◆バスにもリミッターを義務づけろ！！

特にスピード違反が著しかった会社（高速140�`以上で走行）

弘南バス
京浜急行
西日本鉄道
西肥自動車
全日本プロレスリング

※ソース→俺の記憶

>>1
氏ね！等速運転ができない一般車より遥かにマシだ！糞スレ終了

>>1

まずお前の頭にリミッター付けるべき

閑散期の常磐道は120キロ未満で走るほうがマナー違反

西鉄は今はノロノロだろ
ツアーバスはトラック以下だからリミッター必要だよな

>>5
意味不明だしWWW

ト○タの一般車につけろよ。

>>1
氏んでください。

>>6
同意。>>5は路線厨？

>>1
オマエも速度違反してたってことかｗ

>>7
禿死苦胴衣。特にレ臭スとやら。

日本中央モナー

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

日本プロレスって白ナンバーのメルファですか？　たしかに早いね。

中国バスモーナー。

弘南と京浜なら、ノクターンかな。ラフォーレならJRも出てきそうだが。

弘南の雪道のペースはお見事だわ。築地行きリミッターカットトラックとガチンコ勝負している。

確か東奥日報に叩かれたことはあるが、別に危険ではない。危険なのは、ワンマンのツアーなら納得。

リミッターを付けるべきは4屯車だろう。あとは乗用車のリミッターも、もっと低く設定すれば良い。
バスに付ける必要は無いと思うが

乗用車のほうはマイナス50くらいでセット

でも、そこまで出せるとこはそんなにない。

宮城交通や東北急行ぐらいは名前でてこないのは、なんでだろう。


京浜なら一回安代JCTで事故あるが、バスに損傷なく少し遅れが出ただけ。
弘南は高速路線に限れば、20年は事故なし。

九州方面も高速路線発達しているから、探せば出てきそう。

>>1
(　ﾟ,＿ゞﾟ)ﾌﾞｯ

>>15
事故発生台数では逆転するが事故発生率はバスがトップなんだが？

>>1はＪＲグ●ープの回し者
ここでウンチク垂れていないで、在来線のスピードアップの努力をしる！

>>18
つ台数ベース
距離ベース

JRグループか。

弘南や京急担当のラフォーレなら、道路状況次第で、びっくりするくらいの早着しますな。JRグループも早着しますが、約30分くらいは違うか。

ノクターン20年

！

新免のバスツアーやばすぎ。
タイ●イのボロエアロ
東名の追い越し車線を１２０ｋｍ／ｈ位出していた。

阪急バスの某中距離夜行

何時間も時間調整するダイヤなのに、雨が降ろうが雪が降ろうが槍が降ろうが
どうしてもスピード出さずにはいられないド素人運転手

客の命を何だと思ってんの？

千葉交通にリミッター付けるな馬鹿野郎。100kmで警告音が鳴るなんて遅すぎる。

たしかに４屯はタチが悪い…

鴨川日東のズラにも付けて

リミッター付けてる馬鹿会社は外せ。

リミッターどうなるかわからんけど、アルコール検知器付き車両が望まれる。

埼玉の大○観光ﾊ.ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの調整機をいじってﾒｰﾀｰ読み100で実測115〜120位で走ってる。これは距離手当てが出ないからやるのであって距離手当ての出る会社ならやらないであろう。なぜなら走行距離が半比例して少なくなるのだぁ

関東鉄道の高速車はメーターより10〜15くらい速い気がする。気のせいかもしれないけど。

だいたい工場出荷で10ｷﾛ多目に表示してあります。

九州の貸切　特に鹿児島・宮崎のバス　高速で平気で120以上
乗用車煽りまくりＷ

北海道の高速バスでは、北海道北見バス・網走バスが暴走バス。
高速では130〜140�`走行。一般道でも80〜100�`走行で、一般車や観光バスを
ライトでパッシングして煽る。
乗務員はもはやトラック運転手。

