鉄道よりバスのほうが安い（or早い）区間

名古屋〜戸坂（広島市：ＪＲ西日本芸備線）、先日利用したのだが、行きは広島行の夜行バスを利用。広島まで乗ってそこから芸備線乗るより、途中の三次まで乗ってそこから芸備線乗った方が若干安く、しかも早く着く。


各地の公営ギャンブル無料バス。
四国には100キロ以上のもある。


ソウル→麗水

先日広島に行って気が付いたこと

県庁前〜広域公園前　アストラムライン　　36分　　470円

修道大学前(広域公園駅前)〜広島バスセンター　　広島電鉄バス　24分　390円


これじゃアストラムの客は増えんな

福岡〜宮崎
JR特急 　約5時間半、直通列車は1日2往復　9960円(正規)・5500円(2枚きっぷ1回分)
高速バス　約4時間、1日25往復　6000円(正規)・5000円(往復割引片道)

さらに最近、3000円前後の格安バスが参入。


名鉄名古屋〜神宮前

名鉄220円、名古屋市交通局(名駅18系統)200円

名古屋の市バスはほとんど均一料金なので、か
なりたくさんの区間で安くなる。

梅田〜なんば
　
大阪市交通局(地下鉄) 230円
大阪市交通局(バス) 200円
　
どっちも同じ会社で同じ区間の運賃が違うってのは珍しいかも

都市部や気合のあるｺﾐﾊﾞｽが走ってる地域は結構たり存在するね｡
東京特別区・川崎市･横浜市・名古屋市・京都市･大阪市・神戸市の一部は均一やし､
気合の入ってるｺﾐﾊﾞｽ運行地域も均一運賃｡
100〜300円程度の設定が多いから､おのずと膨大に｡
特に大阪市は一回乗継認めてるし｡

福岡市
天神〜博多駅　運賃ではバスのほうが安い
（下手したらバスの特快のほうが早いことも）

東京ー大阪　
・電車8510円
・バス5000円
岡山〜日生
JR線 \820
バス \750

北大路駅⇔九条(九条車庫)　地下鉄270円　市バス220円(205系統)

丸太町(丸太町京阪前)⇔東福寺　京阪電車260円　市バス220円(202系統)

バスの市内均一区間に関しては 地下鉄＞バス、京阪(鴨東線絡み)＞バス の事例は随所にあります。


神戸市営地下鉄西神線 学園都市駅⇔名谷駅 230円

山陽バス14系統 学園都市駅⇔名谷駅 200円


この前五所川原から青森まで行ったんだが、

弘南バス・・1時間8分、950円
JR・・1時間26分、950円

JRの場合、リゾートしらかみ2本と快速1本以外は川部乗り換えで、リゾートしらかみだと510円追加される上に弘前経由で時間をロス。
一方、バスは毎時1〜2本走っているし、青森市内が混んでなければ最強。

よってバス優位。青森では他にもバスが優位なところがありそう。

布施（布施駅前）〜十三（淀川区役所前）
　鉄道　近鉄+ＪＲ+阪急　布施〜鶴橋〜大阪〜十三　４７０円　４５分
　バス　８６系統（瑞光２丁目乗り継ぎ）９３系統　２００円
　　　　１時間２６分　時間ほぼ倍かかるが２７０円お得。
　◎塚本（塚本駅筋）・御幣島（歌島橋ＢＴ）にもこの方法が使える。
　(ただし近鉄+ＪＲの運賃３６０円）

西新〜天神
地下鉄 250円
バス 220円


札幌駅〜新千歳空港(JR 1040、バス1000)
千歳駅〜新千歳空港(JR 340、バス190)
札幌-室蘭　JR2420円 バス2000円　
仙台ー山形
両都市間の往来はもはやバスが常識
１０年後仙山線の愛子以西の廃止が取りざたされていないことを切に願う

海外に行くと、いくらでも事例がありそうだな。


札幌−新札幌
　バス　　２３０円
　ＪＲ　　２６０円
　地下鉄　３１０円

がいしゅつだが高松〜高知　高松〜松山。
しかし、ほとんど単線で鉄道が大回りして、しかも土讃線は線形がめちゃくちゃ悪いのに高速バスとあまり変わらない所要時間はすごい。



バスはＩＣに入る前・下りた後の一般道部分で時間がかかってるからな。

でも、高松・高知・松山駅とも、駅が街外れにあって、ＪＲ利用で街の中心部に行くには
路面電車やバスに乗る必要があるから、そこの所要時間がプラスされる。
中心部〜中心部　間の利用なら高速バスのほうが乗り換えも無く、トータルで早い。
これが特急が負けている要因。

大阪（梅田）-天王寺
地下鉄：270円
環状線：190円
大阪（梅田）-なんば（JR難波）
地下鉄：230円
JR：190円（要乗換）
前者には直通バスはない（後者は地下鉄⇔バス乗り継ぎ券使えば
往復330円）。
羽田空港〜京急蒲田
「京急線３３０円」対「羽田京急バス２７０円」
羽田空港〜京急川崎（バスは「川崎駅前」）
「京急線４００円」対「羽田京急バス２７０円」

すべて天空橋〜空港間の「加算運賃」が元凶。

名古屋駅〜桃花台東（中央道桃花台）

名古屋〜小牧　地下鉄＆名鉄　５５０円　約３０分
小牧〜桃花台東　桃花台新交通　２５０円　約１５分

名鉄ＢＣ〜桃花台ＢＳ　６８０円　約３５〜４５分

ちなみに桃花台新交通は９月３０日限りで廃止

鉄道よりバスのほうが安い（or早い）区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154752689/

パクリ？

札幌地下鉄
南北線・東西線
さっぽろ〜大谷地
280円

ジェイ・アール北海道バス
北広島線[33]　長沼線[34]
JR札幌駅〜大谷地ターミナル
230円

北海道中央バス
札幌駅前ターミナル〜地下鉄大谷地駅
高速とまこまい号　高速のぼりべつ号　高速むろらん号
230円

>>9
鉄板のﾊﾟｸﾘｽﾚを立てるとは悪質

>>2
格安バスでなくてただのツアーバスだろ。

>>5
>１０年後仙山線の愛子以西の廃止が取りざたされていないことを切に願う

快速列車の乗車数は25人×4〜6両だが。

仙山線が廃止する前に宮交が自己破産しないことを願うよ。

>>5>>13
最悪＝共倒れ

川崎駅から浜川崎方面に行くバス。
全部鉄道より早い。

茂原から大多喜
いすみ鉄道が高いから都バスや小湊バス使うほうが早くて安い

吹上駅→行田車庫

秩父鉄道が（ｒｙ なばっかりに…
確か終発も電車よりバスの方が遅かったはず

蓮田〜上尾
電車より時間はかかるけど丸建自動車けんちゃんバスは１５０円均一なためＪＲより安いです

飛騨市巡回バス最強伝説！

合併前の旧4町村を連絡。古川→神岡を乗っても100円。
高山線は未だに寸断中、しかも神鉄は廃止予定だしw

猪谷駅も経由するので、ｺｿｰﾘ富山市にも進出してる。

入間市−狭山市
バス180円、電車290円

武蔵境〜保谷・・・があぼーんしてしまった。

馬橋〜常盤平
ＪＲ＋新京成だと３００円、バスなら２１０円
時間もバスの方が少しだけ早い

>>5　札幌〜新千歳の場合はバスが時間がかかりすぎる
値上げで今まで１４０円の差だったのが４０円に縮まったおかげで
札幌駅〜すすきの周辺は乗りなれてない人以外はまったく利用されなくなりホテルを回るルートに変更されてしまった

主な５試合シリーズ記録
▽史上初めて、北海道での日本シリーズ開催。最も北で、北緯４０度以上での日本シリーズ開催
【新記録】
▽最多入場者20万1767人
▽個人シリーズ最多犠打６　田中賢(日本ハム)＝５試合シリーズ以外も含めると３人目
▽最多犠打１３　日本ハム
▽最少打数１４７　日本ハム

【タイ記録】
▽最多出場人員(投手)１３　中日＝３度目
▽個人最多打点７　稲葉(日本ハム)＝３人目
▽個人最多死球２　小笠原＝４人目
▽最多死球５　日本ハム＝２度目
▽最多併殺打６　中日＝４度目
▽個人最多試合登板４岡島、マイケル中村(ともに日本ハム)＝多数あり
▽個人最多セーブ３　マイケル中村(日本ハム)＝２人目
▽個人最多与死球　中田(中日)＝５人目
▽個人最多併殺(一塁手)６　小笠原(日本ハム)＝２人目
▽個人最多併殺(遊撃手)６　金子(日本ハム)＝２人目
▽イニング最多犠打２　日本ハム＝多数あり

中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。

舞浜駅〜東京ディズニーシー
ディズニーモノレール…均一200円
東京ベイシティバス…140円

>>7
川崎駅−羽田空港線（270円）は2004年09月16日から全便が各停便に切り替えてしまったため、実質的にはやや使えない感じはすると思うね。

各停便になった代わりに空港直下をショートカットするようになったから、
所要時間は５分くらいしか違わないけどね。

冬の北海道は鉄道でしか移動できなくなることがある
ことを忘れては困る

東京都内は鉄道とバスが競合している区間では、
一定距離以上になるとバスのほうが断然安くなる。

さらに一日券使用で上限往復５００円

千歳〜新千歳空港

中央バス（千歳市内線）１９０円
ＪＲ北海道（千歳線）３４０円

ＪＲは新千歳空港への加算運賃（１４０円）を含むため。
ただ、加算運賃がなくてもバスが１０円安い。
市内から空港への通勤者はほぼバスを選択する。
（公共交通機関利用者は。大部分はマイカー通勤。）

