都営バス乗務員専用スレ　ＰＡＲＴ ７

欠陥マンションと同じ都バス
外見良く見えても、中身はドロドロ

労働条件も、職場関係も完全に荒廃し尽くしています。
暴力事件、破廉恥行為、チャージ（運賃箱から金を盗ること）、ダイヤ放棄（許可なくダイヤを完遂しないこと）
等が、多発しています。

私たちは疲れきっています。
緊張の連続の勤務、休む間もなく、ゆっくり寝るまもなく、運転しています。
実際乗務問題ありでも運転しているのが現状です。

こんな話聞くと乗りたくなくなりますよねえー

本当にお疲れさまです。いま、いろんなお客様がいるうえ、神経を使う大型バスの運転。
乗務員にいかに気持ちよく運行してもらうか、
をサポートするのが管理監督者や事務職員の本来の役割。
自動車営業所が「乗りたくない、というだけで、ジムショに降りた運輸事務」
だけで固めていることも問題。
運行管理業務に有能な外部の若い人材を入れ、
職場環境・運行環境・ダイヤなどを徹底的に改善していくことが必要。
そのための人材育成をすべきです。
といっても、アタマカズを減らすことしか考えていない12階本局の腰掛け管理職と一般事務職
にそんなことを望むのは無理でしょうが。

>>927

しかし、幼稚園生より始末の悪い、だだっ子のわがまま聞いてあげているのも
運輸事務職員であるのも事実。
１２Ｆの一般事務職員じゃ、相手にしてくれないでしょ？

いかに気持ちよく送り出すか、疲れて帰ってきた乗務員を温かく迎えるのも
運輸事務職員の基本的な仕事。

簡単なその仕事さえ満足に出来ないオジさん運輸事務職員、大杉。

お互い仲良くやろうや！（でも、替え玉は頼まないでね）

>>928

>しかし、幼稚園生より始末の悪い、だだっ子のわがまま聞いてあげて
>いるのも 運輸事務職員であるのも事実。
> １２Ｆの一般事務職員じゃ、相手にしてくれないでしょ？

だっ子のわがまま聞いて頂いて
本当に恐縮しますよ。
横で聞いていて本当にそう思いますよ。

> いかに気持ちよく送り出すか、疲れて帰ってきた乗務員を
> 温かく迎えるのも 運輸事務職員の基本的な仕事。
> 簡単なその仕事さえ満足に出来ないオジさん運輸事務職員、大杉。

２時間以上も座り放しで帰ってきて、
一生懸命に局のPＣで株やら旅行やら見てたり、
携帯電話で無駄話し長々されると切れそうになるよね。
２４時間勤務だから有る程度仕方ないけど
時間とか気にして欲しいよね。

きっちり仕事してる人もいるけどね。
これは、運転手も同じだけどね。

ラビはＰにて昼間から株価チェックに余念がありませんでしたね
いくら偉そうな事を言っててもバレバレ

ＰＣは、サーバーにすべてのアクセスが残るのに良く出来るよね。
今度から、ＩＤ入れてアクセスするようだから、
余計な詮索されたくない職員さんは、
その都度ログオフしないと駄目だよ。

>>930
ラビはまだそんな事してんのか？

無謀な規制緩和の結果
これが、バスの現状やでー

「正直言って、プロがなぜ？　と思うような事故ばかりだ」
　わき見、前方不注意など相次ぐ単純ミスについて、現役運転手の一人はこう記していた。「早朝から昼まで運転し、休憩の後、また深夜まで。（労働基準通り）翌日勤務まで八時間休息はあっても、この繰り返しでは休まらない」と訴える。
　乗務歴約二十年の五十代の運転手は「渋滞がなくても遅れてしまう路線が多く、休憩時間は休めない」と、ダイヤの組み方自体の問題を指摘。「ほぼ全員が居眠り運転をしたことがあるはず」と打ち明ける。

