中央バス・白石江別西岡　南部地区総合スレ

バス路線図でいうところの南部板に相当する地区の話題きぼんぬ。
白石区・厚別区・清田区・豊平区・江別市・北広島市・千歳市・恵庭市
これらの地域の中央バスに関する話題なら何でも語ってくれ。

千葉中央バスを語るスレは、ここですか？

本スレに誘導
【ﾊｰﾄﾌﾙﾈｯﾄﾜｰｸ】北海道中央バス 東3【東営業所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129415463/




　　　　　　　　　　終　　　　　了

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勝手にとめるな。東は北方面やんけ。　北・東地区は本スレやない。
そっちのスレこそ2つあるやんけ、東3も東苗穂がどうだかとか2本あるやんけ。
こっちは、白石・西岡・平岡・江別・大曲・千歳営業所管内　及び恵庭地区含
南部地区すべての総合スレや、北方面は。>>3でやってくれ
路線部南部版はすべてこっちに誘導する。
エリアでは、白石区・厚別区・豊平区・南区・清田区・北広島市・恵庭市・江別市・
千歳市に関する、北海道中央バスの話題を語る。
営業所別のスレ乱立じゃないわい。札幌南部地区を中心にしたい。
とりあえず今年は、今年は一般路線バスに新車が一杯入った。こんだけ入ったのは、久しぶり
やな。これから面白くなりそうやな。

つーか、ここは無視なん？

【豊平・清田】中央バス 36沿線スレ【北広・千歳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1127030366/l50

だから、誘導厨が湧いてくるんだよ全く。

>>6　白石・厚別・西岡や常盤地区が除外されるやん。
白石スレは、荒れてなかったし、結構スレ数もあったのに止められた。だから東へ逝けって
それはないだろう。札幌市は、南と北じゃ、雰囲気も全然違う。豊平川がある意味での境界線
やね。北も石狩も全路線乗ったが、南部に居住する漏れにはなじみがない。
豊平川より南の中央バスエリアが対象と思ってくれ。
豊平・清田限定ってやるから止められるのや。清田は荒れてるしな。
こっちは、バス路線図南部版すべてが対象や。
白石も清田・豊平・南区も大歓迎だ。
東3スレは、北・石狩・東・新川あたりをカバーしてくれ。東ってつけて本スレ
とは、南部に失礼やね！

>>2　違います。なかったら、京成グループ関連総合でも作ってくれ、
千葉中央・千葉海浜交通・千葉内陸・ちばふらわー・ちばレインボー・ちばシティー
ちばグリーン・船橋バス
ってやれば盛り上がるんじゃない。個別にやらないほうがええよ。乱立すっから。

Ｂだな。

>>9
やっぱりきたか！待ってたぜそのフレーズ。

白石営業所に自社発注の4枚折戸のブルーリボン結構増えたね。でも元市営89年キュービックもまだ多い。

>>11　小樽に大量のエルガＬＴ233Ｊ２の新車毎年入れて、古くなった大型車を白石に突っ込んでるだけだからねえ。
今だに白石は、ゴミ箱状態から抜け出せないわ。方向幕抜かれて廃車と思われた元岩見沢の288
も復活したしねえ。
なぜか白石は、経年車はイスズキュービックは多いのに新車のエルガを入れてくれない。
新車ＵＤ入れるなら、いすずキュービックのボロいの全部、西岡と平岡に持ってて欲しい。
営業所別にメーカー整理した方が管理もしやすいだろうに。
西岡・平岡…いすずと日野　大曲・白石…ＵＤメイン・ふそう経年車・日野少し
って整理汁！

札幌圏の中央バスに関するスレはこの３体制でいいんでないかい？


中央バス・白石江別西岡　南部地区総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130977991/l50

【豊平・清田】中央バス 36沿線スレ【北広島・千歳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1127030366/l50

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やす会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108647025/l50

>>13　豊平清田36スレはいらない代わりに、東苗穂と東3スレ統合して
＠【中央バス・石狩新川北　北部地区総合スレ】でも作ればいいんじゃないの？
北部と南部の2体制がいいんじゃい？　中央バス路線図に忠実にね。

