札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４

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　　　　　　　　　　　 しおり
　　　　　　　　　　　　　１月6日今日はここまで読んだ
今日の感想：荒れていた、みてて楽しかった。

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なんか香ばしいスレになってきたなｗ

事実言われてキレるのってみっともないやろ。
いい加減両者ともくだらん荒らし合いはやめい！

大人気ないぞ。

>>872
その2つはどういう関連があるの？

>>877
さらに補足するけど、

札幌ターミナルが地下通路で繋がる

と

池沼が増えるということと・・・、

>>878
ただでさえ池沼があふれている札ターを地下道直結にすると、いままで札ターの存在に気づいてなかった池沼にも気づかれ札ターは池沼のすみかとなるから
や　め　て　く　れ

東保健センターの元転回所は、砂利より少し大きい石が敷き詰められていた。
これが原状回復工事ですか。

今後どうなるんだろう？民間にでも売るのかな？

明日にかけて札幌市内の天気が荒れ模様かも（天気予報が）。

昔、大雪がひどくてバスが全運休になり、
東営業所（現在の中央の）が全国ニュースで映ったことあったよね。

>>881
天気予報外れまくり。札幌市内日本晴れだよ。
最近多いよ。

>>879
確かに・・・、バスセンターではそのような人を見かけたことはあるけど、
札タではまだ１度も見たことはないな〜。

おいらの気のせいか？？？

【池02】自分が乗車中のバスに池沼がきたら【沼02】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1165937450/

61:名74系統　名無し野車庫行 :2006/12/27(水) 11:35:02 ID:33U207iq [sage]
札幌の話。

今月だったか先月だったか、乗り換えのために東営業所で豊畑方面のバスを待っていたら池沼が現れて、
まもなく来たバスセンター発で満員の東６にダッシュしていったから、これは乗るのやめとこって思って
何分かあとに来た東69に乗った。
そして俺が降りる東苗穂14条３で降りたところ、なぜかその池沼がそこにいて、歩道をふさいだうえに
「おにいさん、○×△◎□◇※％☆」などと意味不明なことをほざいたので睨み付けて舌打ちして
無理やり押しのけたら、池沼は奇声をあげてその場でひとりで暴れていたｗ
ちなみに俺がサンクスから出てきたときには、池沼が豊畑のほうへ変な歩き方で去っていくのが見えたｗ

あれってここに来て初めて知ったけど、ここの板では有名な「東苗穂厨」ですか？ｗ
なんかでもリアル池沼だから違うかもしれないけどｗ


62:名74系統　名無し野車庫行 :2006/12/27(水) 12:18:29 ID:RY7ono4t [sage]
>>61
その通り！

去年１２月の改正から、
北３６東２７の（伏古方面）停留所が伏古方面に１０メートルほどすれた感じがした。
航空管制センター入口設置の影響か・・・。

昨日北８条通りで１８８見たけど、平日の昼間結構乗ってる。
登場当時は、「誰ものらねーだろ」と思ったが・・・、

それと同時に見て疑問に思ったが、北光線の後にくっついている高速バスを見たが、
それは北営業所の回送だと見受けられるが、
北営業所への回送はそのルートを通らなければいけないという決まりはあるの？

東営業所の近くの駐車場に「じょうてつバス」が止まっていた。
まさか・・・、新規参入？偵察？

なんか修理工場みたいだったから、わざわざそこまで修理に出したのかな？
車両は多分旧市営のだと思う（乗り口のドアの位置から）。
この地域でこの車両を見るのはなんか違和感を覚える・・・。
中央に慣れてしまった（日常の風景）からさ。

＞次の４１改正は今年の北光３路線みたいな減回と運行間隔いじりだけだ （>>809)

東６９と６２はできそうだが、東６２を豊畑まで延ばすのかな・・・？
どーせ元のまま東営業所止まりだと思うけど。
ただ、都市直行便（東６・３環３）はどうするんだろう。
東３を東１８のように減回するならファクトリー線を本町まで延ばすという処置をしないと、
東３と環３と、どちらを取るんだろう。どっちも乗客数がほとんど同じじゃないか。
伏古だって、東６６・６７・６８のどれを犠牲にしなければいけないんだろうか。

