【所要15秒】異常に近いバス停【目と鼻の先】

千葉中央バス本社前-柏戸病院前


知ってるよな?

>>424
面倒くさい！！

>>420
写真や>>409さんの地図でもおわかりのように、比較的広い直線道路で、
邪魔になるような店舗などは一切なく、この場所に接近して存在する必然性はありません。
>>187で書いたとおり、奥にある「音更花園通」は以前「音更総合福祉センター前」でしたが、
福祉センターは地図の信号の左上にあり、上り・下りとも「新通１１丁目」の方が近いため改称されています。
（福祉センターのすぐ横を通るのに、そこにはバス停はありません）
現役ドライバー？の>>423さんのおっしゃるとおり、あとは料金以外に考えられる理由はないのですが、
実際にどう料金が違うのか、なかなか乗車機会がなくて・・・。

>>427
現役じゃないです。退職してます。
現役ドライバーにメールしてきいておきますね。

ミョーに近いけど、見た目で理由が分からないような場合って、
料金体系の境目であることが多いよね。

西武バスだと、
東京道−南沢４丁目　や
農薬検査場−日生住宅　など。

十勝バス音更線「音更花園通」と「新通１１丁目」に関してなかなか正解が出てこないので俺からヒント。

（1）料金の境目というのは間違っていない。
が、何故この異様に近いバス停間を境目にしたのでしょうか？

（2）「音更花園通」は十勝バス単独のバス停ですが「新通１１丁目」は？

（3）旧国鉄線代替バス

今日の所はここまで。分からなかったらヒント追加しますよ。

>>430
そしたら「拓殖バス」とバランスを保ってるのか？と言ってみる。

>>430
十勝バスのHPに運賃検索メニューがあった（今まで気づかなかったorz）ので調べてみると、
帯広駅前まででは10円しか違いませんが、大型スーパーのある木野大通16丁目までだと、
新通11丁目からは320円、音更花園通からは220円と100円も違います。
確かに>>423さんのおっしゃるとおり。
ってことは、拓殖バスのお客を横取りするためにあえてすぐ近くに運賃の安いバス停を設置したってことですか。
そんな小細工をするほど乗車の多いバス停ではないような気もしますが・・・。

>>432
国鉄廃止路線代替バスが鍵なんじゃない？

新潟交通
県庁-県庁前

ヒント追加。バスの運賃を支払う方法を考えてみよう。

>>431
むしろ反対でしょうね。

>>432
新通１１丁目が普通のバス停ならこんな小細工も必要なかったでしょうね。
もっともこの小細工が成功してるとも言い切れませんが。

>>433
その通り。

ちなみに十勝バスのHPには正解が出ていますが拓殖バスの方には出ていません。

>>435
音更花園通=音更線専用停留所
新通11丁目=音更線・上士幌線・糠平線と拓殖バスの停留所

☆音更線は十勝バス独自路線＝十勝バスの賃率が適応できる。
☆上士幌線・糠平線は国鉄廃止代替路線で拓殖バスとの一応共同運行。
　　→国鉄運賃との関係や拓殖バスとの絡みで、十勝バス独自の賃率が適応できない。

☆新通１１丁目は国鉄士幌線音更駅の代替扱いのため、どうしても運賃区界を設定せざるを得ない。
故に短い距離の区間で運賃区界が続いてしまったと、仮定してみるテスト。

>>435
士幌線代替バス等の経緯はわかるのですが、>>432以外にあえて「音更花園通」を設置した理由が思い浮かびません。
運賃境界ならば、「梢公住前」（「音更花園通」のひとつ帯広寄り）と「新通11丁目」の間に境界を設定すればすむはず。
現に、上士幌線や拓殖バスの走る方は、運賃境界となる次の「新通15丁目」まで500メートル近くもあります。
ま、ネタも提供してくれたことだし、「廃止しる」なんていうつもりも毛頭ないですが。

