仙台市営バスpart5【イーグルス臨】愛子観光バス
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3 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/07(水) 19:26:55 ID:oXF6zs0k
まことに申し訳ありませんが、スレは本来統合する流れでしたので、
上記のリンクへの移動をお願いします。
5 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/07(水) 22:50:17 ID:4VlzgKPt
スレ統合される前に、仙台市営が宮城交通に統合される悪寒。
6 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/08(木) 21:23:13 ID:gyRYfsI0
7 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/09(金) 00:06:55 ID:Wr3l/EUU
8 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/09(金) 01:31:01 ID:qWfbaMPE
ハズヲタキモイ
衛生社はこちらですか?
10 :
名無しさん:2005/09/15(木) 06:12:18 ID:I1pQsOv1
hoshu
どうやら
>>3スレは落ちたので、仙台市内のバスに関する話題はこちらで。
>>9 YES。
ん、衛生社ってなに?
白沢の委託先は本当にJ東北なのだろうか?
倫敦氏は宮城板で書いているが・・・
15 :
名無しさん:2005/09/19(月) 22:34:16 ID:KRJfgVMk
捕手
16 :
名無しさん:2005/09/22(木) 05:35:47 ID:po90OL2Q
保守
明日はバス祭りなわけだが。
行く奴ノシ
この前、実沢営業所でバスの多重衝突事故を想定した訓練をやった時に
路線バスに追突した観光バスとしてURが来てたんだよね。
アレを見るとそうなの鴨…と穿った見方をしてみるテスト
19 :
名無しさん:2005/09/25(日) 06:36:30 ID:7frLzbtV
age
20 :
児玉清:2005/09/26(月) 13:10:40 ID:GOGdk5nm
21 :
名無しさん:2005/09/26(月) 18:42:06 ID:7hzc8wVn
仙台市議会決算特別委員会、自動車運送事業、質疑より
仙台空港線…
現状、H16年度1億8100万円の黒字
H15年度2億5000万円の黒字
H16年度2億4600万円の黒字
人員33人、車両20両で運行。
「仙台空港アクセス鉄道完成と同時に路線廃止」理由は鉄道に時間・料金両面で絶対に勝てないから。
廃止後、車両は売却、人員は配置転換。
白沢出張所…
委託には宮城交通、JRバス東北、福島交通の3社が応募。安全面・費用面を考慮してJRバス東北に内定。
委託で年間1億2000万円の収支改善。結果次第では委託営業所のほかへの拡大もありうる。
H19、20両年度に大量の定年退職者が発生の見込み。正職員不補充でH23年ごろには大幅な人件費削減可能。
22 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/26(月) 19:10:08 ID:HosxHeO4
空港線やっぱり廃止するのか。
いや、南部道路と東部道路をスイスイ走るのがなんだかカッコいいから、
本数大幅減便でいいから残してほしかったのに。何より、空港到着時に発射するシステムが良かった。
あれ?でも良く考えてみると、空港アクセス鉄道開業後も普通に走っているエアポート・リムジンは
良くあるよね。
アクセス鉄道って何年後開業だっけ?
年式的にその頃売れるバスあるかな?
24 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/26(月) 20:43:40 ID:vCaBWoRW
>>22 仙台空港の場合鉄道と共存できる程度の利用者がいないだろうという見込では?
特に仙台市の場合はバスから電車にシフトさせて電車の収支を良くさせるという面もあるだろうし。
乗り換え不要でホテルとかに直行してくれるメリットはあるんだけどね。
仙台市の撤退後にどこかの事業者が参入するかもしれないね。
>>22 仙台の場合、駅前くらいしか行く先ないしダブルトラックになれば
厳しいのは目に見えている。価格競争するほど需要があるかどうか。
>>25 むしろ宮交以外の業者が、ホテル回ってのリムジンやればいいと思うが。
空港リムジンなくなったら、仙台駅と空港で乗客の案内やってる紫の作業着のおじさんたちはどうなるんだろ。
そもそも、所属先すら知らないし正職員なのかな。いつも妙に張り切って仕事してるけどw
29 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/27(火) 17:33:21 ID:972WRtXG
そもそも何故こんなに仙台駅起点が多いんだ?
他都市も仙台みたいに仙台駅一極集中なのか?
地下鉄乗継割引をもっと適用するとか、JR乗継割引も適用するとかして
仙台駅以外にも拠点を置いたほうがいいと思う。仙台駅前とか言って、
発射場所がぜんぜん違うし。
30 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/27(火) 18:39:40 ID:PHUhGXnW
いつもは定期で仙台駅から乗って帰るんだが
時間帯によって座れないときがあるからたまに電力ビル前から乗る時があるんだけど、
例えば仙台駅〜家の近くのバス停までのバス賃が320円だとして
電力前から乗ると整理券の番号が一つ前で10円高で330円なんだよ。
それでここからがちょっと聞きたいことなんだが
定期を使って電力前から乗ったとして、降りる際に定期を見せる+電力〜仙台駅前分の10円を払ってたんだよ今までは。
そしたら今日に限っては運転手に10円入れたら違うと怒られ、さらに90円取られた…。
運転手いわく仙台駅周辺は100円だとかなんとか。
それにしたってさらに100円たしてたんじゃ終点まで行けるっつーの。
これって俺が間違ってるのかなぁ?それとも運転手?
ちょっと意見が聞きたいのでよろしく。
31 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/09/27(火) 19:15:18 ID:uPVGzO6Q
>30
真面目にお答えします。
私は小学校時代から現在まで市バスで通学・通勤をしております。
(30年以上になります。)
定期券はあくまでも該当する区間での乗降に限られ、
30さんのように該当区間の手前から乗る場合や
該当区間を過ぎての乗り越しの場合には、
その部分は新規の乗車と同じ扱いです。
従って30さんの場合には電力ビル〜仙台駅前の運賃100円
(100円パック区域なので)を支払うことになります。
これは他の公共交通機関についても同じなはずです。
(JRでもそうでしたから。)
気になるのであれば、直接市交通局にお問い合わせ下さい。
32 :
30:2005/09/27(火) 19:25:59 ID:PHUhGXnW
>>31 まじめにご返答頂き感謝いたします
詳しいご説明ありがとうございました
乗り越しは別料金ですね。
定期と区間指定回数券(現在廃止)はその扱い。
保守
愛観10/1ダイヤ改正。
OHPちょっと変わってた。
36 :
名無しさん:2005/10/01(土) 04:33:06 ID:lEecQy0H
保守
ん?『仙台駅』の定期券で電力ビルから乗ったら追加料金?
仙台駅〜本沢の定期券で五橋〜駅前間乗ったがゴルァされなかったがなぁ…
これは20年前の話だが、今はダメなのかのぉ…
客は自分の都合のいいようにしか言わない。
39 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/03(月) 17:48:48 ID:xGVUOp+f
仙台駅⇔市役所⇔鶴ヶ谷七丁目の系統って、始発も七丁目?
さっき帰宅途中のバスで降りるときに、降りきってないのにドアを閉められて右肩を強打した。
俺が降りるのが遅かったわけじゃなくて前に足の悪いオサーンがいたんだ。
運転手が、慌ててすいませんと一言言っただけでバスは去っていった。
交通局に文句言えばバスカードくらいはもらえるかな?あれって当たると結構痛いもんだね…。未だに痛いよ。
41 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/03(月) 22:20:10 ID:vu3sseKS
>>37 37さんのは問題ないです。
31さんが言っていることを詳しくいうと、次のようになるはずです。
(記憶違いならごめんなさい。)
仮にバス停A〜Fがあるとします。
順にA―B―C―D―E―F としましょう。
持っている定期券がBバス停からEバス停のものである場合、
B―C,B―D,B―Eの乗降については何ら問題がないはず。
C―D,C―Eの乗降についてもゴルァされる事はありません。
ただし、Aバス停から乗った場合(事前区間乗車)および
Fバス停まで乗った場合(乗り越し)の場合にはA―B,E―F
の運賃がいることになります。
ということだと思います。
詳しくは市交通局へ。
>>37 確か地下鉄開業前は仙台駅前周辺のバス停全部を
仙台駅前とみなす制度があったはず。
>>39 そう。
たまに出入庫で営業所始発とかあったりするけど。
([地]旭ヶ丘駅始発もあったかも?)
44 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/03(月) 23:10:29 ID:yq+rYPTz
>>43 じゃ、なぜ鶴ヶ谷七丁目⇔旭ヶ丘駅せんは六丁目西発?
仙台駅逝きも六丁目西発では?
どうしてだろうね?
仙台行きは七丁目始発で間違いないんだが(ソースはdonto時刻表)
ちなみに鶴七〜旭ヶ丘は台原〜鶴七〜旭ヶ丘の途中始発便。
台原逝きも七丁目始発。
46 :
44:2005/10/04(火) 16:56:59 ID:6wbpqNno
自分も、dontoを見ましたがやっぱり七丁目始発みたいですね
ご回答ありがとうございますた
>>42 「=仙駅=代表扱い」ですね。
仙台駅が運賃区界になる路線って、あったかな?
48 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/04(火) 23:32:33 ID:npE7v8ML
ちょっとズレる話だけど
宮交の西の平〜鶴が丘NTは
仙台駅で初乗り運賃分上がった希ガス
漏れ的には東五南町右折(→駅前通→青葉通り左折仙台ホテル前)の旧市電のような
ルートに萌えだった
49 :
名無しさん:2005/10/07(金) 20:07:55 ID:zAaLZMWT
保守
50 :
名無しさん:2005/10/09(日) 07:49:09 ID:9ubo5g5N
保守
51 :
名無しさん:2005/10/10(月) 05:00:56 ID:Pwjg9OiO
保守
52 :
名無しさん:2005/10/10(月) 16:20:56 ID:Pwjg9OiO
保守
バスダイヤを仙台駅直行便からJR駅結束型に
すべきだろう。
国見駅から南吉成への接続も何とかして欲しい。
>>53 全てが駅前だけの利用者じゃないから無理。
JR駅で接続を図りつつ、仙台駅行きにしないと。
55 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/11(火) 17:25:10 ID:r0IQAzdb
その代表例が、北仙台系統か。
でももう少しバスプールを経由しても良かったんじゃない?
昔は全系統経由していたって言うし。
56 :
名無しさん:2005/10/11(火) 22:09:12 ID:ivx/vWh1
そう考えると仙山線沿線はバスの結節はうまくないね。
バスターミナルがあるのは北仙台、陸前落合、愛子。
作って欲しいと思う国見は駅と最寄りのバス停(国見浄水場前)
の距離が遠い。南吉成行きバスが何本か国見駅経由すれば、
利便性が高まると思うが、踏切がネックだね。
57 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/12(水) 00:56:35 ID:frFPWWOx
仙山線沿線
東照宮・・・宮町5丁目
北仙台・・・北仙台、北仙台駅、地下鉄北仙台駅
北山・・・バスどころか道が(ry
国見・・・雷神東or国見浄水場?
葛岡・・・葛岡駅前
陸前落合・・・落合駅、落合駅前、落合駅入口
愛子・・・愛子駅、愛子駅前
58 :
名無しさん:2005/10/12(水) 05:45:31 ID:x04toZEU
>>57 国見・・・国見浄水場
葛岡・・・葛岡駅前、郷六
59 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/12(水) 23:42:13 ID:6fQmVx49
60 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/13(木) 00:19:24 ID:fgQ1Y+7z
仙石線沿線
あおば通・・・仙台駅前
仙台・・・仙台駅東口
榴ヶ岡・・・なし?
宮城野原・・・仙台育英学園前、国立仙台病院
陸前原ノ町・・・原ノ町駅前
苦竹・・・苦竹?
小鶴新田・・・小鶴新田駅
福田町・・・福田町駅?
陸前高砂・・・高砂駅前
中野栄・・・栄●丁目?
東北本線
岩切・・・岩切駅前
東仙台・・・東仙台(近くはないが)
長町・・・JR長町駅、地下鉄長町駅たいはっくる前、長町駅前
南仙台・・・南仙台駅西口
こんなもんか?
>>60 榴ヶ岡・・・新寺2丁目、フルキャストスタジアム宮城前
陸前原ノ町・・・原ノ町駅宮城野区役所前、宮城野区役所前
苦竹・・・苦竹駅前
福田町・・・福田町、福田町駅入口
中野栄・・・中野歩道橋前、出花(いずれも宮交)
※市営だと誓渡寺前か栄一丁目だが、遠すぎ
東仙台・・・東仙台(そんなに遠くない)
63 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/14(金) 16:17:26 ID:VBImYQuw
仙台市営地下鉄の乗継割引、どうして北仙台(停留所)や、北四番丁とか勾当台公園で適用しないかな?
あのへんが需要高そうじゃないか。
64 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/14(金) 21:36:36 ID:BxfZSD1h
北仙台・・・葉山町
65 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/15(土) 23:00:52 ID:/1DUQcDy
意味が違う。北仙台は北仙台駅以北だと適用されるけど、旧国道4号の北仙台だと適用外って意味
66 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/17(月) 18:14:28 ID:8FLv21y9
人気があったのにもかかわらず2年間の試行期間で消滅してしまった
カーバスくん。
宮城交通はながまちくん、山形市・福島市でも100円循環バスを走らせているのに、
仙台では100円パッ区っていう単に都心部の運賃を100円に値下げしただけの有様。
何故復活しないのだろうか。
>>66 荘内銀行の前に立ってるとすぐにバスが来る今の方がずっと便利。
あと、今のながまちくんは150円ね。
68 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/17(月) 20:26:19 ID:zptt9b7w
>>66 特定の循環バスだけ100円よりは
区間内なら全てのバスが100円で乗れるほうが分かりやすいと俺は思う。
考え方は人それぞれなのでどっちがいいかは判断が分かれるのでなんとも言えないが、
特に仙台は全体的な本数が多いのでこれでいいのかなと思いますが。
>>66 >宮城交通はながまちくん、山形市・福島市でも100円循環バスを走らせているのに、
ながまちくんは150円ですが…(´,_ゝ`)プッ
70 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/18(火) 17:50:26 ID:koVMcFXO
>>69 ってか、150円に値上げした事を知っている市民なんて殆どいないんじゃない?
いまだに近隣住民以外は、あー、わんコインバスのながまちくんね。って言ってるくらいだし。
71 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/19(水) 19:03:39 ID:CPHki23Z
結局系統番号制の見直しはどうなったんだろうか
公式サイトからも無くなってるし
72 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/19(水) 22:19:09 ID:QQNVlfSq
保守
74 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/20(木) 23:11:35 ID:UrTmgxo/
今日、8時15分ごろ、愛宕上杉通りを附属中学校→上杉山中学校の方向で歩いていたら、
「西道路 仙台駅」ってLED表示されていた市バスが仙台駅とは逆の方向の
台原方向へ走っていました。あれは何だったのですか?
仙台駅前到着後に「回送」表示にするの忘れただけだろ。
別に珍しいことでも無い。
76 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/21(金) 08:43:09 ID:/9DJd0/P
77 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/21(金) 17:17:18 ID:Zk9evpbs
広瀬通一番町は大丈夫だろうか。人が少ない気がする。
白沢のJR移管が発表の件について
>>78 だから、移管じゃねーの。委託なの。
で、ソースは?
昨日の河北朝刊
81 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/24(月) 16:01:12 ID:oRmca3Sn
仙台市営バスと宮城交通ってどっちが評判いいの?
82 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/24(月) 18:53:45 ID:0/1f/hUU
どっちも評判いいわけないだろ。
宮交は知らんが、特に東京方面から転居してきた人たちの市バスへの評価は散々だって聞いたことがあるよ。
〈休日の運行が少ない〉〈休日でも混雑が激しい〉〈停留所に接近表示がない〉〈停留所の路線図がお粗末〉〈系統番号がわかりにくい〉〈年末年始に営業時間大幅短縮を行なう〉等々。
サービス内容が劣悪なのに、〈運賃は相当に高い〉と。
たしかに、公共交通網が発達しきった大都会から来ればそう感じるだろうな。
ま、少なくとも、市営>宮交だから。
84 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/25(火) 15:45:23 ID:0ZWJBUYj
東京のバスだけど、初めて利用して、1時間半以上の長距離路線を全区間乗り通しても200円だし、窓口に行かなくてもバス内で通勤定期券が買えちゃうし、過剰サービスのような気がするけど、むこうの人にはこれが当たり前なんだろうね。
全国いろんなバス会社のバス乗ったけど運賃は高い気がするなぁ。
86 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/25(火) 20:32:35 ID:oWp6WVtZ
今の運賃でサービスが充実していたら文句がないんだけどな。
お世辞にもサービスいいとはいえない。
終バス早すぎだし。東北各県に在るバスロケ&接近表示がいまだに設置されないし(盛岡にもあるぞ)
87 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/25(火) 20:57:24 ID:xhsO6gmX
仙台市バス詳しい方居ませんか(┳ω┳)??仙台駅からのり、保険環境センター前につくバスに乗らないといけないんですが、何番に乗っていいのか分かりません 本当にお願いします↓↓ 場違いですいません↓↓
88 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/25(火) 22:12:07 ID:/U3USjSi
>>87 仙台駅アムス西武前から原町経由鶴ケ谷行きに乗車。
接近表示システムは過剰サービスと思いますよ。
黒字ならともかく補助金もらってまでする重要性はないかと。
それより仙台駅一極集中がバスを使いづらくしていると思う。
よそに比べてね。
90 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/26(水) 18:27:20 ID:+Gdh1/Nc
確かに仙台駅前一極集中是正は、バスロケ整備と併せて取り組まなければならぬ重要課題だろうな。
電力ビルへ数台のバスが数珠つなぎに到着する現状を見るにつれ俺もそう思う。
仙台駅への放射状路線ばかりでは、近隣に出掛けるにも、一度仙台駅まで出て、また同じ方向に逆戻りしなければ往けない。
都市計道路の整備とあわせ、放射状路線の各路線を串刺しに横断する路線を整備すべきだ。
串刺し機能を充分発揮するには頻繁運行が必要で幹線バス的位置付けが必要だろう。
仙台駅を通らない横断型路線の整備と鉄道駅結節強化で、利用しやすいバスになることを期待したい。
本来は地下鉄がその存在となるはずだったように見えなくもない・・・。
92 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/26(水) 22:55:19 ID:SkJU1zWP
>88
×アムス西武→○ロフト1Fのパチンコ屋前
>>89-91 宮城交通もだよな。まあ、宮城交通の場合は駅に乗り入れする系統でも単一だし、
長町発着や泉中央・八乙女発着もバランスよく設定されているから市営よりはマシか。
他都市はどうなんだろう>中心駅一極集中
93 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/26(水) 23:29:47 ID:NRWyW652
地下鉄などの鉄道が出来ると、中心部への直通バスが短縮されて接続バス化されることが多いよね。
最初は乗り換えが面倒だとか色々言われるけど、
結局運行区間が短いので遅延が減ったり、コミュニティバスのようになって便利になったりしている。
仙台の場合は地下鉄とバスが並走している状況なので、
東西線が出来たあたりで宮交と協力しながら路線大幅改編をしないと、
永遠に、地下鉄バス共に不採算、バス数珠繋ぎ、地下鉄ガラガラの状態が続くと思う。
94 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/26(水) 23:30:56 ID:/oyLaQRO
95 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/27(木) 05:22:53 ID:slE7dD7n
地下鉄乗り継ぎが敬遠されるのは、乗り継ぐとバスだけで都心へ直行するより運賃がかなり高くなるからだろう。
わずか40円の割引ではね。京都は60円・札幌は70円・大阪は100円だよ。
しかも、仙台はプレミア付のジョイカードは使えないが大阪はプレミア付のカードも使える。
仙台のバスは大都市で唯一均一区間がなく割高なことで有名だよね。
地下鉄も初乗り200円で日本一高い。
乗り継ぎ割引額を見直すべきと思うよ。
96 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/27(木) 19:47:01 ID:slE7dD7n
沿線人口が少ない地域が多い東西線開業にあたっては、仙台の交通は如何にあるべきか、といった明確な将来展望を見据えてバス網を再編しないと大赤字になると思うよ。
乗継が嫌われるのは運賃の他にホームと地上のアクセスの悪さもあるんじゃないかな。
全ての出入口にエレベーターがあるわけじゃない。エスカレーターも途中迄で歩いて地上に出ねばならぬ所が多い。
東西線は、南北線のようなアクセス抵抗をなくし進んで乗りたくなる魅力溢れる地下鉄にしてほしいな。
動物公園駅や荒井駅はバスが直接地下に入り、バスを降りたら同じホームの反対側に地下鉄が待っている構造にしたっていい。
法律面で問題があるんだったら、その法律を改正してもらえばいい。
札幌市のゴムタイヤ地下鉄は当時の運輸省が前例がないと首を縦に振らなかったものを札幌市の熱意で実現させたんだからね。
97 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/27(木) 20:06:22 ID:vWQULi+q
>>95 初乗り200円で日本一高い?
初乗り200円は地下鉄業界なら都営・東京メトロを除いてデフォだぞ。
しかもSRよりも安いじゃん。
でも、乗継割引はもっと見直すべきだな。
一極集中対策については金沢の例をあげると。
郊外から中心街に向けて放射状に集まっている9方位の幹線について、
@中心街止めとなっていたのを郊外Aから反対方向の郊外B行きにして統合。
中心街でのプールを減らした。(国見発八木山行きみたいな)
A朝夕など需要に応じて郊外Aから郊外C、D行き…といった他方向へ
数便のみのスポット対応。
中心街での乗り継ぎ需要を減らした。
問題点;@人口規模が仙台の半分以下で単純比較できない。
AJR高架化によって東西の往来が自由になったアドバンテージが大きい。
B中心街に路線が集中すること自体は変わっていない。といったところか。
ちなみに系統番号は半ば行先番号化してるね。
99 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/28(金) 06:37:26 ID:Y5DA9Upg
金沢の中心部止りの2線の併合はいいアイデアだと思う。
大和町線と北山線は昔は1本線だった。分断後はそれぞれに仙台駅〜市役所間があり飽和状態にある停留所混雑に拍車をかけている。
昔は、塩釜線は国分町経由、高砂・蒲生線は青葉通一番町始発。
桜ケ丘・中山線の前身の荒巻線はNHK経由。
志波町方面は新浜線を除き新寺小路から X橋〜仙台駅駅を循環して新寺小路に戻る形態。
旭ケ丘・南光台線の市役所経由は広瀬通一番町行だったよね。
これらは、昭和40年代後半から昭和50年代の路線再編で全て電力ビル前・仙台駅行(旭ケ丘・南光台線)に変更された。
仙台駅一極集中や電力ビル前の混雑に拍車を掛ける改編が妥当だったか疑問に感じるね。
100 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/28(金) 16:37:41 ID:fh5kpcXi
電力ビル前のバス1車線独占は正直本当にウザイ。
電力から乗る人が多いのはわかるが、上杉経由とか広瀬通経由とかにもっと
分散できないのか?
101 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/28(金) 17:57:19 ID:Y5DA9Upg
作並方面線が電力経由だから、一つ南の道を走る大学病院経由交通公園線も電力経由で走らせなくてもいい。
中山・桜ケ丘線は地下鉄乗継で電力・仙台駅方面の足が確保されるから電力経由仙台駅行でなくともよい。北仙台から先は大学病院・西公園経由青葉通一番町行でもいい。
河原町駅も乗継駅に指定すれば、バスは仙台駅・電力経由交通局行でなくともよい。
若林方面から仙台駅・市役所への足は地下鉄乗継で確保されるので、河原町から先はバス便の悪い中央郵便局・南町通・西公園通経由交通局行にしたっていい。
折返は河原町から先は愛宕大橋止りにして、終点到着後は愛宕大橋→旧愛宕橋をループ回送して下り乗場に着けたっていいんだしね。
JR東日本前・電力ビル・商工会議所集中を避け、上杉通・南町通などバス閑散地区やバスなし地区に分散させれば新規需要の開拓にもつながると思うんだがなあ。
102 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/28(金) 22:18:58 ID:DnaTuxth
私も101さんの意見に同意です。
現在は北〜西方面が電力ビル一極集中になっています。
以前は白沢・作並方面(上り)は48号線木町通小学校から 晩翠通を南下して、青葉通・仙台駅前というルートでした。
バス路線の一極集中は、路線管理者にとっては便利なのかもしれないのですが、 街づくりという点ではバランスを欠くと思います。
個人的な話で恐縮ですが、今年の春に関西から知り合いが来仙され、作並温泉にお泊りになりました。
仙台駅前からホテルまでは市バスで移動されて、街並みを見ながら「仙台って意外と都会なんですね」とおっしゃっておりました。
帰りは私の車でホテルから仙台駅まで送りました。
西道路を抜け、西公園通〜青葉通、仙台駅まで送りました。
青葉通のケヤキ並木を見て「素晴らしい」と言われました。
ループル仙台や東北大方面だけの青葉通ルートはもったいないと思う。これだけでも十分な観光資源になりうるはずです。
地下鉄東西線でそれもなくなるのでしょうか?
市議会議員さんは、そこまで考えている余裕はないのでしょうが、本当の街づくりは、公共交通機関網の適正な整備と共にあると思います。
以上、あくまでも私見ですが。
103 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 00:52:50 ID:d5F2tgXT
朝、電力ビル前や商工会議所前でバスに乗るでもなく
毎日突っ立って眺めている香具師、何者??
>>99 そういえば、駅前ぶつ切りが増えたなぁ。
交通局循環、澱循環もなくなった。
蒲生・高砂は交通局じゃなかったっけ?
105 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 01:56:19 ID:5et4DSkA
時期を明確に記さず失礼しました。
高砂・蒲生線は交通局始発になるより更に以前の昭和40年代前半の話です。
交通局が各路線の起点となるのは、昭和51年の市電廃止以降ですね。
106 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 08:34:42 ID:NPFEvJ/C
東仙台方面で北六番丁を経由するバスは上杉経由でもいいな。
107 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 12:09:04 ID:1LguvsLe
極論になるのを承知の上で書きこみ。
JRおよび市営地下鉄(以下鉄道系と略)と競合する路線バス(市バス・宮交共に)は、
定時性や速度、運賃の面ではどう考えても鉄道系にはかなわないので、
対等に張り合う意識を捨てて、文字通り地方密着交通機関として考えたほうがいい。
たとえば白沢・作並方面。
バス停は「落合駅前」「愛子駅前」で、せっかくの各駅にあるバスプールに乗り入れていない。
JR愛子駅と、その次の陸前白沢駅までの距離が大幅にあるので、本数の多い愛子まではJR、そこから先はバスという利用者が実際に多い。
(仮称「松原駅」でもできない限り、変わらない。)
健常者であれば、愛子駅〜愛子駅前バス停の移動は歩いて3分程度。ただし途中R48を横断する。
お年寄りや体の不自由な人にとってはR48を横断し、雨ざらしのバス停でバスを待つというのは決していいとは思えない。
バリアフリーでノンステップバス・ワンステップバス導入もいいが、本当の意味でのバリアフリーは、ハード面とソフト面共にあって欲しい。
確かに各駅のバスプールに乗り入れることで、時間は余計にかかるのだろうが。
(愛子観光バスが乗り入れているのだから、市バスにできないはずはない。)
ローカルな話題でスイマセン。
108 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 16:19:05 ID:5et4DSkA
旭ケ丘線・南光台線は、宮町経由が仙台駅行、市役所経由は広瀬通一番町行と区分されていた。
昭和48年度ダイヤ改正で、市役所経由も仙台駅発着に改められた。
この結果、広瀬通り方面の利用者も座れる仙台駅から乗ろうと移動し、東五番丁通にあった仙台駅乗り場の混雑が激しくなった。
おまけに途中停留所からは宮町経由・市役所経由のどちらかしか乗れないが、仙台駅からなら両回り乗れる。
仙台駅に利用者が集中するのは当然だった。
仙台駅集中が激しくなっただけでなく、上りが電力ビルを通ることになり、ここのバス通行量も一段と増やす結果となってしまった。
過去のことを話題にしてもしょうがないが、今にしてみれば悔いを千載に残す路線改編だったかもしれないね。
大昔に走っていたいすゞBA(BT?)って、どこの所属だったんだ?
東仙台?七北田?
#南光台循環に多かった希ガス
110 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 19:45:36 ID:LGPGjxBz
>>107 愛子駅前の横断歩道でお年寄りの方が事故に遭いかけた事例を
過去2件実際に見ています。
確かに、駅バスプールに乗り入れていれば、そういう問題がおこらないのかも。
人が死んでからじゃ遅いので。
111 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 19:47:22 ID:lPvVDrm8
ノンステップバス、座席数少ないよな。年寄りが年寄りに座席譲るのみてっとなんとも。
112 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 22:04:38 ID:d374sXSI
>>109 かなり昔、新田線に使われてたから
東仙台営業所所属と思われ。
かなりナツカシス。
113 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/29(土) 22:33:17 ID:5yK88ePi
最近市バスって客少ないよね!俺の子供の頃はどの路線乗っても混んでたもんなー♪やっぱりマイカーの普及もあるだろうが、一番は定時運行に欠けてるからではないか?俺の近所なんか10分の遅れは当たり前だもんね!
