【妄想】都営バスが西鉄バス東京になったら【スレ】

現在、フィーダー輸送に徹している都営バス。
西鉄バス東京となった都営バスは、東京でバス王国を確立すべく、 様々な積極政策に打って出た。
フィーダー輸送路線を維持しつつ都心・ターミナル駅に乗り入れる系統の新設・増発、地下鉄との真っ向勝負。
エコルカードやひるパスなどユニークなパスや乗車券類の拡充、普通・快速・特快・急行など豊富な種別に、首都高経由も選択に入れた経路。
西鉄だからこそできる様々な策。東京ではどんな策が展開できるか・・・

性撫と兎羽葡と等級に丸投げして終わり！







＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝糸冬＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>2
西鉄バス青梅は性撫と酉頭狂から路線強奪して
勢力広げたりしてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無駄な出入庫路線がいっぱい誕生する予感。

銀座に巨大バスターミナル誕生か？

＜ローカル＞
首都高速路線のみ。
もちろんＢ型４枚折戸。

＜近距離高速＞
２００キロ圏内への都市へ、１５分毎のフリクェンシー。
もちろんＢ型高速。

名古屋までＢ型高速３列シートトイレ付き運行とかorz

>>6
近距離高速バスはB型高速車が幅利かせそう。

>>7
さすがにC型になるかと。
C型でUDかもしれないけど。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

最盛期の都バス全系統を超えるネットワークになりそう…

はかた号の続行便がモヤシ

黒10・田70・秋76の復活、都03の新宿延伸くらいはあるな。
あと新宿の出入庫系統と宿74が統合で、新宿車庫からスルー運転。
そのほか東〇系統がことごとく復活。
志村まで行く系統まで復活。
RH01の運行頻度向上。

池袋・新宿・渋谷・品川・東京・上野・錦糸町・葛西・王子がバスで渋滞する

首都高速対応、全車ＥＴＣ取付。

関東圏内に近距離高速バスを１０分間隔で運転をして東日本に喧嘩を売りそう。
新宿〜大宮
新宿〜つくば
新宿〜千葉
新宿〜横浜
新宿〜川越
とか

都営バスが西東京バスになったらに見えた。

ここにも書ける。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149041173/

おもろない

ワンステ４枚折戸大量増備

>>13
門前仲町・東陽町・浅草・亀戸・新橋・お台場・六本木・青梅を追加。

http://www.pluto.xii.jp/bus/playback/bango2.png
↑の頃の系統になる。
梅70が阿佐ヶ谷駅〜青梅になる。

>>21
補正。
今の路線+リンクの頃の路線がともに運行。

車内が、ケチ王顔負けのウテシマイクアナウンスコンサートでうるさくなるのは確定だな。

都電1系統をトレースした、品川〜上野なんて走ったりする。

ぜんぜん面白くない。
削除依頼だそうか。

>>25
そういう判断には早いと思うけど。
もう少しおいとくべき。

これだけは言える。
尼野がＨＰを作ってないｗ

逆に、西鉄バスが都営になったらどうなる？

>>28
結局京都と同じく福岡もバス社会だし、バス路線も充実、本数も充実というのはかわらない。
しかし始発が遅く、最終が大幅に繰り上がる。
市内料金区間1区・2区から値上げして1区220円にするも市内料金区間が大幅に拡大して220円均一区間が増える。
西鉄に比べるとアナウンスが少なくなるので態度が悪いと苦情の電話かける人が増える。
圧力団体の圧力に負けてよくわからない路線が中途半端にできる。
3、3-1、3-2、3-3みたいのが、3、3乙、3丙、3丁になる。
まあ始発が遅くなって最終が大幅繰上げだとあまりうまみはないな。

