横浜市営バスの････［25］ 大 門 通

前スレだよ
　横浜市営バスの････［24］新町 生　麦
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1154013403/

○関連スレ
　横浜市営バス関係者専用　３
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1154531357/

○時刻表や所要時間の検索は
　公　式：ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/
　非公式：ttp://home.s01.itscom.net/juraimun/bus/

○横浜市営バスを詳しく知りたいなら
　「ブルーライン」(通称「青線」) ttp://blueline.web7.jp/index.html

○怠惰な横浜市交通局が計画している路線の廃止計画等を知りたいなら
　ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/saihensei/saihensei.html

2

バス業界で朝５時半から２３時まで働いて
月給１４万とか言っている香具師は荒らしとみなす
そんな会社は大手の子会社でもない
風説の流布だ

“チラシ”に書いてあった内容で、民間移譲のとこ、
118は項目あったけど、23奈良北は書いてないな…。
あと88と304も書いてないてことは、はずされたのかな？

88と304って元々今年度中だったっけか？

>>5
今年度の運営方針に掲載されているな。

ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/unei/index.html

　前スレの989より転載
989:名７４系統　名無しの車庫行:2009/09/19（火）22:49:32 ID:MOefl14b
　>>959
漏れの家にそういうチラシが今日来ましたよ。掲載している移譲とか廃止する路線は明らかに嘘で、路線再編なんか簡単に出来る訳がないでしょう。
中田宏氏が合理化が好きでやりたいからやっているだけかも知れないけど、市長や交通局の上層部が移譲対象路線や不採算路線を実際に乗車しないくせに廃止だの移譲だの身勝手な行為自体明らかに反しているよ。
路線再編をするんだったら、一日中バスに張り付いてからまずするべきことだね。
中田氏なんてもう全く信用出来ない香具師だよ。あれじゃ、３６０万市民を奴隷にしているようなものだ。
漏れにとっては松川氏のほうが良かったかも知れない希瓦斯。

だからキモイから系統名スレ立て止めろって言ってるだろ＞＞1
この屑オタ野郎

背番号９復活げっと。

だから束の松田にくちばしを突っ込ませるなとあれほど…

前スレ>>996
収支は別にしてだけど、公営交通機関の棲み分けが一応成功してる例が福岡市なわけだけどな。
市交通局は地下鉄だけ運行してるわけだし、だからといってバスが不便とか言う話は”横浜にいる限りは”あまり聞かれない。
それどころか町じゅう至るところ路線バスだらけで羨ましい限りじゃんねw

中田宏は神奈川の政商、神奈中と癒着、石阪丈一・町田市長や伊藤公介、菅義偉を通じて同期の安倍晋三へサービスした。

小林温、坂井学は共に松下政経塾の同期。

資料を読む限りだと市が尾駅〜梅田橋〜新開橋〜労災病院〜新横浜駅を
東急？で新設するっぽいな

冗談抜きに平楽・山谷辺りの自治会は陳情なぞ諦めて
そろそろ大新東に電話をしてみては…

>>11
ソースキボン！！！

>>8
だったらキモヲタのお前がスレ立てしろよ！
立て方知らないのか？
立て方を知っているのは自分のムスコだけか？

市03系統は現状どおり新羽担当で、
市が尾の入出庫に新羽営業所〜江田駅〜(回送)〜市が尾でいいんじゃないかと考えた。

>>15
まさか立てようとしても立たない…？('A`)

>>12
どこを見てそのような発想が？95の市が尾駅〜新開橋を民間バスで
というところからか？労災病院を通るなら300も廃止だろう。

>>15
わざわざ大門通の行き先を持ってくるところが
オタ臭くてキモイんだよ！

>>18
でも…存続だとして港北インターでどうやって折り返すの？＞300
まさかイケアに乗り入れとかいうんじゃないだろうなヽ（`Д´）ﾉ

>>20
港北インターでどう折り返すのかは確かになぞだが、
区間廃止になっているのだからその区間は存続するのだろ。

イケア乗り入れなら港北インターではなく、新開橋と記載
しそうだが、わからないな。

ただこの資料でそういう路線を発想できるのが凄いなと。

>>19
で、お前のは立つのか？
モーホーの相手のイチモツを立たせるのは慣れているだろうけど

>>20
新横浜駅〜港北インター〜回送〜新羽駅・仲町台駅・新北川橋・川向町・東急勝田折返所
好きなところ選べ。

６８なんて、それなりに人が乗ってるのに、何で廃止なんだ…。
時間さえ合えば、東口の１０２に回るより便利なことも多いのに。

それが、松田昌士クオリティー。

>>24
何かって言うと起こる
浅間町の応援うんこを止めたいのだろう。

1000 名74系統　名無し野車庫行 sage New! 2006/09/19(火) 23:49:30 ID:REAH0/Ru
中田宏マンセー

ﾜﾛﾀ

それはそうとこの前、妙香寺前の交差点でおばさん二人が市営バス(中田に対し)抗議デモやってたよ

とりあえずニュータウン管内だと306の大丸〜センター南駅間の廃止はまぬがれたみたいだね。
しかしそうなるとニュータウン廃止後の301はどこ担当になるんだろう・・・

305・306・310あたりは石橋から市が尾やセンター南まで走らせてということで緑担当なのは想像つくけど
301だけはどうも車両の送り込み方が想像出来ない。


>>23
>>20ではないが新横浜駅〜港北インター〜川向町に一票。
周辺道路を調べてみると結構川向町までは道路通ってるんだよね。

>>29
石橋〜大丸（葛が谷駅）〜江田駅　なんていう出入庫系統はどうだろう？　＞緑から301の送り込み

>>29
港北が受け持つしか無いんじゃない？
308みたいに。

>>3
自分が知らないだけで､荒しか｡
突っ込まれたら､漏れは零細企業なんて相手して無いと｡

調べてみ｡○○鉄道､○○電鉄ﾊﾞｽ､○○交通｡
どの道漏れが何書こうが､嘘だの荒しだの書かれるなら､本人の目で確認した方が良い｡

開きはあるが､研修期間は除いて20〜25万のところが多いから｡
単純計算で､年収おおよそ300万弱｡
賞与2回､時間外入れて､各種手当て除いたら､ちょうど400万位｡

>>27
マズイんじゃん。中だしの在日ネタは。潰されちゃうよぅ。

38系統を東神奈川経由にするのがありなんだったら86系統を需要の
多い国道1号線経由にするものありじゃないかと思うんだがな…
出入りという事情が無ければとっくに廃止にってる路線だぞ。今の86系統は。

>>32
もしかして、相手は手取りと税込みの違いが分かってない厨房かもよ(ｗ

38の担当は港北のままかな？
鶴見は24の分が余るから共管になったりして。

１系統…神奈中移譲
３系統…東急移譲＆横浜駅乗り入れ廃止
４系統…京急移譲
５系統…神奈中移譲

…その最中「２系統が無風」なのが気に入らない。
あの区間こそ「県庁打ち切り」にして神奈中に移管すべきだと…
（県庁〜清水橋間、完全に船02とバッティング！）

1000 名74系統　名無し野車庫行 sage New! 2006/09/19(火) 23:49:30 ID:REAH0/Ru
中田宏マンセー

こいつ気持ち悪い　死ね

最近は、32と47でも大型が入るんですね。
32のエルガは凄い違和感ですた。

>>39
中型を別の路線に取られてるから、以前よりは大型の入る確率が高い。
まあ、保土ヶ谷はまだ変なバスが来ないほうだと思うよ。
ブルリ、ブルリシティ（ハイブリ）、ブルガの日野車で統一されてるからね。
お隣の浅間町が何でもありになってきてるし…

>>39
つーか昔は全部大型でした。

だから3月に野庭車庫と共に中田を廃止すればよかったんだよ。
中田支持者は何を期待して票を入れたんだ？

>>38
>>42
同じことを何べんも繰り返しやがって
お前、ウザイ。とっとと失せろ

>>43
中田の犬は死ね

もしかして、中田が在日のチョ○ってのは周知の事実だったの？

おおかたこのキチガイはこのあたりから流れてきたんだろうが
巣に(・∀・)ｶｴﾚ! ↓
【愛人開店】横浜市長　中田宏　Part3【離婚寸前?】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1143500578/

でなければこっちに逝け
横浜・川崎市のまちづくり
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134658219/

中田の話は横交に直接には関係ないだろうが
糞運転死が

保土ケ谷にもブルリIIの新車が入ったみたいだな
てか本当に優先席がブルーシートになってるー！w

>>29
306の大丸〜センター南駅の廃止はさすがに地下鉄開業後ということ
じゃないか？

ところで地下鉄開業後の路線変更は306の大丸〜センター南駅廃止だ
けなのだろうか？301や305は葛が谷駅近くを素通りして、現状どおり
田園都市線の駅まで向かうのかね？

40系統は神奈中に移管しなくなったのか？

107の洋光台駅〜港南車庫間は現行と同じ経路なのかな？
だったら111に編入すりゃ・・・とか思ったけど、上中里団地線の出入庫用の子系統になるって考えれば良いのかいな？
すると、上中里団地から港南台通る便が発生すんのか？その辺がよく分からんね＞チラシ

３８系統荒立循環を終日両周り運行にすれば４１，３８が減らせて、
東高校前、わたうちだにを除いて鶴見駅までのアクセスには問題がないから
そのように要望しておいた。

>>46
違うなら違うで、どうでもいいけど。

少なくとも市長が中田でなく高秀だったら
今の横交のようになってたのかな？
関係なくはないんじゃないの？
そもそもこの路線再編のきっかけを作ったのは誰？
あり方を設置したのは？
そのメンツを召集したのは？
15分構想等で現在の市バスネットワークを
交通行政として維持してきたのは？
中田初当選時の選挙での横交は？

では、関係ないと言える根拠を
糞運転死レベルでも理解できるように教えてよ。

こんな糞職員がいるから駄目なんだとか
論点のすり替えはなしよ。

>>52
何言ってるのこの馬鹿？
高秀なんて土建屋とつるんで大もうけした大バカヤロウだろうが。

つうか交通政策ネタはここには何も関係ない。
暴れるなよ、糞猿

>>5>>49
８９系統横浜延伸の話も出てないくらいだから、結構雑にまとめたんじゃない？

仮に横浜市営撤退なら民間移管はこうなる
港北、ＮＴ，緑、若葉→東急、横浜西武
鶴見→臨港、中日臨海
浅間台、本牧、滝頭→横浜中央
磯子→横浜京急、大新東
港南→神奈中
保土ヶ谷→相鉄

14系統と104系統の違いがわかる男、いる？

89の横浜はある団体の…

>>3
宮交で給料の話してるぞ｡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1147667920/l50

横交の平均給料｡例のﾁﾗｼで計算すると約1000万!
ありえん｡

>>56をアレンジ
ＮＴ→つづきバス
緑、若葉、保土ヶ谷→ワカバタウンバス
港北、鶴見→横浜シティ北部
浅間町、本牧、滝頭→横浜シティ
磯子、港南→横浜シティ南部

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

　　　　　 ,r=''..:::::::::::::::ヽ
　　　 .／..:::::::::::::::::::::::::::..＼
　　　/:::::::_／^ﾞヾ､;;:::::::;;;,ノi
　　　i::::::（　　　　　ヾツ　　|
　　　i::::::::ゝ　 　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿____
　 ┌ﾐヾ/　　　　　　　　　_.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:.'｀::::＼／:::::＼
　 .ヾ .ｄ 　　 -=五ﾗ''　/5ﾗ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:: 　　　 　 　 　　＼
　　 .ヽｿ＼　　　'' .::　ヽ　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　 /::. 　.---‐'　　"""＼ ヽ
　　　 | ､ 　　　,　::_　　 >./　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::〉　,_;:;:;ノ､　　　●"　｜
　　 .丿 ＼.　　ﾞ=‐-ﾞﾆﾆ,/| ､　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　⌒ /　　 '＼　　ﾞ─-ｯ'ヽ　￣`''ヽ､　　　　　　　　　、　( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |　　お、お父ちゃん！
　　　　　＿　ﾞﾞ‐--─'　　　　　　　　,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　この人本気やんか！
　　　 ／　　＼ヽ,,,,,-''"　　　　 　 /　　　 `ヽ!　, ’,∴. ･　¨ ヽ　　　　／￣ ￣7　/横浜シティ北部に南部。つづきにワカバ！
　　 /"　　　　(ノ　　　　i　　　 　 |　　　　　’,∴､∵. ’　　　　＼　　(──-┘ /
　　 |　　　　　 |　　　　 i　　　　　|　　　　　　　 i　　　　　　　 ／＼＿＿＿_／ヽ
　　 |　　r'""／　　　　　ヽ　　　　ヾ ,.--　　　　|　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉

73の代替路線の案内のところに中山駅北口〜川和町は305とか書いて
いるけど、これ間違いだよな？

95のところに書いてある、市が尾駅〜新開橋は民営バスというのもや
はり間違いなのだろうか？それとも本当に民営バスが参入するのか？

他にも間違ってそうなところってある？

>>52
高秀だったら高秀で税金無駄遣いの私営バス運営とか言う癖になんだこのクソクレーマー

タカヒデヒデノブ・・・
ヤツのおかげで横浜でワールドカップができたんだ！

　1993年現存車両（2006年09月18日現在）
3503、3519、3520　保土ヶ谷
4406、4407　港北ニュータウン
4408、4409、4410　磯子

　先週（09月10日）と全く変化なしだね。

53って52にアンカーつけてる割には質問に答えてない。
中田マンセーのバカは無理にレスしなくていいのに

>>65
そして奴がいなければ鞠とフリエが合併させられることもなかった。

>>68
れれ？でも今横浜には2個あるんじゃなかったっけ?＞サカー隊
合併劇なんかあったんだっけか?覚えてない・・

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　市バスのありかたを見直そう 糞レスしないで見直そう　(ｻｧ)
　く、そコテだ　糞コテだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　　　（　　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　　´・∀・.】)＜あ、もしもし横浜市営バススレの糞コテの件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　糞コテ中田氏ね

>>69
では聞くが横浜Fマリノスの「F」とは何か。

>>71
フリーサイズ

>>40
モヤシがほとんどいないだけ横浜市営・川崎市営はまだ恵まれてる
都営・京王・東急なんてもうね（ｒｙ

>>63
「新開橋」と「梅田橋」を間違えたと解釈すれば納得が行く＞95の件

>>51
元東寺尾5丁目付近住人としてはその案では菊名駅への利便性が落ちるからNG
もう使わないからどうでもいいけど

中田を嫌ってるのはマニアと金を払わずにただ乗りしてる年寄りどもだけ。
ジジババパスの利用運賃を横浜市から税金で正規に払うと各事業者も少しは違うのかね。

このスレもガキが増えたな

８８系統は本当に東急に移譲されるのだろうか？
と言うより本当に必要な路線なのかな？

道中坂下〜仲町台駅は民営バス、仲町台〜都筑ふれあいの丘は３０１系統、
御影橋〜センター南駅は３１０系統で代替できるし、ほかの部分も駅から
近くバスの必要性は低いように思えるけど。

奇妙な運行形態なのも区役所対策のためだろうけど、他の区役所対策路線
も廃止されているし、なんで８８系統は廃止じゃなくて、移譲対象なのか
なと思ってしまう。

>>75
いや、それやるべきなんだよ。
とはいえ選挙の時正直に「敬老パス廃止します」とでも言うと思うか？

まずは公共サービス停止。
公務員リストラしつつ補助金丸ごと、懇意にしてる事業者に委譲。
その後にジジババリストラに入る。
来年度ぐらいに敬老パス大幅見直しやるだろうね。

　　 　 /⌒ヽ　　 　 /⌒ヽ,
　　　/　i⌒i ヽ　　/　 ,-､/⌒ヽ、
　　　i　 j／⌒⌒￣>-(__)､ヽい ,
　　　l　/　　　　　 `く／ ｌヽ.ヾヽｊ.　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　j / / //＼＼　 ヽﾉ　ﾊ　ｿﾉ　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　i //､/　　 ＼＼ヽ∨ﾉｉ 　　 ｜　88系統は、綱島駅まで延長して東急に　　｜
　　　|ｌ.///＼　　 ,＞くヽY./ 　　　|移譲したほうが、いいかも！ 　　　　 　｜
　　　|ﾚ-|Yi´ﾟ.|　　 ｢ﾟ｀ｉＹｌ-{ 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　,ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｜
　　 ノ.〉､l　￣┌┐￣　/_人 　　⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ノ
　　￣ﾉノﾄ､　　!　!　　,ﾍ　(ー`　　
　　　　 .ﾉノ＞-`´ｰくﾄ､(`ｰゝ

301のセンター南駅行きは東急に移譲されないの？
市営のままだと、そのうち廃止されそうで心配なんだけど。

23系統の奈良北団地線は、意外にも生き残ったな。

43は移譲済み、118奈良北団地線も移譲されるから
この市境エリアでは唯一踏みとどまったことになる。

あと、118のうち緑山循環（現在は東急と共管）
については触れられていないが、
これも移譲なのだろうか？

>>81
いや、だから
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/unei/index.html
を見なさいよ。23系統も19年3月移譲予定。
なんで、この前の一覧に載っていないのかは知らん。

交通局も京急も勿体無いことをしすぎるんだよ。
110系統を移管する前にあぼーんすれば良いのに、なんで京急に路線を明け渡してしまうこと自体納得がいかない。
そもそも横浜駅直通のために残しているようなものだろ。明け渡した時点で交通局の方向性が間違っていると思う。
滝頭も浦舟町も関内も市営のエリアなんだから、京急が110系統を残す必要性なんか無いのだ。
できるんだったら、110系統を丸ごとあぼーんさせて、113系統を杉田まで延長、158系統を横浜駅まで延長するべきだよ。
近いうちには4系統の京急バス移管や61、100系統のあぼーんが来ているんだから、根本的に考え直したほうが良いと思うね。

>>82
東急側の都合もあるんじゃないの？いずれにしてもこの前の一覧に
載ってないからといって、移譲をまぬがれたとは言い切れないと思
うな。

逆に東急に断られたとしたら、路線廃止もありえるよな。こどもの
国線と競合路線でもあるし。

ていうかあの辺の景色って見るからに過疎地帯なんだが…

過疎ってゆーか開発制限されてる地区じゃなかったか？

>>77
88系統は、昔の中山駅発着ならまだ利用価値もあったけど、今のような変な運行形態にするくらいなら
93年の地下鉄延伸時に廃止にしていても良かったと思う。

また、地下鉄延伸前には、307・市が尾駅〜道中坂下を設定して、地下鉄延伸時に307は完全廃止されるかと
思いきや、東急バスに完全並行する、センター南駅〜道中坂下に短縮した上で2000年まで存続させたりと
道中坂下方面は無駄に優遇している。

88も307も、噂では港北ニュータウン開発に協力した地元への見返りという話もある。

流れ斬ってスマソ。
今度横浜に行く時に、日野の旧式（EEドライブ）な乗りたいのですが、
どの駅・路線なら遭遇する確率が高いでしょうか？
平日の昼間に訪問予定です。

>>88
保土ヶ谷車庫か浅間町車庫で待ってればすぐ乗れる。

余談ですが、元々の88系統は道中坂下〜中山駅だったか？
当時ニュータウンができる前は一番の最寄駅の中山に行く中原街道しか
なく、道路も今のように整備されておらず新横浜や市ヶ尾へ抜けるのは
至難の技でした。

たとえ抜ける数少ない既存の道は東急が占領し新路線を開拓する余地
（必ずダブってしまう）がなかったからです。

緑の6-3600結構稼動してるんだな。昨日は36系統で見た。
真昼間から日野車の36が走ってると、年末年始を彷彿とさせるな。

>>83
110の係数は確か105ぐらい。
よってどちらか一社の運行なら黒字路線。
民営との競合路線だし、それとパスばっかで
赤字の4を引き取ってもらうべく
やむなくセットで移譲。
利益の面で飴とムチな訳。
まぁ昔は二系統に別けないで追浜〜横浜まで
一路線(系統)で運行だったしね。

芹が谷周辺は市バスが撤退してよくなった。
まずはバスが適正本数になった。
交通混雑軽減や排ガス減少にもなっていると思う。
神奈中になってから携帯電話で時刻検索もできるようになった。
ダイヤも等間隔でわかりやすい。
本数は減ったが、市バスよりもバスが若干大きいので乗りやすい。
神奈中になって後退したのは、ベビーカーを開いたままで載せられ
なくなったくらいではないか。

ベビーカーの件は大失敗だったなｗ
賛同する人がほとんどいなかった、自己満足の政策。

ここは六角橋商店街が市ヶ尾や川和町の客が来づらくなると3系統の廃止
を反対してくれたら　ネ申　認定なんだがな。
あそこは地下鉄を捻じ曲げるだけの力を持ってるんだから、きっと…

>>95
神じゃなくて邪神だろ。
そんな長い距離あるのにわざわざ買い物に来る乗客が
一日に何人いるんだよ。
オタのために長距離路線を存続させるなんて真っ平ごめんだね。

>>94
投球も輪講も賛同してますが何か？

ところで11を廃止した暁には当然あかいくつをイタリア山庭園まで延伸ですよね？
じゃないとみなとぶらりチケットの存在価値が（ｒｙ

そこまで考えてないだろ

>>97
事業者ではなく客の話だろ。

緑の日野は、朝方の浅間町担当が36やっていたから見れないことでもない。
さすがにブルリのノンステ見た時は吹いたが…

＞ダイヤも等間隔でわかりやすい。

特に東戸塚方面は劇的に改善したと思う。

>>96
そんなに長距離路線が嫌なら36･38(予定)･39系統の東神
奈川駅西口〜横浜駅西口間を廃止してくれよと言いたい。
休日の午後〜夕方辺りになるといっつも鶴屋町〜青木橋の
所で渋滞に巻き込まれて遅れるんだよ。

ん、今物いい事ひらめいたぞ。
上麻生線経由のバスは
終点が神奈川区の系統(比較的短距離)…横浜行き
終点が神奈川区じゃない系統(比較的長距離)…東神奈川行き
ただし、浅間町車庫に入庫しなくてはならない場合は横浜行き
これじゃダメなのか？

>>103
39は小机で分割して、小机駅〜横浜駅西口を大型車で運行してほしい。
3系統廃止後も増便なしで、中型車の運行では厳しいだろう。

鴨居駅と東本郷地区を結ぶ小型バスが、本格運行されれば、鴨居〜
小机駅も必要ないかとも思う。小型バスの運行本数にもよるが。

今回、六角橋はタナボタだったな。
鶴見に行けるようになるとは・・・。

>>105
んで、鶴見で何すんだよ？

９９の尾上町経由復活以外すべてダメ
利用者の視点なんてハナからないんだろうな

明日（２３日）は、土曜ダイヤではなく、休日ダイヤでいいのでしょうか？

>>105
ウチのババァが鶴見から市民病院まで乗換無しで行けなくなるから困る、ってさ。
言っておくが、敬老パスは持ってないから。よろしく。

>>108
休日ダイヤ

祝日は、休日扱いです。

3系統は30年位前までは朝のラッシュ時は学生が多く乗車口のステップの
所まで乗客が立っていたけど。バス停の時刻表も5〜10分車間とか記載して
いたし。今となっては風前の灯火だな。

