給料が安くて労働条件が最悪なバス会社

労基法に違反している会社はど〜こだ！？

乙

滋○交通

4だったらﾁﾝｺ晒す

ぜんぶだよ

京王バスは労働条件最低だよ！毎日拘束時間15〜16時間で手取り23万円逝けば良いほう。公休出勤は強制的。それに些細な事でミセシメに下車勤にされたり・運行カウンターの中で座らされて晒し者で始末書何度も書き直しされられたり…。中休は無給で[班目標]をやらさるぞ！

運転中のマイク接遇も添乗員が厳しくチェックしているので常に喋りぱなしです。接遇の点数が悪いと本社に呼び出し＆再教育…。
ちなみに京王バスには班目標というのがあり、中休時間は無給で運転以外の仕事を強要されます。

解放時間は８時間ということになっているが、実際平均睡眠時間は４〜５時間しか取れないぞ！

http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/recruit/17520050928.html
ここのグループ会社は何でもアリ・・・待遇を明確にしないところがいやらしい。

じょうてつとＪＨＢ

国交省も労働条件のいい会社を表彰したり悪い会社に指導を与えたりすればいいのに

多摩バスは百円ライターの様な待遇。使え無くなったらポィですよ。

西鉄バス二日市

朝日バス最悪

関東なにがし

よく聞くのが

京成グループ、東武グループ

ジェイアールグループ　の　契約社員

おいおい！西武バスグループも忘れ無いでくれ！

おいおい！
ＫＫＫも忘れないでくれ！

>>13
二日市だけじゃなくてグループ全般だろｗｗｗ

マジレスすると全ての民営バスが給料激安で
15時間以上の長時間勤務で最悪だな（ｗ

>>ｵｰﾙ
今はどこも最悪だ・・
最悪っても清算してない会社の本体はやはり良い給料貰ってる人が居る。
例えば年功のある人とか。うちの定年近い人は１０００ﾏｿ。
やはり清算した会社や高収入ｳﾃｼの居る本体の尻拭いの子会社は激安。
毎日１４〜１６時間拘束で休みは週休１日、手取２０ﾏｿ。
これじゃあ１０ﾄﾝ虎に乗った方が割り合うｶﾓ。
なんで漏れはこんな業界やってんだろう・・
大卒の同級生は初任給で基本給が２６ﾏｿだと・・

あげ

あげ

運輸振興最悪、、、

親戚が某公営バスに勤務してるのだが勤続１４年で基本給３０万、税込み年収６００万だとよ
んで段階世代なんか八桁当たり前だって
ある意味勝ち組だと思た

親戚が某公営バスに勤務してるのだが勤続１４年で基本給３０万、税込み年収６００万だとよ
んで段階世代なんか八桁当たり前だって
かある意味勝ち組だと思た

>>25
噂には聞くが運輸振興はどう最悪なの？
>>27
公営バスには敵わないね。
民営もそのうち公営も同じになるﾊｽﾞだが・・
しかしどうなんだろこの先のこの業界は。
俺なんかまだ２３歳代だから３７年はこの業界で家族養わないといけないのに・・
どうしよ、子供が高校大学になったら・・今でさえいっぱいいっぱいなのに。

>>28 待遇でしょ

横浜『ふじばＳ』です
吐き気します
ﾌｧﾐﾘｰ企業のﾜﾝﾏﾝ経営
ﾌﾟﾁ北朝鮮体系
月末
脱っ北、ﾅﾗﾇ、脱っﾊﾞｽ決定世話なったな神〇社長↓

いや〜どこも一緒でしょ？？観光は昔はよかったらしいけど
今は、給料やすいし、休みないからたいへんよ〜。鳩もトートもトーブも富士急も
ヤサカも日の丸もコッカンもぜーんぶ一緒だよ。リムジンも給料体制変ったみたいだしね〜。
運転手はたいへんよ〜。家族サービスもできません！！
寝る時間なんて４時間くらいで眠い目をこすりながら運転ですわ！
労働基準法ってなに？？って感じだよ。
こんなに大変なのに事務は９時〜６時とかだしね。
ありえん。過労死してる先輩とかいるのに、上は何も変えようとしないしね。

↑会社にもよるよ。売り上げ数えてる下っ端の職員なんて
まるっきりの奴隷やんか。

そうだなぁ
労働条件底辺
バス会社

【バス会社の名前】 宮崎交通
【コメント】老松車庫出庫時、堂々と反対車線を逆走する。
今日もやった。

誘導されてノコノコと来てスレ違いな事を書く宮崎交通厨がいるスレはここですか？

>>34
ｽﾚ違いだよ君。

しかしもう今はバスもトラも一緒だね。
待遇も給与も似たり寄ったりだよ。
あとはバスが好きかトラが好きか・・。

しずてつジャストライン、最強。

関西のＮ交通とその子会社Ｎバスも最悪！！
乗務員休憩所で血を吐く、転回場で倒れ救急車で運ばれたウテシも居る！！
過○死なのにその遺族には、嘘の報告するアフォな役員共ばかりの会社です。

>>38
どれくらい連続で働いたのであろうか・・・うちもきついが13日出ればとりあえず休みになってるよ。
それでもきついことには変わりないが・・・

公営バス・民営本体以外の子会社や業務委託会社・・
マジ死ぬよ。
トラックと同じ年収。

札幌○○観光バス、日給５０００残業６割カット、客からの苦情で次年度の契約破棄

>>41
５０００円て・・何時間勤務よ？
まぁ契約ドカンはどこの会社も有り得るが。
実際漏れも契約更新されなかった。

しずてつも最悪ー年収400万行きません勤続２０年で

レオレオ詐欺

トランセは初年度でも４００万代
子会社のなかでは最高だろう
但し常時笑顔を絶やさずマイク使わなければならないから大変だけど

横浜市営　嘱託

>>41,>>42 今はどうしてるの？
>>46 うちの近所（横浜市都筑区）の市バスの運転士も嘱託ばっかりらしいけど
将来どうするの？

そんなに契約社員は安いのか？
自分は１５年やって年収530でも安いと思っているのだが・・

わか三重交通も忘れるな！

>>48
仕方無いんじゃないの？
昔は大型２種と聞くだけで、特殊技能取得者って響きがあったけど今じゃヤンキー上がりの姉ちゃんや専業主婦上がりのオバちゃんでも簡単に取得できる資格に成り下がったからね
そりゃ、タクの運ちゃんの年収があれだけ下がれば、その水準に引っ張られるわな
公営の終身保障組の方がおかしい、という気がするんだけどね

関東鉄労　給料１５万　ハンドル時間のみ　最低拘束１３時間　交通費なし
凄い奴は通勤で５０ｋｍの遠隔地から交通費なしで通勤　アホかと思う

入社１日にして辞める人多数　

バスは都内では見られないだろう１０年前の廃車車両が多数新車登録
中には２０年も前のバスが走っている
走行中のスプリングがきしみ異音がうるさいし車内が臭い
本数が少ないのに運賃が馬鹿高い　平気で１０００円超える路線が多数　

まだみんなのところがいいんじゃないの

時々地方に行くと従業員で高級車乗り回しているやついるよね
給料安いとかほざいているのになぜなんだろうと思っていたら

地方のバス会社は、地元の農家の馬鹿息子を率先して入社させるそうです
やつらは、給料が安くても地元で○○会社に行っていると言うことを
自慢したくて会社にはいるそうです。
だから給料に見合わない生活をしているのが分かりました。

だからお客が減ったからご利用下さいと宣伝しても乗りませんよね
そこの運転士や事務員でさえ自家用車ですからね

おれも最近は歩きか自転車に切り替えました。

実態を知ったら馬鹿馬鹿しくて地方のバスは乗れませんよ
ただバス専業の社員の人は可哀想ですが・・・・・

世間知らずで業界素人の社長様の静岡県伊豆市の伊豆中央バスが一番時間外なし距離手当てなし将来保障なんもない

西武バスの中小型嘱託ウテシ・・
時給１０００円・時間外以外の手当無し・昇給退職金無し

>>51　それ俺が数年前まで居た会社じゃね？
早番と遅番を最初からつなぎダイヤで配車するように計算してあって、早番も遅番も無く、毎日15時間近い拘束で拘束手当０円なんだよな。
そのくせ『つなぎやれば金になるだろう』とか所長が言ってたけど、無駄に拘束が長くなるだけで、普通の１日ダイヤより金にならない。

地方ですいませんｍｍ　金沢中心路線の北陸鉄道の分社会社は40歳でも年収350万
です　しかも労働条件最悪　1日の平均睡眠時間は5時間弱　寝てる以外は仕事中

>>56
３５０ﾏｿって分社・子会社では悪くないと思うのだが。
でも勤務日数や拘束時間が凄そうだな。
知ってたら教えてね。

でもこんな安い給料でどうやって生活しろと言うのだバス会社は・・
計算してほしいよ。普通に無理だぜ。人並みの生活送れないよ。

千葉県の某会社は良くて月給２２ﾏｿで賞与良くて５０ﾏｿ。
平均年収３００ﾏｿ。

身分が嘱託じゃ
車のローンも組めないよ。
まぁ、それ以前に
ローン組んだら生活成り立たなくなってしまうorz

>>58
どこのバス会社も嘱託・契約だからね。
家も買えないし車も買えない。
要するに会社はボロアパートに住み子供も作らずひたすら働けと言ってるような
給与待遇だよね。これじゃあ少子化が進行するだけだ。
俺は子供２人居るけど高校さえ入れてあげられない給与だよorz・・ホント死にたいね

川崎の中日臨海バスバイトウテシは時給１４００円
バイトと割り切ればかなりの高待遇だと思ふ

金餅で時間をもてあましている農民のセカンド職がバスだよ、だから車は常に良い。
やらなくても金がある、賢い先代の土地を頃がして…
金が無い奴がバスやってるのはなぜ？
漏れもそうだが早く辞めたい。

