横浜市営バスの・・・・　その20

神奈中への移管と新車導入で何かと話題豊富な
横浜市営バスを語るスレです。

前スレ
横浜市営バスの…　その19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129777140/

○関連スレ
【局】横浜市営バス関係者専用【ドラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1123946862/
…市営バス関係者ネタはこちらへ

【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125252959/
…系統ネタはこちらへ

他にもスレは有りますが重複扱いなのであえてリンクしません。

○時刻表･所要時間の検索は
　公　式：ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/
　非公式：ttp://home.s01.itscom.net/juraimun/bus/

○市営バスを詳しく知りたいなら
「ブルーライン」(通称「青線」) ttp://blueline.pobox.ne.jp/

最後まで読売巨人軍に拘った曲者・・・

乙

>>1
乙

>>2
他にもいるよ

　

6 土井 正三

お前ら冬期ボ−ナスいくらもらってる？？？？？？

>>7
67万ペソ

92系統の鴨居行の計画はどうなったの？　とっくに無くなった？

自動車部運輸サービス課　　　徳　増　様

無料コーヒーマシンで運サ所属職員は飲み放題（らしい）
いいな、いいなタダ（と思われる）でコーヒーが飲めてｗ
営業所にも置いて欲しいな。（羨ましい）

お願いしますよ、運転手の○○ばかり言ってないで、たまには優しくしてよ。ｗ

そういや今年は横浜市長選挙なのね。
投票日は３月２６日だとか。

・・・おまいら、チャンスだぞｗ

>>2
江川豚

>>1

「【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】」は、21系統＝0系統＝3551＝t-imai＝T-IMAIの
妄想専用スレと化しているんだから、リンクする必要は無かったんじゃないのか？


ちなみにt-imaiは、個人のブログ「関内駅３番線」を荒らすべく、市営地下鉄の運番情報を
また書いて、管理人から注意を受けた。

また「A Ticket to Wander」の掲示板に自分勝手な思い込みによるガセネタを書いたことを
管理人から指摘された。

　

30・71・203・206が1/31限りってバス停に掲示がでてた。
77はまだ決まってないらしい。

これの１６系統のフォントって何？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39113466

>>15のうち
鶴見駅−明神前−[17]−スカイウォーク−生麦
なんて幕があるな。
使われていたことはあるのか？

>>16
今も走ってなかったっけ？

>>13
書き込みを自粛するってさ。

> まことに勝手ながら、しばらく当掲示板に書き込みを停止します。
> ご迷惑をおかけしますが、お願いします。

「まことに勝手ながら」は不要だよなぁ。投稿を期待している人はいないだろうし。
出てくることが「ご迷惑」なのでしばらくでなくて永遠に書き込まないで下さい。

>>16
スカイウォークに乗り入れ始めた頃は使われていた（というか、そう言う運用があった）

>>17
今は大黒ふ頭循環以外鶴見〜生麦を通しで走る子系統はないはず。

前スレの最後で話題になっていた95の廃止はやはり
本当なのか？

本当だけど、梅田橋にある会社から強烈な反対を受けている模様。

１８系統　矢向〜鶴見〜生麦　

30,71,203,206が1月30日からいよいよ完全移譲です。

>21=21系統=3551=t-imai

系統と書かずに番号だけで書くこと、何となく文脈のおかしな日本語。
t-imaiですな。
>14に書いてあるだろ。同じことを繰り返し書くなよ。

もう２度と来てもらいたくないが、最低限書き込む前には自分の書いた
言葉を声に出して読んでみておかしいかどうか確認してからにしろよ。
他の掲示板でも書かれているだろ。今のままだと池沼扱いされるだけだぞ。

あっ、>>14って、日にちが間違っている。
>>14を書いたのは、必ずと言っていいほど書き間違いや勘違いをするt-imaiじゃねぇか？

>13
前スレのコピーしただけだから。
次立てるときにその辺りはよろ

>>9
名前欄のそれは正月だけだよ。知らないのか？ﾁｮｿ君。

>>25
いちいちレスするほどの事でもないのに何故レスしたのかと小一時間(ry

>>26
ヒマだから（ｒｙ

>>14は、t-imaiでは、ありません。
2006/01/08(日) 01:57:02は、睡眠中です。PCの電源は切っていましたので。
横浜市営バスネタは、尽きましたので、書き込みはしません。

>>10
いつの間に運サへ？

>>28=3551=t-imai

>14 でなくて>21 と書きたかったのか？
おいおい、間違いは誰にでもあるのかもしれないが藻前のはうっかりミスが多すぎ。
レス番くらいきちんと調べて書けよ。本当の14は藻前か？

今度は書いたことを守って出てくるなよな。このままだと狼少年になるぞ。（少年って年ではないかもしれないが）

>>28

t-imai(=3551)、しっかりしろよ!!
2006/01/08(日) 01:57:02は、>>21だろ！
間違えずにまともに書いたことほとんど無いじゃねーか!!

青線のページにも「今井」として情報提供しているみたいだけど、
同じように書き間違いばかりしているんだったら、かなり迷惑だぞ!!
「今井から来る情報は間違いが多いから信用できない」とだんだん
思えてくるだろうし。

>>30の説明
最後に、
>>14>>21も、藻前です。
私の書き込みは>>28とこの最後の31レスです。（それ以外は書き込んでいません）
私のこの31
レス以降。書き込みはしません。

訂正。31レスと書きましたが、28・32・33

さようなら。

最後まで何言ってんのか分からなかった・・・

>>32の最初の３行、ちんぷんかんぷん....

最後の２行も、「何でこんなとこで改行してんねん！」と突っ込みたくなるような所で改行してるし....

　　

t-imaiみたいに、20代にもなってまともな日本語を書くことが出来ず、誤記や記憶違いを繰り返し、
他人の迷惑を推し量ることが出来ないようじゃ、デスクワークや電話応対があるような企業には
就職できないよな。日常的に会社に損害を与えるだろうから。
言葉を発しなくて済むのは、せいぜいコンサート会場でのゴミ拾いか便所掃除、雑踏処理ぐらいか。
バスのｳﾃｼだって、お客さんと会話しなきゃならないもんな。
相手のことを思いやれず、まともに日本語を話せないんじゃ、友人も出来ないだろうし、なんだか、
t-imaiが気の毒に思えてきた。朝から晩までいろんな掲示板を荒らしまくっていたのは、掲示板が
お友達だと思い込んでいたからなんだね。

t-imaiが「East terminal」の掲示板に、もう復活

>37

しばらくって、２、３日だったのね。
こりゃ、他の掲示板への復活も早そうだ。ここにもコテハンを変えてまたすぐに出てくるんじゃないの？
今時幼稚園児でももう少しガマンするのではないかと思うのだが・・・。

>31
「青線」の他にも「THE TKA'S ROOM」にも登場中。横浜市営を扱っているところではどこでも出てきていたな。
「A Ticket to Wander」ではさすがに管理人に愛想をつかされたようだ。

どこだか忘れたけど、異魔亥の大文字バージョンに「偽者にご注意ください」って…
注意すべきは自分のでたらめなカキコ内容と、反省しない異魔亥自身だろうが。

何か、都営バス総合スレみたいになってきたorz
種を蒔かなければ芽は出ないんだけどね、今井さん。

t-imaiが「横交港南台営業所掲示板」の掲示板でも復活。
「30系統の京急ニュータウン線は、廃止します。」って、オマエが廃止にすんのかよ！廃止されますだろ！って言いたく(ry)

>40

「横交港南台営業所掲示板」のレスで何か適当なことを書いた後で

> ＊私もこの辺しかわかりません
> もっと詳しい人に聞いたほうがいいでしょう？！

わかんなかったら書くなよ。また知ったかぶりって言われるだけなのに。
ちなみにこの元ネタを書いたN.KOってのも相当痛いな。故障ネタを喜んで書いているし、
文章の書き方もt-imai並の痛々しさ。

こいつらと趣味が同じかと思うと鬱になる。

なお、t-imaiは「A Ticket to Wander」でも復活中。本当に懲りないな。

>>41

t-imai、「横交港南台営業所掲示板」で立て続けに書きまくっんじゃないか！
コンサートのゴミ拾いと雑踏処理の仕事でストレス溜まってんのか!?

　

今井ワールド覚醒中！！！

>>41

Ｎ．ＫＯ（滝頭車庫がもろ見えの人）＝N.KO（滝頭車庫がもろ見えの住人）もマルチポスト野郎だな。
「横交港南台営業所掲示板」と「GATOOバスワールド掲示板」に全く同じ書き込み。

　

t-imai粘着がいるスレはここですか？

リダイヤルｉｍａｉか？

それって日テレ！

流れを無視して書き込むが、港南はもうやばいな・・・。
残すドル箱路線といっても107と111ぐらいか？
45,51を持ってる野庭に逆吸収されたりして。。

市営地下鉄スレからこいつを引き取ってくれ。

366 名前：3551 投稿日：2006/01/09(月) 11:51:23 ID:8SkgO3Ht
>>354
まだまだ地下鉄ネタは、豊富にある。
気に入らないのであれば、スルーすればいいのに、誹軟・中傷っぽい書き込みは、良くないと思う。
このれすレス満了次第降りる。
2chのイベント・マッシュにもいる

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132226468/363-366

>>48
69、84が廃止、30、71、138、139が委譲予定、107もその運命か…？
107って全線京急に委譲なのかな？
もし全線委譲だったら、64と111、たまに2と100、112が走るだけの営業所に。
あの2系統がたまにしか来ないレベルになるとは思わなかったよ。


そこで、野庭との合併ですな。

tomoya-imaiが「浜鉄＆浜バス写真館」の掲示板にも
ピンボケの下手くそな画像付きで初カキコ！

t-imaiが「浜鉄＆浜バス写真館」と「神奈川県の路線バス〜画像掲示板」にマルチポスト

>>50
小泉改革じゃなく中田改革の一環でしょう。
運転手（人件費）大幅削減、コスト大幅削減、軽油の節約
無駄使いの徹底が目的。

さすが松下政経塾でゴミの研究をしただけの人であって
ゴミの分別いかに市営バスの分別がここにも生かされている。

中田市長になってから交通局の体制が180度変わったわ。

>>50
さすがに107上中里団地線だけは譲らないのではと思ってる。
となると上中里団地線は100に統合しちゃうかも。

もし107全部京急に渡したら港南は事実上111でしか稼げない。
まぁ肝心の111も老人バス状態だがw

>>54
たしかにな。＞１１１

老人パスばっかしで現金収入が減るばかり･･･
だからホント、そーゆー無料パスこそ、優先的にICカード化してやるべきなのにな。
利用された回数をきっちり把握して、福祉局からの補助金の額を｢ドンブリ勘定｣じゃ無く明朗に決めるためにも。

>>55
老人パスは希望者に年間￥2500で提供する有料パスになりましたよ。
これも中田改革。

今後中田改革は儲かる路線は残し、小型バス（リエッセ）の運行に力を
入れるようです。それにしてもかなり増えましたね。
東急トランセのような、地域に密着したお客さんとコミュニケーション
サービス（営業的なもの）がとれそして現金収入が増えるバスの運行を
目指すらしい。傘のサービスは中田市長自ら考えたそうです。

常にコスト意識（100円稼ぐのにどのくらい働かなければならないかなど）
を運転手に植え付けていて「親方日の丸、俺は公務員だ！ただ働いてれば
いいやというそんな人間は横浜市ではではいらない」と中田市長は公言し
今までぬくぬくぬるま湯に浸かっていた交通局長はかなりおびえている
らしい。

ひ〜
来週のＴＢＳ月曜サスペンス
心臓にわるいな　　　

>>57
何故？

>58
あらすじに「ホームレスがガソリンを撒いてバスガス爆発」
って書いてるからそのことかも

交通局長以下運転手まで団塊世代が膨大だからね。尻拭いに必死。

ちなみに4月から安全管理局に変わる消防局は平均年収900万円台。中田市長は手を付けないの？

>>56
2500円じゃタダと一緒だな。
民間の老パスは30000円程度だろ。
さらにこれはすべてのバスに通用するから5､6万はいただかないとな。
実際、福パスが金券屋で5万で売られてたしな。

老パスは川崎でも年12000円取ってるのに横浜は安過ぎだよな。

>>60
消防はいいの。誰も文句いうつもりはないし。

なんだったら、受検したら？

受検・・・検査を受けること
受験・・・試験を受けること

tomoya-imaiがバスや地下鉄などのいろんな掲示板で猛威を振るっています。おかしな日本語と醜い画像で。

廃止された路線バススレから3551引き取ってくれよ。
派巣虎流から引用したような情報貼り付けられてもつまらんよ

>>66

わぉぉっ!!!
「廃止されたバス路線・関東編」スレが3551(=tomoya-imai)で荒らされてる！
文章が無いから、珍しくわかる言葉で書かれている。
203、206系統に「1月末に」を書き忘れているが。←相変わらずおっちょこちょい。

>>67
荒し報告スレはここでつか？

はぃ、そうです。

じゃかなり古いですが・・・ttp://www.m-sugaya.com/arashi/image/suigyo.jpg

>>70
NEC PC-6001を思い出したｵﾚ・・・

>>60
中田改革は
消防も4月に基本給与の改定と特殊勤務手当（これがかなりある）が
廃止されます。

最近市営バスの暖房が弱いと感じたけどこれも燃料節約の一環だ
そうです。

横浜市交通局コールセンターも中田市長が提案したそうです。

bus：バス・バス路線［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1093441696/76-77

削除要請板でも怒涛の書き込み。そこでも注意を受け(ry)

削除依頼するぐらいだったら、間違ったことやいい加減な情報を書くなよ。
あまりに目に余る状態だから皆から煙たがられるんだよ。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm

生活保護世帯への支給廃止へ・・

>>76
ＧＪ！！！

>>76
いいねえ！！！！

あの町は生活保護世帯に優しいらしいよ、なんて噂が広がったら、
すぐに群がってくるから、財政破綻してしまう。

多少厳しい「躾」は必要だ

>>71
>最近市営バスの暖房が弱いと感じたけど

アイドリングストップからくるものだと何でわからないのか小一時間

>>76
GJ !!

市営団地に入居してる偽装母子家庭にも着手してほしいものだ。

>>59
>>57
もしやLVの「誠●バス」か。開成町でロケしたヤツ。
来週はみんな忘れずにキャプチャして下さい

95の利用者には産業道路沿いの企業工場に働いている人々
が多いと思うが、95が廃止になると横浜方面から客は新羽
から41を利用すればよいが、市が尾方面からの足がなくな
るな。梅田橋から歩くには遠い場所もあるし、中山、新羽
まで回り込むのも大変だろう。代替路線などもありうるの
だろうか。

>76
有料で残すこともしないんだね？

>>83
有料なら　支給　とはいわんだろ

うちのバスが暖房弱いのは、ただメンテナンスを怠っているだけ。
春になってヒーターのバルブ閉めても配管内を清掃しないから夏場に
中で冷却水が腐って目詰まり起こす。　室内のフィルターも誰も清掃しないし。
昔、担当車があったころポンコツであまりに効かなかったので、教えてもらって
掃除したらヘドロみたいのがドボドボ出てきた…

>>84
PASMOと合体させて何かやるかもね、ってか、そのパスでの乗車回数のカウントぐらいはやるべきじゃんか？
老人パスも含めてさ。

＊べつに、いいじゃない？利用者からすれば、料金箱のどこかに、その”お札”をタッチすればいいんだし。

>>82
そこで市03移譲後の新羽営業所入出庫に、産業道路経由ですよ。

95廃止になるの？
第三京浜を通る客は20円増しとかでもいいから残して欲しいな。
横浜−市ヶ尾が210円は利用者としては嬉しいけど安すぎだろ。電車だとどんな経路使っても440円はかかるんだから。

今度の市長選挙は当日ではなく翌日に開票されるようです。
理由は職員の超過勤務手当削減の為ｗ

中田市長は金になる（現金、バスカードでの収入が多い）路線は残す
と言っていた。95は廃止にならないよ。
検討段階ではあるがハマちゃんバスの廃止が候補にあがっているらしい。

>>88
電車なら330円で行く方法もあるぞ。

すぐ分かったが時間かかりすぎｗ
でもバスとあまり変わらんか？

>>91
もしや東急乗り継ぎまくりでつか？
横浜→自由が丘→二子玉川→市ヶ尾

>>93
Yes.
1時間ほどかかる

>>88

＞電車だとどんな経路使っても440円はかかるんだから。

ガセ？

うそつき☆

>>76
あれ知的障害者への支給もどうにかならんのか？

養護学校の通学は専用のバス使えよ。路線バスに乗るな。

>>96
沈めるならココ↓にどうぞww
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.37.29.3N35.27.34.9&ZM=11

>>95
東急だけで行くって経路を忘れてたとです。スマソorz

>>90
>中田市長は金になる（現金、バスカードでの収入が多い）路線は残すと言っていた。
>95は廃止にならないよ。

市バス廃止で民間に路線移譲なのに残すとはこれいかに？？
だいたい95は赤字なんだが。
もし東急がこれをやるとしたなら市が尾-横浜間は「700円前後」だろう。
誰が乗るのやら・・・┐(´ー｀)┌

＞95は赤字なんだが
よければソースきぼん

>>102
論より証拠なんで
TEL:941-2371
↑聞いてみな。

>中田市長は金になる（現金、バスカードでの収入が多い）路線は残すと言っていた。
これのソースきぼん

気になるなるのでメールしてみたけど
「実情をご賢察の上ご了承願います。」との返事が返ってきた。
並に通勤客の利用もあるし第三京浜の通行料金250円がそんなに
足を引っ張ってるようには思えないから、どうなんだろう。
まあそんときが来るまで分からんが。

>>101にはどのような返事が返ってきたかよければ詳しく教えてくれ。

>>104
ｵﾚは101ではないがｱﾅﾀは勘違いをしてるみたいなので教えとく
95が黒字なのではないか？の件だが、あれは赤字だよ

・走行距離が長すぎる
・客の回転率が悪い

いつも混んでいるように見えるのは本数が少ないからだし
たとえ混んでたとしても朝晩だけだし昼はガラガラ

〜「GATOOバスワールド掲示板」において〜


　しばらく、掲示板の書き込みを中止します。　t-imai　【2006/01/07 15:32:54】[返信][削除]

　　　いろいろご迷惑をおかけしましたが、この書き込みで、勝手ながらしばらく、掲示板の書き込みを中止します。

　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓

　1月30日　t-imai　【2006/01/11 12:39:36】[返信][削除]