新川は本数の調整だけだと思うが、北光以上に複雑な東営業所はどうなるものか。

>>888
東６は増便しそうにないな

三角点通（東苗穂６の３　東営業所方面）の風景

東６８環状行　の直後　東６バスセ行　の直後　東６９環状行　の直後　東６９東営行（中沼発）


冬なんで時刻表通りいかないのはしょうがないが、この偶然はすごい。
環状通東行は東苗穂６の３以北にとっては２つで１本と言う感じが。

2007年4月の東区路線大変革案

東６、東３、環３を統合し、日中１時間３本とする
バスセンター〜北２東３(交通量の少ない北２条通を通る、それに合わせてバス停設置）〜苗穂駅（東橋通）
〜(苗穂アンダーパス）〜東栄中学校〜本町１の１０〜（あとは従来通り）豊畑東もしくは中沼小学校通　

「ウエルピアひかりの」の開発に則して、５６を、バスセンター発着とし、
バスセンター〜（北１条通）〜雁来３号通り〜（丘珠空港通左折）
〜（雁穂さかえ通り右折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校

環状通東〜北24東21〜北37東29〜（丘珠空港通）〜東苗穂８の３
〜東苗穂９の３〜（雁穂さかえ通り左折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校
（需要があるまで、東７９を残し、いずれ上記のルートに振り替える）

麻26は、丘珠空港の中に入らないで直進。麻生駅の乗り場を｢5番出口」前に（ターミナルは出るのに時間がかかる）。1時間に2本

あいの里方面に関しては、東69は現行通りで、東62を豊畑または豊畑東まで延長。

伏古に関しては、東67、東68を廃止。東66に一本化し、バスセンターに延長。
豊畑（通学対応専用）〜東苗穂１４の２〜伏古２の３（ここまで従来通り）
　〜北19東22〜北18東17〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東76は現行通り、東78の１時間に１本を豊畑行きに。全て北34条発着（新道東ではなく）。

東保健センター、アリオまでのアクセス、都市直行便の乗客の分散として、東63を中沼小学校通まで延長。

１８８廃止の代替として伏古北８条線（当然各停留所停車）
札幌駅北口〜北８東７〜苗穂工場〜（苗穂丘珠通）北13東15
〜北18東17〜北19東22〜伏古２の３〜伏古５の４（→東営業所帰庫）

丘珠のための中心部直行便として、東61をバスセンターまで延長
中沼小学校通〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東60の環状通東〜地下鉄白石駅を北13条北郷通り経由に変更。乗り場も、環状通東のＧＥＯ前。

東70の１時間に４本のうち２本は、東営業所より、地下鉄白石駅まで延長。
北２４条〜東営業所（現行通り）〜（環状通左折）〜本町２の９〜地下鉄白石駅

環状通東1番ホーム（1部北18条駅発）　毎時00分　東69あいの里教育大行　20分､40分　東62豊畑、豊畑東行
環状通東2番ホーム 　20分、50分 東66東苗穂14の2行（バスセンター発）
　　　　　　　　　 30分、東79中沼小学校通り行
環状通東3番ホーム　毎時5分35分　　丘珠線バスセンター発をこの時間に合わせて、中沼小学校通行

バスセンターの北光関連の路線を札幌ターミナル発着とし、2番ホームを東61、東66が使用。

>>884
もしリアルだったら、こういうまとも（？）な書き込みはできないと思われ・・・。

>>880
コンビニ開店のスペースしかないよな（今は駐車場のスペースが大きくなきゃいけない）。
だけど、近くにコンビにはないはずだから（ちょっと前はあった）穴じゃないか？

過去ログ（有料●無い人用）

http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?shw=100&q=%93%8C%95c%95%E4%81@%96k%8AC%93%B9%92%86%89%9B%83o%83X%81@%93%8C%89c%8B%C6%8F%8A&andor=OR&sf=2&H=ikenai&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8E%EF%96%A1


