札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５

去年の12月のダイヤ修正は、麻２６の航空管制センター前の小道に入るルートをやめ、
空港通りを直進するルートに変更しただけでした。小学生にも解ることですが、
そんなこと、路線設定の時からやればいいじゃねーか！！
最大のネタである１８８アリオ有料送迎バスはまだあります。（結構乗ってるが）
いよいよ今年の４月には待望？のガラガラポンがあります！！

前スレhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149776335/

このスレは、自治スレの話し合いで、地域ごとの、歴史、文化、公営からの移譲などの事情で、
「方向性などの違うスレが複数立つのは致し方ない」と、いうことなので、
このスレは、初代スレより「本スレなどとは重複ではない」ことを主張させていただきます！！

age進行でお願い致します。
表向き、｢札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会」
　 　　「２００７年４月の東営業所管内のガラガラポンに提言する会」（これらがほぼメイン）
実際は、「札幌圏でバスの路線、本数に恵まれない地域同士で決起集会をしようの会」です。

東苗穂の皆さん！！現実が迫ってます！！（特に東苗穂４の３〜豊畑）
不当な減便があるかもしれません！！住民の皆さん！！決起しましょう！！

昔の市営バスの時刻表http://kakueki2.sakura.ne.jp/
そのトップページhttp://www.h6.dion.ne.jp/~kakueki/
交通通信さっぽろhttp://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/tsuusin.htm
昔の市営バス路線概要http://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/
エコキップの使用範囲http://ekibus.city.sapporo.jp/eco/
中央バス　　　　　　http://www.chuo-bus.co.jp/
中央バスファンクラブhttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/

東苗穂のバスオタは２ｃｈ用語です
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D2%A1%E4#i10

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169990691/
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149776335/
札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
(札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146879211/
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133429756/
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108647025/

東苗穂、苗穂､本町、伏古、雁来、丘珠、中沼の住民の皆さん！
デモ行進を始めます！！

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　　　東苗穂 　　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|バスを　 　　
.　.　.∧|もっと便利に　　|_＿＿＿.|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|　|| . . 　 |　　　増やせ　　　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　 ( ﾟдﾟ)|| 　 . 　. |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
..　 　 　 　 ( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　　∧∧.||
￣￣￣|　 /　づΦ　 ぞろぞろ・・・・ . ( ﾟдﾟ)||　　　　 .|￣￣￣￣￣￣￣|
の..|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　 　 ./　づΦ　　　 　|　　　本数を　　　|
＿_|　　　東苗穂　　　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|. |＿＿＿＿＿＿＿|
.......|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　　　増やせ！　|　　　　　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　 　 　 　 　 .|＿＿＿＿＿＿＿|　　.　　 　 ( ﾟдﾟ)||
　 　 　( ﾟдﾟ)||　　 　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　 .　 　 　 /　づΦ
　　　/　づΦ　　 　 　 　 　 　 　　 ( ﾟдﾟ)||

今年のの４月のガラガラポンはもうすぐだー！
東苗穂の残酷な減便はするなー!!
ただ誰も乗らない路線はどんどん減便しろー！
せめてでも本町線と苗穂北口線を豊畑か中沼小学校通に延ばせー！
東営業所を豊畑か中沼小学校通に移転しろー！
屯田６の１２がうらやましいぞー！！
西岡４の１４もうらやましいぞー！！
東苗穂地域（東苗穂４の３〜豊畑）の不満が完全に解消するまで運動を続けるぞー！
まだこのスレは続くぞー！！

村人の叫びを聞いてくんれ！
おでーかん様！（お代官）
直訴はご法度だとわかってますでげすが！

おねげーしますだ北海道中央バス（と札幌市）！
えいえいおー！
えいえいおー！
えいえいおー！！

北海道中央バス５【千歳大和】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160742725/

イオン送迎よりも、地下鉄の通路をイオン（元町）と繋げろと言う人がいる。
無料送迎バス要求よりも1歩進化したのか、そうでないのか。

札幌ターミナルと大通を地下直結にしろと言うと反対意見が出る。
じゃあ、大通からバスセンターに行く時、（定期券売り場とロッテリアのある通路から）
1回下に降りて（郵貯のＡＴＭがある所）バスセンター上がるという構造をなんとかしてくれ。
もちろん地下鉄バスセンター駅に向かうのに必要だが、（下に向かう階段が多いよね）
1回下に下りずにバスセンター（バスターミナル）に行けるような構造にしてくれ。
（通路を増設してくれ）

言ってる事解るかな？

2007年4月の東区路線大変革案

東６、東３、環３を統合し、日中１時間３本とする
バスセンター〜北２東３(交通量の少ない北２条通を通る、それに合わせてバス停設置）〜苗穂駅（東橋通）
〜(苗穂アンダーパス）〜東栄中学校〜本町１の１０〜（あとは従来通り）豊畑東もしくは中沼小学校通　

「ウエルピアひかりの」の開発に則して、５６を、バスセンター発着とし、
バスセンター〜（北１条通）〜雁来３号通り〜（丘珠空港通左折）
〜（雁穂さかえ通り右折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校

環状通東〜北24東21〜北37東29〜（丘珠空港通）〜東苗穂８の３
〜東苗穂９の３〜（雁穂さかえ通り左折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校
（需要があるまで、東７９を残し、いずれ上記のルートに振り替える）

麻26は、丘珠空港の中に入らないで直進。麻生駅の乗り場を｢5番出口」前に（ターミナルは出るのに時間がかかる）。1時間に2本

あいの里方面に関しては、東69は現行通りで、東62を豊畑または豊畑東まで延長。

伏古に関しては、東67、東68を廃止。東66に一本化し、バスセンターに延長。
豊畑（通学対応専用）〜東苗穂１４の２〜伏古２の３（ここまで従来通り）
　〜北19東22〜北18東17〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東76は現行通り、東78の１時間に１本を豊畑行きに。全て北34条発着（新道東ではなく）。

東保健センター、アリオまでのアクセス、都市直行便の乗客の分散として、東63を中沼小学校通まで延長。

１８８廃止の代替として伏古北８条線（当然各停留所停車）
札幌駅北口〜北８東７〜苗穂工場〜（苗穂丘珠通）北13東15
〜北18東17〜北19東22〜伏古２の３〜伏古５の４（→東営業所帰庫）

丘珠のための中心部直行便として、東61をバスセンターまで延長
中沼小学校通〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東60の環状通東〜地下鉄白石駅を北13条北郷通り経由に変更。乗り場も、環状通東のＧＥＯ前。

東70の１時間に４本のうち２本は、東営業所より、地下鉄白石駅まで延長。
北２４条〜東営業所（現行通り）〜（環状通左折）〜本町２の９〜地下鉄白石駅

環状通東1番ホーム（1部北18条駅発）　毎時00分　東69あいの里教育大行　20分､40分　東62豊畑、豊畑東行
環状通東2番ホーム 　20分、50分 東66東苗穂14の2行（バスセンター発）
　　　　　　 　　　 30分、東79中沼小学校通り行
環状通東3番ホーム　毎時5分35分　　丘珠線バスセンター発をこの時間に合わせて、中沼小学校通行

バスセンターの北光関連の路線を札幌ターミナル発着とし、2番ホームを東61、東66が使用。

「東７０を新川東６を北に移管」とか、
「北はいらない」とか言うなら、



札幌市内の全ての営業所を取り壊して適切な場所に営業所を作り直せばいい。

今日は雪でどれくらいの遅れがでるか。

今日は菊水白石に所要があるので、札苗地区から米里まで歩いた。
米里から普段全く乗らないＪＨＢに乗った。（>>11）ほぼ時刻より1〜2分遅れで来た。
菊水に着き、所用を済ませ、白石に向かい、所用を済ませ、都心部に向かう為に、
バス停まで向かおうとしたら、札幌駅行きのバス（中央）とすれちがった。
（あ〜〜〜〜っ！逃した〜〜〜〜〜〜！！）
仕方なく、Ｒ１２までトボトボト歩き、札幌駅行きのＪＨＢに乗った。
市内で所要を済ませ、札苗地区に帰るのに、環状東→バスに乗ったが、
ＪＨＢを２回続けて乗ったから、なんか感覚が違った。気のせいか？
ただ、ＪＨＢはカード使用でも整理券をわざわざ取らなければいけないのが不便か、
中央のほうがそういう意味ではサービスがいい。

ＰＳ　ＪＨＢも中央と同じ、「地球に優しい企業を目指している」ような
　　　　スローガン？が貼ってあった。

>>11
ちなみに中央は、環状通がプチ混雑なので、札苗地区では５〜７分程の遅れでした。
ただ、あいの里行きだから、豊畑以北は客が少ないから、帳尻は合うでしょう。
気にしない、気にしない。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 増やせ！増やせ！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　ほらさっさと増やせ！東苗穂のバスの本数！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　

過去ログ（有料●無い人用）

http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?shw=100&q=%93%8C%95c%95%E4%81@%96k%8AC%93%B9%92%86%89%9B%83o%83X%81@%93%8C%89c%8B%C6%8F%8A&andor=OR&sf=2&H=ikenai&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8E%EF%96%A1


札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
（札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３）
http://makimo.to/2ch/hobby7_bus/1146/1146879211.html
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bus/1133/1133429756.html
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
http://makimo.to/2ch/hobby7_bus/1108/1108647025.html

>>12
中央はカード使用のときは、乗るときもカードリーダーに通さないといけないのが不便。

カード使用と毎回整理券、どっちが便利？

>>16-17
東は整理券を取らなくて言い路線は降りる時のみ。
南部は一部を除いて、否応無しに乗るときに通さなくてはいけない。
ＪＨＢは、整理券が降りる時に自動認識してくれるので、
市営の時の、整理券ボタンを押さなくてもいい。

うーん・・・、難しいな〜。
東は今の状態がいい。

【もし（絶対ない？）、東営業所管内がＪＨＢに移譲されたらシリーズ�@三角点通編】

Ａ．札幌駅ターミナル〜（北３条通）苗穂駅〜（直進平和大橋で左折）
　　　　　　　　　　　　　　　〜（三角点通）豊畑〜あいの里教育大

Ｂ．札幌駅ターミナル〜（北１条通）時計台前
　　　　　　　　　　　　　　　〜（三角点通）豊畑〜あいの里教育大


Ａの場合は、交通量の少ない北３条通を通る。
Ｂの場合は、渋滞に巻き込まれる可能性大だが、やっぱり札幌市中心部を通るべきなので。

どちらがいいですか？理由も述べよ。（北１３条南郷通編は後日）

>>17
使う側の感覚だろ

>>17
オレは整理券方式だな。
２リーダーだとカードを車内で購入した場合、
乗車停留所の整理券番号の情報がないから乗務員が手動で整理券番号を入力する手間がかかる。
さらに複数人だと人数も入力しなければならない。
整理券だと瞬時に利用区間の運賃が表示されるので便利だし、
で、ダイヤ改正を実施するときも利用区間の多い区間にバスを増発しやすいし。
複数人の場合は整理券を時間差で投入すれば人数分の料金が表示されるからな。
おとな+こどもだとテンキーで手動入力はしないといけないが。

>>21
運転士の視点ということですか。

客としての視点はどうなのかな？

>>21
>で、ダイヤ改正を実施するときも利用区間の多い区間にバスを増発しやすいし。
裏を返せば不採算路線を減便しやすいってことか

（前スレ９８４）

＞東営業所始発北24条駅前経由新川営業所

通学専用としか見えませんね。
北24条〜新川営業所は全ての付近の学校を廻るルートにすれば採算取れるかも？

過去ログ（有料●無い人用）

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札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４
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札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
（札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３）
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札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
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札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
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>>24
それって昔の２条線で似たようなルートがあったような。確か、２条１０丁目〜24条駅〜元町団地。
つか、北24条〜新川営業所間は現状でも学校の前を掠めまくりの様な気がするんですが。

【もし、東営業所管内がＪＨＢに移譲されたらシリーズ�A北13条北郷通編】

Ａ．札幌駅前ターミナル〜（北３条通）苗穂駅〜（苗穂アンダーパス）本町１の３
　　　　　　　　　　　　　　　　〜東栄中学校〜（橋渡り左折）米里〜白陵高校

Ｂ．札幌駅前ターミナル〜（北３条通）苗穂駅〜（苗穂アンダーパス）本町１の３
　　　　　　　　　　　　〜東栄中学校〜（橋渡り）（環状通右折）地下鉄白石駅


どちらがいいですか？理由も述べよ。　（今度は伏古・丘珠編）

なんか、某超大手鉄道会社の系列のバス会社の方が、
いい（マンセー）というような書き込みが目立つようだが・・・、

>>18
中央の場合は乗るときに通さないといけないときとそうじゃないときがあるし、カード以外で乗る場合も、整理券をとる場合とそうじゃないときがある。
JHBと比較して、このあたりは人によって、どちらが言いか分かれるね。
運転しか乗客の視点かでも違うだろうし。

ちなみに整理券はJHBのツルツルしたのが好き。
>>28
俺はその方が好きだけどな。
それと、超大手ってほどの規模ではないよ。なにを基準に大規模を決めるかにも寄るだろうけど。

>>23
それは北海道運輸局などの関係機関に申請すれば可能のはず。
たしか運行区間内で複数市町村を通れば補助金がでるからそたとえれば天秤がつりあっている状態だと思うが。
>>22
あくまで中立。
カキコはウテシ側に取られそうだが。
整理券方式は客にとっては入り口のリーダーに通す必要がなくなるのでその分の時間は短縮される。

【もし、東営業所管内がＪＨＢに移譲されたらシリーズ�B伏古編】

松．札幌駅前ターミナル〜（北３条通）苗穂駅〜（苗穂アンダーパス）本町１の３
　　　　　　　　　　　　〜伏古１３の３〜東苗穂８の３〜豊畑〜あいの里教育大駅

竹．札幌駅前ターミナル〜（北３条通）苗穂駅〜（苗穂アンダーパス）本町１の３
　　　　　　　　　　　　〜伏古１３の３〜（左折）北３７東２９
　　　　　　　　　　　　　〜（右折）丘珠高校〜中沼小学校通〜あいの里教育大駅

どっちがいい？

>>31
梅．教大〜福移〜中沼小学校通

>>32
要は松と竹を教育大まで延ばせということね。

あいの里４の１でもいいか？

>>33
いんにゃ、札タ行きはイラネ。教大−教大駅−清掃工場−福移小通−中沼小学校通の路線を新設して、その代わりに既存路線を全部あぼーん。

で、路線名は「あ６９　福移線」

【もし、東営業所管内がＪＨＢに移譲されたらシリーズ�C丘珠編】

Ａ．札幌駅前ターミナル〜（北３条通）苗穂駅〜（苗穂アンダーパス）
　　　　　　　　　　〜（苗穂丘珠通）中沼小学校通〜あいの里教育大駅

Ｃ．札幌駅前ターミナル〜（北３条通）苗穂駅〜（苗穂アンダーパス）
　　　　　　　　　　〜（苗穂丘珠通）〜航空管制センター入口〜麻生バスターミナル


どちらにしますか？理由も述べよ

妄想して考えたのだが、>>19>>27>>31>>36と、
中央のドル箱？である、
東６０（元々白石）を環状から東区役所バスセまで延長し、
東６３を北か石狩に移譲し、ジャスコ苗穂発着にして、
東７０を新川に移譲し、ジャスコ苗穂発着にして、
東７８を北か石狩に移譲し、ジャスコ苗穂発着にして、
麻２６も北に戻すか石狩か白石に移譲し、雁来発着かジャスコ苗穂発着にし、
ファクトリー線とアリオ線をどっかに移譲したら、

これで「東　あぼ〜ん」がマジ可能ですよね？

なんか、スレタイの主旨から外れているようですが・・・。

>>36
Ｃ
【理由】Ａは始終点だけを見るとJR学園都市線の路線と被る。朝方＆夕方は北教大とその附属小・中の需要は札幌駅からの利用だとほぼJRで補える為。
Ａは、現行のままで良い。

>>38
地下鉄と被るやん>A
つか、両方とも客乗るの？

札幌駅⇔新札幌駅　の路線はあるが・・・、

>>39
「中央の路線（東管内）が全部無くなったら」
という仮定で考えろということだよね

元町環状線が復活して、元町線とセットで新川へ。
北丘珠線があぼーん。その代わりに栄町篠路線に横新道経由（丘珠鉄工団地〜コミセン前）が仲間入り
北札苗は全便中沼豊畑止めで北へ（夏期のみモエレ沼公園へ延伸）。東豊高校はスクール便で対応。
あいの里４の１〜教大駅〜福移〜中沼小通を新設。北へ
東６０は環状通経由で１８条駅へ延伸して、白石か北へ。その代わり本町線あぼーん
環３・東１８・東６７あぼーん
東３を雁来まで延長で北へ
東１７は北へ
ビール線＆アリオ線はＪＨＢにくれてやれ

さとらんど＆モエレ沼公園は臨時便で対応（北担当）

たぶんこれで東の出る幕はねーだろ。たぶん。

>>41
全体的に発想に無理や矛盾がありすぎなので一つ一つ潰してみよう。
＞元町環状線が復活して、元町線とセットで新川へ。
そんな東豊線と駄々被りな路線復活させる訳あるか。何故廃止にしたのかって事。
＞北丘珠線があぼーん。その代わりに栄町篠路線に横新道経由（丘珠鉄工団地〜コミセン前）が仲間入り
鉄工団地から小鳩団地まで周囲に事実上何もない距離が2kmも。冬は猛吹雪と雪運びのダンプで地獄。
＞北札苗は全便中沼豊畑止めで北へ（夏期のみモエレ沼公園へ延伸）。東豊高校はスクール便で対応。
中沼団地は札苗地区への依存度が強いので（まちづくりセンターも札苗管轄）豊畑止めは無い。
＞あいの里４の１〜教大駅〜福移〜中沼小通を新設。北へ
逆に中沼からあいの里への需要はほとんどない。
＞東６０は環状通経由で１８条駅へ延伸して、白石か北へ。その代わり本町線あぼーん
東６０は元々白石。おまけにただでさえ人の乗っていない路線を引き継いでどうする。
＞環３・東１８・東６７あぼーん
東１８は元々北。
＞東３を雁来まで延長で北へ
そもそも江別管轄の56があるだろ･･･
＞東１７は北へ
これも元々北。
＞ビール線＆アリオ線はＪＨＢにくれてやれ
ＪＨＢに断られます。
＞さとらんど＆モエレ沼公園は臨時便で対応（北担当）
いや、むしろ臨時便など出すまでもない。
ネタレスするにももうちょっと現状調べてから書きな。
東１７･１８･６０の時点で無知を晒しすぎだ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1167046702/l50
↑で北海道中央バスがバカにされているぞ！

>>42

> 東６０は元々白石。
> ネタレスするにももうちょっと現状調べてから書きな。
> 東１７･１８･６０の時点で無知を晒しすぎだ。

東６０は設定当初は全便東担当であった｡

あはは。無知が無知呼ばわりだよ（ﾌﾟ

>>44
そりゃ設定当初はな（東１７・１８も）昔の話だ。
中央移管前はとっくに白石だったから一年くらい環状通を中央バスが走ってるのが違和感あった。
今は全部中央になったからいい加減見慣れたけど。
どう読んでも>>41は今現在、今後の話だろ？
今白石や北に所属してる路線を白石や北に移管ってｗ

>>45
揚げ足取ったつもりの自己弁護乙

【もしＪＨＢに移譲されたらシリーズ番外編�@Ｒ２７５編】

Ａ．札幌駅ターミナル〜（北１条通）時計台前〜雁来〜米里〜白陵高校

Ｃ．札幌駅ターミナル〜（北１条通）時計台前〜雁来〜米里〜ＪＲ平和駅


どちらにしますか？理由も述べよ。

なんか、屯田か清田の香りがするな

>鉄工団地から小鳩団地まで周囲に事実上何もない距離が2kmも。冬は猛吹雪と雪運びのダンプで地獄。

なんか、妙に詳しいでつね。もしかして、鉄工団地かその周りの中の人？

雪祭りシャトルバス（中央分）

http://www.chuo-bus.co.jp/event/images/07satland.pdf

雪祭りシャトルバス（ＪＨＢ分）

http://www.jrhokkaidobus.com/topics/20070128.html

所詮誰も彼も、自分の知識だけが正しい・他の奴は自分より劣っているとしか言えない、２チャンネルの住人なんだね。オレも含めてね。

>>48
なんで香りがするの？

鉄板曲げてると根性まで曲がるんですね

【市営から中央に移譲して、目の当たりにしたサービスの違い】

１．ダイヤ改正時に新しい時刻表をバス内で配布してくれる

２．運転士の気遣いなのか、自動放送のあとに繰り返して案内放送
　　（次止まります〜・○○行きです〜とか、市営時代はマイクを使ってしゃべる事がほとんどなかった）

３．自動放送で「○○前」の「前」が消えた。
　　正直言ってちょっとプチむかついた気がする・・・。

>>55
４．カードの裏面に残額が表示されない。

>>56
ただ、カードの裏面に印刷すると、（市営時代）時間がかかる。
たった数秒の違いだと思うが、たくさん乗客がいると、遅延などがひどくなる。
だから、中央のほうがいい意味でサービスがいいと言える。

かな？

【もしＪＨＢに移譲されたらシリーズ番外編�AＲ２７５編】

甲．札幌駅ターミナル〜（北１条通）時計台前〜雁来〜ＪＲ江別駅

乙．札幌駅ターミナル〜（北１条通）時計台前〜雁来〜ＪＲ石狩当別駅


どちらにしますか？理由も述べよ。

>>55
金券式回数券･よろこび回数券･買物回数券･中央バスカード･札樽間高速バス共通カード･さっぽろうぉ〜く１日乗車券･株主優待乗車証
も使えるようになった。
走りが悪くなった。

雪祭りのさとランど会場行きました。

さとらんどから大通会場に向かうのに、バス乗り場に着いた。
左に新道東行き中央バス、右に大通り会場直行のＪＨＢが発車しようとしていた。
ど〜ち〜ら〜に〜し〜よ〜う〜か〜な〜〜〜、ちょっと迷って考えて、
ＪＨＢにした。車両は高速タイプのだった。料金現金前払い制で、２００円払って乗車した。
格安だ。（相場としては２３０円だろう）

（経路）さとらんど〜伏古拓北通〜札幌新道〜苗穂丘珠通〜北１３条北郷通
　　　　　　　　　　〜西１丁目通〜ほくれんの前で客一部降り〜北１条通り
　　　　　　　　　　　　　　　　〜警察署の十字路左折〜大通り左折西４丁目

ただ、降ろされた停留所は「じょうてつの停留所」だった。
途中でさとらんど方面のシャトルバスとすれ違った。２台連続だった。
積み残しが出る場合は２台出すんだ。

麻生バスターミナルの各ホームの路線表示と、時刻表の横の路線図が新しくて綺麗になっていた。
ちょっと前までは、麻２６の、２００５年４月の路線順延の貼り紙が貼りっぱなし。
（２００６年になっても４月１日から路線延長）
路線図も、豊畑方面は完全無視（載ってない）。

ＰＳ．麻２６の路線表示でモエレ沼公園行（夏期）と書いてあったので、
　　　また春のダイヤにはそこまで延長されるんだ。

>>59
＞よろこび回数券

そんな北朝鮮みたいな名前の回数券ってあるの？
それはどんな特典なんですか？？？

>>62
利用できるのは降車時間が午前10時〜午後４時までで、
2,000円で2,500円分利用できるお得な回数券

>>63
それは買物回数券。前スレから引用すると、

◎金券式回数券・よろこび回数券
定期観光・予約制路線・その他指定する路線(明示はないが一例；札幌・キロロ線)以外利用可能。札幌市営地下鉄との乗り継ぎへの使用不可
共同運行のＪＨＢおたる号、共通乗車の道南バスハスカップ号・白鳥号でも可能。

◎買物回数券
上記に加え、高速・特急全便
言うまでもないが、降車が午前１０時〜午後４時以外の利用

だそうだ。HPも参考にするとよい。中央バスカードについても載っている。

丘珠空港通を麻生方面に教習車が走っていた。

もしや・・・、新規路線か？　時期が時期だから・・・。

>>55
押しボタンを押した時に、某超大手鉄道会社の系列のバス会社は
「次とまります。ご乗車ありがとうございました」
とアナウンスが流れるが、
中央は、気の利いた運転士が、「次止まりま〜す」と言う場合がある。
ただ、どちらのサービスがいいか悪いかは私はわからない。
いちいち「そんなことわかっとるからうるさい」と感じる人もいるし・・・。

どうでもいいことなんだが・・・。

今年は去年と違って、さとらんど地区（東苗穂丘珠）の渋滞はほとんどない。
雪が少ないなどの要因はあるが、去年の今ごろはひどかった。
バスの遅延は尋常ではなかった。

>>66
札幌ではJHBとじょうてつと夕鉄が流れるよね。ほかは知らないけど。

>>65
予想

Ａ．中沼小学校通〜航空管制センター入口〜栄町〜麻生　開設　東７６減回

Ｂ．栄２１を麻生まで延長して、北か東にプレゼント

Ｃ．単なる新人教育だったりして・・・。

>>68
そりは中央以外はすべて流れるといった方が良い希ガス。
ぁ、盤渓って流れたっけ？

・・５０が東に出戻り。

２００７年４月東営業所改変予想

東６９は必要だと思うから残し、東６２のパターンに組み込む。
（どーせ東営業所発着だろう）
１時間に３本。２０分感覚で、そのうちの１本は東６９。
ラッシュ時は、東６９が１時間に２本で、東６２と交互に１５分間隔。
東６３は市営時代の感覚の市立病院〜札幌駅北口廃止。
東６７は、東営業所との出入庫のみで、１日に対する本数はまばら。
東６８は全て北１８東２２系由で３０分間隔。そのうち１本はサッポロビール園まで。
東３は朝夕のみ（東１８のように）。環３は現行通り。東６は１時間に３本に増回。
東６７東６８は全て北３４条発着、１時間に２本ずつ。
東７０はいじる必要はなし（ドル箱路線）。
麻２６は増回してほしいが、そのためには、２６が廃止するとか、
栄２１の扱いをどうするのかによる。