114 :
109:2005/10/30(日) 03:17:46 ID:hJDTMNou
>>112 新田線にも使ってたっけか。何せ幼稚園児の頃の朧気な記憶だからなぁ……
#何故か「東西南北」は読めた。が、南光台は知らなかった罠。
「ん〜?みなみ……何て読むのアレ?」「あれはね、”なんこうだい”って読むんだよ」←これで南光台を知った
そう言えば当時は、東仙台営業所行きじゃなくて「燕 (案内経由) 沢」だったっけか……
#括弧内は小さな文字
高砂団地行きは「高砂住宅」だったなぁ……
ロングシートや白帯車も居たなぁ……
115 :
112:2005/10/30(日) 10:30:36 ID:A9NYoy0g
>>114 漏れも幼稚園か小学生時代に古宿一丁目(当時)から
仙台駅前まで乗ったのをかすかに覚えてる。
その「燕(案内経由)沢」という行き先表示も覚えてるな。
(しかも経由の「経」は糸へんがない字だった)
当時のいすゞ車やUD車のエンジン音、
そして白帯ツーマン車、懐かしいな・・・。
116 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/30(日) 16:33:11 ID:w5d8ct1J
>最近市バスって客少ないよね
泉ビレジ線は違います、あれだけ常に混んでいる路線は今やここだけでしょう、
18時ー20時くらい仙台駅発の便はすごいよ、マジで
117 :
つばさ:2005/10/30(日) 16:38:36 ID:Qh/NZiNa
昔の幕って結構いい加減。
☆案内経由で東仙台営業所までの車は『燕沢』
☆中江経由で東仙台営業所までの車は『農業試験場』
☆高松経由で東仙台営業所までの車は『東仙台』
どの車も東仙台営業所が終点だが、方向幕表示は途中停留所名表示で「東仙台営業所」の表示は前面幕のどこにもなかったね。
だって営業所まで乗る人は少ないんだもん
119 :
つばさ:2005/10/30(日) 19:57:07 ID:Qh/NZiNa
昔は仙台駅と東仙台営業所を結ぶ路線が多かったと思う。
燕沢線3コース「二十人町・案内経由」「花京院・案内経由」「花京院・新田経由」
岩切線「花京院・中原経由」 農業試験場線「中江・農業試験場経由」
東仙台線「宮町・高松経由」
の6コースだったかな。
今は、東仙台営業所線・岩切線「花京院・案内経由」
東仙台営業所線「市役所・中江経由」の2コースのみ。
農業試験場線は鶴ケ谷線に、東仙台線は安養寺二丁目線に変更されて、営業所を通らなくなったし、燕沢線の新田経由は新田北町五丁目〜東仙台営業所間がカットされて、これも東仙台営業所を通らなくなった。
上の人もいってるように、昔は需要に比して、あまりにも多くの路線が東仙台営業所に集中して過剰サービス気味だったよね。
>>118 違う。東仙台(営)のことを燕沢とも言う。営業所設置前の旧称だったかな。
同じ場所にあった宮交停留所は廃止まで「燕沢」だった。
>>119 出入庫を兼ねていたからしょうがない。
でも、他の営業所と違って乗り場が2バース、上屋もあって
ちょっとしたターミナルの雰囲気はあったよ。朝も行列していたし。
今は知らぬが。
121 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/31(月) 09:20:38 ID:4EnMERTU
ノンステの座席数減少は、タイヤハウスの突出等の構造上、しょうがねえだろう。
この部分に後向き席を設けて座席数増加を図ってる事業者も多いが。
122 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/10/31(月) 11:13:43 ID:4EnMERTU
バスロケは過剰サービスとの意見には賛成できない。
不可欠なサービスではなく、付加価値的サービスに位置付けする事業者が多かったら、これほど全国津々浦々に普及しなかったはずだ。
最近は携帯端末サービスに注力している事業者も多い。
都営バスのモバイル情報のアクセスは日に12万回という。1日の乗客が60万人だから相当の割合の客がアクセスしている計算になる。
携帯で、路線全体のバス位置がわかれば、団子状態の時、満員の先頭車を避け、空いている2台目・3台目と上手く利用できる。
来ないバスにしびれを切らしてタクシーに乗り、後を見たらバスが来ていて悔しい思いをすることもなくなる。
到着まで間があることが判ればタバコなどの小買物を済ますことも出来る。 先行車の走行実績から目的停留所までの所要時分も調べられるので、目的地まで複数経路がある場合、渋滞していないルートを選択出来る。
停留所標識への情報掲載は携帯端末に比べてかなり限定されるが、上屋・ベンチ整備、電照化よりもバスロケ整備のほうがバス利用促進に効果的ではないかと思う。
ちなみに県内では
利府町民バスが携帯・PC向けの運行情報提供を行っている
124 :
大魔神:2005/11/01(火) 00:04:36 ID:XZAgM4nH
緑川は俺から見ればかわいい弟みたいなもんだ。
おまえら、あまりいじめるんじゃないぞ。
長文かますならもう少し読みやすくしてくれよ。
他人に読み難い文章てのはオナニーに過ぎないぞ。
>>120 今でも変わらないよ。
126 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/01(火) 21:43:51 ID:XZAgM4nH
「オ○ニー」とか、品のない言葉つかうなよ。
育ちがわかるぞ!
127 :
120:2005/11/01(火) 23:26:07 ID:CcixYKa9
>>125 ついでに言うと小鶴市営住宅の人は行きは東仙台(営)から乗って
帰りは小鶴住宅入口で降りる人が多かった。要は座りたいからだけど。
昔は朝、1便あたり10人以上は並んでいたがね。
128 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/01(火) 23:53:44 ID:XZAgM4nH
座るため朝は始発停まで歩く。
帰りは家の最寄り停で降りる。
どこの路線でも当たり前に見られる光景だろうよ。
仙台のバス停って並ばないですよね?(朝8時以降ですが・・・早朝は知りません。)
じじ・ばばも、全然並ぶ気配が無いのはどうして?
130 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/02(水) 21:48:44 ID:PuEMvWPj
仙台駅前は、かなりバス停が分散しているから。
131 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/03(木) 06:24:01 ID:O6VBPGgz
席を譲ってもらえる確率が低いから
お年寄りや体の不自由な方も”我先に・・・”
ということになる。
132 :
燕沢の件:2005/11/03(木) 08:52:07 ID:s3AFLK7j
幕表示〔燕沢〕、実際の終点〔東仙台営業所〕。
〔東仙台営業所〕の旧称が〔燕沢〕だったということだが、そんなら改称にあわせて、幕も当然〔東仙台営業所〕に改めるべきだろう。
近隣には〔燕沢住宅前〕〔燕沢東区〕もあり、ややこしく利用者に不親切だ。
昔のことだが。
>>132 30年以上前の話をされても・・・
昔は芋沢線や大沢線も行き先ではなく、路線名表示だった。
こちらは15〜6年前のこと。
134 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/03(木) 13:34:23 ID:ze5dk/KX
>>512 日塔衛生社じゃなくてNTT東日本だよ。
137 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/03(木) 17:21:53 ID:5zj2+Xuq
汲み取り屋さんが姿を消してから随分経つね
盗撮とかまだやってんのかなぁ
138 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/03(木) 21:54:14 ID:tpsOXCr8
幕表示についてだけど、
川内営業所行きは今でこそ「八幡町・川内(営)」「交通公園・川内(営)」だけど、
3年位前は八幡町経由は「八幡町・川内(営)」だったものの、尚絅経由と広瀬通経由は単に「交通公園」表示だった。
あの区別の仕方が今でも意味不明だと思っているのだが、これはなぜ?
139 :
名無しさん:2005/11/03(木) 22:43:33 ID:rKJGRN9m
>>138 蒲生から仙台方面バスの行き先は
以前は「仙台駅前・八幡町」で「交通公園前」
ではなかった。
140 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/04(金) 01:33:32 ID:So9EXOOy
八幡町表示→大学病院(R48経由)八幡神社→川内(営)
交通公園表示→大学病院(角五郎経由)川内(営)で内科医?
単純に最終地は同じだが、2経路を絶妙に表しているような希ガス
つうか、地元民にしかわからん罠
141 :
109:2005/11/04(金) 19:15:39 ID:AnvgQ/JS
>>139 大昔は「交通公園前」でしたが何か?
#車内放送も「終点、交通公園前(以下略」でしたが。
グリーンバスは「八幡町」の幕表示で交通公園前が終点だっけか……
142 :
名無しさん:2005/11/04(金) 19:17:58 ID:VRZ1RtfY
>>141 行き先板が「仙台駅前・八幡町」であって「交通公園前」
という表示ではなかった。
>>141 何か?
#
ってトコがちょっとアレだな。うん。
144 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/05(土) 10:38:10 ID:KvDqpTiv
でもさ、考えてみたらおかしくないか>交通公園前/川内営業所
だって、川内営業所自体が交通公園の目の前なのに、明らかに交通公園より遠い場所に交通公園前がある。
これじゃあ、交通公園に向かおうとしている人が本来川内営業所で降りればいいものをわざわざ遠い交通公園前で
降りる可能性がある。だから、次のように改称してほしい。
交通公園前→交通公園入口
川内営業所→交通公園・(市営バス)川内営業所前
145 :
長いのが好き?短いのが好き?:2005/11/05(土) 16:25:55 ID:YM/TwH7k
行先幕じゃないが、市バス停留所名は長いものが多いよな。
《東北公済病院戦災復興記念館前》
《尚絅学院女子中学高校前》等々。
でも昔から何十年も名称変更ない停留所名は、
《一高前》《教会前》等、短いね。
これら停留所が最近新設されたら《仙台一高前》《アッセンブリー仙台キリスト教会前》と命名するんだろうな。
以前、山形市の街中を歩いていたら、山交バスの停留所標識があり、
《北駅山銀前》というのがあった。
北駅=北山形駅、山銀=山形銀行、だが
いくら短いほうが簡潔で覚えやすいといっても、バスと電車の結節点である駅名まで省略するのは…?
地元民の間では「北駅」で通ってるからでしょ?
147 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/05(土) 20:14:49 ID:YM/TwH7k
バスは地元民だけ乗るんじゃないんだ。
土地不案内者や観光客には不親切なネーミングと俺は思う。
東郵便局前、中央郵便局前なのに、南局だけ「仙台南郵便局前」正式名称とか。
>>145 尚絅女学院前から改称したのだろうけど、「尚絅中高前」でいいよね。
>>116 ビレジ線って、21時台の時間帯も凄い。終バスも満員だし。
増便するつもりもないのかなあ?
並んでる列が階段の真ん中付近にまで伸びることもあるし。
18〜21時台は10分1便に増やすか(今は20分に1便)、
西道路経由快速を増やして吉成・ビレジ客と中山客を分散した方が
いいと思うんだけどねえ・・・
まあ、それじゃせっかくの黒字路線が無くなってしまうから
いまのように客を押し込んだ方が市バスにとっちゃ好都合か。
150 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/05(土) 21:55:06 ID:3Dy0bppX
>149
ビレジ線の18〜21時台の駅発の便、前のダイヤ改正で一応1本だけ
増便されました、その前は本気で積み残しが出るような勢いでした、
今はそこまでひどくはありませんが混雑は相変わらずです
151 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/06(日) 00:53:17 ID:hEEnzd/G
快速と急行の違いって何?
152 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/06(日) 17:12:22 ID:QBpQsEVg
>>151 快速バス・・・特定区間だけ通過。
急行バス・・・全区間で速達運転。
特定区間無停車バスってのもあった。
鶴ヶ谷線の保険環境センター前〜二日町北四番丁間無停車。
地下鉄開業前は結構有った希ガス←区間無停車
向山二丁目〜青葉通り一番町?無停車てのもあったな。
晩翠草堂かも知れない。
将監団地入口→北仙台無停車
ナツカスィ
157 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/07(月) 23:12:32 ID:JbK9S9xZ
急行明成高校線と養護学校線(実質急行)って、時刻表表記されていないけど、
当然イパーン市民も乗っていいんだよね。
158 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/08(火) 01:12:58 ID:DbHYybwS
養護学校線とか今は時刻表表記されてないのか。
知らなかった。
昔、宮教大線の仙台駅前のりばが青葉通りの旧・日立ファミリーセンター前にあった頃、養護学校行の時刻も表記されていて、〈学童優先乗車〉の但し書きが付いてた。
でも乗ってくるのは関係者のみ。
東北大生・宮教大生は誰も乗らなかったな。
>>157 急行女子商、急行尚絅、急行宮学もあった気が、って全部女子校。
明成は共学になったが。
>>158 県庁始発だったんだよね。砂糖や山羊も乗っていたらすい。
160 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/08(火) 01:56:17 ID:DbHYybwS
その県庁前停留所は、元は一般路線と共用だったが、後に勾当台公園敷地内の路地の中に専用のりばが出来たんじゃなかったかな。
161 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/08(火) 05:15:12 ID:DbHYybwS
系統番号を上下同じにするらしいが、昭和40年代後半にも、ごく一部の路線で試行したよね。
上下同じ番号だった。
将監団地線・黒松団地線・名取経由閖上線・松ケ丘線・動物公園線・向山循環線は覚えてが、あと何路線かあったかな。
数字だけアルファベットなし。
将監団地線など競合線は宮交と同じ番号だった。
動物公園(折返)線は番号が付くのに動物公園循環線は付かない。
宮交の八木山まわり西の平線は付くのに市営の西の平循環線は付かない。
市はもともと消極的で国の指導で実施したせいか、増車された幕には付かず、幕の更新によって徐々に消えていったんじゃなかったかな。
162 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/08(火) 20:57:37 ID:DbHYybwS
八木山方面のラッシュバスは緑ケ丘三丁目発のみで、無停車区間は、八木山神社→青葉通一番町間だよ。
向山二丁目からじゃないよ。
163 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/08(火) 21:43:31 ID:cx0lWJQI
>>158-160 県庁市役所始発は、「養護学校行き」と書かれたバス停で
現在も時刻表記されているよ。
一回乗ってみようって思ったけど、挫折した。
なんか乗っちゃいけないような気がして・・・。
>>161 聞いたことがあるような。手元に資料がないなぁ・・・
>>163 そりゃそうだ。砂糖と山羊みたいなのが停留所で絶叫してるし。
養護ネタいいかげんやめれ
166 :
155:2005/11/08(火) 23:19:54 ID:W1hwqIwx
>>162 指摘THX!片平辺りで見掛けただけで、区間は曖昧だったんよ…
>>161 宮交の動物公園経由に「80-0」がついてたのは覚えてる。
自社発注・旧塗装のブルドックがいた頃だから、'80くらいかな?
他路線や市営では見たことないなあ。
168 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/09(水) 04:45:40 ID:ctzBJLpF
将監団地線は、市営・宮交とも「1‐0」(北まわり)「1‐1」(南まわり)だったね。
向山・八木山方面は、よく覚えてないが、市営は確か20番台だったが、宮交の長町ターミナルは、指摘のあったように「80‐0」だったね。
169 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/09(水) 11:52:57 ID:ctzBJLpF
この系統番号は、昭和47年頃実施されて2〜3年で消滅したのではなかったか?
路線の拡充が続いていた時代なので、幕の更新に伴い全線一斉ではなく、逐次自然消滅したのではなかったかなぁ。
宮交の八木山線だけは、律儀にかなり後期まで番号表示してたよね。
現番号は、幕の頃は青地に白抜き文字だが、当時のものは白地に青文字だったね。
>>158 なかなか乗れなかった「養護学校経由」っていう路線もあったな。母親が乗ってびくーりしていたよ。orz
そんな漏れは、通学でたまに「小松島東北高校前〜泉松陵高校」線に、松陵生でないのに乗って、浮きまくっていたが。w
171 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/10(木) 21:14:41 ID:qGRcl74i
広瀬通一番町⇔東仙台営業所って、雨の日は二高生のスクールバスですか?
172 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/10(木) 21:29:24 ID:HrDbMjuz
↑質問の意味不明。
>>171 澱循環の忘れ形見。
雨じゃなくても乗るだろう、雨の日以外も乗らないとバスは無くなるよ。
174 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/11(金) 07:03:25 ID:OM1Ukhke
>>171 今は二高生、尚絅生、ドミニコ生、一女生、附属小中生、医学部(大学病院)・農学部の通勤・通学対策
175 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/12(土) 22:15:16 ID:olFk1QwH
なぜ澱循環廃止したんだろうな。
約30分間隔運行で需要もそれなりにあったのに。
代替に、仙台駅〜中江経由〜東仙台営業所線を大幅に増発したが、電力ビルと仙台駅のバス集中を激化させただけ。
澱循環は駅前も電力も通らないスグレモノだったよ。
>>175 確かに市役所、広一と、仙台駅へ行く必要のない通勤者と買い物客の分離、
川内周辺の通学利用、大学病院、厚生病院、公済病院への通院対策と、
結構利便性の高い存在だと思ってたのに。
それが今や一日3.5往復とは・・・
177 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/13(日) 07:41:08 ID:ijEiu/hE
もういっそのこと1時間に1本でいいから澱循環を復活して、
代わりに高松経由・鶴ヶ谷経由・原ノ町経由を大幅増便すれば
いいんでないの?
178 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/13(日) 11:29:54 ID:DvkveYRI
昭和40年代前半の広瀬通一番町って、結構いろんな路線が集まるターミナル的雰囲気だったな。
◆南方各線(北釜・愛島・閖上・高館 他)
◆川内線
◆澱循環線
◆一番町〜北六〜東仙台線
◆一番町〜北六〜小松島方面各線(旭ケ丘・南光台・瞑想の松)
◆古城東線
今は、このあたりから南小泉・古城方面へは、定禅寺通市役所からに集約されてる。
昔は、
◇「勾当台通東一番丁」(北山から)
◇「広瀬通東一番丁」(始発)
◇「青葉通東一番丁」(半子町から)
にのりばが分かれていて、結構複雑。
特急 空港モナー
180 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/13(日) 15:19:56 ID:9jHaCdo6
昔は北六方面もかなりバスが会ったんだなぁ。
それで今は平日6往復、広瀬通一番町は一日3.5往復 orz
181 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/13(日) 16:14:47 ID:DvkveYRI
昔は北六番丁→都心方向へのバスは、全て「広瀬通一番丁」行だったため、北六番丁と仙台駅を結ぶ「北六循環」というのがあったね。
経路は、当時の名称で、
仙台駅前〜青葉通東二番丁〜東北電力前〜市立病院前〜県庁市役所前〜勾当台通北四番丁〜勾当台通北六番丁〜上杉山通北六番丁〜中杉山通北六番丁〜二本杉通北六番丁〜二本杉通北四番丁〜農政局前〜錦町空堀丁角〜花京院〜元寺小路〜仙台駅前。
農政局前は北一番丁通りを東西に走る当時の中央循環とクロスしていた。
今は二本杉通からも北一番丁通からもバスが撤退してしまった。
182 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/13(日) 17:27:02 ID:uifQzJe5
仙台市営バスが林に突っ込んだ。
TBCニュースより。
183 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/13(日) 17:49:44 ID:8krRURWA
現場見たよ!
アレどうなってたんだろ…
激しく林に突っ込んでてかなりびびったw
乗客は無事だったの?
185 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/14(月) 18:11:58 ID:PksmIyjq
二本杉通りって、アエル前〜風俗街〜上杉公園〜盲学校〜旧仙台鉄道跡地道路の狭い道の事?
あれが対面通行だったの?
河北HPによるとまた市バスの運転士が飲酒沙汰…
霞の目でリフトから転落。
188 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/15(火) 17:47:37 ID:q/dkHBpv
市バスもうだめぽ。
189 :
二本杉通り対面通行:2005/11/15(火) 20:24:26 ID:08m/R2hC
そうだよ。
昭和40年代前半までは、二本杉通の他、北一番丁通・二十人町・国分町通・外記丁通・原ノ町本通・など細い道もバス路線になっていたよ。
車社会到来前の時代とはいえ、対向バスが来ると擦れ違いが困難で、車掌が下車してバック誘導していた。
この時代は、あちこちで車掌が吹く笛の音が響いていたものだ。
ワンマンバス導入開始・拡充により、ワンマン化不可能な狭い道を走る路線は幹線道路経由に変更され、大幅赤字路線は軒並み廃止された。
この時代は、北六循環線の他、
【中央循環線】
仙台駅〜西公園天文台〜定禅寺車庫〜中杉山通北一番丁〜農政局〜旅籠丁〜仙台駅
や、
【花壇循環線】
仙台駅〜上染師町〜鹿の子清水〜霊屋下〜琵琶首丁〜定禅寺車庫〜仙台駅
等の循環線も軒並み廃止されたよね。
190 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/16(水) 13:13:10 ID:zJ2pTtmr
来春から導入される系統番号制は
やはり予定通りの案でいくのだろうか
191 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/16(水) 15:32:09 ID:oPE833kd
営業所のXの記号のみ見直し、その他は原案通り、とホームページに書いてあったね。
192 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/16(水) 16:21:44 ID:xN7lwU99
系統番号が浸透しないのは交通局のせいではなく積極的に案内しようとしない仙台市のほうでは?
195 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/17(木) 15:05:34 ID:vmx+dcuu
仙台市営バスって、特急バスを新たに運行するつもりはないのだろうか・・・
197 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/17(木) 20:32:30 ID:5G46yaHf
系統番号の投稿が多いようだけど、東京は本当に定着してるね。
大学の息子のとこに行き、バスに乗るたび感心するよ。
運転手も客も行き先でなく、番号で話してるものな。
息子の学校のパンフのJR各駅からの交通案内には、
「高田馬場駅から学02、渋谷駅から早81で○○下車。上野駅(上野公園)から上69で△△下車」
とあるだけで行き先なんか書いてないもんな。
仙台で系統番号が定着するのはいつの日か?
198 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/17(木) 21:19:44 ID:70UvBtX/
早稲田か?
それはさておき、空港連絡バスはなんで方向幕を使わないんだろう?
コマも「仙台駅」「仙台空港」「大町二丁目」「広瀬通駅」ぐらいだろうから
費用や手間もそれほどかからないと思うのだが。
せっかくある幕設備を「仙台市営」のまま遊ばせておくのはもったいないと思う。
>>194 漏れの知人(故人)は、トレーラーバスのウテシだったそうな……(霞)
200 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/17(木) 23:30:10 ID:RAfw3dE7
>>198 それは、最も収益の高い空港リムジンバスが2年後には不必要になるからだよ。
空港線事業がなければ幕使ってたかも試練。
>>199 幕は「小松島」だったのですけど、どこに配置されていたんですかねえ。
ちなみにキャブオーバー車と並んで写っている総天然色写真でした。
>>195 昔、あった特急・急行バス
松島、閖上、岩沼(竹駒神社前)、作並、泉ヶ岳。
>>201 それは、今の小松島東北高校前かもしれぬ。昭和42年版路線図を見ると
「小松島」停留所はそこだけ。
203 :
花壇循環線・尼寺経由長町〜原ノ町線:2005/11/18(金) 08:46:39 ID:ZsGzqvyM
むかし存在した北六循環線・中央循環線・花壇循環線の書き込みあったけど、花壇循環線のことについてもっと教えてくれ。
【1】今ループル通る評定河原橋を相互通行で走ってたの?
【2】仙台駅から霊屋下までの詳しい経路。
また、長町から原ノ町まで直通バスがあったそうだけど、詳しいこと知ってる人いる?
尼寺経由というから、おそらく薬師堂か、あっちのほう通ってたんだろうけど。
204 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 15:14:00 ID:D039OFIO
まあ、詳しくするとこうなるわけだ。
特急バス
仙台駅〜仙台空港(一部は市内各地発着)
急行バス
仙台駅〜明成高校
仙台駅→尚絅→川内営業所
県庁市役所〜養護学校(扱いは普通バスだが停留所的には急行と同等)
快速バス
仙台駅〜実沢営業所(確か2系統?)
>>203 市営バス路線図(S42)から、
花壇循環線
仙台駅前-青葉通東二番丁(*)-青葉通東一番丁(青葉通一番町)-狐小路(晩翠草堂前)-
西公園天文台前(大町西公園前)-大橋仲の町(市民プール前)-琵琶首丁(*)-
評定河原(*)-瑞鳳寺前(**)-霊屋下(霊屋下瑞鳳殿入口)-米ヶ袋中丁(*)-東北大正門前-
鹿の子清水(*)-東北学院大学前(*)-上染師町(*)-北目町通(中央郵便局前?)-
南町通東二番丁(仙台逓信病院前?)-青葉東二-仙台駅
(*)〜現在廃止、(**)〜現在るーぷる停留所
(つづく)
>>203 琵琶首丁>大手町10付近、評定河原>花壇1付近、米ヶ袋中丁>米ヶ袋1-6付近
鹿の子清水>米ヶ袋2-1付近、上染師町>五橋2-3付近、
停留所位置は昭和44年・仙台市全図(搭文社)による。
なお、その地図によると、琵琶首丁〜評定河原に「花壇」停留所がある。
また、米ヶ袋中丁は霊屋橋東詰にあり霊屋下と統合された模様。
207 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 19:02:08 ID:ZsGzqvyM
昔は結構、特急や急行があったんだな。
>>203 原町〜長町は市電12系統だったら知っているが・・・
209 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 19:52:51 ID:ZsGzqvyM
市電の系統番号は、定着してたな。
話にあった12系統〜白地に赤文字
1系統〜青地に白抜き文字
2系統〜赤地に白抜き文字
3系統〜黄地に黒文字
4系統〜黄地に赤文字
……というように。
市バスの系統番号も、行き先表示とは別にステッカー等で、色別表示したらどうだろう。
>>209 系統が多いから地域別な色分けなら可能だろう。
211 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/19(土) 03:39:43 ID:1uf/qVLj
花壇循環線の経路については詳しい説明が出ており、その通りです。
この系統、度々経路変更され、
昭和30年代の開業当初は、仙台駅〜学院大間が旧市電通り経由、仙台駅〜西公園間も定禅寺経由だった。
その後、学院大側が上染師町経由となる。
末期には、朝夕のみの運行と大幅減便され、仙台駅〜西公園間も青葉通直進となる。
説明があったように、
霊屋橋西側が霊屋下、東側が米ケ袋中丁。
乗務中、何度か客からも聞かれたが「花壇」という停留所は存在しない。
時代により多少異なるが、担当は定禅寺と七北田。
>>211 さらに詳しい解説、感謝。
七北田も担当とは、北山・子平町が霞の目、高砂・蒲生が川内担当みたい。
花壇や米ヶ袋とか古くからの住宅地なのに結構、交通不便なんだよね。
高齢化もあって、何らかの動きがあっていいもんだが。
213 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/19(土) 21:40:42 ID:vhWmdROz
懐かしいな花壇循環だなんて。
まだガキだったけど、とにかく解体寸前と思われるボロ車だけ走ってたのを思い出す。
霊屋で待ってて、行き先を見なくても八木山方面からのバスか花壇のバスか区別できたよ。
客が皆無で車掌が最前席に座り、運転手と談笑しながら乗っていた光景を思い出す。
回顧スレになっているwwww
昔広瀬通ジャスコの定期券売り場で
路線図もらったなぁ
forusになってからもしばらくあったよね??定期券売り場
広瀬通一番町が四郎丸線や澱循環撤退の時期って
高速バス(当時は山形線)に侵食されはじめた頃かな?
地下鉄のバス路線再編も理由にはあるけど・・
215 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/20(日) 07:25:34 ID:qwASqKU8
ジャスコ前の一番町定期売り場、建物の中の1階ではなく、小屋のような独立した建物だったね。
外から中が暗くて職員の顔が見えずキモイ。
珍しかったね。
丸光(現さくら野)の地下にもあったね。
217 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/20(日) 17:16:38 ID:szDS1igS
丸光の駅前売場は、一番町と違って広くて立派だったね。
市役所内にもあったが、1階の各種窓口の隣にあった為わかり判りづらかった。
昔は交通公社にも定期発売を委託しており、東五番丁電停前や藤崎内の交通公社でも買えた。
都バスでは定期は区間指定がなく23区内全線で使用でき、発券が簡単な為、定期の車内発売をしてが、市バスは地域によっては窓口がない所も多いね。
もっと買いやすくする工夫が必要かも。
古 す ぎ て 話 題 に つ い て い け な い
はいはい残念ですた残念ですた
220 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/21(月) 14:04:57 ID:8gBSisRK
愛子観光バス全然路線増えないな。
221 :
名無し募集中。。。:2005/11/21(月) 19:05:19 ID:5I1uxnBh
県庁2階の売店奥に宮交の窓口があるのも知られて無いよね
実は手書きの高速バス指定券も発行してくれるんだけど
正直マルス投入前の国鉄の亡霊を見た気がした
222 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/21(月) 19:48:03 ID:3S3BQrrf
昭和から平成へ変わる頃だったと思うが、十字屋の7階だったか高層階に定期販売窓口があったね。以前は1階にあったらしいがデパートの都合なんだろうな。
223 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/21(月) 20:58:43 ID:3S3BQrrf
東五番丁電停前の交通公社というのは交通公社の定期券センターの事でしょう。
市電・市バスの他、国鉄等の定期も売ってたよね。
新学期等の混雑時には並んでる人の古い定期をざるのような容器に入れて集めていく。
名前を呼ばれて新しい定期を受け取るのだが、返事をしないで出て行った若い女の人が
「返事してもらえませんか」と怒られてた。
俺、中学生だったけど怖かったな。
今、こんな応対したらすぐ苦情が来るだろうけど。
>>214 なんだか宝くじ売り場みたいだった記憶が・・・
81年にはまだあったと思う。あそこで路線図をもらったことが。
未開業の地下鉄が薄い「予定線」で書かれたいたはず。
>>216>>217 丸光地下を思い出したよ。あれが「仙台駅前売り場」だった。
今は西口プールでも定期は売らないし。
最も地下鉄仙台駅で売るようになったからだが。
市役所発売も勾当台公園駅での発売に変更。
>>221 宮城交通トラベルの支店だったかな?
>>222 昭和63年の市営交通ガイドには回数券委託発売所とあるな。
でも発売階は書いてない。専用窓口ではなくて商品券と同じカウンター
なのでは?
>>223 国鉄なら「(交)B仙台支店発行」とあった。
仙台駅内の旅行センターなら「(交)仙台旅セ発行」だったし。
なつかすぃ。
226 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 01:17:22 ID:sc3a2WJH
定期券窓口は市営ではなく、宮交です。
はっきり書かず失礼。
227 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 05:42:57 ID:nfwdBFkg
澱循環線廃止から15年経つんだね。
昭和40年代後半に澱循環の大学病院先回りの車が広瀬通を走行中、時限爆弾が爆発し東北大生が大怪我をした事件、犯人は逮捕されたんでしたっけ?
昭和50年代前半、澱循環に乗車、宮町五丁目で客扱い中に宮城県沖地震に遭遇。
激しい揺れにタイヤが外れるのではと思った程。
当時のバスは冷房がなく、窓も下から上へ目一杯開くことが出来たため、窓から飛び降りようとした客がおり運転手の「バスの中のほうが安全」の言葉に救われた思いがした。
228 :
澱線爆発の件:2005/11/22(火) 06:41:19 ID:sc3a2WJH
よく覚えてないが、爆発してみんな大騒ぎしてるのに、ひとりだけ表情一つ変えず平然と着席してる男がいた。こいつが犯人じゃないかって。
似ている男が事前に澱線に乗って下見してた。
大梶で下車したという運転手の証言。
そのくらいしかわからないね。
>>227 爆発したのは農学部前だったのでは?事件は時効でした。
230 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 09:29:02 ID:DOBk1pcZ
市バスって観光バス事業から撤退したのですか?