神姫ゾ
ハンドル時給1200円。　
待機時給200円。
昇給無し。

こういう求人があるけど、どうよ？

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/saiyo-info.htm

>>63
ＪＲバスで１６万か安いよ　それにＪＲってドル箱路線がないし
地元在来線を切っているから収入源が限定される
中国なら広電の方が良いよ

先細りの会社より地元の私鉄

富山恥鉄で決まり！

ﾎｶｲﾄﾞｰ部門では元酷鉄と小樽で決まり！
ヲタと中の人の質が共に最悪。

帯広の舞日交通はどうよ？

東武グループ全部。

…阪東と東野は方向性が少し違うから判らんが。

>>68
阪東も似たようなものだし
基本給￥１６．８万　が時給計算じゃないだけ　交通費もないし手当がない

東野は、給料は朝日とどっこいだけど労働内容が楽

茨急は、１ダイヤ１日￥１０５００らしいよ　賞与なし　

朝日は、１５万で激務

東武は、￥１１００で手当無し　賞与は年間３０万くらい

昔は待遇が良かった反動で今は最低の部類になってしまった。

地元のパチ屋が時給１２００円なんよね
パチ屋よりも安いとはね・・・
とても好きでないとやってられない仕事ですね

北海道で一番待遇が良いバス会社…北海道中央バス、ジェイ・ア−ル・北海道バス
北海道で待遇が悪いバス会社…その他全事業者

新宿西口のターミナルの中の京王の人、疲れ切ってるね。

所詮、姉歯にビジネスホテルの設計を任せるような
ケチ王ですから。

名鉄スレかとｵﾓﾀ

川崎の送迎専門の中日臨海バスバイトウテシは時給１３５０円と高待遇
制帽も無いし単なる送迎だから楽そうだ

ちっ〜と前は、バイトのウテシは、観光で1日￥15000ｱｯﾌﾟ相場でした。
でも、何�qでも何時間でも、どんな仕事でもオール込み込みでぇ〜！！！！
最近はバイト君達￥8000でも乗るやつがいるから困るね〜。
もちろん丼ぶり勘定１万ポッキリ！
年金生活のリタイヤ組なんか気晴らしだからいくらでもいいとか
言って勘弁してくれ！
よぼよぼしながら朝の夜道を出勤してくれるなよ！
大型二種もってて何もそんなに安いバイトの仕事したいかね？
そんなにバス運転したいんかね？バスっの魔力？
どんどん業界の給与水準さがるよ・・・
オーナーは社員のウテシ雇おうなんて気にもなんないよ。
違反だあああああああああ〜って言ってやりたいけど
そのお陰で雀の涙みたいなおいら達の給料なんとか
出てるという事実があるしなぁ。

月給　基本14マソ　残業で3マソ程度　手取りが差し引き14マソ　辞めようかな？

去年は危険物乙4合格しました　次は高圧ガス　ＬＰガスと特殊（液体酸素、等）取得のため
勉強中です　

時間外未払いの会社。
管理職で年収２５０程度。

社長のみ給与が上がる。

完徹寒行バス

電鉄や鉄道会社から分離した子会社では
東急トランセ以外の子会社：勤務時間（拘束時間）や
賃金（ほとんどの所は時給制）や
待遇（有給休暇、賃上げ、退職金制度はない所が多い）は最悪だ罠！
間違っても入社してはいけない！一生後悔しますorz

噂によると都内ではシティバス立川かな。
基本給も安い上時間外もハンドル時間みたい。
だからべらぼう安いらしい。

弱小観光バスってほとんどそうだよ
九州とかほとんどな！

西工を採用しているバス会社には行ってはいけない！

公営は除く。

関東鉄労の子会社 缶缶バス全ての条件で関東鉄労をはるかに下回る奴隷会社

>>8
国土交通省怠慢極まりないねぇ。

>>83
また書いてる

京王・西武・西鉄は避けろ！

富士急行の子会社と山梨交通の子会社とではどちらが
まともでしょうか。
富士急行は契約社員、山梨交通は社員で募集出てました。

>>88
H和は昔バイトしてたけど運チャンがいい人多かったけど、
待遇面は不満たらたらだった。

伊豆中央バス最悪の極地。運転手みんな辞めて、残ったのは馬鹿な身内と、はと真似たバスだけ

北陸鉄道とグループ会社も最悪。

完徹肝硬バス

寒頭迭洞蕪色戒捨 最低の労働させて頂いております。虫以下。

国土交通省早く監査お願いします。缶缶バスでつ。

西〇自〇車株式会社。

どこも酷いです。
ほんと全ての事業所に監査願います。

笑顔がブランド京王です

過労死110番でつか？

ケチ王が最悪だろうな。

西武は運転しにくくするようなケチりはないから。

休みくれ〜死にまつ

休みはどこいった？

>>101
トイレにいった

労基法はどこいった

>>103
風呂にいった

過労死１１０番お願いしまつ

>>103
風俗へ行った

公休日はどこいった

千葉に、行った。
虹に乗りに、酷い。。。

それはＫグループでつね

>>108
虹について詳細を教えてほしいです
確か親会社から分離したときは初年度は年収420万保証とか聞きました。
その後はあまり情報は聞かなかったのですが去年暮れあたりから
他社に転籍するものが続出とか騒いできたのでびっくりしました
たしか去年あたりからホムペでは運転士募集が書いてありましたよね
1ヶ月ほどで定員に達し募集が無くなるかと思ったら永遠に募集しているので
おかしいとも思っていました
会社の内情について教えてください

北海道旭川・道北バス
最低やな・・・聞いた話だけどな

国土交通省の監査まだでつか

バス運転士で「最悪」じゃない所なんか数えるほどしかかいだろ。
天下の西鉄でさえ月残業200h以上（明らかに違法・以前タレコミがあり
査察が入ったが今はスタフを2冊以上に小分けして客には誤魔化している）
で死ぬほど働いて年350前後。親の正社員でこのざまだから契約社員は・・・（ｒｙ
バス業界に明るい未来なんかねーよ。さっさと老人パスと学生パス廃止しろや。

監査はどこいった

＞虹について詳細を教えてほしいです
＞会社の内情について教えてください

大変ですよ。

＞他社に転籍するものが続出とか騒いできたのでびっくりしました

頭部に沢山いますよ。
あと、神経性でつ。。。

明日の公休日はどこいった

現役　西鉄二日市〇月ですが、月に３〜４しか休みないよ〜〇月の人誰かいます？

みやび

>>116
お山の向こうへ行った

っっっっｈ

岡山県の両備バスはここ１〜２年で６０〜７０万年収を下げた。
運転職は交通費、月に１０００円も出さず事務職は公共の交通機関を使うと全額出るらしい。
運転職で始発や最終便の事は全く考えていない。
社長は海外旅行に行きまくり、運転手の慰安旅行や忘年会は全て自己負担！！

私はつい最近まで両備の運転手でした。

>121
そこの社長、確かに偉そうな事をいっていたなあ〜、「自社製品に愛着を持ち、それを
使え」って言っていたような・・・「自爆」を強要しているのかと他業種＆遠く離れた他県の
人間ながら憎悪を覚えたことがある。うちの会社は正にそんな会社だから。

従業員は管理者以上とお客様との板挟みになって雇用者満足度(ESとも訳すれば
いいのかな？)どころか人権なんてないような物か。事故が起こればすべて自己責任
扱いなのに利益は会社の一部の人の為だけになるしw。

ttp://www.ryobi-bus.co.jp/company-info/president/
まあ、こう書くのは会社の立場としては当然なのだろうけどその影には多くの目に見えない
涙が流されている事を忘れてはならない。

とあくまでチラシの裏なので

>>121-122
かなり昔だが、最低ハズが岡電のウテシ立て続けに引き抜いたことあったな。
両備と最低の関係の悪さ（最低ハズは三菱ふそうからハズ直納させ、整備も
絶対に両備系の岡山ふそうには出さない)考えれば、また引き抜き攻勢仕掛ける
悪寒が・・・。給料そんだけ下げてれば、最低ハズの方が給料高くなるケースも
多いはず。

昨日書き込みした元両備バス運転手です。両備の社長はメディアに出るのが大好きで格好付けなんです。
お客様第一主義などと豪語していますが頭の中は利益第一主義です。
完全利益優先主義でバス事業を今は両備グループのお荷物としか思っていません。
５０代の運転手でも３０万貰ってる方は極僅かです。給料を下げサービスは下げる前以上にしろと岡山駅や天満屋バスセンターに
本社の人間は壁に隠れ日々運転手がアナウンスをしてるかなどチェックばかりしています。
そんな事する暇があるなら呼び込みでもすればいいがといつも思っていました。
所詮現場の苦労など解っているはずもありません。
給料下げた分サービスはセルフスタンドと同じ様になくなるのです。これからの両備に期待はできませんよ。
私が勤めていた頃、お客様から本社へ「運転手の教育がなってない」など沢山の苦情がメールや電話で寄せられていました。
私は運転手だったから言う訳ではありませんが、本社や事務系の人間をもっと
責めるべきです。
運転手は月に５〜６日の休みで朝は５時台から夜は１１時位までびっしり
働いていますが本社の人間は１８時台のバスで帰宅してるのが殆どです。
現場で苦労している運転手より土日、祝日休みの事務系の人間のほうが
待遇良いのは納得いきません。
本社の人間は給料下げてないと聞き自分は辞める決心しました。
長々書きましたが、両備の悪度さを世間の皆さんに早く解って欲しいと
思い書きました。近所や岡山では優良企業のように思われていますが
外面とは全く違います。
これを読んだ方だけは運転手を貶す様なメールや電話は止めて下さい。
私が知っている限り運転手の先輩方は良い方が殆どです。
また時間を見て書き込みします。読んだ方の賛成、反対意見聞かせて下さい。

三重交通の月２〜３日しか休めないよりはいいかも。

サイテーバスってなんだと関東在住の俺は一瞬オモタがあそこか‥ｗ

>124さん
ありがとう。やっぱり、どこの会社の社長も良くも悪くも同じなのだな〜。
ただ、言外に社長の発言や文章から金儲け主義が見えてしまうのは正直そこで働いている
社員が可愛そうでならない。うちの社長＆所長もそうだが陰湿そうだし。
これから書く話はすれ違い且つ長文なのでご容赦を。

