都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その13〜

　都営バスの過去、現在の路線をダイヤ的側面から分析するスレッドです。

【公式】
東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html

運行系統一覧
http://tobus.jp/cgi-bin/pclinelist.cgi?act=linel&func=section

関連スレは>>2

【前スレ】
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題 12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1147271647/

【姉妹スレ】
都営バス総合スレ〜その９〜【痛い同業者さんについて語るスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160261039/l50


都営バス運用情報スレ　８ 【ネタ配車速報】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1163896679/l50

都営バス車両スレ 〜その８〜 【都営バスを走る車両自体について】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1156126983/l50

春の改変予想テンプレ

�@足立区改変
　足立新田方面の整理

�A大塚の縮小
　学01、07の巣鴨委託化


�B山手線駅ターミナルへの延長乗り入れる系統
　茶51秋葉原延伸。

�C新規路線の開業


�D共管路線【1つ】




情報提供：事情通氏

4だったらﾎﾟｺﾁﾝ晒す

うわ>>4

晒す気満々じゃないの(´･ω･`)

王子周辺の路線が整理されるらしいよ

一部国際に譲渡されるとか聞いた

>>7
王54

>>7
王45だったらいいなぁ〜

王78？

個人的には王30・足35・有30をさっさと整理して欲しい訳だが…

>>10
（･∀･）ｿﾚﾀﾞ!!
高円寺で分割か？

王57？

王57は王子駅を跨ぐ客はどの程度いるのだろうか？

王46かな・・・。

え？譲渡？
デマですよ

>3のテンプレの�B
巣鴨の委託って。。。
巣鴨への移管ですな

定期的に足立周辺の路線を、関東や国際に譲渡したがる厨が出てくるからな・・・
大抵は100％デマなんであんま相手にしない方がいい。

宿９１
…はとバス…
都立大学駅〜駒沢陸橋〜新代田駅〜杉並車庫・新宿駅
…京王バス…
永福町駅〜方南町〜新代田駅・新宿駅
都立大学駅〜新代田駅〜新宿駅

>>7
　ネタにつられた坊やは逝ってよし!ついでに池沼の>>17も

テンプレ５番は「白６１」でＦＡ？

>>19
らしいよ
椿山荘シャトルだけかね？

宿９１京王バスの永福町出庫で、利便性があるのにな。はとバスの新宿車庫関連で…。

大塚車庫周辺

再開発区域は、立ち退きが進んでおり、建物こそ残っているが真っ暗だった。
茗荷谷駅側は、地面も掘り起こされはじめ、工事用の看板も据付済。
いよいよ、車庫用地の縮小が現実のものになりはじめた。

12/1ダイヤ改正予定系統

品川：井98
杉並：宿91
小滝橋：学02・飯64折返
江東：急行06
巣鴨：里48・里48出入
早稲田：上58
江戸川：葛西21・葛西24・西葛27
港南：品98

↑宿９１

>>16
ケイビーで足立か？

宿91って、2本増便するだけじゃんw
現行ダイヤを現状維持しつつ、本数増加に持っていかせたとか…。

あまり意味が無いような希ガス

減るよりマシでしょｗ
昔に比べると少なすぎだからね宿91

刹さんトコの表紙画像になってる異界の入口、あれはどこ？

仙台坂トンネル…はないか

最近普及のＵ型バス停しかもバスベイのあるトンネルだと・・・？

一度行った事ある場所ならすぐ分かりそうな感じなんだが・・・
う〜ん・・・分からないっつーか、思い出せないつーか('A`)

城北か青梅あたり？
俺はあんな造りの所は通った事ないと思う

>>28
王４５の豊島橋停留所。

>>23
急行06も、江東車庫に回送出入庫する分は、錦糸町駅まで営業すればいいのに。
途中ノンストップ、錦糸町駅のりばは、土休日に両国駅行の使っている乗り場でいいから。

もういいよその話は・・・

>>33
あーそれか！あのトンネルと照明の色。
王45は随分前に乗ったきりだったけど、豊島橋の停留所ってあんなトコにあったっけか。

>>36
再開発でだいぶ様子が変わったね。

>>37
再開発ではなく公園整備が正しい。

王45は千住桜木町〜小台〜宮城〜新田と足立区内を土手沿いにたどって行くけど、
あのトンネル前後（豊島橋バス停含む）だけは北区だし。

ちなみに王45はバス停名になっている豊島橋を渡らない。
渡るのは王40・王46と東43（朝にある豊島五丁目団地発）。

堤防整備のほうがより適切。公園はその副産物。
道路付け替え前にあった豊島橋バス停付近に数十年前は橋が架かっていたはず。
橋が架け替えで今の場所に移ったがバス停の名前はそのまま。
更に数年前の堤防整備でそのバス停が移動、名前だけは変わらなかったので
ますます意味不明になった。

実際と違う名前のバス停なんて腐るほどあるからね

>33
正解！

>>41
正解！って、おまえは刹さんかｗ

>>20
新宿駅西口〜練馬車庫全線で、江戸川橋で交替・出入庫するかな。

そこまであれこれやるほど担当便多くないでしょうよ。
べつに早77で新宿出入＋白61でも構わないと思うし。

木造り橋（だっけ？）ができたけど、国展０７はルート変わらないのかな？

茶５１、秋葉原駅停留所がエウリアンのいんちき画廊・秋葉原デパート前だ。まだ、バス停留所あるし。

>>16&25
有30　出入営業だと
丸山車庫―中豊玉2―大和町―中十条4―西新井大師―亀有駅北口


おい！
王30より長いぞ！

>>47
下徳田橋〜豊玉中は中新井橋、氷川神社前周り
これ最強。

秋26の迂回須田町バス停ってまだ残ってるのね・・・

新宿駅西口〜晴海ふ頭
新宿駅西口〜飯田橋
都営大江戸線開通で消えた

秋葉乗り入れが確定だとして、茶51をどういじくる？

・現行のラケット循環を延長して「神田明神→（外神田一丁目）→秋葉原駅→（万世橋）→外神田ニ丁目」
・御茶ノ水付近を廃止して神田明神経由で延長「神田明神−（外神田一丁目）−秋葉原駅」
・神田明神付近を廃止して万世橋経由で延長「外神田二丁目−（万世橋）−秋葉原駅」

>>51
3番目だろうな
現行の神田明神ループは廃止するor茶51折返系統として少数残るかのどちらかでは

区報に乗ってたんだけど深川シャトルの終バスが2時間繰り下げになったのは既出？

>>45
木遣り橋だね。

アキバのターミナルの形状が茶51には不利だよな〜
ぶっちゃけ茶51が今更アキバに来ても使えないような・・・
東43が短縮されたらもっと使えないがｗ

むしろ、また王子まで行ったほうがマシかもな。

>>55
どう考えてもネットワーク的にはその方が有意義だわな

別に本数少ないんだから短縮しなくてもなぁ・・・
まあ交通局の意地で旧路線のままの復活はありえないなぁ〜

白61・山吹町行きの存在意義が分からないのだが

白61の場合、江戸川橋駅は山吹町の方が近いから。

>>57
いっそのこと豊島5丁目団地まで（ｒｙ

タイム24の貸切輸送って、港南も担当してたんだなあ。
波01か虹01の間合いかな。

AからBへ走るとき、客扱いするのと回送で走らせるのでは
運転するときの手当てのようなものが変わってくるんだろうか？

というのも22時代に錦糸町から臨海車庫へ帰る回送車を全部客扱いしたら
少しは便利じゃないかと思ったもので。

22時代ってのが問題
労働時間と夜勤割増手当を出さないといけない時間ギリギリ

>>62
回送の方が、客扱いのときより早く到着できて、その分労働時間が短いだけの話では。

>>59
あと、上野広小路とか飯田橋から新宿駅西口へ乗り継ぐ場合にも便利。
同じ江戸川橋からだと、結構距離がある。

>>62
錦22は確かに入出庫を客扱いすれば、容易に増便できるんだけどね…22時代に限らず。
しかも錦22って、はとにしては結構お客さんいるし、現状、昼間もダイヤが薄かったりするから
昼の回送なんかは増やしてもいいとは思うんだけどなあ。

しないってのは、やっぱりウテスの労働時間の問題なんだろーね。

あの路線はうまくやれば乗る路線に出来るんだけどな・・・
最近あのダイヤで乗るようになって来たからなｗ
他の営業所も回送営業しない路線多いから仕方ない

錦11・東20の、はとバス委託化の「おまけ」だから、現状のままでいいと思われ。

茶５１はラッシュ帯は現行！
日中は万世経由アキバ増設！
里４８、６団止まりが一部病院返しに！
以上確定ネタ！

秋葉原駅前バスターミナルは、いんちき画廊・アキハバラデパート前再利用。

里４８の病院返しって、東京北部病院前の待機ポールのこと？
ライナー開通1年前じゃ今更感が強いな。

白６１に扶桑導入絶対阻止

全便秋葉原入れろよ都営・・・

昭和４０年代の都営バス『浦安橋〜東京駅』。
今の様子からではとても想像出来ない。
マイカー流入前はどこもこんな状態だったのだろう。
恐るべし通勤ラッシュ。

http://streaming.yahoo.co.jp/c/t/00040/v00033/v0003300000000301953/

12/10　号の文京区報にコミバス愛称募集の記事が
http://www.city.bunkyo.lg.jp/var/rev0/0000/7231/061210.pdf

どこの会社がやるかは知らないがルートが。
坂が多いから乗る人は乗るだろうけど地下鉄と既存のバスに近いところをよく通るな

北区のコミバスはどうなったんだろ？

>>75
水59や旧．里48乙の廃止区間が入っているな。

都営か国際興業か日立あたりでは。

江戸川区の南北縦断シャトルバスもどうなったんだろうかね？

>>71
開業後の路線確保の為！
１日・・・１本のレア路線だって！

>>62
>>66
錦11・東20の出入りはほとんど営業だよ。回送は早朝の錦糸町送り込みだけ。
状況に関しては>>68の言う通り。本線ダイヤに影響されるが故に車庫方向は平土は21時台に集中する。

錦11の始発送り込みを営業したら相当いいけどねｗ

>>77
日立です。
http://www.jcp-bunkyokugidan.gr.jp/news/2006/061115bus.htm

>>78
それは、京成系で話をすすめているんじゃないかな。
また性懲りもなく、小岩駅〜（環七）〜一之江駅〜葛西駅で、そこから向かう先が
臨海病院かネズミの国かは分からぬけど。

>>78
一応、都営と京成の共管だが話は進んでいない。
旧2階バスとほぼ同ルートで赤字は必至。あの2階バスの二の舞は
踏みたくない都営と京成は江戸川区に補助金を求めた。
しかし、区が拒否したため話が頓挫状態。
なので開通のメドは全くたっていない。

都営はTDRは行かないな
しかし一日券やパスが使えるなら2階バスまで酷くはならないと思うけどね・・・
それに区が負担するのは当たり前だと思うけどねこの路線

>>84
もし今から話がとんとん進んだとして、今のVに長距離路線引き受ける余力はあるんだろうか・・・？

>>86
赤字必至の路線なので組数は少ないと思います。
来年度からスクール撤退決定なので再雇用にての対応では？
ちなみに区間は亀有〜舞浜で決定してるらしいですが都営は舞浜には行かないようです。
ただし、区の補助金絡みの問題で区間短縮もありえます。

>>85　>>87
京成だけでいい気がしてきたな。奥戸担当、高速バスの間合いで。
その代わり、都営は、京成の小74を撤退の上、錦27を増便するとか。

ついでに葛西まで来てる路線一之江短縮でもいいかも・・・

補助金なしでは京成はやる気ないでしょ。
都営は渋々やるだろうげど。これが公営のツライところ。

都営の方がやる気ないと思うぞ。
小松川〜葛西を荒らさなければ、京成さんでやればいいという認識では。

それも一理ありますね。
正直、赤字補填なしではどちらもやりたくないはず。
でも都営は葛西〜臨海病院を土壇場で京成に持ってかれたいきさつがあるから、補填金なしでもやるでしょう。

ただ舞浜絡めるならば京成じゃないと・・・
というか京成線からTDRへの連絡が欲しいんじゃないのかね今の京成
青砥駅〜TDRなんて急行でも何分掛かるか知らんけどｗ

>>92
葛西〜臨海病院は、都営の自業自得の気がするｱﾙね。
新小30の区間便扱いで、毎時１本でも走らせておけば、こんな結果は招かなかった。
はと委託で、中型ＣＮＧでも入れておけばよかったのに。

本当に都営は商売下手。
古い話だが羽田リムジンだって断らずに受けておけばいい収入金になった。
ましてや、東交臨海支部は乗り気だったのに…。

羽田リムジンは大昔こけてるから仕方ないんじゃないの？

葛西臨海公園から舞浜大橋を渡らせて、
舞浜駅経由でTDRに入れるなら可能じゃね？

>>96
この話には続きある。
羽田リムジンは予想以上に運輸成績が好調で増便が決った時、よせばいいのに
都営がやらせてくれと申し出たが案の定、キッパリ断られて赤っ恥をかいたとの事。
これは旧Rの現職ウテシでは有名な話。

別に今なら自由だし都営もやります！と戦争しかけてもいいけどねｗ
まあ経費が高い都営たいして儲からないだろうというか赤字だよやってもｗｗｗ
それに鳩化とバイト運転手、車両の効率UPで営業改善してるし

川崎もアクア辞めちゃったし、都営は快速バスやってれば良かったんだよｗ
観光やる気無だし

>>98
それはマジでお寒いな・・・('A`)
つーかよく頼みを持ってく度胸があったもんだ。

やるなら、都営が直接手を出すより、

は　　と　　バ　　ス

にやらせた方がいいんでないの。いすゞのスーパーハイデッカー（汎用）のを転用して。

東京"都"交通局で千葉県に越境できるの？
国交省が黙ってないんじゃない？

公営交通の越境については、国土交通省よりも
越境して乗り入れる先の自治体がそれを受け入れるかどうか、にかかってる

>>103
つ都営新宿線

新宿線も篠崎と本八幡の間にひと駅入れたほうが良いくらいだけど、
駅は例外的に東京都のものになってしまうので、(揉めないためにも)作らなかった。

鉄道の場合、事情により一駅だけは越境できるらしい。
通常だと、交通局は都内のみの営業免許だしね

>>103
梅74に乗ってみろ。
千葉じゃないがな。

>>103
微妙に違うけど横浜市の７系統だって川崎駅西口始発だし、川崎市だって横浜市にはみ出してる路線あるから、
やろうと思えばできるんじゃない？

>>106
実際に本八幡に延伸する際は千葉サイドから「もう1駅」を
請願する動きがあったらしい

>>107
その事情だけでは、大阪市が北花田・新金岡・中百舌鳥で堺市に3駅
太子橋今市・守口・大日で守口市に3駅
高井田・長田で東大阪市に2駅くいこんでる理由が説明できなくなるが
ほんとの事情通氏？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿|_ニニ ニニ ニニ ニニ_|__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　γ┳━━━━━━━┳.､ヽ'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　┃┃浅01 浅　草　駅 ┃┃|__|____________ .__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_...　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　...|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||─-||||-─|| ||　 　..||......浅01.....|────|| |￣￣￣￣|| ||　 　 　 |　 　　..||　 　 　 |　 　　..||　...|
　│∧＿∧ 　 |....∧＿∧.. │||　 . |||| 　. || ||　 　..||草千岩浅|　 　 　 　 || |　 　 　 　 || ||￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣||　. .|
　..|（´∀｀　.）　.| （・∀・　）..│||　 . |||| 　. || ||　 　..||加住草|＿＿＿＿|| |　 　 　 　 || ||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||　...|.
　│⊆⊇⊂.）　|. （　　　 ）...｜||　 . |||| 　. || ||______.||＿＿＿＿|＿＿＿＿|| |＿＿＿＿|| ||ｶｰﾄﾞ＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||.　..|
　┝━━━━┷━━━━┥||　 . |||| 　. ||[出口]9791東　　武.　　　　　　 | 　 　 　 　||[入口]曲----------------------.|
　..|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,東　　武,,,,,|..||　 . |||| 　. ||,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,||／,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|
　..|＿ ＿＿＿＿＿＿___ _＿|..||　 . |||| 　. ||~~／￣＼~￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣￣￣／||　　　　.／￣＼　　　　　　　.┌─┐　 |
　[]日|＼Non-Step.曲/|日[]|..||　 . |||| 　. || ..|　 ∴ 　| ﾛ.　　　　　　　　　 　|...　　／　.||　　　　|　 ∴ 　|　　.　　　　....|_____.|. 　 |
　ﾞ[_ロ.二二_[1187]二二_.ロ.ﾛ,||─-||||-─||'' |　 ∵　 | 　　Non-Step Bus　|　／　　 ..||　　　　|　 ∵ 　| 　　　東武ﾊﾞｽｲ-ｽﾄ_,,[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣~.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ズドドドドド
共通で越境で内科医？千葉：京成、埼玉：東武、国際、西武？、神奈川：東急、京急？

>>110
大阪市はそれぞれの自治体から、応分の負担をしてもらっていたはず。
それ以前に、事情通はバス専門・鉄道非専門だろう。

王40深夜バス　池袋ー西新井でだせ

深夜バスなんぞアテにしないで
さっさとオナニーして寝ろ

中途半端な知識を披露してすいませんでした。
大阪のほうでそうなっているとは知らなかったです。
越境の話はそのように聞いていたものでして…

さて、本業？のバスですが、江戸川区関係は前にどなたかが書き込んでいる決裂ということでほぼ正解のようです。
亀有方面から葛西臨海公園〜舞浜方面なんて使う方いるのでしょうかね？
共管は正解を書いている方がいましたが、白61を新宿と練馬で共管します。朝と夜の時間調整をする予定です。