　　　1月30日は、３０・７１・２０３・２０６系統が、神奈川中央交通に移譲されます。
　　　30系統の京急ニュータウン線は、移譲と共に廃止になります。


たったの４日かよ。
「しばらく」って言うから、半年くらいかと思っていたのに。ずいぶん意志が弱いなぁ。
しかも平日の昼間からカキコご苦労さま。

港南地区の早朝運転。
始発運転開始前に各所を循環する回送車がある。

4:30 野庭車庫→4:45 上大岡駅→5:00 芹ケ谷→5:10 水田→5:20 日野公園墓地(数分間停車)→5:25頃発車→5:30 野庭車庫着

数ヶ月前は港南が担当していましたが、最近は野庭です。

時たまエルガも起用されますが、ほとんど9-3683〜9-3685の99年車3車両のうちどれかの可能性が高いです。

新横浜〜溝の口線の例もあるし、通行料金もＥＴＣ使ってるなら普通の２５０円よりは安いはず・・・

>>107
何に使ってるん？

>>107
何それ？出勤用？

まあ普通に考えりゃ95は赤字だろうな。
途中に駅でもありゃ、も少し回転率上がるんだがな。

川和町駅？いやいや┐(´∀｀)┌

>>101
おいおい、溝の口〜新横浜でも700円はかからないぞ
もうちょっと考えてレスしてくれよ。

スルー汁

最近「市０３」は新横〜溝口を走っていた車両使ってんな
うちも対抗して｢３系統」に１０９専用車を走らせろ

>>101
そんなに取るか？
400円前後くらいだろ。

スルー汁って

95系統が本当に廃止するなら、わざわざＥＴＣを搭載するかね？

書き込む時>>102-114が表示されていなかったので書き込んだが、何で表示されなかったんだ？

95は通勤客に需要あるんだから、昼だけ廃止か2時間に1本くらいにして、朝夕は今まで通りでいいんでないの？

>>108
新横浜〜溝の口線の運賃知ってる？

>>112
新横浜〜溝の口
横浜〜市が尾

さてどちらが距離長いでしょう？

>>119
禿同。東急にがんばってもらいたい。少々高くてもね。

ま、19年度以降に市営バス廃止予定？だから95もなくなるよ。

そんな俺は東急大好き中田君の後輩。

変なのがしゃしゃり出てきますた

ほんとだ

市営廃止ってwwwwwwwwwwwwwおまwwwwwwwwwwwwwww

いつまでも あると思うな 市営バス

>>120
お前か、95系統廃止妄想厨はｗ
で、新横浜〜溝の口は高速2区間
横浜〜市が尾は高速1区間

距離の問題ではないが？
それを抜きにしても700円は馬鹿高
リムジン仕様のバスを専用に投入したとしても到底納得のいく料金ではない。
もう恥ずかしいから別人を装ってまでレスするなよｗ

はいはいわろすわろす

95の廃止を妄想だとか言ってる連中は逆に廃止されないと
言える根拠はあるのか？

>>109 >>110
運転してんのは、整備士さんかわからないけど、制服きてない人。

今話してるのは、別に廃止があり得ないとかって話じゃないだろ。
700円が高いって話だろ

「誹謗中傷」と「批判」の区別が付かない某荒らしといい…

>>128 >>109 >>110

やっぱ職員輸送じゃないのかな？早番のウテシさんを乗せて車庫に行くための。
図書館にあった市電の本で読んだけれども路面電車時代は「お召し電車」って
いう通称であったらしいよ。

>>131
NT以外ほとんどの営業所でお召しバス走ってるよ
朝5時過ぎに横浜駅西口に何台か来てる

>>130

それって、住所も氏名も特定できないカキコに対して「特定誹謗中傷」と訳のわからん主張をして
削除要請板で論外と判断された 今井ともや のこと？

20歳を過ぎて小学生よりも言葉を知らないんだから、今井ともや が「誹謗中傷」の正しい意味を
知らないのは仕方が無いかな。→結果として 今井ともや は削除屋さんの手も煩わせた。

今井よ〜、世間知らずと無知と恥をさらしているだけということに早く気付けよ！

　

今井ともや＝t-imai？

>>105
君の論理だと15km程度の路線はみんな赤字という事になるなｗ

>>134

ニートのtomoya-imaiは今日も午後３時ごろに某掲示板にカキコ。
そんな暇があるんだったら、定職に就くか、新聞読んで文章の書き方と一般常識を勉強しろよ。

＞＞117
17年8月31日付けで回数券は使用できなくなった。

>>135
君には日本語難しいらしいなｗ

>>125
つっこまれてもいいように「700円前後」と書いたんだが。
「700円」じゃないよ。



ずるい大人の言い訳ｗｗｗ

渦中の誰かさんはおとなしく騒ぎが沈静化するのを待っていればいいのに
別コテハンで暴れたり（？）やら削除依頼やらで火に油を注いでいるとしか思えない。

ついでに多くの人から見れば「ウソツキ」なんだが、これはまぁ人によって時間の
感覚に差があるだろうから「しばらく」が２、３日でもいいのかもしれないが・・・。

本当に都営バス総合スレ並になってきたね。都ハズの場合「表」の掲示板にしばらく
自粛しますと書くとだいたい１〜３ヶ月くらいは自粛するんだけれどもねぇ。

>>140
荒れたと思ったら案の定都ﾊｽﾞｦﾀが出てきたか
「表」の掲示板って何だよｗ

>>141
刹板
これでわかるでしょ。

横浜市営バス・地下鉄のお問い合わせは
横浜市コールセンターへ
TEL 045-664-2525　FAX　045-664-2828
営業時間　8:00〜21:00　年中無休

横交港南台営業所掲示板から抜粋

　　＞256．Re: 上大岡駅地区の移譲系統について
　　＞名前：t-imai 日付：1月12日(木) 23時26分
　　＞1/30から、該当車両・95本？が神奈川中央交通�鰍ﾉ委譲されるということです。


車両の単位は「本」なのか？
｢委譲｣は「譲渡」の間違いか？
そもそも「委譲」は誤字だが。

相変わらず、訳のわからない文章しか書けないt-imai

該当車両が余計だな。
それさえなけりゃ良かったのに

「委譲」は正しくないか？

>>138-139
廃止厨必死だな

廃止厨って呼び方面白いな

>>146

　×委譲･･･(下級の者に)任せる「大統領権限を一部委譲する」
　○移譲･･･(対等の者に)譲る〔行政〕「所有権を移譲する」「土地の移譲」


∴運行を任せるのではなく、路線を譲り渡すのだから「移譲」が正しい。
　横浜市交通局の『交通局ニュース』でも「移譲」を使っている。
　t-imaiには難し過ぎて、使い分けが出来ないであろうが。

系統スレで荒らしてる
野庭車庫は3551ですか？



よほど暇人らしな！

横交港南台営業所掲示板から抜粋

　＞256．Re: 上大岡駅地区の移譲系統について
　＞名前：t-imai 日付：1月13日(金) 0時22分
　＞1/30から、該当車両・95本？（移譲・廃止される本数は、92本＋廃止本数３＋１３=105本）が神奈川中央交通�鰍ﾉ移譲されるということです。


投稿文を書き直したようだが、20代のt-imaiは国語だけでなく、算数も出来ないらしい。
　　今井ワールド→92+3+13=105

ちなみに書き直しても相変わらず車両数の単位に「本」を使っている。
　　

だから、その今井ネタはもういいって
おまえら中高生か何かか？
アホくさ


あと、９５の廃止云々で、本局に電話するのはやめろ

135=147
三国人必死だな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>152
なんで？

今日、久々に１−３○○３なんてポンコツ転がしてたら、名古屋からウチの路線を
全線制覇しに来たって奴や、他にも駅や見通しのいいカーブでｵﾀの皆様がカメラを
構えていてウザいったらありゃしない…

港南の２−３４８８号車は、お元気でいますか？

鶴見の２−１３９８号なら元気ですが('A`)

>155
NOVAの方？お仕事乙！
それにしても平日昼間っからたくさん見に来ているんだね。
ん、平日昼間というとあの人もいたのかな？

あぁ、昼前に書き込んでいる>>152と、「野庭車庫」というHNでも他スレを荒らしているニートのtomoya-imaiね。

鶴見の子会社化発表されました。

ソース　http://www.geocities.jp/springrollfire/neta/6760696253.html

>>157
今朝乗った。（ｗ

>>160
スゲー

>>153
結局くだらない煽りに走って終わりかよ。
荒れるだけだからもう出てくんな。

>>156
488なら車庫の最後列に他の491や484などと一緒に留置されてるよ。
11月頃の芹ケ谷関連のダイヤ改正までは、488も491も使われてたんだけどね…

＜『【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】』でのHN“野庭車庫”こと、t-imaiの暴れっぷり＞
　　　　225 ：野庭車庫 ：2006/01/11(水) 23:25:20
　　　〜248 ：野庭車庫 ：2006/01/12(木) 02:35:58
　　　　　　　　　＜約3時間11分 連投＞
　　　　250 ：野庭車庫 ：2006/01/12(木) 10:45:15
　　　〜299 ：野庭車庫 ：2006/01/12(木) 13:43:28
　　　　　　　　　＜約2時間58分 連投＞
　　　　　（この間、他の掲示板に書き込み）
　　　　300 ：野庭車庫 ：2006/01/12(木) 16:08:59
　　　　302 ：野庭車庫 ：2006/01/12(木) 18:52:35
　　　　305 ：野庭車庫 ：2006/01/12(木) 19:15:22
　　　　306 ：野庭車庫 ：2006/01/12(木) 19:22:48
　　　　308 ：野庭車庫 ：2006/01/12(木) 19:31:04
　　　　　（ちなみにこの後は、2006/01/13(金) 00:13:29と00:16:22に『GATOOバスワールド掲示板』に書き込み）

こいつ、寝ていた時間や夕食などを挟んで、約20時間、掲示板にカキコしまくり。
ここまでくると、掲示板荒らしと言うより 引きこもりの基地外。かなりきもぃ。
　　

　　　　　　　　　　　　　　↑
日テレの『報道特捜プロジェクト』の“リダイヤル今井”状態。
もっとも同じ今井でも日テレの方は博学のようだが....

>>135

147 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/01/13(金) 01:48:24 ID:6aueytnu
>>138-139
廃止厨必死だな

153 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/01/13(金) 18:00:48 ID:DaWu4umq
135=147
三国人必死だな（ﾌﾟｹﾞﾗ

163 名前：135[sage] 投稿日：2006/01/14(土) 00:17:32 ID:oiXIg7Tk
>>153
結局くだらない煽りに走って終わりかよ。
荒れるだけだからもう出てくんな。


つ　鏡

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

今井君おはよう

>>168
自演の今井君おはよう

168 ｲﾀﾀｯ

やっちゃったねw

http://www.yokohama-city.stream.jfit.co.jp/vod_play.php?CNTID=8769&PREVPAGE=%CC%E1%A4%EB

本牧ガス山、満坂に市営バスが通ってました…
いつ頃開通するんですか？地元民より

>>167
都合の悪いレスは全部同一人物扱いか。
もう95廃止が突っ込まれると反論できない憶測でしかないことはハッキリしたな。
以下この件についてはスルーすることにします

名前欄間違えたｗｗ

t-im○iさん、荒れるからもうウチのサイトの掲示板使わないで・・・。

>>173
自演やっちゃったねｗｗｗｗｗ

ていうか

＞都合の悪いレスは全部同一人物扱いか

つ　鏡
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

話は変わるが今月いっぱいで芹が谷発着のメインである３０が移譲されるけど
４５の芹が谷〜港南台はなくらないのか？
となると上永谷〜芹が谷はふつうは神奈中で一日一往復だけ市営が走ることになるのか。

昨日大熊町と大竹の間のトラック横転事故の関係で、新羽でひどく待たされた。
無線で受けた速報を、バスからわざわざ降りて大倉山方面の乗り場にいた客に知らせてくれた、
川向町ゆきの運転手さんありがとうございます。
それでも、そのうち来ると信じて待つ客はかなりいたんだけどね。
（新羽まで乗った地下鉄の車両が3531だったのよね…）

>>175
「でたらめな情報が多すぎます」とか、
きちんとした理由を挙げて警告した上で、次の時にアク禁にしてしまえば？

>>178
新ダイヤ発表まで静かに待つべし。
ただ、「３０系統の上大岡〜京急ＮＴ廃止」の知らせが出て、
そっちは突然廃止じゃ、って事はないという気もするが、
「６９系統が春に廃止」の知らせはずっと前に出ているし…

t-imaiさん、私のサイトの掲示板も使わないでください。
どうでもいいことをミス付きで書かれてものすごい迷惑しています

45の芹ヶ谷行きは永谷高校通学バスみたいなもんだから、無くすと問題ありそう。
もしかしたら港南台→芹ヶ谷になるかも。
神奈中の港95が港南台→上大岡の片道だけ残っているのも通学用だからかと。
（45が8:17、港95が8:19に中永谷着）

>>179
ﾊﾞｶ運転手ばかりだけどﾏﾄﾓな運転手もいるんだな。
感謝の電話をしてあげよう。





なーんてね。

>>181
県立高校が、こんなの↓
http://www.kanachu.co.jp/topics/sp-bus/sp-bus.html
使っちゃ、やっぱ「いかんざき」？

ＫＱ北久里浜駅あたりじゃよく見かけるけどね。｢岩○高校｣の幕を出した京急バス。

>>183
・校内が狭く、折り返し出来ない
・先の道路が狭くてスルーもできない

結局中永谷で降ろすことになる

>>184
中型とか使っても？

ってか、通学時間帯が終わったら、そのクルマを芹ヶ谷あたりの地区と蓬莱荘を結ぶ送迎バスに使えんかな？とか思ったり。
その送迎バスは老パス利用者限定(現金、バスカード、定期券等使用不可)で。
111系統の混雑緩和のためにも、ぜひと。

>>185
・恐らく中型1台じゃ運びきれない
・校内でバック無しの方向転換は多分ムリ。というかたくさんの生徒がいる通学時に校内進入は危険

やっぱり中永谷で降ろすことになる。
遠く桂台とか蒔田とか来る生徒もいるから、どこから走らせるかも問題。
上永谷からだったら、他経路で来た方が速い人も多い。

４５の芹が谷便が廃止になって港９５が増えるのが一番可能性が高そうですね。
このまえちょっとわけがあって少し早めに４５で港南台駅にいったら途中の逆方向のバス停で
待っていた人の８割くらいが永谷高校の制服を着てた。

>>182
それはいえる。ほんと最近は態度がよろしくない人が多いけどまだそういう人も少しは残ってる。
相手が客だという意識はあるのだろか？＞態度の悪い運転手

>>163
マジレスするとこいつimai.
この日のこの時間にネット活動していた証拠があります

久々に横交の「横浜市営バス運行情報」のページでバスの位置を検索したんだけど、
どの系統もバスの位置が全く表示されない。いつものことなの？
所要時間は出てるんだけど。
相変わらず、お粗末なシステムだな。

>57
横浜市営キュービック命の方、明日は21時以降にテレビみないほうがいいですよ。
心臓にわるいよ。救心大人買いしないと。
たしか、ここの過去スレで撮影を目撃した人いましたね。

>>178は今井。この直後に同じIDで他スレを荒らしている

>180
名指しで禁止

>180
>192

そうした方が良いかもね。時には強権発動も手だよ。

相も変わらずこんな文章を書いているし。

> 1/30から、該当車両・108両（移譲・廃止される車両本数は、92両＋廃止車両数１６=108両）が神奈川中央交通�鰍ﾉ移譲されるということです。
> 廃止車両数の16両はの206系統土曜日ダイヤの3両＋30系統京急ニュータウン線の平日〜土13本
> 3月中には、野庭営業所撤退路線77系統の63本
> 港南営業所の撤退路線６９廃止・１３８・１３９系統撤退のよる119本、
> 磯子営業所110系統撤退の156本、
> 浅間町の６６系統廃止の48本、
> 若葉台の123系統廃止の53本
> 港北NTの４３系統の撤退（約250本くらいある。桐蔭学園線99本＋奈良北線19本+寺家町41本＋中山駅北口〜市ヶ尾線84本=243本）の余剰となるようです。

俺にはこの文章の意味がさっぱりわからなかった。両と本がごっちゃになっているし・・・。数はめちゃめちゃだし。
どなたか翻訳してくれ。

それとも、あの人を騙っているのかな？これを書いた人間は。

今後、路線移譲や路線廃止もありますが・・・
我が横浜市交通局は永久に不滅です！
私たちお別れなんですね〜♪

>>194
廃止案も出ていますが何か？

横浜市交通局廃止案ね。

交通局の廃止は、地下鉄の建設費償却を終えてからにして下さい。

>>197
むしろ開業直後から民営化すべきじゃ？建設費などの債務全てを押し付けて。
その方が、中の人だって必死になって増収増益策考えるだろうし、いいのでは？

＃もちろん、中田宏ｼｬｯﾁｮｻﾝでねｗｗ

市営４３系統運行事業者変更のお知らせttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2005/20060113_2.html

>>193
110系統専用のノンステ車5台（99年、01年）の去就が気になる
漏れの予想では58・99系統にコンバートされそうな予感がするが

磯子、NTで余剰になるUD車は一般車中心に滝頭転属の予感
（NTの95系統対応車の転出は無いと思うが）

4-2496

>200
実際に58・99で使用実績があるからそうなるでしょうね。

 甲神社入口で東急バスが見られるようになるのか。

素朴な疑問ですが横浜の市営バスのタイヤはヨコハマタイヤ使ってるんでしょうか？

奈良北団地に東急バスが走るのか…

＞＞２０４
ヨコハマタイヤどころか！再生タイヤだよ！
コストダウンの影響でね・・・

>204
ブリヂストンもある

そんなことより、子会社になる2営業所ってどこだぁ？

港北ＮＴ
野庭

キュービック爆破age

>>210
2分くらい前に爆破

↓貴重なキュービック禁止

でも爆破は合成だね

爆破シーンは合成っぽかったね。
でも見事灰になってた。

駅前で発破しないだろうから
爆破シーン合成してどこかで燃やしたのを持ってきたんだろうな・・・

しかし設定は八王子なんだよな。架空のバス会社という設定っぽい。
横浜市営とは無関係の。それにこれは原作、新宿だぞ、事件が起きた
のは。

>>208
まだ信用しているのかね？
子会社なんかならないよ
公募に辞められちゃ困るからそんなこと言っているだけ
期待するのは分かるが諦めな
公募はいつまで経っても公募です

>>204
ミシュランもある

>>204
ＩＲＣ

>>210-216
詳しく。

いつからサゲ進行になったんだ？まぁいいや。

ヲタに情報くれてやる。
27安善町中央に三菱ふそうの工場ができたぞ。
割りと間近で新車見れるぞ。

なんか偉そうだから221は氏ね

>>212-216
駅は小田急の開成ですな。
登山バスのリエッセが見え、
マックスバリユがあった。　
あのトラックに撥ねられるシーンも合成なのかね。

>220
昨日の月曜ミステリー劇場の最初に市バスキュービックが爆破されるシーンが出た

あれはどこの営業所のやつなんだろ

>224
窓配置から察するに
鶴見の90-92年式のどれか

>>225
港北のじゃね？

>226
側面の行き先表示と中扉の戸袋の間に
窓が大小二つあったのでL尺
よって鶴見で間違いないかと。

うん
番組で見る限り、塗装はほぼ横浜市営そのまま。
前ドア横の鶴見営業所スローガンのステッカー位置にカモフラージュのステッカー貼ってたから、鶴見と思う。

所見するに、車内の座席はハーバータウン柄、局番.ナンバー.定員札は外されていて枠だけ、停名表示器部は｢急停車にご注意ください｣とか貼ってあった
ガラスにはベビーカーのステッカー、ベビーカースペースはなし、車検ステッカーは小判。
料金箱は横浜市営ではつかわれてない小田原機器だった。
車外車内も綺麗なのにもったいないと思う。

でもあの爆破は合成なんですか。
燃え殻が出たということは、バスは2台あったのか、それとも同じ車を一回燃やす場所に持っていったのか。

爆発する直前、すでにフロントガラスが割られて穴が空いてなかった？

>>213
>>214
>>215
>>228
>>229
去年の１０月に改正で豪華に爆発。１台使用しました。これ以上教えることは出来ない

>>230
じゃあ次は
ランドマークの屋上とかベーブリの上とかから落下するシーンをｗおながいしまつ

>>231
ベーブリッジ!?
なんじゃそりゃ!?
ベイブリだべや!!