>>93
市営も携帯で運行情報や時刻表が調べられたよ。
むしろ神奈中がそのサービスを開始するずっと前から、市営でやっていたんだよ。
知らなかった？

新横浜にはプリンスホテルなどの西武関連の施設がそろう。
だから横浜西武バスが誕生してもおかしくない。

>>113
氏ねじゃなくて死ね
新横浜周辺の土地を堤が買い占めたから
結果的に西武関連の施設があるだけだろうが

ＮＴは緑の一部と分社すればいんじゃね？

都筑自動車とか。

>>104
いや、だから横浜〜東神奈川はそんなに必要ないかと。

シーサイドラインにも西武が出資。横浜市、京急に次ぐ大株主。シーバラダイスも西武グループ。

京急は西武ホールディングスの大株主。

西武と小田急が調整して神奈中・江ノ電両社の横浜営業所も横浜西武に。

輪講の羽田発新横浜行きは「新横浜プリンスホテル経由新横浜駅」と書いてある。

「ハマスタ建設」も「堤一族」の肩入れがあったからなぁ。

今年も３２系統は激混みだったぞ。阪東橋でほぼ満員、さらに黄金町で
５分くらい止まって、無理やり詰め込んで…。初音町、霞ヶ丘、久保山では
乗車扉を開けずにウテシがアナウンスだけして通過。続行便か増発出してくれよ…。
久保山で下りたかったのに、身動きとれなくて霊堂前まで連れて行かれた。

>>120
32は中型にしたのがそもそもの間違いだ罠｡
ただ､坂道ではみ出すで､そこが､､､
32は､経路短縮前は渋滞で｡短縮後は収容力で｡
柔軟に出来ない局にも問題がある希ｶﾞｽ｡

某民営ﾊﾞｽ｡貸切の有償路線運行という違いは有るが､
始発近くの営業所に直接怒鳴り込みに行ったら､運転主任すっ飛んできて
私服で続行車を運転し始めたには逆に頭下がる思いだった｡

東横特急に対抗して横浜市営・臨港および京急大森・羽田・横浜杉田のバスに一部でいいからＫＱ快特のラッピングをやってほしい。

32は公募の下手糞だらけだからなぁ。

>>122
対抗する意図がわからん。

>>122
ＫＱ快特の広告なんて甘杉るぞ。し尺の湘南新宿線のほうが余程効果があると思う。
あと、過去には某テレビ局スポンサーがドラマ番組の広告をしていたのがあったんだけど、地域に全く密着していないから局としては少し失敗した感じだね。

>>125
そういえば湘新登場時に保土ヶ谷の5-3551で湘新ラッピングをやってたね。
CXは予算の関係でラッピング広告を止めたって噂だけど本当かな？

湘新登場時は１９９６年？

　　 　 /⌒ヽ　　 　 /⌒ヽ,
　　　/　i⌒i ヽ　　/　 ,-､/⌒ヽ、
　　　i　 j／⌒⌒￣>-(__)､ヽい ,
　　　l　/　　　　　 `く／ ｌヽ.ヾヽ／￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　j / / //＼＼　 ヽﾉ　ﾊ　ｿﾉ　/　　　　　　　　　ヽ
　　　i //､/　　 ＼＼ヽ∨ﾉｉ 　　 ｜　　　　　　　　｜
　　　|ｌ.///＼　　 ,＞くヽY./ 　　田中れいな参上！ ｜
　　　|ﾚ-|Yi´ﾟ.|　　 ｢ﾟ｀ｉＹｌ-{ ＿＿＿＿＿＿＿＿ノ 　 　 　 　
　　 ノ.〉､l　￣┌┐￣　/_人 　　⌒ヽ
　　￣ﾉノﾄ､　　!　!　　,ﾍ　(ー`　　
　　　　 .ﾉノ＞-`´ｰくﾄ､(`ｰゝ

散々既出だろうが
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ＮＴ廃止後の出入庫はどうなるのだろう？
緑車庫〜中山駅北口もありえるのかな？

それとも貝の坂〜中山駅北口は４３系統の
移譲で東急との競合率が高くなったから、
市営としては撤退して、３０５は南口発着
もあるのだろうか。車庫からの出入庫も踏
切を渡らずにすむし。

南口発着なんて有りえないだろ。
普通に考えて北口発着の入出庫ができるか、回送

73も川和町方面から南口にまわっているわけだから、ありえなくは
ないと思うが。73自体は廃止される予定だけど。

君はもう少しあの辺の事情を考えた方がいい。

民間に委譲してもいいから、今と同じ料金で
市内の全バスに乗車できる定期券が欲しい。

>>133
確かに地蔵尊前あたりの渋滞は酷いが、道路が拡張されれば
だいぶマシにならない？今度はららぽーと渋滞に巻き込まれ
るかな？別に南口発着に変更してほしいわけじゃないけど。

>>113
それを逝ったら金沢区にも相応の西武バスが走ることに成ってしまうが…

神奈中本郷車庫に常駐しているライオンズカラーのスクールバスだけは謎だが。

>>有馬たん
横須賀の湘南鷹取と馬堀海岸にある西武系の幼稚園からの委託。
実家が横須賀の１６号沿いでそのバスが爆走するとこを毎日みていたぽ

そういう意味じゃなくて神奈中がよく嫌がらずに平気な顔してライオンバスを運行してるなーってことで謎なんじゃない？

小田急ライオンズ誕生の前触れ？

セ・パ交流戦存続。
横浜-西武は４試合のうち２試合を横浜で行うが、西武の宿舎は新横浜プリンスホテル？

小田急、西武共に小泉総理就任後に和解。

インサイダーで味噌を付けたが。

伊豆箱根鉄道と箱根登山鉄道はゆくゆく合併で伊豆箱根登山鉄道に。
伊豆箱根鉄道グループと箱根登山バスはゆくゆく合併で伊豆箱根登山バスに。

305が中山駅南口発着になる話はありえなくはないよな。
回送だろうが、出入庫だろうが踏み切りをわたるのは避け
たいだろうし。道路事情といっても中山駅北口方面も混雑
はするしな。

ＮＴ廃止後の出入庫といえば、石橋〜鴨池大橋〜緑車庫は
ないのだろうか。124の出入庫は回送のようだが、305や310
とつなげて営業運転してくれないのだろうか。

>>142
それやるなら西武新宿・高田馬場〜本川越・拝島の鉄道を小田急Gに譲渡するという交換条件ｗ

：つうかそろそろスレ違いにつきsage

そういや今日本牧の1-2639が車内の案内表示機が「調整中」になってたけど故障か？
誰かｴﾛｲ人教えて

>>130
昔、緑が33・43・74・90を担当していた時代は
緑車〜中山北口は回送車で踏切をわたり入出庫していた。

>>145
案内表示機を導入した1989年〜1990年頃に順次、各営業所に
装置は取り付けられていったが、まだ表示稼動されていない時に
「調整中」になっていたのを覚えている。

調整中って紙が貼ってあるのは見たことあるな。

>>146
当時とは道路事情も違うからな。鴨池大橋ができたり、
落合橋付近の道路拡張など。可能性はいろいろありそう
だな。

NT廃止後、74、90は若葉台担当になる可能性があるかも?

>>145
今日の2639はわからないけど、GPSの不具合で時計が1、2分ずれることがよくある。
時計がずれた時は早発と勘違いされないために調整中の札で表示機を隠すことがあるよ。
あと、バス停名の表示が1つや2つずれることもある。

　1993年現存車両（2006年09月24日現在）
3519、3520　保土ヶ谷
4406、4407　港北ニュータウン
4408、4409、4410　磯子

あと一週間で神無月だ。そろそろ、1993年車両も全滅の時が近づいて来ますたよ。

>>151
昔、峰小学校付近に来ると突然「次は代官坂上」と
表示されてしまうことがよくあった。

>>151
そういう事もあるのか
見た限り停留所名はきちんと表示されていたようだから恐らく時計のずれかもしれないな

ちょっと、君たち、道路局のページを見てみるがよい。

菅義偉が総務大臣になったが郵便をバス会社にやらせろ、と神奈中に口利きするかも。

芹ケ谷など港南区をまず神奈中に移譲したのも、位置表示サービスを開始したのも菅義偉がバナソニックモバイルコミュニケーションズや日本電気に口利きしたからだろう。

これか。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/bus/ijirosen.html
横浜市生活交通バス路線維持制度
１　趣旨
既存のバス路線が廃止されることによる交通不便地域の発生を回避し、市内の生活交通として必要なバス路線（横浜市生活交通バス路線）を維持するため、事業者に補助金を交付し、市民の日常生活の利便性を確保します。

２　補助制度の概要
(1) 補助事業対象路線
神奈川県生活交通確保対策地域協議会において路線の維持が必要と認められ、市長が指定した路線で、補助事業対象要件を満たす路線。
※神奈川県生活交通確保対策地域協議会のページへのリンク

って事は１１系統等の路線を市バス以外の業者に運行させることで、住民の足を確保するって事？

「横浜市ならではの新方式」と銘打って全国ネットのマスゴミで垂れ流す

いかにもパフォーマンス市政のやりそうなことだぜ。

まあ別にバスが走ってくれりゃどの業者がやろうがいいけどさ。
ただ廃止は勘弁な

>>159
パフォーマンスで営業所まで廃止するか？

何でも中田のせいにするスレッドはここですか？

既得権が得られなくなった関係者、必死だなｗ

市営地下鉄の開通が遅れるらしいね。（NHKニュースでやってた）
バス路線にも影響がでるのだろうか？

主にバスの事しかやってません。

>>163
見た。地権者がどーのこーのだってねぇ。
部分開業も検討するって言ってたけど、そんなんじゃ神に誓って赤字だよ・・・

ゴネ得厨が現れたのか？
>>165
開業が遅れなくとも赤字だよｗ

>>161
人員削減をした｡
と､詐欺数字が欲しいから｡

>>160
＞道路運送法に定めるバス事業者
大新東を跳ね除けたらﾜﾛｽ

>>150
90をなぜ東急に移管しないのか不思議だ。
もともと東急の青90系統との共管路線だし(神奈中はこの際どうでもいい)、
路線じたい東急青葉台営業所の横をもろ通っているんだから、
わざわざ若葉台から持ってきて、不安定なダイヤにされるより余程合理的。

74も一緒に移管して、東急の青90系統の間合いで
走って貰えばよかろうと思うが。

>>169
ニュータウンだよニュータウン・・・。
もっと勉強汁！

>>170
>150が言っているＮＴ廃止後若葉台移管の見込みを前提に
書いているんだがな。

>>169
今でも充分に、利益が出ている路線まで移管する必要は無い。
それに74と90は、中山北口から同じバスがピストンで走ってるいるから、
営業所の変更後も、同じ形態で運行すると思われる。
あと現行でも定時性は結構高い・・・

東急に移譲対象になっていた路線で、この前のチラシに載ってなかった
路線は、採算面で話がまとまってないようだ。

２３の奈良北団地路線は、こどもの国線と競合しているだけでなく、バ
スの単独区間もない。８８は道中坂下からセンター南方面へは綱４５で
代替できる。３０４は短距離の路線であるがゆえに、駅徒歩圏地域が多
く、そもそも利用者が少ない。きびしい路線かもしれない。

３系統が横浜便を廃止して移譲となったように、これらの路線も現状の
まま移譲は難しいのだろうか？

>>172
毎日90＆青90系統使っているが、マジで東急に移管して欲しいぞ。

この路線はもう十年以上も基本ダイヤが固定されていて、何度となく
市営や東急にダイヤをもう少し使いやすくしてくれと要望を出しているが、
ずっとうやむやにされ続けている。

市営はメールでの要望に「次回改正時に検討します」と回答してそれっきり。
東急の方は、一度担当者を問い詰めたら、「共同運行路線なので市営と
協議しないと増便できない」という回答が出た。
その協議とやらも、する気がないのは話しぶりでバレバレだった。

自分はどうも協議云々より、共通定期券売り上げの利益配分が理由で
迂闊にダイヤをいじれない(その気がない)のではと思っている。
一日４本しか運行しないくせに共通定期券に堂々と名前を連ねている
神奈中の存在が意外とガンなのだったりして。

いくら採算が取れている路線でも、利用者に不便を強いるのが
前提なら本末転倒である。潔く民間の手に委ねて頂きたいものである。

あと、市営の方が東急より定時性が悪いのが、毎日の利用者としての
明確な実感。今日も夕方の市営青葉台折り返し便は10分の遅れ。
バスを降りたら14分後に出た東急の後続便が追い付いていたぞ(笑)。

市営が遅れたぶん、当然東急の方はガラガラだった訳だが、
遅れた上に後続便の客をかっさらってほぼ満員状態で利益を
上げているんだから、ブラックジョークとしか言いようがない。

てゆーか、111＆45のエリアだけど、まじで神奈中に移譲してほしいわ。
時刻がパターン化されておらず分かりにくい上に、運が悪いとＢＲＣノンステがきやがるからな。

日野車のいない神奈中「よ」にさっさと移譲汁ｗ！！！

>>175

・車庫から中山までの間で遅れる
・折返時間が東急の方が長い（というか東急長すぎ）

コットンハーバー線には系統番号がないのか

48？

>>177

市43あたりは中山に２台はいるからな。

23の中山-長津田-奈良北団地は廃止になるのかな?

>>181
奈良北団地と中山を結ぶ必要があるのだろうか？わからん。

>>182
むしろあの路線は奈良北〜長津田(田奈）と長津田〜中山に分かれてる感じだからな。
長津田で分割するのもありかも知れない。
それにしても奈良北側からの23系統20分間隔(土休日30分）なのに電車との接続悪すぎ＆遅すぎ！！！
田奈駅での乗り換え時間ほとんどないよ・・・特に渋谷方向


>>173
江田駅利用者だけど304は朝の江田駅方向、夕方のセンター南方向が乗ってるくらいでそれ以外はそんなに乗っていなかったはず。
正直朝夕だけで十分な気もする。
でも304が東急に移管されると市営なのは301だけになるんだよねぇ。
301に関しては江田駅〜都筑ふれあいの丘と都筑ふれあいの丘〜仲町台駅間で乗客層が分かれてるみたいだけど、
乗ってるかどうかはよくわからん。
いっそ301も東急に移管して江田駅関連の路線ダイヤを再編するのもありかも知れないね。

23系統・奈良北団地線は、単独区間がないとはいえ
この地域と横浜中心部に向かう鉄道を結ぶ唯一の路線だから、
できれば残してほしい。
稲荷前経由だけでもいいので。

いまでも町田市青葉区などとヤユされるが、
廃止されたら本当にそうなってしまいそうだ。

川和町の折返所は廃止されるのだろうな。43に続き3も移譲。
73、95も廃止で川和町を通る市営バスはなくなるし。東急は
使う気はないのだろうか？

ところでＮＴ営業所廃止後も跡地は折返所として使われるのだ
ろうか？名前は川和高校入口折返所か？

>>173
304系統に限らないけど、地下鉄が開業した時点で港北ニュータウンエリアの多くの路線が負け組みになっていると思う。
漏れは10年前に300系統を乗車したことあるが、車内はいたってガラガラだった。特に新横浜−仲町台の区間は指で数えるほどしか乗っていなかったはず。

ＮＴは田園都市線に直結している大規模団地が沿線にあるバス路線しかダメだろうな。

以前NTに住んでたけど、地下鉄開業後の数年と比べても、最近は特に昼間の客はかなり減っているように感じる。
当時はセンター南北は駅があるだけであとは更地。ＮＴ内にも買い物施設や病院などあまり無かったので、とりあえず
バスで田園都市線に出て・・・という需要が結構あった。昼間でも主婦層もそこそこ乗ってたし。
だけど最近はセンター南北に行けば何でもある。もちろん駐車場完備なので車移動で問題なし。

あと通勤も、地下鉄開通後は横浜通勤者が結構住むようになったことや、通勤ルートが複数選択可能になって
昔のようにバス→田園都市線の一辺倒で無くなったこともあるだろうね。

ただそれにしても人口の割にバスの客が少なすぎるとは思うなぁ。

>>188
そりゃ当たり前だ罠
あそこは一軒家、マンションともに
駐車場完備は当たり前の世界なので、
結局移動は自家用車になる。

地球環境にやさしくない街　港北ＮＴ

１１系統はエロ電でもやって貰えば･･･。
エロ電、良いバスもっているじゃん。。。こまわりくんとか言う奴。

ただ、
上大岡駅〜蒔田駅〜山谷〜元町入口
で１時間１本か２本にされそうだが･･･。

>>188
東急の鷺01と鷺04は結構乗ってるあとはた91とかた99とかな。
路線の引き方では日中も乗ると思うよ。

>>192
東急の鷺01、03、04はダイヤが変わるたびに本数が増えてる。
わざわざスーパーロング車を投入してるくらいだし
おそらく超黒字路線。
た91、99も最近本数が増えた。

つまり、NTでも北側ならまだマシってことだろう。東急の自助努力もあるだろうけどね。
あと、公団の影響もある。
南側はわざわざ市バスが不便なように路線を改悪したせいで
利用者が離れてそのまま。自業自得。

>>193
つうか、上記の東急の路線全部に当てはまることなんだけど、
利用客に共通してるのは「なるべく市営地下鉄を利用したくない」ってこと。
東急の路線だから東急の路線に誘導するのは極当たり前なんだけど、
市営地下鉄の駅に行けてもあまりメリットが無い。
せいぜい直接センター北・南にいければ良い。
お上が考えたようには人は動かないよ。

確かに鷺沼関係の路線は充実しているけど、南部でも場所によっては
江田や市が尾方面の路線は結構走ってるでしょ。
逆に北部でも地下鉄駅までしかバスが走ってない地域や東横方面への
路線はあるものの出入庫中心で利用しにくい地域もあって、場所によ
りけりじゃない？

ただ南部からセンター北への路線が少ないことと、深夜バスが少ない
ことには不満だが。

バス路線は集合住宅群or大規模一戸建て開発地域と駅をいかに効率良く結ぶかだと思う。
その視点で考えると市営はせっかくの折返場を無駄にして長い路線を回し過ぎだ。
都筑区南部で考えれば
江田駅−荏田南−センター南駅
市が尾駅−川和高校入口−センター南駅
市が尾駅−川和町−石橋
センター南駅−石橋
中山駅−石橋
新横浜駅−石橋
センター南駅−仲町台駅−新北川橋
があれば路線の無駄な重複はないし十分。

市が尾駅−川和町−石橋は貝の坂経由？川和台経由？

滝頭ってまだ日野車あったんだ
横浜駅で4-3543見たんだけどもう廃車されたと思ってた

川和台かね。貝の坂は他も通るからな。

横浜市交通局としては港北NT地区は地下鉄と東急バスにまかせて将来的には
市営バスは撤退するのでは?

>>196
ただセンター南駅の欠点としてバスロータリーと駅との距離がちょっと遠いんだよねぇ。
江田駅方面なんて一番端っこの1,2番乗り場だから利用するにも歩くのに躊躇する。おまけに1本/hだし。
地下鉄に乗る場合なら仲町台の方がすぐに乗れるし便利だったりする。
本来なら江田駅→センター南方面は東急に任せてしまった方が柔軟なダイヤを組めそうなんだけどね。

>>199
３系統の瑞雲寺〜石橋を川和台経由にすればよいと思う。
川和台、加賀原周辺の市が尾駅への需要をこの路線が担えば、
３０５系統の廃止が可能。

瑞雲寺〜貝の坂、市が尾駅〜見花山の路線重複が減少できるし、
石橋折返所を使えば市が尾、新横浜方面の需給調整も可能。

無駄な路線重複を減らし、全体の運行本数は減らしつつ、市が尾
駅〜センター南駅、市が尾駅〜石橋等の需要がある割には少なく
抑えられている区間を増便することが可能になると思うのだが。

33の廃止で、あざみ野には横浜ナンバーの路線バスは無くなるな!!
東急→川崎、小田急→川崎&多摩

乗車は無くなるな。
降車は深夜急行バスと鷺22があるがな

今度港南とかに入ったＢＲＣノンステってマニュアルなんだね。
なんで98,00,02年度はオートマなんだろう？

>>202
東急移譲時に路線変更してくれないのだろうか。

田都線の西側で市営バスは壊滅状態になるな。

>>205
日野車体からJ-BUS製に変わり。エンジンの配置が後ろから座席下になり。

8-3639・8-3640・9-3690・9-3691・0-3712〜3723・1-3734〜3737・2-3745〜3750の車両は、HU2PMEE形式（ホイルベース:5200）で、現在の、HU8JLFP（4800）より車体が長い。 車中が狭く感じるのは、エンジンが後ろで垂直に配置されているため。
つまり、98〜2002年式は標準尺である。

神奈中スレでは、ＮＴ地域に神奈中進出の噂が

３５０万以上の横浜ではバス会社は最低２社は必要。
ntに神奈中はいいかも。

挙手するなよ。おまえら

ドル箱路線310系統と305系統は何が何でも時間に
遅れないように配慮しなさい。遅れそうならば
必ず代替車両を駅に用意しなさい。このあいだは
担当乗務員がすっぽかし？して一本間引きましたね。
そのうち某大企業が専用バスを用意すると聞きましたが。
まぁ、そのほうが私的には都合がいいが。
以上。

>>211
　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l

>>212
狂瀬良の人間じゃないな？
藻前、加賀原の眼鏡ポンチだろ。

凶世良のチームﾃﾗﾖﾜｽwwwww

>>212

移動にバスしか手段の無いような、不便なところに住んでるのが敗因。

あと明日から、18年3月30日の白パス使えないからな。分かったか？

30日の夜、元・野庭車庫にポッ、ポッ、ポッポッポーが・・・４台イター(ﾟﾟ)→

で、ジミ〜に70の造船所が廃止されたわけだが。

あそこは一般人乗れないからヲタの皆さんは乗り納めも出来んな。

お待たせいたしました。毎度市営バスをご利用下さいましてありがとうございます
このバスは91系統、本牧市民公園経由、急行、三菱本牧修繕工場行でございます。
進行中事故防止の為、急ブレーキをかけることがありますのでつり革手すりなどに
おつかまり願います。次は立野高校入口、立野高校入口でございます。

次は三菱本牧工場前、三菱本牧工場前でございます。
次はドック前、ドック前でございます。
次は三菱本牧修繕工場前、三菱本牧修繕工場前終点でございます。毎度市営バス
をご利用くださいましてありがとうございます。どなた様もお忘れ物なさいませ
ん様ご注意願います。

お待たせいたしました。毎度市営バスをご利用下さいましてありがとうございます
このバスは57系統、西区総合庁舎、伊勢佐木町経由、吉田橋循環線でございます。
次は峯小学校前、峯小学校前、保土ヶ谷区総合庁舎入口でございます。

お待たせ致しました。57系統伊勢佐木町経由吉田橋循環線でございます。

>>217
車庫になったのかな？まだ信号機に野庭車庫前って残ってたよね。
市営から定期遊覧が移管されてキングがここに常駐になったりしてｗ
バスは何がいました？

お待たせいたしました。毎度市営バスをご利用下さいましてありがとうございます
このバスは120系統、榎が丘小学校経由、奈良町行でございます。 途中お降りの方は
お早めにボタンでお知らせ願います。次は榎が丘、榎が丘でございます。