苫小牧〜新千歳空港

道南バス　６００円　
ＪＲ北海道　６７０円　

室蘭〜新千歳空港

道南バス（高速はやぶさ号）往復２７００円（片道１５３０円）　
ＪＲ北海道　Ｓきっぷ（特急自由席往復）３２６０円　

道南方面はＪＲだと南千歳で乗り換えになるのも大きなポイント。

>>30は>>5でｶﾞｲｼｭﾂでした・・・ｽﾏｿ

>>30 南千歳からならアウトレットモールのタダバスで以下ｒｙ

ちょっとあいまいなデータで申し訳ないのですが・・・

江別〜北広島

ジェイアール北海道バス（江92）６２０円以下（北広島側の終点・南の里まで６２０円）
ＪＲ北海道　６２０円（白石で乗り換え、快速の場合は札幌で乗り換え）

バスは野幌駅から道道をショートカットして北広へ向かう。
このバス、以前は北広島から更に恵庭駅まで運行されてた。

>>14
帝産に救って貰った会社と同じ運命でつかorz

大阪〜徳島

ＪＲはもとより航空も撤退に追い込んだ区間

>>35　ついでに船も撤退させましたな
神戸〜高松も船が風前の灯だし

>>10
パクるな

鉄道よりバスのほうが安い（or早い）区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154752689/157

>>33
そもそもショートカットするようなルートも入れると、きりがないと思うのだが。

大船〜関内（羽衣町）
ＪＲ根岸線　２９０円
神奈中（船02･20）２８０円

公田＆関の下の渋滞さえクリアすればこっち（バス）が楽。

名古屋〜戸坂（広島市：ＪＲ西日本芸備線）、先日利用したのだが、行きは広島行の夜行バスを利用。広島まで乗ってそこから芸備線乗るより、途中の三次まで乗ってそこから芸備線乗った方が若干安く、しかも早く着く。

新潟〜長岡間(６３ｷﾛ)
バス￥　　８７０
ＪＲ￥１，１１０


金沢〜富山間(５９ｷﾛ)
バス￥ ９００
ＪＲ￥ ９５０

>>40
高速ありだったら、東京〜水戸とか、名古屋〜京都とか
くさるほどあるぞ

本庄〜伊勢崎
鉄道は720円、乗り換えが必要。
バスは500円、速ければ30分はかからない。
バスは国際十王交通と群馬中央バスが別々に運行してるが、後者は平日朝一往復
のみの免許維持路線に成り下がっている。

梅田〜なんば
JR　190円、地下鉄　230円、バス　200円、ラビ１バス　タダ

守口車庫（太子橋）〜出戸
地下鉄　360円、バス（地下鉄乗継・現金のみ）　300円

岡山〜日生
JR線 \820
バス \750

深川森下に住んでいるけど、浅草行くのはバスで吾妻橋一丁目まで行って（１０分弱）、
ウンコビルの脇を抜けて吾妻橋を渡るのが一番速いな。

新宿線＋浅草線、大江戸線＋浅草線はどちらも乗換がウンコだし、都営浅草駅
自体が浅草の外れだし。

同じ企業体なのに運賃が「鉄道＞バス」の例

�@横浜（駅）〜伊勢佐木長者町（駅）
市営地下鉄２３０円対市営バス（103系統）210円
�A綱島駅〜江田駅
東急線（自由が丘・二子玉川経由）260円対東急バス（綱45）210円

■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■

復活

稲毛海岸駅〜稲毛駅。
千葉海浜交通…１６０円
ＪＲ…２３０円

中部空港は名古屋からだけでなく、岐阜、一宮、犬山、岩倉、岡崎、豊橋などからも直通列車が走っている。
愛知県のかなり広い範囲から鉄道だけで乗り換え無しで行けてしまう。
バスの入り込む余地は少ないわけだ。
福岡空港が都心から近く、地下鉄が頻繁運転しているといっても、乗り換え無しで行けるのは地下鉄１号線
とJR筑肥線だけに限られる。

京急の横浜〜杉田

電車；230円　バス（〔110系統〕聖天橋）；210円

西新井〜池袋はもう出たのかな？

等々力→東京
電車350円(大井町経由)
都営バス200円(東９８)
東急バス210円(東９８)
始発・最終の時間帯はバスの方が速い。

みなとみらい〜元町中華街
横浜高速みなとみらい線；180円
バス（あかいくつ；クィーンズスクエア〜元町入口）；100円

（名古屋市名東区）本郷〜（名古屋市天白区）平針
バス：幹本郷1系統（時間2本）約30分\200
電車：地下鉄（本山、八事乗り換え）40分強\260

千葉みなと〜千葉

千葉都市モノレール…１９０円
ＪＲ…１８０円
千葉海浜交通・小湊鐵道・ちばシティバス
千葉中央バス…現金１００円

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

三次（笑）

芸備線の沿線はDQNの高校ばかりだぞ
白木に高陽東に城北

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

堺東から堺へ行く場合電車だと天下茶屋まで大回りさせられるうえ連絡が悪い

田無駅−保谷駅（どちらも西東京市）

西武バス　190円　昼間30分間隔　約25分
西武新宿線+池袋線（所沢乗り換え）　昼間数分間隔　290円　約35分

新十津川から滝川
中央バス
JRはかなり遠回り

福岡〜宮崎 JRは小倉乗り換えか大分乗り換えバスだと乗り換えなしで渋滞などあっても４時間半の片道6000円 ４枚綴りの回数券なら片道4750円

千城台−千葉
モノレール450円
バス420円

札幌地下鉄
南北線･東西線
真駒内〜西11丁目
280円

じょうてつ
真駒内線[南４]
真駒内駅前〜西11丁目駅前
230円

>>61　東伏見ー保谷だともっと安いぞ、１００円だ

JR　長崎〜道ノ尾（旧長崎本線）
220円　所要00:10　約1時間おき
長崎バス　長崎駅前〜道ノ尾（駅前だが駅前表記無し）　170円
170円　所要00:19（渋滞区間有りのため遅れがち）　約15分おき

JR　長崎〜佐世保（長崎本線・大村線・佐世保線）
1600円　所要1:45〜　約1時間おき
県営・西肥バス　長崎駅前〜佐世保バスセンタ（佐世保駅前）
1450円　所要1:30　30分間隔
回数券だと1250円（2ヶ月有効）/1275円

・・・頻度から考えるとバスの勝ちか?

>>62
その区間は徒歩連絡しろよ。（ｗ

東京都の南北移動は、電車だと迂回が多いからバスの方が早いの結構あるでしょ。
多摩地域東部から２３区内西部は、東武東上線〜西武池袋線〜西武新宿線〜ｊｒ中央線〜京王線をバスだと一気に上下移動。
埼玉県西部も、西武鉄道〜八高線・青梅線にバスなら一気に繋ぐ。

（都営バス）
池袋〜西新井
西武柳沢・小平・他〜青梅（青梅車庫ゆき）

（西武バス）
所沢〜大宮
所沢〜西武園・西武園ゆうえんち
清瀬〜志木
清瀬〜武蔵小金井
清瀬〜花小金井駅入口（但し武蔵小金井ゆきで）
大泉学園〜上石神井
保谷〜田無
朝霞台〜ひばりヶ丘
朝霞台〜東久留米
新座〜東久留米
新座〜ひばりヶ丘
志木〜ひばりヶ丘
小手指〜箱根ヶ崎・金子
入間市〜河辺
飯能〜東青梅・河辺
上北台〜西武ドーム（臨時運転）
新秋津〜西武園競輪場（臨時運転無料送迎バス）
西武秩父〜三峰口

（ところバス）
所沢〜遊園地西

（国際興業バス・東武バス）
志木〜浦和
東浦和〜岩槻
川口〜草加
（京浜急行バス）
羽田空港〜蒲田
（京成バス）
江戸川台〜南流山〜松戸
（関東バス）
練馬〜西武新宿線の駅や中央線の駅
（その他）
富士急ハイランドゆき各種高速バス

中央バス４月値上げ　８年半ぶり　１３３路線、平均１０％　　
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070126&j=0024&k=200701261580

社説 −バス値上げ＊路線維持する展望こそ（２月２日）
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20070202&j=0032&k=200702023105

値上げしてもなお道内のバスは鉄道比で安い。

>>70

>>西武柳沢・小平・他〜青梅（青梅車庫ゆき）

西武柳沢駅〜青梅駅は電車の方が安くて速いんでは？

電車
西武新宿・拝島線＋ＪＲ青梅線　500円　60分くらい

バス
都営　梅70　柳沢駅前〜青梅駅前（青梅車庫前ゆき）　560円　100分くらい

「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」（700円）を使って往復すればバスの方が安いが・・・。

JR立川〜砂川七番間
モノレール…立川北〜砂川七番 200円
バス…立川駅北口〜砂川七番駅 180円

立川通りの渋滞がなければ、所要時間はどっこいかも？

武蔵境−狛江

バス　210円　平均所要時間45分　渋滞ほとんどなし
小田急バス　境91（武蔵境駅南口−狛江駅北口）　運転間隔　朝：8〜13分、日中：12〜58分、夕：9〜26分

電車　500円　平均所要時間53分
武蔵境−[JR中央線]−吉祥寺−[京王井の頭線]−下北沢−[小田急小田原線]−狛江

武蔵境-新宿
中央線　290円
小田急バス　210円

ただ、どうみても中央線のほうが本数多い罠。

南大沢駅〜聖蹟桜ヶ丘駅
京王線（調布経由）370円vs京王バス340円

南大沢駅〜八王子（京王八王子）駅
京王線（調布・北野経由）410円vs京王バス（JR八王子駅南口まで）350円
これが北野駅までだと［410円vs340円］になる

>>70-71
まともに調べないて間違った知識を書く人間は消えろ。
あ、点灯虫だったな。じゃあ、死ね。

>>78
×→調べないて
○→調べないで

点灯虫に消えて欲しいのは本心だが、俺も消えた方が良さそうだ。

高麗−高麗川

バス：高麗駅−高麗川駅　国際興業バス（飯１２ 飯１２−２ 医大３１ 医大３２）　210円
鉄道：高麗−［西武池袋線］−東飯能−［ＪＲ八高線］−高麗川　計320円

時間も本数もバスの勝ち。

都内および近郊は、鉄道乗換えあり（かつ２社以上）で、
バスがそこを短絡してる路線くらいしか思いつかん。

コミバスや免許維持路線を加えればあるかもしれんけど。

>>80
都営地下鉄絡みでは結構あるぞ。
本所吾妻橋〜新橋、日比谷〜目黒、新宿〜新江古田とか。
都営両国〜月島・勝どきに至っては完全並行だ。

>>78
なら、具体的にどこがどう間違ってるか指摘しろよ。
批判だけしてギャーギャーわめくな。吠えるだけなら誰にでも出来る。

練馬＆豊島園〜上板橋

練馬＆豊島園〜下赤塚・成増

>>82
自分の書いたカキコのレスを無視する気ですか、そうですか。

>>73

１０レス前ぐらい見てから来いよ。
今後馬鹿コテは出入り禁止。

>>84

>>>>73
>>
>>１０レス前ぐらい見てから来いよ。
>>今後馬鹿コテは出入り禁止。

まぁ、興奮しないで冷静に読んでみなはれ。
別に謝らなくていいよ、分かればいい。

>>85
同意。

>>73にはハッキリと「「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」（700円）を使って往復すればバスの方が安いが・・・。」と書いてあるのにね。

