【成功】コミュニティバス【失敗】

全国、自治体によって様々な特色のあるコミュニティバス。
行政の交通対策の腕の見せ所と言ってもよいでしょう。
成功例、失敗例の情報を交換し合いましょう。

赤バスマンセー

パクリはダメ

役所の無能さがよくわかる

青バスマンセー

赤いくつ号

北海道当別町のコミュニティバスは成功例といえそう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144113644/85-86

まず、何をもって成功と言うか、が問題かと。
黒字化なのが成功なのか、赤字でも公共サービスなら成功なのか？

対費用効果なんかどうだろうか？

>>9
そんな資料持ってる奴、いるのか！？
自治体によっては公表してるのかもしれないけど。

もっと簡単に、1便あたりの利用者数とかでもいいんじゃない？
もちろん「1便」といっても、運行距離もバラバラだけど、確か1便あたりの乗客が15人くらい
いれば成功というような話を聞いたことがある。

失敗例は公共施設をいくつも回ろうとして大回りになって
住民のニーズとルートが合わないつーのが大半

路線を分割するとかして、ニーズに合わせないといけないね。

成功失敗にこだわらず、まず事例紹介からの方がいいかも？

運行時間３０分の路線で１６〜１７人乗っていてトントンとか。（運賃１５０円の場合）
でも今はバス運転手の給与が安くなったのでもう少し少なくても行けるかも。
運行時間帯は長ければ長いほうがよいが、例えば７時台から２１台時まで
運転している路線であれば実働７時間、ぶっ通しは不可だから３時間半で交代・休憩。
１系統（便）あたり２人の人件費が必要かな。
あとは車両の償却とか維持費等を考えれば成功かどうかわかる。

採算性も大事だけどそれによる経済効果とか高齢者の外出機会の確保も評価したいですね。

そうなると、百円バスは始めから赤字前提なんだろうか？

ムーバス
黒字に近いはず。

>>15
当たり前、ムーバスが特別

群馬の伊勢崎地区のコミュニティバス。
市長が人気とりで後先考えず運賃無料にした。
せめて200円均一とかでやるべきで、利用者に適切な運営コストの転嫁を不可能にした。

愛知県の弥富でも無料のバス。
町長の人気取りだわな。
弥富町民の税金で町外のおれが乗っているのはなんか申し訳なかったよ。

醍醐コミュニティバス

終車早過ぎ（19時でしまい）、定期券なし（１日券はあるけど）、
これじゃあ通勤通学にツカエネェ
自宅前にバス停あっても意味ねーじゃんｗ

敬老パスOKになるので市からの補助金はもらえるらしく
経営的には安定するだろうが・・・
ジジババ・醍醐寺観光客専用と化してる現状がfixされるのはもったいない


　

>>17
ムーバスだって、車両を市が準備した上での黒字だし。

>>20
通勤利用したい人で集まって寄付金集めてみたら？

>>19
町道を通ったりするのも申し訳ないんだな？

そう考えると、百円バスは、路線単位の黒字を目指すのではなく、行政サービス・福祉事業と考えた方が良いのかも？

目黒区のサンクスネイチャーバスに乗ってきた。
無料なのでけっこう利用者がいるみたいだな。
運行開始からもう10年近い。

>>20
春日市も終車19時だよ。
（実はそれでも運行当初と比べたら1時間繰下げてるんだけど･･･）

テンプレつくってみた適宜追補して。

【自治体】
【愛称】
【開設年月】
【廃止年月】
【運行会社】
【運行区間】
【運行車両】
【運行時間帯】
【運行頻度】
【運賃】
【乗客数等】
【改正履歴】
【その他特徴】