>>115
そのルートなら、出入庫を兼ねて、京成バス（高速バス）が単独で、
間合い運行すればいいね。

上23を終日上野松坂屋まで乗り入れさせろ！！
浅草で止めるな馬鹿野郎！！

白61にCNG車がデビューするんだなあ

京成スレに環七シャトルやるような事言ってたと書いてあるね・・・

>>117
タウン車庫に上34再開まだ〜！とでも聞け

>>118
練馬迄来るなよ。
非力な五十鈴さんよ。

>>121
練馬には既にCから転属してきたPJエルガがいるだろうが、アホタレ。
それにLVは非力じゃない。

尿素に比べたら・・・

渋６６の休日・迂回ダイヤに渋谷区役所回り体験させてあげてくださいね。

白61の共管で2台のエルガが新宿に戻りそうだな。

王40深夜バス　池袋ー西新井でだせ

>>115
＞朝と夜の時間調整をする予定です
始発から１〜２本の新宿方面を繰り下げ
赤バスから２本程度の練馬車庫方面を繰り上げかな。

>>122
新宿分駐所は変わった車多いからな。
キュービックのCNGノンステってターボ無しの中型エンジンで馬力無かったはずだぞ。
あんなので江戸川橋〜椿山荘の坂とかまともに登れるんか？
MKモヤシが来るのも阻止したいぞ。

>>128
大丈夫だ。
立ち消えだ

>>128
大丈夫。
坂登る云々の前にそんな車Ｃにはいないから。

王40　池袋ー西新井で深夜バスだせ

年始に行われる各種催し物開催時におけるバス運行体制について
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2006/bus_i_200612214_h.html

★春の改変予想テンプレ

�@足立区改変
　足立新田方面の整理

�A大塚の縮小
　学01、07の巣鴨委託化


�B山手線駅ターミナルへの延長乗り入れる系統
　茶51秋葉原延伸。

�C新規路線の開業

　江戸川環七シャトル　亀有〜一之江〜葛西〜臨海公園？鼠？

→京成単独の模様

�D共管路線【1つ】

白61　練馬→練馬・新宿

情報提供：事情通氏

訂正

�A�A大塚の縮小
　学01、07の巣鴨に所管変更。大塚の規模縮小

早77
土日だけでも良いから、
新宿発の伊勢丹廻りを止められないですかね？
（特に夕方は異常なくらいにちっとも動かないんで｡｡｡）

終日やめた方がいいよあれ・・・

駐車場に誘導しながら、棒振ってるガードマンも、伊勢丹前のバス停に正着しょうと
毎回必死だが、ホントバス停にはなかなか近づく事が出来ないよね。
けど新宿伊勢丹前はなんとしても経由したいのが早稲田営業所としても本音なのでわ。
まぁあんな光景見れるのも１３号開通すれば少しはマシにはなるとは思うけど・・。
明治通りって、ホント狭いし、人多いしいかにも東京の道路って感じだね。
けど個人的には早７７は好きな系統だけどね。

品97新宿方面行きの天現寺交差点、
バス停を出たらすぐ２車線跨いで右折レーンに入らなきゃならないんだが、
最近は１車線だけ移ったら交差点内まで進んで、そのまま直進レーン上で右折待ちをするウテシがいる。
後からクラクション鳴らされてもお構いなしなんだが、なんか許可でも取ったのかな。

>>133
足立新田のあたり、どう変わるの？

>>139
トンボ鉛筆とハートアイランドの間を流れる隅田川の橋が開通するので、
そこを通るバス路線を、新設又は既存路線の経路変更で運行させるらしい。

>>198
品９７のハトはハトらしからぬ熱い走りだよね。

>>198に期待

>>136
新宿駅東口〜新宿追分・新宿伊勢丹まで、バス・タクシーのみ
通行可にするとか、一定の規制が必要だよ。

でも、既得権やら何やら絡んで、日本の警察行政だと、そういう規制は
まずしないから、伊勢丹経由を始発〜午前１０時まで、それ以降は新宿五丁目経由に
するなどの対応策しかないでしょうね。

品９７も、土休日と同様、新宿五丁目経由にした方がいい気が・・・。

それに信号の間隔も短すぎ
よく田70とかあれで長年やってたと思うよ
あとなんで劇場バスもあっち廻りすんだろうね

>>144
新宿駅東口〜新宿追分は信号間隔もアレだが、青信号の時間も短いのも手痛かった。
追分交差点で右左折できない車で渋滞するわで、なかなか進まなったなぁ。
こんな路線にこそＰＴＰＳが欲しかった。

所要時間が
新宿駅西口〜新宿３丁目＞新宿３丁目〜青山一丁目駅南口なんてこともしばし。

今は品９７が田７０時代のgdgdダイヤを学習してかなり余裕を取っているけど、
道が空いていると四谷３丁目で時間調整３分ｗ

品97の車庫発着を増やしてほしい。

>>145
夜の品97（品川行き）は時間調整多いね。
四谷三丁目以外にも、信濃町駅南口とか墓地下でも時間調整したりするし。

かと言えば、こんな事もある始末だからね↓

411 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/12/14(木) 19:07:34 ID:eIZbx1uo
雨の新宿大渋滞。
18:47に西口を出た品97（D-B718）、20分かかっていまだに新宿追分にも到達できず。

ヒドイ時は四谷3で5分以上待つよ・・・
都会のバスは仕方ない事なんだろうけど
時間読めないと使わなくなるよね。

新宿五丁目経由が必ずしも時間を読めるとか限らないが、
新宿追分経由よりは絶対にマシ。

免許維持でいいんじゃない。新宿追分経由は、始発の１往復限定とかで。

まあ新宿駅東口の需要が無いわけじゃないけどね。
西口まで乗っていく客よりも東口の方が降車多いし＞品97
JR乗り換えだと西口はただの遠回りになるんだな。

虹01を何で遠回りしているのよ。一々竹芝桟橋とか日の出桟橋を経由させるより海岸二丁目まで浜95系統の経路で良いんじゃないのか。

>>151

つ　イザという時のゆりかもめの代替

青戸支所ごとタウソハズに(ry

草６３もＰ

早77、今日も伊勢丹渋滞で大変なことになってるさ。

新宿西口から追分まで30分かかったよ。
どーにもならんね。

>>153
浅草線と新宿線、三田線、大江戸線、荒川線、ゆりかもめ、臨海線
を一緒によこせ！！

押上本体よりデカイ....

>>156
早77（早稲田方向）、品97（平日）とも、少なくとも、昼間以降は新宿五丁目経由に変更するしかないな。

>>157
タウン車庫、臨海支所、青戸支所、杉並支所、青梅支所だな
他は押上の旦那行き

鳥居坂下復活ｱｹﾞ

あけましておめでとうございます

may best3

上23乙

錦28

錦37

may best3

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
長門有希に萌えるスレ 67冊目 [アニキャラ個別]

新宿駅西口から品川駅前のバスの最終便を２３時台まで繰り下げれ。

>>146
車庫発着というか、品川駅前（品川方面）の停留所を、
ＪＲ側にしてほしいというのはアルね。（結果、車庫発着になってしまうが。）
経路も、往復とも泉岳寺経由か高輪経由のどちらかに絞ってほしい。
現状のは、単に交通局の都合ばかりで中途半端も甚だしい。

ある意味ラケット線なんだけどね。

>>166
乗り通しは可能？

タクシーで埋められた駅前の一等地が、山手線内とは思えない姿。

王子駅に王78が2台並んで乗務員が談笑してるなんて、この時期くらいかな。
王子発時刻の30分前には到着してる状態だし、環七ガラガラなのか。

三が日仕事してるんだもん、
そのぐらいの楽はさせてやれよ。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20061218/mng_____kei_____001.shtml

赤字なんだ・・・。
大丈夫なのかな？

>>171
確か去年は単年度黒字、累積赤字圧縮だっけ。
裏で数字の絡繰りがありそうな予感。

たとえば交通局全体の退職金を自動車部扱いにするとか。
まぁ公営企業体だから、真っ黒ってのも都合が悪いんだろうけど。
(都議会議員が黙っちゃ居ないだろうな、特に５１０議員)

品97、昨日もすごかったよorz
ウテシが平謝りしてた（´・ω・`）

結局新宿2辺りからすっとばして高輪1以降は定時に着いたけど
途中で客乗せるなり「すぐに発車しますので適宜座ってください」だもんな…

そういや7日に品97の迂回があるらしいが
やっぱ靖国通り経由で白61のルートから回るのかな。

バス専用レーンではなく、バス専用独立道路が欲しい。
白棚線方式で、ところどころに交換スペースを設置する１車線でもいい。

>>151
新宿は白61共管で支所再昇格？

間違った。>>115だ。

>>165
品川車庫まで伸ばしてしまうと北品川経由にせざるを得ないんだよな（八ツ山踏切を避けるため）
それに新高輪プリンス→品川駅で右折が発生してしまうし…
昔の往復泉岳寺経由にしてしまうとやはり品川車庫始発・終着になってしまう。
品93や昔の四97とは違って中長距離だから「あとちょっと」のためにめんどくさいことは出来ないでしょ。
ましてや鳩杉並ともなると新宿西口〜車庫も時間がかかるしね

その「あとちょっと」が、もの凄い差になると思うが。
かつてのトロリーバス待機場所を、品９７停留所にできれば便利になりそう。

>176
再昇格はないです。
というか、この話が消えそうな感じです。

>180

　人員不足な予感･･･

人員不足は、減回で解決！

高輪１丁目からループしなくたって、品川駅のＪＲ側停留所で客降ろして、
１５号直進、新八つ山橋渡り終えて（ＪＲ越えて）から左折、
京急を右に見て八つ山踏切の脇でなぎさ通り合流、八つ山橋渡って
１５号合流。
これで車庫まで行かずに折り返しできるはず
四９２の品川駅止まりがやってたけどできなくなったの？

>>183
そこまでやる必要がないって話でもあるだろう。
ちなみに今でも品川着21:54（→杉車22:40）と22:15（→杉車23:00）の終バスに限っては
即効で車庫へ回送する為、JR側の品川車庫行き乗り場に着けて降車扱いしてる。

鳩で無駄回送なくしたいはずなのに大規模な回送してるよな

八ッ山の踏み切りがネックなら御殿山ヒルズ折り返しは無理かな？
じゃなきゃ北品川駅手前の三角線使うとか。
あとは市01朝日新聞の前みたいな左からのUターン車線を品プリ前の信号に設けるとか。
まぁでも品川駅前の信号も何げに混むから定時制を考えたら今のスタイルがいいのかも。

都営の関係者から聞いたんだが、いよいよ東98が目黒分断だってさ…
おわかりの通り目黒から東京駅寄りは都営の東98で、等々力方面が東急バスの黒98(？)になるみたいだな。
時期ははっきりしないが今年中みたい。

最高に嘘臭いsage

てか嘘でしょｗ

あの系統分断したり、全く存続意義がなくなるんだが。

最初の部分、「あの系統を分断したりしたら」、のミスorz

前に乗った事あるから分かるが、目黒またいで乗る人多いもんな＞東98

乗ったって言っても、3年近く前に東急のツーステ引戸車に乗った時だけど。
今行ってもMKかHRだもんなorz

都営廃止、東急単独化でもいいよ＞東98

>>193
東急も乗り気じゃない路線なんだよ＞東98
共管だから持ってるようなもん。

>>194
東急は東京駅に乗り入れる既得権が欲しいから運行。
(貸切の配車権が絡んでいるようだ)
他にも、愛宕山東急インの前を走っているという妙な意地。
都営は目黒−等々力で儲かる程美味しいから運行。

結論：上層部は互いの利害が一致してる。
　　　　現場は互いに嫌な路線らしいけど。特に東急サイド。

貸切の範囲って関係なくなってるでしょ
都心でいろんな会社見かけるようになったし
（逆に東急見ないねｗ）

>>196
田町駅東口に行くと、品川や港南の企業輸送車に混じって
はるばる東急荏原からいすゞのツーステが来てる。
まあ同じく企業契約輸送だろうけど、夕方になると空気輸送のループXやピアシティ便と違って
なぜかいつもたくさん乗せて走ってる。

昔Ｅなのに日野車だったやつね
田町くらいだと普通に思ってしまう・・・
港区のスクールバスが国際だったからｗ

東急なら品川(港区)まで路線あるし

200ｹﾞｯﾂ!!

そういえば都営が借り切りのお得意国際に取られたんだっけｗ

目白（日本女子大）でもスクール輸送のKKKがいたなあ

目白なら普通の範囲でしょ

これでがっぽり儲けるぞゴルラー!!!!
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿〕_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■ ■■. ■■ ■■.■.●.|
　┃┃学07日本女子大┃┃―――――...|￣￣|学07￣|￣￣￣￣|　　 　 　 　 　 |￣￣゛|゛￣￣|￣￣゛|゛￣￣|￣￣|　 |
　┣┻━━━┯━━━┻┫||　 　||　 　||　|　 　 |丸目日|￣￣￣￣|..||￣￣￣￣|| |＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|＿_＿,|　 　 |　 |
　┃　∧,,∧ 　 |　　　 　 　 ┃|| 　　||　　 ||　| 　 　|山白女　 　 　 　 |..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .|　 　 |　 |
　┃ミ●●彡　| 　　　 　　 ┃|| 　　|| 　　||　| 　 　|￣￣￣|＿＿＿＿|..||　 　 　 　 || |　　　 　　 　 .|　　　 　　 　 .| 　 　|　 |
　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　　 || 　　||　|＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿|..||＿＿＿＿|| |_＿_＿_＿_＿|_＿_＿_＿_＿|＿＿|目|
　┣━━━━┷━━━━┫||　　 || 　　||ヽ.|↑入口| 三三三三三三 |ﾞ三三三三ﾞ| |○出口|三三三三三三三三三三三|
　[| ＼ .Non Step Bus..／.[]|..||　　 || 　　||D7001 　＼　　　　　　　　 　| 　 　 　 　 .|　　 　 　 　　 　 　＼　 　　 　　D7001|
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.|..||　　 || 　　||　.／￣＼　＼NonStepBus | 　 　 　 　 .|　　　　.／￣＼　　　＼_関東バス＿__|
　|口口ヽ...┌─┐.. /口口￣|||　　 || 　　||　|　 ∴ 　|　　＼　ロ.　　　　|＿＿＿＿_,|　　 　 | 　∴　 | 　 　 　 匪匪 匪匪　 |
　|ﾆロﾆ]. ..└─┘...[ﾆロニ]ﾛ|||＿_,,||＿_,,||　|　 ∵　 |　　　 ＼_＿＿＿,|＿＿＿＿_,|　 　　 | 　∵　 | 　 　 　 匪匪 匪匪 .|二〕 ≡３
.　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

国際興業は木場〜白河〜両国や蔵前でも見た。
どっちも最初見た時驚いた（三ッ目通りで業10と並んだ時は笑ってしまった）けど、
一番衝撃的だったのは赤旗祭の時に新木場で見た時。

赤旗なら至る所から来るからな
ある意味規制に引っかかりそうな車がいっぱいいてビックリするけどｗ

そういえば南千48って
南千住方向白ひげ橋手前の交差点は直接曲がるの？

>>205
京成の千葉分社＆子会社新京成分社モナ〜

以前は立川、西東京、西武、神奈中、京王、東急は見たけど、
京急見てない…道が違うから見ないだけかも

Ａ車庫から押収したタリフによれば神奈中と共同運行する東９２
東京駅〜駿河台下〜渋谷駅〜二子玉川〜高津営業所〜再勝坂〜グランベリーモール前〜湘南ライフタウン〜用田車庫〜寒川神社〜平塚駅北口〜湘南平〜大磯ロングビーチが新設されるもよう。

この系統は急行便として停車停留所を絞り、都内は
一ツ橋、駿河台下、平河町、赤坂見附、青山一丁目駅前、北青山二丁目、渋谷駅前、大橋、池尻、三宿、三軒茶屋、上馬、真中、駒沢、新町一丁目、二子玉川しか停まらない

13号線っていつできんの？

13号線は来年6月開業
開業したら池８６は廃止かな？
早７７他の明治通りの路線も気になる。

起終点が13号線と直接関わらない系統に関しては、
大幅減便・縮小みたいな動きにはならないと思う。

13号線開業後
→池86は池袋〜早稲田の出入が甲系統になってほかは全廃、
　新しい甲系統は2〜3本／時程度に本数を整備〔早稲田〕
→早77は存続し、若干の増発と終日靖国通り経由に〔早稲田〕
→早81が早大正門〜早稲田間を延長して所管営業所を変更〔小滝橋→早稲田〕

くらいしか幼稚な俺には妄想できないｏｒｚ
新宿分駐所の廃止まで絡んでくればさらにおっきな妄想ができるんだが…

交通局のやる事は常に斜め上をいくから
あれこれ予想してもアテにならない罠

舎人線もあるし大きく変わるのは間違いないけどね。
そういえば池86出入まで作って走らせた元Ｃの都01って未だに謎だけど

今の段階では、大塚縮小位しか分からない。

FL01わざわざ変えなくていいのに・・・
急行の意味が半減

これはまた意味不明な。
最終的には、錦25に統合するつもりかな。

>>217
統合とは言わないでしょ、その場合。

意味不明なのは系統名自体意味不明だけどｗ
何がフレキシブルなんだか・・・

>216-219
ごもっとも…
将来の統合はないですが、現状の京葉道路の乗客対応のようです。

亀戸九まで各停？うぜぇえええええええええええええ

交通局的考えだと。
京葉道路区間が慢性的に混む、故にＦＬを各駅停車にする。
所用時間が延びるた分を渋滞する新大橋通・丸八通経由から
京葉道路・番所橋通経由に変更して相殺するつもりなんだろうけど。