>>84こそ、よくレスを読んでみるべきだろう。

ちなみに>>84にある「自分」とは、一人称なのか二人称なのかわからん。

等々力から東京駅のバスは最強だろ？

レアケースを持ち出して必死なコテハンがいるね

単純に思うけど・・・

　�@新十津川〜滝川のように，鉄道だと大きく迂回しなければならないのにショートカット
　できるバス路線があるケース

　�AJR等の普通運賃より安い設定の長距離バスがあるケース

　�B近距離であるのにもかかわらず鉄道利用だと２事業者以上にまたがってしまい
　　1本でいける路線バスのほうが安くなるケース

　�C東京都２３区内（＆指定４市）他政令指定都市等広範囲でのバス均一運賃区間が
　　ある地域内で比較的長大バス路線があるケース（新宿〜武蔵境など）

　というところなのかな・・・。

　

>>89
東京都の場合は南北の移動は大抵バスの方が早くて安いでしょ。
特に２３区内西部や多摩地域〜奥多摩は。

>>88
レアケースを指摘したのは>>73だけどな。

>>90
いい加減自分の間違いを認めて謝罪しろよ、糞コテ。

池袋〜王子（西新井ゆきの都営バスで通る）

>>91
間違ったのは俺ではなく相手なのに、なぜに俺が謝罪を？
もっとも、俺が謝罪をしたところで変な言いがかりをつけられるだけな気もするがな。

阪神甲子園〜野田阪神

阪神電車230円
阪神電鉄バス210円

つっても電車のが急行一本で比べ物にならないくらい速いけど(´･ω･)

>>93
もう一度自分が　>>70 でどの区間を出したか見て来い。

西武柳沢〜青梅　を出したのはおまえだろ？
スレタイちゃんと見て、謝罪しろよ、糞コテ。

>>94
ええ、だから、条件つきとはいえバスの方が安いじゃん。

西武柳沢〜青梅を出したのは俺だが。
一言も「俺のカキコではない」なんて言ってないが。
言いがかりはよしてくれ。

条件付き？　ﾊｧ？
おまえそんなこと一言も書いてないだろ。
何時の間にか、>>73 もおまえの書き込みになってるのか。

変わった癖をお持ちのようで…。
頭大丈夫？（ﾌﾟﾌﾟｯ

気違い乙

まあ梅７０系統を最初にカキコした人の目のつけどころに敬意を表して調査したら
箱根ヶ崎ならば都営フリーキップつかわなくてもバスが安いとわかった。

　柳沢〜箱根ヶ崎（鉄道470円，都営バス450円）
　小平〜箱根ヶ崎（鉄道410円，都営バス390円）
　東大和市〜箱根ヶ崎（鉄道380円，都営バス340円）
　
　　

　

>>96
後付で制約を提示しないでね。

このスレは「安い（早い）区間」という題名なんだよ。
「特定条件の場合はのぞく」なんて条件・制約はどこにも書いてない。
俺はルールに則って書き込んだだけ。

だから特定条件下でのみ安くなるものを書いても誤りではない。

どうしても気になるなら、俺に対して「どういう場合に安くなるの？」ときけばよかっただけ。

　連投ｽﾏｿ

　ついでにいえば箱根ヶ崎にすると八高線利用となるので，拝島駅での接続ロス
時間があるので，都営バス（所要約３５分）のほうが早くケースもあります。

>>89
＞東京都２３区内（＆指定４市）他政令指定都市等広範囲でのバス均一運賃区間

これらのところでは均一制度があることが多いけど、なんでなんだろうね？対キロ制じゃいけないのかな？

>>99
池沼は隔離スレから出てくるなよ、うざいから。

ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/

・東村山〜立川
・新宿〜よみうりランド

>>103
巣へ帰れよ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/

>>101

結局路線網が複雑でいちいち区間毎の運賃決めるのが面倒くさいってことじゃ
ないの？

>>101
>政令指定都市等広範囲でのバス均一運賃区間
広島と福岡は無いに等しいぞ。
もっとも、どっちも公営のバスが無いけどな。

>>103

東村山〜立川は西武バス370円，西武鉄道＆国分寺乗換ＪＲで330円。　
　鉄道のほうが安いです。

>>106
広島も福岡も地帯制運賃均一区間ならあるが。
ただし広島は狭いね。
福岡は貝塚から天神をはさんで西新あたりまで220円以上は上がらない。
従って貝塚〜西新はバスのほうが安い。ただし地下鉄の3倍以上の
時間がかかる。(この区間の直通系統は現在25番だけ)

>>103　前段は誤り。思い込みで書くなよ。

・東村山〜立川 は

バスの方が高い、遅い、本数少ない、終車早い。

電車
立川-[JR 160円]-国分寺-[西武　170円]-東村山 合計　330円

バス
立川駅北口-[西武　370円]-東村山駅西口

はぁ？

中央線が人身事故とか信号故障で遅延ないし運転見合わせしてたら、バスの方が早いじゃん。

5000円のバスカードを使った場合を考えたら、率でいうとバスの方が安くなる場合もあるじゃん。

例外や割引を考えたらキリがない

>>110
まともな書き込みしてくれ、頼むから。
じゃなきゃ巣へ帰れ。

高岡〜氷見

加越能バス　３００円
JR　　　　　３２０円　

>>110

　5000円のバスカードとの単純比較するなら鉄道のほうは回数券ってことになる
けど，単純に計算して，バスのほうが316円少々，鉄道のほうは300円になるから
それでも鉄道のほうは安くなる。

東京駅八重洲口から水戸駅

そもそも「安い」って言葉が定義されてないじゃん。

>>111
オレは割引は考えず、普通運賃のみで比較している。

少なくとも「事故」を前提に論を展開する香具師は論外だな。

というかさぁ　>>110はちゃんと調べていないのにイメージだけで書いているよね。
普通運賃の比較で東村山〜立川は鉄道のほうが安いのに，それを指摘されるとバスカ
ードの話持ち出すが，それだって鉄道の回数券と比べれば鉄道のほうがやすくなる。

　かりに東村山〜立川を１６回乗車することとしよう。

　５０００円のバスカードは５８５０円分使えるから

　バスだと３７０×１６＝５９２０円のところ
　５８５０円ぶんは５０００円で乗れるので，総計５０７０円かかる。

　鉄道だと１６回のうち１１回は回数券で乗れる。
　鉄道の回数券は１１回分で１０回分の値段だからこれが３３００円
　残り５回は普通に切符を買ったとしても，この部分が
　３３０×５＝１６５０円なので
　３３００円＋１６５０円＝４９５０円となる。

　結論として５０００円のバスカードを使って１６回乗車する場合でも
　鉄道のほうが安いです。

　・・・と書き込んだところでふと思った。

　なーるほどバスカードなら，５０００円で５８５０円ぶんどの路線にも乗れる
メリットがあったか・・・・。

　梅７０系統の話で都営フリーキップで往復するケースくらいは面白いと思ったけど
そういう話をしていったらキリがないな。

　その理屈でいったら鉄道の普通運賃より安い長距離バスの話がほとんどダメになって
しまうね。青春１８使えば，鉄道利用なら１日で行ける区間ならばどの区間も
片道２３００円になるからね。（期間限定だけど・・・・）

　もっとすごいケースもある。国会議員になればＪＲは全部タダだからＪＲ利用が
できる区間ならどの区間でもバスよりも鉄道利用が安くなる。

　「終日ライト点灯中」さんの理屈でいけばこのスレじたいが成り立たなくなるよ。

>>110
つまらんから引っ込め

>>121
お前空気読めない奴だな。
直後にいうならまだしも１１個もあとに言うなんて。

>>122
そういうおまえが言うな糞コテ。

このスレは、終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw　と戯れるスレになりそうだな。

スレタイの変化形になるんだけど

第２章＝不満＜２＞偏るルート／周辺捨て幹線に集約／需要促す路線の開拓必要
http://www.kahoku.co.jp/youcan/bus/kiji/20060809.html

地下鉄に乗り継がず、バスで都心に直結したほうが安くて（早い）地方都市・仙台の事例。
このくらいの規模が都市としては適正かもね。東京からみたらメチャクチャうらやましいぞ。

>>113

高岡〜氷見は確かJR氷見線だったと思うけど，ひょっとして加越能バスのほうが
JRの特定地方交通線よりも対キロ運賃安かったり？？それとも鉄道が迂回している
のかな。

バスって酔うから長距離は無理だよね

>125
氷見線と並行する系統と、国道を走る系統があるはず。
前者は氷見線とダイヤがずらしてあって、
雨晴海岸に行った時、帰りの列車がないのでバスで雨晴駅前から
乗ったことがある。

高岡−氷見間は、2002年に料金が値下げされてＪＲより安くなったそうです。

５路線あるようです。
・守山経由氷見線
・伏木経由氷見線
・仏生寺経由氷見線
・高岡―脇線
・桑の院・坪池線

▼加越能バス探見隊　氷見方面　より
http://morisaketen.at.infoseek.co.jp/ty-kaetuno.html#himi

五所川原−津軽中里

バス　弘南バス　40分　700円　平日7本
列車　津軽鉄道　38分（ストーブ列車は49分）　840円　平日12本

>>126
そういう奴は表に出なくていいよ。

>>70に補足

所沢〜上福岡〜大宮

>>131

まだまだ甘いな。所沢〜上福岡,上福岡〜大宮ならバスが安い。
　だが,所沢〜大宮だと
　バスは６６０円,
　鉄道だと,所沢（西武）秋津・・新秋津（ＪＲ）大宮とすると
　西武鉄道１４０円,ＪＲ３８０円で合計５２０円。
　調査が甘すぎる！！

