃなくＫに入れてくれ！
都08にエアロがほとんど入らなくなってツマンネ

>>50
やっぱりあんまりエアロ入ってないよね？
いつ乗ってもP代かN代ばっかりだから。
すれ違いでたまにエアロを見るけど。

>>50
在籍者両数で三菱は日野蛙に負けてしまったし、
ノンステに限れば西工にも負けて三菱は3番手勢力に成り下がったからな。

同じ（元）三菱系車庫でも、渋谷のようにタイミング良くH〜L代で
三菱→三菱の大量置換えできなかったのも効いたな。

>>41
長崎ふそうの佐世保に西肥のPJ-MSが数台あった。

鹿児島市営PJ-MPＣＮＧノンステはいった。(エアロスターは98年式以来9年ぶり)
すでに21日から運行ずみ

なんか、ちょっと明るい話題出てきてうれしいな。
プラス思考にスレを進行しようぜ

新型エアロバス＆クイーンは3月か4月に出るって聞いたよ
早く発表してくれ！！

>>56
エアロバスとエアロクイーン、名前は決まっているの？
それとも別の名前になるの？

セレガーラの独走も間もなく終わりか?
進め!MS9

>>39>>40
ションベン装置（GE13用かMD92用かは知らんが）を繋げた6M70な希瓦斯。サイズ的にGE13用だろうが。画像のとおりなら観光車にはうｄ猿人は使われない筈。

三菱・日デにしろいすゞ・日野にしろなんでバスは提携してトラックはそうしないんだろうね？

大阪に15台だったかな？CNGのノンステ入ってるハズだが話題にならんな

>>59
不採算をまとめたかったから

>>59
実のところ、トラックはもうかる部門だからね。

中国やインドなど、高速道路網がどんどんできる。
一次産品向けの鉄道に加えて、消費財向けの
物流網ができるところが、近い外国にあるしわけ。
タンクローリーやコンテナキャリアーなども売れる。

建設現場などでのダンプやミキサーやクレーンの需要も高い。

バスは、トラックのエンジンのライセンス品買ってきて、
ドメスティック・コーチビルダーが車体作るのが主流かもな。

>>59
いすゞと日野はトラックの部品なんかも共通化してる部分があるが、これから動きがあるみたいだな。
ポスト新長期の大型車用エンジンは共同開発になるとかいう話。

佐賀市営PA-MKノンステ９ｍお買い上げ

>>57
ユニバースｗ

やはり４月１日に発表会でしゅ。
納車スタートは夏場になりそうです。

>>66
え？貸切（高速）車？

そうみたいです。

路線車はどうすんの？

>>66
どっかに、予想画像はないのか？

>>37
>>39
>>56
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20061126010426.jpg
４月登場のPKG-エアロMSはこんなスタイルなのかしら？・・・・

>>71
ふそうと現代は新車の縁は切った筈だが

>>71
それ、俺が冗談で作った画像だから本気にしちゃダメよｗ
実車はたぶん旧セレガみたいなやつになるんじゃなかろうか。

>>71
だからコンパニオンの姉ちゃんを消すなと何度言(ry

>>74
コンパニオン（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>74
お前は千葉の戦士かｗ

前スレより
4月1日は何の日
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152798855/913

>>907
主にコミュニティーバス需要の小型バスは新型ポンチョが自治体に売れているのでそれに対抗して
MEの後継としてME改造でフロントタイヤを新型ポンチョと同じく前ドアの前に持ってきたモデルを開発
前後とも開口巾810mmのアウトスライドドアに変更
低床フロアに座席が右側4列並べられるが一番前は後ろ向き、2〜4列目までが前向きで1･2列目の座席は座面手動下げ式（未使用時はね上げ状態）
低床フロア左側は前後ドア間に横向き3つで座面手動下げ式　これで左右に車椅子が2台収納できる
後方ステップエリアは今のMEを利用して最後列が横3列から4列に変更
これで座席総数は17席（内5席は未使用時座面はね上げ状態）　新型ポンチョの11席より座席数が多い事が売り
低床エリアはポンチョより狭いがラッシュ時は座席が収納されているので乗車人数はむしろ多くなる
MEの改造になるのは開発コストを圧縮して新型ポンチョに価格面でも有利にするため

ふそうのバスの事で聞きたいのですが、最近の車両の補助ブレーキには
排気ブレーキは無いのでしょうか？
取り説に寄るとパワータードの弱と強、もしくはパワータードの弱と強とリターダー
の事が書かれていて、排気ブレーキの事が全然書かれていません。
排気ブレーキは無しなのですかね？

セレガーラやプロフィアも排気はなくなったよ

>>41
>>53
西肥がはいるPJ-MSで観光が５台、夜行３列SHDが１台、
高速４列HDが１台、高速３(1+2)列が１台

>>77
新長期のBOG-ME登場かな？？

長崎県営にPJ-MS３台はいった(空港用で去年導入分と同仕様)

>>79
サンクス
ふそうだけじゃないんだ。

>>79
セレガーラには一応排気ブレーキはついてる。補助的な意味合いのようでメインはエンジンリターダ（パワータード）だが。
詳しいことは忘れたが、セレガーラはＤＰＦクリーナーが何だかのモードになったときのみ、エンジンリターダーのかわりに排気が作動すると書いてあった。
確かにときどきインパネのエンジンリターダーランプでなく排気ブレーキランプが点灯していた。

>>78
パワータードってのは排気ブレーキの効果をさらに高めたもので、強化エンジンブレーキ又は強化排気ブレーキなどと呼ばれる。

商品名として日ﾃﾞｨではエクストラエンジンブレーキ。
三菱ではパワータード。
日野ではエンジンリターダと呼ばれる。


パワータードの弱・強ってのは、排気ブレーキ・パワータード(強化排気ブレーキ)って理解すれば大丈夫。

ttp://www.mfbm-bus.com
三ふバス製造公式ＨＰ

>>85
バスの歩みの所のエアロスターの写真が韓国仕様ﾆﾀﾞ！

>86
HEVを裏焼きにしたものだと思う。

ttp://www.mfbm-bus.com/ayumi/img/aeronon-stephev.jpg

出口(排気管)をふさぐのが排気ブレーキ、
入口(バルブ)もふさぐのがパワータードだと理解してるが。

>>88
　正解！！
　入口は正解だが、バルブは。

パワータードのみの車両のエキパイを見ると、従来の排気ブレーキ
で使用するバルブが付いていますよね。あれって、コールドスタート用？

パワータードを作動させても、従来のバルブが作動する音等は確認
できないんですが。

補助ブレーキを作動させるレバーってふそうは前に押し出し
他社は手前に引いてＯＮですよね。
ふそうだけ何故に？

パワータードブレーキは通称『第三弁ブレーキ』とも呼ばれている。
爆発する圧縮空気を抜くパワータードブレーキもあるんだよ。

>>71
ERO BUS USO

に禿しくワロタｗ

>>92
通常だと燃料カットしても圧縮と膨張は空気バネになるだけだけど、
圧縮時にちょっと排気バルブ空けて空気を逃がしてやると、膨張時の
反発が減ってブレーキになるんだったっけ。

燃料カットって燃料の供給が全然無くなるの？
アイドリング分の燃料位は供給しているの？

乗用車なら全カットだけどバスは知らん。

エアロキングにもニーリング機能はついているのでしょうか？

補助ブレーキの件で気が付いたんだけど、シェイプアップとかに
使う最近のエアロバイクってマグネットで負荷を与えてますよね。
これって、永久磁石のリターダと同じ様な仕掛けですかね？

板違いの様ですが、エアロつながりって事で勘弁してちょ。

>97
つーことは発電してるわけだ。みんなでまわせばエアコン動くかな?

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!!

リターダーって抵抗器積んでるよね。電車だと屋根についてるけど、バスは
どこにあるんだろ？

熊本市営ＭＫノンステ９ｍ導入

初期MS8やMK218/618のハンドルはMP317/717には採用されず
短命に終わったけど、回しづらいとかいう意見でもあったの？

>>103
エアバックが装備されたから、変わったんじゃないかい？オイラも詳しくないからわからんが…

初期MP317、617が出た頃、4�dがフェイスリフトしたんだよ。

エアロスターK最高！

フルコンファイターあたりから4ｔは他社に食われていったような。
その前のカクカクのキャブの頃は売れてたのにね。

>>71
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070228212154.jpg
次期エアロはこんなスタイル？？ＯＥＭの日デもこのスタイルか？・・・・

ふそう本体の平均年収を知っている方いますか？
ディーラもちなみにいくらですか？？？

賞与が３ヶ月ということを聞きましたが、本当ですか？？？
なんか、ベンチャーの会社並だと思うのですが。具体的に教えてください！

仙台市営にPA-MK９ｍとPJ-MPの各ノンステはいった・・・久しぶりの三ふ導入

新型高速使用見ちゃいました。
写真は後日ー
ブレーキランプはなんとLED!!

>>110
ｋｔｋｒ

それがうｄにも供給だとか？

>>107
UFCでつか？

今更だけど、MPノンステって座席の数が少ないんだよね。。。
改良して少しでも弱点を減らさんとJバスマンセーの流れ
は止まらないのに

そのJ-BUSのうち、小松事業所の方は能登半島地震でどうなっていることなのかが気になる。

いまさっきニッポン放送で三ふの夕方5時の時報の前に
新長期規制の大型トラック4月登場らしきＣＭが流れてた・・・

>>115　マジかよ？
いつもニッポン放送聴いてんのに今日に限って高校野球聴いてたorz

スパグレスレより
http://m.pic.to/c6oj1

※PCからは見れないようです。

>>113
つか、そのＪバスもDPR搭載LTロングなんか出したから
売れ行きが鈍りつつあるみたいだが

既にｹﾁ王はｼｮﾝﾍﾞﾝに鞍替えしつつあるしｗ

>>117
クオン！クオンじゃないか！

スリーダイヤつきクオンが案外ﾃﾗｶｯｺﾖｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クオンスパグレ（・∀・）ｲｲ!

ふそうマンセー

なんだかんだ言っておまいらふそうが好きなんだろ？

かなちゅう舞岡に入ったMPの塗装…

>>123
俺は有無を言わず三菱信者ですが何か

>>124
うｐれ

>>123
昔は信者だったが今は嫌いになりました
会社の体質の悪さに愛想が尽きた
これからドイツ人が変えてくれるだろうけどｗｗｗ

>>123
土地柄かふそう以外に馴染みないからな

>>123
>>128とは逆に地元にふそうが目立たないから、新鮮味がある

>>129
ｻｲﾀﾏか奈良県民でつか？

岐阜バスまた買ったね。
名鉄グループは資本関係が解消されても、結局優良顧客なのかｗ


岐阜バスが名鉄グループ共通カラーで入れたから、グループ他社にも入ってそうな…

rosaの新長期対応まだですか？

エアロミディMJは近く生産終了だとか・・・

MEもなくなるんだよね

>>133>>134
MJ・MEは三菱猿人のJP・RP・RMで代替（三菱の型式は不明）

MJはともかく、MEは代わりの車種があるんだか・・・

あさってには三菱エンブレムのネオロイヤルが発売されるのか

>>136
日デの設計に期待

>>137
あるあ・・・ねーよｗｗｗ

http://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apl_kirakira.htm

>>135
RPは扶桑でも売るのかい？

>>136
MJ観光/ME路線とも、ローザでの代替をお薦め。

今日MS9発売なの?

>>143
ヒント

４月１日

PKG-MSはいつ出てくるのー

新型エアロｷﾀｰ！！！！！

>>144
>>146
マジで！？

ttp://blog.kunikazu.com/?eid=598810
新長期規制のエアロバス/クイーン(OEMによりスペースアロー/ウィングも)の詳細

もう4月1日は何も信じられない

本当の発表日は何時？

8月やて！
発表するのは！
それまでにラインに乗るそうや！
しんぼうしんぼう！！

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>>152
俺が吹いた麦茶返せｗ

東かん

>>153
つ[http://tako.2ch.net/youth/kako/957/957323893.html]

今日初めてエアロバスの新車回送を見ました。工場はどこにあるんでしょうか？

>>148
側面は現行似の方が賢明。バス会社のデザイン優先のため。
ｊはアホだからバス会社のデザイン無視だったと聞くよ。

>>156
富山市婦中。

>>157
＞ｊはアホだからバス会社のデザイン無視だったと聞くよ。
しかもデザイナーがアイデンティティを主張しまくったとのこと。
でも実際はあるボディメーカーのデザインをそのままコピったもの。

スカニアのデザインをもらったんじゃなかったけ？

×もらった
○パクった

デザイン流用したならそれはそれでいいけど、バスラマであたかも自分らでデザインしたかのように書いてたしなあ。

>>161
「インスパイヤ」　ｔｈｅ　Ｎｅｘｔ

日立ｷﾀｺﾚｗ

西肥に８台はいったPJ-MSエアロで夜行のコーラルEXPはＨＤ(中央トイレ、床下仮眠室付)だった。

FUSO KANKOってバスを見たが、スパクルだった。何なのこれは?