【自治体】・・・○○県○○市など
【愛称】・・・ムーバスなどの愛称があれば記載
【開設年月】・・・平成○○年○○月のように記載
【廃止年月】・・・廃止されているなら記載
【運行会社】・・・運転しているバス会社などを記載
【運行区間】・・・○○駅〜○○病院など、循環路線なら循環と記載
【運行車両】・・・リエッセなどの車名を記載、型番もあればなおよし
【運行時間帯】・・・主要停留所からの初発と終発などを記載
【運行頻度】・・・15分間隔などのサイクルを記載
【運賃】・・・定期券や回数券がある場合はその旨も記載
【乗客数等】・・・パッとみどのくらい乗っているかを記載
【改正履歴】・・・ルートやダイヤに改正があった場合記載
【その他特徴】・・・
運行地域の特徴や乗降客数の多い停留所付近の主要施設
（駅、病院、ショッピングセンター等）や他のコミュニティバス
にはないユニークなことがあれば記載

自治体ではないが、
S49〜S58まで運行していた都営ミニバス
東京駅北口〜霞ヶ関〜新橋駅、車輌はトヨタコースター(マイクロバス)
は、車輌構造、区間による需要度などで失敗に終わったと思う。

こんな感じで良い？

【自治体】札幌市
【愛称】厚別ふれあい循環バス
【開設年月】2002年9月1日
【運行会社】北海道中央バス
【運行区間】JR厚別駅右ひばりが丘駅→新さっぽろ駅→JR厚別駅、の反時計回り循環路線。
【運行車両】小型ノンステップバス
【運行時間帯】7：00〜19：00
【運行頻度】30分間隔
【運賃】200円
【改正履歴】2005年12月1日：JR厚別駅→ひばりが丘駅間の経路を変更・停留所新設。

ttp://www.chuo-bus.co.jp/kikan/atubetufureai.html
ttp://www.hkt.mlit.go.jp/jidousha/koujirei/sap_tyousa.pdf#search='%E5%8E%9A%E5%88%A5%E3%81%B5%E3%82%8C%E3%81%82%E3%81%84%E5%BE%AA%E7%92%B0%E3%83%90%E3%82%B9'

【自治体】福岡県大野城市
【愛称】まどか号
【開設年月】2003年3月1日
【運行会社】西鉄バス二日市�竃{社
【運行区間】JR大野城駅・大野城サティ発着の循環バス3コース
【運行車両】三菱ふそうエアロミディME（6台）
【運行時間帯】6:00〜22:00
【運行頻度】30分間隔
【運賃】100円
【その他特徴】指定のバス停では他の路線との乗継が無料。

【自治体】・・・大阪府寝屋川市
【愛称】・・・タウンくる
【開設年月】・・・平成15年4月
【運行会社】・・・京阪バス
【運行区間】・・・寝屋川市駅〜香里園駅
【運行車両】・・・リエッセ
【運行時間帯】・・・6時〜21時 片道30便
【運行頻度】・・・30分間隔
【運賃】・・・150円　バスカードや一般路線の定期券が利用できる
【乗客数等】・・・10人〜30人
【改正履歴】・・・開設から1年後に停留所を追加し乗客増
【その他特徴】・・・ほとんど両駅から徒歩・自転車圏であり、
中間に位置するあたりでも徒歩15分〜20分。
マンションや大型商業施設の林立するエリアであり片道輸送でも
ないため効率的だと思う。
1日往復4便のみ市役所を経由する。

乗降客数は1便あたりでいい？30人は多い時だから
大体15人〜20人かな。

【自治体】当別町
【愛称】当別町コミュニティバス
【開設年月】2005年4月1日
【運行会社】下段モータース
【運行区間】JR当別駅北口〜青山会館、JR当別駅南口〜北海道医療大学・医療大あいの里キャンパス
【運行車両】マイクロバス
【運行時間帯】5時55分〜21時50分
【運行頻度】間隔不均一
【運賃】200円
【改正履歴】8月14日ダイヤ改正

ttp://www.town.tobetsu.hokkaido.jp/kikaku-bus01.htm

【自治体】山形市商工会
【愛称】市内循環100円バス
【開設年月】ＨＲ発売年
【運行会社】山交バス山形営業所
【運行車両】ＨＲ２台
【運行時間帯】９時から６時
【運行頻度】10分ごと
【運賃】100円
【乗客数】平日:座席ほぼ満員 休日:立ち席含め満員
【その他特徴】専用カラー