>28
○雑が爆走してくれる。

井上陽水が「みんくる」のイメージソングを歌う

大阪市営バスが西鉄バス大阪になったら

36や55、88などのターミナル直通路線本数増加
84が今里まで延長
4Aと24ABが一つの路線に

>>25
禿同

西鉄なら東日本に真っ向勝負！

東京近郊の会社で「西鉄」に近いのはどこ？

>>35
京王

西鉄運輸

西鉄ライオンズ

西鉄イン新宿

西鉄イン新宿二丁目

西鉄イン日本橋

６０００円にて１０時から１７時まで乗り放題
学生専用全線定期

グランドパス新登場

無理な停止は除く

都営バスは絶対に止まらないから

西鉄東京バス、ＪＲ東日本のスイカ導入ス
前のり後ろ降り廃止し後ろ乗り前降りに改める

都区内は直営にし他郡部などは子会社にする。

>>44
東京西鉄バス青梅
東京西鉄バス青戸
東京西鉄バス臨海
東京西鉄バス杉並
東京西鉄バス新小２１ｗ

上記の子会社でも使えるフリー定期「得パス」が出るぞ。

ウテシの車内アナウンスが多くなる

都営バス乗ったとき「運転手さんあんまり喋らないなー」と思った
そのかわり車内放送はかなり賑やかだったがｗ

>>42
学生はあまりその時間に乗らないだろ。

>>42
エコルやるのなら全時間帯でよいかと。

>>45
済まないが、一番最後の笑いの壺が分からない。
野暮なのは承知で、教えて欲しい。

青梅特快が走る。

PKG-RA274KANで統一される。

西東京バス？

西鉄バス東京平和島高速観光営業所

川崎市や埼玉の鉄道不毛地帯にバス

>>52
都営観光バスは、RA274TANにB型（大型方向幕付）

対ｷﾛ区間制運賃にする

定期は区間指定にする

定期券の車内発売がなくなる。

>>57
西鉄もかつて均一制はあるからそのままでいくだろうな。
得パス・ひるパス・エコルカード導入し、グランドパス・スーパーグランドパス対象になる。

ノンステの割合が減る

長崎〜東京の夜行を長崎県交通局と共同運行

東京版天馬はるか
が誕生する……って既に近いヲタがいるか。

　朝夕ラッシュ時のバスレーンの設定。
特に、朝などは西鉄バス東京の職員が当番で、バスレーンの死守。

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

バス運転ＳＬＧ「東京バス案内」シリーズの第３弾が
「西鉄バス案内」になり、東京と福岡の西鉄路線がゲーム化→福岡県人大喜び

って俺かｗ

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ 　　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区最高
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮と犯罪天国地帯を形成しつつある。

明治通に特快が走る。

倒産する。

それでも関係なくバスで埋め尽くされる

新宿・渋谷・池袋駅の手前のバス停の朝8時台が一時間80本以上になる

みんくるがいなくなる

>>71
一時期西鉄は「6、7時台の六本松→天神間30秒間隔で運行！」と言う
ポスターをデカデカと張り出していたらな。
80本と言わず120本はゆうに超えるのではないかと予想。

車内放送がテープでしかも声がおばちゃん

前から思っていたんだが、上69・飯64の小滝橋車庫行きの方向幕を、
西鉄なら　高田馬場駅の方を大きくするな、と。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜春日駅　江戸川橋　 高 田 馬 場 駅 ｜ ｜
｜　　早稲田 　(小滝橋車庫) ｜69｜
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
てな感じに。
　　　

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜春日駅　江戸川橋　 高 田 馬 場 駅 ｜ ｜
｜　　早稲田 　　　　　 　(小滝橋車庫) ｜69｜
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>76
┌────────────────┐
│春日駅　早稲田 高田馬場駅 │　　　 ｜
│　 江戸川橋　　 (小滝橋車庫)│上69 ｜
│　　 　　Takadanobaba sta 　　 │　　　 ｜
└────────────────┘

>>77
ＴＨＸ！

あと、以前にあった都市高速ならぬ首都高速経由の路線も
┌────────────────┐
│清水　目黒駅　 東　京　駅 │　　　 ｜
│［首都高速］ 　 (丸ノ内南口)│東98 ｜
│　　 　　　　TOKYO sta. 　　 　│　　 　｜
└────────────────┘
「共通定期券取扱車」の表示は、東98の上にでも。

