宮城交通とミヤコーグループ　７台目

公式
http://www.miyakou.co.jp/

過去スレ
♪宮城交通のだらしなさも語ってね♪
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/994604185/
【杜の都】宮城交通　〜Part2〜【宮城のバス】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042535003/
【だらしなさ】　宮城交通　3台目　【ふたたび】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078758190/
【名鉄グループ】宮城交通４台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093432200/
【宮交】宮城交通 ５台目【3850】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1114785842/
宮城交通とミヤコーグループ　６台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135349501/

荷

関連スレ

宮城交通の中心で愚痴を叫ぶ（運転士専用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1147667920/
仙台市営バスpart6【どこﾊﾞｽ仙台】愛子観光バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149984326/
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1138088634/
東日本急行【２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093453638/
ＪＲバス東北【２号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146828996/
帝産富士交通を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1122761562/
【社員必死】東北急行ﾊﾞｽｽﾚ ２号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136738524/

関連スレその２

■マイナー■山形■山交バスを語ろう ２■地味■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131173097/
【群馬・板橋】日本中央バス 2【NCB】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135514743/
【オリオン】都市間高速バス　3【ほか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136615789/
【ラスト】ビジネストラベル Part3【ミニッツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136281233/

埋まってたので立ててみた。

高速バス小野田線てどうなったんだろう？

>>1乙でし

> 前ｽﾚ1000（ID:sxcQ5BMQ）
次ｽﾚも立てないで埋め立てなんかしてんじゃねーよ。
迷惑だ。死ね。

>>1 乙。

>>5
小野田→中新田→古川ICやるより、バスシステム吉岡営→ヨークベニマル大和吉岡店経由で
仙台駅前行を高速に乗せ替えてバスを頻繁運行(往復券1.0〜1.2千円)したほうが需要がつくと
思うけどなあ。ヨークは遅くまでやっていて吉岡周辺からクルマを駐車させるにも便利だし、
周辺の工場・工業団地としても、お客に泉中央からタクシーにのりかえてもらったり、泉中央
まで送迎したりは結構たいへん。ヨークあたりがターミナルになってもらえるとすごく助かる。

↑はげどう 小野田から古川インターで仙台なんて常識外れだ。 小野田のファミマから積水ハウス前を通りＲ４５７に抜け大衡中学校、ヨークにバス停を置きそこから高速で宮城インターなら…






小野田から古川インター経由なんて栗駒や金成からくりでん乗って石越経由で仙台に行くようなもんだな

局番022地域の中で鉄道の便に恵まれない地域が黒川郡だけど、吉岡なら加美郡域からも商業的にもひとを
集められるし、大和ICがすぐそこにある。高速2区間はバスの回転もよく、コミューター的運行上も手頃な
距離。北部中核工業団地や大衡村内等の企業に営業かけて定期券発行をほのめかせば、仙台からの逆通勤者
という固定客を獲得できたり、泉中央や仙台駅(片道25〜30km！)まで社員バスを自社運行している会社なら、
ヨーク折返しのほうが効率よく、経費節減も訴えられる。利用者だって、バス待ち時間をヨークで過ごせれば
大して苦にもならないと思う。
中新田延長は、吉岡を軸にすれば容易に解決できる。(中新田−吉岡はクローズドドアにしないように)

要するに仙南交通とかの仕事を奪える可能性があるってことですな

>>11

無理。契約貸切の運賃は驚くほど安い。
　むしろ、仙南交通が日中に仙台〜吉岡を2往復程度
　したほうが現実的。

>>7 お前、気がついていたんなら、他人をあてにせず自分でスレを立てるんだ。

そっくりそのまま返してやる
この腐れ厨房め

掲示板を荒らす点では、
>>13も>>14もどちらも悪質な厨房。
仲間内でもめないほうがいいよ。

仲間内とは、君たち厨房同士の仲間内、という意味ね。

　80年前半頃迄塩釜に居た茶色のBAって、元々どこの車だったんだろ？
＃80年後半は(旧)泉〔営〕に放置されていたが。

ミヤコーって債務超過を広瀬を売って解消するみたいだな… 泉本社、北営業所を売却して仙台営業所に本社移せ仙台営業所じゃ山奥だから売りにも出せないぜ。あと佐沼も売りに出せば確実に売れるぞ。すでにかっぱ寿司あるから幸楽YENやマックあたりを誘致して売却だな

>>18
もっと分かりやすく書いてよ。

名取の6792・6794（日野・横浜市営中古）佐沼で確認。

なんで佐沼に？

佐沼？あそこは高速バスで売上増加、登米市民バスの収入も安定で優良子会社なんだよ、高速も名鉄から一台来るしね。

そりゃそうだ。
他の子会社と違って食いっぱぐれない仕事しかしてないからな

んで6792・6794は何に使うつもりなんだ？

ぶった義理ｽﾏｿ
それにしても、三菱路線車（ワンロマね）増えたなあいつのまにか5E見なくなったと思ったら。。。

宮城交通にセレガーラはいつになったら、導入されんだろ

セレガーラの導入は先でしょう！都市間バスは名鉄の貸切車を改造して行くらしいよ、三菱の路線バスは、今年度４０台ほど来るらしい。

>>24
あれはワンロマとは言わない。名鉄標準。

大船渡発仙台行きの最終バスが青森発のブルーシティ号ぶち抜いてた。同じ富谷同士でぶち抜きかな

>>26

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

ｽﾏｿ

もう少し勉強してくる

ポーラスター専用車の6866が富谷に転属ってことは
予備車はどうなるんですかね？858も一緒に転属したのかな？

>>29
６月の半ば位からいたよ。広瀬ライナーの運用に入ってた。
あと、ミヤコーの路線の新車は名鉄の意向で今後はふそうだけになるらしい。

名鉄が持っていた名古屋三菱ふそうの株は売却しちゃったから
三菱との縁はむしろ…豊田営業所管内はトヨタグループの日野入れてるくらいなのに。

>>30
名鉄系列にふそうの販社があるワケじゃないのになんで？

>>31
そうなの？この話3月くらいに聞いたんだけどその時は
日野とかいすゞが文句行ってきたら名鉄が宮交の株買い取る(買い増す？)
とか言ってたみたいだけど…

>>28
ま、名鉄のバスはハイバックシート+横引きカーテン+三灯テール+中折戸が標準だから、
よそから見れば充分ワンロマだわな。ワンロマ自体最近はあまり見掛けなくなったけど…
しかし京急の名物、両開き中引戸を仙台で見られるとは。
元特定輸送の東急もいるし、なんで今更FUSO路線車に目覚めてしまったんだかw
そういや、東北高校にいた元東急のブルドックはどうなったんだろう？

宮交石巻の路線車はぼろすぎ。
都市間バスも仙台石巻線や仙台登米線なんか車体から錆が浮いてるし。

>>35
石巻は海沿い・漁港走るからね、というのは言い訳にもならない・・・だろうな。
都市間バスは東日本急行あたりと比べても、確かに見劣りする。
ウテシは、他社便とすれ違うときに、やっぱり、うらやましー、って思うのかなぁ。

岩手県交通や早池峰よりは遙にマシかと。

泉パークタウン線、系統によっては出勤時に超満員で、雨天時などは積み残し。
満員通過のないよう増発してほしい。

京急バス沿線に在住しているものですが、今度第二の人生を送っている
元京急のMPワイドドア車とMPワンステを見に行こうと考えてます。
特にMPワイドドア車は台数が少なく営業所もバラけて配置されているようですが、
地理的に不慣れということもありどうすれば見られるものなのかが分からないのです。
（宮交HPの路線図は古すぎて使い物になりませんでした…）

これらは仙台駅前で張っていれば見れるようなものなのでしょうか？
どなたか情報頂けませんでしょうか？

>>39

　張るなら泉中央の方が良いかと。
　京急中古のノンステは塩釜（利府）に多く
　泉中央の出入り多し。
　但、平日朝がＢＥＳＴ。

ｻﾞ・ベスト

保守

>>24
今日仙台港フェリーターミナルに名鉄バス6台並んでまつた。

仙台・東京間で一番安いバスってどこですかね？

少なくとも宮交・東北急行・日本中央・JRﾊﾞｽのような
いわゆる「路線ﾊﾞｽ」では無い、と言っておく

んじゃどこなんですかね？
よかったら教えてください

脱法バス

逆に一番高いのは路線バス乗り継ぎだろうか？

>>24
名取（営）に６台並んでおります。

ｾﾚｶﾞｰﾗが6台・・・んなわけねーか
そういえば日本三景のｾﾚｶﾞｰﾗが増えとる

セレガーラ

七夕と石垣カラーは見てみたいが
ミヤコタソは激しくイラネって感じでつ

久しぶりに石巻へ行ったら駅のバスロータリーにいつのまにかエルガミオが入っていた。
自治体から補助金が付いたのか？

そういえば今日の夕方、駅前で
東日本急行、南部ﾊﾞｽうみねこ、会津ﾊﾞｽとｾﾚｶﾞｰﾗ3連ﾁｬﾝだった

>>51
怖いもの見たさw

>>52
LR→ｴﾙｶﾞﾐｵにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ（99年式）から石巻には居ますよ？

>>39
仙台営業所にもいるべ？
長町ターミナルで、よく見かけるぞ。

昔よく、相馬から福交の坂元行バスで
爺ちゃんの病院(療養所)まで連れられて行ってた
1回だけ帰りに病院の前から間違って宮交に乗ってしまって
ついでだから仙台まで行ったことがあったな
母とでFUJISAKIデパートに行った。得したのを覚えている
今は、想いでのこの路線も廃止になり残念

明日から野村車庫運用開始

>>56
これに関連した路線改編、ﾀﾞｲﾔ変更はあるの？

ﾀﾞｲﾔは変わるが、運行時刻に変更は無いと思われ

>>56
泉中央＋利府なので50台規模の配置。
整備はパークタウンでやるとのこと。

>>55
山元町の国立療養所宮城病院のことでしょうか？
私事ですが、昔ですが、そのあたり(療養所前？)から国鉄バスが山下駅まで
走っていましたよね？小さいとき乗った記憶があります。
あれは、角田辺りから来る路線だったのでしょうか・・・

療養所前から、宮交・福交・国鉄バスが走っていたなんて凄すぎますね。

こないだ仙台から石巻行きに乗ったら、いつもの緑と黄色とピンクのボロいバスじゃなくて
白地に赤いラインが入った塗装のバスでした。普段のバスより新しいのか、窓がガタガタしなくて快適でした。

利府車庫の事務所、早くも取り壊し開始。
道路沿いにネットが張ってある。

>>61
確かに普段の車両よりは少しだけ新しいが、それでも中古車。
最近宮交に来て整備受けたばかりだからﾏｼなだけ。
数年後には(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>61

あのバスは 名鉄からのおさがりで、92 年93年式のもの。
だから既に14年落ちです。

いつもの石巻バスは だいたい88から91年式だから まあ それに比べりゃ いいか

田舎に来れば、中古でも少しは新しく見えますw
名古屋も東京と同じようなディーゼル車排ガス規制が敷かれているんだっけ?
そうだとすれば、名古屋から突き飛ばされてきたんだろうね。

>>60
山元町の旧・国鉄バス路線だが、磐城角田から（小斎峠を越え）坂元駅まで
営業（１日２往復）したのち、国道６号線を北上して高瀬口（宮交は「高瀬」）
または東街道（国道６号線より数km角田方面へ）まで回送し、そこから山下駅
まで午前・午後それぞれ数往復するという運用をしていた。
大昔には角田から峠（高瀬峠）を越えて山下への路線もあったらしいが…。

ちなみに、国鉄バスでは療養所前にバス停はなかった（回送区間）ので、
おそらく60氏が乗ったバス停は「高瀬口」あたりでは？

当時は、国鉄だけでなく宮交でも角田から浜吉田・亘理・早川（逢隈地区）
までの路線があったのが懐かしいですな…。

だって普段の石巻の高速バス酷いよ。
窓がガタガタして不快だし。赤いバスは良かった。電光掲示とかもあるし。

今時どの車両にもETCが付いてないのにも萎えた。
確かに三陸道は割引なしだけど。この前使ったときは利府中で結構待たされた。

ETC: 子会社は思い切った予算が組めて使えないのかな？

東北道系統と違って割引が無いので
導入するリスク以上のリターンがあり得ないから

元西武の５Ｅは全滅でしょうか？

>>70

６６４０がバスシステムの吉岡に残っているような気がする。

おおっ・・・・・、仙台⇔石巻間の高速バス車両に三菱ふそうニュー・エアロ
導入か？！・・・。そういえば利府街道を車で通った時にすれ違ったね。「あれ
っ？！」と思ったけど・・・・・。自分は２〜３年前に利用したことが・・・。
その時は牡鹿半島・鮎川からＪＲ石巻駅前でバスに乗り換えしたことが今から振
り返ると懐かしいね。でも運賃が鮎川〜ＪＲ石巻駅前間の方が石巻〜仙台間より
比べてメチャ高かったような・・・・・・・？！。

どこバス仙台
宮交のものは、その系統一覧が図示されるので良い。
これにバス位置を表示して待ち時間を｢○分｣式に知らせてほしい。
東急・都営などでは、この方式で待ち時間を知らせてるよね。

>>72

　ニュー・エアロって本当？
　名鉄からの購入車には９１、９２年式の
　クイーンバージョンもあるわけだが・・・

石巻に最近投入してるのは、

名鉄中古 92か93年式ﾆｭｰｴｱﾛＨＤ（赤のライン）ですね、スモークガラスだから、14年落ちでも高級感あります

確かにｴｱﾛﾊﾞｽｸｲｰﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝの名鉄赤バスも来たみたいですが、石巻には使ってないようです

ただ、私の記憶違いかもしれませんが、新、宮城交通塗装のﾆｭｰｴｱﾛＨＤを、三陸道で見た記憶が…

仙台⇔石巻はMPでいいじゃん。昔はB8で走ってた訳だし

>>75
> ただ、私の記憶違いかもしれませんが、新、宮城交通塗装のﾆｭｰｴｱﾛＨＤを、三陸道で見た記憶が…

つ[広瀬ﾗｲｰﾅ（石巻〜新宿）]

ちんたまかいー

旧ミリオンライナー車は今何に使われてるの？

>>79
八戸に主に使ってるみたいだね。

>>43
けさ仙台フェリーターミナルに名鉄バス3台ﾊｹｰﾝ
うち2台がワンマン中扉両開き折戸，1台は高速タイプ

てれーれれ ガラガラ なぬっ チンタマかいー ほれ

野村車庫ってどこの下部組織なの?
塩釜(利府)と富谷(泉中央)の車がそのままの表記で混在してるけど。

泉。新ｽﾃｯｶへの貼り替えが進んでいないだけ。

一部は本当に塩釜とか富谷とかが食入してる場合もあるだろうが

野村車庫所属車の今の見分け方。
出口にある料金箱の「所属：泉」になってるものは野村車庫所属車。

ながまちくんバス停増えるの？

補助金泥棒宮交。

税金泥棒交通局よりマシだな。

偽造回数券

仙台〜古川、もう減便かよ。
仙台発最終平日が19:40、休日が17:40では、終わってる・・・

JRバスには勝てない。
・・・つーか、なんでこの路線、バスシステムまで入ってるの?

宮交ｲﾗﾈ

泉中央車庫はもうねーのか？

ﾅｲﾅｰｲ

意固地になって泉ＩＣ〜七北田〜北仙台〜県庁市役所なんてルートを通るからだ。
わざわざ自ら渋滞に突っ込んで到着が遅れるバスなんて俺だって使いたくない。
三本木に停まるメリットを持ってるんだから素直に仙台宮城ＩＣ〜西道路経由にして
仙台駅前経由県庁市役所前行きにでもにすればいいのに。

宮交石巻バス…
牡鹿半島鮎川線に今も毎日入る日デRM252GAN（2004・西工）。去年夏に鮎川にいった
ときそれに当たりました。こちらが乗ったときにはFCTの入りが良くなかったようで（改善され
てるかな?）。途中侍浜というバス停手前の勾配でシフトダウンができなかったらしく（シフトを入れた
時の独特のエアー音などがしないで、ただギアがカチャカチャと鳴るだけで、ギアポジションランプもすべて消灯）、
20km/hくらいでのろのろ登ったことがありました。こういうのってありでしょうかね〜？
エルガミオだとシフトダウンなしで半島道路を4速で快適に行けるのだが…。力の差ってある
ものです。

>>95
古川もだし、石巻・女川の場合も東IC→産業道路の東日本急行ルートで
仙台駅前・商工会議所経由県庁市役所行きにしたほうが遅れが少ないと思うんだが。
何でこう短距離の昼行、たかだか所要一時間くらいのバスで
恒常的に何分も遅れるようなルート取りをして信頼を失ってるのか。

>>97
両路線にいえること・・・
�@高速代をケチってる。
�A仙台駅前より県庁市役所前先着。
�B子会社に余裕・裁量が少ない。

>>98
�@：禿同。
�A：この会社は行き先を「仙台駅前」にすることがネームバリューに繋がるとでも思ってるんだろうか？
�B：金銭的な余裕がないのはとっくに分かっていることなんだから、頭を使って補えっての。

このままだと、石巻はともかく古川はもう風前の灯火だろうな。

仙塩交通交通事故

特急古川線で大崎とバスシステムが共同運行やってるなら、代わりに吉岡(一部中新田)
から大和IC・高速経由仙台駅前行きをダメもとでも動かしたらどうだろ。来年には吉岡
営業所から中新田矢越まで廃止予定らしいが、みすみす免許休止させるのももったいない。
鉄道のない地域で高速バスがないのは県内ではやこの地域だけだし、規模の小さい村田でさえ
蔵王町発でテコ入れしたくらいだから、中新田エンドーチェーン跡とヨーク大和店をクルマの
集まる核と思って工夫してみてほしい。(特に吉岡からは最初から高頻度運転で地域に
インパクト与える位じゃないとね)

>>98>>99
特急仙台（県庁市役所前）とすれば住む話だが。

>古川はもう風前の灯火だろうな
6〜7時だけ30分おき、8〜9時が60分おき、あとは2時間おきって。
もう、JRに頭下げて共同にさせてくれと言った方が・・・

>>101
それが成功すれば、大松沢上町発の高速も欲しいところ。
大郷〜仙台の復活にもなる。

102ボロには乗りたくない。

築館からの宮交栗原便も宮城インター経由になったがここも東日本と共同運行したら… 栗駒、金成、一迫の各便を東日本と共同でやったら最強だね。

>>103
ならない。
ボートピア送迎に乗っていくから

>>106
それは開催日の話だろ

高速大郷〜(三陸道)〜仙台の運行希望

高速大郷〜（東北道）〜仙台のほうがいいんじゃない？

両方ほしいな

欲張りね

それより津谷、歌津、志津川ー仙台をやってしまえ

内陸急行便路線復活？

　仙台〜R45〜佐沼・津谷・米谷・志津川・登米
＃30年前の急行かYO!

またヤったな　局

　仙台市営バスの男性運転手（５３）が、趣味で自動車レーシングチームを結成、
自動車競技用のＢ級ライセンス取得希望者に講習会を開いて受講料を集めていた
ことが１１日、分かった。
　仙台市交通局は営利行為の兼業を原則禁止している地方公務員法に違反する
として同日、運転手を停職１０日の懲戒処分にした。収益は飲食に使ったという。
　チームのメンバーは約５０人で、運転手はＡ級ライセンスを所持。菅生サーキット
（宮城県村田町）を借り、チームで走行会なども実施していた。２００４年度には
チームとして約２０万円の収益を上げ、メンバー数人と飲食に使ったという。
　０５年３月に匿名の情報が寄せられ交通局が調査。当初、偽造した会計書類を
出すなどして否定していた。

今日、X橋西側のターミナルで乗降扉のすぐ脇にMeitetsu Group のステッカーを剥がした跡がよく分かるエアロバスを見た。
なんかものすごくみすぼらしくて痛々しかった。もうちょっとましな方法はないのか？
そのほかにも、各社お盆輸送体制で明らかにあっちこっちからひっかき集めてきたとわかるおんぼろバスを総動員してた。

>>116
　　　　　　　　　　　　おっしゃる場所にターミナルはないですよ

ただの、バス停ですよ。あんなの

野　って野村車庫なの？　車庫でもステッカー作るんだね。

>>116
名鉄グループなんだから剥がさなくてもよかったんじゃ？

>>115
当社と関係ないこと書くな。

あれだけ台数があれば独自にステッカーがあっても不思議はない＜野村車庫

>>121

利府、泉中央は無かったよ。
　長町ターミナルも。

野村車庫はどこにあるの ？
なんで泉中央車庫なくなったの？

泉中央車庫＋利府車庫＝野村車庫
利府起点では効率が悪いので移管しようとしたが
泉中央では受け入れできないので移転の上で統合

場所は東日本急行の隣

名取（営）の旧エアロが合計９台になりました。　活気があった頃を思い出す
なぁ〜（しみじみ）

　そういえばエトアールって南に移管したの？？　この前はガーラとパンダクイーン
の２台で運行していたけど。

>>112
いずれできるから心配すなー

東北の高速バス　１００キロ未満利用者１１．５％増　　　　　河北新報
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060816-00000010-khk-toh

野村車庫ってバスシステムですか？

＞１２７ 仙台‐村田、蔵王は東日本の仙台‐登米より客多いんだね。

詳しくは、東北運輸局自動車交通部　でググると、東北の全高速バスの利用者数が分かるお。

いろいろ分かる。
�@仙台〜山形線は、１便あたりでも２７人近くで、東北の高速バスの中でも飛びぬけて良く、かなりのドル箱になってる
�A１便あたりの採算ラインが、たしか１４〜５人、と　前に何かで聞いたんだけど、
それで見ると、（数字は１便あたりの平均乗客数）

＜＜採算がっぽがっぽor比較的好調＞＞
仙台〜山形２７　仙台〜秋田２２　会津〜新宿２２　いわき〜会津２９
いわき〜東京２２　いわき〜TDL２０　仙台〜名古屋２７　仙台〜大阪２５
盛岡〜東京２３　紫波･花巻〜池袋２１　釜石〜池袋２３　弘前〜品川２１
田沢湖　横浜２５　秋田〜新宿２１　能代〜新宿２５　山形〜東京２３
など。
＜＜採算ライン上＞＞
仙台〜青森１５　仙台〜弘前１５　仙台〜八戸１４　仙台〜東京夜行１８
＜＜赤字？？＞＞
仙台〜とよま　８　　仙台〜一迫８　いわき〜大阪１４　仙台〜群馬４　山形〜東京昼便　８
盛岡〜軽米４
など。　全部抜き出すの面倒なので、興味ある香具師は各自運輸局HPを。

>128
は？バスシステムじゃねえよ、泉営業所管轄の車庫だ！

>>130
興味深い資料、ありがとう。：
仙台〜古川線、宮交の参入がなければJRバス東北は24人/便のままウハウハだったんだろうね。
宮交参入で便数60%増の割には1便当り7人しか食ってない。先発のインパクト市民には強し、か?