231 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 12:38:35 ID:nfwdBFkg
広瀬通でなく北六通りすか。
俺は具体的場所までは覚えてないが迷宮入りは残念なことだ。
当時は学生運動全盛期で過激思想による治安の不安定さはあったね。
事件と関係あるかどうかわからないが。
232 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 16:27:21 ID:SRwBAQfW
北四番丁駅と勾当台公園駅は地下鉄乗継指定駅にしたらかなりウマーな気がする。
233 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 19:25:07 ID:nfwdBFkg
交通公社窓口対応の話があったが、関東の某私鉄バスの窓口での体験。
シーズンだったので窓口は大混雑。
窓口の女性は相当イライラしてたようで、2組前に並んでた女性に、「だから今わかるように説明してるでしょっ!」と机を叩きながら大声で叱りつけていた。
1組前の女性グループには言葉こそ丁寧だが、額にシワをよせ終始ヒステリックな口調で応対。
俺の番が来た。横柄な応対だったら怒鳴りつけてやろうと思っていた。
100キロ級のごつい男が来たと思ってビビッたのか急に作り笑いを浮かべての穏やかな応対になった。
これが一流私鉄バスの応対かと思ってしまった。
ウチの窓口のおばさんの応対のほうがよほどマシだと思った。
みんな物静かだし常識をわきまえてるし。
市バスとあまり関係ない話でごめん。
234 :
上下共用停留所は危険:2005/11/23(水) 01:14:13 ID:t6gY/ZK+
子平町線の「教会前」等、片方向にしか停留所標識がない停留所があるよな。
これって土地に不案内な利用者にはわかりにくいし誤乗誘発の危険もあるよな。
発車時刻や経路確認のためいちいち反対側へ渡るのは面倒なことに違いない。
横断歩道・信号がなく、車の通行の多い道を横断させること自体、危険だろうし。
待つ側にポールがないと、業務掲示も確認がおろそかになり大事な情報も伝わらないことだってあるだろうよ。
235 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/23(水) 11:00:08 ID:t6gY/ZK+
北四番丁や勾当台公園の乗継駅化はいいアイディアじゃないですか。
以前、東西線の荒井駅や動物公園駅では、バスが地下鉄ホームまで直接下りていき、地下鉄ホームに横付けしろという意見があった。
面白い書き込みだと思った。
本当に実現したら乗継サービスは飛躍的に向上するな。
東西線開業時のバスの在り方については局で案を練りはじめたばかりだが、志波町線や大和町線の大幅減便など消極的な案ばかり。
大胆な発想で再編してほしいと思ったよ。
>>234 あんな狭いところにポール建てろと言うのか。
邪魔になるだけだろうが。
237 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/24(木) 03:47:34 ID:kdnevXcm
狭くたって必要だべ。上の人が書いてる理由から。大体、ないこと自体常識的に考えてもおかすい。
238 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/24(木) 07:21:09 ID:Uh7KLuiQ
ポールがなければ初めての人はまず分からないだろう。
絶対に必要だ。
恵和町線の緑ヶ丘一丁目にもないぞ。
だったらさ、こんなとこで吠えてないで交通局に直に言ったら?
240 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/24(木) 11:59:43 ID:Uh7KLuiQ
運転手には邪魔かも知れんが、乗客サービス上はポールが不可欠だろう。
交通局にいえというが、この掲示板で議論しても一向に構わない事だ。
>>240 ここで議論して何になるって言うんだよ…
「いる」か「いらない」かで何を話せと?
242 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/24(木) 15:34:06 ID:kdnevXcm
あなたの発言は間違ってると私も思う。
この掲示板の管理人ならまだしも、一介の閲覧者にすぎないあなたには何の権限もないはず。
ここで発言するな、という主張は越権行為で言語道断と言わざるを得ない。
自らの立場をわきまえたらどうですか。
あなたのような方がいるとこの掲示板の雰囲気もわるくなりますね。
243 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/24(木) 15:56:37 ID:DsGJKYLz
話題に水をさすようで悪いが、杜の都駅伝による交通規制があると思うが、どうよ?
キモヲタってキモいよな。
キモいからうpされてるって事に気づいてないし。
246 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/24(木) 23:48:16 ID:cHwh3hNm
日曜日は市営バス・宮城交通共に大渋滞&経路変更で祭りだろうな。
子平町線はそもそも誤乗してもあまり問題ないのではないかい。
教会前から乗る土地勘のない人がどれほどいるのか。
あの辺は大型車がやっとやっと曲がる細道だし是々非々でいいと思う。
とりあえず、ポール形式にこだわる必要はないのではないかと・・・
他に片側ポールの停留所なんてあるかね?
あと与平衛沼入口、高松三丁目、高松二丁目くらいでないか。
250 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/25(金) 06:08:31 ID:Ek79hWYu
ここで話し合うのは無意味だから投稿するな、などと暴言を吐く奴は迷惑だから消えろよ。
みんな不愉快な思いしてるよ。
掲示板荒らしか?
251 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/25(金) 07:19:28 ID:VkYjJU8O
片方向停留所には、ポールの車道側に、道路反対側からもはっきりと分かるように「△△方向は反対側の
●の位置でお待ちください」と記入し、道路に●表示をすれば親切ですね。
253 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/25(金) 10:37:36 ID:VkYjJU8O
郊外路線に多いが、穀丁・旭丘堤二丁目・ゴルフ場入口・新田一丁目等も片方向だね。
254 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/25(金) 13:45:21 ID:nHrwv6as
穀町では?
あいりちゃん事件のような凶悪な事件が勃発しているから、市営バスも国立・私立学校発着の系統を新設したらどう?
たとえば、附属小学校前〜仙台駅を光禅寺通・駅前通り経由で新設するとか。
257 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/26(土) 06:20:36 ID:rcQzQ7Za
誰のせいで騒いでんだよ。人ごとみたいに言いやがって。
いまさら出てきて言うことはそんなことかよ。
恥を知れ!
258 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/26(土) 07:57:50 ID:rcQzQ7Za
附属小〜光禅寺通〜仙台駅など赤字確実路線を作ることなど100%ありえないだろ。
そんなことは、ここに書かないで直接局に吠えろよ。
局に吠えても黙殺されるのが分かってるから
ここに書いてるんではないかと
260 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/26(土) 09:31:56 ID:mwcRLu4k
久しぶりに高松・安養寺二丁目行きに乗ったら
いつのまにか鶴ヶ谷経由になってびっくり。
261 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/26(土) 12:37:57 ID:eB/GIzU8
きちがいや嵐が出没してる。
片方向ポールや光禅寺経由新設の件、自分と考えが違うからといきなり発言を封鎖するのは許せん。
言論の自由を保障した日本国憲法に違反だぜ。
十人十色で、賛成・反対の他、中立的な意見もある。
ポール新設には反対だが表示をわかりやすくする必要があるとか、光禅寺経由の新設には反対だが既設経路を光禅寺経由とする考えだってあるだろう。
ま、賛成・反対しかない単細胞のおまえには理解できないかも知れないが。
もっと大人になれよ。
>>260 鶴ヶ谷には行かないだろ。
保健環境センターは通るようになったけど。
263 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/26(土) 16:50:59 ID:OAlktOCJ
このスレ結構荒れているな。
>>262 まあ鶴ヶ谷の入口ではあるがな。保険環境センターは。
仙台市営バスって宮城交通に移管されまくりだけど大丈夫?
>>263後半
おいおい、そりゃ無理ないか?
確かに「鶴ヶ谷に行く道の入り口」には違いないけど
「鶴ヶ谷経由」とかいうには距離ありすぎだぞ?
267 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/27(日) 07:09:54 ID:o0L63cKC
自分の発言は絶対だ。反対者はここにくるな、とか極端な書き込みする奴、それから意味不明の書き込みする奴、ここに来るの遠慮しろ。とにかく雰囲気悪すぎ。
268 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/27(日) 10:01:13 ID:gG0gPzMV
相手にするな。能ある鷹は爪を隠すの諺の通り、本当に優秀な意見を発表する人は反対意見の人にも寛容で反対意見も参考にして自分の意見をより練れたものにする。馬鹿は自分の意見を絶対的なものと思っている。
最近は、「空気よめ。粘着は…」との投稿を繰り返してる。哀れなヤツだ。
269 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/27(日) 11:12:20 ID:gG0gPzMV
附属小発の路線新設は有益な意見。附属構内にバス乗り入れスペースがあるかどうか知らないが、直接構内からバスで帰宅できれば親も安心だろう。
子供の自宅を調べ、本沢方面が多かったら、附属小〜堤通雨宮町〜(既設経路)〜西勝山、八木山方面が多かったら、付属小〜駅前通〜仙台駅〜(既設経路)〜緑ヶ丘三丁目を新設してもいい。
既設の交通局大学病院発緑ヶ丘三丁目行き、仙台駅前発西勝山行きの一部ダイヤを振り返れば新規投資不要で済むしね。
>>268 だから、おまいも粘着するな。
>>269 つ[個人情報保護法]
スクールバスがベストな方法だろう。
271 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/28(月) 05:31:50 ID:LtuJYoso
局を取り巻く諸環境を考えればスクールバス新設など100%ありえない。夢と現実を混同すんな。
272 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/28(月) 05:39:59 ID:LtuJYoso
緑ケ線を付属始発に出来るとでもマジで考えてんのか?バス事業ってのは素人の思いつきと違うんだぜ。頭を冷やして考えてみろ。
273 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/28(月) 14:55:57 ID:zeCug/J9
最も、附属→光禅寺通→駅前通だったら附属始発しか設定できなくない?(無理な話だが)
274 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/30(水) 00:15:19 ID:wPMFykHA
まあ仲良くやりましょうね
275 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/30(水) 01:34:54 ID:kR9nQglF
夢と現実を混同したっていいんだよ。
偉大な発明・発見は突拍子もない発想から産まれるものだ。
頭を冷やす必要など全くない立派なご意見です。
276 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/30(水) 12:48:58 ID:F7J+Q5mE
入局2年位は投入金を確認し釣銭を渡す方式。非常に神経を使った。回数券も紙。高額運賃に10円券等を大量投入されると、いちいちチェックは不可能。不正も多かっただろう。
今は客自身が両替するし、カード読取りで不正も出来ない。
楽になったな。
また、回顧ネタスマソ
いつも利用していた長町とかは整理券投入口と
運賃いれるところが分かれていたタイプの料金箱で
川内とかは、現行型に近いベルトコンベア式で
すんごい憧れた
278 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/11/30(水) 22:22:01 ID:F7J+Q5mE
長町のものは、50円100円投入口・5円10円投入口・整理券回数券投入口に別れている旧式のものでしょう。これは客が3ヶ所に分けて入れなければならずめんどい。
でも時期は遅れても、全所コンベア式になったんじゃなかったっけ?
この料金箱は、
「一括投入式紙幣両替機構付料金箱(仙台市交通局型)」
という長ったらしい名前がついていたね。
そうですね
いつの頃からかコンベアも斜めになりより金額の確認が容易に・・・
整理券や回数券がコンベアの先の回転ブラシ(?)みたいなものに吸い込まれていく・・・
波の満ち引きのような
あぁ なんか光景が思い浮かんできた
280 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/01(木) 20:34:06 ID:Ri9SXFlx
キャッシュレス時代になってバス料金箱もどんどん進化していくでしょう。
一層利用者・乗務員にとって使いやすいものに。
十年後の運賃箱はどのようなものになっているか楽しみ。
281 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/02(金) 16:52:13 ID:MFdgvvn6
懐かしい話もあり読ませていただきました。最盛期の市バスを
見ているものにとって、現状は本当にどうなってしまったのか
と思うぐらいです。この前、たまたまバスに乗ったところ、高齢者
パスがもう90パーセント近くをしめているような状態をみました。
これでどうなるのだろうと思った次第です。市バスの関係者もおられる
ようですが以前、ある場所において当局のある方が将来バス事業が
残っているかわかりませんとの答えでした。私自身もそう思います。
>>235の様に今ごろになって東西線の関連バスの路線を検討している
のでは遅すぎると考えます。東西線並行バス路線が6万人前後であるのです。
東西線が12万もの人が乗るとは到底考えれませんが、その予測の前提と
なっているバス路線があるはずです。それを考えないでバス路線を
いまごろ検討しているようでは、東西線の予測もひどいことになるのは
目に見えていますね。近時、地下鉄で自治体に過大な債務が生じている
事例が多いことを考えるといかがなものかなと思います。
まずはここまで。
それにしても昔の市バスはよかった。国鉄より安く便利だった。本数も
多くてね。いまは、JRのほうが非常に便利です。東仙台なんていうのは
その例でしょうね。(昔、国鉄11時台の次は13時でしたからね)
282 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/02(金) 19:00:29 ID:1WicFKo0
ワンマン発足当初のものも両替式でなく釣銭式。
釣銭出口が運転席内部にある為、運転士が釣銭とって客に手渡す原始的方法。
出る額も固定されて1回40円、あまりは料金箱に戻した。
本当に大変だったろうな。
283 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/02(金) 19:24:53 ID:1WicFKo0
バス・地下鉄乗継いで40円の割引にしかならぬ。
5500円分使える5000円のジョイカードで地下鉄に乗り、5850円分使えるバスカードでバスに乗ったほうが割安な計算になる。
近距離でもこうだから長距離は確実にカード利用が得。
乗継割引適用のほうが得なケースってある?
大阪のようにプレミア付カードでも乗継できるようにすれば利用が増えるかも。
>>281 南北線のときはバス需要が逼迫していたからね。バスで渋滞していた感じ。
それが東西線はそんな状態ではない。マイカーから転移なんて予想の甘さ。
まだ、バス増発で対処できると思うが、それほどの需要もない。
>それにしても
既に「60・3」で国鉄が頻発ダイヤになっても、東仙台からは
バスの方が安かった。国鉄180円に対してバス160円だった。
285 :
ワンマン発足期の運賃箱[過去レス]:2005/12/03(土) 05:29:00 ID:Eru2yMWJ
前乗り・運賃先払いで運行区間も市内均一区間にほぼ限定されてたんで、あのよいな運賃箱でも対応できた。停留所案内も運転手の肉声だったし。
多区間の郊外ワンマンが走るようになり、料金箱が更新されテープ案内も開始された。
286 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/03(土) 17:22:14 ID:y3uQBBqr
>>284 南北線の時は本当にバスが需要に追いついていなかった。
けど、東西線並行バスはバスが減少傾向それも加速的に。
本数も減らしているのに。
東仙台はしばらく、本線の増発後も歩いて程度利便性が
あった。ただ、時間では完全に負けていた。その後
バスの度重なる運賃値上げいつのまにか大幅逆転
だれも乗らなくなるよ。
20年前
北仙台〜長町・苦竹
国鉄:¥160〜
バス:¥140
288 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/04(日) 08:30:05 ID:C+K4w+g+
私が乗るバス停で、時々中国人(携帯で話してる言葉が中国語っぽい)の女性が
一緒に乗り込むんですけど、乗ったバス停では、カードを読み取り機に通しません。
3つか4つ先のバス停で、新たに乗り込む客にまぎれてカードを通してます。
気付いてる人は多いと思いますが、私も含めて誰も注意しません。
朝は皆忙しいし、面倒だもんね。
289 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/04(日) 13:07:49 ID:c6sqap7P
東西線改編案は不明確で無責任と言わざるを得ない。
八木山南団地線は動物公園駅止まり、緑ヶ丘線は廃止、恵和町線を動物公園駅まで延長で市民の理解が得られるだろうか?
八木山神社方面を走るバスが大幅に少なくなり、逆にマイカー移転が進んでしまうのではないか。
290 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/04(日) 15:37:48 ID:xbgNKL8a
>>289 宮城交通の鈎取八木山南団地線みたいに都心系統/地下鉄接続系統の2つに分けることは出来ないのか?
291 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/04(日) 15:49:32 ID:+zb+MbMu
お役所仕事なので一貫性がなく担当者が代われば方針も変わる。
南北線の時、
根白石線・岩沼線の長距離線の仙台駅直通は残し、枝線を短絡させる計画が浮上したが逆の形になった。
泉崎(富沢)結節案も中止になった。
開業時一括では大規模すぎるので2年位前から徐々に再編という案も中止。
八木山南を動物公園で短絡、交通局〜霊屋〜動物公園を新設という案も住民の反対で中止になるのがせきの山。
292 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/04(日) 17:40:49 ID:cGBrrwz9
だったらいっそのこと宮城交通の八木山南団地線と統合して
県庁市役所(長町駅)〜西多賀〜鈎取〜八木山南団地〜日赤病院〜動物公園
にでもしたら?
それより地下鉄バス乗り継ぎの割引を引き上げて欲しい。
ずっと40円じゃないですか。せめて50円にしてくれよ。
時代遅れだよ。
いや、地下鉄からバスの乗り継ぎは無料!
このくらいで今の時代ちょうどいいとおもふ
だいたい乗り換えで利用者に階段の上り下りをさせたあげく
金だせとはよくいえたもんだ
どうせ金取ったって赤字なんだからお金はいりません位当たり前
そもそも利用者に建設費負担させてんだから
公営で黒字にするほうが間違い
>>293 仙台市側が割引額を引き上げたくてもできない。
元々、今の割引額になったのは国の横槍だしな。
296 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/04(日) 21:28:57 ID:+zb+MbMu
国の横槍だったのか。
知らなかった。
仙台クラスの都市での地下鉄経営に国は強い不安を持ってたと聞くが。
大阪市は100円。
東京都は普通運賃での割引なし。
もっとも巨大都市は、多核分散型の都市構造で、バス路線は多くの電車網と交差するように設定されているので比較の対象にならないが。
297 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/04(日) 22:32:55 ID:f+mpNvJC
>>289 たぶんそうでしょ。
>>291 ああ、この話ね。これがなくなったとき、市バスは
もうだめだなと思ったよ。
>>294 運営経費、どうするの?
>>295 割引どころではないだろう。バスはもう慢性的な赤字だし、
利用客の逸走は加速的に進むし、、、。
298 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/05(月) 07:28:18 ID:I8BvMu2e
特に西側の需要が見込めないことから何としても動物公園で地下鉄に乗り換えさせたいのでしょう。
おそらくこの区間をバス1台で往復させるのだろう。
動物公園〜南団地は10分弱かかる。
ということは、現行の昼間20分間隔を維持できず30分間隔になりかねない。
ぶっちゃけ
宮交にブン投げて撤退だろ@八木山方面バス
300 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/05(月) 15:47:53 ID:I8BvMu2e
確かに腹の中では宮交移譲を決めてるかも。
最悪、市バス事業廃止の事態も。
札幌市のように。
301 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/05(月) 17:48:31 ID:Hm35NX7j
実沢は最後まで残るだろうな…
302 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/05(月) 18:34:52 ID:dJNZ60Zb
>>299 宮城交通なら都心まで出たほうが儲かる。
地下鉄と競争だよ。
286号と結ぶ、都市計画道路
長町折立線と長町荒巻青葉山線ができる。
それに川内旗立線もできる。こなれば地下鉄を
無視してもバスで十分まかなえるの。
他の地域も市バスでいいのかという問題になると思うよ。
>>300 宮交自体がどういう事態が知ってますか?
304 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/05(月) 21:18:18 ID:6ug1BZli
八木山南団地線・緑ケ丘線・恵和町線を統合、
八木山南団地〜動物公園〜緑ケ丘三丁目〜長町駅
としたほうが良さそう。
おそらく全線一括して
宮交路線になる可能性が高いだろうが。
305 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/05(月) 22:13:42 ID:AYfeukZF
来年の新車は日野らしいけど、ノンステエルガに日野マークでしょうか?
306 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/05(月) 22:15:52 ID:Hm35NX7j
以外とJRが参入してくるかも?契約社員をイパーイ使って新車を買わなければ十分黒字だ。とくに乗客が多い実沢菅内の路線なら
そうは簡単にいかねぇよ。
ドライバーの定着が悪いと、結局コスト高になるよ。
コミュバス実験じゃあるまいし、八木山南団地なんて本腰いれてやらにゃならん事業でしょ。
新車を一定数づつ毎年買っておかないと、
減価償却費が積めないから、資金的に苦しいよ。
JRは、宮城交通に角田を譲渡したぐらいだから、道義上手出せないよ。
308 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/06(火) 05:25:54 ID:864p3D1+
違う。
東西線再編に関係なく、
これまでの経過から見て、
宮交への移譲が進むのは確実。
白沢委託にも名乗り出てるし、
その意欲は持ってる筈だ。
業務委託と路線譲渡は全く違う。
リース車両と契約ドライバー集めてできるビジネスではないのが路線譲渡
・業務委託は、期限付きだから、撤退可能。
深夜早朝の便は交通局が担当/6:00〜22:00だけ委託
臨時便は、委託業者が一切出さないでよい。
→ 京都市交通局と、委託先の近鉄/阪急/京阪の関係はそう。
・路線譲渡は、無期限で、大赤字のリスクあり。
→ 山間路線は、京都バスへ押し付け譲渡
310 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/06(火) 12:26:05 ID:rdMGxJoD
八木山については、東西線開業時、直営でないことは確か。
宮交移譲か営業所委託かは予測が付かないが。
311 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/06(火) 20:13:15 ID:ZRjDpAw9
>>310 民間になって、川内旗立線経由のバス大増発。長町南を通過しないバスも
大増発。徹底的に地下鉄と競争してほしい。
>>308 名乗り出ても指名されなかったのは市の信頼がなかったと言うことか。
もし競争入札なら、低め入札する宮交が有利なのに、
それを断っていると言うことは・・・
313 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/06(火) 20:59:04 ID:864p3D1+
宮交に対する市の信頼が低かったら、
路線移譲は実現しなかったでしょう。
役所内でも宮交の評価は決して低くはない。
自分は交通局でないから、詳しくは知らないが、
競争入札ではなかったのでは?
314 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/06(火) 21:21:08 ID:ZCyE9pRl
ある程度高めで入れたんじゃないの?
色々厳しいみたいだし、安い値段でやるならやらないと。
315 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/07(水) 02:47:40 ID:2doVLwqi
競合路線がことごとく宮城交通に一元化されてきた。一元化は経営改善計画にも盛り込まれている。
八木山回り西の平線からの市営撤退は確実だろう。
みんなが言ってる東西線再編とは関係なく。
運用の関係で西の平だけの移譲はしにくい。
緑ケ丘三丁目線・八木山南団地線・動物公園循環線まとめての移譲になると思う。
宮城交通にとってもメリットが大きいと思う。
316 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/07(水) 10:45:32 ID:wf+X26Gn
市バス視点で議論が進んでいることに不満。
路線移管を受け入れるかどうかは、あくまでも宮交が判断することだ。
今まで数多くの市バス路線を受け入れてきたから、今後も受け入れが続くとは限らない。
民間企業である以上、採算性を第一に考えるのは当然の事。
これに、経営戦略・路線の将来性を考慮して判断するだろう。
緑ケ丘・青山方面は尾根伝いにバスが走っていて、
地域の南側からも北側からも急な坂を登らないと
バス停にたどり着けない。
緑ケ丘から動物園を大回りして八木山神社に着くなど
路線設定も効率的ではない。
交通局策定の再編案では宮交に何のメリットもない。
都市計道路の整備とあわせ、既設路線網を抜本的に見直し、
地下鉄乗り継ぎにも都心直通にしても、
魅力的な路線に再整備すれば、宮交にとって充分利益が上がる
路線になるとは思っているが。
317 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/07(水) 14:26:59 ID:xP+OsHRt
市バスで見えるのは
生首を飛ばさずにどうやって、バスから撤退するかだと思う
民間なら仙台市バスはとっくになくなっていてもおかしくない。
新規採用をとにかくせず、業務委託や路線委譲。あるいは嘱託の
雇用など少しずつやっていくしかあるまい。
東西線ができたらそちらに行こうとしているのだろう。
過去に30万/日の人を運んでいた実績はあるが、現実問題
赤字が加速的拡大し、客の逸走が加速的に進み、公営でやらなくては
理由がないのにも関わらず公営でやる必要はないだろう。
移管した途端に大幅減便。
これに懲りたから運営主体は市のまま委託する方式にした。
だから宮交は外されて当然かと。
319 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/07(水) 22:41:34 ID:2doVLwqi
これは事実と違っている。
「路線の移管」と「管理の委託」は、双方とも
経営健全化構想の中に従前から盛り込まれている。
宮交の対応状況で方針を変えたわけではない。
局では、競合路線については、
民間事業者が充分なサービスを提供できると判断した場合、
民営路線に一元化していく方針に変更はない。
またぞろ出てきたようなご意見ばかりだが、
受け皿が宮交のような会社しかないのが仙台市の悲劇だな。
321 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/07(水) 23:23:08 ID:ceXy0egd
322 :
321:2005/12/07(水) 23:24:17 ID:ceXy0egd
でも、局として宮交はそれなりには評価している
323 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/07(水) 23:33:28 ID:xP+OsHRt
>>322 宮交のほうがかわいそうだな。
交通局が通事業をやっていくこと自体に疑問があるが。
ま、宮交は路線図を発行するようになったが、
時刻表を発行するくらいにならないと評価されない。
>>325 路線図なら西口バスプールの案内所でもらったが。
但し、仙台近郊版。
327 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/08(木) 16:00:44 ID:gt2GSYCj
多くの市営路線が宮交路線になった。
市では、移管路線利用者がどう感じているか満足度調査を実施する必要あり。
結果を今後の移管の際の参考にすべき。
系統番号が未整備、
路線図未掲出の停留所が多い、
間隔がマチマチで覚えにくいダイヤ
等は、早急に改善する必要あり。
328 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/08(木) 22:20:53 ID:wshDIhWQ
>>327 必要ない。余計なお金を出す必要なし。
早く、市は自動車運送事業から退出すべき。
ここまでバスがだめになったのは仙台市の問題だろう。
330 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/08(木) 23:43:31 ID:wshDIhWQ
>>328 ふーん。議員達に話すと理解してくれるけどな。
331 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/08(木) 23:46:07 ID:wshDIhWQ
>>330 ロビー活動でもやってるのかい。ご苦労なことだ。
それとも、俺には議員がついてるんだぞって言いたいのか。
断っておくが、民間(宮交とは限らない、コレ重要)移管でも
税金を出す必要はあると言うこと。
334 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/09(金) 05:56:11 ID:OeQRi4GF
京都市では、民営移管前は勿論の事、
移管後も地域懇談会を開くなどして
住民の意向の把握に努めているね。
これが行政として、当たり前の姿勢ではないか。
市営バスにもモニター制度あるけど、それじゃ駄目なの?
つか、そろそろ板違いになりそうな雰囲気。
336 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/09(金) 16:42:01 ID:S70E94Lu
モニターでもいいだろうけど、数が少ないからね。20名でしたっけ。
それよりも懇談会のようなほうがベターかと。
337 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/09(金) 18:23:06 ID:38w5MmnD
>>334 京都は歴史的な特別な事情があるのに、、、。
仙台の自動車運送事業の経費1km620円
宮城交通、1km350円前後
これから、仙台市が大量採用時の退職を迎えるが
この差はどこまで埋められるのか。
地下鉄東西線事業のこともあり私は仙台市の交通事業に
信頼は置けない。
338 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/09(金) 23:57:01 ID:S70E94Lu
元市電運転士だった父の遺品を整理していたら、昭和47年発行の「市民のあし」が。
『35両増車してバス総数620両に』
『35両の増車で約200回の回数増に』
『35両の増車で60%以上がワンマンカーに』
『発展の著しい西北部団地の輸送を確保するため北仙台営業所開設』
『主要路線の始発を早め、終発を延長する』
『緑ヶ丘三丁目線・鶴ヶ谷線・黒松線・桜ヶ丘線・中山ニュータウン線で特定区間無停車バス運行』
などの記事。
今と逆で増え続ける利用者に対応するため、輸送力を増強し続けた当時の様子が伺える。
339 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 00:43:22 ID:330yCok2
片平一丁目検察庁前が自宅最寄り停留所。
錦町方面に職場がある。
直通バスが、中央循環線・東仙台〜交通局循環線の2路線あり、
選択できる魅力で現マンションを購入した。
しかし、2路線共に廃止になってしまい本当にがっかり。
現在運行している仙台駅〜交通局線は1時間2本弱と
極端に本数が少ないし、路線も短すぎて利用価値もない。
他方、商工会議所停留所などは多くの路線が集結しすぎて
乗りにくい状況が生じている。
現在の台数・走行距離のままでも、
バス不便地域への経路変更を考えれば、
バスが身近になって利用する市民も増えると思うのだが。
340 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 01:05:20 ID:FCobv+m0
はじめまして。
22才の新社会人なんですけど、
東京や大阪から転勤してきた先輩が、
市バスのことを〔ぼったくりバス〕と呼んでるのでショックです。
運賃は制度の違いで仕方ないにしても、
混雑がひどい、とか
回数が少なく、
高い運賃の割りにはサービスが悪いといいます。
井戸の中の蛙で仙台以外のバスは知らないんですけど、
そんなもんなんでしょうか?
大阪のことは知らないけれど東京近郊に比べてそんなに劣るとも思わないな。
地方都市にはもっとぼったくってるところが山ほどある。
344 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 06:44:55 ID:330yCok2
仙台と東京などを単純に比較するほうがおかしいでしょう。
都市構造や交通機関などの状況も全く違うし。
走行1キロ当たり客数も仙台は東京よりずっと少ないから混雑は東京のほうが激しいはず。
345 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 12:54:24 ID:iox9ootA
>>340 転勤してきた身から言わせて貰うと、確かに仙台のバスは変。
地下鉄駅からの接続路線にすればいいものをわざわざ都心直通している。
東京とかだと地下鉄開業したら並行路線は廃止になるのは当然という考えになってる。
乗り換えは不便だというやさしさによる都心直通なんだろうけど、
それによってガラガラのバスが電力ビル前などを連なって渋滞になって全体の利便性を損なってる。
多少批判はあるだろうが、地下鉄接続化可能路線の路線短縮や、
交通局大学病院や県庁市役所直通の大半を仙台駅打ち切り化などをしたほうが、
今のまま走らせて赤字だ路線廃止だなどと騒ぐよりはいいと思う。
そもそも仙台の人は車生活の便利さに慣れてしまっているからといって、
歩いて行ける所や地下鉄などで行ける所に行くのにも車使いすぎ。
だから道路はいつも渋滞、土日などは駐車場待ち渋滞も。それに加えて台数多過ぎのタクシーも。
何でも車で行くという田舎感覚をいい加減に改めないと、
いつまでたっても地下鉄はガラガラで赤字(東西線も)、道路は大渋滞のままだと思う。
もちろん車がないと生活できないエリアがほとんどである以上、
地下鉄駅前などに地下鉄利用者向けの大型格安パークアンドライド駐車場を作るなどの、
利用者側が乗り換えに利便性を感じてもらえるような投資も必要だけどね。
>>345 >交通局大学病院や県庁市役所直通の大半を仙台駅打ち切り化
交通局ゆきは出入庫、県庁は利用者対策。
仙台駅打ち切りは返って混雑に拍車をかける。
347 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 13:23:12 ID:ZZVaWPU9
>>345 理想だけど無理。
自動車が必須の街づくりをしたから。
人口密度が非常に低いのがその典型
348 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 21:56:57 ID:EBxBgMfr
最近仙台に引っ越してきたんだへど、どなたか教えてください。
市バスと宮城交通で共通乗車できる、バスカードってありますよね?
あれって収入はどうのように分けてるんでしょ?