そんなにうまく事が運ぶのだろうか。

てか現状でもたいして渋滞しないし
京葉道路に出るのは丸八の方がスムーズだと・・・

>>219
需要？に合わせてフレキシブルに変わる系統って事かな？ｗ

だいぶ所用が増えるだろうなー。
それでも25よりは早いんだろうけど・・・

所用→所要(時間)です。すまん。

　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 都営交通
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

>>222
新大橋通りの流れが今市だから、極端に所要時間が増えるとは思えない。
それより、まだまだ詰め込みできると判断しての経路変更では。

唯一錦糸町駅行きのバスがない大島駅には貴重な存在だったのに

>>224
臨時便すら出てないと思われ

小松川3丁目〜水神森は客が乗せきれない程多いから、25本線増やした方が良い。
遅れた本線をFLが抜くに抜けずダンゴ運転必至。

連投ｽﾏｿ。
知り合いの現職から聞いた話。
今回の経路変更について、あんな半端な所に停留所を新設（東大島入口）するなら東大島駅ロータリーに乗り入れた方がサービス面で有効ではと組合側から提案があったらしい。
しかし、局側は拒否。誰が考えてもその方がいいと思うのにやはり交通局のやる気が感じられる。
それにしても組合側から、ましてあの元臨海の組合からそんな提案をするなんてちょっと驚きだった。

>>230
京成撤退で同区間の本数がスカスカの、錦27を増便してもいいんだよな。

>>231
正直、あまり意味がないと思うけどね。時間のロスのほうが大きい。

ロータリー入ったら時間かかりすぎ
それなら平28をこっちに乗り入れ汁！

ＦＬの分錦25船堀返しすりゃいんだよ
てかノンステ車も混雑の原因だろ・・・

そこで、江東自動車営業所の錦２５参加ですよちゃんころ。

昔も今も、錦糸町〜小松川の区間は混雑するな。

>>235
昭和40年代半ばまで、元々江東の担当だった。
でも、錦25担当するなら、錦13の担当をはずさないと無理でないの？

>>234
でも汚い一般車には乗りたくないのよね

>>237
一般車なら汚くてもいいだろ。綺麗でもノンステは乗りたくない。汚いノンステは最悪。

やだ

>>239
都営の一般車のどこが汚いんだ？

江東の車は整備も車内も最低・・・
構内が狭いのが原因だが、民度を表しているみたいｗ

中途半端に共管にするとダイヤ余計に・・・

上２６を亀２６と結合（葛西駅前〜環七〜一之江駅前〜亀戸駅前〜上野公園）、江戸川自動車営業所臨海支所で、今井は廃止。

錦２５、江東自動車営業所（１ｈ２台）・江戸川自動車営業所（１ｈ４台）にしなさい。
錦２７、現状維持。

錦２５

…江戸川自動車営業所…
江戸川自動車営業所〜葛西駅前
葛西駅前〜船堀駅前
船堀駅前〜錦糸町駅前
葛西駅前〜錦糸町
葛西駅前〜京葉交差点

〜江東自動車営業所〜
江東自動車営業所〜錦糸町駅前
錦糸町駅前〜葛西駅前
（ＦＬ）錦糸町駅前〜大島駅前〜葛西駅前
錦糸町駅前〜京葉交差点

>>234
錦糸町から戻って船堀から折り返すのは停留所の配置上、難しい。
Ｕターンする場所がないよ。
早朝の何本かが東小松川分駐発なのはそのため。

別に次のバス停歩ける距離なんだから・・・

>>233
そこまでしる！とは言わないけど、都営新宿線のすぐ脇に、
橋がかかっていればいいのにとは思う。

平28っていっそ完全循環にしちゃえばいいのに
番所橋通り経由にして

>>245
赤帯、青帯パスの人種にはその考えは通用しない。
特に青帯の連中は五体満足のくせに、一停留所で降りたり、深夜バスをただ乗りしたりやりたい放題。
俺達の税金で乗せてもらってるのに、大威張りで謙虚さがない。

「東京マラソン2007」開催に伴うバス路線の変更ついて
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2007/bus_i_200701183_h.html

日中東京駅全滅も凄いけど、午前中とはいえ新宿駅西口ターミナルが潰れるのも結構デカイな。
1つの系統で時間帯によって短縮地点が変わるのも、今までほとんど無かったパターンか。

>>248
そもそもそうゆう人でも信号渡るし船堀・・・
むしろ錦25が全便駅前に乗り入れればそれの方がいいことじゃ？
>>249
中途半端にグニャグニャ走るからいろんな系統が余計に運休になってるな

>>249
王78　宿91は新宿駅西口が休止ってなってるけど
と言うことは、東京医大病院前行きになるって事？

あと新宿駅西口〜新宿5丁目・新宿伊勢丹前を休止って事は
早７７とか明治通り北上路線は日清食品前が起終点ってこと？

なんか見てみたいｗ

でも東京駅北口が休止する路線があるのに、東４３だけは休止になってないって言うのが又・・

13号線の名称「副都心線」に＝東京メトロ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070124-00000102-jij-bus_all

東京地下鉄（東京メトロ）は24日、2008年6月の開業を目指す地下鉄13号線の名称を「副都心線」に決めたと発表した。
同線は渋谷駅と和光市駅を結ぶ全長約20キロで、現在渋谷−池袋間に7つの駅を建設中。
この駅名については「雑司が谷」「西早稲田」「東新宿」「新宿三丁目」「北参道」「明治神宮前」「渋谷」に決定した。

>>248
銀パスともども廃止にして欲しい、青帯・赤帯。
青帯の連中、ブランド品を持っているのが不思議。

>>252 池86と早稲田営業所は副都心線のせいでマジやばいな。
けど新入局社がTに配属になるとどうなるんだろう?

新線池袋は西口の外れに位置するから、JR乗り換えや池袋東口へ出るには不便なんだよな・・。
第二池袋駅ができるまで、池86の北側を補完するような路線があると理想なんだけど。

池86は、減便で乗り切って欲しい。

>>255
もし残るなら
東池袋4丁目〜池袋駅東口〜新宿駅西口
こうなるかな？

茶51の駒込以南みたいに短縮の上残る感じか。
まあ運行間隔は20〜30分に1本だろうけど。

>>256 賛成。けどお年寄りで都電を利用する人がたまに、東池袋4丁目行きに
乗るのを目撃しているが、そういう面でも池86が無くなると困る人もいるかも。

>>257
まあ副都心線が新宿ターミナルへは乗り入れてない点も考慮すると
そんな感じでも一応無難なルートではあるか。
高71の池袋乗り入れとかだったら笑えるけどｗ

>>257
逆に、新宿伊勢丹以南は一気に全廃かな。
乗降客の入れ替えも余りないし、何より明治通りが混雑し杉。

>>258
年寄りなんかどうでもいい。

>>257
高田馬場二丁目以南は早77があるので、残るとして池袋〜早稲田かと。

我が街、森下から東京駅・上野駅・浅草駅に一本でいけるバスが欲しいです…

森下なんて終わってるところにバス路線自体いらｒｙ

>>264
終わっている街に次々と高層マンションが建つわけないでしょ。

都営のページから案内が無くなったなマラソン

リンクが消えてるだけで、ページは残ってるんだけどね

何でリンクを消したんだろ？

>268
まだ開催まで一ヶ月弱あるし、運営側や警察で規制を煮詰めてない部分があって
まだ対応が変わる可能性があるからとかじゃないかと。

>>260
その地下鉄工事が渋滞の原因のひとつでもあると思うが。

>>265
かつては貧民窟があったり、通り魔事件のあった地が？

>>271
貧民窟なんか元からねぇよ。あったのはドヤ街。
近年の大江戸線、半蔵門線の開業で大きく様変わり。

清澄白河は変わったが森下は大して・・・

>>272
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/fukagawa.htm

有72乙
錦糸町←→小松川3←→京葉交差点←→東小松川1→松江→東小松川1

>>273
清澄白河駅（北口）と森下駅（南口）が４３０メートルしか離れていないことで
わかるように一つの街。

つまり地下鉄2本あるんだから、それで充分じゃん。

ＦＬ０１経路変更の件で、東大島付近の番所橋通り上の歩道で、
「東大島駅入口」停留所設置と思われる工事が始まっていた。

錦糸町駅前行方向は、保育園の門の前。元々植栽のない箇所なので、
ガードレールの改修（切り込み）と、点字ブロックの改修のみで、既に施工完了。

一方、葛西駅前行方向は、錦糸町方向の反対側付近。
こちらは、植栽の撤去が終わったばかりのようで、これから数日かかる模様。

>>256
池８６は王４０と統合して
渋谷駅〜西新井駅の系統とすればよい。

これによって王４０区間からの利用者が期待でき減便せずに済むだけでなく
東武沿線の人にもバスの区間急行としてアピールできる。

>>276
いや白河でも変わってるのは都バスの白河辺りだろ・・・

>>279
どうせなら渋谷までにしないで、品川まで持っていったらどうよ
あーいっそのこと羽田空港までとか

このなかに、急06でお台場に行く奴ってどんくらいいる？
あの路線は埼玉東部からお台場に安く行ける裏ルートだと思うのだが…。

>>282
あれは錦糸町から時間かかり過ぎだし30分間隔だから使えねぇ。
取り敢えず、ゆりかもめ・りんかい線はぼったくりだから漏れがお台場逝く時はいつも虹01使ってる。

>>283
錦糸町駅発は急05ですけど･･･。

埼玉東部からだと清澄白河乗り換えは考えつかない。しかも乗降は駅じゃなく清澄庭園前だし。
錦糸町発・亀戸経由なだけに急行05の方が一般的でしょ。
埼玉東部から客を引っ張るなら最低でも浅草、できれば上野からが望ましい。

埼玉東部ならば、

業10のビッグサイ発着も忘れないであげてくださいｗ

大塚廃止の前に巣鴨高層化
ソースは毎度おなじみの入札情報

ソースは刹那氏じゃないのｗ

>>285
錦糸町発はノロすぎ。1回乗ったきり使わないようにしてる。
>>286
土休日の業平橋発が10:59ってのはハンパで使いずらい。

やはり清澄白河から庭園まで歩いてでも急06がいいと思う。

by 東武東京メトロパス愛用者。

マラソン今回は全体消したな
急行06なんて後２年持たん

>>290
マラソンって長距離路線のこと？

えっ、あと2年であの路線なくなるのかよ・・・。

じゃあ、今後は八丁堀→東16経由しかなくなるの？
＞東武東京メトロパスで安くお台場に行く方法。

>>290
トップにバナーつけて載ってる。

>>291
マラソン＝東京マラソンじゃねーの？

急行06は江東区が金出さなくなったら必然的に廃止だろーけど、
それまでは安泰ってか、もともと江東区が金を出さなかったら
こんな路線作らないだろ。特に経路変更前。

江東区はラッピング車両6台にしおかぜ含めやたらと局に金をやってるから
後2年持たないってこともねーべ。

ま、江東区が無駄遣いに気付いて補助とラッピングをやめたところで
そこで局がやる気を出して錦糸町か両国、もしくは
その先まで延長すれば生き残りも考えられるが・・・

お台場の都バスは虹01で充分

>>293
東京駅八重洲口発の東15はどうなってもいいのか！

>>292
あとは江東区次第か・・・。
あと業10のビックサイト行の休日ダイヤは
業平橋12:00発だな失礼失礼。

>>292
ほぼ既存系統か大江戸線に被るパターンしかないし、延伸が一番無駄だよ。

清澄門仲からは海01あるからなー。
ダイヤと合えば早いし空いてるしモヤシじゃないけど。

急行06元々3年予定だからね。。。
まあ急行05まで広告出すなんて無駄が多いけど

江東区はありがたいお客様ですね
05と06を区の要望で作った以上に手助けしてもらっているようですしね

マラソンでは今までに見たことのない規模で規制がかかるでしょうね
いろんな批判はあるでしょうけどがんばるでしょうね

>>298
05は江東区関係ないぞ。
05は局がやってんだ。まぁ、ラッピングはついたけど。

江東区主体の06はオールノンステだし、江東区しか走らない。

３００ＧＥＴ

東43を西新井まで延伸しる

駒込病院→田端駅→小台橋→江南区民センター前→宮城都営住宅→小台二丁目→小台橋→田端駅→駒込病院

の循環を新設して１/以上走らせろ。

王４０丙宮城循環より需要があるぞ

↑身障乙

Gの廃止正式に名言されちまったのか・・・

まだ少し先の話だけど、目黒と並んで味のある車庫だったから残念だな

>>303
Ｐも営業所全面改築で有効活用。

新宿・早稲田より先に逝ってしまう事が決まるとは思わんかった。

新宿は都庁お膝元でCNGスタンドもあるし。
早稲田はお抱え路線こそ少ない物のどれも活発で、杉並・青梅のまとめ役だし。

>>306
早稲田は車庫の上の都営住宅の寿命に左右されそうな気がする。

>>307
新宿と言えば宿74はいまだにもうかってるの？
かつては新宿の主力路線の一つだったが大江戸線が出来てからどうなの？
最近はLTロングノンステメインなのを大江戸線使いにくいジジババのための路線なんだろうな。

三宅坂のせいで相当悪そうだなあれ

>>309
宿74はまだまだ客乗ってるよ。
>>310
75の三宅坂方面はさすがにあまり乗らないけど、あのダイヤで年寄りばかりかと思いきや
意外と麹町界隈からサラリーマン・OLが乗って来る事もしばしば。

>>308
躯体に問題がなければ、スーパーリフォームで乗り切るのが今の都住だから、
早稲田車庫はまだまだ大丈夫と思われ。

早稲田より東池袋四をさっさと売っちまうだろうな

>>294
東京駅南口から、銀座〜聖路加病院〜新川方面と走らせればいいんじゃない。
終点は門前仲町で、担当は臨海支所。（赤必至だから。）

>313
東池袋４丁目は売却済
副都心線開業まで使える約束
道路拡幅に引っかかっているから

>>311
宿７４こそ早稲田移管がいいだろ。
都０１は渋谷のみに戻す
容量が足りなくなる渋谷は田８７を余裕がある港南に一部でもいいから移管させればよし。
CH01は汚滝端あたりにやらせとけ。
そして分駐は不要となる。

そもそも何で都01に新宿持ちの便が設定してあるのでしょうか？

つ人材活用

頼むから錦37の新四ツ木橋止まりの便を廃止して青戸車庫まで行くようにしてくれ
日中だけでいいから

>>319
それやると増車しなきゃならないからな

>>311
宿75と都03の本数が余りにも少な過ぎるから、統合させたほうが少しは発展が望めるんじゃないかな。

>>321
長距離利用ばかりで儲けがほとんど出なかったから切られたような路線を
さらに長い経路で結んで、いまさら再統合なんて・・・。

せめて宿75と都03の乗換えがうまくいけば･･･。
いつも宿75に乗ると四谷付近で前に都03が走って30待ちなんてのがよくある。

>>323
だな。
あれはわざと狙ってダイヤ組んでるとしか思えない。

鳩なんだからせめて日比谷、東京まで来てれば・・・

>>325
鳩だろうと何だろうと無駄であると、当局は判断してるんだろうな。

そもそも都03切ったこと自体が失敗だったんだけどね・・・
（長距離利用ばかりで儲けがほとんど出なかったといえ）
しかも局がそれをわかってる。が意地で元には戻せない
波01出入や飯62なんかがその表れ

絶対に失敗とは思っていないから安心しる。
８０年代半ばには、銀８６のように既に切りたがっていた、できなかっただけ。
（そのために、わざわざ都市新バス化した。）

都０２や業１０と比べればすぐ分かる。
これらの系統は、途中での乗客の入れ替えが激しく、そのため収支が好調。
だから長丁場でもそのまま存続している。

三宅坂まで直営が復活させた時点で失策認めてるよ・・・
実際12.12.12改変の担当は居なくなったしｗ

まあ宿75も飯62も使えないダイヤでやって
イヤイヤ復活させました。乗りませんでした廃止ってしたいの丸出し

業10なんか老パス、赤青パス使われて休日ダイヤ絞ってトントンでしょ

三分の一黒らしいが、老人や騙し母子家庭や身障者増えて儲けが

そういえば新宿や港区って路線復活の要望出したとき
補助金無し前提だったのかね？

>>330
港区の場合、補助金は想定していた模様。
ただ、交通局は『大江戸線がある建前上、路線バスを早々に復活は…』ということでお断りされたと。
ここから犬猿の仲がスタート。
芝浦地区から赤羽橋への路線も、区議会総出で陳情。
交通局は浜９５を延長、しかも２〜３時間に１本で激しく遠回りという嫌がらせ。
完全に切れた港区は、コミュバス運行会社公募により富士急行(フジエクスプレス)にコミュバス委託。
公募時に一応都営バスに声をかけたが無視されたとか。

新宿区の場合、区内に営業所がある千曲交通(長野県のバス事業者)グループのグリーンキャブに
秋76の代替路線を運行してもらう予定(実質的に千曲交通で運行)だったが、
交通局が長野県の路線バス事業者が新規参入とを聞いて慌てて復活して参入阻止をした経緯がある。