東７９は朝夕のみ。
東６６は１時間に２本は欲しい。



以上

市営ウテやってた時は、東の路線は本当に非効率だと感じてたけど、政治的絡みの路線が多くて、現場は手が付けられませんでした。
中央に委譲後も、市民に見えない補助金の関係でそれは受け継がれてます。

路線改編はあまり期待しないでね。

>>74
あいの里行きは通学の為（小中高）に必要だから、
補助金もらっても結構だが・・・、

>>71
一体どういうことなんですか？　詳細を詳しく･･･。

麻06 新琴似6条線
麻生バスターミナル〜新琴似6条16〜新川バスターミナル

かなり昔に中央に移譲された路線だから、
もうとっくに新川営業所行きになっててもいいんじゃない？
過去レスで今年の４月の予想として有力視されてたけどさ。

07年春　新川改正予想
○２条線　営業所行きを減らして、手稲高校行き増便
○新川線　営業所行きを手稲高校行きに振り替え、森林公園行き便前田中央小経由に統一
△２条線か新川線に札駅か手稲駅行きが登場
○新道西線　麻生宮の沢線増便と引き替えに廃止
◎６条線リニューアル＆新川へ移籍
◎新川発寒線、新川八軒線、北桑園線　たぶん現状維持
○全体的に詰め込み率をうｐするため、昼間の閑散時間帯を中心に減便するかも
×２番通りか新川通と１番通りの間の中通り、もしくは第３横線（新川通り〜4番第3横線の間）に新路線が通るかも

◎ガチ
○あり得る
△もしかして
×たぶん無いけど・・・

雪奉りバス大型車に汁！中型は乗り残し多い。

>>78
北72 新川線 　　　　北24条駅〜 南新川 前田森林公園・手稲高校・新川営業所
北73 新琴似2条線 　 北24条駅〜 北29条西15 新川営業所・手稲高校
札幌駅北口に順延するなら、駅北口方面は【団地妻前】の停留所を北２４条駅に改称
新川方面はターミナルに入ればいい

西66 新道西線 　　　北34条駅〜琴似工業高校〜宮の沢駅
東７６・７８と統合し、延ばせばいい。東に↑プレゼントもしくは新川と共同で

西48 新川発寒線 　　地下鉄琴似駅〜稲山通〜新川営業所
西49 新川発寒線 　　地下鉄琴似駅〜6号線通〜新川営業所
この２つを統合して、循環線にしたらいい。稲山通先回りと６号線先回りと、
１時間に１本ずつ、３０分間隔で・・・。（でも、経路重なりすぎるか・・・）

西44 工業団地線 　　宮の沢駅〜イオン発寒ＳＣ〜鉄工団地〜新川営業所
個人的には麻６７を増便して欲しいが、削るのはこれでしょうか？

>>78
西51 北桑園線 札幌駅前〜市立病院〜北24条駅
西71 新川八軒線 札幌駅前〜市立病院〜琴似工業高校〜新川営業所
１時間に２本ずつ札幌駅１５分毎の発着、
逆も、両路線が共通する停留所（北１８西１５）を基準に１５分毎交互発着のダイヤ。

西５１は１時間のうち２本で充分なんでしょうか？
（乗ったこと無いのでスマン・・・）

さとらんどの雪奉りバスかなり待たされたな。自家用車駐車場で青い服装のガードマンが駐車場敷地内で立ちションしてました。

創価学会に入るとバスが増えますよ
一緒に唱えましょう
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー
何みょーーーほーーーれんげーーーーーきょーーーー

>>79>>82
今シーズンは道路の渋滞が緩和されたから多少はありがたいと思いなさい

東黒字の為には、豊畑の転回所を廃止し、
豊畑発着の便を全部モエレ沼公園発着にすればいい。
朝夕は、豊畑東と中沼小学校通と東苗穂１４の３に振り分ければいい。

羊が丘展望台みたいだ・・・。

平日でも観光客来るだろ。

アリオからさとらんどまできぼん。

>>87
丘珠線サッポロビール園発に乗って、【丘珠高校で下車】で降りて、
約、東の方に歩け

伏古札苗線サッポロビール園発に乗って、【東苗穂１４の３】で降りて、
約、西の方に歩け

初めて２６に乗りました。（札た行き）
この路線も完全１区間なのにカードを通すんだ。
おかしな点が１つ、（栄町から）「乗継ぎ券は北４２条東１丁目まで使用できます」
なんでなんだ？

東１丁目の通りで、バス停に停車している時、「石狩？？発」のバスが、
全速力で追い越していった。
東６９と東６２のダンゴ状態で追い越しのしあいを見たことないからさ・・・。

関連スレできました

札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171357932/

>>80の

＞西48 新川発寒線 　　地下鉄琴似駅〜稲山通〜新川営業所
　西49 新川発寒線 　　地下鉄琴似駅〜6号線通〜新川営業所
　この２つを統合して、循環線にしたらいい。稲山通先回りと６号線先回りと、
　１時間に１本ずつ、３０分間隔で・・・。（でも、経路重なりすぎるか・・・）

だったら、「税務大学校」側の経路を、
西税務署〜ＪＲ琴似駅〜地下鉄琴似駅　という風に、発寒南を通らない風にすれば，
どうかな？

>>89

乗継券の事をもう一度勉強してください。

東一丁目通りは、
ある程度 抜かし抜かれしなきゃ、ﾀﾞﾝｺﾞ状態になり、一般車の迷惑に…
そちらとは本数が違います。

>>89
26で乗継券が栄町駅から北42東１までなのは、麻25・麻26との関係から。
本来、民営バス（特に都心直通の路線）では乗継割引の適用がかなり限られているが、
並行する地下鉄駅接続路線があると、その部分だけ中途半端なカタチでついてくる。
例えば、近年やっと乗継割引がついた83の美園５の７〜美園駅（たった１区間）は
この前廃止（澄78に振り替え）になった平78があったから（今は白30もあるが）だし、
他社でもＪＨＢのＪＲ札幌駅〜新札幌駅を結ぶ幹線の１などで、新札幌駅〜旭町だけが
乗継適用なのは、今はすっかり本数が少なくなった新24・新26の厚別営業所発着便が
あるから。
また、元々並行する麻25（東16丁目線）のルーツが市営路線だったのもあるのかも？
前述の83と同じように途中で地下鉄駅を経由しながら、地下鉄白石駅や南郷７丁目駅で
乗継割引のない72は、地下白で元市営路線と交差はしても、並行していないし。
ＪＨＢの新札幌駅〜旭町も昔は市営があったような気がしないでもないし。
（これは不明）

途中で抜かれたのは、たぶん石狩庁舎前発札タ行の14か16。
石狩は、ある意味異色の「石狩様」だから仕方ない。
26以外にも絡む北にも石狩嫌いがいるくらいだし。
今は栄21や麻26あたりでしか互いに接点はないけれど、このスレの妄想路線を
現実化しようとしても、たぶん東とは相容れないだろうな。

>>89

航空管制センター行きは、乗継適用の絡みで北42東１で整理券２番が出る。
なので２リーダーは仕方ない。
因みに札幌ターミナル行きで東１丁目に出ると、整理券がないことに戸惑う現金利用客が少なくない。

>>94
そういえば関係ない話だが、東は元々市営路線でなかった東66にも１リーダーを
走らせているけど、エコキップの適用区間の判別はどうしているのだろう？
環状通東駅→伏古13条５とか東苗穂14条２→環状通東駅って乗ると、整理券なしの
１リーダーじゃはじけないんじゃ・・・

もうかなり昔、市営バスの西45や西47で手稲の対キロから琴似まで乗って降りる時に
普通に１ＤＡＹやエコキップを通したら降りれたなんてこともあったが・・・
（逆は前田入ったらたぶんバレるから不可だと思う・・・もちろんやったことはない）
今はＪＨＢだから整理券ではじかれて、１６０円請求されると思うが。

※東66・東苗穂線のエコキップが利用可能な区間は、環状通東駅〜伏古10条３および
伏古13条３〜伏古13条５のそれぞれの区間内に限られており、それ以外の区間では
使用できません。（とりあえず言っておく）

あ、麻26も１リーダーだった。

麻26でエコキップは北37東27〜豊畑のみ・・・
これでもし、麻生駅→豊畑なんて・・・

>>91
>西税務署〜ＪＲ琴似駅〜地下鉄琴似駅　という風に、発寒南を通らない
でも、発寒１０の２〜南駅・区役所間で使ってる人が意外と多いからなぁ。

>>93
＞ＪＨＢの新札幌駅〜旭町も昔は市営があったような気がしないでもないし。
＞（これは不明）

新札幌駅〜旭町
地下鉄新さっぽろ開業時に、
厚別線　白石営業所（旧）〜旭町〜新さっぽろ
があったがあまりにも客が乗らないので、廃止になった。
乗り継ぎ指定駅は新さっぽろ。

過去レスで、伏古拓北通系由のバスが欲しいというのに対して、


Ａ．環状通東〜本町２の１〜（伏古拓北通）〜（丘珠空港通に右折）　
　　　　　　　　　　　　　　〜（あとは従来通）東苗穂８の３〜中沼小学校通

Ｂ．環状通東〜本町２の１〜（伏古拓北通）〜さとらんど〜モエレ沼公園
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜中沼小学校通


どちらがいいでしょうか？理由も述べてください。
Ａだったら、東７９あぼ〜んの代替になるでしょう。

>>95-96
過去レスでも書いたんだけど、今から２年程前、何も知らずに
大谷地〜ジャスコ平岡　ジャスコ平岡〜月寒中央をエコキップで乗ってしまったことがある。
運転士にエコキップを見せ、「これ使えますか？」と聞いたら、
「使えますよ〜」と言われた記憶がある。
カードリーダーには、難なく通ったからね。

>>93
石狩（営業所）って、何がそんなにすごいの？
特別に選ばれたとてもすごい人が集まるの？？

07年春　東改正予想
◎東６９を東６２のパターンに組み込み、東６２を豊畑（モエレ沼公園）まで延長
×北１８条〜環状通東・環状東〜東営業所朝晩以外あぼ〜ん
△東６３の市営時代の発想である市立病院〜札幌駅北口あぼ〜ん
×東６３豊畑まで順延
○東６７朝晩のみ。東６６を１時間に２本に増便
◎東６８も１時間に１本に減便全て北１９東２２系由サッポロビール園行きに
◎東６の苗穂駅〜東橋〜北１条東１７丁目を
　苗穂駅〜（平和大橋手前）〜北１条東１７に変更ただし、昼間の本数は変わらず
○東７９を全便中沼小学校まで延長。１時間に１本に減便
△東６１をバスセンターまで延長もしくは１時間に１本に減便
◎東７６・７８は北３４条発着
×栄２１を環状通東行に変更、石狩→東にプレゼント
◎東３と環３昼間１時間に１本に減便。３０分交互の運行間隔に
○麻２６土日祝日昼間（モエレ沼公園行）のみ（臨時)増便
◎８８・１８８・東７０はそのまま
×札タ〜江別廃止、５６をバスセンター発着→東にプレゼントか白石と共同
×豊畑〜豊畑東廃止東豊高校へは臨時便のみ

◎ガチ
○あり得る
△もしかして
×たぶん無いけど・

>>93
市営のサービス感覚で乗っているもんだから、
そういう現実を聞かされると精神的に複雑になるんだ。

ちなみに今年の４月の東（新川）大再編になったら地下鉄乗り継ぎやエコキップサービスはどうなるんだろう？

１０４だ。
１０４といえば、市電廃止の代替バス路線とて、
１００番台の路線番号が与えられたが、
１０４番が最後まで１００番台で残った。
東５９の前身です。

>>100
昨年のちょうど今頃だと思ったが、
大88で大谷地東5丁目から真栄2の2までエコキップで乗車した女性客が余裕で利用してたよ。
勿論、大曲営業所にクレーム入れたが、「エコキップでも1DAYカードと認識してしまうことがあるんですよね」だとさ。
コレじゃぁ不正使用増えるよ。

あのさ、東と新川の再編って、今年の４月で本当に正しいの？

白石は移譲して５年、北光３路線は７〜８年の再編だったじゃないですか！。
誰かその事情に詳しい人

たぶん交通局からの移譲時の取り決めである２年間現状維持が外れるから言ってるのではないだろうか。
実際、あるとするなら白石と同様、路線新設を伴わないほぼ減回オンリーだろう。台所事情が特に苦しいまま迎える今年の４１改正は、
とにかくコスト削減にかかると思う。全社で乗務員が余っているわけでなく、これからも退職者が見込まれる状況である以上、旧市営の
東・新川も増回ペースにはできない。また、減回しても便利になった北光はパターンダイヤが得意な北の担当だからできたが、札部の
人間が旧市営でパターンより量の東・新川にそれを持ち込むのか否かは、担当にしかわからないだろう。

下手をすれば14年冬ダイヤの、ダンゴ・数珠つなぎ解消を公言して実施した月寒本線や篠路駅前団地線を中心とした減回と同じような、
一部路線のパターン崩しを伴ったものになる可能性もある。34と35が平日も交互になったり、農業試験場発着の74大減回と旧月寒ターミナル
始発便廃止を伴う80減回が起きたのはこの改正で、千歳線が今のような40分交互に落ちたのは次の15年夏ダイヤから。
さらに前だと、表面上は増回と東部中学校乗り入れの路線延長に見せかけて、実際は札タ〜福住駅間を一部を除き廃止（後から一部復活）した
12年夏ダイヤの広島線と同じ可能性もありうる。まだこの頃は札当・（最近91廃止で復活した）札幌〜雁来は廃止になっても、それ以外の
郊外路線は札江・柏葉台などほぼ大増回だったから目立たなかったが、その後の上記改正を含めてだんだん減らされ、後からじわじわと
ボディブローが効いてきた状態になってしまっている。しかも、去年は一部を除いて元よりさらに短い北広島駅まで短縮されてしまった。

同じようになれば、例えば今回東３を東６に振り替え＆東62を東69に振り替え中沼小学校通まで延長＆東６と東68は全便豊畑東まで延長
→しばらく経って都心直通の東６減回→ダンゴになっているからと東68・東69の運行間隔見直し（＝減回）なんて感じで札苗地区の本数は
元通り、ほかの地区はスカスカ、なんてこともありうる。

このバス不況の時代にバラ色の未来は期待しないことだ。むしろ、次に中沼以遠が滝野のようにならないことを祈ったほうがいいだろう。

>>107
私もバカなもので今になって気付いたが、移譲になってからもう３年経つのか。

じゃあ、ここで東苗穂厨が騒いでるのは、根拠もなくただ騒いでるだけなのか。

>>107
北の北光のような規則正しいパターンのダイヤは羨ましいな。

東は、環３　東６６　１８８　８８　は規則正しいダイヤなんだが・・・。


>>108
地下鉄東豊線開業からの怨念があるんじゃないの？

やっぱり、中央は中央ってことかorz

07年春　東改正予想（前回のを修正）
◎東６９を東６２のパターンに組み込み、東６２を豊畑まで延長
×北１８条〜環状通東の区間・環状東〜東営業所便は東営業所出入庫目的もしくは朝晩以外あぼ〜ん
△東６３の市営時代の発想である市立病院〜札幌駅北口あぼ〜ん
×東６３豊畑もしくは中沼小学校通まで順延
○東６７朝晩・東営業所主出入庫のみ。東６６を１時間に２本に増便
◎東６８も１時間に１本に減便全て北１９東２２系由サッポロビール園行きに
◎東６の苗穂駅〜東橋〜北１条東１７丁目を苗穂駅〜（平和大橋手前）〜北１条東１７に変更
○東７９を全便中沼小学校通まで延長。１時間に１本に減便
△東６１をバスセンターまで延長もしくは１時間に１本に減便もしくは北丘珠団地系由
◎東７６・７８の新道東発着便を北３４条発着、東７６全便北丘珠団地系由
×栄２１を環状通東行に変更、石狩→東にプレゼント
◎東３と環３昼間１時間に１本に減便。３０分交互の運行間隔に
○麻２６土日祝日昼間（モエレ沼公園行）のみ（臨時)増便
◎８８・１８８・東７０はそのまま
×札タ〜江別廃止、５６をバスセンター発着→東にプレゼントか白石と共同
×豊畑〜豊畑東廃止東豊高校へは臨時便のみ
×↑もしくは、豊畑転回所を廃止、豊畑東か中沼小学校通に終着を振り分ける
×ウエルピアひかりの対応路線新設か？

◎ガチ
○あり得る
△もしかして
×たぶん無いけど・・・

>>90
板違いなので関連していません。
>>95
＞もうかなり昔、市営バスの西45や西47で手稲の対キロから琴似まで乗って降りる時に
＞普通に１ＤＡＹやエコキップを通したら降りれたなんてこともあったが・・・

それで、対キロ区間の運賃は払ったんだよな？

>>111>>78
>>107の意見（現状）を参考にすると、
もっとひどい減便になりそうな気がする。とくにこのスレの地域は。
マスコミとかで取り上げられて、ローカルニュースで取り上げられて・・・、
とんでもないことが起りそう。

>>112
板違いかもしれないけど、志向は一緒だろ。
思うんだが、この世に「東苗穂厨」が存在していなかったら、
絶対中央スレで触れられなかった話題だよな。この地域は

今までの書き込みを見て、考えてみた。
「東苗穂に（みだりに）増便の会」じゃなく、
「（減便してでも）運行間隔を改善の会」の方が正しいんじゃないか？

環状東〜豊畑は、東６８・６９・６２（豊畑方面に順延したとして）７９が、
１時間に１本になったとしても、今の東６８・６９のダンゴ運転ダイヤじゃなく、
１５分間隔だったら、東苗穂８の３以北の住民は便利に感じるじゃないか？

例えば、
毎時０分東６９あいの里　　１５分東６８豊畑東　　３０分東６２中沼小学校通　
　　４５分東７９中沼小学校通（間隔的には豊畑東の方が）と、同時に東６６東苗穂１４の２

本町２の９までだったら、東６０を毎時１５・４５分に発車させれば、１５分間隔に。
東６２・６７の東営業所発着便は、車両運用の都合上（出入庫）で単発に発車させればいい。
東６１もダンゴになるが、毎時１５分で事足りる。夕ラッシュも積み残しなし？

環状通東行きは、豊畑発を基準として、１５分毎順番にに発車するダイヤで。

都市直行便も、東３環３を減らして、東６を１時間に３本２０分間隔にするか、
１時間に２本でも、東６３を豊畑（中沼小学校通）に延ばして、
共通する区間（本町２の９以北）は１５分交互に来るダイヤで、
豊畑発も同様そうすれば、全体の本数が減ったとしても、
すごく便利になる地域になるんじゃないか？

前スレで、関係者らしき人の書き込みで、
「今度の４１改正は北光３路線のような減回と運行間隔いじりだけだ」
なんて発言があったから、
多分、そういう（私が上記で述べた）意味だと受け取れる。

東３と環３は統一すべき。２つの経路を足すべきだ。

１.（アリオ先回り）

東営業所→東栄中学校→本町１の３→苗穂工場→北８東７→北３東３→札幌駅南口
→北３東３→苗穂駅→北６東１９→本町１の３→東栄中学校→東営業所

２．苗穂駅先回り

（上記の逆のルート）


この路線を１時間に１本ずつ、３０分交互に発車させれば地域住民満足ですか？

>>116
ちょっと考えたが、今現在、東３環３が１時間に２本ずつ。
１時間に１本ずつ交互はあまりにも可哀想だと思った。
そこで、両回り、各４０分毎の発車。

アリオ先回り　（２０分後）　苗穂駅先回り　（２０分後）　アリオ先回り
（２０分後）　苗穂駅先回り　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

こんなもんでどうでしょうか？

スピリチュアルカウンセラーの江●ナントカが、
スピリチュアルな法則で、
「ネガティブな思考のところにはネガティブなものしか集まらない。」

だったら今後中央（関連）スレ住人は今後一切ネガティブな書き込みは止めよう。

中央（関連）スレには中央マンセーの書き込み。「サービスがいいバス会社だ」とか、
乗務員スレには「この会社に入ってよかった」「幹部は従業員の事をちゃんと考えてくれる」
など・・・。

そのようなポジティブな書き込みをみんながすれば良くなるかもしれない。

>>118
なんか、遠回しに叩いてませんか（ｗ

>>114-115
東７９が東１８のように朝晩のみになったかもしれないと仮定して考えてみた。
東６６ができた時、多分、伏古はこれて統一するというヒントを中央が与えたのではないかと思う。

そうすると、環状通東発
毎時０分東６９あいの里行　５分東６６東苗穂１４の２行
　　２０分東６２豊畑行　　３５分東６６（サッポロビール園）東苗穂１４の２行
　　４０分東６２豊畑東行

東６２・６７の東営業所発着は、出入庫のみの運行

になるんじゃないか？勝手な妄想でスマン。

>>119
純粋な愛好心だよ。

エンジン回転が１５００回って、足腰の悪い老人と地球にやさしい運転だ。
バスターミナルで、発車１分前でもエンジン止めるのは、
排気口に小さな虫が止まってたら、死んじゃうから、一寸の虫にも五部の魂ということで。
ダイヤが遅れるのは、一般民衆に、インドのような心の余裕を普及させたいからだ。
（インドは鉄道が１時間２時間遅れるのは当たり前で、それを受け入れる文化がある）

>>121
ﾜﾛﾀ

>>115
東3は廃止して環3と東6を20分間隔にすればいいな。
東66は豊畑延長でね。
東67は環状東駅〜北13条北郷通〜苗穂通〜東営業所〜三角点通〜北13条北郷通〜環状東駅のループでいいな。

それにしても東苗穂8の3（札苗交番前）のダイヤはひどいな。
均等間隔ではないものだから団子状に連なって到着して、
行ってしまったら2，30分ぐらいないからなぁ。

>>123
＞東3は廃止して環3と東6を20分間隔にすればいいな。
東３＋東６＋環３＝６本÷２という考えもわかるが、赤字の東だから、どれか１〜２本削ると思う。
東栄中学校あたりは人口の割に本数が多いから、
東３をあぼ〜んor朝晩のみにしたとして、環３は１時間２本で足りそうな気が。
東６は今の現状で、発車の前に東３が発車する。
それだけの乗客の人数だったら、（積み残しにならないなら）
昼間１時間で２本ということもありえるかもしれない・・・。

＞東66は豊畑延長でね。
前スレで東６８だと思って乗る人がいるから東苗穂１４の２行きにしたという。
誤乗しないようにどうするかを考えなければならない・・・。

＞東67は環状東駅〜北13条北郷通〜苗穂通〜東営業所〜三角点通〜北13条北郷通〜環状東駅のループでいいな。
初代スレから東栄中学校あたりから環状通東行ぎぼんの人が存在するが・・・、君ですか?