仙台〜石巻線は15人/便・収支かすかす?なのは、新幹線かクルマ・バスか(この際、小牛田回り
の在来線は眼中になし)とくっきり差が出る古川と違って、仙石線との差別化がしにくいこと、
本数アピール不足・仙台側での県道走行区間が長すぎ・・・市民へアピール今一つなんだろうね。

1日1往復の盛岡〜二戸｢スーパー湯〜遊｣が二戸管内のあの人口規模で17人/日たたき出しているのは、立派。

>>130
かなり 貴重な資料だ！ＧＪ ネ申


山形線は 27人か スゴいね
なら更に1、5倍くらい増便しても 採算の15人を超えるんだね しかし全国的にみても なかなかすごい路線な予感

仙台〜石巻は佐沼線くらいに増やして仙台東インター経由にすりゃまだ客増えるような…

>>132
仙台〜古川は宮交が減便したから、多少変わるんでない？

盛岡以北の系統が軒並みダウンだな。JRバスが撤退するのもわかる。

仙台基点で見ると、JRバス東北路線が乗客のつかみが堅調(維持)もしくは増勢、宮交路線が
やや漸減傾向なのが気になる。JRが路線新設の先手を打ち、宮交が後追い類似で追いかけて
来たし。これに、固定費(JRバスはもはやほぼ高速専業・翻って宮交は路線をたくさんもち、
県民の交通確保上、郊外・郡部の負担を抱えている)の負担の軽重差を掛け合わせると、損益
的にはえらく離されてしまっているのが見えてくる。
東北急行が昼行便輸送人員キープなれど1便当り人員が-25%、夜行便総人員・1便当り人員とも
-17〜-18%というのは、ツアーバスを含めた競合路線(古川発/品川・横浜着等)が多くなった
ことと、夜行指向の減退があるのかもしれない(3列シート化は賭けだったんだろうね)これでは
東北急行は本音は夜行各停便は切って直行主体にしたいだろう。：一方のJR・政宗も総人員-15%、
1便当り-18%というのはツアーバス・新幹線週末きっぷあたり効いてるせいかもしれないね。

特急仙台〜石巻線は、県庁市役所発にして仙台駅前(さくら野前)
〜【新寺通り】〜仙台駅東口〜六丁の目卸町(新設)【仙台東IC】
仙台東部道路・三陸自動車道経由にしたほうが、時間短縮・増客にもつながると思う

おおむね同意。
だが
仙台駅東口：ヨドバシ渋滞の影響を受け遅延に繋がる
　　　　　　（X橋周辺が改善されればさくら野前ではなく東口のほうがよいかも）
六丁の目卸町：宮交の免許がなく簡単には設置できない
　　　　　　　（東西線ができれば非常に便利になりそうだが）

>>134>>137
特急仙台〜石巻線は、乗ってみるとわかるが石巻〜県庁市役所前・商工会議所前間の通勤・用務客の利用が結構多く、
一見新寺〜東IC経由は魅力に思えるが、利用の実態には合っていないように思う。
ただ一般道区間（利府街道etc）の渋滞（とそれに伴う遅れ）が仙石線との競争力を大幅に落としているのは事実。
あと、本数ももう少し欲しい（特に仙台発16時台、20時代以降の便）。

>>139
県庁市役所前発で新寺通り経由だから通勤には問題ないと思いますが。

こんな路線があったらいいと思うのだが？

高速 仙台〜白石〜角田(丸森)線

仙台駅前〜広瀬通一番町〜【東北道】〜白石駅前〜白石蔵王駅
〜阿武急角田駅前〜角田ターミナル…阿武急丸森駅前…丸森町
…丸森役場前(角田〜丸森間は丸森行が夕方・丸森発が始発の1往復設定)

↑
ちなみに開設時は12往復設定でのちに利用状況をみて増便

そんなにｲﾗﾈ
行路あたり2往復×4行路＝8往復でのｽﾀｰﾄが適当かと。
蔵王線も7往復だし。

宮交のウテ市募集QJにも登場
アツマンネーのか？
昔は倍率高かったのに

高速道路バスストップ・パーク＆ライド　宮城県内できないかね

高速 仙台〜川崎線を希望したい

県庁市役所前〜仙台駅前〜広瀬通一番町〜【東北・山形道】〜
宮城川崎インター前(パーク&ライド新設)〜川崎町役場〜川崎駅前

※7往復希望(季節・週末運行で数便をみちのく杜の湖畔公園まで延長)

運賃800円　回数券1,200円（800円×2枚）通学・通勤定期も有

宮交と直接の関係はないのですが、今のＸ橋はバス通れないですよね。
新幹線の高架がすぐ上にあるからだと思います。
昔（７０年代初め？）大学病院前からバスに乗り、Ｘ橋から鉄砲町を通って
気象台前に抜けるバスに乗り、菖蒲田浜まで行った覚えがあります。
あの時、どうして仙石線使って行かなかったんだろう。
あの頃はもろに「駅裏」のにおいがしてたなあ。

ちなみに、知り合いで二十人町に住んでいる８０代のご夫婦がいるのですが、
あのあたりに小型バス（コミュニティバス？）でもあればいいと
いうようなことを言ってました。
都会の中でも、老人人口の比率の高いところはバス利用者が多いようです。

>>146
一見宮交に関係ないように見えて全高速・路線バス会社に関係するのがX橋。
こことその周辺(都市計画)道路をスムーズにバスが通れるようになれば、新北目ガード下と
合わせて路線再編がかなう。東口(高速)バスターミナルも、特急石巻線の件も。

>>146
新幹線の高架橋よりも、
そこから先をバスが通りにくい（特にR45との交差点）ためと思われ。

>>144
非公式ながら東日本急行の追波川運動公園は、公園の駐車場に車停めて
バスに乗る人は多い。
宮交も特急石巻線の女川まで行かないやつは、全便石巻総合運動公園まで延伸して
運動公園の駐車場使わせてもらえば、とよま線に対抗できるんじゃないかな。

利府にいた５１８０廃車のようです。　

>>149
東日本が飯野川に寄らなかったのは、そこまでウラを読んでの路線設定だったんだねw
特急石巻線だと、蛇田歩道橋〜石巻河南ICの、もはやないかもしれないが、空き地を手当て
するしかなさそう。(そんな篤志家は石巻にはいないが。)石巻営業所ではクルマ置くに狭いし。

>>147
仙台市策定の新中期都市計画道路整備計画によると、元寺小路福室線 宮城野橋（Ｘ橋部）の着手予定は
H18〜22年度 （あくまでも、工事開始年度であることに注意）の計画だった。
しかしながら東口土地区画整理が遅れていることから、Ｘ橋部の広瀬通直結・4車線化架け替え工事も
大幅に遅れる見込み。現在では、平成20年代には工事を開始したい意向、としている。

>>151
石巻河南ICの料金所管理棟跡地があるわけだが

>>140
角田からだとどうしても遠回りだな。白石からIC入ったところで40分かかりそう。

電車なら仙台に着いているのでは？
丸森〜仙台が50〜60分、角田〜仙台が40〜50分、乗換・待ち時間込み。
石巻以上に苦戦しそうだ。

白石〜仙台なら何とかなるのだが。

>>153
10〜20台くらいならどうにかなりそうだけど・・・。

>>154
白石〜仙台は
新幹線
東北本線快速仙台シティラビット
普通電車
これだけでも十分間に合ってますが･･･。

直で角田･丸森結んだほうがいいかもしれないけど
沿線自治体は阿武隈急行の株主だから複雑な心境だ。

>>146
　「大型進入禁止（路線バスを除く）」の標識が未だに残ってる。
＃高架が有っても余裕でくぐれると思う。が、図書館前（今の停留所名は知らん）あたりが癌かも。

>>140>>154>>155

もし仙台〜角田・丸森に高速バスを走らせるのなら、白石（東北道）回りよりも
亘理（東部道路）を通った方が近いのは明らかでは？
あと、140が書いていた阿武急駅経由は不要かと。

ただ、利用価値は高くても、これで阿武急の利用が減ってしまっては元も子もないわけだが…

↑
仙台駅前〜仙台東IC【仙台東部道路】亘理IC〜R6〜槻木大橋経由でR4〜R349へでるといいかもな

仙台〜白石線は角田線と混合しないで白石駅前経由白石蔵王駅前止まりでやったほうがいいかもな

亘理から川崎行く県道なら角田の外側通るから、槻木停まるならともかくそんな遠回りする必要ないよ。
町中抜けてR113行けばいいんだし。

槻木のR4からR349の合流点は時間によって渋滞ひどいし。

宮交パーキングをバスターミナルにできないか。
あの広瀬通＋アエル前の慢性的交通渋滞の主因が
バスだと思うのですが。
バスベイ式だったら、常時５〜６台は余裕で入ると思います。
勿論、２Ｆは待合所＋発券場所にして。

理想は、宮城ＩＣ前に各社共通の一大バスターミナルを作って
とりあえずすべてのバスを宮城ＩＣ発着にする。
市バスが市内中心部⇔宮城ＩＣ５分ヘッドのシャトルバスを走らせる。
料金は一律100円くらいで。

今、ゴルフ練習場を造成している辺りが適地だったんだけどなあ。

>>160
新聞くらい読め。
もう売られちゃったんだよ。
http://news.goo.ne.jp/news/kahoku/chiiki/20060704/20060704t12037.html

それに広瀬通りの渋滞はバスだけじゃなく、
違法駐車、集配業者、タクシーなどいろんな要素が絡んでて、
あそこにターミナル（元々宮城バスのターミナルだったが）つくっても、
変わらんと思うよ。

>>160
公式にも「閉鎖」と出ている
http://www.miyakou.co.jp/info/index.php

というか、宮交は

「　　　　ま　　　　た　　　　売　　　　却　　　　か　　　　」

仙台駅前と言えば、第一ビル跡地。いまパルコ作ってますよね。
あの１・２階をバスターミナルにするような叡智は、（行政の側には）
ないんだろうなあ。
もしできれば文字通り「仙台駅前」になるが。

民有地と公有地の区別もつかん奴がいるな

場所はともかく、現状を見かねて何かしらの案が出てもいいんだけどね。
市や県が主体になってやるも良し、そうなるように宮交が裏で手を回すも良し。

仙台にしばらく行ってなかったので、一瞬十字屋跡をバスセンターにとか思ったが、
よくよく考えると狭すぎてお話にならないことに気付いた。

さくら野って仙台店は赤字で、石巻店他の各店は黒字と聞いたが。仙台店は意地でも撤退しないかな？

駅の上にまだ活用できる余地があると思います。

さくら野はスゲー1等地だし、あそこの低層階がバスターミナルになったらこれまたスゲー。
でも、宮交は山交と違って商売っ気、いや、その前に商売する体力もない。県バス協会って
いっても力なさそうだし。たぶん民有地だから、ま、妄想にしかならんorz

>>167
駅の屋上は駐車場だけど、あそこってJRバス東北が持ってるんだね。
JRバスは東口にちゃんとターミナルあるから、わざわざ儲かる駐車場を潰してまで
バスターミナルに転用するはずもなく…。

行政主導の高速バスのターミナル＆ビルの建設、悪い話じゃないと思うんだけどね。
人は必然的に集積するわけだし、上層階をテナントスペースとして貸し出せば
それに飛びつく事業者もいるだろうに。
高速バスの客層からいって、FORUS的なコンセプトでいったら面白いかも。
・・・ああ、でも馬鹿みたいに高いテナント料を設定して、空きだらけという展開もありえそうだな（汗

まあ現状では妄想以外の何物でもないけどさorz

>>169
アレはバス会社分離に際し経営安定のための手土産として移管した由。

>>168
バス協の会長って宮交でしょ。
JRや市営、愛子、東日本も入ってるけど、宮交のために存在しているような物。
発言力あって然るべきと思うけど、県経済界にはほとんど影響力ないよな。

仙北鉄道の取締役に伊沢氏（７７頭取）が居たのが嘘のようだ。

県の財政じゃ不動産取得とかできないだろ。
まして駅前とか逆立ちしても無理。

せいぜい広瀬通と東二番丁の横断歩道を廃止してエレベーターをつけるか、
電力ビル前に路面電車みたいな安全地帯をつくって直進バスをそっちに止めるかだな。

>>169
その場所じゃなくて、新宿駅みたいに駅(線路・ホーム)の上にフタをして跨線橋を兼ねて新しいスペースを作ることを言いたかったんです。
仙台駅は東西の通路がまだ不十分だと思います。宮城交通のバスターミナルは駅前からかなり外れているし、ＪＲバスのバスターミナルも仙石線以外の列車から乗り換える場合、かなり無駄な動きだと思います。

じゃあまずX橋をどうにかせいとふりだしに戻るわけだが

無駄に多い邪魔なタクシー半分に減らせば流れましに多少なる気がするんだが

駅前のタクシープールを無くしてバス乗り場に転用してもいいかも。
どうせタクシーなんか、そんなに乗る人がいなくて余ってんだから。
それにタクシー乗り場の有無に関わらず、広瀬通の交差点とかダイエーの交差点とか、渋滞のツボになる場所に空車で居座っているんだし。

パルコ予定地の南にある駐車場をバスプールに転用すればいいんじゃない？
あれはJRの駐車場なの？

駐車場潰せないなら、あの駐車場の上に人口路盤敷いて
アエルの前から駅前通を2車線潰してアプローチ道路造ればいいんじゃない？
こっちだとJR在来線改札から階段移動がないので客的にも楽だし。

仙台駅西口大改造計画か････。街並みが一気に変わりそうだ。

>>175-176
タクシーの規制緩和したらこれだからなぁ････。
タクシー協会でも再規制してくれって言ってたようだけど、立ち消え？

あと、仙台−村田･蔵王線が9月1日から1往復減の6往復になります。
その代わり、路線は遠刈田温泉・ロイヤルホテル前に延長。
往復1,600円で行けるようになると、回覧板が回ってきました。

駅のタクシー待機場所にタクシーが一旦入ったら、
１時間は出て来れないらしい。なんか無駄な空間だ。

　一般的な都市なら駅舎に一番近い所をバス乗降場にするんだけどね。
仙台は設計の段階からバス優先の思想はなかったようだ。

>>178
白石蔵王駅・白石駅〜青根・遠刈田温泉の路線はもうなくなったか、なくなりそうなんだっけ?
仙台からの路線延長は布石だね。なんの足付けもなくなってしまいそうな遠刈田もさびしいもんだが。

直接この板とは関係しないかもしれないが、一言。

都市再開発の問題が浮上するなら、バスプール・バスセンターの開発計画も
あって然るべきだと思います。
民間活力に頼るとしても、それが都市の再開発全体に寄与するなら
十分検討に値する。
市バスと宮交はじめ各社が利害超えてやる位の気持ちがないといけない。
行政の側の（主に財政的な）問題もあるが、50年後を考えた街づくりを
するのは非常に大事だと思う。
仮にも仙台市は政令指定都市なのだから、そのくらいの主導権を
発揮して欲しい。（でも、今の市長じゃ・・・か。）
雑感スマン。

バスロケですら最近始まった街だからねぇ。

バスターミナルの設け方って、判断難しそうだね。
弘前BT・松本BTみたいに駅近くに設けるやり方と盛岡BCみたいに繁華街に設けるやり方と。
福岡みたいに博多駅交通センターと天神BTの2拠点設けるのは仙台にとってはぜいたくだけど、
盛岡みたいに(今や川向こうの肴町・川徳でなく大通のほうに)商業の重心が移ってしまうと
目もあてられないし、熊本交通センター(辛島町・通町筋)のような確固としたところでないとね。

仙台だったら、どこが適地だろう。やっぱり、駅前?それとも、一番丁寄り?

人の流れから言うと電力ビル。

つーか誰も財源について語らんのな。
東西線建設が確定したので、
仙台市も金なんか出せないぞ。
何かというと補助金とか言い出す地元企業に期待するなよ。
まさか宮城交通に出せとか言わないだろうなｗ

県が交通規制をうまく使っていくしかないんだよ。
国の補助金は１０割事業じゃないと裏負担に耐えられないだろ。

>>178
確か再規制の特区申請したけど許可下りなかったはず。

アエル作る時にバスターミナル作っとけばよかったのになぁ

仙台−村田の特急バスは数年だけ遠刈田行ってたな
マイクロバスがたまに入ってたな

大型バスよりもマイクロバスにすれば燃料を節約できて赤字を減らせるのではないだろうか。

高速仙台‐亘理‐山元線
宮交さんお願いやってくれ

>>189
自分でやれ。

思い切ってリエッセ

亘理山元線は きついだろ。常磐線があるし、所要時間も 大して変わらないはずで 勝算が少ない。
かと言って運行本数増やして対抗するほどの需要も見込めない。

やるなら仙台発最終便・山元発早朝便で勝負だな

>>189
需要が見込めず、路線開設の必要性は全くない。

東日本と決別し佐沼、南方、瀬峰ー仙台だな












コースは瀬峰まで旧専用線で瀬峰から大崎広域農道で長者原から高速乗っても東日本の若柳経由より早いぜ

長者原は9m規制なかったっけ？

名取（営）の廃車の回送作業が進んでます。　７E・ＲＭ・ＲＴ・ＲＪがレッカーされて
解体されました。　　合掌。

　　　　　　＿＿＿＿
　　　　／　　　　Ｄ　＼
　 _＿/＿＿＿＿＿＿＼
　　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|　
　　　|∵∵∵／ ○＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|
　　　 ＼∵ |　　===　.|／
　　　　 /＼|＿＿▲／ 　　　　　　　　　フルキャストスタジアムとその周りで野糞してんじゃねーぞ
　　　／∴∵∴∵∴ ＼
　　　|　|∴∵∴∵∴ |　| 　　　　　　　　中高年のフリーターさんよ
　　　|　|∴∵∴∵∴ |　|
　|⌒＼|∴∵∴∴∴ |／⌒|
　|　∴ |∴∵ | ∴∵ |∴∵.|
　|　＼ （∴∵∴∵∴） ／ .|
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　　　　　　　(＿ヽ
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>>197
営業所の通りに解体屋があり宮交車が常に数台いるが、そこ？

高速仙台−川崎線はあってもいい

開設が無理なら、福島県の小野インターみたいにパーキングを作り
山形−仙台を宮交だけ宮城川崎インターに停車案

>>199

　ここと同じ解体業者のようだが別の場所で解体してたみたい。

>>200
余談だが、小野インターBSって変な場所にあるねぇ。

昨日、車で、1193の後ろをたまたま走ったんだが あれ 再塗装してないのな

錆や、黒い汚れがかなり目立った

1191は 再塗装してるみたいできれいだった

基本的に名鉄からの車両は全車両再塗装なんてしてないんじゃない？一般路線車は前面だけﾐﾔｺｰｶﾗｰにして。

だろうね。
三菱の車両だろうか？他とは違う塗装になっているのがあるけど、名鉄流れとは・・・。

そういえば村田（営）に4台名鉄流れが･･･。

今日の矢本の航空祭、終了後は矢本駅から国道まで延々と帰り客が並んだようだけど、
宮交グループとしてちったあ稼いだのかな。特急矢本〜仙台線なんて急ごしらえででき
なかったろうけど、観光主体のツアーバス形式で、とか。(これなら免許外の農道も走れる)
今の宮交(石巻)では神奈中見たいに矢本〜矢本IC間を1日1往復免許維持運行もできない
かもしれないが。

既に東松島市内に免許ありませんから。
それにこの手の送迎バスは催事主がチャーターして行うもの。
（貸切バスなので、当然路線免許は要らない）

昔は矢本営業所もあったんだがねえ

仙台〜水戸・つくば

>>207
茨城県の百里基地の航空祭って、関東鉄道の臨時の直行バス出てたとおもったが、
通常、百里行きの路線ってあるんすか？

臨時便でも路線免許いるの？トウシロですまん…。

>>210
もとから関鉄(今は関鉄グリーンバス)が水戸〜鉾田〜百里〜石岡と路線を持ってるから
自分の持ち路線を組み合わせて増発と銘打っている。充分、免許路線内運行。

松島基地のそれは、基地のある東松島市内の路線全て既に全廃なので、宮交はもはや、
自分でツアーを催行するか、松島基地か市が催事主として借り上げない限り、万事休す。

>>207
東松島市に免許がないってどういう意味？
路線ならまだあるけど。

>>212
貸切は事業地域を指定するんじゃなかったか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%B6%AD%E6%8C%81%E8%B7%AF%E7%B7%9A

ミヤコーグループの赤字バス路線廃止計画を話し合う県の連絡協議会が２９日開かれ、同グループが０６年度中の廃止を表明した１１４系統のうち、３８系統は何らかの形で存続されるが、７２系統は廃止されることが明らかになった。
　３８系統は▽白石駅前―村田営業所など１０系統はそのまま存続▽相川―志津川など２８系統は０６年度中は存続し、以降は今後検討する。７２系統は▽松岩駅前―気仙沼など１６系統は廃止▽石巻営業所―飯野川など５３系統は廃止するが
代替交通あり▽大河原駅前―柴田高校前など３系統は廃止するが代替交通を検討となった。廃止は来年４月１日までに段階的に行う。
　残る４系統も最終的には廃止の見通し。今後の見通しがついていない路線について同グループは、「自治体の動きを見ながら代替計画作りに協力したい」と話している。
　同グループは宮城交通（仙台市）など１４社で構成。全４１３系統の３割近い１１４系統の廃止を決め、各系統ごとに関係市町村とともに、廃止の是非について協議してきた。【石川貴教】
　◆完全廃止される１６系統◆
始点　　　　　　　終点　　　　　　　　　　市町村
白石蔵王駅　　　　蔵王刈田山頂　　　　　　白石等
遠刈田温泉　　　　蔵王刈田山頂　　　　　　蔵王等
白石蔵王駅　　　　宮城蔵王えぼしスキー場　白石等
古川免許センター　大崎バス本社前　　　　　大崎
古川駅前　　　　　古川黎明中高正門前　　　大崎
石巻駅前　　　　　石巻駅前　　　　　　　　石巻（石巻市役所前経由）
岩井崎　　　　　　一本杉　　　　　　　　　気仙沼
公立病院前　　　　一本杉　　　　　　　　　気仙沼
気仙沼駅前　　　　岩井崎　　　　　　　　　気仙沼（リアスアーク経由）（リアスアーク、御伊勢浜経由）
気仙沼駅前　　　　南気仙沼駅　　　　　　　気仙沼
片浜煙雲館入口　　気仙沼　　　　　　　　　気仙沼
松岩駅前　　　　　気仙沼　　　　　　　　　気仙沼
浦の浜　　　　　　新王平　　　　　　　　　気仙沼
浦の浜　　　　　　浦の浜　　　　　　　　　気仙沼
浦の浜　　　　　　小田の浜海水浴場　　　　気仙沼