そのまま販売したところの取り分と思うんだけど、
もしかしたら器械に記録されるようになっってて、全ての記録で
差し引き精算してるとか・・(ありえないか)。
349 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 23:22:54 ID:ZZVaWPU9
>>348 そのとおり、清算している。
高齢者パスもふれあい乗車券は一般会計から
全額負担。
350 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 05:42:50 ID:ZEJ0EEeF
交通局は出入庫、仙台駅打ち切りは混雑に拍車と現状を追認していては、何の進歩もない。
351 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 05:58:54 ID:ZEJ0EEeF
地域の信頼に支えられている公営バスが多いものだが、仙台市バスには市民の不満が渦巻いている。
公営バスがありながら、これだけバスの不便を訴える市民が多い都市も珍しい。
東京のバス再編で誤解のある書き込みがあったので一言。
仙台のように市役所・仙台駅に集中しているわけじゃない。
主要ターミナルにむけて分散している。
地下鉄開業で平行区間が長ければ当然対応を考えるが一律じゃない。
大江戸線開業でも平行区間の長い以下の3路線は対応が別れた。
門33(亀戸駅〜豊海水産埠頭)日中20分間隔と便数を半分に減らして存続。
秋76(新宿車庫〜秋葉原駅東口)全線廃止。
都02(大塚駅〜錦糸町駅)日中7〜8分間隔と従来通りの便数で存続。
平行しても需要の見込める線は存続だ。
それだけ発生交通量は多い。
車中心の仙台と電車中心の東京を単純に比較し、東京はこうだから仙台でもそうしろと
言うほうがおかしい。
353 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 12:52:52 ID:hkgQGO2C
>>351 昭和55年ごろが市バスのピーク。
そのあと改悪ばっかりで、運転手は威張っていたし
均一運賃の廃止後から一気に信頼を失った。
同時に車に劇的に流れた。
バス路線は昭和30年と基本的になんら変わっていない。
都市型の路線体系に移行できていない。
長大路線ばかりで、遅れが次々累積する。
仙台の街もコンパクトシティといいながらいまだに次々
市街化区域を拡げている。それで人口密度が低下。
バスの運営にもさらに影響を与える。
悪循環。それに市バスの運営コストが非常に高いことも
問題。
354 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 14:08:40 ID:MD5TPC/E
市営バス事業を廃止する自治体が増えている。
仙台市バスには、過去に民営では出来にくい
公営ならではのパイオニア的なサービスを展開した実績は
ほとんどないのではないか。
民営化の是非は各都市毎の特殊性もあり、
一概にその是非は言えない。
民営化の是非は、
@市バスに対する市民の信頼度
A市バスのサービス実績
B市民の声の反映度
等を総合的に判断して決定すべきことと思うが、
本市の場合、市営として存続させても
市民の利益となるものは何もないと私は思う。
355 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 15:38:18 ID:ZEJ0EEeF
とは言っても 受皿が宮交じゃねえ。
旧市バス路線の黒字を
郡部赤字線の穴埋めに使われ
仙台市域路線のサービスが低下することが目にみえてるんで…。
356 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 15:39:30 ID:ozyz+V/R
仙台市バスの遅れは酷いな!20年位前はこんなに酷くはなかったはず…!うちの近くのバス停は朝夕関係なく必ず10分は遅れてくる。交通事情とはいえ酷すぎない?これじゃバスからマイカーに流れてもおかしくないよ…
357 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 22:32:33 ID:bWlhRw32
20年前と比べりゃ交通事情が違うでしょ。
車両の台数が違うって。バスの運転手が悪いのかい?
ちなみに民間移管すると何年かは運行本数が維持されるが
経営状況で減便、廃止が確実にある。しかも税金投入されて。
358 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/12(月) 01:02:01 ID:aZ2FMGQc
>>357 時間の遅れ、路線体系に問題がある。
長大系統になればなるほど、遅延は累積する。
バスの路線体系を昭和30年代のまま放置している方が
問題ではないのか。
市バスはいまだって、運行本数は減り、廃止されているが。
今だって莫大な金を投入しているわけだ。
運行経費の格差は並大抵ではなく、公営で存続させる必要が
あるのか疑問がある。
仙台市の問題は規模が大きすぎて、人員問題が生じる。
これが大きな問題だと思う。
東西線の問題があるから交通事業について私はさらに信用できない。
359 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/12(月) 04:33:49 ID:zGO/9/qd
遅れは、始発停以外は実際の通過時刻より早めに表記する方法に問題がある。
青山一丁目は緑ケ丘三丁目から4つ目だが、三丁目から2分後の時刻を表示している。
深夜に車で計測してみても2分半かかった。
昼はもっとかかるだろうし客扱いすれば更にかかる。
こんな表示してるから信用をなくしたんだろう。
360 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/12(月) 05:52:44 ID:zGO/9/qd
下りの場合、仙台駅から離れるにつれ、停留所表示時刻と実際の通過時刻との格差が大きくなる。
乗り遅れ防止のため早めの時刻を表示するという方針もわかるが、早め表示では、実際は遅れてなくても、バスはいつも遅れてくるという不信感を市民に与えてしまう。
表示方法を改めるか、時刻調整停留所を増やして正確な運行をする必要があるのではないか。
361 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/12(月) 06:21:26 ID:I840BJB4
仙台時間ですからw
362 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/12(月) 07:22:34 ID:D37toqmW
前に住んでた都市のバス
1〜2分の早発ザラ。
多少の渋滞見込んで、所要時間タップリ取ってあった。
道あいてるとき、5〜6停留所ごとに時間調整。
バス停には
前後2分の誤差はご容赦ください
と書いてあった。
363 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/12(月) 12:06:23 ID:D37toqmW
実際の通過時刻を表示するか
通過時刻より早めの表示をするか
これは一長一短ある。
実際の時刻を表示すると常に
早発のリスクが伴う。
運転本数の多い区間と少ない区間で
表示方法を変える方法もあるだろうが
利用者が混乱しかねない。
少ない区間で
364 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/12(月) 22:54:27 ID:zGO/9/qd
時刻表通り来ないことがバス離れの大きな理由になってる以上、現状でいいとはいえない。
停留所への表記方法改善や所要時間の適正化が不可欠。
週に何回か7時代の安養寺発の仙台駅行きに途中から乗るのだが、
あのすし詰め状態なんとかならないのか。
中型車両だから仕方ないと言ってしまえばそれまでだけど。
前のほうに空スペースができても詰めようとしない客多すぎ。
中型は二人も立てば通路は完全に塞がれて通り抜けられないのが分からないのか。
あとは、北六小以降からの客。ちょっと待って鶴ケ谷か東仙台から来るのに乗りゃいいのに、
ステップしか立つ場所がなくても乗ってくる。交通局も時刻表に「中型車両で運行」と表記してほしい。
火曜も乗るけど今から憂欝だorz
ところが後続はノンステでこれまた
グダグダwww
367 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/13(火) 03:44:51 ID:WOuO2Q4h
ノンステは後半分立ちにくく
バリアフリーというが着席すんのに階段。
年寄りには危なっかしい。
輸送力増やす為に戸袋部分の座席を撤去し
立席にしてる事業者もあるね。
これでも「座席定員は総定員の1/3以上」
という基準を満たしているんだろうけど。
混雑時限定でロングシート復活キヴォーヌ
370 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/13(火) 07:24:28 ID:WOuO2Q4h
京王バス
前半分〜前向き1人掛け
後半分〜ロングシート
の車多い。
ワンステにも導入してる。
仙台市も客の出入りの激しい路線は
後半分の2人掛け見直しても良い。
371 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/13(火) 13:49:56 ID:WOuO2Q4h
バス停名称も改称の多い停留所と何十年も変わらない停留所があるね。
昭和40年頃と現在を比較してみると、よく変わった停留所は
◎電波高校前→電波高専前→向山小学校入口→向山高校前
◎博物館前→博物館追廻住宅前→追廻博物館スポーツセンター前→博物館国際センター前
◎広瀬通車庫前(廃止)→(新設)広瀬通東三番丁→七十七銀行本店前→広瀬車庫前→地下鉄広瀬通駅
扇坂・八木山神社前・緑ケ丘入口・石垣町などは一度も改称がなく、40年前の名称が現在も使われるね。
安養寺線、迂回するようになってから一層遅れがひどくなったね。
そろそろ市営最古参の5E顔も代替時期だろうし、エルガミオあたりでもはいるのかな。
373 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/13(火) 15:56:42 ID:WOuO2Q4h
安養寺線が鶴ケ谷寄りの道へ迂回するようになったのは
工事かなんかで一時的なものなの?
それとも恒久的な経路変更?
安養寺線が大混雑とは知らなかった。
地下鉄開業前後は北六方面を通る路線の中では
安養寺線が一番すいてて狙い目だったが。
>>373 安養寺線の迂回は一時的なものです。確か平成19年まで続くはず。
安養寺線の混雑はひどいです。しかも他の路線にもまして老人の乗車率が高い。
あとは養護学校?があるので障害者多い。ちゃんと金払って乗ってる人がどれだけいるの?と言いたくなります。
昔、宮町経由もあった頃のことはよく覚えていませんが、それが混雑の要因かもしれませんね。
375 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/13(火) 17:44:05 ID:WOuO2Q4h
そうですか。ありがとうございます。
平成2年のダイヤ改正前までは
高松線と安養寺線が別々に走っていて
安養寺線は高松地区の客を吸収しなかった。
車も大型だったし。
今は高松の客も収容するし、しかも中型。
だから混雑するんだね。
>>371 そういえば、変わらない停留所の方が少ないなぁ。
ここもよく変わった。
二高前→二高仙商前(統合)→仲の瀬橋二高前(分離)→二高仙商前(再統合)
→二高仙商宮城県美術館前→二高宮城県美術館前
>>375 しかも当時、高松はツーマン、安養寺は幸町一経由だったし。
高松は二の森すぎると出入庫だったから、纏めたんだろうね。
377 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/14(水) 05:18:24 ID:GAE4budo
【霊屋橋西側】
霊屋下→(統合)霊屋橋→霊屋橋瑞鳳殿入口
【霊屋橋東側】
米ケ袋中丁→米ケ袋一丁目→(統合)霊屋橋→霊屋橋瑞鳳殿入口
※統合当初は、両方向とも橋を渡ってから停留所があったが、両方向とも橋の手前に変更。
変更が多いわけではないが、
動物園前→交通公園前
※動物園前のポールが面白く、虎があくびしてる口の中に停留所名が書かれていた。
378 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/14(水) 12:08:32 ID:PHTEa1TN
動物園前⇒牛越橋⇒交通公園前、だったと思うよ。
現・牛越橋は、滝前丁といってた。
交通公園ができて、牛越橋が交通公園と改称された時、滝前丁が牛越橋に改称されたと思うよ。
動物園前のオリジナル標識(虎の口の中に停留所名称表記)、は動物園が八木山移転後、
八木山の動物公園前停留所にしばらく使われてたよ。
もったいないと思って持って行ったんだろうな。
三居沢の動物園って、いつの話だよ
ほれっ。
農業試験場前→総合衛生センター専売工場前→保険環境センターたばこ工場前→
保険環境センター青年会館前
381 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/15(木) 01:07:49 ID:7dB1K2Ej
初めて市バスを利用した人は、4列つり革・Vベルトつり革に驚くらしいが、
仙台市のような仕様のものは少ないのかな。
たまにほかの都市のバスに乗ると、2列つり革・シングルつり革がほとんどで、
市バスのようなつり革に出会ったことはないね。
つり革の形状も仙台市のような丸型が多いが、首都圏だとおむすび型(△型)も結構ある。
握りやすさ・握った時の安定感から、僕は△型が好き。
382 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/15(木) 05:52:49 ID:7mnWq50P
黒門下→黒門下野草園入口→野草園入口→向山四丁目(野草園行で野草園に行く客が「野草園入口」の案内で降りてしまうことも)
沼前→向山保育所前
(バス停前に小さな沼があった。今は全く面影が残ってない)
…沼前(向山保育所前)〜黒門下(向山四丁目)〜八木山入口(八木山入口長徳寺前)〜向山(向山二丁目)〜霊屋下(霊屋橋瑞鳳殿入口)…
昔の停留所名は短くて覚えやすい。
383 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/15(木) 15:10:17 ID:SYB1Ukhj
>>382 逆に市電の電停は長いのが多かったかも。
385 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/16(金) 02:26:12 ID:dEPADkao
そういえば、現在の停留所名で『○○角』というのなくなったね。
結構あったんだが。
『木町角』(北山一丁目)
『定禅寺櫓丁角』(春日町)
『立町角』
『錦丁空堀丁角』
『鉄砲横丁角』
などなど
386 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/16(金) 07:31:42 ID:YdAu+PkH
昭和30年代と一極集中の路線体系が変わらない、というより
都心乗入系統に関してはより一層一極集中が激しくなった
という実感。
安養寺線は昭和40年代後半に開通したが、
当初は広瀬通一番町発県庁市役所経由で仙台駅は通らなかった。
澱循環のような仙台駅を通らない路線もあったし、
電力ビルへの集中も激しくなかった。
本沢方面・志波町方面・深沼方面・高砂蒲生方面等も電力ビルは
通らなかった。
中央循環・北六循環・花壇循環等、都心の主要地点を有機的に結合する
循環線網も充実していた。
放射状路線だけになった現在の路線網とは相当な違いがある。
387 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/16(金) 14:44:18 ID:dEPADkao
首都圏の某事業者の例だが、交差点の名称を停留所名に多用してる。
「市ケ谷仲之町交差点」「旧道交差点」「京葉交差点」「長島町交差点」…
適当な名称がない新設停留所については、「○○○丁目南」等と複雑な名称にするより、交差点名にしたほうが判りやすくていいのでは?
388 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/16(金) 15:39:44 ID:YdAu+PkH
昭和46年〜49年頃は、
前乗り運賃先払いの市内ワンマン(黄帯)と中乗り運賃後払い(赤帯)
が混在していて、乗客は本当に戸惑っていたね。
八木山神社で仙台駅方向のバスを待っていると
動物園からのバスは黄帯、西の平からのバスは赤帯、
緑ヶ丘からのバスはダイヤによって黄帯と赤帯が混在してた。
おまけ宮交バスは前乗り運賃後払い(中扉締切)で、
前乗り前払い・中乗り後払い・前乗り後払いの3種類のバスが
八木山神社に来てたなんて今では信じられないね。
動物公園循環ワンマン化前は、同線には
ロマンスシート(青帯)かロングシート(白帯)のツーマン車が来てたが、
配車の都合でワンマン仕様の黄帯や赤帯が来ることもあり、
この場合は、中乗り後払い(前扉締切)で本当に複雑だった。
愛子観光の新車エルガが3両、いすゞにイタ━(゚∀゚)━!!
390 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/16(金) 17:46:11 ID:nxSQb2aL
結局、みんな思っていることは同じなんだ。
仙台駅一極集中。昔は市の中心部の系統も分散されていたけど
今は、仙台駅前にとにかく寄ることになっている。
昔の話をすれば、、、、。とにかく分散していたよね。
黄帯って、見た事が無いのだが……
#白帯ワンマンも有ったよなぁ
392 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/16(金) 21:13:20 ID:dEPADkao
黄帯は、ワンマン初導入の昭和40年〜49年頃まで運行。
ワンマン乗降方法統一により、黄帯車も順次、赤帯に塗り替えが進む。
当時、赤帯車には、
「この車は中乗り前降りのワンマンカーですので、終点までの方はうしろの方へ、途中お降りの方は前の方へお進み下さい」
黄帯車には、
「この車は前乗り中降りのワンマンカーですので中程にお進み下さい」
との案内が入っていたが、
交通局発行のチラシに、
《車内でのご案内が「前乗り中降り…」となっていますが、来春のテープ更新までご容赦下さい》となってたのには笑っちゃいました。
実際の乗降方法とは異なる案内のテープを4月更新時まで流し続けたのですから、何ともノンビリした良き時代でした。
393 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/16(金) 22:50:55 ID:2SzdSAWI
何で仙台駅一極集中で文句言ってんだ?
普通の人にとっちゃ仙台駅行かないバスなんてどこ連れてかれるか分からなくて
怖くて乗れないと思うんだが。
仙台駅に出れば、また別の目的地までバスに乗れるわけだし。
395 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/17(土) 03:14:45 ID:ZEROlghV
三高線→第二自由ケ丘線→安養寺線
広瀬通東一番丁(広瀬通一番町)〜県庁市役所前〜高松下(幸町一丁目)〜二の森〜東仙台営業所
の路線中、
二の森〜東仙台営業所間廃止、二の森〜第二自由ケ丘間を新設して開業した為、一番町始発。
翌年、仙台駅始発に変更。
※昭和47年12月当時のダイヤ(仙台駅発)
745 755 820 900 1145 1230 1325 1625 1720 1820 2005
の11回(7時の2本は急行)
396 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/17(土) 03:51:39 ID:ZEROlghV
昭和40年頃の都心部の路線はややこしい。
半子町北山〜南小泉線、半子町〜薬師堂線と北西と南西の路線がつながっていたし、同じ方面の南材橋経由古城東線だけは広瀬通一番町始発。
深沼線は五橋から鉄砲横丁角経由で仙台駅止まり。
志波町方面は新寺小路からX橋→仙台駅をループし新寺小路に戻る。
新浜線は現ルートで仙台駅止まり。
霞の目営業所方面の路線だけでも、こんなに複雑だったから初心者は乗りにくかったと思うよ。
長町〜羊、東仙台〜うさぎ、といった
動物マークだけど、南仙台なくなって馬が消えた。
子供のころパンダのマーク見た記憶あんだけど
あれってどこの営業所だったの?
398 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/17(土) 13:14:53 ID:ZEROlghV
パンダは市電代替グリーンバス。
グリーンバスは長町と川内だったから、本来なら羊と鶏なんだが、PRの意味もかねてパンダにしたんだろう。
パンダはグリーンバス(緑帯)だった希ガス
400 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/17(土) 14:38:17 ID:GMepRS1M
グリーンバス懐かしいな。長町〜八幡町までずっと均一料金だったね。
新車の配属も多かったし、冷房車に乗りたいときは狙って乗ってた。
>>397 七北田の鼠もなくなっちゃったな。
ウサギ・ヒツジはかわいい。
川内のニワトリ、グロテスクでギョッとする。
十二支でヘビは使われてないが、とぐろ巻いたヘビ見たかった。
404 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/17(土) 20:41:33 ID:ZEROlghV
ニワトリのギョロっとしたでっかい目は、長町OBの○垣さんにそっくりだな。
○垣さん、元気ですか?
出張所も独立した動物にして、使われなくなった馬・鼠・パンダを使えばいいのにな。
>>395 三高線、終点は今の障害者施設の前のカーブでした。
廃止後もしばらくは木の立て札が残ってました。今はフェンスが張ってあります。
>第二自由ヶ丘
懐かしい通称。自由ヶ丘に対して沼を隔てて「第二」なんていってたっけ。
正式には原町小田原字安養寺中でしたが。確か方向幕の「第二」の字が
「戈二」略字だったと思う。宮交の「第二羽黒台」も略字だった。
406 :
寒冷地仕様の強力暖房必要ないのでは?:2005/12/18(日) 03:43:13 ID:4ClmEA5a
関東から西の太平洋側では氷点下にならず、コートなしの人を多数見かける。
仙台は寒さが厳しく、それなりの服装でバスに乗る。この服装に強力暖房は辛い。
おまけに朝はスシヅメ。運転手は薄着で席にユッタリ、しかも扉の横で頻繁開閉。
客と運転手の体感の違いは相当なモノ。標準仕様の暖房で充分じゃないか。
そのかわり運転席まわりノミ現行より増強するよう特注してな。
407 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/18(日) 11:34:55 ID:4ClmEA5a
一極集中は電車網未整備の都市には、ある程度、共通して見られるが、仙台ほど極端なのは珍しい。
地下鉄ができる前だから20年位前と思うが〈8秒に1回バスが来る日本一の超過密バス停>として電力ビル停が週刊誌に掲載されたね。
地下鉄開通した昭和62年改正で、
*交通局〜中央〒〜鹿野二〜長町営
*交通局〜中央〒〜羽黒台
*交通局〜中央〒〜恵和町
*交通局〜中央〒〜飯田団地
と、仙台駅を通らない4路線を計画したが、今はどれも残っていない。
飯田団地線と恵和町線の都心部区間をカットし、残った区間をつなげた
*飯田団地〜長町一〜長町南〜恵和町
を作ってみたが、これも廃止になっちゃった。
408 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/18(日) 12:52:40 ID:W33oH2Fm
まぁ、客が乗る気ないものは廃止されて当然だわな。
仙台駅一極集中はみんな望んでるんだから、
ハズヲタがどうこう言っても何も意味がない。
>>405 幸町に住んでいた頃、鶴ヶ谷の祖父母の家へ行く時は
三高スカイラインをのんびりと歩いていましたが
歩道設置工事の現場事務所が終点跡に設置された
昭和55年頃まで角材バス停標識が残っていたと記憶してます。
410 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/18(日) 14:51:03 ID:4ClmEA5a
角材型標識(三角ポール)が昭和550年頃まで残っていたとは驚きです。
昭和40年代前半には全廃されたものと思っていました。
上から見れば三角型の棒が立ってるだけの本当にシンプルなこの標識、郊外区間では比較的後期まで残ってたようですね。
市内では利用の少ない路線で主に設置されてましたね。
市内で私が見た記憶があるのは、八木山グランド(廃止)・東北放送テレビ局前(TBC本社前)等の八木山線沿線と
山根街道南(長町四丁目長町営業所前)・山根街道(長町小学校前→廃止)位です。
計画したが実現に至らなかった施策、実施したが中止になった施策も
交通局は市役所内でも多いほうじゃないかな。
合理化の一環として、平均350メートルの停留所間隔を500メートル
にしようという試みもそれ。
標識減による経費節減とスピードアップを指向したものだが、
うまくいかなかった。
当時は、停留所は邪魔者扱いにはされず、商店に繁栄をもたらすと歓迎されて
はいたが、停留所を移動するのは地元との調整・国への届け出等、非常に
煩雑な業務が多く、結局いくつかの停留所を廃止しただけで頓挫してしまった。
廃止に反対の声も多かったし。
自分の担当した範囲では、米ケ袋・愛宕橋(旧橋)・元寺小路等の数停留所だけ
だった。
412 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 13:45:24 ID:b0aJyfHT
鶴ケ谷・南光台の宅造が進んだ昭和50年前後の思い出ですが、
仙台駅〜原町駅〜鶴ケ谷四丁目〜南光台小学校の路線を延長するにあたり、
@南光台小学校から更に奥の細かい路地に乗り入れて地域の面交通を充実
させる。
A当時、南光台六丁目まで行ってた南光台線の終点まで延ばし、南光台から
既設の宮町経由・市役所経由に加え、鶴ケ谷経由を加え、住民の経路選択
の幅を広げる。
B市北東部には循環路線が少ないので循環線とし、乗り換えなしで行ける
範囲を広げる。
の3案を検討、Bに落ち着いたが、その後の同地区の発展をみると成功だったと
個人的には感じる。
市電代替の原の町循環線を延長するにあたって、鶴ケ谷入口付近の回転場で折返し
ていたこともあり、自分は鶴ケ谷七丁目線と統合したほうが良いと思ったが
東仙台営業所線と統合になった。
統合後、減便もあって評判は芳しくなく利用も減少していった。
鶴ケ谷と結んでいたら、鶴ケ谷方面の輸送も今と違っていたかも。
評価の基準は人によって様々なので一概には言えないが。
>>412 具体的に言うとグリーンバス原町線の折返し場は専売工場前北側の保育園と
公務員住宅に挟まれたところ。今は道路になっているかな。
グリーンバス原町線廃止(東仙台営業所線と統合)後は澱循環の専売工場前
折返し便1本だけが利用していました。
これは鶴ケ谷方面からの接続を図る平日だけの通学便でした。
月曜の夕方は雪の影響で最大で90分近い遅れがでたとか
仙台駅から商工会議所まで行くのに50分かかったと運転手が言ってたけど本当ですか?
実現しなかった幻の計画としては、スーパーカー計画があるでしょ。
あんなのは、やらんで良かったと思うが。
♯運転手だけでなく、一般市民の書き込みも増えてるような。
市民に関心をもってもらうのは大いにいいことだな。
(ただ、実情を無視した理想論的書き込みには、部外者のく
せに何がわかる、という気がせんでもないが。)
>>414 本当です。
マイカーだけど二番丁直進で市立病院前7時から昭和町まで抜けるのに
1時間半掛かった。
月曜の19時くらいに旭ヶ丘駅発のバス待ってたけど、1時間遅れ。
アナウンスも一切なしで最悪。
これだから仙...
418 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/21(水) 02:04:14 ID:1PwwwntP
仙台市の高速鉄道事業がほぼだめになることが確実になった。
バスは当然放棄だろう。
419 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/21(水) 06:20:23 ID:wbL0LO7J
前に住んでた都市は積雪はないがデモ行進や事故で無ダイヤ状態になった時、終点の回転場にいる係員と営業所で連絡を取り、勤務上がりの職員を総動員して臨時便を運行。
運行の途中打ち切りを行ったり、10分間隔の系統は13分間隔にする等、早急に正常ダイヤに復帰させるべく、最大限の努力をしていた。
停留所の時刻表とは異なるダイヤとなるが、遅れていても遅れたなりに、次々とほぼ一定間隔にバスが来る。
一台の車両を一系統に固定してるから、このような施策もできるわけで、仙台市は一台の車両を多路線回すのでできない。
大渋滞時でも増車がなく、所要時間が大幅に延びているのに投入台数は変わらないから、あちこちで長時間バスが来ない現象が発生する。
そういう調整やってるとこ多いと聞くが、地下鉄や路面電車並みに運行頻度が多い
都市じゃないとな。
仙台では回数が少ないため、バス時刻をメモし、それに合わせて
家を出る習慣になってるでしょ。
1時間間隔や30分間隔の路線でとんでもない時間にバスがきたら、
かえって混乱するわけで。
♯車を1路線に固定できれば、それに越したことはない。
乗ってた頃の経験だが、八木山方面だけ大渋滞が発生した時、
車を多くの路線に回すもんだから、他路線にも渋滞の影響を
波及させておる。
緑ヶ丘から羽黒台に回った車は大幅遅れ、羽黒台線だけ走って
るのは正常ダイヤ。
40分間隔が80分車間が開いて2台連続到着ではな。
>>415,420
妙な改行は見づらいので止めていただきたいのですが…
それと、ここは運転手専用スレじゃありませんから。
あと、長文書く方は適宜改行入れてくださいな。
あなたの環境では「きちんと見えてる」のかも知れませんが。
携帯とかで見るからおかしいんだろ?
パソコンでならきちんと見える筈だ。
文の書き方は各人各様。
そんなもの強制すべきもんじゃないぜ。
あなたの見やすい基準で書かなければ
ならぬ義務はない。
423 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/21(水) 18:23:08 ID:wbL0LO7J
ま、書き方は十人十色だから。
改行だけでなく、
☆専門用語を使う人・平易な言葉を使う人
☆文の長い人・短い人
☆空白行をとる人・とらない人
と、さまざまだからね。
読みやすいかどうかは、読む人の好みによるところが大きいと思う。
あと、環境もあるしね。
だから、自分はこういう書き方をするから、他の人もそうしろとは言えないと思うよ。
#以下は明らかにおかしいと思うがなあ。
ちなみにホットゾヌ。
あんまし依怙地にならんで「そういう見え方もしてるのかな」くらいは
考えてみてはどうかとは思う。
425 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/22(木) 01:40:16 ID:nmBXU59r
おまえらに文の書き方について
とやかく指図される筋合いは
ない。
人にゆう奴は、それだけ模範と
なるような文をかいてるか?
これだからバスヲタの常識のな
さに批判がでるわけだよな。
人にゆう奴は
人にゆう奴は
人にゆう奴は
人にゆう奴は
428 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/22(木) 04:46:21 ID:nmBXU59r
生意気なこと、ぬかしやがるわ。
バスヲタのくせ、しやがって。
でかい顔するんじゃない。
429 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/22(木) 04:54:53 ID:nmBXU59r
アドレス違うが、
421、424、427と
みな同一人物の自作自演やろ。
見え透いた猿芝居するんじゃない!
430 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/22(木) 21:55:06 ID:TuQcKJF6
今日も雪の後バス遅れましたね。
一昨日、南吉成90分遅れ、貝ケ森150分遅れ、なぜこんなに差がでるんだよ。70分も待たせやがって
432 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/23(金) 00:48:28 ID:RH9hV4N1
よく「バスが来ない」と怒鳴るやつがいるが
道路状況、天候を見れば遅れてる答えはある。
逆に一昨日の状況でどうやって定時に走れる?
「雪だから早く出そう」て訳にはいかないしなあ。
特発出しても渋滞に巻き込まれればあんまり意味無いし。
434 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/23(金) 06:23:47 ID:uxCHRfei
過去に暮らしていた土地のバスの昼の標準時の間隔は
9分(平日・土休共)だが、地域のお祭りなど多客期
には8分、夏休み期間・年末年始など少客期には10分
になるという弾力的なダイヤ編成だった。
その路線だけを専門に走るからこそできる施策。
水産物を運ぶ市場関係者の利用が多い路線はビニール
レザーのシート、短距離の学生輸送専門路線にはロングシート車、と路線の実態
にあわせた車両も導入できた。
仙台市営は、一台の車を多くの路線に運用するので、
路線の特性に合わせた専用仕様とすることは出来ない。
でも仙台で大都市のように車両の路線固定制にしたら
、回送距離増など運用ロスが非常に多くなってしまう。
現状のやりかたが正解と思う。
1台の車を多路線に回すと、特定路線だけのダイヤの
乱れを、渋滞していない他の路線にまで波及させる、
との意見があった。
これは現状では仕方ない。
435 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/23(金) 18:56:39 ID:vRPLUmaz
雪道、凍結路面で技能試験行い不合格者は雪道、凍結路面走行禁止にせよ。漏れなんか北環状なんか夜中は乾燥路面なら100km、圧雪なら80km、凍結なら65kmで走っているが10年間無事故のゴールド免許だぜ
今日、愛子バイパスを
愛子観光の路線バスの新車が走ってました。
路線途中の停留所に遅れて来るのは仕方ないと思えるが、
始発の停留所に時間通りに現れないのはイラつく。
雪道や凍結路でスピード出すってのは猿でも出来る。
その領域でクルマを制御するってのはかなり難しい。
10年間ラッキーだっただけだね。他人様巻き込むなよ。
以前、東京に行ってバスに乗ってみたんだが、電車中心の都市
だけあって末端のバスもよく利用されてる感じ。
朝、築地周辺を歩くと、買出しかごを担いだ市場関係者や板前
さん風の人が次々と地下鉄出入口や都バスに吸い込まれていく。
仙台ならみな車利用なんだろうが。
バスで移動する制服姿の警察官も見掛けたし。
高田馬場と早大正門を結ぶ路線は、単一系統で終日3分〜5分
間隔。本数と客の多さに圧倒された。
電車通勤が圧倒的に多いため、朝のラッシュ時の山手線内の道
は比較的空いており、渋滞するのは業務交通が活発化する10
時以降とか。
バス事業者には絶好の環境だね。
仙台は、これだけ車中心の交通体系になってしまったから、バ
ス復権の道を探るのはなかなか難しいだろうね。
441 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/24(土) 11:51:27 ID:whxauevg
雪道をスピード出して走れるって?
ほったごど、自慢になっかや?