>>121
バス停に電気がつかないのを採用しているのは、
夏の夜に虫が集まってきて、バスを待っている客に刺さるかもしれないからです。
昨今、地球温暖化で、とんでもない病原菌を持っている虫の生息圏が北上しているようですから、

お客様の健康を第一に考えているバス会社だ。

>>121
麻２６の地下鉄乗り継ぎ券が運転士から直接手渡しなのは、
お客様との心の触れ合いを大切にするからだ。

これが真の【ハートフルネットワーク北海道中央バス】。

↑ただ単に乗り継ぎ券機経費かかって付けれないだけの話し。

>>127
>>118-119>>121-122

市営時代のを引き継いだ札苗線の停留所にシールを貼り、新川ターミナルも未だに使用するのは、
札幌の歴史的遺産を残そうという企業の文化活動だ。

新川ターミナルは今年４月の再編まで使用しなければならないし


という補足

>>123
東６７は

東営業所〜本町１の１０〜東栄中学校〜本町１の３〜北１３東１５〜環状通東
〜北１８東１７〜北１９東２２〜伏古５の４〜東苗穂２の１〜東営業所

この環状線を１時間に１本ずつ（東栄中学校先回り・伏古５の４先回り）でいいんじゃないか？
環状通りの停留所は、東栄中学校先回りは吉野家牛丼前、
伏古５の４先回りはＧＥＯ前。

屯田６の１２やあいの里４の１に乗務員休憩専用のプレハブ小屋があって、
豊畑にそれがないのは不公平（トイレのみ）。乗務員スレでもそのような書き込みがない。
ひょっとすると、豊畑の転回所を廃止すんじゃね〜かと思うな。
豊畑発着を豊畑東か中沼小学校通やあいの里教育大に振り分ける。
豊畑着→中沼小学校通・豊畑東に回送か、どこかそこらへんの道をグルグル廻って、
向きを変えるとか・・・、
豊畑自体をあいの里・中沼発着専用の停留所にして豊畑東発着便はスル〜とか・・・。

昔、栄町と北４９東１５を結ぶ超短い路線あったよね。所要時間３分。

あれ、何の為にあったの？

新川ターミナルが廃止→名称変更で雇用促進住宅前になる悪寒

>>132
東豊線が開通する前の市バスの名残。
東62　東16丁目線　北12条駅−北49東15
ちょうど東豊線の真上を通っていた。
東豊線開通で末端だけ残り中央バスへ移管（東07）

>>112
当時、中学生のクソガキだったものでそのまま・・・
今さらながらすまぬ

東１８ってさ、去年の４月に朝夕のみになったじゃん。
もうあぼ〜んしてもいいんじゃない？
北２４条〜バスセ（札タ）の回送便としての存在として考えても、逆方向だし、
麻２６をあぼ〜んすれに対して反論する人はいても・・・、ね。

>>134
「歩けボケ」と叫びたくなる距離でも運行しなければならなかったのか・・・。

東3、環3、東67と東62の北18条〜東営の系統は大きな力が働いて居る為、非効率ですが経路の変更は出来ません。
今後あと10年程不可能です。
市営時代からの政治路線です。

>>137
このスレの一番のテーマである地域（東苗穂４の３〜豊畑）の切り捨てだ〜！！

せめてでもそれらの路線の豊畑延長をちょっとだけでも・・・。

137です。
確かに、豊畑辺りまで延長すれば効率が良いと思います。

しかし、路線が長いと、特に新道以北は冬季の道路状態が劣悪の為に遅れが生じます。
それを嫌い短距離なのです。
ですから厳しいと思います。

>>139
道路状態は一緒だよ。
新道以北を除雪しないなんてことあるわけねーよ。
福移小学校あたりなんか道路拡張工事やってるし、（終わったかな？）
ひょっとして、あいの里方面のバスが増えるかも？

>>123
東３と環３どちらかを取るかはすごく難しいと思う。
東３は北８条通（アリオ）を通る。環３は苗穂駅を通る。
東３をあぼ〜んするなら１８８ファクトリー線を、
北８東７から東３のルートで東営業所まで延ばすしかない。
東３と環３を４０分毎２０分交互のダイヤはどうだろうか？
東営業所方面は、北３東３で２０分交互発車のようにするとか・・・。

もっと消極案を言うと、環３は従来通とした時に、
昼間、東３を１時間に１本に減らし豊畑まで延長。東６も１時間に１本という、
３０分交互のダイヤになったりして・・・。

徳州会病院と勤医協丘珠伏古病院とクラーク病院とジャスコ元町店とジャスコ苗穂店とアリオにはできるだけノンステップとワンステップで乗り入れきぼん。
ついでに北12条駅始発北13条東と天使病院経由東区役所経由アリオきぼん。
老人身障者に優しいバスを目指す北海道中央バス

もし、東営業所管内が【じょうてつ】に移譲されたらということを考えてみたが、
あいの里教育大前の東急ストアーに、転回所かあいの里営業所を開設して、
東苗穂・伏古・丘珠・本町の札幌駅前ターミナル発のを全てあいの里に直通させそう。
じょうてつは飛ばすという書き込みから、札幌駅〜定山渓の長距離路線が、
たくさん走っているから、札幌〜あいの里はたいしたことはないだろう。

>>141
東3を廃止しても東63（苗穂北口線）があるから大丈夫。
環3を鉄道病院→札幌駅前（ナショナルビル）→（以降は現行通り）東営業所に変更すれば
遅延は少なくなるかもね。
東6は札幌駅前（ナショナルビル発着）でいいかも。
西武・東急・みずほ銀行前の北4条通は渋滞ひどいし。

>>139

http://www.jma.go.jp/jma/index.html

昨今地球温暖化でね、細かくチェックしてみると、
今までは本州より南は気温が平年より高めというデーターが出ていたが、
この冬からは北海道もそういう傾向になってしまった。
だから、今後そのような状態が続くだろうからそのような心配は薄れる。

>>144
北８東１７〜北８東１２の人間がバスセンターにアクセスできれば全て解決する問題なんだよな。

>>144
JHBとじょうてつが発着している札幌駅前ターミナルには余裕がないのかね。
そこ発着の方が遅延が防げると思うが・・・。

>>142
＞徳州会病院と勤医協丘珠伏古病院とクラーク病院とジャスコ元町店とジャスコ苗穂店と
アリオにはできるだけノンステップとワンステップで乗り入れきぼん。

無料送迎バスの話か？


＞北12条駅始発北13条東と天使病院経由東区役所経由アリオきぼん。

北１２条駅は北１３条東まで歩いて、地下鉄と徒歩でアリオに行くことをお奨めいたします。

>>133
「新川小学校」という可能性もある。

>>133
雇用促進住宅入口がJHBと共に厚別区にあるから紛らわしい。
>>143
それいいね！
>>147
冬使われていない散策バス用の乗り場とかもあるし余裕はあると思うけど。

>>150
＞雇用促進住宅入口がJHBと共に厚別区にあるから紛らわしい。

そこの住所になるんじゃないか？

＞冬使われていない散策バス用の乗り場とかもあるし余裕はあると思うけど。

年間通して空いてるかどうか・・・、２つは欲しいよね。
ファクトリー線もありますから・・・。

>>149
遠すぎだろｗ

>>150
本当に目の前だし。入り口じゃなくて。全国的にあるし。
まぁ、でも同じ会社で同じような名前のバス停があるのは宜しくないか。

>>151
っていってもなぁ。ターミナルは番地だし、隣の島は７の１６、向かいの新川宿舎は６の１５だから新川６の１５あたりが有力か？
つーか、６条線が新川になったら７の１６と６の１６もどちらかに１本化するべな。

↑
そんなに深刻に悩まなくてもいいんじゃないの？

市営時代の東３の運用は

東営業所前（東３）→バスセンター（東６）→豊畑・豊畑東（東６）→バスセンター（東３）→東営業所前

のパターンが多かったな

>>152
（使用しなくなっても）新川ターミナルを世界遺産にしよう。

【世界遺産】新川ターミナル に改称

>>109
東６２本挑戦モナー

１年前の北光白石の時は、２月の終わりに停留所にくくりつけていたが・・・、
（再編）

東と新川の今年の再編ははガセか・・・？

>>154
今もそうなんじゃない？
出入庫としても東３は残るかもな・・・。

北光線火事でバス迂回

勤医協と徳州会とクラークと厚生の東区大規模総合病院に中央バス構内乗り入れきぼん。

スピリチュアルカウンセラーの江●ナントカが、
スピリチュアルな法則で、【波長の法則】がある。
要するに「類は友を呼ぶ」

中央バス（中央グループ）のCEOを、
「かるごす・ご〜ん」にしたら、劇的に変わるかも・・・。

>>160
勤医協
宮の沢の近くにあります　菊水の１番出口の前にもあります
丘珠もバス停の前にあります　
多分そこで言っている伏古の勤医協には、同グループ同志の病院を結ぶ無料送迎バスもあります。


しつこいようですが、そのような書き込みは、現行のバス路線でも対応できると思います。
何度言ったらわかるんでしょうか?

東営業所管内のダンゴ運転がどうのだけでなく、新川もダンゴ運転があるじゃないかと言う。

新川ターミナルで、琴似工業高校方面のバスを待ってた時に来たのは【札幌駅】行、
【地下鉄琴似駅】行、
途中まで一緒じゃないかー！！！

今度の改正の情報がまだ・・・、

「もし大幅な改正があったらとして、発表が遅れている理由（妄想）」

A.２ちゃんねる内での騒ぎを短期間にするため、遅く発表
B.政●的折衝が難航しているため
C.東苗穂厨がこの世から消え去るのを確認してから発表をするため
D.ものすごい【サプライズ】があるため
E.ただ忘れてる
F.ただ現実から逃げてる


みなさん　どうでしょうか？

今日の道新の「春になったら散策してみたい公園」のようなアンケートで、
【モエレ沼公園】がトップだった。

中央はそれを見て、「もっとそこまで増便だ」と思っただろう・・・。（？）

改正情報はまだかー！！

07年春　東改正予想
◎東６９を東６２のパターンに組み込み、東６２を豊畑まで延長
×北１８条〜環状通東の区間・環状東〜東営業所便は東営業所出入庫目的もしくは朝晩以外あぼ〜ん
△東６３の市営時代の発想である市立病院〜札幌駅北口あぼ〜ん
×東６３豊畑もしくは中沼小学校通まで順延
○東６７朝晩・東営業所主出入庫のみ。東６６を１時間に２本に増便
◎東６８も１時間に１本に減便全て北１９東２２系由サッポロビール園行きに
◎東６の苗穂駅〜東橋〜北１条東１７丁目を苗穂駅〜（平和大橋手前）〜北１条東１７に変更
○東７９を全便中沼小学校通まで延長。１時間に１本に減便
△東６１をバスセンターまで延長もしくは１時間に１本に減便もしくは北丘珠団地系由
◎東７６・７８の新道東発着便を北３４条発着、東７６全便北丘珠団地系由
×栄２１を環状通東行に変更、石狩→東にプレゼント
◎東３と環３昼間１時間に１本に減便。３０分交互の運行間隔に
○麻２６土日祝日昼間（モエレ沼公園行）のみ（臨時)増便
◎８８・１８８・東７０はそのまま
×札タ〜江別廃止、５６をバスセンター発着→東にプレゼントか白石と共同
×豊畑〜豊畑東廃止東豊高校へは臨時便のみ
×↑もしくは、豊畑転回所を廃止、豊畑東か中沼小学校通（もしくはモエレ沼公園内）に終着を振り分ける
×ウエルピアひかりの対応路線新設か？

◎ガチ
○あり得る
△もしかして
×たぶん無いけど・・・

新川ターミナルに初めて行ったけど、
トイレに暖房が入ってるのはありがたいな。

>>167
東3アボーンでバスセンター〜北8条通〜伏古5の4〜東営業所、
東66と東68（環状通東発着）を統合し、環状通東駅〜（東66の経路）〜東苗穂14の2〜豊畑
東61を全便「北丘珠団地経由」
東79の廃止+東61の一部便を統合して環状通東〜（苗穂丘珠通）〜中沼小学校通〜あいの里教育大駅
東69（あいの里発着便）を廃止し、環状通東〜豊畑、東営業所〜あいの里に分割。
東67を東営業所〜（現行ルート）〜環状通東駅〜北13条北郷通・三角点通（本町1の10）〜東営業所　循環
環88と188を統合し
ビール園〜駅北口〜（西2丁目線経由）駅前（みずほ銀行）
〜道庁赤レンガ（西5丁目線沿い）〜北2西1から現行ルート〜ビール園
だと思う。
平岡・西岡・大曲の各営業所の路線は予想立てやすいけどね。

>>169
あいの里の分割は、
何度もガイシュツなんだけど、あいの里は通学目的で必要なんだよ。
教育大（系列校も含む）からの通学・越境入学を認めている福移小中学校の通学もある。
分割は難しいと思う。

>>170
大丈夫だって。
東61であいの里まで延長させればいいだけじゃん！
どっちみち中沼小学校通で合流するのだからなぁ。
福移だったら東苗穂付近の速度低下+混雑も抑制できるだろうし。

>>171
環状通東〜あいの里　の所要時間は、
時刻表から換算すると苗穂丘珠通系由（東６１をあいの里に順延したとして）のほうが、
３分ほど速くなる。

いがいとイケルかも・・・？？

経路の廃止・変更・新設・分割等の意見や予想を述べるのはいいが、何故そう思うのか、考えるかも書いてほしいな。

>>173
それ以前に政●的にぐちゃくちゃにされた地域だからだろー！！

というのが一番最初の前提。

個人的に予想（北方面）してみた。

西44　宮の沢-（イオン発寒・屯田6の12・屯田9丁目通・篠路10の4・教育大駅・あいの里学園通）-あいの里4の1
麻66　麻生-（新琴似1の1・発寒10の3・イオン発寒）-宮の沢（乗車率の芳しくない西66の代替）
西49　地）琴似-（新琴似通・ジョイフルエーケー・花川北3の1）-石狩庁舎
東17　札幌(ﾀ)-（東区役所前駅・東8丁目）-篠路10の4（36を廃止し、22と東17で分割）
麻21　麻生-（北49東3・百合が原公園・十軒神社）-中沼小学校通
東 3　バスセンター-（厚生病院・伏古5の4）-東営業所
東87　環状通東駅-（北18東15・東8丁目）-北49東3（東87を北24条から環状通東に変更）
麻28　麻生-（百合が原10丁目・上篠路・あいの里公園駅）-あいの里4の1
　01　札幌駅北口-（新琴似6番通・新琴似12の14）-屯田6の12
　72　札幌駅（西武）-（新川通）-手稲高校（都心直通を目的）
　　　麻生-（札幌新道・地下鉄宮の沢）-桂岡（都心系統をジェイ・アールバスに任せる形態に変更）
麻28

>>174

政●的に、理由をつけて、どの様にぐちゃぐちゃされたか説明してやれよ

オレも詳しくないけど、まったくわからん奴がいるみたいだから

>>174
自分の理解できないことが「政●的」か

>>174

「政治的」、「政策的」どっちだぁ？

北３条通りを、方向幕が「北海道中央バス」の車両とすれ違った。
中には、そこそこ年季の入った運転士が結構座っていた。
と、いうことは・・・、

【新路線開設】か、【ただ､人事異動による東営業所管内路線を覚えろボケ】か・・・。

新規路線の開設にちょっと期待をしたかな・・・。


>>175
そんなに乗ったわけではないので、とやかく言える立場ではないが、
【すごく恵まれているような地域】に見えます・・・。

>>179
＞新規路線の開設にちょっと期待をしたかな・・・。
前にもそんな寝言を言ってるボケが居たな。
千歳営業所の一観委託による中央バス千歳乗務員の他営業所への転配、ただそれだけだ。

>>180
3月1日に、札幌ドームに野球観戦に向かうのに、
たまたま２条市場にいたから、札幌ターミナルから千歳行きの急行に乗った。
無線が「こちら第一観光バス本社・・・」と言っていたのが聞こえた。

ちなみに、R３６が渋滞で１０分ほど遅れて福住に着いた。

またまたスレ違いだが、小樽に（仕事上の）所要で行ったが、
色内営業所の隣のビルでトイレを借りた。綺麗なトイレだった・・・。

ところで、大元の本社はどこにあるんだ？拝みたかったけど・・・。

>>182
色内営業所の斜め向かいにある郵便局の裏にある

>>176-178

>>137と地下鉄東豊線敷設（ルート）

>>175
＞西44　宮の沢-（イオン発寒・屯田6の12・屯田9丁目通・篠路10の4・教育大駅・あいの里学園通）-あいの里4の1
宮の沢から屯田は解るが、篠路やあいの里に延ばす理由がわからない

＞麻66　麻生-（新琴似1の1・発寒10の3・イオン発寒）-宮の沢（乗車率の芳しくない西66の代替）
麻生と宮の沢の便は、何とかして一本化できないか？（できれば発寒SCかすめ希望）

＞西49　地）琴似-（新琴似通・ジョイフルエーケー・花川北3の1）-石狩庁舎
SCアクセスがらみ？

＞東17　札幌(ﾀ)-（東区役所前駅・東8丁目）-篠路10の4（36を廃止し、22と東17で分割）
確かに東8丁目関連は統合はしなきゃならないね。

＞麻21　麻生-（北49東3・百合が原公園・十軒神社）-中沼小学校通
栄21以上の蛇のような路線だ

＞東 3　バスセンター-（厚生病院・伏古5の4）-東営業所
昔の市営バスの路線にも似たようなルートが・・・

＞東87　環状通東駅-（北18東15・東8丁目）-北49東3（東87を北24条から環状通東に変更）
むしろ遠回り、地下鉄アクセス→都心の目的の路線だとは思わない

>>175
＞麻28　麻生-（百合が原10丁目・上篠路・あいの里公園駅）-あいの里4の1
申し訳ないが、そのルートの意図がわからない・・・。

＞01　札幌駅北口-（新琴似6番通・新琴似12の14）-屯田6の12
都心直行便は恵まれている地域に思えますが・・・

＞72　札幌駅（西武）-（新川通）-手稲高校（都心直通を目的）
気持ちはかる・・・　　　

＞麻28　麻生-（札幌新道・地下鉄宮の沢）-桂岡（都心系統をジェイ・アールバスに任せる形態に変更）
根拠がわからない・・・。なんでそんな蛇のようなルートを・・・。

>>185
西44のあいの里は「ジョイフルへの買い物客取り込み」+廃止された151の代替
麻66は麻67を西野屯田通を直進すれば代替可能。
>>186
麻28は麻27と完全に系統を分割させる。さらに麻生とあいの里公園駅方面とを直通化させる意図がある。
01はわかりやすく新琴似6番通を直進させる方がルートがわかりやすい。
さらに新琴似12の10以北の客（麻05ユーザー）が都心へ直通メリットもある。
麻生〜桂岡は直通客が少なくジェイ・アールバスと小樽方面高速バスで賄えるので
都心〜宮の沢を廃止し、麻生から出したほうが客が乗ってくれるだろうと。

>>187
＞都心〜宮の沢を廃止し、麻生から出したほうが客が乗ってくれるだろうと

手稲→都市直行便なんかは、宮の沢でほとんど降りる。
宮の沢から地下鉄で都心に向かうのか、麻生から地下鉄で都心に向かうのか、
後者の方が時間がかかるかな？北34条という手もある。

>>180
＞千歳営業所の一観委託による中央バス千歳乗務員の他営業所への転配、ただそれだけだ。


東営業所所属の運転手が増える　→２００７年問題で退職者もいるが
→多分その前よりも運転手の数が多くなる　→東営業所管内増便？


やったー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

妄想路線を考えてみた

花川宮の沢線
花畔−石狩庁舎−花川３丁目−石狩南高−自動車学校−新川ターミナル−新川高校−琴似工業−発寒ＳＣ−宮の沢駅

どーでしょう？

>>190
発寒SCアクセス以外としては、利益になるのかどうか、
運賃はどれくらいに跳ね上がるんだろう・・・？

>>188
一応、宮の沢で客扱いするけどね。

大曲の予想も建ててみたが
真栄地区のバス停間隔均等化はあり得る。
真栄２の２を秀英予備校（美しが丘方向）と真栄幼稚園前（都心方向）に移設。
今の真栄２の２を美しが丘方向は現行通りで都心方向はアクティブプラザ真栄前に移設し「真栄３の２」に名称変更。
今の真栄３の２を（真栄団地線・有明線）位置はそのままで「真栄４の２」に名称変更。
今の真栄４の２を「真栄５の１」に変更（位置は同じ）。
羊ヶ丘通の真栄３の２は現行通り。
里塚中央を「里塚1の2」、里塚南を「美しが丘1の6」に名称変更。

大谷と光星共学決定したから光星学園前にバス停きぼん。大谷なら既にありまつ。

>>191
まぁ、石狩〜新川・琴工のスクールバスを宮の沢まで延長したようなのルートだから、多分、学生は乗るんじゃないの？
運賃は石狩〜麻生と大差ないと思う。

>>192
宮の沢〜北３４条を無停車にすれば、地下鉄に乗継ぐと言う前提で、
札幌都心部への所要時間は短縮されるだろう。


【大曲の予想に対して】

R36を中心にバスが腐るほど走っているから、恵まれてるだろーが！！！
（そこの地域まで乗ったことがないからとやかく言えませんが･･･）

>>195
便数は多いのだが、均等間隔に出てないので
時間帯によっては20分前後待つケースもある。
バス専用レーンの始まる真栄だと平日の９時台は9：22（88）、9：22（千歳→福住）、
9：23（北広島→福住）が出ると9：42（急行）、9：43（80）まで待たされる事となる。
さらに、大谷地→美しが丘は10分間隔（16時台〜18：30まで）にしないと大型短尺では捌けない。
朝ラッシュは美しが丘→大谷地は5分間隔にするか、学生専用便を大谷地まで出したほうが無難。
反対方向は清田区役所の職員の通勤を考慮して15分間隔でいい希ガス。

西岡は澄78を真駒内まで延長した方がいい希ガス。
さらに105を福住中央通から西岡3の4経由に変更、福住以東は向ヶ丘通経由に変更。
104は現行通りで福84を福住3の9＆展望台〜東月寒通〜大谷地だろうけど。

>>193
北光線がいっぱい走ってるじゃないか！！

まあ、通学時間帯もっと増便すればいいが・・・。

大谷地の北星学園は「JHB」がくさるほどあるぞ〜！！

本当に４月が大幅な改正なのか・・・、不安だ・・・。
（マジやらないと、赤字が膨らみすぎてとんでもないことになるからね）

>>196
＞便数は多いのだが、均等間隔に出てないので時間帯によっては20分前後待つケースもある。

東苗穂は便数が少ないと同時に、
同一目的地へのバスが２台続けてくることがある。（予定時刻が数分狂った結果どういうことになる）

200get

>>190

＞花畔

何て読むの？

>>199
いいかげんにその状況をなんとかしてほしい。

>>201
「ばんなぐろ」と読む

花畔読めないってのは真性なのか釣りなのか

>>203-204
本当に知らないんです。
【はなぐん】とか、【はなしょう】とか、そんな感じの読み方だと想像していたから。
ところでそこには何があるんだい?

つhttp://pucchi.net/hokkaido/place/p_40.php
つhttp://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=花畔

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　４月の再編情報まだーーーーー！！？　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

>>207
名寄号、剣淵停車。
醤油は中央バス公式→JTBクリック→名寄号4/1以降〜をクリック。

>>208
これは本スレ向き。
ここのスレの地域のことを言っている。（東・新川・北と石狩の一部）

>>203-204
その花畔の停留所の所には何があるんですか？
>>206は、そこらへんの地域一帯に関してを言ってるんでしょう。
まさか、豊畑のような所じゃないでしょうね。

つべこべ言わず、行け

とりあえず>>210のは道路地図でも読んで半年（ｒｙ

>>207
環３苗穂（循環）線、札幌駅前バス停を西武→東急南口に変更。
環８８サッポロビール園・ファクトリー線
バスセンター以降「大通公園（西３丁目線）」「北２西３」を新設（駅前通から西３丁目線に変更）
札幌駅前は東急に位置変更、時計台を「北１条」に名称変更、北１東１を新設。

余談だが遠軽号の直行便を新設（終点は中湧別文化センタートム）。
札幌遠軽間は３時間４８分、さらに「上湧別役場前」を新設。

>>213
ソースは？あとそれだけか？東営業所管内は。

（とんかつとか、中濃とかと言うボケをかまさないように）

>>213
これが本当だったら、清田平岡方面の立場はどうなるんだ？

東３あぼ〜んの予感・・・。

>>213
キミがどこに住んでるかで教示変わるけど。
ま、本間ゴルフ前（時計台）バス停に掲示してあるが。
>>215
確かに。他の掲示板では96・113が駅前（東急）に変更ってあるから
80大減便やったら困るよ。
まさか、西岡便をみずほ銀行に変更って・・・。

東急前に移す狙い

違法客待ちタクシーの一掃。だとしか思えない。

>>213-217
今日、東営業所の掲示で確認いたしました。
これで、札幌駅周辺の渋滞、バスの遅延が改善されるのでしょうか?

この情報で、東営業所管内（新川も含むと思うが）の再編（経路変更・本数増減）が、
可能だという客観的な事実が確認できました。


その他の情報があったらお願い致します！！

>>217
元々東急に乗り場はあるが・・・、
ひょっとして詰めるのか？

>>201-206>>210-212はこっちに行ってください


北海道中央バス石狩営業所
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1173970866/

☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 再編情報まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

まさか>>213の環３都心部経路いじりだけじゃないだろうな？

>>217
中央バスが、タクシー業界に抗議すれば何とかなる問題じゃないですか？
バスの停留所以外で客待ちすればいいわけですから・・・。

>>216
80は必要か？他で全部代用できそうだけど。

>>224
都心発なら代用できるが、郊外発は座れないで1時間立ちっぱなしってってケースも出てくる。
現実的に美しが丘始発便が真栄交差点から36号線に入ろうとする時点で結構立ち客いるし。
96・113だと三里塚あたりからえらいひどい状況になるかもね。

>>213の正式発表

http://www.chuo-bus.co.jp/event/images/CYUOUSAPPORO.pdf

>>225
福住乗換えする人は少ないわけか

やっぱり民営化は間違いだったな

>>227
厳密に言えばカネがないので急ぎの用事以外は都心まで乗るやつが多いのよ。
88なんて真栄団地で立たされようものなら都心まで1時間は絶対に立たされる。
（空席があっても相席になるんだが）
それに引き換えあいの里（２２・３９）なんて同距離でも座れるし。
あんなに乗ってるのなら高速経由で完全に着席できる便があってもいいな。
（もちろん、予約指定制）

>>228
人件費の問題で民営化したんです。
このスレの地域に関しては、>>1-その特有の事情があるからです。

>>228
×やっぱり民営化は間違いだったな
○やっぱり中央バスに任せたのが間違いだったな

民営化しないと市営バスの運転手は今でも年収１０００万円。
問題になって急遽嘱託運転手も増やしたが結局人件費が抑えられなかった。
現在も地下鉄運転手と駅員２６人が年収１０００万超えてます。

R275雁来の停留所にダイヤ改正が張ってありました。
詳しくは見ませんでしたが、９０（５６）に関しては何も書いてなかったので、
現状維持ということでしょう。

市営バスの運転手は局外に異動(清掃や学校用務員等)して今だ年収1000万だよ。
交通局と違って今は一般会計(100%税金)からの給料だからね。

石狩に新車が入ったけど東にも回ってくるかな？
東は他の営業所に比べて新車があまり入ってこないよね。
東の89年UDが引退しない限り無理？

>>235
市営からのもらい物だけですか・・・

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　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　４月の再編情報はこれだけかー！！？　＞
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バス運賃改定のお知らせ（定期券以外は東苗穂とは関係ないか?）

http://www.chuo-bus.co.jp/event/0703nor.html

今DNP北海道で中央バス時刻表印刷してます。

>>239
そんな超特別機密情報漏らしてもいいのか?