私は千葉の物流系の会社(残念ながら公表できない)勤務でドライバーをしているもの
だが正にそんな感じ。

お客様にはとことん甘いがわれわれ社員にはトコトン厳しい。待遇も
正直事務系の方が”割りにいい”(われわれと給料格差があったが段階的な手当て廃止＆
縮小で大差がほとんど無くなり、それなら危険がほとんど無い事務系のほうがマシ、
交通事故も数年前まではこちらが悪くなければ謝る事も無かったのだが今では
こちらが悪くなくても”さらし者”的に相手＆全社員の前に謝りに行かされる。事故れば
・・・言わなくても分かると思います)。

この数年で、目に見えるお客様にとって都合のいいサービスばかりを場当たり的に
行うようになったが反面ちょっとでもヘマをすると子供のように頭ごなしに叱りつけるように
なった。これで辞めていった人が意外と多い。プライドを傷つけられるから頭に来ている
人が増えた。うつ病の人も増えた。

私の会社は今年の春から”非番定員””休暇定員”それぞれぎりぎりまで減らされる
そうすると日曜は月最低でも1日は休めたがそれも出来なくなるかも・・・orz。

>124さん
正直、苦情を言ってきたお客さんは会社の息の掛かった人なのではありませんか？
(うちの会社には任意団体で「〜友の会」とか、「〜利用者の会」と言う組織が実際に
あるので
そういった組織が両備バス関係であったら、そこの会員の可能性が高い。しかも
そういったクレーマーと言うのはあくまで私の推測＆経験上ではあるが普段はまったく
バスを利用していない可能性が高い。高齢者が多いらしいし)

＞給料下げた分サービスはセルフスタンドと同じ様になくなる
同意。その事をお客様もそして管理者以上は全然分かっていない！。
現実は現場は献身的犠牲、いやサービス労働(残業ではない)の山になるのだから。

ところで今の両備グループの稼ぎ頭事業はなんでしょうか？。
バスは儲からないのは日本全国どこでも同じらしいですが
(公共補助が手厚いヨーロッパと違って、日本は公共の交通機関でも採算性が
強く求められる。それはアメリカ、そしてかのニュージーランドでもそうだ)

それでは

伊豆中央バス

>>128
両備グループの稼ぎ頭、一時は情報系だったがこちらも息絶え絶えでアボーソ寸前。
「再開発」という名の地上げに力入れてるが、どうなるやら・・・。
健保組合や厚年基金アボーソした時点で先は見えてる罠。

両備は本業のハズ以外に事業広げすぎ。能無し一族（現社長で銀行出身の娘婿・
K嶋M信はともかく、本家筋で次期社長候補のM田Qなんぞは馬鹿息子そのもの）
による企業統治の限界超えてる。宙鉄叩く前にグループの整理が先決。スーパーも
価格や品揃えの点で、近隣の他店舗とまともな勝負が出来ない店がほとんど。地元で
「両備バス購買部｣と蔭口叩かれてる店の方が多い。

本業を守って経営の足腰では両備を上回る最低ハズや、事業分野を集中して阪急東宝
グループ離脱後も経営続ける霜電とは正反対。

>130
農協と同じで事業手を広げすぎ病か、ありがちだ〜。
＞健保組合や厚年基金アボーソ
それ、やばくありません？、マジで。

＞両備バス購買部
やっぱり、自社グループの人間や家族しか買い物にこない？

こんばんわ。両備元運転手です。皆さんのご意見読ませて戴きました。ありがとうございます。
現在両備グループ稼ぎ頭は不動産ではないでしょうか？岡山駅周辺にいくつか建築されていますが即完売らしいです。
両備購買部の話が出ていますが、よくご存知です。社員は給料を下げられているにも関わらず、バイ両備たる名で月に
両備グループでの買い物をほぼ強制されています。観光の客も年に最低２人はノルマが
化せられ達成出来ない者は自分が行かされます。社員の特典は３％引きだけです。家族が路線バスに乗車しても妻がグループカード（クレジット）を作れば無料
子供は半額、親も半額です。
私は両備って会社がつくづくセコイ儲け主義だと実感しました。
意見まとまってないので読みづらい事勘弁して下さい

>132さん
不動産なのか〜。
まだ保険や証券業務等、お金を右から左に動かして稼いでいる体質ではないので
その点ではまともになれる可能性があるかな、いやあの状況では全くないか・・・。

結局、半ば結論を言ってしまえば
自社グループに成長産業がないと、いい言い方をすれば「循環経済」、実態は「自爆」と言う、両備の
(いや大多数の日本の企業の)社長が忌み嫌っている「共産主義」、いや”協賛主義”的な会社
運営になってしまうと言うことだなあorz。

漏れも再就職の口探そうかな。幸い結婚はしていないのでその点では身動き取れるのが幸いだが。
ちなみに30になったばかりです。

>130さん
書き忘れていました。両備「友の会」あります。先程書き添えなかったので続きを書きます。
先日「運転手がアクビばかりしている」「もっと運転手を教育されたほうがいいですよ」とメールがきたらしいです。
教育すればアクビ出なくなりますかね？そいつはあとその運転手の事を「路線バスしか乗れない運転手だなぁと思いました。
観光や長距離のバス運転手にはすばらしい人がいますけど・・・」と書き込みしていた
そうで腹が立ちました。何も知らない人間の勝手な思い込みもいいものです。
路線の運転手のレベルが低いと思っているようですが、両備は観光では年に三ヶ月繁忙期があるだけで後は閑古鳥が鳴いている現状
会社が観光部門に行きたい人間を募っても行きたがらないのが現状です。
暇な時期には観光部門から助勤に路線へ回されるのです。最近では人数が集まらないからと言って
観光、高速に乗っていいと宣言した人間は給料を１５０００円付けますなどと言う案まで
出しているらしいです。

両備バスは「玉野〜渋川線」と言うなまじ良い路線を抱えてしまっているのもつらい所ですよね〜。
(確かあそこの路線に使われている今の車両って特注の3,500万円するやつだったような、バリアフリー法
対応とかで。国土交通省ノンステバスよりも1300万円程高いし。とにかく、
昔は都市間高速用の三列シートの車両が多数あそこに入っていたと聞くし)

ちなみにうちの会社は身体障害を持っていても「お客様」と「社員(当然バイトも含む)」では天国と地獄程の
待遇の差があります(大多数の会社が当然のようにそうだとは思いますが)。

すごい勤務だね、ここは

ttp://photos.yahoo.co.jp/ababa0505 

最低ハズ？どこの会社ですか？

次期渋川〜岡山特急は現在の車両とは違いフソウボディーです。もうすぐ納車予定ですが少し
遅れています。なぜバリアフリー仕様かと言うと両備のセコサが解ります。補助が
出ない為です。補助を受けて外面を気にする両備が考えそうな事です。現在旧エアロがありますが、２年前の水害で陸運局が特例で今年の９月まで認可を
出したもので９月にはエアロは全て廃車です。

>>137
宇野自動車

日本最低を目指すそうです。

>>139さん
ありがとうございます。

元両備運転手さんに質問なんですけど、岡電バスも両備バスと同じような待遇ですか？
岡電にバス運転手として就職を考えてます。

>>136
一応確認しましたがいくつか労働基準法に引っかかるのを見つけたし
最高16時間拘束なんてダイヤまじであったのね
普通は13時間以下が多いのだが・・・・・

静岡県沼図にある、あさひ観光バス有限会社。ここサイテー。昼間に事務所行くと、ブサイクなバカオーナー夫婦がイチャついてて・・オエー思い出しただけでオエー！！・・長○つ○子

うんこまん

>140さん返事遅れました。元両備運転手です。岡電は両備より労働組合の力が強いので
待遇や労働形態はいいです。実際両備から岡電への転職はありますが岡電から両備への
転職はこれまでにないそうです。

は

やっぱり、日本最低のバス会社・三重交通

124さん N鉄も同じ 管理職や自動車事業本部のバカ連中も元は運転士だったにも関わらず運転士の気持ちがわからん Fﾋﾞﾙの屋上から飛び降りて死ね

147さん両備に関して言えば元運転手の管理職は殆どいませんが教育係の長○川とか言う者は元運転手だったらしいが
教育の時に見本を見せようとハンドル握らせると失敗の連続、坂道でアクセル吹かすなクラッチだけで発進十分出来ると豪語しながらいざ自分がするとエンストする失態。
結局言うだけの会社体制です。自分のバスに社員が乗ってた時、満席でお年を召されたお客様が立って乗っているにも関わらず社員は知らん振りです。
降りる際には運転手がありがとうございますと言ってるのに無言で降りて偉そうにしていました。大半の社員が両備ではそんな感じでしたよ。
岡山県では両備を優良企業と勘違いされてる方も沢山いますが内部を知ると皆さん見る目も変わるはずです。
大半の社員は社員証で乗車していますが最近では定期を会社で無料奉仕しお客様、運転手から社員とバレないよう巧妙な手口で乗車しています。

140です。

元両備運転手さんありがとうございます。
もうバスには乗られてないんですか？

三重交通しか思い浮かばないんだよな・・・・

>>111　正解！　ここ最悪ですよ、聞いた話ですけどね。悪い事して金儲けた人が偉くなってるみたい。聞いた話ですけどね。

ここのスレの中に現役の虹ウテシいるな！誰だ？？頭部や神経性にウテシが流れてるの知ってるなんで、現役しかいないだろ！！あまり内情ばらさないほうがいいんじゃない？

両備さんって担当者が新車を直接メ−カ−の工場取りに行くってまだやって
いますか

>>152
俺も部外者だが虹については知っているよ
概ね関東の会社の内情を把握しています。

こんな私でもあっちこっちにバス関係の乗務員のネットワークがあり
千葉県では、東武、茨急、阪東、京成、新京成、千葉交、千葉海浜
虹、に知合いがいるから他社の情報も入るよ