事故おごさねようにスピードを控え
て走ることだ。
442 :
435:2005/12/24(土) 17:04:29 ID:zlIoxZPq
だから渋滞が起きてバス遅れるんだよ。一般車がトロトロ走ってんじゃねえよ。凍結路面で確実に車を制御する人間のみ走れば渋滞はしない。青森市に行ってこい。圧雪でも渋滞起きないぞ。宮城だと石巻、古川でも渋滞だからな
すり抜けでもなんでもやっていいからとっとと消えて下ちぃ
444 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/25(日) 00:05:47 ID:q8w1g/lQ
安全よりも速度を優先させるべきではない。
445 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/25(日) 01:09:20 ID:S38Pr78R
>>442 圧雪路面の運転は、凍結路面に比べればどのくらい楽なことか。
ペーパーさんは黙ってなさい!
446 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/25(日) 04:30:32 ID:/WHkfSOO
>>437 始発で遅れは運転士の責任ではありません。
終点(始発)に着いてから5分で折り返しなんてとこもあるんだから。
>>442 青森市は圧雪では渋滞は起こりませんが、雪で車線が1つ無くなる事で市内全域で大渋滞します。
447 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/25(日) 12:07:07 ID:cYuxTX1p
ふるさとのバスの思い出などの投稿が時たまあるが、俺も。
10年位前まで住んでたとこのバスは、ダイヤ改正しても
時刻表を書き換えもせぬ。
実施の1週間前まで関連停留所に告示するよう定められてる
筈だが。
確かに、当停留所9時25分発は9時30分発に変更式の張り紙
はあるが。
改正後、相当期間経ってから、張り紙でやっと修正するが
時刻表自体は、路線の改廃など余程のことがないと書き換えぬ。
いまだに手書き。だからなのかな?
その点、仙台は市営も宮交もきちんとしてるな。
448 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/25(日) 15:49:37 ID:q8w1g/lQ
それは、一部改正で全面改正でないからでしょ?
市でも手書き掲示の頃は全面的に書き替えず、修正部分だけ切り貼りしてたよ。
平成5〜6年頃、中部地方を旅行した時、昭和62年×月×日改正、とあったのにはびっくり。
長期間改正しないとこもあるんだね。
仙台市のように全線一斉の改正とこもあるし、営業所単位のとこもあるし、路線単位のとこもある。
449 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/25(日) 23:59:02 ID:oK/Uccwg
愛子観光
エルガ ワンステ3台お買い上げ
青:2、黄:1
451 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/26(月) 11:47:04 ID:cUDhUQjw
愛子観光バスに新車導入の件だが、内容が先の人と重複したって一向に構いませんよ。
そうでなくても、青2台、黄色2台という新しい情報も入っているわけですし。
これからも新しい情報があったら、知らせてください。
452 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/26(月) 20:18:53 ID:kiD/4pXI
元日は、
市バスは、営業時間を短縮した特別ダイヤ
宮交バスは、通常の休日ダイヤ(だったかな?)
地下鉄は、特別ダイヤだが営業時間短縮はしない。
市バスも利用者の利便を考えたら地下鉄式のダイヤがいいと思うけどね。
大晦日は20時30分以降はカットするが、それまでは通常ダイヤ。
特に午後の利用が激減するので、この日も特別ダイヤとし、通常の終発時刻まで営業したほうがいいんじゃないかな。
総便数は現行の大晦日より削減して。
453 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/27(火) 01:32:36 ID:RxvTijIU
自分の出身地のバスなど
系統によってマチマチだよ。
たとえば、同じ営業所管轄の系統でも
12月30日は、
平日ダイヤの系統もあれば
土曜ダイヤの系統もあるし、
休日ダイヤの系統もある。
冬休み期間の特別ダイヤの系統もある。
仙台市バスは全線一斉適用だからわかりやすい。
454 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/27(火) 07:35:56 ID:OyCX8XnL
確かに暮れに東京に行った時、
どこどこは平日ダイヤ適用、どこどこは臨時ダイヤ(別表)、
どこどこは土曜ダイヤ適用、
というような掲示を見たことがある。
ひとつのバス停でいろんなダイヤで走るバス来たら、
時間表目茶苦茶でどれ見たらいいか分かんなくなんじゃないの。
混乱しないのかなあ。
455 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/27(火) 18:40:30 ID:RxvTijIU
だから系統毎に別の時刻表を用意してる。
「歌舞伎町」の西方面行の停留所には
《新宿駅西口行き》しか来ないが、時刻表は、
(宿75・新宿駅西口行)
(宿74・新宿駅西口行)
(白61・新宿駅西口行)
(早77・新宿駅西口行)
と4枚もベタベタ貼っている。
見るほうは大変。
仙台市のような全市一斉のダイヤ改正がなく、
必要な系統毎に随時ダイヤしてるので
改正のあった系統の時刻表を差し替えている。
どっちが見る人に親切かは、言うまでもないでしょう。
456 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/28(水) 07:26:43 ID:qWEtI6gg
市バスのバス停名は長いことで有名。
俺の実家んとこのバス停名は短いことで有名。
『研究所裏』『大学入口』『映画館前』『地蔵下』
…。
昔、私鉄の軌道線(路面電車)があり、この線の終点のバス停名は
『電車終点』だった。
電車が廃線になっても、バス停名は『電車終点』のまま。
新聞投書で指摘されたら、やっと『元電車終点』と改称した。
笑っちゃいます。
電照式標識の車道側に行き先をデカデカ表示してるのはいい。
市バスでも見習って、東北大正門停留所なら、
〈下り・八木山方面〉〈上り・仙台駅方面〉
と車道側に大きく表示すれば、道路反対側からもハッキリわかり、
初めての人にも新設じゃないかな。
457 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/29(木) 20:43:17 ID:IRRh7roy
元日ダイヤの営業時間短縮の話あったな。
これでも改善されてるぜ。入庫17時の
時代もあった。車庫から離れた路線は
終発は15時台になってた。
公営では通常の休日ダイヤで時短しない
とこが圧倒的だが、昔、苫小牧市営は
出庫10時〜入庫13時というのもあった。
今は知らないが。民営だが川中島バスは
一部を除いて全便運休だよ。ほとんど
の地域は元日は全くバスが走らない。
これは極端なケースだが。
>>457 山交バスも一般路線は元日全便運休のはず。
「隣の市」でもえらい違い。
休日出勤は割増賃金だから、民営なら運行しなくないのかも。
459 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/30(金) 03:46:31 ID:Mdw0nA5S
仙台に来る前に住んでた所(関西)のバスは路線で違うが、元日〜3日は正月ダイヤの路線が多かったような。
この正月ダイヤは始発・終発は通常と同じ。
時刻表で本数を数えると通常と同じか、ほんの少し少ない程度。
道がガラガラになって所要時間が大幅に短縮されるため、停留所通過時刻を適正なものに改めるのが目的のよう。
多くの路線で、大晦日の終バス〜元日の始発バスの間に臨時便を出して終夜運転とするなど積極的でしたよ。
460 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/30(金) 08:31:17 ID:O+yQPB0h
仙台は元朝参りもバスはあんまり利用されないから。
塩釜神社や竹駒神社への足として、
仙石線や東北線の電車はよく利用されてるようだけど。
461 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/30(金) 21:20:16 ID:A1GOFnc4
宮交観光サービスの竹駒参りは
結構乗ってるんだけどな。
462 :
名74系統 名無し野車庫行:2005/12/31(土) 00:56:04 ID:qbb4RX+y
昭和40年代中期までは
市バスでも竹駒神社や塩竈神社への初詣バスを31日〜1日の深夜に結構な頻度で出してたんだが。
市電は大崎八幡宮初詣客の為に終夜運行してた。
保守
465 :
所変わればバス変わる:2006/01/02(月) 09:53:47 ID:RQxxbe95
正月は東京の親戚の家で過ごしてるが、こちらのバスは元日でも普段と全く変わらない通常ダイヤなんだね。
客が0〜5人程度の車が頻繁に行き交う光景は、もったいないように感じた。
初詣に行った富岡八幡宮の近くを通る系統は、逆に通常より大幅に増便した臨時ダイヤまで組んでる。
466 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 10:28:05 ID:sAFWXX0x
仙台クラスの都市では、青森等の地方都市へ
帰省する人がいる一方で、東京等から帰省する
人で、元日に仙台で生活する人は東京・大阪ほ
どは減らない。
東京等は、地方に帰省する人ばかりで元日の
都心はゴーストタウンのように本当にひっそり
している。
これで、電車もバスも通常ダイヤとは明らか
に過剰サービスの観がしないでもない。
交通機関のサービスに対する考え方が仙台と
は根本的に違うのだろうね。
467 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 11:54:55 ID:DxmsXVZl
東京が過剰サービスというより市バスが行き過ぎ。
宮交・JR・地下鉄は営業時間短縮はなかった。
早朝・夜間利用者は市バスしかない地域の者はタクシー等を
利用せねばならぬ。
元日ダイヤもHPで公開されているわく、
利用者にはわかりにくい。
休日ダイヤそのものも、公営では平日の85〜90%の事業者が多い中、
仙台市は65%と徹底した節約ダイヤとなっている。
元日は休日ダイヤでいいと思う。
468 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 15:19:41 ID:sAFWXX0x
意味不明のこと書いてあるけど、元日ダイヤがホーム
ページにない、という事?
東京などと比べたら鉄道未整備の上にバスの本数も少
ない。その少ないバスをさらに間引いて早朝や夜間に全
走らせないのはおかしい、と言うんだろう。
でもこの程度は許容範囲だと思うよ。
公共性と企業性の両立が求められる公営バスにおいて
とかく親方日の丸で公共性に傾注して無駄な運行をしが
ちな公営バスだが、仙台市営は話にあった休日ダイヤも
そうだが、年末年始ダイヤも無駄な運行を極力しないよ
うにしている。
正しい選択だと思うよ。
山交は、元日全便運休だとか……?
それと比べりゃぁ、ねぇ……
>>401 その上グリーンバスは、運行開始後1年間は乗換券まであった
471 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 20:40:47 ID:DxmsXVZl
いや絶対に行き過ぎ。
市民の合意も得られてない。
山交の例があるというが民営だ。
日本広しといえども仙台市バスのような
極端な間引きダイヤを組んでる例は他にないのではないか。
旧札幌市バスは政令市では珍しく
元日は18時30分以降は全面運休していた。
しかし18時30分以前は普通の休日ダイヤ。
始発繰り下げも昼の間引きも一切ない。
年始ダイヤに対する市民の不満も多い。
見なおすべきだ。
472 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 21:02:59 ID:TqX6bXLh
>471
責任と権限という言葉はセットで存在する。
正月ダイヤに文句を言うやつは、元日の20時過ぎに
路線バスを乗り回してくれるのだろうか?
俺は責任持てないのでタクシー派だ。
香具師は多分タクシー乗る金無いなんて言うだろう。
でもそれは問題のすり替え。
問題は元日の夜にバスが動いたら、そのバスに乗るか
乗らないかだ。
473 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 21:27:29 ID:DxmsXVZl
それでは他の都市の公営バスではなぜ終発まで平常運行してるんだ。
宮交バスは終発まで平常運行してるんだ。
474 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 21:44:12 ID:sAFWXX0x
じゃあお尋ねします。
営業時間短縮だけでなく、運転時間帯の減便をも
批判されてますが、このダイヤで輸送力不足の状況
が見られたでしょうか?
積み残しがありましたか?
逆にがら空きのバスが多く過剰気味ではなかった
でしょうか?
自分は今年は非番でしたが、元日に乗務する度に
そう感じますよ。
他の都市との比較ではなく、利用実態をみて判断
すべき事項ではありませんか?
要は供給するに足る需要があるかどうかじゃないの?
仙台市部は2日初売りだし。
赤字増やしてまで運行する需要があるとは思われない。
ただでも人件費高いんだし。
476 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 22:17:03 ID:TqX6bXLh
>473
乗る気も無いなら問題提起するな。
474、475が正論。
行政は出て行く金額が増えると収入(税金)を増やそうとするが
出てゆく金額を減らすことは考えない。
ある意味仙台市交はまともかもしれない。
ちなみに宮交も一部路線は正月ダイヤ。
そう言えば、モノコック全盛の時代、大晦日の紅白やってる時間に誓渡寺前〜塩釜消防署前迄乗ったけど、
乗客は漏れと親父だけ(w
対向車も数台しか居なかったのには笑った。
478 :
元日ダイヤ:2006/01/04(水) 00:31:36 ID:oE4UJze7
責任と権限なんてバス利用とは
何の関係もないことだ。
えらそうな事言うな。
他の公営バスで平常ダイヤなのに
なぜ仙台市バスは大幅間引きするのかと聞いてるんだ。
市営は人件費が高いから間引きするのが正論なら
民営化したらいいとの結論になる。
そりゃそうだ
480 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 00:47:53 ID:iquMBdDV
郡部出身だけど、宮交郡部路線元旦ダイヤは幹線筋でも18時位で運転おわるな。
仙台の場合、初売りが大きく絡んでると思う。(元旦は休ませよう、か?)
昔は三日(1/3)初売りなんていう時代もあったし。
そういう意味では、結構、古くからの仙台商人も仙台市民も、おっとり構えているもんだよ。
今の時代に即すかどうかは別として。
481 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 00:50:31 ID:4qoAKrJc
利用実態とか需要とか税収とか体裁のいいこと並べてるけど、本音はあんた達が乗務を休んで正月休暇を取りたい為なんだろうよ。
輸送の使命放棄で公営事業者としては、あるまじき姿勢だ。
市民の理解も得られていない。
なぜ間引きするかって、だから需要がないからでしょ?
他と比べたがってるけど、地域の実情に合った運行をしてるだけだと
生まれてから三十余年ここに住んでて思う。
因みに家は最寄明成高前か桜ヶ丘5だから市営しかないけど。
なんかえらい剣幕だけれども478氏は
元日の本数を増やすことでどうしたいのかが判らない。
何の為に元日バスに乗って外出するのでしょう?
生活に不自由(通勤や買物に不都合とか)ならいう権利はあるだろうけど
趣味的な理由だったりしたらどうしようもないわけで。
あとは匿名掲示板だからといって煽り口調は良くないと思いますよ。
長文スマン。
483 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 01:00:58 ID:iquMBdDV
旧市民(泉・秋保・宮城合併前の市域)はそんなもんだと思っているが、東京から来て
仙台で家を買った新市民(泉方面)は、「なんだこりゃ?」もんかもしれん。そんな人たちも
結局クルマ買って出歩くし、もはや実質市域は市バスエリア外に伸びきっているから、
ますます市バスは悪循環。宮交は、おかれた環境からいってもがんばらねばならんと思うだろう。
だまってでもお客さんは外から来るんだ、という仙台の一面がまだあるね。
スーパー・量販店とっても、仙台から他県に打って出る例は少ないし。(その逆は大有り)
484 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 01:13:03 ID:4qoAKrJc
482氏は需要というが、あまりにも不便だから客が逸走してしまい、バスが敬遠されたからに他ならない。
他県では、初詣や年始参りに元日でもバス需要は旺盛だ。
初売りが3日だった頃、3日の始発を繰下げ、終発を繰上げ、市民から猛烈な批判を浴びたことがあった。
需要に合わせて運行してるんだったら、3日は縮小ではなく拡大すべきでしょう。
需要は他の休日より大幅に増えてるんだから。
結局は労使の慣れ合い。
職員に正月休暇を与える為の便乗運休に過ぎないことが判明した。
485 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 01:32:07 ID:iquMBdDV
ひとえに「稼ぐ」ことへの感覚のちがいなんだろうなあ。
東京は需要の絶対数がケタ違いなので別格として、大阪・名古屋・浜松・福岡あたりと
比較しても、全国レベルにのし上がる会社がほとんどないし。(サービス業だけは仙台にたくさんあるが)
黙って米も魚も苦労なく食べられる土地だし。豆腐屋のおやじがいちばん多い出身県は新潟、
みたいに、朝から晩まで働く、というのでもない。
仕方ないが、伊達の殿様 の 支店経済のまち、と思って眺めてください。484さん。
486 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 01:34:28 ID:VX6PY5cB
>需要
元日の需要が云々,というけど日常の地域内バス路線の旅客の利用目的って,
・通勤,通学 ・通院 ・買い物
ぐらいのもんでしょ?(あとはせいぜいがんばって娯楽,レジャーあたりか)
学校や職場も休み,病院も休み,中心商店街もほぼすべて休み,
っていう状況で市内中心部に向かう需要がどれだけ発生するのやら・・・.
(つーかバスに限らず,トリップ全体としても相当減少するような・・・)
487 :
486:2006/01/04(水) 01:51:00 ID:VX6PY5cB
ああ,ちなみに元日だから初詣客が乗るだろうっちゅー話はあると思うけど,
それは局所的な話だから,バス路線全体で元日ダイヤ導入云々という問題とは
切り離して考えたほうがいいかと.
あと
>>484の
>あまりにも不便だから客が逸走してしまい、バスが敬遠されたからに他ならない。
っていうのは元日特別ダイヤだけに限った話ではないでしょ?
それと
>他県では、初詣や年始参りに元日でもバス需要は旺盛だ。
ってあるけど,それは仙台でも同様にあてはまるってことを言いたいの?
だとすればその論拠を説明キボソ.
488 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 02:48:14 ID:oE4UJze7
なぜバス路線全体の問題にして元日ダイヤと切り離して考えねばならぬのだ。
あなたの意見はことごとくピントがずれてるような。
全国の公営バスで仙台みたいなとこないんだよ。
始発繰り下げナシ、間引きナシ、終発繰り上げナシがほとんど。
このことをどう説明するんだ。
仙台だけの特殊事情があるとでもいうのか。
489 :
486:2006/01/04(水) 03:45:36 ID:VX6PY5cB
漏れが言いたかったのは
・現在の市バスの路線網は都心への一極集中型
・元日の都心の機能は停止状態,人が都心に向かう流れは発生しがたい状況(但し,初詣を除く)
・だとすれば通常と同等のバスサービスを確保する必要はないのでは?
ってことです.
他の都市と同じ施策をすれば全て桶,という姿勢には疑問を感じます.
他地域の施策の自地域内コピペはひどい結果を出すこともありまし.
100円コミバスがその典型的な例かと.
490 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 06:20:48 ID:oE4UJze7
あんたの話は目茶苦茶じゃないか。
他都市のことを言う必要がないとか
一極集中の路線体系に関連するとか。
鉄道結節の少ない都市は程度の差こそあれ
どこでも一極集中だろうが。
他都市の市営バス、長崎県営バス、都営バスで平常運行してるのは、それなりの使命感があるからだろうが。
この点を無視して論じても無意味だ。
491 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 06:31:20 ID:4qoAKrJc
市民の利便性を考慮して平常運行するか、市民の利便を犠牲にしても職員の福利厚生を優先させるかの違いだ。
仙台市以外は前者、仙台市のみ後者。
今起きてからはじめて立ち上げたけど、私が書いたのは
475と482だけですので、他の方の書き込みと皆一緒にしないでくださいね。
使命云々は持ってくると思ったけど、税金払ってる側としては
無駄な出費はして欲しくないと私は思いますがね。
T君吠えてるね
元日ぐらい家に色。
495 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 18:36:22 ID:r5Lr7NuX
>481
俺は一仙台市民だけど
>輸送の使命放棄で公営事業者としては、あるまじき姿勢だ。
ってどういう意味。
人が殆ど乗っていないバスを動かすことが使命なの?
仙台市営の赤字補填は仙台市の税金から拠出されているが
住民税を納めている者として、無駄に税金は使って欲しくない。
481はもし仙台市から「公営事業者の使命として、元旦に通常ダイヤで
バスを走らせるために市民一人100円ずつ徴収します。」と言って
交通局員が自宅まで集金にきたら、まじめに払いますか?
その辺のところをマジで考えて欲しい。
宮城交通は基本的に休日ダイヤだったようだが、ここにも税金から
補助金入ってるからね。
496 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 19:06:56 ID:oE4UJze7
いくら匿名の掲示板だからといって、
「元日は出歩かないで家に色」
などと、個人の行動を制限するような暴言は慎めよ。
あんたは交通局の回し者か?
煽りにマジレスすんなヴァカ
498 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 19:45:27 ID:oE4UJze7
おまえのような低質者が多いから、所詮バスの運転士さ、とバカにされんのさ。
499 :
492:2006/01/04(水) 20:55:21 ID:2Noaej83
それだけ主張したいのなら、こんな匿名掲示板でなくて
地元K紙の投書欄にでも出したら如何?
賛同を得られるかもしれないし、何より当局の回答を
引き出せる可能性があると思うけど。
そうすればあなたがどこに住んでるどんな方かもわかるしね。
(本当に仙台市に生活域があるのか疑問に感じるので)
あと私は交通局職員でも市職員でもない一会社員だけど、
バスの乗務員がどう低質者と結びつくのでしょうか?
あなたがどう「高級な」方かはわからないけれども
そういう発言は自分の意見の質を落としますよ。
たとえもしあなたが正論だったとしてもね。
失礼な発言は厳に慎むべきではないでしょうか。
ID見ると2人いる様で実は1人なのかな?
釣られてる観がしないでもないけど、
あまりにも失礼且つ不快な発言だったもので。
500 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 21:09:51 ID:oE4UJze7
ヴァカと罵られたから言ってやったわけで、
売り言葉に買い言葉だ。
いちいち目くじら立てんじゃないよ。
あなたこそ、偽善者ぶってるんじゃないですか?
501 :
499こそ非常識かつ不快で失礼:2006/01/04(水) 22:23:47 ID:oE4UJze7
他人の投稿を失礼かつ不快と批判されてるが
「2人でなく1人で釣られてる」
とか、
「仙台に仙台圏があるのか疑問」
とか、変な詮索を入れているご貴殿の言動のほうが、
投稿者にたいして、はるかに失礼であり非常識ですよ。
ご自分の風変わりな言動を棚上げして、
何故ことばじりをとらえて他人を批判されるのですか。
ご自分が他人の範となりうる立派な書き込むを
されてるのならば話は別ですが…。
反省が必要なのはご貴殿のほうではないでしょうか?
502 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 22:45:24 ID:r5Lr7NuX
元日ダイヤで盛り上がっているが、愛子観光の元日運行は
どうだったのだろう。
新車動いたかな?
503 :
501投稿の訂正:2006/01/04(水) 23:16:10 ID:oE4UJze7
(訂正)
501の投稿中
「仙台に仙台圏がある…」は
「仙台に生活圏がある…」の誤り。
504 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/05(木) 10:09:25 ID:RBWmO/i4
あまり本論と関係ない所でエキサイトしすぎないようにね。
まあ、大都会から来た人は大なり小なり不満を抱いてる訳
だしね。
郷に入りては郷に従え、と一方的に強制するわけには行か
ない。
だからといって赤字を垂れ流すわけにもいかない。
現在の縮小ダイヤを踏襲しつつも、地下鉄は始発・終発は
いつもと変わらないダイヤを組んでるから、バスも地下鉄
並みの間引きダイヤとしたら不満は相当解消すると漏れは
思うんだがなあ。
でも殆ど乗ってないしね
506 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/05(木) 13:04:59 ID:CZHv/hd7
>502
愛子観光の新車は年末から動いてます。
というか動いているのは新車のみにも見えるが。
507 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/05(木) 21:19:08 ID:OJIBTtr5
元旦ダイヤ、いくら言ってもだめでしょう。
一言で言えばやる気がないわけで、儲けようと思えば初詣のツアーバスとか
を臨時で組んでやるわけで。そのようなことをする気がないのでしょう。
需要がないなら作り出すということを考えないでしょう。
(仙台七福神めぐりとか十二支守護神めぐりなどいくらでもやれるでしょう)
元旦ダイヤだけでなく、バス路線網は大都市で見られなくなった
バス路線体系だし、バスロケもついこないだまでやる気まったくなかった。
以前、河北に市バスがんばれという投書をして記事になり大きく取り上げられたことが
あったが、もう10年以上たってなんら改善しようとせず、一度改善しようと
したをの潰したのでもう早く市バスなくなれと思うようになった。
(あの投書をしたのは失敗だった。もうなにを言っても無駄だと認識した)
市バスはもういくらいっても無駄でしょう。早く自動車運送事業から
市は撤退すべき。自動車だけでなく、高速鉄道もひどいを通り越している
1日4万/日しか乗らないのに11.9万/日乗るなんていって東西線を作ろうとし、
市民から税金を搾取することしか考えていない。交通局にはなにも期待しない。
余計なことをしないでほしい。
508 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/05(木) 21:33:32 ID:sx4zyblU
ある意味、正論だな。
もっとも、ここが東西線スレにまで発展することは望まないが。
509 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/05(木) 23:22:13 ID:ylZ311lR
正直、仙台市営バスには事業に対する意気込み、と
いうか事業意欲といったものが感じられませんね。
仙台に転勤して来て、このことを強く感じました。
うまく言えないけど、公営としての存在感が希薄と
いうか。
こちらにくる前に住んでた所の市営バスは、「お客
さま満足課」という課まで作って、ダイヤ改正も地域
と話し合いを重ねて合意の上に実施していましたし、
積極的な攻めの施策が功を奏して需要減に歯止めがか
かって微増に転じ、ここ3〜4年はダイヤ改正も増発
基調で、増発だけでなく、終バス繰り下げ、深夜バス
の新設、雨降りバス(15時の時点で翌日の降水確率が
50%以上の場合、混雑する系統に臨時便を運行)など
本当に積極的でしたよ。
510 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/06(金) 06:46:54 ID:Zxb4KOF7
昨日の東9ダイヤ二日町北四番町交差点手前で赤信号無視、3分前の二の森を盲学校前で抜き去り、小松島小学校前交差点で黄色信号無視。座ってたからいいけどあれじゃたってられません。客は荷物じゃない!!乱暴運転お断り!!
511 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/06(金) 06:53:33 ID:55TGzr3V
まぁ、東北人は物事に消極的だからね。
腰が重すぎるというか。
それに加えて宮交はあのような経営難だし、競争相手となるような
バス会社もない。
これは不幸なことだと思うよ。
切磋琢磨できるライバルがないんだから。
かなり前、大阪だったか京都だったか忘れたが、あっちのほうに
観光に行って市営バスに乗った時、運転士が盛んに「1日乗車券
どう?得だよ!」と信号待ちの度にマイクで客に勧めてた光景を
思い出す。
さすが商売上手な関西人だと感心したよ。
512 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/06(金) 11:12:58 ID:aLIzzaWC
全国的に見て公営バスは、市民の厚い信頼に支えられて
事業運営を行っている例が多い。
提供されるサービスに対しては、概ね満足という評価が
多いものだが、仙台市営バスには市民の不満渦巻いている。
公営バスがありながら、ここまでバスの不便さを訴える
市民が多い都市もめずらしい。
つーか、仙台市バスはいつまでやるの??
税金の無駄使いじゃね?
514 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/06(金) 15:27:42 ID:55TGzr3V
市バスのやる気のなさは昔から。
30年位前、仙台のバス行政の立ち後れを見かねた陸運局が
○路線を改編し系統単位の便数を増やすこと
○宮交との共通回数券・共通定期券の実施
○深夜バス・早朝バスの運行
○都心循環型ビジネスバスの運行
を仙台市に行政指導した。
仙台市はすべて拒否。
鶴ケ谷経由の深夜・早朝バスは宮交が運行した。
「こんなやる気のない公営バスは初めてだ」
と国の担当者を激怒させたエピソードは有名。
515 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/07(土) 07:20:26 ID:CX5K/Dwn
今回の元旦のバスについての意見を読んで思ったこと
なんですが、なぜ、こんなにも元旦の客が少ないのか
考えてみる視点が欠けてるような…。なぜ需要が少な
いか?自分のとこの路線の時間は割と簡単に調べられ
るでしょ。でも、駅前から向うの時間はわからないの
で、あてずっぽうの時間で出ていかなければならない。
行って見ても本数が少ないんで待たされるのがオチ。
早仕舞いなので時間を気にしながら利用しなければな
らない、となったら次第に誰も乗らなくなってしまい
ますよ。仙台の人は慣れてしまってるから当り前に思
ってしまうんだけど、他から転勤してきた人は、どう
も交通機関は何でもかんでも決められた最終の時間ま
で動くものという意識があるみたい。東京等だけでな
く、他の地方の人も含めて。誰かがゆってたように需
要がないなら作り出す努力も必要じゃないかと思いま
すよ。4年位前、東京郊外の神大寺に連れていっても
らった時はすごいと思いましたよ。年越しの頃でも次
々とバスでお参りに来る。それも初詣バスや観光バス
ではなく普通に幕をだした路線バス。仙台でも著名な
神社が多いからやる気さえあれば需要を作り出す方法
もあるんではと考えさせられましたね。
>>514 都心循環以外はだいたい出来た。
30年前なら黒字だったし、市も強気だったのだろう。
局年史でわかるが、新路線で宮交と競願になっても、
市に軍配が上がるケースが多かったな。
517 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/08(日) 14:51:25 ID:AK1s72/X
ま、30年前と言えば、島野市政。
役所の中は、革新の気風が漲ってたから。
国の権力には反骨姿勢を鮮明にしたんだろうな。
国も公営だから素直に従うと計算したんだろ。
市バスの縄張りの中に宮交バスが深夜バス・
早朝バスを運行。
農学部前など北六番丁通りの各停留所には宮交
標識が林立していた光景を思い出す。
518 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/08(日) 16:10:35 ID:v8SkiSYy
宮城交通も今の世の中だったら、
ビジネスバスの深夜便だけなら成功すると思うんだけど。
519 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/08(日) 19:09:49 ID:RidLWnEB
自分は514をカキコした者だけど 保守VS革新の構図じゃなく、
国の言い分ももっともだと思うよ。
路線改編については「将来の話」として検討すらしなかった。
共通乗車に関しても「内部事情から応じられない」
深夜・早朝・ビジネスバスについても「労組の合意が得られないだ
ろう」と検討すらしなかった。
当時、バスの不便さを訴える投書が河北に連日のように掲載され
国にも多数の苦情が舞い込んだものと思うよ。
それで異例の指導をしたのではないかと。
中央〒〜高等裁判所間の柳町通り等バスなし地域への路線新設、
電力ビル前等への過度の集中の排除、
大規模路線改廃の結果として、各系統の運行密度向上
等、改編案には個人的には共鳴できる点が多かったんだけどな。
>>519 かといって、宮交がその隙間に入るような事業展開はビジネスバスくらいだったし。
当時の宮交も賃金欠配で連日のストだったし、経営再建と労使関係正常化が
目下の課題だったから、事業展開まで回らなかったかもしれない。
最近では郡部はともかく、燕沢経由も仙塩線(FT除く)も総撤退だからねぇ・・・
521 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/08(日) 21:40:12 ID:y1HhMRa5
>>520 燕沢線、よくつかっていました。(岩切駅や燕沢住宅から)
宮交が来るまで待っていました。
522 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 01:08:06 ID:WsDU/xVV
>>521 東郵便局前、東仙台、小鶴住宅前、小鶴、今市上区、今市中区はバス停無かったし、
耕田寺前は宮交だけだったからねえ。
松島まで行かなくなってからも、
かなり後までツーマン車が混じってた。
523 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 10:34:18 ID:QdTyqEBx
国の指導に従わなかったとか、なぜ過去の恥部を話題に
するのか。
過ぎてしまったことは、後になってからは何とでも批評
することが出来る。
局としては、その時その時で財政面・市長部局との整合
性・市民の声・組合の声、等を総合的に勘案して最善の
選択をしている。
あんたもOBやろ。
そしたら、報道発表資料やマスコミにスクープされて公
になったものはしょうがないとして、公になってないも
のを、今になってわざわざ話題にする必要はないと思う
んだな。
昔から、組合との了解事項を後になってイチャモンつけ
る異端児はおったが。
それに、あれは一般的な指導で行政指導ではないぜ。
524 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 14:26:02 ID:/iPSEKXD
情報公開が当り前となり、市交もホームページでバス
活性化策や将来計画等を積極的に発信しているが、昔
は必要以上に伏せる傾向があった。
今回、話題にした事項も市交の施策にやる気が感じら
れない、との意見があったため参考までにカキコした
ものだ。
昔、局に「交通局報下さい」との問い合せがあった。
東京都交通局では窓口に置いてあって、自由に持って
いけるようになっているという。
それだけオープンにしている事業者もあるのだ。
退職の2年程前、都交に電話した際、局報は今でも一
般配布してるのか尋ねてみた。
経費縮減で部数減の為、止むを得ず中止したという。
情報公開の姿勢が仙台市交とは相当違うと思ったな。
525 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 15:41:38 ID:WsDU/xVV
まあ市電用地の件もあるし、
交通局の恥部なんて探さなくてもいくらでも出てくるんじゃないの?
