【西鉄系】西工スレッド　その１１【UD指定】

海外に西工の新車っている？
なんかアメリカで黄色いJPとか走ってそうなんだが・・・

香港とオーストラリアに例があるとかいう話
JMだかJPだか

>>939
ニュージーランドjaro

写真が行方不明なんだが・・・

置き場
船橋習志野新京成 数台
西鉄LR大量
不明自家用LV


構内
不明RA CNG
阪急KV LV2台
京帝(クリーム地)2台
京王(青黄色)1台
かなちゅう1台

とうとうRAのCNG車が出る模様
西鉄のLRはもしかして大量に残るｽﾍﾟﾗﾝ用か？

かなちゅうRAは、導入がちやほや出ている伊勢原向けだろうか？

>>941
京帝ってｹﾁ王電鉄バスでいいんかい？ｗ

>>943
どうにも京帝で頭にこびりついちょる
電鉄バスの理解でおｋ

>>936
OHMIはｻｲﾄﾞﾀｰﾝついてるぞ

ＲＡのＣＮＧは尿素システムは装着無しでしょうね。

RA出てからもUAで登録されてるからUAなんじゃないか？

>>946
ＣＮＧにマッタク必要ないだろ
当り前田のクラッカーだ

ＣＮＧ車にも新長期規制に準ずる「CNG車排出ガス技術指針」というものがあるらしいぞ。トラックでは新型エルフが既に対応している。
ＵＤからＦＵＳＯにＣＮＧノンステもＯＥＭ供給するだろうからボデーチェンジと共にエンジンが改良されるかもしれんぞ。

京王/電鉄のはＲＡか？それともＡＡか？

>>949
エンジン改良がなかったら、本当に絶望だろ。。。

九州にも西工ＫＶ、大分バスに登場

関東に出てこないかな、西工ＫＶ。

富士LVはぎょうさん走ってたんだけどね､､､
西工最高!と思ふ関東の事業者が出てくれば?

>>954
あるあ・・・ねーよｗｗｗ

それよりキモセレガシャーシ＋NSKの組み合わせとかHR＋96MCはまだかね？

ミ●●彡＜何か文句あんのか？ｺﾞﾙｧ！

関東の事業者には西工を買ってるって認識は殆ど無いと思うよ。
たまたま、UD純正（エアロスターS含む）の架装が西工ってだけの話。
ついでに言えばオプションで西工ボディが架装できる事すら知らない
（面倒だから言わないが正解か？）関東のデーラーもある位だしな。

>>955
日野の設計の車は西工にはシャーシ流しません。
KVはいすゞが設計した車のOEMだから西工ボディ可能だっただけだよ。
それにキモセレガはシャーシが特殊で、あのボディと一体じゃないと強度ないらしいし。

それから、HRは新規制から10.5mオンリーになるよ。
10.5mのHRを買うバス会社なんて少数派だから、多分西工では作らないでしょ。

>>957
デーラーﾜﾛｽｗ

>>957
系列の車体メーカーで作ってもらった方が身内にお金はいるしな・・・

>>958
　　日野の設計分はシャーシを流さない事もない
　　ただし最低10台/ロットなんて縛りが来る
　　今時10台まとめて入れることが出来る会社もそう無いわけで

　　そもそも本来の意味でのシャーシ（ラダーフレーム）は西工で作るよん

それこそ西鉄ぐらいなもんか。
シャシはｾﾚｶﾞｰﾗ、車体は例の不細工駄車E-IIIなんてのが
出たらそれはそれで面白いが。

セレガーラ　サブエンジンエアコン　仕様

某社グループが２０台をセレガーラシャーシで注文したって本当かな？
もちろん１社ではなく、共同購入らしいけど。
とあるグループの一部の会社の要望らしいって。
昨年UDを導入、その前はふそうを導入したが、
現場から長年乗りなれた日野が良いと意見が多数あったみたい。
ちなみに運転士からUDを拒否されて、整備からふそうを拒否されて
いる模様。UDはまだしもふそうは良いけどな・・

セレガーラはシャシありませんが

共栄車体や西鉄工場で整備してるなら研究はしてるでしょう。
10年後にバケルトンが出たら神だな････

ふそうSD−�U＋西工はKC代夜行仕様が本格的に引退するころだから
買換え需要が出るんじゃないかな････

個室カーテンがなくても完全に3列独立してるのはいい。
岡山→東京でペガサス専用のSD-�Uが来た時は得した気分だった･･･

思い切ってセレガーラ導入キボンヌ

セレガはサブフレームレスのKC-やKL-前期こそ西工泣かせの構造だった。
今のセレガーラは基本がエアロと同じだからむしろ対応はしやすい。
もっとも日野は西工にはろくな図面を渡さずに、「現物見て考えなよ」的なやり方
だったそうだから、正直西工も嫌だったんじゃないかと。
西鉄がRU638でSD-II夜行仕様を作れって言った時は西工から断ったらしい。

日野は
西工＝汚物
と考えてるよ

そりゃ評価下げられたくないからさ

HRとかHUとかメルファも96MC載るんだろうな。
ポンチョは無理だろうけど。

日産ﾃﾞｨ路線系リコール発表、部品破損してステア利かなくなるというもの。

>>970
まあ、この程度なら売り上げには響かないっしょ？

つーか、リコールに過剰反応するのはバスヲタくらいだ。
ただのリコールを、かつての三菱リコール隠し騒動くらいの
不祥事だと思っているバカが多い。

最近では原付から大型車まで些細なリコールが多い。
メーカー側がそれだけピリピリしている証拠だな。

>>972の言うとおりリコール隠し問題とリコールは全く別物。

トヨタ系は黙ってるけどなｗ

>>974
マスコミが黙るしかないようだ。

>>968
日野も西工も似たようなことをやってるけどね。
セレガRや02MCで灰汁の強いライトベゼルで厚化粧してみたり、路線車の車体をスケルトン化した時の車体のマイナーチェンジとお面の付け替えだけで長期間引っ張ってみたり。
>>972
バスに関係無く、何かを勘違いしているような連中やマスコミに感化されやすい連中が騒ぐ。
馬鹿なマスコミと尻馬に乗った連中が、リコールしなかったら叩いて、リコールしたらしたでリコール件数が増えている＝品質の低下なんて叩いているの見て、結局は叩きのための叩きがやりたいだけなんだなと思ったよ。

むしろ俺はリコールが出る方が安心する。ちゃんと原因究明してるんだなって。

ﾄｦﾀみたいに黙って製造ロットの途中から部品差し替えて、故障した車だけ
「仕様です」とか言ってコッソリ新部品で直すよりは全然いい。
（ｿｰｽはﾄｦﾀの設計関係の人の話）

毒が強い、仕様･用途が特殊なものは西工に駆け込むケースは相変わらずだよね。

OEMでふそうAAはそもそもなかったP尺の選択は可能になるの？

>>941
西鉄ＬＲざっとどれぐらいいました？

>>979
軽く10台以上

西鉄LRは、西鉄バス北九州には投入されますか？

西鉄LRは20台近く

北九州は日産大型

阪急にも西工ＬＲはいるのかな？

西鉄はLRそんなに増やして大丈夫なのだろうか…。

一時期のRMみたいなもんだなぁ

>>984
新長期になると値段が上がる上に散々な評価のPMクリーナーが漏れなく付いてくるからな

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