虹に関してはネットに書き込まないけど芳しくないらしいね
社長が交代してから悪くなったとか聞いた
それまでは苦しいながらも良い会社だったらしいけど

↑それって、組合同士の集まりがあるから内情を知ってるんだろ！！

虹って。俺が住んでる、木○四丁目から千葉ニュータウン中央駅の路線は数年前から循環線になり、一台のバスで運行していて無理なダイアを組んでるから、道路は渋滞してないのに必ず遅れてくるし、回復運転するために、信号無視・時速65〜70キロ走行は当たり前。

>>131
亀レススマソ。

「値段が高い｣「品揃えが悪い｣「接客態度も悪い｣「ポイント制が使いづらい｣etc…
これじゃ、ポイント優遇される両備関係者以外のイパーン客が来る訳ない。

円山にハローズできた直後の東山店は悲惨だったな・・・。
大体、岡電の従業員も余り来てないようだったし。

兵庫にある某電車系バス会社は雇うだけ雇っていらなくなったら自分から辞めるようにもっていく要注意会社。

>>152
俺も部外者だが虹については知っているよ
>>110
虹について詳細を教えてほしいです

ハゲの粗いが社長になってからおかしくなた。
近ひうちに社印基本給が一割もカトされるそうです。
そのため、既に退職or退職希望組が続出で、しかも春からは
新路線の設立（←今の団塊で時刻表も決まつていないほどのお粗末さ）もあり
大量のヒトデ不足になることが予想され、来月は過労死者がでるのでは？と噂されてまっ。
今面接にくれば余程のことがないかぎり採用と思われますがその後のことは(ry

「私たちはお客様に気持ち逝くご乗車いただけるハズを目指し・・・」
とか逝っておきながらバスの大半は形成からのボロばかり（O型は暖房がきかなひ！）で、
しかも車内外は汚いのが多ぃ！
しかもバス亭の時刻表の時間が消えかかってるものが大半。これはプリンタで紙に印刷したものを
ラミ加工して貼つて安上がりにしたもので、知つてる者も多ひと思ふがこれは日光に
当たると痔が消えて逝く仕様ダ。しかも時刻だけではなく、停留所名すら消えているバス停もぁる。
近隣の某ハズ会社のバス停は理容者が殆どぃなぃと思われる所でも綺麗だつたりするのに
二次はひどぃですょ。

↑貴方は虹のウテシですね？俺も虹のウテシ(^_^)vあまりにも内情詳しいからさ・・

皆さんのバス会社は３０年勤めると
退職金いくら貰えるんですか？？？？

俺は、虹開業当時から居て、去年辞めたけど、七年で約40万くらいかな。貴方は虹に入りたいんですか？スグ入れてくれると思うよ。

>>161
西武自動車は３０年で６００マソと聞いた。

年収ですか？

>>164
違う！退職金！
年収は３６０マソ位だな。

俺は公営13年
自己都合でやめるとしたら６５０万

>>166
嫌味参上〜！！
ここは低賃金で労働条件最悪スレです。
裕福な方は周りのご迷惑だから来ないでくださいませんか？
宜しくお願い申し上げます。

149,153さんにお答えします。149さん私はバスにはもう乗る気ないです。
今までした職のなかで神経は１番使い疲れる職でした。
153さん現在両備では新車をメーカーまで担当ドライバーが取りに行くって事はありません。

あ〜くだらねぇ！馬鹿な奴らに合掌m(_ _)m

↑それ合掌じゃない合掌はこれ（‐人‐）ナム〜

毎度毎度思うんだがこの手の話はよそのスレでやってくれんかの。
ダークな話題大杉。

給料が安くて労働条件が最悪なバス会社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128507895/

誤爆須磨祖

京成バスシステムって会社できたけど、賃金はどーなのかな！！知ってる方いますか？

>>153
両備バスは、休みを利用して富山まで取りに行ってますよ。２月下旬にも行ってました。

担当に抜擢された運転手と整備士の２人で！

名鉄や岐阜バス，豊鉄，東鉄はいい方かな？

ぶっちゃけ京成本体はどれくらい稼げますか？

忘れるな！この世には

　三　　重　　交　　通

という日本最悪の会社があるということを

明日は○特でつ

重労働age

ttp://mbs.jp/voice/special/200603/29_2341.shtml
バレてないだけで同様の例多数なんだろな、こういうのって

>>38の云ってたこと、本当だったんだな

やはり、バスは自衛隊よりもきついのかー....

<<129　　伊豆中央バスってどんな会社？？聞いた事も見た事もナイんで・・

>>181
ほんま、ここの系列ハズ会社は
どこもかしこも腐ってるな

>184
禁○○○鉄道グループでつかｗ？

各バス会社も '０７年問題に直面しているのかな｡

最近、やたら教習車「研修車」見かけるねー
入れ替わりが激しいのかな
それとも07年問題かなー

この奈○交通のニュースを読め。

http://mbs.jp/voice/special/200603/29_2341.shtml

こんにちは、三重交通です。
ウチの主任のアドバイスは、
『毎日の睡眠時間３時間？大丈夫、心配するな！
すぐ身体の方が慣れてくるから』

幻滅

今の時代、バスウテシは使い捨ての時代
毎日16時間拘束覚悟でやらないとやってられないよ
それに低賃金。
どのバス会社もいかに人件費を削って低賃金で雇うかが
生き残りの勝負だ。

西武バスと国際興業はどっちがマシ？

>191
それじゃプロ意識なんて生まれないだろう｡･･･っていってもバス会社､そんなモノ
どーでもいいんだろうね｡　でも今の求人難を武器にした人集めでは､いつかは
大事が起こるよ｡･････自分の会社のバスが､池にダイブでもしないと分からない
んだろうね｡ＤＱＮバス会社の幹部って･････｡

当社は一流のバス会社と長谷川は口癖です。一流のバカです

新千歳空港連絡バスをやってる北○交通。ここを退職した人々は同業他社からこう呼ばれる・・・脱北者と。。。

公休はどこいった？

>>196

お山の向こうへ飛んでった

>176
名鉄は分社前は良かったけど今は岐阜バス，豊鉄，東鉄と同レベルだよ。
でも三重交通をはじめとする近鉄グル−プよりは遥かにましだよ。

>>198
でも、週休2日だから良いのではないかい？

名鉄は、給与25マンー35マンって募集には書いているけど
本当かなー

>>200
４勤２休となってるが休日の１日は半強制的に出勤になるので
休日出勤代や残業代もらうと35万円くらい普通にいくよ。
死ぬほど頑張れば40万円だって可能だよ。週休２日はあり得ないよ。

名鉄は待遇は悪くないが全国でも有数の過密ダイヤで激務だよ。

>>201
ありがとうございます。
なーるほど、人間限界の激務ですか、だから辞める人が多いのかな。
だいたい募集があるというのは、入れ替わりが激しいってことかな？
試験で落ちる人っているの？
なんか1次、2次　と面接しつこいような気もしますが...

>>203
妻子持ちの人でも毎月かなり辞めます。その補充のために
毎月募集してるのです。分社前の入社倍率は10倍以上だった
らしいですが最近は前ほど難しくないようです。

>>204
ありがとうございます。
やはり激務きびしいようですね。
団塊おやじが辞めたらますます人が足りなくなるのでは...

首都圏はバス会社多いのでそっちのほうがいいかもね

北朝鮮＝三重交通

滋賀交通は、男が寿退社していく

俺も三重交通だと思う 滋賀寿退社ならうちは 無断欠勤退社だよ

寿退社とは、結婚しても飯が食えないかやめていくと

三重も滋賀も同じレベルだね、寿退社か三重交通で流行するかもね！

三交は、拘束時間が長いと聞きましたが。。。

宮城交通月休２・３日
年収３００万円台前半

これからのバス乗務員は、過酷でこきつかわれ
使い捨ての時代だねー

三重交通は、拘束時間も長いし、ハンドル時間制だから
拘束の割には、給料は安いよ。
一応５勤２休だけど、実際は月に４日休めたらいいほう
ひどい人は月に２日〜３日　年間４０日しか休んでない人もいます
そして有給消化は一切なし（入社したらわかりますが、まずとれません）
某掲示板でもそうですが、名鉄さんなんか有給ほぼ１００％消化だから
そういう面では名鉄さんはいいかもしれません。

ちなみに今日は３日目勤務　７時２１分出勤・２１時４０分退社です･･･

これが、バスの現状やでーたまらんなあー


「正直言って、プロがなぜ？　と思うような事故ばかりだ」
　わき見、前方不注意など相次ぐ単純ミスについて、現役運転手の一人はこう記していた。「早朝から昼まで運転し、休憩の後、また深夜まで。（労働基準通り）翌日勤務まで八時間休息はあっても、この繰り返しでは休まらない」と訴える。
　乗務歴約二十年の五十代の運転手は「渋滞がなくても遅れてしまう路線が多く、休憩時間は休めない」と、ダイヤの組み方自体の問題を指摘。「ほぼ全員が居眠り運転をしたことがあるはず」と打ち明ける。

走りっぱなしで、トイレの時間も取れないため、万一を考え、成人用のおむつを着けて運転する。

　別の運転手は「ハンドルを握る人間の一人として『明日はわが身』とピリピリしながら運転している」とプロの自覚を強調しつつ、「限界です」とも書いていた。
「帰宅後も食事、入浴など最低限のことをして睡眠は３―４時間。事故は絶対あってはならないが、こんな勤務状態では夫が事故を起こさないか心配する毎日」という。
　別の四十代運転手の妻も「夫は『朝から一食も食べるひまがなかった』と帰って来ることがある。一目で分かるほど疲れていて、この先、体がもつか心配」と訴える。

公営バスはどうなんだろう｡　東京都･名古屋･京都･大阪市営以外の所が気になる｡

青森市とか尾道市とか佐世保市とか長崎県営とか･････｡

東京交通局は、民営化の第一歩として
「独立行政法人公社化」になるそうだ。
局内は、以前のような雰囲気はなく、JRのようないじめがあるらしい。

先日も、東京交通局の渋谷でストレス過労死が出たそうだ。
その、2ヶ月前も....局としてはもみ消そうとして必死だそうだ
「自分の事しか考えない糞上層部の天下りのために....」