>>132
>>131 は池沼だからマジレスするだけ無駄だよ。

ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/

>>132
間違ってるのはあんただろうがｗ
このスレは、「安い」だけではなく、「早い」も条件になってる。
いずれか一方の条件を満たせばいいんだろう？


所沢大宮は、新秋津乗換武蔵野線回りと、池袋乗換大宮回りがあるが、バスの方が若干早い。

ま、この区間のバスは定時制に難があるし、電車の場合でも武蔵野線回りの場合は「新幹線リレー号」、池袋回りの場合は「湘南新宿ライン」を使えば、電車の方が早いかもしれんが。

所沢〜富士急ハイランド（季節運行西武バス）

富士急のサイトや旅行雑誌には載ってない隠れキャラ的存在の路線

早いのはわからないが、安いのは、東京都内ならごく近距離以外のほとんどの区間。

>135
あれが走り始めると
夏が来たなと思う＠所沢市民

　>>135
　あのなぁ・・・路線出すならば，片道運賃の比較と所要時間の比較も
ちゃんとだせよ。

>>134
そういうのを屁理屈って言うんだよ、糞コテ。
氏ね。

>>135
去年から川越経由も増えたお。
大宮〜東所沢〜所沢〜富士急ハイランド
大宮〜川越〜富士急ハイランド

コラ終日ライト！！

　屁理屈コネるのもまあいいだろう。（オレも屁理屈好きだしな）
　だがな，どういう屁理屈こいているのか最初から明示しろ！！

>>139
え？　どこが屁理屈なのですか？
あなたに理解できないものは全て屁理屈でえすか？
俺はスレ題名に従っただけですが？

カッコ書きの内容を後から呈示するのが屁理屈でないとでも糞コテ？

おまえやっぱこのスレ出入り禁止。
おまえ専用スレにｶｴﾚ！

ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/

>>143
そりゃあ、確かに、後から「バスカードの場合だ」「回数券の場合だ」「人身事故で電車が遅れた場合だ」というのは、屁理屈ですよ。

でも、後付で「安いではなく早い」というのは、スレ題名からして、屁理屈でも何でもない。

強いていえば、安さ早さをどちら基準にしてるか不明なカキコを勝手に安さと決めつけてる奴がおかしい。

今までこのスレに書いてきた人間は、全員、「早さ」か「安さ」かを明示していたのかね？

提案があるんだが、このスレの書き込みのマナーとして、
・今後は、特段の事情がない限り、安さまたは早さを明示するよう努める。
・特段の事情がある場合は、その理由を明示するよう努める。
としてはどうでしょうか。

>>145
同意。

そうすれば、自分がスレ題名をよく読んでないだけなのを書き手のせいにして、
それを指摘されると屁理屈とかこねる池沼を排除できる。

そうゆう人を見下す言い方しかできない貴方も同類。

見下した言い方なんてしてないね。
客観的な事実を言ったまでだ。

やっぱり見下してるな

東京−大阪・ 3500円 ソース・ クローズアップ現代 2月28日放映分。

>>128
これスゴイね。
高岡−氷見３００円は、１９８０年５月の時刻表に書いてある料金と同じだ。

>>150
東京大阪間は毎晩100台バスが出るって言ってたな

高岡〜氷見ってのは

　鉄道が大きく迂回しているのでもなく，２事業者以上にまたがっているわけでも
ないので稀有な例だね。

滋賀県・信楽駅〜京阪石山寺
信楽高原鐵道・JR草津線・東海道線・京阪石坂線乗継ぎで計1090円。
信楽高原バス(甲賀市コミュニティバス)300円。但し一日2本orz

>>154
しかもバスは休日運休ｗｗｗ

新宿駅西口〜武蔵境駅南口(笑)

盛岡〜沼宮内
バスのほうが安い。距離はほぼ鉄道と同じ。

>>157

ＩＧＲは高いからなぁ・・・。

>>156
だから安いか早いか書けと。
また糞コテが来るぞ。（ｗ

ハイハイ援護します。

　盛岡〜いわて沼宮内（ＩＧＲいわて銀河鉄道で900円,約30分）
　盛岡駅前〜いわて沼宮内駅前（岩手県北バスで850円,約60分）

富良野−占冠

ＪＲ北海道
富良野−（根室本線）−新得−（石勝線）−占冠　　2420円　乗車時間2時間1分　当日内到着可能は4本/日

占冠村営バス
富良野駅前−占冠駅前（双珠別行き）　870円　乗車時間45分　3本/日

>>159
糞コテってまさか俺のことじゃないよな？
俺は良コテだし。

しかも早いか安いかで突っ込んでのって俺じゃないし。
むしろ俺は絡まれた立場。>>156の人と同じようなカキコの仕方をしたら言いがかりをつけられた。

>>156
ところで、「笑」の意味はなんだ？

>>161
鉄道の場合、時間帯によって所要時間が大きく変わるから要注意だな。
特に新得での乗換時間とか。

>>163
だから、あえて、「乗車時間」としました。

あと、札幌−夕張なんかも、バスなら有鉄バスの直行で余裕でいけますが、
鉄道だと、優等列車を使わなかったり、乗り換え時間の計算を考慮しなかったりすると、
とんでもないことになりそうですね。

>>164

石北本線のダイヤご覧じろ

>>164
乗車時間も結構違うものだよ。
ここがバス板なだけに、マニアックな話ができないが。

ちなみに札幌〜夕張は中央バスの高速ゆうばり号もある。

　1例として旭川〜留辺蕊〜北見の詳細を掲載します。
◎運賃旭川〜北見（JR特急自由席で5980円,JR特別快速で3880円,バスで3500円）
　　　旭川〜留辺蕊（JR特急自由席で5250円,JR特別快速で3150円,バスで3100円）
◎ダイヤ（臨時・季節列車は除く）
種別　　　　旭川　⇒　留辺蕊　⇒　北見
バス　　　　0815　　　1107　　　　1140
JR特急　　　0901　　　1138　　　　1157
バス　　　　1015　　　1307　　　　1340
バス　　　　1415　　　1707　　　　1740
JR特別快速　1505　　　1757　　　　1824
バス　　　　1615　　　1907　　　　1940
JR特急　　　1658　　　1940　　　　1958
JR特急　　　1908　　　2150　　　　2208

種別　　　　北見　⇒　留辺蕊　⇒　旭川
JR特急　　　0712　　　0731　　　　1011
バス　　　　0815　　　0847　　　　1140
JR特別快速　0912　　　0936　　　　1220
バス　　　　1015　　　1047　　　　1340
JR特急　　　1019　　　1038　　　　1311
バス　　　　1415　　　1447　　　　1740
JR特急　　　1419　　　1439　　　　1712
バス　　　　1615　　　1647　　　　1940
JR特急　　　1809　　　1827　　　　2100

特記すべきは北見⇒旭川の10時と14時,JR特急のほうが多少速いが運賃はかなり違う。
この区間を特急に乗る人いるのだろうか・・・。

>>162
この人は他のスレでもトラブル起こしまくり。

↑
俺がトラブルを起こしてるんじゃなくて、俺がトラブルを起こされてるんだよ。
あと、空気読め。

↑それは全く違う。

お前は場の空気を全然読めないから、あちこちのスレでトラブル起こしまくってるんだろうが。

今日もスルーで安全運転を

1日乗車券を使えば往復でってネタはなし？

>>173
さすがにそれは無しだろう・・・

既出かどうかは知らんが。

赤31　赤羽駅―高円寺駅（関東／国際）210円均一。

JRでは290円かかる。しかも時間も大して変わらん（爆走トロピカルのためw）

>>175を見てまた既出覚悟KKKﾈﾀ…

赤羽駅〜成増駅
KKK赤02(もちろん直通)
210ｴｿ 約40〜50分？

JR&束武(池袋乗り換え)
390ｴｿ 約20〜30分

時間なら電車、安さならﾊｽﾞって感じだな

>>173
それを最初に言い出してこのスレをダメにしたのは某コテだが。

なぁ、ライト。
あ、出てこなくていいから。

反論あるならこっちこいや。

ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/

>>171
おいおい、根本的に勘違いしてるな。
俺は一般的な書き込みをしてるだけなのに、一部の池沼が俺を見たら鬼の首をとったように煽ってきてるだけだろｗ

車の運転にたとえるなら、俺が順法運転していたのをお前が追い越して、
それでお前が追い越し時に事故って、俺のせいにしてるようなもんだよ。

今日もスルーで安全運転を

速い方でわ、羽田⇔葛西わ所要時間、鉄道の半分だな。

>>178
おまえは何も書くな、氏ね。
その屁理屈が嫌われてる原因だって気づけ池沼。

ライト点灯虫隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169730129/

まぁ・・・点灯さんの屁理屈もある意味面白いけどな。

狂ってるという所だけな。
リアル社会では相手したくないタイプだけど。

点灯虫うざい、隔離スレで正座してろ。

>>181
屁理屈じゃなくて論理だな。
お前らが屁理屈。

>>185
早く童貞から卒業しろよ。きっと君の世界観が変わるから。

何？この反論できない意見を『屁理屈』と決め込んで有料サイトに囲い込むスレｗ

このスレは廃止しました。
ご利用ありがとうございまいました。

>>187
名無しで書き込むライト乙。

>>189
え、>>187って俺の擁護だったの？
>>187って、俺に対する批判だと思ったんだがｗ
ただ「有料サイト」とか何のことかわからんから、レスしなかったが・・

あと俺は名無しでは書き込まないよ。
つーかそんなの過去の俺の傾向から考えればわかることだろｗ
よほど自分の尺度でものを考えるのが好きか？

よっぽど嫌われてるっていい加減気づけよ…。
頭大丈夫？（ﾌﾟ

ちょうどこの上にいらないと思うスレというスレがあってﾜﾗﾀ。

正しいことをして嫌われるのは仕方ない。
地動説のガリレオもそうだった。

正しいと自分で主張し正しさで雰囲気ぶち壊しにする事自体痛い。

>>193
正しくもないから最悪

漏れはテントウムシさん嫌いじゃないけどな。ある意味「カワイイ」わな。
東村山〜立川の件（>>110）で中央線の人身事故を持ち出したあたりは正直
笑った。バスカード云々ってのはついつい思いつきだったのだろうけどね。
奇想天外な発想ってのは１００あって１有用ならばそれでよし。最初から
１００をダメだといってしまったら有用な１は生まれないと思うよ。