>>12
＞＞いすずキュービックのボロいの全部、西岡と平岡に持ってて欲しい。
＞＞営業所別にメーカー整理した方が管理もしやすいだろうに。

絶対反対!もっていくなら札幌事業所管内なら千歳か江別、もしくは空知中央バスかニセコバスが適してるんじゃないのか？

＞＞西岡・平岡…いすずと日野　大曲・白石…ＵＤメイン・ふそう経年車・日野少し
＞＞って整理汁！

少々同意するが、大曲には三菱は不必要。
西岡は勾配を意識して高出力車かターボ付車を集中的に配置すればいいが。

>>15
＞絶対反対!もっていくなら札幌事業所管内なら千歳か江別、もしくは空知中央バスかニセコバスが適してるんじゃないのか？

という訳でうちに下さいな。収容力のある車両急募中なんですが、年式・メーカーは不問です。市営からの転職組でも結構です。

本スレに誘導
【ﾊｰﾄﾌﾙﾈｯﾄﾜｰｸ】北海道中央バス 東3【東営業所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129415463/




　　　　　　　　　　終　　　　　了

白石江別西岡の住民の皆さん！！
デモ行進を始めます！！

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　白石西岡　 　　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|バスの　 　　
.　.　.∧|　　　本数を　　　|_＿＿＿.|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|　|| . . 　 |　　　増やせ　　　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　 ( ﾟдﾟ)|| 　 . 　. |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
..　 　 　 　 ( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　　∧∧.||
￣￣￣|　 /　づΦ　 ぞろぞろ・・・・ . ( ﾟдﾟ)||　　　　　 .|￣￣￣￣￣￣￣|
の..|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　 　 ./　づΦ　　　 　 　|　　　バスを　　　|
＿_|　　　江別　　　　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|. 　 |＿＿＿＿＿＿＿|
.......|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　　　増やせ！　|　　　　　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　 　 　 　 　 .|＿＿＿＿＿＿＿|　　.　　 　 ( ﾟдﾟ)||
　 　 　( ﾟдﾟ)||　　 　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　 .　 　 　 /　づΦ
　　　/　づΦ　　 　 　 　 　 　 　　 ( ﾟдﾟ)||

■■■■■■■■■■終■■■■■■■■■■了■■■■■■■■■■

>>17　>>19　誘導厨は氏ね。勝手に誘導スンナぼけ。　東はどっか逝け。関係ねえ。
白石・清田・豊平・江別・厚別全部豊平川から南すべてカバーしておる。
最近白石・厚別・西岡が無視されておるから。
豊平川はさんで南地区は、北にある意味対抗意識もっとる。東3なんぞ本スレじゃない。

　 |　>>1ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か頃してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧__∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⊇｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　１　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、サルみてーに糞スレ乱立させてんじゃねーよｺﾞﾙｧ!!

>>15　千歳には、中ロマが多数あると思われるが？
質問やけど、いつみ込んでいる系統はなんですか？
「東千歳・稲穂循環・桜木長都」どれですかね？
中型でええんでないの。積み残しあるなら、本数増やせばいいんじゃないの。
今千歳は、おおいとこでも30分間隔でしょ。15分間隔でエアロミディで充分やね。

>>22
札幌人が言うのもなんだけど
東千歳＞桜木長都（桜木先回り）＞桜木長都（長都先回り）＞稲穂団地
でないかい？

>>22,23
他の路線は知らんけど、漏れの利用する東千歳線は混んでる希ガス。18：00以降は終発まで15〜30分毎をキープしてるし、しかも終発も
市内線で一番遅い（22：45発）だけど日中は減便されて40分毎になってもうたorz
ぶっちゃけ市内線で混むのはこの路線位だな。本数が増えるんなら中型でもいいけどね。
中ロマは相席嫌う香具師大杉なせいで混雑時は最悪。大雪の朝に積み残されて除雪されてない道を延々歩いたこともある。