こうなると最早LEDでの表現は不可能、ってことになって、
一時期噂だった液晶ディスプレイ？方向幕が実現していたかも、とか妄想してみる。

でも>>77-78クラスなら単色仕様という点を除けばまだLEDでもいけるか。

バスセンター内の案内放送はもちろん、あのおばちゃんが担当ｗｗ

毎時００分各乗り場から同時発車が当たり前

>>75-78
京都市営かと思ったよ。

>>81
京都市と西鉄では経由の書き方が違わないか?
西鉄の方がより書き込んでるような。

西鉄はLEDになって経由地表示の数が削られてるね。
途中で結構切り替えたりしてるみたいだけど。

>>81
京都市営で経由地を三箇所以上書いている系統はなかったような。

>>83
京都市営だと、経由地は最大２カ所。
81号系統　竹田街道・中書島経由横大路車庫　行
ttp://hokuten.cool.ne.jp/bus/busimage/kyo_city/5870_D1.jpg

59号系統　金閣寺・竜安寺経由山越　行
ttp://hokuten.cool.ne.jp/bus/busimage/kyo_city/5232_D1.jpg

>78　こんな感じじゃないか？
┌────────────────┐
│首都高速 目黒ﾗﾝﾌﾟ　 等々力 │共通 ｜
│ 目黒駅　 目黒通　　(操車場)│取扱 ｜
│　　 　　　　　 Todoroki sta. 　　│東98｜
└────────────────┘

>84
西鉄の「（共通定期取扱車）」の表示は下だよ(＠北九州の80番）
┌────────────────┐
│首都高　　 目黒ﾗﾝﾌﾟ　 等々力 │　　　 ｜
│ 目黒駅　 目黒通　　(操車場)│東98　 ｜
│　　 　　　　　 Todoroki sta. 　　│　　　　｜
｜　　（共通定期券取扱車）　　　｜ 　　　｜
└────────────────┘
ってな感じ。

西鉄バス東京の「梅７０」方向幕とか、すごいことになりそうだなｗ

>>85
なるほど。にしてつ＠北九州の８０番は定期取扱は下なんですね。

・・・にしても、最近やっと西鉄バスの方向幕読解が分かってきたけど、
前面を見て、一発でどこ経由かを見抜くのは難しい。

>>86
途中で５回ぐらい方向幕を回しそうな予感。
経由地に青梅街道は入りそうですが。

>>87
そうか?
西鉄の方が経由地丁寧に書いてあるしむしろよそが不親切。

西鉄バスの幕がLED化される一方で、鹿児島の林田バスの幕の更新が西鉄風になって素晴らしい。

>>87
10年ちょっと前まであった小倉−中津(50キロ)のバスは
中間点の行橋付近で一回だけ方向幕を変えてた。

>>88
確かに、経由地情報は豊富なんだけど。
┌────────────────┐
│都市高速 愛宕ﾗﾝﾌﾟ 室住団地　│　　 ｜
│ 天神　むろみ団地　　（野　方）│５０３｜
└────────────────┘

を見たとき。
天神経由　都市高速を愛宕ランプで降りて、,室見団地経由室住団地を経て野方行。
って読めなかった俺がいるｗ
色々調べたら、行先番号２０３、野方発天神から行先番号５０３に変わって・・となるようだが。

>90
なるほど、50キロクラスの路線で1回だけだったんですね。

超ｽﾚ違いｽﾏｿ

おもろい

都バス西鉄

都バスのうんちゃん
黄色信号で加速するし

急ブレーキ！
急ハンドル！
客に文句言うし

黄色信号でわざと止まらないんですかと
キクト後ろに追突されると言ったが、
後ろにいないと言うと逆ギレするし
実際都バスは面白いよ

>93
西鉄もそんな感じですが何か？

JRバス関東の向こうをはって近距離高速バスをB型のUD車で頻発運行。

>>93
DQN客死ね

東京都内が西工車体で席巻される。

既にいる正規職員は多少は賃下げするが、
新規の運転士は西鉄の基準(一応都内仕様)で
しかも子会社、契約社員で採用するため、
運転士募集をしても『まだケチ王の方がマシ』と集まらない。