宮城交通のローカルバスのサービスは、あらゆる面でかなり劣悪。

借金を膨らますだけ膨らませた結果がこれだ。

河北新報で、ローカルバスのアンケートもとってくれないかな。
仙台市内のバスは酷いのは分かったから。

仙台のバスを評価する声など殆どなかったような。

実はかなり前に宮城交通と組合で東北大学に依頼したバス路線分析調査が
製本されて県立図書館にあったりする。

市営スレ、一つ増えて計３つになったね。

宮交仙南バスの
大河原〜高倉〜角田線はどうなるのですか？
大内〜丸森〜角田線はどうなるのですか？
肱曲〜丸森線はどうなるのですか？

ところで、仙台〜蔵王町線がおとといから仙台〜遠刈田温泉線まで
延長されましたね。これで表蔵王営業所も活気を取り戻しますね。

白石出入庫なのは変わらん訳だが。
それにﾛｲﾔﾙﾎﾃﾙ始終着だから折返し待機で表蔵王案内所には入らない可能性もある。
（ま、これはｳﾃｼの気分次第で入ったり入らなかったりだろうが）

先月27日仙台-蔵王線に乗ろうとしたら、途中で故障したらしく
代車を急遽白石から呼んで30分遅れで運行したことがあった。

万が一のことを考えて、村田もしくは表蔵王に代車数台は置いて欲しい・・・。
もちろん日ごろの点検もしっかりしてくれ･･･。

流れブッタ切りでスマソ。
今年はバスの日イベント＠市役所前はあるのかい？

>>224
31日にロイヤルホテル泊まってた。
チェックアウトした1日の朝に、玄関前になにげにバス停あんの確認。
そんときは気にせんだが、あれがまさに運行初日だったのか。
しかし、ホテルもなんにも案内せず（あったかもしれんが、誰も気づかず）、まったく
盛り上がってなかったのが、今にして思えばきがかりだが・・・

>>226
あるよ。来週末＠勾当台

>>228
１６日だね。

楽しみだね。

頼むからビジネスバスの夜便を復活させてくれ
最終の新幹線接続で料金昼の２倍でいいから

現在深夜0時以降発車のバスがあるじゃん。

岩手県交通が深夜急行バスあるんだから宮城交通もあってよいはず。

妄想

仙台駅前2420〜商工会議所前2423〜県庁市役所前2425〜北仙台駅前2435〜黒松〜八乙女駅2445〜泉中央2450〜パークタウン内2500頃〜宮城交通泉営業所2510

昔のビジネスバスの夜便は仙台駅発23時10分だったでしょ。
運賃もバスとタクシーの中間位に設定していたので高かった。
仙台駅から電力まで200円。市内均一運賃70円だった時代。

ウテシ集まれ

給料が安くて労働条件が最悪なバス会社
http://www.37vote.net/car/1157574637/

そういや昔バイパス線てあったけどどういう意図で引いたんだろう？
R45→苦竹JCT→R4→鶴が丘

>>237
路線維持でしょ。
一度乗ったことがある。

くりでん沢辺〜くりこま高原駅間、シャトル便廃止に伴い、東日本急行便が乗降扱いします、来月から、既存のバス停は、栗原バスから借ります。運賃は変わらずです。

ｿｰｽ出せ

つか沢辺〜くりこま高原間は
東日本急行と宮交栗原ﾊﾞｽで全く経路が違う訳だが

R45→苦竹JCT→R4→泉ヶ丘・鷹乃杜北もあったな
約２０年前の話だ

東日本ウテシから聞いたよ、あと栗原バスの築館〜仙台線、高速三本木に停車だってさ。

>>236
さあ、みんな投票せう。

>>237>>241
　送り込みｼﾞｬﾏｲｶ？

hosyu

うーん

>>236の投票、宮城交通健闘してるね。
全国でもトップクラスだよ＞

現時点で得票数は『１９票』。全国で９位。
あまり上位に行くと会社幹部も待遇改善を真剣に考えざるを得ないでしょう。

夕方車で北仙台あたりを走行中、大崎バスの仙台駅前行き（鈍行）を見たが元仙台市営バスの
車両だったが転属でもあったのか？なんだか違和感があるんだが。

>>250

　平日昼間や土日は中型ワンステも投入中。

石越車庫って登米市にあるのに栗原バスで管理してるの？

↑元々築館営業所の出先だし、仙北鉄道の施設でもなかったからね

夕方、長町ターミナルの角で幕抜いた名鉄バスが走ってたな。
また名鉄のお古ですか…

>>236のアンケート、宮城交通は全国で第９位と躍進しています。

ttp://page.freett.com/otulbu/index.html
ttp://page.freett.com/otulbu/02.html
オリオンツアーが高速上で玉突き事故。派手にやったようです。
事故後の対応も最悪。

なぜこの板に？

ふむ。

>>253
名鉄中古はグレード高いからいいじゃまいか

明日勾当台公園にてバス祭りのはずなので早寝ﾉｼ

チラ裏でスマソなんだが
私の路線(動●公園経由)は市営と宮交が走っているんだけど
宮交の職員さんって親切な人が多くてｲｲ！運転スピード早いし。
くだらない質問してもちゃんと答えてくれるし。

反対に市営の奴は態度悪すぎ＆不親切で何度ケンカになったことか…。

宮交の運転士さんいつもありがとう。
これからも頑張って下さい。

そして‥今日！

>>260
でも沿線は市営のほうが歓迎らしいね。
接遇とかじゃなくて、ブランドイメージとして。

俺も仙台市内なら宮交のほうがいいと思うが。
郡部もむかしは人当たりのいいおんちゃんが多かったが、最近は今市だ

そりゃそうだ。
分社化とかで労働条件悪化しまくってる品

>>261
宮城交通バスの廃車部品はｱﾘﾏｾﾝですたorz

自動車リサイクル法云々でダメじゃなかったっけ？

市営スレでも同じこと言ってたなぁ･･･。

>>260
市営の運転手にくだらない質問をするほうが悪い。

仙台〜中新田線９月いっぱいで廃止。
仙台〜吉岡間は現状維持。

>>267
いよいよかぁ。
吉岡上町で大和タクシー乗り換えでしか行けなくなる。コスト高になる。
残念。

長町のガードまだ通れないみたいだけど飯田団地線はどうなってるの？

つ運休

>>267
仙台〜小野田支所前間に高速バス10/1開業
ソース＝JTB時刻表10月号

>>271
色麻の役場のサイトに時刻表あり
時刻表
http://www.town.shikama.miyagi.jp/basu1.pdf

(小野田・)中新田から古川IC経由でなくて大和IC経由で、とこの板で議論していたのが
実現したのかも。吉岡案内所以北路線廃止とひきかえになった形ではあるが。
吉岡志田町が降車のみ、とあるが、乗車のみのまちがいじゃないか、と一瞬目を疑って
しまった。うまくいって吉岡発の短距離高速増発となるよう祈りたい。

うみねこ号も本八戸駅乗り入れなのに、
宮交は告知無いな

>>274
本当?
それは便利になるな。
相変わらず9/30になってやっと宮交HPに全告知なんだろうな。あ〜あ。

ソースはJRバス東北のページ

特急仙台〜小野田線、仙台駅前発は22番(仙台ホテル前)のりばとのこと。
西口バスプール1番には寄らないと云っていた。

さすがに仙台宮城ＩＣ経由か。
これで北仙台・七北田・泉ＩＣ経由だったら無能認定だったんだがｗ

それはさておき吉岡が仙台行降車のみ・小野田行乗車のみってことは
色麻〜富谷・泉間で相応の需要があるんだろうな。
最大公約数的な措置だが完全に足がなくなるよりは良いのかも。

中新田線の代替という意味合いを持たせてるんだろう。
つか、吉岡〜仙台のみの乗車を可にしてしまうと
本体の客を奪いかねないw

>>279
あ、そっか。
特急＝宮交大崎バス、吉岡〜仙台の在来各停は本体の富谷営、ってことだね。(身内でクローズドドア?)
吉岡からの乗車が認められれば、実はそれがいちばんポテンシャルがありそうだけどね。

JR/JTB時刻表見たら、特急仙台石巻線完全1時間ヘッド運行・仙台発終発延長なってた。
今度の10/1改正は、郡部(子会社)の高速路線増強策が見て取れる。

栗夢号しゃとるがあぼーんするっていうんで、栗駒に行ったんだけど
来たのはただのリエッセでした。


しゃとるのレトロ調バスはまだ生きてますか？

今朝宮城ICのETCレーンで釜石行きに割り込まれた。
右から車きてんのに強引に右に入ってくるなっての。
しかも乗務員わき見(100°くらい)で人の顔にらんでいきやがった。

>>283
睨まれたのは、おまえが悪いからだろ。

>>280

せめて仙台〜古川に使用されているバスシステムの
　吉岡入出庫回送を高速経由の営業運転として欲しい。

　どうせなら、本体富谷の高速車入出庫回送も
　仙台宮城〜大和、高速で回して欲しい。

>>283
左側から来た車両が優先なんだが。
つか、テメーみたいな糞DQNがクルマ乗るんじゃねえよ

>>266
態度悪い市営なんかに質問なんかしません。
県外からのお客さんとかじいちゃんばぁちゃんに対して不親切な市営なんか質問以前の問題。

くだらない質問と言ったのはそれだけの差があると強調しただけ。

>>287
お前の話は意味がわからん

>>287
支離滅裂な文章。
おまいは一体何を言いたいの？

ただ単に宮交にお礼が言いたかっただけ。

どこが支離滅裂なのか…貴方達の質問のほうが意味不明。

てか>>288->>289は>>260の文章ちゃんと読みました？
どこにも市営に質問したとは書いてないんですが…。

>>287
市営運転士に対する苦情は市営スレでやれ。
宮交スレで市営の悪口聞かされては閲覧者が不快に思う。
場をわきまえるんだ。

■仙台特急バスを４便増 宮交石巻、来月から 矢本でも乗降可能に／ 2006.09.23 石巻かほく

　宮交石巻バス（石巻市）は、石巻・仙台間で運行している特急バス（三陸自動車道経由）を十月一日から
四便増やし、計二十四便（十二往復）にする。増便分については、矢本でも乗降できるようになる。増便分
の仙台行きルートは、石巻営業所−中央三丁目−石巻駅前−大街道−矢本−県庁−仙台商工会議所−仙台駅
前。石巻行きのルートは、仙台駅前−仙台商工会議所−県庁−矢本−大街道−石巻駅前−千石町−石巻営業所。
　矢本の停留所は矢本東公民館（東松島市コミュニティセンター）前。現行ダイヤの停留所は従来のまま。
料金は石巻−仙台が片道八百円、往復割引千四百円、矢本−仙台が片道七百円、往復割引千二百円。
　問い合わせは宮交石巻バス（２２）４１６１へ。
　増便分のダイヤは次の通り。
◇仙台行き
　▽石巻営業所（８時０２分）中央三丁目（８時０５分）石巻駅前（８時１０分）大街道（８時１９分）矢本（８時２６分）
　　県庁（９時１８分）商工会議所（９時２２分）仙台駅前（９時２７分）
　▽石巻営業所（１２時３２分）中央三丁目（１２時３５分）石巻駅前（１２時４０分）大街道（１２時４９分）矢本（１２時５６分）
　　県庁（１３時４８分）商工会議所（１３時５２分）仙台駅前（１３時５７分）
◇石巻行き
　▽仙台駅前（１２時３０分）商工会議所（１２時３５分）県庁（１２時３７分）
　　矢本（１３時２９分）大街道（１３時３６分）石巻駅前（１３時４５分）千石町（１３時５０分）石巻営業所（１３時５５分）
　▽仙台駅前（１６時３０分）商工会議所（１６時３５分）県庁（１６時３７分）
　　矢本（１７時２９分）大街道（１７時３６分）石巻駅前（１７時４５分）千石町（１７時５０分）石巻営業所（１７時５５分）

[矢本東公民館（東松島市コミュニティセンター）]
http://www.city.higashimatsushima.miyagi.jp/access/05comunitycenter.htm

矢本での乗降が定着するようなら、女川始発便を〜渡波〜(日和大橋・臨港道路・明神橋左折・
自衛隊前)〜矢本東公民館〜(矢本IC→仙台へ)に切り替えたほうが石巻市街地とR45赤井(定川橋)
の渋滞を回避できて早い。もともとクローズドドア制だから石巻駅前無視も構わないはず。

赤井・大街道を突っ切るか！時間帯によっちゃ混むよなー。定時性どうなるかお手並み拝見。

仙台駅前発着に拘り、仙台東ＩＣを使わず平気で利府中ＩＣ〜利府街道を選ぶ会社だぞ。
定時性など考えてないだろ。

連続で失礼。
石巻の高速用車両、さらに置換え・増車あるのだろうか？

石巻駅前でごっそり降りてしまう特急仙台女川線、東伊原津バス停(現行通過)をヨークベニマル
湊鹿妻店真ん前にちょっと移設して乗降を取り扱うと間違いなく増収になるんだけどなぁ。
駐車場あるのが魅力的だし、利用者に帰りに買い物でもしてもらえれば両者マルだし。

>>291
それで何度もケンカになるなんて凄いですなw

>>294
石巻営業所で乗務員交代しなかったっけ？
てか、矢本経由は定着しなさそうだな。定時制なんか無視っぽいし。
大街道なんて昼でも混んでるよ。大抵右折レーンが無いので、右折車が滞留して混むんだけど。
大街道寄らないで矢本IC経由にすればいいのに。

よく見たら石巻駅前〜大街道9分に対し大街道〜矢本東公民館(=東松島市役所)7分とは、すごくない?
R45定川橋通ったんじゃ達成しそうもないような気がする。大街道新橋(R398分れ)からいきなり仙石線
向こうの広域農道を西進する秘策でも編み出したか?
矢本からの乗客だけじゃ需要面で不安なので大街道を取り込みたい気持ちはよくわかるが、大街道新橋の
あたりも現路線のR45・石巻バイパス口→清水町JA会館前(石巻駅へ右折)並みに混雑なんだよなぁ。

宮城交通は、本当何やってもダメだなあ。
今後の宮城交通に期待します。

>>299
「ふれあい乗車証」な人なんだろうな。いじると火病るから以後放置で。

石巻〜仙台線の増便分だが、大街道・矢本経由とはビックリ…
話題になっているとおり、ルートがどうなるのか見物だが、もし上野町（R398）
経由なら、定時性はあきらめた方がよい。>>300が書いているとおり、右折車
渋滞ですぐ詰まる。
むしろ現行ルートと同様に石巻バイパス（石巻市蛇田交差点）から左折して
R45に入ったほうがまだ流れはよい（大街道バス停の位置的には無問題）。

同様に大街道→矢本コミセンも素直にR45の矢本市街地に突っ込むより、
石巻港IC手前から広域農道を通った方がよさそう。

という感じでルートどりがどうなるのか気になる。
これは試乗しかないかｗ

なんで公式サイトでの発表がないのか、もう1週間だぞ。

>>304
宮交石巻としては従前の蛇田経由と追設の矢本経由でリスクを少なくとった形だけど、石巻駅前から
、仙台到着が若干伸びる矢本経由便がどのくらい利用してもらえるかな？
矢本経由ならかえって石巻抜きの独立系統化して、広域農道沿線の石巻西高発赤井駅裏・矢本コミセンか、
広渕の公立深谷病院始発矢本コミセン経由のほうが、地域感情や圏域的なまとまりからみていいかも。
考え方によっては、石巻港IC-矢本IC間下道(広域農道)で飯野川方面からの特急バス(作る気があれば)を
矢本に寄らせて集客させることも可能。(ただ、独立系統案は石巻営業所からの回送が長くなるのが難点)

>>260
客だと思ってよほどの事でないと運転手は黙っているもの。
この運転手を何度も怒らせるんだから相当なDON客じゃん。

>>260のような基地害客とは係らない事でし。ｽﾙｰしませう。

昔、『月ケ丘』とか『名取耕野』とかの幕を出した車よく見かけたが。
今、これらの地域にバスは入ってないの？

佐沼にある仙台線車両はいつも３台使ってるが昼に佐沼の車庫にまだ３台あるが予備車ってそんなに必要なの？

>>309
月ヶ丘停留所は今でもあるし、山田自由ケ丘行きに乗れば通るよ。

>>310
貸切兼用

>>310 >>312
あと、昼に佐沼にいる3台のうち1台は仙台線の休憩入庫と思われ。
だから使用3両＋予備兼貸切2両。
多客期の続行便とか、ﾎﾞﾛﾊﾞｽの故障ﾘｽｸとか考えるとまぁ妥当かと。

>>292
市営の苦情を言いたいわけじゃないんです。
ただそれだけ対応が違うと言うことで例を出したかっただけなんです。

経営とか大変だろうにそれを表にも出さないでいる宮交頑張ってるな〜って思って、感謝したいの。

意味が分からないって誰かが言うから…それとも煽りだったんですかね？

>>307-308は煽り厨ですか？？

>>314
所詮2ちゃんだからな、ネタだともいえる。

今後の宮城交通にご期待下さい。

>>314＝>>315
同一IDに注目。
いつまでも粘着してウザイね。
招かざる客なんだから、いい加減消えてほしい。

>>266で>>260の意図を取り違えているところからボタンの掛け違い。
(市営のひとにも質問をしていたとは260の原文をよんでもそう読み取れない)

まあまあ、宮交の応援団が1人増えたということで、ここはひとまず収めようでは
ありませんか。

>>318
煽りお疲れ様です。

>>319
ﾌｫﾛｰありがとうございます。
自分も勘違いさせてしまうような文を書いてしまったのは謝ります。
ごめんなさい。

あと連投スマソ

>>318
それ以前に鳥にまず気付け。

でも運転する側からすれば、すぐ運転手に喧嘩を売ってくる客には
乗ってほしくない、というのが本音でしょうね。
私には煽りでも何でもなく事実だと思えますけどね。

昨日の　宝くじナンバーズ４（第１９１９回）当選番号　３８５０
「イクイク　ミヤコー」
すげー　語呂合わせになってやがる…。
当たった人いる？

>>260
掲示板に限らず、A社の前ではA社から良く思われたい為にﾗｲﾊﾞﾙ関係にあるB社
の悪口を言い、逆にB社の前ではA社の悪口を言う八方美人的な人がよくいるよね。
この人の場合はどうか知らないけど。

>>323
売られたんですけど…でも、もうこの話はやめます。

>>324
こういうことってあるんですね。偶然の産物…。宮交に関係する人が当たってたら面白い。

↑態度がでかすぎるから市バス運転手が切れたんじゃないの？

やっと路線新設が公式発表。
仙台〜南三陸線とは、気仙沼〜津山が45号線なら三陸線の復活になるな。

志津川もっと増やせ

>>328
三陸道が桃生津山IC(=桃生北：H18年度末開通だったっけか?)まで延伸されれば柳津大橋渡って
R45に直結になるから10分の短縮は確実。高速ば無料区間の延伸。路線を先行開業したわけだね。

>>329
半ば賛成。でも、志津川営業所もなくなったし、気仙沼から回すしかないんだろうけど、津谷発着
(シーズンのみ大谷海岸まで延伸)でもよかったような。

特急石巻線もそうだけど、郡部側からの片乗り入れだから、退勤時間帯(17〜18時台)の前に郡部発が
終わってしまっている。ビジネス利用を取り込むには不適。他の特急路線も同じ問題を抱えているな。

津山までだと東日本の方が百円安いな

宮交って何をやっても失敗ばかりしてるダメ会社のイメージが強い。

グループ会社なんだから共同運行にしたほうが効率よいのでは？と思うが
そうなると郡部側の儲けが少なくなるからやらんのだろうけど。
穿った考え方をすると
「仙台の乗り場と発券業務使わしてやるからおまいらで勝手にやれや」
と子会社を突き放してるようにも思う。

宮交本部へは仙台圏以外ろくに梃入れもしないで郡部を駄目にした挙句、子会社に切り離したって
イメージしか持ってないおれの意見なんで
実際には本部もそんなに高圧的には見てないだろうけど。

しかしさ、最近、名鉄からの 赤ウエーブ旧カラーエアロバス

が ガンガン移籍して来てるようだがいったい何台来てるんだ？
もう 市内で赤ウエーブが右にも左にも向こうからも来たりしてさ。かなり見るが。

あれって95年より古いバスだよね？14年落ち位の。

１０月１日付けでダイヤ改正をやるようだが、狙いはなんだ？

酢マンが投票よろ(´･ω･`)ﾉｼ
http://www.37vote.net/car/1159543464/

>あれって95年より古いバスだよね？14年落ち位の。
でもボロエアロよりマシ。

>>335
10/1ﾀﾞｲﾔ改正実施路線はどこ？

中新田線は仙台鉄道代替で廃止が話題になるのに、
玉沢線は仙北鉄道代替なのに廃止が全然話題にならないな。

三陸線のルートがここ数年の度重なる改正で酷い事になってるな。

�@道の駅が出来てバスが経由することになり、道の駅〜梨の木を無駄に往復
�A日赤病院開業により、曽波神〜新橋だけバイパスを迂回することに
�B鹿又線廃止の代替で三陸線鹿又駅乗り入れ

３つのルート変更だけで10分はロスしているのは勿体無い。
素直に飯野川〜石巻を移動したい人にはいい迷惑かと。特に�@と�Bは。

遊空間がゆりあげに移転するらしい！

泉中央〜泉高校〜泉総合運動場って入出庫か？

まさか宮交が軒並増便してくるとは思わなかった。
仙台市内だけだけど。

郡部減便で社員数同じなら儲かる所に増便は当たり前のこと。
泉運動場は入出庫。あの辺りは市営の縄張りだったしね

郡部の減便分は子会社だろ。
そもそも宮交は運転手足りないぞ。

公表している経営改善計画に｢仙台圏の路線増強｣とあるだろ。
これ、市バス路線への乗り入れ・市バス路線からの路線譲渡、の事かと思ってたら
仙台市内の既設路線の増車も含まれているという事か？

>>345
郡部で減便
　↓
子会社の運転手が余る
　↓
仙台圏へ通勤可能な社員を出向もしくは移籍
　↓
仙台圏増便

とかな。
もしくは各子会社からの高速バスの間合いで路線乗務〜仙台泊、とか。

わざわざ下げた給料上げるのか
労務は大変なんだぞ

出向であれば本体で仕事をしていても給与体系は子会社のままなので
子会社の正社員を出向させた方が、本体の正社員より人件費を抑えることができる。

契約社員であれば子会社を一旦解雇後、
本体で再雇用する形であれば人件費は抑えられる

出向とか組合が黙って無いだろ。

本体で再雇用って本体採用だろ。
雇用差別になるから。
人件費が抑えられるわけ無いやん。

それこそ委託ではないか。
そんなのグループ内委託は東急バスでもやってる。

特急石巻線と加美線に共通するが、石巻発・小野田発が退勤時間帯の17時(18時)台発の
仙台行がない。石巻発はずっとない。退勤時間帯にあと1本あればひょっこり仙台に行け
るのだが、どうも営業所帰着優先ダイヤで困る。仙台に帰るビジネス利用も逃してる。
石巻線については仙台20:30発を増発するか仙台に滞泊させるかを考慮できないものか?