札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
（札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３）
http://makimo.to/2ch/hobby7_bus/1146/1146879211.html
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bus/1133/1133429756.html
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
http://makimo.to/2ch/hobby7_bus/1108/1108647025.html

栄21を栄町じゃなくて環状通東発着にするのはどう？
【環状通東〜北24東21（苗穂丘珠通）〜従来通のルート】
栄町発着より数分余分にかかるけど、
過去レスで東61が1時間に1本になりそうという予想があったからさ。

>>894
もしそうなったら、近くの商店街が打撃を受ける。かわいそうだ

>>896
栄21はまだいじった直後だから、実現するとしてもしばらく先の話では？
ただ、その区間設定だと石狩の車両が環状通東駅に乗り入れるのか、東の車両が東茨戸の転回場に
乗り入れるのか・・・どっちにしても互いに嫌がりそう。

あと、昼間の乗客数を見れば東61・東79の交互で20〜30分おき、毎時２〜３本運行で差し支えないと思う。
むしろ東66や麻26の登場で、東79の存在感はもはや薄れてしまった気もするが。
東79こそ大幅減回で朝夕のみ、もしくは廃止になる可能性もあるかも？

>>898
＞石狩の車両が環状通東駅に乗り入れるのか、東の車両が東茨戸の転回場に
　乗り入れるのか・・・どっちにしても互いに嫌がりそう。

現に、環状には東６０（白石）もあるし、空港連絡バス（北?）もある。
麻生は麻26（東）が1時間に1本。
営業所が違うからって、そんな争い？がおこるの？同じ企業じゃんか。

まちＢで、丘珠空港と東8丁目通りが交差する所に、
「ドンキホーテ」ができるという未確認情報が出ている。
もし、本当だったら

ま　た　麻　２　６　が　混　雑　す　る


最後に900get

>>899に補足なんだけど、（>>898)

今思い出したんだけど、ちょっと前に９０（５６）に乗った時のことなんだけれども、
バス同士がすれ違う時に手を挙げて挨拶するじゃないですか。
Ｒ２７５で東６とすれ違った時に、東６の方が手を挙げて挨拶したけど、
９０の方は一切反応しなかったんですよね。
それはたまたまだったのか（気がつかなかったのか）、そういう慣習なのか・・・。

>>898
東７９って、市営時代の発想であろう東６１（地下鉄東豊線前の東１）の教職員団地（丘珠南）発着のが、
丘珠空港通りが１９９２年頃に今のように整備され、路線が延長になり、
今のカウボーイ（１９９６年頃移転・今まではコープ札幌伏古店の向かい）あたりに
住宅が建ちまくり乗降客が爆発的に増えたという歴史的経緯がある。
もしあそこらへんが東６６に1本化されれば爆発的に混みまくるだろう。
だから、実質東７９の大幅減便は難しいかな？？？

昔の市営バスの時刻表http://kakueki2.sakura.ne.jp/
そのトップページhttp://www.h6.dion.ne.jp/~kakueki/
交通通信さっぽろhttp://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/tsuusin.htm
昔の市営バス路線概要http://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/
エコキップの使用範囲http://ekibus.city.sapporo.jp/eco/
中央バス　　　　　　http://www.chuo-bus.co.jp/
中央バスファンクラブhttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/

東苗穂のバスオタは２ｃｈ用語です
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D2%A1%E4#i10

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149776335/
札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
(札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146879211/
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133429756/
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108647025/

２６はもう廃止してもいいんじゃない？
地下鉄東豊線ができる前までは意味があったと思う。
東1丁目通りは札幌ターミナル行きが腐るほどあるし、東4丁目までの人はそこまで歩けばいいし、
東8丁目まで行けば東１７北光線があるし、栄町あたりは地下鉄を使えばいいし、
丘珠郵便局あたりは・・・、東６１をバスセンターまで延ばせば解決するし、
２６丘珠線と、東６１丘珠線が同じ路線名で重複しているし・・・。