【自治体】東根市
【愛称】さくらんほ号
【開設年月】６年前
【運行会社】山交バス寒河江営業所
【運行車両】リエッセ２台
【運行時間帯】７時〜６時
【運行頻度】一日６本
【運賃】100円
【乗客数】ほぼ空気輸送
【その他特徴】専用カラー

【自治体】恵庭市
【愛称】えにわコミュニティバス　通称：ecoバス
【開設年月】2001年9月から6ヶ月間実験運行。2002年11月1日から通年運行
【運行会社】ジェイ・アール北海道バス、北海道中央バス
【運行区間】
恵庭島松線(なのはなコース)JR恵庭駅(西口)〜JR恵み野駅〜JR島松駅
恵庭東線(さくらコース)JR恵庭駅(東口)〜JR恵庭駅(西口)〜JR恵み野駅
恵庭西線(すずらんコース)JR恵み野駅〜JR恵庭駅(西口)〜JR恵庭駅(西口)
【運行車両】小型ノンステップバス
【運行時間帯】6：30〜21：08
【運行頻度】約1時間30分間隔
【運賃】200円　恵庭市代替バスとの共通回数券を車内で販売：1000円(100円券14枚)500円(50円券14枚)

ttp://www.city.eniwa.hokkaido.jp/shintyaku/eco/homumaebun.htm
ttp://www.chuo-bus.co.jp/kikan/comm-fl.html
ttp://www.tomamin.co.jp/2002/cp021101.htm
ttp://www.tomamin.co.jp/2003/cp031030.htm

>>34
なかなかの成功事例っぽいな

>>37
コミュニティバスに客が乗っているから成功とは限らないよ。

>>38 ？

>>29
地下鉄駅で地下鉄との乗継が可能。
共通ウィズユーカード・共通1DAYカード・エコキップ
中央バスカード・金券式回数券・買物回数券・専用回数券
札幌市敬老カード・札幌市福祉乗車証
が使用可能。

おのおのの詳細は長くなるので省略するが
専用回数券は、200円券が10枚で1000円

>>33
回数券はないが格安な、全路線乗り放題定期券（フリーパス）がある。
1ヶ月定期でも、8回乗れば元が取れる。

>>39
コミュニティバスに客が乗ってるかわりに、
並行する一般のバス路線から客が消えて、廃止になることがある。
しかもバス利用者の総数が導入前後で変わらなかったりすると、
税金を使ってコミュニティバスを入れた意味がほとんどない。
34の事例の場合、既存のバス路線がどうなったかの確認が必要。

>>41
既存路線が振るわないからコミュニティバス化して再編→成功の事例もある。

>>41　コミュニティバスに食われた例
京王の府52（府中〜分倍河原〜健康センター）

【自治体】千歳市
【愛称】ビーバス
【運行会社】千歳相互観光バス、北海道中央バス
【運行区間】千歳駅前⇔東地区⇔千歳駅前⇔西地区⇔千歳駅前
【運行車両】小型ノンステップバス
【運行時間帯】8:00〜17:35
【運行頻度】1時間10分間隔
【運賃】160円　ビーバス専用回数券を車内で販売。160円券14枚綴2000円。80円券14枚綴1000円。
【乗客数等】まずまず乗っている感じ
【その他特徴】八の字の運行系統をとっている。

【自治体】・・・茨城県取手市など
【愛称】・・・無し　または　耳なし芳一
【開設年月】・・・平成１８年９月後半無料運転　正式運転開始日　１０月１日
【運行会社】・・・関東鉄道　５系統７台
　　　　　　　　　大利根交通　２系統２台
【運行区間】・・・７系統が毎日運行　１系統（両周り循環型）　取手市役所ー協同病院ーかたらいの里ー取手駅ー市役所
２系統（両周り循環型）　市役所グリーンスポーツセンターー取手駅ー市役所　　３系統（両周り循環型）グリーンスポーツセンターージャスコーグリーンスポーツセンター
４系統（両周り循環型）藤代駅ー市役所ー藤代駅　５系統　藤代駅を起点に３方向に運転　６系統（両周り循環型）藤代庁舎ーかたらいの里ー藤代駅　７系統　かたらいの里ー取手駅ー小堀
【運行車両】・・・１〜４、６系統　圧縮天然ガス仕様改造車ノンステップ小型バス　各一台ずつ　５系統　ワゴン　７系統　前からあった２台　７系統は今まで通り無料運転
【運行時間帯】・・・７：５０ー１９：２５
【運行頻度】・・・１，２系統　片方向４本　３，４，６系統　片方向３，５本　５系統　５本×３　７系統片方向２０本
【運賃】・・・１００　子供５０　１日　２００　　７０歳以上定期　３ヶ月３０００円
【乗客数等】・・・１，２は席半分　３，４，５，６、７空気輸送