最近の路線開設や延長はほとんど政治がらみなんだよね。
足立区とか江東区とか･･･。これだ公営バスは薄汚い。

飯62ってある意味橋63の迂回運転で十分な気がする。

都営はいろいろ計画がある（あった）みたいだからね
というより電車部と自動車部が連携してないだけかも当時

地下鉄に関係ない急行06なんてさっさと出来たし
しおかぜは都営の営業邪魔しないようになるべくバス停別の使えないダイヤ
足立方面は議員の宣伝のような扱われ方だし
まあ儲かる新路線なんて六本木絡みだけだろうね・・・

舎人線のときも一悶着ありそうだな。
都営が廃止で足立区ブチ切れ→KKKが新路線開設とかになったらワロスｗ

足立区はやるき無いと思う

コミュニティバスの北千住〜宮城小台循環なんていらね
田端駅〜宮城小台循環なら200円でも使う

>>331
でも田92も忘れないどいてくれ。
港区が港南地区の再開発とそれに伴う地区の人口増加に対応して、
交通需要を満たすために交通局へ要望を出した路線のはず。
こちらは路線こそ短いが、ダイヤは充実して客も乗り、一応の成功を見た結果にはなった。
前出の浜95との組みダイヤがある点は、微妙に皮肉だけどｗ

>>331
港区との関係はこう

プロポーザルによる数社からの提案(交通局含む)
↓
フジに決定
↓
路線については交通局が提案したルートをいただき
ついでにバス停も使わせて
↓
交通局ブチギレ
↓

どうみても港区の信義則違反です。ありがとうございました

環七シャトルが広報誌でハピョーされますた
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/kouhou/h19/190201/190201_1.pdf

テキスト版
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/kouhou/h19/190201/190201_1.html

>>339
新小20はサヨナラかな

一年間のテスト運行なんだよね。
当方、小岩在住の鼠ヲタなので定着してほしいなぁ。
あと、運行本数が気になるところ。

>>340
この停車停留所じゃそりゃ無理だべ。

小田急の新宿方面って休日の朝は混む？？

>>339-42
新小30の****
タウンバスと米の共通？？

宮園あたりが参入？、日立の例も

秋26って大型車しか入らないですか？

ごめんなさい書くとこ間違えましたorz

>>338
もちろん大型だよね？モヤシとか中型は無いよね、流石に。

文京区コミュニティバスも、水59を思わせる所がある。
端から交通局は相手にしていないと思うが。

水59も政治路線だったんでしょ？

>>345
鳩移管当初はなんでも入ってた。
G台中型とかJPとか…

最近はMPかLVのCNGばっかりだな。

>>339-342
前スレにて既出。
都営と京成の共管です。
東京ディズニーリゾート行きは多分京成のみ。

赤必至なのに江戸川区が補助金を出し渋っているので、都営、京成ともにあまりやる気無し。

連投スマソ。
前スレでは無かった。
>>78 83-93

とりあえず都バスの所管で
葛西〜亀有〜足立区役所〜（王子）神谷〜高円寺陸橋〜駒沢陸橋と
環七の外郭が繋がるなあ。

文京区も港区といっしょでおいしいどこどり

只今交通局と江戸川区絶賛大ゲンカ中
区役所が絡んでいる路線全面撤退もありえる？
区長戦前でそれでいいのか。江戸川区…

仲が比較的いいのは、江東くらいなのか？
墨田は微妙やしな。

江東区も大新東とか富士急とか営業所ある（あった）のにな

でも江東区が絡む路線は思いつきや形にすればいいって感じのばかりで
実用性には乏しいのが実情だしな。
急行06や江東01にしても。
逆に言うと、そういう路線だから交通局への負担も少なくて実現してる節も感じるけど。

RH01なんかは、六本木ヒルズ＝森ビルの要請＝当時の港区長が森ビル出身で
遠回りに交通局と港区が結びついてたような感じもするけどな。

東京ミッドタウン線は早い段階で開通の見通しが立ってるようだけど
こちらは交通局が自発的にやるのか、ヒルズの森ビルのように三井不動産当りが絡んでくるのか。

東京都交通局経営計画−新チャレンジ2007−の策定について
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2007/bus_p_200702021_h.html

＊関連項目抜粋

・バス事業（都営バス）については、経常損益の改善に努め、平成21年度の黒字転換を目指します。
　また、計画期間中に安定的な黒字体質を確保し、公営としての経営を維持していきます。

・車両にドライブレコーダーを導入し、乗務員の教育に活用します。（全138系統に導入）

・違法駐車車両を撮影するバスカメラを搭載し、
　関係機関との連携により走行環境を改善して定時性の確保に努めます。

・環境負荷を低減させるため、都バスにバイオディーゼル燃料を導入します。
　（65両に導入、効果を検証して拡大）

・平成19年4月から、バス事業の現業系職員の給料表を10％引き下げます。

・ 駅業務の委託、自動車営業所の「管理の委託」及び車両・電気設備・線路施設の保守業務委託を拡大します。

・経営力の強化に取り組み、財政収支の改善を図ることにより、
　計画期間中は都営交通の運賃を現行のまま据え置くこととしています。

>>354
＞区役所が絡んでいる路線
あったっけ？そんな路線。西葛２６位かな。

新小30？

錦27-2とか？

葛西〜病院、区役所周辺は京成だし

>>362
錦27・江戸川担当便は、大抵このパターンだな。
多少いじくって、錦糸町駅発着に、錦25か回送で出入庫を組み合わせる程度。

東小車庫−（回送）−船堀駅−（錦27-2）→小岩駅−（錦27）→両国駅
−（錦27）→小岩駅−（錦27-2）→船堀駅−（回送）→東小車庫

そういえばＦＬ幕とか使いまわし？

>>365
B597が入ってたようだし、たぶん使いまわしじゃないかね

西葛０１系統の試行運行終了と、これに伴う系統指定定期券の発売について
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2007/bus_i_200702051_h.html

マラソンの日新宿伊勢丹見れなくて良かったねｗ

>367
公式紹介して楽しいか

情報としてのソースを貼るのに
楽しいも楽しくないもあったもんじゃないと思うが。

根拠のない情報を貼られる方がよっぽど面白くないんだが

西葛01について語ったほしかっただけw
評判を聞いたことがないから。

幕は黄色地に青字だよ　以上

水59って、表参道を通ってた渋谷と御茶ノ水を
結んでた路線ですよね。

あれに一回乗ったことがあるけど、赤坂見附や
半蔵門を通るオリジナリティ溢れる路線だったね。

また復活してほしいと思わない？

>>374
渋谷〜御茶ノ水（順天堂病院）を結んでたのは茶81。
水59は一ツ橋〜巣鴨駅を結んでいた路線。
茶81は確かに面白かったし何度も乗った路線だけど
あれだけ半蔵門線と被っていては、いまさら復活させようもないわな。
もっとも、土日は意外と席が埋まるくらいの客が乗ってることもあったけど。

大昔からシルバーパス率8割だったから無理

>>374
都電代行　元は浜59だと、某所ネタ

>>353
ダイヤは東部式

>>372
運行終了後、西葛01に替わる路線ってナシ？

>>374
>>349にも出てたけど、水59は共産党区議ががんばっちゃって残った路線らしい。
>>375の通り、最初から最後まで完全に三田線と並行なので、本来は三田線開業時になくなるはずだった。
特に面白いところはなかったね。
せめて、千石−白山間は今度のコミバスみたいにバイパスを走らせるとかしていたら、
独自性が出たんだけど。

で、その文京区コミバスの名前が「Bーぐる」に決まったとのこと。
http://www.city.bunkyo.lg.jp/_6457.html
スレ違いすまん。

>379
表の内容転載して楽しいか

てか本人じゃね？

本人じゃなかったとしても、そもそもこういうネタのソースは
性質上からして報道された後の既成事実＝一つしかない物がほとんどからさあ。
話の切り出しにネタを出した瞬間、"転載かよ"と突っ込むのもどうかと思うんだよな。
だったら結局ソースを貼った方の早い者勝ちかよ、みたいな話にもなるし。

ネタが貼られるよりマシ

いいんじゃねぇか。
ネタが無いよりはましさorz

>>380
つーか、こっちの方が先じゃね？

>>354
船21
西葛西駅-小島-船堀-小松川警察
船22
葛西駅-今井-松江-船堀
錦27
小岩-菅原橋-同潤会-小松川3-錦糸町-両国
新小岩へは新小29＆30が北口経由東新小岩4丁目

タウンバス
新小51-2
新小岩駅-江戸川区役所-船堀-西葛西

>>386
立川バスのスレとかの妄想もお前だろうけど、妄想ウザい。

>>358
また渋谷駅から直行バスとか、01の折り返し便扱いとかで新設するの？

Ｇ廃止のソースはどこ？

>>389
入札の仕様書だけど、もう公表期間過ぎたよ。

FL01が急行でないなら急行05の立場は・・・

FL01は小田急線や東武線の急行、急行05は京成線の急行みたいな路線と考えればいい。

西葛01がコケた最大の原因って何？

>>393
コケたとかいうんじゃなくて、もともと江戸川区との試行運行だから
一定期間で運行終了も予め決まってたんだよ。
短距離アクセスバスを運行することで、駅前の放置自転車などの環境対策等に
どの程度の効果があるのか等をデータとして収集したりするのが目的だったわけ。

期間が伸びたのでもある意味すごかったし

ワンコイン制にして朝"昼"晩を最低4本/時走らせてたらもっとイケたんじゃない？

>>396
営利目的第一の路線じゃなかったんだから、
"もっとイケた"とか、そういう問題じゃないとも思うんだが。

ワンコイン自体都営が嫌い臭いし

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070214-00000128-mailo-l13

200円って正気ですか？

>>399
べつに普通でしょ。
いくらになると思ってたんだ？

>>401
そういう意味でなく、あの距離で200円だと、そりゃ事業者は乗り気になれんはなと。

でも環七の西側では民間含めて、すでにこれくらいの長距離系統がたくさんあるしな。
まあ、その中でも渋66・王78・宿91・品97のような200円長距離系統を
一手に引き受ける杉並は偉大ってことだｗ

所要45分って、小岩−臨海公園間かね。
小岩−TDR だと 50 分強ってとこか。
意外と時間かかるね。

京成も200円ってのは・・・ＴＤＲは250円なのか？

>>404
都県境を跨ぐから、舞浜大橋を渡ってからは運賃変わるかもね。
東急の反01みたいな感じで。

東急だと渋12？も運賃変わるよね
でも京成の新小岩〜市川線は変わらないし、上野〜市川だった頃も・・・？
しかし都営も千葉行ってくれねえかなｗ

まあでも、事業者が通常の営業路線として運行するわけじゃなく
あくまで江戸川区が行う実証運行だからその辺どうなるかは微妙だね。

日経の地域面では"葛西臨海公園駅まで"200円均一みたいに書かれていた気がする。

>>402
×　一手に引き受けている
○　子会社に事務所・車庫ごと丸投げ

同じ京成でも、江戸スポ〜南行徳・新浦安は運賃変わる。
ロケーションも近いし、ここに倣うような予感。

環七シャトル、バスカードや一日乗車券、銀パス類の扱いはどうするんだろ？

自治体主導だと、支払いは現金のみという例が多いから。
隣の春風に習って、ＯＫにしてくれればいいが。

200円なら一般路線と同じ扱いじゃないか？
ましてや京成は、アイリスループに綾瀬亀有線、さくらみたいな150円路線も
カード使えるようにしているし。

江戸スポ〜南行徳・新浦安そういえば運賃変わるね
ただ今井から先が長いから・・・？

これはVとRどっちにやらせるんだ？
補助金絡みだから直営じゃないとダメなのかね。

試験運転だしＶじゃないか？

某区もあんなに新聞に書かれた後にどうすんだろう
シルバー、１日は全く使えないし…

18日（日）は雨模様みたいだねえ
大規模規制が余計にドタバタしそうだな

今年は入試の時の早大→新宿急行無いのかよ。

>>418
A〜C代まで大量のツーステが出てたけど、馬場行きしか確認できなかった。

＜東京マラソン＞１８日開催　大規模な交通規制を実施
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070217-00000089-mai-soci

交通機関にも影響が出る。都交通局によると、約５０路線のバス運行に影響が出る。
路線の運休や短縮、コース上の停留所だけを休止して迂回（うかい）ルートで運行するなどの対応を取る。
担当者は「これだけの路線に影響が出るのは初めて。混乱も予想される」としている。

>>419
学02の増発じゃなくて大隈講堂の横から出るＴ営持ちの臨時バスのこと。

>>420
東京マラソン時に変更されるための
めずらしい方向幕は、用意しているのでしょうか。

してあってＬＥＤだろう
花火だって無いところも多い

>>421
早大正門方向から馬場下町へ出てきた三菱のT車は見たけど
運用までは確認できなかった

>>422
普段はあまり出てこない幕で、当日見れそうなのはこれくらいか。
あとは白幕か都営バス、通常の幕に張り紙とかだろうな。

都01　溜池
急行05　新木場駅
東22　門前仲町
橋63　国立国際医療センター
東98　経済産業所前

急行05新木場駅と錦18は何で分かれてるの？

>>426
まあバスロケで分かれてるし

経済産業所ってなんかハローワークみてえだなｗ

やっぱ土砂降りだな・・・
この天気じゃ、あまり規制の様子を観に行く気にはなれないなあ

今日は国展04がでます
国展〜品川東口急行です
10台以上集まります
運用は昼頃から

忙しいからヲタはじゃましないでくれな！

話し掛けたりすんなよ！

他の新橋、錦糸町とかも運転汁！

>>412
都内側が200円、都営も多摩は距離制
TDLでボタ予想

江戸川シャトルの都バス撤退決定！

こんなに嬉しいことはない。ミッキーにはいつでも会いに行けるから…

参入もしてないのに、撤退という日本語はおかしい。

>>434
そーす

>>434
難航していると聞いたが、補助額の問題かね。　千葉県に都バスが乗り入れる件かね。
大昔は、亀戸、東京、新小岩から浦安終点ゆきがあったけど。

江戸川は貸切で鼠には何度も行っている

ソースはない


撤退としたのはこの赤字垂れ流し路線に関わらないって聞いた嬉しさを表現したかったから

結局、江戸川区が補助金ケチっただけでしょうね
京成もとんだ貧乏くじを引かされたもんだ

>>439
>この赤字垂れ流し路線に関わらないって聞いた
いや、だからそれを聞いた出元がソースなんじゃないの

X400の表紙画像を見たけど、朝の品96甲ってあんなに客乗るのか。
甲が乙をカバーしてるような印象の路線だけど
さすが品川−天王洲のピストン輸送は強いな。

江戸川の件は京成が是非うち単独でやらせてください！とでも区に頼んだんじゃないの？
運転士の給料は削って、何かと金に汚い会社だからね〜京成は！

みんな今は給料なんて削ってるよ・・・
ちょっと前でバス分社反対で鉄道止まりそうになるなんてそうそうないよｗ

それ何て相鉄ｗｗ

>>441
　朝の品川駅東口発はどれもパンパンだよ！田92、99くらいじゃないか
まともに乗れるの。

>>418
新宿急行の替わりに穴八幡の交差点を左折して普段路線バスが通らない早大戸山ＣＰの前を通って諏訪町交差点に抜けて、
その後高71のルートで高田馬場駅へ行く臨時急行バス(行先は白幕だけど運賃は学バス扱い)が出てた。

江戸川シャトルの都バス撤退は今日の産経朝刊に載ってたよ

じゃあ一日乗車券使えないのね　乗らね

一日券なんかでヲタの乗り回しに使ってもらっても
何も嬉しくないしな

京成だったら、高速バスの間合い運用出来るのでは？
実際にやるかどうかは知らぬが。

>>438
江戸川に限らず、目的地が鼠方面という転用貸切は多い。
葛西〜妙典（昔は行徳）の東西線不通時の列車代行に、
葛西（当時）営業所のバスが貸切運行していたこともあるし。

>>450
そりゃ、なんでもありでしょ。
昔の東陽町事故の列車代行のときは、JRやら東武やらまでかき集めてたし。

妙典までなら案外都営の営業範囲に近いし
代行は一社じゃ集められない時もあるけどそうそう代行するほど止まらないけどね営団

>>449
赤パスと緑パスも乗れない・・・

>>446
学02急行は毎年走っているかと。早大正門を出て、早77のルートで早稲田車庫方面へ行く
パターンの急行もあったような

そういや、日曜のマラソンの時、なんか見慣れない行き先表示あったの？

>>450
黒なら京成江戸川
赤ならタウンだろ、京成奥戸は高速のみ

>>453
深夜は+200円でOK

ふとした疑問
小滝橋営業所は営業所として機能しているのですか？
ドル箱路線が無いように感じるのですけど。

>>457
もうすこし、おべんきょうしてからけいじばんにかきこみましょうね。

>>457
学02（高田馬場〜早大正門）は立派なドル箱路線ですが何か？

茶51秋葉原乗り入れはいつから？

お前には教えない

亀23や墨38ってちゃんと客乗ってるの？

>>462
亀23は錦28と亀21の客を少しずつ回収してるのもあって、
朝はまぁまぁ乗ってる。昼や夕方は…

平日昼間が毎時1本じゃ乗客が増えるわけない＞亀23
委託に出した上で、増発した方が良さそう。

>>464
委託と増発って矛盾してるから

東西ブログに掲載されていた、Lの路線研修用バス。一体どの路線で？

>>466
鳩委託とかではないと思うけどな。
確か今週月曜に昨年募集かけた正規乗務員の配属が発表されて、研修も始まったと思うから。

この前、西大島駅前の明治通りで、都バスが6台続けて走ってるのを見たよ。壮観だった。
都07錦糸町駅前行きが2本と、西葛西からきた亀戸駅前行き、葛西橋発両国駅前行き、東大島発
浅草寿町行き、南砂町からの亀戸駅前行き。07がやはり一番乗客は多いね。

aa

その意味で壮観になるのは8月第一土曜の篠崎駅じゃない？
普段は京成バスが出入りする合間にR車を見かける程度なのが、
その日に限っては駅前広場が都営バスで隙間なく埋め尽くされるｗ