千葉有楽町線

自前で車体メーカーを設立。

当方、福岡出身で、東京在住の者です。こんな路線は如何でしょう？
【都 101】渋谷〜お台場　急行線
【都 103】新宿〜お台場　急行線
【都 700】都心〜青梅 急行線
…どなたか、ルート/停車停留所/使用車両を考えてくれませんか…？

>>101
急行って下道経由で?
それならあまりはやらないような。
西鉄お得意の首都高速経由とかのほうがリアリティあるような。

>>101
局の規定で、系統が3ケタになることはないでしょう。もし都市新バスなら、
【都09】渋→台【都10】新→台【都11】心→梅
その他でしたら、
【虹02】渋→台【虹03】新→台【急行07】心→梅、都庁、六本木ヒルズ同様
【RB01】渋→台(RB=ﾚｲﾝﾎﾞｰ)【RB02】新→台といった感じでしょう。
その他は、フレキシブルバス【FL02】という可能性もあります。
使用車輌はろくろく号(ヒルズ用)、お台場快速用貸切車を彷彿させた車輌が妥当でしょう。
この手の営業は鳩がお得意なのではw

>>103
都10だと、十の位が1になるからまずいのでは。
都営バスにおいて、十の位は方向を表すものだから。

>>104
ｽﾚﾀｲよく嫁。都営バスが西鉄になるんだから現行の系統番号は引き継がない。
西鉄流に勝手につけまくる。

>>105
しかしあえて都営式の番号法は維持されそう。
高速経由とかだと高98とかできそうだが。

>>106
但し、十位は都心から見ての方角ではなくて漢字でつけている拠点からの方向に組みなおすような気もする。
(00台は幹線、90台は特殊系統)
というか、現状20台が桁溢れ起こしている状況なんだから旧来の附番規則にこだわらなくてもいいんじゃないかと。

時間外全員つけたら１日で倒産します。福岡でも間違いなく倒産するでしょう。

>>107
でも西鉄自体も十の位で方面分けするのは大好きだし、都営式を踏襲だと思う。
ただ高とか急とか都系統がたくさんできそう。

真夏にアイドリングストップをやりすぎて殴られるとみた

>>107
今や50・60台はスカスカだし
70台は青梅・90台は品川・大井町に集中してるし

高速道路経由は3桁だろ・・・常識的に考えて・・・

>>111
その無くなった50・60台が復活するんじゃない?
西鉄バス東京なら。

>>112
それはない。
都内でやるなら。

そういえば、福岡県内高速バスみたいな近距離高速に手を出すかな?
東京では常磐筋を除いて未開拓の分野だよな。

>>104
>>107
実際、特殊系統が10番代に溢れたものがあるね。
艇10や深夜10とか。

大規模なイベントの際には、
シャトルバス大量運行。
で、大渋滞。

>>116
コミケのときの違法バスがなくなりそうでいいかも。

西工の工場が東京にも進出

大阪西鉄をクリスタルに身売りするぐらいだから、むりじゃない。

>>119
　大阪西鉄観光は、大阪バスじゃないの？

>>119
クリスタルに身売りしたのは大阪名鉄だった。
名鉄バスが都バスを引き受けたらおもしろいね。
全車三菱車にして。

>>121
全部三菱車になったら、リコール1件発生ごとに都バス全線全便運休とかｗ

>>121
そういえば、東京近鉄がクリスタルに身売りしたね。
近鉄だったら、全部日野車になったりして。

西鉄バスを国際興業が経営したらどうなるんだろう？

現在の西鉄バスウテシが喜ぶのは間違いないがｗ。

>>124
全部いすゞ車になる？

>>124
今だにテープ放送が現役バリバリで活躍。
始発の放送も『お買い物は三越、三越天神店前から都市高速姪浜ランプ〜』
と、いきなり広告から始まる。

>>124
☆LVキューブが現れる
☆全車国際カラーになり、岩手交、山梨交、秋北の仲間になる
☆車内で傘が売っている
☆車内アナウンスがKKK式
☆エルガ大繁殖
☆一部の路線に日野中型、貸切にセレガ
☆マイメロディーバス現る
☆道路形状の関係で、往路の停留所から復路の停留所までの位置が曲がり角を挟んだりで、離れてる。