age-

平岸２条３丁目で火災

>>26
バスと関係ある？

>>2
札幌だっちゅーの！！

>>24　朝と夕方どの位混むの？　混雑してる時って、立席どのくらいいる？
キミは、できれば15分間隔あればいいと思うの？
漏れ札幌市民で、千歳市内線全系統乗ったが、すいてる時間帯だったので、実態がよく
わからん。日中は、どれもすいている印象だったのでね。日中でも乗ってるなとオモタ
のは、相互観光の泉沢線は、結構混んでる感じだったけど。
相席嫌うって、わがままじゃないの？　漏れの地元のJHBの利用者は、きっちり詰めて
すわっとるよ。神奈中のワンロマ旧スヌーピーに夕ﾗｯｼｭ乗ったことがあるが、皆きちんとつめて
座ってたな、愛知県で名鉄のワンロマに朝ラッシュ乗ったときも、みんなつめてきちんと座ってたな。
千歳とか清田の市民は、マナー悪いんじゃないの？

>>2
千葉の話題もどうぞ!!

>>29
朝混雑時は立席定員オーバーしており、漏れが乗る停留所では吊り手につかまれない程。帰りは通路ふさがってて降車に手間取り、
一つ先の停留所で降りる羽目になった経験もある。ちなみに休日の午前中＆夕方もやや混んでるかな。15分間隔とは言わなくても
最低30分間隔は欲しい。以前夕方の20分毎→日中同様の30分間隔に減便食らった時は痛かった。
学区内一のDQN高校（てか高校としての体をなしてないとの噂も）・千歳Ｈ陽のDQN工房ならともかく、老若男女とも相席嫌って荷物
置いてふさいだり、ひどい香具師になると通路側席と窓際席の間に座ってたりするのが、千歳クオリティ。

アーアー聞こえなーい(∩゜д゜)

>>32
中央関連のスレにまで来るなクソガキ

>>32
本名？

平岡の元シュバービングＣＮＧ東へ逝ったって本当？
これで平岡ＵＤ消滅か。
シュバービングって減価償却切れたから、中央塗装に変わったのか？

東に行ったCNGはＵＤじゃなくて相方のいすゞ

age

>>35
UDはいる。平日は専ら都心便でそれ以外はホームグランドの大７０。

>>38　都心便にも運用されるんですか？
系統は、61.64.80.85.86いずれにでも運用されますか？
天然ガスが普及しないのは、距離走れないのが欠点だとおもわれますが。
以前市営時代厚別支所にいすずの天然ガス車が2台在籍しておったので、白石に回しても
良いと思われますが、いかがですかね？

>>39
61・80・72は見たことあるけど64/85/86は目撃していないよ。

新111を平岡営業所担当から、白石営業所担当に変更した方がいいんじゃいかな。
中央は、燃料節約とかっいって燃料けちってんだから、少しでも回送減らすべきじゃないか。
平岡営業所から新札幌まで無駄じゃいの。白石は、旧市営厚別支所近くの待機スペースで
何台か待機してんだから、それに運用させた方がいいんじゃないか。

>>41
っつうか大曲の方がムダ回送が多いよ。
夕ラッシュで美しが丘到着後、福住回送とかが多いよ。
日祝は大曲工業団地到着後（10：04　福95福住発）に福住回送。しかも、30分以内でいかなければならない。　

>>42　大曲も回送多いんだね。大曲なんかは、回送すんなら営業すりゃええののにね。
夕鉄も回送多いけれど、体質が運送屋なんだね。担当者制ではないんだけど、一日の運行でドライバー
のスケジュールと車両の運用が同じになっているから、ウテシの生理現象に合わせて車両運用設定するから
どうしても回送が増えるわけやね。無駄が多いんだ中央は。
その点、首都圏の電鉄系大手バス事業者は、回送すくないんだ。完全無担当者制だから、車両運用が鉄道
と考え方が同じなんだ。はじめにバス車両の運用を決めて、それにウテシがウテシ専用の交番で乗務する。
ウテシの交番と車両運用が完全に分かれているんだ。だからウテシの生理現象が考慮しなくて済む。
一回出庫すると、燃料が切れる寸前まで入庫しない車両運用になっている。
だから首都圏は、回送が少ないんだ。首都圏のバスに乗ると、営業所近くのバス停で
よく運転士の交代やるからね。徒歩で営業所まで移動する場合が多い。
中央も燃料節約するなら、首都圏見習うべきだね。ＪＨＢにもいえることだけどね。