あと、北海道の観光バスでは、はまなす観光バス・スマイル観光バス・KS北の星観光
が狂走バスだな。
高速を140�`超で走行するぞ。

こっちもよろしく。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1173458889/l50

正直、F17のRUでもメーター振り切れるのはどうかと思うけどな。






あんまし性能下げると登坂能力心配だけど。

バスにリミッター義務かになると乗用車他も義務かになる！けいで120以上で走る馬鹿の気持がわからん

小湊鉄道にリミッター付いてる？

弘南バスを追い越した
青森大学の白ナンのバス

推定110以上は確定だな
二台連続満員状態だったな
あんだけ出していると、岩手秋田の高速隊に目を付けられる。覆面は反対方向で検挙してたのは、運がよかった。

学校関係のバスは遅いことが多いのに珍しいな

幼稚園とか養護学校のはさすがに丁寧な運転だが、大学関係のバスはたいてい
運転荒いよ。

東武バスはセントラルだけ速いな。イーストとウエストは遅い。

どうでもいいじゃん

東武バスセントラル最高
いわき号の東武担当を増やしてJR担当減らせ

新免の会社は、社内規定ないとこ多いから、いくらでも速度超過するでしょう。

必要なし。

バスにはリミッターが必要なことがよくわかったスレでした

最低100は出せ

結局、日本一速いバスは
ドコ？

>>51
西日本JRバス

弘南バス

>>52
それは100％違うだろ！

>>51
岩手県交通

バスリミッター装着推進委員会を作っていいんかい？

>>51
東北急行

岩手県交通は、バスがボロいのが多く、さほど大したことない。
弘南バスは、最近おとなしい部類に入ってきました。昔は築地行きトラックとガチンコ勝負

新免の見たことないバスや大学関係のバスが無茶してる、東北道

でも圧雪路の東北道だとバスが早い。

東北道では、桜交通の右に出る者はいない。
次点は、東武バスセントラルの郡山便。

東武のいわき号

どうせ
１００ＫＭ/hの速度も出せないスクーターしか
買えなかったのが>>1なのだろうと申そう

冬期

圧雪路の東北道北部
（青森〜碇ケ関）
これは弘南バスが一番慣れている。一般道も圧雪路が多いためか。以外と乗用車も走りやすいが、吹雪だけは要注意
それより南は、シャーベット路面が多い。碇ケ関以南は線形厳しいのと雪慣れしてないため、基本的には圧雪路にしてない。除雪作業と塩漬けしてるためか。

実はシャーベット路面がハンドル取られやすい。

今日の東北道、宮城北部。

追越車線130kn/hでかっ飛ばす観光バスに遭遇。
しかも2代目ライフに煽られていますた。

2代目ライフって130kn/hも出るのか…？

○本○景交通のバスメチャクチャ早いんだけど。
140キロ走行の俺の車を余裕で抜かしてった。160キロ近くは出ていた。

さくらバスと日本三景は、デジタコついてないのかもしれない。検査はいってないのか。


逆に制限速度で、まったりしてるのは、ヒカリバス
完全に名前だけ速そう。

そうは感じないが。

山形の山交バスは高速の追越車線でも90km/hしか出しません。

リミッターまじで付いてそう…

最近ＪＲバス関東の車両のインパネに速度警告灯？ってのがあるけど、あれは１００キロ超えると点灯するとかいうしかけなのかい？

またＪＲは余計なこと始めたな
首都高〜常磐道柏ＩＣまで遅すぎるんだよ

>>65
○本○景交通、仙台発着のツアーバスでよく見かけるけどほとんどが
旧エアロ(90年式くらい)。140km/hも出して大丈夫なのかしら。先日も
月山ツアーに出て行くのを見かけたが、山道でオーバーヒートしないのかしら。

>>64

「ライフ」だけにいじめ………………。

確かに、日本三景は速すぎで、さらにボロエアロ
でも、新車のセレガがたまにいる。

さらにヤバイのがさくらバスか。

冬の東北道に要注意か

そうだ。

この前、東北道で覆面パトカーに追っかけ回されていたバスがいた。宮城ナンバーの白色、社名は不明だがかなりの速度超過していたな。
一時期より既存の会社はおとなしいが、新免は経験者少ないため仕方ないかもしれない。