>>162-163
日立はUDメインだぞ。

>>166
だから次期エアロはｽﾍﾟｰｽｱﾛｰとして日立電鉄に導入されそうな予感… 20数年ぶりに三菱ﾎﾞﾃﾞｨの新型wkwk

ＭＦＢＭマンセー
西工はうｄもオプションに

実際、西工はオプションになった方が生産過多にならな
いで済むからいいよな

ttp://blogs.yahoo.co.jp/daiaijyuku/46963915.html

まあ、現状ではこんな形なんですかねぇ。

何の特徴もないただのバスに成り下がったな・・・
部品の組み込み方やピラーの処理のしかたが無理矢理で韓国車に見えるorz
なんとまとまりのないデザイン・・・

どうみても西工の劣化コピー。

なんかパンダエアロを最新中華韓国モードで焼き直した感じ？

>>170
セレガよりはまともなデザインじゃん！

>>174
その通りではあるが、あまりに無難すぎて。。。

デザインの良し悪しは抜きでもセレガほどの目新しさは無いな。
何となくMS7エアロっぽくも見えるけど。

いかにも「ふそう」「ＵＤ」の両方に対応したデザインという感じだな。

西工の98MCのライトを縦に拡大したようにしか見えないんですけど・・・・・・・
リアのバンパー周りまでそっくり

初代ガーラのデザイン没案その３に似とる

5分で飽きそうなデザインだ

偽装の黒いフィルムにだまされてるﾔｼ大杉。
前後とも結構大胆なV字型のキャラクターラインが走ってるな。
前面ガラスも、キャノピーを意識したとか言うデザインのセレガーラよりも
でかいし、曲面も豊かに見える。
ただ前面左右の直接視界がさえぎられないか気になるし、視界といえば
ミラーもちーとでかいような。

どこかの雑誌に関係者が「原点に戻る」（もちろんＭＳ７系だろう）と
述べていたっけ。
個人的にはセレガと好対照な感じでなかなかいいデザインだと思うね。
路線系もマイチェン近いようなんでこっちも楽しみ。

>>182
こちらもエルガよりはまともなスタイルになりそかな

これ、エアロというより、西工進化形だわ。
なんかセレガーラが中華風なら
これは、九州とんこつ風な味がムンムンする。
特に前後のＶラインが西工のＳ型進化形。

九州とんこつへいおまちｗ
http://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1175953628928.gif
自分で描いてて力が全然入らないのに気付く。（前に描いたエスティマもどきはあんなにがんばれたのになｗ）
手抜きになったｗ

個人的にドアの下の黒いモールはいらんと思うなあ。
ここだけ付けるくらいなら前から後までモールを付けて反射板隠しにするのがいいような。
プレスラインがちょっとなげやりなような。全体的な造形はおとなしめだから、プレスラインがアクセントになる感じでも良さそうだな。

ライトの形状（デザイン）は三菱ファミリーってことなのかね？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/index.html

そうそう、九州想起させるのは、
ＪＲ九州　博多⇔大分のソニックExp　883が原因なのです。
883似の前面Ｖラインの造形が、「博多！」って感じを出している。

ウンコ板画像板で新型エアロたんの写真見て飛んできますた




何この未来的なデザイン
リアスタイル見た瞬間ガチで(；´Д`)ｌ　＼ァ　ｌ　＼ァなんだが

誰かjpgで変換させて携帯で見せて下さい！お願いします。

>>188
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070407171824.jpg

ttp://www.uploda.org/uporg767090.png.html
下手糞ｽﾏｿ
中Jに導入されたらこんな感じか

なんかｼｮｳﾘｮｳﾊﾞｯﾀみたいな曲線Ａピラー根元がムダに太くて視界が悪そう

ヘッドライトは黒で偽装されてるが、ツリ目キャンター風。

189
ありがとう。 まだみれません！インバンの仕事でまだまだ帰れないです。
(・_・;)

中国バスまつり行ったが、PJ-エアロHD、PJ-MPワンステ導入。
中バスの三ふはいままで中古が多くだったから新車はこれが初。なお三ふ路線車は初登場
両備系になってもPKG-エルガ、PKG-セレガも同時導入

>>189
このバス、尿素採用するのかな？・・・・

NEWエアロかっちょえええええええええええええええええええええええええ

>>195には悪いが、三菱ふそうマンセーだけど…

>>189が、あまりカッコイイとは思わなかったんだが…




セレガーラよりは、マシだけど…

カッコイイとかいうより、堅実かつ無難なデザインだね。
セレガがマッチョ系ならエアロは女性的・・・か？
あとサブエンジン式を了承したのは、やっぱ現場の意見を取り入れたのかな？
セレガＳＨＤはやっぱ車高高過ぎだよな

なんかクィーンMVの焼き直しみたいな味気無いデザインだね。西工に期待するかOrz

>>197
直結式でも良いと思うが、ＳＨＤの場合はユニットを床下収納しないと車高面で不利。

>>197
そりゃエアロ「クイーン」ですから。

「みつびし〜ふそうだよ。　アーッ！」

>>198
＞西工に期待するかOrz
あそこに期待するといざ新型が出た時に落胆するぞｗ

ぢつはあれは西工製で、ＭＦＢＭ製は別デザインと夢見てみるテスト

西工がﾎﾞﾙﾎﾞのようなﾃﾞｻﾞｲﾝで出したらどっちが売れる？

>>203



ボロボじゃね？

>>200
ワロタｗｗ

つうか実はMFBMと西工で図面共有してたりしてな。
西工クイーンがｸｵｿの灯具流用した顔つきとか。

西鉄4101は図面共通化バージョンのテストで、実は西工製。
















と、1週間前なら言ってたがな

成田空港交通にも新塗装で入ったのか

http://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apother.htm

>198
西工もモデルチェンジするのか!?

西肥バスがPJ-エアロ８台購入したから｢月刊ＦＵＳＯ｣のAEROROADのコーナーにも登場するかな？

おい、近鉄がＰＪ−ＭＳ！！！！

　スタイリッシュなフォルムと高度な機能性。
　旅人のハートを満たす都市間ナイトライナー。

　Ｎｅｗ
　ＡＥＲＯ
　ＱＵＥＥＥＮ

　ハイウェイを彩る洗練されたデザイン、乗る人の心をおどらせるワイドな視界。
　おしゃれで心地よい旅をお約束するハイパー・エクスプレス。

側面前方　ドア直後　逆「く」の字型の窓があるのかなぁ。
現代ユニバースのお面違いの鋼体かもしれないよ。

>>213
無いでしょ。
ユニバーカの設計図面を使うくらいならアロエの設計を流用した方が早いし。

>>197
セレガーラもＳＨＤだけはサブエンジン設定復活するかもね。

>>211
え、ホント？

ふそうマンセー

やっぱりふそうだぁ。俺らの地元にも、今年ふそうの新車入った。

そしてＭＦＢＭマンセー

三菱の為にも西工の為にもうｄはＭＦＢＭに純正切り替えないと。

U-MPのエンジン音最高

前ﾀﾞｧと第一窓の間にピラーがあるように見えるのは俺だけ…？

>>213
いわれてみれば。。。
あり得ないと思いつつも、ｲﾔｰな悪寒。

ヒュンダイの先代型はエアロそのもののデザインだったが、今回は見た目を各モデルごとに差別化して
パーツ単位の共用化というのはありうる話かも試練。
数が出れば双方にとってメリットのある話ではあるし。

それにしてもヒュンダイも新エアロもフェンダーアーチ回りはMS8そっくりだな・・・

ふそうのフィンガーはMPだけ独特の金属音がするけど、
MS・MK（UDのような安っぽい音）とは何が違うんだろ？

バスラマWEBの次号予告編がなかなか更新されないところをみると・・・
一〜二週間以内に発表か？

>>200
そうくると思ってた・・ｗ

>>215
要望は結構あると思うよ。名古屋バスセンターだったかな？今までＳＨＤ
使っていた路線がＨＤにランクダウンしちゃった例もあるし・・
何せ２階建て並の車高だからねぇ、運ちゃんも結構気使うでしょ。
メンテも面倒くさそう。

確かﾘﾑｼﾞｿのｾﾚｶﾞSHDがTCATでおでこぶつけたんだっけな。
ターミナルやホテルによっては入れなかったり、ｴｱｻｽで車高sageたり
してギリギリ対処してるケースもあるようだし。

間に合わなかったか・・残念。

>>227
何が？

金玉が腐っちゃったか？

去勢したか♀になったんじゃね？

>>228
月末発売のバスラマに載るかな〜と思っていたんだわ。
それはそうと来週、富山に出張なんで健ちゃんのエスコートで工場
見てきますわ。

新型スパグレは新長期への切り替えギリギリに発売するという話があるから、それくらいの時期の可能性もある。
ギリギリまでPJ-車売った方が商売としてはおいしいだろうしな。

切替えはいつだっけ？

>>222
それなんて蛙と青紐2？

またトルコでパンダエアロが事故ったらしい。BSニュースで言っていた。
画像も出たけど、痛々しいことになっていた・・・。

横浜市バス
101、103系統の本牧→滝頭移管に伴い
MBMワンステ車6台（7-2548、7-2550、7-2551、9-2610、9-2611、9-2617）が
本牧から滝頭に転属した件

ttp://www.news24.jp/81790.html
これだね。酷い事故だ・・。

http://blogs.yahoo.co.jp/okabus_oka/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/bd/16/okabus_oka/folder/498767/img_498767_2498520_1?2007-04-08%2011:17:52

http://blogs.yahoo.co.jp/okabus_oka/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/bd/16/okabus_oka/folder/498767/img_498767_2498520_1?2007-04-08%2011:17:52

表示不可

何キラキラ号って

>>237
20秒頃に出る赤い輪はなんだ？

>>238-239
まったく…こっちもｷﾗｷﾗ号厨かよ（セレガーラｽﾚにも同類が出てる）
違法スレスレの格安ツアーバスなんて見たくもないんだが

中古エアロ（オールペン済）
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r35668855

>>244
新免か！

大分交通にもゆのくに色のPJ-クイーン�T
これで｢ぶんご｣のレギュラー＝PJ-クイーン�T、予備＝SD-�Tか・・・

熊本なんかPJ-MSは県外から乗り入れる車ばっかだな。
貸切車だとクイーンIIがいることはいるが。

http://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apl_kirakira.htm

マン毛今日キラキラ

近日中に東京空港交通にエアロ5台はいりま〜す。

知多にワンステＭＫが３両到着の模様　名鉄グループ統一塗装

新長期規制ンのＭＫは西工だからね。名鉄系にも西工ＭＫが登場しそうだ・・・

名鉄に西工・・・

>>252
まだ決まってないべ？

供給イメージの車体＝今後の車体というわけじゃない。

>>254
断片的なとこまでしか聞いてないが
HEVノンステはラインナップに残るみたいだけどな

けど、新年度入っても公式発表がないところからして
ｼｮﾝﾍﾞﾝのOEM供給も含めてうｄと調整中か？

>>255
提携発表したものの大型ワンステや中型車の扱いについて調整がうまくいかないんだろうか？

HEVノンステって全然売れてないからカタログ落ちしちゃっていいんじゃね

>>257
HEVノンステを買ってるのは、遠鉄だけだっけ？

gifバスにもいなかったっけ？

>>258
遠鉄名鉄岐阜バス

>>253
帝産にも西工・・・

マジ？それはビックリ

ＭＦＢＭの扱いが未定なのかも。
正油がウィキなのがちとアレだが、「新会社の設立はない」という発表があったらしいけど、何も新会社でなくともこの手がある。

つ「ＭＦＢＭの社名変更」

提携は三菱救済が目的だろうし三菱が不要と思ってないなら何かしらの形でＭＦＢＭは存続するだろう。

その答えの一つが全車種の純正をＭＦＢＭとすることだが。

>>261
いいえ、基本的に西工になるのは中型系と大型ノンステ

>>263
生産量をこなせば良いってもんじゃない。J-BUSだって路線系と観光系の工場を分けてるだろ？
最初の発表で、MFBMオイシイとこ持ってったなと思ったがな。
＞単価が高く、生産量も腐ってもふそう（失礼）なだけに十分望める大型観光。
＞最量販車型で割と標準化が進んでいる大型ワンステ。
MFBMがもらったこの2つに対して、西工担当は
＞中型･･･工数が大型と変わらない（むしろ小さい分手間がかかるかも）割に値段が安い。
＞大型ノンステ･･･工数がやたらと多い。今のところワンステよりも数が出てない。
てな感じ。観光系や大型ワンステも回ってくる可能性はあるが、基本的に特殊モノとか過去からの
付き合いで指名だろうから、作りやすくて数が出るのは西鉄仕様くらいか？

西工の生産力ってどれくらいでしょうか？
三菱の分とうdの分の車体を作ったら生産が
追いつかなくなるんじゃ？

>>266
かなり前のバスラマに日産５台ぐらいと書いてあった希ガス

つか、去年度は石原のｼｮﾝﾍﾞﾝRA大量受注の影響で
納期遅れが発生していたな

ＭＦＢＭと比べたら明らかに低いだろ＞西工

スパグレ公式発表。

エアロはまだか？

去年J関の西工見学ツアー行ったが去年は3000台ぐらいだと言ってました。確かに去年
は石原の大量発注で工場休みあまり休みなしで稼動していたそうです。
行った当時は大量発注が少なくなるため来年は2000台程度と予測しているがMFBMとの
提携でおそらく回ってくるのは確実ですね。

去年見た限りでは2つの生産過程の工場があったが、せいぜい15台程度しか
入らなかったし、せいぜい三菱枠では500台程度ではないかなぁ。

>>265
東京都内とかに住んでる人は、大型路線バスはもう完全に
ノンステが主流になってると錯覚してるよな。

>>271
埼玉東部、千葉北西部もノンステだらけです。

どれくらいのユーザーが西工を選ぶか
気になるな。

千葉は地域によって差がありすぎる。
北西部は地獄

船橋・習志野新京成バス（うｄ・三菱・日野、路線はうｄ、コミュは日野）はノンステの日野猿人ＲＭばっか入れてる。
三菱とうｄの提携が今後の新車に影響が出るかは不明。

なんかションベンの設備入れるかＤＰＦの採用メーカーに逃げるのとありそうでぬるぽ

>>273
公営系（特に関西）は西工選ぶような気がするなぁ・・・

両備系の各営業所も尿素設備導入しそう

>>275
扱いにくいエルガッよりRAの方がよさ気？

尿漏れ頻発のRA

>>278
それは会社がDPFなれしたかどうかかと

開発中の大型バス
http://response.jp/issue/2007/0423/article93991_1.images/142899.html

昨日のスパグレお披露目会で発表された次期エアロバス＆クイーンのイラストらしい

>>278
DPRなLTロングの納入例がKKK・ｹﾁ急・中バス（京成も？）しかないし
住宅地に車庫がある事業者は騒音トラブルになりかねないDPRを嫌っているから
ｼｮﾝﾍﾞﾝに流れそうな悪寒がするが

>>282
ケチ王は見事にＬでトラブりましたな
臨海以外の殆どが住宅地に車庫のある石原にどのくらい苦情がはいるか…

Jバスが尿素エルガ出すのが一番良さそうｗ

>>281
この前上がってたやつで間違いなさそうだね。

http://response.jp/issue/2007/0423/article93991_1.images/142899.jpg

今までの例にもれず、対日野の後出しジャンケンか・・。
前面二枚窓は出るんだろうか・・。

公道を走る新型車両

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=25189

>>282
東武グループの阪東がDPRなLTロングではなく、ションベンを選んだのは、既に導入実績がある事と車庫の周りが住宅街の為だと思われ。

>>286
側面前方　ドア直後　逆「く」の字型・・・

やぱーりあったか。

>>286
すげえホイールだなｗ

イラストだとクドそうなデザインだな

>>286
20インチのアルミｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

来週から三角合併解禁なのでダイムラー・クライスラー日本ホールディングス
と三角合併して三菱グループは資本・商標を手放してダイムラー・クライスラートラックバス日本
に改称汁。

石原が今後3年×25台のハイブリ車導入を決めてるから
ここは一つHEVシェア拡大のために、赤字覚悟の格安で入札参加しよう。
事業者の選り好み関係なく安い方が確実に勝てる試合、ここでBRCに負けちゃいかんよ。

富山出張のついでに工場の廻りうろうろしたんだが・・あまり性果なしでした。
真白ボディで試験車ぽいＭＳ８系が２台＋同じくエアロスターワンステが
置いてあったけど、おそらく新規制の試験車かな？ちょっとおもしろそうなんで
写真撮ってこようと思ったけど、従業員が何人かいたのでダメだった。
その他雨ざらしで薄汚いＭＰ３５／３７？が何台かあったけどあれは
勿体無いなあ。

