今からバス会社を設立したいのですが・・

みなさんこんにちは。
大豆生田徹(Mamyuda/Toru, ﾏﾐｭｳﾀﾞ･ﾄｵﾙ)です。
バス会社を設立したいと考えております。
（一般乗合旅客自動車運送業；いわゆる乗合バス）
資金は投資等で成したものがあり、微々たる額ですが
会社を体裁を整える程度の額はあるんじゃないかと
思っています。
ただ設立準備に当たっては全くわかっていません。
どのようにすればよいか教えてください。
また開設する場所についても特に決めているわけ
ではありません。もしみなさまから
‘ここの自治体が人口も急増してて、バス路線が
なくて不便’といった提案があれば参考にしたい
と思います。やるからにはしっかりビジネスに
したいです。
皆様からのご指導ご鞭撻よろしくお願いいたします。

■アバウトな構想
バス数台(中古セレガ)５±１台程度
車庫用地（100坪くらい;土地は大和市あたりの借地)
本社営業所（最悪の場合、車庫にプレハブ）
社員；計９名（運転手６名、社長、整備、運行の各管理者）
準備資金；6500万うち初期投資は2200万以内にしたい。

２

先ずお金があっても開設は無理でしょう

要は周囲の既存のバス会社の了解をもらう必要があるし
採算面で厳しいと思いますよ

4sama get!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

銀河鉄道でググれ。
しれでも路線バスのハードルは高いようだぞ。

銀鉄いいよね

内情は知らんが、夢を実現させてしまうんだから。

やはり、自分を含めたスタッフのモチベーションを下げないこと。そのために
想定外の資金は必要です。どの業界でも同業他社の顧客を奪うわけですから
金銭面での妥協は、即サービス低下に陥ります。ですから、自社の売りを持って
みて！ウテシには、整備士の資格を取らせて出先での修理を任せる。とか。
これ、以外に売りになる。が、時間と金かかる。長期的視野で…

乗合でセレガ？って事は高速バス？
６台（５＋１台）が最低要件だよね。
借地でも３年以上の契約書。
6,500万では足りない様な気がするが・・・。
ttp://www.ktt.mlit.go.jp/file_blanch/pdf_common_riku/bus/nb_shinsa.pdf

銀河鉄道のホムペを見たが、悪までマニアの延長で努力して会社を設立したのはいいが
結局経営陣は同族企業だし経営内容も新免会社そのもの
あまりバス好きが高じると五月蝿くなり社員が嫌がって定着率は低いと思う
俺もバスは好きだがこのような会社には行きたくないよ

>>9
バス会社はどこも斜陽産業で競争も激化してるので新興のベンチャーバス会社に投資してくれるスポンサーは
なかなかなくて結果的に親族会社になるのはしょうがない。
それより行動力を認めるべきだな。あ、それは就職先に選びたくないという >>9 の意見を否定するものでは
ないので。

車好きの社長がいると洗車が五月蝿いよ

毎日ちょこっとでも走ろうものなら洗車（手洗い）
時間があればワックスあたりまえ
運転士の気持ちとか労働基準法とかマニアがいると関係ないし
他人にも強制するから大嫌いです

聞いた話だけど銀河の社長も洗車には五月蝿くて嫌になるとか聞いたことがあるけど

まあ理想な会社としては、社員を大事にしてくれて社会に奉仕する会社が一番
バス会社なら絶対に同族企業はダメ、経営者も一度でも良いから既存の会社で
運転士をしたり労働組合活動をするのがベスト
間違ってもトラック業からバス会社を起こしたところは九割はロクでもない会社ばかり

>>11
旅館の送迎バスからバス会社を起こした場合は？？

>>11
それは極論過ぎ
社長じゃ無くても洗車にうるさい先輩なんて腐るほどいる
大きい会社だと古いウテシはほぼ全部トラック上がりだし
事務所もそういうやり方に慣れている

新免だから同族だからうるさいということは無い
率先してバスにワックスかけたりホイールのペンキを白に塗ったり
しているヤシを見ると雨なんか降ってほしくないと思える

うかつにワックスかかった車を洗車機に入れられないよ

でも志は立派だから頑張って欲しいな。

興味深いスレだね
既存のドル箱路線は全て大手に押さえられている
その支線的な不採算路線は、トカゲの尻尾的な子会社設立で移管が主な動き
かと言って、新規で利便性が望める路線を新免会社が走らせても、そのエリア担当？だった大手に横槍的な邪魔をされる
助成金目当て？10年20年後もその制度生きてる？ｗ
自治体予算は減る見通しだよ？ロングスパンね