>>45　追加
【運賃】・・・１００　子供５０　１日　２００　回数１０００円１２枚　　７０歳以上定期　３ヶ月３０００円

◆◆悪い所◆◆
・朝、取手から藤代に行く人は大変不便
・４系統は接続最悪
・３系統から取手駅へが不便　ジャスコへ行くか　常総線へ
・運転手の休憩時間が長い　６系統昼休みは２時間２５分
・かたらいの里は７系統が非常に不便　接続を待たない
・３系統は周りかたが厄介
・１，２系統と４系統は待ち時間が全て長い。

◆◆良い所◆◆
・ノンステップバス
・無料ではなく、高くもないため若い人でも乗りやすい
・市内の殆どを通っている
・他の市とは違い毎日走るため運転日の確認が不要
・他の市とは違い両周りの循環があるため、時間さえあれば乗車時間が短くてすむ。
・回数券の割引率が高く、１日乗車券も安い。
・他の市とは違い運転時間が長い　朝はないが・・・
・６系統周辺に住む人は取手駅へのアクセスが非常に恵まれている。　７系統の存在と、１系統への接続の良さ

>>47
＞・無料ではなく、高くもないため若い人でも乗りやすい

無料だと乗りづらくなるものなのか？

無料だと老人バスという感じがするから。

でも地元の人は老人用バスとか呼んでるけど

コミュニティーバスに喰われた例、その2。京王の武51(西ノ久保循環 武蔵小金井〜貫井南町5町目〜武蔵小金井)ぶんバスに喰われ、本数が減ってしまった…

>>47
MEノンステは全然良くない。
低床部は５名しか座れない。結局多くの人が段差を登ることになる。

>>51
６人座れるけど・・・
確かに１，２系統は大型バスで良かったと思う。

外で聞いてると普通だけど、中に乗ってるときこえるあの甲高い音はなんですか？

>>48
若い人には抵抗あるよ
ハズヲタならOKだけど

>>52
関鉄のは近郊型か。

やっぱり一般人の考え方とに乖離が発生しているんだな。

うちの市だと老人バス→市内無料循環バス「○○バラ号」→コミニティバス「かわせみ」

まだ食われてないが危ない例。
取手市　１，２系統
取手駅東口（西口）ー中央タウンー（江戸川学園取手）

昨日は一般バスのうしろについて走っていたが、路線バスは学生５０人ほどで埋まっていた。
コミバスは６，７人だった。

コミュニティバスを黒字にするために

�@バス車両はヤフオクで落札
�Aへんな塗装はせずそのままのカラーで運行(バス愛称を窓に張るだけで充分)
�Bバス停は要らない。電柱にそのまま時刻表を貼り付ける。

>>58
「3」はやりすぎだと思う。

>>59
試験運転でそれやってたところあるｗ
市民の意見でいかがわしい広告みたいだと非難されていた

>>58
３の場合、電柱を立てて管理している人（電力会社orＮＴＴ）に対して、電柱
使用料を払わないといけなくなるので、長い目で見るとかえって高く付く。

>>61
市が市道でやるなら占用料を電力会社などから徴収しているからかわらんよ。

民家の塀に貼り付ければ…
足立区はるかぜみたいに…。

>>54
ロングシートタイプじゃないやつは５人でしたよね。

>>59
どこかのコミュニティバスが、歩道が狭くなり通学路なので壁に貼るタイプ採用してる。