そういやあバスラマ次号予告に「新型観光バス」と記してあったね。
５月〜６月デビュー確定だな

バスマラに見えた俺は逝ってよし

＞＞297
逝ってもいいが・・

ところで、新型スパグレのハンドル。
ちょっと昔の三菱の乗用車見てるみたいなんだけど。
あれでエエんかな〜。
新型観光バスにも流用？

開発中のバスってイラストだとあれだが、結局は前に画像上がってたやつでしょ？

>>299
完成なら、な。

ローザにメルセデスのV6/3000cc、V8/4000ccのCDIを載せて欲しかった。
パワーもトルクも小型バスにぴったり。
キャンターも同様だが。

>>301
中型に乗せそうで怖い＞4,000cc

MC後のローザの顔キモイな．．．

>>303
旧型エルフに似たグリルだな。

>>261
>>264
帝産湖南交通

>>303
こりゃｽｹﾞｴww
何処の中華ﾊﾟﾁﾓﾝかとｵﾓﾀ。

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468&yncm=

>>303
どこの中華車か韓国車だよｗｗｗｗｗ
って感じだな。ありゃねーわｗｗｗ

>>300
ほぼ完成形と見ていいんじゃないか。あれくらい作り込んだ試作車に覆面をして、公道を走らせているぐらいだから。
万が一、予期していなかった重大なトラブルでも発生すれば話は別だろうけど、順調に行っているなら殆ど最終調整みたいなものだろう。
>>304
俺はKK代以降のフォワードかと思った。

あの新長期規制対応の新型ローザは、フロントの社名を表示するスペースが無くなっているみたいだけど、一体どうするんだろう。
フロントエンブレムがある場所の周りや、フロントガラス下のブラックアウト部分にでも、文字を書こうと思えば書けないこともないけど格好悪くなりそうだし。
グリルのどちらか片方でもダミーで、フォワードのオプションにあるフロントイルミネーション
ttp://www.i-c-l.co.jp/forward/forward4.html
みたいなものがオプションで用意されていればいいけど、絶対的な幅が細くて狭いから文字を書いても読み難くなるのが難点か。
他には、一部の夜行バスや深夜バス（例えば阪急のスターライナー）でやっているように、団体名札差しのスペースを使って表示するのがいいかな。

ここまで書いて思ったけど、出っ張って少し格好悪くなることを覚悟すれば、フロントエンブレムがある辺りに後付けの行灯を付ければいいのか・・・。

>>309
MC後のローザってコレ？
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/rosa/rosa/index.html

スマン、見つけた
何かデザインが後退したな・・・

>>311
これですね。既に見つけられたようですけれど、念の為に貼っておきます。
自分も303を見た時に、最初は何の事を言っているのか分からなかったぐらいですから。
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070427/070427.html

ナンバープレートが真正面に戻ったのは個人的に歓迎出来るものの、ちょっとフロントグリルのデザインをいじっただけで、こんなにもアクが強くなるとは。
最近のFUSOデザインは良いと思えていただけに、何かトホホだ。

>>312
うわ何これｗｗｗｗｗｗｗｗマジｷﾒぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キラキラお目目でﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>310を見てから>>312を見ると少女マンガの目にしか見えんｗｗ

つか、バンパー周り明らかに『取って付け』てないか？これ。
中華風デザインで模造品から大陸シェア奪回てか？ww

エルガみたいにインテークの増設が必要だったんで、
取りあえず付けましたって感じだな。

ヒュンダイジャパンかよ。

信者だからかっこいい様にしか見えない

>>316
明日から三角合併解禁だから三菱自動車の方を合併しそうだな。

>>314
中国でもモンゴルでもカザフスタンでも
コースターの模造品の人気は絶大だからな(w

これならシビリアン車体がよかった・・・
三菱が猿人供給する見返りに車体貰った方が良かったと思う。

http://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apl_kirakira.htm

ややスレ違いかもしれんけど、ＪＲ北海道のＤＭＶのベースをローザの
スーパーロングにすれば定員不足解消になるかと思うんだが。

>>322
なぜだかわからんが、
装置込みで全長7m以内に拘ってる様子。

>>323
列車がカーブとかで線路からはみ出す幅や長さとかに規制があるみたい。

>>323
全長８ｍ以内に拡大可能になったら俺の案が通るかも？
実は先日乗ってきたときにアンケートにも書いたんですわｗ
シビリアンベースだと運賃確認し辛そうだし。

あの個性的なボンネットの脇にマルチパラボラ丸型４灯がギラリって
想像しただけで萌える〜ｗ

>>325
あの様子だとポストME/MK・ポストMPもキラ目の悪寒

>>326
あと中華風ダミーグリルも

伊予伊豫
連休明けに
発表か!ヤッタ〜

質問です
アドブル入れなくても、タンクを止める？どこかのヒューズを抜くとか
いう方法があると聞いたのですが、詳しい方法ご存知の方いたら
ご教授ください

無理

それやったら整備不良で捕まる

http://blogs.yahoo.co.jp/okabus_oka/folder/498767.html

http://blogs.yahoo.co.jp/okabus_oka/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/bd/16/okabus_oka/folder/498767/img_498767_2498520_0?2007-04-08%2011:17:52

http://blogs.yahoo.co.jp/okabus_oka/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/bd/16/okabus_oka/folder/498767/img_498767_2498520_1?2007-04-08%2011:17:52

>>329
無理だね、ちょっとした事でも直ぐエンジン制御と尿素系異常のランプ点くから

アドブルーなら、PETボトルで携行すればOK。

ローリーのドライバーみたいに化学得意だったら、
自分で尿素水を調合できるだろうけど、
アドブルーをスタンドで買ったらほうがいいよ。

ありがとうございました
大変助かりました！

今日ＢＳニュース見たら北海道で銀嶺バスの夜行エアロＳＨＤ横転、数人ケガ
多分中古でバンバーあたりからU-MS821P。おそらく中古。それでも銀嶺に三ふとは珍しい・・・・

>>337
運転手の供述代わってるね
昼のニュースでは『対向車がはみ出して来た』と言ってたが夕方のニュースでは『考え事してた』になってる

>>337
もちろん中古。
札幌ナンバーの210or300も中古。
セレガも中古購入とはね。

富山の工場に次期エアロスターはいる？

>>340
今日まで休みです。

三菱車ってエアコンやエアーコンプレッサーの不良でメーカに修理依頼する件数が異様に多いってﾎﾝﾄ？

ニューエアロきたぁぁぁぁぁぁぁぁぁ(=^▽^=)

エアロのコンデンサうるさい



ポンポンポンポン

>>342
三菱のエアコンは効きが糞なのはわかっている
けど故障が多いかどうかはわからんな

>>345
＞ 三菱のエアコンは効きが糞

禿死苦胴衣
うｄ提携を機に電装か鮭を標準に汁

機器が悪くなったのを修理してもらうとまともに効くようになるから、それ自体が故障なのかもしれんな。

なら西鉄の純正はかたみたいにデンソー載せればいいのにw

あのなぁ、サブエンジン式冷凍車の分野で
三菱重工は、米国のキアリアと比肩するぐらい
信頼と性能で定評があるのだよ。

結局運転席だけだろ、三菱のエアコンで効きが良いのは。

>>349
だからどうした。

>>349
それはサブエンジン式の話だろ？
普通は直結式なんだが。

>>342
うち殆どサブエンジンなんだけどそれに関してはあまり
壊れたとかは聞かないなあ。
直結は最近PJが来たけど今度から路線やる為の車両で
まだ本格稼動してないし季節的にもまだ何とも言えんな。

三菱ウソーの足回り何で硬いのだろう
三菱モータースのスポーツマインド？

硬いか？
硬さだけならいすゞの方が硬いと思うが？

普通に硬いだろ。
いすゞも硬いが、先代ガーラに初めて乗ったときにMS8エアロみたいな乗り心地だと思ったぞ。

昔の日野のフカフカサスも酷かったけどな。
最近はだいぶ良くなったけど。

5Eはフカフカサスだったから、妙な優越感を感じることが出来た

ノンステエアロスターの足は柔らかすぎだな。

PJ-MSは6発でどうにかして低音を出そうとしてるみたいな感じがする。
排気系をそういう設定にしてるんだろうけど。

でも回転数が上がると音が安っぽいのは避けられん。

>>357
路線でも観光でもKC-あたりから良くなったかな。

>>343
？？？？？

ションベン6M70を使った新MSに期待

三菱ふそう、主力エンジン撤退・外部調達８割に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070512AT1D0300E11052007.html

>>363
キャンターは、もう外部調達決定なのだな。

そろそろうちも、ふそうのバス買うの再開してくれないかな？

>>363
キャンターやローザのエンジンがメルセデス・ベンツV6/V8CDIになったりして。

ＧＭのいすゞ株放出で、株買ったのは、三菱商事とトヨタ。
新しいメルセデスの製造ラインを作るより、いすゞから調達のほうが
コスト的に安いんだろう。

ふそうから供給受けてるシビリアンは、
次はどこから供給受けるんだろ？ローザ共々トヨタ／日野か？

>>368
つルノー

>>368
日産はキャブスター用のエンジンじゃないの？

ディーゼル廃止でガソリンエンジン一本で行くんじゃね？

運転手からすると好評だよね、静かで
経営者側からすると、燃料費が高くつくから営業ナンバー用には売れないらしいけど
（メーカー公表値で、Ｇが7.5�`/�g、Ｄが11.5�`/�g）

大型のエンジンも日デから買えばいいのでは・・・

>>371
消費量が７掛け、単価が８掛け位とすると、
実際の燃料費はディーゼルはガソリン５割強ぐらいで済むんだな。

三菱ふそう、主力エンジン撤退・外部調達８割に

独ダイムラークライスラー傘下の三菱ふそうトラック・バスは主力製品である小型トラック用の
エンジンの生産・開発から撤退する方針を固めた。同社が生産する年18万台のうち8割程度の
エンジンが他社からの調達に切り替わる。自動車メーカーが心臓部となるエンジンの大半を外
部調達するのは初めて。世界で環境規制が強化される中、乗用車を含めたメーカー各社の開
発費負担が増大、今後、経営への影響が広がりそうだ。
トラック業界では2009年以降、世界で排ガス規制が強化され、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx）、
粒子状物質をほぼゼロに近い水準まで減らすことを迫られる。規制に対応するためには新型の
エンジン開発などで数百億円規模の投資が必要との見方もある。三菱ふそうはリコール隠し問題
などの影響で06年12月期まで三期連続の最終赤字が続き、自社開発は困難と判断した。
09年から10年にかけ発売する新型小型トラックのディーゼルエンジンを順次、外部調達に切り替える。
調達先はディーゼルエンジン大手の仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）、伊のフィアットグループなど
を候補に交渉を進めているもよう。排気量3000―5000ccクラスが対象で年14万―15万基を一括購買する。
大型トラック向けエンジンはダイムラークライスラーと共同開発しており、グループ内から調達する
方向。今後ふそうが自社で開発、生産するのは中型トラック向けのみとなる。今後は排ガスから
有害物質を取り除く装置やハイブリッド技術、電子制御技術などに人材や資金をシフトする。
燃費規制などが強化される乗用車でも日産自動車が仏ルノーから、三菱自動車が仏プジョーなどから
欧州向けのディーゼルエンジンを調達する。今は一部車種に限った動きにとどまるが、開発費負担が
重くなるなかで今後、三菱ふそうのように大胆な取捨選択を迫られるメーカーが出てくる可能性がある。

>>372
それするには親会社をルノーかダイクラに統一しないと。
この際合併がいいかもしれんが。
勿論親会社にじゃなくてふそうとうｄが。

三菱ふそう、小型トラック用エンジンの生産・開発から撤退
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070512i103.htm

>>366
いや、カミンズに

ま、オムニノーバ・マルチライダーや
日野ポンチョ(初代)で入ってきた
SOFＩM 2500 D FIAT系(FIAT, IVECO, SEAT)のエンジン。

ルノーやプジョーシトロエン(PSA)も、ラテン系メーカーは
このエンジンと同一設計のを使っている。
中国でも現地生産されているシリーズ。それがSOFIM

小型で外国起源のエンジンならこれだ！

>>366
MAN社かもしれない

三菱ふそう、エンジン設計・生産を２割に縮小。８割を外部調達へ。
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007051109597c0
三菱ふそう骨抜き

>>366
デトロイトディーゼルにｗｗｗ

ルノーシトロエングループと交渉中

ルノーじゃねぇよ、プジョーシトロエングループだよｏｒｚ

外国の猿人って品イイのか？

>>384
エンジン単体ならどうにかなるんじゃ無いの？

スカニア・アクトロス・ボルボは故障多いって言われてるけど、ＣＰＵの問題や周りの部品との複合的故障が多く、
エンジン単体の故障はあんまり聞かないよ

>>385
まあ、漏れ的には（三菱が一部技術提供した上で）新潟希望だったりするが、それは意外。

ユーザーの立場から言えば、キャンターのエンジンを他社から購入するのなら
修理や補修パーツの入手を考えると、いすゞから供給してもらうのが一番いいんだけどな。
まぁ今となってはいすゞに交渉してもトヨタが絡んでるし、海外メーカーから買うほうが条件がいいんだろうけど。

>>377
ダッジラムのカミンズディーゼル搭載車は確かにいいなｗｗｗ

>>384
モノによるんじゃね？
乗用車とかだとメンテをキッチリしておかないと壊れやすい。
ほったらかしでも壊れにくい国産より条件はシビアだが、商業車用エンジンはどうなんだろうな。

>>387
むしろ小型は三菱以外はほぼいすゞのだからそれがいい鴨しれないｗ
欧州標準猿人に対抗して日本標準猿人とかｗ

ただ、細木が喜ぶのが嫌なんだがｗ

あと、親会社設計の大型猿人は不安だから漏れとしては日野といすゞみたいに日デと提携範囲を広げてもらいたい。

一応三菱繋がりで、
キャタピラーあたりならサービスも対応しやすい希ガス。

>>389
特性がちと違うような・・・

そんなこと言ったら新潟も駄目かもしれんがｗ

>>388
地方の整備工場でも部品を持ってるとか、修理のノウハウがあるとかのメリットは
数が出てるエルフ、キャンターには多くあるんだがエンジンがまるっきり海外製に変わってしまうのは
そういったメリットも捨てることになるのかな、と。
自社開発の新型ならパーツの互換性があったり設計が似通ったところがあったりするんだがな。
エルフやキャンターのエンジン音は20年前の型でも割と新しい型でも同じような音がするんだよね。
慣れると姿が見えなくてもこれはいすゞだ、これはふそうだと判別できるレベル。

親会社の意向には逆らえん、というか株式の8割以上を握られている現状ではふそう独自の発言権も無いだろうなｗ
うｄも将来的には大型用エンジンのボルボとの統合を進めて行くんじゃないかな？
4ｔクラスは共同開発で既に進行中だし。