国鉄廃止代替時に乗客の便宜を図るため「あるもの」を共通化してます。

>>436
ちょっと難しく考え過ぎですね。
割と両社は運賃に関しては協調していますよ。
ルートの重なる帯広ー上士幌間は「回数券」は共通扱いしませんね。
ちなみに旧音更駅最寄りはプロスパ６というバス停です。
次回来道の際には現場に是非行きましょう。

>>437
432で正解といえば正解なんだが残念ながら部分点です。
現金や回数券で支払う乗客だけなら乗せた人数の分がそのまま儲けなんですが。
毎日バスに乗る人なら「あるもの」を買いますよね？

定期券の料金調整？

共通定期券ってやつですか？

>>438
非常に興味深い話だけど、ちょっとヒントで引っ張りすぎ。
そろそろ完全回答を。

>>441
引っ張り過ぎたのは素直に謝ります。お待ちかねの解答編。
（１）木野地区の大型スーパーの買い物客に利用してもらうため（>>432で既出）

（２）新通11丁目から木野大通16丁目以南帯広駅方面の定期券を買うと>>440のいう共通定期券になります。
共通定期券は十勝・拓殖両社のバスに乗れる定期券です。
仮に新通11丁目から帯広駅までの定期券の値段が10000円として両社で分けると単純に考えて5000円の収入ですが、
音更花園通から帯広駅までの定期券を仮に8600円と安く売っても収入はこちらの方が多い。
結局は>>432の言う通り横取りなんだが「共通定期券」の事まで言及しないと満点にはできませんでした。

>>439
共通定期を知っていて調整と言ってるのなら正解といえます。

>>440
それです。最初の勢いならすぐにわかると思ってました。

それでは実際のご乗車をお待ちしております。

盛り上がってるのに、また画像みられないorz

>>442
回答ありがとうございます。共通定期券ですか。
では質問追加。共通定期券の取り分は50/50なんでしょうか。
単純に士幌線代替バスで比較すれば、運転本数は十勝バス９本、拓殖バス１０本（平日ダイヤ）とほぼ五分ですが、
新通１１丁目から帯広駅前行で乗車可能な路線すべてを含めると、十勝バス４５本、拓殖バス２２本とダブルスコアになります。
これで折半だと拓殖バスが有利ですが、共通定期は士幌線のみ乗車可能なんて制限でもあるのかな。

あとは実際に効果が上がっているかどうかですね。
上述のとおり新通１１丁目からの乗車機会は１日６７本（上り）、帯広駅前までの３ヶ月通学定期運賃は３７，３９０円、
音更花園通からの乗車機会は１日３６本（上り）、帯広駅前までの３ヶ月通学定期運賃は３６，３９０円。
３ヶ月で１，０００円運賃が安い分、利用機会は半減。（通勤定期でも１，２２０円の差ですがバス通勤はそんなにいないと思われ）
そこまで知って定期を購入している人がどれだけいるかですが、
地域一帯にチラシでもばら撒かないと、ほとんどの人は気がつかないような気も。
もちろんバス停には、”音更花園通の方が安い”なんて表記は一切ありません。

次は〜万子・・万子でございます。
チンポーン・・次、停まります

余丁町と河田町

悩みがあると、解決しない限り何をしても楽しくない。

ＮＴＴ病院前−勤労青少年ホーム前〈熊本市　九品寺）
その距離わずか１００�b（時速６�`で１分）

>>442
なるほど、共通定期券の絡みですか。
ちょっと考えすぎだな、おいらｗ

>>444
実は>>25の頃から注目していたのでこうして無事完結できて安心してます。
カキコや画像うpして盛り上げてくれてありがとう。
取り分についてはスレ違いにもなりますので残念ながらお答えできません。
効果については435で答えている通りです。