この区間は仙石線が存在するので、運用優先の編成になっても仕方ない。

>>350
首切られるよりは出向の方がまだﾏｼ
数年前のｱﾚを忘れたかね？

>>351
こんなの委託でも何でもない。もっと勉強してね

>>352-353
古川線みたくﾊﾞｽｼｽﾃﾑ参入とか。

仙台市内の増発は歓迎すべきこと。

余剰人員対策

本体は余剰人員どころか人不足で募集打ちまくりだろ。
給料安すぎてなり手いないからな。

子会社はさらに給料安くて片手間じいさんが多い。
じいさんたちは地元から動くくらいなら辞める。

>356

9/30　富谷で久々の実技試験？やってたよ。
　前から何回もやっていたが、インターバルが長くなったような気が。

「飯　田　団　地」が

「飯　田　哲　也」に見えてしまう。

変わった奴だな。

特急仙台〜加美線、お客さん順調についてるかな?
今度の3連休が試金石だが。
小野田支所前からやくらい薬師の湯無料送迎バスの運行時刻をHPでアップするくらい
してくれればいいのに。

>>359
　眼科池

>>361
自分でやくらい〜に電話するとかすればいいじゃないか？

仙台市内線の増発って具体的にどこの路線？

泉中央と長町発着便の平日日中。
尚けい学院と西中田は土日も含めた全時間帯。

>>365
ﾚｽありがﾄﾝ。
久々に明るい話題。

村田だと菅生線は土日
永野線は土日に休日運休になりました

村田はいつの間にか仙台営業所村田駐在所ってのになってたらしい。

>>368
仙台〜村田間はかなり離れているのにな。

>>368
川崎はどうなった?

宮城交通のサイトの時刻表ですが、加茂団地線が上下ともリンク切れのまま長く放置されています・・・

宮交ｶﾞﾝｶﾞﾚsage

ＨＰの改善必要

宮城交通の路線図は2002年版がHPに載ってるんだよね。

高速・特急バス各停留所のりば地図もないのは商売っ気もないに等しい。

そういえば、西中田経由の尚絅学院線も路線図が出てこなかったな。
出てきたのは新道西多賀経由の方のそれ。
あれって、バス協会作成のやつでしょ?元ネタは。
オリジナルで創る気ないんだね。

チラシは作って頒布してるのは認めるけど、PDFでそれをHPにアップしてくれるだけでも
全然ちがうんだよな。特急仙台〜加美線のパンフを手にとったときに、小野田支所・イオン
スーパーセンター加美店・色麻町役場の3ヶ所に自家用駐車場あり、ということを初めて
知ったよ。

>>376
配布用の路線図は2006年版がある。

利府・塩釜地区の検索不可なのに菅谷青葉台（循環）線の時刻検索できるしｗ

車だけでなく停留所施設も宮交は大変御粗末。
電気も点かない粗末な標識がほとんどでしょ。
手入れも行き届かず薄汚れているし、まともな路線図もついてないし。
政令都市のみならず、中小都市でも、こんな粗末な標識を見つけるほうが難しい位。

実は半年前に「案内所で配ってるような路線図をサイトに載せて欲しい」とメールしたんですが、
同じように思ってる人って結構いるんですね。

郡部も載せてほしい、というか郡部こそ載せてほしい。
たまに行くと路線が廃止されててタクシー使わなきゃなかったりして酷い。
仙台圏と違ってHPすらないから廃止されたことすら分からない場合が多い。

事業者がやらなくてもバス協会とかが普通は県内のバス時刻表とかやるところもあるんだが、
宮城県のバス協会ってどうなってるの？

■■　　仙台名物　　バス囲み　　■■
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1156668858/

宮城県バス協会会長＝宮城交通社長
ダメなはずです。

というか、宮城交通って郡部のどこ走ってるんだかさっぱり分からないです。
名取あたりは分かるんですが、それ以外は走ってるのかどうかすら分からないですね・・・

宮交子会社に苦情を言ったら、「地元の客しか乗らないから」って言うんだよな。
それ以前の問題と思うが、こんな会社に補助金を出すのが疑問に思えてきた。
ゆえに9月で多くのローカル路線が廃止になったが、
例えば、代替の栗原市ふれあいバスは利便性が高くなっている。
宮交は撤退してもらったほうがいいのでは、と思うよ。

>>385
ちなみに宮交気仙沼バス全時刻表
ttp://www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1159165334988&SiteID=0000000000000&FP=whatsnew

気仙沼市は全路線維持する余裕があるのか、過去に上廿一だけ乗合タクシーに
なっている。
最も、事業者じゃなくて市が全路線時刻、路線図を掲載している。

金が無いんで、どなたか奇特なオタの方、時刻表＆路線図つくってくださーい。
皆さん好きなバスのことだもの、一日パソコンやってる時間あれば、できるできる！！
　
以上、ミヤコーの声を代弁しました。

>386

　宮交子会社なんて本体の事しか見てないよ。
　仙台〜加美町線の吉岡志田町客扱いが良い例。

>>385
過去に趣味者が「宮城県バス時刻表」を作成したことがある。書泉で売ってた。

>>388
資料があれば。各子会社回って路線図と時刻表集めることから始めないと。

>>390
子会社だと、配布用時刻表すら多分作ってないでしょ？
となると、各本社なり営業所に出向いて、業務用のダイヤグラム（バスもダイヤグラムなんだっけ？違う？）
みたいなのから起こして作んないと駄目なのかもな。

まぁ、俺は>>386あたりの意見に同意だけどな。
今住んでるところは一回放蕩経営でつぶれた会社が再建中だけど
さすがにHPもあるし、窓口でくれって言えばその会社の全路線載った（つっても宮交地域子会社くらいの規模だけど）
ポケット時刻表（100円）買えるし。

10月にできるようですよ。
このスレですらこのことを知ってる人が出てこないというのが、なんともアピール不足の度合いを表してるようで・・・

http://www.kahoku.co.jp/youcan/bus/kiji/060816-02.html
仙台も１０月登場
　松江、岡山、福井各市でも、ＮＰＯ法人や民間団体が圏内のバス路線図を作り、書店などで販売している。こうした利用者参加型の先進例を参考に、仙台でも「交通を考える部会」が、仙台圏のバス路線図「どこエコバスブック」（仮称）の製作に取り掛かった。

　Ａ６判の冊子で、ページの左右に路線図と運行系統を載せる。完成度より利便性を重視。「バスに詳しくない人が、気軽に乗って出掛けたくなるようなものに仕上げたい」（岩本さん）という。

　バスブックは１０月に出来上がる予定だ。同２２日に青葉区の市科学館で開かれる「環境フォーラム２００６」で参加者に配り、使い勝手を試してもらうことにしている。

2006年8月16日

新聞読まないお馬鹿なヒキオタニート君多いんだな

>>392
仙台圏ってことでまた郡部は無視されてそうな悪寒

仙台圏でも大幅な需要増は見込めんだろ。

>>395
仙台圏は唯一の稼ぎ頭でし

実は子会社には全バス停表示の路線別の時刻表があることはある。
担当営業所にしかないが、
頼めば必要な路線分だけコピーしてくれる。
全路線なんてのは論外なので駄目出しされるけどな。

>>396

仙台〜山形線もそう

商売っ気がないというか。

普通は地元の商店とかに広告枠買ってもらって、配布用の時刻表作るパターンあるけど
それすらやってないからなぁ。

石巻だとJRはそのタイプの配布用時刻表が年に一回くらい新聞地域版の折込に入ってくるから
一家に一枚は常備してあるんだが。宮交石巻の配布用時刻表は高速バスのしか見たことがない。
しかもコピー用紙にモノクロ印刷だったし。

加茂地区は地元の不動産屋が白黒の時刻表を各家庭に配布しています。
10月の改正以降のはまだ来てないですけど。

というか、時刻表を配布してバスの認知度や利便性が上がれば、どのくらい顧客増えるんですかね？
広告業界出身の社員が一人でもいれば、かなり違った様子になっていたと思うんですが。

つ[宮交ｱﾄﾞ保険]

「宮交アド保険」は何やってるんだ？

>>403
（広告事業部）
総合広告・企画宣伝、バス広告、新聞、チラシ他
（保険事業部）
生命保険に関する業務、損害保険代理業

要は中吊広告やボディ広告、車庫や沿線の看板広告と保険代理店。

>>401
不動産屋のPR

昔、いけぽん、でしたっけ？
宮交のバス時刻をまとめたページがありましたよね。

どんなド田舎路線でもダイヤ検索できる会社
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/

確かに↑の奈良交通のＨＰは、路線・時刻・運賃を検索しやすいね。

携帯用バスロケで見やすいのが東急バス。
バス到着まで『あと○分』式に表示される他、
下車予定停留所まで『○分かかります』式表示もある。
これで渋滞しているかスイスイ流れているかも判る。

しかし、名鉄からの移籍車、
・ニューエアロバス
・エアロバスクイーンバージョン
は、まあいいけど、


初期エアロバスまで移籍してきてんだね・・・
なにもあんなボロバスまで移籍しなくても………

仙台200なの？

数日前、仙台駅前でどっかで見たことのあるバスが走っていた。
モロに名鉄バス塗装のエアロスターですた。

>410

　宮交グループの仙台ナンバーは
　仙台、仙台南、野村、泉、仙台北だけ

　本体の高速車では富谷だけが宮城ナンバー

宮交自動車学校が旧第一自動車学校跡地に移転する模様。
長町の土地を売却するつもりなのか。

う〜ん、でかいマンションが２棟くらいは建てられるかな？

>>413
あそこは昔旧仙台南営業所だったんだよな
冬ボの原資になるのか…

真昼のダイヤは、平日と土曜と休日を一本化したほうがいいと思う。
本数がほとんど違わないのに、3種類ダイヤがあるのは煩雑だと思う。
というか、時間を曜日によって2分ずらすとか、何かメリットがあるんだろうか？

2棟は無理な気がするな
それほど広いわけでもないし

>>412
仙台南は名取市なので宮城ﾅﾝﾊﾞｰのままですぜ

宮交で売れそうなとこ 富谷、佐沼、小田原、塩竈、名取かな？ パチ屋でも誘致したら？










売れないところ 仙台かな？山奥だからね

>>418
山田自由ヶ丘を売るとすればやっぱ住宅地でしょ。
でも、別な要因で売れないような気ガス。

手前にある旧秋保電鉄隧道跡は心霊スポットだし…

それが邪魔だ自由ヶ丘

↑あそこの家の奴か！？

でもさ 広瀬パーキング売って かなりの収入になったんでない？

5日にメールしていたのですが、今見たら直っていました。
返信は来てないですが・・・

http://www.miyakou.co.jp/3850/unchin/0360.html
この路線は、途中の加茂五丁目が隣よりも運賃が高くなっているんですね。
移動距離ではなく目的地までの距離で計算しているんですね。

>>422
売却額は明らかされていないが、ミヤコーは３５億７７００万円、名鉄側は約３９億円の譲渡益がそれぞれ出ると説明している

バス事業を展開するミヤコー（仙台市）と親会社の名古屋鉄道（名古屋市）グループは３日、
共同で所有する仙台市青葉区中央１丁目の立体駐車場「宮交広瀬パーキング」の
土地（約２１００平方メートル）と建物を、東京建物（東京）に売却することを決め、
同日付で契約を結んだ。東京建物は「建て替える」と話しており、
オフィスビルの建設などが予想されている。
　仙台市中心部では、旧仙台中央署跡地や東北学院中学・高校跡地でも
オフィスビルなどの建設計画があり、今後、再開発ラッシュとなりそうだ。
　売却額は明らかされていないが、ミヤコーは３５億７７００万円、
名鉄側は約３９億円の譲渡益がそれぞれ出ると説明している。
　東京建物への引き渡しは９月末の予定。
東京建物は「建て替えの内容や用途などは検討中」としている。
ミヤコーによると、駐車場に併設する高速バスの案内所と乗り場の機能は残すことで合意しているという。
　ミヤコーは３月末現在で３６億５９００万円の債務超過となっている。
昨年１２月に発表した経営再建計画に基づき資産売却で有利子負債の圧縮を進めており、
今回が最大の物件となる。
　宮交広瀬パーキングは３階で、約２００台が駐車可能。１９７６年に宮城交通が開設した。
経営改善の一環として８７年に、土地建物の半分を名鉄グループに売却した。


借金減らすだけで終わりましたとさ。

運転手が会社を相手に起こした裁判どっちが勝った？

西多賀で乗車券代売所やってる個人商店の看板に、
バス地下鉄定期券販売と書いてあるが、
磁気券の発券とかどうなってるんだろう？

機械あったら凄いな

仙台〜埼玉間の高速バス料金って幾らか判る人いますか？
後、携帯でも見れる発着、時刻表サイトがあったら教えて下さい

>>430
日本中央グループ公式HP (カッコ内は仙台駅東口→さいたま新都心駅の片道運賃)
1. 昼行便: http://www.ncbbus.co.jp/hbus/time102.htm (4,800円)
2. 夜行便: http://www.ncbbus.co.jp/hbus/time53.htm (5,000円)

携帯から: みやぎの時刻表(私設) http://www.nobi.or.jp/i/t-table/index.html
但し、時刻表の最新版更新がなされてないため、PCから日本中央HPにアクセスが確実

汐見台車庫って今でもあるの？

「高速バス＆フェリーで行く函館３日間の旅」モニターツアー参加者募集、って、仙台〜
青森線を青森フェリーターミナルまで延長する布石?盛岡地区集客も宮交側でやるようだ
けど、岩交観光サービスと共催なら話が早そうに思うが。

岩沼市の市民バスの運転は「ミヤコー」への依託ですか？

宮交ﾊﾞｽｼｽﾃﾑへの委託です
「ﾐﾔｺｰへの依託」じゃありません

お手数多謝

誰か教えろ！
南仙台営業所閉所時の在籍車両を見てみたいです。その営業所は、1998年に廃止されたらしいです。その路線は、名取や岩沼市の一部までカバーしていた模様です。またその営業所には、日産と日野が所属していました。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>437蛆虫、氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
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太白区・・・仙台営業所
名取市・・・仙台南営業所、名取営業所
塩釜市・・・塩釜営業所
富谷町・・・富谷営業所

「 宮交ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ」からの求人でわないのか？

ﾊﾞｽｼｽﾃﾑなら富谷町ではなく大和町になる訳だが
そもそもﾊﾞｽｼｽﾃﾑ仙台には乗合は無いんだが

ミヤコーグループで運転士に成れますか？

宮城交通がらみ、スレ多すぎ。

スレまで分社化の勢いか?
競合しすぎてかなわん。

本日も宮交仙南バスをご利用いただきありがとうございました。次は終点大河原駅前でございます。

って、いつの間に仙南バスになっていたの？

村田・川崎以外の角田・白石・遠刈田は仙南

仙南バスの後ろも折戸の車
乗降中の表示壊れてるのが１台いる

高速バス運転手、車内で意識失う　宮城交通 (2006年10月24日火曜日・河北)

宮城交通（仙台市）が運行する仙台発酒田行きの高速バスで、男性運転手（４０）が意識を失い、
走行できなくなるトラブルがあったことが２４日、分かった。乗客９人にけがはなかったが「一歩
間違えれば大事故になった」との声も上がっている。
　同社によると、２２日午後零時２０分ごろ、高速バスが山形県鶴岡市の国道１１２号月山第２
トンネルを走行中、運転手の意識がもうろうとした。運転手はトンネルを抜けた後にバスを停車し、
直後に意識を失ったという。
　これに対し、乗客の家族は「バスの左側がこすれる音がし、運転手がハンドルから手を離していた
ため、車内はパニックになった。乗客の男性２人がバスを停止させた」と話している。乗客は後続の
山形交通の高速バスなどで目的地へ向かった。運転手は現在入院中という。

過労が原因

ついに宮城交通までがこのような事態になったのか・・・

運転手が全然足りないんだろうな

過去に宮交の乗客で運行中に死亡した人いる？

この際過労運転の実態をあばいて欲しいね
近鉄の猪苗代の事故のように過労運転の真相を隠して会社をかばわないで欲しい

運輸局のガサは入るのか？

それにしても乗客、あの月山新道でよく停めたね。
こんなとき、例えば、普免しかもってない乗客が無事停めたとしても、警察から御咎めがあるんだろうか?
(運転手ﾄﾞｹｯ・・・っていっても、大型1種保持の乗客でもしくじれば谷底だが)

今日の夜の八乙女駅、教習車というLED表示をしていたバスが長く止まっていたね。
運転士は青い服に帽子で、遠目には警備員風。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140441736/l50

>>457
こいつは、逆もやってるよ。
宮崎交通のスレに宮城交通のものを貼りつけている。
仙台市交通局スレも荒らし回り非難を浴びている。
悪質なので休みあけに通報予定。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140441736/332-334
ちゃんと話の内容を読めば、的を得た内容だし、

>>458の方が、対人関係でのコミュニケーション能力の欠如した人だ。

南三陸線に乗ってきますた。
なんか三陸急行を思い出す路線取りですが、
本吉はバイパス経由なので津谷を通らない。
休憩は矢本PAのみでちょっときついかも。
志津川十日町は旧志津川駐在所だが中には入らず。
志津川駐在所の建物は解体するのか足場が組まれてた。
回数券は気仙沼市内〜仙台は大船渡線・気仙沼線・南三陸線共通利用可能とのこと。

>>459
この 5bgH21jA こそが、>>457を書いた、まさにその人。
自分で自分の発言を『的をえている』とは、おめでたい。

自分でこの ID が、昨日の荒らしの本人である事を、不覚にも市営スレで、
曝してしまった。

『仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ』および『宮崎交通』スレ参照。

>>460
三陸道が桃生北まで伸びたら矢本PA→桃生PAに変更されれば丁度いいね。延伸待ち遠しい。
仙台発便か気仙沼発便かわかりませんが、乗客数はそこそこ乗っていましたか？

>>462
気仙沼初で約10人くらい。
気仙沼から2人
本吉町内と南三陸町内が残り半々くらいな感じ

>>463
そうでしたか。開業1ヶ月にしてはまずまずなような。

話は変わるけど、このあいだの金曜日の11.00加美行に私の上役が｢一度使って見るか｣って
仙台駅前から乗ったら、乗客は、電力ビル前からの1人を加えて計2人だけだったと言ってた。
仙台午前発とか郡部夕方発の需要を捕まえてゆくのはつくづく大変だと感じた次第。逆方向は
たぶんそこそこ乗ってるんだろうけど、仙台市民へPRを深めるのも大変な話だし・・・

末端の区間のみの利用もできるみたいですね。

>>464
薬来の湯入浴券付往復割引乗車券とか出して見るとか。

>>465
そりゃ吉岡以北は中新田線等の代替も兼ねてますから。
そのため吉岡志田町では小野田方面への乗降はできるが、
本体に気を使ってか仙台方面への乗降はできない。

同様な例として東日本急行の仙台〜金成線がある。
今までは平行する宮交栗原ﾊﾞｽに気を使ってか末端区間の一部でﾄﾞｱｶｯﾄ扱いしていたが
その代替を引き受けたためﾄﾞｱｶｯﾄ扱いは超短距離区間を除いて消滅した。

路線バスを取り巻く状況は巌しく、今後も好転する見通しは無い中では、バス会社どうしで乗客を取った取られたと言ってるよりも、自家用車を共通の敵として他のバス会社と協力し業界全体の便利さ向上を図った方がいいと思います。
どうせ、そんなに客が乗らないんだったら長距離バスは他社の区域内のみの利用も可能にしてローカル路線の頻度が増える効果が出たらいいと思います。

>>468
街機能の郊外化が進んで車なしでは生活できなくなっている。
バスが郊外の店に停留所も受けても焼け石に水。
むしろ、高速バスに接続する駐車場設けたほうが良い。

確かに。
駅や繁華街のバス停にアクセスする手段が乏しい。

何でもクルマだから、バス停まで歩く・バス停から歩くこと自体がかったるいと思う人
ばかりでは、バス側の努力もむなしい側面はあるだろう。まあ、今の団塊の世代がクルマも
運転できなくなる15〜20年後には乗りたいバス路線がない、という羽目になってから騒い
でも遅いんだけどね。郊外団地に独居老人ばかり・クルマがなけりゃどこへも行けないorz

高速のりば41を駅前と称するのは問題だろ

うんこ（ｗ

岩手県交通の盛岡駅−イオンSC線は結構客乗ってるよ。

どうでもいいが、県内高速（特急）バスの終発早すぎ。17時〜19時って何よ。
古川だってJRバスが21時台だろ、宮交19時台って・・・

石巻〜新宿・仙台〜大阪の末端の区間のみの利用もできるようにしてくれたら、増発することなく早朝深夜も便利になるのに。

ここが本スレだよね？

>>476
つ[路線免許]
石巻〜仙台の利用は宮交運行日しかできません、とかなりそうな気ｶﾞｽ

>>478
[規制緩和]
群馬県の日本中央バスが市ヶ谷〜仙台を運行している。

>>475
7時になれば店のシャッターが閉まる郡部行きとはいえ、金曜・土曜くらいは今の終バスの
あと(2時間後)位にもう1本仙台駅前発がほしいよね。郡部の子会社の本社営業所から全便
バスを回してたとしても、午前ピーク時か午後1位に1本増発で回してやることも考えてﾎｽｲ。

>>479
つ[運行会社]
日本中央は単独免許、石巻〜仙台は宮城交通と京王ﾊﾞｽの共同運行
この場合首都圏側の事業者が宮城県内のみの旅客扱いはできないはず

>>480
> 午前ピーク時か午後1位に1本増発で回してやることも考えてﾎｽｲ
仙台で何時間も寝かせておくの？それこそ無駄だ

現行最終の2時間後とすると、だいたい20時〜21時ころか。
なら1時間ちょい前に仙台に着けるようにし、北根か小田原で待機すればよい。
送り込みは本便が満席にならない限り、下道で回送のほうがよい。