>>215
西部警察も遠い時代のドラマ、か・・。昔は住宅地でも平気でカースタントは
当たり前だったのに。

モヤシたキュービック
92年期車らしい。

>>230さん
おお、�dクス
バス停屋根(本物?)に燃え移らなくてよかった。
というか、今でも現場に痕跡あるかな。

さすがに、メルマガハマリンクラブには予告はなかったね。

いや、爆発よりも
平成18年1月20日が火曜な件が気にかかった。

>232
ベースターズ

今朝、上野町で134専用車が20系統の運用に入っていた。
ラッシュ対策？

たまに滝頭バス停を利用しますが、
桜木町で磯子や滝頭の日野車を狙って現れず　orz
そしたら帰りに中村橋ですれ違う113を目撃！
睦橋方向から来るあのライト位置の車は新鮮！
次はいつ来るか分かりませんが、捕まえてみたいものです。

「【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】」スレに基地外 今井ともやが
夕食時を除き18日の14時37分から翌2時06分まで連投。
相変わらず１投目は自分のＨＮを間違える頭の弱いﾔｼ。
3551=港北車庫=若葉台車庫=t-imaiという正体がバレバレ。

>240
おまけにこんな事を書いている。
>ＰＣと携帯で、交互に打って行けば、タイミングで、チャットの様になる。
この間PCと携帯電話からの書き込みを交互にしていたようだ。信じられね〜。

ちゃんと携帯電話代とかプロバイダの接続料等々は払っているんだろうか・・・。
携帯電話からの書き込みが出来ることは別にいいと思うけれどもこういう使い
方をするのは何か違うと思うのは俺だけか？

若葉台車庫だが、現在「【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】」レス半分を超えました。

佐藤光一だ。ツンニャロー。入れてくれよ。500レスおめでとう。

563までいってるよ

300系統のセンター南〜仲町台が今月末で廃止されるようだ。
急な感じもするが、以前からそういう話はあったのだろうか。
今後も容赦なく路線の廃止がありそうな感じだな。

３系統３９系統は岸根公園止まり
２４系統３８系統９６系統は六角橋北町止まり
横浜行きたい奴は岸根公園前から地下鉄に乗れ

>>243
「【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】」

600レス突破（残り４００）

つっぱり男のレス？
107系統の移譲は、無いと思え。
43系統の一部移譲は、ありだ。
尾野拓司

>>246
方向変えられないから全て「片倉町駅」終点でいいじゃん。

>>246

２４系統は廃止（平成１８年度）
六角橋北町でどうやって折り返すの？

>>245
廃止するくらいなら、301と統合して江田駅行きに戻せないか・
なんだったら、鴨居に行って欲しいくらいだが。

「【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】」

700レス突破（残り294）

　 ↑
異常者

掲示板荒らしの今井ともやの味方をしている「A Ticket to Wander」の管理人はかなりのアフォだな

何者？

荒らしか池沼のどっちかだな＞今井車庫
ついでに変な妄想野郎や独り言野郎も出てきたし。

>>254
発言内容によっては削除とかしてるよ。
管理人が味方しているんでなくて、あいつが反省しない寄生虫なだけだと思う。

なんか変な人多いね。
こういう人って普段どんな生活してるんだ？

TVチャンピオン「ゆるキャラ王選手権」関東予選に「はまりん」出場！
本戦に進めるか？

ゆるキャラって・・・

６−３６００〜３６０４は１月２７日をもって肛軟に移管されます。
４５の車いす常連さんは乗車をご遠慮ください。

今、運行情報の系統指定しても、野庭の全路線だけ、「情報がありません。」と表示されるよ

>>259
っていうか、本当か？91年車の廃車が先じゃないの…

>>249
それじゃあせっかく造った東神奈川駅西口のバスロータリーが無駄になっちゃうよ。

「【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】」

800レス突破（残り200）

>>262
じゃあ３系統３９系統は東神奈川駅で。
２４系統３８系統９６系統は片倉町駅で。
横浜行きたい奴はそこから電車に乗るかバスを乗り継げと。

それを言うなら３８系統を現状維持にして
３６系統の西菅田団地経由を増やして
８１系統を廃止にすればいい

神奈川中央交通の市営バス化にするのもおもしろい。
京浜急行や東急、相鉄、臨港バスの市営バス化もおもしろい。
1000レス書く今井ともやさんは、すごいな。

>>259
っていうか3599は?

81の廃止に意義あり。36の西菅田団地経由を増やし、81も30分間隔にする。3､39は、現状維持させるか、新横浜駅行きを増やすかにしたほうがいいと思う。24は、片倉町駅、38、96は、現状維持。東急市03が廃止すればいい。これで行こう。

おまえら馬鹿か市営は将来　
民営化だよ
早く退職しなさい
退職金なくなるよ

そうだぞ。佐藤光一。民営化されるんだぞ。市03のほうが残るんだぞ。市営は、移譲や廃止されるのが、当然だ。わかったか佐藤光一よ。

馬鹿にするな。民営化の事は、わかってる。ただ、こうすればと自分の考えだ。

臭い役者と言われています・・・

このコテハンだらけのスレの私物化は一体ナニ？

野庭のﾌﾞﾙﾘのロング車！
全部本牧に移籍することが発表されました…

ロングはギヤ抜けひどいし、カーブじゃ変なよじれ方して運転しにくいし…

>佐藤光一
自分の意見？チラシの裏にでも書いてろ。

中田の次の市長選の公約は「交通局の民営化」。
ぜひ市民に問いてもらいたい。

>>274
デマはやめろ。根拠もないのに

佐藤光一の言うことは、気にしないほうがいいよ。あいつは、うそつきだから。

>>202
58・99はリフトバス優先路線だしな
8の一部や113でも見られそうだな

佐藤光一は、トマトが、嫌いだから変な事を書いていたらトマトを食べろと書いてよ。

市バスと地下鉄の乗り継ぎ割り引き導入キボンヌ。
PASMO導入したらやってくれ。

>>270のマヌケな句読点の打ち方は、今井ともやの特徴。

精神病院からネットつなげないようにしてほしいな

【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】は
レス1000を超え、満了しました。

>>277デマじゃねーよ
疑り深いｦﾀだな。
野庭の職場集会で言ってたんだろ。

>>277
ロングの本牧移管は発表されたかは知らないが、すでに決定事項です。
５１系統の投入車両数を減らし、人員削減のために導入されたロング車ですが、
移管後は標準車の投入車両数を増やして増便し、２系統と併せたダイヤに
編成し直すそうです。

それと肛軟の９１、９２、９３のポンコツも廃車になります。
もっともほとんどがバッテリーあがってたり、なかには部品取りになってるのも…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131283300/にも抗議したらしい？

＞２系統と併せたダイヤに編成し直すそうです。

これは大減便の２系統救済措置と捉えてよろしいですか？

>>280のマヌケな句読点の打ち方は、今井ともやの特徴。

>>285
「〜いってたんだろ。」ってなんだよ
言ってねーよそんなもん

っていうか雪が積もれば旋回運転みれるかな？？？
確か２年前に、５１・５２・１１２は清水橋経由になってたな
…去年は積もんなかったから無し

旋回運転!?
雪でスリップしてその場でグルグルグルグル....
オ〜ッこわっ!!

基本的な言葉を知らないなんて、t-imai並みのアフォだな

11系統は雪で遅れながらも運行してる。
久々に迂回するかなと期待したのにね。

ヲタの皆、7:25現在139系統 本郷台駅行にて2-3491が起用されてるよ
運行情報みるべし「〇」が表示される
ちなみに本郷台駅発は7:35。8:00までに上大岡駅にいけば間に合うぞヲタの皆。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060121-00000004-dal-ent

tvk見た？

見てない

>>297
運転気をつけるだけでかなり燃費良くなるんだな。市バスの台数考えれば相当経費浮くことになるし感動した。
普通に走ると2.4〜2.6km/lで省エネ運転を心がけると3km/lだって言ってたっけ？

さっき家の前で物音がしたので起きたら、応急車がバスベイに
融雪剤かなんかを撒きに来てたよ。路面凍結してるからなあ。

なんか鶴見のキュービック見ると(ry

駅前で“ドカァァァ〜〜〜ン”

>>289
今のところ営業所統合後のダイヤは提出されていないので解りませんが、
２系統が増便されるとか、５１の経路が変わるとかは無いと思います。
時刻表で見ると若干５１が増便になる程度だと思います。

>>304
それは残念。
つい上大岡〜深田橋〜野庭車庫〜清水橋〜港南車庫というバスを想像してしまいました。

>>304
自己レス乙

303は港北担当のままなのか？
300の区間廃止で離れ小島になってしまうのだが・・・？

>>292
昨日51に乗ったが残念ながら迂回はしなかった。
ちょっと期待してたんだけどね・・・。

そういや71が南高校方面へ行かなかったな。港南橋にはバスを待つ客がいたけどｗ

>>306
そもそもなんで303って港北担当なんだろう？
昔の303（新横浜駅〜研究所前）なら港北だろうけど、今のセンター南発着はＮＴ担当の方が自然だと思うんだが。

303の新北川橋行は新設当初はNTでしたね。研究所前行きが廃止になった時に港北に移管だったと思う。

しかし8-1499などが300と303に入っているのを見ると勿体ない運用だと思うね。N尺のノンステップは鶴見にあげちゃえ。
それにセンター南駅での待ちも長いし。

>>308
センター南駅で見たことあるけど港北担当なのは運用の都合。
300系統として新横浜から来たバスが303系統で一往復して300系統で新横浜に帰るようになっている。

NT担当の方が自然なのは自分も同意。あの路線は303系統を名乗ってるけど実質304系統の北川橋側をセンター南側で切ったものだしね。
でもNTが廃止されたら301系統や302系統も含めて仲町台界隈の路線はどのような路線になるのか、
そしてどこの営業所の担当になるのか気になるところ。

300区間廃止の日は
横アリでハロプロがコンサートか

掛け持ちするヲタもいるんだろうな

>>311
詳しいな

新ダイヤ出たね。

４５系統の芹が谷発着便は今回も存続。
７５系統一部便、くぬぎ台団地〜くぬぎ台小〜介護施設くぬぎ台の延長
あとは見るのめんどくさい。
てか、仲町台発の一部に正月ダイヤだけが出てくるのはこれいかに。

>>313
改正と全然関係ないとこにも正月ダイヤがでてる。
たぶん正月ダイヤやってるとこは全部出ちゃってるんじゃないかと。
せっかくだから地元のトコだけは印刷しておきま。

一応４５芹が谷はのこったか。
６９と７７が廃止されたらどうなるんだろう。そうなると１日１回だけ市営が芹が谷にはいることになるな。

>>315
おまい、今井隔離用スレなど立てるなよ！
おもちゃを与えて隔離するより、追放した方が…

45系統の芹ヶ谷便は69系統とともに消えるんでない？
300系統のセンター南側廃止も急だったからね。
あと、77系統は廃止でなく移譲だじょ。

>>304
それよりも上大岡〜野庭団地循環〜上大岡の方がいいと思う。
５１が上大岡〜日野橋〜深田橋〜センター〜東口〜日野橋〜上大岡
５２が上大岡〜日野橋〜東口〜センター〜深田橋〜日野橋〜上大岡
こうすれば５１も５２も廃止せずにすむ。
なんとなく江ノ電の上大岡発着の循環線っぽい。

>>316
ほぼ同時だったな。
でもあいつが欲求不満になってここであそこと同じことをされたら困る。
あそこは奴が現れてから半月もたたぬ内にでスレ埋まったからな。
そう考えるおもちゃで欲求を満たしてもらった方がいいような。

港南関係以外の改正をざっと見てみた。
９系統
・保土ヶ谷駅東口発着が基本になり、藤棚発着は大幅減便のうえ平日のみに（日中1本/1h）
・全体的に減便され、保土ヶ谷駅東口〜滝頭間は15分間隔が基本に
・弘明寺〜滝頭の区間便は存置
・磯子駅および磯子車庫発着は土休日が増便となり、日中1本/1h確保されるように
７５系統
・介護施設くぬぎ台発着は日中は平日1本/1h、土休日は2本/1h程度、最終は23時台と遅くまで設定あり
３００系統
・新横浜駅発の鳥山大橋経由便が廃止
・仲町台駅発の鳥山大橋経由便は夜間中心にそのまま
３０３系統は港北担当のまま。

変化が見られたのはこんなとこだな。9系統のダイヤが抜本的に見直されたのが大きい。
14･67･104系統あたりは微調整程度の模様。新横浜駅行きがわずかに増えてるように見えるが。

>>317
いいね。
入出庫車の一部が2系統として走ったら、なおいいね。

>>319
９系統は磯子発は増えたが磯子行きは少ない。

一時期の300系統は
中型・リフト・N尺ノンステ・CNGノンステなど
なんでもありだったが・・・

１月２７日、市北部地域でバス路線に関するアンケートを実施。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/bus/anke-to.html

>>322
確かに最近はリフトバスは廃車されたからともかく、CNGノンステは全く見なくなったよねぇ。
今じゃワンステ・中型・N尺ノンステだけでエルガノンステは滅多に見ないし。

長い間都筑区内に住んでいるけど300系統がここまで凋落するとは思わなかった。



･･･そういえば304だけでなく301にも最近中型が入ってるのだが他に見た人いる？

ったく、港北NTの住民はもっとバス乗れ
東急SCの駐車場に並ぶのは苦にならんのか

>>325
車持ってるからバスを利用しない？
違うな。
地下鉄が出来た時、需要を無視した路線改変をやらかしたからだ。
そのツケが今来てる。

おなじ港北NTを走る東急鷺01・03・04・05の盛況っぷりを見てみろ。

乗り継ぎ割引（バス同士、バス・地下鉄）とかするでもなく、
これといって需要を喚起するでもなく…
港北ニュータウンに限った話ではないけどね。

>>324
センター南からの入庫（って306だっけ？）で小型を見たのは気のせい？
あの辺りよくわからん。
一方、210系統に中型を回した結果、
大型の比重が増えた47・89系統はスカスカさが目立つね。

小型って308系統？

結構308の入出庫用に、306に小型で運用に入ってますよ。

>>327
いや、気のせいではない。
306はNT管内のほとんどの系統の出入庫を受け持っているはずだから
おそらく見たのは308系統の入庫運用だと思う。もちろんこれも306扱い。


一応301の中型運用のある時間帯を晒しておくけど土曜の13時〜14時くらいの便。
センター南駅行き、仲町台駅行きとも中型が入っているのを見たよ。
うちセンター南駅行きの便で9-4524に乗ったことがある。

>>326
それは重々理解している。
地下鉄開通前夜は、某E高校だったので、世話になったもんだ

>>328>>329
そう。
大型の中に小型が混じる系統って市営にしては珍しいな…と思って。
（漏れが知らないだけか…72系統もそうだったような）

>>331
俺もE高校だｗ　3年になる直前に地下鉄が開通したけど、旧304で通学してたのであの系統ぶった切りにはほとほと参った。

改編後は303→（当時の中村交差点or南駅で乗換）→新304と、旧304のルートで乗り継いで通うのが一番楽だが、
乗り継ぎに時間がかかりすぎるケースが多く、自宅から遠い301を利用せざるを得ないケースも多々。
で、本来は3路線乗継の場合しか発行してくれない、3路線用の通学定期を定期券売場で頼み込んで
301・303・304で発行してもらったが、買う度にネチネチ嫌味を言われて大変だった。

>>326
あの93.3改編時のNTでのバスへの不満は凄まじかったね。
田園都市線への需要が多いのに、バス→地下鉄→田園都市線という2回乗換を強要するとか、
ガラガラのセンター南行きを乱発する反面、江田駅行きは恒常的に積み残し発生とか。
あれではバスに対する不信感が今に至るまで根強く残るのも当然かと。

>>330
その中型の301は88のスタフに組み込まれていますか？

>>334
そこまで詳しくは知らないけれどもセンター南便の方は江田駅発14時台便がセンター南に着いたら車庫へ入庫って感じだった。
仲町台の方はまだよくわからない。でもたぶん８８のスタフには組み込まれてるんじゃないでしょうか？

>>326,>>331
特に市が尾方面は両方向ひどかったらしいねぇ。確か306が1時間に1本しかなかったっけ？
自分は江田駅側の住民だけど、新横浜へバス1本で行けなくなったのは非常に痛かったね。
当時の仲町台って場所的にも微妙だったし数駅で新横浜だから地下鉄への乗り換えを強要されてる感じがしてならなかった。
で、今回の改正で300系統が仲町台まで短縮されるのだから、いっそのこと301と再統合して江田〜仲町台と江田〜センター南の
2本立てにした方がいいんじゃないかとまた考えるようになったよ。

ぐは、

×江田〜仲町台と江田〜センター南
○江田〜仲町台と江田〜新横浜

だったorz

ダイ改
14は新子安行きの終バスが繰り上がっちゃったな、残念…

>337
でも104系統の鶴西行きは終車時間延長

>>335
今時そのような鉄道とモロかぶりの長距離路線妄想するなよ。

前に誰か書いてたよな？野庭の6-3600〜6-3604が27日付で港南に移籍するって…本当か？？いい加減デマはやめろよ

・300系統
【地下鉄開業前】
新横浜駅〜新開橋〜新栄高校南口〜都筑ふれあいの丘〜荏田高校〜江田駅
本数：10〜20分間隔/h（港北）

東急沿線から港北ＮＴを通り、新横浜まで行ける第一号として開設。
当時は何もなかったＮＴを縦断するメイン路線だった。
開設当初は、終日20分間隔だったが、最終的には10分間隔で運転される時間帯も出てきたエース路線。
江田から、新栄高校への通学路線としても使われていた。

【地下鉄開業後】
新横浜駅〜新開橋〜仲町台駅〜都筑ふれあいの丘〜御影橋〜センター南駅
本数：20分間隔/h（港北）

地下鉄開業により、300と301を仲町台、センター南で分断する形で経路変更。
本数も開業前をほぼ維持する形で残された。

【現在】
新横浜駅〜新開橋〜仲町台駅
本数：20分間隔/h（港北）
本数、利用者も減り路線短縮

以下続くかも。

300は４号線と関係のない路線になるからあまり変化はないように思うが、
301は４号線開業後は葛が谷駅止まりになるかもな。

123系統・長津田駅〜若葉台中央が廃止される。その代わりといっちゃなんだけど
40系統・長津田駅〜若葉台中央（玄海田経由・半分は神奈中バス）の本数が増えるの
かな？　アピタ長津田店が出来てバスの乗客が増えているように思う。マンションや
一戸建てが出来てきて人口が増えてバスの乗客が増えているように思う。
関係ないけどアピタ長津田店のせいで夕方になるとアピタ長津田店の前の道路で
霧が丘方面の道路が渋滞するらしい。

>>343
300のセンター南〜仲町台が廃止されても競合路線の増便は
なさそうだし、期待しないほうがよいかも。

>>335
港北NT車庫廃止した後、301を港北が持つ…なんてことになったら
そうしてもらいたいなぁ。あと、310も124とつないで緑が。
セ南〜笹山　と　入出庫は　セ南〜鴨池で。
あとはどこが残るんだ？…305と306？　74・90は残るなら若に…ｗ

138のつつじが丘発ってまだあるんだっけ？

【地下鉄開業前】
市が尾駅〜泉田向〜高山〜大丸〜荏田南〜荏田高校前〜江田駅
市が尾駅〜泉田向〜高山〜大丸〜牛谷戸〜泉天ヶ谷公園〜泉田向〜市が尾駅
市が尾駅〜港北ニュータウン車庫　　江田駅〜荏田高校前〜大丸〜高山〜川和町

本数：東急と共同で15分間隔/h
入出庫多数、牛久保循環は、昼間に30分間隔くらいあったような。
川和町発着は俺見たことない・・。

300系統同様、港北ＮＴ開発初期から存在する路線。
路線誕生当時は、市が尾駅東口のブックスアンドーの前辺りに発着していた。
（現ＡＴＭの前辺りに降車専用、駐車場辺りに折り返し場があった）

開設当初できた当時は、東急と市営で交互に30分間隔で運転していたが、
ＮＴの開発により客が増え、、最終的に両社で15分間隔以上にまでなった。
また、川和町派出所が、港北ＮＴに周辺路線の担当が変更に際、
市が尾〜港北ＮＴの入出庫便を担当するようになった。
亜系統として、牛谷戸循環・高山循環なども存在したが、こちらは長続きせず。
地下鉄開業より前に廃止になった記憶があるが、どうだったっけ・・。
最終は荏田南止って301時代からそうだったけ？

