仙台市営バスpart6【どこﾊﾞｽ仙台】愛子観光バス

>>949
話題ないんだからしょうがないべ。

>>942ｰ947
この６レス、数人の他人を装っているが全て同一人物による一人芝居。
通報しておいたからな。

>>953
仮に一人による自演だとして、
それは何の得があると言うんだ？

>>939
河原町を乗り継ぎ駅にすればそれなりの効果はあるだろう。
一番町や市役所あたりなら乗り継いだほうが速い。
でも乗り継ぎサービスを受けるよりプレミア率の高い高額カード利用のほうが割安だから現状で充分かも。

>>924
漏れは根っからの仙台人なんで、よそはあまり知らないが、親戚のいる東京では
目黒不動尊の境内を通り抜ける路線あったな。一般道から不動尊の門の中に入り
境内の中を最徐行しながら、また一般道に出るというように。境内の中に停留所
あるからお参りの人は便利かも。特に広い道でもなく、普通のお寺の境内のよう
な感じ。よくあんな道をバス路線にしてると感心するよ。

>>956
書き方悪かったけど、この線、立ち寄り型じゃなく通過型ね。正門から入って裏
門から出るというような。
Α終点…(公道)…不動尊正門(私道内通過)不動尊裏門…(公道)…Β終点
って感じ。敷地内へバスを入れてって要請されて実現した路線なんだろうが、
参拝者は公道に出てタクシー拾うより目の前にバスが来てるんでバスを利用した
いと思うだろうね。

>>957
月1回の縁日は参道が通行止めになるため、前後で運行が分断、徒歩連絡になる系統ですね。
スレ違いスマソ。

神社の参道をﾊﾞｽの通り道にするなんて…
繁華街をショッピングモールにして路面電車だけを入れるｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾙの日本版？
買物客と商店街と路面電車 VS 参拝客と神社と路線ﾊﾞｽ
小道具は違うが。

こちらでも会社や工場の敷地を通って裏道へ抜ける路線作ってみれば面白いか

>>960
幹線輸送は東二番丁集中で他の
幹線道路は閑古鳥。それがうまくいって
今度は良覚院丁・東三番丁・東四番丁の
一方通行路に小型バス。
敷地内通過など、とてもとても。
できる環境にない。

私有地通行ではないが、旧ｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰ跡地や市立病院移転後の跡地については
私有地内にﾊﾞｽ回転場やﾊﾞｽ乗り場ｽﾍﾟｰｽが確保されるよう関係機関に働きかけてほしい。

どうせたいはっくるみたいなビルか民間に売っ払ってマンションかホテルになるんだろ。
むだの効用ということを知らない。作ったとしてもたぶん市バスだけで独占。
誰が音頭を取れば仙台に乗り入れる路線バス事業者全体で使えるようになるのか？

仙台市交は自分の局さえ良ければ良いという思想を持っているからな
市交独占の施設しか作れまい

東京都下か神奈川だったと思うが、十字路の東西方向の路線と南北方面の路線の停留所ポールが同一の例。
どちらも一通にしてもいいような狭い道で歩道もない。十字路の北東の角の家が交差点の中心を向いて
斜め向きに建てられていて、その家の門に続く階段の１段目に停留所ポールが置かれていた。
南北方向の南行のりば、東西方向の東行のりば、がこの１本のポールで兼用されていた。
まさに交差点のド真ん中の停留所。バスに厳しい宮城県警じゃ絶対認めないでしょうね。

都内に出張に行くと交差点の至近距離にある停留所が多く、乗降が済んでも信号が青に変わるまで乗車口の扉を
開けて客待ちしている光景をよく見掛けるが、バス停が交差点に近いと需要喚起になるので、
宮城県も県警か公安委員会か分かりませんがバスに対する特例措置を認めてほしいものです。

このスレ見てると東京との比較ばかりだね。
他地域（同じ地方都市ってことなら、名古屋広島辺り）との比較ではどうなのかな？

出張とかで意識して地元の路線バスにのるとかしないとなかなか他地域の事情はわからないものだよね。
金沢の武蔵が辻〜香林坊のバスの集中具合は仙台のどこかに似ているな、とか、博多駅→天神はスゲーな、とか。
旧市人口30万の富山市で、八尾のホテルに泊まるのに高山本線終列車より遅い23:00発の八尾鏡町行の設定が
あったのには驚いたが、乗ってみたら仙台21:02発の直通最終吉岡案内所行の風情に似てたのは面白かった。