町田市
鶴川団地〜町田駅（１時間に１本ほど買物バスが走っている。通しで３００円）
鶴川団地〜鶴川駅〜町田（本数は多いが団地〜駅が１９０円、鶴川〜町田が１５０円）

趣旨からずれていますか

次スレからは｢正規の運賃で比較して｣を>>1に書き込むべきだな。

>>196
まぁ・・・貴兄のおっしゃる意図はわからんでもないですけど・・。要するに
鶴川団地からどっか「遠いところ」いくときたいていは鶴川駅までバスにのって
そこから電車でそれぞれの目的地を目指すという図式がある程度一般的な場合
対町田駅に限り１時間に１本ではあるがバスがあってそっちがお得だよってこと
だと思うけど，全国区でいろんな場所あるからそういうのをもちだしたらキリが
ないと思う。
立川市にけやき台団地というのがあって，路線バスは国立駅北口行と立川駅北口行
と２系統ある。本数は国立駅北口行のほうが多いが立川駅北口行のほうも決して
不便というわけではない。日中比較で前者が１２分毎，後者が２０分毎。
距離的にもさほど差はなく運賃はいずれも１８０円である。
この場合，けやき台団地〜立川は国立経由鉄道利用よりも安くなり，同様に
けやき台団地〜国立も立川経由鉄道利用よりも安くなるというような論じる
に足らないような内容でもこのスレの本旨の範囲内となってしまう。

大船駅−腰越駅

電車だと　大船−(東海道線)−藤沢−(江ノ電)−腰越　で390円　20〜25分位

バスだと　大船駅−(江ノ電バス手広経由)−腰越駅　で270円　同じく20〜25分位

200

倉敷駅−児島駅

電車だと　倉敷→(山陽本線普通or快速)→岡山→(快速マリンライナー)→児島　７４０円　約５０分
バスだと　倉敷→(下電バス塩生経由or天城経由児島行)→児島　７１０円　　５０分〜１時間

バスも合計で３本／ｈ（昼間）あって結構便利だったりする

徳島ー阿南　鉄道540円　バス510円
徳島ー桑野　鉄道740円　バス680円

徳島〜川島もな

青葉台駅→十日市場駅
電車：乗り継ぎ割引ありの240円
バス：210円
横浜線がアレなの下手すると時間でもバスが勝つ。

アレってなんだよ。ハッキリ言えよ。

東戸塚駅→緑園都市駅
電車：400円
バス：220円
横須賀線・相鉄線双方アレなの下手しなくても時間でもバスが勝つ。

伊那市駅→伊那北駅

鉄道　１４０円　JR東海飯田線　毎日２２本　所要２分
バス　１００円　伊那市市街地循環外回り（毎日１９本）＋JRバス関東高遠線（毎日１１本）　所要５分

伊那市循環バスはこの規模の都市では珍しく好調で、１５０円から１００円に値下げした。ＪＲバスも連動して値下げ。

札幌−新札幌

鉄道　２６０円（ＪＲ北）　頻発
　　　　３１０円（市営地下鉄）　頻発

バス　２３０円（ＪＲ北バス空知線）　15-40分間隔

綱島駅→新横浜駅
電車：乗り継ぎ割引ありの240円
バス：210円
横浜線がアレなの下手すると時間でもバスが勝つ。

八王子駅−北八王子駅（入口）

鉄道　180円　ＪＲ八高線　　日中約４０分間隔　　乗車時間３〜６分
バス　170円　西東京バス（宇02、03、04）　日中約２０分間隔　乗車時間８〜１０分

三ツ境駅→十日市場駅
電車：540円
バス：220円
横浜線がアレなので下手すると時間でもバスが勝つ。

>>210
20号大和田の渋滞を考慮してないなｗ

小平〜新小平（西武・都営）
小平〜青梅街道（西武・都営）
新小平〜青梅街道（西武・都営）
川越〜本川越（西武）

>>211
でも本数がめちゃくちゃ少ないだろ、そこ。（ｗ
ライトとやってることが変わらないぞ。

このスレにはorの意味がわからないｸｿコテがいるようだな.

>>211鉄道が、大回りまたは乗り換えする区間なら俺もいろいろ知ってるぞ。

こどもの国駅〜十日市場駅
鉄道；（長津田乗換え）280円
バス；横浜市営23系統（田奈駅経由）210円

横浜線〜こどもの国線がアレなので下手すると（ry

浜田山−阿佐ヶ谷

電車(荻窪乗り換え)　280円
バス(すぎ丸)　　　　100円

>>218コミュニティバスがあったか・・・。
立川〜西国立，立川〜西立川，西国立〜西立川
以上すべて乗換え無１００円のくるりんバス（立川市・・立川バスに委託）が
あります。
なおこのくるりんバスの運行は
立川駅南口〜日野橋の近所〜西国立駅の近所〜女性総合センター（立川駅北口あたり）
〜西立川〜富士見町団地という運行経路です。
１時間５０分間隔で所要時間は遠回りするぶんベラボーにかかりますので
実用的ではありません。念のため。

>>213
自分で「同意」と言っておきながらその態度はなんだよ
-------------------------------------------------------------------------
145 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/02/27(火) 13:14:35 wGAaDtTU
提案があるんだが、このスレの書き込みのマナーとして、
・今後は、特段の事情がない限り、安さまたは早さを明示するよう努める。
・特段の事情がある場合は、その理由を明示するよう努める。
としてはどうでしょうか。


146 名前：終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日：2007/02/27(火) 13:39:24 BpbCrknt
>>145
同意。

そうすれば、自分がスレ題名をよく読んでないだけなのを書き手のせいにして、
それを指摘されると屁理屈とかこねる池沼を排除できる。
--------------------------------------------------------------------------

まぁまぁ、このスレは事実上、ライトに征服されたスレだしぃ。（語尾上げ）

>>220
誰だって間違えはある。
運賃差額や所要時間が知りたければ自分で調べろ。
教えて君ってのは嫌われるんだよ２ｃｈでは。

だから君は嫌われてるんだよ

この路線は4月5日を以って廃止しました。
短い間でしたが、ご迷惑をおかけしました。

鶴見駅〜綱島駅
電車（ＪＲ〜東急）：横浜乗換えで３５０円
バス：東口から市営バス１３系統・西口から臨港鶴03系統…ともに210円

横浜駅〜大船駅
東海道本線 290円
東口から江ノ電バス 280円
ただし、本数少(特に平日)、時間は比べ物にならない。

>>226
大船駅から乗って横浜駅までと言ったら驚かれた。

稚内（駅前）−南稚内（駅前）

ＪＲ北海道宗谷本線　　160円　乗車時間3分　平日　普通5本
宗谷バス市内線ほか　170円　乗車時間5分　平日　58本（昼間約13分間隔）

商業地域からわざわざ駅構内まで歩く時間＋切符を買う手間隙＋列車の待ち時間がうざいので、
トータルに考えるとバスの方が圧倒的に早いのはライトでも分かるだろう。　

>>228
＞ライトでも分かるだろう。

うん、まあね。
宗谷本線、稚内か。一度しか行ったことないな。
帰りはもう電車（気動車か）がかったるくなって飛行機で帰ったっけ。

>>228
余計なこと書くから出没したじゃないか

瑞浪駅〜明智駅
鉄道…JR＋明知線で990円、乗車時間JR15分＋明知50分(乗換時間含まず)
バス…直通便で500円、しかも明知線より本数多い。

強行

くんろ

横浜駅〜中山駅

鉄道（東神奈川経由）：290円
バス横浜市営1系統、39系統、神奈中横51系統：210円
※神奈中横52系統（今宿・川井宿経由）では290円になるので注意

※横51系統は平日と土曜の朝のみ
※1、39系統は緑車庫止まりも多いので中山へ直通する便は多くない

>>226-227
>>234
その区間バスで移動するのは「特定ユーザー」のみｗ

熊本〜宮崎
急行えびのは太刀打ちできず。

玉川上水〜武蔵砂川をバスで移動したのは過去に俺だけだったりして。

八木〜上市
多くの市町村を走り抜ける路線バス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171336176/13

岡山駅〜伊部駅間（赤穂線）、岡山駅〜林野駅間（津山線・姫新線）は、
ＪＲよりも宇野バスの方が安い。宇野バスは、全国で3番目に運賃が安いバス会社だ。

>>239
初乗り距離が5kmまでで140円だからね。

磯部〜安中榛名

京王八王子駅−武蔵五日市駅

鉄道　ＪＲ　４００円　４０分〜７０分（徒歩・乗換え時間込み）
　［徒歩］−八王子駅−［八高線］−拝島（乗換え）−五日市線
　［徒歩］−八王子駅−［中央線］−立川（乗換え）−五日市線

バス　西東京バス　６７０円　４５分（新小峰トンネルの開通で１０分短縮）
　

京王八王子〜サマーランド
新宿〜よみうりランド
小手指〜金子
小手指〜箱根ヶ崎
柳沢〜箱根ヶ崎
小平〜箱根ヶ崎

一時期おとなしかったのにまたウザくなってきた

上北台〜西武ドームって、電車とバスで凄まじく時間が違うなｗ

>>243
>>245

こら、ライト！　手抜きもいい加減にしろ。同じ市民なのが恥ずかしいわ。
自分で「同意」したのだから、それに従いなさい。
-------------------------------------------------------------------------
145 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/02/27(火) 13:14:35 wGAaDtTU
提案があるんだが、このスレの書き込みのマナーとして、
・今後は、特段の事情がない限り、安さまたは早さを明示するよう努める。
・特段の事情がある場合は、その理由を明示するよう努める。
としてはどうでしょうか。


146 名前：終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日：2007/02/27(火) 13:39:24 BpbCrknt
>>145
同意。
--------------------------------------------------------------------------

>>243

>>京王八王子〜サマーランド

この「区間」を、鉄道とバスでどうしたら「区間」比較できるんだよ。答えろ、ライト！

サマーランド　むつごろう王国の
チューチュートレインは、京王線と繋がってると
思っているのかねぇ。

>>247
kitigai ha houchi de

津山線岡山駅〜法界院駅間は、ＪＲよりも宇野バスの方が早い。
ＪＲの本数が１時間に１本程度に対し、宇野バスは多い時で６本走っている。
宇野線岡山駅〜宇野駅間は、ＪＲと両備バスの玉野渋川特急バスが時間も運賃もほぼ互角。
ＪＲは日中は途中茶屋町駅で乗換えが必要な上、特急バスの方が最短ルートだから。