速報！新川のカラポン情報

ついに新川ターミナル廃止→新川6の15に変更
それに伴い6条線が営業所発着に。ついでに一番第5横線の交差点にあバス停の名称を「新川6の16」に統一。
ソースは当該バス停の貼り紙

>>241
おめでとうございます！！

その他の追加情報をお願い致します。

PS　ところで、石狩→新川　営業所移管　になるの？

４月まで１週間です。HP未だに更新されず、

あと、新しい時刻表は、多分大通は２８日頃でしょうか。

>>231
JHBの方が良かったか…

>>241
え、新川ターミナル廃止。都合のいい公衆便所だったのに。

>>245
チャリ置き場もなくなりますな。
つか、あの待合室がないと冬場は地獄だな。

東保健センター同様、札幌市に土地を返却し、現状復帰工事。

>>247
現状復帰って、畑に戻すのか（ｗ

>>247
とっくの前に、
（前スレ）過去レスで【今は砂利が敷き詰められてる】と書いてあるはずだ。

>>243
配布は28日みたい。（麻生案内には28配布予定の記載アリ）
ジェイ・アールはもう配布してたし。（土曜日に入荷済み）
中央はなぜか遅いんだよね。
>>246
ホントに冬はブリザード地獄だよな。ターミナル側に建物（＝障害物）がないし。

>>250
【麻生発着のやつだけ】は麻生バスターミナルで配布していた。
（もらってこなかった）

北２４条では、JHBのみ北２４条該当路線は配布していた。

>>241
麻生バスターミナルで掲示を確認いたしました。
あと、ちょうどそのときに麻０６が発車しようとしていたけど、
LEDの（乗り口の）行き先表示が【新川】という表記になっていた。

＞252
麻06の側面のＬＥＤの「新川」はＬＥＤ導入時からです。
単なる中央の手抜きです。いい加減な会社です。

>>251
大通の定期券売り場と交通案内センターでは配布されてたよ。
でも、高速線はマダだけどね。
麻40は正式に一日から運行開始。
下記に示す停留所は名称変更。（旧→新）
新川ターミナル→新川6の15
新川7の16→新川6の16
茨戸園→東茨戸2の1
屯田9の7→有朋高校
新川（伏古川）下水処理場→新川（伏古川）水再生センター

非常に悲しいお知らせをしなければいけません。

東営業所で時刻表を手に入れました。

変更点
環３・環８８の経路変更は既にガイシュツ
麻６７ちょっと増便
東７０朝ラッシュ１本減便（>>254で書かれている停留所名所変更も）
東６と麻２６のモエレ沼直通は、７・８月は平日も。
東６の平日１４・１５時台の豊畑東発バスセンター行の１部を、
豊畑（モエレ沼）発に。（豊畑１４･１５時、５５分）
（東豊高校下校の生徒は豊畑まで歩けと・・・。）


あとは、変更は全くありません・・・。ショックで寝込まさせていただきます・・・。
麻４０に関しては、気が向けば石狩スレに書かせていただきます・・・。


「あ〜・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。」

>>255
＞あとは、変更は全くありません・・・。ショックで寝込まさせていただきます・・・。
勝手に期待して勝手に失望かｗ
もう起きてくんな、ボケ。

何この格段に香ばしさが跳ね上がった東苗穂厨ども

ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ　北13東15　札幌中学校前　教職員団地　丘珠鉄工団地　中沼小学校通
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>>252-253
新川ターミナル→新川営業所　の変更の為の準備とか、先を見越しての表示だと思ってたんだが・・・、

新川春改正のポイント
今回の目玉
×新川ターミナルあぼーん
○麻06営業所発着

北７２
×営業所→２４条 平日７時台・１９時台 １便ずつ減便
×２４条→営業所 平日１３時台 １便減便
△休日7:22発 ２４条→前田森林公園 を行き先を手稲高校に変更
×手稲高校→２４条 休日７時台・２０時台 １便減
○営業所→２４条 休日ダイヤを見直し繰り上げなどで6-21時まで毎時１〜２本のダイヤに
北７３
×平日７時台 ２４条駅方向１便減
西４８
×平日２２時台・２３時台全便減便
※これにより終発が琴似駅行き22:24→21:10 新川行き23:01→21:42 と最終バスに大幅な変更が
西４４
○平日／休日ともに２２時台１便増
麻６７
増発により7時〜14時まで約1〜2本/h（平日）に
共通
新川ターミナル→新川６の１５に改称
１番第５横線の交差点にあるバス停を新川６の１６に統一
新川下水処理場を新川水再生プラザに(>>254)

東苗穂、苗穂､本町、伏古、雁来、丘珠、中沼の住民の皆さん！
デモ行進を始めます！！

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　　　東苗穂 　　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|バスを　 　　
.　.　.∧|もっと便利に　　|_＿＿＿.|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|　|| . . 　 |　　　増やせ　　　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　 ( ﾟдﾟ)|| 　 . 　. |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
..　 　 　 　 ( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　　∧∧.||
￣￣￣|　 /　づΦ　 ぞろぞろ・・・・ . ( ﾟдﾟ)||　　　　 .|￣￣￣￣￣￣￣|
の..|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　 　 ./　づΦ　　　 　|　　　本数を　　　|
＿_|　　　東苗穂　　　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|. |＿＿＿＿＿＿＿|
.......|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　　　増やせ！　|　　　　　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　 　 　 　 　 .|＿＿＿＿＿＿＿|　　.　　 　 ( ﾟдﾟ)||
　 　 　( ﾟдﾟ)||　　 　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　 .　 　 　 /　づΦ
　　　/　づΦ　　 　 　 　 　 　 　　 ( ﾟдﾟ)||

これは明らかに政●的だー！
ただすべて満たされたらこのスレの意味がなくなるから、
まだ決起集会するチャンスを与えてくれた中央バスに感謝だー!!
せめてでも本町線と苗穂北口線を豊畑か中沼小学校通に延ばせー！
東営業所を豊畑か中沼小学校通に移転しろー！
モエレ沼公園観光客で東苗穂の住民が積み残しになったらどうするんだー！！
あまりにもこの現状には愕然したぞー！！
東苗穂地域（東苗穂４の３〜豊畑）の不満が完全に解消するまで運動を続けるぞー！
まだこのスレは続くぞー！！

村人の叫びを聞いてくんれ！
おでーかん様！（お代官）
直訴はご法度だとわかってますでげすが！

おねげーしますだ北海道中央バス（と札幌市）！
えいえいおー！
えいえいおー！
えいえいおー！！

そろそろ基地外は信で紅かな。

今日、麻生でも時刻表の配布がされてることを確認いたしました。

が、

【中央バス札幌総本山の札幌ターミナル】と
【札幌駅前ターミナル】はまだ前の時刻表しか置いてありません！！


PS.麻生バスターミナルで、方向幕が真っ白で、「麻０６ 新川ターミナル」の紙？を全面側面に貼ってあるバスが、
　 目の前を通っていった。麻０６の方向幕がついてない車両があるんでしょうか？

>>255
東６８平日朝ラッシュ１本減便も追加

>>264
福住バスターミナルと西友清田定期券販売所もまだだよ。

ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ　東区役所前駅　北23東8 　　北33東8 　　北42東8 　　北49東3　
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　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　　　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　　

>>264
確かに最近、麻06で方向幕ない車がはしっとる…
前倒しで新川の車ではしっとるのかいな…

>>267
東苗穂（東営業所管内）に対する挑発と受け取ると言ってみるテスト

旧市営からの委譲では同じだが、待遇は北光と違うな〜。

中央に世話になって３年、札幌圏の時刻表が使いにくい。
市営時代のは、コンパクトに折りたためたが、中央は、
２つに折ると手のひらサイズにならず、使いにくい。
３つ折はどこら辺で折っていいかわからない。

そこのところ考えてくれんかな〜。（別にサービスの良し悪しをどうのこうの言うつもりはありません）
特にうちの母が愚痴るのよ。中央の時刻表に。

東苗穂地区に住むなら車を買いましょう。バスは補助的で使いましょう。

>>271
バスを何とかしようとするスレに車を持ち込むのは本末転倒

>>270
全く、その通り、時刻表が持ち歩きづらい。

>>273
ポケットから出して見るときに、いちいち開くのが面倒になってきた。
東営業所以外のパターンダイヤの地域だったら、覚えやすいが、
東管内はバラバラなので覚えることが困難。

時刻表なんていちいち見るか？

今朝の道心で、環８８の経路変更は収支が悪いからだという公式発表。

じゃあ、東６７・６２・３・環３はどーなんだよ！！
めでいあでさえも、批判できないんでしょうか？

明日４月１日。今日で３月が終わります。

新川ターミナルの使用も最後です。

新川ターミナルの葬儀に参列しておられる方はいるのでしょうか？

新川ターミナルの告別式と同時に札幌市営バス四回忌はどうですか？

>>276
観光路線と生活路線とじゃ訳が違うだろうが。

同じターミナルなのに撮りヲタ・葬式厨に見向きもされない新川ターミナルｶﾜｲｿｽ

>>280
特にいつもとかわらずの新川ターミナルでしたか・・・。

追悼・・・。

×追悼
→
○合掌　南無阿弥陀仏　南無妙法蓮華経

新川ターミナルの建物は札幌市に返還されて壊されて、更地になって、
市が競売にでもかけるのでしょうか？

>>280
世界遺産への登録を目指せ！！

>>275
見るよ。パターンダイヤでない東管内は。

北24条駅 　　南新川　　新川４の１６　西札幌変電所　手稲高校　前田森林公園
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>>286
北７３はどう？

維持費の掛からない札幌方面の月寒東１条19丁目（旧月寒ターミナル）は健在。
あそこにわざわざ乗入れる必要は無い。中央が作ったターミナルだからプライド高いから廃止できない。

　　　宮の沢駅　　発寒駅　　鉄工団地　　　　　天狗橋　　　　　国際情報高校　　　新川営業所
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麻２６などの、麻生バスターミナル→麻生町３丁目まで時間かかりすぎ。

だったら、（栄町方面）麻生町３丁目→地下鉄麻生駅に変更したらどうだ？
地下鉄の出口から出てすぐだし。

>>290
だったら、麻生バスターミナル出口左折→左折（北36条で石狩街道と合流する道路）→丘珠空港通へ右折
でどうだ？

環３　環８８の札幌駅前の停留所を見てきたが、
あいの里などのほかの路線との共用なんだ。ダンゴにならないのかな？

（東急前）
１．福住・札幌ドーム方面（おおよそ１０分毎発車）
２．西岡方面（中島公園を掠める系統）
３．その他の系統（新川は従来とおり五番館前）

過去レスで違法タクシーの客待ち追放が目的と書いてあったが、
バスがいないときはタクシーが平気で客待ちしているよ。
（そこで拾う人も実際見た・・・）

屑どもは東急前も西武前も、みずほ銀行前も、バスがいても客待ちしてるじゃねえ化。
西武前じゃ、発車→右車線に移動→左折って無駄な動きが一日何十回も繰り返されてる。

>>291
もっとかかるんじゃない？
麻生→栄町は時刻表の表記上１０分、
ただ、麻生→麻生町３丁目まで2分だが、実際は４〜５分になる。
だったら、麻生町３丁目発にしたら、栄町まで８分でちょっきりいくんじゃないか？
実際、栄町で乗客のほとんどが入れ替わる路線としては・・・。

>>293
東急前でバス待ちの間に、片っ端から苦情入れてやった。

単なる推測だが、東地区が再編できなかったのは、政○的前提として、
今週末の統一地方選が絡んでるじゃないか？
４月に再編されると都合の悪い人が発生するとか...、

そこまでドロドロな地域だとは思わないけど...。


>>288
どっかに売っちまえばいいのにね。今現在そこ発着の路線がある分けないわけだから、
倹約にいそしむバス会社（ケ○とは言いませんよ）と言われているんだったら、
売れば少しはお金の足しになるのに・・・。

東６、東３、環３を統合し、日中１時間３本とする
バスセンター〜北２東３(交通量の少ない北２条通を通る、それに合わせてバス停設置）〜苗穂駅（東橋通）
〜(苗穂アンダーパス）〜東栄中学校〜本町１の１０〜（あとは従来通り）豊畑東もしくは中沼小学校通　

「ウエルピアひかりの」の開発に則して、５６を、バスセンター発着とし、
バスセンター〜（北１条通）〜雁来３号通り〜（丘珠空港通左折）
〜（雁穂さかえ通り右折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校

環状通東〜北24東21〜北37東29〜（丘珠空港通）〜東苗穂８の３
〜東苗穂９の３〜（雁穂さかえ通り左折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校
（需要があるまで、東７９を残し、いずれ上記のルートに振り替える）

麻26は、丘珠空港の中に入らないで直進。栄町方面の麻生町３丁目を麻生駅前に変更。1時間に2本

あいの里方面に関しては、東69は現行通りで、東62を豊畑または豊畑東まで延長。

伏古は、東68廃止。東66をバスセンターに延長。
豊畑（通学対応専用）〜東苗穂１４の２〜伏古２の３（ここまで従来通り）
　〜北19東22〜北18東17〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東67を環状線に変更
東営業所〜伏古５の４〜北１９東２２〜環状通東〜北１３東１５〜東栄中学校〜本町１の１０〜東営業所
本町先回りと伏古先回りを１時間に１〜２本

↑と共に【東区路線変革案】

東76は現行通り、東78の１時間に１本を豊畑行きに。全て北34条発着（新道東ではなく）。

東保健センター、アリオまでのアクセス、都市直行便の乗客の分散として、東63を中沼小学校通まで延長。

１８８廃止の代替として伏古北８条線（当然各停留所停車）
札幌駅北口〜北８東７〜苗穂工場〜（苗穂丘珠通）北13東15
〜北18東17〜北19東22〜伏古２の３〜伏古５の４〜東営業所

丘珠のための中心部直行便として、東61をバスセンターまで延長
中沼小学校通〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東70　東60はそのまま

ちゃんと本名と住所書いて手紙送れば考えてもらえるかもよ。

送り先

〒047-8601　小樽市色内1丁目8番6号

北海道中央バス株式会社

>>300
今気がついたが、中央は本社が小樽にある、小樽の老舗企業なんだ

>>299
そんな程度の問題じゃないだろ

今度の選挙に、東苗穂を地盤とする、市議や道議は立候補していないのか？

>>303
いっぱいいるよ。各政党。
うちの地域（このスレの）なんか、夏祭りに各政党挨拶にくるもん。

勝手な推測だが、路線・本数が優遇されすぎてる個所が怪しい・・・。

>>304
>勝手な推測だが、路線・本数が優遇されすぎてる個所が怪しい・・・。
まさに、東管内です。ありがとうございました。

>>305
厳密に言うと東営業所以南（本町）です！！

このスレの中心地（東苗穂４の３〜豊畑）は超冷遇です！！

札幌の場合路線バス問題で選挙の勝敗が決まるほど重要では無いと思う。
地下鉄が来るとなれば別だが。バスが廃止や減便されても土地の価値や下がるわけでは無いから。
東営業所を豊畑付近に移設させれば札幌新道以北も便利になると思うよ。
今の東営業所は札幌刑務所に売却すれば良いのに。

>>307
何度も言うが、バスに関しては、東営業所を１つのラインとして、
そのラインの北と南では状況は違うということ。（このスレの理念）

地下鉄は、東苗穂地盤以前に札幌市の財政では非現実的だし、
あまりにも贅沢すぎる。バスの充実で満足。

東営業所を豊畑に移転すればいいが、
倹約にいそしむバス会社ですから・・・、（ケ○とは言いませんよ！！）
ぜったいにやらないでしょう。
いっそのことならあいの里４の１に広大な営業所を造ってね、
現行の北営業所は高速バスのみで、札幌市北部の路線バスはそこに収束させる。
新川は今の場所でいいし、石狩営業所も、花群あたりに移転してね。
（これも絶対に不可能）

美香保地区の市議は落ちたってことか

>>309
投票の前日になんで？

東苗穂厨に一言

二十歳以上なら今日投票逝け。
北海道中央バスの株券飼え。

【東区路線改革案】（ライラック団地方面追加）

東６、東３、環３を統合し、日中１時間３本とする
バスセンター〜北２東３(交通量の少ない北２条通を通る、それに合わせてバス停設置）〜苗穂駅（東橋通）
〜(苗穂アンダーパス）〜東栄中学校〜本町１の１０〜（あとは従来通り）豊畑東もしくは中沼小学校通　

「ウエルピアひかりの・ライラック団地対応」
９０は廃止・５６を、バスセンター発着とし、
バスセンター〜（北１条通）〜雁来３号通〜（丘珠空港通左折）
〜（雁穂さかえ通り右折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校

バスセンター〜（北１条通）〜雁来３号通〜雁来〜ライラック団地

環状通東〜北24東21〜北37東29〜（丘珠空港通）〜東苗穂８の３
〜東苗穂９の３〜（雁穂さかえ通り左折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校

環状通東〜本町２の６〜雁来西（ジャスコ苗穂に改称）〜雁来3号通〜雁来〜ライラック団地

麻26は、丘珠空港の中に入らないで直進。栄町方面の麻生町３丁目を麻生駅前に変更。1時間に2本

あいの里方面に関しては、東69は現行通りで、東62を豊畑または豊畑東まで延長。

伏古は、東68廃止。東66をバスセンターに延長。
豊畑（通学対応専用）〜東苗穂１４の２〜伏古２の３（ここまで従来通り）
　〜北19東22〜北18東17〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東67を環状線に変更
東営業所〜伏古５の４〜北１９東２２〜環状通東〜北１３東１５〜東栄中学校〜本町１の１０〜東営業所
本町先回りと伏古先回りを１時間に１〜２本

東76は現行通り、東78の１時間に１本を豊畑行きに。全て北34条発着（新道東ではなく）。

東保健センター、アリオまでのアクセス、都市直行便の乗客の分散として、東63を中沼小学校通まで延長。

１８８廃止の代替として伏古北８条線（当然各停留所停車）
札幌駅北口〜北８東７〜苗穂工場〜（苗穂丘珠通）北13東15
〜北18東17〜北19東22〜伏古２の３〜伏古５の４〜東営業所

丘珠のための中心部直行便として、東61をバスセンターまで延長
中沼小学校通〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東70　東60　環８８ はそのまま

選挙とあまり関係ないだろ

さあ！　選挙が終わったぞ！！

どうなるかは楽しみだな。

上田文雄政権が続投確定です。多分現状維持です。

>>316
札幌市の場合は、【小沢党】系が与党になるわけですから・・・。

>>313
東68を廃止するなら東67のビール博物館発着を廃止して
東68をビール博物館〜環状通東駅〜本町1の3〜苗穂通〜東苗穂6の3〜（現行ルートで）豊畑
でいい気がするが。
東67の環状東発着は循環線でいいかもね。さらに、乗務員交代も環状通東で行えばいいことだけどね。

>>318
遠回り感があるな。伏古５の４以北の住人には。
しかも、本町１の３あたりが渋滞だったら・・・、

現行の東６７のルート自体が問題なんだから・・・。

>>312-313
北８条通をバスセンター行がなくなったらちょっとは困る。
環８８をサッポロビール園じゃなくて、
〜苗穂工場〜本町１の３〜伏古５の４〜東営業所

にしてくれたらな〜。

>>318-319
乗り場を、GEOの隣にある地下鉄の出口のタクシー乗り場あたりにすれば、
時間的にはそう変わらないと思う。


気がついたが、IDが同じのが・・・、文面からしてみれば自作自演には見えない。
と、いうことは、ネットカフェかなんかでこのスレに書き込んでる人が、
２人いたということなのかな？すごい偶然の出会いですな。

>>321
ヒント：栄通

>>322
それはない。

札幌駅〜ファクトリー〜サッポロビール園〜雪印資料館〜
〜さとらんど〜モエレ沼公園
東区観光地急行便ｗｗｗ

>>55-56>>59の続き

乗客には関係ないが、豊畑などの転回所で待機しているバスは、
きちんと横１列に整列する。

>>318
苗穂通を拡張しないと遅延がひどくなるぞ
地域住民怒るかもよ

>>324
環８８をこのルートに変更？意外とイケルかも・・・。

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　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　東営業所管内再編しろーーーー！！？　＞
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>>322
IDはやすらぎ東苗穂だと思ったが。
とはいえ、1回線で複数のPCを制御？してるからなぁ。

>>329
スレ違いだが、一般的に、複数繋がれているPCの場合、ID（IP番号）は、複数台同じってこと？
やすらぎはIDが複数台同じと言う事が証明されたが・・・、

議員年金減額前の早期退職者が地方で相次いでいる。

これでなんとかなるか？

関係ないよなバスは・・・。

>>307
豊畑もいいけど、ライラック団地周辺の広大な土地でもいいんじゃない？

東営業所が豊畑に行ったらこっちは迷惑
遠くから来る分遅れるだろうし。

>>332
東営業所発は（今の現状で）相当恵まれているだろ。
強いて言うならば、札幌新道と、札苗線の交差点で、
東営業所方向の左折部分の道路を拡張すれば、多少なりとも遅延は防げると思うんだが、

政治的に支持している勢力ですか？？

>>332
冬ならしょうがないが、２〜３分だぞ。
あいの里発はもっと遅れるときがあるが。

過剰に走っている、
「本町１の３」の住民はこの状況に満足しているのか？
なんか不満があるのか？

>>307
地下鉄が来たら、固定資産税が上がったからな。

>>330
そこまで詳しい知識ないけど、複数台（ここでは１区画）を１台のルーターで制御してるみたい。
わかりやすくいえば、Ａと言う区画の１〜５番とＣという区画で１１〜１６番だとIDが違うみたいだよ。
>>334
あ里から中沼小学校通までは定刻で来るけど、豊畑から市内向きは乗降多いから遅延が出るんだよね。
しかも、2リーダーだからジジババが通すの遅ければ拡大してしまうワナ。

そう言えば、札苗線乗ってて疑問に感じたが東営業所の放送は何故
「次は、東営業所で御座います。」って停留所名を復唱しないのかと。

丘珠空港通とR275の交差する所に大きなスーパーができると書いてあったが、
場所はもうちょっとライラック団地寄りで、建物はもうできていた。
外観はまっくすばりゅう風味で結構大きかった。（平屋）
その前の道路も整備されていて、住宅も新しいのが建ちつつあるようだ。

と、いうことは・・・、もうじき新路線開設かも・・・？

>>332>>337
散々ガイシュツしている事だが、全ての原因は現状のダイヤだ。
環状通東行きが、（東６８・６９）同時に来たりするからだ。

例えば、本町線を豊畑まで延ばして、２０分毎均等に（そのうち１本はあいの里）
来るようになれば、乗客が分散され、遅延は少なくなる。
ラッシュ時や、登下校の時は、１５分毎（あいの里と交互に）にすればいい。

北光線だって、北２４条あたりでは、５分近く遅れるのは当たり前。
東営業所より南、本町あたりの住民が「遅れるから豊畑まで延ばさないで〜」
なんてのはナンセンス。

東６９の環状通東行にダンゴになってくっついている【からっぽの】東６２を見たとき、
なんか、憤りを感じた・・・。

ちなみに・・・、（所要で菊水に向かうのに）米里小学校からJHBに乗ったが、
ここら辺は、あまり客がいないから、のろのろ運転。
住宅密集地に入ったとたん、急発進。
この落差は・・・。菊水では、２〜３分遅れで着いた。

＞そう言えば、札苗線乗ってて疑問に感じたが東営業所の放送は何故
「次は、東営業所で御座います。」って停留所名を復唱しないのかと。

多分、中央バスの【お客様に対する謙遜な誠意】を感じるからか〜？

>>337
整理券を取らない完全１区間でもカードを通す路線は腐るほどある。
そんなの理由にならん。

丘珠空港通と東８丁目通が交差する所(元イトーヨーカドー）には、
なんか、パチンコ屋が入るそうです。

なんか、ドンキホーテが入るなんて噂があったようだから・・・。

もうそろそろ地下鉄東豊線開業直前の時刻表が掲載か？

http://kakueki2.sakura.ne.jp/st4.html　（各駅倉庫より）

元イトーヨーカ堂跡地はガイアとアドアーズのゲーセン入ります。

ドンキホーテ新規出店はガセか・・・。最近パチンコ屋多いな。

ちなみに、YAMADA電気の新規出店場所は、あえて公共交通の不便なところだそうです。
やっぱり車社会だからか・・・？
前に発寒店に開店数日後に行ったんだけど、「店舗建て直しのため休業」になっていた。
なんじゃこりゃ〜！！