>>967
静岡市や浜松市にもよく似てると思う。
荒町付近とかの商店街は大浜街道や掛塚街道を彷彿とさせるな。

名古屋の基幹2系統の茶屋ヶ坂付近は県道仙台泉線の北根付近のロケーションに近い。宮交の名鉄中古に乗るとより錯覚をおこすｗ

>>966
宮城はは東北６県および東京都との流出入が多いから
名古屋や広島との交流は予想外に少ない
ただ東北各県と仙台市バスの比較の書き込みは少ないね
出身地のバスと比較して仙台市バスの現状に満足してるのかな？

うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は性格の悪い典型的仙台人なりw

>>971
マルチ乙

政令市のくせに、
未だに系統番号を付けない
宮城交通のお粗末さ。
東北でいえば、福島市・いわき市・盛岡市は、番号が徹底して乗りやすい。
他地方では金沢市＆浜松市が番号と色別方向幕で秀悦

宮交は南北線開業の時カラー表示みたいなことをやったが長くは続かなかった。
まあ番号が付いたら付いたでわかりにくい、乗りにくいとか書くんだろうなｗ

>>973
東北地方で系統番号が定着しているところは皆無と思われ。
福島の番号は分かりにくい枝番つきだし、青森市・八戸市・南部バスは、
仙台市と同じ「行先番号」表示となっていて、かろうじて分かりやすいのは
岩手県交通の「系統番号｣だが、番号なしや、会社の都合を優先した
付番なので定着しているとは言いにくい。

仙台市もやるなら、宮交と共通で「系統番号｣にしたほうが、定着すると思うけど・・・
現在の交通局のように、変な理屈を言わずに、1番から順に数字だけで
付番するのがいいのでは。系統番号が定着している京都や横浜は番号だけだし。


まもなくダイヤ改正。
昨年より、バスプール発の八幡町方面は、南町通経由となったのだから、
中央３丁目にも停車させたら少しでも、客を拾えるし、１００円パッ区内
だからいいと思うけど。

仙台のバスはクソ田舎そのもの

�@ 政令市のクセに仙台市バスは黒字路線ゼロ、どこﾊﾞｽｼｽﾃﾑも面倒臭いやり方なので使う人めったに居ない(ﾌﾟ)
�A バス停は未だに電灯も何も無しというとこ多し。しかも路線図も無いとこも(ﾌﾟｹﾞﾗ)
�B 夕方時間帯の仙山線快速通過駅は一時間に一本(爆笑ｗｗ)
�C 宮城交通は系統番号も導入せず、路線もさっぱり意味不明ｗｗｗ
�D 運賃高杉(片道バス運賃で泉パークタウンは大体どのﾀｰﾐﾅﾙ駅へも400円〜600円ｗｗｗｗｗ）


仙台ｵﾜﾀ／(^0^)＼

仙台トヨペットの
カメイさんに気を使って、
わざと路線バスを不便に、
しているのかな？
マイカーを持ってない奴は
「人間・市民で無い」
アメリカのロスみたいだ。

>>971
仙台人の質の低さは昔から有名。
江戸の世から『仙台商人の歩いた跡は草も生えない』
と謂われている。

クソ田舎仙台人はロフトをデパートと勘違いしてるしな。
ダイエー仙台店もデパートだという奴も身近にいるしｗ
ハンズが出来てもデパートと思う奴で出てきそうだよね。
だって仙台人っていまだに東京で『○I○I』の読み方がわかんなくて
『オイオイ』って読んで周りからキモがられてるくらいだからな。
さすがテレ東にダメ出しされて顔真っ赤にして憤死してる民族だけのことはある

>>979
擦れ違いです。

そろそろ次スレの準備が必要

名古屋市バスも便利とは思わなかった。
３０分間隔・１時間間隔の路線がほとんど。
六大都市としては極めて異例。
ロングシート車や３扉車もあり車両は気に入ったけど。

愛子観光ﾘﾑｼﾞﾝﾗｽﾄage

東日本の空港バスは、二枚で千円の回数券を発売するみたいだけど、
こんなに値段下げて採算大丈夫なのかな？

ぁゃｽょ！(;_;)/~~~

>>984
採算は元々獲れていない。
毎月約500万の赤字だから。
少しでもその赤分を前収入（この場合は回数券）で
回収したい狙いがあるのだろう。
その他乗車率の悪い時間帯の減便もするらしい。

愛観のHP、なんかフツーの会社になってしまったみたいでさみしいね。

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うめたて

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さようなら

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