>>460
それより上野-御徒町-秋葉原-神保町にコミュニティバスが欲しい

>>471
区が変わるから無理だろ。

それより東43を大手町、平川門、神保町、秋葉原、お茶の水経由にすれば便利なのに

>>471
ヲタ度の濃いルートだなあ

>>471
上野広小路〜秋葉原駅〜万世橋〜御茶ノ水駅〜駿河台下〜神保町〜水道橋駅〜後楽園
あたりのルートで走ってくれるといいな

>>470
その意味で壮観になるのは12月下旬の東京ビック(ry

さっき秋葉原のロータリーで巣鴨の研修車と運転手の集団を見た。
錦糸町の案内所では『４月に新しい路線案内配布』とあったし、あとは正式発表だけか。>茶51延長

新しい路線案内4月に出すのは当たり前だけどな
まあ錦糸町は今年度もう無いみたいだけど

総合スレ立てないの？

個人の誹謗中傷スレはいらないよ

バスラマNo.100から交通局自動車部長の話、
副都心線開業で大きな影響が予想される、池86等に関する話から
鉄道と競合するバス路線の在り方について以下のコメント。

「これまでも都営バスは鉄道・軌道の開業に伴い、路線廃止や短縮を重ねてきました。
しかしこれまでの経験上、鉄道・軌道とバスが平行する区間では、
特に高齢者の方々は乗降しやすいバスを選ぶ傾向が多く、
鉄道が開通すればバス路線は"お役御免"というわけにはいかないような気がしています。

そこで一見すれば合理的ではないかもしれませんが、鉄道・軌道の開業に伴う
バスの運行回数見直しやフィーダー化とともに、運行形態を維持するというのも
視野に入れてみてはどうだろうか、と考えています。」

>>480
まあ大江戸線の時は大ブーイングだったからね。
いずれ復活させる羽目になるなら最初から減便しても維持、と。

そう思うなら復活しろ他路線も・・・
本当都営は低脳だな

ただ大江戸線の時は自社鉄道の開業という面で
駅務員の捻出の必要性や、バス路線再編も含めて
電車部の意向がかなり強く働いたようだしな。
田70や秋76の切り捨てなんか、自動車部的には反対の声も強かったらしいし。

>>480
副都心線は東京メトロだからそういうことが言えるんだろうな
舎人線の時に同じ事が言えるかどうか

>>484
都01、＄箱廃止しろ？？？

舎人ライナーの場合、里４８はほぼ間違いなく廃止では？
そもそも、都バス路線を新交通に代替する目的で、舎人ライナーを開業させるんだから。

>>480の見解を元にバスの意義を前向きに考えてみても、
副都心線に対して都バスが独自に果たせる役割と
舎人線に対して都バスが果たせる役割とでは、
後者はあまりにバスの存在意義としてのアドバンテージが少なすぎるからな。

里48は減便して流通センター止まりに
それで流通センター〜江北あたりの区間便が増えそうな気がする。

>>488
その区間の乗客って、区間便を走らせる程いるの？

>>488
里48-**の枝だ線で内科医

新小29同様の
里48-**　西新井大師経由西新井駅
里48-**　鳩ヶ谷中央駅

あまりにも現実味のない案乙。
鳩ヶ谷中央駅って？

>>489
流通センターの通勤客は多い、今回舎人新線も流通センターは外れてるから
最寄りの交通広場がある駅だと江北だと思う

軌道系交通機関の影響力を過小評価しすぎ。
江北〜流通センターの区間便なんて妄想の極みだろ。

案外、王46を流通センター経由二ツ橋行に経路変更して、お茶を濁す予感。

>>494
このまえループ状に経路を改めたばかりなのに？

>>492
舎人公園駅から10分以内の場所にそんなバスを使う客は居ない。

>>496
企業側がバス代しか出さない可能性は大きい
それに今までバス停徒歩１〜２分の人が、10分歩く方を選ぶはずがないだろ

新宿〜飯田橋、もっと本数増やせ！

>>497
流通センターなら運送屋さんとかがメインだから、そもそも車通勤では？

>>497
あの〜、ライナーとバスを乗り継いだら余計高くなるのですが。

>>497
ﾑｷになるな冷静に考えろ！！

>>500
そもそも>>488で、区間便だけになるとは書いてないだろ
日暮里からが減便で区間便で補うのではないかと書いたんだが

いくらダイヤをいじろうが里48を日暮里から舎人まで残すという考えはまず無しでしょ。
まして駅から至近距離の流通センターの為にとかいう発想もねえ…
それじゃあ結局なんの為の自社ライナー建設だったのかという話にもなってくるよ。
東43を江北まで延長するとかの補完パターンならアリだろうけど、
副都心線と違って舎人の方は平行都バスの存続は厳しいでしょう。

自社線なら銀パスも使えるしね…残す必要はない。
舎人ライナーは13号線とは性質が違うから、
(既存のバス路線を代替するつもりで作ってる)
なくならなければ良かったね。ってもんだべ。
流通センターの客も里48をライナー＋徒歩に変えるだろう。

>>502
じゃ、その区間便とやらを使う対象はどんな人を想定しているの？
「日暮里からが減便」ならば、当然江北発で舎人方面へ行く便のことだよね。

足立区の地元広報だと、江北駅に里48、王40、東43の
ターミナルとなる交通広場を作るとある。
そこから考えられることだ。

里48は日暮里からの客だけじゃないと言うことだろう

都営バス総合スレ〜その１０〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172675694/l50

>>506
足立区側の構想であって、交通局サイドの話ではない＞江北の交通広場

里48を足立区内だけ乗る人なんて数えられるほどしか居ないが。

里48の足立区内利用って、流通センター関連と江北四丁目での王40乗り換えが少々目立つくらいか。
その江北四丁目にしても、熊野前・尾久橋の都電乗り換えと比べると微々たるものだからねぇ。

そう>>497を虐めてばかりでも仕方ないw
仮に里48に廃止以外の状況があるとしたら、
○　舎人ライナー終電後の深夜バス（24時代に2本位）
○　日暮里駅〜尾久橋に短縮して、荒川区民の短距離利用のみ対象
○　江北六丁目団地から北部病院へ向かう
とか？

妄想すればするほど、　「　廃　止　」　しか思い浮かばぬ。

草63の千石一→本駒込二の間にバス停レーンができてるんだけど、これは停留所の移設なのかな？

>>498が乗らないから減便、反省しろ

新小21が終日高い利用率を維持しており大きく局の収益に寄与している
って局は言ってるみたいだが
昔はトップ10系統じゃなかったのになんで儲かるようになったのかね？

そもそもトップ10って何

それも知らない餓鬼が増えたんだな
まあ10年以上公表しなくなったからな局

年寄乙

どなたかそのトップ１０、教えてくれませんか？
もちろん１０年前のでかまわないので。

>>518
じゃあ一つ。王40。

墨38

葛西22

>>518
表で聞けばいいんじゃない？

王30→有30

新小24→船28

http://money5.2ch.net/test/read.cgi/estate/1150334948/190-

あれはね、4月から文京区が運営する予定のコミュバスのためにバス停を設置したからです。

朝の時間帯もうちょっとハートアイランド循環の本数どうにかしてくれ
毎時4本ぐらい確保して欲しい

いつもガラガラ路線のクセに増発要求とは生意気

ところで話変わるけど、
東陽町駅に新しいバス停作ってるみたいなのだが、新設路線でもあるの？

日本語がおかしいな。
×あるの？
○出来るの？

だね、失礼しました。

リムジンってなってるし

あんまり足立方面の話ばっかりしてると
あのお方がご降臨するぞ〜

ハートアイランドは王40乙と王55を合わせて、王子〜ハート〜新田に変わるよ
それから東陽町は新規路線
｢陽｣系統が登場します

練馬と新宿の共管は消えました

>>528
どの辺りに作っているのですか？

「陽」系統…、何処行くのか見当もつかん。
あとSかLか共管かも気になるところ。

>>528
公園の前ならリムジンバス東陽町駅ってひっくり返してあるのが見えるよ
新系統出来たとして今更Sは・・・

>>518
漏れの記憶に残っている限りだと
都01、都02、都07、田87、新小21、学03、王40

この辺は今でも上位のはず

拾ってきた 平成4年の営業係数

64……学03
65……新小21
66……学02・都01
69……都05・田87
70……品93
72……都04
73……王41
74……東22
78……都06・西葛20
79……市01

80……門33・都07・都02・宿74
82……錦25・新小22・葛西24
83……白61・王40
84……王57・錦13
87……西葛27
88……業10・門19
89……品91
90……里23（→都08）
91……亀29・上69
93……錦28
94……学05
96……池86
97……学07・東15
99……CH01・里48・亀21・端44・品96

(´-`).oO(棒茅場通りにバスロケが付けられれば新小21が確実に都08だったろうに…)

六本木は結局どうなるのかね？

>>532事情通殿

車両関係もお願いします…m(_ _)m

>>538
王40より門33の方がいいのか。意外だな。

上位の路線で比較的距離の長い系統は、途中で乗客の入れ替わりが激しいのが多いね。

ずいぶん古い係数がでてきましたねw

車両って何を知りたいんでしょうか？

>>543
転属やミッドタウン関連の新車等です。

>>532
>>543
相変わらずキモいね、君。

>>545
オメーが一番きめーんだよ死ね

>>541
大江戸線ができる前は南北の大動脈だったからね
それに王40は乙丙が足を引っ張っているかと

入れ替わりいい路線だったしね門33
まあ両国〜亀戸に短縮の勝どき以南は都04とかにならなかっただけ良かった

>>532
ハートアイランドは豊島新田橋経由になるんだよな。
東陽町系統はあの医療関係だな。
あとはあの出入が面白くなるな。

>>549
医療関係ちゅうと東陽町〜南砂しかないな
3行目の出入が気になる。波01か？

うわ・・・書き間違えたorz

>550
Rにして錦22が東陽町まででも増えるといいんだが･･･

キモイか…
間違いじゃないが…

転籍は26日を中心にありますね
大塚から巣鴨、南千住、江東が中心でしょう。
番号などはわかりません
ミッドタウンには01のルート変更で行きます
ヒルズのようなのはないです

サンクス。

大塚から江東ってことは上26とか関係なんだろうけど、
もう、江東の1メーカー統一は最後になるのかなぁ。

>>553
大塚以外にもう１ヶ所極端に減るけど何で？

>>553
江戸川からなんかいくとある？

都01折返-2みたいなのができるのかｗ

>>556
おい22厨、キャラ変わってるぞ。

江戸川から糞もやしは出ていくんだろうな。さっさと教えろ糞車両課！

だろｗ

つーかアークヒルズ便も厳密には折返だ罠。

>>559
まーなｗ
でもあれは01本線上返しだから特に案内は必要ないんだろうけど
ミッドタウンはヒルズと同じで本線から外れる枝系統になるから
何らかの識別は付けるんじゃないかと。

アークヒルス止まりを延長して終わりじゃない？

>>552
錦22、錦糸町の乗り場が東22と違うから下りは空気輸送なんだよなぁ…
うまいこと調整できないもんかねえ

>>558
ﾜﾛﾀ

>>562
それを言うなら東20も全く行き先の違う錦28のバス停なせいで
客は逃すわ混雑解消にはならないわ…勿体無い。

>>561
アークヒルズからどうやってミッドタウンまで伸ばすんだよ？ｗ

てか>>553殿の仰ってるルート変更なんだが、
01をどうルート変更してもミッドタウンへは行き着かないんだが…
まさか（六本木通りから）六本木交差点左折→ミッドタウン→（外苑東通りから）六本木交差点左折
とか！？

>>563
錦糸町駅の楽天地側は、明らかに乗り場不足。
悲惨なのは錦11で、旧北口乗り場を追われて、結果錦糸堀の直前に移設。

錦11錦糸町行きもターミナル入らんから不便だしね
錦22は地味に固定客が付いてるからびっくりする事があるよ上りも
（臨海方面が上りだよ）
下りは日曜なんて東陽町より前で立ち客ってｗ

>>564
ミッドタウンはバス専用ベイみたいながあるのかね。
あるなら六本木駅−ミッドタウン（返し）−六本木四丁目みたいなルートで行けると思うけど。
品91のシーサイド駅乗り入れみたいな感じで。

錦22は西葛西から錦糸町へ200円で行けるからね。
需要はあるんだが。
それもこれもやる気のない局と、錦糸町駅前ターミナルの狭さがいかんのか。

…それにしても、錦28も錦糸町駅前に止まればいいのに。

錦22は出入庫線だから、現状のままでいいだろ。
あれが終日乗客乗っけていたら、錦糸町駅〜西葛西以遠通し客ばかりで大赤字。

別に鳩なんだしいいんでねぇの＞錦22

都01だけど、一番マズいパターンはアーク返しをミッドタウンに短縮することだね。
渋谷→六本木駅→ミッドタウン→新橋とかだと渋谷からアークや六四に行くのがすごく不便になる。

>>535
あれリムジンバスの奴か。
thx。

Ｇ廃止でＰでカバーできない。

都01の新路線でした
２６日からはとりあえず六本木折り返しで
来月からミッドタウン内に乗り入れるそうだ

渋谷〜ミッドタウンの折り返しって可能なの？
上りの六本木交差点右折禁止だけど。
「路線バスを除く」になるのかな？

>>574
田70が右折していた交差点の事？

六本木折り返しって六本木六幕使うのかな？

>>575
田70は右折してなかったでしょ。
斜めに芋洗坂へ突っ込んでいくだけで。

30日（金）グランドオープンなのに、26日から暫定運行する意味があるのかね。

前にどなたかが書いていたけど、外苑東を左折でミッドタウン右折、六本木通りに戻るルートですね

なんでＹはあんなに減るの？

>>578
人員の都合

錦２５〜江東自動車営業所・江戸川自動車営業所の共感だ。

ちぃばすの六本木7丁目バス停の横にみんくるのバス停ｷﾀ━━━ヽ( ﾟ∀ﾟ)ノ━━━!!!

秋２６、江戸川自動車営業所の復活。

王40深夜バス　池袋ー西新井でだせ

上２６、南千住営業所の担当開始だ。

３月２６日から、大規模ダイヤ見直し（乗客潮流の変化による）実施だな。

臨海と江戸川と江東で運行の持ち変えがあるのに全部車両が増える件。

江戸川なんか現時点で車輌余らせてるのに…

江東に至っては、車両を収容し切れるの？

収容できても構内事故が増えそうだな…


＜チラシの裏＞
…境川とっときゃ良かったのに…

>>582>>584
豆粒ちんこの細木は死ね！

3月26日から実際どんな動きがあるのか気になる。

ダイヤ作成業務の集約化など、自動車営業所の業務内容を見直しを実施

たぶん乗り継ぎの連携や東20と東22みたいに本数無いのに同時に走る事の改善だな

>>591
柳島の小学校跡地があるさ。

>>555 >>580の詳細を

>>588
錦27とか西葛26とか？

渋谷エアロスター強奪に失敗！

>>579
ミッドタウン前の路上（外苑東通り）に「みんくる」バス停が設置してあったが、
その場所はミッドタウンの反対側の乃木坂・青山一丁目方向ですぞ。

六本木駅まで都01と同じ（or一旦六本木ヒルズに寄っている？）→六本木駅→
（六本木交差点を左折）→ミッドタウン前→（先の信号で左折）→
政策研究大学院大学・国立新美術館→（左折し六本木六交差点へ）→
右折して都01ルート（or又は六本木ヒルズに寄る？）　では？

深川自動車営業所、晴海埠頭〜東京駅の臨時便出せ。コスプレ客が多くて乗れない。

早稲田自動車営業所杉並支所、新宿駅〜晴海埠頭復活させろ。

新宿駅〜晴海埠頭のバス復活させろ。

>>598
>政策研究大学院大学・国立新美術館→（左折し六本木六交差点へ）

ここで左折は無理じゃない？六本木トンネルから六丁目への道は交差点じゃなくて立体交差になってるよ。
その順路だと六本木トンネル下を潜って品97の墓地下近くへ出て左折、
西麻布交差点を右折して都01に合流じゃないと。

里２２、巣鴨自動車営業所→北自動車営業所に変更は？。

巣鴨自動車営業所−回送−とねり二ツ橋・日暮里駅は、不便では。

>603
障害者パスで乗ってるような奴があれこれ注文すんなよ。
ただでさえ車内で奇声発して迷惑してんのに。

ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV
ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV
ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV ID:MAKDe6dV

てか、渋谷発新橋方面をミッドタウン経由にするのか、
それとも渋谷発ミッドタウン行き（ミッドタウン付近はループで折り返して渋谷に戻る）を作るのか
どっちなんだ？？

★春の改変予想テンプレ　（2007/03/11現在）

１）足立区改変
王40乙と王55統合で、王子駅〜（新規開通の橋）〜ハートアイランド〜新田地区

２）大塚の縮小
※　最終的には、巣鴨再開発完成時に営業所を廃止し、巣鴨に集約予定
学01、07を巣鴨へ移管
上26の担当に南千住が加わる模様。大塚と江東は外れるか？

３）山手線駅ターミナルへの延長乗り入れる系統
茶51の万世橋、秋葉原駅（交通広場）への延伸。

４）新規路線の開業
「陽xx」系統新設。江東区関係の陳情では、南砂町駅近くの、医療センターから
東陽町駅〜潮見〜豊洲駅方面へ向かう新規路線の開設要望があるらしい。