次は椎木地蔵尊入口、椎木地蔵尊入口でございます。
次は松風台、松風台でございます。
次は奈良町、奈良町終点でございます。毎度市営バスをご利用下さいまして、あり
がとうございます。どなた様もお忘れ物なさいません様、ご注意願います。

また今井か

迷門野庭高校が消えてから凋落の一途だな　野庭地区

>>223
今井にしては句読点が少ない気がするが．．．．

>>219>>220>>222
今は、運行されていないじゃねえか。

毎度市営バスをご利用下さいましてありがとうございます。このバスは17系統
大黒ふ頭行でございます。次は鶴見中央4丁目、鶴見中央4丁目マルキ質店入口
でございます。

次は生麦地区センター前、生麦地区センター前でございます。このバスは大黒ふ頭行
ですのでご注意願います。
次は食肉市場前、食肉市場前でございます。このバスは大黒ふ頭行ですので
ご注意願います。
次は発電所前、発電所前でございます。このバスは大黒町岸壁には参りません
のでご注意願います。
次は大黒ふ頭、大黒ふ頭終点でございます。毎度市営バスをご利用下さいまして
ありがとうございます。どなた様もお忘れ物なさいません様ご注意願います。

横浜駅西口〜の９５系統の案内きぼんぬ

>>227
これも現在運行されてないぞ。大黒地区の終点は、スカイウォークか大黒海づり公園だな。

毎度市営バスをご利用下さいましてありがとうございます。このバスは93系統 杉田駅、栗木町経由
氷取沢行でございます。途中お降りの方は「お声」でお知らせ願います。

次は杉田小学校前、杉田小学校前でございます。途中お降りの方は「お声」でお知らせ願います。

３系統、現在横浜行きが東急と市営で団子中、すぐ後に95が来るため、乗客はほとんど乗らず。
ただでさえ本数少ない横浜行きなのに、
こんな一点に集中してどうすんだ。何このクソダイヤ。

移譲後のダイヤには期待したいとこだが・・・

7系統が来ません

57系統も来ません

134系統すら来ません。

>>230
現在は、小型バスが走り磯子台団地循環だ。
途中お降りの方は「お声」でお知らせ願います。懐かしいじゃないか。

昔の93系統はよい路線だった。今は全く使う気にならない。

お待たせいたしました。毎度市営バスをご利用下さいましてありがとうございます
このバスは130系統、野毛町、伊勢佐木町方面、長者町1丁目止まりでございます。
次は野毛大通り、野毛大通り飯島産婦人科クリニック前でございます。
この車の降車ドアは内側に開きますのでご注意願います。

次は長者町1丁目、長者町1丁目快適な暮らしをお手伝いする東京電力前終点でございます。
毎度市営バスをご利用くださいましてありがとうございます。どなた様もお忘れ物なさい
ません様ご注意願います。

>>231
11月のダイヤ改定の時は３系統は市営と東急どのくらいの割合で運行
されるのだろう？東急主体で市４３とのバランスをとってほしいが。

>>235
今井って意外と年寄りなんだな。

「ダイヤ改正」を「ダイや改定」と書いていることからすると、
>>238は常識に欠けている、HP「パストラル」の作者のようだな。
内容が３系統＆東急のネタだし。

「改定」ってアカ日の造語だよな。

帰ってから時刻表見たが、

市が尾発横浜行
12 09，14，47
13 00，25，30，51，56
14 17，37，44，56

ホントバカなダイヤだな！

　1993年度現存車両（2006年10月1日現在）

4406、4407　港北ニュータウン
4408、4409、4410　磯子

これで保土ヶ谷の２台はあぼーん確定。結局ニサーン車が残ったみたいだね。

それから、横浜駅−コットンハーバー線が本日（10月1日）付けで運行が開始されました。
出所はし尺磯子駅前の定期券販売所にて掲示されています。

>>243
おい、今井!
ネタが古いんだよ!!

コットンハーバー、賄賂はいくら貰ったんだ？

>>238
まだ11月のダイヤ改定時の運行割合については、決まってはいないようだ。

>>239
俺は、今井じゃねえ。甲賀直幸だ。

>>239
まだ10年くらいしか経ってないよ。

そろそろ中田の周りに黒い噂が出てくる頃だな

http://www.eririn.com/400/mascot.html

市営バスの定期券を利用して、休日に途中下車の旅をしたい。

どこかお薦めのルートはないですか？

247 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/10/02(月) 18:34:34 ID:uFv7cHYa
>>239
俺は、今井じゃねえ。甲賀直幸だ。

79 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/10/02(月) 18:38:00 ID:uFv7cHYa
神奈中のNT車庫買収は未定。来年以降になる。

>>251
手始めに１１系統の山手町あたり。
どうなるかわからないのでお早めに。

「ダイヤ改正」を「ダイや改定」と書いていることからすると、
>>246は倫理観に乏しい、HP「パストラル」の作者のようだな。
内容が３系統＆東急のネタだし。

>>251
私は裏11系統を推奨。

打越でおりて脇の道から橋の下へ。
打越町で違和感とも言える異国情緒を感じつつ
中村１から２までを川沿いに歩くと川の向うに三好演芸場が見えてくる。
運良く役者の引け時だったら役者とファンのにぎやかな交流が見れるよ。
そこから始まる横浜橋商店街の、これまた微妙な異国情緒を楽しみつつ鎌倉街道へ。
ちなみに危険な場所ではありません。

そこから先はご自由に。

10系統でお灸を据えられるのもありだな

移譲秒読みの118緑山循環で
市境（秘境？）の旅に出るのもいい。

横浜方面の本郷町バス停付近を工事してると思ったら、ただの道路補正だったか。。

93年式
3-4406〜3-4407：港北NT
3-4408〜3-4410：磯子
3-4001〜3-4003：保土ケ谷

94年式
4-1416〜4-1430
4-2470・4-2471・4-2472・4-2473・4-2478・4-2479・4-2480・4-2481・4-2482・4-2483・4-2488・4-2495
4-3007保
4-3528保・4-3529:保・4-3530:保・4-3531:保・4-3532:保・4-3538:滝・4-3539:NT・4-3540:浅・4-3541:南・4-3542:磯・4-3543:滝
4-4229〜4-4258
4-4413〜4-4418
4-4421〜4-4438

>>252
あまり人の勝手に写さないこと。

どのぐらい復活するかねぇ。
廃止ぶち上げて路線短縮っていう既定路線ではあるのかな。

補助金で不採算バス路線を維持／横浜市
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localae42/

ウィキペディアの「横浜市営バス」がT-imai419なる奴によって半ば荒らされている。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9

もうちょっとマシな写真を掲載できないのか・・・。

それにしても懲りない奴。こいつを構っている掲示板があるのが問題かな。
ちなみに、4月19日生まれなのか？それとも滝近くの番地か？

>>257
ついでに諸悪の根源の本郷町のバス停を上下方向ともこっそり取っ払っちゃえば良かったのにね。
路線図からもいつの間にか消えていた、だとめでたいんだけど

>>262
おまえ本郷町のどこが諸悪の根源なんだよ？
ふざけたこと言ってると泣かすぞ、しまいには。

しかし1週間で1,000件もの苦情や問い合わせが殺到するとは思わなかっただろうな＞横交

松田が絡むとこんなもんよ。
奴にとっては想定の範囲内だろう。意見や御注進など意に介さない。

さて今月は小型バスの２大路線が誕生する(予定)わけだが。
それはそうと本牧に転属された一般の小型バスは使用されてるのだろうか？

リフト付きリエッセの座席配置を変えてほしい。ロングシートは廃止しろ。

imai大暴れ中。
−−−
コットンハーバー 返信 引用
名前：*** 日付：10月3日(火) 21時31分
今月１日にコットンハーバー線が新設されましたが、コットンハーバーとは一体どんなところなのでしょうか？？

誰か分かる人いますか？？教えてください！！
--------------------------------------------------------------------------------
40．Re: コットンハーバー
名前：t-imai 日付：10月4日(水) 0時51分
コットンハーバーは、東神奈川にある高層マンションのことです。
--------------------------------------------------------------------------------
41．Re: コットンハーバー
名前：すずき 日付：10月4日(水) 1時27分
違います。
よく調べてから書き込んでください。
t-imaiこと今井友哉さん、様々な掲示板でいい加減なことを書いて荒らしたり、
間違った内容のメールをいろいろなHPの製作者に送りつけたりすると、
信用を無くしますよ。
少なくとも私は、あなたから届くでたらめな情報提供にうんざりしています。
−−−
この「すずき」って誰だろう。どこかのHPの管理人さんかな？

>>268
香具師の名前でぐぐると出てくる誕生日祝いの写真の日付と一緒だねw

２ちゃんねるにはカキコしないと言ったはずの、t-imaiの立てた糞スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1159878568/l50
このスレの>>259とＩＤが一致。
ガセネタばらまいておいて何が写すなだよw人からの情報をパクッといて、
それをそのまま伝えることさえも出来ない糞のくせに。

あと、今井はこのスレも含めて荒らす暇があったら、
パスを返上してお前の家のポットンハーバーで溺れてろ。

有馬って弘明寺に住んでるんだっけ？

最近のimai語録

ウキィペディアから
−−−
白いクリーム色に、青･緑･橙の3色のラインが引いてあり、遠くから見ても小型車とわかるようになっている。
−−−

白いクリーム色ってなんだ？

横浜市営バスワールドの掲示板より
−−−
まもなく、若葉台に二次投入が開始するのが木曜あたりなので、それの置換えと思います。
−−−

何か文章が変。「まもなく」が不要だよな。また、木曜あたりって新車が木曜に入ることを知っているのか？それともお得意の妄想ガセネタか？

結局文章を書く仕事、人と話す仕事をこなさないと日本語の使い方がダメになってしまうんだよね。
個人の掲示板については本来管理人がもっと注意すべきだろうが、管理人自体も日本語が不自由だとどうしようもないね。

>>272
サル？

予算的には小型車路線用の車両予算は、今年度の交通局予算に入っていないから、リエッセを他の営業所から転属か、区の予算で新型ポンチョを導入して交通局が運行を委託されるか…
どっちかな？

東本郷路線はテスト運行では1台で十分だったが、本運用ではわからん。

>>266
そんなの出来るの？

41系統の区間廃止はいつになるのかな。３系統の１１月ダイヤ改定時？
３月の路線移譲時？それとも別の時期？

>>275
東本郷町地区と本牧満坂地区に出来るとマジレスしてみる

>>269
お前は、富士急ハイランドにいって、フジヤマ20回。
ドドンパ30回。ええじゃないか20回周って来い。

>>274

予想
32、89が大型中心に
210に32、89の中型を
210の小型を東本郷町地区と本牧満坂地区に。

>>279
32ではなく47じゃないの。

107系統（金沢文庫−洋光台線）は11月16日に横浜京急バスに移管予定とのこと。
110系統でも16日に移管されていることを考えれば、絶対本当ですよ。

>>279既に47には大型運用多発。32は酵母のアマちゃんドラだから無理。210は循環には中型は運用不可。

自分のことを棚に上げてこんな事を書いている

−−−
43．「ｺｯﾄﾝﾊｰﾊﾞｰ」は地区
名前：t-imai 日付：10月4日(水) 21時24分
いえいえ。ｺｯﾄﾝﾊｰﾊﾞｰという名前は、地区の意味である。
http://www.cotton-towers.com/
を参照すればわかると思います。

＊最近、不快な書き込みが出て来ています。対応をお願いします。 p6fb752.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp (219.111.183.82)

−−−
この書き込みこそ不快なんだがなぁ・・・。相変わらず日本語メチャクチャだし。
しかしま、こいつの情報を元にHPを更新しているところの程度も何だかな。
「横浜市営バスワールド」というところなんてこいつと「青線」からのパクリ（青線が何も言ってこないところを見ると許可をもらっているのかもしれないが）で成り立っているようなものだし。

かなりご立腹(ry

>>280

>>279は今井友哉が書き込んだもの。
相変わらず何も考えていない書き込みだな。
(そもそも今井友哉には考える能力が無いのだが。)

>>269

　カラオケスタジオ「ロカ写真館」
　　ttp://www.roca-ga.com/2006-04/08.html

２人並んで写っているヴァカ面の男のうち、右側が今井友哉。
日本語の文章をまともに書けないヤツと思っていたけど、
このHPに写っている写真に書き込んでいる文字を見ると、
今井友哉は文字すらまともに書けないらしい。
「サン★ューーフォー」だって。なんで長音(ー)が２つ続いているんだ？

またしても妄想炸裂中！！

--------------------------
Re:4-2476，2477号車も運用離脱、社紋、幕無し。　t-imai　【2006/10/04 23:36:27】[削除]　p62ff3a.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

港北NT営業所で廃車処理をするので、港北NT営業所へいってみてはいかがでしょう？

--------------------------------------------------------------------------------

港北NT営業所への廃車回送　t-imai　【2006/10/04 23:48:43】[削除]　p62ff3a.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

若葉台営業所第二駐車場→青葉台営業所→青砥→貝の坂→瑞雲寺前→見花山→港北NT営業所という経路で、港北NT営業所への廃車回送を行うようです。（予想ですが、この経路が一番効率が良いと思われます。）
--------------------------

どうして港北ニュータウンへ持って行くってことを知ってるんでしょうか？
妄想？、インサイダー？

これ以上市営バスマニアの品位を貶めるようなことはしないで欲しいな。

>>286
いい歳してよくやるよなぁ。
ただでさえ自分は「日本語が出来ません」ということをさらけだしているのに、怖いことには自分の顔までさらけ出しているときたもんだ。
市営バス各営業所付近（特に滝）であの顔を見たら要注意。

>>282

210のダイ改をして循環運用と境木折り返し運用とを分離し、中型の運用を増やすとか出来ないかな。

マニアツアー第２弾行く？

新路線開設の場合、案内はいつごろから？

>>285 >>286は、
富士急ハイランドに行き、hujiyama20回。
ドドンパ30回。ええじゃないか20回やって来い。

川崎鶴見神奈中さんは、今井友哉じゃなかったわよ。

>>291の今井友哉はローマ字も書けないのか？
「hujiyama」って何だよ？
富士急ハイランドのHPのトップページを見てみろよ。
「FUJIYAMA」って書いてんだろ。
あたま弱いんだから、記憶に頼らずにきちんと調べろよ。
間違いばっかりしているから、「ガセネタ王」って言われるんだよ。

>>291、>>292
ケータイとＰＣの酷使、お疲れさま。今井くん。

>>291、>>292
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/park/1153157573/l50
ええじゃないか50回やって来い。

>>295は、間違えた。
>>293、>>294
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/park/1153157573/l50
ええじゃないか50回やって来い。
>>291、>>292
温泉でのんびりしよう。

川崎鶴見神奈交さん。間違えないでください。定山昌史

>>297
てっきり、ミキティーは、藤本美貴だと思ったぜ。
定山昌史って本名書くな。

エンジンキーが

300ゲットだぜ。

>>296
さすが今井。
間違えるのが好きだね〜。
生き方も間違え続けているみたいだし。

>>293
スレ違いだが，
特急｢富士」：横浜にも止まる有名なあれだが，
一時期ヘッドマークのローマ字表記が「HUZI」だったらしいw

>>289

「マニアツアー第２弾」って、害虫“今井友哉”採取の旅？
>>286に書いてある、カラオケスタジオ「ロカ写真館」HPの
今井友哉の顔写真を全員持参で。
ヴァカな今井友哉は自分の顔写真を持ってくるのかな？？？

採取じゃなくて採集。

wikipediaの「横浜市営バス」で、
「横浜市営バスの車両」の項目のところに、
「＊車体の非公式・公式側写真を募集中です！！」と書いてあるけれど、
wikipediaを私物化していない？何様のつもりなんだよ。
あと「廃止された営業所・派出所」の項目で、
芹ヶ谷の記述についても、未だに市営が使用しているように受け取れる。

>>305
自分で撮りに行けちゅう話だ罠｡
横浜市内隅から隅まで回った所で範囲は知れてる｡
銭なければ､自転車で回れる距離だ罠｡
気合入れて､あの写真なら底が知れてるが｡

>>305
削除しました。

今井友哉の始末は我々一族にお任せを。
http://www.terebi.jp/PDS/photo/2005/09/13/01/26/DISK2_VOL1-45.jpg

>>290
公式ＨＰだと路線案内が運行開始の１〜２週間前辺りからじゃなかったっけ？時刻表が１週間前から案内されてるから。
営業所やバス停には約２週間前から告知されてた気がする。新設されるバス停自体もその辺りに設置されるし。

案内といえば横浜駅からの直行便の放送案内等ってどんな感じ？
145みたく車内放送はいきなり次の停留所？w

スマソ、145ではなく148みたくだw

>>305
PCと交互に書き込みをした時に使っている携帯電話からの撮影でしょう。

・BRCノンステはぶれている上に乗用車にかぶっている
・あかいくつの車両は交通標識の柱が映りこんでいる
・JPはもはや何も言うまい・・・。

よくもまぁ、あんな写真を載せられるよな。俺だったら恥ずかしくてあんなの出せないよ。

1系統が移譲されたら、神奈中が松本経由のルートを引き継ぐのか、
現在免許維持路線として走ってる横51（洪福寺経由）の増便になるのかが気になる。

明日夜の土曜ワイド劇場、見ろよｗ

ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20061005_2.html
横浜市営バスのエンジンキー盗難による欠車について
４　欠車した便 12時 55分発　3系統　横浜駅西口発　市が尾駅行
６　お客様の対応 乗車するはずのお客様にお詫びのため停留所へ行くと、お客様は１人も見あたりませんでした。

客誰もいないのかよ。寂しいな〜。

同時刻に95があるから、梅田橋以遠まで行く人はそちらに乗るだろ。
3は13時台は運行がないし、お詫びに行ったのが13時14分以降なら39も
でた後なので待ってる客はいないかもな。
ただ横浜駅西口には客はいなくても途中バス停にはいた可能性はあるがな。

サカタの種とかｱｽﾞﾏ神奈川とか

【社会】トイレから帰ったらキーなかった　路線バスのエンジンキー盗まれる…横浜市交通局・横浜駅西口バス停で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160110979/

>>315
東神奈川発が入ってるからそこまでの区間はね。

>>289
バス好き集まれバスツアーをまたやるのか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%87%8E%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%BC
今井友哉の始末に参加させてください。

お客様は１人も見あたりませんでしたなんて、まるで客には影響が
なかったかのような、廃止が決まっている３系統の利用客が、まる
で少ないかのような言い方はおかしいよな。39がでた後なら待って
いる可能性があるのは、住吉神社前〜水神前あたりの利用者ぐらい
か。たまたまその区間で降りる客がいなかっただけだろ。

このテープは46系統瑞穂桟橋行です。
お待たせいたしました46系統瑞穂桟橋行でございます。
次は東神奈川駅入口、東神奈川駅入口でございますﾎﾟｰﾝ。
次は千若町1丁目、千若町1丁目でございます。
次は千若町2丁目、千若町2丁目でございます。
次は瑞穂桟橋、瑞穂桟橋でございます。
毎度ご乗車ありがとうございました終点でございます。

>322
ポーン!!!


これこそ市営バスの醍醐味!!!
ICカードになって聞けなくなったのが残念orz

>>322
デタラメ王 イマイ!!
行き先が違うぞ!!
停留所が足りないぞ!!
お前の脳みそ足りなさ過ぎだぞ!!

「Southan-Yokohama-Bus-System(サザン ヨコハマ バスシステム)」の「s-y-b-s 路線バス掲示板」に
しばしば書き込んでいる『川２５(携帯)』というヤツは今井友哉以上に日本語が苦手のようだな。

-------------------------------------------------------------------------------------------
名前：川２５(携帯) 日付：10月6日(金) 18時11分

今日ゎ保土ヶ谷と浅間町のハイブリを撮るために酷い雨と強い風の中横浜へ行ってきました(＾O)＝3
今年度の市営バスの新車にゎ標準仕様ノンステップバスのステッカーゎ付いてないのですが、
保土ヶ谷の6-3880番にゎ緑色の標準仕様ノンステップバスのステッカーが付いてました！！！！
他にも保土ヶ谷の6-3878番を見ましたがステッカーゎ付いてませんでした(>_<)
今日の6-3880番ゎ横浜駅西口１５時１８分発�D系統亀甲山行に充当されてました＼＾o＾／
-------------------------------------------------------------------------------------------

かなりイタイ....

お待たせいたしました毎度市営バスをご利用くださいましてありがとうございます。
このバスは302系統新栄高校、港北インター経由新横浜駅行でございます。
途中お降り方はお早めにボタンでお知らせ願います。次は西、西でございます。

次は淡島神社前、淡島神社前でございます。
次は港北インター、港北インターでございますﾎﾟｰﾝ。
次は新横浜駅前、新横浜駅前、新横浜歯科前終点でございます。毎度市営バスを
を利用くださいましてありがとうございます。どなた様もお忘れ物なさいません様
ご注意願います。

お待たせいたしました毎度市営バスをご利用くださいましてありがとうございます。
このバスは36系統横浜駅西口、六角橋経由八反橋行でございます。次は浅岡橋、浅岡橋
三村音楽教室入口でございます。

次は横浜駅西口、横浜駅西口高島屋前でございます。

次は神奈川土木事務所前、神奈川土木事務所前レストラン一茶前でございますﾎﾟｰﾝ。
次は片倉町駅前、片倉町駅前明るく仲良く元気よくセントラルスイムクラブ前でござい
ます。市営地下鉄をご利用の方はお乗換えでございます。

次は八反橋、八反橋終点でございます。毎度市営バスを利用くださいましてありがとう
ございます。どなた様もお忘れ物なさいません様ご注意願います。

今井死んでくれ

http://bird.zero.ad.jp/~zam07357/soutai.htm
今井　雄紀
新井　友哉
今井友哉を検索したら高校総体のＨＰを見つけました。
http://www.roca-ga.com/2006-04/08.html
新井雄紀だとカラオケスタジオロカの写真の馬鹿面の左の奴だと
思います。

まんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>329

おぃ、今井、話をはぐらかそうとしたって無駄だぞ。
なんで(今井友哉は)30歳を過ぎているのに平成15年の高校総体に選手で出場できるんだ？
だいたい、ロカ写真館の顔写真の話が出た途端にネカマの“亀山千保”を再登場させるなんて、
バレバレ過ぎるんだよ。前回“亀山千保”や“佐藤光一”“山崎豪”などの名前が登場した時も
今井友哉の身元がバレそうになった時だったよな。
顔がバレてるんだから、もうそろそろおとなしくした方がいいんじゃないか？
いくら知的障害者更生施設「聖星学園」出身だからといっても、もう30歳を過ぎているんだし。

また、テレ朝でバスを爆破する。
それも路線バス、横浜市内が舞台のドラマ。

>>325
ここは管理人も相当痛い。
「Southan-Yokohama-Bus-System」だが、最初はSystemをShstem（だったと思う）と誤記していた。行動も結構やばいが英語力も・・・。
ここの管理人は積極的に今井用語（もとい養護もとい擁護）に回っているな。>>283あたりの書き込みを消している。

「類は友を呼ぶ」というがこれらを見ると本当だなと思う。

バスの話しようぜ

んだ

>>333

そもそも「Southan-Yokohama-Bus-System」の“Southan”ってどういう意味だ？
英和辞典に出てないぞ!!
トップページには「サザン」と読むように書かれているけど、もしかして
“southern”(サザン＝南)の間違いか???