玉野渋川特急バスは、30分間隔の運行だし玉野市内から乗り換え無しで表町に行けるので、優位に立っている。

本庄駅〜伊勢崎駅

ＪＲ高崎+両毛　￥740　50分
国際十王バス　￥500　30分
坂東大橋の改良により渋滞がなくなり、時間短縮

千葉〜西千葉

JR　\130
千葉内陸バス　\100

所要時間、本数は全く話になりませんが。

島田駅〜六合駅
ＪＲ　１４０円　３分
島田市コミュニティバス　１００円　１３分

こちらも、所要時間・本数は話になりませんが。

金山〜桜山
鉄道（名古屋市営地下鉄上前津・御器所乗り換え20-40分）\230
バス（名古屋市営バス金山11.12.14.16系統およそ15分）\200

日本交通　山陰特急バス
�@大阪〜鳥取
ＪＲ　２時間３４分　６９００円　
バス　３時間１１分　３６００円(なんばだと、３時間１０分）
�A新大阪〜倉吉〔バスは、梅田から出ていません。〕
ＪＲ　３時間１６分　７６４０円
バス　３時間３５分　４２００円(なんばも、同じ時間)
�B大阪〜米子〔ＪＲは新大阪発着、バスは本数の多いなんば発着〕
ＪＲ　３時間１０分　９８８０円
バス　３時間３０分　４７００円〔昼１２往復、夜１往復ある。〕

特に米子へは、バスはほとんど高速道路を利用しており、ほとんど時刻より
早くつく。大阪南部からだとバス利用と、ＪＲ利用の差がほとんどない。

エキスポランド〜あの世

名鉄日進駅〜名鉄知立駅
電車よりバスの方が安い。
ただ、速さはそんなにかわらない。

あとは名古屋(名鉄ＢＣ)〜矢場町(バ200 地230)
これはバスの方が安いし、乗り換えいらないから
名鉄バスを使う人が結構いる。

草加〜八潮


ところでこのスレの対象って路線バス？
高速バスも含めれば結構な数が鉄道（新幹線・寝台特急）には勝つだろう。
もっとも在来線には負けるだろうし、青春18きっぷ相手では勝負にすらならないが。


一般的にはこうだよな。

路線バス→鉄道より高い，遅い
空港連絡バス→鉄道とは、時間，運賃ともに互角
高速バス→時間においても運賃においても、在来線と新幹線の中間

上北台〜武蔵大和駅入口


なんと１００円だ。ちょこバス。

和光市（東武東上線、地下鉄有楽町線）→大泉学園（西武池袋線）
直通西武バスだと、約３０分で１８０円だったか。１時間に２〜３本。
小竹向原乗換で鉄路なら、すぱなびで３５分で３９０円。

和光市駅前のバス停で、発車直後でなかったら絶対バス、外が見えるしね。
大泉学園からはバス停が離れているので、到着時間が確実な鉄路で。

久米川〜八坂
（小平営業所ゆき・「立34」立川駅北口ゆきのバスにて）

点灯中くたばれ

31 名前：終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日：2007/05/14(月) 17:00:49 5FSJTaa6
将来は西武バスの事務員になりたいんですが、
なんで「事務員」や「運行管理」において、「普通免許必須」なんですか？

32 名前：終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日：2007/05/15(火) 08:01:46 93pUmgJP
将来、といっても３〜４年後ですが、
西武バスで事務員をやりたいのですが、
なぜ事務や営業や運行管理といった人達にまで、
普通一種免許が必要なんですか？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178762115/l50

頼むから、うちにくるのはかんべんしてくれ。

鳴門−徳島

鉄道　ＪＲ四国　350円　39分　1日15本

バス　淡路交通　450円　27分　1日5本
　　　　徳島バス　450円　39分　1日7本

練馬〜朝霞って国際興業バスある？

>>266

222 名前：終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 投稿日：2007/04/05(木) 12:44:21 0wxUgZNg
知りたければ自分で調べろ。
教えて君ってのは嫌われるんだよ２ｃｈでは。

>>265
バスがそんなに少ないわけがない。
いろんな経由を入れれば、毎時4本以上はあるんじゃねえ

長崎〜浦上　ＪＲ１６０円
長崎駅前〜浦上駅前　バス各社１５０円
　　　　　　　　　　路電なら１００円

>>268
何となく想像だけど、>>265 の馬鹿は大型時刻表に
書いてある本数が全てだと思ってる希ガス。

あれは、徳島駅〜鳴門駅〜鳴門公園・洲本のはずだが。
区間便はいっぱいあるのにな。
高速鳴門の真下に車庫があってそこまでは本数があるのに。

第一、http://www.tokubus.co.jp/ とかで調べないで書く自体痛いよな。

ここの情報を頼りにしてる人もいるだろうに、
勘違いとはいえ誤情報書く奴ってウザイよね。

名古屋〜奈良　ＪＲ普通快速乗り継ぎよりも高速バスのほうが安い

>>271
くたばれ

東松山−熊谷。
電車だと、東武東上線＋秩父鉄道で約７５分（乗り換え時間を除く）。
料金は９６０円。（東松山−寄居、４００円・寄居−熊谷、５６０円）
バスだと約４０分、５５０円。
本数は東上線が約３０分間隔、秩父鉄道が４０分間隔。
バスの場合、平日が１５分間隔、休日が２０分間隔。
よって、この区間はバスが断然有利。
また、川越−熊谷間も、大宮で高崎線に乗り換えるより、東松山からこのバスを使った
方が１００円安くなる。
（川越−熊谷、ＪＲ（大宮経由）９５０円、川越−東松山、３００円、バス、
５５０円、計８５０円）
東松山なら１５分間隔なので、この方がこれも有利。
長文駄文失礼しました。

点灯虫っておもろいな









バカで

>>274
バス会社名も書きなさいよ

＞２７６
国際十王バスです。失礼しました。

>>277
点灯中にレスするな

>>277氏

ありがとう。

真っ直ぐな方ですね。その素直さを忘れないで下さい。

>>279
死ね消えろ汚物蛆虫くたばれ

>>277
腐れ工房に真面目に謝る必要ないよ
無視汁

>>272
つ近鉄

とはいえ、特急に乗っても２回は乗り換えする遠回り。

岡山駅〜伊部駅間（赤穂線）、岡山駅〜林野駅間（津山線・姫新線）は、
ＪＲよりも宇野バスの方が安い。宇野バスは、全国で3番目に運賃が安いバス会社だ。

>>135の加筆修正

富士急ハイランドのホームページには、運行の季節に合わせて載っているようだ。


（西武・2200円）大宮駅・東所沢駅・所沢駅〜富士急ハイランド・河口湖駅・富士吉田
（富士急山梨・2400円）大宮駅・川越駅〜富士急ハイランド・河口湖駅・富士吉田


春期→３月１日前後→５月６日前後
夏期→７月７日前後〜９月３０日前後

ス.　パ　イ..　ピ..　ト
イ.　ス.　コ..　タ.　イ
カ.　モ.　カ.　パ.　カ
○　○　○　×　×　JR首都圏（りんかい線・東京モノレール・ニューシャトル含む）
○　×　○　×　×　JR仙台地区（仙台空港鉄道含む）
○　×　○　×　×　JR新潟地区
×　×　×　×　○　JR東海地区
○　×　○　○　×　JR関西地区
○　○　×　×　×　首都圏民営・公営（パスモ導入各社局）
×　×　○　○　×　関西地区民営・公営（ピタパ導入各社局）※近鉄東海地区、岡山地区民営含む

○　○　×　×　×　スイカ電子マネー
○　○　×　×　×　パスモ電子マネー
×　×　○　×　×　イコカ電子マネー
×　×　×　○　×　ピタパショッピング(電子マネー)
○　○　×　×　×　JR東の普通グリーン ＆連絡改札
×　×　○　○　×　JR西⇔南海三国ヶ丘の連絡改札

府中・分倍河原・中河原
府中・東府中・多摩
府中・競艇場前・是政
各相互間ちゅうバスで100円って反則？

河口湖〜御殿場
河口湖〜甲府

富士急ハイランド〜御殿場
富士急ハイランド〜甲府

（以上、多分富士急山梨バス）

軽井沢〜万座・鹿沢口（西武高原バス）




いずれも路線バス

片道だけ、千石-春日
都営地下鉄三田線170円
文京区コミュニティバスBーぐる100円

さっぽろ→麻生
地下鉄￥240　所要8分
バス￥200(中央バス)　所要約20分

上安駅-大町駅
アストラムライン￥220　所要5分
バス　￥180　所要約14分

路線バスと鉄道では、
「道路ならではの最短距離」がない限り、
路線バスの方が高い。

鉄道も路線バスも最短距離同士で路線バスの方が安いのは、
俺の知る限りでは西武秩父駅〜三峰口駅くらいかな。

ただし高速バスとなると話は違う。
高速バスは、新幹線よりは大抵の場合、安い。
まあ鉄道在来線運賃よりは高いけどな。

>>291
西鉄電車の西鉄福岡〜薬院&七隈線の天神南〜薬院より西鉄バスの天神地区〜薬院駅が安い。
地下鉄天神〜博多と西鉄バスの天神地区〜博多駅地区は、鉄道の方がむしろ距離が短いのにバスが安い。

東松山駅〜熊谷駅
東松山駅〜鴻巣駅

本川越駅・川越駅〜鴻巣駅

博多駅〜天拝山（ＪＲ）３６０円と、博多駅〜針摺東（西鉄バス）３００円
　このバスは、都市高速経由の中距離（約　１８km）だが、安いな。

保守

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%99%B901_(%E9%83%BD%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9)