【地下鉄開業後】
江田駅〜荏田高校前〜荏田南〜北部工場前〜仲町台駅
江田駅〜荏田高校前〜荏田南〜高山〜港北ＮＴ車庫
本数：15〜20分間隔/h

300系統と同じ感じ、深夜バスが変更当初から存在する。
余談だが、東急との共通定期も、市が尾〜大丸、江田〜荏田南で分断され、非常に使いづらくなった。
使いづらくなったのは路線だけでなく定期もかよ！！

江田駅〜荏田南〜御影橋〜センター南駅は当初、東急バスしか存在しなかったが、
周辺住民の要望により、市営バスも運行開始した。

t-imaiが「横交港南台営業所」の掲示板に交通局のホームページの内容をコピーして転載。
いくらまともな日本語が書けないからって、著作権を侵害してまで自分のお手柄にするというのはいくらなんでも
非常識すぎる。

マルチポストに、意味のわからない書き込み、ガセネタに、ＨＮの七変化に、２日間で約700の連続書き込み。
挙句の果てには著作権侵害。

t-imaiはネット社会から追放されるべきだろう。
横交港南台営業所の管理人はなぜ著作権侵害の書き込みを載せ続けているのか？？？
常識無さ過ぎ。

>>347
川和町発（まだ港北NTが無い時代）301系統江田駅行を何度か
見かけた事がある。しかし川和町の時刻表に掲載されてないので
いつ来るのかわからないし路線図にも載っていない謎だらけの
子系統でした。

>>349
横交港南台営業所掲示板の管理人は、荒らしと指摘とを正しく判別する能力が全く無い、
かなりの世間知らずらしい。
おまけにt-imaiのコピペの書き込みや、思い込みによる真実もどきの書き込みなどを
支持・擁護するほど親しくしている。
「類は友を呼ぶ」とはこのことか!?　無知な者同士仲良く手を取り合い… うぅぅ見苦しぃ〜

そういえばA Ticket to Wanderの管理人unatamadon85とかいうヤツも判別能力が皆無だったな。
t-imaiは荒らしの人間ではないと認め…　あまりにもヴァカ過ぎる

２１系統（どうせあいつ）がうろうろしている件。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095590629/l50
実際の距離は知らんが、往復ともに距離検索通りの距離であるとは限らないことさえ、
このバカは分かっていない上、検索してみてとアドバイス。
つか系統スレその２もあいつだろ。
自分で作っておいて>>318のように同時だったなって意味不明。

>351

前にそこの掲示板に管理人自身が書いていたけれども新車の情報などを
「はまりんくらぶ」に聞いたことがあったらしいよ。
こんな事をしてもいいのかなって思ったけれども。

>>350
３０１江田駅発川和町行きなら、下校時によく利用させてもらった。
ちょうど１６時頃に１本あったんだよ。

今から20年ぐらい前には江田駅〜新横浜駅の路線があった。荏田南、都筑ふれあいの丘、
新栄高校、港北インターを通ってた。仲町台駅・センター南などの駅が出来てからかな、
いつの間にか無くなってた。

>>356
釣り？
いつのまにか、って開業日前日なんだが・・・

>>356の空気の読めなさに乾杯

>>357
知らない人は知らないのに、それを釣りだと思うおまいは何なんだと小一時(ry

【開業前】
新横浜駅〜港北インター〜新栄高校南口〜新北川橋
新横浜駅〜港北インター〜新栄高校南口〜新北川橋〜北山田〜研究所前
研究所前〜北山田〜新北川橋〜新栄高校南口〜北部工場前〜高山〜港北ＮＴ車庫

30〜60分間隔/h（港北）

新横浜駅から、港北ＮＴ南部を結んだ路線。
開設当初は、新北川橋の一つ手前の北川橋南止だったが、
東急バスのたまプラーザ駅〜新北川橋開設後に延伸した、
さらにその後港北ＮＴの東側を北上し、研究所前まで延伸した。

自分は見たこと無いのだが、末期には、研究所前から南部、西部を経由し、
港北ＮＴ車庫へ至る路線が数本あったそうだ。港北担当で、合間の休憩目的らしい。

別車庫担当路線が別の車庫へ、しかも駅を経由しない路線とは非常に萌えますな。

【開業後】
港北ＮＴ車庫〜御影橋〜センター南駅〜センター北駅〜
　　〜新北川橋〜仲町台駅〜都筑ふれあいの丘〜高山〜港北ＮＴ車庫
港北ＮＴ車庫〜高山〜都筑ふれあいの丘〜仲町台駅〜新北川橋
港北ＮＴ車庫〜高山〜都筑ふれあいの丘〜仲町台駅
センター北駅〜北山田〜山田富士〜新北川橋
昼 60分間隔/h

港北ＮＴ車庫を起点にニュータウンを一周する壮大な路線
仲町台駅への入出庫便は302系統が担当する。
また、朝夕に仲町台・センター北から新北川橋への区間便が存在、
後に出庫を一括した、港北ＮＴ車庫〜仲町台〜北川橋〜センター北駅なども設定された。

この路線が駅の看板に張り出された時、きっとこの路線はＮＴのエース路線になるだろう！！！
と思ったもんだが、開業して実際に時刻表を見てがっくりしたのは言うまでも無い。

ってか新横浜から仲町台駅を経由して、新北川橋方面の路線は残してもよかったんじゃないか？

>361
>研究所前〜北山田〜新北川橋〜新栄高校南口〜北部工場前〜高山〜港北ＮＴ車庫

研究所前からNT車庫の路線はなかったはず。それではなくて
新横浜駅〜港北インター〜新栄高校南口〜新北川橋〜北山田〜茅ヶ崎新道〜高山〜
港北NT車庫という路線があった。写真は青線にある。当時は新栄高校前から新横
まで乗ってくる高校生が多かったな。

>350
川和町から時間を見計らって江田まで乗ったことがあるので時刻表はあったはず。
この他に33系統に川和町〜市が尾駅〜(246)〜江田駅という区間便があった。
300は以前は港北の他に港北NT（と港北NTの前の川和）も担当していた。

>>362
北側周りか。
やっぱ見たこと無い路線には弱いな・・・・ｽﾏｿ

市バスが撤退するエリアの高校に限り、バイク通学可能にしてみてはどうかのぉ？
とりあえずN谷高校あたりから。

【開業前】
新横浜駅〜港北区総合庁舎前〜〜大倉山駅〜新羽町〜新栄高校北口〜
　　　　　〜中村交差点〜港北ニュータウンメイズ前〜茅ケ崎新道〜北山田〜研究所前
東急と共管で30分間隔/h（新羽／港北）

港北ＮＴ開発初期からあった路線、
港北ＮＴを横断し、港北区の行政施設への接続を目的とした路線。

開設当初は北山田止りだった、当時の北山田の折返し所は未造成で、
雨が降ると泥だらけになった様子は、たまに市バススレ等で語られるほど有名。

余談１
研究所前延伸の際、すみれが丘南と研究所前のバスポールは東急の物だった。
当時の横浜市北部の市バスが通る区間のバスポールは、すべて市バス製だったため、

当時厨房だった自分にとって、東急バスポールに市バスが止る様子は新鮮だった。

余談２
ホントは港北ニュータウンメイズ前が書きたかっただけ。
巨大迷路ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

十日市場駅のターミナルに

バスターミナルではアイドリングストップを励行していますが、
ＤＰＦ装置の付いたバスではアイドリングストップできませんのでご了承ください

といった感じのことが書いてある立て看板があった。

「アイドリングストップしてねえだろゴルァ」とかクレーム付ける厨房でもいるのかな？

ＤＰＦ装置を理解できる利用者がどのくらいいるのか疑問だな。
何となく分かったつもりにさせられてそう。


俺？あ〜、ムリムリ

>>362
川和町発の33系統江田駅行は２４６の渋滞を避けるために、川和町を
出発したら川和高校、ニュータウン方面から江田駅に行く路線図にも
載ってない特殊ルートでした。1989年頃。

自分が見たのは301系統の江田駅行ではなく33系統の江田駅行でした（汗）

この江田駅行きの時刻表が掲載されてなく、路線図でも川和町が33系統
起終点になってなく、しかもニュータウン内には33が走ってないから
謎だらけの事を301と間違えてしまいました。
昔見たので勘違いしてしまいホントにスマソ。記憶が蘇った。

続き
あくまでも推測ですが、時刻表が掲載されていなかったのは、
中山駅北口―市が尾駅―たまプラーザ駅本線の混乱を防ぐためと、
その後33系統川和町―江田駅が混乱を招くということで系統
を301系統の子系統に改変したんだと思います。おそらく
ルートは一緒だと思います。

あー、確かに33系統の川和町〜江田駅って見たことないなって思ったらやっぱ裏系統すか。

六角橋交差点の３６・６６・８２系統の所はアイドリングストップじゃなくてもエンジン切るのはクレームが来るから？

>>368-369
経路は違った。

３３　川和町（市が尾駅・246経由）江田駅
３０１　川和町（川和高校からグルっとまわって荏田南経由）江田駅

そういえば、江田駅で３３中山駅行待ってたとき、あざみの駅が来て、
結局、そのバスが戻ってくるまで待たされるほど、ひどい遅れの時があったな・・・
素直に電車で帰れば良かったと思ったが、今となっては良い思い出だ。

というのが、俺の見た記憶と経験則なのだが、
３３がNT内まわって走っていったってのは、系統表示まちがえてたってことはない？

>>367
ISOの適合するための表示。

>369 >372
33系統と301系統に共に江田駅〜川和町というのがあった。江田駅と川和町だけ
が同じで後の経路は全然違っていたんだよね。

33の区間便には乗ったことがなかったけれども300とか301の運転士さんの行路表
には33で出入りという表示があったのを覚えているし、川和町から出庫して下
市が尾へ向かう33の江田駅行は見た記憶がある。
でも33の区間便は確かに時刻表に出ていなかったかもしれない。

この頃は先代の89系統もあったから川和町から江田駅に行くルートって本数
は少ないもののいろいろなものがあったんだよね。

>>375
確かに３３の区間便は、時刻表には出ていなかった。

時刻表がないといえば、３３が中山駅北口に到着後、そのまま緑車庫入庫便に代わる便が
あったので、通しで乗ったことはある。

NT営の閉鎖ﾏﾀﾞ?

308は港北に移管されるようだ。43の東急移譲も３月に行われるし、
ＮＴ廃止の準備は進んでいるようだな。

港北NT営業所廃止後の担当路線の移管予想

東急バスに移譲（決定済み）：43

緑に移管：3、33、73、74、80、90、95

港北に移管：88、301、302、304、305、306、308、310

３系統は港北だと思う。

>>379
個人的には･･･

東急バスに移譲（決定済み）：43

緑に移管：3、73、74、80、90、95、305、306、310

港北に移管：301、302、308

東急バスに移管：304

廃止：33、88(東急バスの路線で補完か）

305、306、310は緑から鴨池大橋経由して石橋まで回送すればよしということで。
その代わり305、310の始発が早くなってしまうが･･･

>>156
港南営業所の車両に廃車がでた〜。なんと7台

↓

1-3466 1/26に廃車
1-3467 1/26に廃車
2-3483 1/26に廃車
2-3484 1/24に廃車
2-3488 1/24に廃車
2-3491 1/24に廃車
3-3526 1/26に廃車

88は昔緑だったよな〜

>>379>>381

便乗させてもらって、自分の予想

東急バスに移譲：43（決定済み）、3、88、304

緑に移管：73、80、305、306、310

港北に移管：308（決定済み）、301、302

若葉台に移管：74、90

廃止：33、95

06年度の新車はどうなるんでしょうか？
まさかションベン祭りとか？

とりあえず三菱はなし？

>>386
安いモン勝ちかとｗｗ

３００系統
・新横浜駅発の鳥山大橋経由便が廃止

これって始発もそうなの？

新横浜発の、鳥山大橋経由便は、始発しかありません。
ただし、仲町台駅発の鳥山大橋経由便は、残ります。

つまり、仲町台駅→鳥山大橋→新横浜駅（一方運行）となります。

>>306
303系統は308系統との混成ダイヤに変更され、
運行車両も小型車に変更されます。

84系統＝t-imaiの説明、理解不能。
かえって話がわかりにくくなっている。

>>388
現行新横浜駅6:00発の始発便を含めて、改正後は
新横浜駅発はすべて横浜労災病院前・浜鳥橋経由での運行となります。

天満宮とか源東院とか、あの辺りはエルガミオでもOKな気もするが…
そして小型車は保土ヶ谷か滝頭か本牧に回せば好都合かと。
限りなく妄想ｽﾏｿ

昨日、南区と磯子区の境界付近の坂上というバス停付近を通ったんだが、あそこの道はものすごく狭いな。
バスの本数も結構多いし、よくすれ違ってるなと思う。
開業当初、弘明寺に抜ける道はあれしかなかったのかな？

他に、狭いのに両方向たくさんのバスが通ってるところがあったら教えてくだされ。
ぜひバスに乗って通ってみたひ。

狭い路線といったら定番は11系統だよね
本数はそんなに多くないが狭い区間でのバス同士のすれ違いはよくある

>>394
４１系統の大倉山駅〜太尾堤

ありゃ路駐もうざいな>>396

>>394
狭いとはちょっと違うが21系統の旭台〜不動坂上間の急カーブのあたり。
本数は15分前後に1本程度だが急カーブ付近でのすれ違いは結構迫力ある。


で、本題だが今日交通局のアンケートをもらったけど、地下鉄4号線開通後のバスの在り方についてだった。
それで駅の出来る場所が地図と一緒に載ってたんだけど東山田駅ってもろ百石橋停留所の近くなのね・・・
だとすると新北川橋関連の系統はどうなってしまうんだろうか･･･
個人的には、302を例にとって

302　仲町台駅→新栄高校前→新北川橋→東山田駅→道中坂下→新北川橋→仲町台駅

となるか北山田駅まで走るかのどちらかのように思える・・・。

妄想話でスマソ。

30・71系統の上大岡駅→最戸町も狭いな
あと何本か走ったら終了だけど

>>394

定番はやはり>>395も書いているが11系統の（元町入口）〜地蔵坂上〜中村橋
間かな。一般に滝頭エリアは隘路路線が多いね。

9他　滝頭〜仲久保〜弘明寺間
10他　中原〜杉田駅〜栗木町〜峰の郷間(小型車)
11　元町入口〜中村橋間
21　麦田町〜不動下間
60　芦名橋〜浜小学校、仲久保〜弘明寺間
64,133　上笹堀〜上大岡駅周辺(64は港南持ちだが)
135　脳血管医療センター周辺(小型車の一方循環だが)
など。

そのうちもっと狭隘路線ふえるよ！…

港南は1-3466から3-3526まで7車両廃車になったな
あと野庭の6-3600から6-3604は本当に港南に転属になったな

2-3488…orz
結局写真に撮れなかった…

>>403
写真撮りたいのであれば、野庭車庫に行けば、7台置いてある。
野庭車庫に留置されています。
91年式は、向かって右側奥
92･93年式は、向かって左側奥にある。

　　　　 ∧__∧
　　　　（´；ω；） 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　ほかに言う事ねーのかよサル
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ| 　 　∧＿∧
　　/　　　ヽ つまんねーんだよお前（　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｷﾞｬﾊﾊ泣かすなよオメーら
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|

>>389

「84系統」ことt-imai、いい加減な調査で嘘を書くなよ。
だからいろんな人から叩かれるんだよ。

>>406

実際に見に行きました。
本当にありました。

横交港南台営業所のニュース欄にもあるはず。

>>407

あの馬鹿のページのどこに書いてあんだよ！
横浜市交通局の時刻表検索ページで1月30日以降の新横浜駅前の時刻表を開いてみろよ！
全便「横浜労災病院前経由」って書いてあんだろ！

みんなが迷惑するんだから、いい加減なこと書くなよ！池沼t-imai！

前レスは、勘違いです。

>>406

今後は詳細に調査を行い、わかりやすくお書きします。
ご迷惑をおかけしました。

二度と書かないことが一番良いと思います。
だれもあなたの調査に期待などしてません。

>>410
まあ、そのようなら私はこのスレからは消えます。
ご迷惑をおかけしました。

隔離レスで、たっぷりやっていますので。

>>411＝いまい君
以後、隔離スレや他のホームページの掲示板へも書き込みをせず、
各ＨＰ管理人さんに情報提供するのも一切やめること。
復帰もしないこと。
でたらめ情報に振り回され、みんなが迷惑しています。
あと、隔離スレ自体迷惑なので削除依頼を出すこと。
あのスレは荒らし行為そのもの。

>>411

「隔離レス」ってなんだ!?
言葉を知らな過ぎる。
「レス」と「スレ」の違いもわからないなんて。
おまけに他スレを見る限り、「レス」そのものの意味も間違えている。

港南の廃車車両まだ野庭車庫にいるのか？廃車回送はいつ？？
それといまい、昨日の14:00頃に野庭車庫にいたべ！？

３０・７１・２０３・２０６の市営担当最後の日が、
いまいの悪あがきの最後の日となりますように。

しかし、減便はやむなしにしても、
本当に運賃システム面とかのフォローがないよな…

>>415
>本当に運賃システム面とかのフォローがないよな…

市バスが民間に委譲された他都市だと、だいたいフォローがあるんだけどね。
例えば札幌は、元市営路線に関しては地下鉄−バス乗継割引がそのまま適用されたり
エコキップが使えたりする(通常の1日券は委譲前から民営共通)。

俺は北部の人間なので上大岡周辺の路線のことには疎いんだが、今回の委譲で
今までは市営−市営の乗継で定期1枚で済んでいた人が、市営−神奈中の乗継に
なって2倍定期代がかかる、というようなケースもあるんだよね？

まぁ通勤でバス2乗車というケースは少ないかもしれないけど、通学だとバス乗継
って割とよくあるケースだよね。家−駅−高校　というように。
このスレにはそういう「被害者」っていないのかな？

t-imaiのでたらめネタに振り回された被害者は多くいるでしょうけど。

>>319
9系統の横浜駅〜滝頭の便はどうなるの？

>>416
野庭団地という大きな団地があるんだけど、そこに住んでる永谷・南高校生はモロに影響を受ける。
45で上永谷に出るにも、51で港南中央に出るにも、神奈中との乗り継ぎになっちゃう。
45の芹ヶ谷行きは救済になるかというと、港南台発車時点でかなり混んでるから、
必ずしも救済になるとは限らない。
それに、永谷高校はそれでいいけど、南高校は全く救済にならない。
市立南高校なのに、市営バスが撤退するってのも皮肉な話かと。

ものすごい妄想なんだけど、45の港南台〜芹ヶ谷便を登校・帰宅時間に増発しないかなぁ。

>>419
バイク通学者が増えるんじゃね？＞南高校

51系統を延長して
上大岡〜深田橋〜上永谷〜島越〜南高校〜港南中央〜上大岡循環キボン

鶴見の２−１３９８のさよなら運転会のこと詳しく知っている香具師いるか？

直接今井君に聞けば教えてくれるよ！きっと♪

>>411

本当に二度と出てくるな！
過去何度その狼少年的な発言にだまされてきたことか。
隔離レスは他でもつっこまれているからいいが、平日全うに働いて休みの日に細々と
趣味活動をしているものから言わせれば無性に腹が立つ。