age

じょうてつも定山渓行きのバスでは川沿営業所付近の停留所で乗務員交代する。

厚高にＪＨＢはしらせろ！

>>31
じゃあまずその千歳クオリティを何とかしろよ。

一観の路線がウテシ募集中。

>>31　千歳は、本数増やせだな。東千歳線は朝夕15分間隔日中20分間隔が妥当だな。
桜木・長都循環は、30分間隔で充分か？　　

本スレに誘導
【ﾊｰﾄﾌﾙﾈｯﾄﾜｰｸ】北海道中央バス 東3【東営業所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129415463/




　　　　　　　　　　終　　　　　了

>>47
漏れにそんなこと言われても･･･乗客みんな顔見知りの田舎ならお構いなく相席するんだろうけど、中途半端
に都会化するとこうなる罠。似たような例として、都市圏の電車でボックスシートが敬遠されるのは見知らぬ人
同士で座るのが嫌だからとか。

>>49
日中はそんなに客乗らんから20分間隔だと輸送力過剰になるかな？朝夕は現状の本数でも十分だからむしろ
車両を何とかして欲しい。

>>51　車両はなんともならんだろう。何とかしてやりたいがね。96年以降本格的に
（一部例外もあるが）大型車は導入されていないから、千歳に大型長尺車はムリだろう。
中型しかないからねえ。今ある車両で何とかするなら、中型で本数ふやしてもらって調整するしか
ないだろう。
あと千歳は、急行千歳線や普通便がだいぶ削減されたので、千歳営業所の中ロマは数台しかない
状態じゃないかな。支笏湖線と急行千歳（大曲も担当する）用中ロマを最低限準備しているにすぎないね。
千歳の中ロマは、余市梅川とか石狩なんかで結構みかけるからね。
相席いやがるのは、田舎もんの証拠、それこそ中途半端な都会化あたってるかもね。
漏れ首都圏に住んでたけど、札幌市内も含めて、見知らぬ人が相席するのあたりまえ。
そんなん嫌なのは、ヒッキーと阿呆ＶＩＰくらいやね。都会で生活でけへんわな。
でも千歳は、岩見沢より恵まれてるかもね。岩見沢はまたの機会にしようっと。

>>52
別に新車望んでる訳ではなくて、90年式以前のボロいのでいいから大型一般路線車を転入させて来て欲しい。以前この手
の車両が来た時は助かった。新しめの車両がいいに越したことはないけどね。3年位前にいた2211なんか良かった。
中ロマは台数減ったけど今のところ中型と半々程度か？最近は大型ショートの転入で1台転出したようだし。
岩見沢は路線によっては日中15分毎だったり、郊外線で大型一般路線車使ってたりするし、バスカード使えないこと以外は
千歳の数段上行ってる希ガス。。

>>53　2211が千歳にいた時期もあったの？　西岡でみかけたことあった。83として乗車したこともあった。
2211には、12年前、追分から岩見沢に乗ったことがあった。今はなき追分線。
追分駅近くで待機している写真もあるぞ！
元々岩見沢の車だったが、今は何処にいたっけな？
今の中央は、岩見沢・小樽・千歳あたりに中型の新車入れて、そこの古い大型車を札幌市内に分配している
傾向があるからねえ。一昔前とは、逆のことをやっている。だから大型は、千歳にはありえんだろう。
入るとしても、新車の中ロマだろう。石狩に新車の大型長尺中ロマが4台入った。
けちんぼ中央も今年あたりから、平岡・大曲あたりに若干数首都圏ではメジャーな10m大型車入れるようになったけどね。
千歳はムリだろう。まーＬＴ233Ｊ2よりほんの僅か長い程度に過ぎないから、千歳
に入ったとしてもありがたみはないか。
厨房が西武から中古入れたら、それを千歳に回してもらうことを期待するしかないか。
西武は中古といっても95年式放出しているからねえ。
もうＫＣ排出基準放出は時間の問題だからねえ。