地下鉄代ケチるために２６で栄町駅〜札幌駅・ターミナルを利用してる。
土・日の始発や２便目は１ケタ。しかも東１丁目に出ると前に必ず他のバスがいる。

東６９あいの里発着は東営業所の担当だけど、石狩や北営業所の担当でもいいんじゃないの？

環状通東⇔あいの里教育大駅⇔あいの里４の１　もしくは　東茨戸　もしくは　石狩営業所

東６も北営業所もしくは石狩営業所との共同でもいいんじゃないの？

バスセンター⇔あいの里４の１　もしくは　石狩営業所
　　　　　　　　　もしくは　東茨戸　もしくは　（あいの里廻）北営業所
　
札ターミナルに近いから、高速バスタイプのやつが運用されるかもしれないし、
車両に興味のある人は色々楽しめるかもしれない。（豊畑東行は従来とおり東営業所担当）

>>907
あいの里方面は東営業所発着便もあるから当分は東が受け持ちになるんじゃない？
ただ、あいの里４条１までの延長は将来的にあるかも

>>907
高速車はベビーカー連れの主婦、高齢者に評判が悪い

高速車だと、多少高級感を味わうが・・・、
（ＡＰの旭川直通の車両って感じ）

昔、道南で田舎長距離路線バス乗ったが、高速タイプ？のだった記憶がある。


>>909
確かにベビーカーは乗りにくいし、
あと疑問だが、トイレは使用できるのか？路線運用の場合。

>>906
数十円の差ですよね。

>>896
>>898
環状通東行きにするならサッポロビール園行きにすれば人の流れが変わるんじゃないか？
大きなスーパーは、篠路駅周辺くらいでしょ？
アリオ利用客で増えるかもしれない。

>>908
東６９をあいの里４の１に延長しても、それは運転士の休憩の都合だと思うな〜。
あいの里から札幌都心部に出るときは、ＪＲを使うか、
バスは麻生行きを使うでしょう。本数しかり、地下鉄との接続で、
所要時間が少なくて済む。
東６９は、【通学の為にどうしても残さなければならない路線】なんです！！

このメッセージが今、世界中に広がっています。

【１００人のバスオタの話】

もしも今日がついてない一日だと感じたあなたもこれを読んだら現実が違ってみえるかも

もし、現在の人類統計比率をきちんと盛り込んで、 全世界を人口１００人のバスオタに縮小するとしたらどうなる でしょう。

その村には・・・・

５７人の池沼 ２１人の路線オタ １４人の車内放送オタ ８人の方向幕オタがいます。
１人が女性で ９９人が男性です。
９６人が童貞で ４人が経験者
７０人がＴシャツ短パンの人たちで ３０人がコスプレ
３人が異性愛者で ９７人が同性愛者
１０人が全国のバス路線の５９％に乗車し、 その６人ともが東苗穂在籍
８０人はカメラを片手に持ち
７０人が空気が読めない
５０人はマイクを持っている
ひとり（そう、たったひとり）は友達を持ち
そして１００人全員がコンピューターを所有している。 　

雁来方面が冷遇しきってるというなら、>>891-892の妄想案に追加して、５６の延長で

バスセンタ〜（北1条通）雁来3号通〜雁来〜ライラック団地

http://map.www.infoseek.co.jp/standard/13168010/emapview.htm?ENC=MEyONH0JtViecWt2qkTcPd%2FWNVEJ0W3
UuFU4CIRNlfmnP7iFKrAAofTKMhCUWsr0a4fV%2FLOxuSFp%2BKYJUBD17wDq5LGs9Y5M0Jy0Yg0NbYwTqfEkJPAL5LfM%2Bfc
TILeE55Z7zzmfYETn1xtwUMaur8q%2BKUJP24KlqOnevN2ZE9PMTzQ8A0OZhA%3D%3D
の中に転回所というか、去年の12月のダイヤ改正以前のヒルズガーデン清田みたいな風に停留所新設。

あと、東７９の変形で

環状通東〜東苗穂８の３（ここまで従来通）〜東苗穂９の３〜
　　　　　　　　　　　　　雁来3号通〜雁来〜ライラック団地

東６２の変形で
環状通東〜本町２の６〜雁来西（ジャスコ苗穂に改称）〜雁来3号通〜雁来〜ライラック団地


どうでしょうか？？？

>>915
何処の営業所が担当するんだ？
区間から推測するのは東と白石共同か？

>>916
平岡

>>917
いくらなんでも遠すぎる。

江別営業所なんてこともあるかも・・・。

でも、遠いか。

>>906
と、いうことは廃止してもいいってことですか？

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 増やせ！増やせ！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　ほらさっさと増やせ！東苗穂のバスの本数！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　