>>481
> 仙台で何時間も寝かせておくの？それこそ無駄だ

どこかでアルバイト運用すればいいんｼﾞｬﾏｲｶ?(山形1往復して18:30〜20:00に仙台に帰って来るとか)
そのかわり親がその1往復を休めばいい。もしくはアルバイト路線を単純に土曜日増発にしてしまうか。
航空機が昼間ぶらぶらしないように羽田からなんでもない路線を1往復して夕方ラッシュに備えるように。

>>482
高速じゃなくても使用できる車両だから（整理券機と運賃表がある）、
仙台営業所でも往復させるとか、大崎・石巻ならカード機器ついてるし。
観光タイプの一般路線なんて岩手県交通みたいだが。

岩交さんを真似て金曜(・土曜)限定、古川・登米・石巻行深夜特急(急行格下げ?)バス、
どの方面も23:00ジャスト発・同僚や友だちと飲んでその日のうちに帰れます、とでも
銘打てば、そこそこ利用客があるような。(だめならやめてしまえばいいんだし)
仙石線でも22:45頃が石巻行の終電だし、途中降車場には必ずタクシー1〜2台張り付か
せるよう、事前に根回ししておいて。倍額運賃は厳しいが、1.5倍運賃で済めばいいが。

それにしても盛岡は仙台より人口が少ないのに、最長北上まで平日毎晩きっちり深夜バス
動かしているのは偉いよね。

>>482-483
古川が完全子会社化した時に、ｱﾙﾊﾞｲﾄ運用を全て手放した件について
なのでｱﾙﾊﾞｲﾄさせるのは運転手のみということで。
車両は南か北あたりで休ませておいて、運転手が本体の車両を運転する業務を受託。

・・・とここまできて気がついた。
だったら地元の早上がりの行路に入れて、所定業務終了後に
増務として夕方〜夜の仙台往復をさせればいいんじゃまいか？
どこの路線も16時〜17時に上がる行路はあるようだから、
休憩後に仙台さらにもう1本、って感じで。

仙台市営バスや宮城交通であった日産ディーゼルのP-U32は、今ではあんまり見かけません。
宮城交通のP-U32は、西武バスから譲渡れた車両が多いようです。いすゞでもP-U32と同じのがありました。
仙台市営では、廃車になっています。
仙台市営バスの日産ディーゼル製で、88年式の中型バスは、何台か残っているようですが。
来年には、全廃となりそうです。

>>481
東京の方も適当に延長するか途中のバス停を新設して交換条件。

山交バスまたインター降りられなかったね。宮交ってぬけてる割には致命的なミスしないね。

今、仙台の宮城交通高速バス案内所にいるのですが、名鉄貸切カラーの宮城交通高速バスが増殖中！

仙台フェリーターミナルから多賀城ジャスコ
（または食糧を買い込めるコンビニやスーパー）
近くへのバス路線はありますか？

クリムジン白�ｂﾉなってた。(築館の車庫内にいる)
しゃとるのほうはそのままだが今どの路線にはいってるのかしらん。

>>491
ということは栗原市所有で宮交栗原に管理業務委託か？
しゃとるは動いてる気配無いな・・・

>>489
あと、明らかに名鉄の中古とわかるエアロスターも増殖中。

htp://up.spawn.jp/file/up49034.png

>>491,>>492

とあるブログでしゃとるの数日前の画像見たけど，
こっちはまだ緑ナンバーだったね．

今後どう使うつもりなのだろうか・・・．
もしやくりでん廃止後の代替路線専用バス？

宮交のHPの時刻表はバス停ごとじゃなくて路線ごとになってるんで、非常に使いにくい。
配布版路線図は2006年版なのにHPに載ってるのは2002年版！
さらに、仙台は市営バスと2重の路線・時刻なのでかなり難しい。

パークタウンで民間会社がバス運行をしていると聞いたけど、探してもそれらしき情報は存在しない。
ジャスコとかの買い物バスと混同したのかな。

>497
実際にあります。パークバスという名称で４月から運行しています。

>>498
それ会員制バスだから。

　仙台市内では泉区のスーパーや病院などでつくる
「泉中央・泉パークタウン地域活性化協議会」が４月、
泉パークタウンで「パークバス」の運行を始めた。
地域の東側と西側を循環するコース、
仙台ロイヤルパークホテルと地下鉄泉中央駅を結ぶコースとがある。
　パークバスは路線バスではない。
協議会に加盟する施設の利用者に限って乗車できる貸し切りバス。
協賛企業から集めた資金で運営し、会員登録の手数料１０００円を払えば、
１年間無料で利用できるのが特徴だ。

http://www.esite-miyagi.jp/izumi-park.php

>>495
>くりでん廃止後

栗原市民ふれあいバスになるんじゃない？
宮交の運行は落札できればの話ですね。最近は宮交とて厳しいようで。

>>490
　タガジャスまでは臨鉄沿いに15分以上歩くしかない。
　タガジャスに曲がる手前左にファミマがある。
　臨鉄沿いの道には街路灯がないから注意せよ。

　バスはフェリー埠頭前〜多賀城駅行は17:24があるが使いでなし。
　フェリーターミナルから高砂駅前経由仙台駅→北根3丁目行が概ね1時間毎に出る。
　これに乗っても中野歩道橋前で降りて駅前のファミマが使える程度で余り意味なしか

ジャスコ多賀城店て
無料送迎バスがあった筈。

無料送迎はあるが高崎とか汐見台とか住宅地方面で
ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙへは行ってないと思うが？

白石に５１７１（日野ＲＴ）・旧２３　がいたよ！！

片平あたりで宮交カラー元名鉄エアロスターとすれ違った。
ちゃんと再塗装した車もいるんだね。

名鉄色でも気にしない人間にとっちゃ違和感はないんだけど
名鉄エリアに住んだことのある人間には一発でわかる。

あっという間に日野の路線車よりもKUSOの路線車が多くなってしまったな。

濡れたかな〜♪

ハゲ

古いですが・・・： ■高速バス出足まずまず
三陸道経由気仙沼−仙台 宮交気仙沼　停留所増設も検討へ／ 2006.11.08 リアスの風

　宮交気仙沼バス（気仙沼市弁天町）は、十月一日に運行を開始した三陸自動車道経由「気仙沼−仙台間
高速バス」（二往復四便）の一カ月間の実績をまとめた。十月は七百九十四人（一便当たり平均六・四人）
が利用。同社は「出だしとしてはまずまずの数字。今後は積極的なＰＲ活動を展開し、利用者増を目指し
たい」としている。
　三陸道経由バスの利用者を乗降停留所でみると、気仙沼市内が三百六十九人、本吉町内が百四十八人、
南三陸町内（登米市津山を含む）が二百七十七人。一方、東北道経由（三往復六便）の高速バス利用者は
一カ月で三千八十九人、一便当たり一六・六人だった。三陸道経由がスタートする前の八、九月は一便当たり
それぞれ一六・七人、一六・五人。鈴木清助取締役業務部長は「東北道経由バスの実績はほとんど変化が
ないので、三陸道経由バスにはＪＲ利用者が多く移行したのでは」と分析している。
　鈴木取締役は「新規路線の開設で、気仙沼−仙台間の利便性が一段と高まった」とも強調。行きは三陸道、
帰りは東北道経由を利用するケースや、三陸道経由で仙台から金曜夜に帰ってきて、気仙沼から月曜の朝に出発
する学生も多くなってきたという。利用者は今のところ土日に集中しているが、平日も出張や通院で利用する
人が出てくるなど浸透しつつある。会社への問い合わせも今なおあるため、運行時刻などを盛り込んだチラシ
四千枚を新たに用意。本吉、南三陸の両町内に二千枚を配布した。今後は気仙沼市内でも配る。
　所要時間は東北道経由の二時間三十五分より約二十分ほど長いものの、三陸道は来年三月には桃生北インター
チェンジ（ＩＣ）まで開通。気仙沼−仙台間の時間はさらに短縮される。鈴木取締役は「三陸道が延びてくれば、
利用者から要望がある気仙沼市内停留所の増設も視野に入れたい」と語っている。
　三陸道経由の「気仙沼−仙台間」高速バスは、気仙沼営業所とＪＲ仙台駅を結び、上りは午前六時半発・九時
二十五分着と、同十時発・午後零時五十五分着。下りは午後二時二十分発・五時十五分着と、午後五時二十分発・
八時十五分着。全区間の乗車料金は片道千八百円。本吉町内からは千七百円、南三陸町内からは千五百円、登米市
津山からは千二百円となっている。

ということは気仙沼〜仙台は三陸道にしたほうが乗客が増えるということだな。
東北道経由の便は三陸道経由に経路変更をした方が良さそうだな。

遠刈田温泉から三住に行く路線はいつごろ廃止になったのでしょうか？
教えてください。

千厩とか室根の客も案外多いよ。あと柳津からの運賃が東日本より１００円高い

>>512
千厩とか室根は県外だし大船渡線あるんだから岩手県交通でやればいいのにね。

遠野経由釜石は、不振だから廃止して、

大船渡線を釜石まで延長すればいいと思うんだけど

今日、上山からの仙台行きの山形営業所のバスに
女性ドライバーが乗務していたが、他の営業所では？

>>514
そうですね。そうすると区別化ができますね。
現在の仙台〜気仙沼線は東北道経由から三陸道経由に
変更して南三陸線と統合したら利用者も
増えるのではないかと思いますね。
来年、桃生北ICまで開通しますしね。

>>514 >>516
つ[所要時間]

宮交のエアロキングはぼろい。
大阪行きのフォレスト号に乗ったら、内装は痛んでるわリクライニングレバーの取っ手は外れるわさんざんですた。
それと京都市内と大阪市内の運行経路がワケワカラン。
名神高速京都東ICを降りると、国道１号五条バイパスに入り、花山−東山トンネル−五条坂−東山五条−五条京阪−河原町五条から南下。
河原町塩小路から西へ進み塩小路高倉で再び南下。
高倉跨線橋を渡り八条通に入って新都ホテル前で客扱い。
更に八条油小路で南下して九条油小路から西に進み京阪国道口で進路を南に取り京都南ICで再び名神に。
京都南で降りて京阪国道口から大石橋経由で京都駅八条口の方が合理的なのに。
大阪市内も不可解。
東梅田で客扱い後、梅新交差点を直進せずになぜか曽根崎通を東に進み南森町から阪神高速に入って１号環状線を半周して湊町出口からOCATに入る。
途中から一緒に走ってきた福島交通のバスはそのまま御堂筋を南下して賑橋から千日前通に入り宮交バスより先にOCATに到着してる。
阪神高速を経由した理由はいったい何？

免許上の路線設定がそうなってるんだろうな。
前に東京からフライングライナーの近鉄便乗ったときも大阪はそのルートだったよ。

宮交のキングはいわくつきだからね。

観光完全撤退するって本当？今すぐの話ではないらしいが。

完全撤退はないんじゃないか？貸切免許無いと困るだろうに。
あの都営バスですら細々と貸切やってるくらいだし。
仙台市営みたいに貸切登録の怪しい路線車でごまかすなら話は別だけど。

>>522 ありがとう。
だよな。学校関係やイベント関係たなど10台以上の台数口で数揃えられるのは宮城県内ではﾐﾔｺｰくらいだしな。撤退されちゃ困る。
帝産富士は車種ﾊﾞﾗﾊﾞﾗなので台数持ってても問題外。

そこで山交バスですよ

20台前後ならオールセレガ揃えます

>>523
確かに貸切も貴重な収入源だしな。

但し、仙台市内の市立小学校は山交利用も多い。

山交は関山越えしてでも来るからね。

自分の小学校もそうだった。
でも宮城ナンバーだったから仙台営業所じゃね？
東日本急行だったこともあったな。

宮交気仙沼バスが、
唐桑汽船のブルーライン廃止絡みで、
御崎線の小鯖経由を復活させるらしい。

>>526
某ツバメバスの台数口で1台だけ庄内ナンバーのが来たことがある

>>521
つ[二SoftBank]

気仙沼→三陸道→仙台線って持つんだろうか･･･？
名鉄パンダエアロに5人も乗ってなかった。
河北インター〜仙台市内は東日本のとよま支所線に惨敗だわこりゃ。

>>530
とよま線も日によってはそんなもんだよ。
三陸道方面はまだまだ延伸するしこれからの路線なんだから
どっちが「育てる気があるか」ってことだと思うよ。
そういう意味では宮交はそんな気なっしんぐだろうけどな…。

極端な話だが佐沼線を東日本がやるとき地元ではすぐ廃止だろうが圧倒的な意見だった。当時の迫の役場でさえ１日８往復には驚いてたし…

８往復だけじゃねぇ。
よほど時間に余裕のある人しか利用できない。

>>531
育てる、という観点からすると、加美線の方がもっと根気がいるんじゃないか？
利用可能圏域人口3万だけど仙台に半端に近いから倍の12往復/日位にしないと
地元的にはインパクトないような。(カギは吉岡の扱いにかかってくるんだけど)

ぽんこつバスのオンパレード、これでは政令指定都市仙台の名が恥じるよ。
宮交って、名鉄や北鉄が出資しているみたいだね。

>>535
たかが中小企業に期待するな。

西鉄、中央バス、広電のように上場できる会社だったらねぇ。

他所のひとが政令指定都市だと思ってくれるほど仙台に経済的な地力はないよ。
電力しかないもん。
パチ屋が多くて、宵越しの金は持たないところがあるけどな。

>>535
名鉄グループだったのが運のつきなんじゃないのか？
何か東武、名鉄にはあんまりいいイメージが…。
そして仙台は宮交が名鉄、東北急行が東武Gなわけで

高速加美線に乗っていけるこの時期ならではのオススメスポットなどあったら
教えてください。来週行こうかなって思います。

>>535-538
んじゃ国際興業ｸﾞﾙｰﾌﾟでw

>>540
組合が社民党系だから、経営側と衝突。スト乱発になるかもしれない。

>>539やくらい温泉しかないよ

ついに、禁断の、東北急行　仙台線、格安バスに参入！！！！



●仙台線「ニュースター」号運行開始　（詳細）
　　運行開始日 平成18年12月15日（金）　　毎日運行
　 　　・4列シート・全席禁煙席・リクライニングシート・ﾄｲﾚ付車両。
　　　 ・運賃　大人3,900円　　小児1,950円　
　　　 ・時刻　東京駅八重洲通り 　23:40 　−5:15仙台駅・仙台営業所　　　
　　　　　　　　 仙台駅・仙台営業所23:40　 −5:15東京駅八重洲通り　　　
　　　
　　 　・ご予約開始日　平成18年11月27日（月）開始いたします。

わけーガ＊ドと御万故してー

もし貸切撤退ってなったらガイドはどうなるの？撤退がなくても縮小とか。
お局ガイド達はどうするんだろ。

>>545

日本三景交通
仙台バス
山交バス

帝産不治は？
あそこは自社ガイドいないのかな？

>>547 いるよ。自社で抱えてる社員ガイドは若いの5、6人だったと思う。あとはおばちゃんの契約ガイドだろ。
ﾐﾔｺｰは社員ガイド半端な歳なのが10人で、あとは同じく契約ガイド。
観光撤退したら他社の契約ガイドもしくはクラブの派遣ガイドに行くんｼﾞｬﾏｲｶ。

ミヤコーは総務に元ガイドのおばちゃんたちがいるよ
組合絡みで社民党から選挙に出たのもいたな

>>539
やくらい薬師の湯は確か1日1往復だけど、特急加美線に合わせて終点の小野田支所前から
無料バスを動かしてるはずだ。詳しくは直接施設へ電話してみて。
ttp://www.town.kami.miyagi.jp/06shisetsu/index.html

>>539 連投ｽﾏｿ
もしくは中新田(旧・SEIYU前)からバッハホールとか物産館とか・・・
ttp://www.town.kami.miyagi.jp/kanko/index.php?option=content&task=view&id=10&Itemid=37

小野田(支所)と中新田(西町)をつなぐのは宮交大崎バスの一般路線バスを使うことになります。
ttp://www.city.osaki.miyagi.jp/people/kurashi/kurashi/kurashi06/01.html#bus05
本数少ないけど、宮交大崎バスに訊いたほうがよさそう。

>>548
ありが�dm(__)m

太ったガイドはまだいるの？

つーかｺﾞﾄｰの親父の墓参りなんて知ったこっちゃねぇんだよ！！

ほ る も ん ちゃん。

美しくｻｸﾔﾂ。


ばか

>>550-551
情報サンクス

>>556
美しくｻｸﾔﾂってまさか○○美○？きもいやつ？

ほるもん牛丼食べまくり。

おまけにあっちもやりまくり

>>560
え!?ありえないと思うけど。あの顔で??

宮交気仙沼バスの高速車って今何台いるの？？
てかこないだ気仙沼発東北道経由仙台行きは７人でした。
それと仙台発大船渡行きは０人の日が多々あるよ。空気輸送している

県庁市役所前で0人でも不思議ではないな

気仙沼まで０人。

age

中傷はだめだよねー。
お前ウツだろ。　　　　　　　　　　　　


556　から削除してください。

５６６を消してください。

宮交さんもそろそろ危ないんじゃないか

宮交いらねー

宮交再統合ｷﾀｰ！

>>570
詳しく

>>571
昼のNHKローカルニュースでやってたな。
地域子会社を宮城交通に再統合してバス事業を一本化。
ミヤコーも宮城交通に統合して持株会社制を廃止するそうだ。

>>572
ありが�d。

ってことは、元の宮城交通に戻るの？地域子会社も全部宮城交通になるのか・・・

あと資本金８割減とか聞いたような

仙台のゲイバー・ゲイイベント情報
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gay/1157603541/l50

>>571
ミヤコーと宮交合併　地域バス７社も統合 (2006年11月29日水曜日 河北朝刊)

　宮城交通（仙台市）を中心とするミヤコーグループは２９日までに、持ち株会社のミヤコー（同）と宮城交通を
２００７年４月に合併するなどのグループ再編計画をまとめた。資産売却や路線縮小に合わせ組織をスリム化する
のが狙い。宮城県内にあるグループの地域バス子会社７社も０７年１月に統合する。１２月１８日に開く臨時株主
総会に提案する。
　計画によると、ミヤコーが宮城交通を吸収合併し、会社名を「宮城交通」とする。ミヤコーは合併に合わせ、資
本金を５億５０００万円から１億円に減資し、欠損金の補てんに充てる。ミヤコーは、バス離れによる利用客の減
少や減損会計の適用などにより、０６年３月末現在で３６億５９００万円の債務超過となっていた。親会社の名古
屋鉄道（名古屋市）と共同所有していた「宮城広瀬パーキング」（仙台市青葉区中央１丁目）の土地・建物を売却
し、３５億７７００万円の譲渡益を得るなど、資産売却を進めた結果、「不動産事業を手掛けたミヤコーの事業実
体も薄れた」（同社）という。
　地域バス子会社の統合は、経営再建策の一環として、郡部を中心に打ち出した６５系統の廃止方針により、地域
バス子会社ごとの事業規模に差が出てきたため。ミヤコーは「統合により、運営効率化と財務体質の改善を目指し
たい」としている。

［(コラム：)ミヤコーグループ］
持ち株会社のミヤコー（仙台市）が１００％出資する子会社・宮城交通が中核。子会社は計１２社。２０００年に
旧宮城交通の事業再編で分社化され、バス事業は現・宮城交通に営業譲渡された。名古屋鉄道が１９７５年、旧宮
城交通に経営参加し、現在もミヤコーの筆頭株主。(了)

(連投ｽﾏｿ)
・・・地域子会社を再び合併して丼勘定にするのはどんなものか。仙台圏とはビジネスのやり方が違うし
何より小回りが効くことが必要だし、いままで分社化してたのはなんだったんだ、と思わざるを得ない。
自分の食い扶持は自分で稼がなくっちゃ、ってがんばって知恵を回してきた地域子会社もあったと思うのに。

どーでもいー！つーか宮交いらねーし

ほんとに宮交ってやばいんだね。もうすぐ倒産？

なんかパクリじゃね？？

山形交通→ヤマコー・山交バス

宮城交通→ミヤコー・宮城交通

。

来年１月に統合するってもう国交省に申請したのか。
ttp://mytown.asahi.com/miyagi/news.php?k_id=04000000611300001

>>577
志津川のように路線が消滅した地域もあるし、登米バスは5系統しかない。
それもいずれは市民バスになるのでは？
どうせなら、地域会社は自治体にも関与させて3セク化したほうが長続きしそう。

宮城交通ほんとにやばいみたいね。観光事業と旅行事業も近いうちに撤退か？

>>583
それにしたって仙南も石巻も栗原も一緒くたってのは
どうもよく分からんなと。
東武バスみたいなネーミングだが、宮交サウスと宮交ノースとかで２分割っつーのはだめなんかいの。

つーか宮交いらねー！

空港ー館腰の チャイムに萌えた

貸切はいつなくなるの？

仙台の貸切も山交が主導権を握るのか・・・

>>585
宮交サウス＝仙南交通
宮交ノース＝宮城バス
宮交セントラル＝宮城中央バス(これはちょっとこじつけ)
・・・やめてくれ！昭和45年以前に逆戻りか？(結局、仙台が収益源の草刈場)
3社で仙台駅前とかでマイク合戦やられたらたまらん。(昔の日交・日の丸ではないが)

>>562
仙台加美線も午前の加美行・午後夕方の仙台行は0人のときがある。
仙台側発生の需要が何としても欲しい。
宮交大崎バスも白にブルーの帯のゆったり座席の車を導入してがんばってるんだけど。

昔みたいな支配人制にするのかな？

北部支配人室＝古川営業所
東部支配人室＝石巻営業所
南部支配人室＝大河原案内所
だったような

>591

　宮交大崎に改善する気なんて全くありませんから！
　客の意見より、本社の顔色を伺う方に気を使う会社です。

北部支配人室＝古川駅前案内所
東部支配人室＝石巻（仲町）案内所
南部支配人室＝大河原駅前案内所
じゃなかったか？

>>580
どうせならヤマコーグループの宮城交通にしたらいい。

つーかいらね

やっぱり要る！

>>595
ベガッ太の代わりに、岩男と鹿男がラッピングされることになるがいいのか？

仙台ＶＳ神戸の神戸選手バスは山交のセレガＳＨＤ。
やはり山交の車種レベルに勝てなかったね

つーかいらね。はい終了！

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162381147/

132 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/12/02(土) 09:57:31 ID:kzerxQ/v
なみうて お疲れちゃん！ ゆっくり休めよ！


133 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/12/02(土) 11:19:32 ID:w8nV+gki
了解しました！


134 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/12/02(土) 15:09:41 ID:kzerxQ/v
それとなみうてさんよ
明日も早いから寝坊するなよ
ちゃんと歯磨いて頭ペンペンしてから寝ろよ！


135 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/12/02(土) 17:24:19 ID:w8nV+gki
了解しました！