走りっぱなしで、トイレの時間も取れないため、万一を考え、成人用のおむつを着けて運転する。

ただ普通に、嫌ならやめればいいのでは？
理想の仕事を探せば？と思う・・・

そこまでして、そんなにしがみつきたい仕事なんですか？

確かに、運輸事務の勤務環境も悪い。
鉄道の泊まり勤務じゃ個室ベッドが当たり前なのに、今時蛸部屋にせんベー布団。
ヨビがいないから、ダイヤ乱れりゃ食事時間も無い24時間勤務。
発車係も、遅延時に乗務員に「ぐるぐる回り乗りっぱなし状態」にさせないよう、
高度な運行調整技術を見につけ、IT・無線技術を利活用し、系統だけでなく、臨機応変に営業所全体で、応援を組めるような体制を作るべし。
運輸事務も同じ組合員なのになぜか「シ゜ムショのトーキョク」扱いで組合要求さえできない。
現状では運輸事務職のグレードうぷが必要。そのためにもやる気のある新規採用を運輸事務職で直接採用するのも一案。
確かにいまの12階の人間には難しいかもしれないが(都庁の中での交通局への人材配置が一番の問題)、
乗務員のサポートが外部の人材、若い新人に出来ないことは無い。
営業所の運行管理、サポート体制を改善し、乗務員に気持ちよく乗務してもらえる
環境づくりが必要。(事務所の勤務体制、職制(他社や電車部のように助役みたいな位置づけにする等)、人員、ハード、そして一番は人材。)
アタマカズ減らす、だけでは収支は少しは改善するかもしれないが(実際そうだが)、
サービスの低下は免れない。
もう、乗務員が、ジムショが、なんていってないで、
少しでも都営バスを良く(乗務員に気持ちよく運転してもらえ、運輸事務も快適に仕事ができ、お客さまに気持ちよく乗ってもらえる。)
していけるような方策をみなで考える(組合、当局、お客様にかかわらず)ことが必要ではないでしょうか。

まぁ、こんなこと考えてる管理監督者はあまりいないか。

ソフトバンクが都バス買収すれば
中身がもっと良くなると思う。

>>934
いやならやめれば、また、いやなら乗るな、
というのも良く聞くせせりふです。
バス事業は生活に無くてはならない存在です。
そんなことを言っていたら、少しも労働環境やサービスは改善しません。
民営化すれば、という声もありますが、
最近の新しい(分社化した)バス会社の労働環境や賃金はご周知のとおりです。
都バスを都バスで残すからには、
現在の賃金体系に応じた、ハイレベルなサービスを提供できるように考えていくべきです。
繰り返しますが、ハイレベルなサービスを提供するために、
ハイレベルな職員(トップ・12階・営業所)が必要です。

>>936
バス事業みたいにウマミの出ない職種に手を出す訳ないじゃん！

民で出来るのに公営である必要ないじゃん。何の為の規制緩和だったか無い頭でよく考えてみなよ。

その為には居眠り運転や過労運転も尾kだと言ってるようなもんだな。

>>939
できるだろうが、最近の新しい(分社化した)バス会社の労働環境や賃金はご周知のとおりです。
って書いたではないですか。
あなたは乗務員でもバス事業の人間でないのですね。
「規制緩和」とか「民でできる」とか、一般人のよう言うせりふを簡単に言うので。
まさに940が言ったとおりなのです。939こそ無い頭でよく考えてみろよ

乗務員が働き甲斐があり、お客様に気持ちよく乗っていただくために
どうしたらいいか、を考えていくべきです。

あのね、運賃が200円だろ？民間が210円。入って来る原資は決まっているよな？
民間が人件費を削ってようやく利益が出ているのに、40歳で年収700万近くもらっていてどうやってバス事業を存続させるんだい？
運輸関係の仕事でそんなにもらってる所あるかい？民間なら君達１人の年収換算で1.5人雇用出来るし、失業対策にもなるわな。
今のままで、都バスが存続出来ると思うかい？資本主義国家の他国を見てごらんよ、民間の７〜８割しか給料もらってないよ。
日本も必然的にそうなって行くんだから、民になる前に今おかれている立場を良く考えて見るべきだね。

民になったら、無料パスが無くなっちまうだろ！
都は都バスを継続すべきだ！

>>925
ヲタ発見！

交通局のバス事業を民間でやったら赤字で経営が成り立ちませんよ！やるならばポッポのように安い給料でなおかつ都が補助を出さないとやっていけませんよ！
完全民営化にすると赤字の路線がなくなり困る都民のかたがたくさんいると思いますが？（私も困ります。都バスを使わないと駅にたどり着けません）
都バスは必要です。

もう、独立法人行政公社化になるのですよ。

その独立行政法人公社化ってどういうこと？
ポッポがあるのに、何でわざわざ別組織作るのか・・・
結局、天下り先の確保かね？？
ポッポも歴代局長の天下りコースだけど

完全民営化にすると、確かに困る人がいる。確かに・・・。
でもね、赤字なのは利用者が少ないから赤字なんだよね。その極少数の人間の為に社会の歯車に油を注す時代ではなくなったんだよ。これからは、グローバルスタンダード、自己責任、社会補償費削減、今までのぬるま湯な甘ちゃんな考えは通用しないよ。
それは当然、弱者にもシワヨセがくるだろうしね。社会の流れなんだからしかたがないんだよ。