岩崎グループ、どうなることか…

>>217
頼みの綱､公営ももう､だめぽなんだね｡

>>217
コネとか使って市バスの運転士になってもだ､

（ ` Д´）＜おめぇ､コネで楽して入ったんだろう！
（ ` ∀´）＜新人は増務､積極的にやらなきゃなぁ！
とか言われて （ ;´Д`）＜キツいわ〜 って事になるのかな｡ これからは給料
下がりそうだし｡

過労死続きの都バス
上層部とウテシの2極化
給与の多いのは上層部だけ、おまけに奴らは天下り　
ほんと、糞みたいなやつらだよね。
公営ももう､だめぽなんだね｡
こちらのスレ今、荒れています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1134573884/l50

＜２１５
まさにその通りの日常ですよ。
但し、トイレだけは発車時間を遅らせてでも行ってます。
他の運転士の『？』視線はウザいですがね。
あ、私は三重交通の運転士です。

都内の渋谷のウテシも、人が半端じゃないくらい多く
トイレ行ってると人が溜まって来るので
「おむつ」ウテシが多い　と言ってたなー

バス会社の年功序列制度は廃止させないと会社が腐る一方だよ

以前にダンボ−ルの製造工場でバイトしたことあるけど
ここでは糞暑い40℃湿度75パ−の工場内の最悪環境で部長〜課長〜係長〜ヒラ〜契約ＯＢ
みんな同じ環境の中汗まみれで働いていたよ　　気持ちよく働けたよ

DQNバス会社を転々とする生活も悪くない。
適当に半年位働いて、失業保険をもらう。そして、またDQNバス会社で働く。
DQNバス会社なら年齢や転職回数に関係なく即決で採用だ。
3社目あたりになると、DQNバス会社に対する免疫や抵抗力も出てくるので転職もスムーズだ。
このようにたくましいバスドライバーが案外、社会では成功者になったりする。

↑
それってまるで渡り職人だね
とうとう、バスウテシも渡り職人の時代になったなあ!

>>225
君の言うとおりだ

俺の知り合いで１０年間でバス会社７社も転職しているのがいるけど
転職先のバス会社よく採用するなと感心するね

逆に、バス会社を永年勤めて辞めて他社に転職しようとしても
中々受からない人もいるのにね

その転職したやつの経歴を書くよ

高校卒業して東武鉄道入社（事務職）
東北急行、茨城交通、関東鉄道、神奈川中央、京成電鉄、千葉の新免観光バス会社

また１年もしたら転職するのでは話の節々に今度は　はとバス行きたいなんて言っています

アナタも生き方まねしてみたら？
人生観変わるかもしれないよ。

>>225
雇用される側からしてみても、DQNバス会社多い中、逆の発送でいい考えだと思うよ。
>>227
俺の知り合いでもこの道15年7社ほど渡り歩いて、1年ー2年ほど勤め、そして1年ー2年ほど
海外長期滞在でまったりとバカンス、そしてまたDQNバス会社に1年ー2年ほど勤める生活を
繰り返している奴がいる。最近は物価の安い、南米　アジア　ネパール　にいくそうだ...
良いプチリタイア生活しているなあと思ったよ。
ほんと、人生観変わるのでいいかも....
人生1度しかないのだからねえ....

常時人手不足のDQNバス会社ではたくさんのバス会社を渡り歩いてる
ヤシの方が即戦力なので都合がいいんではないかい？大手ならまず
入れないけどな！

>>231
その割に大手には犯罪者多くないか？

強盗、飲酒事件、無免許運転、業務上横領、窃盗
婦女暴行、殺人、覚醒剤

会社名を書くと怒られるけど中小の方が今はしっかりしているような
逆に大手の方が乱れているような気がします

今は契約社員の時代
契約切れたら、1年ほど海外長期滞在して
帰国したら、即戦力の必要なDQNバス会社にまた2年ほど適当に働いて
また海外長期滞在
いいかもねー

俺　中卒で今４０歳
年収７２０マソ　ここやめたら↓
ガンバルしかないよ！

７２０もあるわけないだろ　半分だ見え張るな

バス運１０年目　大卒４０才の俺は年収２８０万だよ　

一番良いときで４５０万　毎年合理化で１７０万もこの５年で下がった
でもこの仕事が好きだから頑張っているけど将来性はないよ

一生頑張ってくれ誰も止めない

２３４だけど本当だよ！金属１７年！
S武(株)ですよぅ！知り合いがいるなら聞いてみな！
ザマ―ミロ貧乏人ども！

静岡・東部のあさひ送迎バス！！違法な営業してんなよー・・やっぱレンタカー使用しての輸送で、堂々と金取っちゃマズクないの？？？

>>238
どこの営業所？
もしかして同じか？
４０代は西武全体で一番居るよな。

新常磐交通
福島県いわき市

同じ仕事して方や９００万（以前は１０００万）
方や３００万の京都市営。
嘱託さんがかわいそう。。

>>238
７２０もあるわけないだろ　半分だ見え張るな

近鉄系はダメ会社が多いな。

>244
近鉄じゃないよ金欠だよ

>>２４３
７２０マソしか貰ってなくてゴメンなさい！
ザマ―ミロ貧乏人！

千葉 日東交通 元組合委員長が 裏切り 今や会社取締役のポスト 今の執行部は 裏切りの元委員長の手下ども 領収書集め 組合費で 飲み食いしてやがる

>>243
いや、Ｓ武本隊は貰えるよ。
でも増務もそれなににやったり、後はランクの高い人とか。
>>238みたく17年も居て成績良くて増務すれば貰えるよ。
勤続１０年前半で７５０万も居るよ。

俺はまだまだ勤続浅いしあまり増務もしないからそんなに貰えないけどね。
Ｓ武本隊は稼げる人は稼ぐよ。
スレ違いだけどね。

セイブ定年退職者 みんなすぐ 死ぬ

三重交通と奈良交通の社員は悲惨だね。心から同情するよ！

関西だと京阪と阪急がマシなのかな？


もっとも市交は別格だが。

広島の中国バスや岡山の下電バス
交通費支給しないって
地方ってどこも交通費出さないの？

>250
近鉄バスも追加して下さい。

勤務は悲惨だが金欠には草むしりなどの日勤教育はないぞ

西鉄辞めて近鉄に転職するウテシ多いと聞いたので
近鉄も悪くないのではないかい？

>254
>255

日勤教育する施設も無いし、教育出来る人間も居ないよ
ペーパー二種でも何が何でも１ヶ月位で単独乗務。

棒ナスある西鉄の方がマダイイと思うが。近鉄寸志やで

西鉄は激務とDQN客多い　と言ってたなー

１０年位前まで､クルマを運転する仕事で最低なのは､
＊民営の清掃車ドラ ＊同じくバキュームカードラ
だった（この二つはタク運すらなれない人の仕事だった）｡
今はどうよ｡　これよりバス運が下､って事無いだろ｡

　公営
　　Ｖ
　　Ｖ
　　Ｖ
小田急・名鉄・京阪
　　Ｖ
京王・近鉄
　　Ｖ
西武・西鉄

んな感じか？

バス運だろうがトラ運だろうがただのワッパ回しなの。
ごみ車、うんこ車はワッパ回しが仕事じゃないの
わかる？したがって世間の評価は男の最低最後のしごとは
ワッパ回しなの。自分の仕事よーく自覚して、ない脳みそで
余計なこと考えないの。俺なんか嫁もらいに挨拶いったら
ワッパ回しに娘はやらん。１種も２種も関係ないんだよね。
断られた本当の理由は職業が理由じゃないんだけどね、
断る理由にワッパ回しが出されるのが現実だ。だから低賃金なんだ〜。

>>260
バス運だけど、真夏にごみ車のビニールが破裂して
頭からごみを浴びて仕事とをしていた人が居たけど、
あの人は俺よりはるかに偉い、と思った。

ゴミ車の給料税金で待遇いいからチャラだね

低賃金の民営ゴミ車なら頭が下がるけど

運転主をバカにすな、みんな誇りを持ってやっていこうといいたいが
誇りを持とうにも給料安すぎて恥ずかしくて他業運にはつい目をそらせてしまう。
ほんとなさけねー。昨日新卒息子より給料が低いのが判明しました。

もちろん民間、バス停で邪魔だったけど
すまなそうにしてたんで手を振ってあげたよ。

民営清掃社も地方のバス運も給料はたいした違いはないだろう。
清掃車関係で安いのは、免許ない助手役だよ。でも俺はまねできねー
拘束時間は半日、処理場の関係で土日休み。
零細が多いから福利厚生が貧弱だね。

>265
うちの役所のゴミ収集は皆大学卒業。
朝から拾ってきて３時過ぎに風呂入って、５時までマターリ。
５時の時報とともに猛ダッシュであぼーん。

ある意味では仕方ない。

バス運やめて清掃車のりてーな。

我社（名阪鉄）も月に２回しか休みが無く、働いても給料最低_(._.)_。
タンクローリーに乗りたいが仕事キツイかナー？知ってる人教えてー（^人^）

よくそんな危険な物運転できるよ

なんかトホホな書き込み多いな｡ バス運と民営ゴミ・バキュームカーウテシが同じ
とはね〜｡

↑
公営には完璧に負けてるな。

客は文句言うゴミだ！○ンコだ！バスのウテシは清掃車と同じだよ！

ワロタ　烈しく同意。

生ゴミ運搬

でも運転はバス（一部回送車除く）が丁寧だな｡
ゴミトラ･バキュームカーは運転あらい（特に民営）の多くて･･･｡

>>265
人口の多い大都市圏はともかく､地方ならバス運より､民営ゴミトラのウテシに
なった方がいいかもな｡
都市部もそうだが多分､ゴミの回収を自治体→民間への委託が進むだろうからね｡
バスの客は減るだろうけど､ゴミは無くならないｗ｡