他に、都01バージョンで、東京ミッドタウン〜渋谷駅？

５）担当営業所の変更等
江東・江戸川の直営間、それと臨海（委託）との間でもあるような書き込みあり

６）その他
○　江戸川環七シャトル（亀有・小岩〜一之江〜葛西〜臨海公園〜TDR）→　京成単独の模様
○　白61　練馬単独から練馬・新宿共管へ→　結局練馬単独のままの模様

情報提供：事情通氏

この間南砂町駅方向から明治通り新木場方向に曲がるLの研修車がいたよ

春の改変なのにまだ系統番号決まらないのか？
少ない10番台だろうけど

>>610
当然決まってるでしょうよ。
正式にリリース出てないだけで。
まあ例年のパターンだと4月の路線改編のリリースが出るのは20日前後だろう。

新規系統開設時や担当変更時には、交通局の規則も改正されるから、
東京都のＨＰをこまめに見てれば、交通局のＨＰよりも先に掲載される。

>>612
そんな前から告示が出たことなんてあったか？

>>613
規則改正→告示してからプレス発表、告示のほうが微妙に早い。
営業所間の路線移管とかは告示で分かる。

池袋駅〜荒川土手〜とねり二ツ橋、新交通が開通したら新設したら。

↑池沼さんには善悪の区別がつきませんので、お許しください。

草64の巣鴨担当分が北になるかも

上26南千住担当に。ダイヤ掲示が始まっています。亀戸駅発隅田公園行きが新設されます

台場、豊洲周辺の改変ないの？

>>618
なるほど。となるとGからHRが少量引っ越してくるのかな。
現状では基本的に大型路線だから三菱系の配車にも期待したいけど。

草64北に完全移管なら…

巣59・巣鴨駅〜西巣鴨〜王子駅〜赤羽駅東口キボン。

赤羽から豊島団地わざわざ行く人ほとんどいないよ。

巣鴨から赤羽なんてもっといないわ

>>621
北が担当しても出入庫は王40で池袋−北車庫か、
浅草雷門−王子駅止めがいいトコでしょ。

>>615
王40
荒川土手止り
西40
王子駅

>>621
巣30はKKKに頼め

それより王49を北にして王40の環七回送を営業しろと・・・

乗る人がいれば本数増やしてるって。
あの状態じゃ現状維持で十分。

>>618
亀戸駅〜隅田公園〜（回送）〜南千車庫の出入庫線でつな。
乗務員交替も隅田公園、食入は江東車庫かな。

土休日の日中、03･04･05の出入庫線は国展に行くはずだけど…

>>3
春の改変予想テンプレ

�@足立区改変
王子駅〜トンボ鉛筆〜ハートアイランド〜新田方面（王40乙・王55統合、経路変更）

�A大塚の縮小
学01・学07を巣鴨へ、上26を南千住へ移管。

�B山手線駅ターミナルへの延長乗り入れる系統
茶51秋葉原延伸。

�C新規路線の開業
東京ミッドタウン〜渋谷駅（都01シリーズ）
東陽町関係で１系統？

�D共管路線【1つ】
白61のＣ・Ｆ共管化の話があった模様が、結局ボツに。

情報提供：事情通氏

>>625
赤27が20分おきに西新井駅前から出るから不要。

ハートアイランド関連は

トンボ鉛筆は通らない
王子駅から日産通り経由で豊島6丁目から新豊橋、そこからハートアイランド西バス停に抜けるルートが有力
（逆の可能性もあるが・・・）

王子駅から王子7丁目、トンボ鉛筆から新豊橋に抜けるルートは考えにくい（需要がない）

ちなみに、上26押上発上野公園方面ダイヤ。連絡先は南千住。（平日）
06 07 47
07 18 44
08 10 35
09 05 32
10 05 44
11 23 53 ス58
12 21 49
13 20 47
14 15 47
15 20 48
16 20
17 00 47
18 16 56
19 ス33 59
20 42
21 34
22 16
ス：隅田公園行き

土曜
06 07 47
07 19 46
08 30
09 10 55
10 45
11 28
12 04 35
13 00 28 56
14 35
15 20
16 05 46
17 35
18 ス34 49
19 29
20 ス18 39
21 34
22 16

休日
06 07 47
07 20 54
08 29
09 10 55
10 40
11 20 54
12 25
13 04 35
14 06 35
15 09 41
16 22
17 11
18 00 43
19 34
20 ス24 39
21 34
22 16
全便ノン捨て、実施は3月26日

HRを有効活用してもらいたいところだが、南千住だと、平気でMPまで出してきそうだな。

便数は一応維持って感じか
亀26との乗り継ぎどうなるのかな？
今目の前で行っちゃって・・・の客を見るし

ただこの本数なら鳩化しても問題なさそうな本数ね

夜間を減便して、その分昼間に持ってきた感じっぽい。

幾つか教えようか…。
�@東16・業10のビックサイト乗入れ廃止。
�A都05出入…テレポート延伸

それぐらいかな

>>638
東16は現状のダイヤを考えると、ビッグサイト廃止は大きな改編という印象があるけど・・。
都05出入のテレポート駅延伸というのは、東京駅南口〜（晴海大橋経由）〜東京テレポート駅？

東16テレポート乗り入れ廃止ならわかるがビッグサイトはないだろ・・・

現職さん、東１６はビッグサイト廃止じゃなくて、ビッグサイト短縮だよ。
ちゃんと改変内容読もうねｗ

上26は26日からオールノンステ指定ダイヤか

>>629
関東か西武と共管…

都05は今まで晴海埠頭まで全部行っていたのが不思議なくらい
銀座方面からの客は晴海3までに全部降りるし東京駅へ出るなら東12の方が速い
半分ぐらい有明方面に持って行けば？と思っていたがやはりね…

過去ネタでスマソ。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/keitou/2514.html
都03の日比谷始発→晴海が昨年4月からさりげなく都05乙になっている件。
18年3月31日付の公報に載っている。
旧都05乙丸の内南口⇔深川車庫はただの出入系統に格下げされている。

来週初めには正式な発表があるものと期待しててよろしいか？

行っても東16の撤退分ぐらいしか行かないでしょ都05出入

そういえば簡易接近表示やたらと増設してるけど
都05出入東京行の豊洲駅バス停には付ける必要無いだろ・・・

業10　ビックサイトゆき大増発ｗ

http://www.navitime.co.jp/diagram/00017840_00004215_t4

これはひどい・・・

土曜・日曜日・祝日のＰＭ０５〜０７時、都０５（晴海埠頭〜東京駅）コスプレ客の為にダイヤ増やしてほしい。

車種はＨＲもやし・７ＥかキュービックＬＶなんでもいいから。

by、晴海埠頭の女のコスプレ客。

イレギュラーで、S-F446･S-P538でﾄﾞｿﾞｰ

土曜・日曜日・祝日の夕方の都０５、コスプレ客がガラガラ鞄持ち・車内ワイワイガヤガヤでウテシにうざいと言われている状態。

コスプレ客は、徒歩で勝つ時橋まで行くの嫌がる。

コスプレ客は、バスに乗れればよいのでＡ代（７ＥＬＶ）で構わない。

>>648
これって4月から？

>>652
A代が一番良い。ゴミエルガなんかとは比べものにならないくらい良い。

>>653
入力ミスだと思われ。

勝どき駅前行きなんてのもないよな？
http://www.navitime.co.jp/diagram/00017586_00004296_t4

>>655
http://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13992028&lcd=TE810127&hcd=1
これが正しい時刻表か

＃　深川車庫前行 　と　 ヒ　東京ビッグサイト行 を一緒くたにしているだけだね
信用できないナビだなあ

>>655に関連して
その勝どき止まり、たぶん都05出庫の東京駅南口行きなのだが、無理やり
晴海から繋いだせいで、マリナーズコート→勝どき駅が10分もかかっている。
ttp://www.navitime.co.jp/?ctl=0220&TCode=03780056&SCode=00016666&RCode=00004295&Year=2007&Month=3&Day=10&Hour=9&Min=0&type=4&RName=undefined

重いし公式サイトを見たほうがいいな。

>>648
やったー！
これで東武線経由で楽にお台場に行けるぞ。

帰りの新宿駅。
バスを一人で待ってたらさ、発車までまだ20分も時間あったのに
用を足して帰ってきた杉並のウテシさんが、
バスから少し離れた所で携帯いじってた俺のところまでわざわざ来て、
「結構待ちました？今すぐ開けますからねー」なんて笑顔で言ってくれたのよ。
なんか、おかげで気分良く帰ってこれたよ。
ありがと杉並のウテシさん。

バカヤロウ、都営だったら開けっ放しでトイレ行くぞ。
はとになってからいくら遅れてても・・・

俺が見てる限りじゃ練馬の運転士も杉並の運転士もドア閉めて行ってるけど

>>660
それは昔の話だろ。
３〜４年前からバスジャック防止及びバス車両拉致防止のため、
乗務員がバスから離れる場合は、必ずエンジンキーを抜き扉を閉めなければならない内規がある。

もちろんエンジンと貴重品【カード類】はないよ。常識。

今でも平気でいなくなるぞ。
貴重品は持参してるけど。

並んでたお客さんの乗車が終わると、運転席をはずして用に行っちゃう人はたまにいるね。
池86の渋谷駅東口とか。
まあ早稲田の人は，未だに池袋でバスの影に隠れてタバコ吸ってるくらいだからな・・・ｗ

ikebukuro(toshima-ku)
toshima-ku jourei rojoukitsuenn kinshi...

>>665
用に行くほど待機時間あるの？

そういえば池86 早81の渋谷駅東口、上69の上野公園前みたいに
客乗せたまま待機する終点で運転士はトイレに行けるの？

>>668
無賃乗車とかを考えても基本的にNGなんだろうけど、生理現象だから仕方ないって気もする。
客の少ない始発停留所なんかでは、始めに待ってたお客だけ乗せた後に
また扉を閉めてトイレに行くパターンもあったね。
その間に停留所へ来た人はバスの前で待ちぼうけだけどｗ

都03、今度は土日大幅減便みたいね・・・

宿75との乗り換えを考慮してればまだいいが
そうじゃなかったら言ってる事とやってる事違う局

都03 将来的には廃止という可能性も否定できませんな…。

>>669
俺は基本的に先に乗って戻ってきたときにその乗務員の前で払うようにしてる。
ヲタ席とかその周辺にいなきゃ厳しいけど。

>>672
減便と廃止ではまた次元の違う問題だと思うから微妙だけど、
行き着く所まで行くとすると、土日運休みたいになる恐れは感じる。
平日は意外と麹町近辺で客集めてるから大丈夫だと思うけど

亀23→　ノンステ増加

里22・南千48→　全車ノンステ化

里22はつい最近までリフト車やZ代などいい車が走ってたのに落ちぶれたな。

ノンステ化で落ちぶれるとは言わないんだけどな。
バリアフリー化を率先されるという意味では、都08と同じくらい優遇されてるとも言える。
まあツーステも目に見えて減ってきてるし、ノンステが80％を越える2〜3年後には
ほとんどの路線がノンステ化されてるでしょ。

>>677
日本のノンステなんかバリアフリーじゃないだろ。出入口の段差が通路に移っただけ。

フルフラットが定着しなかったからそうなったんだが。

あんな失敗作が定着しているのはおかしい。

日本のバス小さいのに無理やりフルフラットにするからダメなんだよ
さっさと法律変えろ

別に標準尺フルフラットでも短尺並みの車内は確保できるわけで、
それをしてない現状で法律変えても結果は一緒。

標準尺入れるほど場所がない今の都営

そういえば都05出入
台場二丁目ってフジテレビ手前曲がったところに作るのかな？

そもそもワンステにしろ

>>684
お年寄り、足腰の不自由な方、妊婦等には段差一つもキツイのです。

ニーリングする低床ワンステと名ばかりノンステどっちが楽かｗ

>>685
お年寄り、足腰の不自由な方、妊婦等とそれ以外の客どっちが多いんだよ。
一般人にとっては詰め込みが利かない＆窮屈なノンステこそが「バリア」になるんだよ。
バリアフリー、バリアフリーって言うなら「健常者のバリア」もフリーにしてくれ。

段差がダメなら今のバス6席ぐらいしか座る場所無いじゃん・・・
しかも譲る人なんて見たことないしｗ
車椅子来たら立たなきゃいけんし

バス遅延でバリア被ってるのは一般利用者

>>686
ニーリングは都営じゃろくにできない（やらない）から。
路線環境の問題だけでなく、車内事故の危険から使用×になった車両もいるね。

腐ったD代ばっかニーリングしちゃってさｗ
そいつが一番ダメだろうと・・・
西工L代はニーリングしないから逆に段差あって大変だ！って言ってるよ老人

本来大型を使う路線にノンステ化という建前でモヤシをぶち込むのだけはやめて欲しい
特に朝夕の海01・草63なんて吉外沙汰としか言いようが（ry
同じ公営でも横浜・川崎なんか試験的に買っただけで
その後は今まで通り大型と中型できっちり運用を分ける形に戻った

まあモヤシが標準と化したどっかのケチ王よりはまだマシだけど

そのケチ王も最近は尿素やＢＲ２入れてるけど。

都０５出入り新設で気になるのだけど、
東京テレポート駅前に入る交差点付近は、
いつも渋滞して、定刻どおり運行できるか
疑問に思う。あの渋滞で急行０５は、
ルート変更された経緯があるのだから、
終点をテレコムセンターにしたほうが
良かったと思うのだが。

>>693
時間1本程度の出入庫路線なんだから、定時制なんて大して関係ないよ。

出入ならビックサイトでも良かった気がするけどな
快速バス廃止した変わりか？

>>687-688
これからの時代、健常者がバスでメリットを享受しようなんて考えるな。
高齢化時代を迎えてこれからのバスはますます年寄りが主役、体の不自由な客は当然無条件で優遇される。
ノンステップ部分の座席に座ろうなんて言語道断。
健常者は上記全ての人たちに対して席を譲る義務が社会的にある。
それを満たした上で申し訳程度にバスを利用できる物と思え。嫌ならタクシーがある。

不自由な香具師こそタクシー乗ればいい

>>697
まともな労働が困難な非健常者には経済力が無いのだ。
だから公共交通機関のパスがある。
繰り返すがバスはもう健常者の為の交通機関ではない。
タクシーが嫌だったらチャリでも使え。
ランニングならさらに体力も付いて一石二鳥だ。

今のノンステはP-MP218M改から殆ど進歩していない。

700(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
700ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
700(・∀・)ｲｲ!!

フルフラやめて、ある程度完成したと思ってんのか、あの悪法が悪いのか
ここ最近は時が止まってしまったよう。進化が見られない。
ノンステなんか、まだまだ発展途上だろうに。

>>698
ごもっとも。
悲しいけど現実なのなー。

>>701
だろう。
皮肉を込めてオーバーに言ってるはずなのに、
それを書いた本人が見返してもなぜか思うように反論できないのさ。
おかしいね。まいっちゃうよね。

健常者云々言ってる人は、バリアフリーのbarrierの意味が判ってないから、
健常者のバリアとか矛盾したことを言い出すんだろう。

正直自分が良ければいいし
マニアにしてみれば同一車種のノンステ導入反対

ねぇ
ここって車両スレ？

>>705
ごめんね。
里22のオールノンステ化の話から変な方向にズレちゃってる。

>>703
バカな私にbarrierの意味を詳しく教えてください。

で、上26は全便K担当？
Lも撤退？

>>まともな労働が困難な非健常者には経済力が無いのだ。 だから公共交通機関のパスがある。繰り返すがバスはもう健常者の為の交通機関ではない。
意味不明。「公共」交通機関って時点で誰でも、すなわち健常者でも非健常者でも使えるってことだろ。
交通局は非健常者のために存在するとでも言いたいの？

>>709
公共交通機関は営利を求める一方、公共の福祉を達成させるわけで、
しかも自治体がらみの事業者はしばしば福祉政策と一体になる。
H代の件でも分かるように、とりあえず東交のスタンスは弱者＞健常者。
健常者をないがしろにしてでも弱者救済を考えてる。

田舎はバスなんか交通弱者しか使わないし、
悪法のせいでノンステかワンステしか買えないし。
本末転倒だが、弱者のための交通手段になりつつあるって事を言いたいんだろ？

H代の件を知ってから障害者が大嫌いになった。

H代の件って何さ？

>>712
ノンステとワンステを入れる予定だったが、障害者がごねたからモヤシが入った。

俺もどういうことか知りたいね

ノンステがこれだけ入るのは局の方針であるけどし、ある意味時代の趨勢であるからですよ
都のバス部門が入れずして全国見渡してどこが積極的に導入するのさ
昔のように車両数が多くなくておもしろくないと局に苦情をいう気持ちもわからんではないですがナンセンスですよ
バスがある意味熟成されきっている時代に種類を求めないで欲しいものです

と俺が長々とｽﾏｿ

補足すると、局が当初全車ノンステを選ばなかったのは単に混雑を考慮した適材適所というのではなく、
今後のノンステの技術的な進歩と性能向上を見越してのこと。
それに対して某団体は「公営交通の先導を取るべき交通局が、一般的にノンステ市販が始まっている
この期に及んでノンステの導入に積極的に取り組まないとは何事だ」的なクレームで反発。

それを受けてH代は全車ノンステでの導入に変わったわけだが、H代の車両購入予算は既に決定済み。
そこで打開策が、らくステ並の価格で購入できるノンステ＝モヤシの代理導入。
同時に以後の新制車両は全てノンステップで導入という既定路線になった。