英語が不得意なら無知をさらすだけなんだから、格好つけて英記しなきゃいいのに。
今井友哉や「川２５(携帯)」も 格好つけて日本語使わなきゃいいのに....

別のスレ立ち上げてそこでやれ。
いい加減ウザイ。

爆破される市営バス、あれは、横浜市から廃車されるバスを譲り受けたのか？
死体と別に3人巻き添え食らって爆死する。

>>337
今井うるさい

案内テープでポーン♪って鳴るのは何の合図なんだろ？

>>314
もしこれがコットンハーバー線とかだったらまた違う対応を取ってたかもね。

>>338
あれ元かなちゅうのFHI7Eらしいよ。
色は塗り替え済み。

>>331
330 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/10/07(土) 02:10:40 ID:31GxlEx1
まんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了
これ、書いたのあんた？今井友哉ってどんな奴か知りたかっただけよ。
あんたは、豪華客船で贅沢していなさい。

>>313
横浜市営の車両が爆発するやつだっけ？
あれって横浜市営の廃車をやすく買い取って撮影してるのかな？

マニアツアー第２弾は2495みたいだよ！

テレビ点けたらテレ朝で横浜市営もどきが燃えてた

>>345 どこからの情報？交通局のＨＰにも載ってないけど…？
もしかして内部告発ですか？

>>333
８日の保土ヶ谷イベントにt-imaiが参戦するらしいね。
緑色の標準ノンステステッカーがそんなに見たいのか。
若葉台の新車探せば済む話だと思うが。

>>348
下の２行はt-imaiへのぼやき。

今ごろ廃止のリスト見たけど、68は客乗ってるのになあ…
ヨドバシから帰るとき便利だったのに。
68なくなる分102増やしたり、はしないか…

あと、11廃止したら地価下がって固定資産税の税収に影響でないか？

はあ？

>>340
ここから先、車外案内放送がテープにないという合図

>>350
説明会はマニアだらけかな。

>>352
社外案内ってドア開いたときに流れる「お待たせしました。○系統××行きでございます」
ってやつのこと？
そんな合図を知らせて何か意味あるわけ？

>>346
俺は瀬戸内海放送で燃えてるのを見たが…

>>354
Ｑ．社外案内の反意語は？
Ａ．社内案内です。
　　「お待たせしました。これから社長のご挨拶でございます」

>>356
はあ？　「ぽーん♪」の合図の意味がわかんないって言ってんだよ？

>>353
南区でやるやつは11系統沿線住民で大荒れになると思う

>>357
はあ？ 会社のドアが開くと 建物の外で案内があんの？
そんな会社 聞いたこと無いよ。

それと あんた、「？」の使い方知らないの？　さてはお前、今井だな！

そいえば127系統と134系統が廃止いずれは54系統の桜木町駅前行きも廃止されたら小港〜元町間は随分淋しくなるな…
134系統沿線からは赤十字病院に直結できなくなるし…２系統を尾上町〜元町〜小港経由に経路変更
……できないかw

>>354
車内放送装置には「再生」と「通過」ボタンがあって、再生を押すと前扉が閉まっている
状態では車内スピーカーから、開いていれば車外スピーカーから放送が流れる仕組みにな
っている。通過ボタンを押すと前扉の開閉問わずスピーカーのスイッチが切れている無音
の状態で通過再生される。

テープには「お待たせ致しました･･･行でございます（車外向け）」「次は･･･でございま
す（車内向け）」がそれぞれ交互に１クールになっていて、１クール流れると自動的に
再生が止まり再び再生を押さなければ次の１クールが流れない仕組みになっている。

問題のポーンの合図はこのバス停からは「お待たせ致しました･･･行でございます」が収録
されてませんよという合図。この合図がないと間違えて乗客を乗せる時に「次は･･･でござ
います」を間違えて流してしまう事になるので。

合図の位置は各営業所に委ねられていてここからはあまり乗客も乗ってこないだろうと判断
した場所や必要がないと判断された所からで、例外もあってバス停とバス停が近すぎる場所
にも合図を流した所もあった。乗客が乗ってくればいいが、乗ってこなかったら通過させ
てる間に次のバス停に着いてしまい、テープとバス停がズレてしまう危険がある為。

この人なくして市営バス語れない位長年担当していたアナウンスの声優。
http://www.sigesan.net/~ebi/3Dkawawacyo.mp3
http://www.sigesan.net/~ebi/21AsakuragicyoSTA.mp3

保土ヶ谷行くの？

今井を捜しに？

ハマリン倒しに逝きますｗ。

>>364
みんくるですか？
キャラ被るもんなｗ

今日、保土ヶ谷営業所に行ってきます。

>>361
よくわかりました。はじめからこういう説明をしてくれたらよかったんだけど？

あんた、「？」の使い方知らないの？

>>361
下の方の声はいつも聞いていました。聞きやすいですよね。
最近は人が変わってしまったんだ。

スカイウォーク前が高潮で水没している件。これはひどい。(w

あいかわらず何を言いたいのかよくわからん。

−−−
「国土交通省・標準仕様ノンステップバス」ステッカー 返信 引用

名前：t-imai 日付：10月8日(日) 16時16分
10月から青緑色のステッカーを06年式全車両で貼られて居ました。
wbcc3s11.ezweb.ne.jp (222.7.56.26)
--------------------------------------------------------------------------------
42．Re: ｢国土交通省･標準仕様ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ｣ｽﾃｯｶｰ
名前：t-imai 日付：10月8日(日) 16時40分
保土ケ谷・若葉台の車両でステッカーが貼られて居ます。浅間町は、まだ貼られて居ない様で、随時貼られると思います。 wbcc3s11.ezweb.ne.jp (222.7.56.26)
--------------------------------------------------------------------------------
06年式のステッカー　t-imai　【2006/10/08 16:46:32】[返信][削除]　wbcc3s09.ezweb.ne.jp KDDI-TS31 UP.Browser/6.2.0.8 (GUI) MMP/2.0

10月から青緑色のステッカーが貼られている様ですが。浅間町は、まだステッカーがありません。
--------------------------------------------------------------------------------

奴が保土ヶ谷のイベントに行ったかどうか知らないが、浅間町車が走っているところには出歩いていた模様。
それにしても「てにをは」や「。」などの使い方がメチャクチャ。
これを嘆かわしいと思うのは漏れがおさ〜んな証拠なのかな？

>>370
ついでに岡野町バス停付近も沈没して欲しいｗ。

毎週土日は仕事でブルリIIの134に乗れねー撮れねー
明日がチャンスか！？

＜＜今井友哉の代弁＞＞

毎日仕事がなくてブルリIIの134に乗りまくりー撮りまくりー
毎日がチャンス！？

　　　

案内テープって、停留所を通過すると自動的に次の停留所を知らせるの？
それとも、手動で次の停留所のアナウンスを流すの？

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm　を見ると
運行指示ミス市バス運休３便

指示書では回送になっていたのに、車内の音声案内が行き先を告げたため、
運転手が営業所に戻った４日午後１０時ごろ、管理者に伝えていたが、
管理者はミスを報告していなかった。

となっている。

この件について、市営バスのホームページには謝罪がないのだが･･･。

まだ ？掲載の起案の決裁中です。

>>357
案内テープは手動で操作する。

1989年に案内情報システム（デジタル）が導入されてからテープに連動させる磁気信号が入り、
「お待たせ致しました･･･行でございます」を流すと電光案内表示は「只今１９時５０分」と
時計が表示され、「次は･･･前でございます」を流すと電光表示は「次は･･･前」とテープと
連動して表示される。また乗降りで前後扉のいずれかを開けると時計表示される仕組みになって
いる。

ただポーンの合図のあとは「お待たせ致しました･･･行でございます」が収録されてないの
で乗降りがない限り時計表示を出せない場合や電光案内の「次は･･･前」の停留所表示されて
いる時に時計を表示させたい場合は、前後扉の開閉スイッチを一瞬に（長く間をあけると
開いてしまい危険）開けてすぐ閉める動作を行い時計表示させていた。

>>377
表示を時計に変えるために一瞬ドア操作する運転手結構いたね〜
最初知らなくて、なんでプシュプシュ前ドアの方から音がするのかなって。
懐かしい‥たまにミスって豪快に前ドアが開いたこともあったな。
いまだったらすぐに苦情をいれられるんだろうな。

今日、保土ヶ谷行ってきたけど、奥に事故車両が２台いたな…
4-3531と9-3646だったな
531はﾘﾔに突っ込まれた感じでさほど酷くないけど、646は前面大破で廃車でもおかしくないくらい…でも99年式だから修理するだろうね

>>371にあるt-imaiの書込みはガセネタ。
緑色ステッカーが貼られた06年式を1、2台だけ見て、
06年式全10数台が緑色ステッカー付と言っているし。

運転席の窓側にある「お知らせ放送」ボタン(と言うよりはプッチンプリンの爪に近い形)について知りたいのですが、
４つくらい横に並んでいて一番左が「発車」なのは分かりました。
残り３つは何のお知らせなんでしょうか？

ＦＮＮ動画ニュース

　　横浜市でバスの車内で運転手を殴った無職の68歳男を傷害などの現行犯で逮捕
　　　　ttp://www.fnn-news.com/headlines/CONN00098261.html

>>382
殴られたｳﾃｼは殴られ損だな。
当局は加害者に対して釈放の嘆願書を明日にも提出する。

逮捕されたのは無職の男だけど、年齢からして今井友哉ではないらしい。

もっとも今井友哉なら、精神鑑定で即釈放だろうけど。

>>>376
総務課合議で？

>>385
言っていいことと悪いことがるんだぞ？　　

なぜ「？」で終わってるの？　意味不明。

127系統を馬車道経由で！

127系統を馬車道経由で？

127系統を馬車道駅前経由で？

ところでみんな再編の説明会行く？

行かねえよ。無駄足

すいません、通りがかりの者ですが、
グリーンラインが開通しないのに、ＮＴ車庫が廃止されたら、
不便になると思われるのですが。。
ちなみに、漏は『見花山』を利用しています。
車庫廃止と市営地下鉄開通はパッケージになっているのでしょうか？

どなたか詳しくお願いします。

>>392
仕事で行けね。

134系統が廃止になったら専用中型車は滝頭か保土ヶ谷に転属か？
廃車には勿体ないしな。

>>394
ＮＴの廃止は１８年度、グリーンラインの開業は１９年度予定だったから
必ずしも同時にというわけでもなさそう。

ＮＴ廃止後も折返所として使ったりして、利便性は確保するんじゃないの？
関係者じゃないから詳しく言えなくて申し訳ないけど。

ところで横交は民営化するんですか？

今日１５時ごろ池辺付近で市営バス事故った？
パトカーとともにハザード出した回送表示の市営バスが止まってた。
警察官が実況見分してたけど、バスに破損もないし飛び散ったかけらも見かけなかったから、
ひょっとして人身か？

車内じこ

>>392　私は行くよ。ゼミの論文の資料集めに。罵声大会になったら便乗して暴言を吐きまくるよ。
例えば、「おまえらには用はない！　市長を出せ！」とか

>>400
税金を納める様になってから暴言吐けよ。

少数の為に赤字路線に「税金」を投入して走らせ、その税金は
納税者の汗水たらして働いた金だぞ。その赤字路線継続で関係ない
人間まで「増税」なんてされたらたまったもんじゃない。
それをよく覚えとけ。

398　　チャリンコが突っ込んできた！いい迷惑！！

>>401
そうだよ、結局おおっぴろげに税金(補助金)を
投入できないのはそういう風に言われるから。
確かに市営のエリア外や利用してない納税者は
みなそう言うよね、関係ないんだから。
だから、料金上げるとか対キロにするとかして
存続の道を探ればいいのに。
均一と言う公平で不公平なシステムに
固持する理由がわからん。
でも赤字路線はそもそも、ただパス利用が
多いから意味ないか。

11系統を蒔田駅あたりで分割。さらに山下ふ頭発着に変更する。

対キロ料金制なのに、市営撤退の４番線ｶﾜｲｿｽ

対キロにしたところで存続できるか疑問

でも、>>403の言う通り、方法はさぐるべきだな。

4番線って言い方はじめてみた・・・

>>400
罵声大会をやるなら俺も仲間に入れてくれ！
>>401
中田乙

市営交通の走っていないところは横浜市を名乗る資格はなし！　今こそモンロー主義に走るべきである。
民間消えろ〜！　函館のようになるぞ！

>>408
たしかに泉区は市営バス１本も存在しないしな。戸塚区も微妙…

青線で見たけど22系統と210系統のノンステップバス方向幕。

最高。

漏れが通学に使ってたときは22に仏向町循環なんてなかったな。
桜丘循環と大門通循環か星川町循環だった気がするが
今は単方向になったとかかな？

210といえば、境木中方面のグリーンタウン入口は歩道が異常に広いのに、
なんでバスベイを設置しないんだ?
他の同方向の直進車が詰まって、反対の右折(境木中→環2境木→新横浜)が曲がれずに
右折レーンからあふれ反対の直進まで渋滞してる。

>>410
22系統仏向町循環に「星川町回り」と「桜ヶ丘回り」がある。

桜ヶ丘循環と大門通循環は25系統の循環線の呼び方。

t-imaiバスの車内から携帯電話で某掲示板へ書き込み実施。

「お客様にお願いします。車内では携帯電話の電源をお切り下さい。」
ってのが流れているんだけれども・・・。

放送が聞こえないのか、車内の表示が読めないのか、読み書き出来ても理解力がないのか・・・。

>>408
お前、横浜市民じゃないだろ。
所詮他人事のお前には何も分からんさ。
叩くなら、現市長ではなく歴代の交通担当課の奴らだろうが。
補助金が出てるからって親方日の丸的な路線、給与体系で
現在の悲劇を生んだのだろうが。

>>412
�d、ごっちゃになってたようだ。

>>400
「偉大なる中田市長に投票した市民は市営バス統廃合に賛成すべきである」

頑張るぜ！

>>392
行きたいんだけども時間が遅すぎる。
何で各地区1箇所だけなのかと…神奈川公会堂でもやってくるか、
日曜の昼間にやってくれれば絶対に行くんだけどな
もしかして、逃げるためにあえてこのスケジュール？

>>416
いい加減自演止めろ

>>418
私は私ですが…？

また南部住民による中田叩きが始まったか

>>392
対象路線の存続のために土日であれば４日間とも行きまつよ。
日本全国のバスヲタの香具師ら３６０万市民を助けるためにも協力してくださいな。

>>413
市営は通話以外も禁止なの？

存続して欲しいのは11系統ぐらいだな。
この系統は通る場所から言って横浜市が持つべき。
あとは廃止するなり移管するなりご自由にどうぞ

逆に移管すべきなのは62系統だな。
今すぐにでも放棄して神奈中1事業者だけで統一してくれ。
62系統と同一ルートを神奈中の回送が往復しているのは環境にも優しくない。

>>414
市民税をキチンと払っている27系統利用者から言わせてもらうか
その税金を納めている労働者のアクセスである17･27･109を廃止しようとしてるのはどうかしてるぞ
鶴見から大黒や宝町へは歩けと？
社用バスだってわずかな会社が持ってるだけ
夜の安善町から鶴見まで歩けと？
夜の鶴見線ははっきり言って役立たずなんだよ
朝の鶴見東口の乗り場を見ないで赤字だから廃止するのは納得できないね
その気があるなら労働者のアクセスがない時間帯を運休にすることだってできるだろ

>>425
その3系統に関しては廃止するのは理解不能
17系統は一部廃止（生麦方面）だとして、27・109は完全廃止だろう。
特に109系統は廃止になったらパニックになりそうだが。

今となっては共同管理路線はうざいな。
ほとんどの路線がいろいろあって増便できない、ダイヤばらばらだし。

>>424
むしろボットンハーバー線が一番いらないだろ。
ってか、このスレにあの路線必要だと言う人いるの？

>>420
何それ。中出しは北部を贔屓してますって公言してるようなもんじゃん。

>>429
お前はだまってろ
糞空気コテが

お〜こわこわ。口封じですか。
チェ一族もそこまではやりませんよｗ

>>413
imai逆ギレ（笑）

--------------------------------------------------------------------------------
Re:10/10　t-imai　【2006/10/10 21:12:20】[削除]　p93cfec.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)
「車内では携帯電話の電源を切る」というのは、横浜市営バス・地下鉄のみで
他社は、「優先席では、電源をお切り頂きそれ以外の場所ではマナーモードに設定のうえ通話はご遠慮ください」となっています。
前提となっていますが。後者の放送は、JR・私鉄・民営バスの定番で、乗車する人々は、「マナーモードに設定のうえ通話はご遠慮ください」で、定着している方が多く。
つまり、メール・掲示板に書き込むことは、マナーには反しないとういことです。
では、あなたは、市営バスに乗るときはいつも電源を切っているのですか？
--------------------------------------------------------------------------------

ＪＲや民営会社の定番でも「横浜市営バス」ではやめてくれと言っているのであればそれはローカルルールになると思うのだが・・・。
メール・掲示板に書くことはマナーに反していないというのは勝手な拡大解釈。

支離滅裂な文章と解釈で逆ギレしている。こんなのが市営バスファンを名乗って欲しくない。

長文でスマン。

>>408
いずれ市営交通が廃止されれば
函館の二の舞になる可能性はあるよね。
民間移譲された市営路線のほとんどが
市からの補助を絶たれたとたん廃止。

>>412
交通担当課？交通局自動車部企画課。
しかし、路線新設は議員陳情と自治会や
町内会・沿線企業といった団体から
要請や市長陳情。
それと15分構想による都市計画・経営局や
道路局といった市長部局による
交通行政の一環。
従って、歴代市長やまして交通局の
責任ではなく行政部局の責任。
今更、失政を交通局に責任をなすりつけているだけ。

>>428
住民だけじゃん。

周りにショッピングモールできるらしいよ。

お楽しみ画像 mizuho

http://egg.maidx.net/src/egg1676.jpg.html

>>435
そこを左の方へずっと進む。
すると左側にみなと輸送の事務所があるから、そこで伝票を渡す。

300系統…新横浜駅〜新開橋、310系統…センター南駅〜新開橋を統合せよ。300系統…新横浜駅〜新開橋〜貝の坂〜センター南駅とする。

数日間、報道に注意。

>>438
スマン。スレ違いです。
スルーしてください。

俺のロマン11番、俺の日常生活79、俺の社会生活68番。
お前達の夢を見て泣きながら眠るよ…

松田氏ね。

今更こんな事言うのも何だが
吉浜橋は「横浜中央病院前」っていう名前の方が良いんじゃないかと思った

行き先表示が青文字って何を表現してるの？
黒は目的地、緑は経由地ってのは知ってるが青はなんだろう。

>>443
青文字で表示されているのは特殊な行き先だからじゃなっかたっけか？
57系統を例にすると「ここからパシフィコ横浜に行くの！？」みたいなw

新横浜駅も青文字だな

つ横浜港シンボルタワー

悪夢だ。日本ハムファイターズが優勝するなんて。福岡ソフトバンクホークスを優勝させたかった。

>>444-446
�dクス。今日たまたまその57系統を撮影出来たので写真見てたら
あれっと思って疑問だった。
そういえばでっかい緑の文字で「旭　台」もインパクトでかかったなぁ。

でっかい字の間門ﾓﾅｰ

>>444
今井のようなガセネタは困るなぁ。
観光客が「横浜」という文字を見ると「横浜駅に行くバス」と間違えるから
注意喚起をするため、「新横浜駅」や「パシフィコ横浜」「横浜港シンボル
タワー」の行先表示は青色で書かれている。
ハマっ子にしてみれば、「新横浜駅」意外は過剰と思うけど。

意外→以外

>>449
87系統。幕の文字がすべて緑色の妙な系統。

峯は薄墨色が良く似合う。

また105系統の間門経由が見れるわけだ

そういえば「16 急行 ワイルドブルーヨコハマ」も青文字だったっけ。
あれはまた>>450とは違う理由の気もするけど。

>>452
その昔あった「36 岸根･東泉寺 八反橋」も全部緑色だったね。

>>454
もし、105系統の間門経由が127系統で運行だったらどうします。
127 横浜駅〜馬車道〜市庁前〜元町〜本牧原（105と同じ）〜間門〜本牧車庫

どうもしない。
終了。

それもそうね。
終了しましょう。

>>455
＞「36 岸根･東泉寺 八反橋」
なつかしいな。市営地下鉄新横浜延伸と同時に出来た路線だったっけ？
八反橋から菅田町入り口で右折しないで直進していくからびっくりしたよ（当時幼稚園）。
均一料金だから、親子ともどもドライブ気分で経路なんて気にしないで
来たバスに乗っていたが...。そうか、それもやりにくくなるんだねぇ。

　1993年度現存車両（2006年10月09日現在）
4406、4407　港北ニュータウン
4408、4409、4410　磯子

先週と全く変わらないですね。もしかして放置。

あと、交通局のホームページによると9月1日より34系統にてバス停が新設されたようです。
停留所の名称は「沢渡三ツ沢地域ケアプラザ前」で、水乱高校前と沢渡の区間です。

>>459
そういう路線があったのか。
東白楽下りバス停で、更新前（というか東白楽は撤去なのだが）
接近案内に、ちらっと、「（新横浜）・・・」っていう
板が回ってるのが見えて、これは何なんだと思っていたが、
関係ある？

>>460
ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ
ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ
ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ
ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ
ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ
ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ　　ネタ古すぎ

t-imaiくんが転売してますよ〜

日本語やっぱりおかしいね

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b70870721

平日は岸根・新横浜経由、休日は新横浜を経由せずだっけか（晩年は全便経由せず）

36系統　東泉寺 八反橋

西工ワンステが101系統に入った事はあるの？

>>465
ﾜﾝｽﾃはしらんがﾉﾝｽﾃなら6月頃はいっていたな。

>>463
この商品、変ですよ。3-4578は、磯子のワンステでしょう。
なぜ、磯子の車両に101系統なのでしょうか。ありえない商品です。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2006/20061013.html

いやぁ、説明会は楽しかった。

>>468
港南車庫〜洋光台駅間が残るのか。
何か中途半端だな。

テレビタックルみたいに白熱したの！？

ヤジが飛ぶからね。24系統と96系統の住民が燃えてた。
14系統周辺のオバサンが「若者が季節感あふれる三ッ池公園に乗換なしで行けるから廃止にするな」って言ってたけど、
さすがに引いた。魚住局長も困ってたし。

>>464
36にそんな子系統があったのか。今の121と129の主要部分を担ってたと
言えそうだな。この話、青線にも書いてないね。

南公会堂での糾弾集会が楽しみです（＞＜）
精神がズタボロになるまで痛めつけて欲しいです（＞＜）

>>474
糾弾会なだけに、プロ（同○出身者）も参加するのかな

漏れも説明会に参加するか

>>472
若者がバスなんて利用しない。

今回の廃止問題は交通局に何言っても
権力が無いから影の責任者・補助対象を
認定する道路局や行政としての
都市整備局を吊し上げるべし。

横浜市営バス路線の再編成に関する地元説明会の開催について
横浜市営バス路線の再編成については、リーフレットやホームページなどで
お客様にお知らせし、すでにたくさんのご意見が寄せられています。
この度、この再編（案）についての説明会を、交通局及び道路局、
都市整備局合同で開催することといたしました。
説明会は、市営バスの運行エリアを４つの地域に分けて、
それぞれ２回ずつ（平日及び土曜か日曜に1回ずつ）、同じ会場で開催
いたします
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20061005.html