↑
まったくごもっとも。よくさ、２種は人命をあずかる仕事だから・・・
ってよくゆうけどさ、事故って実質責任とるのは会社で運は首になるだけじゃん
中小以下のトラ運なんか自腹切らされるかんねオレの場合。
だからバス運は給料安くてもしゃーないな。

>>269
名阪・鉄ってそんな酷い？
観光で入社考えてますが、詳しく情報キボンヌ。

＞279
酷いねー！名・近は体力と忍耐と家族もちの人は家族の忍耐と了解が必要！
でもウテシよく入社してくるよ（すぐに辞める人）
ほとんど続かない。
ここに入るなら相当覚悟したほうがよい。
ハヤマルナ！

>>280
体力は何に使うんですか？
忍耐は何に耐えるのでしょうか？
みんな入ってもすぐ辞めちゃうの？
ボー茄子ありますか。

体力はどんな仕事でもこなす体力と、何言われても耐えれる忍耐、
後は見かけほどウテシもＧも華やかな仕事ではないよー。
ボーナスは微妙にある、まーやる気があるなら応募してみたら！
嫌なら辞めればいいしなー！
見当して見てーちなみに経験者なんですか？

いえ、未経験ですが…　駄目でしょうか？

＞283
未経験のほうが良いと思うよ。名・・鉄の場合は。

どうしてですか？

子会社全部
大の大人が稼ぐ給料じゃねぇ。

＞285
経験者はうざがられるから。まーえーやん入るだけ入って、嫌なら辞めてちょ。

入社しないことにはバスに乗れません！　　　　　　乗り出したら自分との戦いですな
道路上は何が起こるかわからないし

トラックも経験無いペーパー２種が、いきなり観光乗るんはエライんちゃうか？

↑
いや客がかわいそうだ。

↑↑
いや猿は、もっとかわいそうだ。。

ホントの大型はほとんど無いが、例えばマイクロなどは手足のように扱えます。ものすごく狭い道でも。
１２ｍとか、ちょっと訓練すれば普通に乗れると思いますが、何か？

実際は小さいバスがらくな用に見えると思いがちですが、１２メートルよりマイクロ、中型のバスはかなり技術がいるよ。ワダチとかホイルベースが短いので細かい振動が多い分気を使いますね。

マッタクです。

シビリアンやリエッセの路線バスに乗ってみな。又ホイールベースの短いダンプや首振りの頭だけとか。

難しいよ〜。

　俺なんか未だダンプに乗ってた時、雨の日にパワータード効かせたらスピンしたぞ〜。

俺は雪道で１２メートルをドリフトさした。
サイド・フットブレーキをドンとかましテールが流れ出したらカウンターとアクセルオン。

給与が安い会社はシティ立川・西武自動車・京急じゃないかな都内。

↑
とうしろが。サイド引いてテールふっただと？
乗用車のワイヤー式じゃねーぞ１２は。
安月給のプロが見てるんだいいかげんなことさらすなよ。

15年くらい前の話ちゃいます？ｗ

単なる滑っただけやないかー！マジにドリフトしたらバスが踏ん張れる訳ないわー！

今式でもワイヤーでやるような瞬時にロックオンオフできねーよ。
だいいち１５トンもあるのにリア１軸で慣性コントロールするには
幅員たりねーだろっつうの、あーまた釣られてしまった。

300GET!!

アクセスが不正です。

新木公山イ更戸斤
http://matuyamatoilet.hp.infoseek.co.jp/

関鉄観光バスはなぜ8時間を守らない？

↑
守ってる会社あったらおしえろ。

Ｓ武自動車のウテシです。月、6〜7日の公休で年収三百七十万、これ首都圏のバス会社だとやっぱりひどいでしょうか？昇給は年間二千円程です。

>>304
8時間無いとき、16時間以上拘束のときは、4時間解放ちゃんと取ってるけどねウチは。
しかるべき所にタレこめばイイじゃん。

おっと、観光か。
観光はうるさく言われないらしいね、4・8・16時間問題は。

公休はどこいった？

>>308

風俗にいった

そのせいか、うちの会社の名古屋貸切営業所で
ポックリ死があった
まだ４２歳だったのに。。

どこも大変なんですね＞＜

今週の公休もどこいった？

どこにも行けません

　　　 r-=ﾆ二二ﾆ=-､
　　　∠ イ|/ ﾚﾍ|ﾍ!＼!ヘ
　　　_ﾑ　　＜●＞＜●＞
　　　ヾﾕ　　　　 ／＼／
　　　　＾i　　　／　　　＼ 　　 カッパじゃ、カッパの仕業じゃ！
　　　　/i＼　 ￣▽￣￣
　　　 / |__|.|　　　|
　　　 |<＿| |/　/ |
　　　 | |＿| |　〈　|＼＿
　　　 |<＿|.| |　| |＼ ､f !
　　　 ＼__||　|　| |　 Yﾝ"

age

終わった。２１時間拘束！後４時間で出勤だ、

バス会社は、ながーい拘束時間に慣れないと大変ですね！
労働基準ギリギリばかり、でも頑張らなくては、明日も頑張るぞ。

平均睡眠は、５時間位かな？今日は念願の公休（休みが、こんなに嬉しい）
また、明日から大変な１週間が始まる！

おい、おい、グループだけじゃね〜ぞ。二日市！本体もだぞ！俺はそこの出身だが今の人達はおとなしすぎ。人欠だからちょっとやそっとじゃやめさせないから暴れろよ。助役糞食らえ。喧嘩上等。

本日の山陽新聞に両備の利益関係が載っていたが会社は儲け主義で社員は可哀想だ。
小嶋社長は相変わらず好き勝手してるようですねぇ。内情は社員になったものでないと
わかりませんけど、これから両備グループに入ろうと思ってる方は下調べしたほうがいいですよ。
社員は朝早くから夜遅くまで働かせられ、小嶋は社員は雑巾と同じ使い捨てなどと、言い放つおっさんの経営してる会社に入る勇気ある
逸材はいるかな？

賃金算出がハンドル時間じゃなく拘束時間で出してる路線の会社ってどこかな？
転職したひ…

>320
今のところは明哲。ただしダイヤが過密。休憩なんかありゃしない

http://photos.yahoo.co.jp/ababa0505
遅Resスマソ！
京都交通だぁー　ttp://www.keihankyotokotsu.jp/saiyou.html
がむばって骨を埋めて下さい。。。。。。。。。。。。。。。。

>>321
中憩ないのか？

名古屋観光日急はどうですか？
Ｍ鉄グループだからいっしょかな？

>>321
Thx!　明哲さんは一日平均何時間拘束なんでしょうか？
休憩なしでも9時間程度なら・・
ちなみに漏れのところ、平均拘束14時間で実働7時間30分・・orz

KOバス南は地獄です

阪神バスも地獄です

TQトランセも運転以外の事で疲れすぎる割には報われません

業界全体むかしは天国いまは転獄

726 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2006/06/29(木) 13:03:06 ID:SRPB7Gbf
>>722
都営は数年のうちに新採復活します。
多分、非常勤の希望者は優先採用するように東交も強く求めるだろうから、今のうちに入っておくのもいいかも。
非常勤とは言え、鳩より給料高いし何と言ってもうるさい事言われない。
但し、来年度から給料1割カットで特勤はほとんど廃止。労使交渉してるおそらく実施で妥結。
実施されたら30代前半なら、増務頑張っても年収600万くらい。
それと民営化の覚悟だけはしておくように！
それでも良ければいらっしゃい。

age

秩父鉄道観光ﾊﾞｽ拘束8時15がしかし２週１休　月に残業100はいくよ！距離も１万近く　で500とれませんからね！捕虜みたいなもん！太ってる運転士しないから！もう引退です

１０９トランセは色々疲れるという話は聞くが、親はどうなんだろうか？ちょっとは楽！？

【大手企業の夏のボーナス３年連続最高】

日本経団連が２０日発表した大手企業の今年夏の賞与（ボーナス）交渉妥結結果
（最終集計）によると、妥結額（加重平均）は
昨夏比２・８６％増の８８万３６９５円で、３年連続で過去最高を更新した。
製造業は４・３５％増の約９０万円だったが、非製造業は鉄道の低迷が響き、
０・４６％減の約８４万円。
業種別では、鉄鋼が約１１２万円と３年連続で過去最高を更新し、
自動車も約１０４万円で過去最高となった。

ＴＯＱトランセさんは乗務にタバコ持って行けないって聞きましたが本当ですか？

財布＆タバコ＆携帯電話は一切持っていけません。

でも、今どき脱帽認めるなんて１０９トランセは粋だと思う。経営者が変わったみたいだよ。
たばこは、黙認

タバコは黙認どころか、同僚のチクリ魔(←これが案外多い)に
見つかれば、即密告ｗ
経営者が変わっても、何も本質的には変わりないよトランセは。

>>337
おいらもトランセの中の人だが、それでも他社に比べたら
規則うるさいし、マイクパフォーマンスもケチ王並みの
ジャイアンリサイタル状態。同僚にゴマ擂りやちくり大好き人間が
多いから、油断して煙草なんぞ吸ってると後で痛い目を見る。

トランセは別の意味で何かときついらしいね〜

関東バス阿佐ヶ谷（営）もタバコ禁止だよん。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1153668032/1-100

貫徹創業40年　セコイの安いのキッイの〜　（吉野屋ＣＭ替え歌）

109の中途事務員（安月給）に最終面接呼ばれてるが辞退したほうがいいよね？このスレ見てバス会社ってメーカーと比べて給料のひどい格差、労働時間のひどい格差（バス会社がひどすぎ）にびっくりしてる。
運転手よりも事務員のほうがペーペーしてなきゃならないこと考えると辞退必至だ