俺はレベルの低い板汚とは違うから攻撃もしないし、優しく説明するから何か感じたら反論してね。

小泉首相同様、アメリカかぶれな人間が増えるということは怖いことと早く皆さんもきずいたほうがよいのでは？

う〜む、
しかしチマラナイレスばかりであるな！
読み手の事を考えて書けよ ｱﾎが
自分の言葉で書けや、カス。
ここは掲示板だよ
思ってる事を素直にかきゃいいんだよ！タコウテシがｲﾝﾃﾘぶるな
悪口を書かんかい！ﾅｽ

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都営職員専用スレ　ＰＡＲＴ 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1145563737/l50

え〜！まだやんの？？

各営業所間でも危機感の温度差が全く違う。
なんか同期トカの話を聞くと黒字路線を持っている営業所って危機感が強いね。
公営を維持するのであれば今の給料体系をポッポ並にして職場規律の厳守化、ホテルマンクラスのサービスの提供がなければ支持は、得られないと思うよ。

そこまで出来る？

Tのたまちゃん辞めたの？

みんな、心配すんな！
労働組合があるじゃないか！
守ってくれるよ。

だから、心配してンだよ！連中信用出来ねぇからなぁ〜

>>935
>>937

そうだな、運輸事務のレベルの低さも一部問題あるな。　確かに
一緒に泊りやってて、（おまえ、いいかげんしろや！）って思う
掛かり長が大杉。競馬予想、株価チェックヤメロ・・
乗務員さんも真剣なんだから、ビシッとした点呼して下さいね。

確かにこの業界では多少、いい給料貰ってるんだから今より
全体のレベル上げなきゃまずいな。オイラも含めて。

職場提案も具体的に募集してたし、新しい発想をどんどん、
採用してくださいね。１２Ｆの管理職さん。　お願いします。

>>956
最強GOYOクミアイだもんなー

>>959
それを言うなら乞食組合だよ。

なんでオイラも組合費とられているの？
オイラ、コーボ運転手

Tの多摩ちゃん美味く逃げれたぞWの問題かたずけず何も無かった様に円満退職ョ

↑
勧奨退職で退職金倍額貰ったの？

>>961
とにかく取れるトコからは取るんでないの？
漏れも組合費なんか払いたかねえよ

いいように使っちまってんだろうからよ

皆様、様々な書き込みをされておりますが、
正直わたしは定年までハンドルを握る自信はありません
こうしたイジメに近い労働条件で働いていたら体がもちません
一歩間違えれば刑務所行きのハンドル家業だからこそ、
平常心で余裕のある職場環境が必要なのです
実際のバスにも乗らず、机の上でサービス向上を考えても意味なし
現場で直接お客様と接している乗務員の意見を取り入れなければ・・・
全てを取り入れるのは無理があっても、必ずや素晴らしいアイデアがあるはず
また、コネ・パイプで合格している職員が管理職になるようではボロボロ間違いなし
まぁ期待はしておりませんけど

　　　　　　↑
いまのうちに退職金貰っておいた方がいいかも...
首都大地震起こったら退職金払えないかも....　

ほんとＢはｲｼﾞﾒと言うか締め付けがひでえよ！よく我慢してやっとるよな。これも家族の為又は運命と思うしかないな。久美愛はＢの場合幽霊組織の為要らな〜い と思うのはほぼ全員

ほんとＢはｲｼﾞﾒと言うか締め付けがひでえよ！よく我慢してやっとるよな。これも家族の為又は運命と思うしかないな。久美愛はＢの場合幽霊組織の為要らな〜い と思うのはほぼ全員

組合幹部はタダ飯食らう乞食です。

ブタ男　餌食いすぎ!

いまや組合うんぬんではありません
14階の人達が【乗務員の目線】で改革を行えるか？です
町工場の職人をいじめても良い製品は生まれません

だからよ、紋区があるなら汲み合いをヤメろよ。
あのな、ユニオンシップじゃないわけよ。登校は。オープンなわけ。
嫌ならヤメロよ、ヴォケが。
抜ける度胸があるヤシは実際離脱してんだよ。登校から。
紋区イウやつらで「別組織」でもタテロや、あ。
「Ｂはいじめがひでえ？しめつけ？」
あー、けっこう、けっこう。とっととヤメテクレ。
初潮にも紋区も言えず、字分で汲み合いのためにも働かず、２ちゃんかよ。
ほんと、クソばっかだな。ウテシはよ。

972！そういうあんたも2チャンに書き込みしてるし！
でかい事言う割には、紋区とか登交とか漢字もろくに変換できないのか？

>>972
書いた椰子は特定出来るぜ みんなｼｰ今回は見逃してやろうぜ
野郎もｳﾃｼ そのうちわかるさ ｶｽが 精々吠えとけよ

へーｳﾃｼってすぐ分かンだー凄いねー