>>424
不満ぶちまけの為にわざわざ蒸し返すなよ

>>422
つmixi

>>426
会員制かよ

>>422
mixi紹介されない友達がいない君には伝わらないよ。

>>428
また日本語が・・・

>>422
＞鶴見の２−１３９８のさよなら運転会のこと詳しく知っている香具師いるか？

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)＜ｴｯﾅﾆﾅﾆ?
やっと2段窓廃車か！

>>429
君のような揚げ足のあるような人には頭が掛かる。

>>428
煽ったつもりが煽られる
ざまみろ

>>432
全然意味が分からない。これで終わりだ。そうでもなければどうなる？

>>419
レスサンクス。やっぱりそういう通学への影響ってあるんですね。

委譲そのものには反対ではないけど、>>419のような利用者の影響に対する対策がゼロというのはなぁ。
定期券に限って委譲前の条件で販売する、なんて特例の設定くらいは、委譲の最低条件だと
思うんだけどね。
横浜市営はこういうところのキメ細かさにホント欠けるな。

>>433
「揚げ足のあるような人には頭が掛かる」
こんな日本語はありませんので、金田一先生にも通じないと思われます。
いまいくん、もう書き込まないって言ってこのざまですか？

>>434
移譲するしない以前に、もう少し各社局が連携して欲しいとは思うけどね。
（横浜に限った話でもないけれど）
せめて、「地下鉄＋各社局のバス」くらいはもう少しどうにかしたほうが…

ソウルの場合、バスだろうが地下鉄だろうが、
乗り継ぎの有無にかかわらず距離に応じた通し運賃にしたものの、
それによる赤字を埋めるために莫大な公費投入（日本円で２００億？）、
って話があったようななかったような。

ちなみに奈良の場合。ＪＲ連絡定期も合算の上で割引なんだろうか？
つhttp://www.narakotsu.co.jp/rosen/ticket/index.html

>>435
人の言うことがついつい頭に来るのなんておかしい話ですね。何が悪いんだですか？

>>436
「地下鉄+各社局バス」の運賃制度面での連携は全体的にほしいところですね。
札幌、仙台、京都は地下鉄＋民営バスでも乗継割引があるし(定期だけでなくきっぷでも)。

あと奈良の連絡定期はJR連絡・近鉄連絡とも無割引(単なる合算金額)です。
関西にはこういうJR・私鉄−バスの連絡定期の設定は多いけど、地下鉄関係以外は無割引。
メリットは定期が1枚になることと、定期が営業時間の長い鉄道駅の窓口で買えることくらい。
あと奈良の場合はバス側の定期がエリア制になっているので、バス単独の定期より乗れる範囲が広い。

>>437


＞人の言うことがついつい頭に来るのなんておかしい話ですね。

↑の文章、おかしいですね。
一発でt-imai君が書いたものとわかります。


＞なにが悪いんだですか？

t-imai君の頭が悪いんだです。


30日のt-imaiのID:UTokzHzj＝F3h3RfJ4
「私はこのスレからは消えます」の宣言はいずこへ。
t-imaiは痴呆症の疑いあり。

>>439
そんなこといったらかわいそうだよ！

>>439
決めつけてしまうのは早急な感じもしますが・・・。
でも、状況証拠にはなってしまうかな。仮にt-i○a○君でないとしても普段のt-i○a○君
の書き込みがめちゃめちゃだから疑われてもやむなしかなと思ってしまいます。

ちなみに28日は「隔離レス」でID:FhLPSgzJというのもあったようです。

28日は出かけなかったのかな？

t-imaiの人気に嫉妬

29日のt-imaiのIDは、s3ujqgkU

　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,
　 . ┏┳━━━━━━━┳┓|　 `''‐-,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____│
　 . ┃┃４８　中 央 市 場┃┃|￣￣￣ﾞﾞ |￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣ﾞ|￣￣￣|＿＿_____,|￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣| . |
　 . ┣┻━━━━━━━╋┫|―――‐ |　[４８] | 　 　 　| 　 .|￣￣￣||￣￣￣||| 　 　 　| 　 　 .| 　 　 　| 　 　 　|　.|
...　|ﾞ||　 　 　 　 　　　　　ヽ|ﾞﾞ|.||~||　 || 　|| .|＿＿＿|───|─‐|　 　 　 ||　 　 　 |||───|──‐|───|───|...│
ﾞ 　|,||　／公＼. 　 　 　　　|_,||| _||　 ||　 || .| 　 　 　| 　 　 　| 　 .| 　 　 　|| 　 　 　||| 　 　 　| 　 　 .| 　 　 　| 　 　 　|　 |
　　.|| .(´∀｀　 ) 　 　 　　　　|| . ||　 ||　 ||_,|＿＿＿|＿＿＿|＿_,|＿＿＿||＿＿＿|||＿＿＿|＿＿_,|＿＿＿|＿＿＿|_,,,,|
　....||　⊆⊇ ⊂ 　　　　　　　|| 　||　 ||　 ||二|入口|二二二横ﾞ二二二ﾞ浜|ﾞ二二二ﾞ|市|出口|二営二二二二二二二二│
　　|￣￣￣───‐￣￣~~ﾞ|| . ||　 || 　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 　 .|　　　　 　　 　 　　　　 　 　 　 　　　|
　　|＼二二 ＼○／ 二二／,||__|| 　|| 　||　.／⌒＼ロ 　 　 　 　 　　　　.| 　 　 　 .| 　　.／⌒＼ 　 　 　 　　鬱鬱鬱 　 |
..　[||口口|　.＼___／　..|口口|[].ﾞ||　 ||　 ||_,,|　 ∴　 |＿＿＿＿＿＿＿__,|＿＿＿_,|＿__|　 ∴　 |＿＿＿____,鬱鬱鬱＿_|
　..ｌニロﾆﾆﾆ|6398|ニﾆﾆロニｌ...|||＿||＿||　| 　∵　 | 　 　 　　　　　　　　|＿＿＿_,|.....　|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿,,,,|]
　　￣￣￣￣￣~ﾞﾞﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣~ﾞゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ

>>418
現状とほぼ同じ。
平日日中1時間1本　土休日は日中1時間2本

自民党神奈川県連・横浜市連が市長選挙で中田宏氏を支持。
港南エリアを皮切りに神奈中エリアの同社移譲が先行するのは
選挙支援と政治資金提供の見返りだと思う。

さっき赤レンガ前を２−１３９８が通過していった
もしかして>>422の言っていたことってコレ？

横浜市営で黒字のベスト10に入る路線はどの路線だろう？

>>448
７５

>>448
野庭が誇る45・51のツートップ

市バス2段窓もそろそろ見納めか

もう、芹が谷循環ないんだよな…
２つの上大岡駅の文字で、緑文字の○○○循環の文字を挟んだ、
あの独特の方向幕も見納めか。
あのタイプ、他にあったっけ？

今井とモヤシね。

２０億も使ってシステム更新すりゃぁ給料減らされて当然だよ。
会社にトドメを刺すためだったのかぁ。・・・納得。

青船休みだったか。最新ネタある！？

７５系統の延長。

66系統3月26日まで。


ところでハマちゃんバスって、運行は継続?

７５系統の新しい終点はここです。

http://up01.2ch.io/_img/2006/20060129/22/200601292222419135370278790.jpg

バス停らしき物が二つあるけど他にも乗り入れる計画があるのかな？

>>452
あの緑は、利用者にとって大変有利でした。
来年度はさらなる利便性が図られそうです。

タクシー乗り場だったりして

チャリンコ置き場じゃねえ？

そのようだね。どうもバスが入れるような構造じゃないし。

「介護施設くぬぎ台」のバス停は敷地内にはありません。
手前の道路を左に曲がった所にあります。
>>457の画像は勘違いを生じさせる紛らわしい画像。←∴今井ともや的迷惑画像

>>458
青い標識のことを指しているんだろうけど、
奥のものは身障者用駐車場の看板、
手前のものは「Ｐ」と書かれた駐車場の看板。
バスヲタが勘違いして期待するから、何の役にも立たない画像なんか載せるな。

撮影したの去年の８月です。

>>457の「７５系統の新しい終点はここです。」は嘘。
７５系統の終点は画像に写っていない。
よくもまぁ、「ここです。」と言い切ったものだ。

ろくに調査をせずに思い込みでいい加減な情報を提供を
していることからすると、もしかして>>457はt-imaiか？

　　

そうだよね〜！
どうみても大型ノンステが入れるような場所ではないし…

>>457=>>460が同じIDである件。
まぁ、５１系統循環線新設の予定よりはマシかなと言っておく。

>>456
今の姿では春までの予定。その後については検討中だとさ。
http://www.city.yokohama.jp/me/nishi/bus/bus6.html

＞５１系統循環線新設の予定

詳しく

>>469
つってするレベルの話じゃないんだけど、系統スレから。

51 ：84系統 ：2006/01/28(土) 16:59:48 ID:FhLPSgzJ
51 上大岡駅〜野庭車庫
51上大岡駅〜上大岡駅（野庭車庫が廃止された場合）

54 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/01/28(土) 21:37:40 ID:U8A/C037
>>51

84系統様

　野庭車庫が廃止された場合に51系統に循環線が出来るという話はプレス発表されていないと思いますが、
　どこから仕入れた情報ですか？
　まさかデタラメな話じゃないでしょうね。
　
55 ：84系統 ：2006/01/29(日) 00:37:16 ID:s3ujqgkU
まだ51系統の上大岡駅循環は、予想です。
果たして、どうなるのか？

さっき、野庭車庫の前通ったけど港南の廃車車両まだいたな。いつまでもあんなとこ停めてたら邪魔だろ。いつ廃車回送なんだろうな？何ヶ月もいたりして・・・

１２月８日まで

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2005/pdf/20060130_4.pdf
野庭車庫が廃止されても折返場として一部残しておくようだ。

希望退職者募集か。。。もう嘱託募集も無いな。。。

>>473
何か突然だなぁ。
もう野庭車庫表記も見られなくなるのかな？
バス停名、及び港南車庫の入出庫用の便が出来るかに期待。

>>473

１８年度の減便廃止７路線はどこなんだろうな。

>>476
どこだろうな？NT管内や地下鉄４号線付近が多いんじゃない？

>>473
3/31！？南の方のことはまったく分からんが、すげー急だな。
3系統の移譲にはまだまだ時間がかかりそうなようだ・・。

>>472
間違えた。　構内留置は２月８日まで。

これが噂の95系統廃止って香具師でつか？

上のほうで24系統廃止ってのが出てるな。
あの路線、年寄りしか乗らんからな。

団塊親父の給料・退職金が膨大すぎる。

62系統の移譲は無いの？
いや、抜けて欲しいのは相鉄なんだが・・・・・。

この前峯小学校に停車していた62系統横浜駅西口行を
５系統横浜駅西口行が追い抜いていってしまった。

あれはいただけない、やってはいけない行為。

普通が急行を抜いちゃったわけかｗ

62が止まらない停留所へ行きたい旅客が待っている可能性があるから、たしかにまずいですね。

http://www.yokohama-td.co.jp/index1.html

天下り先。

>>479
8日になったら廃車回送で引き取られるんだな
今回も海外かね…
最近国内のバス会社からの買取りないからね…ほとんどスクラップか海外だね

開成駅前でもやし。

今日も所用で滝頭へ。
そしたら、113の日野車が磯子方面へ。仕事を終えて約一時間。
折り返して来るかなあ。。。

>>488
シンタロさんトコにあったﾔﾂが国内に出回ってないだけなんじゃないの？

>>491
シンタロさん？

>>492
みんく(ry

50系統栗田谷循環の側面方向幕
横浜駅西口←片倉町入口←松本←横浜駅西口

なぜ片倉町入口が側面幕の経由地に記載されているのか？
神大寺入口や三ツ沢グランドの方が解りやすいのに。

>488
横浜市も売らなくなったの？
今は機械式AT車だから扱いにくいとは思うけど

海外で機械式AT車の部品ってあるのかね？

>>494
他に神大寺入口や三ツ沢グランドを経由するバスが多いからじゃまいか？
他系統との分岐点より、分岐後の経由地を記載した方が分かりやすい希ガス

>>494

「神大寺入口」なら系統番号の上に赤字でかかれてないか?
あるいはLEDとか。

>>493
テレクラ？

半分ゲット(^O^)/♪

>>498
ttp://roadsite.road.jp/bus/yokohama/y035/yokohama035.html

ここに35･50の方向幕写真が出てる。
35系統については写真のものの他に、系統番号上部に緑色で「神大寺入口」が入ってるものもある。
50系統の場合はここに載ってるの以外は見たことがない。

>>498
ありません。

>>501
書いてあるのは極めてごくわずか。遭遇する確率は0.5％以下。

代行輸送の幕を見た香具師います？
と聞いてみるテスト

さっき77に乗ったら港南営業所の車だった・・・orz

>>504
あら珍しい

>>503
俺の部屋で見れる

横浜線運休対応の39系統臨時は出してないのか？

通常23:00で最終便は出てるが、
今なお、西口第二ターミナルに大挙して待っているみたい（交通情報板より）。

206 ：195：2006/02/01(水) 23:33:05 ID:TafSWAFPO
バスキター！
まじ有難う！
でも緑車庫から歩き30分だw

−−−−−
どうやら臨時出してるようだ。
大型車が走ってたという情報もあったし。

上大岡から洋光台・港南台への代行輸送は港南持ち。

今乗車中。

こういうときこそ稼ぎ時

今日の深夜バスは最悪だった・・・
明日は非番だからゆるすよ・・・

3系統も今日は激混みですかね

こういうときがあるから、赤字だからってなんでも廃止や減車するってのもどうかと思うよ。

>>513
代行は民間でもできるけど？

>>514
廃止される66系統や124系統って民間移譲？

∴>>514は>>513の文をよく嫁

>>513
異常時より平常時の方が格段に多いから、異常時対策で増車しても赤字垂れ流しでﾏｽﾞー

>>515

124系統廃止されるの？

>>517
123系統でした。失礼しました。

>>518
単なる廃止。

あげ〜

野庭車庫にいる廃車車両の今後を教えて
まあ多分国内での復帰は無さそうだけど…

菊名〜大倉山〜新横浜駅〜菊名間のコミュニティバス実験運行に市営バスの車両が使われる模様。

>>522
ソース
http://tamago.donburi.org/
up0886.jpg　DLパス：shiei

>>448
８、103、105はどうなの？

>>522
http://up01.2ch.io/_img/2006/20060203/22/200602032248527621035032610.jpg

110系統委譲で磯子絡みで同時にダイヤ改正がありそうな系統

4、8、58、99、113

>>524=526はt-imaiか？

「移譲」が「委譲」になっているし。

それはさておいて8,58,99はリフト車ダイヤの変更はあるかもしれないが改正はないと思うぞ。
4もないんじゃないの。上大岡の辺りとは事情も違うし。

>>527
平日日中の15分間隔化もあるんじゃないか？
しょっちゅう続行で来るし。

>>525
なんで漏れが住んでた頃にやってくれなかったんだorz

>>524
めちゃ黒字だよ！
安心したまえイマイチ君

「GATOOバスワールド掲示板」に、ガセねたキングt-imaiに御礼を述べているアフォ登場。

300系統は1月30日（月）から仲町台駅〜センター南駅間を廃止し、新横浜駅前〜仲町台駅止まりになります。 2006.02.02
75系統（くぬぎ台団地線）は、1月30日（月）から一部の便について路線を延長して運行します。 2006.01.30

市バスのＨＰ、情報更新オセーヨ
昔の東急バスＨＰみたいだ

>>522
大倉山駅前また大渋滞だね。あそこどうなるんだろ？

>>532
そうそう。
過去形で載せろよ！といつも思う。

>>533
駅前は通過

>>535
それは試験運行での話。

昔は３０３も走ってたから大丈夫じゃないか？

移譲や減便の前に、ダイヤを見直してほしい。
上大岡周辺は学校も多く、生徒や職員でそれなり
の利用があるが、競合他社や、他の営業所との
連携が悪く、同時刻発車が多すぎる。
　芹が谷線も、神奈中と同時刻発車で乗客が先行バス
に集中したのが赤字→減便→廃止を招いた。
朝のバスターミナルから出る信号待ち渋滞の酷さも、
調整して同時刻発車にせず、発車時刻を分散させれば
解決すると思う。７時５５分発が５本は異常だ。

移譲すれば、連携の必要も無くなり、調整が容易になるのでは？

7系統の本数増やして。終車も延長して。

>>540
済生会病院が移転したらアクセス路線になるから増発されるかと思われ
あと２９系統も増発ｷﾎﾞﾝﾇ

とりあえず移譲、その数ヵ月後に調整だろうね。
43系統を預かる東急の場合、
周りの路線で最近パターンダイヤ化が目立って来てるからなんとかしてくれるといいんだが。

横浜線も東急かどっかに移譲してくれ

大黒字の優良路線なので嫌です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　JR束日本

ハマ線は国鉄時代、全国に１０線しかなかった黒字路線の一つ。
今でも黒字のドル箱路線。

ハマ線混みすぎ。ｗ
１０両にならないかなぁ・・・・・。

>>545
そのくせ車両はお古だよなｗｗＷｗ

もうあの車両がお古と言われる時代なのか…orz

３系統は移譲しないことになったみたいだね（・∀・）ｲｲ！

このスレで「24系統廃止」のガセ話出てたけど

ガセにもほどがあるぞ！あそこ廃止したら
松見町･西寺尾住民は区役所･横浜駅へのルートがなくなるって…。

いいなぁ。東部は市営が充実していて。西部は相鉄だけ。横浜駅や県庁直結便は昔廃止になっちゃったし。

>>550
66系統と混同したのでは？
ってか、66系統廃止とは。小型車に切り替えても赤字と見たか？

24廃止は決定ではないにしろ、検討材料にはなっています。
廃止後は38を新子安経由に延伸が有力。
いずれにしても、数年内にあの周辺は何らかの動きはある。

同じ生麦行きなら、２４系統よりも86系統を廃止しろっての。
86の方が人乗って無いから。
入庫？だったら横浜駅から入江1丁目まで７・29系統のルートを、
入江1丁目から生麦まで24系統のルートをたどる路線を新設するってことで

３８系統大口行きを鶴見駅〜松見町２〜大口駅前〜入江２〜大口駅東口〜久保下〜内路〜鶴見駅にする

わざわざ東口から発着するの？

>>553
いくら２ちゃんだからって、不安を煽るような書き込みはどうかと思いますよ。

>>554
86は出入庫だろ。

地震でJRが止まった時、大船駅まで行ってたらしいが詳細知ってる人いる？

>>558
あ、入庫だけじゃなかったか。出庫もか。

なるほど、24系統と38系統を結合して
横浜駅西口−三ツ沢グランド−片倉町駅−六角橋北町−内路−入江1丁目−新子安駅西口−鶴見駅西口
にするのか。これにより14系統新子安便はあぼーん。

また始まったよ、ｸｽﾞが

移譲が成立したら、市内全部均一運賃になるねぇぇ・・・と思いきや
40系統が…。
長津田の新しい道が出来た時にカナ中が勝手(なのかな？)に
公園前〜長津田\170でやっちゃったのが痛手だった…かな？
あと、
5系統移譲するときはカナ中横浜〜鶴間を若葉台経由で願いま。
116も霧高廻りと地区廻りと結構やっかいだから、いっそ若葉台循環
みたいな形に…。市営撤退で改変するなら…思い切りやってもらいたいな