俺が想うには、KKKを都営が経営したらどーなる?(埼玉含む)

さて、話はかわるが、
全車日産ディーゼル車になったりして。

どこを見ても西工顔か・・・

>>121
>>123
クリスタルの親がグッドウィルに買われたんだけど、バスはどうなるの？

現実味があるのが京王バスグループ。西工顔多いし、かつて仲間だった（現在もそうだが車両が渡辺通りを走っていない）し

あげ

第一京浜を走破する路線ができる。

新宿から首都高経由して横浜までで、500円。10分間隔

関越を高速のバス停に止まりながら高崎・前橋・新潟方面まで行くバスができる。

　新宿から中央道経由で、国立府中で降りて、谷保から国立へ。400円。30分間隔。

明治通　新宿伊勢丹　　池袋駅東口　　　池８６
高田馬場二丁目　　　（東池袋四丁目）

>>134
　これはおもしろい

都営地下鉄や鉄道各線と平行しているからと辞めた路線が復活。

>>139
都営線は更なる客の囲いこみを狙い、
他社には真っ向勝負をしかける。

客から見れば利用しやすく
ウテシや職員から見れば働きづらく
そしてヲタは改善か改悪か意見が二分

そして西工好きはひとり勝ち組

都03新宿乗り入れ再開・水59・秋76・茶81が間違いなく復活。
梅70を阿佐ヶ谷まで再延伸。
梅70特快が新宿発着で。

保守

里48も池86もなくならない。

都心循環や拠点循環が間違いなく設定される。

均一料金廃止になり、中乗り運賃後払いになる。
加えて100円区間が誕生。

「ご乗車、ありがとうございます
　このバスは、春日通り、茗荷谷駅経由、大塚駅行きです
　次は、春日駅前、文京シビックセンター前、次は、春日駅前です
　お降りの方は、お知らせください
　都営地下鉄大江戸線、三田線ご利用の方は、次でお乗換えです」

パスモと西鉄グループICカード（2008年導入予定）がどちらとも使えるかも（笑）

外出だったら疥癬斬って首吊って資にます。

>>148
そんな大袈裟になりなさんな(´･ω･`)ノ

バス停の標柱が1本しか建ってないところに毎時30本ものバスを走らせる。
そんな停留所にバス3台が同時に到着し、標柱から離れた場所でドア開ける。
客が小走りで目指すバスに乗り込む。
福岡ではいつものことだから何とも思わないけどね。

こういうのって関東で受け入れられるのか？
「バスを待っていた場所と離れたところで客扱いされて乗り遅れた」みたいなクレームが殺到するんじゃないかと思うんだがどうなんだろ。

>>150
関東はすぐ苦情出す糞野郎が多いから殺到するだろう

>>150-151
あと、東京では前乗り前払いを前提とした１列並びが徹底してるから、乗車口の位置は
バスのほうが合わせざるを得ないんじゃない？　
福岡式はその辺で待っててバスが来たら客がわらわらバス動いてくれる(順番の概念は希薄)が、
列のまま整然と動かすのは整理員でもいないと難しいかと。

スペース的な問題もありそう

>>152　
俺は北Ｑ生まれで今は東京だが、確かに北Ｑではバスの乗るのに一列に並ぶ概念はないな。
運転士もアバウトだし（笑）

前乗り前払いと中乗り後払いが大きく影響しているのか？

並ばない地域だと割り込んでヲタ席乗れるからいい

>>153
それあるかもな
東京駅とか新宿駅西口とかみて「東京ってすげー」って思った
福岡でも博多駅バスセンター（交通センター）みたいなところでは並ぶしな（例外あるけど）