要は、札幌圏は（東苗穂にかかわらず）、車離れが加速しています。
皆さんバスを使いましょう！！


一体おいらは何を言ってるんだ？

>>343
楽しみだな〜。早く更新しないかな〜。

>>338
住宅が建ちまくる前に開店して大丈夫なのかな？

民営なんかに譲渡するからどんどん不便になるな・・・。

×民営なんかに譲渡するからどんどん不便になるな・・・。
○中央なんかに譲渡するからどんどん不便になるな・・・。

×民営なんかに譲渡するからどんどん不便になるな・・・。
○民営なんかに譲渡するから「東」はどんどん不便になるな・・・。


「東」以外は譲渡後には便利になったと思うが・・・、

北光とか、ついこないだ延長した麻06、篠路方面・西岡環状線などなど・・・、

西51/西71沿線住民にとっては神

>>350
確かに札駅直通は非常に便利。

>>350-351
西51 北桑園線 　札幌駅前〜市立病院〜北24条駅
西71 新川八軒線 札幌駅前〜市立病院〜琴似工業高校〜新川営業所

本数は上が３本/1h 下が２本/1h

本数はこれで充分なの？どういった点が【神】なんだい？

あと、新川にできた【コーチャンフォー】に行きたいんだけど、
どの路線に乗ってどこで降りたらいいのでしょうか？

ここでスレ立てるよりは中央に直談判するとか新しいバス会社を作って本数の多いバスを走らせれば？
ここに書いて何の解決になるの？

>>353
このスレ地域に関しては、政●的な云々から動かさないと・・・、いくら民営とはいえ

>>352
北72or西44にて「天狗橋」下車

>>355
ありがとうございました。

>>352
移譲前は西51が平日2本/h、西71が一日8本程度だったのが
こんなに増便になったんだから充分ありがたいだろ。

>>357
でも、札幌駅発もっと遅い時間発のがあってもいいんじゃない？
西７１の平日朝便も、この本数で足りる？

>>358
たしかに。２３時台が一便あればいいな。２２時１０分の最終逃したらかわりの交通がほとんどない。

>>359
まあ、このスレの本題よりバスに恵まれている地域ですな。
なにかあなたの地域でバスに関する不満（路線の敷き方・本数など）はないかい？
再編が必要だとか・・・。

>>358
つーか、西７１なんて昼間か休みの日にしか使えないでしょ。朝ラッシュの時間帯は渋滞で時間が読めないし。
交通量の少ない昼間や休みの日に買い物や通院に使うのが正しい使い方だと思うぞ。

>>360
北72 or 北73に地下鉄最終に接続する深夜便が欲しい。

>>361
そうだよな。石狩庁舎とサンプライト真駒内と柏葉台団地だけだよな。
最終に接続するの。（いずれも平日）

>>343
どんどん時刻表の更新が早まっている。
速く地下鉄東豊線開業直前の時刻表を見てみたいものだ。

>>353
あなたがやってみたら？

>>361
西７１って、ＪＨＢの路線と結構かぶってなかったっけ？

>>361
じゃあ、西７１はぎゅうぎゅうの寿司詰め状態じゃないんだ。

ちなみに、新川営業所延長前は、
琴似工業高校の転回所をＪＨＢと共同で使用していたということですか？

>>318
伏古線を環状にするなら、

環状東〜北１８東１７〜北１９東２２〜（伏古拓北通）札幌中学校
〜（丘珠空港通）（カウボーイ）（苗穂通）伏古５の４
〜本町１の３〜北１３東１５〜環状東

各双方先回りを１時間に１〜２本程　どうです？

循環線ってオタや知的障害者が乗り通すから嫌だな

>>368
そっかぁ〜？今現在このスレの地域だと環３とジャスコ無料送迎バスがあるんだが・・・、

カウボーイ以西と苗穂丘珠通の間の住宅街の中を循環バスが走れば、
結構需要があるんじゃないか？

すれ違いかもしれないが、やまだでんきが来るなら、
東苗穂地域にどんきほーて来て欲しいな

つどーむ混雑です

あ

>>343
ついに地下鉄東豊線開業前後の時刻表が更新されたぞ！！

>>372
つどーむにみんなつどーむ（集う）

>>375
駄洒落スレではありません

雁穂さかえ通沿線に、なんか急ピッチで住宅マンションが建ちつつある。
新路線開設も近い未来にあるかも・・・。

アリオ札幌ジャスコダイエーカウボーイの自販機にウイズユーカードと中央バスカード販売きぼん。

本スレ更新

【故新川タ】北海道中央バス【麻０６】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177947393/

【故新川タ】北海道中央バス【麻０６】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177947393/

>>378
そう思う

バスセンターや環状東などのバスターミナルにカードの自販機を置くべき。
ジュースの自販機さえあるんだから。
屯田６の１２・あいの里４の１・豊畑にもね。
でも、豊畑に自販機は・・・、（住民のみなさんごめんなさい）

ただ、バスセンターは、キオスクみたいのがあるからそこで買える。

>>372
その日に何があったの？

またモエレ沼公園延長の季節がやってきたか・・・。
７〜８月は毎日延長になったからな。

ジャスコ苗穂が豊畑にあったらなぁ〜

モエレ沼公園ににどれだけ人が出ているのか・・・。

>>378
カウボーイでは金券ショップに売ってるだろ

伏古カウボーイのJR系金券ショップは本業は旅行代理店ですがカウボーイ他全てのJR系旅行代理店は最近金券ショップを廃止して旅行代理店業務に専念してます。現在カウボーイにはウイズユーカードと中央バスカードは販売してません。

、

切手や商品券等と一緒にサービスカウンターで取り扱えば済むこと。
機械なんていらない。

パチンコ台のサンドみたいにシートに自動券売機をつけるか？

カードでなく、現金で乗ってやれ！ バス屋の収入上がれば路線改編や増回する余裕でるから。

>>392
共通ウイズユーはバス３社地下鉄電車で売上げ山分けだからな〜

あぼーん

>>388
そうなの？
しばらく行ってないもんだから・・・。

>>41-42
昔、横新道系由の路線があったらしい・・・。

>>392
カードの方が得だし、それが習慣化してしまったもんだから、今更変えろといわれても

東３あぼ〜んして、環８８を東営業所まで延ばせばいいんじゃないか？
殆どルートが重複している路線だし、そんなに客乗ってない（収支が悪いみたいだから）

本町線を札幌駅北口に延ばしたらどうだ？

東営業所〜環状東〜東区役所〜北８条〜札幌駅北口

東６３より時短になりそうだけど・・・。

もう１つ、

東営業所〜環状東〜北大前郵便局〜北大通〜札幌駅南口もしくは北口

どうだ？

SC循環路線

サッポロビール園〜東栄中学校〜ジャスコ苗穂
〜東苗穂８の３〜カウボーイ伏古〜北３７東２９〜北２４東２１
〜環状通東〜東区役所〜サッポロビール園

両方向１本ずつ。当然SCの中に乗り入れ

苗穂通拡張してくれや

麻６７増便されたけど、あの中途半端なダイヤ何とかならんか？

>>398
過去の環88の復活ですか？ｗ

どこかでも書いたが、むしろ環3は都心で系統を分断すべきでは。
札幌ターミナル（orバスセンター）〜時計台前〜北2西3（西1）〜札幌駅前〜鉄道病院前〜（現行どおり）〜東営業所 とかに。

>>404
確かにあったな。
重複しているのを統廃合すべきというにはこのスレのテーマ。

ただこのルートは都心部で遅延がひどくなりそうだが、
蛇のようだが・・・、

東６時短案（５６・９０がもしバスセ発着になったらも含む）

東橋〜北１条通〜（ＴＶＨ前左折）中央小学校〜バスセンター
あの通りは交通量少ないし、ＪＨＢ（バ５）も通るし、どうだ？

>>404
ファクトリーができた当時にありましたな

札幌市中心部のバスレーン拡張してくれないかな
中心部の遅れがな・・・、（ＪＨＢもじょうてつも一緒）

住民のモラルが低すぎる札幌じゃバスレーンなんてあっても無駄。
どんなに駐車場がガラガラでも路上駐車がいっぱいいるし
朝の36号のバス専用車線も直進車で埋まってる。

バス会社が車外スピーカー使って邪魔な自家用車とタクシーに
怒鳴り散らすようになれば変わるかもしれないが

＞バス会社が車外スピーカー使って邪魔な自家用車とタクシーに
怒鳴り散らすようになれば変わるかもしれないが

政●運動の方々の（運動する権利はございます）街宣車みたいだ。
本家が戦時中のヒット曲を流すなら、中央だったら、何を流すんだろう？

�@こがねむし〜は　　の唄
�A昭和かれすすき
�Bおよげたいやきくん

その他に選択肢はあるのでしょうか？

>>409
３６号線のバスレーンのマナーの悪さは禿同。
真栄交差点から専用（実車タクシーも札幌トヨタ月寒支店前までは走行可能）だけど
トラックや若年DQNが平気で走行していくしね。

>>409>>411
昨今違法駐車の摘発が厳しくなった（民営に委託）から、
特にＲ３６のバスの遅延が緩和されたと実際に運転手がテレビで発言している。
まず違法駐車を一掃すれば何とかなるかな？
ただ、店に商品を納入する運送関係が一時停止しているのはしょうがないし、別の問題だ。

もう地下鉄４号線でいいよ。バスが都心に入るのは都心間バスだけでいい。

>>413
現実的にはバスが妥当だが、この意見は

札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171357932/

です！！

あぼーん

>>412
俺もトラック関係だけど、納品で路上駐車してるのは仕方ないって思うよ。
用はその店舗がトラックを停車できるスペースがないのも一因だし。
中心部（西２丁目＆西３丁目線）も民間が取り締まるようになってからはﾛﾁｭｰは減ったけど
歩車分離式信号機が導入されたものだからソレと相殺されるのではないかと。
（歩行者とクルマの流れを分離したからクルマ側は右左折する際は歩行者に注意する歩合は減るのはいいが、
　逆に待ち時間が長くなるからその辺で相殺されてしまう罠。）

>>>416
そういう状況でも駐車違反とする法律は間違ってるね。
そういう業務は対象外と言う風に変えなきゃな。
（運送業者は除外などなど）

>>417
確かにね。
警察署に行って「駐車禁止場所駐車許可証」が発行してもらえれば民間も取り締まりようがないしね。
しかも、運輸関係は用途がハッキリしてるしね。

コンビニにタイムリーで商品がくるのはこういう人のお陰なのに
行政はなにもわからんのか

平岡梅園に臨時バス出すならさとらんどやモエレ沼に臨時バスを出さないのは何故だ？

日曜日にすし詰めのバスを見たことがあったからさ。

>>420
もし実現したとして、｢東苗穂の住宅街はノンストップになります」
なんてことになったりして・・・、

ありそう、雪祭りのさとらんど連絡バスみたいになｗ

>>422
休日は一般道は混雑する事ないからな。
ノンストップじゃなくても問題ないと思うが。

東区目玉の循環線
サッポロビール園〜環状東〜丘珠〜さとらんど〜モエレ沼公園〜豊畑
〜東営業所〜環状東〜サッポロビール園

なんてどうだ？

なんだかんだいっても東苗穂は札幌市の中でも冷遇されてるな

バスより地下鉄やら軌道交通敷けのほうが盛り上がってるな>>414。
でも、現実的にはバスの充実だと思う。
でも、東苗穂の冷遇さを訴える人々がたくさんいて安心した。
その次はジャスコに敷けという人。

環３環８８のルートがショートカットされたことで遅れは減ったか？
（改正前）実際中心部の渋滞にはイライラしてしまう私だが・・・。
車がいっぱい走ってるからしょうがない。

観光路線なら、環８８を高速タイプにすればいいんじゃない？

東６９の教育大行きは高速車にして欲しいな。ほとんど田舎をとぼとぼ走る路線だから。

東７０乗ったときに、前半分がロングシートで、停車するたびにエンジンを止める車両に出会ったんですけれども・・・。
車には詳しくないんですが、エンジンを止めて再始動をする時に、燃料を余計に使う気がして・・・、
表向きエコ車で、実際には燃料を食う車だったりして・・・、
だれか詳しい人！！

安心汁

工業団地線に乗ったが、【発寒駅前降車専用】みたいな間抜けな名前のバス停があるんだ。
新川のこーちゃんフォーから乗ったが、風景は団地というような民家が殆どない。

思うんだが、こーちゃんふぉーと発寒ＳＣの前を通るんだから、
麻０６の１部と統合（麻生〜新川６の１６〜発寒ＳＣ〜宮の沢）。
麻０６が１時間に３本だから、そのうちの１〜２本。
２０分間隔だから、（麻生発）新川営業所行と宮の沢行きと交互に、
新川営業所行きは、手稲高校（前田森林公園）まで延長なんてのはどう？
ただ、発寒の踏切で遅延がひどくなりそう・・・。

>>431
何を？

東区開店予定のドン・キホーテに中央バスカード販売機きぼん。

>>434
どこに開店するの？ソースも含めて。

>>435
今朝の道新に書いてあったな北４７条だったかな？
元イトーヨーカドー跡地に入るって書いてた。

前前から噂があったんだが、パチンコ屋が入ると知ってガセかと思ったが・・・、
全部がパチンコ屋・ゲーセンじゃなくて、余ったスペースにドンキホーテが入るんだ。

それに合わせて麻２６の増便あるか？ねーよな。

あぼーん

>>434-437
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/27916.html?_nva=156

あぼーん

広大な豊畑に、「コーチャンフォー」と、「ジョイフルＡＫ」と、｢ドンキホーテ」と、
「マックスバリュ」誘致してくんないかな？これしかないだろバスの増便は。
一大ＳＣタウンを造ってですね。

あぼーん

>【発寒駅前降車専用】みたいな
ヒント：朝・夕は開かずの踏み切り＆イオン渋滞
>新川営業所行きは、手稲高校（前田森林公園）まで延長
つ宮72　スクール便だけど

>>430
http://www.eccj.or.jp/idstop/say/04/cont4.html

>>443
麻生〜新川営業所のことを言ったんです

東７０に乗ってた時（北２４条方向）、東営業所方面に向かうＪＨＢとすれ違った。
まさか新規参入？ただの回送？

>>434
バリバリ札幌市内だから共通ウイズユーの方がいいんじゃないか？

>>443
>新川営業所行きは、手稲高校（前田森林公園）まで延長
つ宮72　スクール便だけど

レギュラー化すべきだと思うが・・・、
思うんだが、工業団地線を延ばしたものなんだから、中央と被るじゃない。
最初から中央が出せばいいのに。

>>448
市営時代に定期便は新川、スクール便は琴似と分けたものがそのまま民間に引き継がれた。
恨むなら当時の交通局を恨め。

麻生〜琴似がＪＨＢ（営業所の関係もあるが）、北２４条〜二十四軒もＪＨＢ。
なんかバスターミナルで浮いてる感じがする。
中央移譲の方が良かったのかな（色合い的に）？

あぼーん

>>450
北24条線も新川で持ってた時期があるが、民営化の少し前に琴似に移管され、そのままJHBの路線となった経緯がある。
山鼻環状線も藻岩が担当していた時期があるが、民間移譲が決定した時点で藻岩のままだったとしたら今はじょうてつが運行してただろうな。

つーか、逆に新川をJHBに移したほうがよかった希ガス。

雁来のマックス場竜の隣に大きな平屋の建物がもう１つ建設中。
と、いうことはマックス場竜と、多分おいらの予想だが、ジョイフルAkかこーちゃんフォーみたいなものだろう。

バスは１時間に１本だから、近い未来、増便や新規開設も期待できそう！！
例えば、「ジャスコ平岡」に対抗して、「マックスバリュー雁来」行なんてのが・・・、

雁来にはホーマックと鶴ハゲドラッグが入ります。山田電気は１日オープンします。

>>455
ソースは？

>>453
もしそうだったら、北２４条は元町線と空港連絡バスと栄町線と北光美香保だけ中央、
東７０だけでもJHBにしてくれたらな。北７２と７３と統合してジャスコ苗穂発着にして。

>>455
ヤマダはHPの新規出店のとこを見れば載ってる

ラウンドワン近日中オープンするからラウンドワン送迎バスきぼん。
ラウンドワンは旧第一観光バスの場所です。

>>459
このスレの地域とは違いません？
>>458
山田は簡単に確認できたし、新聞のチラシでも確認

>>459
ラウンドワン って、何？

ググれカス

ラウソドワソなら本州の老舗ボーリソグ場でつ。

461のような奴のことをカスと言うんですね

>>459-464
http://www.round1.co.jp/

山田の開店に行ったが、駐車場の混雑がすごい。
札幌が車社会だというのが顕著に表れている。
バスの増便運動とはかけはなれているが。

つーか、ちょっと前までは須貝とか地元系が幅を利かせていたのに
ブランズウィックスやらラウンド1やら本州・外資が入ってきてグダグダだな。
伏見スワローもプリンスボールも潰れちゃったし･･･
スレ違いsage

>>467
たしかにスレチガイだが、札幌がいかに車社会（別に悪いとは言ってませんよ）で、
バスの増便が難しい理由の氷山の１角でもあるんだよ。

>>449
そういうのを統合しようなんての話し合いとかされてないのかね。

>>469
統合なんかするよりも宮72をスクールからレギュラーに昇格して欲しいと思ったり。

>>470
工業団地線の手稲高校延長ってことですか。
中央バスだったら即座にやるような。
新琴似２条線を手稲高校に延長したわけですが。

耳かき小町東苗穂店できませんか？
東苗穂札幌銀行のビルかジャスコ苗穂店近くに出来たらありがたい。
中央バス耳かき小町の広告バスかピリ辛で宣伝きぼん。

>>471
なんか、新川ってほかの営業所と違って、なんつーか、アグレッシブなのよね。
延長や新路線に積極的だし。

>>473
東とは大違いだ

>>472-473
じょうてつよりかはマシな希ガス

>>475
だけど、定山渓方面は10分ヘッド、
西１？丁目通りは快速運転。羨ましい限りだ。
これだけたくさんの本数を走らせられるんだから。さすが東急

>>476
次々とバスが来るじょうてつの方が良いよな。長尺高出力だし。

でも、最大の弱点が。それは・・・


　運　賃　高　い

日中でもあんなに混んでるのに増便しないJ鉄は糞
大して混んでなかったのに増便で客増やした新川はえらい

雁来3号通の停留所が、マックスバリューの開店で、
【マックスバリュー雁来】に変更の予感。

でも、雁来西はなんでジャスコ苗穂に変更しなかったんだろう。

つーか、MVを名乗る停留所ってあったっけ？
SuCやSCならあるけど。

>>479
つーか、どこの路線の事言ってるんだろう？

>>481
あと「じょいふるAK」くらいでしょ。

>>478
運賃高いって言う人が多いが高いかな？札幌駅〜定山渓(30km)で750円。
初乗りは140円だし。

>>479
それにひきかえ、からっぽの東６２の直後にそこそこ客が乗った東６９がダンゴのように走る東

>>480
国道２７５線沿線のバス停は何で、
東雁木○条○丁目にしないのかな。

>>486
東雁木という地名が存在しないから

>>486
昭和の古い時代からほとんど停留所名は変わってないもんな

「北海道札幌市雁来町」という住所しかない

http://map.www.infoseek.co.jp/standard/13168010/emapview.htm?ENC=A5wo0NUXZaYbj%
2FCrzKyR2REJjIqe6ZRbZNpmKhsOTHG7CBvhgEjo2ietPW8v5%2FjO3owXBcXKIOeRt61qKOLrXapqN
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%3D

489に追加

あとは番地（番号）のみ

か、雁来町って、いつの時代の住所なんだよ（ｗ

>>491
ずっと昔からあるはず

上田の馬鹿に頼み地下鉄誘致せよ

東雁来○条という地名は現在も存在している

>>494
それと、R２７５に面しているのは（○条という表記）少ない筈。

（間違えたらごめんなさい）

だから停留所に採用しにくい（雁来○○番地　なんて停留所名はどう考えても・・・）

>>495
小樽の例だが「長橋２丁目９」なんてのもある。

>>496
じゃあ、長橋〜９のほかに、例えば長橋〜１０があるってこと？

>>497
長橋２丁目１ならある

乗客が間違いにくいような停留所の名称を考えなきゃならないな

どのバス事業者も

500get!!
last500!!

アリオ札幌によさこいソーラン見に行きます。

札苗小学校・東苗穂８の３の乗降客が多いなら

東６２と７９を合体した路線

環状東〜東営業所〜東苗穂８の３〜（丘珠空港通）伏古１２の３〜北37東29
〜北２４東２１〜環状東

西友元町先回りとジャスコ苗穂先回りを1時間に各1本あれば充分じゃないか？

なによりも、環状通東駅前方のルートだが、
西１丁目線高架下に「ＪＲ札幌駅東口」という停留所を新設、
そこと大通を通って中央バス札幌ターミナルまで
という風にして欲しいな。

「西１丁目線高架下」ではなく
「西２丁目線高架下」でしたｽﾏｿ

>>503-504
都心部の渋滞を若干回避できる可能性を感じるが・・・、
せめてでも乗り継ぎ割引のきくバスセンターまでは変に遠回りになるか・・・。

東保健センターの転回所が、東区役所の臨時駐車場になっていた。
年金の問題とかあるからな〜

新川はこっちに行って下さい

北海道中央バス新川営業所
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181658111/

麻生駅前から
イーグル
太陽
ガイアと太陽
ハッピーとベガスベガス
夢屋経由北49東15行きは18才未満はなるべく利用しないこと。

>>507
また、東苗穂かｗ

北海道中央バス新川営業所
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181658111/
中央バス千歳営業所を語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181706124/

同じ市営移譲でも、

バス自体恵まれている度　　　　　　　新川＞東
再編のアグレッシブ度　　　　　　　　新川＞東
2chバス板の住人のウケ度　　　　　 　新川＞東
営業所自体の重要度（2chねらー基準)　新川＞東


だから、スレ分割（新川建立）してもいいんじゃない？

でも、語れる奴が居なけりゃスレが成立しない罠。

>>511
確かに、新川に不満を述べる人はいないに等しいからな。
東と新川は、同じ市営移譲でも、【全てに対して相対する】営業所ですね。

ついでに白石も仲間に入れてやれｗ

>>513
白石は既に専門スレがあるからいいんです。
（白石も恵まれているように思いますが、再編が完全に？終わったというふうになってますが）

>>511
いるでしょう。
再編予想を書く人がいるから。

>>515
でも、年数回

あいの里〜中沼小学校通の道路拡張工事が進んでいる。
でも、拡張しなくても渋滞になるほどそんなに車走ってないような・・・、
バスの遅延に影響はないような・・・。
昨日久しぶりに乗ったがあいの里から・・・。

>>517
つ[篠路清掃工場に乗り入れる収集車]

>>518
これは特定の時間に集中して渋滞するとか・・・？

三角点通を拡張する必要はあるか？

>>510

不満度　　　　　　新川＜東
政●的ひん曲げ度　新川＜東


住人の頭脳指数はどっちだ〜？

>>520
地下鉄東苗穂スレで話題になったけども、
撤去（移転要求）が難しいと。

>>517
あの道は、北海道道128号札幌北広島環状線といって豊平川を越えて江別に角山に行くみたいだよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E9%81%93128%E5%8F%B7%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%8C%97%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A

札苗北中学校の前の道路を、東に進むと、マックスバリュー雁来にぶつかる。
それを基にバス路線が新設できるかと思う。


環状東〜東営業所〜東苗穂１０の３〜札苗北中学校〜マックスバリュー雁来

環状東〜伏古２の３〜伏古１３の５〜東陵高校〜札苗北中学校〜マックスバリュー雁来


いろいろ考えられるな

>>523
需要あるか？
バス板に則して、バス通せるか？

マックスバリューいつ開店なんだ？
そこの区域に豚丼屋もできる。７月１１日開店と書いてあったが、
たぶんそれに合わせての開店なのか？

環状東を通る空港連絡バスそこそこは乗ってるな

17時発のあいの里行きに乗った。
その5分前には誰も乗らない本朝鮮が発車している。
環状通り、ほぼ各停留所に止まるが乗らない人が多い。
それは、東60の地下鉄白石駅行きが同時に発車するからだ。
もうちょっと運行間隔をマジ考えて欲しい。

丘珠空港通から順番に

ホーマック　ツルハ　マックスバリュー

雁来３号線と雁来の間に停留所を新設するのか、どちらかを移設するのか、
楽しみなもんだ。

↑
まだいずれも開店情報（HP）出てないな

なんで豊畑に屯田６の１２やあいの里４の１のような常務員休憩の小屋がないんだろう？

>>523
と、いうことは、橋を新たに建設すると言う事ですか？

あぼーん

麻生駅から栄町丘珠空港豊畑経由江別ターミナル行き

あぼーん

>>534
ただでさえ札幌市外乗ってないところにまたバスの路線を通すのか？

進化忘れ　なくなっちゃたから新川の話題はここでするのか・・・。

だから言わんこっちゃ無い。新川だけでスレを維持しようってのが無理。

>>534
札（タ）〜江　線　はあるし、　米里には　札（駅）〜大麻　（JHB)がある。
通しで乗る人いるのかな？多分JRよりは安い筈だ。
麻生から江別って、札幌駅まで行ってJRに乗り換えるよりも時間が掛かるぞ。
第一、麻生〜東苗穂８の３まで２７〜８分は掛かるし・・・、料金的には・・・、

