宮城交通とミヤコーグループ　６台目

(追記)ポーラースター石巻行が仙台行に短縮された後も、それが｢仙台｣と書き換わらず
しばらく放置されてた。あるとき見たら、いきなり｢宮城県方面｣と書き換わっていたの
にはびっくりした記憶がある。
連投ｽﾏｿ

>>854
しかしながら、新宿高速バスターミナルの外のホーム上の、乗車券うりば入口に
近い案内板には、｢仙台｣としか書いてない。乗車券うりばの中の時刻表を見て
はじめて、石巻まで行くのがわかるしくみorz

855さん
京王観光初台営業所のタリフには
いまだに、ポーラースター号の松島、本塩釜、石巻の
入力コードがのこっています
発券できたりして

ポーラースターの6866は新宿線予備に転用されそうかな？

ところで｢ベースカー｣と表記してるのは何のためだろうか？

5/30下り新宿発仙台・石巻行き京王電鉄バス担当
上り石巻発新宿行きは宮城交通担当。この路線はワンマン？

８５９さん
そうだとおもいます

>>858
｢ペース・カー(pace car)｣ね。
｢東北ハイウエイ・セーフティー作戦｣運動の一環として、関係当局が県バス協会・トラック
協会を経由して事業用車にステッカーを交付して、他車の模範となってもらい、高速道路に
おける速度超過に起因する事故防止や安全運転周知を図っているしくみ。

>>859
宮交側はツーマン。
もっとも継続ウォッチしていないので、ワンマンの日があるのかも。

ところで宮交のウテシはだれでもなれるの？

>>862
大型二種免許あれば。ただ、給料安いし休み少ないよ

さきほど京王電鉄バスから連絡があったのですが
あと２、３週間で新宿仙台石巻線の乗車券がＪＴＢ
でも購入できるようになるそうです。
ちなみに石巻のＪＴＢで電話で伺ったところ、買え
ます、と即答でした。やはり地元だけありますね

タリフがなければ時刻表駆ってバス会社のセンターに電話して何が何でも手書きでも
発券するぞ、という気迫が旅行代理店には欲しいね。手数料210円也はつらいけど。

>>865
おいら旅行屋だけど、宮交の高速案内所はさっぱり電話つながらないから、５００円の手数料でもやってられないよ。せめてエージェント専用の電話番号を用意してほすぃ

>>834>>864､865､866
こんかいは新宿西口のＪＴＢでは発券拒否されましたが
新宿東口のＪＴＢでは宮城交通と京王電鉄バスに問い合
わせの上で、きちんと手書きで発券してくれました。
杓子定規に西口支店のように「端末にコードがない」「
自社発行の時刻表に予約は扱わないと書いてある」「同
僚や別の係に聞いたけど、タリフと入力コードがないと
扱えない」とたいおうするのではなく。双方にとって時
間がかかるけども、きちんと扱ってくれたので助かりま
した

名取に大崎のエアロ（５８４０？）がいたけど、なんでだろう？

バスの運転手さんてのは月に多くて4日だけ休んであと他に休めないんですか？
ずーと定年まで夏休みや正月休みがなく月に4日だけの休みで働き続けなくちゃならないの？

当然です。カレンダーなんて関係ないです。

有給休暇もあるけど、使えないんでしょうね

有給は雪の日の当欠用だよねw

ttp://f17.aaa.livedoor.jp/~pstm/sscbbs/c-board.cgi

私はｍｋのチーフです宮交のＨ入って来ましたよろこんでます

？

なんだか意味判らなくなってきたぞ。

また裁判沙汰ですか。
労組と協定で合意してても、労基法が認めてねーのはダメなんじゃねーの？

しかし、よっぽど会社にとってウザい存在だったんだろうな＞処分された人たち

記事だけ読んだ人はただ飲んだだけで処分されたと思うよねｗ

ポーラスターは６月３０日からダイヤ改正
ＴＤR廃止成田空港止まりになって千葉が追加されてた
ちなみに料金は７２００円に

>>879
ルートはどうなるんだ？柏駅・西船橋駅停車はそのまま？
→海浜幕張駅(メッセ至近)→千葉中央駅→成田空港(2タミ・1タミ)？
結局、成田空港交通のねぐらに帰る路線化ですかね？

いま宮交ってどこに滞泊してんの？
成田空港交通に居るの見たこと無いんだが

>>879
ソースは？

>>882
仙台駅前高速バス案内所内の時刻表に書いてあった

成田空港第２Ｔ　2115
成田空港第１Ｔ　2120
千葉駅東口11番　2200
西船橋駅北口７　2245
　柏　　　駅　　2330
　　　↓　　　　 ↓
仙　台　駅　前　 515

仙　台　駅　前　2250
　　　↓　　　　 ↓
　柏　　　駅　　 430
西船橋駅北口７　 515
千葉駅東口11番　 550
成田空港第１Ｔ　 630
成田空港第２Ｔ　 635