>>54
あるよ！
2211は西岡と千歳を行ったりきたりしてたからねぇ。
（札幌・支笏湖線の運行時期は2211と千歳の中ロマを入れ替えしていた）
オレは一概に千歳に10m級の大型は入っても何らフラッグではないからね。
10年前の北陽高校周辺なんて畑ばっかだったし。
（もちろん、市民病院も元はトウモロコシ畑。「あずさ」「清流」「幸福」なんて地名すらなかった。）
今度は長都駅周辺は住宅増えつつあるし。
ま、今の屯田（ジョイフル・ヨーカドー近辺と変わらんが）見たいなもんだけど。

>>55　以外に長都桜木循環は、本数増えたかもね。
稲穂団地は、以前は一日数本って世界だったんだ。その代わり廃止になったけど、Ｒ337幌内まで行く
系統が一応稲穂線のメインだったんだ。がらがらだったんだけどね。中ロマ限定だったけどね。
長都線も、以前は島松まで道々を行く系統が長都線の系統として存在したんだ。
漏れが島松から千歳まで乗ったときは、いまは無き高速ちとせ号の間合いの1223だったかな
運用してたね。長都線も・稲穂線も大分変化したよね。
その頃は、中型はほとんどなく、代わりに中ロマの補完的役割で千歳には、貸切高速格下げ車がゴロゴロ
居たねえ。貸切格下げが、東千歳線なんかにも運用されておったねえ。
今は、低床化と燃費の関係で貸切格下げは、ほとんどなくなったけどねえ。
中央と東武は、昔は貸切格下げよくやっとたねえ。貸切格下げは、月寒・石狩営業所にも多数
存在した。ちょうど貸切バスのスケルトン化の過渡期で、スケルトン導入でダブついた
79年式Ｒ1フルデッカーを格下げしたんだけどね。千歳では日野ボディーの
札22.2406.2407.2589.2590.2591.2691あたりが印象に残っておるなあ。　

>>54
来年の西武放出のKC-は中型8.5mばかりですが？

>>57　本当に？　西武は毎年新車入れてるはずだが。使用年限9〜10年だから、
毎年70台前後新車いれてると思うが。
西武で初めてＵ33Ｌの7Ｅが初めて廃車されて、大曲の道北車庫でみかけた時、その代替で
新製された７Ｅが来年から放出されるもんなあ。
中央もつまらん意地はらんで、西武の中古いれりゃいいのにね。
中央と似た様な環境の宮城中央交通は、オリジナルもあるが、西武の中古も多数あるからねえ。
昔は中央も使用年限10〜13年程度だったんだが。平岡に3台あった新呉羽の77年式セミロマも12年だったし、
観光は標準床モノコック時代は、10年だったが。80年式トップドア中ロマ元月寒日野札22あ2843と2845は
9年でロシアに旅立ったが。この2台の代替で新製されたのが、現大曲の札幌22か685と686だったんだ。

白石営業所に居る元市営89年式LVを千歳にやって来れ！

>>56
幌内農協行きなんて懐かしい！高速車が入ってるのを見たことがある。長都線は漏れの出身高校のそば通ってて
放課後講習の後ちょうどあって１回乗ってみたかったけどそれを果たせず、高校卒業とほぼ同時期に廃止にorz
末期はどっちも朝夕１往復ずつだったのよね（漏れはその時代しか知らんけど）。今で言う生振線状態だ。
貸切格下げ車は旧千歳空港ターミナルから市内まで乗ったけど、当時は貸切格下げ以外に高速車の市内線運用
も珍しくなかった希ガス。その当時より今は大分マシになったと思うしかないんだろうか。