仙石線が来春のダイヤ改正でノンストップ特快を復活させるうわさがあるようですが。
東IC経由にしないと石巻駅←→仙台駅レベルで対応難しいのでは？

つーかﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ快速なんか復活しないだろ
普通の追い抜きをできないんだから意味なし

[仙台市内を運行する宮城交通バス]スレ
の異常な書き込み数について。
１２月２日（土）だけで３０件以上

先日・新宿高速バスターミナルから、広瀬ライナーを使いました。
お客さん平日だったから５人くらい。
仙台ー石巻は貸切でした。
１時間１０分も高速バス貸切は初めてでした。
でも、ゆったり寝れましたけど。（途中開放なし）
雨の中、運転手さんはお疲れ様でした。

>>605
わたしは2日深夜新宿発の便で石巻入りし、３日の便で東京へ
戻ってきました。この路線が開設されて以来、ほぼ２週間に
一度の割合で、土曜日曜に往復しています。
乗車人員５名ですか。でも私が乗った１５往復のうちで、
最低記録は４人です（当時の宮城交通の運転手さんも、こん
なのはじめてだと言ってました）徐々に広告が功を奏してき
ているようで、日曜の上り便の仙台発車時には７割ぐらいの
席が埋まります
今日新宿で降りた際に、運転手さんに、どれぐらいのスピー
ドで走っているか、うかがったら、だいたい85km/時だそう
です。

>>606
(もと市民として)石巻へようこそ！
仙台までのお客さんと石巻まで乗り切るお客さんはどのくらいの比率でしょうか？
平日などは、仙台←→石巻間が空車回送状態になっているのでは、と気になります。

新宿←→仙台往復割引で買って、片道を仙台→石巻を乗り越し扱いで船車券を別切り
(6,900-6,200=\700)発券してもらいました。仙台に帰りに用事があるので、石巻→
仙台は昼間の特急便を使うつもりです。

>>607
土曜深夜新宿発の段階で、だいたい12席から17席ぐらいが多いです。
そのうち仙台で下車される方が６割というところでしょうか
ただし、お盆のときは、ほぼ全席石巻までの乗車でした。
先日、ポーラスター号の関連で京成バスの方に話を伺ったのですが
石巻撤退(仙台までの運行に短縮)の理由も、利用者減とのこと。
いまでは河北まで自動車道がありますので、スムーズな運行ですが
当時は４５号経由で、松島の渋滞が定時運行にネックだったとの
はなしも、どこかで耳にしました。
京王＆宮城交通も先日利用者アンケートを実施していました
主な内容は、１どこでこの路線を知ったか　２目的　３住居地と
目的地　４利用頻度と人数　５料金・座席間隔・３列シートの是非
６当社利用の理由　７新規バス停を開設するとしたら　８車内サー
ビス・出発到着時間などについて　でした。
だいぶ利用者数を気にして居るのかも知れませんね　

　>>608 情報ありがとうございます。
　石巻ポーラースターにも乗ったけど、成田空港に行く人自体が石巻からは少なかったし、
TDRにアパートが当時近かったから乗ってたのもあるけど、TDR自体が今や安価なツアー
バスにすっかり侵食されているしね：国道45号自体は朝はすいてて早着もあったけど、
夜は結構、仙台着がせっぱつまってて、仙台からの乗客をはらはらさせていたかもしれない。
　はた目には宮城県第二の都市(旧市人口12万人弱)と見られてはいるけど、知名度も劣るし、
そう考えてくれるほどポテンシャルも高くない。仙台まで行って3列の東北急行やツアーバス
に乗り継ぐ若い人もわりといるようだし、でも、石巻からの利用がこれからもついてくれる
よう、祈りたいと思います。

>>609
石巻駅前で６時４８分発の特急バス仙台行を待っている
お客さんと遭遇しませんか？　よくご存じない方が間違
えて「広瀬ライナー」に乗り込もうとして、「これは当
駅止まりで営業運転をしない回送車です」といわれて
びっくりしていることがあります。
第一と第三の日曜日には、朝市がすぐ近くで立っています
商店の方や漁協の方が、交通整理に出ていますが、その
かたたちも「こんなバスあるっちゃ」といってますね
若い方も御年を召した方も、だんだん利用者が増えています

>>610
6:38発の朝一番の特急仙台行ですね？広瀬ライナーをやっと利用する機会ができたので、
今度よく観察しますw: でも、県内特急より格段に外装も内装もよい広瀬ライナーをそれと
勘違いしてしまう気持ちはよくわかります。(県内特急でこれを使ったら西鉄高速バス並の
スペシャルハイグレードサービスですが、来年、全子会社が再び宮城交通として統合され
たら、富谷への回送の代わりに仙台まで客扱い?・・・石巻の人が味をしめるのでやらないwww)

成田空港とちがって｢新宿｣のインパクトは大きいので、都内西・南部方向への浸透を更に
図れればよいですね。

仙台〜山形、上山線１月下旬に値上げ。

>>611
もし京王の車両であれ、宮交のであれ、仙台特急の第一便に転用で
きれば、新宿線の絶好の宣伝ですね。
いつも私は石巻新宿間の乗車券しか買いませんが、611さんのように
仙台特急との上手な利用法や、乗り越しを使えば、東京への帰途に
仙台のアエルなどに立ち寄れますね。
広瀬ライナーの発着する早朝深夜にも拘らず穀町通りを観光バスが
２、３台連なって走ったり、駅前駐輪場に横付けしていて「不審に」
おもったのですが、調べて見ると旅ライナーというツアーバスが
石巻＞新宿＞東京のルートで１１月１日より４列車トイレなし
２９００円から４０００円程度で「運行」を開始していることが
分かりました。
大変な状況になってきましたね
京王も(東北急行のように)４列車で応戦してみればどうでしょう

>>613 これか？
http://www.busde-tabi.com/tabi_liner/sendai_schedule.html
まずいなあ：夜行はともかく、昼行便まであるのか。
これで石巻午前発・夜着なんて地元の観光バス会社が提携運行したら一発でやられるなぁ。
4列車で格安対抗は、そもそも流動が太くて鉄道(新幹線から｢ながら｣まで)でも多様な
サービスのある東京−大阪間と違って、運賃値崩れ→質の低下に直結。応戦したら負ける。

>>614
うーん、厳しいですね

バスシステムの塩釜営業所のスクールバス利用者です。乗務員さんに、荷物とお財布あずかることは、ぎょうむがいですと学校のお便りに乗って降りました。私は大代コースをりりょうしています。ほとんどは電車です。

>>616
利府養護の生徒かね？

池沼のおかげで一週間もレス止まってる…

古川線は長期戦なんだな。
それにしてもミヤコーの子会社が設備投資とは珍しい。

　宮交大崎バス（本社・大崎市古川）は、
仙台行き高速バス上りの東北自動車道三本木停留所に、
LED（発光ダイオード）の案内板を設置した。
バスの運行情報を利用客へ知らせるのが目的。
同社によると、東北道の停留所にLED案内板が取り付けられたのは三本木が初めて。
案内版の表示サイズは、横1メートル、縦12.5センチ遅延や運休があった場合は、
本社営業所から遠隔操作し、「事故通行止めのため迂（う）回運行中です、ダイヤに乱れが出ています」
「雪通行止めのため運行を見合わせております」といった告知に切り替える。

ttp://www.osakitimes.com/R/index2.html

本当は｢まもなく来ます｣の表示がほしいところだけど。

磐越道の小野インター停留所にも似たようなのがあったな

汐見台車庫に七ヶ浜営業所の看板かかってるけど、
あれどうなるのかな？

今日はお疲れ様でした！
又一年ガンバろー！！

汐見台車庫ってどこにあるの！　西友の隣の空き地デチュカ
七ヶ浜循環線　まもなく廃止でチュ！
みなさん、廃止までたくさん利用してください
目標は満員で後続便（臨時便）を走らせましよう

今日も貸切バスが車庫でいっぱい。冬は活動なし？貸切の運転手は冬場は何してんの？
正社員ガイドは予備ばっか？どうせあの休憩室でネブタだろ。
貸切なくならないの？

17日日曜日石巻発の広瀬ライナー（京王電鉄担当便）に
乗ってきました。今新宿に着いたばかりです
２時ごろですが、東北道を走ってる時に、バスが大きな
円弧を描くように走り始めたので、乗務員さんの休憩だ
な、と思って外を見ると料金所をくぐろうとしています。
高速道路を出て、一般道を走ろうとしています。
目の前には、やはり、『新宿新南口行き』のバスが
走っています。
直進すると矢板、などの看板が有り、約４５分ほど一般
道を走ったでしょうか、シャープのＡＶ工場が見え、再
度高速道路へ、新宿へは１５分早く着きました。
乗務員さんお疲れさまでした

汐見台車庫は鉄筋コンクリート建築だし、
構内は舗装されてるけど、
ｳﾞｧｶには見えないんだよ。

汚いｶﾞｲﾄﾞしかいなくなった会社ってここですか？

<<622
すんまそん！
七ヶ浜のものですが、汐見台車庫はほんとうにありますか。
場所を正確に教えてください。

>>626
通行止めで迂回でもあったかな？

>>630
はい、運転手さんにきいたら、通行止めがあったらしいです

通行止め、ｳﾃｼﾜｿﾏｿ 乙

ところで昨日の広瀬ﾗｲｰﾅ 何人くらい乗ってたんすか？

石巻から６、７人、仙台からさらに７人ぐらいってとこかな

>>629
嘘吐き気違いには教えられません
どーせ七ヶ浜住民ってのも嘘でしょ、菖蒲田も知らんだろうし

576 名前:代理人 メール: 投稿日:2006/12/17(日) 20:43:35 ID:fypElRNm
>>568
宮城交通仙台南営業所より連絡します（代理）
１１００と１２５３は当社では新車です
山交ビル１６：３０と１７：０５（アレ?１７：２０だっけ）
で運行しています（代理なのでハッキリしません）

ミヤコー・宮交合併承認　再編計画を正式決定 (2006年12月18日月曜日 河北新報)

　宮城交通（仙台市）を中心とするミヤコーグループは１８日、持ち株会社のミヤコー（同）と
宮城交通を２００７年４月に合併することを柱としたグループ再編を正式に決めた。赤字路線の
廃止や資産売却に伴う組織のスリム化が狙い。同日、仙台市で開いた臨時株主総会で承認された。
宮城県内にあるグループの地域バス会社７社も０７年１月に統合する。
　再編計画によると、ミヤコーが１００％出資の子会社宮城交通を吸収合併し、会社名を「宮城
交通」（仙台市）とする。合併に先立ち、ミヤコーは５億５０００万円から１億円に減資し、
４億円を欠損金の補てんに充てる。地域バス会社は、唯一、黒字経営の「宮交気仙沼バス」に残り
６社の事業を全部譲渡し、「ミヤコーバス」（仙台市）として再出発する。
　債務超過に陥っているミヤコーは０５年１２月、赤字路線の廃止や不採算事業の整理を柱とする
経営再建計画を策定。「宮交広瀬パーキング」（仙台市青葉区中央１丁目）の売却などで、０６年
９月末現在、債務超過額は前年同期に比べ約１４億円圧縮され約２２億円に、有利子負債も約４０
億円減り約１２０億円となっている。
　仙台市で記者会見したミヤコーの岩田一雄専務は「グループ再編で事業運営のさらなる効率化を
図り、債務超過状態を早期に解消したい」と話した。(了)

債務超過20億に 有利子負債が120億か…


相変わらずすげえな

仙台＝宮城交通・郡部＝ミヤコーバスの編成と読めばいいのかどうなのか。
もし、ミヤコーバスが仙台市内に営業所を設けるとすれば、県内特急はミヤコーバスで一括
運営かな(宮交とミヤコーの相互乗り入れだと人件費率で宮交が苦しかろう)
県外高速も一部ミヤコーバス移管？京王→西東京→多摩バス・関東バス→ケイビーバスみたいに?

634>>
あがわ沼の近辺ですか
汐見台と菖蒲田のさかいかな

高速バス　仙台―山形線　宮交も値上げ　来月３０日 (2006年12月19日火曜日 河北新報)

　宮城交通（仙台市）は１９日、高速バスの仙台―山形、仙台―上山の二路線の運賃を２００７年
１月３０日から値上げすると発表した。両路線を共同運行する山交バス（山形市）が既に値上げを
表明しており、同調した。
　仙台―山形線の新運賃は、片道９００円（現行８００円）、２枚回数券１６００円（１５００円）、
６枚回数券４６００円（４２００円）。上山線は片道１１００円（１０００円）、２枚回数券は
１９００円（１８００円）になる。
　宮城交通は「燃料費の高騰に加え、老朽化した車両の更新も迫られるなど、総合的に判断した」
と説明している。(了)

値上げするのはいいが、新車導入しろやｺﾞﾙｧ

1989〜91年頃の 旧型エアロバスなんか勘弁だお(・ω・)/
セレガーラきぼんぬ

名鉄中古も勘弁だお

昔大阪名鉄観光の中古燃えたしね。中古はぽろい、怖い。

>>641
んだんだ。パンダエアロね、確か 高速走行中に山形道だかで燃えたんだよね

宮交、金がないのはわかるけど、もっと将来を見据えて車両導入してほしい。

貸切格下げの15年以上経った初代エアロバスとか、 名鉄中古も ニューエアロバスでも93年式とかだし、
名鉄からパンダエアロや初代エアロバスが来てるのには呆れるよ…そんなバス持ってきても あと5年持てばいいほうでは？
なら、新車リース導入して15年近く使うのと 変わらないような…

塩釜営業所バンザーイ！！バスシステムバンザーイ！！スクールバス添乗員バンザーイ！！

またご本人が登場か？

地下鉄台原駅のバス停の前の道路を宮交のバスが時々通る。
回送らしいのだが、あのへんに駐車場でもあったっけ？

北根車庫入庫。
泉中央方面からしか入庫できないので台原駅〜旭ヶ丘駅を迂回して入庫する。
同様の理由で系列子会社や山交ﾊﾞｽ、福島交通も走行する

路線の新車、ふそうの車が名鉄仕様なのは何故？

迷鉄の注文流れ品だったりしてｗ

そういえば築館に名鉄色のままのエアロスターが昼寝してたな。
また、正面の塗装だけ宮交仕様にして宮交栗原のステッカー張ってしれっと走るんだろうな。
いっそのこと宮交はグループ全体でオリジナルをやめて全部名鉄カラーにしてしまえばいい。
塗り替える手間が省けるから。

昔仙台営業所に名鉄の注文流れのエアロスターＭがあったな。
塗りわけが名鉄に近くて異彩を放ってた。

築館なら仙台向けの車の改修待ちじゃないの?

今日午後3時頃大河原R4を409がナンバーついたまま仙台方面にレッカーされていった。
自走できないほどいかれたか?

>>646
教えていただきありがとうございます。
北根車庫のことははじめて知りました。

名取に６０８４（セレガ）が帰ってきた・・・何故？？

ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ吉岡の高速車は1台使用で3台配置と予備車のほうが多い状況だった。
だから1台持っていかれたって大したことは無いが、
かといって名取本社の貸切車も余裕あるんだよな・・・

もしかして>>651のからみで仙南に貸出しor移籍とか？

宮交もそろそろ整備の方何とかした方がいいんじゃないか？
昔みたいに上り坂で煙吹いて運転手とガイドがラジエターに水かけても、
宮交だからで済む時代じゃないぞ。

まあおかげで運転手の応急措置スキルはかなり高いけどな。

新車のｴｱﾛｽﾀｰ、富谷と野村に配属を確認。
野村のは仙台ﾅﾝﾊﾞｰ。

高速仙台＝気仙沼線に今度乗る予定ですけどどうなんですか？？
新しい車両が入ったとか噂になってますが

>>655
　そもそも宮交整備の評判は昔から芳しくない。

>>656
塗装は名鉄グループ共通カラーですか？

さくら野前で名鉄カラーのニューエアロスター見たぞ。

＞＞６２９
宮城交通七ヶ浜営業所を確認しました。
１２月２３日（土曜日）午前８：００ころでしたが、バスが１台もありませんでした。
２１日（？）から七ヶ浜循環線はバスシステムで運行していますが、３月の再編で宮城交通の運行にもどるのですか？

>>659
餅

貸切の運転手は暇な今の時期なにしてんの？
ガイドは？

10 ：名無しさん名無しさん＠腹打て腹。：2006/12/24(日) 22:40:52
ＣＸのアンケートで60%の視聴者が亀田の敗北を期待してみていた。
77%の人がまだまだバッシングは続く（続ける）と思ってる。

山交じゃ新車２1台入るようだが宮交は迷鉄のお下がりだけ？

>>662
サンクス。元名鉄車ともども見に行きたいが遠いなぁ＠愛知県人

宮交石巻の飯野川案内所は機能してるんでしょうか？石巻-飯野川-雄勝-立浜-大須浜の車両も石巻市街や女川方面走ってる日野RJに変更されてました。
以前は川崎市営から転入のF尺U-LRwithFCTでしたが･･･。

雄勝や大須浜、豊里や富野原に比べれば
かなり機能しているほうだと思われ

>>665
少し前のレスくらい読め

>>667
あのドーム車庫はまだ残っていますか？
仙北鉄道社史によると、あの車庫で落成記念式典を盛大にやったそうです。

仙台ホテル前に長時間、ダイヤ待ち停車している近距離バス！
宮交バス又は市営バス？かしらんが、後ろで高速バスが留れなくて
渋滞を引き起こしているぞ〜！

これは、社会問題だ〜　なんとかしそ！バス会社さん！

>>670
写真見つけた。飯野川が今もそのまま残ってるかどうかはわからないけど。
http://www.geocities.jp/bus_stationpage/miyako.html

飯野川案内所も石巻案内所も女川車庫もみんなこんなかまぼこドームだったね。

志津川は三陸貨物の駐車場になりました。

バスシステムの皆さん「塩釜、吉岡」今年は、ほんとうにおせわになりました。らいねんもよろしくおえねがいします。

>>670>>672
飯野川始発の系統等のまとめ･･･

飯野川はドームタイプの車庫、あのままでした。
窓口は年末年始のために休業で、発車の際のベルは省略。
放送テープも宮交石巻仕様に変更。テープ案内が「飯野川営業所」から「飯野川」になってます。また、新北上橋方面は志津川廃止のためか、白浜→相川行が神割崎入口まで延長されてました。赤柴場鳥谷森経由尾の崎はそのまま。
また、所属シールがないRJ5604は大浜経由大須浜の滞泊運用でした。RJに関しては常駐リエッセがいなかったのでその代用の可能性も･･･！？
大浜・大須浜方面は一部石巻からの直通が廃止となり、飯野川で乗り換えが必要となります。
エルガミオは早くもサビが･･･。
飯野川〜石巻間の現状は省略しました。

>>675
調査乙。ためになりました。

雄勝・船越・大須浜と飯野川とのつながりが石巻から見るとよく見えなかった。つながりがありそうなんだよね。
素人目からみると鉄道のある女川・石巻への流れが自然なんだろうけど、わざわざ釜谷峠(トンネル)を越えて、
鉄道もない、バス乗換しかない飯野川へ行く人の流動は昔からどんな目的なんだろう、と。桃生郡役所が飯野川
(石巻は牡鹿郡役所)にあったらしいが、今でも不思議に思う時がある。(尾の崎折返しでも十分な気がするが)

>>676
郡役所よりも、高校の学区（飯野川学区）の絡みで飯野川高校に通学する人が多かったってのもあるんじゃないかな。
もちろん今は制限なしで雄勝や北上から石巻市内の高校に通えるわけだけどね。
あと、河北署の管轄範囲が河北町、雄勝町、北上町、桃生町だってのも興味深いけど。

郡役所関係だと、昔から飯野川にはつながりがなかった河南、矢本、鳴瀬はどうなんだということにもなるし。

運転士募集の状況はどうなったんだろう・・・と思いつつ今年最初の書き込み。

年末年始で新宿石巻線を往復利用した。(どちらも京王担当)
往きは(予定外だったろうが)矢本PAで時間調整して石巻駅前を定時10分前に着けたのはご愛敬。
帰りは蓮田SAで調整なるも3:50に出発〜4:45くらいに新宿高速BTに着いたのには参った。新宿
発のJR初電は各線4:58〜5:02・私鉄初電は各線とも5:00だから、それはそれ、とも云えたけど。

往きに石巻駅前で帝産富士交通が既に、京王便が到着してやや経って旅ライナーの三和交通が
到着してたのにはさすがに脅威を感じた。

宮交整備仙台工場に直結エアコン、トイレつきの真っ白なセレガがいたんだが
またどっかから中古で買ってきたのかな？
配置されるとしたら南あたりか？

ﾊﾟﾉﾗﾏ観光とか

>>678

若干名募集やったのが多数募集に変わっとったね。
業務拡大につき…ってホンマかいな？

>680

　関西空港交通中古
　山交仙台の１０-１３と年式違い。
　今はクリームの地色まで塗装完了。
　もう直ぐ、キャラクターシール貼ると思われる。

　京阪宇治中古のＵＤがアボーンかな？

高速通勤者ｶﾞｾﾈﾀ流すんじゃねーよ
仙台200か4はとっくに登録済みだ（仙台営の名鉄中古ｴｱﾛｽﾀｰ）

高速通勤者って、エアロバス（貸切・高速）とエアロスター（市街地路線）の見分けも付かないんだ。
エアロクイーンってＳＨＤだろ。いつ名鉄のＳＨＤを買ったのでしょう？

宮交整備に今度はＭＳ８系京急中古。

>>660
PJ-MPかな(またはPJ-MPサンプル？)

公式のグループ会社一覧変わってたな
子会社の組織が気になる

まだ変更作業は進んでないな
北方面を回ってみたが車両や停留所は従前のまま。
営業所に掲示する看板にもミヤコーバスの表記は無い。
唯一、古川営業所入口の道路際にある電照看板のみ新しくなってた

変更作業と言えば。
仙台ナンバーへの切替作業が市営の先陣を切って開始されました！

意識的に切り替えを進めてる訳ではなく、
市外→市内の転属（例：富谷→野村）とか
一旦ﾅﾝﾊﾞｰ切って寝かせてた車を再登録したら仙台ﾅﾝﾊﾞｰになっただけ

>690
泉に最初からあった４２６も変更された。
転属、例えば何号車？

中古車age

仙台山形線に富谷営業所の車両が走っていたが、
富谷も山形線受け持つようになったの？

高速通勤者のガセネタでアゲ♂アゲ♂

高速通勤者は知障野郎
ガセばかりだからシカトで

>693

　１３-５０と書いてあったが１３-５２ではなかったか。
　確かにここ数日、富谷でこのボロエアロを見かけない。

　前にも６１-０８が南か仙に貸出になったとき
　富の表示のままだったことはあった。

　ただ、富が山形線を持ったとは考えられない。

>>693おまい、高速通勤者だろ
宮城板でかまってもらえないからこっち来たんだろ？
ガセばっかり書くなアフォ！

>>697

高速通勤者じゃない。

ただ、今日の１９：４０頃に仙台西道路で
富谷のステッカーを貼っていたバスが目の前を
走っていた。それだけだ。

>>697ってニート？または･･･。

在日か？

>>696

1352だね。元富谷の車両だが、回送で南営業所に
戻るところを発見。本来”南”にしなければならないのに
”富”のままになっている。

>>679
１４日(日曜日)の早朝、石巻駅駐輪場付近に『三和交通』が
とまってました。ドライバさんに『新宿からここまでの料金
はいくらですか』と聞こうとしたら、ドアをさっさと閉めて
去って行きました