ちょっと待った。確か、札幌〜江別は５００円する。JRより高い

>>537-538　新川スレダイジェスト

�N：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/06/16(土) 21:10:58 ID:juh3Oscy
新琴似2条8から札幌中心部逝く路線欲しい

�O：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/06/17(日) 00:36:22 ID:DRMwv0Cc
西51・71を大通西4までのばして。

�P：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/06/19(火) 14:08:36 ID:450UYbO+
>>�N北７３を純粋に札幌駅北口に延ばすとか、西４９を琴似じゃなく、JHBのように札幌駅前につけかえるとか。

�Q：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/06/20(水) 17:25:02 ID:sD1PBL0b
中央でもJHBでもどっちでもいいから、JHBがやってる宮の沢駅〜手稲高校のスクール便を定期路線化してほしいです。
もう渋滞だらけの新川通で北24条まで連れて行かれるのは勘弁してほしい・・・

�R：名74系統　名無し野車庫行 ：2007/06/22(金) 05:47:31 ID:CWHPoKPj
>>�Q宮の沢行きもいいんだけど問題は目的地が都心の場合２４条乗り換えよりも運賃が高いことだな。
もうね、４横以降は渋滞しまくるのが分かってるんだから、手稲高校始発は4の16から比較的空いてる１番通経由にしたほうがいいと思うんだ。
そうすれば、ちょっとはマシになるよ。
要は手稲高校〜西札幌変電所〜新川4の16〜新川6の15〜(北73のルート)〜２４条駅

あぼーん

>>539
つ[JR新琴似〜地)麻生の距離]

>>534>>539>>542
確かに麻生近辺から江別に向かう人にとっては近道かもしれないな。
麻生〜丘珠空港通〜雁来〜中央角山〜江別
本当にあったら何人利用することやら。

麻２６＋麻６７　の路線欲しいな。
麻生バスターミナルを通らず、５又交差点の付近で地下鉄乗り換えとして。

麻生バスターミナル廃止して、全ての便を札幌駅北口に発着させた方がいいんじゃないの？
（屯田のようなルートで）

>>545
JHBはどーするの？

>>546
そこらへんの道を適当に廻るということでつじつまを合わせる。
麻生町５丁目？があるからそこ発着。

>>545
6条線も札駅直通便になるつーことだなｗ
もし、実現すれば新川営〜札駅（北・南）間が6条線(2〜3本/h)と新川八軒(1〜2本/h)合わせて昼間3〜5本/時間のダイヤになって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだな。漏れが。

>>545
空港連絡はどうするつもりなんだ？
予想として北営業所〜麻生〜北24条〜東区役所〜環状通東〜栄町〜丘珠空港〜新千歳空港か？
>>544
麻生町3丁目で乗り継ぎか？

>>549
札駅-麻生-34条駅-北IC-南千歳-新空港 じゃないの？

>>549
麻生の駅の出口のどっかに雨よけと停留所。転回は適当などっかの道路
もしくは石狩庁舎と北営業所に振り替えて、石狩庁舎〜麻生は急行運用。
麻生〜石狩庁舎間のみの利用も可能料金は路線と同じ。空港までは麻生〜空港のみの料金でサービス。
なんてのはどう？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>548
６条線はちょっと路線が蛇のようになるから却下。
ただ、北７２・７３は１時間に２本ずつ札幌駅北口まで順延はいいよな。
残りは＋東７０に。
新川→札駅方面は北２４条の停留所は【団地妻】の前あたりにあったよね。北２４条に名称変更して。
逆方向は従来の通りにターミナルに入る。
新川→東と東→新川は北２４条はターミナルで乗降でつじつまは合うな。
ただ、これは通学のみの需要になるかも。
新川からジャスコ苗穂にわざわざバスで行く人はいないわな。イオン発寒があるんだから。
今後、札幌市内の公立高校の受験区枠が撤廃される方向に行くわけですから、
そういう路線の需要はあるかもね。
でも、新川八軒線の存在意義がなくなるかも。一部はJHBとかぶってるんだから。
あと、札幌市に申請をしたら札幌市側にイヤな顔をされるかも。（地下鉄に乗る人が減る）
清田方面だったら、福住で乗り換えればかなりの時短になるけど、
北２４条だったら、冬の遅延の酷い時意外は乗り換えない人が多いんじゃない？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>555
へ、蛇って･･･3番通は却下で1番通はOKですかい？
よっぽど、２条線のルートのほうがくねくねしてますぜｗ
つか、キョリ測で計ったら1kmぐらいしか違わないし。

>＋東７０に
なんか、遥か昔にそんな便があった希ガス(２の１０〜２４条〜元町)

>一部はJHBとかぶってるんだから
でもね、下手稲通(琴工以東)から都心への直通便は中央のみだったりするんだよなぁ
まぁ、新川への延伸は回送ついでのおまけ。

>冬の遅延の酷い時意外は乗り換えない人
冬の北大通りの渋滞は36なんか相手にならない。
地下鉄で5〜6分とバスで30分以上、おまいなら、どっちを選ぶ？

あぼーん

>>563
地下鉄を選ぶな

>>563
36号線は清田〜福住桑園通・向ヶ丘通に出ればある程度抜け道はあるんだけど
問題はそこまでどれぐらいかかるかなんだよね。
除雪が追いつかなければ真栄歩道橋からドーム（ヤナセ前）歩道橋まで1時間かかることも珍しくないし。
ま、雪山のせいで片側1車線になっちゃってる北野通よりはマシだが。
西5だったら地下鉄乗り換えて行くけどね。

>>563
＞>＋東７０に
なんか、遥か昔にそんな便があった希ガス(２の１０〜２４条〜元町)

多分これだと思うけど。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/S50-02.htm
http://kakueki2.sakura.ne.jp/st2/5005f/5005_satsushiei03_b60.html

>>567
昔の時刻表を眺めてると、２条線延伸の歴史が垣間見れるなぁ。
2の10→2の13→一番第五横線(新川ターミナル・新川6の15)→新川営業所→手稲高校

このまま、森林公園や山口団地あたりまで伸びたりしてｗ

>>568
【新川のメインは通学】だから、それに合わせた順延の予想は当たるんじゃないか？
実際手稲高校延長を当てた【新川おたの勇者】がいたから。
それ以上の延長はどうかな？手稲駅北口までなんてのはどうかな？

あぼーん

>>569
>【新川のメインは通学】
そら、合ってる様で間違ってるな。住宅街の中に学校がある形だから、ラッシュ時には両方向で需要があるし。
延伸の理由は宅地化とか雇用促進とかだし。
つか、宅地化と１番通の拡張などの状況変化から手稲高校延伸は時間の問題だと思っただけだけどな。
まぁ、順当にいけば手稲駅だろうね。

マックスバリュー雁来は来週の７月１２日グランドオープン。
ただ、地域住民のプレオープンは１１日です。
ソースは地域に配られた郵便。

それに伴いバスの延長・増発はありません。
ねーよな。

次スレ立ってたわ
【札幌】札幌のバイト事情Ｐａｒｔ２　http://school7.2ch.net/test/read.cgi/part/1183233735/

雁来マックスバリュから環状通東と東区役所と麻生駅前と白石営業所行きはどうでしょうか？
雁来は東区役所まで公共交通機関一本で行けません。

今日は暑かった。気温の数字よりも（多分湿度が高く）感じた。
今日、このスレで語られている地域管内のバスに乗ったが、
いずれも冷房はかかってなかった。バスが発車するまで、前扉は開いており、
車内の窓（上にある窓）は全開だった。
バスが走ると風が入るので涼しく感じた。

まだクーラーをかける季節ではないんですか。

ただそれだけ。

>>574
思ったんだが、雁来→札タ　と　雁来→地下鉄駅→都心部。
雁来は北１条通で都心直行のバスの方が、むごい渋滞がない条件で一番速達じゃないか。

あぼーん

あぼーん

増やす必要はない。

あぼーん

なんか、基地外が基地外叩いてるんですけどｗ

あぼーん

あぼーん

また、札幌vs東京の荒らし合戦かｗ

東京ではねぇよ。
熊本だボケナス。

>>571
既存の新川からの都心部直行便のほかにどういうルートのが欲しい？

例えば、西５１をあぼ〜んして、JHBの北２４条〜２４軒を増便して分割

札幌駅〜市立病院〜北２１西１６〜新川通〜第三横線〜新川高校〜新川営業所
〜手稲高校〜前田森林公園

とか、

札幌駅〜市立病院〜北２１西１６〜北２９西１５〜新琴似２の６〜新川営業所
〜手稲高校〜前田森林公園

もっと強引に

屯田６の１２〜中央自学〜新川６の１６〜（札幌都心部）

なんてのはどうだい（ただJHBと被りすぎてるように見えるのも少々）

今日創成川で安室奈美恵のラッピングバス見ました。
富士重工の観光バスです。
セレガーラの方がいいけど。

あぼーん

>>586
むしろ、JHBの52を中央に移管して、新川営業所まで延伸。
そうすると、琴工の旋回所は要らないし、札駅行きが1〜2便/時間が3〜4便/時間に増えて、しかも終発が夜9時まで延長でｳﾏｰ。
要は新川八軒線を札駅-市立病院（桑園駅）-札幌酒精-琴工-新川営と札駅-市立病院-税務大-琴工-新川営の２系統にするって事

>>586>>589
そんなに乗ったわけではないが、民間移譲が中途半端だな。
西５１の停留所の一部が民間３社の表記になっている。
過去すれでも出ていたが、新川地区はJHB移譲の方が良かったんじゃないか？

東苗穂より羨ましいな〜と思うが、結構色々な問題をはらんでいる新川。

あぼーん

>>590
昔から琴似と新川(北光)の境目って曖昧だったしな。

西５１に乗ったんだけれども、朝夕以外の１時間に３本は過剰な気が・・・、
JHBの北２４条〜２４軒も乗ったんだけど、こっちの方が増便が必要な気が・・・、
上も下も住宅街を通って行くが、下のほうが沿線人口多いような気がするし、
上は、桑園あたりはJRもあるし、都心部直行便で代用（>>589のようにして増便するのも手か？）
できそうな気がして、JHBの北２４条〜２４軒も中央にして、他の路線と＋にするとか・・・。

>>593
ヒント：市立病院通いのジジババ狙い・お馬さん絡みのまさはる路線

>>594
おまえ、政治路線って言葉の意味知らんだろ。
ま、知ってる言葉を意味も分からず使いたがるお年頃なんだべな。

あれ？あそこって競馬場横で農水がらみのごにょごにょがあるってのを聞いたことがあるんだけど。
気のせいだったかな？

あぼーん

こうして、清田東苗穂と東京の仁義無き荒らし合戦が続くのであった・・・

東京じゃない。
熊本だよバーか基地害

600get!!

あぼーん

自分が今でもやっている事を、このスレでやって何が悪い。
散々荒らしている分際で、荒らしがここにいるのはわかってんだよ！
うんこおおお厨＝このスレ常駐のインフォシーク基地害

>>601
全くキチガイもいい加減にして欲しいね。
まずは自分の荒らしをやめろと問い詰めたいよ。

>>594-596
東苗穂程ではないが、政●的な云々はあるんだな。
ただ昼間１時間に３本てのが・・・、
１時間に２本で充分だと思うし、札幌駅を基準として、新川営業所行きと１５分交互に出るようなダイヤにすればいいかな〜って思ってしまう今日この頃。

ドン・キホーテ13日オープン。

つーか、荒れ始めると新川の話題になるんだけど、気のせい？

R275と丘珠空港通の交差点あたり、R２７５を付け替えるんだな。

R２７５（ジャスコ方面）→丘珠空港通左折の角度が緩くなるみたい。

もしかして、バス新路線の為の工事か？

LEC大学募集停止したからLEC大学の扶桑広告車はどうなるか気になります。

>>608
そりゃ、他のに塗り替えるだろ

>>594-596
馬・農水　と　バスはなんの関連もないような気が・・・。

北７３を手稲高校に延ばしたじゃん。
新川６の１５〜手稲高校は北７２と、隣接して並行してるじゃない。
どっちかに統一したほうがいいんじゃねーのかな？

あぼーん

あぼーん

とびちりカード使ったらうんちまみれｗｗｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

男優キモい

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

雁穂さかえ通りを中央バスが回送していた。
ひょっとしたら、新路線のシュミレーションかも・・・？
新路線の開設にちょっと期待をしたかな。

マックスバリューの開店を見に行った帰りだったが、
入り口に貼ってあった時刻表が淋しそうだった。（５６と９０だけだから）
なんか田舎のスーパーマーケットみたいだ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>589
むしろ、新川営業所発着の都心部直行便を手稲高校まで延長すべき。

本日ドン・キホーテ開店です。中央バスで行きましょう。

>>634
麻２６・２５・２７　東１７・８７　２６
まあ、充実してるといったら・・・、どうかな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そういえばさ、去年の１２月の改正でね（中央バスファンクラブから転載）

＞環８８サッポロビール園・ファクトリー線（さっぽろうぉ〜く）、１８８サッポロビール園・アリオ線の始終点を「サッポロビール博物館」（道路側）に短縮し、停名を「サッポロビール園」に改称。
廃止停留所　旧「サッポロビール園」

東管内の時刻表では、環８８と１８８は「サッポロビール園」って、なっているけど、
東６１・６７・６８ は方向幕を含めて「サッポロビール博物館」のままになっているんですけれども・・・、
おいらの勘違いか？

東苗穂１条３丁目の本町２の９寄りの停留所をジャスコ苗穂方面にちょっと動かして欲しいな。
もちろん停留所名は「ジャスコ苗穂」にして

あぼーん

かなり過去のことなんだけど、あいの里教育大駅ができたと同時に、
当時の札苗線（北６　バスセンター・東営業所〜中福移）を教育大駅に延長しなかったんだろう。
地下鉄東豊線開業と同時に北札苗線（東６９　環状通東・東営業所〜あいの里教育大）
が開設されたが、まあ、どうでもいいことだが。

>>643
日本語で

東区ドン・キホーテはジジババ多いです。ドン・キホーテ前のバス停は若者からジジババまで幅広い年齢層です。

>>>645
北区じゃなかった？
北４２？東７？あたりは。

3063扶桑故障で北18条通りで立ち往生

>>647
機械だから故障する事はあるわな。
日常の事でしょう。

もし、東営業所が豊畑か中沼小学校に移転されたらということを考えてみた。
東営業所発着がこっちになると便利になりそうだが、新川営業所を越える過剰本数のダンゴになるじゃないか？
特に朝ラッシュの三角点通なんかは・・・。

今日、モエレ沼公園行きに乗ったが、英語のアナウンスにはびっくりした。

http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/extra_bus/images/07sapporo_beer.pdf
こーゆーのは増便・新規開設するんだな。
もっとほかにやるべきことあるだろーが。

夕方、９０（５６）を見たんだけど、
よく札幌中心部で見かける時計台の絵の入ったバスだったな。

R275でJHBだが、「コンサドーレ札幌　貸切」なんてバスが走ってたぞ。
中は小学生ばかりだったが・・・（下部組織のチームでしょう）、

貸切だとはいえ、この地域にJHBは違和感を感じる。

この前、ひまわり団地でJHBの･･･



タンクローリーを見た。それだけなんだけどな。

>>653
JHBのタンクローリーって？

タンクローリーの運転手が趣味でJHBのロゴを貼り付けてるとか、
あなたの幻覚か、タンクローリーを見た瞬間【JHB】のロゴが浮かび上がったとか・・・。

>>654
ＪＨＢの子会社スマート石油のローリーだろ
あそこのローリーは高速・貸切バス塗装と同じ塗装なの

>>655
中央といい、JHBといい、じょうてつといい、
バス会社の多角経営はすごいな。

>>656
中央は過去の副業での失敗が本体の足を引っ張ってるらしいな

ＪＨＢはスマート石油儲かってるのか？厚別ＳＳは知らんが手稲ＳＳはいつ通ってもヒマそうだな

空知の赤字と副業の失敗どっちが大きいんだべ

>>657
何に失敗したの？

過去スレでスーパーマーケットがあったと書いてあったな。

東急（じょうてつ）でさえスーパーがうまくいってるのに、
中央もアリオみたいなのやってほしいな〜なんて思う私はアホでしょうか？
本数の多い路線をLRTに置き換えて中央の鉄道会社とか・・・。

スーパーＭＯＴを知らない世代が出てきたか。
札幌市内にチェーン展開してたのだが。
最後まで残ってたのが、サンブライト真駒内終点にあった常盤店。あれは例外扱いのようだが。

>>660
元市営地域の人間だから、中央というものを知らないんだ。（そりゃ、存在は知ってるが）

スーパーＭＯＴって、どんなスーパーだったの？
なんか他にないウリの商品が売っていたとか・・・、

なんでじょうてつは（東急ストア）うまくいって中央はうまくいかなかったのかな？

じょうてつは沿線にマンションを分譲して、買い物に行きたいな〜と思ったら近くに東急ストア。
（じょうてつ沿線に多いみたい）通勤通学生活の足にじょうてつバス。
商売がうまいな。

どっかの劇場では夏の冷房の温度をあまり下げずに売店のアイスクリームの売り上げを上げるとか・・・。
これはバスとは関係ないな。

>>662
じょうてつは札幌東急ストアとの提携は東急ストアの独立で解消されたはず。
とはいえ、東急グループではあるが。

じょうてつは「東急の北海道支社」みたいなもんだろ？

>>658
うどん屋は成功してるんでしょ？

>>665
あと、成功してるのは温泉と自動車学校と小樽運河ターミナルぐらいだな
だがいくらこれらの副業が順調でも本体の赤字をカバーするほど儲かってないだろ？

>>666
ﾊﾞｲｿと天狗山、憩の村は失敗だと･･･

この前夕方、麻２６が（麻生発）がなんか運良く定時に栄町に着いた。
栄町に着く直前、１台のバスが丘珠空港方面に。栄２１だ。
それとのダンゴ状態が体感できたのも乙なもんだった。
なんか前の方が飛ばしてるように見えたのは私だけでしょうか？

>>660
なんで例外扱いなの？

建設会社や・・・、本業と全くつながりがないような多角経営もあるもんだな。
ホテル・観光施設や飲食ならわかるが。

新川ターミナル取り壊し記念age
http://hey.chu.jp/up/source3/No_4429.jpg

↑
南無阿弥陀仏　南無妙法蓮華経　アーメン

ご冥福をお祈り致します


で、今後どうなるんだろうか？
東保健センターは東区役所の駐車場（場所的に都合がいいが）。
ここは、多分市が競売にでもかけるんじゃない？
取り壊す前に、誰かマニアが遺産保存として買い取ったらどうだったか・・・。

>>664
＞東京急行電鉄を中心とする東急グループは、290社9法人（2006年3月現在）で構成されていますが、当社は北海道における東急グループの中心的な役割を担っています。

じょうてつHP『会社概要』によると、そういうことだそうだ。

>>671
誰かこの光景を涙を流しながら見てた人いたか？

あぼーん

R275と丘珠空港通りの交差点が、豊平川方面にふにゃっと曲がってるな。
それに伴い、【雁来３号通の停留所も移設】。
なんで交差点をそういう風に変形させたのかな？
スピード超過防止のためにひん曲げたのかな。

あぼーん

今日伏古で「省エネ運転教習車」を見た。

一体何が起こってるんだろう？

>>678
毎年やってますが

毎年もクソも省エネ教習車自体は２年位前の導入だと思うがな

↑ バァ〜〜カ！！

自分の誤った知識をひろめるなよ！

>>680
2年位前の導入だと思うがな ???

(≧∇≦)ﾉ彡 バンバン!!!

夏厨でなおかつｦﾀな連中を釣りたいんだが
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1186023845/1

1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[] 投稿日：2007/08/02(木) 12:04:05.81 ID:bucaR3d00
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169990691/

２匹釣れたんだがさらに
うまい燃料がないか？

9 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[sage] 投稿日：2007/08/02(木) 12:10:07.04 ID:vtowdl3k0
>>8

こっちの方が空気よめない夏厨が多かったみたいだな

無駄に改行してるヤツがなんか言ってる

13 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日：2007/08/02(木) 12:11:49.09 ID:bucaR3d00
>>12
いや、あれなんだぜ。教習車の導入年は全くわかんないから意味も無いぜ







そういうもんなの？

>>678-682
伏古で見たその車両は、レトロな感じの車両だった。
（いかにも中央バスって感じ）
この地域をこの車両が走るのは違和感を感じ珍しい。（麻生とか行かないと見れない）
いつもは旧市営の上にペンキをぬったくったやつだから。

>>686
ttp://blog97.fc2.com/k/kkyr77gtxt/file/nenpi.jpg

>>687
そうそうこれこれ。
でも、それをやるなら最新の省エネ車を導入してやればいいのにね。

>>688
＞でも、それをやるなら最新の省エネ車を導入してやればいいのにね。

♪あ〜夏休み〜

この前ＪＨＢに乗ったときに、運転席の所にシールが貼ってあって、
「エンジン回転を１５００〜１８００くらいにしよう」のような内容が書いてあった。
と、いうことは【環境にいそしむ北海道中央バスが世界標準】になるかもね。

>>688-699
オール電気自動車（バス）みたいのを導入した方が安くつかないか？
そういうのがこの世に存在してるのかわからないし、
それ以前に「夏休み〜」なんて言われかねないと思うが。

今日、東営業所付近でじょうてつバスを見た。
座席にはビニールシートがかかっていて、新車か？
でもなんでこの地域で走ってるんだ？

>>692
すぐそばに日野があるだろ

今日、始発の５分以上前にバス停に到着。
乗ったが、スチームサウナのようでした。
しかも、高速タイプ。窓は開かない。
汗が滝のよう。

あぼーん

>>693
ということはわざわざここまで修理に出すなどしなければいけないんですか。

>>696
自分達で直せなければメーカーに修理出すだろ？

>>697
じょうてつの近くにないんだな〜　と思って。
わざわざ遠い道のりご苦労様ですと・・・。

なんか毎日のように省エネ教習車に出会うな。

700get!!!