>>156
確かに、交通センターとか天神で並んでいても
バスが到着してダァが開いた途端、いつしか列が乱れてること多い。

やっぱ、昔の西鉄バスが乗車に命がけｗｗｗってのもあるだろうね。
バスが停留所にタッチアンドゴーして停車するのがデフォだったらしいし。例えば○雑とか。
(今は誰もいない停留所でも、ご丁寧に停車して２０秒も待ってくれる○ものような営業所もあるが)

福岡に3回しか行ったことない東京人だから多少偏見はいるが、
福岡の市中バス停で待っていると

バスが来る→歩道から約1車線はなれて停車、中ドア開く
→「〇×▼×▼□×▼□□◆」(運転士のマイク声だが音割れしていて判りにくい)
→たまに客がマイク縁を触りながら運転士と会話　→一通り乗ったと見るとさっさと出発

の光景が繰り返されているような印象がある。個人的には結構なカルチャーショックだったｗ

福岡はバスヲタやりにくそうだな
乗るのに一苦労で、乗っても西工ばかりで面白くない

>>148に関連して

2008年導入予定の西鉄グループICカードでも、パスモと同様「バスポイント」「特典バスチケット」などのバス利用特典サービスが適用されるかもな。

>>159
西工もかなり面白いぞ。
過渡期モデルや試作・先行モデルとか西鉄向けには意外にいろいろある。

東京のバスも西鉄になったら凄いですよね！

>>162
　昔あった前ドア４枚折戸(試作車)がデフォになったりして。

ありえない話はやめれ！

首都高経由バスが異常に増える

西工のバスが今までよりもっと粗悪･･もとい試作色が強くなる

北九州や昔の福岡みたいな路線を引いたら、系統をいくつかあわせたような妙な路線ができる。
虹01をなぜか東京タワー発着にしたり、都01を築地市場〜新橋駅〜渋谷駅とか。
池86東池袋四〜池袋駅東口〜渋谷駅東口〜六本木ヒルズとか。

>>165と>>167を合体して、

首都高｜海浜公園駅　テレポート駅　 羽　田　空　港
虹０１　｜船の科学館　13号地ランプ　（2タミ　1タミ）

首都高｜八重洲通　ビッグサイト　 羽　田　空　港
東１６　｜豊洲駅　　13号地ランプ　（2タミ　1タミ）

湾岸線は制限80の箇所があるから赤バスじゃ無理だがな。

>>168
>湾岸線は制限80の箇所があるから赤バスじゃ無理だがな。
赤バスでも80キロ走行は大丈夫だよ。
実際、行先番号400博多交通センター〜甘木営業所がそうだし。

現在は甘木車にも６０キロ遵守ステッカーを張りつつあるから、無理だろうけど。

そもそも１０年前の赤バスはメーターブッチギリで走っていたらしいが。

８０制限を６０で走ってるの？

>>168
気になったので西鉄風に書いてみたｗｗｗ

[首都高速][13号地ランプ] 羽田空港国内線｜　　　　
フジテレビ 船の科学館駅　　（.2タミ .1タミ ） ｜虹０１

[首都高速][13号地ランプ] 羽田空港国内線｜　　　　
ﾘﾊﾞｰｼﾃｨ21 豊洲駅 ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ　（.2タミ.1タミ ）｜東１６