ポーラースターはほぼ最初の状態に戻るのか。
話かわるけど、中古エアロスターやたら増えたね。大昔は新車２台しか買わなかったのに。

>>884
海浜幕張駅は廃止になったの？

海浜幕張へは西船橋駅より京葉線をご利用下さい
ってことですか、あーそうですか

仙台市営バスpart6【どこﾊﾞｽ仙台】愛子観光バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149984326/l50

名取の旧エアロ増殖中。　空港用を除いて６台に増えました。　
６EのＲＭも何故か１台だけナンバーがついるようだけど。

　岩沼市民バスの車両が車検？中の為か宮交のＬＲが市内を走りまわっています。
なんだか懐かしい・・・

RLを走らせたらネ申(ゑ

>>888

岩沼市民バスのＮＳＫのＵＤが扇町のＵＤ入場中。

裁判沙汰ざまーみろ
みんな凍結で抗議の意思を示そうぜｗ

>>888
以前はﾊﾞｽｼｽﾃﾑで専用車のRMを用意してたんだがな
あぼーん後は塩釜の6625なんかも代走に入ってた。
LR5432は吉岡管内の代走に入ることもある。

名取の中型車って定期運用無いよね？
長町郡山も南に持っていかれたし。

宮交スレも市営スレ並みに二つに増えた。
一応は、こっちが総合スレで、あっちが運転士専用。
将来は、一般路線用と高速路線用に分化する可能性もある。
市営スレのほうは、事業に対する専門的スレと、軽い雑談風のスレとに、自然に別れていった。

｢一般路線｣に寄せて：
郡部の話題がどうしても少ないのは、興味関心の前に、ここの住人で仙台都市圏外の
郡部住人がほとんどいないためか?

いきなり半島部や田んぼのど真ん中のバス停名云われたって面食らうかもしれないが。

田中前

>>894
五十五人

苔の浦

郡部住民居ります。ノシ
石巻・登米・気仙沼は動きがあったね。
石巻はとりあえず半年ということらしいので、今後の再編の動きに期待。

大根沢

五十五人、いいね。堤防沿ね

新墓

新沢基栄

石（五十五人経由）巻

尾の崎

新沢基栄ﾜﾛﾀ。わかる人どれくらいいるやら…

>>905
こっちに関係あるのは元アシスタントの方でしょうに(w

あ

特急栗駒山線萌え！

　_＿＿
　　　　　　　　 |　宮 |
　　　　　　　　 |　城 　|
　　　　　　　　 |　交 |
　　　　　　　　 |　通　|
　　 　 　,,,.　　 |　｜ |　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
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　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
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名取の５０８３（旧エアロ・旧高速カラー）が佐沼にいるようだな。

>>910
気になります。今度確認してきます。

ますます村田に廃バス集結中。

特急仙台村田線で走ってた車両1台も廃止されました。
あの車両を仙台蔵王線で走らせればいいのに････。
シート大きくて楽なんだけどなぁ。

泉区内で高確率でエルガと西武中古車両に当たるのは仕様でちゅか？（ｗ

あぼーん以来長らく村田で寝ていた23が白石に。復活間近？

>>913
つーか宮城交通の路線車自体がｴﾙｶﾞと西武中古だけで
過半数以上を占めるような気がするが気のせいか？

12-54＞
こっちも見てるだろうからこっちでﾚｽ。
広瀬ﾗｲｰﾅ宮交便が2名乗務なのは富谷うんぬんの問題ではなく、組合の関係。
（ここの過去ﾛｸﾞ探せば出てくるが）
よかっぺは宮城交通どころか、東北にすら来たこともない厨房。
相手にしないことをお勧めする。