それでもなお、都営バスのイメージリーダー的風格を漂わせている系統である。あまり知られていないが、りんかい線、ゆりかもめに比べて臨海副都心への運賃が安い。

ゆりかもめよりも安くて座れる虹０１系統

http://loveless.mine.nu/bsaccess/niji01fanpage.html

おいおい、基地外点灯中・・・。

こんな所に逃げ込んでたか。鉄スレではお前の帰りを皆さんが待ってるぞ。
自宅警備業の傍ら、他のスレを荒らすなダァホが！

長野駅〜信濃大町駅

列車　約２時間
バス　川中島バス　長野駅←→信濃大町駅経由大町温泉郷　約１時間　

千葉−東金、成東

東金までは共通カード使用により、成東までは現金払いでも
ＪＲより安くなる。
もちろん一般路線バスの話。
高いと定評のある京成グループであるが、途中から料金頭打ちになり、
このような結果になるのである。

>>298
おまえも煽るな、専用スレに誘導しろ。

【セルフ】点灯虫　鉄スレ隔離病棟【脳内】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1186504955/

>>211
まあこれなら適切かな
三ツ境駅→十日市場駅
電車：540円
バス：430円（若葉台で乗り換え）
横浜線がアレなので下手すると時間でもバスが勝つ。

二俣川駅→東戸塚駅
電車：350円
バス：230円
横須賀線・相鉄線双方アレなの下手しなくても時間でもバスが勝つ。

東京・神奈川ならほとんどの区間がバスのほうが安い。

・東所沢駅〜所沢駅
・日光駅〜東武日光駅
・宇都宮駅〜東武宇都宮駅（宇都宮東武）
・川越駅〜本川越駅

所沢←→東所沢以外は、徒歩で行ける範囲だが、時間・運賃ともに圧倒的にバスの勝ち。
電車で行こうとすると相当な迂回が必要になる。

>>303
アレって何だよ？

>>305
こら、巣から出てくるな、コミュニケーション能力の無いアホは。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1186504955/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186826695/l50

??305
東部日光〜日光をバスにのるやしなんかいるかい？
台風がきたってあるくわ。
京王八王子〜JR八王子よりも近いじゃん。

あ、そうだ、京王八王子駅〜八王子駅も、バスの方が早いし安い。

>>308
早く死ね

小平駅〜新小平駅もだよな。
都営バスと西武バスがあり、西武バスは２通りあるけど、どちらにせよ、電車よりも安いし、圧倒的に早い。

　

うん

中村橋〜阿佐ヶ谷
関東阿01 210円 15〜20分
電車 380円 約40分

ここのバスは5分に一本くらいあるから、バスが圧倒的に早いand安い

博多〜大橋
電車　約20分〜25分　400円
バス　21分　240円

三角形の二辺をたどる電車と一辺を短絡するバス。
このスレではよくあるパターンの一例。

そもそも九州地区って鉄道が山を迂回しているのに対し道路は山を縦断してる。

九州内の移動の需要は
高速バス＞飛行機＞鉄道だし、
九州新幹線が全通するまでこの図式は崩れないだろう。

そしてまた、九州新幹線が全通するまでは、
九州内の移動は圧倒的に高速バスの方が安い＆早いかと。

>>315
　　その論理が成り立つのは福岡⇔宮崎だけじゃないかい
　　他の県庁所在地クラス同士だと鉄道＞バス＞飛行機（路線があれば）じゃないでしょうか
　　それにバスは頻繁運行といっても満席になったところでせいぜい40人くらい
　　鉄道車両の1/2両程度なわけで(〜￣▽￣)〜

(相鉄etc)横浜駅〜(小田急江ノ島線)鶴間駅

神奈中バス横04系統
300円

相鉄・小田急
370円

横04系統は平日日中は時間２本程度。自分まだ乗った事はないが、HPいわく所要60分ほどだそうな。

>>316
熊本〜宮崎

大阪 米子間 日本交通が新幹線とやくも乗り継ぎより安く早い

仙台駅〜広瀬通駅〜北四番町駅〜北仙台駅
鉄道が遠回りとかしてなくて、まじめにバスが安い。

仙台−広瀬通間は１００円じゃなかったっけ？

台北のバスはMRTより安い。

仙台北警察署とか、仙台北郵便局とか、台北。

【路線バス】
鉄道が迂回してる場合を除き、圧倒的にバスが高い。
バスで４ｋｍ走る運賃で、鉄道なら２０ｋｍ近くは乗れる。
鉄道とバスがほぼ並走してるのにバスの方が安いのは、日本で唯一、「西武秩父駅（御花畑駅）〜三峰口駅」だけ。


【高速バス短距離】
バスでもある程度の距離になれば、鉄道と互角になる。
「空港連絡バス」は鉄道と互角か若干高めの運賃だ。
小田急箱根高速バスの新宿〜御殿場は、鉄道より若干高い。
西武高原バスの池袋〜軽井沢は、鉄道には在来線なら代行バス特急なら新幹線があるから単純比較は無理だが、鉄道より若干高めの運賃。


【高速バス長距離】
一定距離以上高速バスは、鉄道と道路が並走していようがしてまいが、鉄道より遙かに安い。
鉄道の特急より安いのは勿論、「運賃」つまり各駅停車のみを使った場合よりも、バスの方が安い。
例えば東京〜新潟は、高速バスは新幹線よりは全然安いのは当然ながら、在来線普通列車のみで新潟に行った場合よりも安い。

鉄道だと迂回、バスだと直行。
そんな場合はバスの方が安い。

しかし一般的には、路線バスは鉄道より高い。
そして高速バスは、短距離なら鉄道と互角、長距離なら鉄道より安い。

つまり、バスは距離が長くなればなるほど、鉄道よりも安くなる。
なんでそういう現象が起きるの？

上にまとめたように、
バスというのは、距離が短ければ鉄道より高いが、距離が長くなれば鉄道より安くなる。
なぜそうなるの？

鉄道だって、ＪＲは遠距離逓減制を導入しているし、長さに比例して割安になってるはずなのに、バスはそれ以上に安くなっている。

実は鉄道はもともと遠距離逓減制にあまり馴染まないということだろうね。
鉄道経営者には、土地の取得費用や保線費用、固定資産税などが、距離と比例してかかる。

>>324
長崎〜道ノ尾　6.2Km
　　　JR九州　220円　長崎バス　170円（ほぼ並行）　

　　探せばほかにも例外はたくさんあると思う　決め付けるのはヨクナイ
　　
　　バスの場合は　一日でそのバスがいくら稼いで（運賃収入）いくら支出（人件費、燃料代ｅｔｃ）
　　で策定していると考えればわかりやすいと思う
　　高速代や燃料代の幅はあると思うが概ね　路線バスで5万/台　高速バスで6万/台　位で
　　考えていると思う　　

　　

>>324の中では「バス＝西武バス」ならスレチなんだろうが


大阪市営バス103系統の南行き（大阪駅前〜なんば）は御堂筋線の真上を走ってるけど、地下鉄で一駅目の区間からすでに10円安い。
なんばでは地下鉄より40円安くなる。

北行き（なんば〜大阪駅前）は四ツ橋線の真上を走るがこれもまた然り。

そして乗り継ぎ特例を活用すれば地下鉄の半額以下。

>>328
ただ本数が少ないのがな、１０３は。
もうちょっとあればうまく使えるんだけどな。

滋賀県の近江今津から福井県の小浜までは
JRバスの若江線のほうが安くて早い。

>>316-323
宮交

>>324
すぐ直前に、まじめにバスの方が安い区間を挙げたばっかりなのに、いかにも人の話を聞かないで自分の言いたい事だけを言うタイプの人みたいだ。

ＪＲ中島駅→ＪＲ下深川駅　５６０円
広島交通　中島→下深川　１６０円。
なんと４００円も安い。

俺は確かに西武バスを基準に考えてはいるが、「バス＝西武バス」とは考えていないよ。
出雲とか福岡とか青森とか、西武が運行してない高速バスも、結構乗ったりするし。

あと、みんな鉄道の駅を書く時は、「駅」と書こうよ。

例えば「箱根ヶ崎」バス停と、「箱根ヶ崎駅」バス停では、
「箱根が駅駅」バス停の方が八高線の箱根ヶ崎駅に近いわけだし。

八王子〜北八王子駅
鉄道180　西東京バス170

×「箱根が駅駅」バス停の方が八高線の箱根ヶ崎駅に近いわけだし。
○「箱根ヶ崎駅」バス停の方が八高線の箱根ヶ崎駅に近いわけだし。

>>333
あなただけのスレではありません。他の書き込みもとても不快に感じます。空気読んで下さいね。

河原町駅〜愛宕橋駅〜五橋駅〜仙台駅〜広瀬通駅〜勾当台公園駅
よくあるパターンでバスの均一運賃で時間が掛かってあまり実用的でない乗り方や、逆に近距離で特別に安い区間があったりしますが
この区間内どの駅からどの駅でもバスの方が安くて便利。

>>327
＞高速代や燃料代の幅はあると思うが概ね　路線バスで5万/台　高速バスで6万/台　位で
＞考えていると思う　　

どういう意味？

>>325
>つまり、バスは距離が長くなればなるほど、鉄道よりも安くなる。
>なんでそういう現象が起きるの？

長距離バスは鉄道に対抗して、さらに割安な運賃を設定しているから。
それができるのは、支出費用の大半が固定的な人件費なので、長距離になればなるほどキロ当たり費用が安くなるため。
（長距離すぎて交代乗務員が必要な場合、その分人件費は膨れ上がる）
ちなみにこの割安運賃はそれぞれのバス会社が自社のフトコロ具合をも加味して設定するので、一概に距離に比例するとは限らず。

>>332
>ＪＲ中島駅→ＪＲ下深川駅　５６０円
この運賃は、ウワサに聞く「可部線−芸備線直通新線」の運賃ですか？

……広島駅経由だということを知っててマジレスするテスト。

ガイシュツだとスマン

(JR)
　・高知〜旭＝200円
(高知県交通、土電電車)
　・高知駅前〜旭駅前通＝190円

おまいら、よく池沼ライトにマジレスしてるな。
マジレスする価値も無い奴に。

ライトと戯れる奴はこっち池。
あとライト本人も。

【バス版の】ライト点灯虫隔離スレ PART2【英雄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186826695/

>>339
夜行バスは例外なく二人制やんけ

>>334
八王子「駅」でしょ！

感覚としてはこんな感じかな？


鉄道の普通運賃≒夜行高速バス運賃


普通運賃だけ見れば鉄道も高速バスも大差ないが、
でも遠距離になれば鉄道は特急を使うのが一般的だから、
これに特急料金が加わり、鉄道の合計料金は高速バスを大きく上回ってしまう。