>>59
それ(・∀・)ｲｲ!千歳に元市営車が在籍してた実績はあるしね（三菱の非冷房だったけど）

>>61
お主、オレと同じ北陽高校（96年卒）出身だな。

>>61
はずれ〜
とりあえず長都線終点近くとだけ言っておく。

>>62
そしたら恵庭北高だな。
オレの乗っていた当時全区間40分ぐらいで札幌〜千歳間の1730M（快速・特急の追い抜きなし）乗れば
島松で接続できたけどね。

>>59　いくらでもやってやるが、転属しても一年くらいであぼーんだよ。
来年はＵＤの中型が数台千歳に入ると思われ。又は第一観光移譲って可能性もあるしね。
>>62　恵庭ってとことんバス不在市だね。Ｒ36も本数一時間に一本程度まで減ったし
ＪＨＢも長沼営業所のバスが申し訳程度に残っているに過ぎない。
バスヲタにはシビアやね。町営バスあるけどね。人いっぱい乗ってますか？

漏れは北白中の厨房だ

岩見沢は、大分市内路線バス減ったね。12年前の半分程度まで落ち込んだ。
千歳より悲惨だね。千歳は、市内線なんだか、路線も本数も少し増えた印象たが。
市内線ＡＢコースは、昔は日中12分間隔だったのに、今は一時間に一本だぜ。
そんなのありか？　岩見沢〜江別もとっくに廃止されたし、日の出線は最盛期には、夕
ラッシュ8分間隔なんてこともあった。岩見沢駅前は、賑やかだった。
今は、岩見沢ターミナルもさみしいもんだね。立派なもの作ったんだか、
ターミナルに人があふれかえってるためしがないもんね。
結局岩見沢て、大幅に減車した分も札幌市内にばらまいている感じだよね。
元岩見沢車札幌市内で最近よくみかけるもんなあ。285　286が白石でまだあぼーんされてないし。
石狩に287行ったね、宮の沢で宮47に運用される287発見。
89〜95年のアルミサッシ車って岩見沢が滝川の車だもんね。
中央は、お膝元の小樽と札幌市内線は、窓が逆Ｔ窓なのに岩見沢になるとグレード
が下げられる、そんな時代あったもんな。岩見沢は、郊外系統でも中ロマ入れないし、
小樽は、朝里川温泉線や余市小樽線なんて中ロマ又は高速車限定なのにね。
差別されている感じやね。なんとかならんかね。

12/1から厚別ふれあい循環バスの経路変更。
JR厚別→ひばりが丘駅間は
JR厚別駅-厚別中央まちづくりセンター-安楽寺前-旭　町-ひばりが丘西公園-ひばりが丘駅
に変更。

さらに「ひばりが丘」「新さっぽろ」での地下鉄乗継割引適用！
ダイヤも現行２０分間隔から３０分間隔に変更。（１周の所要時間は２３分）

本スレに誘導
【ﾊｰﾄﾌﾙﾈｯﾄﾜｰｸ】北海道中央バス 東3【東営業所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129415463/




　　　　　　　　　　終　　　　　了

＞小樽は、朝里川温泉線や余市小樽線なんて中ロマ又は高速車限定なのにね。

朝里川温泉線は真栄営業所管轄で余市小樽線は真栄・余市営業所管轄だから
中ロマや高速車だらけだからな。
ただ、最近朝里川温泉線の最終だけは銭函・桂岡線用のレインボーが走ってます。

>>67　利用者減ったか？　
2週間くらい前、営業所から同乗してきたとおぼしきおばはんが、回送表示で厚別駅
で営業する直前昼寝しているのを見かけたけど、あのおばはんって何者？
運転手ではなかった、回送中運転手と仲良くだべってたね。

>>67
地下鉄乗り継ぎ割引が適用って意味が無いと思う
通常乗り継ぎ料金320円
専用回数券100円＋地下鉄初乗り200円＝300円
>>70
ﾋﾞﾙﾒﾝの、おばはんじゃないの？

>>71　>>ﾋﾞﾙﾒﾝ　〜　あーそうなの。
>>乗継割引　
いいんでねえのやらないより。ウィズユー使ってる回数券使わない程度の利用者
に対するサービスだから。
この循環バスＪＨＢで運行してもらいたいけどね。元々厚別駅の路線てＪＨＢが運行
してたからね。

