【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問スレ【になりたい！】

まず…路線、高速バス云々以前にね、本体会社と分離子会社ってのがあって待遇や労働条件に天と地の差があるのよ。路線だと多少は本体採用している会社あるけど、高速バスは分離子会社採用が多い。

んで、観光や高速の運転士さんって偉そうにしている人が多いけど、井の中の蛙状態。全体で見てみれば、黒字出してるのは路線だよ。バスが大きくて高価だから勘違いしている人多し。地位はたいして変わらないよ。まぁ、トラック運転手の延長線だからね。

給料は、どっちもたいして変わらないかな。あとは好き好きの問題。仕事が楽しいのは観光や高速じゃないかな？　ただし、観光は土日なかなか休めないし休みも不定期で自分の予定たたないよ！

>>909
>>905がいいとは思わんが、管理者のクレームに対する姿勢はおかしいと思う。
何でもかんでも、客・一般車が白と言えば白になってしまう。

例えば

ク「バスが早く通過してしまった。タクシー代をよこせ」
運「ちゃんと定刻に通過しました」
管「お客様が早かったと言うんだから早かったんだろ。お前が悪い」

ク「バスにクラクション鳴らされた。どういう教育しているんだ」
運「こっちを見ずに割り込んできて、ぶつかりそうだったから鳴らしたんです」
管「クラクションを鳴らす暇があったら回避しろ。お前が悪い」

こんな姿勢だから、クレーマーがのさばる。
バス相手なら何をしても大丈夫♪な風潮になりつつある。
自分で自分の仕事をやりにくくしているだけの現状・・・

管理者がウテシの仕事をやりにくくしているのか。

バスの運転士って、他のタクシーだとかトラックみたいにマターリはできないよね・・
時間厳守だし。

別にタクやトラックが楽してるってわけじゃないけど自分のペースではやれないよなぁ・・
いくらか公営のがマシそうだけど

現役の運転士の方々へ質問！

今日、教習所で初めてエルガミオに乗ってエアブレーキの
凄さにたまげたのですが、教官に日野のバスはもっと凄い
らしいと脅されました。

ホントですか？

>>916
↓のスレを見るべし。
【ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ】日野自動車総合スレッド【ﾘｴｯｾ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1127388666/

>>917
ありがとうございます。

日野のバスって・・・・・。((((;ﾟДﾟ)))

>>916

チョイ前の日野はエアブレーキ初めての者が乗ると、
急ブレーキで車内事故か止まれずに追突するの二択しかないｗ

初心者のふりしたヲタじゃないだろーな？
車名なんて知らねーって。

>>912
それは大都市圏だけだな。地方都市は黒は高速だけだ。あと高速のｳﾃｼは大抵路線は経験してるから確かに若干偉そうだ

ウチは高速担当が多い営業所は勤続年数が少ない人や契約社員が主流。
残業代の単価の関係とかの理由からだと思う。
また、ベテランは高速を嫌がる人も多く、地域路線主体またはオンリーの
車庫に転勤希望する面もある。

で、待遇が同じだとしたら高速、路線どっちがいいんだろう？
俺は路線しか経験がないが両方経験してる人の意見が聞きたいな。
見た感じトイレとか辛そうな気がする。

オレは高速（貸切）から路線に転向したけど、絶対に高速の方がいい！
身体的にも精神的にもね。だって基本は全着席だし、停車発車が少ない。
これは絶対。

>>924
人それぞれだと思う。

路線の方は、しゃべれるからイイという人も少なからずいるし。

>>910
俺も同じだ。
地元の民営バス会社、
給与：22〜24万＋諸手当
待遇：嘱託社員（正社員登用制度有り）
　　　昇給年１回　賞与年２回
　　　各種社会保険完備
で募集してる。
将来結婚もしたいし、この給与で養って行けるのか不安。
妻子もちのｳﾃｼさんがいたらいろいろ教えて欲しい。

教えて厨でｽﾏｿ。
ここでも大型二種免許を取得しましたという話があったので質問。
今教習所で取得をする場合おおむねいくらくらいで取得できますか？
料金です。45万なんて聞いたんですが。
わかる方教えてください。お願いします。