526 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 18:57:43 ID:+vxcv9JY
仙台市(交通局)職員がいるようだが、
市民はバスに不満がいっぱいあるし一向に
減る気配がない。
交通事業によって、市民が苦難の途を
歩もうとしているのに何の話をしているか
わからない。
527 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 19:29:11 ID:/iPSEKXD
不満もたくさんあるのでしょうが、あなたの一番大きな不満は
どんなことですか。
528 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 20:36:58 ID:+vxcv9JY
>>527 やる気がないこと
それに尽きる。
バスの掲示板なのであまりやりたくないが
東西線問題。これはいくらでも書くことが
できる。交通局労組はなにをやっている。
529 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 21:24:41 ID:UvQxClOi
>>517 えっ、それって、
堤通雨宮町、農学部前、附属小学校前、盲学校前、北六小学校前に
宮城交通が走っていたって事ですか?
530 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 22:00:08 ID:/iPSEKXD
514も参照してもらえばいいんだけど、
国は仙台市交通局に対し、深夜バス等の運行を指導。
これに対し、市交は、
「労働組合の合意が得られまい」と
難色を示したため、鶴ケ谷方面の深夜・早朝バスを宮交に運行
させたものです。
深夜バスの仙台駅発は23時10分だったかな。
今でこそ、この時間は、東北線・仙石線・仙山線・南北線の鉄
道に、市バス・宮交バスが走ってますが、当時はこの時間にな
ると仙石線以外の公共交通は皆無の状況でした。
観光用車両によるツーマン運行、運賃もバスとタクシーの中間
位に設定していたため、仙台駅〜電力ビル間を利用して200円
とられた記憶があり相当に高額でした。
(当時の市内均一運賃は70円。)
宮町五丁目から先は二の森経由か中江経由か覚えていませんが、
鶴ケ谷を経由して旧泉市方面に運行していた模様です。
531 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/09(月) 23:09:18 ID:aKPv0Jn0
今だと路線の深夜バス=倍額運賃、という合意が運行者・乗客双方になされる時代になったが
観光車を使うような深夜急行バス形態は、市外路線がことごとくなくなった今では成り立ちそうもないね。
むしろ、宮交が県外高速着便の営業所回送ついでに高速車を富谷営なんかに深夜急行形態でやれそうだが。
532 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/10(火) 05:48:21 ID:UizGcKVV
291にも記したが、担当者が変われば方針も変わり一貫性がない。
部課長級も短期出向組の場合、無事任期を過ごすことしか考えない。
この結果、職員の意欲は失せ、赤字財政を口実に面倒なことはした
くない、といった沈滞ムードに包まれている。
他市に視察に行くと活気を感じるなぁ。
当時のバス事業について対照的コメントが業界紙に載ってるが、
東京都交通局長「将来のバスは、乗用車に近い利便性と快適性を兼
ね備えた交通機関として機能の充実を図っていく必要がある」
仙台市交通局長「マイカーの快適性・利便性はバスに求められない」
このような局長の下ではマイカーに対抗しうる活性化策など産み出
せる筈がない。
事業活性化のためには、人事のあり方をまず見直すことが必要。
本当に交通に情熱のある人は転勤させない配慮も必要だ。
533 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/10(火) 07:27:57 ID:10egR03P
労働条件改悪が進行するご時世にあって
われわれの待遇維持が労組の当面の課題
だ。
交通問題など二の次、三の次というのが
本音だ。
それと東西線問題など労組の責任ではな
い。
労組に対応を求めること自体、お門違い。
534 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/10(火) 21:54:55 ID:Y/aVNjEP
変な位置で改行しないで下さい。
535 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/10(火) 22:10:02 ID:UizGcKVV
そのようなことは他人に対して言うべきことじゃないですよ。
失礼じゃありませんか。
それに、「交通局労組は何してる」などの言い方も礼を失してますね。
労組員は生活の糧を得るために活動しているのであり、マニア的視点
から批判されてはたまらないでしょう。
組合は組合員の利益だけやってりゃぁいいと言うのが本音でしょうが、
都市交のサイトを見れば、交通政策云々言ってるんだな。
現に市交労組年史を見ると、過去に市電廃止反対で署名運動もやっていた。
だからこそ、何やってるとも言いたくなるんだわさ。
ま、この手の話題はループするから俺はやめたいが。
537 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/11(水) 04:53:10 ID:o2j76wQt
東西線開業など既定の事。
いまさら反対してもどうなるものでもない。
反対する者が多い一方で、早期開業を期待する者も多い事実だ。
「交通局には何も期待しないから、よけいなことは何もしないでほしい」と極論まで吐く奴があるが、それは個人の主観だから何を言おうと構わない。
しかし、局も労組も常識ある大多数の市民に少しでも満足してもらえるよう、時代のニーズに合わせた施策を展開していく考えに変わりはない。
> 現に市交労組年史を見ると、過去に市電廃止反対で署名運動もやっていた。
これも組合員の利益を守るためなんですが何か?
539 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/11(水) 07:36:06 ID:VKkjJF3d
やる気があるか、ないかは結局個人の判断になる思う。
積極的施策でも期待どおりの乗客増がなっかった場合、
経費の無駄使いと市民の批判が出る。消極的に見える
が石橋を叩いて渡る堅実さがいいという考えもある。や
る気がない、という奴には言わせておけばいい。ただや
る気がない、と言ってるだけで建設的な提案は何もして
ないんだからな。局はもちろん非常識な意見を言う奴の
意向に添って事業運営しているわけではない。より多く
の市民に満足してもらえるようサービス向上の努力を続
けていくだけだ。
>>534 自分を客観視できない&他人の意見を聞き入れられない
可哀相な方なので放置でよろ
541 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/11(水) 17:05:55 ID:yXTiXvuD
>労組員は生活の糧を得るために活動しているのであり、マニア的視点
>から批判されてはたまらないでしょう。
市交通労組はそんな考えで組合をやっているのか。おらいの加入の組合と
大違いだ。自分達はお客様があっての仕事なのでまず最初にお客様の
ためになにができるかを組合の活動の第一においている。自分達の生活は
その下だよ。なんかおかしいのではないか。市民の生活を守るのために
なにができるかを考えるのが組合なのではないか。その次に自分達の生活が
くる。
>東西線開業など既定の事。
>いまさら反対してもどうなるものでもない。
市の職員の責任が非常に大きい。赤字確実で市民に多大な負担を
かけようとしているのに市民のことを考えないとはなんたることだ。
>しかし、局も労組も常識ある大多数の市民に少しでも満足してもらえるよう、
>時代のニーズに合わせた施策を展開していく考えに変わりはない。
時代ニーズに合わせてが単なる減便、系統削減なのか?
そもそも、いつまでも多系統少便型から少系統多便型にいつまでも変更しない。
鉄道アンドライドをJRではようやっとやろうとしている。とっくの昔に
やっておく必要があったことだ。
>局はもちろん非常識な意見を言う奴の
>意向に添って事業運営しているわけではない。より多く
>の市民に満足してもらえるようサービス向上の努力を続
>けていくだけだ。
そんなこというが、 市民の満足がえら得られているなら
いつまでも客数が下がり続けるのか。
官公労や総評労働運動がなぜ衰退したが良くわかる書き込みだな。
543 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/12(木) 09:32:03 ID:a6azQRtK
東西線計画に、それほど問題があるんだったら、交通局はもとより、仙台市も、国土交通省も整備計画を推進しないだろう。
おまえよりも遥かに頭が良い大学教授等の学識経験者が綿密な検討を重ねて立案した計画だ。
書き込み見てると、自分の意見が絶対で、以外は排除するという独善的傾向が見られるが…。
地球は、おまえを中心に回っているのではない。
(一仙台市職員)
公務員がそういう書き込みするのはやばいんじゃない?
ただでさえ風当たり強いのに
545 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/12(木) 17:28:53 ID:aoPlpSKq
>>543 なにもしらないのね。うらのはなしまでしっていればかけないと思うが
東西線計画、おかしいところだらけだがね。
この東西線がどこからはじまったかまで知っているが。
政治の絡みや旧運輸省の話も書こうと思えばかけるがね。
東西線の中身についてすこしだけ聞いてみよう。答えられるか。
@なぜ追廻の人口が増え続けるとされているのですか?A新規開発地や
区画整理事業の地域についてなぜすべて一定の開発割合でいくのですか。
時間軸がないのはなぜですか?Bなぜ、あすと長町は住居系転換前の
業務系のままなのですか?C新田東が東西線計画よりすでに大幅に人口
が張り付いているのはなぜですか?Dなぜ、運賃上昇幅が物価沸騰率
や人件費上昇率より大幅に高いのはなぜですか?Eたとえば、東西線の
需要予測方法だと仙台〜長町間でJRがたとえば一万円で地下鉄が無料、
逆にJRが無料で地下鉄が一万円でも客数はいまと変わらないという
需要予測手法なのだが、なぜ、変わらないのに初乗り一万円にしないのですか?
(一万は億でも兆でも京でも無量大数でもいい)
まずはこれくらいはこたえてくれ。
546 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/12(木) 17:29:45 ID:aoPlpSKq
>おまえよりも遥かに頭が良い大学教授等の学識経験者が綿密な検討を重ねて立案した計画だ。
おかしいね。これで東西線の計画についてなにも知らないことが明らかになった。
この東西線計画は「某コンサルがつくったもの」です。それもしらないのでしょうか。
需要が4万/日という話が昨年末から急速にながれだしたが、もしこれでいくと
した場合、計算すると(それ以外は大甘にして仙台市の設定どおりとする)
60億以上単年度で現金不足になるが大丈夫なのか。それに交付税200億以上
削減されたが、東西線の交付税がきたところで財政維持できるのか。実際、
交付税がこなくなるかもしれない。特に本来の財政補填としての交付税に戻り
公共事業の第二の補助金の役目がなくなるかもしれないというのに大丈夫か?
バスの話をしたいのだがみなさんごめんなさい。バスの話、すごく勉強になりますし、
自分の研究にいろいろ役にたっています。昔を思い出します。
>>543は単なる煽りじゃない?紆余曲折があったことを知っているから、
何だかおかしくて。
×:おまえよりも遥かに頭が良い大学教授等の学識経験者が綿密な検討を重ねて立案した計画だ。
○:おまえよりも遥かに頭が良い大学教授等の自称学識経験者が綿密な偽装を重ねて捏造した計画だ。
549 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/13(金) 00:10:41 ID:kIqc80t6
藤井式交通政策
車が増えて遅くなった→市電軌道敷内通行許可→市電が遅くなる→車の邪魔になるので市電廃止
LRT案が出る→市電廃止した手前面子が潰れる→何が何でも地下鉄
ここのスレ,(元)中の人からプロ市民に片足突っ込んだよーな人まで
色々いるが一言言わせてくれ.
何 か 主 張 し た い な ら 分 か り や す く 記 述 汁 !!
改行位置の工夫や引用元の明記くらいできないのか?
文章の体裁が整えられなければ通したい主張も通らないぞ.
551 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/13(金) 01:48:44 ID:/kL+lupg
大町でとんかつ食わされたって奴か?
552 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/13(金) 05:07:56 ID:Cncvd7XR
ここは市バスのスレ、地下鉄など関係ないことをくどくど書くんじゃない。
計画が現実になったものをおまいは今更どうしろというんだ。
そんなに不平不満があんだったら税金の無駄使いと市を訴えてみろよ。
どうせ、そんな勇気もねえんだろうけど。
553 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/13(金) 12:41:04 ID:PEWRoGAQ
東西線不要論、具体化しない段階ならまだしも
具体化して建設にむけてまっしぐらの現在、こ
のスレでぶちあげることには大いに疑問。
計画前の段階なら反対派の有力な根拠となった
かも知れないが。
現段階ではどういう方策を採れるかを議論する
なら意味あるかも知れないが。
ここはバス、しかも軽い雑談風が主流の2ch。
TPOを考えない書き込みは、現実を直視しない
左翼学生のアジ演説と同じ。
建設経緯とかを事細かに並べ立てて自己陶酔し
ているとしか私には思えなかった。
554 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/13(金) 13:40:57 ID:dysgJ4ZP
必死な奴が多くてワロタw
555 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/13(金) 18:18:25 ID:4pzlIust
>>552
>計画が現実になったものをおまいは今更どうしろというんだ。
やめなければ破たんするだけ。そしてだれも責任をとらない。
バスなら補助金廃止と高齢パスの廃止でしょうね。
これで市の自動車運送事業は大打撃をくらうでしょうね。
>そんなに不平不満があんだったら税金の無駄使いと市を訴えてみろよ。
とっくの昔に私はやっています。
>>553
>ここはバス、しかも軽い雑談風が主流の2ch。
<TPOを考えない書き込みは、現実を直視しない
>左翼学生のアジ演説と同じ。
自動車運送事業と高速鉄道事業は密接不可分の問題。
高速鉄道がだめになれば、いちばん問題になるのが自動車運送事業。
東西線をやればバスはもっとだめになると思うのだが。
556 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 00:22:15 ID:nDbS7TBi
大都市とはいうものの鉄道が少なくて本当に不便。
東西線を早く開業させてほしいよ。
あと八木山あたりからモノレールという話あったけど最近聞かなくなったね。
これって、どうなったの。
仙台に来て2年ほど市バス通勤している俺がきましたよ。
ここはバススレなので、そろそろ東西線から話題を変えましょう。
バスの到着時間は乗客も信用していない(もともと時間設定が無茶)。
長距離なのに渋滞している道路だけを選んで通りやがる。
営業的には乗客という「荷物」をできるだけ詰め込んだほうがいいんだろうが。
運転が荒い。ピッチングの嵐。もっと丁寧に運転してくれないかなあ。
止まる時に車体がガックンってなるのは下手(または雑)な証拠。
初心者マークのおねーちゃんじゃないんだから。
中にはうまい人もいるんで、雑な運転だと余計に気になる。
料金が高い。来年度からは駅付近に駐車場借りて電車通勤にしようかと真剣に考えている。
558 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 10:04:18 ID:cdRmrKwH
運行形態を多系統少便から少系統多便へ改めるのは賛成。
大学時代5年間利用していた都営の学02系統は3分〜5分間隔。
最も間隔の長い時間帯でも5分間隔。
この線だけでこの間隔だから、一部区間を重複する他の系統を
合わせると更に高頻度になる。
寮の近くの京王バスは、毎年バスを増発していた他、1時間に
1、2本程度の系統や時間帯限定系統を整理、この結果、新宿
駅発だけの系統は5つあるが、最も間隔の長い系統で10分間
隔にまで増強された。
バスは鉄道の補完的役割しか果たしていない地域のバスでも頑
張ってるんだから、市バスも都市型輸送体系に少しでも近づけ
るよう頑張ってほしいと思いました。
一極集中とか市街地が低密度と言い訳ばかりでは何の進歩もな
ですよ。
東西線については、当然整備が必要であり、整備を急いでほし
いと思います。
559 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 12:00:14 ID:MjXh+3qA
東西線にはいいたいことが山ほどあるが、ここでは書かない。
八木山(動物公園駅)の人にとっては、一冬に数度ある大雪・凍結→宮交や市営バスが
坂道下りでブレーキが効かない→滑走事故/坂を登れない、の恐怖から解放されるだけ
よしとしよう。
問題は、仙台〜荒井の東部区間でどこに交通センター・ターミナル機能を持たせるつもりなのか。
終点荒井が泉中央のようになるのは何十年先になるんだか、と思うが、理想は卸町周辺と仙台東
IC付近駅にその機能をうまくもたせて欲しい。(渋滞回避の点における三陸道・東部道・北部道高速
バスや空港バスとの結節・・・いわき→東京線上りの綾瀬駅立ち寄りのようなイメージ)
東西線がいまから設計するのなら、どこか1ヶ所でも地下鉄を半地下構造くらいにして、エスカレータ
1階分くらいでバス乗り継ぎ+運賃割引施策の弾力的運用を望みたいものだ。
あたらしい地下鉄なのだから、設計段階からもう少しバス寄りの駅設計を望みたいし、バス兼営
(それも東部地区独占の)仙台市交通局だからこそ、よく考えてもらいたいと思う。
560 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 15:07:47 ID:cdRmrKwH
確かに。
僕は専門的な事はわからない。
でも、西公園〜動物園間の青葉山など大学があるだけで居住人口は
非常に少ないでしょう。
この間を整備するならモノレール・新交通システムなどの中量輸送
機関で充分でしょう。
地下鉄として整備するなら霊屋橋経由のバス経路に沿って整備した
ほうがはるかに効果的に思えます。
距離は長くなるが。
バスと無関係の事を長々と書くな、と言われそうなのでこれ位にす
るけど。
あと仙山線沿線の新駅設置は進んだが、東北線の小田原・古城地区
などにも新駅設置を進め、鉄道利用圏域を広げてもらえればうれし
いかも。
561 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 17:48:15 ID:uYiUnuAh
東西線の並行バス、申請時で6.8万/日だよ6.8万。
(もちろん八木山だと全ての系統(青葉山の含めて))
東部は大和町経由だけでなく、志波町経由、荒町経由も含む。
いまでは6万/日程度ではないか。それで11.9万/日のるか。
うわさにでている4万/日だと東西線大変なことになるよ。
それはおいておいて、昔話を、、、。
昔は良かったね。国鉄より便利で。燕沢住宅か北町五丁目(食糧事務所前)
を使っていたのでいまは話にならない、、、、。
562 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 19:50:37 ID:sXH6BZPF
さっきどんと祭行きのバス乗ったけど、雨だからかもしれないが?10年前から比べると確実に客が乗ってない様な気がするのは俺だけ?俺が小学だった15年以上前は、行きも帰りも満員で走ってた記憶が…
563 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 21:07:51 ID:nDbS7TBi
雨だから大崎八幡に行かないで近くで済ますくんでしょう。
晴れればたくさん乗るよ。局にとっても稼ぎ時だから
東仙台や霞の目からの臨時系統まで設けてるし。
昔は霞の目からはなかったような。
そのかわり長町から出てた。
旧鉄道管理局前で待ってたら通常のグリーンバスも臨時もみな満員で
なかなか乗れなかった思い出があるよ。
564 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 21:10:12 ID:o4uyf6Gy
いっそのこと7〜9時の間定禅寺通、広瀬通、青葉通、駅前通、愛宕上杉通、東二番丁通、晩翠通、西公園通を封鎖して
バス、トラック、タクシー専用にしちゃうとか。
そうすればバスも定時で走るし(長町→西中田7丁目を宮交で通学なので、営業所の車体不足で遅れるんで困っているんです)利用客も増えるし、儲かればサービスも向上するし。
東西線の利用者問題も解決するし並木のせいで汚い空気もきれいになるし(木が蓋をするせいで排ガスがこもるらしいです)
いいことずくめじゃないですか。問題は多いけど。
> 営業所の車体不足で遅れる
なんじゃそりゃw
> 木が蓋をするせいで排ガスがこもるらしい
植物が光合成を(ry
そもそも「問題が多い」のなら「いいことずくめ」じゃないw
566 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/14(土) 23:41:07 ID:dkVT8thy
>>564 東西線の問題なんら解決しない。そもそものトリップ数が
少ないし、仙台乗換えがあまりに強く出すぎているのに。
業務用の車両は?
どうやって制限する?
街が死んでしまう。
567 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/15(日) 00:02:40 ID:faOuQMiU
鉄道未発達で車依存度が高い仙台で、
こうした施策ができると本気で思ってんの?
言ってることが意味不明。
小学生の作文のようだ。
568 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/15(日) 13:46:47 ID:DQhmzBME
浜松育ちだけど、浜松のほうが1系統当りの便数は充実して
ますよ。
日中のバス間隔は10分〜15分の路線が多かった。
仙台は田舎のバスのような路線配置ですし、田舎並みの運転
回数。
これじゃ乗りたくないですよ。
昔はこれでよかったかもしれない。
人口の郊外移動が進み、都心に近い地域の人口が少なくなっ
ている。
都心に近づくにつれて路線・回数が多くなる輸送体系も実情
に合わなくなってるのに。
569 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/15(日) 16:39:27 ID:faOuQMiU
都市型輸送体系にするには仙台駅一極集中の改善が不
可欠。ここの書き込み見てると都市型への変革を望む
人がいるし、すべてのバスが仙台駅へ集中していたほ
うが便利でわかりやすいという人もいる。確かに都市
型とすれば路線網の複雑化は避けられない。都心へ向
わない縦断型路線も増えるので便利になる人も増える。
人それぞれ好みもあるのでどっちがいいか一概には言
えないと思うよ。
570 :
564:2006/01/15(日) 19:20:36 ID:MVJPIaOx
なにぶん勉強不足の中学生の作文なもので。
皆さん本当にごめんなさい。
571 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/15(日) 20:52:42 ID:jIIahpln
>>570 言い方がすこしきついおにいさんも中にはいるが、あまり気にしないで。
これからも、ふだんのバスのようす・まちのようすをよく観察してみてください。
そして、たまには、ここにそれまで考えたことをすなおにカキコしてみてください。
意見の違いは、だれにでもあるし、意見の違いは、自分の考えを見直すいい機会です。
572 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/15(日) 22:02:34 ID:hfBRl0YX
どーでもいいけど変な場所で改行するのやめてくれ。
573 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/16(月) 00:19:13 ID:DrOncQoi
大阪市バスで過去に実施したゾーンバスシステム、
市バス活性化に有効な方式では?
都心から数多くの枝分れで各終点に向う方式
→都心から主要地点までの「幹線バス」と
旧各終点を面的に循環する「ゾーンバス」に分離
結合点での乗継ぎを前提とする。
メリットとしては、
◇乗継ぎがあるが、幹線バス・ゾーンバスとも頻繁運行で
トータル所要時間を短縮できる。
◇各終点地域を有機的に結合することで地域の面交通に貢献できる。
◇便数が少なかった末端地域の利便性が向上する。
◇対都心は幹線バスに一本 化。輸送力を調節でき効率化に資する。
バスとバスの乗継ぎ割引の実施、乗継ぎミニターミナルの整備が必要だが。
岩手県交通では盛岡市松園地区でこの方式を採用。
新規投資不要で増便可能になり、好評で客が4%も増えたとか。
>>573 松園ゾーンバスの運行系統の変遷,調べたことある?
その「好評」に至るまでちょっとした紆余曲折はあったわけだが.
イパーン人のバス−バス間の乗り換えの抵抗感は相当でかいよ.
そのあたりを定量的に評価した研究もあって,
もちろん学会や学術誌なんかで発表されたりもしているから
余裕がある人はそういった文献を読んでみてもいいんじゃない?
ここのスレで自分の主張をするのも(オレは)大いに結構だと思うけど,
そういう人たちは
・他人の主張を頭ごなしに否定せず,筋道立てた反論をする
・他人が読むわけだから「読みやすい」文にする(改行ほか諸々)
ぐらいのことは気をつけてほしいもんだね.
575 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/16(月) 09:57:27 ID:kbNeV104
話のあったバス・バス乗り継ぎ割引、バス・バスの乗り継ぎを前提とした路線体系を市交通局でも計画してることは事実だ。
ホームページにも記されている。
ゾーンバスまで念頭においているのかどうかは知らんが。
あと近いうち予定されている主な計画としては、地下鉄駅結節強化による仙台駅前直通便の削減、土曜ダイヤと休日ダイヤを一本化した土休ダイヤの採用、サービス供給量の調整を名目とした全線規模での減便等だ。
576 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/16(月) 18:03:11 ID:Y6UV0orS
バス・バスの乗り継ぎ割引は必要だと思うよ。
今のままだと乗換梨でいける場所はほとんど限られるからね。
577 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/16(月) 21:01:39 ID:DrOncQoi
同感だね。
利用者の抵抗感がでかくても、地下鉄との乗継ぎ同様利便性をPRして、
理解を求めていくことが必要だ。
直通で回数の少ないバスを長時間待つより、幹線バス・ゾーンバスとも頻繁
にくることでトータル所要時間も短縮されるわけだから。
郊外の終点付近に住む人にとっては大幅増回になる上に、これまでの
各終点が循環の輪で結ばれバスで直通できるようになるしね。
路線も単純化されわかりやすくなる。
直通時と同額か、それ以下となるよう運賃調整が必要だが。
578 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/16(月) 22:27:29 ID:gCrfFEVe
仙台市はJR駅のバス乗り場やバス結節ポイントはつくるんだけど、
肝心の路線をつくらないんだよな。
つくっても本数無いし、何考えてるんだろう?
愛子駅とか陸前原ノ町駅はバス停車位置に送迎の車が駐車しまくり。
地下鉄駅(JR接続駅除く)にはちゃんとつくってるのに。
それに比べて陸前高砂なんかはよくやったほうか。
580 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/16(月) 23:42:34 ID:L7E55K3S
>>578 同意
例えば、仙石だと遅延すると次20分後とかってのが怖いのかね。
581 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/17(火) 00:12:00 ID:6NiE6fdL
つーか、地下鉄は市営だから接続に力を入れるが、
JRとはやりたくないのが本音じゃないの。
バス路線をJR駅で切るよりも、都心まで直通してもらったほうが
収入になるし。
582 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/17(火) 07:28:49 ID:6NiE6fdL
こっちにくる前に住んでたとこのバスは200円の均一運賃だったんで、
定期券に区間指定がなく、定期1枚で全路線に乗れた。
定期券はバスの中で運転手が売ってくれたし。
仙台市営は比較的小規模なので大都市にはマネできない小回りのきく
独自のサービスとか開発出来るんじゃないのかなぁ。
ゾーンバスというのは、いまいちイメージがつかめないけど。
583 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/18(水) 01:42:19 ID:bSePC7Or
>>581 インフラ能力を低下させてまで公営を維持しようという発想が理解できん…。
それが仙台市クオリティだとしてもだ。
584 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/18(水) 10:40:43 ID:vVfJlEiG
多くの都市で公営バス事業廃止もしくは廃止予定なのに仙台市はそうした話を全く聞かない。
将来とも公営バスが必要との判断で存続させる意向なんだろ。
自宅が鉄道最寄駅の徒歩圏内に無い仙台市民は負け組。
586 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/18(水) 19:45:57 ID:RqhcQxRq
人口分布が低密度の為、運行頻度も低密度にならざるを得ない。
多様化・高度化する市民のニーズと合致しなくなりバス離れを招いた
と現状分析しながら何の解決策も提示していない。
座して死を待つつもりか?
587 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/18(水) 21:37:50 ID:y8siiiKj
バスロケもない、バス同士の乗継割引もない。
東北一の殿様商売だな。
589 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/18(水) 23:30:34 ID:0zq6zL1F
宮交なんて郡部の時刻表もネットで公開しないし、営業所や駅で配布すらない。
鉄道接続もめちゃくちゃのとんでもない殿様なのに
努力もせずに全部廃止しやがると来たもんだ。
宮城県の交通で最大の不幸は、良いバス事業者が育たなかったということに尽きるのではあるまいかw
>>589 山交の場合、地元の権力者だったから廃止にも有無を言わさなかった。
山形市内系統なんて蔵王温泉除いて元日全便運休だからねぇ。
市営の間引きどころじゃない「隣の市」の話。
591 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/19(木) 01:38:17 ID:civHzwBR
山形交通
山形市内でも終バスは19時台がほとんど。
20時過ぎまで運行している系統はごく一部。
毎日が仙台市営の元日ダイヤ並み。
592 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/19(木) 19:39:27 ID:CP8b7crg
浜松市営民営化には当初市民の強い反対が。
利益第一の民間になったら赤字線は簡単に切られるのではと。
民営化後、
・20時40分〜21時00分の間に集中していた各路線の終車が21時
過ぎまで繰り下げられ便利になった
・多くの路線で増発され便利になった。
と大好評。
・もっと早く民営化してもらえればよかった、
との声が市役所に寄せられたという。
果たして仙台市営はどうなるのか?
> 利益第一の民間になったら赤字線は簡単に切られるのではと。
この通り、仙台市営から移管された路線は減便されてるんだが
594 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/19(木) 23:43:34 ID:civHzwBR
仙台市バスは田舎型の低頻度ダイヤ。
宮交になったら更に減らされる。
市営のままでも宮交移管でも市民にとっては不便なバスに変わりない。
自分は数年後には転勤する身なんで傍観者的に態度でいられるが、
長年住み続ける人は気の毒。
元日の営業時間短縮もなく、定時性にすぐれた鉄道駅徒歩圏内に住む
人は、確かに勝ち組かも。
とりあえず遠州鉄道を例に出すのは反則だぞ(w
596 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/20(金) 00:09:15 ID:rK0yKttG
別にいいじゃん、どこを引き合いに出したって。
タブーがあるわけじゃあるまいし。
さらに減便されたって宮交に全面委譲しろ。
市バスは解体すべし。
597 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/20(金) 10:07:11 ID:g103DorV
民営化せず公営として存続させる(?)のも、
市民のために必要だから、といった積極的なも
のじゃなく、自分たちの保身のためじゃないの
か。
598 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/21(土) 06:12:33 ID:55J4v8Np
自分の会社は6都市に支店があるが、
仙台だけは例外的に車通勤が容認されている。
こちらに来てみて、その理由がよくわかった。
行き先がいろいろあり複雑なので
系統番号を目安にしようと窓口に番号を尋ねたら、2人とも解らないという。
書類など調べてやっと教えてもらった。
停留所の地図が間違っていたので連絡したら、
「注意して作成してるが人間だから間違えることがある」
こんな公営バス初めて。
599 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/21(土) 07:19:04 ID:lieidYIs
横浜は来月に民営化になるかならないか正式に発表です。ほぼ民営化決定。お先に逝きます。
600 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/21(土) 10:06:10 ID:nFiQVXeS
窓口職員が系統番号を知らなかった事、路線図が間違っていた事、
これらと仙台支店のみが車通勤を容認してる事、これと何の相関
関係があるのか?