Ｒ２７５と丘珠空港通と交差する交差点で、豊畑神社まで抜ける道があぼ〜んになった。

そこで最近

三角点通〜空港通〜雁穂さかえ通　というふうにバスが回送しているみたい。

路線になってくんないかな〜。

このスレの地域はモエレ沼公園の方しか目が向いてないのか。

横になってる手すりを黄緑色のカメムシが歩いてたよ(^o^)

>>703
これとバスとそんな関係があるんだい？

バストラックの修理拠点
日野は東苗穂の中央バス向かい
三菱は東札幌の国道添い
いすゞは宮ノ森のJRバス向かい
日産ディーゼルは厚別区国道角

いすゞは札幌市内数ヶ所販売店ありますが南郷通は大型車のメンテナンスしてます。
いすゞ東苗穂は主に福山通運のそばだから福山通運をメインにいすゞの修理やメンテナンスをしてます。
清田は近くにいないならわかりません。
西宮の沢は近くの運送屋のトラックをメンテナンスしてます。
元々いすゞでは乗用車生産した名残です。
今でもいすゞ乗用車オーナー存在します。

＞555にある
北７２・７３は１時間に２本ずつ札幌駅北口まで順延はいいよな。残りは＋東７０に。
新川→札駅方面は北２４条の停留所は【団地妻】の前あたりにあったよね。北２４条に名称変更して。
逆方向は従来の通りにターミナルに入る。


札幌駅北口のターミナル？（小規模だが）に入るんだったら、
北大通のベスト電器のあるガード下に【札幌駅西口】なんて停留所を開設して、
そこ発着にすればいい。そうすれば北口のターミナル？（小規模）
に入るよりも遅れは少なくなるのではないか？もしくはもっと南に延ばして【大通西４】発着でもいい。
石狩や屯田発着のやつもそうすればいいかな？
ただ、新川八軒線などの既存の都心部直行便を真っ向から否定しそう・・・。

>>707
あと東苗穂６の３か東営業所から福住まで直通バスあったら重宝するけどね。
第一、都心部経由だと時間がかかりすぎる。

>>708
師ねバスマニ

ファイターズ観戦できればいいんじゃない？

【故新川タ】北海道中央バス【麻０６】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177947393/

例えば、環状東発着の路線を札幌駅周辺に延長するとしたら、
環状東〜（環状通）〜（北大通）〜札幌駅西口
なんてのがいい。北８条通は交通量が多く、北口ターミナルに入るのも時間がかかりそうだからだ。
東８丁目〜北大通の間の環状通はバス空白地帯だし。
ただ、近くに北１３条東があるから要らんとツッコマレそうだが。

>>708
昔、澄川苗穂線？みたいな路線あったろ。
今の時代に無駄に長い路線は・・・。
ただ、東苗穂６の３〜大谷地の札幌新道はバス空白。
既存のバス路線を繋げて、宮の沢〜北３４条〜大谷地。
裏技ではないが、札幌新道を大谷地方面へ、ＪＲの橋を渡ってすぐ右斜めへ曲がって、
ずっとまっすぐ進むと札幌ドームにぶつかる。

>>709
ST（名が先）は逝ってよ〜し！

>>707
北大通りは北７条が歩車分離で青の時間短いためにかなり渋滞するからやめたほうがいいよ。

>>715
それを言ったら、北口乗り場〜北８条通り〜創成川〜アリオ方面だって遅れがひどい。

ジャスコ桑園店の送迎バス出来ないなら中央バスにお願いだけど北18条駅からエルムトンネル経由桑園駅方面お願いします。
乗り換え面倒くさいし北大周辺住民がジャスコ桑園店とたまゆらと桑園自動車学校と市立病院行きやすくなります。

>>717
宿題終わったか？

>>715
じゃあ、札幌駅西口の停留所を[tsukumo]前に置けば全てが解決するか？
遠いか？

今のシーズン、（もう終わったが）墓参りバスが走りまくってたんだけれども、
東苗穂４の３の停留所にも墓地があるんだよな。
ずっと昔からあるんだよな。なんで住宅街の真中に墓地があるんだろう？
（お寺は別ですよ）
そこに墓参りバスは必要ないからな。里塚の百分の一以下だからな。広さは。
と、いうことで、お盆なので、新川ターミナルと共に、

南無阿弥陀仏　南無妙法蓮華経　アーメン　尊師マンセー

>>717
おまえ何処に住んでるんだ？
場所によってはレスの内容が変わるけれども。

>>708
東営業所〜環状通〜地下鉄白石〜３６号線〜福住〜清田
なんて路線はどうだ？

北大周辺住民だ。北区創価学会会館周辺だ！
文句あるか！
自家用車はありません。チャリはあるぞ。

先週の金曜日だったっけ？
ワールドビジネスサテライトでモエレ沼公園を扱ってたけど。
そこで中央バスの人が【利用者が増えて嬉しい】なんてこと言ってたけどさ・・・、

もっとほかにやるべき事あるだろ〜（豊畑〜東営業所間）

確かに休日の昼間にすし詰めになってるのを何度か見たが、
あの番組だけを見ただけの人は、「バスに恵まれすぎてる地域だな〜」って、
勘違いしてるかもしれない。

>>723
地下鉄があるからバスはいいだろ

北光線（美香穂も）経路変更してくんないかな？
東１丁目通りを通って、北８条って、すごく時間がかからない？
バスセ〜北３東３〜東８丁目と言う風にしたら時間短縮にならないか？
例えば、バスセから札田に発着を変更するなら判るが、
それだけでなく、北４９条東３の発車の停留所の向かいの停留所から篠路１０の４発札田行きが止まる。
すごく矛盾した光景だな。

９０に乗ってたが、北１条通で、すれ違いに高速タイプのが、ＪＨＢの路線バスだった。
高速タイプのを路線運用は何処もやってるんですね。

>>726
都心部が東1丁目経由なのは、札幌駅近辺に用のある客を拾うためじゃないのか？
東8丁目通〜札幌駅近辺の需要って小さくないと思う。

>>728
確かに札幌駅南口の近くに停留所が設置（中央に移譲後？）された。
北３東３でもそんな距離ではないようだが・・・。ちょっとは遠いが。
でも、東区役所駅で半分以上の人が降りてくんだよね。
地下鉄乗り継ぎで都心に向かう人が多いのかな？

失礼します。
見当違いのことを書き込んでごめんなさい。
クリック間違いで、「東苗穂」を目にしました。懐かしいです。
東苗穂で生まれて、育ちました。もう、３０年も帰っていませんが、
皆さんの書き込みを見ると、変化のすごさが理解できます。
市役所が二条小学校だったなんて知らないよね。
札幌がいつまでもみんなに好かれる街であることを祈っています。

>>730
３０年前から【東苗穂】という地名はあったのか？

昔の市営バスの時刻表http://kakueki2.sakura.ne.jp/

にあるように、３０年前はバス停に【東苗穂】という表記はなかったが・・・。

昨晩夢を見たんだ。
大通のバスセンターがリフォームされ、きれいになって、
東苗穂への直行便が増えるという夢を！！

正夢か逆夢か病的な夢か・・・。

何度もすみません。730です。私の一族は明治初期に札幌村に入植した屯田兵の家系です。少しは昔の札幌のことを知っています。
>>731　東苗穂は住所表示です。正確に言いますと、東苗穂町○○番地と称しました。
ちなみに札幌刑務所は東苗穂町４８４番だったのです。（昔の４８４ブルースという歌がありそれで知りました。）
>>732　確かに30年前はバス停に【東苗穂】という表記はありませんでした。
最後に、札幌市交通局庁舎はは４０年前はテレビ塔の斜め左側にあったんですよ。
今、札幌に住んでいる皆さん。これからも札幌を素敵な街にしてください。遠くから応援していますよ。さようなら。

過去ログ（一部表示不可能）

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=bus&key=1169990691&ls=all
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=bus&key=1149776335&ls=all
札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
（札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３）
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=bus&key=1146879211&ls=all
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=bus&key=1133429756&ls=all
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=bus&key=1108647025&ls=all


誰か過去ログを探す方法を教えてくださいませ

>>732
今の「本町１条３丁目」は大昔、「東苗穂町」だった。
今の「東苗穂１条３丁目」は昔は「東苗穂市営住宅」だった、
そこから、バスセンター行きの急行便が走っていた。
本町と伏古の大部分は東苗穂の「番地」だった。

>>736
全部これに書いてあるわな。冊子時刻表の各路線停留所一覧に照らし合わせて・・・。

昔の市営バスの時刻表http://kakueki2.sakura.ne.jp/
そのトップページhttp://www.h6.dion.ne.jp/~kakueki/

東苗穂ジャスコの土地の遍歴は
日通イトーヨーカドー配送センターから
ヨドバシカメラ配送センターに変わり
西武運輸札幌支店になって
取り壊ししてジャスコ苗穂店になりました。
さんぱちラーメンはジャスコ建設に伴い少し移動しました。

>>738
だからなんだって言うんだ？
バス乗り入れ希望か？

>>738
ヨドバシ関連があったとは知らなかった。

豊畑東に田舎の道端にあるようなエロＤＶＤ自販機ができたな。

お前が気付いたのが、最近というだけだ。

322 名74系統　名無し野車庫行 2007/08/27(月) 10:01:18 ID:japh2HKG
お前の浅はかな考え方の範囲ではなｗ

742 名74系統　名無し野車庫行 2007/08/27(月) 10:08:00 ID:japh2HKG
お前が気付いたのが、最近というだけだ。

【東区路線改革案】

東６、東３、環３を統合し、日中１時間３本とする
バスセンター〜北２東３(交通量の少ない北２条通を通る、それに合わせてバス停設置）〜苗穂駅（東橋通）
〜(苗穂アンダーパス）〜東栄中学校〜本町１の１０〜（あとは従来通り）豊畑東もしくは中沼小学校通　

環88を現行の東３のルートで東営業所発着、昼間は１時間に２本
札幌駅からの復路はバスセンター地下ターミナルに入る（北１条東１→バスセンター）

「ウエルピアひかりの」
９０は廃止・５６を、バスセンター発着とし、
バスセンター〜（北１条通）〜雁来３号通〜（マックスバリュ前の道路左折）雁来（移設）
〜（サッカー場入口左折）〜（雁穂さかえ通右折）札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校

環状通東〜北24東21〜北37東29〜（丘珠空港通）〜東苗穂８の３
〜東苗穂９の３〜（雁穂さかえ通り左折）雁穂さかえ通り入口〜札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校

麻26は、丘珠空港の中に入らないで直進。栄町方面の麻生町３丁目を麻生駅前に変更。1時間に2本

あいの里方面に関しては、東69は現行通りで、東62を豊畑または豊畑東まで延長。

伏古は、東68は朝晩スクール便以外廃止。東66をバスセンターに延長。
豊畑（通学対応専用）〜東苗穂１４の２〜伏古２の３（ここまで従来通り）
　〜北19東22〜北18東17〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東67を環状線に変更
東営業所〜伏古５の４〜北１９東２２〜環状通東〜北１３東１５〜東栄中学校〜本町１の１０〜東営業所
本町先回りと伏古先回りを１時間に１〜２本

東76は現行通り、東78の１時間に１本を豊畑行きに。全て北34条発着（新道東ではなく）。

東保健センター、アリオまでのアクセス、都市直行便の乗客の分散として、東63を中沼小学校通まで延長。

１８８廃止の代替として伏古北８条線（当然各停留所停車）
札幌駅北口〜北８東７〜苗穂工場〜（苗穂丘珠通）北13東15
〜北18東17〜北19東22〜伏古２の３〜伏古５の４〜東営業所

丘珠のための中心部直行便として、東61をバスセンターまで延長
中沼小学校通〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター

東70　東60　はそのまま

>>744
東区の改革のためになぜ90の廃止が必要？
そもそも、90は減便はあってもそう簡単に廃止されないような希ガス。
江別市北部住民の、江別市中心部への足になっているし。

>>741
ただいま現地にて確認してまいりました。

ただ、バスが停泊していたり、あの通りは結構車の交通量が多いから、結構人目につくぞ。

環３で札駅行けなくなったら困るし。
豊畑の臭い奴らと一緒のバスに乗りたくないし。

東苗穂(-д-；)ﾊｧﾊｧ

>>746
札幌〜江別を通しで乗る人いるか？
札幌市内は雁来までだろ？米里・司会はJHBの停留所に歩けといいたい。（結構距離あるからな）
江別市北部は、このっぴーみたいなコミュニテイバスで充分だろ？
だから、５６と分割すべきだと思うのは私だけでしょうか？

>>750
＞と思うのは私だけでしょうか？
＞と思うのは私だけでしょうか？
＞と思うのは私だけでしょうか？

>>750
多くはないだろうな･･ｗ

>>750
そりゃ利用者はそんなに多くはないだろうが、
江別市北部住民が札幌市中心部にバス1本で来れなくなったらブーイング物だろ。
その上、56との系統分割でそれ以上の利益が発生するとは思えない。

過去、札幌〜大麻・当別？だってあぼ〜んになったんだからさ。
でも、９０って、ＪＨＢの方が雰囲気的に合ってるかも。
米里の８がいまだに残ってるんだから。
５６は中央のままでうえるぴあに延ばして、９０はＪＨＢにプレゼントすれば？

バスで札幌行く人っているの？
普通は駅までバス、そこから列車じゃないの？

>>755
ヒント：この辺り
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=43/06/56.581&el=141/28/56.311&scl=250000&bid=Mlink

>>753
＞江別市北部住民が札幌市中心部にバス1本で来れなくなったらブーイング物だろ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Search?search=%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0&fulltext=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

今年の3月と5月の北海道日本ハム×読売巨人軍で4番の小笠原が打席に入る時に、
4万人近いファンがブーイングしたろ？

大多数がブーイングするのに効果はあるが、このケースは何人いるんだ？

>>755-756
江別北部はＪＨＢにプレゼントしてね。
朝晩のみ

札幌駅〜（８番系統のルート）東栄北〜（Ｒ２７５）米里〜市界〜（現行ルート）江別

でいいんじゃないか？

北海道マラソンによる運休お知らせが停留所に貼ってあったな。
ただ、ホームページではまだ発表されていないみたいだ。

HPで発表しないのが中オウハズクオリティ

新川のマラソン運休はマジで大杉。

>>760
ただＨＰのお知らせを細かくチェックしてるのはこの板の住人だけだと思うな〜。

おかしな発車時刻　東６７伏古線

例�@　11時51分環状東行　（次）12時00分ビール館行
例�A　12時58分環状東行　（次）13時00分ビール館行


もう、言葉も出ないね・・・。

>>761
確か、新川はコースがうねうねとしてるからな。
まあ、本数が多いからというのものもあるし。

マラソンの日、東７０も一部便が元町で運転打ち切り。

北２４東２１もタクシーの客待ちしているな。
だけど邪魔な程ではない。
空港方面の停留所で意味ないじゃんと思うが、向かいで降りた人にきずかれやすいからでしょう。

>>748
豊畑は牧場が近いので匂いはするが、人は臭くありません。
この発言は差別です。

でも、こういう反論は、「こんな田舎にバス増便なんて言う奴おかしい」なんて思われるかもしれないので、
聞き流してください。

あいの里から夕方乗ると、教育大付属の生徒がたくさんいて、
福移小中からもたくさん乗ってくる。
中沼小学校通で結構降りる。多分丘珠方面に乗り換えるんだろう。
だったら、東６１環状通東〜中沼と東７６北34・新道東〜中沼をあいの里教育大か、
あいの里４の１（教育大系由）まで延長したらどうか。

豊畑の臭い奴らってｗ
ひでえｗｗｗ

中央バスが最近ターミナルを閉鎖しまくっている。
このスレの範囲だと、新川ターミナルが今年の4月に閉鎖。
後々バスセンターも？豊畑も？豊畑東も？中沼小学校通も？

でも、本社のある小樽はしっかり存続。

中空知と札幌の皆さんはこれからも小樽市の交通の発展のために中央バスをご利用ください

>>771
文章が切れたところから書かれているものと思われる。
その前が判らないと>>771の意味が理解できません。

>>757
角山を忘れてたw
札幌急行鉄道が実現していたら、違っていただろうな。
>>758
夕鉄はいかが？

>>773
夕鉄って、札幌市内は夕張と結ぶ数本しか走ってないんでしょ？
あと、地域的に違わない？

問題

>>771の前の【　　　】を埋めよ

【　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　】
でも、本社のある小樽はしっかり存続。
中空知と札幌の皆さんはこれからも小樽市の交通の発展のために中央バスをご利用ください

>>773
江別北部は、江別駅〜江別北部〜江別駅の循環バスでいいよ。
各山小学校の通学専用にもなってるんでしょ？９０は。
もしくはJHBの１番系統の延長で・・・、それはとんでもない蛇になるか。
>>758の別版で、札幌駅〜東橋〜（８系統のルート）６号幹線通〜（左折）〜角山とか。
Ｒ２７５に沿って私鉄を通せとか。これは１０００パーセントありえない。
でも、札幌急行鉄道があったら、Ｒ２７５にそって鉄道が敷かれてたかもしれない。
昔は結構バスの本数があったから、３０分に１本の割合でありえたかも。

>>769
豊畑って、豊畑の転回所周辺を言うんだよね。雁来新川の橋を渡れば東苗穂。
少し行った所に牧場があるだけで、民家はないようなもんだ。
だから、住んでいる人がいないとみなすから、発言に問題はない。

豊畑よりこんな糞スレ立てた>>1の方がよっぽど臭い

>>776
というか、何故そんなに90の廃止や分割にこだわるのかが解せないのだが。理由があるなら言ってほしい。
ちなみに90は何度か見ているが、札幌午後発江別行きなら角山付近の乗客は1本3〜5人。

あと、私は90沿線住民ではないのでお間違いなく。

>>773-774
エリア的には夕鉄よりもシモダンかとｗ

>>779
だから、札幌市外は殆ど乗ってないわけでしょ？
札幌〜江別まで通しで利用する人は少ないだろうし、この路線の存在意義も謎だし、
（過去にたくさん走っていた札幌〜大麻や当別方面あぼ〜ん）
分割して>>744-745の案を提案した人のようにした方がいいかなーなんて思ったから。

>>780
＞札幌〜江別まで通しで利用する人は少ないだろうし

また「通しで乗る客なんかいない」厨のお出ましか

>>778
豊畑は何度も言われている通り、牧場があるのでにおひはあります。
ただ、ＰＣのモニターのこのスレから匂うわけないだろ。

9月16日はビール園ファクトリー線半額だってさ
http://www.chuo-bus.co.jp/images/sapbeer_factory0709.pdf

９０冊絵あぼ〜ん５６仮木と分割派が多いみたいだが、路線図見て思ったのが、
江別ターミナルの近くに穂口伝の社宅？みたいなのがあって、
穂口伝は札たの隣だから、その通勤目的に未だに９０があるんじゃないかなと思うが。

白石駅北口の開業に合わせて、

白石駅北口〜白石営業所〜雁来〜東苗穂８の１〜麻生

なんてのはどう？
JRより速達の可能性が。

>>783のファクトリー線半額って、被っている区間の東・環３は割引にならないわけだから、
プチ不公平感を感じるな・・・。

そういえば、札幌新道の大谷地〜東苗穂６の３あたりって、路線バスは走ってないよね。
米里白石が横切る所があるが、空白地帯に見えてしまうのは私だけでしょうか？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136979610/277-289

白石でここまでなったなら、東苗穂でこういうフォーラム？をやったら白石以上に荒れると思う。
地下鉄東豊線開業のバス路線再編の怨念があるから。


予測される言動
�@東６札苗線の本数が少なすぎる
　
これは、地下鉄東豊線開業時に、昼間1時間4本→2本に減便され、
東６あぼ〜んの噂か具体的な提示がなされたのか定かではないが、「東６をなくすな！！」
という署名活動があったのはまぎれもない事実。
文面には「都心部に出るのにこれだけ料金がかかる云々、1ヶ月の交通費が云々（詳しくは覚えてはないが）」
書いてあった。

�Aあいの里教育大行きを待っている時に、たくさん人が並んでいるのに殆ど乗らない本朝鮮がたくさん走ってる

これはこの初代スレから言われていること。いうまでもない。


�B同一方向（環状通東）のが2台ほぼ同時に来る。逃すと30分ほど待つ

これもいうまでもない。


だから、きりがないと思う。ただ、本町の住民（環状通・北13条通沿線）はどう思うか・・・。

>>788の277-289を

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136979610/277-279 に訂正

連投だがスマン

白石・東苗穂と違って新川は不満がなさそうだな。

今日は北海道マラソン
バスはどうなるものか

つか、北73の1〜3時まで全面運休ってどうよ？舐めてないか？

>>793
バスの経路がコースとモロ被るからな。
一本道外れて迂回運転と言うわけに行かないし・・・。
もう今年のは終わったからもういいや。

東６９の教育大駅方面行きを、
〜中福移〜東薔薇と〜石狩営業所〜石狩庁舎　はどうだ？

イオン緑苑台もかすめるし。
でも、東苗穂から石狩って需要あるかな？
石狩市民の萌えれ沼公園観光専用路線にしかならないか？
石狩市民が数百円払って、萌えれ沼公園ってのは・・・。

>>771
ひょっとしたら、

札幌市内の中央バスを分割・子会社化→千歳江別のように東営業所管内大リストラ


なんてことはないよね。

江●ナントカのスピリチュアルな法則に則って、ねがていぶなことは考えないようにしよう。

北海道中央バスを分社化した新会社札幌中央バスとして再出発とか？

栄町通にもっと都市直行便が増えたらいいな

札幌駅前〜市立病院〜八軒５の１〜北２９西１５〜新琴似２の６〜新川営業所〜手稲高校

だか、JHBの同一方向とすれ違うし、なんか中途半端

>>796-797
千歳のケースように路線がすっきり統廃合されるのに期待が持てるが・・・。

800get!!!

801get!!!

>>801
あまり意味はないと思うよ。777とか888の方がマシ。

>>798
バス無くなったら困るな。

×>>798 →　○>>797

>>781
しかも、何にも無い所に寂れた停留所がぽつんとあるんだぞ。

あのな、環状通東のバスターミナル改造してくれんか！
いちいち建物の中に入るから時間が結構かかる。
北１８条からだと、神様の視点から見るとジェットコースターの１回転のようだ。
要は、道路側（環状通側）に雨風除けをつけて、停留所を置けばいい。
できるだけ、環状通東発着を少なくし、北１８条や駅北口都心部やビール園に終着を振り分ければいい。
麻生バスターミナルのバームクーヘンに次ぐ不便さだ。

５６はウエルピアひかりのに延長して、
９０は札幌駅前ターミナル発着にしてJHBか夕鉄にくれてやれ

>>797
分社化して何のメリットがあるの？

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 増やせ！増やせ！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　ほらさっさと増やせ！東苗穂のバスの本数！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　

　　　　∧＿∧　ｧ,､ あんな田舎にバス増便しろだってさｗ
　,､'` （　´∀｀）　,､'` 　　　　　　　　　　　　
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'` 　　　　　　　　　　　　
　　 　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！はっずかすぃ〜ｗｗｗｗ 　　
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　札幌市の恥さらしじゃ東苗穂厨ｗｗｗｗ



って言われるだろうな〜。（住宅街の周りは田舎だというのを認めるが・・・）

>>787
沿線は主に工業地帯
あと渋滞が激しいのがネックになってる

>>783
通年「札幌市民は半額」とかのサービスをやってくれればいいな

新しいバス路線図が配布されてるな。
札幌市内の３社の全てが載っている。
ただ、石狩市などの札幌市外は載ってないので、各社の路線図を手に入れる事を薦める。

航空管制センターで２６を待っていた。
バスが回送の方向幕で来た。停留所に到着、方向幕をぐるぐる廻している時に、
懐かしい方向幕が、豊畑延伸前の麻２６。
あと、新川ターミナルと書かれていたのがあった。麻０６か？２６は北営業所の筈。
中央バス自動車学校なんて書いてあるのもあったな。送迎バスか？

>>810
工業地帯

新川にもあったような・・・

渋滞

イオン発寒踏切渋滞・・・

>>813
中央バス自動車学校は０９のことか？
朝２便だけあるが、高速車が入るから日の目を見ることがない幕だな。
麻０６や麻２４は札幌北から石狩に移管されたから幕が残ってる。他には栄町〜太美なんかもあったかな。

東営業所管内全ての車両にぴりかるを導入しないんだ？
だいたい麻２６か東７０でしか見ないよな。

>>815
時刻表を（石狩方面）のを見たときにこの路線に気がついた。
平日の朝ラッシュに走ってるんだ。

すごい昔の話しなんだけど、（東豊線開業前）
北１２条の元バスターミナルって、壁で覆われているけれども、
その壁をはがしたら当時のままかな？

>>815
栄町〜太美って路線あったの？
札幌タ〜石狩当別（など）は昔いっぱい走っていたけど。なんか中途半端だな。

乗ってて思うんだが、90 56 55 57が止まる停留所、北１条東７丁目
JHBの６・７に乗ったときに止まる停留所、北１条東６丁目
双方とも同じ場所なんだよな。
同一場所の停留所で、会社毎名称の違うのってここだけか？

来月グルメシテイ跡地にダイソーオープン予定です。

もうそろそろ１２月の改正予想（妄想？）を。
東の（新川も）完全再編はいつのことやら・・・。

>>820
ＪＨＢ：ＪＲ札幌駅
中央：札幌駅前ターミナル

>>820
なまら便利なバスマップ（無ければ会社ごとの路線図）を見ればそんなのたくさんあることがすぐわかるよ。とりあえず一番多い違いは…
（例）中央…北高校、ＪＲ…北高校前

のように中央は「前」を省いている。他には
中央…東橋通、ＪＲ…東橋

中央…森林公園駅、ＪＲ…森林公園駅西口

ＪＲ…厚別営業所前、夕鉄…ＪＲ厚別営業所

中央…厚別北４条４、ＪＲ…厚別北４条５

さらにＪＲバスの白石辺りの停留所は名称が変わったが夕鉄バスは変えてないなど

ＪＲ…白石本通２、夕鉄…白石中央

余談だが市営時代には
市営…琴似営業所前、ＪＲ…宮の森中央

市営…西区役所前、ＪＲ、中央…琴似本通

というのもあった。今は市営の名前に統合されたがな

>>824
イオン発寒SCも今は統一されてるけどバラバラだったな

>>821
どこにあるの？それ。

２６に乗ったとき、東１丁目通で石狩方面からのバスでだんごになった。
麻生あたりから、札幌圏北部方面発札幌タ方面のバスが集結する。
思うんだが、逆方向のバスは、丘珠篠路方面は東１丁目通りだが、
石狩方面は何故創成川通りなんだ？

PS　丘珠線２６と丘珠線東６１の名称をなんとかしてくれ。
　　経路がかぶっているところは、
　　航空管制センター〜航空管制センター入口の間の苗穂丘珠通の数十メートルだけじゃないか。
　　ただ、こういう風に騒ぐのは２ちゃんねらーだけか？
　　沿線住民は疑問には思ってないからな。

>>827
ほんの僅かの区間しかかぶっていないって事は、
利用者もほとんどかぶっていないと言っても差し支えあるまい。
経路も利用者もかぶっていないなら、
路線名がかぶっていたとしても別に誰も困りはしない。

元々中央バスの滝野線と旧市営バスの滝野線もまったく別の路線だが、
路線名が重複していて何か不都合があったか？

麻生バスターミナルからバスが出発し、渦巻きのように廻って北大とおりに出た時、
宝くじ売り場とファミレスの所に歩行者専用信号あるじゃない。
あそこで必ず赤でひっかかる。これって、バスに対する嫌がらせか？
そういうプログラムがされてるのか？
たんなる被害妄想か？そう思うおいらがおかしいのか？

でも、１回だけ乗ったJHBの時はひっかからなかったが・・・。

東苗穂、苗穂､本町、伏古、雁来、ウエルピアひかりの、丘珠、中沼の住民の皆さん！
デモ行進を始めます！！

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　　　東苗穂 　　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|バスを　 　　
.　.　.∧|もっと便利に　　|_＿＿＿.|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|　|| . . 　 |　　　増やせ　　　|
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モエレ沼公園しか眼中にないのかー！
モエレ沼公園観光客で東苗穂の住民が積み残しになったらどう責任取るんだー！
東営業所管内（新川も）の完全再編をしろー！
からっぽの本町線と伏古線はもう見たくなーい！
せめてでも本町線と苗穂北口線を豊畑か中沼小学校通に延ばせー！
東営業所を豊畑か中沼小学校通に移転しろー！
あまりにもこの現状には愕然したぞー！！
東苗穂地域（東苗穂４の３〜豊畑）の不満が完全に解消するまで運動を続けるぞー！
まだこのスレは続くぞー！！