今週の、〇特と公休はどこいった。

トラッカーなんだけど
トラッカーはきつい、きつい　といっても　眠たければ　止めて寝られるし、疲れたら休めばよい。
月に何度も「体調不良で遅れました」って事では問題だが、通常は「やむを得ない。気をつけて」
と言われる程度で済むが、バスは大変だよね。
客を乗せて途中でハンドルに足を上げて寝ている運転手なんかは無論いないし。たいへんだよね。
どうしても眠たいとき　どうするんだろうね？

>>337
虎の同僚はタバコ吸ってるところを覆面添乗員に見られて「停職」になった！
おそらくあらかじめ張っていたんだろう！
今その人はトランセを去ったよ

西伊豆土肥温泉・お○や

>>347
何だかんだいってもトランセは、同業他社に比べたら
勤務規律が厳しすぎるからな

　当方KKKの運転士、マイク一応使うが適当に、折り待ち場ではタバコ
を吹かし、雨降って文句言う客には「子供みたいなこと言うんじゃねえ！みりゃ
わかるだろ！雨だから渋滞でおくれてんだよ！」と一括。事務所にクレーム連絡入っても
運転士の方が強いから怖くない。

東武系・朝日自動車（株）基本給137000円、乗務手当2400円（１日）、時間外時給・基本給×0.00721=単価、キロ手当6円（月平均3000�`）待機時給400円、精勤手当900円（月）賞与年間62万（平均）、年間休日78日、36協定上は残業上限75時間。乗務員の平均残業時間60時間
年休を使うと、諸手当一切付かないので一回6000円程度下がる。

朝日ってそんなに貰えるのか？
いいなあ

大分バス。

>>351
この会社に入社すると２〜３年くらいで廃人になる人多し。
注意せよ

三重交通と名鉄バス
どっちに行こうか迷っています。

>>355
どっちでも一緒と思いますよ。
ただ、三重交通はもう一回大きな事故があったらおしまいって
内部の人が言ってました。

>>356
内部の人間だけど　その割りには労働条件は（？）ですよ
相変わらず、ワンの後（５時３０分〜１５時）の後に、夜行だったり
（一応ツーマンだけど）　休みが少ないとか
年休は使わせないとか　ひどいけどね

月６休んだら総支給２６万だった
折り返し時間がすべて休憩扱いだから　余計

投票開始

給料が安くて労働条件が最悪なバス会社
http://www.37vote.net/car/1157574637/

マジレスすると西鉄バスグループ、
近鉄バスグループ（三重交通、奈良交通等）
東武バスグループは絶対に止めとけ！
入社すると勤務（拘束）時間が長い割には
給料が激安で一生後悔する罠ｗｗｗ

http://www.37vote.net/car/1157574637/

どこでそんな情報を手に入れるの？
地域バラバラじゃん

>>347
しげちゃん

仕事多数あり!!前勤2直で23:47上がり、翌朝5:22出勤14:55上がりから
2直目15:21出勤、22:26にあがった後深夜急行23:20出勤、26:55入庫。
翌朝廃休で7:00出勤19:30上がり!!ほんの３日で２０時間以上の時間外
ゲット!!いままでの最高は一ヶ月休みなし147時間の時間外で手取り34
マンなり・・・どうです?うち来ますか??

>>359
奈良交通ですが

マジで薄給ですよ

人並みに貰おうとするなら命と引換になります。

http://www.37vote.net/car/1157574637/

1位から10位の結果です。

1位 　川越観光自動車 ・・・16.4% 92票 114.3
2位 　西武バス ・・・8.2% 46票 79.7
3位 　京王バス（電鉄バスを除く東・中央・南・小金井）各社 ・・・7.3% 41票 76.0
4位 　朝日自動車 ・・・7.1% 40票 75.2
4位 　多摩バス ・・・7.1% 40票 75.2
6位 　西武自動車株式会社 ・・・5.3% 30票 67.7
6位 　近鉄バス ・・・5.3% 30票 67.7
9位 　宮城交通 ・・・3.0% 17票 58.0
10位 　道南バス ・・・2.7% 15票 56.5

一位は聞いたことないな？
観光バスは除外でしょ

>>366
十和田観光電鉄みたいな感じです。

>>366
どう見ても路線バスです。本当に（ｒ
ttp://www.kawagoebus.jp/

６年前、京王バスが最悪なバス会社だとは、思わなかったなあ。

この頃、発売された清水草一の本「イタリア車火焔地獄」って本の中で「京王
バスはバスを小型化して不況の中、バスの増便をしている」って記事を見た
時は「さすが鉄道会社系！」って思ったのだが。

保守

日本一のドキュソ路線バス会社。乳東宝

仮名子

俺は大型２種を持ちながら電鉄系タクシー会社で４年運転し、同じ電鉄系バス会社に
就職した。結論から言うとバスはサイテー。勤務時間長い、休日少ない、給料も少な
い、人間関係最悪。もう退職したいっす。

>>373
タクシーよりひどかった？

タクシーは基本的に一人だからね
自分もちょっとやってたけど人数多すぎ＆帰社時間バラバラで人間関係の苦労は無かった
自由時間はタクシーの方がある
明け＋休みとか眠いの我慢すれば割と好きにできる時間があるし

じゃあタクシーの方がいいのかって言うとそうでも無いと思うが

タクシーのいいトコ・・気楽、自由な時間がたっぷりある、人間関係がラク、体もラク。
タクシーの悪いトコ・・収入不安定、世間体が悪い、ローンが組みにくい。
バスのいいトコ・・・・収入安定、ローンが組みやすい。
バスの悪いトコ・・・・自由な時間が全くナシ、上下関係が厳しい、仕事がキツイ。

>>375　>>376
レスサンクスです。
一長一短、って所かな。世間的にはバス運の方が響きは良いね。 タク運は「
失業者の溜まり場」ってイメージ強い。　でもうまくやれば、個タクの道が
開けるか。

３７６です。ローンが組みやすい、組みにくいっていうのは銀行などの金融機関の審
査が甘いか厳しいかです。住宅ローン、学資ローンは我がバス会社はすぐに金を貸し
てくれますがタクシー会社はなかなか貸してくれません。転職の理由もソレが大きな
理由でした。

東武バス

西鉄。サンケ〜企業きつい、危険「交通マナー最悪福岡」、何でもかんでも運転士が悪い、給料安い。ちなみに、休みがなく、労働時間違法承認済み会社。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1153668032/301-400

タクシー、バスいずれにしてもワッパ握ってペダル踏むだけの雲助。
おまいらは負け犬。雲助だって事だ。
中卒の仕事。真っ昼間からワッパ握って男として恥ずかしくないのか？
まあ一生大卒のホワイトカラーには頭が上がらない訳だが ｗ
まあ負け犬は300万で頑張りな

と、運転ができずニートの>>382が独り言を言っております。

子供のころからバスの運転手になりたかったけど、通学でバスに乗るようになって現実を知った

素直に福大にいって教師になろう

関東地方で一番待遇がいい会社はどこですか？人間関係も含めて

教師もバスドラ並に辛いと思われ

>>385
国際興業じゃない？

>>385
東京都交通局だけど今からじゃ入れないから〜
国際か東急とらんせじゃないかな。
東急はバス会社じゃ珍しい社宅付きだしな。

トラは決まりのうるささもトップだベ
あと離職率も高そう

現役で続いてる人ってどんな人だろうね？

でも体は楽そう

>>385
正社員採用の国際興業が良いと思われ。
他は契約ばっか。

382さんのいうとおり！運転士なんてクソのうぬぼれ！まあちまたで言う負け組でしょう！わかっていて貸し切り10年してます！まあガイドと添乗員くえるのがゆいつの楽しみです！

>>382
コヤツがどういうヤシか皆で推測しよう。
俺はコヤツこそ中卒ニートでウテシにすらなれなかった無能なヒキオタとみた。
お友達はパソコンとエロ本、お前は３００万すら稼げない負け犬以下だろ！！
お前みたいなカスは自慰こいてはよ逝ね！！

はとバスに入社して都営バスを運転するのはどうですか？労働条件最悪ですかね？

周りはなんだかんだ言ってるけど、東急ト○ンセはそんなに規律厳しくないよ、
あそこで通用しない者はどこに行っても多分駄目。結構甘いよ。
休みは取り放題で、３年順調に行けば年収５００万は固い。
今は入りたい会社の上位にいるね。ああ辞めた俺が馬鹿だった。
あんなに良くなるとは思わんかった。東急クオリティーだね。

KKKでつ
一時期トランセからウチに流れてきた人、結構いたけど
そのほとんどが元々KKKのエリアに住んでるか、地元って人だな
わざわざこっちに越してきて、という人はあまり聞かない（というか、多分採らない）
今は亡き、さいたま国際が発足する前はほとんど採用無かったから
遠くても養成から面倒見てくれるトランセに入った人たちが
いざウチで募集かけるようになったら、たくさん移って来たみたい。
今は落ち着いたね。

トランセから来た人が言うには、条件的にウチと比べてどっちがいい、悪いなんて話あまり聞かないね
東急エリアに住んでるなら、迷わずトランセ行ったほうがいいと思うよ。

家が遠いと辛いよ。

>>394東急はクオリティーが高い。

北陸鉄道グループ加賀白山バスは、あるウテシが乗用車と接触事故に遭遇、バカ役員に精神的に追いこまれ、自殺者を
出しています。警察も来ました。

東急トランンセの上下関係は厳しいですか？　少人数グループの班とかに分かれているんですか？

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061004c3b0404104.html

>都交通局は07年度、８年ぶりにバス運転手の新規採用を再開する予定で、70人程度を新たに雇用する。
新入職員は新しい給料表を当初から適用する。

北陸鉄道グループまたやりました。車検切れで運行です。しかも３日切れてただけです！
身内かどうか分かりませんが？タレコミです！ツイテナイ会社です。
近いうち８回目の監査をします！今年に入ってですが！もう顔見知りになりましたよ！（笑）