>>170
ええ、都市高速千鳥橋JCT〜金の隈ランプは80キロ制限。
だけど赤バスは60キロで走って渋滞を作り、西鉄高速バスに追い抜かれるｗ

連投ｽﾏｿ

迷惑だな
10�qくらいオーバーするくらいで丁度いい

王40　池袋ー西新井　全区間で深夜バスだせ

このスレまだあったのかぃw

首都高速系統には、系統番号の後にＡやらＢやらつきそう。

ほとんどの路線に深夜バスが設定される。

下手したら、２４時間営業？（ｗ

都電に連接を走らす

↑先頭車だけ乗降できて2輌目は踏切の真ん中で立ち往生→正月の4輌江ノ電状態。

天神北と呉服橋が先頭の渋滞どうするよ。

>179
仕様バグです。あきらめて下さい。

特急あずさ・かいじに対抗して中央道特急バスの大幅増発して更に新宿・池袋・渋谷からつくば行高速を出してＴＸに喧嘩を売るｗｗ

首都高にバス停ができますた

>>172
金隈〜水城・太宰府ICと5号線が80km/hであとは全線60km/h制限なのだが。

都バスがヰラアになったほうがおもしろい。

もし、バス運転ＳＬＧ「東京バス案内」シリーズの第３弾が
「西鉄バス案内」だったら？

・無理に車列に割り込まないと制限時間内に到達できないコースがある
・バスが完全に停まっていなくても、ドアを開けることができる
・停留所からバス１台ぶんぐらい離れて停車しても、減点をとられない

>>185
・起終点以外の箇所での幕の巻き替え忘れ減点
・エンジンカットをむやみに行うと減点（遅延する）
・カードリーダ故障時の乗客対応（正解がない）
あたりも追加しといてくれ。

>>185
・(○も限定）停留所で誰も待っていなくとも、誰も降車せずとも必ず停車しなければならない。
・中扉空けたら即肉声放送、そして乗車しない雰囲気の場合は即発車しないと減点
・都市高速では60キロ運転厳守。
・博多駅・天神では正しい停留所に止められるかが、初級編から要求される。

この辺も必要だろう。

>>185
運行可能コース案
３　博多駅〜早良営業所
１２　桧原営業所〜福大前〜博多駅
２５　貝塚駅〜西新
７２　西公園〜猪野
３０５　福岡タワー南口〜博多駅

どれも必要ない

都市高経由と100円循環は外せないな

西鉄もいいことばかりじゃないよ。

複数の路線が合流してきて本数は多いけど、でも運転間隔はばらばらだったり。

パターンから外れた送り込みの便は改正ごとに発車時刻が早くなる。
他の営業所の便の直前につけて自分の営業所の売り上げ上げるため。
だから改正ごとに順番が入れ替わる。

確かに、時刻表では毎時10本程度の便数があっても
3台くらい立て続けに来る時もあれば20分くらい間隔が開くこともあって
実質毎時3〜4本程度しか使えなかったりする区間も多い

社員総出でバス停標柱を倒す

西鉄バス東京のバスを模したかぶり物を被って、社員が東京マラソンに参加するw

緑川がハズに興味を持たなくなる。

低公害がハズに興味を持たなくなる。

ホントに西鉄資本が入った方がいいよ！

赤信号でも無視して走るからなぁ

王40深夜バスだせ

ｻｰﾋﾞｽの大幅低下は避けられない。

西鉄並に東京都心でバス走らせると環境的にどうなんだろ？

>>200
数寄屋橋で大概客を降ろした都03が、ガラガラで新宿駅まで行ったりするわけだろ。
悪化するに決まってる。

・・・というのが素人考えで、儲からなければ撤退するから何も変わらない。
東京の道路混雑では地下鉄に勝てん。

利便性低下
運賃高騰

同意

全路線均一運賃でなくなる。

定期券のバス内で買えなくなる。

ありえない話ばかり

くだらない実にくだらない

運賃高騰

運賃高騰

駅から100円駅まで100円サービス・・・は墨東の一部でしかやらなさそう。

小滝橋に近頃入った、Ｒ代のブルーリボン�U。
オージ製ＬＥＤ行先表示で、上69・飯64の小滝橋車庫行きに、
フロントの表示の中で、「高田馬場駅」の文字がないね。
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　　　　　　春　日　駅　経　由
【上69】　小　　滝　　橋　　車　　庫
　　　　　　OTAKIBASHI-SHAKO　
------------------------------------------------

営業所によって極端に走り方が変わるようになる。

>>212
既にそんな状態な気がするのだが。

具体的に