余談として、バス車両の開発で強いリーダーシップを発揮してきた交通局が
H代の時点でオールノンステ導入に踏み切ってしまったために、
まだ開発に余力を残していたと言えるノンステが早期にスタンダードとして確立してしまい、
現在のノンステは性能的な進化に乏しく、コスト抑止を主眼に製造が続けられていると言える。

要するにH代の時にゴネた障害者団体が現在の日本のノンステップバスをダメにしたでFA？

>>716
それを直接結びつけるのはなんか飛躍しすぎだが・・
ただまあ今現在の標準ノンステ仕様だって、元を辿れば
すでに1998年の段階で交通局が音頭を取って
公営交通機関の意見を取りまとめる形で策定されてきたものだから。
局が2001年にH代で前倒しオールノンステ化に踏み切った影響は
その後のノンステの動向にも少なからずあるはず。

飯倉片町復活age

３号バースａｇｅ

浜松町→港南四丁目（出入）親切age

>ID:IQiF0y4A
詳細希望

私みたいな車椅子生活のもんには
ノンステはとっても便利です。
健常者のかたは歩けるんだし無理にバス乗らなくてもいいと思います。
趣味で乗ってるかたがノンステ否定するのは
ほんと我が儘です。

>702じゃないけど…

今まで回送出庫だったところを港南大橋経由の営業路線になります

ヲタ板にわざわざ来て文句言ってるよｗ

梅３０（往復６０キロ）走れない、ヘッポコＲＡいらないです。江東自動車営業所に上げてください。まだ、Ａ代・ＨＲもやしのほうが使えます。

都０５休日ダイヤ増発頼みます。

都０５、晴海埠頭発直通・各駅…の繰り返し５分ヘッドダイヤいいかな。

>>722
スロープ付きらくステでも乗れるだろ糞野郎

報知新聞社前品川方向新設age

反96折返廃止sage

浅草松屋前、東武浅草駅前に改称age

また減便ばっかりの改正だな

公式のリリースは早ければ今日、でなきゃ来週月曜かな。

グランドプリンスホテル新高輪前age

陽２０age

発表ｷﾀ

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/All/9ef9ddaaaea8cd5f4925729d00342404?open
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/All/a6e327a3b2bd9dd44925729d00193baa?open
公式リリースage

都05の出入は意外な経路だな。

都０５ダイヤ増やせ

都01、4月20日まで六本木駅止めって・・・

茶51神田明神回り御茶ノ水止まりも残すんだな。
目立たないところで市01、上23とかも改変があるな。
王55と豊島循環はやっぱりトンボ鉛筆経由で路線統合。朝の日産通りは減回？

>>737
土日のテレコム方面は人少ないし
あくまで出入庫だから経路短絡化は妥当かもねえ

舎人ライナーは対キロ区間制の運賃を適用するのかな?
バス大人200円・小児100円の均一運賃よりも高くなるのか？

鉄道ジャナーナルに舎人ライナーを亜細亜大学の佐藤講師が書いていたが、
記事に出ている舎人二ツ橋の写真、都営バスと東武バスが出ているが
東武バスの事が忘れられている。可哀想に東武鉄道・東武バス、ＴＸ開業に続き減収。

里４８経路変更になるのでは。
日暮里駅〜田端新町〜荒川土手操車場？変な予想ですいません。

ア、池袋駅〜王子駅〜とねり二ツ橋
イ、西新井駅〜とねり二ツ橋
ウ、亀有駅〜環七〜とねり二ツ橋

いかがなり。

ア、赤26、王46で十分
イ、西11で十分
ウ、意味不明

>>743
養護学校は2ちゃんをやらせる為にパソコン教えてるんじゃないんだよ

失礼を致しました。
鉄道ジャーナルです。

千住営業所を中核にして、舎人二ツ橋〜北千住駅

青梅から数台千住に車両を持ってきて、川口駅〜川口元郷駅〜新駅〜北千住駅

>>739
幕はどうするんだろう
LED車限定かな、やっぱり

>>743
>>746
あまちゃんでつか？

>>747
でも都01はH〜L代の三菱が中心だからな。
その場合は新幕＋六本木駅止めの張り紙でも出して対処するかもしれない。

>>746
川口駅〜新駅は国●興業のエリアだとマジレス

東22乙、ダイヤ改正って何を変えるんだ？
まさかこれ以上減・・・

時間修正だけだったよ
多分都07との絡みでしょ

意外と改変多いのね・・・
日本科学未来館行きってなんかダサいなぁ
茶51秋葉原方面万世橋行灯型立ってたけどどっから持ってきたんだろ？
交通博物館だったら笑うな

東西乙！

>>759
LED表示改造でもするのでは？
あるいはM･N･P代車限定とさせるとか

おっと、>>749の間違えだった
ｽﾏｿ

05年標準仕様のPDFの今後の目標というところに、
フルフラットを目指す、とは書いてあるんだけどね。

>>754
［都01 六本木駅］のLEDを用意して配車を優先させるくらいの事はするかもね。
ただミッドタウンだけ運用が分かれるとも思えないから、実際にどうなるかは微妙だけど。
さすがに暫定運行の為だけに幕車のLED改造まではしないでしょうと。

飯倉片町に万世橋。
この辺の名前が復活するのはなんか嬉しいな。
もっとも当時ほど今の都バスは面白くなくなったけど・・・

>>754
六本木六丁目を出して札でも付ければ大丈夫でしょ

☆都05東京テレポート駅前延長
お台場に都市新バス路線(^_^)

☆茶51秋葉原駅前延長
向丘、本郷からの乗り入れが可能に(^_^)

また精神障害者が出てきた。

それはこっちのセリフだ
おまえ運用板にも出てきただろw
ノコノコと出てくんじゃねぇ

あれ、スルーするんじゃなかったのかな。
まあ所詮は気違いの言うことなんて信用できないかｗ

基地外は自分の言ったことを２秒で忘れる

どっかの転倒虫と一緒だな。
てめーが何か糞つまんねえ事を言うと
てめーに噛みつく奴が居て荒れるんだから隔離スレだけで活動しろ糞が
路線の話も車両の話も隔離スレで壁打ってろ

急行０５と急行０６の
日本科学未来館構内を終点にする
意味あるのかな。
日本科学未来館に入った方に聞きたいのだけど、
バスが乗り入れることができるくらい、
そんなに、広い敷地があるのですか。

>>766
一応日の丸の無料バスが乗り入れてる。

急行05の始発一本だけテレポート発に戻してほしい。

都01新橋口全便ノンステかいな・・・

>>767
ありがとう。
ところで、バスが日本科学未来館に到着したら、
すぐに、折り返すことになるのかな。
それとも、近隣の道路で待機するのか気になりますね。

錦18朝に増発。

>>752
＞意外と改変多いのね・・・

チョコマカ路線をいじくっているな。

>>769
ついにC代シャトルの定期運用枠が無くなるか
逆に田87のシャトル率がさらに上がりそうだがｗ

>>766
大型バスが何台かと待っていられるぐらい広い

そういえば、ここで誰かが言ってた「江東江戸川臨海シャッフル」もなかったな。
あるいは、3末〜4頭は序章で、舎人線開業時に"東側だけ2000年同等規模改変"でもするんだろうか。

>>766
事務室通用口側の余地を指しているなら、あそこはベイシャトルの転回でスペースの大部分を使っているから、
停車はできても滞留は不可能。ただ、ベイシャトルは土日のイレギュラールートでの運行が続いているから
この際ベイシャトルは転回なしの路上発着で、代わりに都バスの待機スペースに充てるなんてのは
検討されてもいいのかも。4月には間に合わないが。

日本科学未来館発着になったのは単にテレコムセンター駅前が手狭だからでしょ。
始発で待機されると虹、海、波の下りにとって邪魔。

構内って書いてるんだけど、ちゃんと読んでるかい

>>776
適当な事を言うなって。
急行05も06も、テレコムの停留所で発車待ちなんてしてないよ。
到着降車が終わると回送→タイム24ビルの裏で待機→発車時間になるとテレコム停留所に出てくる。
他系統の邪魔なんかしていないでしょ。

>>778
その路上待機を改めて、ちゃんと路上外（日本科学未来館の構内）で待機するよう
にしたというのが今回の改正だね。

都05の東京駅南口〜東京テレポート便。かつての東18乙→東15丙みたいな路線だな。

わかっててあえて書いた。
ただ、見てると早いウテシだと3分前くらいには来るから、じっさい他系統の発着の邪魔になってる。

>>780
土日のテレコムなんてどの系統もろくに客扱いしてないよ。
時間2本の急行が2〜3分待っただけで他所に迷惑かけてるなんてアホくさ。
そんなのは大げさな思い込みに過ぎないわ。
少なくとも今回の改正とは関係皆無。

陽20、高齢者医療センター方面への通院客向けバスだな。
臨海病院の二の舞にならないように新設かな。

陽２０は、なにか中途半端ですね。
平行して錦２２と東西線があるから、
あえて新設する必要性が見えてこない。
どうせなら、東陽町からではなく
錦糸町から運行してほしかったと思う。

錦糸町にこれ以上入れろって・・・

>>783
それやったら、亀23の存在価値がゼロになっちゃうよ・・・。

ヲタの発想はいつも健常者。

しかし都01の渋谷発265本て、改めて考えると凄い数だな。
王40の池袋が約180本、都07の錦糸町が約160本て事を考えると。
新橋発は126回だけど、これでちょうど新小21の西葛西発とほぼ同等の数だし。

東22は？

>>787
朝はほぼピストン輸送だから

>>788
錦糸町駅で約200本程度

てか昔は本数もっと多かったんだから凄いよな・・・

昔のことはあまり知らないけど、朝時間帯はどれくらいの本数だったの？＞都01と錦糸町駅発着のバス路線

スレ違いの話題だけど、現行ダイヤの関東バス四面道バス停→荻窪駅行の平日朝の本数も凄いからなぁ

今では考えられない本数だろ全線

あー急行06だけでもパレットタウン内のイベント絡みで

21時台まで運行時間拡大しないかな？

あれが遅くまで運行してくれるだけでZepp Tokyoで
好きなアーティストのライブがあった時に行く気が湧くのだがな・・・。


そんな俺は埼玉から安くお台場へ行く派の若者。

大塚から巣鴨に学が移ったね。
いよいよ大塚ｱﾎﾞｰﾝかな？

巣鴨高層化・１２０両体制までは存続

今日、錦糸町で改正後の急行０５の時刻表見たけど、
本数は現状維持で、残念。
営業所が変わって柔軟に、
臨時増発するようになったのはよいけど、
そろそろ本腰を入れて、
通常便の増発を考えてほしいと思う。

>>797
人手を確保するのが大変なんだよ。
新規採用だって退職者の穴埋め程度にしかやってないっぽいし。

刹さん午前3時までかかって更新したのか、お疲れさま。
虹01が今回も結構減らされて地味に雲行き怪しくなってきてるな。

ついでに公式の虹01出入の経路図で、新たに書かれていた
浜松町駅→港南四丁目方向の経路が消されたっぽいんだが・・・。

>>797
Sの時は臨時なんてそうそう無かったんだからいい方だよ
休日も貸切多いのにL

>>799
虹01は、浜松町からフジテレビまでは、
結構乗客がいるのだけど、
その先は、乗車率が悪いですよね。
ゆりかもめの混雑も一段落したことだし、
もう役割は終わったのかもしれませんね。

>>801
フジTVの通勤と、お台場の住民利用がメインだからね。

虹01、とりあえず朝は今も混んでるようだけど
日中以降はすっかり立ち客を見かけなくなったしなあ。

草64の時刻を調べたら、かなり本数が減っていてびっくり。
以前は昼間でも12分毎だったのに。

日記はブログへ

>>802
菊間とか不祥事CX穴も乗ってるかも…

スレ違いだけど、大抵フジテレビアナウンサーは、バスを使わずにタクシーとかで来ることが多いのでは？

マイカーの人もいるし
ニッポン放送あった頃はよくパーソナリティーも乗ってた快速バスとか

>>807
公共交通機関使用を訴える穴こそ公共交通機関に乗って欲しいな…
とくにレ糞スとかベソツなんかで来る奴は。

CXの特に女子アナはアイドルみたいな人が多いから、
下手に公共交通機関を利用して顔バレすると面倒な事になるしな。

都03が新宿西口発だった頃は時、TFMのアナが"半蔵門までバスで来ます"なんて人もいた。

>>807
タクシー使えるのは早朝出勤深夜帰宅の時だけ。自腹なら話は別だけど。
ただ、万が一渋滞で遅刻したら洒落にならないのであまり使わないと聞いた。

青物横丁から船の科学館行きのバスに乗っているCX社員ならいるぞ

新しいタイプのバス停の使用を開始します
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2007/bus_p_200703203_h.html

平成１９年度以降、３年間で都心部を中心に１００基程度を整備していく予定です。
設置と維持管理に必要な費用は広告料収入で賄います。

ガイシュツかもしれないけど宿75出入の本数が大幅に減るね。
新宿ゆきは全日とも朝６時台に一本だけ。
免許維持路線のようだ。

>>814
新宿発は何もお知らせ出てなかったけど？

里48の東京北部病院返しは、平日1日1本だけなんだね
どうりで公式でリリースされてないわけだ。

全盛期の都01は、1分毎に発車していたよ。
さて、その都01なんだが、最近富士フイルムがミッドタウンに移転した
影響なのか、朝ラッシュの渋谷口は以前ほど混まなくなった。
今回の改正で減便されるかと思っていたけど、本数増やすなんて
やけに強気だな。

今でも雨が降ると長蛇の列になるけど。

夜の六本木駅→渋谷駅方向の混み方はいまだに凄い

以前ほど混まなくなったから全枠ノンステになるんだろうな
本数も増えるみたいだし
ただ強気に出て乗らないと減らすからなぁ都営・・・

休日の晴海埠頭発都０５、コスプレ客が多数に入るとイベント系主催が交通局・深川自動車営業所に電話連絡して、臨時便出しているそうだ。

渋６６、鳩撤退してケチ王中野が入るのは？いかがかな。

そんな簡単には永福町→カノ営業所の移管はできません。
JPとMKで我慢してください。

by 京王バス東

>>817
なるほど…。1分毎とは恐ろしいものだ…。
乗務員さんも大変でしょうねぇ…。

最初に渋６６撤退を言い出したのは京王なんだが。

都営も京王も昔とは違うのよ

王78で朝一便ある大和町行き。
大和町の降車専用停留所が板橋本町の陸橋よりも手前の側道るんだけど、
どう折り返して上り大和町停留所から営業してる？

板橋本町交差点左折→中山道右折→西が丘（国語研究所前）右折→環七右折合流
みたいな感じ？

>>826
少し前までは中山道陸橋の下でUターン→上り富士見町都営から営業だった。

国語研から環七に繋がる道ができたのが最近だから、たぶんその辺りで
あっていると思う。

>>826
ぜひ乗りに行って調べてクレヨン

宿９８、ケチ王の参戦はいかがかな。

名前に題名を書いてはいけません

>>827
なるほどサンクス。
降車ポールの目の前にまぐろラーメンがあるんだよねえ。
>>828
そうね、でも朝早杉なのはキツイなｗ

三田線沿線住民だから、暇なときに大和町を見てくるよ。
ただし、日曜日も勤務が多いんだよなあ。

はじめましてキメラと申しますm(__)m

都営バスのかっこいいと思うのは何故ですか？

あとここは都営バス以外のバスは走ってないですか？

ノンステップバスは乗りやすいですね！！！！

らくらくステップが一番乗りやすい。

今夜はtobus.jpの中の人、更新作業で忙しいね

■関係系統　
　 池８６出入 （〔新宿車庫前⇒新宿四丁目〕⇒渋谷駅西口）

新宿車庫→新宿四丁目の片道設定ってのが、独自区間もあってマニアックだなあｗ

虹01出入は両方向運行が始まるけど、港南四丁目−海岸一丁目に短縮か。
こっちは起終点とも〜丁目になって地味にマニアックというか。

>>837
駅探だと普通にバスターミナル発着だけど。

>>837-838
ややこしいが、業10出入とかと同じく、海岸1-浜松町駅間だけ本線に紛れこんでいる。

わざわざ作ったって事はC持ち都01増やすつもりかも・・・

>>840
でも片道早朝1本だけだから。
今まであった出庫の伊勢丹→渋谷西口を持ってきただけで
たぶん新宿持ちの運用なんかは変わらないだろうと。

鳩でもないのに伊勢丹から車庫発に変更するなんて
今は増えなくても13号改編あたりで何かある気がする・・・
まあ池86短縮に伴う免許維持かもしれんがそれなら伊勢丹発でいいし

PASMOで4回乗ると運賃は全部で500円？

地下鉄が出来たら新宿を閉鎖して
池86縮小の余力で宿74と75を早稲田に持たせるんじゃないの？

>>844
CNG設備どうするんだ？

>>844
早稲田車庫から東京女子医大は割と近いし十分あり得るな。

>>845
CNG充填は都庁内じゃないか？

池86は縮小では無く廃止では？

>>843
PASMOじゃなくモバイルSuicaで試したけど
90分乗り継ぎ割引は、乗り継ぎ1回目のバスのみ100円。
次のバスでは90分以内でも改めて通常の200円が引かれ、その次のバスで再び100円割引。
4回乗ると600円かかるので、バス用一日乗車券の方がお得。