まずは福祉乗車証、青色ウィズユーをなんとかしましょう

>>921
敬老パスは１部自己負担なんだよ。
２月に申し込みの通知が来て、１万円券１枚千円・２枚３千円。
５枚まで申請でき、（１万円だったかな〜）年度始めから年度終わりまで使い切らなければならない。
（全く手付かずのやつは払い戻し可能だが）
足りなかったら８月に追加申請できる。
男の人は青色系の色。女の人は赤色形の色。
夕鉄バス（当然札幌市内）乗車の場合は、別途回数券を申請しなければいけない。
ということですよ。

>>922
やけに詳しいな。

もうね、優待乗車証なんて廃止して、福祉ウィズユーに統一すればいいのに

>>923
ば〜さんから相談受けるから、
申し込み用紙も熟読したもんで。

なんでそういう風に複雑になってるのは、
｢不正使用を防ぐ為の物でしょう」申し込みをして、居住地の最寄の郵便局でお金を払い受け取る。
もし福祉ウイズユーに統一されたら、（有効期限が無くなったら）
一人の（資格のある）老人が大量に購入して、近所の老人に配るでしょう。
建前上、「カードリーダーに通すとき敬老手帳を見せていただくかも知れません」と
かいてありますが、実際はそんなこと無いんです。

>>921-924

詳しくは
http://www.city.sapporo.jp/koreifukushi/ikigai/ikigai4.html

http://www2.ipdl.ncipi.go.jp/beginner_tm/TM_DETAIL_IMAGE.cgi?14938450+++++++++++++++++++++++++++++++000&1&0&1169392151354156

>>922
回数券を使う人は、かなり限られていそうだね。
ところで、カードと回数券両方申請することはできるのかな？

>>927
できますよ。
合計５万円分までならできるはず。

今度の雪祭りのシャトルバスは中央バスなの？
地域的にそうだと思うが・・・。

大通・札幌駅-さとらんど　JHB 200円
新札幌駅-さとらんど　　　JHB 400円

ソース：車内掲示

他社でその他の路線があるかは知らない

>>930
ありがとうございます。
カードは使えるのかな？？

申し訳ないけど、相当時間かかるなー。
あきらかに観光客向けのルートだと思うけど、
大通発は去年は無料だったからね。（イオンがらみ）

>>931
去年乗ったときは、現金のみの取り扱いだったと思う。
しかも前払い制。係員がある程度お金が溜った箱を、｢ドバーッ･ジャララララララ･･･｣って運賃箱に入れるのが印象に残っている。
同時に投入金額表示が瞬く間に5000円とかに達した。

>>929-932

詳細
http://www.snowfes.com/contents/infomation/access_j.html

>>917
すごい昔の札幌〜江別・大麻　間を平岡営業所が担当していたというのを聞いた事がある・・・。

本当か？

>>933
ＪＨＢは現金のみで、
中央はカード（ウイズユー・敬老のみ）はＯＫ（かつ地下鉄乗り継ぎ割り引き）なのは何故なんだろう？

あと、ジャスコ苗穂からの無料送迎バスも出るじゃないですか。
このバス板の某氏は喜んでいるんじゃないんですか？

>>934
白石に移るまでは90番91番は平岡と江別共同でで走ってましたよ。

そういえば中央のホームページの営業所案内の�nには五十音順でもないのに平岡が一番上なのはなんでだろう。

>>937
中央にとって重要な順番か（優先順位）？

>>936
遠いなと思ったが・・・、

平岡営業所〜札幌ターミナル（札幌駅）〜江別方面

の運用ってことですか。

>>938
北は都市間と空港、平岡は空港、西岡は定期刊行担当だから
重要な順番だったら１番北で２番平岡、３番西岡ジャにか？

バスターミナルでバスを待っている時、
発車の1分30秒くらい前にバスが来た。ドアが開くとバスのエンジンが止まった。
発車の５分前くらいなら分かるが・・・、
地球環境に優しくなるための行動か、経費節減なのか・・・。
企業努力だ。