>>702
三和交通の車両、我も駅前にて同地点でみかけますな。それも首都圏に走ってたとは･･･。石巻バスでいう仙台特急用6065でいいかな？同じ富士重だがシャシまでは未確認。

路線じゃないから基本的に事前支払いのみで、車内払いは不可。
なので運転手に聞いても1名あたりの旅行代金が分からないこともある

http://www.busde-tabi.com/tabi_liner/sendai_index.html
ここだね。

石巻まで三陸道が伸びて、(新宿〜名古屋線で共同運行の名鉄から回りまわって)京王が10万人台都市
石巻に目をつけて、ツアーバスが更に2匹目のどじょうを安価に釣ろうとする・・・宮交単独だったら
旧・成田空港線延長休止でこりごりに思ってもう一度やる気になったものかどうか？
むしろ三和なら石巻・矢本〜仙台空港線でも動かしたほうが地元のニーズに沿いやすい気がするが。

三和はｼｰｽﾞﾘｰに使われてるだけですので

2008.1に鳴瀬奥松島IC以北無料開放になったら、石巻駅前〜イオン蛇田SC〜石巻河南IC〜矢本IC
〜ロックタウン〜矢本IC〜・・・といったルートでショッピングセンターにクルマを置いて高速
バスに乗るパターンができはしないか？無料開放化で何かアイデアが出てきてもいいと思うよ。

ﾐﾔｺｰﾊﾞｽの矢本経由便をﾛｯｸﾀｳﾝに停めれば現状でも可能

ま、妄想を語るのは自由ですのでw

>>708
そういうアイデアは俺も考えたけど、ＳＣ側がＯＫするものなのか？
ザモールで仙台市内への通勤者向けにパークアンドライドやるのとは勝手が違うと思うが。
年に何回あるか分からんけど、駐車場がバス利用者で満杯にでもなったら、店側としては損失だよ。

個人的には郊外に行政がバスターミナルを作るなり（例：群馬県のＢｕｓターミナルおおた）、
公共施設の駐車場を一部開放するとかいうほうがまだやりやすいんじゃないかなと思うよ。

基本的に宿泊を伴いそうな長距離バスや空港アクセスバスなら一日数百円の時間貸し
通勤、通学用ならザモールのようにバス定期券とお店の商品券を一定額買うことを条件に駐車場を貸すなんていうことができるが
誰が、何台、どれくらいの期間止めるか分からない石巻発着の短距離バスで、民間のＳＣに駐車場を借りるのは難しいんじゃないかと思ったり。

>>710
庄内交通におけるジャスコ酒田南店の例がある。県立日本海病院はそのすぐ裏。いいロケだ。
ttp://www.net.sfsi.co.jp/shoko/highway/map_jusco_sakata_minami.gif
一角を貸してもらっているのかもしれない： 鶴岡の庄内観光物産館(裏)は自治体の協力ありだね。

富山地鉄の金沢線など、県立病院のような大病院に入る路線開設法があるけど、河南IC近くの
石巻日赤発(or立ち寄り)とかも考えていいような。・・・要は事業者と自治体のやる気次第なんだけど。

>>711
その場合だとやっぱり、事前予約が必要なわけで。
どれだけ手軽に利用できるかは、ＨＰじゃ判別しづらい。電話で請求して
どのタイミングで許可証をくれるのか分からんし。

短距離自由乗車制の石巻線でそのまま応用できるかという疑問がある。

というか、石巻や東松島市の自治体は
公共交通に対するやる気はあんまり無いように思える。（バスに限らず、電車も。）
自治体のやる気は期待しないほうが良いかと。

「いない号」とかの例もあるし、地元住民とかの方がよっぽど意識が高い。

過去に矢本町で住民バスを試験運行させたが
乗客が1〜2人／日で本運行ならず、という例があったな

あとは東日本急行の県内各路線（自治体施設内でのP＆R）なんかも
自治体と手を組んで上手くやっているな
佐沼線なんかは登米市役所で市民バスと相互接続してるらすぃし

ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ塩釜の車両表記が新会社名になってたお
停留所は全然だったが

吉岡や古川あたりはまだまだっぽいな

>>715

白石は変更途上でした。

グループ再編

新車のMPって結構仕様変わってるのね。
カードリーダーも整理券も前だし、
運賃箱も乗継券発行機も廉価版とは言え新型。
インパネに液晶モニターが付いてるし、
昇降・整理券ランプはミラーの上。

>>718

　名鉄グループ統一仕様らしい。

　この車、春になったら名古屋に異動になり
　変わりに古いＭＰが大量に入ってくるなんて事は無いよな！

>>719
それなんて国際興業？

バス運転士が10歳の娘の手足を縛り放置、ロープが首にかかり娘は死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070127-00000025-jij-soci

これって宮交栗原バス？

角田市民バスで河原まで行こうと思うが、
そこから坂元駅まで歩いてみようと思うが
2時間でつくかな？

小斎峠越えてか・・・

やるのは勝手だが、気をつけてな。

>>722

２時間ではきついと思われ。

小田原の車庫に西工車体の車が止まってけどいつの間に入ったんだ？

ﾅﾝﾊﾞｰ見りゃ導入時期くらい分かるだろ

角田市も市民バスから撤退か。
郡部はボロボロだな。
ttp://mytown.asahi.com/miyagi/news.php?k_id=04000000702010006

１月末付けで角田市民バスの東根線と北郷線廃止になってたのか

>>県ﾉﾊ庁
もしアドレス覚えてたらメールください

偽ドラより

JRバス東北も久慈管内の一般路線から全面撤退表明したし。(久慈支店は残るが都市間バスのみに)
久慈といい、角田といい、旧・国鉄バスの地域はことごとくメタメタだね。

ｽﾚﾁｽﾏｿ

宮交って切り離した郡部はほとんど別会社みたいになってしまったの？一応グループなわけでしょ？

仙台都市圏以外全部ミヤコーバス。逆ドーナツみたいな感じかな。

エアロキングはなぜ、一時期戦線離脱していたのかな？

>>734

仙台南のリフティングジャッキから飛び降りたからだろ

宮交って嘱託にはボーナスないの？

今度の再編でミヤコーバスになってしまうのか・・・＞郡部

白石・角田養護学校行きバス、大河原発角田行きのリエッセ
今のところこれくらいしか見てない。

なってしまう、というか既になったんだｶﾞﾅｰ

【地域子会社→ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ社名表記変更状況】
気仙沼、仙台、石巻、名取は未調査
大崎・栗原はほとんど手つかず
登米は元横浜市営→名取の日野車ほか数台のみ
仙南はｽｸｰﾙ全車完了、路線車も半分程度
ﾊﾞｽｼｽﾃﾑは塩釜全車完了、吉岡はほぼ全車

高速車で変更された車両はない模様だが、
吉岡のﾊﾟﾝﾀﾞが旧社名表記が剥がされており、じきに変更されるかと

気仙沼はミヤコーバスになっていたよ

遠刈田〜仙台線のブルリはミヤコーバスになってるよ。

>>738
�dクス。今更だが
仙台遠刈田間を走るエアロクイーンも変更されてた。
ただ、村田蔵王町役場間を走るリエッセは、未だに仙南バス表記・・・。

>>741

　仙台〜蔵王町にエアロクイーン導入されてたんだ。
　知らなかった。
　ナンバーキボンヌ。

>>742
ナンバーは・・・よく見てなかった。
名鉄カラーの1台しか走ってないから、分かる人よろ。

>>742
>>743
エアロクイーンじゃなくて、
エアロクイーンＨＤとか、現行エアロバスとかと書いてくれよ。

エアロクイーンだと　普通はＳＨＤを意味します。

1191か。

今日は石巻のﾎﾞﾛｴｱﾛが表記変更されてたのを確認

>>744
すまん。ちゃんと勉強しなおすよ・・・orz

石巻の路線車でも「ミヤコーバス」を確認しました。

ところで社名部分だけど、ステッカーではなく、その部分を
塗装し直した模様。他の地区も同じ？

気仙沼に今日確認に行ってきたけど高速バスは分からんが市内路線車は白シールで隠したやつと塗りなおしたやつがあったけどまだ気仙沼バス車もいた
しかし結構錆びている車両いるな

そういえば今朝、名取の市役所近辺でﾐﾔｺｰﾊﾞｽ幕を出した大型路線車を目撃。
最近再登録されたっぽい車だった。
ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ時代は大型路線車はいなかったので・・・名取管内の路線移管準備か？

今日の高速バス大船渡行きにいつもは富のエアロバス名鉄車なのに今日は宮の流れ星みたいな塗装したエアロバス宮城２００か１２９が入っていた。
宮って何処の営業所？

角田は貸切車を含めたほぼ全車が表記変更されてた
白石も高速車を含め半分以上が表記変更されてた
名取にﾐﾔｺｰﾊﾞｽの路線車が7台くらい居たが、ｽｸｰﾙはﾊﾞｽｼｽﾃﾑのままのが多かった

>>750
「富」の見間違いだと思われ。
ついでに車番も192の間違いと思われ。

泉営業所の5561,5583は何の貸切だ？ロイヤルパーク？

>>752
それは二だ。
泉の契約貸切といえば白百合、宮学、そして二。

ﾛｲﾔﾙﾊﾟｰｸﾎﾃﾙは東日本急行→みちのく観光だったが、ﾊﾟｰｸﾊﾞｽ運行開始に伴い契約解消

>>749
ダイヤモンドシティ送迎。名取駅前にバス停があります。。。。

>>７５１
見間違えかありがとう

その富　宮城２００か１９２っていつもどこ線走っているの？大船渡行き始めてみた

>>753
「二」じゃなくて「＝」な。「二」じゃイコールにならない。

>753
しかしマークが「＝」じゃなかった。しかも英語が長かった。

何のことだかさっぱりわからん

>758
＝マークはソフトバンクだろ！携帯持って無いの？機種違ってもわかるだろ

「〓」だろ？

正解

仙台駅前から花壇自動車行きたいんですが宮交･市営で路線ありますか?またいくらでしょうか

↑　　　　　　　　　　　花壇に直接きけよ！

どうぞ！！つ http://www.kadan.jp/bus.html

説明たらんかったです。花壇自動車整備の方です。送迎でてますが宮交か市営でいきたいんで

>>762
なに？俺は花壇の卒業生だっ！同士よ！まずは原チャリを買え。花壇でバス通などない！！けど花壇の学校が駅前から自前でバスだしてるよ！！毎朝ね。俺も隣の県から花壇に入学した。楽しいぞー。仙台は！！原チャを買えっ！バスなど使わんっ！わかった？

仙台＝水戸・土浦・つくば計画が再び浮上

↑そんなに利用者いないと思うが…

かつての群馬線やミリオンよりはあると思うが
あれで廃止しないっていうのは
日本中央ってどんなビジネスモデルで儲けてるんだろうね。

あんな無茶苦茶な路線設定でも儲かってるってなら
宮交の路線も日本中央に運営してもらおう。

今日10:00発盛岡行きに乗りましたが車両は宮城２００か１９２でした。

仙台〜水戸・土浦・つくば線　　
よかっぺ仙台号（関東鉄道）　よかっぺ号（宮城交通）

仙台駅前　　　７：３０　　　１７：３０
水戸駅北口　１１：２０　　　２１：２０
土浦駅東口　１２：２０　　　２２：２０
つくばBC　　１２：４０　　　２２：４０

つくばBC　　　７：３０　　　１７：３０　　
土浦駅東口　　７：５０　　　１７：５０
水戸駅北口　　８：５０　　　１８：５０
仙台駅前　　１２：４０　　　２２：４０

↑妄想版でやってください。

関鉄がよかっぺなら
宮交はいいっちゃ号でしょう

宮交はいなかっぺ

なんかミリオンで見たようなダイヤだ。

さてどうなるかね？
ttp://www.sanriku-kahoku.com/news/2007_02/i/070217i-ion.html

イオンのHPに詳細が出てるお！

>>762>>765
　歩けよ。

宮交のホームページって本業のバス以上にやる気ないよな。
郡部の路線のダイヤなんか宮交が切り離してコミュニティバスなどに移管した方が案内が充実してるし。
場合によっちゃ自治体のホームページに宮交の時刻表が載ってたりする。
あれで乗ってくれと言う方が間違ってる。

宮交がダイヤ提供してくれれば
パソコンに詳しいバスヲタさんが喜んで作ってくれそうなもんだがな。
時刻表をPDFで固めたものすら載ってないということは、
配布用の時刻表すら作ってないってことなんだろうし。

>>780
ミヤコーバス各営業所に配布用の旧会社毎全路線の奴と、
路線別全バス停の時刻書いた奴があるよ。
頼むとコピーして渡してくれる。

>>781
へーそうなのか。
だったらなおさら、PDFで配布すりゃ手間かかんないとおもうんだけどね。。

名鉄からこんなに中古導入してどうすんの？
他の会社は皆新セレガーラ入れてるってのに…

ああ、新車両うらやましいな・・・。

>>779-782
ついさっきメールしてきた。まぁ、期待はしてないけど。

山形市の山交車庫で宮交と山交の路線が並んでいたのだが、
片やピカピカの新ガーラ、片やボロボロのエアロ…
あれじゃ宮交便には乗りたくないよ。。なんとかしてくれorz

>>771
おだずついでに、仙台成田空港線を常磐道柏IC・柏・西船橋経由からつくばJCT〜圏央道・阿見東IC〜R408・成田市土屋
(イオン成田SC)経由に乗せかえるか、昼行便を阿見東経由で単独で直行追加運行(成田空港止まり)をかけて欲しいな。
　　(例)仙台7:00→13:00成田空港17:40→23:40 (行きは米国西海岸行狙い・帰りは米国中西部発狙い)
このルートが成田空港最短だし、08年度末には江戸崎ICまで延長するらしいから、かなり時間的に読みやすくなるはずだ。

『圏央道：つくば牛久ＩＣ〜阿見東ＩＣの延長１２キロ、来月１０日開通／茨城』2007/2/21 毎日茨城版
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/archive/news/2007/02/21/20070221ddlk08040058000c.html

>>785
共同運行路線にて
往復共に三菱ふそうエアロバス。しかし

往き＝車内が薄汚れている。座席のモケットはへたり、背面の手すりやドリンクホルダーなどは
全て撤去。座席番号表示はコピー用紙に印刷したのを鋏で切り取ってテープで貼り付け。
ただし降車ボタンは新しく、それだけが汚い車内では妙に浮いた存在。

帰り＝往きとは別会社。きれいな車内、座席のモケットはふわっとしている。座席背面の備品は
きちんと整い、座席番号表示はきちんとプレートを取り付けてある。

乗る前から宮交便は外れだとは思っていたが、まさかここまでひどいとは・・・。

サービスレベル低いの次元じゃないよな
色塗り変えないまま使ったり錆浮いてたり

ガムテープで車体補修はやってないよね？

そういや高速バスの共同運行路線で、
宮交よりレベル低い車使ってる会社って見たことないな。

貧乏で、いつ潰れるかと噂されてたうちの実家のバス会社ですら
観光バス用にセレガーラが導入されててびっくりした記憶が…。
公営ギャンブルの無料シャトル便に入っててたまげた。

>>787
同じ方向に行くのに、他社のほうが人多かったりしてな・・・orz
>>788
つ今村田に捨てられているボロエアロ。
運転席の窓格子にガムテがベタベタ貼り付けられてる。
>>789
もしや大郷の・・・？

>>790
いや、県外っす。
群馬の群馬中央バスってところ。
一般路線バスのボロさは宮交といい勝負だけどね。

郡山行きはまだマシだったが、山形線はそんな酷いのか。
アーバンなんかは県交通の方が古そうに見えるけどどうなの？

おおさと地域振興公社にはﾒﾙﾌｧしかおらん

今はどうだか知らんが、酒田とかで見かける４列パンダクィーンの左ミラーはガムテで補強されてた。

国鉄広島だけじゃないのか

新宿駅西口で仙台・石巻行宮交便を見送った。
毎日、｢石巻｣の行先標が誰かの目に入ってくれてるかな、と思うとなんとなく嬉しい。

>>779
気仙沼営業所管内は気仙沼市HPが充実してますね。
もっとも資料提供くらいはしていると思いますが。

>>781
宮交より小さい会社でも地元企業や商店から広告集めて
配布用時刻表を作成しているのだが。
仙台駅前で配布するようになったのは21世紀になってから。

>>792
県交通もほとんど国際とか京急の中古ばかりだけど新車のガーラ２０００も入ってる。
宮交はアーバンに関しては中古か貸切転用しか来ないな。

>>797
地元企業から信用無いってことなんじゃないの？
時刻表もともかく、郡部で車内放送に沿線の企業や商店の宣伝もないし。
スポンサーが集まらんのじゃないか？

798
ところが京王担当便では「For Sendai v.i.a Ishinomaki」ってなってます

>>797
気仙沼市内の路線は全て市からの委託。
（だから旧宮交気仙沼だけが黒字経営できた）
時刻等を決定する権限も市にあるのでHPの時刻表が充実。

>>800
　石巻経由仙台？

>>799
ヤフオクで宮交のテープを買って聞いて見たけど、
仙塩線は苦竹駅前を過ぎると塩釜終点まで広告が無い。

ちなみに市営の場合、面白いのは個人開業医院の多いこと。
お金がある広告主であることをわかっているようで（ｗ

１０年近く前吉岡か中新田へのバスでパチンコヨーデルの広告に
車内で噴きかけた記憶がある。

>>802
そうなんです
京王では英語標記が現状と違う場合が過去にもあったそうです

>>805
京王便の日本語標記は仙台・石巻だったかと思ったが。(新宿高速BTの中では｢仙台｣で止めてる掲示板あり)

石巻ポーラースターだったころ、成田空港構内のバスのりば案内板は逆に｢石巻｣。仙台の｢せ｣もなかったがw

>>804
”ヨーデル・よく出る。
だからあなたを放さない。
パチンコ・ヨーデル前でございます。”　だっけ。

あそこも潰れて久しいねえ。

↑おもしろいからといってMDに録ってるヤツいたな。

いまさっき 京成カラーで 電光表示サポを表示させ 東北道下り 村田付近を

北上してたバス見たんだけど なんだろ？
成田行き昼便の開設前の試運転か？

>>807
それです。
コントラルトのような妙に低い声で威圧感があったのが
印象に残ってます。

そろそろ非公式ＨＰ更新して欲しい

特急築館また消滅か
東日本急行と共通券復活させればいいのに

石巻、矢本、女川特急は、「3月1日から経路変更→
時刻表などは近日中に配布」とバス車内にありましたが･･･？
予想では、蛇田の日赤病院経由とかかな?

ﾌﾟｹﾞﾗ
既に公式に出てる訳ですが

ｲｵﾝ経由だと

>>814
痛いヤツ。

名鉄バスの中古エアロスター、一台25マソエソだって。

公式は蛇田歩道橋のままに見えるが。
矢本経由便がシフトしたことだけはわかった。

イオンで無料巡回バスの計画はあるのでしょうか?(ルートが蛇田駅？日赤病院？なのかどうかは？だけど)
ミヤコー石巻が受託するかどうかはもっと？？？だがw

値上げされたり廃止されたりするよりは、ボロくても来てくれるだけありがたい。

>>816
安っ！国際のは倍、以上するよ！！よかったね。安くて。

>>817
漏れも確かに公式でイオン経由の時刻表を見たぞ。
オープンが3月末なのに乗り入れは随分早いと思っていたが。
今日みたら跡形もなく消えていた。
しかも明日はダイヤ改正らしいが1ヶ月後のオープン時にまた改正？

富士交通復活w

>>817
近辺の実績でみると仙塩交通かひまわり交通ではないかと＞ｲｵｿｼｬﾄﾙ
どっちも多賀城出庫〜仙台中山店送迎とか
三本木出庫〜仙台幸町店送迎とかやってるので石巻でも行きそうな気が。
もしくは近場でﾏｲｸﾛやってる畳石とか三和とか

>>817
無料は多分ないよ。
http://www.sanriku-kahoku.com/news/2007_02/i/070217i-ion.html
既存バスのイオン乗り入れ程度みたい。
50本ってことは25往復かいな？少なすぎる。

最近はイオン＝無料バス運行ってわけでもないよ。
昨年出来たイオン高崎SCも、JR高崎駅と前橋駅から有料の路線バスが走ってるし。

>>816
それだったらセレガーラ入れないわなｗ
しかし後先のこと考えてないような希ガス

>>821
富士交通詳しく。

盛岡のイオン2店舗も岩手県交通の路線バスが乗り入れてるね。
店舗間のシャトルバスも100円で運行してるし。

あと、ダイヤモンドシティ用のミヤコーバスで、運賃箱と料金表が撤去されてる車がいた。

ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｨに「野」標記だけど再登録で宮城ﾅﾝﾊﾞｰの車両がいるな
野村所属ならば仙台ﾅﾝﾊﾞｰのはずだが・・・
3/18以降野村へ転属し仙台ﾅﾝﾊﾞｰに再々登録か？

>>821
R4の富谷と大和の境あたり。ﾘｴｯｾ5台
旧富士交通とは全く関係ないと思うが。

宮交の999って中古？
あのカラーで西工で後部LEDってワケワカラン。

>>825
こいつだね＜撤去済
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070302195721.jpg

826に補足。
自分もはじめ見たときはリエッセだけだったが先月より
ナイトライナー用のエアロHDを入れた。

>>829

エアロＨＤは新車で２台

仙台サポも山交好きなんだな。お古なんかないからな
http://blogs.yahoo.co.jp/hiropanda0320/14808537.html

不思議なんだけど、中心部の方は市営バスがたくさん走っていて、中心部から
離れている所は宮交バスがたくさん走っているんだ

そろそろ郡部ダイヤ改正のネタ入ってもいい頃なんだが

特急仙台加美線、どうか減便しないでね。
来月利用したいんで。

きのうも名鉄バスの中古（三菱FUSOﾜﾝﾏﾝ6台）が仙台のフェリーターミナルにありました。

>>835
また中古かよorz
財政的に厳しいのは分かるけど、
とりあえず入れとけ的発想が後先考えてないような…

でも、路線車に限っては名鉄のお古は２列ハイバックシート装備で宮交のボロよりずっといいと思うのだが。

「ゆとり〜とライン」の中古も仙台に持ってきて地下鉄東西線の代わりに走らせたらいいと思う。

>>836
後先考えてる余裕がないからこーなんじゃねーのか。
そりゃ、なんたって債務超過ですから！！

>>836-839
新車のエアロスターの件もあるし、名鉄なりの支援策と見た方が自然な気がする。

名鉄宮城交通が誕生したときいて飛んできたのですが

ディーゼル規制の関係で、大都市から地方都市へ古バスを押しつけているだけでしょ。

（名鉄）ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制で使えなくなるﾊﾞｽを処分できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