教習所に通って大型二種取得しました。
３５歳で未経験ですけど、採用してくれるんですかね？

無理

関東住み？東都なら大丈夫だよ。

東都って未経験でも採るのか・・・・・
観光で未経験ＯＫってめずらしくない？

最近からね。今は多いよ。だから試験受けるのはとりあえず大丈夫。

>>404
20年も前からそう
バスの教習所と昔から言われてる

前は少なからずトラックとかの経験者で観光は初めてみたいな人が入って来てたけどね。教習所かぁ…ずっと前からそう言われてるね

昔、東都に知り合いが入ったときは
みんなですごいじゃんおめでとうとか言ったものですけどね〜
なんかびみょー

第一○通

秩父鉄道観光バスですよ！毎年賃金ダウン　環境わるいし　こねないと出世できないし　本当くさってます

☆団結まつりというお祭りが亀戸で開催されます。

　　 　　　　　∧＿∧　 　。 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　´∀｀） ／　＜　 労働組合って 怖いなぁ〜変なんかも知れないなぁ〜なんて人へ。
　　　　　　　（つ　　つ　　　　|　模擬店を中心としたお祭りですのでどうぞお気楽にご参加ください。
　　　　　　|￣￣￣￣￣|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| 　　 　 　 　 |
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
日時：２００６年１０月２９日（日）午前１０時〜午後３時　開催　雨天決行（超悪天時は中止）
会場：東京都江東区亀戸・亀戸中央公園内
交通：東武鉄道亀戸水神駅下車徒歩３分
http://www7.ocn.ne.jp/~maturi/WHAT.htm
http://www7.ocn.ne.jp/~maturi/index.html

いろんな労働組合が来てます。もしよければ声をかけていろいろ
聞くこともできると思いますよ

ふじばすも最悪。
横浜の北朝鮮だぁ！！

もうバスの時代は終わったよな！
契約の賃金がいいのは名鉄か！ただ激務だそうだが....

日本のバス会社全て。

今日本で、公営以外いいバス会社なんてあるのかね？
公営だって将来はわからんし。

と、ぼやきつつもバス運目指すヲタが、少なからずいるのは何でだろう？

明らかにどこも法律破って働かせて事故ったりしてるのに 国は罰を会社に与えないのか？

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/10/20ga4400.htm
１１月は東京都の
パート・派遣・契約社員等の労働月間です
どんどん相談に来てください。解雇、有給、年休、給与未払いなど

　「総合労働相談コーナー」では、労働条件、女性労働問題、
募集採用、職場環境を含め、労働問題に関するあらゆる分野の御相談
を専門の相談員が、面談あるいは電話でお受けすることとしています。
　お近くの総合労働相談コーナーは、こちら。 ↓
http://www.mhlw.go.jp/general/seido/chihou/kaiketu/soudan.html

0

平成エンターだと思う。
解放時間明けない！
14勤務以上勤務させる！
給料明細渡さない！
給料少ない！
休みが無い！
長距離でもワンマンで行かせる！
従業員に対して事を首しめける様に押し付けといて
やることやらない！
従業員を泥棒犯人扱いにする！
労働組合をつくるべきだと思う！
まだまだ不平不満だらけ！

そんな会社やめれば

>>420
亀戸に行っていろいろみておいで。
地域や合同労組やひとりで入れるところとか
いろいろあるよ

とりあえずやめるのもいいけど
ちょっといいくらいの同業他社に動くだけだだからコキ使い競争の業界体質が変わらないんだね〜
残って闘おうよ

東武だよ。一番悪い所は！！生活できません

いやー　秩父鉄道観光バスですよ！生きていけません　自殺者もでましたから！

Y新聞にバス会社の実態をちくっといた。どーにもなんねーがｗ

東京空港交通ってどうですかね？

兵庫県の神姫バスです。１日に早番と遅番の両方を走らせる勤務を
当たり前のように組んでいます。それも一人や二人ではありません。
度々断れば人事考課の査定に響きます。

ＮＨＫはトラ運・タク運の過酷な勤務実態は報道するが、バス運はなぜ、
報道しないんでしょうね。 協力するバス会社も現れないし。

バス会社って、トラ・タク会社以下ですか？

>>429
まあ、トラックは零細が多くて無茶いう荷主の言うこと聞かなけりゃ
仕事にありつけないからある意味被害者的な面もあるから協力する社も出てくるんだろうな。
タクシーも規制緩和の飽和状態の被害者。
バスも規制緩和は喰らってるが、路線バスは変な勤務にしなきゃ
他社に取られるって訳でもなく、結局社内の都合できつい勤務にしてるのが実態だからな。
悪者はバス会社自身になってしまうから当然協力する社は出てこない。

わこうも最悪。
手当てなんかないしボーナスもなし。

しかし酷いね。うちも勤続13年で年収380万！！足立区のピンク色のバス会社意外といいらしいよ。
何でも7〜8で年収480万とか！？

長野の某バス会社も稼働率50％で年収430万と聞きました。ドライバー思いのバス会社探して転職するしかないね。

今年、昇給したバス会社あるの？

秩父鉄道観光バスは昇給どこか年収5％カットになりました！おわりです

JRバス関東、JRバステックはどうでしょうかね？

「1992年1月、近鉄バスの49歳の運転手が勤務中に身体の不調を訴え、病院に
運ばれる途中の救急車の中で死亡している。前夜にぜんそくの発作に悩まされ
ながらも、予備要員がいないため、休むと同僚に迷惑がかかると出勤し、
運転業務についた結果の死であった。10時間を越える長時間労働が常態化し、
15〜16時間を超える日もしばしばあったという。予備要員の削減された余裕の
ない勤務体制がもたらした過労死あった。」『赤旗』（日本共産党関連の新聞、
1992年4月17日付け）より。
↑
この過労死事件を掲載した新聞は『赤旗』（日本共産党関連の新聞）だけ
でした。現在の日本で一般庶民の生活を守ろうと努力している政党は、日本
共産党だけです。近鉄バスの運転手さん達は一般庶民なので、選挙の時は
日本共産党に投票しなければ損をしますよ。（一般庶民が大企業や金持ちに
対抗する手段は選挙しかありません。投票日が勤務の時は不在者投票をしま
しょう。）

>>432 長野の某はどこですか？ 稼働率50%ということは貸切？ ピコですかね？

↑新免じゃないでしょ…。でも(車の)稼働率で判断は？？？ 夜行ﾂｰﾏﾝや拘束長いのは小出し後送りで法令遵守してるみたいだし 協会入っていても遵守してる会社はどれだけあるのか？

秩父鉄道観光バスは稼動率70％年間休日平均45日で年収400前後

大阪で一番最悪な会社はどこかな〜♪

あ

あ

あ

>440
千里山バス

ｱｹﾞ

兵庫の神姫バス最悪！
かわりのウテシはなんぼでもおると
ウテシを１００円ライターだと思ってるよ！

横浜系給 最低だよこの会社 給料20万、ボーナス3回雀の涙、年収400万なり、組合は会社のいいなり

敢闘バス契約
給料激安でこき使われてマジで最悪です

35才公営バス残業ほとんど無し
休暇年20日完全消化５３０万

>>449
お前喧嘩うってんのか！

450さん、まあまあ冷静に。
35歳で年休20日、530万・・一般民営ドラでは、殆ど有り得ない条件ですが
本来は、この位貰ってもおかしくない業務ですよね？
でも、現実には貰えていません。（無論私も、ﾊｽﾞドラの経験はある）
モータリゼーションの普及が、乗客現象などへの一番の要因でしょうが
一つ申し上げておきますと、
給料が減る一方だ！！と、文句などを言うだけなら誰でもできる。
問題は、逃げたお客様を呼び戻すのはエラク大変だと言う事と、
更に、逃げ出されないような努力や工夫を、ドラや営業所が頑張る事。
赤字だから・・と、安易に路線廃止する傾向があるようですが、
利用する人を見込んで路線が設けられた筈なんです。
ダイヤなどの工夫が足りてなかったんじゃないかな？
地方では手遅れ・・かもしれないが、都市圏では復活には未だ間に合いそう

都市圏を走る１０９寅ンセではたらく３５歳の友人は、年休３２日を
すべて消化して、月に２５時間位の残業で５００万以上もらってるって
言ってたよ。嘘じゃないみたい。受験します。

嘘だよ！　人手不足の１０９人事担当者？

嘘だよ！　人手不足の１０９人事担当者？

>>452
心臓止まっちゃうよ
いいところ４００万以下だろ

５００万もらうのに１０９なら残業月に１００時間こなさないともらえないでしょ
だめだよ嘘ついちゃ

だって、実際に源泉表見せてもらったよ。
嘘じゃないよ。だけどその彼は６年位勤めてるけど。

452は税込みだろ

子会社としては税込みでも500万以上ならかなり良いと思うが。

先月からお世話になってる都内の会社。名前は秘密だけどVIP専用の月稼働は１１月は１０日しかなくて、手取りで５０もらっちゃった(^^)v実話だぜ！

えっ！？50円？
実話だったら凄い！（｀曲´）！！

>>459
>>先月からお世話になってる都内の会社。

「株」大○東ですか？

たぶんデリ減るドライバ〜！

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%b5%eb%ce%c1%a4%ac%b0%c2%a4%af%a4%c6%cf%ab%c6%af%be%f2%b7%ef%a4%ac%ba%c7%b0%ad%a4%ca%a5%d0%a5%b9%b2%f1%bc%d2

給料安くて過酷で変な助役＋足りない管理職の沢山居るバス会社は名古屋の名阪金欠バスだよ！法律も知らない管理職が一杯！！
所詮学歴あっても世の中の流れに乗れなくては、宝の持ち腐れ。頭でかいか、チビで色が黒くて声が大きいだけではねー。猿みたいな顔しやがって。
それとエリート気取りの！本社に行ったからって偉そうにするな！(^_^ﾒ)
何かと言えば（誰に話ししとるんだー）と、怒鳴るが、お前しかおらんじゃろーが(~_~ﾒ)馬鹿ヤロー！

ふじ

八王子に車庫がある中央観光とＮＮＢ西東京観光(←京王グループではない)は比喩表現ではなく殺されるほど走らされるよ。

あと多摩市にある南観光は管理職のイジメや監視がヒドイよ。