>>72
いいや、大谷地まで行けば便利になりそうだけどね。
乗継は助かるが。

>>71
意味はあるでしょ！
ひばりが丘だったら南郷18まではお主の言うとおり回数券+現金の方が安上がりだが
南郷13以降は同額以上になってしまう罠。

>>63
放課後講習後は結局、当時千歳線では珍しかった731に乗れるのが楽しみで6両編成の苫小牧行きに専ら乗ってたけど
北高の割と近くに停留所あったんだよな〜。惜しいことをしたもんだorz

>>64
UD入るとすればもれなく西工だけど本当に千歳に入るべか？UD中型なら・50＆・51がいたけど昨年4月のダイヤ改正
から間もなく転出してしまったのでもう入らないと思ってみたりもする。厨房と三菱が縁切ったかどうかは知らんけど
エアロミディは当分入らなさそうだから、レインボー�Uなんか入ったりして…

追加。
この際市内線は全車中型になってもいいっすわ。汚物中ロマは千歳線＆支笏湖線限定にした上でね。

>>74
中ロマは支笏湖・空港市内・大和限定でいいのでは。
札幌・千歳線だと札幌市内（特に三里塚・真栄〜都心部）は急行でも積み残す可能性が高い。
早ければ輪厚か大曲で立客出るし。
ま、理想はじょうてつバスのようなシート配置だけど。ただ、着席定員が減るのは致し方ないことか。

>>76　やっぱ急行に中ロマは必要。中ロマは大曲里塚から都心への急行利用者へのサービス
のため。大曲から都心までは、それなりに距離もあるし料金もとられる。混雑するというなら
急行便は、福住・月寒中央駅を通過して中央通10丁目に停車させて、地下鉄連絡を締め出すへき。
積み残しの原因は、急行にも福住地下鉄連絡客が殺到するから。
ＪＨＢの快速ていねライナーも宮の沢には入らないし、かつての快速小樽も中央の桂岡経由小樽も
手稲駅ですら入らなかった。近郊向けの急行快速バスは、都心から郊外への直通客向けって
完全に割切っているからでしょう。
地下鉄連絡は、普通福住と福97・96というふうに（勿論一般仕様）役割分担すればいい。
特に郊外のバス路線は着席は、重視すべきだね。安全面でもね。郊外の国道は、産業道路とかしている
からトラックが多いしスピードも70�`程度は出ている。当然ぶつけられれば、
路線バスがどうなるかわかるでしょ。都心部のバスで立席容認できるのは、トラックといえども交通量や信号が多く
スピードは出せないし、ぶつかっても死者がでる程ではないから。渋谷の池尻で
東急バスが大型トラックに突っ込まれる事故があったが、スピードが出ていないから
大事には至らなかった。国道36の郊外なら話は別。トラック糊でも要注意道路として
マークされている。

77続き
知人の大ベテランのコンテナ糊は、札幌から千歳へ行くのにＲ36通るのが嫌だからって
わざわざ、道々島松千歳を遠回りしたくらいだ。
北広島線が中ロマでないのは、スクール以外は立席がでるほど客が乗らないから。
現在の桂岡線にモヤシショートが使われるのも客が乗らんから。札幌方面行きで立席
がてるのも宮の沢からだね。立席が出る頃には、スピードの出せない状態だからね。
席が全部埋まるくらい乗れば、石狩の中ロマ使うよ。

ま、原因はその通りだけどね。
中央バスも頭ひねれば高速路線車両をやりくりして、
輪厚・大曲〜北広島・札幌北間高速経由〜札幌ターミナルでも採算取れそうだけどね。
清田側は真栄〜真栄団地〜美しが丘〜札幌北IC〜札幌ターミナルor札幌駅前で可能だろうけど。