昔は高速バスも楽しかったんだろうな
東武のいわき号は神

山交はリミッターないぞ

三景はかなり飛ばす

リミッターないのに遅い運転手に当たると損した気分

オイコラ小田急
後ろに張り付いて頭半分出してんじゃねーよ
自分でライト消して譲っておきながら何なんだ
そうだ国土交通省に電話しよう〜

>>79
死ね
馬鹿自家用車

>>79
単にオメーがスピード落ちたんと違うんか？
ほとんどのバスは等速運転してるはず！
少しはスピードメーター見ながら運転しろ、このボケ！

どうせ坂道でスピードが落ちたのに気付かないＡＴ海苔なんだろ。
高速の渋滞の原因で多いのもこれ。

そうかも。

バスにリミッター付ける前に、一般の乗用車に100km/hリミッター
付けた方がいいと思われ。

東北道仙台地区を爆走する強者はいないのか？

あそこはみんなおとなしく走るよね。

>>84
そうだよな。
特にト○タ車

>>85
南IC〜泉IC辺り？
さすがに出せないでしょ。下り坂はともかく、上り坂は特に北東北のバスにはきついw
前JRの便に乗ってたら、大和IC辺りで十和○観光のボロにえらい勢いで抜かれたんだが
泉を過ぎると黒煙をもうもうと吹きながら坂を登っていて
簡単に追い抜いたw

東北道の高速バスの速さは
山交>JR>>>ﾐﾔｺｰ>東日本急行、岩手急行>>県交通、秋北、県北>>十和田観光
って感じ？
東北急行はかなり大人しくなったなw
最近、110くらいでトラックを追い越してたら、遠くから県交通が迫ってきたのが見えたので、すぐ左車線に戻ると
その県交通を煽るオレンジのセレガーラがいたw
譲った県交通を抜いて行ったが、すぐ見えなくなったので130は出てたかなぁ。
新免は怖いねぇ

>>87
JRがそんな上位にいるとは
常磐道では遅いのに

あ、、不等号逆だwww
失礼しやしたw

バスじゃないが、こないだ石巻港とか書かれた鮮魚の水槽を積んだトラックが140以上で走ってたな。
速い営業車の群れの中にいたが、左車線が空くと左から追い越すし、あれじゃ魚が酔ってダメになるんじゃね？wと思った。

なんだやっぱり遅いのかｗ

>>84
100ｋｍ/ｈリミッター付けたら１００ｋｍ/ｈで走行中事故に巻き込まれそうな時
回避できなと思うから警報音でいいんじゃない？

東北道北部では
バスの馬力がものを言う。下り線松尾から竜ケ森トンネルまで登り坂、上り線碇ケ関からトンネルまでの登り坂

弘南宮交<県北JR<県交通秋北南部<<十鉄
ふそう車使用の宮交や弘南が強い。県交通、秋北はいすゞの新車ならそこそこいいが、十鉄は黒煙仕様を外せない。

>>92
あそこ、並走する花輪線は60くらいしか出せないもんねぇ。
それでも登坂車線の大型よりは遥かに速いがw
花輪線の旧型、キハ52と58は約40ﾄﾝで11〜14リッターの直6ターボ250ps×2
今のキハ110は約30ﾄﾝで14リッターの直6ターボ420ps×1
某社の黒煙仕様はいかほどかしら？w

長距離ほど、巡行速度が上がっていく。一回見たのは県北のヨーデルが秋北みちのくを追い越す。しかし、渋滞に巻き込まれ遅れていた弘南ノクターンがヨーデルを追い越す。


12トン300PSくらいか、某社の黒煙仕様。本拠地からの高速路線だけでは食えないつらさが浮き彫りに。

東北地区のバスの速さをまとめると、
山交<JR<<<ﾐﾔｺｰ<東日本急行、岩手急行<<県交通、秋北、県北<<十和田観光＜…超えられない壁…<さくら交通
<<<<活魚・鮮魚系トラック、日本三景交通
日本三景は凄まじく速い。一度築地行きリミッターカットトラックをかなりの速度差で捲り
かっ飛ばしてるのを目撃したな。　

>>94
>12ﾄﾝ300PS
新車を入れられない辛さか。。
間近で見ると、あちこち錆びてるもんなぁ。
>>95
乙。w
こないだバスは滅多に乗らない友達が、ケチって桜交通のツアーバスを使って
代ゼミ前まで迎えに行ったんだが、運転荒いし4列で疲れたし、飛ばしすぎ！
あれはいつか事故るよって言ってたっけ。
一般人に言われるようじゃ論外だわな。