一応、鉄道には往復割引や各種お得なきっぷがあるが、
高速バスにも往復割引は８割程度の路線に設定されている。
鉄道のお得なきっぷは青春18きっぷに見られるように制約が多くて使い物にならない。

さらに「東京〜九州」などの超長距離の場合、
「普通運賃」だけでも、鉄道は高速バスを上回ってしまう。

しかも「遅くに出発し、早くに着く」という観点では、圧倒的に高速夜行バスが優位。
鉄道で高速バスと「到着時間」で勝負できそうなのは、ムーンライト系統と、「北陸」号くらいか。

ＪＲの『みどりの窓口』で「西武バスの三都線、所沢駅から神戸三宮までお願いします」と言ったら、「そんなの扱ってない、ＪＲバス以外は売っていない」と言われた。
仕方ないから俺が「西日本ＪＲバスの京阪神ドリーム号、あるでしょ。それは西武バスとの共同運行なの。だからここで買えるはず」と言ったら、やっと通じた。
こういう池沼な駅員は解雇しろ。
たかが夜行バスの券を１枚買うのになんでこんなに時間かかるんだよ。

こうやってみすみす高速バスの需要が増える機会を逃す真似をしないでほしいなあ。
今回は客が俺だから良かったが、他の客だったら購入を諦め自家用車で京阪神に向かっていたかもしれないんだぞ。

あと俺がその日は西武バスとＪＲバス、どちらの車両なんだと聞いてもわからないの一点張り。
西武バスの窓口で聞いた時は即答してくれたんだがなぁ。

横浜市営バス129系統、新横浜駅〜相模鉄道（相鉄）鶴ヶ峰駅。
電車だと単純で横浜での乗換含めて約30分、350円かかる。
バスなら約25分で210円で済む。

相鉄沿線から東海道新幹線にダイレクトだしバスも空いているので、
横浜出るよりも安いし気分的に楽。

>>332
>>340
18切符で可部線三段峡から芸備線三次に抜けたけど、
このルート使えば良かったよ。

589 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 12:34:47 ID:7zr7BksA0
ところで鉄道って、どのくらいが採算ラインなのかな。
都市圏のぎゅうぎゅう詰程度なら、はじめから定員少ないのはやれない。
バスだと5人くらい乗ればペイするらしい。んじゃ、鉄道は?
乗車率がどうこうは無関係の気がする。
距離と占有面積+共益費?が関係しそうだ。
バスの人件費燃料費と、鉄道のそれとを比較して編成数と編成全体の人数が決まる

俺はバスと同じ値段なら、鉄道使うよ。街中の一等地にスマートにつける。
乗り心地はなんとかして欲しい。全寝台に防振台ってのは無理だよなあ。
普通の揺れはいいのだが、発車間際のやつだけ何とかして欲しい。
発車用の専用ノッチ開発したらいいのかな。そしたらかなり快適だ。
昔に比べて機関車の運転へたくそだよね。電車が増えて機関車の経験が少ないのかも。
それこそシミュレータでやれよってかんじ。
SRCに客室コンテナ乗っけるか?開発費がコンテナだけになる。

590 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 12:53:30 ID:WrHqZBHv0
夜行バスがブームになって各地に走るようになったのは
昭和60年代(国鉄がJRになる直前ぐらい)になって現在主流の「3列独立シート」が開発されてから。
当時の発想では、狭い座席の夜行なんて乗るのはよっぽどの物好きとしか思われてなかった。
「(座席の)夜行」が認知されたのは、「それなりに広い」独立シートができてこその話
「狭い座席の夜行でできるだけ安く」なんてのはそれこそ平成10年代(規制緩和後)の発想。

「ノビノビ座席」がコミコミで夜行バス+1,000〜2,000円程度になればそれなりに夜行バスから移行する客もいるだろうけど、
現状だと運賃+特急料金だけでも夜行バスと比較して割高感が否めないからなあ。
591 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 12:55:51 ID:qxdcGSZd0
>>589
夜行運転に伴う駅職員などの人件費が考慮に入ってない。
夜行一本のため割り増しの夜勤手当を数十人レベルで払わないといけない。
バスだったら二人。
593 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 17:57:46 ID:6mYNKldo0
＞座席車乗るぐらいだったらみなバス狙う。
いや、バスの閉鎖的な空間、トイレ行くのにも神経を使う感じ。
あれよりは座席車を選ぶ。
595 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 18:10:33 ID:WrHqZBHv0
>>593
バスと鉄道で値段が同じならな。
実際にはバスに比べて割高だからほとんどがバスに流れるだけだ。

↑バスだと５人の客で採算合うの？

なんで高速バスではスイカ・パスモが使えないの？
あと西日本地区のバスはＩＣＯＣＡで乗れるの？

広島から
福山　バス＞JR運賃
岡山　バス＜JR運賃
博多　バス＜JR運賃
神戸　バス＞JR運賃
大阪昼　バス＜JR運賃
大阪夜　バス＞JR運賃
京都昼　バス＜JR運賃
京都夜　バス＝JR運賃
名古屋　バス＞JR運賃
横浜　バス＜JR運賃
東京　バス＞JR運賃

>>351
補足。空港連絡バスと深夜バスもだな。
（空港連絡バスは広い意味では高速バスだが一応）。

>>352
それは、JRがどの列車の場合？
新幹線か、普通列車か、18きっぷかで大分違ってくるのだが…。

バスって昼間と夜行じゃ値段が違うんだ。

>>353
運賃と書いている場合は、普通列車のみ。18きっぷや回数券、往復割引は除外しています。
特急料金が発生するときは新幹線とかJR特急とか書きます。

>>352訂正
横浜　バス＞JR運賃です。
バス代は東京行きよりも横浜行きのほうが高いです。
広島県内で2回高速下りるせいかもしれません。

>>343
つ広福ライナー夜行便
＃少なくとも中国バス運行便はそう。

>>354
日本語の不自由な池沼にマジレスすな。
真っ当な鉄ｦﾀなら運賃＝普通乗車券　とわかるはずなんだし。

これだから２ちゃんしか出来ない池沼は困るんだよなｗｗｗｗ

池沼は隔離スレｶｴﾚよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186826695/

653 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:20:23 ID:Fh9xk6kW0
>>640
ツアーバスも含めて高速バスがあれだけ安い価格に設定できる理由は何だろう？
自家用車を使って同じ区間を移動するなら、高速料金が負担になってバスより高くなってしまう。複数で行く場合人数割りになるが。
高速バスも人数割り計算だから安くできると説く奴も出てきそうだが、運転手の人件費や車両の保守・減価償却、燃料費を考えると、1台あたり鉄道に負けず劣らず経費がかかりそうに思う。3列シートは満席でも30人満たないし。
夜行列車のコストはいろいろ言い出して否定厨が多いが、高速バスのコスト検証はどのスレも全然話題にならないのも不思議。
あと高速バスの高速料金は特別な料金体系で精算されるのか？インターチェンジでは紙片の受け渡しで終わり、現金で料金支払ってるところを見たことないが。

654 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:24:57 ID:UdC1+VZfO
ETCとか…

655 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:30:59 ID:tF5NdRAp0
>>653
鉄道の線路の保線は鉄道会社がやるけど
道路の補修は行政がやるしね
最初っからハンデ戦だよ

それにやっぱりバスのほうが軽い分燃費もいいんじゃないかな


656 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:34:10 ID:tpkHKGDK0
夜行バスは２人の運転手が代わりばんこに運転するだろ。
短距離路線やツアーバスの場合は１人乗務も少なくない。

対して、「富士ぶさ」っていったい東京から大分（熊本）まで何人で運転してるの？
熱海・静岡・浜松…と次々に交代していく訳だが。
他に車掌も数名いるし、寝台のセットをする人間（実際は柵をセットする程度だが…）までいるし。


657 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:43:25 ID:fw7qOQy70
>>654
最近はバスもETC（2ch的にはいってよし？）使っているみたいです。

659 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 22:02:53 ID:fVT59ytu0
>>653
以前ＮＨＫの番組でツアーバスを特集してたがその番組内での運賃は、
大阪〜東京往復の旅行会社→バス会社への支払額で13万。
ということは片道6.5万。
運賃が4000円とすると17人乗れば旅行会社は損をしない計算になる。
会社経費（人件費）を勘案すると20人くらいが採算ラインと思われる。

でバス会社は往復13万でやっていけるかというと、運転手は週3往復勤務で年収400万、
バスは中古バス使用で何とか潰れずにやっていける状態。

>>352
夜行バスの方が安い感じがするが、実際は逆なんだね。

そんなことはない。

そんなことはない。

9月29日　寝屋川市駅〜阪急茨木南口〜JR茨木東口開業

寝屋川市〜茨木市　670円（京阪線→モノレール→阪急線））のところ250円
寝屋川市〜茨木　550円（京阪線→環状線→東海道線）のところ250円

京阪バスは大阪府下1日乗車券が500円だから往復で、乗り継ぎする場合このように安くなる。
東寝屋川〜茨木市　640円のところ470円、往復1,280円のところ500円
東寝屋川〜茨木　540円のところ470円、往復1,080円のところ500円

定期の額にすると凄く安くなる。

a

大阪駅⇔なんば
地下鉄２３０円
バス２００円
行きを地下鉄、帰りをバスと連続乗車するとバスは１００円で利用できる。

>>343
北陸ドリーム大阪号や山陽ドリーム広島号(まだまだ他にも)は乗務員1人ですが

ライト ◆zpQ7Pc1Xzwは自爆で逝ってきます

>>366
俺にレスするなよ

旭川駅前〜帯広駅前
　ＪＲ　3,570
　バス　3,150

>>365
>>328-329

>>367
池沼が何か言ってる〜
どんだけ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はい、おまえは巣にｶｴﾚ！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186826695/

一般的に、路線バスは「通しで20人の客」が乗らないと採算が合わないと言われる。
しかしそんなに乗らなくても、まして通しでなくても、採算取れそうなものだが。

ライトきもい。

同意

あげ！

ライトの論法ってなんか無理があるよな。
コミュニティバスなど全線１００円のバスなんて
鉄道の初乗りより安いじゃん！！

ま、基地外の理論なんか無視しろって。
原価計算とか出来ないんだろうし。

ライトなんて

来るな