>467
磯子の最新西工ノンステップは、数台が本牧に貸出されてた。詳細や、今はどうなってるのかは分からんが…。

今日の説明会で言ってた各路線の年間赤字額（平成16年度決算）

14系統：4,900万円　　　　　81系統：2,700万円
17系統：1億3,400万円　　　95系統：5,200万円
18系統：6,300万円　　　　　96系統：1,900万円
19系統：4,700万円　　　　　109系統：1億9,300万円
24系統：5,500万円　　　　　114系統：赤字額なし
27系統：1,500万円　　　　　120系統：1,100万円
31系統：1,900万円　　　　　121系統：3,000万円
38系統：2,400万円　　　　　122系統：400万円
41系統：200万円　　　　　　201系統：4,000万円
42系統：500万円　　　　　　202系統：赤字額なし
72系統：700万円　　　　　　300系統：7,700万円

17ってなんで1億も赤字なんだ？　95は意外と頑張ってるな。
41はせっかく鶴見側が黒字でも中山方面のせいで帳消しってわけかな。

>>481
理由
14系統　鶴見〜新子安
17　　　　生麦〜明神前
38　　　　片倉町駅〜横浜駅西口
41は>>481の通り。　　
特記無しは全線が原因。　　　

意外だったのは201系統の赤字額の多さ。
一時間に1本の癖にこの体たらくとは…

>>480
今は、元に戻ってるよ長尺車が全車両本牧に転属してきたため。

109系統は契約輸送が相応しい系統だな。
市営は撤退して東部ネットワークあたりにやってもらったほうがいい。

そこで中日臨海バスか京急ですよ。

鶴見、港北を京急(臨港)一部は東急に売れば良いかも。

38＆81系統利用住民として昼間は綺麗にほぼ30分間隔になっているのが
夕方以降崩れるのを直してくれるだけで使う回数随分増えるんだけどな。
まぁ地下鉄あるんだからめんどくさがらずに使えやってことなんだろうけど。
地下鉄より安い上に岡野町やダイヤモンド地下街に用があるときは便利だからなんとか残して欲しいorz

>>482
41の実際に廃止される区間は新横浜〜小机〜川向町なんだよな？
中山方面の減便などはあるのだろうか？

>483
トンクス。

>484
委託しないのであれば、平日昼間を減便ないし中型車に切り替えるだけでもだいぶ違う気がする。今の専用車は朝夕ラッシュ時や休日のみでも良さげ。遠方からの観光客を呼びたいなら、JR根岸線の手間をなくせる横浜駅発着便を増やしてもいい。
スカイウォークとのタイアップなどをろくに考えもしないで廃止ばかり考えるのは浅はかだな。

>>488
スカイウォークに行く観光客は殆どいない。朝夕のみ運行でいい。

【社会】「赤字だけで廃止はおかしい。高齢者に歩けと言うのか」 横浜市営バスの路線廃止に住民の怒り噴出…神奈川
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160887247/

>489
そのへんは宣伝不足だな。入場料も安くして、入館料＋往復バス料金の周遊券みたいなのも発売してもっとアピールすべき。ラウンジも雰囲気いいし、バスの車窓もいい。マリンタワーみたいに再生を図るべき

…などと言えるのかな、説明会で。

会場の都合、とか言って勝手に終わりにされちゃうよ。
系統の説明と赤字額の発表だけで４０分の無駄遣い。

>492
つまり説明会よりHPへの投稿の方が効果的、なのかな。

車庫に戻る便だからって早発するな。
バス停の時刻表には載ってないけど、
HPで調べると載ってるんだから。

>>481
この赤字額なしって赤字が無い(=黒字or収支トントン)ってこと？それともただデータがないだけ？
もし前者なら廃止する必要ないかと。

んで、個人的に気になるのは86系統の赤字額だな。あれ絶対赤字だろ。
それからコットン線も管理組合の補助受けて運行とか言ってるから赤字なんだろうな。

>>495
他のゴミ路線と違ってスポンサーが付いてるから優良路線だろ。
短距離で210円払ってくれるし只パス老人パス一日乗車券の客も少ない。

>>494
中山駅〜緑車庫か？

>>490 さすが＋は気持ち悪い連中の集まりだな吐き気がした

うちの親は確かに無料パスを持っているが、毎年数千円払って更新手続きをしている。
だからまったく無料ってわけじゃないんだよね。
しかも、民鉄バスはそういう制度はないから頼るのは市営交通しかない。

民間委譲となっても制度までは委譲されないだろうから、
うちの親みたく専業主婦かつ離婚者だと年金も多くはもらえないから
そういった老齢者は引きこもっていくのかな。

ニュー速＋では火がついてるぞ！！！！！！！！
【社会】「赤字だけで廃止はおかしい。高齢者に歩けと言うのか」 横浜市営バスの路線廃止に住民の怒り噴出★３
1 ：(　´`ω´)＠ちゃふーφ ★ ：2006/10/15(日) 18:30:47 ID:???0
　横浜市交通局は十四日夜、市営バスの路線再編計画公表後、初めての地元説明会を開いた。
市内四地域で計八回開催する説明会の第一弾は鶴見公会堂（同市鶴見区）。
同局の路線廃止の理由説明に対し、詰めかけた約二百四十人の利用者からは
「弱者の切り捨て」「廃止基準が不明確」といった意見が噴出した。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160904647/l50
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localai45/

>>495
前者。赤字額は生じていないということ。

114系統の場合は
「廃止区間が極めて短く、影響が少ないと思われるため」

202系統の場合は
「岡沢町−横浜国大間は極めて利用が少ないため廃止」

だそうだ。

202の国大折り返しは大学構内まで入れば需要があったかもしれないが
確かにあまり意味無いな。相鉄の国大線の方がまだ客がいる

>499
>民鉄バスはそういう制度はないから頼るのは市営交通しかない。

横浜市敬老特別乗車証条例
ttp://www.city.yokohama.jp/me/reiki/honbun/g2021297001.html
横浜市敬老特別乗車証条例施行規則
ttp://www.city.yokohama.jp/me/reiki/honbun/g2021298001.html

70歳以上のほとんどの人間が年額2500か5000円で乗り放題。
地下鉄、シーサイドライン、民間バスも乗車化。

ジジババが移動して金を落とす→地域経済に貢献　という考え方はできないものか。
金持ちジジババからはもっと金をとっていいはず。その辺は改善の余地有りそう。

バス＝ジジババの移動手段
ってのがそもそも間違ってないかい？

1.年収300万円未満の年寄りは無料の敬老パスを出す
2.年収300万円以上の年寄りは市バスの全線定期の半額で敬老パスが購入可能とする
3.敬老パスは磁気券化、バスカードと同じように機械へ通すことを義務付け
4.各事業者は乗車データから運賃を算出して月に一度取りまとめて市へ報告
5.市は申請のあった運賃×0.8を事業者へ支払い、パス収入との差額は税金負担とする

0.8掛けたのは適当、ここは定期の割引額から指数を出して変えるのでも良さそう。この案どう？

>>496
だが東神奈川徒歩圏なのに、本当に乗る人いるのかと。
まあ、管理組合が補助打ち切れば間違いなく廃止だろうけどな。

>>501
赤字じゃないんだったら廃止しなくていいじゃんか。と思うんだがなあ。

>>491
宣伝不足よりスカイウォークの入口に問題があると思われ。
本牧寄りだったら多少は見込めると思うけど、大黒寄りじゃ不便だもんな。周りはコンビニなんて少ないし・・・。
一々バスを使ってまで展望施設を訪れるよりも交通の便を考えれば、ランドマークタワーのほうがそりゃ良いと思うよ。
しかしながら、入場料が高いのは玉に瑕だけどね。

廃止を叩く抵抗勢力は単なる既得を守ってる気がしてならないのだが。
年寄りに歩けとか弱みを武器にしてるから始末が悪い。
年寄りは走ってるから利用しているだけで、走ってなくても困らん。

廃止になって困るのは単に、全線定期で行けた所を廃止になって
定期代を浮かすとができなくなるとか、単に乗り換えがめんどくさくなるとか。
廃止に猛反発してる奴みてるとそんな気がする。

>>509
>走ってるから利用している
なら明日から地下鉄も市内のJRも止めてしまえ
車に乗れなければ氏ねってか．
>単に乗り換えがめんどくさくなる
乗り換えがICカード対応で210円維持なら考えてやるよ

今日、磯子公会堂に行ったが、市長はカレーライスの会に出席するのに忙しいらしい。

>>491
１０９と共にスカイウオークも廃止すべきだ。
開業当時はそこそこ入館者が入ったがすでに20年近くも経過してる
のに開業当時の時代遅れなことやってれば赤字になるのは当たり前。

スカイウオークを廃止してそこにＲ３５７の道路拡張したほうが
いかに便利になるか。そういう税金の使い方をしてほしい。

知り合いから、「多分横浜市営バスだとは思うが「学園入口」ってバス停があって
その学園って何学園？」と聞かれたが
市営バスで学園入口なんて無いよなぁ？
ちょっと小一時間問いつめてくる。

>>510
「年寄り」は走っているから利用する。

＞210円維持なら考えてやるよ。
＝既得。

>508
入口を大黒寄りにしたのは、「バスや車で走って来た所を歩く」っていう二重の楽しみをって考えとかからじゃないかな。「今サッと車から見た絶景を歩いてじっくりと御覧下さい」みたいな。
もっと現実的な事ならば、本牧サイドは複雑なジャンクションになってる(なる計画があった)上に、既に工場やトラック駐車場が並んでて、駐車場や広場の整備が出来なかったとか…。

>>511
>>481のような資料があったらぜひ出してくださいな。
10系統の赤字具合を知りたい。

ID:B9D9F4Ljは知ったかのアホだな。

>>512
スカイウォークの歩行路はR357の拡幅スペースとは干渉していない。
よって関係ない。

>>475
上郷の街宣車とか？

>>516
鍼灸がチャングムブームに乗れば10系統黒字化も夢ではないのだが。

>>513
相鉄バス浜4系統（横浜駅西口−元久保町−桜木町駅）に「学園入口」があるよ。
西横浜駅から山を上がったあたり。
指している学園は富士見丘中学・高等学校のことだと思われる。

１０９用のＬＶが廃車って本当？

>>521
まじ？
運賃箱はずして京三貸切にでも使えばいいのに…。

本牧で予定している、横浜〜本牧車庫間の１４８系統より停車停留所の少ない急行専用車にするみたいだね。

>>523
なんだ？その話しは…
詳しくｷﾎﾞﾝ

>>523
漏れも具体的にどういう事かわからん
ｷﾎﾞﾝ

99系統を尾上町、馬車道経由にしたうえ横浜駅発着にしてほしい。
127系統も105系統深夜バスルートに変更してほしい。

>>520
�d。相鉄だったか。すげーわかりやすくて感謝。
サンモールのあたりかな。地図見て調べるです。

岡沢町住みの俺は201好きだったんだけどなあ空いてて
相鉄裁判所のバスは混み過ぎだし

平日の昼間の１０９系統は大黒埠頭を循環させて、
そのまま生麦まで行かせてしまえば良いと思う。
それも１時間に１本だけのダイヤにする。

１７系統は極力生麦発はなくして、
鶴見駅から発車する本数を維持する程度で良いんではないかと思う。


９５系統は
通勤時間の便を増やして最終も遅くすれば、
貴重な足として使う価値がありそう。
（バス料金　２５０円にしても）

100円増しの310円くらいでも乗ると思う。
なんで95は値上げも路線短縮･減便もせずにいきなり廃止する？
何か手を打ったうえでそれでも存続が厳しい、とかならまだ分かるけど。

他の赤字路線もいきなり廃止しないで中型やモヤシを入れればいいのに。

車なんかより、運転手の人件費だろ。常識的に考えて…

95の廃止は3の廃止の影響を見極めたうえで決めてほしいね。
その上で平日日中などの利用者の少ない時間帯の運行取りや
めや第３京浜を利用する際の追加運賃などで、採算性が見込
めれば路線維持してほしい。

>>532
それは分かってるが、赤字といっているのにハイブリッドを何台も買うのはおかしいだろ。

302.303系統はポンチョにしろ。
昼間はガラガラなのに大型ノンステなんか使うな。
東急から用途がないポンチョを譲ってもらえ。

>>535
ポンチョは61系統用に使うに限る。
不採算路線にポンチョは似合うようだが、道路環境が良すぎるから61系統にとっては少し不利になるかな。

>>536
鳥浜町行きだとちとツライ

>>534
歩ける老人より地球環境だろ，常（ry

11と95は廃止予定日が決定した時点で、猛烈な反対が出そうな気がする。
特に11系統は山坂多い地域で、バスが必要な地域が多い。
廃止したらまずいだろ。

24系統の西寺尾地区住民は猛反発だろうな。
「ゆめはま」にあった「駅まで15分」が根底から崩れてしまうからなぁ…。

>>539
取り敢えずところどころにエスカレータかエレベータ設置でどうだろうか？
バスとどっちが高くつくだろう。

猫の目行政

廃止阻止に熱をあげても無駄だと思うが。

廃止したい理由はただ一つ。
来年の団塊世代の定年退職者に莫大な退職金の出費で市の財政が
圧迫するからでしょう。

>>540
つ213系統

西寺尾団地前・久保下の利用者はごくろうさん

>>521
廃車は94年式ですよ。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

ぼーっと再編内容見てて思ったんだが、
26や54系統の表示幕に「D突堤入口」とか出来るんだろうか。
パッと見どこに行くか見当が付かないなｗ

>>523は今井の妄想ネタだろ。

>>547
再編どおりに行けば、26は本牧ふ頭入口経由本牧車庫行きだけ残り、
本牧ポートハイツ前バス停に関しては、1日数本しか運行しない
54の根岸駅〜日産工場〜本牧車庫だけ残るという恐ろしい事態に
なりそうな希ガス。

>>549
そうか、本牧に行く26のこと忘れてた。ｽﾏｿ。
ポートハイツ前に関しては26は廃止されないみたいな書き方になってるが
難解だなこれ…

失礼、一応ポートハイツ前を26系統が通ることになっているね。
ということは、26系統が日産工場前折返しになりそうな予感。

http://keiyaku.city.yokohama.jp/epco/servlet/p?job=MeiboTeishiList

＞日産工場前折返し
一瞬追浜まで延伸かとｵﾓﾀ

本牧満坂と東本郷の路線バスは、いつ開業するの。
れいな、早く乗りたいわ。

>>549
海釣り桟橋方面が廃止されたら、釣り客がクルマを使わざる得ない状況になっちまうだろうよ。

まんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>555
でも車で来ている人のほうが多いけどね
26系統もこれで本牧車庫前〜横浜駅前という普通の路線になるねw

>>554
ゴネ厨本郷町商店街が存在する限り永遠に無理かも

神奈中がボロバスばっかなのを尻目に市営は大型ノンステの新車ばかりで
｢赤字なので廃止します｣ってのは｢はぁ？｣って思っちゃうよな。
実際には人件費が原因なのはわかってるけど廃止を納得してもらうには目に見える努力も大事かと。
そんな系統朝も大して混まないんだから中型車でいいじゃんってところも多いし。

>>559
神奈中舞岡に限っては、
ワンステノンステ新車入れまくりで、ボロバスなんてとても言えないが…
NT地区は、大型ノンステじゃなくて中型ロングで十分なところが多い。
圧力団体のせいでノンステを導入しなきゃいけないなら、
せめて実態に合ったバスを買ってくれ。

この前の保土ヶ谷車庫祭で運転手に聞いたのだが、東本郷路線はまだ開業する見込みないらしい…

最大の問題は、民家の前にバス停をつくらなアカンので、住民の理解と許可が必要だし、乗る乗客がほとんど高齢者で、福祉パスばかりで乗車されるとコストばかりかかるから維持が無理だって…。

各種路線廃止からわかるように、今後は赤字を補助金で賄えないから、難しいって。
あと、車両はハマちゃんバスのように、自治体予算で購入し、運行は交通局っていう方法もあるかも？とのこと。

どちらにせよ、開業は先。

>>516
１０系統　３２００万円　　５４系統　６４００万円　　６１系統　１億３８００万円
９９系統　２００万円　　９３系統　１６００万円　１００系統　７００万円

市長が説明会に来ないでカレーライスの件は、１０・９３・１００系統の地域連合の代表とかいう爺さんが言ってた。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2006/20061017.html
　 　／￣￣￣フ＼　　 　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　ﾉ＾)
　　　　　　　／／￣フ ／　　 ＼　　　　　　　　　　　 .／／＼　 　　　./　/
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＼　　　　＼　＼／￣￣￣フ＼ ＼ ＼＿　＼　 ＿　　　/⌒　｀´　 人＿＿＿ソ
　 ＼　　　　＼　＼フ ／￣＼　＼ .／／＼　 ／／＼ / 人　l　 彡ﾉ　　　　　＼
　　　＼　＿ 　＼／／＿＿＿＼／∠＿ 　／／　　　<　Y ヽ　ヽ　(.　　　　　　 ＼
　　　　／／＼／／／＿　 ／／＿　 ／／／　　　　 人├'"　　　 ヽ￣￣￣￣￣
　　 ／／　 ／／.／／／／／／／／∠／　　　　　 ヽ-i ヽ＿＿　　ヽ
　／∠＿／／.／∠／／／∠／／　.＼＼　　　　　　　`ﾘﾉ ヽ　|＼　　ヽ
∠＿__＿／.∠＿＿／∠＿＿／∠フ＼.＼＼　　　　　 ｃ;_,;....ﾉ　ヾﾉヽ__ﾉ

>>561
本牧満坂も住宅街のど真ん中走るようなもんだもんな。本牧緑ヶ丘、本牧満坂近辺は何らかの交通機関は必要だと思うけどな。
商店街が絡んでるとしても再編説明会はこの件について聞けるチャンスかも。

いまさらながら、バス路線再編一覧のpdfを見たのだが、
何のために廃止するのかわからない路線ばかりだ。
そもそもの沿線人口が少ない地方都市ならいざ知らず、
利用者がいるのにそれを生かせない市営交通には落胆した。
横浜市北部在住なので他地域はよく知らないが、80や95などは朝夕だけでも運行すべきだと思う。

関係者スレで見たのだが、説明会開催の目的はは地元住民と利用者に路線廃止に反対させ、
公営事業体として交通局を維持させたいからなのかもしれない。
いままでろくに市民の意見を聞かず、一方的な路線再編での公聴会(説明会)の開催は疑問だったが、
あくまで保身ということが交通局の本音なのならば、納得できる。

赤字が問題なのならば、件の「あり方検討委員会」の答申にあった完全民営化という道もあったはずだ。
民営化と前後して廃止される路線ももちろんあるだろうが。
わたしは路線廃止に全面的に反対するわけではないが、
利用者、そして市民の利益に対して考えが足りない交通局、そして横浜市の姿勢には納得できないでいる。
長々とスマソ

こんなツアーに行ってる場合じゃないな。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2006/20061017.html

>>563
っ、先を越された。個人的にはそのバス嫌いじゃないんだけど、
横浜市のは一度も乗れていない。

保土ヶ谷のバスってまだ幕に57吉田橋とか残ってるんだな。
一度まとめて見てみたいぜ。

７系統って、昔保土ヶ谷も担当してたんだよなー。

俺の家は、何処だ。
鶴見区Ｍ1丁目
都筑区Ｅ町
金沢区Ｔ2丁目
磯子区Ｏ四丁目
中区Ｈ町

>>563
2495はもうすぐｱﾎﾞﾝになっちゃう車だよね…
買い取り手はあるのか？

フジテレビに市営バス廃止キター

フジのスーパーニュースでこのあと7時までに説明会放送らしい。

フジテレビで特集やるぞ！！

とりあえず録画設定した

CMのあと来ますよ。

きたよ〜

フジテレビに11系統キターε=┏(;￣▽￣)┛

11中心か

うわ、11てこんな急な坂登ってんの？

　 　 　 　 　 　 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
ﾞ　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾞ　┏┳━━━━━━━┳┓ ─────―─────―──――――──────────────|
ﾞ　┃┃１１　桜 木 町 駅┃┃| ￣￣￣ﾞ|￣￣￣|ﾞ~￣~ﾞ|ﾞ~￣~ﾞ|ﾞ￣￣￣￣￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|　 |
ﾞ　┣┻━━━━━━━╋┫―――‐ | [１１] ├─ｰ┴―ｰ┤..―――――..├―――――‐┼――――‐┤ _|
　ｌ┃ ／公＼　.| 　 　 . ヽｌﾞﾞｌ┃|| 　||　 || |＿＿＿| 　　 　 　 　 | _||　||　||　||　||_ | 　 　 　 　　　　.|　　　　 　 　 .|目|
　ｌ┃(´∀｀　 ).│ 　 　 　.ｌ_,ｌ┃||　 || 　||_|＿,,|＿,,|＿＿＿＿＿|__||　||　||　||　||__|＿＿＿＿＿____|＿＿＿＿____|目|
ﾞ　┃⊆⊇ ⊂　.| 　 　　　　 .┃|| 　||　 || 　／|入口|6-4498￣ﾞ~ﾞﾞ||　||　||　||　||出口|lﾞﾞﾞﾄ .|lﾞﾞﾞ￣￣￣￣~~ﾞ6-4498~|
ﾞ　┃＿＿＿＿,|＿＿＿＿,,,┃||　 || 　||／ ／￣￣~ﾞ~ﾞ~,.'´｀ヽ￣ﾞ||　||　||　||　||￣￣ﾞl,,,,lヽ|ｌ,,ｺ￣￣￣￣￣￣￣~~~|
ﾞ　[|CNG.二＼○／二二二 [] || 　||　 ||,／ 　 　 　 　 　'.,∧,ﾉ　...||　||　||　||　||　 　　……… 　 　 　 .横浜市営　 |
ﾞ　 |_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,|..|| 　||　 ||.　／⌒＼ロ　 　 ｀´　　...||　||　||　||　||　 　 ／⌒＼　 　 　　　　　　　　　　|
ﾞ　.|口口ロ|┌─┐|ロ口口ｌ__|.|| 　||　 ||~ﾞ|　 ∴ 　|ﾞ￣￣￣￣￣ﾞ||　||　||　||　||ﾞ￣ﾞﾞ|　 ∴ 　|￣￣￣￣￣￣￣ﾞ~ﾞ~ﾞ|
ﾞ　.|￣￣llllll└─┘llllll￣￣| _|.||＿||＿||　|　 ∵ 　|　　　　　　　　||_,,||_,,||_,,||_,,||　　..|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿_,,|二]
ﾞ　 ￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣ﾞﾞﾞゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ

全国ネットで放送されたね。横浜出身で、いま地方に住んでるけど見ることができたよ。

やっぱりインパクトあるのは11だよなぁ。

こりゃ、今週来週の説明会も楽しみだな・・

明日の１１系統がらみの糾弾会が楽しみです（＞＜）

説明会の中の人も大変だなぁ…。
決めたのはもっと上だろうに糾弾されて…。

中部地区 10月18日(水)　19〜21時

これか・・・明日やばそうだな・・

11系統は最終的に民間移譲になるのかね？

１１系統のアノ区間は住民の平均所得が非常に高いという事実が・・・・・

>>586
公式発表では
桜木町−山下町　→8系統
山下町−港の見える丘公園　→20系統
港の〜−蒔田駅前　→廃止
蒔田駅前−保土ヶ谷駅東口　→9・79系統

ってなってるけどどうなんだろうなぁ。
やるとしてもどの民間のテリトリーでもなさそうな…。

79の蒔田止まりを考えたバカは羽衣町バス停から結構乗ることを知らないのか？

羽衣町〜蒔田間は2系統か神奈中に乗れということだな バカ交通局が

>>588
京急か神奈中あたりに無理矢理頼むしかないな。
それか路線移譲じゃなくて運行委託とか。

○○〜△△はＸＸ系統・△△〜□□はＹＹ系統と平行しているので廃止します。
っての多いけど、廃止するなら乗り継ぎ割引を作って欲しいorz

とりあえずエンコ中。デリ覚悟でYoutubeにageるつもりだが
ついでに11系統の気分窓快4話も探し出すか。

>>587
平均所得が高いということはマイカーを所有していること。
バスなんて使わない。

１１はあの稲荷坂が話題になるが、あの坂を走ってるバスに何人乗ってる
か一日中、調査してごらん。平均４〜５人しか乗ってないから。
夜は乗客０人だった。

１１利用者には申し訳ないが１０３（ドル箱）を使ってくれ。
１０３が廃止になったら大問題になるが１１じゃ説得力ないよ。　

その前に自分で調査しろよって話だな

103じゃスーパーマリソに買い物行けないんだよ。
もやし100本1円。

>>586
市営以外じゃ山谷の道路を通る技術ないと思う。

今度の路線委譲で港南車庫発洋光台駅逝きが2つになるね。

せっかくだから洋光台〜港南台間は既存の111・45と異なる経路にすれば良いのに。

ttp://www.youtube.com/watch?v=1cRwf6X53DE
ごめん、なんかWindowsMediaエンコーダがDivXを認識してくれずにサブマシンのセットアップからやったから時間かかった。
メインでMediaエンコーダの不調は痛すぎる。

注意
・これはマスコミ（放送局）の見解なので全てが正ではないし否でもない。
・ガラ悪いにーちゃんを写したのはテレビ関係者orプロ市民だから？
・だったら11系統をハマちゃんバスみたいにすればいいじゃないとかちょっと思った。

>>560
神奈中舞岡でワンステノンステ新車入れまくっているのは
上大岡発着路線と横４３だけ。東戸塚、保土ヶ谷、井土ヶ谷
あたりはまだボロバスの比率が高い。
市営の話題ではないのでsage。

>>598
港南台駅〜めじろ団地〜峰の郷〜栗木町〜洋光台駅だね。

>>599
ありが�d

ろくに税金を払ったことのない主婦や一日中暇な老人の意見なんて
聞いたってしょうがない。
あの抗議してる連中は、俺ら（納税者）がそいつらを税金で支えて
やってるっていうこと完全に忘れてるね。

木村太郎の言うとおり答えはもう出てる。
そう、タクシーを使え。

というか、
京都や石原とか川崎の上平間みたく
路線を切り捨てるのではなくアウトソーシングにしたらいいのにと何度もオモタよ。

>>599
お疲れ。

>>602
主婦はともかく今現在税金払ってない老人達の多くは
現役時代はちゃんと税金払ってたわけだが…
主婦だって稼いで税金納めてる旦那がバス利用者かもしれんわけだし。
そうゆう風に発言の権利さえ認めないのはどうも馴染めん。
単なる嫌主婦、嫌老人にしか思えない。

>>602
差別主義者って心底気持ち悪いな

>>604
当人がバスを利用してなければ、意見出さないで欲しいのだが＞主婦

>>606
くると思ったｗｗｗ

私は流石に現金では無いが、毎日バスカードで通勤してるリーマンですよ。
税金もがっつり取られてます。
スーパーマリンは近所なので動向を知ってます。

>>481
なんで79系統は無いのでしょう。
路線廃止ではなく短縮だからですか？

>>547-557あたり
54系統の説明に、本牧ポートハイツ前−小港橋間は26系統が担当とあるので
26がポートハイツ、日産経由の本牧車庫行きになると妄想してみた。

45　洋光台駅〜公務員住宅入口〜すずかけ通〜野庭車庫・上永谷駅(早い話が今の112)
112　港南台駅〜港南台第一〜洋光台駅〜日野〜港南車庫(左半分は今の45)

だった頃を知る人は少なかろう…
「港南台第一」だって今は名前が変わってしまっている。

>>559
おまえさ、企業によっても減価償却の方法が微妙に変わってきたりするから資産の処分の年月も変わってくるって分からないか?
ISO規格の関連や、グループ企業に関しての業績アップのために早めたり。東急は特にそう。連結の会社が多ければ状況は刻々と変わる。

厨房は中間試験に備えて勉強しろ。

>>593
平均所得が多くても可処分所得が問題だろうが!!

　1993年度車両（2006年10月15日現在）

4406、4407　港北ニュータウン
4408、4409、4410　磯子

３週連続変化無しかよ。もういい加減に汁と言いたいところだね。

それから、61と94系統が利用している富岡バスターミナルですけど、来年の３月ごろには閉鎖されるみたいです。
これは知り合いから聞いた話ですけど・・・。

ｽﾏｿ
ＰＣ壊れてるのでどの系統が対象か全体像を把握できん。教えてくれる？

ところで46系統は廃止しないの？

みなさま　これから　横浜港の　新しいシンボル　ベイブリッジを渡って参ります

今晩参加予定
11で盛り上がりそうな中で109とか27とか17の事を聞いても良いのかな

鶴見公会堂で95の話とかするんだから。

>>617
漏れも行きたいが仕事だ…
一応、本牧満坂線についても聞けたら頼む

46系統は民間移譲しろよ

今朝改編統合の話を知った。w
実質朝のみの67系統が廃止にならないのが不思議。
全線他の路線とかぶってるのに。

24系統がなくなって、38系統が生き残ったのは意外。

18系統、72系統廃止で鶴見川より向こうがますます
川崎市に取り込まれていくような気がする。

参加組は現地に向かってるんだろうか？
歩いて行けるから、様子見に行こうかな。

俺は>>617ではないが、来たぞ。
俺のようなｦﾀオーラを出してる椰子も多少いるが、
地元の椰子と思われる老人の方が多いよ。

10分位前から、立ち見してる人アリ

満席だと 入場制限くらってる

ご飯食べてから行こうと思ってたのに入場できないのか。

会場前は大混乱
ヤバス 罵声の嵐だよ

申し訳ないしか言えないおバカな交通局員に閉口
結局集まった人には資料配って終了くさい

江ヶ崎は陸の孤島か。

中田コールは無いの？

補助金を出して存続する予定の路線は
10 11 17 18 26 27 33
54 60 72 73 80 109
121 134 300 302 308 310
この路線は廃止ではなくて民間委託にする可能性が高い
一週間ぐらいで存続が決定するでしょう

>>630
中田を出せはかなり上がってる
ありかた委員会の松田昌士も吊しあげられてる

警察と神奈川新聞の記者登場

ＪＲと競合してりゃあ潰されて当然だもんな。

赤字路線の赤字金額best3

1位:109系統→19300万円
2位:26系統→15000万円
3位:11系統→7100万円

信じがたいな……

>>635
会場のキャパはいっぱいか

95は対象外か・・

79系統の蒔田駅止まりの苦情が多数でている。


>>636
15席位あいてる……

>>638

>>638
外にいる人は60人ぐらいいるから無理だな
階段にも入れないか

階段を塞がれると、
質問マイクを持つ人が動けなくなるので、
着席できる人以外はツラいな。

蒔田駅では駅員が車椅子を担いでくれるんだろ？

結局大荒れで終了
こんなんじゃ誰も納得できないだろう
次回の選挙で宏は間違えなく消えるな

元々再選しないって言ってなかったっけか。

宏というとアクリディアン宏を思い出す。

つか、38系統を24系統の代わりに東神奈川経由にするのがアリなんだったら、
86系統を31系統の代わりに入江一丁目経由にしろよと思う。
現状の86系統はどう見ても黒字には見えません。本当にありがとうございました。

そういえば、廃止されるバス停って即撤去なのかな。
西区役所の目の前にある西前町だかの屋根付きバス停も壊されるのだろうか。
移譲・区間廃止・廃止の系統は告知されてるが新設が何も言われてないのは
やっぱ新設無いんかね。それとも無いとも言ってないだけなんかね。

中田なんて住民の声なんか二の次で、自分の実績をアピールして国政復帰したいだけ
田中康夫みたいなやつと本質はかわらん。

>>646
４７の吉田橋とか、何のために屋根つけてるんだろうね

>>644
中田は高秀の多選批判をしておきながら、４月の選挙ビラでこっそり
「任期は３回まで」と修正している。普通多選は３回以上だろ？
嘘吐きの面の皮の厚さにはある意味感心する

>>616
お待たせ致しました。109系統ベイブリッジ経由スカイウオーク前行でございます。

皆様、これより横浜港の新しいシンボル、ベイブリッジを渡って参ります。
このベイブリッジは東京湾環状道路の一部として平成元年９月27日開通致しました。
本牧ふ頭、大黒ふ頭間の国際航路をまたぐ全長860ｍの二層構造の橋でございます。
海面からの高さ172ｍの主塔を２基より、幾何学的に張り出された世界最大級の
斜張橋でございます。どうぞ横浜港の展望をお楽しみください。

次はスカイウオーク前、スカイウオーク前終点でございます。空中散策路スカイウオークは
片道320ｍの空中歩道でございます。スカイウオークの展望ラウンジからは360度の
大パノラマが展開し、航行する船舶や港の内外が一望出来ます。毎度市営バスを
ご利用くださいましてありがとうございます。どなた様もお忘れ物なさいません様
ご注意願います。

今日61乗ってきたけど結構乗ってるじゃん
つーか鳥浜町行とリネツ金沢行を同発させたら片方が空気輸送になるの当（ｒｙ

代替交通機関とおぼしきシーサイドラインに誘導しようにも
ほとんどの駅にエレベーターないしorz

>>632
おっ！真のA級戦犯を正しく認識しているようだな。
剣呑、剣呑。

おい、有馬、219系統で過払いに気がつかなかったのはあんたか？

>>650
露骨なSSL誘導ダイヤは開業時からあったよ。
SSLが日中10分間隔だった頃、富岡BT方面が日中12分間隔になった。

げっ。廃止は、無いぜ95系統。

げっ、そりゃ無いぜ。24系統の廃止。

>>562
結構赤出てるんだな。
93は廃止しても江ノ電が屏風ヶ浦周りで路線持ってるから
氷取沢方面からはどうにかならないこともないが…

>>601
これﾎﾝﾄ？　なら10のお題目（峰の郷への交通手段）がなくなるなぁ。
とにかく杉田新道を通るバスをやめたいって事なんだろうけど
使ってる人おおいとおもうんだけどなぁ

>>656
ﾈﾀじゃないの？
第一ルートの途中に小型バスすら通れない道がある

冬ソナ第一話くらい混んでりゃ
こんな〜ことには〜ならな〜かったよぉぉねぇ〜

SSLって、湘南新宿ラインの略かとオモタ。

漏れは大長今第48話のほうが…

>>645
38の大口止まりも24のルートで新子安に持って行けば西寺尾が救済される

>>656
この数字自体ぁゃιぃ
どう考えても99や26より86の方が赤字になりそうなもんだが…

>>661
86は出入りだから無くさないとか？

>>662
土曜の鶴見公会堂での説明会では、「86系統は本数が少なく利用価値がないので代替手段にならない」
という指摘について、「86系統はバスを回送する代わりに営業運行しているものでございます。
従いまして必要最小限の本数なのです」みたいなことを言ってたよ。

>>662
そもそも24・109がなくなるんだから横浜駅からの出入なんて
たかが知れた本数になるだろうし
どうしても必要とあらば29を途中で折り返せば（ｒｙ

ボットンハーバーの件といいどうもすっきりしないんだよなぁ…

>>663
「だったら桜木町〜滝頭も21・156・158だけじゃなくて
11のルートで最低限走らせればいいじゃん」と（ｒｙ

山登りは燃費が悪いとか運転士の疲労度が高いとか反論されるのかなｗ

>>656
無くすなら、江ノ電の上中里団地循環の路線をあぼーんにさせて、それを93系統に振り替えさせれば良かろうかな。
上大岡への直通は確かに無くなるが、既存の路線（上大岡駅〜洋光台駅・栗木・氷取沢線）との競合は少しは避けられると思うはず。

99系統の赤字は俺の年収２年分か

ば鈴木あつまれバスツアー参加する人いますか。

ガセネタ荒らし基地外池沼兼ネカマの即刻廃止に賛成！

テレビ欄を見てみると、きょうのとくダネ！でもやるかも。

とくだねでやってるよ

年収一千万以上が70人！すごいですね。

>>669今やってる。
横浜だけでなく鹿児島の事もやってます。

>>671
バスの運転手もパイロットも似たよなもんだしな

>>663
いや、だからその回送兼用便を需要の多い国道一号線経由にしろと思う。
>>664
瑞穂線、アイランドガーデン線、中央市場線、ボットン線、15号生麦線…
それから故・ワイルドブルー線
なんか言われてみると鶴見営業所って変な路線ばっかりだよなぁ。
こういう特殊路線こそ再編するべきなんじゃないのかなと思うが。

路線廃止は見おくりますが、敬老パス廃止しますと言ったらどう反応するかだ。
足は確保されるから文句はないはずだ。

とくダネで「上司と市民とどっちが大切だ！」とかブチ切れてた奴はバスヲタだろ、あれ。

>>676
その人2時間ずっとわめいてた。
こいつが映ってるなら俺も映ったんだろうな。

昨日参加しますた。
11.79の沿線住民のパワーは凄かったね！

特に爺婆連中。いつ物が飛んだり、暴動が起きるかわからない空間ですた。

署名活動して、中出し長をリコールさせちゃえば良いのに。

あと、54系統の桜木町行きを廃止して、99系統を尾上町回りに戻すなら、薩摩町経由にすれば良いのに。

あとみなとみらい線と99.127の路線比率を考えろ！

みなとみらい線は5分に一本元町中華街駅に着くのに、25分や1時間に一本じゃあ、足が遠退くのは当然かと？
あ、横浜市とJRが結託して湘南新宿ラインに乗せようと考えてるのか？

神奈川中央交通バス、相模鉄道バスや大新東など民間バス事業者には
移管、譲渡できない路線なの？

>>676
俺の友達と似てるんだよ、あの人。
それだけでなんか凹んじゃったよ・・

うちの近所のﾊﾞｽｳﾙｾｰからと路線廃止せよと唱えてる椰子に爪の垢でも盛たいところだ。

市営バスの走っていない区在住の区民より

磯子区天神のミニバス路線反対運動の事ですか？

>>679
もちろんできますよ
「廃止前提」で話を進めているから（ｒｙ

>>678
漏れもダイヤ改正の時おかしいと思った「これでみなとみらい線に接続だと？」
これじゃあただ駅に行きますよってことだけじゃんって思ったし、
127は１時間に１本？99はほとんど変化なし？な感じだし…。まあ叩きって言われるんだろうけど
原因は商店街がごねたのかもしれないけど。。
おまけに127は廃止決定だそうで…99は経由地戻すだけで増便はされないんだろね。。
99が尾上町経由なのは尾上町に向かう客を取れるからなのでは…？

流れぶった切って107の路線移譲なんだけど

・洋光台発の最終が氷取沢行き新設により1時間延長
・能見台センター発はあっても能見台センター行きはなし

だって。

ＪＲ東日本の利益になるように変更するのが当たり前だろ。
何のためにあの方があり方検討委員になったんだよ。

>>678
みんなバス乗ってきたのかな。

4-2495号車で行くバスツアーって行く？結構いっぱいみたいだが・・・？

第２回の糾弾会をウォッチしに行くわこりゃ面白そうだ

>能見台センター発はあっても能見台センター行きはなし

そのうちできるかも

まずはパターンダイヤにするところから始めようか

ヘタレの中田はなんで糾弾会に出てこないの？

>>685
下りの氷取沢ゆき最終、磯子台団地に入ればいいのにね

>>610
港南台第一って港南台第一中学校のこと？
現在の洋光台〜港南車庫が112を使ってるのはその名残でつか？

さっき鶴見駅西口の交番の前を通ったら、いつも市役所の裏の駐車場に止めてある市バスもどきのワゴン車、見かけた。
あれ、使ってるんだね。

都市計画もおいてけぼりのバラバラ市政だな。
http://www.city.yokohama.jp/me/minami/kusei/project/366/371.html

南公会堂、追加開催かよ（w

ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20061019.html

説明会も当初予定より多く開催して多くの皆様方に納得していただきましたので廃止します
ということかな

>>692
中田さんはネガティブな場には絶対出てこないよ。
これはガチ。

黄金町でラクガキしてる暇があるなら出てこいよ

>>699
まあ、テレビに出る暇はあるみたいですけどね

９６系統の爺さんが、真ん前で土下座していたよ。　１７系統のおばんが、１０９系統はどうでもいいからという発言をしていた。

自分勝手な野郎は勘弁願いたい。

>>696
名物の縦割り行政｡ﾊﾞｽに限った話ではない｡
ｽﾚ違いだが､港北NTの高速道路や地下鉄建設も街が出来てから用地買収中｡
最初に港北NT予定地だったの山村買収時に同時進行すらしない､行政に連携ﾌﾟﾚｰを期待する方が無理｡

>>678
そりゃそうだ。DQN松田が一枚噛んでるんだからな。

>>694
違う。今の「日野峰」のこと。
当時は開発途上で周囲に何もなく、
途方にくれた結果付いた名称なんだと思う。
強いて言えば沖縄に良くある「第一●●」「第二●●」に近いかも。
また、その頃臼杵・榎戸はなかった。

＞現在の洋光台〜港南車庫が112を使ってるのはその名残でつか？
これは正しくその通り。

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1161263895/l50

　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,.... ---　....、
　　　　　　　　　　　　　,..:'":::::::::::::::::::::::::`.､
　　　　　　　　　　　　,:':::::::::;::::::::::i:::;､:::;:::::::ﾞ:,
　　　　　　　　　　　 ,'ｲi:::i::;'_;:::::::;'l:;-;::;'i:::::::::ﾞ,
　　　　　　　　 　 　 ' .';ﾄ:ﾄ',=､､:;.' ﾆ､､'7;::;r､:::'.,　　　　今日さ　顔文字カキコがさ
　　　　　　　　 　 　 　 'ヾl ﾄ:!　　 ﾄ:':i } ; ' .,!::::::',　　　http://human5.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1161263895/l50って　
　　　　　　　　 　 　 　 　ﾞi ﾞ'′, 　`ﾞ' 　 r:'::::::::::::',　　　　言ってたじゃない？
　　　　　　　　　 　 　 　 ,'`.､;=-､　　／7ヾ: ､:､::::'.,　　　　あれってさ　どーいう意味かな？
　　　　　　　　　　　　　 ,':::;' ´ﾆ;´7!´　/　, '⌒ヾ､::ﾞ.,
　　　　　　　　　　　 　 ,':_/　 rｿ l′ /､./ 　 　 iﾞ;` ､'.､
　　　　　　　　　　　　,.'; 'i　 /ﾚ'｀)〉rﾘ .,'′　　　l i　 `ﾞ丶
　　　　　　　　　　 ,.. '"　ﾞ､'i!　 .,':ヽr'‐-ﾞヽ 　　,.',' !
　　　　 　 　 　 　i′　　　ヾ　 i ／　　　　　, ' / .|
　　　　　　　　　 ,|　　　　 / ‐'" 　 　 　 　 /､‐- .!
　 　 　 　 　 　 ,:':ﾞ: ､　_／!　　　　 　 ,､.:''"ﾞ',. `､　〉
　　　　　　　　 '; : : : ｀:./ i　　　,､ :''": : : ; ; :.i 　 ｲ
　　　　　　　 　 '; : : : /,　.〉.ﾝ''´: : : : : : /: :'; l.　　|
　　　　　　 　 　 '; : : :ヽi〈: ;': : : : : : : : ;': : : ',:',ヽ. !
　　　　　 　 　 　 '; : : : :`'/: : : : : : : : /: : : : ; l　ﾞ,ﾄ､
　　　　　　　　　　 '; :,.. r‐-...､: : : : :./: : : : : .; i ､ ﾞ､ヽ 　　　　　　

>>686
じゃあ何で114系統の反町〜東神奈川が廃止になるの?
東神奈川に出にくくなってJRにとって不利益じゃん

例えば5-3560車が
95年納入か2005年納入かを見分ける方法ってある？
車番一覧覚えるのがデフォ？

サミット誘致！？　VIPのお相手するのには無駄金使う。
完全に視点が狂っている。担当部署の名称からし浮世離れだ。
http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/kaikou/jigyou/2008summit/

今日の説明会感想。

「38系統はたとえば3時間に1本」とか言ってる奴氏ね。
ただでさえ、24系統なくなると不便だというのに。

最初に当てられた女はプロ市民ぽかった。
18系統のじいさんには同情。
96系統のジジイは演出過剰。
128系統が5000万超の黒字には驚いた。
114系統黒字なら残せよ。

存続候補のうち、18系統と27系統は残るような
気がする。
17と109はどうだろうな。19系統増発で押し切るかな。
個人的には300も残してほしいが。

しかしみんな我がままだねえ
真ん中に居たおばちゃん　キーイイイぃィィィッ
もう乗んなくていいよ

一番の我が儘は松田のジジイだろ

中田は海外に行くそうで
気楽だねぇ

11系統の前に3年居るが、増収のための営業努力はみえなかった。
大体、最初から外部に求めること自体、恥さらし市政。まず自ら提案制度
作って増収案を立案しお客様のご意見アンケートを含めた意見をとりいれ
るのが順序。答申案の下書きは役人が書いたのがみえみえ。

108
洋光台駅〜田中〜上中里町〜氷取沢〜金沢文庫駅西口
洋光台駅→田中→上中里町→氷取沢
磯子台団地→氷取沢→上中里町→田中→洋光台駅
洋光台駅〜田中〜上中里町〜氷取沢高校〜能見台センター

>710
塗色と入口ステップの数、車体や全体の輝き度合ｗ。
リエッセでの違いは前後のライト。

>>717
京急のページを見る限り107のままっぽいけど

>>685
能見台センターからのバスは磯子台団地を経由するんだね
もともとある磯子台団地発のバスの起点を能見台センターまで
引っ張ったって感じだね。

神奈中や京急は市営の系統番号を引き継ぐ
東急はあくまで漢字＋数字にする

思潮さんは通勤に市営バスや市営地下鉄、民間のバス鉄道でご通勤なんでしょうか。

107は江ノ電移譲がエガッタ

乗ってるバス(滝頭9-4529日産GNG)が
明らかに異音をさせながら走ってるorz
高めのこもった音でﾓﾓﾓﾓ･･･って30分間唸りっぱなし

沿線の賃貸料、不動産価格の下落はさけられない。平楽や山谷
の不動産はもう買い手はいまい。
　他の路線沿線もいつ一方的に廃止に分からないから売りにくくなる
だろう。

「自分の町がバスも通わない田舎になっちまう，それは許せん」みたいな変なプライドで反対してる人もいそうだなｗ＞とくに糾弾会で罵声上げてた爺婆
つーか，民間事業者のバスじゃ駄目な理由を述べよ，と問うてみたいな。

その爺婆が現金でご利用されているか問てみたい。

路線バスバウチャー制度

しかし26系統といえば、横浜の観光名所をつないで走る「おノボリさん系統」で
休日はいつも混んでいるし、普通運賃の客が多いから儲かったそうなものだが。

今年の日本シリーズは、中日ドラゴンズと日本ハムファイターズ、どっちを応援する。俺は、日本ハムファイターズを応援する。今年でSHINJOが引退するから。有終の美を送りたい。

高齢者は100円運賃

罵声浴びせてる奴に限って、実際には利用してないような気がするな。

なんか　欽ち○ん球団解散騒動に似てるな。

>>730
高齢者料金一回100円ってのは胴衣デス。
別に市内、市外の人も関係なくね。
自己申告で年齢偽る不正しても無料ではないからまだよいね。
いい考えだわこりゃ。

自民党、公明党は零細なバス利用者には冷淡だな。中田を推薦したんだっけ？

>>734
４年前は高秀を応援していたが、高秀亡き今、TVで目立つ中田にすり寄ろうと、
対立候補も出さず相乗りした。ヘタレ。

>>732　敬老パスは基本的に有料。生活保護受給者は無料。正確には。

>>735
民主もね。
一部はヨコハマ会を作って４年前も中田だったけど。

>>722
元洋光台塵としては洋光台駅に乗り入れる京急バスに萌えます。
夢で何度か見たことある光景だけど、まさか現実になるとは思わなかった。
しかも駅広を出てから一旦北のほうに向かうとは…

>>735
中田のＴＶ出演は昨日、今日に限ったことじゃない。
日本新党時代の中田を知らない人がほとんどだと思うが、
昔からよくＴＶで見かけたし改革派としては非常に有名な人物だった。

今思うと、口先だけの人物じゃないということが改めて痛感した。

中田には藤が丘駅の大幅改装の時お世話になった・・

>>739
十分に痛感してますよ。

洋光台駅で水色バスがみれるまであと１１日あまり...