池86は減便で良いから生き残って欲しい。

南千住、江東ともに車内路線図が未更新。乗ったバスがたまたまそうだったのか。

つ4／1停留所名変更

>>844
研修庫・事務棟新築したばかりなのに閉鎖？
むしろ杉並を売却して現杉並担当路線を新宿に移管して
>>池86縮小の余力で宿74と75を早稲田に持たせるんじゃないの？

プレハブみたいな安い建物じゃなくてまた建てたのか？

>>848
さすがに秋76・田70で大ブーイングを買ったことを学習していると信じたい
北側は早77・池65があるけど南側は並行路線無いし…

茶51の王子側を復活させてくれたら嬉しい。

まあ局のお偉いさんが一発廃止に疑問を投げ掛けているのも事実だし
池86の処遇に関しては流動的だと思うよ。

上23は、単に経路変更したのみならず、平日土曜も全便上野まで行くようになるね。

再編では皆さん色々意見があるでしょうが…

86の出庫線については色々考えがあるようです
結果を待ちたいですね

本線については全廃できますかね？
俺の個人的意見ですが、03のようにはならないのではないかと思います

事情通さんあえてここで聞くけど何でH169とH170は残留してるんだい？
両方とも移るはずじゃなかったっけ？

池86は副都心線乗りにくい新宿駅西口に乗り入れさせて、あとは明治通りに出て池袋駅へ向かい今と同じ道を北上。
運転間隔は30分に1本。
こうすると渋谷営業所に出入りできなくなるので容量ｲﾊﾟｰｲになる巣鴨にやらせるか？草63で池袋への出入りも簡単だし。
まあ早稲田で充分なら問題ないが。

お聞きします。
先日、白６１の最終バスに新宿から乗っているときに
新宿５丁目のバス停で伊勢丹の方から靖国通りに曲がってきた
回送幕の新宿のバスが居ました。
あの時間になぜに新宿のバスが居るのですか？

>>862
それが話題に上がっている都01出入を兼ねた
池86の渋谷駅→新宿伊勢丹運用

六本木の
『東京ミッドタウン』のとこに新バス停が出来たそうですが
どういう経路になるんでしょうか？？？
教えてください（＞＿＜）

？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　なんだか無償にコピペしたくなる
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　なのに初心者にはコピペできない
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？

865 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/03/28(水) 09:39:00 ID:soUKNFu3
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？

？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？

>>863
ありがとうございます。
それにしても新宿は、他の営業所の仕事するのが好きですね。
渋谷に早稲田。練馬もやりそうだったし。
さすがに、お膝元ですね。

仕事が無くなったから出稼ぎだろ

お膝元だったら分駐になんかなってないっつーの

池86出入乗ってみた。
まあただ甲州街道直進するだけと言ったらそれまでだが。
やっぱり朝早いが故に乗りづらいな

写真撮って出せば紙なのにｗ

>>871
早々によく乗ったなあｗ
まあ乗り潰し派の人にとってはチェックしなきゃならない系統だよな。

表に出てるなｗブレてるけど

想像していたよりもすごく新鮮に見えた。
蛙顔に方向幕の池86という組み合わせのせいもあるかな。

渋谷駅西口ってのが新鮮なんでしょ
東急も清水発の渋41見た時新鮮というか変だった

正直新宿文中はなぜまだあるのか不思議

都営バスの路線について質問なんですが、青梅車庫ゆきって柳沢駅から出ていて東大和駅を経由していますよね。
ただ、小平駅も経由するんですか？
路線図を見ると小平駅も経由してるんですが、西武柳沢駅から乗った時、小平駅を通った覚えがないので。。。

一部の便は小平駅を経由するということですか？
ただ、青梅車庫ゆきはいずれも梅70らしいので、小平駅を経由する便と経由しない便の区別がつかない。。。

ついにここにも来たか。公式見ろよカス。

新しいみんくるガイドはまだ出てないですか？

高71市ヶ谷駅前の馬場方面行きのバス停、何故か靖国通り側の英語の表記がAriake-nichomeになってるwww

ミスなんだろうけど位置的に離れすぎだろ。

>>878
知ってるけど貴様には教えない。

王子〜新田一はどっちかが色幕になるんだろか？
ならないにしても両方向式は見納めか

都営バスの路線について質問なんですが、青梅車庫ゆきって柳沢駅から出ていて東大和駅を経由していますよね。
ただ、小平駅も経由するんですか？
人文社路線図や都営バス公式サイトを見ると小平駅も経由してるんですが、西武柳沢駅から乗った時、小平駅を通った覚えがないので。。。

一部の便は小平駅を経由するということですか？
ただ、青梅車庫ゆきはいずれも梅70らしいので、小平駅を経由する便と経由しない便の区別がつかない。。。

死ね本当。
運営に話しつけてくる。

ちとは自分から調べるとかさ努力しろよ。
というわけで運営にいってきまつ皆さん。

同じスレにマルチするなカス野郎

反応するあなたも荒らしです
2chブラウザを活用しましょう

茶51またオレンジ幕なのな
ホント好きだなオレンジ

・マルチってなに？
日本語使え。相手に伝えたいならな。

・マルチというのは他のスレに投稿することだ。俺は同じスレにやってるんだボケ。

・よく読めや。>>879を受けて、ちょっと文章が変わっている。

・そもそもお前らの誰かが回答すれば早い話。
〜〜〜〜〜〜

都営バスの路線について質問なんですが、青梅車庫ゆきって柳沢駅から出ていて東大和駅を経由していますよね。
ただ、小平駅も経由するんですか？
人文社路線図や都営バス公式サイトを見ると小平駅も経由してるんですが、西武柳沢駅から乗った時、小平駅を通った覚えがないので。。。

一部の便は小平駅を経由するということですか？
ただ、青梅車庫ゆきはいずれも梅70らしいので、小平駅を経由する便と経由しない便の区別がつかない。。。

おまえが死ねば早い話

茶51秋葉原幕見てぇなぁ〜

運営報告よろしく。＞誰か

はいマルチポスト

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169372916/659
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169009063/857
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172675694/250

都営バスの路線について質問なんですが、青梅車庫ゆきって柳沢駅から出ていて東大和駅を経由していますよね。
ただ、小平駅も経由するんですか？
人文社路線図や都営バス公式サイトを見ると小平駅も経由してるんですが、西武柳沢駅から乗った時、小平駅を通った覚えがないので。。。

一部の便は小平駅を経由するということですか？
ただ、青梅車庫ゆきはいずれも梅70らしいので、小平駅を経由する便と経由しない便の区別がつかない。。。

>>893
日本語使えよ。
複数投稿っていえ。
「マルチポスト」じゃ、日本人のボクには、わかりましぇ〜ん。

>>894
寝る前にちゃんとオチンチン洗うのよいいわね？

バス・バス路線板「終日ライト点灯中」マルチ荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1175182830/

スレは立てた。
ある程度貯まったら鑑定依頼する。

894さん、梅70の柳沢〜青梅車庫のバスは小平駅には入りませんよ。ただ、同じ梅70(甲とか乙とかついたかも)で小平駅〜青梅車庫の便があります。路線図を見ただけではわかりづらいかも。あ、ついでに質問。>>123みたいにレスするのは、どうやったらいいんですか？

あ、青くなってる。大丈夫でした。

>>897
では、小平駅のものは、小平駅を通るというより、小平駅が始発ということですか？
この質問に答えてくれたら俺は今後複数投稿をやめます。

燃料投下

28:終日ライト点灯中◆zpQ7Pc1Xzw :2007/03/30(金) 05:53:43 ID:WPuNb5ik
こいつら全く反省の色ないな。

人を暴走させるように仕向けておいて、いざそいつが暴走すると、糾弾を始めるタイプ。

そもそも都営バスでお前らがさっさと回答していれば、俺が他のスレにまで書き込むことはなかった。

王55の幕色が変わるそうですよ
色は…忘れた。。。
LED表示も今までとは違うようです

>>897
死ねカス

王40　池袋ー西新井で深夜バスをだせ！

王40　池袋ー西新井で深夜バスをだせ！

>>902
俺の点灯中に対する考えは隔離スレに書いた。黙ってろ。
>>899
っーかさ、確かに君は叩かれても仕方ない発言が多すぎるよ。俺も後から見てムカついたもん。
だからって知りたい事教えなかったり、粘着して叩いたりする程、人間小さくないんで質問には答えます。
小平駅が終点の便もあり。今は知らんけど、小平駅〜箱根ヶ崎駅なんて便もあったはず。(ただ、柳沢駅〜小平駅って便は無し)こんなんでいい？

>>905
おまえ本当に死ね。

>>905
sine

>>905
起点・終点が小平駅ってことですか。
なるほど。ありがとうございます。

>>905
>>俺の点灯中に対する考えは隔離スレに書いた。黙ってろ。
え、そうなんですか（汗）？
気付かなかった。どこっすか？

また変な色の幕を作ったな都01折返。

>>910
表にあったな。しかし

こ　　　　れ　　　　は　　　　ひ　　　　ど　　　　い

これも表の話だが、反96折返廃止らしいな。

連投ｽﾏｿ

>>910-911
かつてA-B657で試験した液晶みたいな感じの色っぽいね。
ttp://www.yamahiro.net/images/ab657m2.JPG

若草色で新鮮なイメージを出そうとしたのかもしれないけど、どうも映えない地味な色になってるな。
始めから終バス１本前みたいな雰囲気ｗ
流行の"困ったらオレンジ"よりはマシだけど、本系統との差別化インパクトを考えたら
やっぱ原色＋白抜き文字が無難だよね。

実際見たがそんなに変な色じゃないぞ。
若草色ってよりも蛍光黄色って感じだな。
ミッドタウンのロゴの真ん中の色を意識したと思われ。

ミッドタウンは何で循環なんだ？

>>915
そうなのか。じゃあ現物チェックしてみるわ。

>>912
御殿山ガーデン側で無料送迎バスを運行するとか、
何か動きがあったのかな？

現物チェックって回送の時じゃないと見れないんじゃないか？

門前仲町の操車所はまだある？

>>914で思ったが、あの幕と緑灯・赤灯の組み合わせってどうなるんだろう？
特に緑はランプの光が見えなくなるかもしれない。

そのうちLEDになるんんだから

>>921
黄色地の幕を使っているKKKの川25を見た限りでは、
赤は問題無し。緑は微妙にしか判別出来ない。

側面幕だと地味で微妙に見えたけど、正面幕で見ると蛍光だけあって意外と派手だな。
しかもC・F代シャトルは方向幕横が青塗装だからキモそうｗ

>>919
渋谷のターミナルか、六本木駅止まりが到着後に停留所で回送へ幕回しするから
その時には新幕部分が高い頻度で見れるよ。
田87の慶應義塾大学はそこで見れた。

>>918
刹さんのレポを見ると、ガーデンが引き続きAに貸切契約で運行を任せるっぽいけどね。
現状、時間帯ダイヤな上にあの距離で200円取ってるよりはその方が有効だろうね。

>>880
「みんくるガイド」2007年4月版は、ここ数日の間に多くの場所で配布が始まったよ。

>>925

729 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/03/16(金) 12:04:56 ID:IQiF0y4A
反96折返廃止sage

>>927
ん？
だから都バス路線としての反96折返はその通り廃止で、
6月からガーデンとの特輸契約でAが担当を続けるって事で合ってない？
だから貸切の品川−ガーデン幕を新たに作ったんでしょ。

茶51の万世橋〜秋葉原までの延伸区間、乗りとおす人が結構多い。

王55

ハートマークって・・・

キモい・・・

>>929
むしろ途中でおりる人のがマニアック

キモイキモイっていうから気になって見てみた














マジでキ（ｒｙ

>>929
駒込→秋葉だと、赤門まで延々乗車、御茶ノ水で少々下車、
あとは万世橋・秋葉原駅までほとんど乗車しているね。
そのうち、終日秋葉原まで運行とか、外神田二丁目（秋葉原方向）
復活とか期待したいが・・・。

駒込−秋葉原なんて山の手線あるじゃん

・・・と老人に言っても無駄か。

>>933
禿同。
後部と同じ反転表示でおｋだと思うのだが。

王子−秋葉原に延長しろ

王子−秋葉原なんて京浜東北線があるじゃん

・・・とヲタに言っても無駄か。

>>935
バスを通しでしか乗ったこと無いキモヲタ？

最後に途中乗降したのは３年くらい前

王55
ハートアイランドを過ぎると白抜きでの「王55」の表示に変わるね

王55LED表示はわかったけど方向幕がどうなってるか気になる

今朝国際興業の車内から新田一丁目交差点で停車中の王５５を発見

王５５　ハートアイランド　王子駅

で青色幕でした。ハートマークはおそらくＬＥＤ限定だと思われ

>>943
なるほど。
LED限定なのは不評ならすぐに変えられるからかな？

>>944
そういう消極的な考えでやってるとも思えないけどな。
あくまで色分けができないLEDでやれる事を
試してみた結果の一つじゃないかと。

>>943
幕は王子駅前

井９８方向幕変わったな。

>>948
kwsk

>>947じゃんorz

大井ふ頭　→　大井水産物埠頭

ん？だいぶ前から「大井水産物埠頭」だった気がするけど。

埠頭って2文字とも漢字表記じゃなくてふ頭って感じだったような・・・

東京駅南口〜東京テレポート駅

意外と利用客多し。

>>953
ぼったくりゆりかもめよりはそっちを
利用したほうがいいからね。

都03出入　四谷駅〜東京テレポート駅も出せば最強

それは需要の関係でいらないだろ…。
都03は先月の改正で土休日ダイヤも減らされたし。

都03は新宿と銀座を結ぶから意味があったわけで、
晴海と四谷じゃ存在価値はほとんどない。
テレポートまで伸ばしたところで同じ事。

今夜王55に王子から乗ってみた。雨のせいもあるが王41並みに混んでるね。
ハートアイランド東・北でどっと降りてガラガラになった。
王41代わりに使っている人はごくわずかの模様。

>>955-957
■　都03の経路変更のお知らせ　■

旧　四 　谷 　駅〜銀座四丁目〜勝どき駅〜晴海埠頭
新　東京駅南口〜銀座四丁目〜勝どき駅〜お台場海浜公園駅〜東京テレポート駅


・・・みたいなお知らせが出るのでは？

>>959
急行01とかの廃止の時、そういうセコイ技を駆使してたな。

新宿駅西口〜銀座四丁目〜レインボーブリッジ〜テレコムセンター〜国際展示場駅
新宿駅西口〜銀座四丁目〜晴海三丁目〜東雲駅〜東京ビックサイト〜テレコムセンター〜東京テレポート

が出来れば最強

>>961
走れば走るほど赤字になりそうなｗ

新宿−晴海を復活させて、
手のあいているC営にやらせればいいのだ。

>>963
長距離＆パス客ばかりで全く儲けが出ずに切ったような路線だから、
仮にいまさらやるとしても鳩杉並に任せるしかないでしょ。
ま、今現在でも減便改正が続いている現状で新宿乗り入れ復活なんてあり得ないんだけど。

人員が足りないから切ったんでしょ
今なら減便で残ってただろうね

>>964
杉並車庫〜新宿〜四ツ谷―晴海埠頭

業１０の業平橋→新橋方面は渋滞時でもないのに、何でいっつも遅れているの？
始発からバス停２つ目の本所吾妻橋でも常に５分ぐらいは遅れてくる。
この前はパスモの乗換割引制限時間の１時間半に対し、１分前で
ギリギリ間に合ったが、すげーイライラしたことがある。
（たかが１００円、されど１００円ｗ）

>>967
業平→言問→本所吾妻はダイヤがきつすぎ。
短区間だけど信号に引っ掛かると長い。
夜でも本所には2〜3分遅れてくるし。

>>968
言問経由を止めたくても、折り返す場所がないんだろうね。
なら、ダイヤを考えて欲しい。

>>969
確か言問での左折と、本所での交差点にダブルで引っ掛かる
パターンが多くて長くかかったと思う。
でもダイヤは業平→本所までほとんど2分で設定してるからね。
あれじゃ厳しい。

>>969
本所吾妻橋を左折して、浅草・・・。

>>971
浅草の方が混むだろ、常識的に（ｒｙ

　|￣＼
　|ノ　　＼
　| ●）（●）
　|　（__人__）　　
　|　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に…
　|　　　 　 }
　|　　　 　 }
　|　　　　ノ　　　　　　＼
　|　　　 く　　＼　　　　　 ＼
　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　＼
　|　　　　　　|ヽ、二⌒)､　　　　 ＼

日暮里へ・・

里１２の再来？

http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1563
ひどい間違いだ

>>976

これはひどい。

都自動車＝都営かｗ

巣鴨営業所の車内路線図最新版で、「上野松坂屋」が「上野松阪屋」になってるYO!

>>960
１９８８年６月再編時、深川（営）で実際にあった事例

旧　東21　東京駅南口〜北砂七丁目
新　門21　門 前 仲 町〜東 大 島 駅

>>979
浅草松屋→東武浅草駅の如く、上野松坂屋（上野広小路）→上野広小路に戻ったりして。

>>980
旧　銀86　渋谷駅〜豊海水産埠頭
　　　東16　東京駅南口〜勝どき5丁目

新　銀16　東京駅南口〜豊海水産埠頭

>>981
それも深川（営）が絡んでいる（東16）事案だ罠

新聞折り込みの「ハートアイランドSHINDEN」ワンダー・ワイド・ワールドの広告に、

NEWS!
「王子」駅←→現地を約15分で結ぶノンストップ便　シャトルバス運行（予定）

と書いてあったが、またまた新路線なのかな？

>>983
心島が金だしてKKKが受託予定

そろそろ次スレを・・・

誰も立てなかったので自分で立てた。

都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その14〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1176734503/

>>986
乙！