窓口で門前払いされたわけでなく、きちんと調べてくれたわけで
窓口の処置は正しいと思う。
路線図の件については、「人間だから誤りがある」とは通常は言
わないと思う。
あなたが執拗に申し入れたから、やむを得ず発したのではないか。
誤った路線図を掲出していたのは明らかに市交通局のミスではあ
るが、あなたの指摘で正しいものと差し替えたと思うので、これ
も正しい処置である。
開き直って訂正しないのであれば別であるが。
601 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/21(土) 11:17:02 ID:+ZF+ScSL
>>593 市バスも赤字路線は廃止、減便がつづいているのだが。
602 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/21(土) 11:36:12 ID:2M7gmW3C
603 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/21(土) 12:46:16 ID:nFiQVXeS
松山市の伊予鉄バスなどは、市内を中心に毎年バスを増便し
運賃も2度にわたって引き下げた。
増便・運賃引き下げで利用が増え続けているという。
全国的に凋落傾向にあるといっても、拡大を続けているとこ
ろもあるわけで。
604 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/21(土) 21:45:10 ID:55J4v8Np
【平成2年を100とした場合の平成11年の走行キロ】
仙台市営 85.6
横浜市営 101.7
京 王 100.5
バブル絶頂期から景気低迷期までの9年間、減車せず(逆に増車して)
頑張ってる事業者もあり。
605 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/22(日) 10:13:48 ID:zmXDzjW5
市営の路線は宮交に移管すると軒並黒字になるらしい。
しかし公営事業は議会、組合、利権がからんで移管しにくいという罠。
606 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/22(日) 12:33:51 ID:dQdv0p4a
今度、畑前北まで乗ってみようと思うのだが、あんな田舎
まで乗る香具師はいるのか?
607 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/22(日) 13:48:49 ID:+iku3BaJ
東京には何年かいたが、話のあった京王バスの他、東急バス・西武バス
でもダイヤ改正は基本的に輸送力増強が主のようですね。
他方、東武バスのように営業不振のところは、仙台市と同じように減便
を繰り返してますよ。
608 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/22(日) 15:31:16 ID:sdK7eTkD
現在の市バス路線全部を宮交に移管すれば完全に黒字になるんだって。
そんなこと市民の周知のこととなれば民営せよ、との声が巻き起こって大変なことになる。
「系統番号がない」
「車は古い」
「停留所は灯りが点かない」
「間隔がメチャクチャで覚えにくい」
「時刻表を配布しない」
こうしたことを世論に訴えかけないと駄目だ。
このままは言えないから、逆に市バスはこれだけやってますよ。
宮交はどうだろうか、と暗示するのだ。
移管した多くの系統で減便下したことを知らせれば市民も不安になる。
新車はなるべく西の平など競合路線に投入する。
宮交も利用できる範囲のバス路線の増便を考えてもいい。
他方、経営改善の姿勢を示す必要もあり、終車時刻見直しによる営業時間短縮(競合路線除く)等も検討したらいい。
609 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/22(日) 17:22:45 ID:+iku3BaJ
自分は607の書き込みをした者ですが、仙台の場合
は市営バスはいらないと思いますよ。
上にも記しましたが、東京の京王バスはダイヤ改正で
毎年増便ですよ。
系統整理によって残った系統の運行頻度を増す方針の
もありますが、廃止する系統はあっても減便する系統が
ないんだから相当新規投資をしてるはず。
自分も赴任当初の自宅前の系統の昼の間隔は、
平日10分・土曜12分・休日10分だった。
その後、平日10分・土曜9分〜10分・休日10分になり
更にその後は、平日8分・土曜9分〜10分・休日9分〜10分に。
京王の場合は、分社化による輸送コストの大幅低減といった
特殊事情もありますが。
輸送コストが低減する民営にしたほうが、税金による無駄
な出費も節約でき、本当の意味で市民の利益になるのではな
いでしょうか。
610 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/22(日) 19:02:56 ID:+kAqx/WF
宮交が伊予鉄みたいに運賃の弾力的設定をしようとすると、市営が文句をいうだろうし、
その逆は、宮交が民業圧迫だといいかねない。かつての日交・日の丸のようなマイク合戦
の再来は予想しにくいが、隣の県の県都の市内線みたいに、1社独占なのにやる気のうかが
えないダイヤになってもらっても困る。各県の県都におけるサービスにはばらつきあり杉。
札仙広福クラスで公営バスを動かしているのは仙台くらいだし、それより人口規模が劣る
県都・地方中核都市の公営バスは幕引きを図る多くなってきている。:もっとも、アメリカ
の州都クラスはすべからく公営。民営は都市間や国際空港連絡バスに特化していて、都市内
の担い手はもはや公営しかないんだよね。
市営+宮交 > 宮交のみ > (スプロール化・中心街治安悪化) > 公営が担うしかない(悪夢)
宮交に担わせる前に宮交が経営破綻しそうな悪寒(宮崎交通も破綻したが)。
612 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/23(月) 02:25:01 ID:kkg5SRTM
自動車運送事業現状 16年度決算
収入
営業収益 87億 (そのうち 運輸収入 84億)
*運輸収入のうち 高齢・福祉パス 10億
営業外 (ほとんど補助金) 32億
合計 119億 (このうち 税金負担分 42億)
支出
営業費用 115億(そのうち 人件費 90億)
営業外 1億
合計 116億
613 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/24(火) 00:12:03 ID:wduRlx7P
遅れすぎじゃー!!23日朝の市バス中山線
いつも30分弱のところが1時間30分、まあ1シーズンに数回あることだが
北山駅前の市道、少し登って行くとすれ違うのが1苦労の狭いところがある。
あそこのせいでいつも渋滞してひどいと溢れてきて中山の本通りまで渋滞する、は
やくあそこ広げてくれないかなあ、何十年も前から変わってないよ、輪王寺の下を
堀り終わったら早く広げろ、
614 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/24(火) 18:45:53 ID:cJrrj7+M
七北田運転手酒気帯びキター
>>613 俺もそのバスでハマってしまい大遅刻。
だいだい、マイカー連中も今回みたいな天候ならあそこはマヒするってのが
分かってるだろうに、なんで通るんだろう。
あんなペースなら、大きく遠回りした方が早かったろうに。
今日4時頃広瀬通りを走るJRの路線バス(岩手ナンバー 日野)と
スライドしたんだが、あれが、噂の白沢車庫移管の教習車なのかな?
久々にJRの路線バス見たから違和感ありあり
今朝新寺を覗いたら6台いた。
岩手・福島・青森から持って来てる模様。
妙な改行してた方が新スレ建てたみたいですね。
619 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/26(木) 21:13:31 ID:eM5sORw5
新車情報 七北田一台、川内・長町・実沢二台ずつ。番号1204〜1210
5台ぽっちなの
ナンバーみると7台????
621 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/26(木) 21:39:04 ID:k2lIVLwo
ナンバー・台数とも7台だろうが。
あぁ んだね。。。。。
スマソorz
623 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/28(土) 08:38:44 ID:QcEnRpxH
今回の新車は宮交並に質素な装備らしい。
(河北新報より)
バス接近表示4月導入 仙台市と宮城交通 79路線
仙台市交通局と宮城交通(仙台市)は4月1日のダイヤ改正に合わせ、バス待ち中の利用客などに、
バスの現在位置を知らせる「バスロケーションシステム」を仙台市内の路線バスに導入する。東北で
は盛岡、山形、郡山各市など10カ所で導入しているが、県内では初めて。バス待ちのイライラを解消し、
利便性向上を図る。
市交通局と宮城交通の路線バス計約1000台に衛星利用測位システム(GPS)を搭載。仙台市内ほ
ぼ全域の市バス47路線と宮城交通バス32路線が対象となる。
利用客は一部の停留所に設置する「接近表示器」で確認し、位置情報を入手する。また、パソコンか
携帯電話で市交通局のホームページ(HP)にアクセスする。
接近表示器は大学病院前や市立病院・福祉プラザ前、若林区役所前、地下鉄八乙女駅など公共施
設の近くで、乗降客数の多いバス停20カ所に取り付ける。接近しているバスの経由地・行き先、系統番
号と現在位置を表示する。
HPでは、バスロケーションサービスの画面で、乗車するバス停と下車するバス停をそれぞれ入力。
乗車するバス停の「1つ前を出ました」や「3つ前を出ました」などと近くを走っているバスの現在位置を
表示する。携帯電話でも最大5台分の情報が分かる。
イライラ解消のほか、走行状況を把握することで、定刻運行ができるよう次回以降のダイヤ改正の参
考にする狙いもある。
総事業費は約6億7500万円で、国、仙台市、バス事業者が3分の1ずつ負担する。市交通局は「利
用状況や市民の反応を見て、接近表示器を設置するバス停の数を増やすなどの対応を検討したい」と
話している。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2006/01/20060127t15025.htm
なんか今更って感じだな。
626 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/28(土) 18:48:12 ID:PJDoSTf8
どうせやるなら、下車予定停留所までの所要時間予測表示もほしいが、
仙台市ではこれはやんないのか?
>>624 停留所は他に、
仙台駅、電力ビル、中央警察署、県庁市役所、二日町北四番丁、
北仙台、広瀬通一番町、台原入口、宮城野区役所、泉中央駅
かな。他は?
628 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/29(日) 01:53:08 ID:R4JaANUp
>>625 激しく同意。20年前なら斬新だったがね。
朝日の記事、100円パックの拡大の話だけど
5年で1000万人の客減。統計を改めてみたけど
そうなんだね。路線委譲があったにせよ。
落ち込みすぎでないかい。
629 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/29(日) 03:37:18 ID:f9pTTeJ4
100円パックの拡大しなくて良いから
スキップカードをICカード化してSuicaと相互利用にするか
交通局がSuicaに参加してくれ。
630 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/29(日) 17:08:47 ID:tdJiUvt2
胴衣、福島交通でさえICカード導入しているのに、
遅れているな仙台は
ICカード導入した会社は大抵それまで紙の回数券しかなかった会社だったりする。
632 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/29(日) 20:06:42 ID:2puU1y1f
新型車(ノンステップ車)情報ディーゼル車は7台ガス車は後ほどドット入りますよ!ワンステップですがね!
633 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/29(日) 20:24:30 ID:vyyunOZZ
>631
そういえば仙台の市バスも昔は紙の回数券だったな、いつまで紙だったんだっけ?
ところで、今でも紙回数券は使えるのだろうか……?
>>635 使えるはずです。券面および表紙に有効期限表記がないためです。
638 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/30(月) 20:09:37 ID:3Q/R280J
紙の回数券は使用できません。
窓口に持参すれば、手数料ナシで交換してくれるとの事。
2〜3年前、電話で確認。
残額わずかだったんで記念に保存してます。
639 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/30(月) 20:10:57 ID:3Q/R280J
交換→返金 の間違い。
640 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/01/31(火) 19:41:12 ID:fzBLcTgA
保守
保守
新車見て「ん?」と思ったら
ノンステップBってもう作ってないのね。
643 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/03(金) 00:24:45 ID:rfhPlOMP
age
おいおい、札幌市営のウテシの愛想のほうが悪かったって?( ´,_ゝ`)プッ
厨房よりも全然悪かったですが、何か?
645 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/04(土) 01:30:27 ID:Jh6/JCGW
age
646 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/04(土) 23:36:36 ID:Jl/rPpAt
仙台空港アクセス鉄道開業後を睨んで、宮交に代わって泉中央〜仙台空港線を開設
してくれないかな。仙台駅前からのはどっちみち減便になりそうだし。
泉区とか大和町の知り合いが、路線廃止を今でも残念がってる。
泉パークタウン車庫がまだ市営の持ちものだったら、利用者用駐車場に開放できたのに。
647 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/05(日) 08:05:44 ID:lt3hTPfi
俺的には仙台市営バスは東京のDQNバス会社よりましだと思うが。
関東バスは最低だね、一度荻窪からの路線に乗ったけどもう二度と乗りたくないね、あんなバス会社。
話変るけど仙台市営全区間均一300円とかにしたらいいんじゃないのと思う。
100円とかだとやばそうだし・・・・それか一定の距離すぎると150円から300円になったりとかさ。
そういう工夫しないと市営は流石にやばそうだが
>>647 >それか一定の距離すぎると150円から300円になったりとかさ。
20年前迄はそんな感じだったんだけどね……
>>646 どう考えても運行に必要な経費は市営>宮交バスシステムなので
採算は取れんと思うが
650 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/05(日) 12:17:08 ID:4q11pmCr
>>649 市営ゆえの採算度外視&市民サービス向上の大義名分&仙台駅線減便に伴う人員シフト対策云々にてw
ただ、市営のことだから、運賃は仙台駅線900円に300円加えて1,200円、とかに確かになりかねないが。
651 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/05(日) 14:18:50 ID:7PYKhRDX
>>650 東日本急行に頼むのがベストだと思われ。
路線再生も上手いし車庫も野村。
市営なんぞに任せたら利用者無視の垂れ流しになる。
宮交がヤル気出せば
しらかし台回転場内に停留所とパーク&ライド用駐車場設ける
っていう手もあったんだけどな
そうすれば利用可能エリアがかなり広がったと思うんだが。
まぁ今更の話だが
653 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/05(日) 17:40:09 ID:oo4K4K8L
>>651 東日本が深夜、早朝バスやってくれないかなと常々思う。
車庫が野村にあるから、八乙女や泉中央駅の地下鉄終電に接続して
北西部の団地方面へバスを出してほしい。
hoshu
保守
657 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/08(水) 08:00:36 ID:+F09HE6F
>>606 あの系統、昔は青野木止まりだったよな。延伸が2区間ってのが微妙。
2区間ってことは、利用客がいるからの延伸じゃないかと見るが。
利用者なし、単に折り返しのための延伸なら、途中に停留所は作らんだろう。
>>653 深夜バスは走らせていいと思うが、
そこは役所根性というべきか。
やる気あるのか、仙台市営バス!!
旭ヶ丘〜鶴ヶ谷とかの地下鉄最終接続バス、アレが深夜バス扱いになってないってのが仙台市の不思議。
こっち来てマジ驚いた。
駅前バスプール10番付近で18時前後にチップスターをかじって
バスを待ってるオヤジを最近よく見かけるんですが、他に見たことある人いますか?
662 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/10(金) 01:39:46 ID:G2qb+Mef
age
663 :
県庁の星:2006/02/11(土) 00:59:12 ID:KFREyIWG
>>659公務員の中でも、特に交通局の人は、お客さんを目的地まで乗せて民間のバス、鉄道と同様に、世の中の役に立っていると思います。
それよりも、市役所とか県庁の中で何やってんだかよく分からないけど、無駄に大勢いる公務員とか、学校の先生とかを削減した方がいい。
664 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/11(土) 10:09:23 ID:oZg+tblm
バスカードの使い方で質問があります。
乗るときにバスカード1枚機械にとうして降りるときにも機械をとうしますが
バスカードの残額たりない場合追加現金での支払いも可能ですか?
665 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/11(土) 11:29:30 ID:MfQIQJLK
叶です
666 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/12(日) 13:48:17 ID:zEp11YUX
団地にあるようなバス停で並んでて列ができる場合、進行方向の逆に並んでいくような感じですか?
667 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/12(日) 14:32:32 ID:kGpcTTZW
>>663 しかし大阪市の場合だったが、バスの運ちゃんで最高年収が1400万なんだろ。
なんでも、勤務シフトを間引いて設定しておいて、普通に1日運転していても
欠員の替わりに運転する=時間外手当になるようになっているらしい。
そのほか特殊手当てだけでも年収の5%にも相当するそうな・・・。
よっぽどその他大勢の公務員のほうが、ましに思えるのだが。
668 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/12(日) 20:35:03 ID:1qKMPo+N
今年の新車、出入口ノンステップなのに
後ろの座席のほうに何であんな階段みたいの付いてんだ?
エンジンがあるから。
>>669 △:エンジンが有るから
○:ミッション・デフ〜ホーシングが有るから
国交省標準仕様のノンステはシートピッチ狭いな。
宮交よりもシートピッチ広いのが良かったのに。
672 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/14(火) 06:34:24 ID:Ix1HPdDp
age
今思ったんだけど、市バスのBUって無かったな。何故だろう……?
>>673 キュービックも僅かしか導入してないし、国鉄みたいに富士重を
指定していたことはないはず。
キュービック少なかったか?長町にうじゃうじゃいたと思うけど。
676 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/15(水) 14:14:25 ID:+gjjl2Dp
キュービックが嫌で中国マスクを入れましたが何か?
677 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/15(水) 16:04:21 ID:xaz/oR+m
07年度に、仙山線に『東北福祉大前』駅が新設されるが、
『北山-子平町循環』or『子平町-北山循環』はどうなるの?
駅から離れてるから何にもおきないと思われ
679 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/15(水) 20:05:54 ID:u8VZqZwq
>>677 「貝ヶ森・国見ヶ丘」の路線も再編ありか。。
最寄りのバス停は「国見一丁目西」も
「東北福祉大学駅前」に変更か。
680 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/15(水) 21:04:31 ID:80IqkFKv
↑以外と何も変わらない。北山、国見、東照宮が出来たって中山、吉成、小松島の人達はバス利用の方多い。
681 :
673:2006/02/15(水) 21:34:18 ID:Jl2bnjxn
>>674 CJMは富士重・川崎両方有ったな。
>>675 ウジャウジャと言うほどでは無いような希ガスが、それなりに居たな。川内にも居なかったっけ?
#霞の目には居なかった……よな?
>>676 あれ、なんか変!
682 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/15(水) 22:39:27 ID:9zooR/VU
>>681 仙台市営のCJMは一貫して富士重のみ。川崎は皆無。
85〜88年式のキュービックは結構いた(すべて標準床)。
霞の目にも2台(2697・2698)いたはず。
ちなみにこの頃のキュービックは標準マスク。
683 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/17(金) 20:02:25 ID:ekuAFzzR
>>680 国見は最寄りのバス停の国見浄水場まで距離があるので
吉成から愛子、山形方面で利用する場合は国見駅を
使うだろうが、国見駅にバス乗り入れれば、吉成からの
利用は増えるだろうが…。
684 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/18(土) 21:26:44 ID:DZkmKp6l
保守
685 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/19(日) 20:00:46 ID:WuuxZxgx
保守
>>683 葛岡霊園の入口あたりまで回送で行って折り返してくれば
国見駅始終着は不可能じゃない罠
乗降時の他車の流動阻害を全く考えなければ、の話だが
687 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/19(日) 20:58:54 ID:WuuxZxgx
>>686 国見駅に関しては、旧女子商前経由すれば
結節は可能だろうが長年の懸案であるにも
関わらずなかなか進まないというのが現状
だろう。国見駅の踏切が問題であるからだろう。
688 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/20(月) 21:42:32 ID:TouxqAwQ
保守
689 :
「保守」入れるな!:2006/02/21(火) 02:45:47 ID:XXH91ifD
意味のない「保守」を多数入れるのやめろ。
見づらくてしょうがない。
毎回同一人物の仕業だろうが。
690 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/21(火) 11:21:17 ID:uFfZDGc/
ダイヤ改正情報はまだ?
691 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/21(火) 20:55:35 ID:fArm3HIi
7月の予定
北山駅北側の三角地帯にバス乗り入れろや。
それよりも、4月稼働のバスロケーションシステムの
位置表示付きバス停の設置箇所の情報が知りたい。
694 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/23(木) 08:06:39 ID:yLLf8tuJ
695 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/23(木) 15:58:31 ID:lgGXMqpD
愛子観光募集してまつか?
696 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/23(木) 21:01:16 ID:vsPX0mIe
697 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/24(金) 17:53:32 ID:TTN5DlCf
愛子観光は経験者のみ
698 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/24(金) 17:54:22 ID:TTN5DlCf
市営バスの運転手はどんな人が採用されやすいのですか?
699 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/24(金) 18:05:04 ID:+9dT8f/N
市営バス今雇って無いから!全部定年のオジサン嘱託にしてる。
700 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/24(金) 19:18:48 ID:/6PS6pPs
仙台ホテル前、市役所経由東仙台営業所行が左折した際に内輪差で後部が山形行宮交バスに接触。
東仙台から代替車が来るまで20分はかかるので降ろされて次のバスを待っている。ふざけるな!
>>700 >内輪差で後部が(r
巻き込んだのか?ケツで引っ掛けたのか?
702 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/24(金) 21:51:44 ID:+P7vC7tU
>>700 ふざけてるわけねーだろ
こっちは乗客の命と自分の生活背負ってんだよ
文句あるなら日本一マナーの悪い仙台の一般ドライバーとタクシーに言え
703 :
700:2006/02/24(金) 22:32:21 ID:q80Es1oP
>>701 十数分待った後に次のバスに乗って帰宅しました。
ケツで引っ掛けたものと思われ。
バス停に先に路線バスが止まっていたので、路線バスの発車まで山形行が
タクシー乗り場の隣の車線で待機していた。
路線バスが発車したので、山形行も動きだそうとした矢先に
山形行の隣の車線に左折してきた市バスが接触。
前のほうに座っていたので破損状況は詳しくは分からないけど、何かが割れたような音は
したけど、窓ガラスは割れていないと思う。宮交はほぼ無傷だったと思う。
営業所は「自分で中央署に連絡せよ。電話番号分かるか?」と無線指示を
出していたが、110番じゃダメなのか?
運転手は感じのいい人だったが、宮交の動きを甘く見てしまったのかな。
704 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/24(金) 22:47:32 ID:TTN5DlCf
>>703 事故起こしたときの運転手の対応とかどういうふうに乗客に
説明しましたか?
接触したときは、運転手は当然焦っていたようで
十数秒くらいでしょうか、何もできずに固まっていました。
地下鉄入り口のあたりに停車させると、けが人がいないかの確認と
お詫びと少し待つようにとの放送をして営業所に無線連絡してました。
大声で連絡とっていたので車内中に会話が響いていました。
運転手は、宮交にぶつかったのに山交と言っていましたね。
自分が次のバスに乗って現場を通過すると、市バスの車内で
事情聴取受けてました。
宮城板に書いたヴァカがおるな!
あそこは事故ネタ嫌うのに
707 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/25(土) 09:06:35 ID:LN8Ompi/
>>616 >>617 JRバスの訓練運転のことがあまり語られていませんね。
折立団地内にもJRバスが訓練で入るようになりました。
それと、仙台〜畑前北or大国神社線は従来川内オンリー
だったが、そのJRバスが畑前北or大国神社から落合
T路路から仙台方面へ走行していた。
ひょっとすると2路線は4月からは川内だけでなく白沢
も担当になる可能性が出てきた。
大国神社はともかく
畑前北は白沢持ちもあったと思うが・・・?
>>709 大国神社も畑前北も愛子駅系統で白沢持ちはあるが、
仙台直通では白沢持ちはなし。全て川内持ち。
保守
たまたま新車のエルガに当たったんだけど、ATからフィンガーに戻したんだね。
ニーリングも無くなってるように見えたけど、どうなんだろう。
713 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/02/27(月) 18:18:29 ID:aMO7a44b
age
保守
保守
717 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/02(木) 23:41:03 ID:ztrB/tLB
age
保守
保守
保守
”仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ”の方に
流れてしまったかもね。
どちらかにして欲しいね。
地下鉄乗り継ぎというのは宮交も絡むからね。
>>721 こっちは老舗なんだけど、自分と意見が異なると激しく叩かれる
ことが結構あるでしょ。
地下鉄のほうは、こうした攻撃あまり
ないんで自分の意見を存分に主張できるというか。
闊達な議論をぶつけていく事も必要なんだけどね。
723 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/05(日) 20:40:47 ID:/7YP90LO
age
向こうのスレから出てくるな
>>721 あっちを横幅に余裕がある環境で見ると凄く面白いですよね(w
最近「こっち」じゃ見られなくなったアレだけど、久々に見たな。
手口変わってないのも相変わらずのようで。よく延々やってられるな
保守
728 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/07(火) 10:34:17 ID:yeU88XXS
>>721 そんなのあるなんて全然知らなかった。
大半があっちに移ったって事?
別にこっちはこっちの良さあるし気にする必要まったくなし。
729 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/07(火) 10:39:48 ID:yeU88XXS
イーグルス臨・愛子観光バスのほうで教えてもらった。
ここは初カキコ。
必ずしも地下鉄と関係ないカキコ多いような。
車両派よりは路線派のようで漏れ的にはいい正かも相性かもな。
また来るぜぃ。
730 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/07(火) 10:41:40 ID:yeU88XXS
↑地下鉄のほうにカキコするつもりが、こっちにしちゃった。失礼。
>>728 向こうは市営廃止派がうるさくてマターリできないのです。
こっちだって市営バス廃止派のほうが主流だろ。
漏れだって市営バスを廃止して税金の無駄使いをやめるべきだと
思ってる。
学生の間では、宮交はDQN認定されてるんだが・・・。
泉区に「野村車庫」が新設されるらしいですね。
736 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/07(火) 23:59:27 ID:IpBzWePj
>735
それはマジ話でっか?誰が言ってたん?
737 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/08(水) 00:37:03 ID:izANkobO
市営バスの問題点!
◆仙台駅前一極集中は伝統か?周辺の鉄道を生かせ!
◆系統番号ははっきり言って覚えられません!
何であんな「ゆき」「かえり」で番号が異なる体系を理解できる?
◆途中で経由が少し異なるだけのものは主流系統に統一せよ!
>>737 周辺の鉄道は日中は減便ばかりしてるんだよね。
別に系統番号なんて覚えなくてもいいじゃない。覚えたがるのはヲタだけ。
3つめについては例を挙げて。
駅前一極集中はここ20年くらいの話。
野村車庫新設
現在使用しているバス車庫の移転・統合に伴い、
道路運送法の一般乗合旅客自動車運送事業としてバス車庫施設を新設し、
仙台圏のバス事業を強化し、利用者の利便性を確保するため。
・・・だそうな。
741 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/08(水) 22:21:07 ID:fxRHl2pR
>740
いつから出来んだ?どっか車庫無くなんのか?
742 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/09(木) 07:49:27 ID:sd0HuMxL
複数の車庫が廃止される予感・・・
745 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/09(木) 21:10:03 ID:g+yWssO5
野村車庫新設のソースを誰か示して。
747 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/10(金) 07:48:47 ID:yD+qvPIm
まだ、「決定」じゃないでしょうけど。
多分。
748 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/11(土) 09:21:56 ID:i7v53G/x
新しい車庫を造るんですか。
だとしたら、このご時世
増設ではなくて、統廃合でしょうね。
追加したら市民から怒られますよね。
750 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/11(土) 20:04:08 ID:nZ44c8KL
野村車庫新設の話題について、
だったら最初から市営バス板に書かずに宮交板に書けや!って話だよ。
新寺車庫に「教習車」貼ってあるバスが数台いるね。うち一台は東仙台のリエッセ。
白沢移管の教習車なんだろうけど、JR車はもう使わないのかな?
753 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/15(水) 18:49:08 ID:Otc4k6pa
しち ごー さん age
754 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/18(土) 00:01:53 ID:Pzp8mKhC
またもやage
755 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/18(土) 00:20:02 ID:SA7OhEMT
仙台市交通局はウィニーに冒されていないのだろうか?
756 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/19(日) 13:57:51 ID:Sq0g6rGR
あげ
757 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/19(日) 22:53:28 ID:yYse3Shr
白沢の運転士の接客態度変わるのだろうか?
見かけは変わらないがJRバスの社員が運転するわけで。
でかい態度の高給職員運転士は川内などに転属。
758 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/19(日) 22:54:55 ID:yYse3Shr
白沢の運転士の接客態度変わるのだろうか?
見かけは変わらないがJRバスの社員が運転するわけで。
でかい態度の高給職員運転士は川内などに転属。
760 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/21(火) 08:43:57 ID:ICjpszmI
>>758 おめーのらなきゃいーべ 車使え 金ねーんなら黙って乗れ 乗車させてもらえ
761 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/21(火) 10:20:50 ID:0HOVcP5S
保守
電力ビル前を何とかしてくれ・・・
あの管理人ってうざいよな。
厨ごときにムキになるなんてみっともねーよな。
てかあの管理人アフォ? 文章長すぎ。簡潔に文章まとめろってやw
768 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/24(金) 23:59:25 ID:IbYOAuId
age
時刻表改正版アップしていた。
仙台市営バス、もしかして
3つ以上バス停があるところは全部番号つけた?
しかしなぜ?
773 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/29(水) 23:49:25 ID:J5LHzoJN
age
774 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/30(木) 19:36:49 ID:6zcmC1Ep
春厨ごときにムキになるなんて、アフォな管理人だよな。
透明あぼーんするか、スルーすればいいのに。
すぐキレれるとこみると、あの管理人はチョソだったりして?w
器が小さい。
それを指摘されたらその数倍の文章で反論するところもジコチューの特徴か。
長い文章も一見すると論客のよう。だが多角的な視点や内容では無い。
たぶん文章だけでなく実際も自分本位というか唯我独尊な人と思われ。
知っている人いないかな。
在仙名物厨のリスト入りでおk?
オレも見た。
「横柄」という言葉使っただけで名誉棄損だと。
次の椰子に指摘されたら、司法用語とは違うとか、なんとか言訳。
とりあえず明日から白沢移管だが
780 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/03/32(土) 01:34:03 ID:v8iP2pY7
今交通局のサイト見たら、ちゃんとバスロケの準備がしてあったな。
てか、市民への認知が十分なのかしら?
>>780 PCと携帯は市営も宮交も繋がりにくいぞ
NEWのマークがないけどひそかに営業所ごとの路線図更新してるね。もちろん系統番号入り。
地理関係まったく無視だけど前のよりはいいかも
結局、孝之と岩本共に厨房。
784 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/02(日) 17:01:31 ID:e2XXNh7m
白沢の運転士の対応がマイクをよく使い非常に良い対応になった。
「動きますのでご注意ください。」
「大学病院前、停車いたします。」
「市営バスをご利用いただきありがとうございました。」etc.
乗客の多くは運転士が実はJRバス東北所属であることは知らないと思うが…。
785 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/03(月) 00:03:56 ID:etf1cJGV
>>784 この際、JRバス東北が受託運行中であることを車内放送して
乗客に良い印象を持たせて、白沢の移管を受ければよいのでは。
最初のうちだけだよ。だんだんだらけてくるさ
787 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/03(月) 21:48:55 ID:5Pph4a1u
帰り駅前から市バス乗った
「公営バス事業者として初めてグリーン経営認証された仙台市営バス…」の車内
放送が入るようになった。
中ドア開いた際の系統番号の放送やら,「北六番丁小学校前」だの,車内放送が
うざくなった。
本屋で文庫本買ったら「知ってましたか?仙台のバスが便利になってるって」の
しおりが入っていた。QRコード入りの。
「市内20カ所においては「バス停表示器」による,接近情報の表示も行います」
だと。たった20箇所か…(ry
788 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/03(月) 23:08:15 ID:WTBf9yzC
山交に委託させたかったな…
789 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/04(火) 01:20:30 ID:z8nThfFQ
民間バス会社の経営状態は壊滅的。
その中で公共が選ぶなら必然的にJRになるのが通常だと。
>>787 しかも市営バス10箇所、宮城交通10箇所っていう
さっきみた5755が白沢になってた。
古い車を白沢に回したのか?