>>739
日本新党時代の中田を知らない人がほとんどだと思うが、 ←この行と
昔からよくＴＶで見かけたし改革派としては非常に有名な人物だった。 ←この行

矛盾してないか？ｗ

地方局というヲチ

>>613のつづき
94系統の富岡バスターミナルの起終点を取り止めてリネツ金沢へ延長することは確定的だな。
出来てから3年半経っているにもかかわらず、バス停とか乗り場をいきなり撤去だなんて市としては勿体無いような気賀する。
もう少し末長く活用して欲しいと思いますね。

>>733
敬老パスを敬老割引パスにすればいいんだよ。
持ってる人は割引運賃で乗車できるように。
無料でなくても一度持てば期間内フリーパスだと、
やっぱりコスト意識しなくなるもんだ。
一回一回少しでも金払えば意識するもんだし、
乗る必要のある路線にしか乗らなくなるから、
自ずと本当に必要のない路線があぶり出せる。←ここ肝心
一石二鳥だと思うんだけどなぁ。

横浜市国保の高齢受給者証、老人保健医療受給者証の提示で70歳以上は100円。
すでにある証明書を活用すれば敬老パス発行コストもなくせる。

健保、共済の被保険者、被扶養者の場合もあるか
つか高齢受給者証に住所欄があったかどうか覚えてないや。

まあ、保険証でもいいんだが、一目で年齢が分かったほうがいいよな
となると、専用証明書が必要かな。

ハマちゃんバスは保険証を提示された場合しっかり確認してんのかな

共産党のおっさんの方が良かったのか？　市営バスの件に限れば

高齢者を街に引っ張る出してお金を街で使わせるのには多少とも有効だろう。
どうせつかわなければ学会の仏壇買わされるのだろうから。

>>731
「廃止予定区間を実際に歩いたことがあるのか」
と当局側説明者１人１人に聞いていた人がいました。
１路線・２路線しか歩いたことがないという回答も。

その質問者は歩いたから痛みが分かるのでしょうね。
バスが来ない時間帯にやむを得ず歩いたとか。

>>749
共産党のおっさんは２回連続で落選しているからな･･･。
それだけの権力を持てるとは思えない。

とにかく全部民営化しちゃえよ！
あり方検討委員会だってそういってたんじゃなかった？
民営化と同時に路線廃止すればいいじゃん。
そうすりゃあ文句が出ようも無いだろ。

そこで新党日本の田中康夫代表ですよ。

脱バス宣言？

中田の次は田中って　洒落か

パフォーマンス首長はもうやめて

>>575
パフォーマンスで普通、営業所まで廃止するか？

>>751
さすがに交通局のSC長は結構歩いていたな。
だけど、あんなわかりきった質問したって、時間のムダだよ。

//

>>755
脱じゃだめじゃんw

しんしゃだ
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20061021111738.jpg

緑公会堂逝ってきた

プロ市民とエゴ住民と聞きたくもない長寿自慢してるジジイ大杉

魚谷って本当に人相悪いな
言動に上に取り入りへつらい下を恫喝している姿が丸出し

11系統のない平楽なんて、自分のクルマで走る価値もない。
11系統があるからこそ、あの道は生きてくる。

>>762
無事ナンバー付いた直後ってとこだな。

きょう緑公会堂いってきた。
面白かった意見は「IC化の予定があるが、ICカードなら長大路線をキロ運賃に移行しやすくなり、運営していけるのでは？」の意見。確かに首都高もETCで距離料金制を検討しているし、いいと思うんだけどなぁ。
・敬老パス？福祉パス？は補助金が出るのでそれも貴重な収入源、はまちゃんバスは敬老パス提示で１００円払ってもらってるけど、利用者はあまりいない。
・小型バスの車両価格１６００万、大型が２０００万だから小型バスを増やしたからって大きく経費削減になるわけではない。

ところでこの説明会は、決定事項を説明するだけであって、意見が出ても決定したもの変わらんよ、なの？

赤字赤字って騒いでるけど最近できたコットンハーバー行きのって儲かってるの

確か木曜日（一昨日ではない）１９時台に横浜駅出発するバス見たけど、
3人くらいの人影しか無かった。
あと推測で・・・。

横浜駅東口−コットンハーバーとか保土ヶ谷駅西口−YBPとか
直通路線の収支ってどうなってるんだろうな。

>>766
再編の案内で「説明会を行い、その中での意見等で再編の内容が変更になる場合があります」みたいなこと書いてあったから可能性はあるんじゃないかな。

つくづくハーバー線の存在意味がわからなくなってきたw

中田潰すには義家を潰せばいい

>>767
トイレが水洗じゃないらしいね。

さすがボットンハーバー

緑や若葉台界隈に日野が入ったのは何故？
保土ヶ谷からの転属車だと思った

元野庭営業所の土地無駄じゃない？
51と52を野庭団地循環にして45/112の野庭中央公園発着をつぶせばあの土地全部売れるのに。
赤字赤字って騒いで路線をたくさんなくすよりこういうことが先だとおもうのは漏れだけ？

コットンハーバーのやつってどうしてできたんだろう？
なぜ横浜市営がやる必要があるのか？

>>775
ってか、誰か説明会で指摘しないんだろうか。あの路線の事は。
メールで凸したら、管理組合から補助金云々って話だが、それだったら市バス
じゃなくても、大新東でもいいしマンション販売会社が自前で走らせてもいいはずなんだが。

というか、JEFは都市開発する癖に小売も運輸もやらないって、相乗効果とか考えてないだろ完全に。
やっぱり電鉄系以外は大規模開発するなって思うぞ。
しかも三菱グループが関わってるくせにコットン内に入ってるコンビ二はローソンでなくサンクスだしさ。

コットンハーバー線は、市営バスにしては、776のとおりで、赤字補填が確実なら
心配頼まれればやるだろう。（ハマちゃんバスと同じ考え方では！？）
開発側も信頼の置けるバス会社で市営を選んだのかもしれない。
（それなりの層が購入するマンションだろうから）

何で95系統を廃止するの？
有料道路を走ることで、大人気の路線なのになぁ

＞メールで凸したら、管理組合から補助金云々って話だが、それだったら市バス
＞じゃなくても、大新東でもいいしマンション販売会社が自前で走らせてもいいはずなんだが。

今流行のアウトソーシングじゃね？

説明会でいくら意見を言っても廃止が覆るわけがないだろ。
ただ、県の協議会で必要性を認めてもらうためには、ここで大騒ぎしておく必要があると思う。
それで横浜市が補助金出せるようになったら、民間会社が運行してくれるかも知れないじゃん。

>>773
既に日野はたくさん走ってますが何か？

>>773
三菱ふそう・バストラックが、響いたんじゃないの？

>>769
ＹＢＰ側が定額で契約してるんだと思う。
市バス側ｊから見ると収支は取れてるんじゃないか？
何気に２５番の保土ヶ谷行き減らした気がするし。

だれか説明会で８９系統が横浜駅まで延びるという矛盾を指摘してくれ。
この前、当てて貰えなかった・・・

中田がすべての悪の根源
死ね

>>784
横浜駅東口詰所で乗務員が休憩をとる運用になるから、
回送ついでに営業するらしいですよ。
旅客の需要ではなく、事業運営の都合を優先した結果ということでしょう。

>>778
長距離路線は収益性が悪いから全部廃止するらしい

by今日の緑公会堂での魚谷局長答弁

>>787
あり方委員会の答申でも触れられてましたね。

>>786
そうなんですか。あそこら辺の町内会だか有力議員が圧力を掛けてるのかと思った。
つまり47は廃止決定なのですね。

>>787
長距離の定義は？

>>785
束厨乙。
A級戦犯は松田昌士だろう。

下記は「s-y-b-s 路線バス掲示板」のt-imaiの書き込み。

　　　--------------------------------------------------------------------------------
　　　47．6-3854〜
　　　名前：t-imai 日付：10月20日(金) 22時19分
　　　　6-3854〜3856：若葉台6-3857〜3860：港北NT6-3861：港北
　　　　6-3862？：港北NT

　　　　4-3440は、10月から見かけないため廃車された可能性が濃厚です。
　　　　pdf4af5.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp (202.223.74.245)
　　　--------------------------------------------------------------------------------
　　　48．4-3540
　　　　名前：t-imai 日付：10月21日(土) 16時23分
　　　　4-3540はまだ現役でした。車外広告がまだあるため、廃車はまだ先になる様です。
　　　　wbcc3s12.ezweb.ne.jp (222.7.56.27)
　　　--------------------------------------------------------------------------------

「4-3540はまだ現役でした。」ってどの文の訂正なんだ!? もしかして「4-3440」のことか？
書き間違いはするし、情報はいい加減だし。
情報を信じた者が振り回されて迷惑をするから、書き込まないでほしいよな。

それと、いつもは読点(、)を打ちまくって読みづらい文章を書いているのに、上の47の文章は
読点が無いために「若葉台6-3857〜3860」「港北NT6-3861」と勘違いしてしまった。
今井友哉は義務教育を受けていないらしいけど、もう少しまともな文章を書けないのかなぁ。

;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　 　　＿＿＿＿
;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　　　　 ／ヾ　　　;;　::≡=-　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　 　　　／:::ヾ 　　　　　　　 　＼　　　　｜　中田が市民の足を奪う！
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 　　　　.|::::::|　　　　　　　　　　　 | 　　 　｜　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　ヽ;;;;;|　　 -==≡ミ　　≡=-|ﾐ　　　|　今年は、移譲や廃止が多そうだな！
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　 ／ヽ ──|　　∀ |￣|　∀ || 　 ＜　 　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 　　ヽ　< 　　　 ＼＿／　　ヽ＿/| 　　 　＼ 　 これ以上、市民を悲しませるなヴォケ！！
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　 ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ　　　　　＼＿＿＿＿＿
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　 | （　　　　　　　　｀ ´　　|　|
;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　'　　　| 　ヽ　　＼＿／＼/ヽ／|
;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　∧ヽ 　ヽ　　　＼ ￣￣／／　　　　　　 　__　　　　(　　丿
;;;;;;;;;;;;;|___,, -'''⌒ ヽv＼　 ＼　　　￣￣／ヽ　　　　　　　/,ハ　　　　)　ﾉ
;;;;;;;;;;;;|ｰ- ､_ 　　 　 ｀ヽ`　ヾゝ ── '　　 ヽ 　　　 r(ZZyZZZZZZ■
;;;;;;;;;;/　　　_,＞､　　　 ｀ヽ, ｀丁`l　　　;　√`-､　　 ｀ヽ ｀"　//// 〉
;;;;;;;;;|　　　´　　 ｀ー､　　　 ＼|　 ゝ､　　,〈　　/ 　 　 　 ゝ､,,_｀´´ノ
;;;;;;;;ﾉ__　　　　　　 ｨ´｀ 7ｰ､　　　　ヽ＼ノノ） ﾊ　　　　 　 ﾉ　　 /
;;;;;;/::::::｀ｰ-､__　　 | ___,|　　ヽ　　　　　 ｀V／　'.,　　　　/`ｰｧ ｨｿ
;;ノ:::::::::::::::::::::::｀ー-Lユゝ,　　`i　　　　　　　　　 |　　　/　　 l//
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ,､､ l　　　　　　　　　 |　 ,r个 ｰ−ｲ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lj |.|.l|　　　　　　　　　 |. /　 　　 j

松田を批判し始めた途端にAA荒らしとはね。
親衛隊御苦労様です。

>>774
朝は始発がないと積み残しかねないらしいんだよね＞51
まあ港南車庫から回送すれば済む話だが

45の平戸発着もなぁ…
永谷高校対策だとかなんだかというが必要なのあれ？

11.24.95系統etc.JRとかぶっているところ、儲かっていようがいまいがなくします。皆様ＪRをご利用ください。

永谷高校自体いらんだろｗ　ＤＱＮ校だし

t-imaiがブログを始めたようだ。
他の掲示板で荒らしばかりしないで、
ブログの更新にシフトすることを願う。
ttp://t-imai1983.spaces.live.com/

今回の路線再編成はもしかすると全線定期券を買わせる為のものなのかも知れないね。
まあ、でも大抵の客はバスカードを使っているんだけどね。

折れも昨日の説明会行ったが、運行担当！？の課長の回答は本当にアホだったな。
たとえば、足腰の悪い８０歳以上の高齢者の質問で、
「廃止予定系統がなくなると、最寄バス停の本数が１日４本になる。なくさないでくれ」
という質問に対し、「ひとつ隣のバス停に行けば、１日１１本あるからそちらをご利用ください」
だってさ。（会場は、一瞬、どよめいたよ）

さらに別の質問者の回答で、「市ヶ尾方面からバスでどうしても、横浜へ行きたいなら、３系統に
のり、途中で（小机あたり）、３９系統に乗り換えてください。」
・・・３９系統、１時間に何本走ってると思ってるのか！！それに乗り継げだと。
しかも、３系統は、東急に移譲し１日乗車券も使えなくなる。

　一番あほな回答は、片倉町入口〜片倉町駅まで路線がなくなる予定だが、
その利用者に対しては、片倉町入口〜横浜駅西口〜＜地下鉄＞〜片倉町駅でいけだと。
・・・こんな課長が廃止路線案を取りまとめたりしてるんだろうな。
自分たちの給与削減を食い止めるために！！

10月22日(日)　19〜21時
追加
10月25日(水)　14〜16時 南公会堂
（南区花之木町3−48−1、地下鉄蒔田駅下車徒歩5分）
11，24，26，31，38，47，54，57，60，68，
79，81，89，95，96，99，109，114，126，
127，134，162，201，202

>>798
t-imaiのブログを見たけど、ヤツは語彙力と常識が無いだけでなく、平衡感覚も無いのか？
ひどい写真だなぁ。よくあんな下手な画像を公開できるなぁ。
相変わらず「市電保存間にいきました」とか書き間違えてるし。
一番間違えているのは「好きなもの/好きなこと: 横浜市営バスによる小旅行」だな。
今井の好きなことは掲示板荒らしと他人に迷惑を掛けることだろ。
それはそうと、ブログとＨＮからヤツの生年月日が1983年4月19日であることが容易にわかる。
カラオケスタジオのＨＰには顔写真を載せているし、かなりのヴァカだな。

>>799
でもその割には36･39他の東神奈川駅西口〜横浜駅西口を廃止しないんだね。
さらに委員会にJRの中の人がいるのにもかかわらず。

昨日23美保中央に3600

>>803
委員会の元メンバーに、今回の路線再編成についての意見を聞いてみたいですね。
元座長は、「完全民営化、株式会社化が望ましいと答申したのにどういうことだ」と
言いそうな気もします。

赤字赤字と騒ぐならまず地下鉄廃止しろ

>>805
全くだ、あの再編は矛盾の塊と言っても過言じゃない

中田を潰すには港南地区の神奈中移譲が談合で決めたと横浜地検特別刑事部
が競売入札妨害で立件すること。京急や江ノ電では駄目だったのか。
建設は談合駄目でバスなど旅客運輸の談合は許されるのか。

横浜市営バス大改悪のＡ級戦犯は松田昌士
死ねばいいのに

>>808
災害対策の責任者として警察庁から人を招き入れたりしてますから
その方向は厳しいでしょうね。

>>808
実現男と善太郎の争いを巡る、
おまいの糞未満の妄想を神奈中の中の人にまで一蹴されたばかりだろうが。
池沼今井と能無し魚谷と仲良く引っ込んでろ！

>>800
話聞いてると、その場だけの市民と筋を通す交通局にかなりのレベルの差が感じられる。
こんな市民レベルじゃ影で笑われるぞ。

>>一番あほな回答は、片倉町入口〜片倉町駅まで路線がなくなる予定だが、
その利用者に対しては、片倉町入口〜横浜駅西口〜＜地下鉄＞〜片倉町駅でいけだと。

そんな質問ばかりしても無駄だと思うが、ただなくなると困るでは説得力がないし、
キリがない。質問する前にまずその区間に何人の利用者がいるか立証し財政難でも
説得出来るような資料を持ってきてから質問しろと交通局は内心考えてるに違いない。
たかが数人の「足腰」と市民全体の「財政建て直し」どっちが重大かよく考えなきゃ。

郵政民営化する時の田舎の小さな郵便局が廃止されると困るみたいな
ことやってるみたいなもんだな。

当事者が認めるわけない罠

>>812
> 質問する前にまずその区間に何人の利用者がいるか立証し財政難でも
> 説得出来るような資料を持ってきてから質問しろと交通局は内心考えてるに違いない。
これはそれこそ交通局の説明責任じゃないのかね？
「そんなこと言うけど、お前ら一人も乗ってないだろ」と。

自民党神奈川県連乙。

>一番あほな回答は、片倉町入口〜片倉町駅まで路線がなくなる予定だが、

この質問をした奴のほうがもっとアホ
その区間だけを利用する奴が一日に何人いるか？

答え：0人

頻繁に利用しないオタやご年配の方々の屁理屈を聞く
交通局の人達が可哀想だ。

何か工作員が沸いているな

質問していた人がいたけど、交通局は「その区間だけ」とか「そのバス停」を
捕らえて、利用者が少ないとか、他の系統があるからそちらを　という説明だが、
廃止区間以外のバス停から廃止系統を利用している人や、廃止区間で下車している
人たちのことは全く考えていないようだった。（回答としては、赤字なので･･･）
　予定通り廃止したとして、売り上げそのものが落ちて、赤字が残るのでは。
そうすると、さらに赤字路線を廃止に！？

流通業でいうなら、不採算店をたたんでも、客離れが進み、結局、売り上げも落ち・・・
こうならなければ良いけどね。

利用状況調べて、路線の再編すればいいのにね。

>>820
利用状況を調べた結果49路線が廃止なる。

まぁどっちにしろこの程度の討論では廃止は免れないだろうね。

相手（中田）は票集めでビクビクおびえるような人物じゃないから。

　末端利用者の声をくみ上げもせずに営業をしようというのが
基本的に大間違い。
　国政で活躍できなかったからといって、サミット誘致など横浜市民に
えらい負担をかけるパフォーマンスに入れあげるうつけもの。

>>816
それを職員が答えればいいのよ。納得するでしょ。
市民は愚民なんだから愚問しかしないんだわ。
それを納得させられるだけの回答を持ってないと
だめなんですよ。
まぁ、地域エゴとプロ市民には通用しないけどなー。

>>817
私企業じゃないんで。

宣伝ｽﾏｿ
「アンケートしよう」より
横浜市営バスで本当に不要な路線は
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=6949

捨て石ですな。地下鉄4号線建設のための。しかも工期はおくれ赤字が
さらに膨らんでいる。
（１）４号線の建設
４号線は「リニア方式」による建設が進められているが、１・３号線は既に「第三
軌条方式」で運行されており、結果として市営地下鉄に２つの方式が導入されること
となる。本来ならば運営上の無駄を生じさせないために、４号線は「第三軌条方式」
で建設されるべきであり、「リニア方式」で建設することは誤りであったと当委員会
は指摘せざるを得ない。
また、４号線は多くの需要が見込めず、投下資本の回収が困難と推定されることか
ら、�@現行計画通り事業継続（全線開業）、�A現行計画を見直し日吉〜港北ニュータ
ウン間の部分開業、�B全線の建設を中止、について検討し、合理的かつ事業採算性の
高い計画を選定すべきであった。
整備区間の相違によるＤＣＦ法13による投資判断は、�@全線開業の場合▲550億円、
�A部分開業の場合▲656億円、�B全線中止の場合▲662億円となり14、いずれのケース
も投下資金の回収は見込むことができず、事業採算性に問題がある。

30分後に南公会堂に行って間に合う？

今日 南公会堂行く方 あとで詳細を教えてくださぁい

みなとみらい線の赤字の尻拭いです。
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/2363/Why_No/WHY/MM21.htm

今回の件で､中田市長は評価を落としたね。ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽだけ。
現役から見て､敬老ﾊﾟｽに抜本的に改革のﾒｽを入れなかった
点がﾏｲﾅｽ。老人から見て､路線廃止で個別事情無視に対する
不満。つまり2,3年前ﾅﾗ､もっとﾀﾞｲﾅﾐｯｸな対策を出せた筈。
これで国政復帰と市長3選は無理。

>>825
48系統？

>>830
この辺で、再編路線縮小→代わりに敬老パスの負担率アップ
とか打ち出したら、すんなり受け入れられそう…。
だめかな。

>>832
それ狙いかな…とも思ってるんだけど、したら流石に３選は厳しいような。

でも中田は得票率が凄かったので怖いもの無しとも言えるわけで。
バス利用者、敬老パス利用者も相当投票してなきゃあそこまで得票できないもんな。

むしろそういう世代の方が選挙には行くだろうしね。

・とにかくブーブー言うだけの人＝松川
・もともと乗らない、さっさと削っちまえ＝中田
・改革は要るけどこんなアホなやり方とは＝中田

というか、市議でこの件について何か言っている人いるの？
共産はともかく。

　はっきりした事は、日本最大の基礎自治体である横浜市に交通政策の専門家がいなかった事。
どの町でも効率的な交通システムを必死に研究しているのに、横浜市には研究した形跡がない。