村人の叫びを聞いてくんれ！
おでーかん様！（お代官）
直訴はご法度だとわかってますでげすが！

おねげーしますだ北海道中央バス（と札幌市）！
えいえいおー！
えいえいおー！
えいえいおー！！

>>828
田舎の路線だから、指折り数えるほどの利用者しかいないから、
不都合ではない。

　　　　　　　　　　　　　　　〜↑のお詫び〜

　　　　　　　名前だけで勝手に判断して書き込みをしてしまいました
　　　　　　　時刻表で確認すると、たくさん腐るほど走ってるんですね
　　　　　　　今後このようなことがないように注意をしていきます

>>831
うわっ臭っ！

>>834
どの文面で匂ったんだい？
だったら、「道路一面にニンニクが敷き詰められて、あなたはハイヒールを履いています。
あなたはどうしても向こう側へ渡らなければいけません」
この文章でも匂うか？

昔、東６９あいの里発に乗ったときに、車内にビック蚊が乗ってたな。
刺されたら大変。人によっては病院沙汰になる。
中福移の何もない田舎から連れてきたのかな。

何度も言うが、豊畑あたりは牧場があって、匂う事があるという事実があるだけです。
あしからず。

あいの里教育大駅周辺の停留所の名称も統一してくんないかな？
隣接しまくっているが、急死栄と元々中央ので違うからな。
新川ターミナル周辺の１番第五横線の停留所だって統一したし。

あの・・・、このスレの範囲はお荷物ですか？
足手まといですか、地球上から消えて欲しいですか？
ああそうですか・・・。

>>819
栄町太美線ってのがありました。
記憶が定かでないが、確か栄20の超迂回ルートはもともと栄町太美線の代替だったかと。

昔の当別の時刻表をここで見ると面白い。
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~kakueki/
昔は当別〜石狩（八幡町）や当別〜新篠津とかも存在し、当別は中央バス王国だったのに
どんどん路線・本数削減、ついに全面撤退・・・

>>837
http://kakueki.sakura.ne.jp/ch6/h091201_sp/h091201_chsp_l50.html

>>837
でも、太美までって、あいの里方面からしてみればそんなに距離はないですよね。
ちょっと短縮したのがあいの里４の１

東苗穂厨に一言
北海道中央バスの株券買えよ
北海道中央バスに陳情せよ

>>840
下部花〜・・・。これから野蒜のかどうか・・・。

数日前、雁来西で教習車が止まっていて、人が乗っていった。
そこまでシュミレーションするのはすごいな。

２７５号線で思い出したけど、
ほんと、昔はたくさん走ってたな〜。
http://kakueki.sakura.ne.jp/ch1/461121_sp/461121_chsp2_b60.html
昔より沿線人口が増えたのに、今は１時間に１本。
明らかなバス離れだ。いずれ、札幌〜江別も廃止になるか？

>>837
いい資料見つけました
http://web1.nazca.co.jp/hp/comeshining/index.html
の
http://web1.nazca.co.jp/hp/comeshining/bus.html
にある
http://web1.nazca.co.jp/hp/comeshining/sapporoichiran.html
でバス路線の解説があります

>>844
知ったかばっかりじゃねえか。

考えてみた。
都心部直行便と、地下鉄短絡路線があるのは清田や麻生以北だろう。
東区は、地下鉄の線形が線形なだけに、都心部直行と地下鉄乗り継ぎで都心部までとの所要時間が変わらない。
統廃合するなら、東６８を札幌駅北口まで延長で１時間に１本。
東６２を東６９に振り替え、環状通から東区役所を通りバスセンターへ延長。
都心まで従来より数分掛かるが、札苗地区はそれを日常利用する。それにひきかえ、東６は廃止。
その代り、苗穂駅方面と高校通学のために、環３を豊畑まで。
東３は環８８と統合で東営業所発着。東６７は出入庫のみ。あとは従来通り。
それで、札幌で一番煩雑な路線図がスッキリするだろう。

>>810
JHBが宮の森北２４条通か札幌新道を回送しているから、
それを客扱い

北２４条〜北３４条〜（札幌新道）新札幌〜厚別営業所

ってのはどう

久しぶりに地下鉄琴似のバスターミナルに行った。
前回行ったのはまだ全部市営のときだった。
思うんだが、新川営業所行きの中央バスのホーム（４番）はちょっと奥の隅っこに追いやられている。
ＪＨＢの平和の滝とかは人がいっぱいて賑やかなところだ。
それって、中央に対する陰湿ないやがらせ？単なるおいらの気のせい？

>>821>>826
ソースは何処にあるんだ？ここには載ってないけど。

http://www.daiso-sangyo.co.jp/shop/list/area.php?code=1&sub=w

新川からの都心部直行便の案

Ａ.北７２・７３の1部便を北２４条駅から東１丁目通に入って札幌ターミナルへ

Ｂ.上記の２つの1部便を、
　 北２４条駅から多分廃止濃厚の東１８北光美香保線に＋する形でバスセンターに


さあ、どちらにするか。もしくはさらなる案をお願い致します

>>848
市営時代から、48と49はここ。
そもそも、この乗り場は発寒環状線（西町北7（手稲東）先回り）とか発寒線とか工業団地線が発着していた。
で、東西線延長のときにこれらの路線が廃止・発着駅変更により琴似駅〜西町北7（手稲東）〜稲山通りを通らなくなったので
その代わりに新設されたのが新川発寒線。
東西線延伸前は平和・福井行の１・２番乗り場よりも発寒環状線や新琴似線が発着する３・４番乗り場のほうが賑やかだったんだぞ。
今は、思いっきり寂しいけど。

>>850
2条線
�@２４条駅から北大通経由
�A１番通りの新道延伸工事の完了に合わせて斜め通りを通らずに新道から北大通りに入る
いずれの場合も北口発着。

新川線
�@手稲高校から南新川を通って、南新川で曲がらずにそのまま直進。市立病院に入って南口へ
�A手稲高校から南新川、エルムトンネルを通って18条駅から曲がって、北大通りへ。北口発着

>>851
＞�A手稲高校から南新川、エルムトンネルを通って18条駅から曲がって、北大通りへ。北口発着

その１部を北１８条駅で＋本朝鮮東６２ ってのはどうっすか？
ジャスコ愛好家が喜ぶって言っても、ジャスコ苗穂だけだよな。
桑園はかすりもしないよな。

>>845
そっかぁ〜？
もっと詳しく解説されたサイトあるかな？

もう２６しか発着しなくなった航空管制センター。

停留所には２６の最新の時刻表が貼ってある。
しかし、時刻表の上の走ってる路線番号のシールがまだ昔のままだ

栄２１　ひまわり団地線　　麻２６　麻生東苗穂線

直してちょ！

その２６に乗った時の話

始発なので私とおばあさんがいた。この路線は完全１区間だけど、乗るときにカードを通さなきゃいけない。
おばあさんが敬老パスが通らないと運転士に詰め寄った。運転士が残高を調べると０円だった。
それがわかると、もう１枚の敬老パスを出して入れた。通らない。
運転士がまた残高を調べると、残高はあるが、地下鉄に乗ったままだった。
（乗る時に改札口を通り、降りる時に改札口を通らなかったということ）
運転士がおばあさんに地下鉄の窓口に行くように即した。
おばあさんは降りる時にもう１枚のカードを取り出し、入れて降りていった。

と、いうことは、地下鉄の改札口を閉門のまま堂々と、通っていったということか。
そんな勇気はおいらにはない。（不正乗車はやめましょう・ちゃんとお金は払いましょう）

>>851
北２９の西１５ってすごい乗降客が多いと聞いたが、スルーか？
でも、手稲高校あたりからの都心部直行便空白だからな。
北大通りを南に、札幌駅南口ってのはどう？
札幌駅西口という名称の停留所開設。

札幌市が町を挙げて

http://www.mlit.go.jp/road/press/press0/20000818-1.html

やるんだったら、もっとやるべきことあるだろ。特に東苗穂には。

東苗穂(-д-；)ﾊｧﾊｧ

>>850-851
新川八軒線を手稲高校まで増便して運行時間帯を広げれば全て解決すろのではないか？

２６を中沼小学校通まで延長しないかな〜。

>>858
空沼二股で興奮していたやつ過去スレでいたな。

２６って、１時間に１本しかないし、結構ガラガラだから、
栄２１などの栄町発着の路線と統廃合して欲しい。

調べたんだが、栄２１は地下鉄東豊線開業前は札幌ターミナル行きだったんだな。
http://kakueki.sakura.ne.jp/ch4/621201_sp/621201_chsp7_a250.html
>>41の横新道系由もあったんだな。

市営から中央に移譲された時、２００４年４月、
バスの料金表示の電光掲示板と料金箱を新しい物に交換したのは何故だ？
まだ使えるんでしょ？

>>864
料金箱は中央バスカード対応のためかと。

東８７の栄町線って、
北２４条発着の空港連絡バスの関係で高速車両が運用されることってあるの？

>>865
でも、移譲直後、１ヶ月くらいは市営の料金箱だったと思う。
裏に印字された時に、「あれ？印字されなくなるんじゃなかった？」と、
ちょっとビックリしたが。
取替えに時間がかかったんでしょうか。

このスレの主な範囲（東・新川・北の１部）で中央バスカード買う人いるか？
共通ウイズユーだよな。「カード」って運転手にお札を差し出すと無条件に共通ウイズユーだよな。
石狩・３６号線三里塚以南くらいじゃないのか。
「折れは都心部直行便しか乗らない！！」という主張の人なら別だが・・・。
小樽でも使えるんだよな。

2007年12月冬ダイヤ改正予想（再編があるとしたら）

◎東６９を東６２のパターンに組み込み、東６２を豊畑まで延長
△北１８条〜環状通東の区間を40分間隔から昼間1時間に1本に減便
×東１８北光美香保線完全あぼ〜ん→代替として別路線の都心部直行便を北18条通に迂回
×東６３豊畑もしくは中沼小学校通まで順延
○東６７東６８を昼間減便→東６６を１時間に２本に増便
×東６８を札幌駅北口に延ばすかも・・・？
◎東６の苗穂駅〜東橋〜北１条東１７丁目を苗穂駅〜（平和大橋手前）〜北１条東１７に変更そして東６増便
○東７９を全便中沼小学校通まで延長。昼間１時間に１本に減便
×麻２６増便もしくは空港乗り入れ止めるか麻生〜管制センター入口〜中沼小学校通〜あいの里４の１開設
　２６あぼ〜ん栄２１環状通発着の可能性
△東６１をバスセンターまで延長もしくは１時間に１本に減便もしくは北丘珠団地系由
◎東７６・７８の新道東発着便を北３４条発着、東７６全便北丘珠団地系由
◎東３と環３昼間減便
◎環８８・１８８・東７０はそのまま
△環８８＋東３or環３と統合か・・・。
×札タ〜江別廃止、５６をバスセンター発着→東に移管
△↑に伴ってウエルピアひかりの対応路線新設か？

◎ガチ
○あり得る
△もしかして
×たぶん無いけど・・・

麻生宮の沢線があるなら、それに対抗して麻生新札幌線なんてのはできないか？

麻生〜東苗穂８の３〜雁来〜米里〜東米里小学校〜上新川〜山本４区〜厚別高校〜新札幌駅

いい点
�@多少遅れても、何もない田舎で飛ばせば遅れを取り戻せる
�A通学需要がある
問題点
�@渋滞ポイント(国道２７５）をどうするか
�A半分近くが何もない田舎なので、猛吹雪の時は遭難事故を警戒する
�B何処の営業所が担当するのだろうか？

このスレは、自治スレの話し合いで、地域ごとの、歴史、文化、公営からの移譲などの事情で、
「方向性などの違うスレが複数立つのは致し方ない」と、いうことなので、
このスレは、初代スレより「本スレなどとは重複ではない」ことを主張させていただきます！！

前スレhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169990691/
昔の市営バスの時刻表http://kakueki2.sakura.ne.jp/
そのトップページhttp://www.h6.dion.ne.jp/~kakueki/
交通通信さっぽろhttp://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/tsuusin.htm
昔の市営バス路線概要http://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/
エコキップの使用範囲http://ekibus.city.sapporo.jp/eco/
中央バス　　　　　　http://www.chuo-bus.co.jp/
中央バスファンクラブhttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/
東苗穂は２ｃｈ用語ですhttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D2%A1%E4#i10

表向き、｢札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会」
　 　　「東営業所管内の完全再編を願う会」（これらがほぼメイン）
実際は、「札幌圏でバスの路線、本数に恵まれない地域同士で決起集会をしようの会」です。

↑これも追加か？
http://8708.teacup.com/chuobos/bbs

東６９の環状東方面けっこういっぱいだったな。
モエレ沼公園観光客が殆どでしょう。
もっとそこまで路線を延ばす事を考えてくれないかな〜。

麻２６の変形版で

東営業所〜東苗穂８条３丁目〜栄町〜麻生

の路線が欲しい。
気のせいだが、パチンコ屋掠めまくりだな。
別名パチンカー路線といいますか？

新川の今冬ダイヤ改正予想はまだか？
新琴似２条線手稲高校延長と麻０６新川営業所延長を当てた勇者よ！
いや、勇者と言うより神様よ！
ここに降臨してくださいませ。
次はどのような奇跡を起こしてくれるのか！！！

>>840
誰でも買えるの？

>>774
たくさんあるぞ。

別に夕鉄が走っても良いと思うし、シモダンも面白い。
>>833
今年の4月に廃止された、真駒内駅-滝野系統は田舎だぞ。

あぼーん

株券なら最寄りの証券会社で購入できます。ローソンのピーカブなら簡単です。

>>879
案震度は？
某掲示板を見ると、「？？？？？？？？？？？？？？」って感じがする。

>>877
じゃあ、９０を夕鉄に移譲して、
５６をバスセンター発着ウエルピアひかりの乗り入れに分割だな。最善の策は。
でも、夕鉄だったら、札幌市内発着はあの元みずほ銀行の支店前か？

>>877
新札幌以東は多いが、それ以西は普通便6往復程度（＋急行6往復）のみ。

>>881
妄想乙。中央以上に沿線条件の厳しい夕鉄が引き受けるわけがない。
江別市から委託されて運転するとかなら別だが。

おかしいと思うなら正面から否定してくれ！

近くに牧場のある新川営業所にたくさんバスが走ってるなら、
同じく近くに牧場のある豊畑にもっとたくさんバスが走ってもいいだろ！
文句あっか！！

>>882
そもそも９０はなぜ未だに走ってるのか

過去ログ（一部表示不可能）

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=bus&key=1169990691&ls=all
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=bus&key=1149776335&ls=all
札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
（札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３）
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=bus&key=1146879211&ls=all
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=bus&key=1133429756&ls=all
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=bus&key=1108647025&ls=all


誰か過去ログを探す方法を教えてくださいませ

昔、札幌テルメなんてのがあって、拓銀の関係で、ガトーキングダムに変わった。
篠路１０の４の北だから、篠路１０の４行きを一部そこに延長するとか・・・。

なんか、
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128992616/367-369
こんな噂が立ってるんですけれども、
あちこちで言われている【分社化】ってのはそういうことですか？
ただ、もしこのスレの（東）がそうなるなら、
千歳のように、路線が統廃合され、このスレの重要地域が便利になるかもしれないという、
勝手な夢物語を描いてしまうのは私なのでしょうか？
いや、中央バスは中央バスです。
札幌市から押し付けられた結果がこうじゃないですか。
中央バスには何の責任はないと思われますが。

東管内が一番冷遇されてるんじゃないか？

>>885
にくちゃんねるがなくなったから、
お金出す以外はなすすべもないんじゃないか？

１５時２０分発の麻２６って座席の少ない車両なんだよね特に車両の前の方はね。
なんで座席の少ない車両が開発されるのか。
ラッシュ時用に、首都圏のＪＲのようにオールスタンデイング車両が開発されるかも。

新川タが取り壊されて更地になってる筈だが、
いずれ競売にかけられるんだろうな。

あぼーん

東３苗穂線東６札苗線が札幌ターミナル発着と言う噂が１年以上前から持ち上がってるが、
札幌ターミナル発着ということは、地下鉄乗り継ぎ割引がきかなるということだよ。

地上のバスセンターってもう利用しないのかな？

>>877
札幌市東部のバスを夕鉄に移譲するのもおもしろい。

あぼーん

ぴりかるに地デジ云々言ってる人がいるんだけど、
【著作権】という大きな問題を解らないのか？
なんでこのスレに？
東営業所管内でよく見かけるからさ。

>>897
ぴりかる厨はただの荒らしだから構うな
ちなみにこいつは中央バス関連スレのあちこちに現れる
あと、JHBスレにもファイターズネタで現れるぞ

>>898
ちゃんとした意見だと思うが、
そういうルール（>>897の提言による著作権などの）を知らないで、
長年言ってくるのはいかほどか。
著作権料を負担するお金は中央バスにあるのかどうかわからないが、
それほど長時間乗るわけでもないバスに、テレビ放送・野球中継は、
途中経過などの速報的なものならいいが、本編を丸ごと流すのは無駄でしょう。

ついでに900ゲット！！

>>894
１階にセイコーマートがある場所がバス入口。
つまり、復活するにはセイコーマートの立ち退きが必要。

>>901
全部のレーンが埋まってるわけじゃないんでしょ？他のレーンは大丈夫か？
そのままにしておくのは勿体無いので、活用する事を考えなきゃな。

♪♪♪ちゃらららら〜ん　♪♪♪ちゃらららら〜ん　（ＳＴＶ風に）

　　　　　　　　　　　　〜東苗穂　ニュース速報〜

このスレの住人の皆様、万歳三唱の用意をしてください。
な、ななななんと！丘珠空港通りの東苗穂８の３→雁穂さかえ通りに【教習車】が！！
ついに！ついに！！ついに！！！雁穂さかえ通りに新路線開設か！！！！！！

ばんざ〜い！　ばんざ〜い！！　ばんざ〜い！！！　
♪マンセー！　マンセー！！　　中央乗合自動車！！！

予測される路線としては、

�@環状通東〜北２４東２１〜（丘珠空港通）東苗穂８の３〜東苗穂９の３〜（雁穂さかえ通）東豊高校
東７９の変形ということは、東７９は１時間に１本に減便か？
�A環状通東〜東営業所〜東苗穂８の３〜（丘珠空港通）東苗穂９の３〜東豊高校
そうなると、東６２減便か？
�B麻生〜（丘珠空港通）（同上）
�C環状通東〜伏古２の３〜伏古１３の５〜（同上）
そうなると、東６７減便か？

まあ、終着がマックスバリュ（雁来）の可能性もあるかもしれない。
ただ、私の思い違いか、ひょっとすると、
人事異動or新入運転手の、「東営業所から豊畑（豊畑東）までの回送ルートを覚えろボケ！」
かもしれなかったりして・・・。

予測追加
�Dバスセンター〜東営業所〜東苗穂８の３〜（同上）
これはないでしょう。５６を乗り入れた方が賢明だが・・・。
（９０あぼ〜んとは言ってませんのであしからず）

あぼーん

あぼーん

このスレは、自治スレの話し合いで、地域ごとの、歴史、文化、公営からの移譲などの事情で、
「方向性などの違うスレが複数立つのは致し方ない」と、いうことなので、
このスレは、初代スレより「本スレなどとは重複ではない」ことを主張させていただきます！！

前スレhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169990691/
昔の市営バスの時刻表http://kakueki2.sakura.ne.jp/
そのトップページhttp://www.h6.dion.ne.jp/~kakueki/
交通通信さっぽろhttp://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/tsuusin.htm
昔の市営バス路線概要http://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/
バス路線解説 http://web1.nazca.co.jp/hp/comeshining/sapporoichiran.html
中央バス　　　　　　http://www.chuo-bus.co.jp/
中央バスファンクラブhttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/
続虎http://8708.teacup.com/chuobos/bbs
東苗穂は２ｃｈ用語ですhttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D2%A1%E4#i10

表向き、｢札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会」「東営業所管内の完全再編を願う会」（これらがほぼメイン）
実際は、「札幌圏でバスの路線、本数に恵まれない地域同士で決起集会をしようの会」です。

石狩スレからの転載だが

＞便所厨は石狩市と札幌市北区とニセコバスエリアは間違いないです。
うんこファイヤー厨は出没地不明。
桑園厨はジャスコ桑園店の利用者で北大周辺。
【東苗穂厨は豊畑周辺らしい。】
ぴりかる厨は日ハムファンで地域特定出来ず。
清田厨は清田区。
空知厨は空知管内の中央バスエリア。
藻岩厨は札幌市南区在住。


東苗穂厨が豊畑〜中沼小学校通　中沼小学校通〜中福移
中沼小学校通〜丘珠鉄工団地　
在住だったら、マジ発狂するぞ！！
住居が殆どない田舎（中沼小学校通あたりは住宅街だが）だからな。
まあ、第５シリーズまで継続しているんだから、まっとうな主張、
正常な神経の人たちの意見だと思うからな。

>>894
＞ 地上のバスセンターってもう利用しないのかな？

中央バスターミナルは微妙に地下鉄から離れてるし、バスセンター地上を復活させてそこと一部地下に全路線移設してほしいとは思ったことがある

ただ中央バスターミナルの路線数を考えると無理なんだろうな

>>910
あふれてしまうしね。
都市間高速は従来の札タで路線バスはバスセンター（地上地下）でいいんじゃない？
と、思うが、ターミナルの使用料金（１回発着毎約１００円）がかさむな。
いっそのこと地上地下のバスセンターを中央が買い取ればいいのに。

>>903-905
麻４０みたいな中途半端な循環線かもしれないな

環状東→札苗小学校→東苗穂８条３丁目→東苗穂９条３丁目
→雁穂さかえ通入り口→札苗北中学校→札苗緑小学校→東豊高校
→豊畑→東苗穂１０条３丁目→東営業所→環状東

まさか東営業所発着とか、新しいジャスコ無料送迎バスのコースかもしれないな。
ただ、このルートだとマックスバリュが抗議するかもなといっても同じグループですから。

>>910
中央バスターミナルの地下に飲食店あるじゃん。
その地下とバスセンターの地下ターミナルと繋げる工事をしないのかな？
たしかに１回地上に出なければならないのは不便だ。

市営時代、地下通路で大通側からバスセンターに向かう時に、柱に矢印の標識あったでしょ？
あれを見て昔はワクワクしたものさ。当時は中央バスには全く縁がなかったものだからスルー。
無条件に右側に進む。でも左側の中央バス乗り場の案内もしてたんだから、
地下鉄東西線ができる当初からなんで地下で繋げなかったのかな？

>>909

＞うんこファイヤー厨

北海道・札幌圏か？

>>913
>その地下とバスセンターの地下ターミナルと繋げる工事をしないのかな？
北電本社に立ち退いてもらわないと無理では？
地下にいろいろ設備がありそうだし。

>>915
穂口伝の地下の入り口があるのは周知の事実だが、
そこと札タ繋げるのはどうか？
もしくは、創成川の穂口伝寄りにトンネルを掘って、札タと連絡させるとか。
穂口伝の所有地の下がダメなら、その隣を攻めるのさ。

東苗穂、苗穂､本町、伏古、雁来、ウエルピアひかりの、丘珠、中沼の住民の皆さん！
デモ行進を始めます！！

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このスレの地域を中央バスは一番冷遇してるのかー！
モエレ沼公園しか眼中にないのかー！
モエレ沼公園観光客で東苗穂の住民が積み残しになったらどう責任取るんだー！
東営業所管内（新川も）の完全再編をしろー！
からっぽの本町線と伏古線はもう見たくなーい！
同一方向の（環状通東）ダンゴ運転も見たくなーい！
せめてでも本町線と苗穂北口線を豊畑か中沼小学校通に延ばせー！
東営業所を豊畑か中沼小学校通に移転しろー！
東苗穂地域（東苗穂４の３〜豊畑）の不満が完全に解消するまで運動を続けるぞー！
まだこのスレは続くぞー！！

村人の叫びを聞いてくんれ！
おでーかん様！（お代官）
直訴はご法度だとわかってますでげすが！

おねげーしますだ北海道中央バス（と札幌市）！
えいえいおー！
えいえいおー！
えいえいおー！！

あぼーん

札幌タや札幌駅前ターミナルのほかに、
札幌駅南口の近くに新しいバスターミナルを建設をして、
札タandバスセンター発着便を全部そこに振り返るという情報が１年以上前にあったが、
ガセか？

>>898
なんでバス板にファイターズネタ？
野球板にいけば好きなだけ語れるのに、みんなの注目をあつめるのに。
でも、野球の優勝決定の瞬間はぴりかるで放映してもいいんじゃないかと思ってきた。
著作権などのいろいろな問題をクリアできればね。
ぴりかる厨に洗脳された私がいけないのか・・・。

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169990691/
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149776335/
札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
(札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146879211/
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133429756/
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108647025/

高速道路の入り口に近いから、東苗穂を通る空港連絡バスもしくは、
小樽行きの高速バスもしくは国道５号線を通る長距離路線バスなんてあったらいいなという私はおかしいでしょうか？

おかしい

>>924
具体的に何処が？

東営業所管内を北営業所のようなパターンダイヤにしてほしいなと思うが、
あいの里教育大発のバスって、教育大付属小中学校と福移小中に合わせてるって感じだよな。
ちょうど東６９が発車する数分前に、スクールバスの麻生行きが到着する。
パターンダイヤにすると、余計に増発しなきゃならないんだな。
時刻表を見て、「何この不規則のダイヤは〜」と長年思っていたが。