>>391
結局、最後にはトヨタ（日野）一社のみが残りそう。
三菱ふそうは食い尽くされて骸になり、いすゞは日野に吸収されてブランド消滅。

・・・日産ディーゼルを忘れていた！

＞食い尽くされて骸になり、
ダイクラのアメリカ部門みたいだな。

ルノー・ボルボ連合のほうは、フランスやスカンジナビアの
ことがわからんので、本当によくわからん。

>>389-390
キャタのエンジンを積んアメ車のピックアップがあったような気がしたが、記憶違いかも。
大型トラック用エンジンならキャタも多いんだが。

>>392
外資2社とトヨタ系2社という勢力図になるかと思っているんだが、いすゞと日野は合併するかもね。
大型に強い日野と2ｔや乗用車用エンジンに強いいすゞの組み合わせだとかなり強力。

>>392-393
＞食い尽くされて骸になり
それで日産はベンツと組むのを嫌がったんじゃなかったか？
ルノー傘下になってもあんまりいいことはなかったようには見えるがｗ

>>394
日産ディーゼルって、しぶとく生き残りそうな気がするね。
トラクタ（牽引車）や特装車に強かったり、大型観光バスをＡＴ車だけにしたり、
技術的にも先走ったり（昔２サイクルエンジン、今尿素）と、結構アクの強い個性的なメーカーだし。

>>395
ふそうあぼーんの時にMFBMとかを提携絡みで購入すればうｄもしぶとさが際立つがｗ

案外ふそうが生き残ってルノーとダイクラの橋渡し役になってたりしてｗｗｗ

やっと営業が新型エアロのカタログを持ってきたワケだが…

>>397
どんな感じっすか？
ﾚﾎﾟよろっす！

FMC前のPJ-MSｴｱﾛは今が買い

値引きはどのくらいまでOK

>>397
zip

>>395
除雪車っていすゞと日野に供給してるよね。
クレーンキャリアもまだ売ってるのかな。

「最低バス」こと岡山の宇野自動車、本社バスセンター待合室内のパネルにこんな台詞が・・・

「バス仕様」
渋色の車体に５つのマーカー。これが宇野バスです。 主要車〜三菱FUSO　エアロスターM　ニューエアロスター　
＊ニューエアロスターの三面図もあります。イパーン人に「エアロスター」とか言っても何のこっちゃでしょうけど・・・

ダイムラー・クライスラー日本に三角合併されて、営業譲渡の上
「ダイムラー・ふそう株式会社」に変更しろ。
ダイムラーAGの乗用車・商用車の日本仕様生産・販売拠点にした方がベスト。

>>403
そんなことするならMFBMと菱和をうｄに売ってから廃業してくれる方がイイ。

外車ｲﾗﾈ

>>403
株式を85％も握られた時点で既にダイクラ商業車部門の極東拠点でしかないだろ。
ビックマイナーでお茶を濁したスパグレとファイターは将来的にベンツ開発モデルと統合されるんじゃないか？

糞になった国産より外車の方がいい

>>406
ベンツ商業車はふそうの足元にも及ばない。
小松の人はさぞかし喜んでいるのでは？

>>405
三菱グループはダイムラー・クライスラーAGに残りの全株式と商標を譲渡、
スリーダイヤモンドマークは使用禁止とすればよい。

どうせ自工から暖簾分けしたんだし商用車以外に乗用車も扱えよ

あ、車体の会社ちゃんとうｄに売れよｗ
西工は御免だからなｗ

新型エアロ
印象としては　大宇とセレガーラを足したような
「こんなんなっちゃったか」という感じを受けました。
ＳＨＤも正面は１枚窓のみの設定らしく、リア窓は▼が丸みをおびたようなカンジ
（入手したカタログは当社幹部の机の上ですでに行方不明に）
今、三菱のバスは安いし、納期も早いから「買い」なんだけど
いまだ嫌がる客がいるんで思案しどころですな。

SHD自体が以前と比べて売れなくなってきてるよな。
前面二枚窓と言えば需要が貸切車に集中しているけど貸切車は
高速車以上にシェアを落としてるし。＜ふそう

俺の地元なんかSHD貸切車なんて中古だらけだｗ
新短期以降のなんて知ってる限りエアロクイーンIIが1台いるだけｗ
ｾﾚｶﾞｰﾗもHDばっかだしなぁ。

俺の地元はJRがあるから貸切クオリティがまあまあの状態
他の大手会社は貸切にあまり力を入れてないような希ガス。


新免系の貸切は怪しいのがいっぱいだけどｗ

まあ俺の地元なんか路線からして中古だらけだけどねｗ

現行エアロクイーンII入れてるのは貸切専業で大手タクシー会社の系列。
ここも他のエアロクイーンIIはU-とかKC-で、エアロクイーンWが生きてるがｗ

>>410
エンジンは6M70Tシリーズを踏襲し、かつ、尿素SCRにするのかと。

発表まであと２週間前後かな？ところでエアロ〜という名称は踏襲するのかなあ。
イメチェンということで変わるような気がするが？
俺の希望としては　エアロバスMark�UＨＤ　エアロバスMark�UＳＨＤ

ウェスタン・エアロ・ナイン
　西　　　　　空気　　９州

>397
カタログじゃないです。

>410
安くて早いのは新型じゃないです。

>415
一ヶ月
Mark�Uではない。というかMark�Uは日本では使えない。
ZかRかZZかS。

>>417下段
商標押さえているのが日野の親会社だしなｗ

じゃあエアロバスEvolutionでｗ

>>419
パリダカにでも出るか？

パリダカにカミオンだけじゃなくて、バス部門もあるとおもしろそうｗ
日野の独壇場だろうけどさorz

バス部門条件：スタッフを10人以上乗せて走ること・・・ってかｗ

そうなるとコースター4WDが最強だろうな。

乗ってるだけで痔になりそうｗ

パリダカレンジャーに見た目キャブオーバーバスっぽいボデーを架装すればおｋｗｗｗｗ

>>421
エントリーするワークスはﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合構成事業者
（ﾄﾛﾋﾟｶﾙ・臨港・新京成・西東京・犬・凶徒死交・いわさき）か？ｗ

>>426
京成・小湊・九十九里・日東も追加

>>417
マ、マジっスか？カメラにMark�Uというのがあるんで付けてみたんだけどｗ

じゃあ、エアロバスエメロード　エアロバスデポルテ　なんてどうかなｗ

バカモン！
ミツビシなんだからΣ（シグマ）かΛ（ラムダ）に決まってんだろ！

>>428
少なくとも車には使えない罠。
それよりバスの公式発表ｗｋｔｋ
MFBMは日デの純正ともなって欲しいものだ。

関東は三菱一般車少ないな
乗りバスして三菱だけ乗れないことがよくある

京阪神は三菱多いな。
京都市　阪急バス　神姫バス
でも、西工の皮を被っているから外観ではわからない。

京都市は比率的にはそんなに多くないと思う。
どちらかというといすゞマンセーの会社。
あと神姫は純正も多い。

>428
>430
"Mark何とか"という名前の自動車は輸出できないらしい。

さらに、"Aero Star"という名前の自動車も輸出できない。
田植え機はしらん。


知的所有権は難しいですね。

宇野自動車は両備と仲が悪いので、岡山三菱ふそう自動車販売（両備ＨＤと三菱ふそうトラック・バスの折半出資）
から買わずに、メーカーから直納している。

>>431
いすゞも日野もUDもマンセー会社があるからな
まあふそうにどうしても乗りたければかなちゅうに乗れ

直納なんてメンドいだろう。
香川や愛媛のディーラーにやってもらってるんじゃ？

>>428
ガノタかと思ったぜｗ

Markの商標はフォードが持ってるからな。

>>437
香川のディーラは四国機器やな。

オイラの地元、一般路線ではふそう少ないが、高速だとふそうと日野しか来ない。

>>432
南海バスもね。
'06年度以降の大型車の新車は、鳳シャトル専用車を除いて、みんなふそうのワンステ。

Ryobiグループと最低ハズとの喧嘩はともかくとして、岡山はふそう率高いよ。
岡山市内走っている台数の８割近く逝ってるのちゃう？

444なら三ふ・日デの純正車体は全車種MFBM。
西工はあくまでもオプション。

>>432
京阪ﾊﾞｽも三菱が多い事情のある地域を除いて､､､
京阪神からやや外れるが帝産湖南と滋賀は神様仏様三菱様状態

関東でも神奈川は神奈川三菱ふそう自動車販売が1984年ごろ神奈中の子会社(三菱ふそうも出資)
になった関係で三菱マンセー。特に神奈中エリア。
神奈川ふそうで買うと江ノ電以外はMFBMで入っていた。江ノ電も95年以降は・・・。

東急エリアもここ数年は扶桑が多いけどね。

日本交通、高速車はふそうだろうけど、最近の貸切車が
ガーラばかりになったのが気になる・・・。

神奈川だけど京急エリアだから三菱少ない

>>449
志村〜逆！逆！

>>450
どういうこと？

三菱の多い所
福島交通、東野バス、神奈中グループ、名鉄「豊田を除く」、豊橋鉄道、岐阜バス
帝産グループ、滋賀交通、京阪グループ、両備グループ、トモテツ、沖縄バス

なにその不完全なリスト

日本交通に一台だけセレガの夜行居なかった?

日東交通も三菱多い

OEM開始！
http://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2007/070521.html

>>451
『京急だけど神奈川エリアだから三菱少ない』
都内も車種増えたが京浜島はまだまだ三菱が主役。

ＵＤｲﾗﾈ

>>454
ありましたね。新セレガ１台だけ。

>>456
型式は未定だが西工＋三ふが復活しそうだね

>>457
>>446を見ての意見だから>>449でもよくない？
どっちでもいいけど

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070521/070521.html
三菱の発表。

西工指定は激しく残念。

まるで違和感の感じられないＯＥＭ(w

関東地方にこの形式が最初に入るのは、何気に地味な存在の江ノ電バスだろうか？
UDと三菱が主力だし

江ノ電かあ・・・。とんでもなく強烈な仕様で入れそうだ罠

せめてインパネ＆リアランプはオリジナルにして欲しい。

>>464
うｄ＆扶桑マンセーのﾄﾛﾋﾟｶﾙC御殿かも

全国　「ふくお化」　計画　スタート！

神奈中か両備だったりして

関東バス

ところで西工は生産追い付くの?




今回のOEMでの利点はリコール減少

>>471
年間生産100台って、少ないような気が。

J-BUS勝ち組だな

テールランプもシビリアン？

今のエアロスターのもあんまり変わらんけど、少し差別化がほしい。
フロントはＢ-IIIとか言って、ニューエアロスター見たくガバッとセーフティウィンドウを大きく

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/aero_star/index.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070521/070521.html

こりゃ超劣化だお・・・
ブルリがエルガに変わったのとは全然事情が違うお・・・

ちょうど10年前はニューエアロスターの格好良さを感じてたっけなぁ。

さあ！みなさん西工地獄の始まりですよ。。。

　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ヤダヤダ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　⊂　　　（　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　西工ふそうの名鉄バスだなんて
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ヤダヤダ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ... 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　∩
　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>477
年100台だけじゃﾄﾛﾋﾟｶﾙとｹﾁ王と東急で食いつぶして終わりな悪寒がするがｗ

つか犬は結局糞蛙地獄かよorz

>>477
　とは言え名鉄はワンステの方が多いから、西工ふそうノンステは、
　竹千代・あんまき・黒飴←ｶﾜｲｿス
　おいでんは日野

　Ｎクテと霊園は三菱ワンステで安泰か！

これはひどいｗｗｗｗ














と思ったら案外格好いいな
どちらかと言えば三菱信者なのだが

西工は写真写りは良い方。

ふそうディーラーとうｄディーラーで合見積を取るとうｄの方ががんばってくれそうだなｗｗｗ

ワンステも将来的には西工オンリーだろ。。。。常識的に考えて。。。

>>479
ノンステは少なそうだから中型に期待だｗ

名鉄ユーザーとしては発狂しそうだ

両備系にもエアロスターＳはいりそうだ・・・

>>478
年100台じゃ神奈中よ・お・と・ま・た・や(中山)で終了ｗｗｗｗｗ

>>464
同じグループ内のオバＱや太刀川もな。嫌なカラーの西工が出るなｗ

>>487
少なくともやにノンステは・・

キラキラお目目のローザよりはまだマシだろｗ

西工の生産が追いつかなくなってMFMB復活キボンヌ！

>>485
迷鉄は日野の圧力に屈してLTロングブルリ�Uいれる鴨。

かなちゅう「あ」に新ノンステ

どっかに形式はPKG-MAって書いてあったがマジかな？


それにしても年間100台じゃ民営バスの競争入札に勝てそうにはないなｗ

>>494
公式見れ
PKG-AA274KANRN

×民営
○公営

月間100台の間違いだったりしてｗ

>>497
年間1200台はねーよｗｗｗｗｗ

一応LVとKV合わせて1200台くらいだがジェイバス宇都宮と西工では規模がちがうしな…
あと、西工は高速観光タイプも作ってるから路線車に専念できないんだよな。ジェイバスは高速観光タイプ小松に集めちゃったし。

>>475
ニューエアロスター登場してからもう10年もたつんだね。


えーっと西工の方は58MCがベースになってるから・・・
そうだ。ちょうど20年くらい前にスケルトン車体のカッコ良さを感じてたんだね！！

500

実車を見てみないと何とも言えないが、エアロボディーが無くなるのは不満。

エアロスターMは好きだったけどニューエアロスターはどうでもいいや

>>488
犬のＡＡ導入はない。今後もエルガだろう。
太刀川はＵＤの導入歴があるから判らん。

>>501
ワンステはＭＦＢＭ架装で残るはずだから発表を待て
鹿氏猿人は６Ｍ７０ではなくＭＤ９２だがorz

もうこれからのバスなんかどうなってもいい
今残ってるバスを追い続ける

>>501
ホームページにはまだ掲載されているから、平行販売なんじゃね？

PJ-っていつまで売れるんだっけ。
それまでは平行販売って可能性あるけど。

>>504
だが燃費はよさそうだ

MFBM車体でMD92の音も悪くはなさそう。

>>415
流石に「エアロ〜」はそのままだとして、希望も含めた個人的な予想だと「エアロバス」や「エアロクイーン」も変わらないと思う。
気になるのは「エアロクイーン」の後に続く記号かな。MS7だと「M・MV・K・KII・W」でMS8だと「I・II・III」と変わっているから今度はどうなるか。
他には、通称（俗称）だろうけど「ニューエアロバス・ニューエアロクイーン」と呼ばれるかどうかだな。新しいエアロバスだから呼ばれても不思議は無いけど、
MS8と紛らわしいから「新エアロバス」とか「ネオエアロバス」とか言われるのだろうか。
>>417-418
車名と言えば、いすゞキュービックと日産キューブキュービックとか、西工プレビス（これは、いすゞジャーニーEやマツダ・パークウェイ車体の名前だけど）と、トヨタ・ブレビスなんかもどうなのだろう。
>>419-425
パリダカ仕様いいねえ。サポート用に使われているスーパーグレートT4に、アートのファミリーサルーンみたいな車体を載せた姿が思い浮かんだよ。
>>434
エアロスターはフォードのバンがあるからかな。