>>449
逆にこのヒントでここまで考えられるのかと感心しましたよ。
共同運行という言葉が一番最初に出てきたのは北天さんのレスですしさすがです。

それではこのスレではそろそろ名無しに戻ります。
帯広からそんなに遠くないですし皆さんも是非現地を訪ねてみて下さい。

ここも該当しますか？
http://up.2chan.net/e/src/1142956752295.jpg

>>451
GJ　近いという噂は聞いていたが、なかなかいけなかったので嬉しい

関東バス阿50
下石神井1丁目〜喜楽沼

昭和バス 九大(横浜)線
舞鶴高校入口〜横浜西　信号待ちが無ければ１０秒もかからない。

>>406
能古島側は「渡船場前(とせんばまえ)」

伊丹市
36,39,41,43,61,62系統
県住北口〜山田(北行き)：15秒以内

22,23系統
神津大橋〜神津小学校前：約10秒(信号待ち時間除く)

京王　上大戸〜大戸橋（高尾方面）
所要 10秒以内　約30m　運賃170円

神奈中の上大戸〜大戸橋は普通な距離

こんな感じ

上大戸　京王・神奈中
（30mくらい）
大戸橋　京王




〜〜〜〜〜〜〜この間
〜〜〜〜〜〜〜省略（200mくらい）

大戸橋　神奈中

>>445
それは、ずっと前に廃止になった「漫湖公園入口（まんここうえんいりぐち）」＠琉球バスだろ。

ちなみに「漫湖公園」については、下記サイトが詳しい。

漫湖公園 manko park 沖縄県那覇市
http://homepage2.nifty.com/tp4096/parks/manko/manko.html

>>456
そこ、近いよね。
俺も京王上大戸〜大戸橋間を歩いてみたことあるが、徒歩で40秒でした。

京都市交通局
下鴨神社前〜糺の森

都営「早８１」渋谷駅方面

若松町→河田町（若松河田駅前）

が出てないのか！？
http://vip.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=excite&nl=35/41/44.500&el=139/43/15.900&coco=,&icon=mark_loc,0,,,,&scl=

（団子坂の「坂」の右上の赤丸が若松町、「団」の左上が河田町）

西鉄の福岡市東区にある高須磨町〜高須磨団地

>>461
あそこはたしかにエッ!?っていうくらい近いよな。
今はなき秋76の新宿車庫行きに乗ったときビックリしたよ。

ｱﾙﾍﾟﾝ長野がﾎﾃﾙﾒﾄﾛﾎﾟﾘﾀﾝ始発に。次の長野駅までの距離の短さは高速ﾊﾞｽでは日本一になるのでは。

>>405
俺の実家から歩いて5分の場所にあるバス停じゃないか。
びっくりした。

>>461
俺も「東京バス案内２」でこの路線を運転してて
「えっ？こんなに近い距離にバス停が？」といつも思ってたｗ

相模鉄道ﾊﾞｽの白根小学校前と白根台第1
前に信号があるから､白根小学校前で乗遅れても白根台第1で乗れる｡

東急＆小田急　柿生２３　市が尾駅⇔柿生駅の
上市ヶ尾と大場町入口

東急（青葉台・市が尾・中山から）＆小田急（柿生から）
鴨志田団地から寺家町にかけて

>>456>>459
京王の本沢ダム線、来月廃止らしい。

概出かもしれんが、2004年3月まであった、国際興業（赤23）赤羽駅方面
第三団地入口→足立工業高校。
後者は現在「足立工業高校南」に改称され、旧停留所より先の場所に移動された。

都営バスの秋26 人形町三丁目〜堀留町 (秋葉原駅方面のみ) は外出!?

いつも神田駅まで利用するのだが、人形町三丁目を誰よりもはやく降りて、ﾀﾞｯｼｭすれば降りたバスにまた乗れそうな気がしてならない。

横須賀のダイエーの前も信号を挟んで近くにあるね。

奈良交通
四条大路一丁目〜四条大路南町の各停留所間
全体的にかなり短い
各停留所間が長いところで２００ｍ前後ぐらい、短いとこでは１５０ｍ無いかも