（宮交）それなりのﾊﾞｽを格安で入手できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>843
しかも、陸送でなくフェリーで運んできたのもｳﾏｰ

>>844
そういえば名鉄グループでしたな。

>>835
横引きカーテンむしって，両開折戸の片側締め切って，宮交クオリティで出発進行(´Ａ｀)

昨日の午前中黒松一丁目付近を宮城交通が走っていたが何だったの？

>>834
減便なしだよ、よかったね

山形線で名鉄中古のエアロに乗ったんだけど、やっぱり山交に比べるとボロいね。
側面の窓ガラスはセロテープを剥がした跡がかなりあるし、窓枠はガタガタうるさいし。
乗り心地が悪くないだけに惜しいな。

この前乗った仙台酒田線、宮交のエアロHDより山交のスーパークルーザーの方が
整備が行き届いて車内がきれいなのはどういうことだ。

>>848
ありがとう。ほっとしたよ。
会社の人たちにも機会があったら乗れ乗れ、って云ってたから2時間間隔等時隔がくずれなかっただけでもよかった。
のりば�A→�@へ変更、通知しなくっちゃ。

愛宕神社から鈎取まで経路見たら16個停まるみたいなんだけど、料金ていくらくらいかかるかな？
だいたいでいいので教えて下さい。

>>852
自分で調べる努力しろよ。
ttp://www.miyakou.co.jp/3850/cgi/search.cgi

>>853
ありがとうございます。
自分なりに調べてみたんですが携帯なせいかなかなか見つからなくて。
お手数おかけしました。

今朝の朝日宮城県版に宮交4/1にダイヤ改正が出ていた。

宮城大学線と仙台黒松線開設
仙台山形線と仙台空港山形線をそれぞれ２往復増やす。

宮城大学線の経路が既存の泉PT線とはまた違うみたいだな。
新設により桜ヶ丘地区の本数が１０分に１本に増えると記事に書いてあった。
ということは、桜ヶ丘→宮城学院→古内北→寺岡６丁目→宮城大学となるのかも。

黒松線新設は宮交全面移管への布石だろう。

本社跡地に立派なマンションできたね。
ドリー○○イツがかすんで見えるw
あそこは地震が来ても大丈夫？

河北に宮城大学線は仙台駅発と書いてあるが、
桜ヶ丘経由ということは宮城学院線ルート？

あと動物公園線増発もあったな。

東北道・泉PAスマートICがこの4月1日から24Hの恒久ICとなるが、車長12m以下のETC装備車なら通れる施設なので
宮交もここで泉中央駅発着の都市間バスを考えたほうがいいのでは?特急バスの七北田経由をやめることも含めて。
(もっとも、仙台空港行だと東日本急行スレがいいのかもしれぬが。)

情報流した張本人でなんだが、
仙台黒松線は黒松団地経由を宮交でも運行するの？

朝日では何もかいていなかったが・・・

仙台黒松線は黒松団地の中を走る。

>>861
７往復しか無いみたいだが

高森１丁目南バス停見たら
今まで宮城学院行の1本だけだったのが
仙台駅前行が一気に増えていた。

やはり、宮城学院からの延長で宮城大学行き
だね。

バス停見たが、双葉ヶ丘系統が宮城大学線になるみたい。

松森団地線の朝、泉中央駅行きが新設されてた。
地下鉄座れそうでよかった−！
でも最終をあと１本遅くしてほしい。

>>865
しかも上杉経由。
市営メイン時代は1〜2本／時しかなかったのに、
宮交に統一してから一気に4本／時に増発。
ありがとう宮交！！

上杉経由とは割り切ったね。むしろショートカットできてよい。市営より進んだね。
県庁市役所・東二方面のアクセスに例えば100円バスシステムで結節点を設けるような路線網・形が
作れないかな?こういうときにSuicaとかのシステムがあると、乗継割引などとからめさせて抵抗感が
少なくなるものだが。

宮城大学線は市役所経由も毎時1本あるな。
運転手確保できるか心配になるほど大増発。

市営の黒松線は2時間に1本になって残るのね。

>>868
上杉経由にしたのは
東仙台のバスが入る北六番丁以外の上杉の人に対する配慮かも。

けさの河北に宮城大学線開設の広告が出ていた。

それと仙台駅乗り場みたら最終が２３：３５になる。

宮交の仙台地区ダイヤは都市型に移行しつつあるな。
最終が各線とも遅くなってきてるし、
時間当たりの本数も増えてきてる。

今更という気もしない訳ではないが、攻めの姿勢に入ったのは評価できるね。

上杉とおれば
泉中央で地下鉄乗り換えより
仙台駅前に早く着くんじゃないか？

>>874
朝夕の渋滞を考えてみろ、早く着くわけない

>>875
時間帯や交通の流れによって違う。
早朝なら間違いなく早い。

新路線の宮城大学線の運賃はどうなるのだろうか？
　仙台駅前〜宮城学院：340円
　仙台駅前〜宮城大学（泉中央経由）：640円
300円も跳ね上がると宮城学院以北は誰も利用しないのでは？

ちなみに数便しかないけど北四番丁線を貫く路線では、
宮城学院〜寺岡6丁目：270円
640円だと宮城学院で降りたほうが安いということになる。

仙台駅前〜宮城大学550円位が現実的な運賃か？
550円だと地下鉄乗継より100円以上安くなるわけだが如何に。

賃率に基づいた適正な運賃

>>877
泉中央周りと宮城学院周りだと
距離がだいぶ異なるから300円も跳ね上がることはないだろう。

多分泉ＰＴ線の運賃と同額にするだろう。
現在も仙台駅前始発で桂・高森・宮城大学経由ＰＴ車庫行きが残ってるので、
それとの整合性をとらないと路線を開設する意味がないと思うが。

>>880
仙台駅から桂・高森はともかく、宮城大学まで泉中央経由で通して乗る人なんているか？
少なくとも（運行本数の面からみても）通しで乗ることは見越してないから、
宮城大学は宮城学院周りのほうが安いと思うよ。

宮城交通グループの営業所の話題
見てみよう！！

村田と言えばバスの墓場

運転手の墓場は？

角田のバスは全廃か？丸森町のは残るのかな？
大内、肱曲線とか。

山交は山形〜仙台線に今年も新車を３台投入。

宮交は？

山交の新車
セレガ
アロー
アロー

いずれも仙台線へ

現在の仙台線の車両が別路線へ

そうらしいね
山交は仙台線に使っていた山形営業所のセレガＲが新庄に逝ったらしいね。

宮交も見習って新車をどんどん投入して石巻や気仙沼に程度のいいの回してほしいな

特急石巻・女川線に｢イオン石巻｣停留所増設なそうな。(4/1から)
やっとパーク＆ライドが実現するね。(クルマの利用者がそこに気づけばいいが)
タクシーがとまっているようなら、石巻赤十字病院等へも乗り継ぎできるが、実際とまってるの?

>>883
そんなことはない！！

村田といえば放し飼いの犬

やっぱみやこう本体の墓場は村田で桶？

村田が墓場か・・・。まぁ、あながち間違ってないけど。

去年の今頃はボロエアロ8台が運び込まれてたな・・・。

最近のピークは
南にあったボロエアロに、仙台・名取・富谷・仙南バス白石からの路線車両10台近く
さらにお役御免のスクールバス2台。

あいつら、どっかで走ってるのかな...

>>885
仙台圏にばかり公共交通の投資が進む。
仙山線に新駅開業ラッシュ、仙山線増発、地下鉄八乙女〜泉中央延長、空港アクセス鉄道開業、
仙石線仙台〜あおば通延長、空港線乗り入れによる東北線大幅増発、宮交バス増発、
市営バス終便繰り下げ、などなど。
宮交郡部路線の撤退、減便、くりこま田園鉄道廃止等、不便になる一方の郡部とは対照的。

>>894
仮に学区制が廃止(全県1区)になったらますます仙台集中。
既に仙台の一部私立高校は県下(飯野川あたりから、とか)から自校までスクールバスを動かして
仙石線の旅客まで獲られる始末。ここまでくると、郡部のじいさんばあさんの足が本当に心もとない。
土・日曜は市町村営バスとかも全休だろうし、平日も週○便運行だろうし、ボケ防止でかえってあちこち
動いたほうがいい人の移動権が損なわれている。いつまでも自家用車を運転できて、そばに息子娘が
いるわけでもないんだから。

不思議なんだけど、中心部の方は市営バスがたくさん走っていて、中心部から
離れている所は宮交バスがたくさん走っているんだ

全然不思議じゃないですよ。
あなたに認識力がないだけでしょう。

前から興味があったんだけど、宮城交通って仙台市内を走っているんですか？
それから、塩釜のお姉ちゃんに今度僕の家の部屋で遊ぶことになりました。
お姉ちゃんは顔があかくなっていたけど、何したんだろう.

いよいよ明日宮交ばすのタイヤ改定てず・

>>895
それでも、宮交が赤字垂れ流しつつも走ってたから
公共交通に対する世論は高まらなかったな。
北関東なんかは東武バスの子会社移管とか、激しいモータリゼーションのおかげで
バスは衰退しまくったけど、その分コミバスなどの整備も進んだ。

今の宮城郡部は、北関東の10年前を地で行ってる感じ。
本当はこうなる前に早めに手を打っておくべきだった。
対症療法的な政策じゃなくてさ。

捕手

>>>889
バス乗り場とタクシー乗り場は隣接してました。
あと、イオンを中心に市内循環する感じになったので
イオン→日赤病院に直接いける便も、１時間１本くらいあります。

>>902
ホットニュースですね。ありがとう。今度石巻に行くときに気をつけて見てみよう。
乗継の関係がみえないけど、高速バスも日赤病院方面も双方1時間毎とすれば、イオンでひまつぶしして
乗り継げるね。(市内循環線100円とか、せめて乗継割引効かせればいいのだけど)

保守

正直、石巻特急のイオン停車は、時間食って戴けないな。

石巻市内から来ると、県道からイオンに入るまでは良いんだが、イオンからインターに入るまでに、交通規制のせいでえらい遠回りさせられる。
少しでもイオンが混もうものなら、今までより10分は余計に掛かる。ダイヤ上は3分くらいしか増えてないのに。

>>882
見てみたけど何か？

>>905
イオン経由という施策自体は褒めてあげたいのだが・・・

見て！　来て！　触って！
宮城交通では東北道郡山IC〜仙台宮城IC・山形道村田JCT〜山形蔵王IC間を中心に
東北各県の高速道路にて中古バスの展示会を３６５日実施しております。
皆様お気軽にご覧ください。
また、運賃をお支払いいただければ中古バスの試乗もできます。
ご来場お待ちしております。
協賛出典　ミヤコーバス・岩手県交通・秋北バス

サンプルカーもあるよ。

＞＞９０６
社内で、いじめによる自殺が発生したんじゃないの？

具体的に書いてなくて仲間内でしか分からないような書き方だね。あのｽﾚぱ

具体的に書いてなくて仲間内でしか分からないような書き方だね。あのｽﾚは

最近石巻に越してきたのだが、

いろんな意味でびっくりした。

>>913
登米へいくバスなんぞ、これでもかというほど古いバスが走ってるでしょ
私は東京在住で、石巻は週末市民みたいなものだけど、あの日野のばすには
（見た目の古さに）しょっくをうけますね

>>913
詳しく！　(・・・出身者として)

>>914-915
以前村田が宮交の墓場って話をしたが、それ以上のボロボロっぷりだった。

まず、営業所の建物が明らかに宮城交通以前に建ったもので、いざって時が怖い。

走っている一部車両も昭和の香りがするものが1・2台。
村田でさえ仙台や泉からのお下がりなのが、まさかここでお目にかかれるとは思わなかった。

あと、敷地が心なしか狭い気が・・・。

>>916
不惑の世代の漏れの小さいときから同じ建物・上屋です。事務所に入るともっと時代を感じるよ。
バス営業所にクルマを置いてパーク&ライド、というご時世だけども、構内敷地は確かに狭すぎ。
昔のいすゞ(や日野?)の中型が半島部を走るのを見てた時は、ポンチョとかリエッセとか低床車とか
の導入なんてとても想像できない・・・山田洋次監督｢息子｣の再ロケができるかもww

女川車庫やカマボコ飯野川案内所(?)も未だに古い車庫のまんまかな?

>>917
海岸部の営業所は宮交発足時から全然建物変わってない

つーか石巻の車庫上屋って取り壊しされなかったか？

もうすぐ１０００だが、新スレは建てずに既存スレに吸収される形で発展的に
解消したいと思います。
市内限定スレ・営業所スレ・懐古スレ・乗務員スレ他、たくさんのスレがあるので。
このスレをなくすことで宮城交通スレを少しでも減らすことに貢献できる。

本ｽﾚを無くすとか有り得ないから。

ｽﾚを減らすのに貢献したいんだったら
ここ以外の宮交ｽﾚを削除依頼して来い

個人的な意見やエゴを言いだしたらキリがない。
とりあえず一番先に終りそうなこのスレをなくすのか筋だろう、

>922
宮交スレを削除しないで下さい

本スレ無くすという選択肢はないだろ。
地区スレや営業所スレ、懐古ｽﾚという話題限定スレに統合というのも理解できない。
運転手スレは普通に別物だろ。

本スレという捉え方が理解できない。
市営スレは宮交スレの半分しかないが、後発スレが主軸となっている。
以前からあるスレを本スレと言うならば、本スレは後発スレの補完的存在でしかない。

市営ｽﾚは懐古ｽﾚ以外は市営の話題全体を内包するｽﾚ。
宮交は本ｽﾚ以外は話題を限定したｽﾚ。
これで解らなきゃ誰もお前の相手はしない。

>>914
石巻発豊里行きは「佐」マークがついたリエッセだからそんなにぼろでもないよ
但し、方向幕が手書き

>>927
こういうワガママを容認してはいつまでもスレは減らない。
大体、市内スレ・営業所スレ・懐古スレ・運転士スレに該当しない話題などないだろ。
市営と宮交の比較スレまであるし。

次スレ建てました。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140441736/

さっそく削除依頼を出すつもり。

出せるもんなら出してみろや。

宮城交通と宮崎交通を統合するスレのようだから見送るが、宮城交通単独スレは許されない。

hosyu

hosyu

hosyu

糞スレ終了

仙台市営　ＶＳ　宮城交通　のスレあるだろ。
こんなスレいらないよ。

蛆が一匹湧いたからしばらく寄り付かないだけ

KuSoSuRe

あっていいじゃん

タウンワークで毎週募集かけてるけど
そんなにウテシ不足なのかな？

syuuryou

営業所近くの通りに入って左に曲がった所にある饅頭屋
ばんつぁんの頃はアンコ一杯へってでんめがった。
嫁が仕切るようになってがら、砂糖○ｸﾞﾗﾑ、とか細がくやって、さっぱり甘こぐねぇどや。

あ〜ほすか〜

ほすかや〜、あいづぅ。

６３５２のバスが故障してたのを目撃しますた

県北住民にとっては、ココが本スレの気分なんですが…
「市内」は仙台市内で、「営業所」は中の人の内輪ぽいので。

昨日の朝刊折込、イオン石巻の広告ウラの全面が
宮交バス時刻表になってました。
バスは利用者減を言うけど、客獲得の努力はしてないよね。
乗ろうと思っても、時刻も停留所の場所すらわからないし
調べたくても、仙台市内以外はHPに載ってないし。
路線図や時刻表を、こんな風に定期的に配布してくれればいいのに。

｢営業所の話題｣と｢愚痴を叫ぶ｣のスレの違いがよく解らない。
どちらも中の人ばかりのようだが。

>>948
イオン石巻発着便のみの時刻表でしたか?
JR石巻駅発着分まで含んだ各方面時刻表でしたか? (うpしてもらえたら)

ここ無くなったら、郡部の外部の人間は何処に書けばいいのか。

>>948
↓本スレは、こちらです。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140441736/

>>952指摘のスレは重複スレです。
このスレの流れを継承する新スレを立てるべく準備中です。

>>953
もう立ってますが？

新スレ立てました。

スレ立てるのはいいけど、二つもいらない。
どっちかに統一汁！

↓これにトゥンイル汁！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140441736

今度は文盲か。
どうしようもない奴だな。

>>944
おもせおばちゃんのいる店

仙台圏Pasmo導入ﾏﾀﾞｰ？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

また糞スレを立てた椰子がいる件について

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177274772/

昨日の23時10分発上り広瀬ライナー(京王の車両です)　満員でした

>>962
いつのまにか満員御礼?(石巻駅前から何人乗ってきた?)
夜行政宗や東北急行に伍して、なんて、どこが人気の秘密なのだろうか?

10円だけ安い。

>>960
MIYAKO　にはPASMO導入できるほどの資金が無（ｒｙ

963
石巻駅前からは５名ほど　そのうちの一人は車内で現金払
石巻乗車時点で乗客リストは真っ黒
つきに２往復してるけど、上りの満席はほんとに珍しい
今回の客層は、圧倒的に若い女性、行楽帰りの模様
それも、３から４名のグループだった

>>966
仙台で何かでっかいコンサートでもあったか?
それであふれて他の夜行便も当夜は満席だったりしてw

ジャニーズだよ。
それしか要因が無いというのは悲しいが・・・

ともかく宮交が儲かればそれはそれ、ですね。
かせげるときにがせげないことほどみじめなものはない。

>>965
仙台圏「バス<<共通>>カード」導入ﾏﾀﾞｰ？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

つスキップカード

メルシー！！

「スキップカード」は、額面以上の回数券としての割引が無くて、裏に残高が印字されるので、「パスネット」に加盟してほしい。
「メルシーカード」は、首都圏の「バス<<共通>>カード」と、割引率が同じなので、加盟してほしい。

中古ボロバスはどこのおさがり？

市営のノン捨て宮光にあげるよ

祝・三陸道河北IC〜桃生津山IC、6/9(土)開通決定！
特急仙台南三陸線と東日本急行仙台とよま線の高速載せ換えは有りや?
旧・津山(柳津)はR45とR342の交点にあるので、これから重要なポイントになるね。

｢６月９日１１．６キロ開通　三陸道河北―桃生津山ＩＣ｣　（2007/4/25 23:17 河北）
　国土交通省は２５日、建設中の三陸自動車道河北―桃生津山インターチェンジ（ＩＣ）間（宮城県石巻市）
１１．６キロを６月９日に開通する方針を固め、地元関係者らに伝えた。交通量の多い石巻市飯野川地区の
国道４５号のバイパスとなり、移動時間の短縮や生活道路の交通量減少が期待される。
　開通区間は片側１車線で、０３年１２月に開通した石巻河南―河北ＩＣ間６．７キロと同じく無料で通行
できる。新規開通区間の所要時間は１３分で、並行する国道４５号に比べ、７分短縮される。石巻河南―
河北ＩＣ間には石巻赤十字病院（石巻市蛇田）に直結する救急車専用出口があり、登米、本吉地方などからの
患者搬送時間も短くなる。
　河北―桃生豊里ＩＣ間７．４キロは１９９６年、桃生豊里―桃生津山ＩＣ間４．２キロは２００２年に着工。
国交省が自動車専用道路として建設した。今春の開通を目指したが、完成間際になって斜面に崩れやすい場所が
見つかり、開通を延期して地滑り防止工事を行った。河北―桃生津山間の総事業費は４００億円。
　土井喜美夫石巻市長は「仙台圏や首都圏との交流や地域の産業振興に一層弾みがつく。気仙沼への早期延長に
向け、今後も関係機関に働き掛けたい」と話している。(了)
　[概略地図] http://www.kahoku.co.jp/img/news/200704/p042605x0a300003_01k.jpg

次スレ

宮城交通とミヤコーグループ　８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177064735/

埋め

ミヤコーがらみのスレ、10近くあるんだ。
アフォすぎる…

正確には

次スレ

宮城交通とミヤコーグループ　８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177064735/

バスカードで利用額過少入力　ttp://www.nhk.or.jp/sendai/lnews/
　仙台市のバス会社、宮城交通が販売したバスカードの一部がデータの入力を誤り利用できる金額が額面よ
り３５０円少なくなっていることがわかり、宮城交通は不足額を上乗せしたカードと交換することにしています。
　データの入力ミスがあったのは、宮城交通が仙台市内の案内窓口やバスの車内などで販売しているバスカ
ードの「メルシーカード５８５０円券」です。１枚５０００円で販売され、仙台市やその周辺を走るミヤコーバスと仙
台市営バスで５８５０円分利用することができます。
　しかし宮城交通によりますと、３月中旬ごろから販売された２４５枚について、データの入力を担当者が誤り、
額面より３５０円少ない５５００円分しか利用できないということです。宮城交通は該当するカードについて、市
内の案内窓口で、残額に不足分の３５０円分を上乗せしたカードと交換することにしており、２７日までに２４５
枚のうち１７枚を回収したということです。
　宮城交通は「これまで１人でしていたチェックを２重３重にして再発防止に努めたい」と話しています。

埋め

>>982
どうせならスキップカードを間違って多く使えるようにしてほしい。

ボディの「ミヤコー」の張り紙、ヘタウマ過ぎ。

該当するカード使ってたかもしれないが、
すでに使い切ってバス車内の回収箱に入れてしまった。

連休だというのに教習車走行お疲れ様です（泉）

連休の谷間で朝の通勤客、いつもより２〜３割少ない感じ。

明日の夜から高速バスは各方面戦争だな。稼ぎ時。
あさっての朝は下手すると大和や仙台宮城先頭で東北道下り線渋滞かもしれんし。

それは藤原祭の影響だす

>>987
一日でも早くＤＥＢＵＴしたいんでしょう。

高速通勤者板杉

>>991 ｳﾃｼ,何人集まったのかね…結構な人数が乗っていたわけだが。
　　　　ルートはおそらく、仙台駅―宮城学院方面あたりかと。

市交つぶして赤字を 埋め 埋め

>>993
どんだけｳﾃｼ不足なんだろうね。
最近は毎週のようにタウンワークで募集かけてるし。

景気が上向いて来ているから。

景気が上向いて来ているから。

ファイナルカウンダウン

現在１１位　http://www.37vote.net/car/1157574637/

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。