地域が合うなら参考意見も出せるが
俺は都内東の方

初期投資2200万じゃ、全然足らんでしょ。
車両６台全部中古でも、建物、検査場、車庫等の整備は必須。
セレガなんて言っているあたりからして、銀行に行っても相手にも
してらえないよ。
いきなり売上げが上がるわけでもないし、売上げだって突然落ちる時もあるし。
富士交通（仙台市）が民事再生法申請になった例でも良く分析してみると良いかも。

もっともっと投資して、最低２億くらいに増やしてからじゃないかな。

放置するなら削除しろ

銀河鉄道のHP見て自分には無理だと思って消えたのかも。

とある田舎の新免社長の話。廃止代替路線に参入。
町から補助金もらえるとはいえ、いつ下がるかわからない委託金
にびくびく。いつも収支ぎりぎり。将来性なく従業員の給与なんて
絶対上げられない。こんなのやるんじゃなかった。

大豆奈生田徹様
静岡県焼津市のものです。
路線に新規参入は最低５台用意しなければ
国土交通省から許可が下りません。
資金さえあれば何とかなると思いますよ。
関東圏だと中古での開業は厳しいと思います。
排ガス規制対応した車は中古車市場に出ていないと思うので。
地方なら都心部から排気ガス対応のために廃車になった
中古車使えるので何とかなると思います。
かなり程度の良い車輌が中古車市場に出ていますので。
バス会社の入社試験落ちまくっているので、
知り合いに、「また落ちた。」と言ったら
「自分で作れば？」と言われました。
そういわれて志だけはあります。
但し運送会社の事務員を約２０年していたので
資金はありません。薄給、長時間労働、ＳＢ残業の山。
これで事業起こせるほどのお金溜まるわけが無い。
有るのは陸運業界の知識と経験だけです。
退職したのは電鉄系の会社だったので
鉄道が見放して会社売り払ったから。
会社そのものが無くなってしまったんです。
まあ、そこもバスは本体から切り離し子会社に移管し続けているけど。
ひどいのはタクシー会社に路線免許取らせて移管した所もある。

大豆奈生田さん〜っ。出てきなよ。スレ立てといて後放置ですか？

地獄を見たくなければとにかく辞めとけ！
絶対に儲かりませんよ！！！！！！！！！

まぁ今更何で？って感じだよなぁ
観光バス会社の営業してるけど
悪い事は言わないから
バス会社を作りたいみたいな事はやめとき

始めは運送会社作る予定でした。大手電鉄系の運送会社でそこの支店の
閉鎖の話が出たとき。但し私はその時会社と２年間の約束で隣の支店に
転勤になっていました。当事者なのに当事者ではない状態で発言もその
会合にも出席認められませんでした。そして時間切れであぼーん。
それ以来、人任せでなく自分で見込みのあることは実行しようと決意しました。
私の住んでいる市の路線バス、全て補助金運行だから、いつ今のバス会社が
投げ出してもおかしくない。それだから作れないかな？と考えてはいる。
しかし先立つものがない。

法律屋からバスウテシになった者です

補助金が出てるのに投げ出そうとしてるならそれなりに理由があるのでは？
会社が赤字なときはいいけど黒字になると税金って大変。
開業３年は監査甘いけど３年過ぎて軌道にのると税務署から追徴金きたりして会社たたむ人多いです。
バス会社は社会保険必須ですよね。会社の持ち出しって結構多いですよ

お金さえあれば何とかなる、って人ほど何とかならないものです。
起業して半年収入なくても継続できるくらい余裕がないと周りに迷惑かかりますよ。本人が、やっぱりダメだったかってやめたくなっても、ついてきてる社員はダメじゃすまないです。

それ、わかっているから、運送会社作らなかったんです。
本社から見放されたとき。本社からは「自分たちで続けるのなら
続けてもいい、但し、もう●●運輸とは金銭関係では一切関係ないから」
という事でした。それで、みんな尻込みして解散に。今頃になって
「あの時思い切って会社作っておけば」なんて言っても遅いよ。
５年は経つし。愚痴言う位ならなぜその時賛同しないのさ。
と私は思った。確かに作って失敗したじゃ設立したほうはいいけど
使われている人は路頭に迷うな。
それもあるから強く主張しなかったんだけど。

そんな金あるなら俺にくれ。

そんなお金あるわけ無いよ。

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是非使わせていただきます。

>>1
栃木県足利市に親戚はおりませんか？大豆生田(オオマミウダ)さんと言うかわった名前何でね

その資金で他のビジネスに投資した方がいいのでは？
マンションオーナーの方がまだ確実だと思うが。
この原油高のご時世で、運輸業界に首を突っ込むのはいかがなものか？

儲かるのか？

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