ブルーリボン�Uのことも忘れないでください…

忘れてた。

郡山線ダイヤ改正か

どっか大型二種バス会社全額負担で採用してるところない？

>>918
ｼﾞｪｲｱｰﾙﾊﾞｽﾃｯｸ

元宮交？　http://222.146.1.244/prod_images/1711.jpg

>>920
ンな訳ねーだろ

元使用場所が宮城

宮交スレ、ウテシ専用できて一つ増えたね。
市営スレは、逆に一つ減ったようだね。

>>920
泉にある縫製工場の送迎(自家用)でこんなのいたけど。

>>924
そこからは過去に宮交入りした実績あり。塩釜（利府）を経て現在は仙台所属。
>>920の車も宮交に来たりしてw

そういえば越河に船橋新京成、日の出町いすゞに京急の路線車が居た

>>925

>>924
そこからは過去に宮交入りした実績あり。塩釜（利府）を経て現在は
仙台所属。

　それは間違い。会社が違います。
　924の言っているのは北根から坂を上ったとこにある会社が　
　東京で使っていたものでないか？

　ＦＵＳＯ　トップドアを使っている会社の寮が本社になっているが・・。

現在はＧバス東北（山形・鶴岡）で売り出し中

来年あたり宮交仙南バスは角田だから撤退になりそうだな
角田・丸森の需要はないしな

もともと国鉄バスのテリトリだったしね。> 需要なし

>>929
それってどう関係するの？

あのへんは両自治体が住民バスとしてチャーターしてるから
角田市・丸森町が完全にやる気を無くさない限り撤退はありえない訳だが

つ[阿武隈観光他への移管]
それを忘れてた・・・

>>930
�@｢国鉄バス　角田｣でいろいろくぐってみそ。
�Aこれもよんでみそ。国鉄バス自身が内包していたよさと課題が凝縮されている。
　ttp://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/bus/res/res7/res7.htm

仙南は核となる都市がないから、バス経営も楽ではないね。
鉄道のなかった角田市。あっても県の出先機関やディーラーの集積もない白石市。
その集積のある大河原町は船岡(柴田町)と双子の街形成。(4号バイパス見てれば分かる)
白高(はっこう：白石高)・角高(角田高)定期戦は仙南における伝統の一戦とはいうけれど。

角田市バス廃止
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2006/06/20060610t13027.htm

>>933
路線系既存バス会社の受託運行、これでますます少なくなりそうだな。
(コストダウンに限界がある)

宮城交通新宿線を２週間前に利用した時は２名乗務
だったのですが、昨日利用した時はワンマンになって
いました。変更になったそうです。

>>935
変更てか最初は路線覚えも兼ねていたとかでは？

いくら収益が上がらないからと県内の路線網の肋骨を抜いてしまっていいのか？
仙台に集結させるんだったら、市営ｴﾘｱ内でもﾊﾞｽ不便地域に路線開設を考えてはどうか？

大河原-角田のバスが通る場所で仕事してるけど、夕方に学生すら乗ってないような感じ。

村田・川崎行きは学生が座りきれないぐらいだし。

>>937
肋骨というなら、松島−吉岡、石巻−鹿島台/ 鹿島台−吉岡とか、とっくになくなってるし。
もうすぐ吉岡−利府もだし、ここまで来ると、もはやあきらめだね。マイカーがないと。

いくら仙台市内の電車バスを強化充実させても、市外から市内に買物・通院・業務
で出掛ける者は乗用車を使わざるを得ない。
仙台市内の交通渋滞は一層激しくなる。

>>932
東海のバスウォッチャー、過渡先生のページを引っ張ってくるとは
ｱﾝﾀもなかなかやるねw

>>940
つ[Ｐ＆Ｒ（ＢＲ）の機能強化]

MS7系の廃車原因は、リヤサスペンションサポートのリコールで取り付け部の塩カリ
による強度不足の為、「ふそう」が１台幾らかで買取したため。
リコール修理するより、安いからだってさ。

塩カリで強度不足…

本当かよ？

旭川と士別の往復し過ぎってこと？ｗ

>>940
確かに仙台市域内だけの移動なら、地下鉄・ﾊﾞｽ・都市型ﾀﾞｲﾔのJR、
と、いろいろありますが…。

利府車庫→野村車庫へ移転？
そうすると利府町民バスは塩釜移管だろうか

>>945
利府町民バスは塩釜営業所所属で車両を利府町役場に駐車するという事だそうです。

あと、宮交大崎バスに中古の元名鉄路線バスが２台入りました。これによって、元西武の
Ｐ−Ｕ３３Ｌ？の数台が廃車になるそうです。

>>946
なるほど。情報thx
担当もﾊﾞｽｼｽﾃﾑ吉岡営業所→ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ塩釜出張所に変更ってことか。
予備車も6626だけでなくﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが増えそうだ・・・
塩釜は必要台数に比べ所属数が多いから
岩沼市民バスの代走で名取本社に貸し出すことも多々あるし

毎日横を通りながら車両群を眺めるのが仕事中の楽しみの一つだったので
移転はちょっと寂しいな。
利府養護のスクール車は結構台数が多いが、どこに駐車するんだ？やっぱ役場？

保守

HOSYU

、

>>948
ｽｸｰﾙ車まで役場には置かせてはくれないだろう。
一旦吉岡・塩釜に帰るか、しらかし台あたりに留置ではないかと。
現状でも塩釜のｳﾃｼは利府にﾊﾞｽ置いて帰所してるらすぃし

>>952
＞現状でも塩釜のｳﾃｼは利府にﾊﾞｽ置いて帰所してるらすぃし
　何を血迷ったか、車庫に置かずにそのままﾊﾞｽで帰宅した香具師が居たとか……

ﾜﾛﾀ
ﾏｲｸﾛﾊﾞｽだからこそできるんだｶﾞﾅｰ