>>462ほか
OEM始まったんだね。
「エアロスター-S」らしいらしいけど、Sの由来と、ハイフンは便宜的に付けているのか正式名称なのかが気になる。
Sは尿素SCRシステムのSかも知れないけど、今後他の車種にも同システムを採用されるだろうと思うとどうなのかなと。
いち早く採用したと言うことで付けたのだろうか。ちょっと考え過ぎかな。
以前、エアロスターNと便宜的に呼んでいた人がいたような気がするけど、それなら日産・西工・ノンステと揃っているのになと思った。

型式もAAになっていて面白いね。RAから変える時、Mを付けてMAにするには流石に抵抗があったのかな。
PKG-AA274KANRNの末尾のRNも気になる。

型式と名前だけだけど、検索したら早速載っているページがあるんだな。
ttp://www.google.co.jp/search?num=10&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&as_qdr=all&q=PKG-AA274KAN&lr=lang_ja
ttp://www.lev-7.jp/main/intro/maker/diesel_long/d_mitubisihusou.html
>>463
三菱ふそうエンブレムが付いている、この車を見るとMP+西工かと思ってしまいそうだな。ルーバーとかで見分けられる人ならいいけど・・・。

しかし酷いコラだなあ・・・
もうちょいいい写真なかったのかと・・・

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.●|
　┃┃西03大泉学園駅┃┃―――――...|￣￣|￣￣￣|. 　 　 　 　　　 　 　 　 　 　 |￣￣゛|゛￣￣|￣￣゛|゛￣￣|￣￣|　 |
　┣┻━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||　 　||　 　||　| 　 　|西上大|　|￣￣￣￣|..||￣￣￣￣|| |＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|　 　 |　 |
　┃_)=@＝ﾉ　│　 　.｡ｌﾞ'ｌヽ┃|| 　　||　　 ||　| 　 　|荻石学|　|　 　 　 　 |..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .|　 　 |　 |
　┃ミ●●彡　| 　　　 ｌ_,ｌ　┃|| 　　|| 　　||　| 　 　|￣￣￣|　|　 　 　 　 |..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .| 　 　|　 |
　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　　 || 　　||　|＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿|..||＿＿＿＿|| |_＿_＿_＿_＿|_＿_＿_＿_＿|＿＿|目|
　┣━━━━┷━━━━┫||　　 || 　　||ヽ|↑入口| 三三三三三三三ﾞ.| 三三三三.||Θ出口| 三三三三三三三三三三三|
　[| ＼ .Non Step Bus..／.[]|..||　　 || 　　||C2201 　　＼ 　 　 　 　 　 　　| 　 　 　 　 .|　　　 　 　 　 ＼　　　 　 　 　 C2201 |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.|..||　　 || 　　||　.／￣＼ 　　ヽ.NonStepBus | 　 　 　 　 .|　　　　.／￣＼　＼＿＿＿＿＿＿____|
　|口口ヽ...┌─┐.. /口口￣|||　　 || 　　||　|　 ∴ 　|　　　.＼ロ　 　　 　 |＿＿＿＿_,|　　 　 | 　∴　 | 　 　 　 匪匪 匪匪　 |
　|ﾆロﾆ]. ..└─┘...[ﾆロニ]ﾛ|||＿_,,||＿_,,||　|　 ∵　 |　 　 　　＼　　　　　|＿＿＿＿_,|　 　　 | 　∵　 | 　 　 　 匪匪 匪匪 .|二〕 ≡３
.　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ｷﾞｭｨｰｰｰｰﾝ

まさにAAという型式にぴったり。

遂に､､､最も大阪市なんかに入る分には全く違和感が無いのんがなんとも､､､
帝産辺りの色と合成させるとなぜか笑い出すけんど､､､

エアロランナーは何処が入れるんだ？

エアロスター−Sはショートリリーフだと思うよ。外観についてはどうせ
我々ヲタしか気にしないからさておきｗ、シャーシとか基本的構造は
そろそろ変えないとダメでしょ。
評判が悪い段差ありありノンステも改良しないといけないし。
２年後あたりには限りなくフルフラットになった新時代ノンステ「ニュー
エアロスターX」なんてデビューするかもよ。

はいはいわろすわろす

つか、限りなくフルフラットはいまの日本の技術じゃ無理じゃね？
ま、中途半端な傾斜角では危ないとの国の判断で段差つけられてるんだから仕方ない。

それならツーステでいいじゃん

２段の段差がドア付近から通路の中央へ移っただけ。
それでも価格は1.5倍。

>>513
岡電・阪急・阪神・京都市交にも違和感ない罠。

>>518
それが不思議でならない
なんで出来が悪くなって値上げするんだよ

>>520
床下の有効スペースが少なくなったことで車両構造は複雑。
その他、付帯設備諸々のコスト。

なるほどね。
でも値下げして普及が進んだら困るから今のままでいいや

せめてフロントやリアぐらいは…

>>522
ノンステ普及推進目的で、
標準仕様ノンステを買うと国交省から補助金が出てるけどね。

>>516
スロープは雨の日なんか実際危ないしな。
通路にいっぱい客を詰め込んで、きついダイヤの遅れを
取り戻すために珍走するという日本独特のスタイルでは
なかなか難しいのだろう。

欧米なんか渋滞でバスが遅れてもｳﾃｼは平気な顔してるし。

>>524
それってワンステ買うより安く買えるの？

ワンステの新長期規制まだー？

ついでに新長期高速車＆中型車ﾏﾀﾞｰ？

5月24日に第1号車がお客様に納品されますとあるが
どこのことだろうか？かな中あたりかな？

西鉄だったりして

>>526
俺も思ったwそれでワンステよりも高いんだったらワロス

阪急だったら面白くも何ともないな
名鉄か京阪あたりの西工が早く見てみたいｗ

エアロスターCNGノンステは今後、どうなるんだろうか？

>>533
生産終了かもね・・・

>>534
あぁ〜そんなぁ…

UDからノンステをOEMなんて、納得できないな。

>>532
名鉄がどれを選ぶかな？
1 西工エアロ
2 MFBMエアロワンステ
3 日野KVに乗り換え

3に関しては名鉄とトヨタの関係次第だな。

三菱ふそうは、リコール隠しで一度死んだのだ。
三菱重工も、死の淵から救えなかった。
ダイクラが救ってくれたのだよ。

キャンターは、エンジンの外部調達開始。
ファァイターとスパグレは、お面だけ換えたBMC。

バスは、エンドユーザーの乗客が忌諱するから
日産ディーゼルの姿形にならざるを得ないだ。

一般人はメーカーなんてわからないだろ

ダイアモンドが３つのマークやFUSOの文字
青枠と緑枠の点検済証紙２枚
バレバレだよ〜ん。

特に路線バスはわからんだろうな。
一般人がブルーリボンとブルーリボンシティの基礎が同じだとわかるのかってレベルだと思う。

>>539
一般人はそんなものに気づかないし、気づいても大して気にしないでしょ。

一般人は長方形の箱が動いてるぐらいにしか思ってないだろ

点検済ステッカーはよく見えるところにこれ見よがしに貼ってあるだろｗ
観光バスなんかでは未だに客が気にするらしいよ。

>>543
Ryobiの高速バスなんか、リコールの円形ステッカーもドアの窓に５枚横一列に貼ってたりする・・・

エアロエース
ｵﾜﾀ＼(^o^)／

つーか、ヲタの俺でも実際にバスに乗る時は車種を大して気にしないｗ
せいぜいエアロｋｔｋｒ(ﾟ∀ﾟ)!とかブルリﾂﾏﾝﾈorzとしか思わないや

>>539
ホイールの中央部にも…

>>536
「今のうちに現行型エアロスターノンステ導入しておく」に一票。

>>542
そうとも言えん
中型と大型ｼｮｰﾄの違いに突っ込むｵﾊﾞﾊﾝも居る

>>536
特注で作らせるに一票

五角形のウィンドウぐらい付くと思ってたのに

>>550
それはないだろう。。。

国土交通省の公式サイトに低排出ガス車として新型エアロエース、エアロクイーン
の型式認証が・・・。

>>553 
ということは現行エアロバスはエアロエースとなるのか 
何故かハイエースを連想してしまったｗ 

ついにMS96、BKG形式での販売となるのね。これは期待。

宮崎名産　アロエ 〜ス

>>553
うｄのページにはまだ出ていなかったな。
いすゞと日野のページにエルガ/ブルリ2高出力を発見。
トラックだといすゞ新型フォワードらしきものもあった。

>>554
「○○エース」ってのは昔からトヨタの商業車に多く使われてたからなｗ
ライトエース、タウンエース、マスターエース、ミニエースなど。

エアロエース､､､

即刻
エアロスターエボリューションに改名汁

>>556
そのうち、

マンモスエース　（セレガ改め）
ジャンボエース　（ブルーリボン�U改め）
ギガエース　（ＨＲなど中型系改め）
メガエース　（リエッセ改め）
・・・
ミニエース　（ハイゼット改め）

>>553>>554
アドうｐ

>>557
それじゃうd純正ボディは富士重復活で7E-WRXと命名汁
でよろしいでしょうか？

三菱ふそう、リコール後の不具合８件・国交省が警告
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070523AT1G2303C23052007.html

>>559
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/buss.htm

AA274TANとかAA273の6MTがあるけど、E(B)高速・自家用仕様も供給されるってことかねえ。

エアロエースってマジだったのか・・・

>>563
AA274TANは酉鐵短距離高頻度高速路線専用
と言うてみる。

本日エアロスターＳ納車第1弾はどこでしょう・・・・

最近、三菱が呪われているね。

先日は西名阪で相鉄バスのエアロクィーンが巻き添え事故、
今日は首都高でエアロバスが追突事故。

西工ＯＥＭ車を発表した影響か？

クラッチ系のトラブルで
またもや国交省から警告書をもらってるし。

MFBMがAAﾉﾝｽﾃ作らないこと自体が呪われてるかと

西工との因果関係はないが今日の事故も昨日の事故も､､､
血のつながりがある同一県内の会社ちゅう偶然には驚いた

AAに車体作る西工ﾍﾟﾀｳｻﾞｽ

>>562
�d

ふそうのメカもやけになって適当やったんじゃね？？

Ｑ…クイーン
Ｋ…キング
があるんだから
Ａ…エース
も流れとしてはアリなのかもね。

Ｊも登場しないかな、何の略なんだ、ジョーカーか？ w

ジャックはまずいだろジャックはｗ
乗っ取られたらたまらんｗ

エアロジョーカー(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>574
ネオむぎ茶がジャックしたのも西工でしたな
あれは日野だったっけ？

観光、高速バスも西工にはならないよね？

>>577
中型は西工になる。

>566

>>470

中型はＵＤ＋西工　但しエンジンは今の日野製から三菱製へ変更

納車の知らせ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

87 名前：名74系統　名無し野車庫行[age] 投稿日：2007/05/24(木) 21:58:00 ID:PEOZf2Vx
習志野の2001号、FUSOのPKG-AA274ってマジ？

>>565
そのままエアロスター自家用・高速モデルの後継になるなら名鉄グループが喜んで買うと思う

一般人のほうがふそうかどうか気にするだろ
常識的に考えて

何だか日デがふそうを飲み込んだ感じだな。

>>585
その通りだし。

>>584
そうか？家の家族はUDと日野といすゞの区別つかないよ
家が特殊なのかな？

俺一般人だけど、なんとなく分かるよ。
日帰りバス旅行とかでふそうのバスが来ると嬉しいｗ
他のだったらガッカリorz
やっぱカッコいいよね！

>>585
確かに…まあふそうはあそこまで不正やったからしょうがないか
Ｊバスに関しては日野がいすゞ飲み込んだようなもんだが路線系はHTやHUがいすゞにOEMではなくLTロングが日野にOEMになったからな。

ジェイバスは逆ならよかったのに
そうすれば俺もここまで新車嫌いにならなかったかも

>>589
１０年も経てば、メーカーが「トヨタ系」と「外資系」の二社に集約されそうな予感。
五十鈴と扶桑は過去のブランドとなって。

>>563　>>565
エアロ標準床の代わりに売り出すのでは。関東なら江ノ電・カナ中あたりに入るかな。

>>589-590
無理も無いってBRCの構造はｸｿだったし

>>591
日野といすゞは合併して｢トヨタバス製造｣になるかｗ

昨日、エアロスターのノンステに乗ったが、改めて思ったが、マジ格好良かった。

こんな名車を北九州製の糞ボディーに置き換えるなんて、ありえない。
ふそう氏ね。

いやノンステMPはダサいよ、エアロスターMと比べると。

ノンステＭＰはダサイ

ＨＥＶやＣＮＧについては、デットスペースありすぎ
で、ＨＥＶはヤメかな？

MPノンステってデッドスペースが多くないか？

ノンステ以前にＭＰ自体縦置き猿人の関係で
他社よりデッドスペース多いから

>>595
これには同意せざるを得ないな

>>598
デビュー当初は五十鈴と並んで後席４列で座席数が多かったんだけどね。
他社は厨型エンジン採用or半ノンステ化で座席定員を増やしたけど、
扶桑は乗り遅れた感があるよね。

J07→6HK1→A09→6UZ1→E13
　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^
三菱ふそうは、ここのMD92のレンジが無いので
今後の、バス展開が非常に苦しい。
6M70系は、ROH取り過ぎ。短いV8でコモンレールはコスト高。
小さいMD92かA09が欲しいところだ。渡りに船。

>>602
そのうち蛙が増強のためにA09になり、澪が低燃費化を口実にJ07Eになりそうで怖い

スレチだがサスと椅子が堅い汚物HRを作り続ける予定の日野も死ね

>>595
全面的に同意。
あと、MPノンステがダサいって言っている人に
言うけどノンステってどこのメーカーもワンステ
と比較すると潰されたような形になっていてダサい
と思うんだ。

>>604
何処のﾒｰｶｰも？もっとよく調べなさい

>>604
日野のBRCはツーステ時代からボディサイズ変わってないだろ？
始めてHUのノンステに乗った時は、めちゃくちゃ天井高くて驚いたよ。

>>602
バスは相互OEMが前提だからうｄのMD92が供給されれば問題ないだろう。
どうしてもふそうのエンジンを積む必要があるなら今後も開発が続く6M60系の派生で対応するんじゃないか？
独自開発の9リッタークラスエンジンが無くてキツイのはトラックの方。
積載が取れて低燃費を売りにしているいすゞギガ6UZ1搭載モデルはユーザーの評価が高く、
日野もプロフィアにA09を積んできたが、ふそうには現時点で対応できるエンジンが無い。
ベンツ開発の新型エンジン待ち（とはいえ現時点では排気量等どんなエンジン不明だが）か
うｄからMD92を供給してもらってスパグレに積むかという選択肢しかない。