今日、８８乗ってきたけど、真栄過ぎたら中ドアに立ち客が集中するもんだから
定刻より１０分近く遅れたよ。中ロマだったが。しかもこの路線は福住で降りる客は少ないし。

>>79　88も急行便にすべきかもね。中ロマの必要はないが。85には直行があるし。
定刻より遅れたのは、月寒通の都心便リストラし過ぎで、郊外からの直通便がやたら
各駅に止まって客を拾うっていうのもあるね。混雑してるとき豊平あたりでこまめに
停車すると本当にむかつくよ。東豊線開業前は、大曲からの都心直行便は、普通便でも
月寒ターミナルから急行扱いだったからねえ。それにプラスして中ロマ限定の特急その後快速
便というのもあった。
真栄でると、中央通10→豊平3の8→南1条→札幌タって感じて乗ってて爽快やったけどねえ。

>>80
東豊線開業前はね。
快速は北１条も停車してたはずですが。
かつては東９５（今の福９５の原型）も札幌駅前・北１条・南１条・南４条（→）
南４東１・豊平橋・豊平３の８・美園３の４・中央通４丁目・中央通１０丁目
福住３の１・福住３の３（以降、現在の福９５と同じ）に停車してたし。

確かに、８８は豊平・美園近辺の降車と中央駅での西岡乗換えが多く感じる。
ちなみに、俺が乗ったのは9：15の札幌駅前行きだが。

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厚高にＪＨＢを走らせよう。

age

>>78
モヤシショートと言う表現は間違い。

中央バスには中型と中型ロング(モヤシ)と中型エンジンを積んだ大型ショートしかいません。

福住の一部で停留所の位置がずれるなぁ。
200〜300m平均になるようだが。
目の前が停留所の人にとっては寝耳に水なんだろうけど。

>>86　東豊線開業の時、旧羊が丘住宅前と八紘学園前のちょうど中間部に福住
バスターミナルが設置されて、両停留所が廃止されたので、中途半端な位置に
なったんだろうね。

>>86
羊ヶ丘住宅ね。懐かしいなぁ。
その後福住３の１に名称変更されたけどね。
ただ、福住２の５はいいとして「福住中央通８丁目」はないだろ！

昔、福63が東63だった頃、バスの行先方向幕が
札幌駅前　上段羊が丘住宅・下段東北通　平岡営業所という方向幕でした。
この辺りは、繁華街も変わったね。
以前は、パチンコになった旧西友とニトリになった旧生協月寒店がある。月寒中央通
10丁目がバス路線のひとつの中心地だったからねえ。
東豊線が開業して、ふたつとも無くなって、月寒中央駅にフードセンターができて、
福住は、イトーヨーカドー（旧エスパ）ができたからねえ。
中央通10は、かつては、バス路線全部止まる最重要停留所だったのに、今は急行も通過
するようになってしまった。隔世の感やねえ。
昔は、月寒の生協が定期券売り場だったし。

>>89
生協は正確には「中央月寒店」だったはず。
そこの隣には中央バスの待合所もあったし。

東62は中央（青文字部分）は東北通・月寒中央通７だったし。
さらに東81札幌駅前-南平岸-中央通10丁目や
東50・東51札幌駅前-（幌平橋・平岸駅）-中央通10丁目・月寒ターミナル
東77月寒ターミナル-（中央通10丁目・月寒東2の2）-地下鉄白石駅・JR白石駅

なんてのもあったしね。

>>80
やるなら札幌→千歳は乗車、千歳→札幌は降車のみでいいだろうけど。
停車は都心部と豊平3の10・豊平郵便局・真栄・三里塚小学校に停車で十分だろうけど。
市内線に関しては真栄・清田団地入口に停車する都心便は急行扱いにする。

今の福住発着便は西岡重視型（西岡図書館・札大方面経由）で真駒内まで伸ばし
各停車にする。

これで問題解消でしょ？

クソマニうるせぇ

>>91　盤渓の円山公園発着冬季スキーバスみたいやな。

age

なんか今の時点では１２月のダイヤ改正は

http://kskpro.ld.infoseek.co.jp/n14.htm

になっているんですけれども・・・。
（中央バスファンクラブ）

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