鮮魚系トラック運転手だが、日本三景はスポーツカーより速いんじゃないか？
東北道を１４０で走っていても離されたぞ。推定１５０キロだな。

>>97
無理な割り込みするなよ。

今のアクアはどこが速いんだ？日東がリミッター付けやがって速度落ちたから小湊か？
ちばフラワーとか速いの？

>>95
他の所の評価はどうするよ。もしかして見たことないとは言わせないよ。仙台付近なら東北各地と路線あるから。


十鉄<ヒカリバス
確実な走行している。

日本三景をムーブカスタム（ターボ付き）で追尾したら、
140キロメーター振り切って計測不能ｗｗ

東北の最速は日本三景で間違いないだろう。ずっと前は140キロ走行の活魚車を煽りながら走っていたし。日本三景を越えるバスはあるのか？

俺が自家用車で１００km/sで走っていたのに、何台もバスが追い抜いていった。
おいおい、って思ったね。
バスって、速度記録しているんじゃなかったっけ？

>>103
100�q超えは普通だろ

弘南、京急はそれほどでもない。多分、ノクターンだが乗用車だとついていける。
速度超過はむしろ新免やツアーバスをやっている会社ではないのかな。
あと学校関係所有のバスがシャレにもならないほど速度超過している。

>>103
100km/s → 360,000km/h
すげぇな飛行機なんて楽に追い越せるな。

ｳﾃｼによるが、北見バス、網走バス糞速いよ。
５０キロ速度規制の圧雪アイスバーンの高速で１３０超出す。

>>107

圧雪路面の方が雨降りの路面よりはるかに安全。
外気温と路面温度しっかり確認できたら一般道で６０キロ、高速道で８０キロは普通に出せる。

秒速332mで音速w
秒速11kmで大気圏突破ww
秒速100kmは銀河の回転速度www
>103の自家用車に嫉妬wwwww

ふむ

>>101
追尾方式だとギリギリまで車間詰めてなきゃ前走車よりスピード出るのは常識！
ド素人の追尾じゃ尚更速度高めになるってｗ
ましてや自慢のムーヴのメーター誤差が凄いし80以上だとかなり大目に出るって知らないらしいな。
135km/hでリミッター作動するんだからリミッターカットしなきゃ140km/hのメーター振り切ってって有り得ないし、お前も違反してんじゃねーか！

速度計見ても誤差多いからダメでしょう。
区間タイムはかるのが一番正しいよ。

soukane

そうなんですか？

>>104
> 100�q超えは普通だろ

なんだってー！！

>>103すっげぇー O0o｡(^｡^-)y-ﾟﾟﾟﾟﾟ

>>115
つまらない揚げ足取りはしない前提で書いたから
時速100�q以上で走るのは珍しいことではない

東北自動車道は120km/hではしってるバス多いな。
JRバスも何気に速度違反してた。

>>1
法定速度内で走ってりゃ｢遅ぇ｣とかってバス煽ったり無理な追い越しするくせに
ちょっとオーバーしたくらいでいちいち目くじら立てるなよ

そうだよな。たかが30とか40位で・・・

そういえばエスカレーターで50円玉落としたの男の子
退院したらしいね。良かったじゃない。

>>119
バスって煽られても関係ないよね。
運転席から見えないし。

プロレスのバスは、直線だと結構出てた。推定120キロくらい。線形きつい所や車線規制の所はおとなしくなってた。
築地行きリミッターカットトラと同等のバスは今あるのか？

日本三景の右に出るバスはない。築地行きリミッターカットトラでさえ余裕でぬく。

>>103

バスは大型乗用車です大型貨物自動車じゃないので！
その辺のチッコイ普通自動車と同じです。バスにリミッターを付けること＝普通自動車にも付けること！

日東終了のお知らせ
京急より遅くなった

安全運転

乗用車もリミッター付ければよぃのに

全車に速度差が少なくなれば接触とかしても大事故は少なくなる

同感

だが警察は、反対するだろうな…

リミッターはすでに付いてますが･･･

180キロリミッターｗ

>>129
そうだな、忘れてたよ

普通車のリミッターは警察も検討できるが、一般ドライバーの反発が強くてできないかも。

しかし180キロメーターは中途半端だよな。
公道走行では余計すぎるのに、サーキット走行だと全然足りないｗ