その日に、ほとんど乗ることの無いＪＨＢに乗ったが、
加速がすごく、昔の市営バスを思い出してしまった・・・。

>>940
東はどーでもいーんだ

ああそうですか

>>890
今日、東苗穂１０の３

バスセンター行　直後　東６８環状東　1分〜2分後　東７９環状東　直後　東６９環状東


冬だから、ダイヤ乱れるのは観客のレベルでしょうがないと思いますが（道民ルール)、
お願いですから勘弁して〜〜〜

東はおまけの営業所だろ？>>942

>>944
そういわれればそうだな・・・。（もらいもの）

札幌市内の赤字の一番の温床は、【東営業所】らしい・・・。
過去レスで、東７０（元町線）東６（札苗線）だけが黒字で・・・。


このスレはお荷物か？？？

新川をお小遣い付きで無償譲渡する時の交換条件だろ？東は。「新川やるから、大変だろうけど東もよろしくって」感じで。

東70を新川、東6を北に移管してあとは(ry

このスレのタイトルに則して、「最高級の建設的な意見」を言いましょう！！！

なんか、ネガティブな書き込みしかないからさ。

4月にはものすごい（？？？）現実が待ち構えてるんだぞ〜〜〜！！

＞東70を新川、東6を北に移管してあとは(ry

もしそうなったら、東７０の終着地点は東営業所→美住町に改称するのか？
あっ！ジャスコ苗穂行きにすればいい。（平岡ニュータウン線みたいだ）
でもほんとにこの2つだけ残してあとはあぼーんでもいいか？
そんなことをしたら丘珠伏古中沼中福移本町の人が怒るぞ！
あっ！丘珠中沼は２６を中沼系由にしてあいの里４の１にのばすか？
本町は東60もあるし・・・。伏古は北光線の1時間に1本を、
環状通から強引に伏古にひっぱって、カウボーイ伏古店発着で。

本当にそうなったりして・・・。

>>947
東は「（誰も引き取ってくれそうもないものを)いやいや押し付けられた」みたいな感じじゃないですか〜。

>>941
本音は経費削減だろ。結果地球に優しい行動にもなっているけど。

>>952
地上のバスターミナルだったから、
寒いの寒いの

東70を新川、東6を北に移管
↓
東営業所を空知中央バスに移管
↓
減便＆路線削減＆値上げ

>>954
申請だけはしてあるわけだから、
国交省？が認めれば札幌小樽も値上げ可能ってこと？

中央バスホールディングスの持ち株適用会社
北海道中央バス
空知中央バス
ニセコバス
札幌第一観光バス
中央ビルメンテナンス
中央バス自動車学園
中央振興
中央バスビジネスサービス
中央バス商事
泰進建設
藤信建設
あとわからんな！

高速音波は？

>>956-957
中央ビルメンテナンス
中央振興
中央バスビジネスサービス
中央バス商事
泰進建設
藤信建設


一体何する会社？

>>958
ttp://www.chuo-bus.co.jp/kaisya/04.html

総業とCBTが無い件について

まだあるのか関連会社

次ぎスレ

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169990691/

です

市況板でやれ

>>962
倉庫格納を申請いたしました

いつも思うんだけど、、、









こんな駄スレ格納申請するなや

>>965
申請しても、結構運営側の反応が遅すぎるんだよね。

梅

楳

埋

次スレ

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169990691/

です

このスレに倉庫格納を申請いたしました

うめ

うめ　ば〜さん

大正生まれ　ウメ

スカトロアイドル土屋茉耶

そのまんま東苗穂

スコップで土をすくいあげ、穴に・・・

埋め

梅

チョーヤのウメッシュ！

よくぞ第五シリーズまで続くもんだ

事情が事情だから、３月あたりからこのスレは祭りになるぞ

札幌白陵高校中退 某ソープランド勤務 土屋茉耶