792 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/07(金) 01:11:01 ID:vi6CHjaF
age
793 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/07(金) 20:51:41 ID:e0nLs7Gg
久々に愛子観光に乗ったら結構客乗ってた。
停留所表示のついた運賃表示機もついてたが、
未だにAGSが無いので肉声放送…。
>>788 確実に、本数半減以下→経路大幅短縮
→廃止か市営委託になりますがよろしいですか?
795 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/08(土) 19:39:36 ID:yiK2uSlB
>>794 意味がわかりませんが?……。委託と移管を取り違えていませんか??
今のところ委託です。受託側が勝手に減便や路線廃止(区間単縮)をしたり
することは出来ないと思いますが?
そんな話をされると気になってくる……、JRバス東北はローカル線など、一
般路線を次々廃止、または自治体や地元バス会社へ押しつけて撤退している
わけで、そういう前科を考えると今後が心配??
白沢のバス遅い
>>795 JRバスには補助金が下りなかったって話を知らんのかね?
現在は改正され出せるようになったが、
そのままJRバスで運行継続させるよりも
地元バス会社に引き継いでもらった方が安く上がる。
引継先すら見つからなかった路線は
所詮今後の見込みが無かったということ。
それを「前科」とは・・・ヴァカかとアフォかと
白沢担当関係
撤退路線
・仙台〜西花苑団地(西道路、葛岡駅前系統も含む)
(全て川内営業所担当)
・愛子〜泉中央
(全て実沢営業所担当)
逆に
・仙台〜定義は全て白沢出張所担当
これで川内のバスは落合以西は入らなくなりました。
折立・西花苑線は全面撤退とは思わなかったなあ。
その割には茂庭線は白沢持ちがあるからわからないなあ。
保守
800 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/10(月) 01:08:10 ID:pVHOz6pN
800getだage
保守
802 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/12(水) 04:04:00 ID:ShChh3Lg
イギリス王室も男子優先です。
女子がなれるのは、直系がすべて絶えたときのみ。
参考
2004年センター試験 高校別ランキング 平均正答率 (単位:%)
1位 灘(685/800) 男子校
2位 東大寺学園(681/800) 男子校
3位 栄光学園(676/800) 男子校
麻布(673/800) 男子校
開成(670/800) 男子校
久留米附設(665/800) 男子校
甲陽学院(663/800) 男子校
桜蔭(658/800) 女子校(笑)(笑)
大阪星光学院(740/900) 男子校
ラ・サール(655/800) 男子校
駒場東邦(648/800) 男子校
聖光(634/800) 男子校
洛星(633/800 712/900) 男子校
愛光(632/800) 男子校
青雲(630/800) 共学
渋谷幕張(630/800) 共学
803 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/13(木) 11:37:23 ID:+iElcbWw
age
夕方頃ビレジ線に現れるおっさんなんとかならんかな…
くぅんくぅん五月蝿い
営業所行きのX表示いつの間にやめたの?
>>804 それはつぶやき君ではないか?
よく西勝山行きにも乗ってくる奴だ。
「どうして止まるんだよぉ。」とか
「信号機、緑じゃないかよぉ。」とか言ってなかったか?
そんなあだ名があるのか?
おっぱい触りたいなーいいなー とかセクハラ発言してたり
座らせろよぉ寝たふりしてるしぃ とか騒いでたり
ズンズンジャカジャカズンズンジャカジャカ といきなりリズムに乗り始めたり
そういう奴なんだけど同じ奴かな
>>807 「つぶやき君」は俺が勝手に付けたあだ名だ。
乗っている間、ずーっとつぶやいているからな。
セクハラ発言、それ聞いたことあるぜ。
以前、運転手に対してあまりにも理不尽な発言を連呼していたので
マイクで「うるさい!!」と怒られてたよ。
その後は、静かになるどころか、文句言っていたな。
そいつ、○山六丁目で降りる奴じゃないか?
もしそうだったら、同じ奴かもね。
そいつだ。
ってか、その運転手いいな
前に携帯使ってる奴に「お客さん、やめて。携帯」とはっきり言ってる人もいたが、あれもよかった
逆に、ひたすら無言で「携帯電話はペースメーカー等〜」のアナウンスを停留所変わるたびに鳴らすだけの運転手…ありゃ酷いな
一番酷いのは携帯いじってる犯罪者予備軍なのは言うまでもないが
>>809 やはり奴か。
本当はそんな奴、無視したいのだが、
あれだけつぶやかれるとどうしようもないな。
携帯電話系DQNは本当に困りものだな。
マナーモードにしている人、まぁ百歩譲ろう。
マナーモードにせず、呼び出し音ビシバシのDQNは勘弁して欲しい。
おまけに話し始めるDQNもいる。これは降りてもらいたい。
運転手もそうだな。
責任転嫁のつもりか、アナウンスで逃げている運転手が多い。
マイクで注意する運転手は稀だな。
乗客のマナーとしては電源を切るのが一番。
最低でもマナーモードに設定するべきだと思うよ。
811 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/15(土) 21:52:36 ID:oqAT7a/l
age
携帯を注意
↓
客が逆ギレ
↓
自分が被害者の如く局・営業所に通報
↓
客の言うことがすべて正しいと考えている局がウテシに指導
↓
めんどくさくなるのがイヤで注意しなくなる
813 :
ニセモノ長州藩部落住民皇族に対する学術論議が必要:2006/04/15(土) 23:13:18 ID:o+Ew9Opt
「つぶやき君」か、いいあだ名だな。俺もそう呼ぶようにしよう(w
そうか、みんな気にしてたんだな。
まあ、あれだけ五月蝿いと「気にしないふりをする」のも大変なんだが。
保護者(?)は、あの状態で周りに迷惑かけてるのを知ってんのかなあ。
>>814 かなりローカルな話だが、
91x系統路線バスを夕方利用している人なら知っているだろう。
あのつぶやきぶりは独特なものがあるし。
奴の保護者はたぶん放置状態だろうな。
気のせいか、あの路線にはあっち系の奴らがよく乗ってくる。
あのブルーのカードを持っている奴らだ。
携帯電話も迷惑だが、奴らも大変迷惑だ。
ルールは守らない、鬱陶しい、うるさい、
おまけに「その席どけ!!」という奴もいる。
なんなんだ!!あいつらは???
2chやっててもまだ携帯操作如きが何か問題だと思ってる池沼居るのか
通話や着信音・操作音出すのはNGにしても、マナーでメールの本文作成や
ゲームなんかで注意してくるバカが多くてウザイ
きっとそう言うヤツって普通の待ち受けでも電波出しているの知らないんだろうな
つ電波OFFモード
保守
819 :
X800系統 白沢車庫行:2006/04/18(火) 21:13:43 ID:C1/bDqMA
電波工専前
「携帯電話の使用は、ペースメーカー等医療機器に影響を与えますので、
電 源 を お 切 り く だ さ い」
電波がどうじゃなくてそういうルールなわけで
まぁ俺はそんな医療機器ついてる奴が乗ってくる方が嫌だけどな
ただでさえ暇なんだから携帯くらい自由に使いたい
JRだって昔は「電源切れ」だったのが今は「優先席付近では切れ」に妥協したのに
>まぁ俺はそんな医療機器ついてる奴が乗ってくる方が嫌だけどな
なんか、こう、キムチ臭さを感じるんだけど…… 気のせいか?
まあ、自分や身近な人がペースメーカーが必要になったら意識変わるさ
だらだらしてる年寄りが嫌い。
1人用席が空くとその傍に立ってる人がいるにも係わらず優先席から移ってくるババアが嫌い。
運賃払うときになってのろのろ両替するガキが嫌い。
20分遅れて詫びの1つも入れない運転手が嫌い。
電力ビル前の時点で5分遅れてるのが嫌い。
ワンステップとノンステップが嫌い。
俺腐ってる
保守
保守
保守
828 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/25(火) 01:01:32 ID:8ukWDTf+
829 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/25(火) 21:58:54 ID:7OO5OPlI
ベガルタ仙台vsコンサドーレ札幌
830 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/26(水) 01:19:12 ID:0wru40iI
徳島ウ゛ォルチィスvsベガルタ仙台
831 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/26(水) 01:19:53 ID:0wru40iI
徳島ウ゛ォルティスvsベガルタ仙台
832 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/26(水) 18:31:27 ID:1STa/5p2
徳島ウ゛ォルティスvsブランメル仙台
833 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/26(水) 18:43:03 ID:aHMqLr8Q
ベガルタ仙台vs柏レイソル 横浜FCvsサガン鳥栖
834 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/27(木) 12:22:03 ID:zYNCsRGA
鹿島アントラーズvsガンバ大阪
835 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/27(木) 12:22:46 ID:zYNCsRGA
浦和レッズvs清水エスパルス
836 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/27(木) 21:18:01 ID:i5rIzame
ウ゛ィッセル神戸vs東京ウ゛ェルディ1969
837 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/28(金) 22:33:25 ID:MLbtcv0N
838 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/29(土) 20:52:10 ID:rSMvn0nh
川崎フロンターレvs横浜F・マリノス
ガンバ大阪vsサンフレッチェ広島
そろそろこの流れもどうかと
840 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 00:59:25 ID:opGwu6+T
ウ゛ァンフォーレ甲府vs浦和レッズ
841 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 06:25:09 ID:5G46yaHf
11日以上まともなカキコ1つもなし。
元に戻すついでに。
4/28にて定義線の大倉ダム通行止め
に伴う西側の迂回の処置は解除されました。
843 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 20:41:45 ID:U5Ww3B94
844 :
名124系統:2006/04/30(日) 23:27:15 ID:Lh0D5Vgi
――φゑゐ――
ある日
風呂の中でへそに指を入れてかきまわしたら
ぽろっと
へそのごまがとれた。
少し痛かった。
へそのごまがなくなり
へそがすっきりした。
そういえば白沢移管用の教習車に
東仙台のリエッセを使ってたが
そのまま白沢に転属したようだな
余目線なんて安養寺の間合いで十分間に合ってたのに
わざわざリエッセ専属にする意味無かったもんな
だったら白沢でリエッセ2台体制で使ったほうがマシ、
ってことに気付いたかw
秋保・二口方面に大型って、激しく無駄な希ガス
847 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/02(火) 18:34:11 ID:W2Kjb7IL
仙台市交通局は公営交通としては全国で初めてグリーン経営・・・・
850 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/03(水) 10:57:31 ID:k9OMNhB6
愛子観光は3月に新車入れたそうだが、ノンステップ?
バスラマにノンステップ導入事業者一覧に書いてあったが確認できない。
実際はどうなの?
851 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/03(水) 14:35:01 ID:JyEhIGww
>>848グリーン経営とは・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・環境に優しい経営のことです。
このため・・・・・・・・・・・。
>>849 このサイズでこの値段は普通なのですが・・・どう見てもエルガノンステBです、本当に(ry
愛子観光って去年の暮れにも新車入れてたが、
あれノンステじゃなかった?
もしくはどこかの特定車とかw
854 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/05(金) 08:13:29 ID:EJeqjjoU
保守
今日バス停で『このバスはワンステップバスです。乗降口の階段は一段です』って
ノンステバスが放送していたんだが仕様ですかね?
ワラタ
座れるかどうかって行列のときにワンステノンステが来るとちょっとがっかりするのは俺だけ?
857 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/08(月) 22:00:37 ID:VIVWe2lt
保守
858 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/10(水) 06:40:26 ID:yweAQGkN
保守
>>845 あれは、平成12年度の都心循環試験運行用に導入されたもの。
試験運行の終了後は各営業所にバラまいた。
(路線バス等優先通行帯)
第二十条の二 道路運送法第二条第一号イに掲げる一般乗合旅客自動車運送事業の用に供する自動車その他の政令で定める自動車(以下この条において「路線バス等」という)
の優先通行帯であることが道路標識等により表示されている車両通行帯が設けられている道路においては、
自動車(路線バス等を除く。以下この条において同じ)は、路線バス等が後方から接近してきた場合に当該道路における交通の混雑のため当該車両通行帯から出ることができないこととなるときは、
当該車両通行帯を通行してはならず、また、当該車両通行帯を通行している場合において、
後方から路線バス等が接近してきたときは、その正常な運行に支障を及ぽさないように、すみやかに当該車両通行帯の外に出なければならない。
ただし、この法律の他の規定により通行すべきこととされている道路の部分が当該車両通行帯であるとき、又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、
この限りでない。
2 前条第一項本文の規定は、前項の車両通行帯の直近の右側の車両通行帯又は道路の部分を通行する自動車については、適用しない。
(罰則 第一項については第百二十条第一項第ニ号(五万円以下の罰金)、同条第二項〔五万円以下の罰金〕)
>>859 んなこたぁー知ってる。
都心循環の後行き場が無かったから
無理矢理東仙台に回したんだろ
>>861 何だ、その口のきき方は。
生意気だ。
お前のような奴がのさばっているから、こっちのスレはレベルが低いと言われるんだ。
863 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/13(土) 20:30:29 ID:z2C1yDBE
>>863 おまえ、これが市バスと何の関係があるんだ?
>>862 >>864 何だ、その口のきき方は。
生意気だ。
お前のような奴がのさばっているから、こっちのスレはレベルが低いと言われるんだ。
自治厨気取りテラウザス
866 :
名17系統:2006/05/14(日) 11:19:07 ID:s3iC1Vh0
ベガルタ仙台vsヴィッセル神戸
867 :
名17系統:2006/05/14(日) 11:20:00 ID:s3iC1Vh0
ベガルタ仙台vsサガン鳥栖
路線バス
路線を決めて定期に運行する乗合旅客自動車のこと。
一般の車は路線バスの発進を妨げてはなりません。(道交法20条)
869 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/16(火) 03:13:08 ID:/P/Cn+o/
卸町二丁目あたりに行くバスってありますでしょうか?
知っている方いたらよろしくお願いします。。
870 :
869:2006/05/16(火) 03:23:12 ID:/P/Cn+o/
訂正
シャープドキュメント21という会社の近くに停まるバスがあるか分かる方お願いします。
今度、面接受けてくるんですが県外出身でわからなくて・・・すみません↓
まず会社に最寄り停留所を聞け。
話はそれからだ
どうしてここで聞くんだろう?
言い訳にもならない理由まで追記して
たかだか10円・100円ごまかす奴多いなぁ
874 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/16(火) 20:11:18 ID:+ra0cDKh
運転手として雇ってください。
>>873 客の不正を言う前に、おまえら運転士の不正も時々ニュースで流れるじゃん。
発覚するのは氷山の一角じゃないのか。
運転士の不正がニュースになるのは僅か。
客の不正がニュースになるのはごく僅か。
理由は分かるよね
>>875
運転手の着服を棚あげして、客の僅かな金額のごまかしを批判できないと思う。
878 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/18(木) 23:22:44 ID:luXPkZj0
いまどき着服なんてできねーよ。アホくさ
879 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/19(金) 05:20:46 ID:9qX89DLX
以下のスレで仙台市民に対する根拠のない誹謗中傷がなされております。
マターリ南相馬市36【鹿島・原町・小高】
http://tohoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1145276181 165 名前:ゆきんこ[sage] 投稿日:2006/05/18(木) 22:03:23 ID:XkMdS0Lo [ pl485.nas933.p-fukushima.nttpc.ne.jp ]
仙台衆の粘着質は、半端じゃないぞ。自分もこれで苦労した。
なんせ冷や酒を茶碗であおりながら、徹夜で理屈をこねるんだもんな。
だから弁護士は、仙台の出身が多い。
あ、これ一般論ね、特定人物をいってるんじゃないよ。
880 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/19(金) 12:30:38 ID:E9th5gKG
871・872 のような言い方はないと思うけどな。
卸町二丁目方面、西口バスプールから(4番乗り場だったと思う)市バスの志波町経由でいくよ。(鶴巻行き以外ね)
って、もういっちゃったかな?
881 :
sage:2006/05/19(金) 16:48:36 ID:+yWnuHMd
>>879 その通りじゃないの?
何で誹謗中傷なのか理解できない。
882 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/19(金) 16:50:34 ID:+yWnuHMd
>>878 いまどき、っていうことは以前はやってたってことになるね。
アナウンスじゃないと乗客に注意できない運転手
っていうか始終無言な運転手
黄色が赤にしか見えない運転手
バスカード切れたら乗客に取れと促す運転手
>>879 仙台人の暗くて陰湿な性格を指しており根拠のないことではない。
こんな事を問題にするお前の偏狭な心のほうがよほど異常。
バスに何の関係のない書き込みやめろよ。
初めてノンステップに乗った。またすごいなこれは。
願わくば朝や夕方以降の混雑時間帯にこれがこないことを。
>>882 大昔の車掌がいたころの話だろ
今のワンマン運行のどこで着服できる
やるつもりならいくらでもできるだろ。
料金機故障のふりして手渡しで運賃を受け取るとか。
時効だから話すが、退職者から実際に聞いたことがあるよ。
そんなの客にチクられたら終わり。
漏れはおっかなくてそんなコトできねーよ
>>883は、もっと道交法を勉強しようねw
×:黄色は注意
○:黄色は停車
わずかな金額の為に、公務員の職を失い、退職金・老後の年金パーにしたら何に
もなんねだろ。
懲戒免職だとどこの民間会社も雇ってくれないし、ホームレスしか道はないし。
893 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/21(日) 12:32:08 ID:RVF4Xl2e
>>889 例え運賃箱が故障したとしても手渡しで運賃もらうウテシなんかいねーよバカw
>>889 運賃箱が故障したら「次回乗ったときに今日の分払ってください」で運賃はもらわないと思う。
今度仙台〜大船渡間のバスを利用したいのですが、
バス停が仙台駅前からさくらの前に移動したと書いてありました。
これは実際どのくらい遠くに移動してしまったのでしょうか?
仙台駅にもいったことがないので、全く想像つかないのですが、
駅員さんに聞けば分かる程度なのかどうかだけでも、教えてください。
もしかしてスレ違いな質問でしたら大変申し訳ないです。
>>895 ×仙台駅前からさくらの前に移動した
○仙台(広瀬通宮交BT)からさくら野前に移動した
仙台駅にはかなり近くなりました。
駅員氏に「さくら野ってどこ?」って聞けばすぐ教えてくれるし、
駅から外に出ればすぐ右前方に見える。
というかここは仙台市営バスのスレ。
大船渡線は宮城交通と岩手県交通の担当なので、スレ違い。
>>896 スレ違いでしたか、すいません。
丁寧に回答していただいて助かります。ありがとうございました。
898 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/22(月) 08:28:06 ID:PLqZ4FBa
交通情報で大和町の産業道路でバスど軽が事故といってたが多分市営バスだよね ?
899 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/22(月) 17:07:56 ID:WYTF2RCv
センチメンタルバスだよ
900 北仙台 桜ヶ丘団地
dontoの時刻表が変わってた。系統番号入り。
>>898 帝産富士かもしれんし、桜かもしれん。
勝手に市営と決めんなヴォケ
902 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/22(月) 20:53:29 ID:2C/HQJaO
>>901 だからセンチメンタルバスだつ ヴォケ
手上げたら止まると思ってんじゃねえよババア
タクシーじゃねえんだよ
停まってくれる区間も有りますが何か?
905 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/26(金) 22:02:07 ID:NJQ1dhr9
バス停でも乗車の際は手を上げて下さい、ってところもあるよな。
906 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/26(金) 23:13:07 ID:BLE1cBXo
仙台から高速バスで気仙沼に行きたいんですが乗り場はどこにあるんですか?乗ったことないんで…
908 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/27(土) 03:02:42 ID:MMt2qqZk
907・ありがとうこざいます!
909 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/27(土) 10:07:56 ID:oKnk0mFC
市バスの運転手って馬鹿そろい。
910 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/27(土) 10:37:52 ID:reWzz82V
市バスの運転手ってエリートぞろい。
911 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/27(土) 11:28:42 ID:sEUA+v+p
質が悪いのは事実でしょうね。
言葉づかい・接客態度・運転マナー、あらゆる面で名古屋より劣る。
って事は名古屋が一番いいの?
>>912 馬鹿か、お前は。
もっと読解力つけるんだ。
そうか、劣悪って事か。
バス料金が知りたいのですが、交通局に問い合わせたらいちいち教えてくれるものなんですか?
916 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/28(日) 09:45:51 ID:f+Q8Abh2
>>915
交通局に問い合わせろ
918 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/30(火) 00:12:05 ID:6ZFqI0zi
もう、そろそろ新スレの準備してもいいんじゃねえか。
タイトルはどうするかとかさ。
920 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/30(火) 03:52:40 ID:6ZFqI0zi
>>921 市バス掲示板に市バスと無関係の事を、しかも冗談で書くなどとは悪質。
荒らしも度が過ぎるようだ。
923 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/05/31(水) 17:05:40 ID:WU6jjlHS
市バスの運転手は募集してんの
924 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/01(木) 03:55:28 ID:xn1lM/gL
◆需要減少→減便→乗務員削減の流れにある事。
◆営業所管理委託により、その分の乗務員が不要になる事。
余剰が見込まれており乗務員の募集の可能性は少ない。
それでも募集する場合は正規職員ではなく、賃金が大幅に安い嘱託にする見通し。
925 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/01(木) 10:31:08 ID:xn1lM/gL
今月中にスレ落ちする可能性が高い。
次スレよろしく頼みます。
自分の希望としては、今春の3つの大きなエポックのうちの1つを【 】内に入れ、
あとは同じスタイルを希望。
仙台市営バスpart6【バスロケ開始】愛子観光バス
仙台市営バスpart6【系統番号刷新】愛子観光バス
仙台市営バスpart6【白沢民間委託】愛子観光バス
新擦れは980くらいでいいんじゃないか?
>>923 委託先のJRバス東北で募集してるよ。
あまりに集まらないため、青森、岩手から応援が入っているそうだ。
営業所等の管理委託は、事業規模の5割を超えない範囲まで可能だから、
受託側の会社ではまとまった数のウテシを募集するはず。
>>928の前半と後半がなにげに繋がっていない件について
営業所等をまとめて委託するんだから、
受託する会社ではまとまった数の社員を用意するのは当たり前のこと。
当然、余裕がある他支店からの応援もある程度考慮に入れ、
足りない分を新規採用で補ってるはず。
だが今年頭に大量募集を掛けたが集まらなかった為、再度募集を掛けているものと思われ。
930 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/02(金) 22:28:58 ID:pL5mQ5X5
夕方…泉区古内地区で夏服女子高生満載した
白百合学園スクールバスに萌えた
・・・宮城交通スレ見つからなかったorz
932 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/03(土) 06:16:57 ID:QCLsX36C
>>930 【宮城交通の中心で愚痴を叫ぶ】というスレがある。
名古屋の〈ガイドウエイバス〉はハード面で相当の資金を要する。
同じ名古屋の〈基幹バス〉は仙台でも導入可能ではないか?
グリーン経営のアナウンスいやなのか、途中で中断してる運転手いた。
「仙台市営バスは公営
935 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/04(日) 21:42:51 ID:fnvU96xS
「仙台市営バスは私鉄
936 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/05(月) 10:42:39 ID:IJLtR/1R
>>934 仙台市バスは独自に開発したようなサービスはほとんどなく、他市の模倣ばかり。
何も自慢するものがないから、自慢したいんだろ。
全国初ではなく、公営初だからね。
公営はどんどん消えてるから事業者数も少なく、別に自慢する程のこともないと思うんだが。
「公営バスとしては全国で初めて」がなければマシなのに
自慢したくて無理矢理入れた感がして嫌だ
ビレジ線ちょくちょく利用するけど、なんか足元に整列用のテープ貼られてた
列がどの路線に並んでるのかわかりにくく、逆に不便になった。余計なことしないでほしい
939 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/08(木) 16:41:56 ID:1PTciK2q
940 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/08(木) 19:31:46 ID:2LPvfjfz
仙台駅前だな
941 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/08(木) 20:26:30 ID:1PTciK2q
下りは積み残しこそ出ないものの終日混んでいる。上りは積み残しも出る。
仙台駅前から途中までの人も、みな乗るから混む。
仙台駅前の中山・桜ケ丘乗り場はバスプールの中でいいが、泉ビレジだけ青葉通
りにでも単独の乗り場作ったほうがいいと思うよ。
そうすれば途中まで、どの行き先にも乗れる人は、他の行き先のバスに乗り、
混雑が平準化されると思うけど。
つぶやき君が「始発は5分前に来てよぉ」って言ってて
同意してしまったw
943 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/09(金) 16:41:30 ID:hcd6jiA1
折り返しの遅れで始発から遅れることもある。
ヲタなら、そのくらい理解しろよ。
5分前につけたら他のバスに迷惑
945 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 02:17:56 ID:VmCZ0MiS
同意
946 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 03:25:41 ID:VmCZ0MiS
高橋収
947 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 03:27:08 ID:VmCZ0MiS
石川忠義
948 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 03:27:59 ID:VmCZ0MiS
半沢 精
949 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 04:07:05 ID:VmCZ0MiS
木村敏伍
950 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 04:08:20 ID:VmCZ0MiS
佐藤 亨
951 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 04:09:41 ID:VmCZ0MiS
熱海文雄
952 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 06:06:00 ID:VmCZ0MiS
阿部 順
953 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 06:08:08 ID:VmCZ0MiS
川口 順一
954 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 08:38:20 ID:U3I8QDYO
公営バス運転手になりたいのですが
山羊降臨!!
956 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 10:50:01 ID:VmCZ0MiS
957 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 10:51:33 ID:VmCZ0MiS
958 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 10:54:05 ID:VmCZ0MiS
>>954 このスレの少し上をまったく見ず、平然と同じような質問できる神経の図太い人。
959 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 11:06:49 ID:VmCZ0MiS
>>954 新聞とか全然読まないの?
ここに来る以上、公営バス業界がどうなってるか位の最低限の知識は持ってて当然。
960 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 11:29:09 ID:VmCZ0MiS
961 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 11:29:58 ID:VmCZ0MiS
962 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 11:31:00 ID:VmCZ0MiS
>>941 途中で降りる人も、とりあえずビレジ線列に並ぶよね。で、他のバスが来るとそっちに移動する。
なので、ビレジ線のバス停分離に禿しく同意。
あと、夕方下り線の電力ビル前ってなんとかならんかね。
バスの発進停止と、トンネル方面に行きたい車の左折の列と、最近できた駐車場の出入りと
重なって、毎日混雑がひどい。よく接触事故がおきないもんだっていつも思う。
バス停の場所が移せないんなら、いっそのこと県庁方面のバスは電力ビルをパスして、
商工会議所前に客を回すとかさ。
964 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 11:58:26 ID:VmCZ0MiS
965 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 12:08:34 ID:VmCZ0MiS
>>963 電力ビルの廃止は理想だが現実には難しいんじゃね。
仙台駅の次は商工会議所になって、距離がかなり開いてしまう。
逆に、仙台駅バスプール〜電力ビルの間が結構長いんで、青葉通に停留所新設してという声が多いそうだ。
966 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 12:24:24 ID:VmCZ0MiS
>>963 泉ビレジ線は、仙台駅前のりばを別にするだけじゃなく、仙台駅〜北仙台駅間の経路も東五番丁通直進としてもいい。
大幅なスピードアップが可能になる。
電力ビル前=本町二丁目、商工会議所前=錦町公園前、県庁市役所前=NHK前、
といった代替停留所は定期券でどちらも乗れるようにすればいい。
特に下り便は、泉ビレジ団地内に行く人しか東五番丁通側の各乗り場に行かない
だろうから、車内混雑の緩和に大きく貢献するはず。
967 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 12:51:54 ID:vsM7RkY8
市営バスはいくらで買えるんですか?
968 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 13:45:14 ID:VmCZ0MiS
現在販売中申込受付中。ホームページに出てる。
◆自家用として実際に運行すること
◆全面、市バスとは違う色に塗装すること
が条件。
整理券機・カードリーダー等、ワンマン関連機器は付いていない。
969 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 14:31:47 ID:vsM7RkY8
970 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 00:29:33 ID:aKORJKQk
公園などに廃車のバスを置いて集会所代わりに使うことはできない。
971 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 00:31:55 ID:aKORJKQk
市営バスのオリジナル塗装のまま集会所や飲食店として利用できるといいんだけど。
972 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 00:34:07 ID:aKORJKQk
973 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 00:38:49 ID:aKORJKQk
>>934 次の停留所を知らせることと利用にあたっての注意がアナウンスすべき内容と定められている。この基準からすると業務外の不要な内容と言える。
974 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 00:40:03 ID:aKORJKQk
簡潔な放送が市交のとりえだったんだが。
975 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 00:43:34 ID:aKORJKQk
976 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 00:45:05 ID:aKORJKQk
いくら仙台時間でも、始発位は定刻に出てほしいものです。
977 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 00:58:24 ID:aKORJKQk
978 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 01:00:47 ID:aKORJKQk
979 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 01:10:27 ID:aKORJKQk
>>933 ◆乗り場にいくまで時間がかかる。
◆歩道から直接乗れず、道路の横断・階段の昇降など客に余分な負担を掛ける
◆前車を追い抜きできず団子になりやすい
◆一般系統にくらべ交通事故が格段に多い。
980 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 01:13:42 ID:aKORJKQk
電力ビル・商工会議所を通るバスを減らし、東西の道路に分散させるべき。
981 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 01:27:52 ID:aKORJKQk
白沢の次の委託候補は?
982 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 01:29:10 ID:aKORJKQk
委託から2カ月経過したな。
評判どう?
983 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 01:30:36 ID:aKORJKQk
七北田もいずれ。
984 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 04:51:15 ID:aKORJKQk
5割まで可能だから
985 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 05:24:16 ID:aKORJKQk
委託にあたり、都営では大幅な担当営業所の変更を実施している。
黒字線は極力自前で担当、赤字線は極力委託で担当、する方向で。
986 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 05:27:26 ID:aKORJKQk
携帯のバスロケは予想以上に利用されているとか。
987 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 05:34:47 ID:aKORJKQk
停留所の接近表示機が20台とは少なすぎる。
増やす計画はあるのか?
988 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 05:52:42 ID:aKORJKQk
系統番号刷新して2カ月半。
車内アナウンスするなど、それなりに力を入れているようだ。
果たして市民に定着するか。
宮城交通は系統番号を整備する計画がないのだろうか?
宮城交通も仙台市内だけでも整備できないか。
西の平など競合路線は、市営と同一番号として。
なんだキチガイ1人でここまで埋めたんか
なんか中途半端な(・∀・)ジサクジエンしてるっぽいし
IDがセクースだということに今頃気付いた・・・
乙です。
ありがとござます
よく見ればsexyでもアルナ
1000
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1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。