>>606
あれはあれで、屋根が異常に厚くてダサいな。
ノンステでかっこいい車なんて正直ないな。

エルガだけはノンステよりワンステの方がカッコ悪い。

案外西工が一番まともなノンステ車デザインだよなぁ

たしかに実用本位を謳うだけはある。

新7Eが見た目はいい

>>610
バンパー周りだけはいちばんキモい
スペースランナー？のはよかったのに

>>612
「装甲車」と比べればね・・・

鴨ですか？　鴨叩き厨ですか？

>>610
UA272とかRA273の窓と雨樋の隙間が減点。

何の興味もなさそうな女子高生がエアロノンステ見て「何かこのバスかっこいい〜」って
言ってたぞマジで。俺もノンステ独特のシャコタンっぷりは結構好きなんだよな

バスラマ４０号見たらＭＰ７４７デビュー速報載っていた。斬新なデザインで
驚いたっけ。ただ、車内は凸凹が結構あってがっかりした記憶がある
あとバスメディアの６３号に旭川電気軌道の試乗レポートが載ってる。
廃刊後１０年、そしてＭＰ７４７デビュー後１０年。時が経つのが早いのう

>>617
センス悪いな

ニューエアロスターはおでこの部分が糞ダサいエアロミディに似てるからダサい

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070522165446.jpg 
なんかよさげ 

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070522192117.jpg 
これもちょっといい感じ 

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070523222516.jpg 
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070524121635.jpg 
キモイヨー

>>619
友達が西工のノンステを見て斬新なデザインだと
言っていたのと比べればいいセンスしてるよ

西工も幕回りを７Ｅやアロエスターみたいな仕上げにすればマシマシなのに。
ドケチな日野車を連想するから嫌い。

おむつバンパー（お漏らしバンパー）を変えるだけで随分違うと思うんだけどなぁ。

>>620
エアロスターKからの正統進化と言えｗ

>>510
「エアロスター-S」のハイフンについてだが、
AEROSTAR-KやAEROSTAR-MみたいなノリでAEROSTAR-Sって付けて、
そのAEROSTARの部分をそのままカタカナにしたからジャマイカ？
SはSouth＝西＝西日本車体工業？wwwwwwwwwwww

>>626
さて、どう釣られたもんかな

South＝南

ションベンだろ

マジレスするとSCRのS

こいつが噂の納車第一号車か。
ttp://blue.kakiko.com/kitarofox/kantoc2201.jpg

営業が新型のパンフ持ってきたが、キムチバスみたいだなコレ、セレガのほうがデザインは上か？
スーパーハイデッカは3スパントランクに出来ないみたいだな、増加気味の訪日外人客に対応できないよコレ。

>>632
セレガーラのキモさよりはマシマシ

>>632
いつ発表？

>>625
残念ながらアレは劣化。小学生のお絵描きレベルK好きの私はがっかりだった。
でも今はマシな車。

正直、西工のデザインは無難なデザインだと思っている

まあデザインの為のデザインはしない会社だし
そういう意味で無難という認識は間違ってないと思う。

新エアロの資料もらったけど、漏れの会社は却下になりました。
まず、デザイン悪すぎる。機能面でもセレガーラを超えることは
ないし。ふそうの営業担当もかなり苦戦してるとの事。
そこそこはブランドで売れるだろうけどね。

流れを見ると格好悪いみたいだが、流出した車両の画像とはまた別物になるのかな
あの画像を見る限りは斬新で格好いいデザインだと思ったが

>>637
エアロスターM・K・ニュー、共に機能優先だったからね。
まあきちんと時代に合わせて形を選んでいるけれども。
機能優先という面では西工は評価できるんだけど、基礎が古すぎるのと付け足し付け足しでやってきた代償のツギハギ感がどうもね・・・

実物出てこないとどれくらい機能を活かしてるかわからないけど、デザインのためのデザインやっちゃったらアウトだろうな。

セレガーラと違ってホイールは従来どおり８穴か？
それでもオプションで10穴も選べるの？

やっぱり純正指定はFMBMで西工がオプション

なにそう　ＦＭＢＭって？

セレガーラの蛇天井。あれはいいね。

あれFMBMじゃなかったっけ

三菱車体

セレガーラに対抗して、インテリアは角を基調としたものだったらかっこいいかもしれないな

>>645
三菱ふそうバス製造・MFBM
>>639
あのまま、無難な線でいく事にしたのがえらく不評だなしかし
まあ部品共通化の制約もあるし仕方ないっちゃ仕方ないけど
>>641
今までと一緒。

昔の　呉羽ボデー　KUREHA Body ですか？

OEMするなら、西工のデザインそのものじゃなくて、
三菱と設計しなおして欲しい。

>>626
なるほど。英語表記した時に付いていたのを、そのままカタカナ表記に変えたからですか。
>>630
やっぱりSCRなのですね。

>>650
＞やっぱりSCRなのですね。
あたぼうよ。

ｴｱﾛｽﾀｰ-SYOBOI

>>652
同意

>>652
それは仕様

エアロスターMとMS7エアロを越えるバスはもう出ないだろうな。
ニューエアロスターとMS8エアロより初代の方が好きだ。

>>655
ふそうに限らず、あの頃が日本のバスの黄金時代だったと思う。

だれか新エアロの画像貼ってくれないかなー

>>656
確かに。
モノコック→スケルトンの頃が一番面白かったな。
80年代後半のふそうは同業他社を3馬身くらいリードしていた印象があったんだが。
元kuso厨の俺は今の状況を実に残念に思うよ。トラックに興味が移ってからは他メーカー信者になってしまったしｗ

日本のバス、トラック業界はオタ的にはつまらなくなりそうだな。

>>659
まあヲタのことなんか考えてないけどなｗ

会社にとっては都合いいだろうから俺たちは文句言えないけど

会社にとって都合がいいかどうかは分からんぞ。
会社特有の使い方に合ったバスを入れたい事業者もあれば、
他との差別化を図りたい事業者もあるだろう。
ヲタ受けのいいバスだって何もヲタのために入れてたわけでは
ないからな。

ラインナップが減るのはバス事業者にとっては
あまり好ましいことじゃないのは確かだな。

実際にはカタログにない事でも
特注で色々やってくれるから無問題でしょ。

仕様の対応でどうにかできる部分とどうにもできない部分があるわけで。
運転しやすいバス作って！と言ったところでどうにもできない。
そういう部分は乗務員はメーカーを素直に判断するわけで。

購入コストとか、メンテナンスコストとか、ランニングコストとか、サービス体制なんかも問題になる。
MC・FMC直前のモデル末期を買い叩いて大幅値引きをゲットするというのもよくある話。
PJ-エアロは値引きの大きさで人気ｗ

>>666
それで、PJ-MPをかなちゅうが大量に買ったんだよな。

>>667
ふそうの有力大手ユーザーだからかなりいい条件で入れたんじゃないかな？

トラックだとPJ-フォワードはバカ売れしたしスパグレもそこそこ売れた。
やっぱり安さは最大の武器かｗｗｗ乗用車だとマツダデミオの爆裂値引きみたいなもので。

>>668
デミオの大幅値引きは金のない俺の味方。
マツダには感謝している。

マツダがRX-8を超絶値引きしてくれるなら俺も買う。

>>670
板違いだが、マツダは量販車種しか爆裂値引きしない。
RX-8とかマツスピアテンザなんかは渋いよ。

ﾊﾟｰｸｳｪｲが爆裂値引きなら考える

どこで売ってるんだよ．．．．．（涙）

>>671
そしてマツダ地獄に引きずり込む訳かw
大型車はそんなやり方できそうにないしな・・・

>>664
ｾﾚｶﾞｰﾗなんか特注仕様にもまるで対応しなくなってる訳だが。

>>666
小湊なんかモデル末期の車ばかり買ってるなｗ

>>675

小湊は黒字のくせにいつも末期車ばっかり買っているが、最近塩田にションベン設備
　　　を作っているみたいだし、西工だらけだから今度はエアロターSでも買いそうだな

期間延長の新保証サービス「ＥＸプラン」を発表
〜 国内商用車初、最長で登録後3〜5年間無償の大・中型トラック用保証サービス 〜
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070530/070530.html

今北産業ですが、クイーンの発表はいつなんですか？

>>676
小湊塩田も蛙と並行してMFBMションベンワンステを導入すると思われ。

>>675
小湊と名古屋市と京都市に、ブルリシティの末期モデルが
大量に入ったのは、ひびった。
部品在庫一掃セールだったのか？

今はハイブリモデルにしか載らないボディなんだな。

>680
小湊は知らんが、名古屋市と京都市は入札条件を満たすバスがふそうになかったからだ。
意地悪されたのかもしれん。

京都市にCNGは入ったが。

>>675
モデル末期でも新型がダサかったら、かなり得した気分。
最近なら、エアロＳの他に、フォワードとか。

>>671
ロードスターもそうですね。
今デミオ買おうとしたら、大幅値引かなあ?
法人が大量購入とか。

http://strawberry.web-sv.com/cgi/up2/dsa/xs2670.jpg

>>672-673
マツダディーラーでタイタン2ｔワイドロング購入→西工へ持ち込んでパークウェイのボディ架装
→何故か現行エルフ顔のプレビスが出来上がる
値引きどころか一体いくらかかるやらｗｗｗ

>>682
今なら大盤振る舞い。どっかのディーラーがデミオ制約のオマケに32インチのアクオスを付けたとかとんでもない話もｗ
ｋｗｓｋは車板値引きスレ、車・メ板デミオスレやコンパクトカースレへどうぞ。

全く板違いスレ違いで申し訳ないｗｗｗ

設計段階でアクセルレスポンスをわざと悪くしてとろい加速しかしない。
乗り心地重視で、リヤサスふにゃふにゃ腰砕けロールしまくりのどアンダー。
いまだにキープコンセプトでつか？乗っててイライラする12mエアロ。

>>680-681
KK-末期・KL-末期だったら小湊はどのメーカーも
それなりに入ってないか？
路線も高速もこの時期の車多いな。

しかしかつては本当にボロだらけの会社だったのに・・。

>>686
買いたくて買ってるわけじゃない
余計な規制のせいで仕方なく入れてるだけ

そらそうだ、車庫飛ばしで怒られた会社だからなw

>>668
職場によく来る運送屋も日野からいすゞに乗り換えた。
俺が乗っていたデミオ１４年式現行初期型１５００ＣＣアルミホイール・ナビ付きでも２５万しか値段が付かなかった。流石マツダ地獄。

>>658
そんなにエアロって酷かったっけ？

サスといえば、エアスプリングには上下動による振動を
減衰する作用がほとんどないから、いかに大容量のダンパーを
使うかで乗り心地が決まってくるんだよな。

>>689
マツダに限らずそんなもんだろ５年落ちのコンパクトなんて、
下取り価格気にするのだったらＡＺ−ＷＡＧＯＮでも買っておけば絶対に
デミオより下取り価格いいぞ。

↑デミオスレに池
ここんとこスレ違いジャマイカ

>>680-681　686
アクアライン高速バスで大当たりで儲かっているから新車投入が多くなったんだよね。
その資金でKK-末期、KL-末期車を大量に購入したんですよね。
そのうち富士重車も無くなってくるんだろうな。　

ディーゼル規制があるからな。
7Eがいなくなるのは時間の問題だろう。

小湊金あるならｷﾊ200も軽快DCに置き換えればいいのに

あれを置き換えたらテレビのロケに使ってもらえなくなるだろ。

>>695
流石に初期車はそろそろヤバいらしいので、新車の噂もちらほら。
DMH17を堪能したい方はお早めに。

ここの人たちは、バスだけでなく普通車も鉄道も好きなんだな。
俺もだけどw

俺は普通車大嫌い、地方のローカル鉄道は好き、都会の最近できた電車は嫌い。

↑鉄スレに池
ここはスレ違いジャマイカ

>>700
少しくらいいいだろ
バス板はほかの板に比べて煩い

自己紹介しても、だから何？としか思わないんだけどｗ

そもそも、車を買うのに値引きをしてもらうものなのか？
俺はせっせとマツスピのアテンザを買うために何百万か貯めているが

今すぐ欲しいけどローン組んだら面倒だからなぁ

スピード・エアロ
スピード・スペース
スピード・エルガ
スピード・リボン

地元の路線バス業者どれか１台入れてくれるんだっら、どれにする？

スピード・ポンチョに一票

ミツスピのエアロ・・・


はぁはぁ

>>704
スピード・セレガに一票

スピード・コースターに一票

新型発表はいつですか？

>>698
基本的に乗り物好きが多いからね＜ﾊｽﾞｦﾀ
バスと鉄、車、飛行機あたりは兼ねてる人多いんジャマイカ？
公共交通機関が好きで車は嫌い、て人も一部にはいるようだが。

このスレにいる人は車も三菱車が好きなのかな？

ランエボワゴンに乗ってますが？

>>711
三菱が嫌いになった元kuso信者です

6月半ばです。

>>704
少し捻ってみた。
エアロスター エボリューション MR tuned by RALLIART
NISMO RA274 GT-R Z-tune
エルガ handling by LOTUS
ブルーリボンシティ TRD Sports M
富士重ボディだとSTIか。
>>705
ポンチョは途中からトヨタテクノクラフト（TRDと同じ会社）に生産が移管されているからネタとして丁度いいかもね。
>>706
ミツスピなんて言うとマツスピ（マツダスピード）みたいだな。
三菱ならラリーアートだろう。グレード名ならミツビシ・レーシング（MR）もあるけどね。

>>714
早く早く早くぅ〜　ｂ ｙ　 ｍ ｉ ｙ ｏ ｃ ｏ

>>715
エアロスターAMGの方が正しい。

ラリーアートエアロ､､､
伊丹辺りのﾉﾝｽﾃやったらﾍﾟｯﾀﾝｺで真っ黒にも程があるほどのﾌﾙｽﾓｰｸやし
後はｴﾝｼﾞﾝさえﾁｭｰﾝすれば､､､

ﾎﾟﾝﾁｮはｻｽが硬すぎるほど硬いで意外とﾚｰｽ仕様鴨

ポンチョで、パリ・ダカのカミオン出られる？

>>719
ポンチョは腹擦るから無理ぽ
理恵ッ瀬にしる

スレ的にはローザ推奨だがｗ

>>719
オレはコースターを推奨する。

先月はMPノンステの最終生産モデルが神奈中に、AAノンステ第一号がトロピカルに。

来年から排ガス規制が厳しくなるらしいけど。
古いバスだと、PDFつけても都内乗り入れ出来ないって
本当でつか?