>>563
１０９系統

>>563
妄想スレに行って来い。定時性がさらに崩れそうな路線ばかりだし。
マジレスすると、
亀甲山の折り返し場、移譲後も今のような使われ方をするのかね？

5系統もアレだろ。
3系統と同じく超距離による定時が保てないから市バスの問題児路線の筆頭だろうな。

>>563
私の予想：
横浜駅西口・鶴ヶ峰駅〜中山駅・若葉台中央
を増強する代わりに
横浜駅西口〜鶴間駅は免許維持化。

だって、その頃にはほとんどが中山車庫担当になるでしょう。

ルートミスしたバスに乗ったことある？
遭遇した友人二人（別のバス）から聞いた話だと、いずれも強引なＵターンをしたらしい。

>>567
大貫橋でぞろぞろ降りる光景を目の当たりにすると
若葉台方面を増強したほうが理にかなっているのは確かだな。

確かにそうかも

俺もよく大貫橋から若葉台南まで歩く

>>568
西東京バスであった。駐車場があったのでそこで折り返した。

>>567
むしろ横浜〜鶴ヶ峰と鶴ヶ峰〜中山に分けられそうな悪感。

むしろ横浜西口〜鶴ヶ峰区間あぼーんが有力。
昼間乗ってみると良い。
老パスの連中しか乗ってないから。

速くて便利な相鉄電車をご利用ください＞横浜西口〜鶴ヶ峰

福祉パス最高　バス代タダ　おかげで飲み代に金使えるなり

ヴィ○ンの定期入れに福祉パス。
これ最強。

というか、パス忘れたから取って来るといって、タクシーで取り行ったオバンもいた。

>>572
やっぱそういうことあるんだ。
間違えて11系統の道に入っちゃったらもうだめぽ。

ルート間違いではないが、
こないだ大雪の時に坂降りられない、上れないで東急バスが交差点で折り返してた。

だって３系統は移譲取りやめになったんでしょ？　局会議で。

>>580

なんで？

>>577
マンガのような話だな

つまり、3系統は移管せず

廃　止

てことだな。

>>583
！！
そっちか！

ﾃﾗｶﾅｼｽ

>>577
路線移譲にも関係ナシ。
まともに定期買うのがばかばかしいな。

若葉台営業所の82年度車のみに入っていた方向幕
[115]若　葉　台
[6 5]若　葉　台
[2 3]若　葉　台
[2 3]緑　　　山
思い出したのでカキコしてみた。

[２３]奈良町
ってのを見た遠い記憶・・・

>>588
[4 3]三菱化成
[4 3]鉄　　町
緑の82年度車のみに入っていた。

滝頭営業所の82年度のみに入ってた方向幕
[2 1]滝頭車庫
[2 2]滝頭車庫
[5 5]滝頭車庫
[7 8]滝頭車庫
[7 6]日之出町　桜木町駅
[6 0]山王谷　藤棚

>>583
要するに95系統（第三京浜・三ツ沢グランド回り）は温存する。
３系統は市が尾駅〜新横浜駅のみ東急に移譲、六角橋〜東神奈川駅西口〜横浜駅西口は廃止。

ということか？

>>587
そのむかしは「若葉台折返所」という幕も存在した・・・

昔毎日のように25系統使ってたんだが、最近行き先に何があったか思い出せなくて困る。
[2 5] 横浜駅西口
[2 5] 保土ヶ谷駅西口
[2 5] 花見台循環 保土ヶ谷駅西口
[2 5] 大門通循環 保土ヶ谷駅西口
[2 5] 花　見　台
でいいんだっけ？なんか桜ヶ丘循環とかあったような無かったような…

[2 5]大　門　通
もお忘れなく。その昔は「保土ヶ谷野球場」って幕もあったはず。

ていうか
[25]ではなく[2 5]なのは昔の幕のフォントをイメージしてるのか？
57系統とか59･80なんかで数字が変な幕をよく見た記憶。

>>593
�d。そうだ、それあった。
離れてるのは>>589見た影響ですた。

>>593
81年度以前の車の小型方向幕は
　　 保土ヶ谷　
{25｝野球場　　大門通
経由地に保土ヶ谷野球場が記載されてました。

久保山　
{32}動物園前　一本松小学校　
沢渡
{34}循環　横浜駅西口　こんなのもありましたね。

以前平和台発本来
{28}保土ヶ谷駅東口
行きなのに
{28}保土ヶ谷車庫
で幕を出してしまい保土ヶ谷駅東口のロータリーの中に入って
乗客が「このバス車庫まで行かないのかよ？」と大騒ぎし
、運転手が恒例の補助券を手渡しながら謝っていた記憶が
あります。

小型方向幕時代運転席から見える方向幕の行先部分が
２８　保土ヶ谷　しか見えなかったのが致命的だったのかも。

じゃあ便乗して

　　三ツ沢
[35]グランド　横浜駅西口

[50]松本　神大寺入口


[2] 関内駅北口

>>590

六角橋のどこで折り返すの？
小机方面から来て、効率良く折り返せるような場所は無し。

　

{38}　　　鶴見駅西口
{38}大丸　横浜駅西口

鶴見駅西口には大丸の経由地が消されていた。
大口駅発が出来て流用して使用したため消されました。

>>590

六角橋のどこで折り返すの？
小机方面から来て、効率良く折り返せるような場所は無し。

　

神奈中バスをすべて市営に移譲キヴォンヌ

>>599
おそらく岸根〜横浜駅西口が廃止ということでは？

>>599
しつこい君にマジレス
六角橋→片倉懲役→新横浜駅で折り返せる。

>>587
いえいえ

[１]洪福寺　横浜駅西口

ってのもあったが・・・・
洪福寺経由の下り便には時々乗った。

>>602
それは折り返しとは言いません。

>>527
8、58、99は磯子担当分に関しては全てリフト車ダイヤになりそうな予感

他にありえそうなのは58の磯子車庫〜みなと赤十字病院系統が増えるとか

滝頭や本牧車の磯子車庫行きってある？
八幡橋で待ってたらいろんな営業所の磯子行きが来てﾜｹﾜｶﾒだった

>>607
９系統、６０系統で滝頭が、５８系統で本牧が来る。

>>608
サンクス。
てことは磯子車庫の中で本牧営業所の運転手がお茶してたりするのかな？
他の営業所車が来る車庫って他にある？

このバスは磯子車庫まで参ります。

話し変わるけど、215系統大谷団地線の
メードル中て何なの？

杉田台中も中学校と間違えるから、改名して欲しい。

>>609
本牧車庫に浅間町、磯子
保土ヶ谷車庫に港北、本牧など。他にも結構ある。

>>612
なるほど。
本牧の車両は周辺と違って三菱だらけだから独立してるように思ってたけど、実はかなり他と繋がりがあるんだね。
ずっと港南車庫の近くにいたから、たまに野庭の長尺車が回送で来るくらいしか知らなかったよ。

>>611
分譲地の名前（？）。メール・ド磯子という自治会があの辺にある。

あと市営は「学校」の部分を略さない、よね？。

>>613一応突っ込んでおくと、港南に入っている野庭の車両は定期整備や修理のために回送で入ってくる訳で、長尺車だけが出入りしているわけじゃないからね。

>>609 滝頭（車庫）は、浅間町が出入りしてる。
磯子車庫には、滝頭と本牧が出入りしてる。

>>615
パッと見で野庭だって分かるのは長尺車だけだからねぇ。

>>609
港北NTには港北が出入りしている

保土ヶ谷は？

>>609
緑に浅間町
若葉台に緑
保土ヶ谷に緑

保土ヶ谷に港北

>>620ちょっと抜けている。
若葉台営業所は、保土ケ谷・緑
保土ケ谷は本牧もある。

浅間町に保土ヶ谷　もあるでよ
実際は入庫せず西口で路(ry

保土ヶ谷は神奈中保土ヶ谷（営）に
浅間車庫は神奈中　西（営）になるだよ

市営は全滅　フォ-

本日、野庭に留置されていた廃車たちは引き取られていきました…

2-3488・ ゜・(ノД`)・゜・

>>626
２−３４８９はさっきも元気に走ってた罠。

2-3488だけ横浜の仮ナンバーだったよ
他は全部千葉。
今頃2-3488は福浦とかのスクラップ工場にいるかもな

廃車って、地方に売却ちゃうんか
スクラップなのか！？

>>628
そうか、ナンバー取っちゃったのか
ナンバーだけでも市電保存館に（趣旨違う）

>>629
DPFがらみで地方売却がしにくくなったとも聞くけど詳しくは知らん。

>>631
91とか92年車ってDPF着けてても、シンタロさんのおっしゃる地域では使えなくなるんだよな？
仮ナンバー横浜だと大黒埠頭から輸出かやっぱ金沢区某所のスクラップ工場かね…そこはついこないだ本牧のエアロもスクラップされてたからね

今朝４５にのったら港南台入口のあたりで反対側の道路を川崎市営のバスが回送で走ってた

>>632
DPFもそうだけど、あとは酷怒甲痛症認定ノンステ車を入れたときの補助金とか。
補助金差し引くと中古車買うより安くなるようなら新車のノンステ入れる・・・という田舎バス会社の判断も、ひょっとするとアリかもと。
（自治体によって補助金の算定式がまちまちみたいだけど）

>>632
ベイサイドマリーナから16号に出る道走ってたら、丁度反対車線を作業服来た
おっちゃんが仮ナンバーのバスを暴走させてたよ。
たぶんそのスクラップ工場とやらに回してたとこだったのね。

｜дﾟ)トヨタの船着場だったりして

横浜22か77-77も力尽きたか。。。
那覇交通の沖22か7・77が突然廃車になった時のように悲しい。。。
後者は通学時に来たらラッキーだと思ってた。横浜に来て、
77-77見た時に、沖縄を思い出した。実際に乗ったのは一回だけだったけど、
それだけ、印象に残るナンバーだった。

>>637
2-3488の車内電光掲示板の上にはまりん人形が乗っていたのを見た事がある
運転手の好意だったのか交通局のささやかなハッピーアピールだったのか・・・
しかし、最早確認する術は無く・ ゜・(ノД`)・゜・

15年ほど前だけど、港南車で、運賃箱の上にけろけろけろっぴの人形が乗っていたのを思い出した…
担当車制だから何でもできたんだね。

>>639
野庭のポニーテール氏とかね。

オレが所有している横浜市営バス（浅間町、緑、本牧、滝頭、港北）の
方向幕は穴検地式で、幕の右側に検地穴が空いていますが、
検地穴式ではなく、マーク式？で書体が「新書体」（英語表記上の漢字表記が
従来のタイプより大きい）の方向幕が ヤフオクに出品されていますが、
何年式の車両から方向幕がマーク式に変わったんですか？ 教えて、エロイ人！

>>641
96年だった希ガス
検地穴がないってことは方向幕と音声合成が連動してるタイプ

>634
横浜市でいうと今の歯医者は機械式ATメインだから扱いにくくて
ってこともあるのかも

>>544
そのわりにゃー悪評（黒字にアグラかいてる？）路線みたいでなにより。
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_16697.html#trackback

金沢区の市大医学部の近くにある工場に、2-3488・2-3491・3-3526・2-1398・あと滝頭の2車両がいたよ
工場の中見たけどスクラップ工場みたいだね

港南の富塚はゴキブリ面

>>644
市営地下鉄や東部方面線が開通して客離れが
起こるまでは放置致しますのでご安心ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR束日本

>>645
滝頭って、3台廃車だよね。
3-4223か3-4224か3-4225のどれかだよね。

>>641
EM75とEM92の違いがワカランやつは幕を持ってる資格はない。

>>649
幕を所有する事に資格など必要ありませんが、何か。

ついさっきから資格が必要になったんだよ、ボケ

　　　　　　　　　>>651 ＝ t-imai的基地外


　　

7777か・・・
俺は上永谷で試験のときに乗ったことあったよ〜

43が東急に移譲されても、運行本数はさほど変わらないようだが、
市が尾〜貝の坂は農村地帯なのに3や95なども走っていて、運行
本数過剰ではないのか。

玄倉川に社員が流されちゃったスクラップ屋か。
ついでに中田も一緒にスクラップにしてくれ

>>654
あの辺は、予想以上に人が多い。

>>655
北八朔の人が、橋渡って川和公会堂、下市ヶ尾の近所にチャリ置いて通勤してる人が結構いるみたいよ。

老人パス早くやめれ

>>648
もう93年度車が廃車ですか。。

滝頭では一番大好きだった市営最後の非冷房車日産UD
（78年2台、79年4台在籍）
が6台一括廃車を迎える時は沢山乗りまくったな。
8-4854　横浜22 か31-52（前期　前扉4枚窓）
8-4855　横浜22 か32-51（後期　前扉2枚窓）
9-4856　横浜22 か33-77（冷房試作）
9-4857　横浜22 か35-23
9-4858　横浜22 か35-73
9-4859　横浜22 か35-74
80年度から冷房車になりエンジン音も静かになりましたが、
この年度エンジン音はスゴイ爆音で車内放送なんかほとんど
聞こえませんでした。アナログ時計を取り外した跡もあった
り手摺の保護ゴムのねずみ色がこげ茶色に変色していて時代
を感じさせるものがありました。

昨日、62系統が「このバスは野庭***号車です」という表示のまま走っていた。

>>660
3570・3572・3573だね

すまん3570は港南だな
3570も「このバスは港南〜」になってるのかね？

>>659
まあ、０３・０４式の西工ノンステップで、UDの９１・９２式は全廃した。
93年式も、38台中8台が廃車になったし。徐々に消え始めている！

>>663
う〜ん、もう造ってないからねぇ、富士重車体は。

センター北14:08発の302系統（茅ヶ崎新道→センター南駅→ＮＴ車庫）が、
新北川橋・仲町台駅廻りの乗り場に停車してそのまま走り去ってしまった。

待ってた数人呆然としてたぞ。
後から来た17分発の反対廻りのｳﾃｼに苦情言ってたわ。
ｳﾃｼは時間かかるけど乗りますか？って言ってたけど、諦めて待ってた客去ってったわ。
ありゃセンター南まで地下鉄乗って帰るんだろな・・・ひでー話だ。

>>665
前、名古屋に住んでた頃、名古屋市営で似たようなことがあったときは、すぐさま営業所に
電話して事情を話したら、営業所の車が迎えに来た。
バス停でなくても良いというので、自宅前まで送ってもらった。

乗客もすぐにNT車庫に電話するべきだったな。200円余分に払う必要なんて無いわけだし。
他のバスのｳﾃｼに言っても、ｳﾃｼもどうしようもないし。

>>664 あと８年はいるんじゃない。2001年まで富士車両らしいので

>>666
聞かれてたｳﾃｼも「そんなはずは無い」と言っていたが、見ていないから当然そう返すしかないよな。

しかし未だに新札使えないバスあるんだな・・。

あと302は本数少なさすぎ。
30分間隔くらいにすりゃ人乗るかもしれんのに、最初から本数少ないから人が乗らないんだよ。

>>668
タマゴが先かニワトリが先か？だね302は。

本数ないから乗らない、乗らないから本数走らない。
乗らないから本数走らない、本数ないから乗らない。


>未だに新札使えないバス
旧札の千円自体、最近見なくなったね。

港北ＮＴ（営）は無くなるからやる気なし。

磯子も新札使えないな〜！

>>645
マルチになっちゃうけど、そのスクラップ場の周辺に不気味な覆いなかった？
あの周辺で電煙兎死線がスクラップされていると電兎スレに書いてあったが

>>668

302に限らず、ニュータウン内は人口が増えてるにもかかわらず、
バスの本数が増えないよな。川和など昔からバス路線がある場所
は、それなりに走っているのに。

>>672
NT内は、地下鉄開通後のクソ路線改変と、
車に乗らないとどうしようもない社会になってしまったからなぁ。

にもかかわらず、NT北部の東急バスにはそこそこ人が乗っているという矛盾

東部は、東急バスのセンター北行きが、昼のみセンター南まで行って、買い物客の気持ちをキャッチしてるのに、
西部は302以外センター南止で阪急行く客の気持ちを掴めないだけでも終わってる。

>>675
304が東急に移譲される時は東山田キボン、と言ってたりする俺。
だってそれなら車庫回送とかも考えれば北に伸ばさざるを得ないし、ついでに買い物にも便利になって
一石二鳥だと思うんだが・・・


もしららぽーと港北にバスロータリーが出来るなら305、310をららぽーとまで延伸して欲しいかも。
ただ問題なのは俺の住んでるところが301沿線だってことだがなorz
買い物するにも歩いていくか東急沿線に出なきゃいけないってどうよ・・・

ニュータウン南部は深夜バスも少ないな。北部の東急のエリアは
鷺沼からの深夜バスが充実しているのに。

305が緑に移管したとしたら、鴨池大橋経由緑車庫とか、ららぽーと方面もありだよな。

よーく見てみたら自己レスしてるわorz

>>676
確かに今深夜バス走らせているのは301、305の2路線だけでいずれも本数ないよね。
せめて0：50分くらいまではあってもいいと思うけど、市営だからさすがに厳しいか・・・
306の深夜バスは客が少ないからか廃止(305につけかえ）されたしねぇ・・・。

港北NT車庫が無かった頃は、
系統表示なしの緑車庫＝中山駅北口が走っていたが、
復活するのだろうか・・・

あるかもしれないぉ。

東急の鷺沼駅行きがなんで乗ってるかと言ったら、港北ニュータウンから直接田園都市線の駅に行けるからだろうな。
地下鉄より安いことに気づいてきたのかもしれない。

>>681
何を今更ｗ

>>681
市営はそれをやらなかったから自爆した。

地下鉄の客を奪うようなことをバスがやるわけ無いでしょ
同じ交通局なのに。
それこそ税金の無駄使い

鷺沼駅は川崎市だから、横浜市営バスじゃ色々制約もあって厳しいだろうな

しっかし、お前達は、こっちが現実で冗談でからかって言ってる話を
編集していいように使ってんのね。
あきれるよ。こっちは、責任持たない話だわよ。
だって、室内での１人ごとなんだからさ。
かってに話つくっときな。
そのくせ、こっちの素晴らしい話や羨ましがらせる話は全部切り捨てｗ
妬み以外のなにものでもないでしょうよ。
嫉妬。妬み。狂人からうらやまれても迷惑なのよ！

今朝、とある系統に乗車していたら、突如、案内板と放送が、一つ先の停留所を案内し、運転席近くに居た、少々ながりな男が指摘する。
運転手は赤信号で停車中、必死に直そうとするが、表示は、今、通ってきたバス停を表示。
青になりかけたとき、やっと正常になるも、その間、ながりな男に、いろいろ言われ、ブチキレ寸前。
発車しようとエンスト、降車ボタンが押されているのに、無視寸前、運転も荒くなるし。
それまでの、コンクール入選級の運転が台無し。

>>684
市営バスが地下鉄の客を奪わない対策はした（つもり）らしいが、
さすがに、東急バスを叩き潰す気概はないようだ。

鶴見駅から芦穂橋方向へ行くバスって全然無いね。
ヨーカドー行くのに激しく不便。川30使えってか。

>>683まだ自爆してませんよ
>>687ながりな男って何？

>>681
>>683

市営も港北ニュータウンから江田駅、市が尾駅行きを走らせているが。

>>685

ニュータウン南部からは鷺沼駅までバスでは行かないだろ。

>>690
同意。
687が言う「ながりな男」↓
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLD%2CGGLD%3A2005-14%2CGGLD%3Aja&q=%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%AA%E7%94%B7&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>691
お前馬鹿か！！！！！！！！
あざみ野延伸時の大改悪を知らないガキは出てくんな！

スカ線の車内からチラっと見えただけだけど、緑のノンステが事故を起こしていませんか？
坂田の種の前辺り。

反町か。36かな

ま　た　土反　田　犬　輔　か　！

384 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/02/14(火) 22:28:06 ID:U9D88pNX
上大岡から関内まで行くのに横浜まで京急で逝ってしRだって。おばさん三人が。
市営地下鉄の立場っていったい・・・。
市営地下鉄がもっと使い物になれば京急に乗客が集中することもないのに。
MM線といい故高秀の責任だわな。中出し再選を支持する。

>>697
故・高秀市長の息子は東急電鉄の社員だったりする。。

>>697
おばんをソースに論を展開か。おめでたい頭だなｗｗｗ

>>697
コピペの手間っていうかそもそも対立候補がだ〜れもいないしｗ

>>700
確かに、コピペ元の京急スレでほとんど相手にされてない。。。

「3月16日」から
43系統は東急バス株式会社へ運行事業者を変更
110系統は京浜急行バス株式会社へ移譲

交通局HPに告知ｷﾀｰ

１０年以上前の路線再編をいまだに根に持っている人間がいるとはな。
鉄道路線が新設されれば、バス路線の分割が行われるのは当然だろう。
鉄道と並行するバス路線ならなおさらのこと。