>>834
いままで、交通局は経営努力が足りないと議会で追求してきたから
あんまり派手に反対できないのかも。

>>836
ハマちゃんバスくらいのあの手この手の生き残り策を打ち出して、
それでもダメならまだしも。
経営努力不足のツケを負わせているだけだとは思うけどね。
魚谷ごときに改革を語る資格はないよ。
いっそのこと西区役所から職員を引っこ抜いちゃえば？魚谷はクビ。

そういやあのバスももう３年か。

老人だけタダなのがまずいのでは？
（ハッキリ言って、弱者優先がひどすぎる。）

いっそのこと、横浜市民（納税者）全員に無料パスを出せばよいのでは？
自家用車の使用も減るだろうし、環境にいいかと。
（もちろん、横浜市に税金を納めていない者には無料パスは渡さない。税金で賄う
わけだから、金を出さないヤツにバスに乗る資格はない。）

>>834
ttp://www.yokohama-city.stream.jfit.co.jp/days_list.php?GIKAIID=18550
ここをじっくり聞くと分かるかも。

今日の説明会、意見言う人、事前勉強しなさ過ぎ、しゃべる要領悪いし。

流れ断ち切るようでスマソだけど、5系統のズーラシアと115系統の循環は残るの？

3系統の小机駅〜横浜駅あんなに乗客いるのに廃止とは
横浜市の目は節穴ですか？何を考えているのでしょう？

imaiは23歳なのか。
あのような大人にならないよう気をつけることにします。

そもそも定職に就いていたのが驚異。（もしかして派遣される側か？）

どこかの県で派手なパフォーマンスで改革ブチ上げて結局県民に切り捨てられたのがいたな。
田中…

>>839
今日に限った話ではないと思います＞発言者の要領の悪さ

よかったらよかったでプロ市民て言うんだろ

>>776
一介のサッカーチームが何故小売や運輸を…

>>838
本気で言ってるなら本物の莫迦。

そう言う事は税を親に払って貰うんじゃなく、
自分の収入で納税するようになってから言おうね、ボク。

>>841
平行している、３９系統。
真昼間にも関わらず、東神奈川や横浜まで乗り続ける人多し。

小机から横浜までは、昼間でも座ることはできない状態です。
又口橋のマンション住民も、バス利用者が多く、
３９系統一本で、廃止される３系統と９６系統の吸収は無理です。

しかも現在、中型バス。
一時間に３本程度…無理じゃぁ〜

横浜線の乗換え・混雑（朝夕）を嫌がっての、
乗客かと…私もその一人。

菊名の乗り換えも、接続の悪さや、
UP・DOWNが激しいので、東白楽にすることもあり。

bus：バス・バス路線［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1093441696/199-201

敬老ﾊﾟｽの発行基準､利用､負担､ﾊﾞｽ会社への配分等の抜本的
改革検討が全く着手されていないことが､今回､混乱を大きく
している。65歳以上のｼﾆｱﾊﾟｽ制度(半年1万8千円負担)を70歳
以上に拡大したら､財政は大幅に改善するのでは。何でも
限りなく無料は当然という老人に染み付いた体質は払拭要。

>>848
鴨居駅前で39系統を待っている老人が、36系統が先に来ると
大急ぎで道路を横断してまで乗ろうとするのをよく見ます。
だから中山〜鴨居付近から横浜駅西口まで下車しない人は結構いると思う。

>>851
むしろ轢き殺すこと希望
そんなに元気なら金払ってハマ線乗れって。

>>851
848です。
そんなにいるんだぁ〜＞ご老人
小机付近で既に座れないのも納得です。

でも、小机付近での顔ぶれは色々ですよ。
特別、老人の比率は高くないです。
シルバーシート＋αくらいかな。

幼児を連れた親子、
敬老パスには程遠い、高校生風や主婦、サラリーマンと様々です。

　ＪＲがいつも座れれば、バスに乗る事ない。横浜線が混みすぎ。
　結局座れるのはマイカーだけに。道路混雑激化が企業の流出につながるよ。
歴代の横浜市長は貧弱な道路や鉄道の充実につとめた。昭和50年台の道路渋滞の凄まじさが改善されて、企業の定着が良くなったのに。
時計を逆戻しして、法人地方税が減少したらどうするつもり。

このスレッドをやっている奴は、真面目に仕事をやっているか？
特にt-imaiだ。藻前は、廃車近いバスを見に行って確認している。
亀山千保(かめ)は、女の子だから女の子らしくなれよ。
有馬。真面目に仕事をやっているか。藻前は、真面目だ。俺は、酒架鬼薔薇？阿矢世薔薇？死んだ奴だ。

95系統は中山駅北口発着を設定してワンロマでも導入すれば対JRの競争力になるだろうに。
第3京浜が絡む区間は250円に値上げしても利用者は普通にいると思う。

>>851
最初から本数の多い36を待てばいいのに。

>>857
36系統って、横浜へ向かうには時間が掛かるよね？

最悪な場合、西菅田団地内を経由。
菅田通りがクネッテイテ、乗車時間も長い…

39が先発なら、39に乗ると思う。

>>855
私は、女の子です。失礼ね。

>>859
アホが多いから、気にすんな！

>>856
東急が近距離の直通便を開拓して成功してるんだから、やればいいのに・・・
十日市場行きの深夜中距離も安すぎる。採算の取れる運賃設定をして多方面にも走らせて欲しい。
けど、公営のバスは難しいのかな。呉市を見習え！

をい、エコライフチケットは昨年で発売終了だってよ（w

107系統移譲後の市営バスのダイヤはまだ出てないな…京急の107系統はとっくに出てるのにな…港南車庫〜洋光台駅間が気になる
107系統の移譲が終わったら、4-3541が廃車または96年車が転出しそうな予感…

どうせ出入庫系統チックなダイヤなんじゃない？

>>862
文句あるなら環境保全局にいって下さいｗ。

港南環境センターの煙突撤去を撤回汁。話はそれからだ。

107系統は、京急じゃなくて、大新東にやらせればよかったのでは？

�@このスレッドをやっている奴は、真面目に仕事をやっているらしい。
�A俺は、既に死んでいる。あの世で真面目に仕事をやっている。
�Bかめ、立派な女の子になれよ。
�C俺の本名を明かす。俺の名は、「道重郁三」だ。
�Dt-imaiよ。一番の友達の名を教えてくれ。
�E俺は、顕正会が嫌いだ。以上！

俺は、君が嫌いだ。以上！！

>>867
文庫駅西口の乗り場が酷いことに…('A`)

下手をすると洋光台駅前にも入れなくなったりして。
ヨーカドーの駐車場あたりで折り返しｗ

おぃ、今井！ ウィキペディアにデタラメ書くなよ！
95系統の大人の運賃は210円だ！

1993年度車両は今月に入ってから変化が全く見られ無いので、1994年度車両の残存数を営業所別で晒しとくよ。
鶴見　　9
浅間　　3
本牧　　1
港南　　1
保土谷　5
若葉台　5
滝頭　　14
磯子　　17
港北　　3
緑　　　6
ＮＴ　　14

>>862
今山友保がこのスレに来てから本当に血迷ったことばかりw

>>872
1994年度車両の残存数が違うので訂正しました。
鶴　　見9
浅 間 町3
本　　牧1
港　　南1
保土ヶ谷5
若 葉 台6
滝　　頭16
磯　　子17
港　　北3
　　緑　5
港北NT 14

Σ(ﾟﾛﾟ;)ﾅﾆ-!
(･_*)＼ﾍﾟﾁ!
〜(＾Д＾〜)
(ノ-o-)ノ ┫∵：.
(｀m´＃）
アチンチー？

>>872
1994年度車両の残存数が違うので訂正しました。
鶴　　見9
浅 間 町3
本　　牧1
港　　南1
保土ヶ谷5
若 葉 台5
滝　　頭16
磯　　子17
港　　北3
緑　　　6
港北NT 14

94年式は何でUDが多く残ってるの？

　　　
　　／｜＼
　／　｜　＼
　￣￣Τ￣￣
　　今｜亀
　　井｜山
　　友｜千
　　哉｜保
アイラブユー
バカ丸出しでごめん！

文庫線移譲後の市営バス107系統はこうなる。
新設・港南車庫〜港南台駅〜洋光台駅〜上中里団地循環〜洋光台駅(出入庫)
あとは一緒

>>878の馬鹿。
私は、ちゃんとした彼氏がいます。

結局、存続予定路線って具体的に何系統が存続するの？

>>881
説明会は全て終わったから今それをどうするか決めてる段階じゃないかな。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

１１系統は桜木町〜滝頭でいいんじゃないの？
桜木町を横浜駅に変えればなお良いが

テレビでやってたけど
赤字で路線減らすみたいで市民困ってるのに
時間外手当入れて1000万もらってる運転手70人もいるの？？？
これは路線減らす前にまずは内部のリストラが先だな。
明日、市会議員のとこへ行ってこよっと。

保土ヶ谷って三菱増えたね
http://up.2chan.net/e/src/1161678914463.jpg

今月新設される予定の東本郷町線と本牧満坂線は今月の開業はなくなったな

>>884
じゃあ、横浜駅前〜桜木町駅前〜港の見える丘公園前〜中丸〜滝頭〜根岸駅前
ってのはどうだろうか？特に中丸〜中村橋から根岸駅に行けるわけだ

>>885
大学、行く気無くなるんだけど・・・

>>886
増えてないと思うよ。たかがＴＶだし。

馬鹿か　コラ

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>885
中田の狙いは交通局の人件費（最終的には切り離し）と
赤字バス路線切り捨てでセット。
多分これに敬老パスが加わっていわゆる三点セットになると予想している。

順番が
�@バス廃止させましょう→ざけんなリストラしろよ
�Aじゃ、リストラもしましょう。でも廃止もしましょう→金少しは払ってやるから存続してくれ。
�Bでは敬老パス廃止します。ほんとう（ｒｙ。もうバス一台もないから必要もありませんしね。
野毛山動物園も市立大学も港湾病院も脳神経病院も市営バスも保育園も綺麗さっぱり無くして。
横浜市はすっきりした素敵な都市になりました。
あとは委託先に補助金出すだけなのでとても楽です。

馬鹿か　コラ

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>880
＞私は、ちゃんとした彼氏がいます。

ということは、今井友哉はちゃんとしていないってこと!?
そりゃそうだな。納得。

107系統文庫西口の運行もあと一週間だな。

>>890
市立高校もいらんな　Ｙ校とかうぜーし

路線廃止で市民を怒らせて人件費カットかあ。
策士やのお〜中田氏〜。

>>893

あと１週間じゃないよ。
「 [107]金沢文庫駅西口 」の幕は、その後もずっと見られるじゃん。

>>890
中田は元福島県知事の佐藤栄佐久と一緒だな。
委託先からの金と票が目当て。「天の声」を出しているのも一緒。
横浜地検特別刑事部、東京地検特捜部よ頼むぞ。

８８２さん
きょう午後２時〜４時　南公会堂で追加説明会が開催されます。

今日付けの読売新聞・横浜版に再編の事が大きく取り上げられてる。
レポートは47系統について。109系統にも触れてあるね。

５７系統、保土ヶ谷車庫〜山下埠頭行きのバス乗った人いる？

松本顕良
まつもとけんりょう
彼は、顕正会が好きで入信をした！

>>892
今井友哉の悪口を書くのは、やめろ。お前と悪くなるだけだ。ほっとけ。

>>887
根岸につないでもしょうがないでしょ。

朝日テレビでやってたけど
赤字で路線減らすみたいで市民困ってるのに
時間外手当入れて1000万もらってる運転手70人もいるの？？？
これは路線減らす前にまずは内部のリストラが先だな。

>>890
それじゃあ真っ先にボットン線を民間委譲なり廃止なりしてもらわないとな

95系統だけは残して欲しい。何とか残す術はないものか。
別に第3京浜の区間だけ特定運賃250円とかでも良いからさ。

３系統のダイヤ改定は１１月１６日らしいね。
新しい時刻表は１１月上旬にバス停に掲示するようだ。

ボットン線は、神奈中に移譲させたいよね。
営業所は、舞岡。系統は、横48。ついでに、
東神奈川駅から横49系統も追加させたいわ。

今日優先席に座ってる少年がババァにガン見されててワロタ。最後まで無視してたww

>>906
説明会で
「95系統は有料道路を通るのだから割増運賃にしてでも残せないか」
って意見は出てた。
対する魚谷の解答は「運賃収受が煩雑になるからヤダ」。

おいおい、109系統は割増運賃設定してるのに95系統は出来ないと言うのか。

>>910
今の運賃箱は賢いから理由にならないと思うがなぁ。

>>910
俺が行った説明会の魚谷の回答は「運賃収受が煩雑になるからヤダ」じゃなく
「料金を上げると乗客離れするからヤダ」と言っていた。

既存の料金設定が条件で統廃合を考えているらしい。

>>894
こら！Ｔ急車両が覗ける建物がなくなるのは困る！

>>904
あさひテレビじゃなくテレビ朝日でもなくて朝日テレビか。
随分古い呼称を使うんだな。

ＮＥＴテレビ

>>912
魚谷はそんな説明をしてたのか。

そもそも、95の第三京浜をはさむ区間を、250円なり300円に値上げした時に、
乗客減による減収額＞運賃値上げによる増収額
になる、という綿密なシミュレーション結果なんて無いんじゃないのか、と思うんだけどね。

第三京浜区間を「運賃を支払って」乗る客の利用理由のひとつに、「電車利用、またはバス電車乗継より安い」
というのがあると思うんだが、たとえ95を300円にしても運賃の優位性は保てるんだけどな。鉄道利用だと、

市が尾〜横浜　440円（あざみ野経由・長津田経由とも）
途中バス停〜中山〜横浜　500円（中山で横浜線のりかえ）
途中バス停〜小机〜横浜　370円（小机で横浜線のりかえ）

になるわけで・・・。95を値上げしたら本当に客離れが起きるのだろうか？

市が尾〜横浜(二子、自由経由)320円が抜けてる

>>910の書き込みが本当なら魚谷とか言う人、
「馬鹿じゃないの？」と思ってしまう。

区間料金制が慣れている
神奈中にでもあげてでもあげちゃいな。

いや　まてよ･･･５系統とか１１６系統とかは･･･ry

質疑応答の時に魚谷はこんなこと事も言っていた。
市民「民間バスと違って市営バスは補助金でるからこんな赤字経営が出来る」
魚谷「いや、正直言って民間さんもバス事業だけで経営できる所はほとんどないです。
神奈川中央交通さんなんかはラーメン屋や飲食業、不動産事業を母体として
経営をされています。」とか話していた。

>>911
確か関東で最初に硬貨重量判別できる機械入れたはずだよねｗ

>>919
'`,、('∀`) '`,、
花楽なんて僻地ばっかりだし大した店舗数ないぞｗ
多分デイリーヤマザキはまりん＋崎陽軒テナント料とほとんど変わらん

そこまで言うなら神奈交みたく
市営のヲタ席にはまりんグッズでも置いて売れと小（ｒｙ

説明会での発言だけで「魚谷珍発言集」が出来そうだなw

>>919
「ラーメン屋や飲食業、不動産事業を母体」ってオイオイ。神奈中の決算くらい読んでから
しゃべれよ＞魚谷

連結売上1365億のうち、自動車事業（バス・タクシー）が600億、
営業利益69億のうち、自動車事業（バス・タクシー）が24億で、売上も利益も神奈中の事業の
中でトップなんだけどな（利益率は不動産が高いが）。
この数字ならバス・タクシーだけでも充分企業として成り立つだろう。
ttp://www.kanachu.co.jp/kessan/tanshin200603_2.pdf

>>902

今井よ〜、意味がわかる文章を書いてくれよ。
さもなくば、>>907のパストラルくんが相手にしてくれなくなるぞ。

>>921
誰か矛盾点をまとめて共産党の市議辺りにﾀﾚｺﾐきぼんｗ

>>922

多分、利益を知って言う言葉

民間さんは儲けのある路線しか運行しないのです。
我々は住民にとって便利さを求めていたのですが、
それだけでは利益が出ませんがそれを実行してきました。
でも　諸事象で不可能になったことをご理解よろしくお願いいたします。
民間さんとは違います！！！

もう廃止ありきで話してるから何を言ってもだめぽ。

市ヶ尾〜横浜は300円だと割高感があるけど250円までなら全然OK

料金上げたり経費節約して営業が成り立つのなら、市営バス路線廃止後民間会社が進出するだろう。
民間バスがそっぽを向くような路線なら、市営バスがどう頑張っても赤字は解消しないだろう。
反対するなら、赤字になってでも路線維持をしてくれと言うほかは無いだろう。
今の世の中それは通らないだろう。

民間ﾊﾞｽもｿｯﾎﾟを向くような路線とは､恒常赤字なんだろうが､
市営・民営合わせて､今年度も86億円の補助金を福祉会計からの
予算手当てがあるのに､恒常赤字とは信じられない。
これからもﾊﾞｽ補助金は老人のために出し続けると高齢健康
福祉課は言ってる｡この補助金が存続するとして､赤字解消に
一般料金､敬老ﾊﾟｽはいくら値上げすべきなのか。その説明を
省略して廃線というから納得出来ない。値上げしたら､乗る人
が減少するから困るとの弁明に対して､ﾊﾞｽについて､利用者が
その程度の必要性しか感じていないなら､真正面から全路線
廃止に踏み切るべきだ。何か役所は､赤字の根源を隠している
疑いがある。市民を馬鹿にしている。中田市長の指導が悪い。

>>904
厳密な額と人数は知らんが､高給取りが多いのは事実｡
それでいて､民間並みのコストで､､､
馬鹿野郎｡
市交も居るかも知れんが､運転席で死ぬ奴も居る位に安月給で仕事量が多いんだぞ｡

と､書くと､擁護厨が五月蝿い｡荒らし扱い｡

10月31日から、泉谷寺前バス停（市が尾方面）に上屋設置工事が始まると張り紙がしてあった。
39系統・相鉄バスも停まるからいいんだけど、３系統廃止するのに(ﾟдﾟ)今さら？

我々創価学会の皆様達で、酒架鬼薔薇をやっつけましょう。
神奈交太郎
川崎鶴見神奈交
岩本聰史
亀山千保
須山誠子
西田孝幸
定山昌史
谷口将太朗です。
打倒、酒架鬼薔薇！

残り67レス

6-3866〜3874はどこの配置になるのでしょう？

>>932
個人名を出してｽﾏｿ!
嘘っぱちだよ！

層化いらね

>>927
300円でも安いと思う。

3-4406:NT1
3-4407:NT2
3-4408:磯1
3-4409:磯2
3-4410:磯3
3-4001:保1
3-4002:保2
3-4003:保3

93年式（来月廃車予想）

4-14161
1417
1418
1419
1420
1421
1422
1423
1424
1425
1426
1427
1428
1429
1430
いすゞ94年式

2470
2471
2472
2473
2478
2479
2480
2481
2482
2483
2488
2495

94年式三菱

3007:保1
3528:保2
3529:保3
3530:保4
3531:保5
3532:保6
3538:滝1
3539:NT1
3541:南1
3542:磯1
3543:滝2
日野94年式

4229:NT2
4230:NT3
4231:NT4
4232:NT5
4233:NT6
4234:NT7
4235:NT8
4236:NT9
4237:滝3
4238:滝4
4239:滝5

日産ディゼル車94年式-1

4240:磯2
4241:磯3
4243:滝6
4244:滝7
4245:滝8
4246:滝9
4247:滝10
4248:滝11
4250:滝12
4251:滝13
4257:滝14
4258:滝15
日産ディゼル車94年式-2

4-4413:NT10
4-4414:NT11
4-4415:NT12
4-4416:NT13
4-4417:NT14
4-4418:滝16
4-4421:磯4
4-4422:磯5
4-4423:磯6
4-4424:磯7
4-4425:磯8
4-4426:磯9
4-4427:磯10
4-4429:磯11
4-4430:磯12
4-4431:磯13
4-4432:磯14
4-4436:磯15
4-4437:磯16
4-4438:磯17

94年式日産ディゼル車-3

今の95系統の平均利用者数は1便あたり24.75人。
現在の年間赤字は5200万円なので1便あたりの赤字額は3536円。
現行の赤字をほぼゼロにするためには運賃を350円に引き上げる必要がある。
250円の運賃で路線を維持するためには1便あたり10人の利用者増加が必要。
現行の運賃水準のままで運行を継続する場合には1便あたり17人の利用者増加が必要。
もっとも40円値上げするだけで14,558,940円の赤字解消が可能になる。
そうなれば年間赤字額は37,441,060円に減少する。やはり大きいが今よりはマシになる。
とりあえず利用者の増加が不可欠。乗って残そう95系統。乗って残そう市民の足。

いつ廃車が出るの？

94年式の最初の4-14161は、4-1416のまちがえですよ。っと入れるみゃ。

廃止路線は民間が引き受ければいい。民間が参入しなかったら廃止でしょうがないだろ。
市営で頑張って黒字になるようなら、民間だったら引く手あまただろ？

>>936
逆に，ワンコインにしたら？とか思ったりするけどね。乗客にもドライバーにも分かりやすくなろう？



￥５００のワンコイン（パスモとバスカード利用可）でなｗｗ

No944さん
年間5200万円の赤字というのは､敬老ﾊﾟｽについての一般会計
からの補助金を収入に加えたうえで､そうなるということですか。
それとも､その赤字解消にために補助金を貰っているのですか。
教えて下さい。

年間5200万円の赤字というのは説明会で魚谷が言っていた数字。
恐らく補助金の類は入っていないものと思われる。

No950さん
補助金が含まれていないとすると､市の高齢者健康福祉課は
今後も補助金は出すと言ってるのだから､何故､赤字と騒ぐ
のかということになるし､補助金が含まれているとすれば､
一般運賃だけでなく､敬老ﾊﾟｽ利用者の自己負担分のｱｯﾌﾟも
検討対象になりますね。役所はどうして､そういう点の説明を
避けるのかが不可解。結局､ﾘｽﾄﾗ後の路線で人員が食べていける
算段だけを考えているのでは､という気がします。彼らからすると
全路線民営化など､とんでもないという考えでしょうね。

次スレを考えた？26だとシンボルタワー？

ヘーラクオワタ＼(^o^)／　　orz

>>943
環境に適応している車両は既存の車両より1年優遇される。
よって、4-4418はCNGの車両だから、今年度の廃車は多分ないと思う。

あ

か

さ

た

>>954

そうなると、11月中に、港南・保土ヶ谷・港北ニュータウン営業所で、107系統一部移譲、3・47・89一部廃止で数台車両が置き換わる。減車扱い。
12〜3月末（67台の転属のうち16台は廃車）日野16台？は、若葉台3台・緑3台・保土ヶ谷3台・浅間町3台・鶴見4台

-960（残り40）
消えた車両形式
1 P-LV314K

P-LV314L

P-RM81G

個人的な予想。
残りの新車10台…NTに入れて押し出すか磯子直接投入。（来月で完了）
60台ぐらいの94年式…港北NTから転属置き換え＋移譲・廃止で減車。
観光型4台…移管・車検切れまで。（移管しない限り車検切れギリギリまで廃車にはできん）

94年式は、全部で80両（観光1台）あります。
93年式は8台（観光3台）

現役車両は88両あります。

うん、だから93年の観光4台ははとバスに移管するまで使って、
乗合84台は新車10台、港北NTの95年以降、路線移譲・廃止による減車で対応。