関東のAA274の写真ﾏﾀﾞｰ？

とっくにうpされてますが。

>>723
最悪だ

>>723
対象はKC-まで？

地方の会社が困るな
関鉄とか茨交は古いのも結構来てるのに

民間事業者にまでCo2削減を義務付けるのは画期的と
石原が胸張って語っていたな。

今日仲間うちから聞いたが、本当かどうかわからい。
インバンの古いバスどうなることやら。本当なら潰れる会社でるやろうな！

またあの糞ジジイかよ
石原に投票した奴氏ね

石原は、首都圏の排ガス規制を全国規模にすべく国交省などに働き掛けているらしい。

地方の会社が潰れてもしらねーｗｗｗｗ

>>723
確かマジだよ。
平成8年以降のやつしか入れない。

NHKニュースにも出てる

来年に平成15年のガーラが都内に入れないと聞いたが。

地方の会社が猛反対して撤回になってほしい
ついでに今の規制もなくなれ

>>723
PDF､､､ｱｸﾛﾊﾞｯﾄでよろしいか

些細な突っ込みはさて置き
うちの近所の事業者ﾊﾞｯﾀﾝﾊﾞｯﾀﾝ潰れるね
隣県も含めてだが
P-RM
P-U
P-MP
P-HT
P-LV
が腐る程走ってる
U-も含めたら膨大それにKC-まで丸め込んだら､､､
3000台規模確実

新７３式の更新ペースが追いつかないぞ。
陸上自衛隊の自主規制、もうあきらめるんだろうか。

>>722
ＭＦＢＭ製現行型ＭＰノンステはまだ作っているぞ。勝手に生産終了させるなよ。

石原のせいで西東京のボンネットも引退に追い込まれた訳か…

>>736
反対しても厳しそう…
国交省なども排ガス規制全国展開に乗り気だとか…
そしたらDPFとかつけてもだめ。KC-以前は使用禁止とかになりかねない。

国交省はバス事業者の厳しさ（特に地方）もよく分かってるから
実際には慎重に判断すると思うけどねえ・・・。

ってか、バスは黒い煙だしてステップが2段あって
ナンボのモンでしょう？

つか、バス会社だけでなく運送屋も敵に回すぞｗ

黒猫でさえもNOx・PM法規制地域外でボロ車使っているしｗ

会社に対する補助をしなきゃ日本中の会社が死ぬね。
まだ使える中古バスの売り先を失って赤字になる都会の会社。
中古車が買えずに赤字をさらに増やして死ぬ地方業者。
新車を買ってる地方業者だって、バスがまだ使えるのに新車を買わなきゃならないんじゃやっていけない。

こんなこと言いたくはないが、もう石原氏ねと・・・
これから高齢者が増えまくって公共交通がそれなりに必要になるのにどうするんだろう？
石原国営バスが地方までカバーしてくれるならべつにかまわんがｗ

KC-でもまだ新しい部類の俺の地元はどうなるんだ？
路線はいまだU-が主力でP-もまだ相当数いるしPJ-とかADG-
とか何それおいしいの？って感じ。
高速車でもKL-がそれなりにいて少数新セレガが入ったものの、
U-がまだかなりいて空連や下道の長距離路線はP-だらけ。

>>742
役人がそんなこと分かってるかな。
ディーゼル規制といい、バリアフリー法といい現場を知らない役人の
オナニーとしか思えない法律がこれだけ次々に出来てるからなぁ。

>>725
どこに？
関東バスの有名サイト見てもないんだけど。

>>745
石原の姿勢はあくまで
「東京の空が排ガスで汚れるのは許せないし、都バスの中古車が日本の空を汚すのも許せない。
地方のバス事業なんて、都知事の俺が知るところじゃないが
経営が苦しいのは企業努力が不足しているからだろ。」
って感じだろ。

>>744
中小零細や自営の白ナンバーも登録できなくなると暴動が起こるぞｗ

>>748
いやいや
石原は
｢首都圏の排ガス規制は成功している。これを全国化してくれるよう国会にも働きかけている。｣とか言ってた

俺の地元の現行三菱車（マイクロを除く営業車営業車）の台数

エアロミディ
PA-MK27FH　2台
エアロスター
PJ-MP系　0台
エアロバス
PJ-MS86JP　1台
エアロクイーンII
PJ-MS86JP　1台

一応ふそうスレなので。
ちなみにPJ-LV、PJ-KVも0台。

>>747
ヒント：小江戸

車社会の愛知の片田舎にも排ガス規制されたから地元の会社は相当苦しいみたい
なんとか貸切でやってるみたいだけど路線は悲惨ちなみに最古参がKC-MK219J

無理矢理新車を入れるとなると、とにかく数入れなきゃ
いけないものだからチャチなのが入りがちだよな。
高速路線なんか自家用まがいのが増えたりしそう。

急に流れが速くなったからサプライズで新型エアロの発表が来たのかと思った

石原と西工は北朝鮮に行け！

>>754
PKG-RA274TAN、PKG-AA274TAN

偏平率80％のタイヤ（295/80R-22.5）装着でタイヤハウスの出っ張りをなくして、
ハイデッカー並の足元空間にするとかw

はかた号にPKG-RA/AA274の路線シャーシ高速車体が入るのを妄想。

排ｶﾞｽの環境負荷と新造時の環境負荷とどっちがﾃﾞｶｲんだろか､､､

あと廃車処理の環境負荷も

>>739
PJ-MPノンステはいつまで生産するのかな・・・

石原知事は、日野自動車のロビー活動攻勢に屈しただけだろ？
日野も、東京都の好きな尿素SCRを導入するし、
三菱ふそうNO!をやっちゃったし。

>>746=>>751
黄身の地元ってもしやK-MP518(ブルドッグ)が現役ジャマイカ？

>>763
さすがにK-はもういないよ。
だけどどこも本当に古い車ばかりだよ。
一番古いのは85年式ぐらいかな。

>>764
いいな
糞横浜市なんか95年式が廃車されてる

>>752
小江戸って何？
全然見つからないんだがorz
おまいらはもう見たのか？

>>766
小江戸は小江戸以外の何者でもないぞ
性撫から豆腐ﾞから鷲まで何でも蟻

小江戸見てきた。
OEMとは言え、こう何ちゅーか、ふそうｽﾍﾟｼｬﾙな部分が欲しいよね。

>>766
ヒント１：小江戸と言ってもひらがなからカタカナから色々書き方はある

ヒント２：ぶっとびｎｅｔ

は？ひらがなでもカタカナでもバスのサイトなんか出ないんだけど？
イーグルバスとかって会社しか出ないんだけど
おまいらさっさと教えろ

>>770

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒／　　　へ　　　　＼|＼ 
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　/　 /　　 /( ∧　　）　ﾍ　ﾍ 
　　　　　　　　　 く　　　　　　　　　　　／/　（　/| | V　)ﾉ（　(　（　　ﾍ＼　　 お　 て 
　　　┘／＾|　　　 ＼　　　　　　　　 （　　|　|ﾍ|　ﾚ　　　＿ﾍ|ﾍ　)　＿ﾍ 　　　し　 め 
　　　/|　　 .|　　　　　　　　　　　　　　|　　）） )/⌒""〜⌒""　　 iii＼　　　 え　 ｜ 
　　　 .|　　α　　＿　　　　　　　　　　ﾍ　ﾚﾚ　　"⌒""ﾍ〜⌒"　　||||＞　　　て　 に 
　　　　　　　　 ＿∠＿　　　　　　　ｲ　|　　|　 /⌒ｿi　　 |/⌒ﾍ　　＜　　　　や　 は 
　　　　＿　　　　 (＿　　　　　　　　) ﾍ　　|　‖ （） ||　　|| （） ||　 ＿＼　　 ん
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 (　 )　ﾍ |i,ﾍゝ=彳　 入ゝ=彳,i|＼　　　　ね 
　　 ／ー　　　　　　　　　　　　　　　（　／　　"""/　 　ー""""　　　＞　　　｜ 
　　　　 ＿）　　 ｜　　　　　　　　　 ﾍ（||ii　　　 ii|||iiii＿/iii)ノヘ|||iiiii＜　　||||| 
　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　 ( ﾍ|||||iiii∠;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　 　　 ﾌ　　  ""' 
　　　/////　　　ﾍ＿／　　　　　　　) ﾍ|||""ﾍ===二二二===７ﾌ　/　ﾑ／∧　∧　∧ 
　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　| | /|　.| |||/⌒／⌒ヘ | |　|　 iiiiﾍ　( |　（ | / 
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　/　(|.|　| |　　　　　　　| |　|　 iii　 ) | ﾍ　）(　) 
　　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　(　/..|　 | |＿＿＿＿_/ |　|　 iii　 ( ）（　// / 
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 )　）..|　　|ﾍＬ|＿|＿Ｌ/ / /　 ,,,,--（/Vﾍ）(／ 

ﾋﾝﾄ 見たまま最新情報

koedoがどうした

>>770
キミの目の前の箱は役に立たないな

>>768
曲がりなりにもエアロスターを名乗るんだから
確認窓は標準装備にして欲しかったな

>768
　特別なハブわ標準装備？

７７７

エアロスターM(MはMMC)、エアロスターK(Kは呉羽)みたいにエアロスターN(Nは西工)にできなかったのか…

欠陥車両が少なくなるのが残念だ

もっと欠陥を世の中に出せばいいのに

>>778
エアロスターＦ(Ｆは富士重)も

>>779
欠陥はいすゞが引き継ぎますｗ
http://www.isuzu.co.jp/recall/1883geg.html

>>779
トヨタにお任せ下さい!!

原付バイクから大型車まで頻繁にリコールが出るのは間違いなくふそうの功績。
些細な不具合でも欠陥を隠してひどい目に遭う位なら早めにリコールしとけっていう知恵がついたからな。

>>780
エアロスターＦ…
事業者の好みがストレートに出る組み合わせが可能だったよね。

>>783
松下みたいに、CM広告使って、必死になって告知してほしいな。
ガソリンスタンドの領収書の裏まで使って告知してるぞ。

>>773
おまいのおかげでやっとわかったわ。

おまいら人に教えるときはちゃんと教えろ！
役立たずが！

調べもしない役立たず
漏れは自力で見つけたぞ

聞かれたらさっさと教えてしまえば粘着されることもないのにといつも思う

>>788
じゃあお前が教えればいいじゃんｗ

>>786
　>>769
　>>774


ググり方・ヤフり方覚えるまで、２ちゃんは遠慮しといた方がいいよ

てか「教えろ」と威張りくさっているような奴はスルーしろよ

>>791
いつまでも教えろ→ググレカスが続くより、さっさと教えて消えてもらった方がいいだろ？

いやだからそう思うならお前が教えればいいじゃんｗ

>>792
キミは半世紀ROMってた方がいいよ

バス板は馬鹿ばかりで話にならん

>>795
そうか

次どうぞー

亀レスだが>>626-630、
エアロスター-SのSはスペースランナーのＳじゃないのか？ｗ

>>797
ｿﾚﾀﾞ!

排ガス規制で糞新免が潰れるなら
歓迎する

新免よりも、車の数が多い路線屋が真っ先に死ぬなｗ

新免なら脱法しても屁でもないが、
大手なら挙ってマスゴミが叩くからな。

新免は潰れないな
儲かる貸切･特定事業しかやってないし

>>800
同感。
田舎の路線こそ大都市からの中古がないとやっていけない状態。

>>750
少々乗り遅れてスマソ

まあ超ウヨ都知事が何を言おうと、安倍はんは地元のハズ見たらとても規制強化なんて言えないのでは。
何しろ補助金付きで入れた極少数のモヤシ等を除けばキムチ新車と偽新車ばかりじゃがな。

東隣の会社なんか近金失ハズばかりが増えているし・・・対岸の会社は流石に最大手なので、小便に安い
ボディー自分で作って乗せては増やしているけど。

>>804
安倍の地元山口の中国JRやサソデソあたりは確かにぼろが多い。

ただ権限があるのは国交大臣だろ。よりによって公明orz

バスオタほどの知識がなくて、ちょっと知識があるレベル
の人間からすると排ガス規制の推進は賛成なんだろうな。
俺の友人は、バス会社とか運送会社の金銭的負担よりも
地球の環境の方がずっと大切だとかほざいてるし、
石原がいなかったら排ガス規制もなかったので、ディーゼル
エンジンも進歩していなかったとか言っている。

はっきり言って地球なんかどうでもいい
俺が生きてる間は大丈夫だろうから今がよければいい

>>807
そりゃおまえはな。
でも物事を決めたり上に立つ人には、そんな事言ってられない責任があるから。

>>806
俺は環境保護と言う点では排ガス規制推進には賛成しているんだけど、資源の点では賛成していない。
いくらリサイクル率が高まったとは言っても、そのリサイクル行程でまた手間や費用、燃料もそれなりに消費する事になるし。

>>806
そういう奴に限って自家用車乗り回してたりしない？ｗ

>>806
つか猿人なんかここ最近退化しているじゃんｗ

排ガス抑制のために低トルクの猿人を使ったり
意図的に出力を落としたために、燃費が低下して
無駄な化石燃料浪費しているじゃんｗ
最近の糞蛙がいい例だ罠

スレ違いになるがうちの会社じゃ便所のペーパータオル使う時
手洗い１回に付き２枚以上使うんじゃねえｺﾞﾙｧ！と言われている
原料の木の伐採や加工・ロジスティックの段階で化石燃料使っているのが
理由だ罠

小排気量の直6ばかりになったのはメーカーの生産上の都合も大きいだろうな。
V型エンジンは対策出来ないのではなく、生産量などの兼ね合いでコストを考えると
やりたくないって理由のほうが大きいんじゃないのか？

V6・V8のターボでも小便にしちまえばいいんだよな。
ttp://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/trucks/home/products/new_trucks/actros/BlueTec/Technology.html

つか都内に排ガス規制かけても今は地方は規制かかってないから地方の会社は困ってないし、バス自体も早めに地方に流すようにはなったけど実際の仕様年数は昔も今も20年前後だろ。
それが地方にも首都圏と同じ規制かけたら今度はバスの使い捨てがはじまってそれはそれで環境に悪いぞ。

昔15〜17年程度使って潰してた会社の車が今では12年程度で
地方に売られて20年近く使われるケースもあるな。

15〜17年程度で廃車って一番もったいない

>>814
昔の方が耐用年数が短かった
車両自体はﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｽの様に何十年も持つ場合があるが設備がまるでだめ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ末期なんて5年廃車もあったほど､､､
その後もｴﾝｼﾞﾝの置き方や冷房装置の有無など時代に追われた感じ
今は冷房でｽｹﾙﾄﾝでこじつけ理由か壊れない限り廃車にする理由がないから
仕様年数が長くなる傾向にある

>>816
首都圏の70年代後半の非冷房車なんか短命だったね。
冷房化の早かった地域だとこの時期の車も新製時からサブ冷
だったり、早期に改造されてたりして案外長く使われていたが。

規制の関係で早くバスを廃車しなきゃいけない首都圏の会社
不景気や過疎化で新車を買えない地方の会社

この利害が一致してるから最近中古バス取引が増えつつあるわけだ。

>>811
っハンカチ

>>814
それなんて東武バス？

>>812
コスト的にVをやりたくないってのは正解。
コモンレールやユニットインジェクターが当たり前になったらヘッド回りは複雑化して製造コストも高い。
Vだとヘッドが2つになるから当然高価になる罠。高級乗用車用みたいにある程度高コストが許されるならいいが、
車両価格に響く商用車用Egは製造原価を少しでも抑えたいはず。
いすゞがGM向けに供給している6.6リッターV8のディーゼルがあるが、アメリカで人気の高い大型ピックアップ用なので
乗用車用に近い性格だと思う。