もちろん路線再編当時は反発があったのも事実だし、その後開発が
進み人口が増えているにもかかわらず、市営エリアのＮＴ南部から
最寄の田園都市線、市営地下鉄への路線が深夜バスなども含めて本
数が不十分とは思うけどな。

>>703
あたりまえだろ
わざわざ不便にしておいて、その後のフォローが全く無いからな

>>703
東急はフォローを入れてくから客が増える。
市営はフォローしないから客が離れてく。

市営はセンター北がまだ廃墟か何かと勘違いしてるんじゃねーか？

>>705
勘違いしてるわけねーだろ。
むしろ十分詳しく知ってるはずだ。
知ってる上でバスを運行させてる市営は確信犯。

勘違い＞そこは皮肉じゃ

まあそれだけにそりゃたちが悪いんだがな。

NTなんて廃止間近の営業所の話題で盛り上がってんなよ。

(故)高秀氏のほうがよかった。交通局や市の局名を滅茶苦茶にしなかったはず。
若さだけで中田に投票したバカは富士繁でスクラップだ

>>703-708
そう。

だからここはひとつ、港北ニュータウンから市営バスをいったん排除してみよ、と。
住民は不便を被るからその対策として、
港北NT住民で普通免許所持する人はとりあえず自家用車持ちなさい、と。（近くのコンビニ逝くにも、自販機でお茶とか買うにもクルマに乗ってけ。）
あとその範囲にある高校はすべて、バイク通学を許可するべし。

そうすればバスの利便性がわかるっつうモンだ、いろんな意味でｗ。

＃あとダメ押し、構造改革特区のひとつとして港北NTを飲酒運転OK特区にするべく申請でもするんですなww、選挙公約のひとつとして

バスから地下鉄に乗客を流す路線再編をしたのに、
札幌や大阪みたいな乗り継ぎ割引も設定しなかったからなあ。
運賃2重取りじゃ乗客減るに決まってる。

NTの路線が東急に全面移管された後、東急の手で路線再編されたら
もしかして乗客増えたりしてな。

同感。
あの再編をするなら、乗継割引は必須条件だろ・・・と思ったよ。

乗継割引無しであの再編をした交通局はある意味チャレンジャーw

中田はしねよ

４号線開通と同時に乗継割引設定して欲しいよな。
バス同士の乗継もあると多少便利なんだけど。

43系統、110系統移譲を市長選前に実施したのは
中田宏に東急・京急が会社ぐるみで選挙支援・資金提供という意味。
神奈中からは既に・・・。
神奈川自民党も支持しているし。
完全民営化が神奈中へ売却ということなら明らかに癒着。
東急、京急、相鉄などへの割譲だったら官製談合。

来月の市長選には中田に入れない。対抗馬が共産しかいないのは萎え。

>>709>>713
お前税金払ってない学生か交通局員か・・
高秀が平気で大大大無駄使いして山のような借金したおかげで、
横浜市が崩壊寸前、でもバスの運転手含め職員は甘い汁が吸える
役人天国だったんじゃないか！！（年収1000万やらあきれた話）

じゃあ高秀が再選したらどうなるか？
その借金のツケは市民に高い税金という形で払わせられる羽目に
なってたよ。

>>715
デマ流すな。100％選挙支援・資金なんてない。
建物を建設したり道路を作ったりして票をもらう高秀（元建設省事務次官）
と違い、市民の為に改革という形で市民にアピールしてるんだと思う。

彼の経歴知ってるのか？松下政経塾出身だぞ。
中田のようなここまで改革できる人間いないぞ。ただものじゃない。


それを阻止してくれた中田市長に感謝しなきゃ。
それにしても再建建て直しで改革がここまで出来る人他にいないよ。

タダパス全面廃止しよう

再編問題を政治の問題にしようとしてる輩が時々湧いてくるが、
的外れもいいとこだ。
共産党の連中か？

>>717
同意

しかし、やろうとすると、弱者いじめと批判する共産党県議が…

>>719
「一定期間利用がなければ無効」みたいにできりゃいいんだけどな。

>>716
マンセーきもいです（＜＞）

日曜日に終了かと思ったらそんな中途半端な日に終了かよ…＞43系統、110系統

>>721
おまい、市の借金肩代わりするか？

俺は中田のすべてがいいとは思わん（交通局絡み含む）が、
高秀よりはよっぽどいいぞ。
共産党は誰出すんだ？>>715みたいな池沼なんか担げないしな。

廃車の入札結果ってどこのサイトで分かる？

なぜ中田マンセーきもいというと
市の借金を肩代わりしなければならないのか
逆らう奴は死ねという思想が怖いです（＞＜）>>723

高秀がやったことというと、都筑区役所に代表される、
無駄に豪華な施設をガンガン建てたことしか思い浮かばん。
所詮土建屋が市長をやってたわけなんだから、こんなもんだろ。
で、その後の市長はそのツケを払わされているわけだ。
中田氏じゃなくたって、整理縮小路線は変わらんよ。
>>725
お前は横浜市民税払ってるか？
そうでなければ発言するなよ。

中田さん中田町まで市営バスお願いします

市バス再編している最中なのに、横浜〜コットンハーバーに市バス走らせるだと？何考えてるんだか。

中田君、市営バスは廃止だよ。マニフェストで公約してくれたまえ。

老人優遇政策となまけもの優遇政策反対！
奴らに金を払わせろ！

トヨタ　ベア　１０００円
　定期昇給合わせ　７８００円平均

市営バス　バカ　１０００人　
　定期健康診断　受診者　３０００人
　バカに払う金はね〜だよ〜

さっさと95系統と23系統を東急に売り払ってよ
23→90→43→95の乗り継ぎで500円で横浜往復できるようになるｗ

横浜線の往復でも580円くらいだろ。

>>728
４８系統の延長だね。

>>734
そうなの？

場所的にそうでしょ。

協力会のバスツアー、その名も「春がキター！(以下略)」とはいかがなものか。
車内で見たとき目が点になったぞ。
ttp://www.kyouryokukai.or.jp/kankou/2006_3.html#05

>>737
なにをいまさらﾌﾟｯｗｗ＞ツアー名
古杉〜ｗｗｗ

>>726
高秀はほとんど票目当て。
環状２号だって選挙の１週間前に道路も整ってなく、橋も未完成なのに
無理やり票が欲しいゆえ全線開通させた。

高秀が建設した建物、西スポーツセンター、久保山斎場、国際競技場
などの施設名に必ず「於高秀秀信」って彫った名前が刻まれている。
見てると物凄くキモイ！！

菊名〜大倉山〜新横浜〜菊名のコミュニティバス試験運行。

明日から。

どうでもいいが、うちのそばの道路なんて、昭和２１年に都市計画されたのに、
まだ完成してねぇぞ

２４時：横浜・市バスとタクシー衝突、２人けが　／神奈川

　１５日午前８時４０分ごろ、横浜市中区尾上町３の国道１６号交差点で、藤沢市下土棚、運転手、山本学さん（５７）のタクシーと横浜市営バス（村山勝運転手）が出合い頭に衝突した。
バス乗客約４０人のうち横浜市内の女子大学生（２２）と女性公務員（４６）が転倒して首や手に軽いけが。タクシーが右折しようとしていた。（加賀町署）

毎日新聞　2006年2月16日
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kanagawa/news/20060216ddlk14040211000c.html

毎日新聞の記者は相変わらず文章を書くのが下手だなぁ。
購読する気になれない。

福祉パスどうにかならないの？あれ使うところ見てると、高い金払うのが馬鹿馬鹿しくなってくるよ。
この前なんて戸塚→横浜駅東口を乗り通したババアとかいたし。

例えば、福祉パス支給対象者には希望区間の定期を通常の半額で支給するとか、その程度のことはやるべきだろ。

>>737-738
いいじゃん。「春がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!じゃないんだし。

>>744
福祉パスを有料にする、しないは上の人が決めればいいからどうでもいいけど、
使わない人までに福祉パスをあげることはないと思う。
【郵送料＋手数料＋α】が削減できる。

全線乗る人たいしてはムカツカナイが、
バス停１つや２つの区間しか乗らない人は歩けと思ってしまう。

かなちゃん手形みたいなのがベストじゃね？
パス見せて一律￥100

全線乗ってる上に停留所一つ分しか乗らない。

http://ynet.jp/kankyo/com-bus/2006/combus-a.html

定期券売り場の大幅縮小があるみたいね。
どうやら、横浜西口は廃止になってしまうようで…

>>748
タダパスでお空の散歩とは楽しそうですなｗ

横浜ごときにW杯決勝誘致した時点で高秀はDQN確定。
しかも見難さ一番の日惨スタジアムｗｗｗ
>>739
久保山斎場のは祖母を荼毘に付すときに見た。
目が点になったよ…

>>744
ところで、どうしてババアは戸塚→横浜駅東口を乗り通したって分かったのかな?

３号線開業時のバス路線再編を根に持ってる連中は、
荏田周辺の住民が多いのだろうか？
江田駅〜新横浜駅を復活しろとか言う連中がたびたび
現れるが。

さっき港南区総合庁舎前で乗用車と接触した原付がそのまま、発車した0-3700に突っ込んでたな…

コミュニティバスを撮影しましたが、これって日野レインボーですよね？

http://www.geocities.jp/marinepolaris/nikki.html

>>746
やはり1乗車につきいくらか徴収したほうがいいんだよね。

こんなところでゴタゴタ言ってもしょうがないから
市政メールにどんどん投書するべ。

だから乞食ばっかなんだよ。バスの客は。

バスに乗るセレブもそれはそれで嫌だが。

>>743
「女子校生」とか書いている時点で終わっている気がする。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000025-mai-soci
市営バスとは関係ないのでsage

>>754
荏田じゃなくてＮＴ南部地区がほとんどだよ

今度の横浜市長選挙は松川康夫氏に入れるのだろうな>反中田宏派

>>760
「女子校生」と書かないとビデ倫に引っかかる

>>753
そいつも全線乗りとおしたからだろｗｗｗｗｗｗｗ

ババアはマニアだと思う。
ここで乗り換えとか、ぜんぶ頭入ってるんだから。
極みはヲタ席に座るちゃ。

コミュニティバスの情報をアップ。
http://www.geocities.jp/marinepolaris/kouhoku-com-bus.html

>>756
ホームページの一部に疑問に思ったのですが。
保土ヶ谷ではなく元港北NTです。そっくりそのまま港北に4台行ったので！

この車が港北ＮＴから引っ越してきた車なのは分かってます。ただ私は、
保土ヶ谷からリエッセを借りてきて運転するのかなぁ〜って思っていましたんで。
文章が紛らわしいようなら訂正します。

>>768

保土ヶ谷のリエッセを借りると、多くの乗客を乗せるのは、見込まれません。
リエッセは、50人くらい。
しかも２ステップなので、年配の人は、乗りにくいと思う

>>754
とりあえず3号線開業時に306市が尾駅〜センター南駅が1時間に1本しか走っていなかったことくらいは
知っておいた方がいい。

t-imai(=3561)復活!!

>3561

自分の文章の支離滅裂さは棚に上げて他人の文章にくだらん突っこみを入れている。
おめでてーなー。

ちなみにさぁ、あの小型ノンステだとリエッセよりも詰め込みがきかない。本当にたくさん
の人に乗ってもらうのであればむしろリエッセを借りた方がよかったと思われ。

よって、>769の文章は単なる知ったかぶりの知識をひけらかしただけ。
最近おとなしくしているなと思っていたが、やっぱダメだね。

>>769
なんだいこの意味不明な日本語は。

>>769
いいかげんにしろ、t-imai。
ひとのことよりわがふりなおせ！

もう書き込みしないって言って置いてもう破ってるのか

>>769

t-imaiさん、まともな文章を書くことは出来ないの？

読み手が理解できない文章を書いても誰も喜ばないし、
恥と無知をさらけ出しているだけですよ。
　　

３系統は利用駅によって、市が尾駅利用の多い市が尾駅〜石橋、
小机駅利用の多い石橋〜又口橋、横浜駅東神奈川駅利用の多い
又口橋〜横浜駅西口に分けられると思う。

石橋〜又口橋、又口橋〜横浜駅西口は比較的利用者も多いが、
市が尾駅〜石橋は利用者が少ないように思う。長距離を通し
て乗る客もいなくはないが意外と少数派ではないか？

３系統の利用客は横浜方面が多いようだから、すべてが市が尾
までいかなくてもよいのではないだろうか。横浜方面から小机
駅（東急はあるけど）、石橋などの区間便がなぜないのだろう。

区間便が無いといえば64系統もほぼ皆無だな。
上大岡を境に明らかに輸送量に段差があるのに。

西半分は市営がもたもたしている間に、
神奈中が乗客をかっさらって逝ったような感じだな。

>>777
そうなったら緑営業所に移管した方が都合が良いね。
４１・３９系統とうまく調整できるから。

>>777
市が尾〜石橋の利用者が少ないのは、
１．43系統が平行しているから
（この区間乗ってると、定期利用者は43のが多い）
2．石橋利用者は305系統を使う人のが多い。
3．何気に石橋付近の人は市が尾より小机方面へ出る人のが多い。

昔は横浜駅西口〜川和町の区間便が1時間に1本以上はあったもんだけどなー。
あざみ野〜新横浜の地下鉄開業の翌年辺りになくなっちまった。

連続でｽﾏｿが、
石橋っていや、3系統の横浜発の終バス前辺りに乗ると、
305系統がもう終わってるから、
川和台辺りにある企業の人たちが、石橋から結構乗って来るのが印象的だわ。

3系統、東急に断られたらしいじゃん。
よって3、市03は廃止ｹﾃｰｲだな。

むしろ、東急のが先に廃止したがってたみたいだしな・・(ノД｀)

>>782
ｿｰｽは？

95と3､どっちが廃止なんですか？＞廃止断言がお好きな方

大昔の頃に比べたら池沼が増えたなこのスレ
これもゆとり教育の弊害か

>>785
3でしょ

86系統の神奈川公園前のバス停（生麦方）に立派な屋根が付いたけど、
その必要があるのかと小一時間（ry

東急に移譲を断られたからといって、廃止になるとなぜ言えるのか
分からない。3はかならずしも利用者が少ないわけではないから、
単純に廃止にすることなどできないだろう。現在の路線のまま維持
が難しいのなら、>>777が言うように区間便の設定等も必要にはなる
だろうが。

> 3はかならずしも利用者が少ないわけではないから単純に廃止にすることなどできないだろ

300はいきなりｾﾝ南-仲町台廃止にした訳だが。
3は新横-市が尾だけになる？かも。

>>777
すでに東神奈川止まりの便が増えてきてるような希ガス。
ってか、緑営業所の上麻生線経由のバスの東神奈川止まりがさらに増えそうな悪感。
あの東神奈川のロータリーの構造からしても

>>791
なんだ、その分かりにくい表現は。

「39」と２文字で終わるのに。

>>792

>>791くんは39だけでなく、36や82、96のことも指しているんではないのかい？

もっとも、東神奈川駅西口に向かう緑営業所の車両はいずれも横浜上麻生道路を
通ってくるのだから(横西から来るのを除く)、「上麻生線経由の」は余計な訳だが。

蝋パスの多さには閉口しちゃうぜ！それも一区間乗車も多数！！

せめて何人乗ったか把握できりゃ。

>>795
把握してないというのが驚きだ。

カードリーダーに通す形にして、一般会計に実費を請求汁

>>790

3系統の路線再編の話題では、横浜方面の廃止という意見が
多いように思うが、実際には>>777の指摘のように市が尾
方面のほうが利用者は少なく、むしろそちらを減便、廃止
したほうがよいのではないだろうか。横浜方面は競合路線
が多く、廃止しやすいと考えるからかとも思うけれど。

こんなのやったんだ？
http://blueline.pobox.ne.jp/bus/event/tu1398/index.html

43が東急に移譲されるのだから市バスは市が尾〜貝の坂から
撤退してもよいのでは。石橋、川向町、小机折返しの区間便
だけ走らせればよいのではないかと思う。

>>799
ついでに33系統もあざみ野以北は（全線でもいいけどw）なくしちゃって、あの辺をきれーに東急地帯にしちゃえばいいｗｗ

33は、たまプラ・あざみの〜どこ通ってもいい〜ららぽーと〜鴨池大橋方面
に変えれば、少しは期待できるかも。

上星川から保土ケ谷中学校まで一区間乗車の牢パスジジイ…氏ね！！

3月17日以降は110専用ノンステ5台が
どの系統に使用されるか楽しみ

日野ロングノン捨て→本○だな。

>>803
もちろん本牧に転属して８・58の専用車になるだろ！

＞日野ロングノン捨て
野庭の長尺ワンステと違うのならｋｗｓｋ

旭区の若葉台のほうに昔「蛇塚」というバス停がありませんでしたか？
なんでもある日突然改名されたとかで、今のどのバス停にあたるのか気になっています。

ピンポンパン、次は原分、原分

↑更に昔はバス停なかったんですよ。
蛇塚はほんの短い時期でしたなあ。

そういや、5系統卸センター.亀甲山なつかしいですね。

亀甲山は、市営.相鉄は[亀甲山]、神奈中は[亀の甲山]なんですよね。
筑池も神奈中が[つけぎ]と言ってる時期ありましたが、今は[つくいけ]ですね。昔からの地元の呼び名は[つけぎ]のほうが正しいようですよ。

そういえば、３，９５，４１、３１０等が通る「池辺」だが、

バス停の読みは「いけべ」、
地元の人も「いけべ」と言うが、
本当は「いこのべ」らしいな。ちなみに、「いこのべ」と言ってる人にあったことはない。

えっ？池沼？

池沼も正しくは読み方が違う。

このスレはためになるなあ。
>>810
5EのV10

具体的に野庭車庫のBRCロングの転属はいつなんだ！！
デマならやめれ

>>813
そもそも転出させるメリットは何だろ？
51系統はいつも混んでる＆市バス有数の黒字路線なのに

>>811
正しい読み方って、イマイ？

イマイがクソすぎるのは同意だが、スレがしらけるからほどほどにな。

岡野町

おかのまち
おかのちょう

>>808
ありがとうございます。
人権板で話題になってたもんで…
>>809
池辺の由来が書かれた看板を見たことがあります。
場所を忘れてしまいました。

>>818
人権板のネタなんて持ち込むんじゃないよ

リストラはいいが、59系統の本数の少なさをどうにかしてほしい。
逆に、鶴見駅〜横浜アイランドガーデンの路線って本当に必要なの？
なんで民間分譲マンションに市バスが乗り入れるのかと小一時間…