ベンツの16Lの小便V8は598psもあるもんなぁ。
こんなエンジン、重量級トラクタぐらいしか使い道なさそう。

喜連川

>>822
４５フィート・コンテナが通行可能になったら、
必要になるだろう。

>>824
いずれにしてもバスには必要なさそうだな。
欧州のように15mぐらいのSHDを走らせるならともかく・・。

>>810
するするw
奴は自家用車マンセー民でステップDQNとグロリアに乗ってる

>>823テスト走行してんの？

ｴｱﾛｸｨｰﾝIの折戸仕様って存在するの

>>825
500馬力位のエンジン積んで7速なんかに
すればいいだろうなあと思うのは俺だけかな・・・

>>829
たかだか15ｔくらいにしかならないバスにそんなの載せるのは無駄。

そうだ。

>>829
12m超の3軸車みたいなのが活躍する場所が日本に
あるなら別だが、そうでなければ意味なさそう。

12mのSHDなら430psぐらいの6気筒ターボで十分だろう。

GVW25ｔの大型トラックでも10リッター以下のエンジンが人気の時代だからな。

トラックは速度制限装置が義務づけられてるのも影響してるかな？

>>828
存在してない

SHDの折戸仕様ってのが相当なゲテモノだわな。
純正エアロクイーンじゃ知らんな。

エアロクイーンIのシャシに西工載せた奴ならOKKが入れてた。

>>834
リミッター装着を前提にして過剰なスペックを切り捨てた結果、10リッター以下でも必要十分になったようだ。
エンジンが小型軽量になったので積載が取れるし、小排気量高圧過給で燃費も良いので運行コストも安い。

>>836
初期のスーパーエアロ�Tにあった位かな。
日本急行のサロン特急はSHD、固定窓、折戸という仕様だった。

富士重が今でも車体を作っていればエアロスターSなんて
汚物が出ないで済んでいただろうな。

MS729Sにおいて、
6速フルスロットルで坂を上ると失速するのは致し方なししょうか？
（東北自動車道の仙台〜岩手辺りで）

100万キロ走っているので、OH時期かとは思うのですが。
スレ違いだったら申し訳ないです。

>>817
東急は９０年代前半まで非冷房、側面方向幕なしの車を１５年近くしぶとく使ってたな。
今じゃ考えられんが。

>>839
それは以前と比べて、パワーダウンを感じてるってこと？

エンジン本体以外の部分が痛んでいて、その結果パワーダウンしている
ということが多々あるから、ＯＨの一言で済ませてしまうのは
無駄に投資になる可能性があるよ。

会社の車だよね？もしかして自家用？

>>840
その手の車の後任だったMKは10年で廃車された香具師もあるんだよね

>>842
キノコクーラーのＫ−ＭＫ１１６Ｈと非冷房のＫ−ＭＫ１１６Ｊだな。
前者の末期は渋谷の街でも浮いた存在になっていた。すでにＭＰ以外のモノコック車いなかったからな。

>841
自家用です。
購入時点で100万キロだったので、
「在りし頃」の力がどの程度か想像がつかないというのが現状です。

ただ、３〜４速に入れると、よくハンチングするので、
その辺から見ていこうかと思っております。

ご指摘ありがとうございました。

>>820
京成も規制直前は凄かったな。
京成スレは連日ボロの話題ばかりだったｗ

内股ｴｱﾛたん(´Д｀)ﾊｧﾊｧ
http://www.the0123.com/release/2006/familysaloon.html

バスラマのホームページに新型らしき車両がアップされています。
（但し、モザイク画像）

>>845
Ｒ３三兄弟の事かｗ
スパクルに至っては花（成東）に持って逝ってまで使い倒したもんな

>>848
1025・1027・1028のﾎﾞﾛ三兄弟は懐かしいなｗ　
（2年式の1027・1028が夏頃廃車、元年式1025が規制直前まで走った）
何しろこんなのが羽田や東京駅に平気で来るものだから・・ｗ
ｽﾊﾟｸﾙ（1026？移籍後6203）は早期に花に移籍して規制前はあまり話題
にならなかった希ガス。
しかし規制後ﾎﾞﾛｽﾊﾟｸﾙとして廃車まで話題になってたなぁ。

あとはE営、2営（規制時昭和61年式もいた？昭和63年式5Eが規制後数ヶ月
残存）のLV（5E）と、NのHT235（昭和62年式でも型の古いN541・N543）か。
いすゞでも立方体はあまり話題にならず、4営・5営のは一般路線にあまり
入らなかったせいか同等クラスのボロでもあまり話題にならなかったな。

で、ふそうと言えば松戸の中型（3668？）が昭和62年式だが、京成で一番
ボロい車としてしばらく君臨してたなぁ。

新型はいつ発表ですか？

>>850
PKG-AAならもう出てるが？

PKG-AAの足回りはRAと全く同じ？
ふそうかＵＤのマークはあるの？

>>839
MS729じゃ６速で登りきるのは無理だよ。東北道の
仙台付近の坂は５％勾配が普通にあるから。
６速のまま行けるのは450馬力クラスだけ。
ＪＲバス東北のクイーンやセレガの背の低いヤツでも
みんな５速に落としてる。
岩手県交通のLV719のSHDなんか４速まで落とすよ。
>839さんの乗ってるのは金色っぽいバスじゃない？
前に東北道の仙台付近の上り坂を金色っぽいMS729が
ゆっくり走っているのを見たんだが。もと高速車っぽ
くて、太った人が運転してた。

>>853
そしたら、前モデルガーラ（8TD1-S 480PS 完全いすゞ製）しかないと思うが。
セレガＲだってF17Dターボ（450PS）が疑問符だけどね。今のＪバス統合の倅柄は前モデルよりは
性器に毛が生えたぐらいのものでいいのかと。

ｾﾚｶﾞｰﾗのE13Cの460psって、体感上倅RのF17Dの450psより
非力って意見もどこかで見たような希ガス。
特にエアコン使用時は走らないとか。

新クィーン首都高で見たよ。さっき、５号にいるよ今頃。仮川崎ナンバーの偽装車が
カッコいい。セレガーラより。某サイトの画像の通りです。

新エアロたんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>853
当方太ってはいますが、金色ではないです。
ただ、元高速車両のようです。

貴重なレポート、ありがとうございます。
355馬力ではやはり無理ですか。
５速活用の方向でいこうと思います。

島鉄路線バス走行中に出火
ttp://mytown.asahi.com/nagasaki/news.php?k_id=43000000706130001

これかな？
ttp://www61.tok2.com/home2/nabus/shimatetsu/s-DSCF0319.jpg

三菱か…しかも車検明けで

新形式発表まだ？

ま た 三 菱 か

>>859
火山のラッピングなどするから噴火するのだ・・・ｗ

島鉄がふそう高速車・・何か違和感あるな。
それも中古車・・。

俺が長崎に住んでた頃とは何もかも変わってるんだね。

元日交のビエントかな？

>>863
島鉄の三ふ高速は元日交クイーンＭＶで03年購入

>>859
さっそく見たが炎上したのはＱＭＶ(元日交)だった。
>>864
そのとおり。

西鉄でも火災発生したらしいよ。
昨日、大分線でだってさ。

KUSOまた始まったな

来年度はまた公営中心に締め出しくらいそうだな

公営だけで済めばいいが迷鉄がふそうやめたりして…

名鉄グループ内でも名鉄運輸は他所に変えちゃったしなｗ

仮名中が公正取引委員会から神奈川三菱ふそうをグループから分離し、
三菱ふそう購入を抑制しろと独占禁止法違反で警告を食らうな。

>>870
川崎市バスが地味に買うかも…。
といっても、今年度もUD数台か。

>>873
今年は新車35台(2台はCNGか)の予定
UDばっかのような気もするが
川崎市ももう4年近くふそう車買ってないのね

>>872
地域での独占は、審査の対象じゃないでしょう。
あのバス会社、横浜市内は、ノンステを入れるから、
西工が増えるんだろうね。

>>875
横浜市内っていうか舞岡でしょ
横浜、戸塚、中山はワンステ中心

>>867
あれは06年3月だろ・・・

>>872
グループ内の企業をメインで買うこと自体何の問題もないでしょ。
例えるなら、トヨタ系企業が日野しか買わないのと一緒。
佳奈厨程度で排除されるんだったら、KKKなんかどうなるんだ？

MS9なんか設計せずに、
全部UDのOEM（西工製）に切り替えれば良かったのに。

尿素システムを採用しようが、どうせKUSOのことだから
燃える欠陥車に仕立て上げるんだろ？

MFBMが余るだろうから、UDの設計図で作ればいい。
もちろん西工に準じたデザインで。

西工はネオロイヤルいい加減どうにかすべきだろ。
うｄ純正化の時点でもう少しテコ入れしてFMCでもしてくれる
と思ったのだがなぁ。
肝心の西鉄が未だに変な不細工駄車入れてる現状、メーカー
側のテコ入れに期待するしかない状況。

日野の一つ目の方がよほど不細工かと。

車体は火事に関係ないからMFBMでいいだろ
西工の不細工よりﾏｼﾏｼ

一般人はMFBMの特徴的なボディーと例のステッカーを見て、
燃える欠陥バスだと思ってるのに？

>>883
ボディの形なんて見てないだろ。
しかし三菱のマークと点検済みステッカーはどうだろう。

あと日野の一つ目って路線のことだろ？
MS9なんか、ていうから観光系の話かと思ったよ。

>>883
いやいや、西工の車体の方が特徴的だろw
大体、普通の女子高生が新しく入った西工のノンステ
を見てキモイデザインとかボロイのを綺麗にしたバス
だとか思われている。

>>885
もうちょっと詳しく聞かせて。バスヲタが語る「普通の女子高生」とやらに興味津々だわw

明日は、お台場へＧＯー

>>884
三菱のマークは、標準ではホイールのハブの中央部にエンボスがあるね。
事業者によっては、オプションでＪバス（いすゞ・日野）のハブを使っているところもある。

>>884
多少クルマ好きな人はハンドルとか後輪ハブとか見てメーカーを調べることもある。
「カッコイイバスだけどエンブレムが付いてないからどこのメーカーか知りたかった」とかいう理由が多い。

ふそうの点検済みステッカーは効果絶大だよｗ
バスツアーで観光バスに乗ったオッチャンやオバチャンが「このバス大丈夫？」とか言って運転手をいじめるという
話も一時期はあちこちで聞いたもんだ。

www.portepub.co.jp/
エアロエースｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

モザイクがいやらしいぞｗ

ワーキングビークルズのページに
「いすゞエルフが振るモデルチェンジ」
と書いてあるな・・・・

三菱に日産ディーゼル車が来たと言うことは逆もあるのかな？
（日野・いすゞ連合の例から見ると観光バスか？）

>>890
て事はバスラマの発売日(25日)までに公式発表ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━?????

>>893
次のエアロはうｄにOEMだよｗ

正式発表まで待てないあなたへ朗報

お台場メリディアンホテル1Fエントランスにエアロエース2台飾ってあるよ。
警備員付き。

遠くからしか見てないが、横から見たシルエットは現行UDぽい。
フロントマスクはベンツ、ヒュンダイっぽい。
リアコンビは縦長三日月型。

>>896
と言うことは今日発表だな。

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070615/b070615.html
新型ｷﾀ

ださい

な　　ん　　じ　　ゃ　　こ　　り　　ゃ　

これは酷い 益々セレガーラ売れるな

後出しジャンケンなのに守りに入ってどうするのだろう。

これは新しい韓国バスですかな？

で、なんで出入り口にああもプラスティック部品多用するかな。経年劣化しろと
言わんばかりだ。しかも明るいベージュ色だからちゃんと手入れしててもキズで
汚くなっていくぞ。

マジで韓国車みたいだね。

でもふそうだから、好きになれそう(｀∇´ゞ

フロントマスクが随分のっぺりしてるな。
もっと彫りの深い顔に出来なかったかね・・・

これじゃ大宇バスやんｗ

メルセデス・ベンツトゥーリスモの日本仕様にすれば良いものを。

セレガーラよりはマシかな・・・
しかし、先代エアロの様なインパクトは無いな。

ヘッドライト専用品じゃない？
セレガーラみたいにトラックの流用じゃないのはいいことだ。

新型スパグレ見たいなイメージを想像していたんだが…

新型スパグレは日野より良いが、これはちょっと…

なんか昔のパンダエアロを今風にしただけのような・・・。
新しさや斬新さを感じないのは俺だけ？

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_queen/aeroqueen_aeroace/index.html

リアが何か微妙・・・

ダサッ。
こんなのがあの M S 8 の 後 継 な の ？ ？ ？ ？ ？

それとも偽装のセンスが上手だっただけのことか？
これならセレガーラや韓国車のヒュンダイ、デウの方が全然マシだね。

そしてUDではこれから併売される、西工車（02MC）の方が断然上。

試験車の画像ではwktk出来たのに微妙だな。
内装がしょぼいし。
これなら現行エアロのほうがry
ま、セレガーラも発売当初は叩かれまくって、登場したら意外と…って感じだったからなるようになるんじゃない？

西工に期待。

新型は三菱じゃなく日産（ＵＤ）ですねｗ

どこの事業者が第１号車を買うんだろうか。
セレガーラの時は愛媛県の中小バス会社が購入したが。

品質はともかく、02MCのほうが断絶カッコいい！

品質？そんなのふそう純正ってだけで終わってるじゃん。

>>913
俺は登場時はいいと思ってたが今は嫌い

セレガーラは観光地にいけば必ず数台いるってくらいよく見掛けるな。
新エアロはそこまで売れるかな？

>>916
JR四国あたりか？

PKG-AAが年間100台目標とかなり弱腰なのに対しエアロエースは750台か。
ふそうはそのうち高速・観光の専門会社になるのか？

こんなのだったら初代エアロのほうがいいやい。

標準デッカー車は設定されないんだろうか？
設定されると車名は「エアロエース？」それとも「エアロバス」のまま？

事業者ごとの塗装になってバス会社に納車されるとまた違うかもな。
ｾﾚｶﾞｰﾗは事業者によっては似合わなかったり、前から見るとどこのバス会社
の車か分からないなんて事態があったからな。

エアロキングまだー

>>923
排ガス関係の一覧表に、AA274TANという形式があるよ。

>>923
PJでも設定されなかったんだから、ないんじゃないか。
運転席の高さ的にも二枚窓は難しそうだし、
セレガーラ同様SHDとHDの２車種のみの予感。

>>927
前面二枚窓だったら運転席の高さが違うだろう。

でもぺったんこは設定されなさそうだな。
ぺったんこ亡き後ハイデッカーに移行した事業者も多いし。
高さ制限があるような場所にはエアロスターSって感じでは。

今の所、後出しジャンケンで負けてしまった感じだな。
あとは蓋を開けたらどうなるか。

　　　　　　　　 ,r---､
　　　　　　　_ソヽ／`､シi
　　　　　　　_>=ﾍ 山/=<,
　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　ふそうが造るものは何でもかっこいい・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　私にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>926>>927>>928
レスサンクスです。
とすると後継車はエアロスターの自家用タイプになりそうですね。

>>912
最下段は同意。
ただし、車体は衝突すると他社製より脆いという罠。

いゃ、意外に良いデザインに見えてきた。