補足
これ以外いも、あきらかに特定の人しか乗らない、というか乗れなくて、なおかつ収支率の低い路線は容赦なく切り捨てるべきだと。

>>820
アイランドガーデンは大新東で十分だ

>>799

3系統の石橋止まりはあっても良さそうだが、折返所の容量はどうなの
だろう。コンビニなどもできて狭くなってしまったが。

>>823
>3系統の石橋止まりはあっても良さそうだが

それを設定すると43系統中山駅北口発着の存在意義が
ほとんどなくなる。

43系統には、支障なし！なぜなら、終点は、コンビニの裏にある折り返し場だから

バツいちパスの連中ってなんであんな態度デカイのかね!?
まぁだからバツいちなんだろうけど･･･

>>820
昔は東急バスが乗り入れていた上に８０系統もありましたからね・・・
需要がそれだけなかったということでしょうか。

>>826
あれほど理不尽はない

臨港は芦穂橋あたりから乗って来る人はちらほらいるけどね。＞アイランドガーデン線。

>>822
そうだね。
もしくは開発会社が自分で走らせろと。

議員でも住んでんじゃね？

>>831
なんでも政治に絡めるな

>>829
臨港の鶴０９は、昼はガラガラ。
１２８系統は向井町あたりの客が１５系統と同様に使ってる。
あとは京三とか日興の通勤客もそれなりに。

ワイルドブルーまでの免許を活用してますね。

そもそも市営と臨港で2路線もいらないだろ。
どちらか一方でじゅうぶん。臨港に任せたらいいんじゃない。

要するに免許維持路線ってことでは。
ワイルドブルーがこんなに早くあぼ〜んするとは
夢にも思わなかっただろうし…

>>824
逆に反対方向は小机〜石橋の区間便とか悪くないかもねぇ。
川和辺りの人には中山に出てもらって・・

丸山台いきのバスはどんな感じでしょうか？

>>838
意味わかんねぇ〜
t-imai並みにヴァカっぽい

スルーできない>>839もヴァ(ry

>>827
東急浦島線が廃止になってもう20年か…早いなぁ〜。

昔は東急や旧80系統を含めて10分刻みあったけど、
綱島街道の渋滞で乱れまくってたもんなぁ〜。

スルーできない>>840もヴァ(ry

バツイチパスってなんなの？
別れた夫から慰謝料貰いながら自分の給料だけでは足りないの？

福祉パス(1年もの)は身体障害者、知的障害者、精神障害者/戦傷病者/被爆者の各手帳所持者。
(半年もの)は生活保護世帯/母子生活支援施設入所世帯/児童扶養手当受給世帯の世帯内の一人。
に発行されております。市内各事業者、深夜バスも無料です。
今年度から生活保護だったかな？二重受給と指摘され打ち切りになるとのことだが。
日本のほとんどの都市でこんな制度はないわけで、財政も余裕があるわけでもないんだし、
また、都市のバリアフリーも進んで来たし、早期に廃止すべきだと思うのだが･･･

１年ものの対象者はわかるけど半年ものは理解に苦しむな。
金無いなら歩け！

>>841
東急が残っていれば、一日乗車券で東京駅−横浜駅が簡単に繋がる筈だったのに、廃止は誠に残念でするよ。

>>844
身障も半年だよ
自動供養手当・・・？
知ってるようで知らないような

ていうか、バス以外も優遇されてるわけで、かなり申請して通るとオトク。
だから書類離婚なんてのもある。

明日は「横ハメ女子駅伝」か・・鬱・・
又、本牧にバスが一杯くるのか・・

>>838
丸山台経由
45 港南台駅〜清水橋〜すずかけ通り〜丸山台〜上永谷駅〜平戸〜芹が谷
45 港南台駅〜清水橋〜すずかけ通り〜上永谷駅〜丸山台〜京急ﾆｭｰﾀｳﾝ
45 野庭車庫〜センター〜丸山台〜上永谷駅
45 京急ﾆｭｰﾀｳﾝ〜丸山台〜上永谷駅
東12 東戸塚駅〜平戸〜上永谷駅〜丸山台〜京急ﾆｭｰﾀｳﾝ
江2509 京急ﾆｭｰﾀｳﾝ〜丸山台〜上永谷駅

明日は天気が悪くなりそうだけど、駅伝は決行?

亀甲山､何て読むの？

↑きこうざん。
今日、とある駅でお客さんが｢〇〇行きますか？｣
俺｢〇〇？江ノ電ですよ｣
お客｢江ノ電に聞いたら行かないって…｣
俺｢じゃわからないです、市営はそちらは行ってないんで｣
客｢え、でも…｣と押し問答。
そしたら他のお客さんが｢○○なら江ノ電ですよ｣
って言ったらあっさり納得しやがったよ。
余程信用無いんだな、俺＆運転手全般。
↑嘘、かめのこやま。

>>837
>>823や>>799ははじめからそういう事を言ってるのではないか。
>>824が勘違いしているだけのような。

客｢中学校行く？｣
ｳﾃ｢...どこの？｣
客｢中学校！｣
ｳﾃ｢だからどこの？｣

こんな、肝心な部分はテレパシーで伝えようとするアホ客がやたら多い。
ｳﾃも大変だな。

スレ違いなんだけどな　笑
テレパシーでも伝わればいいんだけど。
病院、学校、スーパー、挙げ句の果てにはあの駅＆個人宅。汁かよ！

>>854
上大岡っすか？

×>>854
○>>853
ゴメンナサイ・・・orz

>>856
個人宅とは・・・・すごい電波っぷりだな
お察しする

>>858ぶっちゃけ洋光台で｢雑色は？｣って聞かれた。
>>859サンクス

>>860
金沢文庫で「青砥にいくにはどれに乗ればいいんですか？」
って聞かれて返答に困る。

>>861
中山駅北口から４３系統が便利です、と。

市が尾駅から浅間下

ついでに、曲がりますか？真っすぐ行きますか？〇〇バス停は通りの手前ですか向こうですか？
思い出したけど横浜駅で｢港までいくらかな？｣ってのもあったな。
そのときは海の方指差して｢この辺みんな横浜港って港なんだけど｣って返したら｢船に乗るとこだ｣ってキレてきたから、こっちも｢すぐそこからも遊覧船出てるし、ぷかり桟橋に大桟橋、山下公園もあるんですけどどちらですかね？｣って聞いたら乗ってこなかったよ。

>>861
快特の青砥行きだろうなぁ…。とりあえず品川まで行くしか。

しかし神奈中は、市役所とか中学校とか消防署とか抽象的なの多いからタチ悪いんだよな・・。

>>860
なるほど
確かに江ノ電でも通るバスと通らないバスがあるね

1系統「梅の木スズキアリーナ前」
スズキアリーナ撤退しちゃった・・・

95を利用したんだけど、いつの間にか三京入る前に
シートベルトを着用してくださいとの放送が追加されてるね
まぁ誰も着用しないんだけどね

>>862
それは、読みが違(ry

ちなみに中山のビッグボーイ前の道路標識にはしっかりと「Aoto」とローマ字表記されている。

>>868

横浜さとうのふるさと

６６系統廃止になるなら、３５、５０系統増発して欲しいなあ

66系統…漏れはアレで神大に通ってたのになー。。。

ちなみに神奈川大学の通称「神大」が“じんだい”と読むから、「神大寺」をずっと“じんだいじ”と読んでいた。
…“かんだいじ”だったのね。。。

>>873の出だしの文章が
「66系統…漏れはアホで神大に通ってたのになー。。。 」
と読んでしまった....。
ま、間違っていないだろうけど。

ｽﾏｿ。t-imaiが書くようなおかしな文章になってしまっていた。正しくは...

>>873の出だしの文章を
「66系統…漏れはアホで神大に通ってたのになー。。。 」
と読んでしまった....。
まぁ、間違っていないだろうけど。

>>873
俺は逆で、神大寺の影響で神大を『かんだい』って思ってたよ

>>820
亀ですが、アイランドガーデンって、横浜市も一枚噛んでる
第３セクターが運営してるって聞いたことがあります

>>860
「雑色なら京浜急行線の各駅停車に乗って品川方面へ行くか
　快速特急にのって京急川崎で各駅停車に乗り換えてください」
っていえばよかったじゃん。

>>878
・・・バカ(*-.-)

>>878
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横浜市営じゃなくてスマンが

神奈中で「住宅前停まりますか？」。これ最強。

神奈中クリーニング前止まりますか？

桜木町駅で。
「○×に行きたいんですけど」
「それなら山谷のバス停で降りてください。」

30分後。
「すいません、国道1号線が近くにないんですけど」

民営化はしないのか？

横浜東口で「旭台行きますか」

いく、鶴見行きか川崎行き

やっぱりそういう想定される質問集とかあるのかな？

そんなマニュアルはありませんよ。横東から旭台？103でしょ？

７、２９で行くってば！
鶴・川方向なら、北寺尾別所の次。
反対なら宮ノ下の次よん。

場所違うけど同じ名前のバス停って紛らわしいよな〜。
亀甲山とか二本木って臨港にもあるしね。

「交通局の明日はどっちですか？」

あー。そっか。んじゃ１０３にも旭台があるんだな。勉強不足で他管内のバス停はさっぱりだからさ。
かと言って勉強する気もなし。

>>877
３セクかい…
何故このご時世にそんなことするんだ横浜市は。
しかもアイランドガーデンって中田市政になってからの物のはずなのに

↓ここで強引に政治話に持っていこうとするバカ登場

もし「つつじヶ丘」にはどうやっていくんですかって聞かれたらどう答える

>>895
青葉台や中山で聞かれたら23だし、新横浜で聞かれたら14
本郷台で聞かれたら138か139、新宿で聞かれたら京王線の急行
と、答える

大抵の場合、最寄の駅まで電車で行ってるんだから、同一地点から同一名の異なるバス停を通る路線がある例は少ないと思うけどねぇ。
洋光台で京急の雑色について聞く人は・・・バカ(*-.-)

>>895
つくばセンターから、バスです。

いずみちゅうおうへはどうやっていけばいんですか？

>>877 >>893
アイランドガーデンは相鉄とナイスの共同事業で民間なんだが…。
管理運営もナイスの１００％子会社だから民間だよ。
したがって横浜市は関係しない。
ちなみに分譲開始が２００２年。そう、現市長初当選の年。
だから、少なくとも中田とは関係ない話。

連投ｽﾏｿ

今日の京三製作所送迎に５−１４４１が入っているのを確認。

ここのところ、運賃箱撤去済の９２〜３年式しか入っていなかったから新鮮(ｗ

いよいよ３−１４０Ｘもあぼ〜んか？

>>899
そうでしたか。ｽﾏｿ
相鉄がやるんだったら相鉄バスに…って思ったけども相鉄は鶴見付近には路線なかったのね。

厨房age

厨房すぎるにも保土ヶ谷

>>898
難波だったら(ry
横浜だったら(ry
仙台だったら(ry

一の瀬詰め所の男子便所に落書きするのを禁ずる！
鶴見営業所々長より

>>898
仙台駅からなら、地下鉄南北線泉中央行きに乗り、約17分、終点。

センター前
小川入口

>>906横浜のスレです。退場。
いずみちゅうおうは、かなちゅーじゃないか？
横浜から出てんのか？

>>900
本日朝、新子安駅西口で３−１４０３の雄姿（もちろん営業車）を確認しました！

>>908
空気嫁

おまえが読め。氏ね

>>911
必死だなwwwwww

>>899
そうでしたか・・・
聞きかじりでテキトーな事書き込んですいませんでした

原宿へは？
臼杵へは？

元町
横浜
海外

１月１５日に上大岡で野庭り３４８９号車を目撃。５１系統で運用してた。
２月１９日に高島町で本牧の２４２５号車を目撃。１０３系統で運用してた。

>>916
本牧のお古なんて毎日動いていますよ〜だ！だから何？ｲﾏｲ君

野庭り

55系統が朝ラッシュを除いて、若葉台中央発着となる模様。（3/18から）

４月１日に「さよなら野庭車庫祭り」開催されるそうです。
正式に決まったときはイベント名が変わるかも…

エイプリルフール乙

無知乙

>>922
IDが野庭車庫行き

>>919
若葉台に買い物に行きたい人には嬉しいかもな、あまりいないだろうが。

明日、アル検に引っ掛かるかも
みなさんお世話になりました
さようなら・・・

どーせ引っ掛かるなら派手にやってやる
０．２５目標！
「プシュ！かんぱーい！」

>>919
若葉台中央行きは今の旭中央病院を通らなくなるんだな。
右折したところに増設するのか、T字路を曲がる手前に移設するのか、
はたまたバス停自体があぼ〜んか。

朝ラッシュはターミナル容量が満杯ってことなのね。

鶴見４−１４２２運賃箱撤去あげ。

連投ｽﾏｿ

今日の夕方の京三製作所送迎貸切にはノンステ（０−１５４３）が…。
マジで鶴見の３−１４ｘｘを記録するならお早めに。

920です
「野庭車庫さよならフィスティバル」だそうです。
４月１日だからって信じない人はお宝ＧＥＴ出来ませんョ〜
まぁその前に俺が持ち出して売り飛ばしちゃうけどね

>>927
｢旭中央病院｣はあぼんだそうです。
車内掲示より

>>930お宝？無くなる車庫にお宝なんてあるのかよ

>>931
ふと気付いたんだが、降車専用の旭中央病院バス停に
なぜかベンチがある。

乗客があそこで座って待つことも無かろうに。
あれは、交通局が置いたものなのかな？

>>930

ついでに必ず現れるt-imaiもまぐろ漁船の会社に売り飛ばしといてくれや！

>>933

そこのバス停は知らんが、バス停にあるベンチは道路等にしっかりと固定されている
もの以外は誰かが勝手に置いたものだよ。

４３系統移譲後のダイヤ出ました。

比較的パターン化されており綺麗なもんだ
寺家町止まり、鉄町行が新設


http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2006/0301.html

土日の中山駅北口〜市が尾駅の区間便がかなり減ってるな。
日曜に桐蔭まで行く必要があるのか？

虹が丘営業所担当か。青葉台かと思った。

>>938
今走っている青葉台担当の市43も虹が丘に移管しちゃうのかな。

あと気になったのが、鉄町行とか設定しているところ見ると、
桐蔭学園の脇道を回送経路にしちゃいそうだね。
だとしたら、学園はよくＯＫしたなあ、と。

鉄町行「復活」に何の意味があるのか、いまいち掴めないのだが・・・


（南部の人向け説明）
鉄町は「くろがねちょう」と読む。

↑
おおきなお世話だよ！
おバカさん

>>940,941

いや、滝営近くに住んでいると思われるt-imaiならば恐らく「てつまち」とか
「てつちょう」とか読んでいたと思われ。（藁）

かくいう漏れも昔この地名が読めなくて「くろがねちょう」と知ったときは
多いに驚いた。

>>942
普通はそうだな。941は自分中心にモノを考えるおバカさんｗ

>>941は今井

野庭営業所廃止に関する路線の変更の情報
　45　上永谷駅〜野庭車庫全ルート廃止。
　　　上永谷駅〜清水橋〜港南車庫 新設
　51 野庭団地循環（内回り）に変更
　52 野庭団地循環（外回り）に変更
112 洋光台駅〜野庭車庫廃止
　　　洋光台駅〜港南車庫増発

>>945乙！
＞上永谷駅〜清水橋〜港南車庫 新設

深田橋経由？東口経由？
意表を突いて丸(ry

>>945
>>945が妄想大魔王t-imai（3551なんてHN使っていたから）でなければ信じて
いいのかもしれないね。

>>946
>深田橋経由？東口経由？
普通に考えると深田橋経由のような気がするが、そうすると野庭団地センター
や（現）野庭車庫、野庭団地東口の利用者を無視するよね。どっちも出来る
のかな？

45にも野庭団地循環を作ってあげるべきではないかと思うが・・・。
丸山台経由は・・・。芹ヶ谷便がどうなるか次第かも。もっとももう決まって
いるとは思うけれども。

漏れ釣られたの？＿|￣|○

>>947
深田橋経由は45の親系統や112があるし、
港南車庫逝きの主目的は出入庫だろうから
東口経由の可能性も捨てきれない氣瓦斯。

>>473を見る限り、（現）野庭車庫折返しは残るんだよね？
51を循環線にする意味があるのかどうか。

事実であったとしても、そのＨＮはセンスないよ。
自ら、嘘つきで独りよがりな基地外のt-imaiですと、
わざわざ名乗っているようなもんだからね。

今井は前にも系統ネタでそんなカキコしたことなかったっけ？
つっこまれるとあわてて予想ですとかほざいてやんの。

東急バスのHPについて、43系統の運行事業者変更の変更のお知らせのページが
トップページやニュースリリースのページから入れなくなっているんだけど、
何かあったのかな？

キュービックってどれくらい残ってる？
だいぶエルガ増えた？

>>951
うわ、本当だ

　　　　_.-~~/
　　　 /　 /　　　　　　　今井が暴れてると聞いて
　　　/ ∩／⌒ヽ　　　　VIPから来ました!!!!!!!!!!!
　　 /　.|（　＾ω＾）＿　　
　　/／ |　　　ヽ／　　　
　　"￣￣￣"∪

　　 　　＿＿＿＿　
　　　／ 　　　　／　　　ﾊﾟﾀﾝ
　　　￣￣￣￣

すみません、昨日桜木町駅で21系統に乗ろうとしてたら、うしろの女が
これ、根岸駅へ行きますかと聞いてくるんです。
つい、ハイ逝きますよと答えたんですが、










根岸線で行くよう言った方がよかったかな？
21だと30分は掛かるよな。
まあオレも元町で降りたんで、石川町で降りればいいんだけど。

あんたら、今井ともやを意地悪しているな。俺は、聖星学園の佐藤光一だ。ミキティー大好きだ。

>>957

そういえばそんな名前の知的障害者施設があったな。

池沼には
　塵権あれど
　　人権なし

<<940
４３系統鉄町行きは、虹ヶ丘入庫便（回送）。
鉄町バス停先、早野交差点右折、琴平下経由営業所。

＜次スレを立てられる方へ＞

t-imai専用書き込みページ「 【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】 」は、
t-imaiの破壊行為により既に存在していませんので紹介不要です。

西工がはじめて入った時に、選んで99系統乗ったら桜木町から磯子まで乗ったら、電車に乗れと運ちゃんに言われた漏れがきました。

>>962
常識的には、「わざわざ乗ってくれてありがとうね」くらい声かければいいのに。


タダパスで乗ってたなら別だが（ｗ

>>945と945につられてる香具師
藻前ら莫迦か？
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2005/pdf/20060130_4.pdfの
野庭営業所廃止のところをみろよ。
「引き続きバスの折り返し場として使用する…」と書いてあるだろう。
ということは51はいままでどおりで変更されないぞ。
釣られすぎです。

野庭車庫のあとを継ぐバス停名は「野庭団地中央」が似合ってると思われ

以後今井の妄想はスルーで

いちいち蒸し返した>>946の内容が>>949の内容と大して変わらないとはどうしたことか

そして>>946と>>964を間違える俺もどうしたことかorz
回線切って吊ってきまつ

>>968、その他の奴
まんまと今井ワールドにはまったな…
情けない奴らW
逝ってこい！

逝ってきますた(。дﾟ)

ハンドル入れてる奴なんてみんなNGワードにしちゃった方が読みやすい。

大昔の方向幕は「野庭団地」だったような記憶がある

とりあえず２−３４９４はここ数日中に廃車だって聞いた。
今日、工場で修理を断られてた…

77系統の移管日ってまだ決まってないのかなぁ。

>>974
ノバ車庫廃止が31日だとすると同時？と思ったけど、4週間前にプレス
されてないし、港南が77系統担当するようになったりって、4月をまたぐのかな？
30など移譲決定のプレス見ると｢3月末までに移譲｣って書いてあるし。
3月31日で終わり、4月からはカナチュウなんじゃ…

>>14のカキコを見ると、
１月末の芹ヶ谷方面循環等の件がバス停に出たのが１月７日頃のようだから、
そろそろなんじゃないの？
４５系統の芹ヶ谷便とか、２８系統もどうなるやら。
tクンの回線は廃止してもらいたいが。

野庭車庫は２６日で終わり。

野庭車庫とともに中田もさよなら

>>960
中途半端に鉄町止まりにしなくて、虹ヶ丘営業所行きにすればイイのにな。

>>978
中出しにイレランナイならば誰に入れたらいい？

庄戸三丁目北からいっしんどう広場経由で深田橋まで歩いた漏れが来ますたよ。
少なくとも今日の深田橋に掲示は無かった。

６６系統最終便（３月２７日横浜西口２１時０７分発）に
ココの住人が集結（終結）乗車するってホントですか？

>>979
つ小田急の立場

それもあるが、越境路線は問題があるとかもあるんじゃね？

わざわざ市が尾周りで帰る利用者はいないって。