俺は40万円で取ったよー。
去年、普通１種→大型２種　ね。

そんなに払う価値がある免許ですかね？４０〜６０万で取れます（地方により異なる）会社により教習所取得者は、採用しないので注意。

>>929
教習所取得者は採用しない？ってマジ？
一発合格者があまりにも事故を起こす確率が高いので
事故を防ぐ為、教習所で基礎からみっちり教える用になったんだよね？

>>930
単なる利権と天下り先のかくh(ry

>>926
生活は出来るだろうけど贅沢は出来ない。
家や車買ったらﾏｼﾞｷﾂｲよ。
自分はまだ子供小さいから良いけど大きくなったらと考えると・・
やはり共働きしないと人並みの生活出来んゎ。
>>927
だいたいそれ位だな。
大型免許持ってると３０ﾏｿだな。
俺は試験場で取得で学科２回実地４回・・フツウかな。
費用は取得時講習合わせて６ﾏｿ位だったかな。

当時はバス運になりたくてめさ燃えてたけど今になって思うと・・
あのトキメキはどこへやら・・

ﾀｸｼから転向しよーとしてる者でつ。
面接合格後、身上調査があると言われますた。どの程度まで調べるのでしょーか。教えてください。
おながいします。

>>930 ほとんどの会社で面接時に「どこで免許取りましたか？」と聞かれますよ。教習所取得者は採用しない会社があるのはホントですよ。身辺調査は会社により異なるが、借金、前の会社に電話する、家族に犯罪者がいないか、近所の人に聞き込み等が一例です。

>>933
あとは勤務態度とかもね。遅刻早退欠勤会社に対する忠実さ等。

都内のｳﾃｼだけど同じくｳﾃｼさんに労働法について質問します。
ハンドル時間計算で中休時間は金にならないという会社が多いけど合法？
時間外だってハンドル時間だけとかも多いようだけど。
時給１０００円で１５時間拘束でもハンドル１１時間だから１１０００円ておかしくない？

>>935
拘束時間＝労働時間ではない。
また休憩時間も労働時間ではない。
よって中休を労働時間にしなくても問題はない。
ただし、中休に電話番等、使用者の指揮命令（監督）の下にあれば
労働時間としないのは遺法。

問題の争点となるのは降り待ち時間を労働時間として見るか見ないか。
この点については、就業規則や労使協定を見ないと労基署や法律家に
相談しても手間がかかる。

時給に関しても千円をどのように計算したのか解らないが、バス事業の場合
殆んどの会社が変形労働時間制を採用しているので就業規則を確認する。
（例）１ヶ月変形労働時間制の場合
基本給／１ヶ月の所定総労働時間　で計算する。
これはあくまでも例。会社によっては基本給の部分に＋αするところもある。

すまん訂正
×遺法
〇違法

>>936
ありがとう、基本給も安いのにそれでいて時間外・増務はハンドル時間なんて死ぬよ。
本隊は基本給が高くてハンドル時間計算なら有り得るしうちの本隊もそう。
でも子会社は基本給が１０数万の世界でハンドル時間計算・手当も小・・
毎日１５時間拘束で２２日勤務でも２２〜２３万だよ。

有り得ない・・人間らしい人並みの生活をさしてほしい・・

>>934
明日採用試験に逝ってきまーす
なんか給料安そうだし、仕事大変そうだから
もーどっちでもいいや！

京王バスは解放時間は８時間ということになっているが、実際平均睡眠時間は４〜５時間しか取れないぞ！

ゲームしてるからだろ

>>934>>935

ありがとうございますた。大変参考になりました。大二は公安一発でとっといて良かったです。
無事入社できたら再び参りまつ。

>>942
公安て言う奴来たーーーーーーーーー

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教習所を考えていたのに、マジですか？
自分試験場行って一発で免許取れるほど能がないし･･･。
今もそのためアルバイトでお金ためてるんだけど、そうなるとアルバイトの期限終えたらどうすればいいんだろう。
就職は甘くないことは分かってるけど･･･。

以前、教習所の教習車で路上運転している人いたけどその人はどうなったんだろう･･･。

>>944
未公認使うとか、公認教習所でも時間練習だけさせてくれる所を捜すとか。

頭を使え！

>>944
合宿なら楽しいから費用高いけど良い思い出になるよ
教習所卒でも全然余裕で就職できるよ

教習所で40万〜もかけて取るのとかもったいない。俺は未公認の所で練習三回、免許ｾﾝﾀｰ一発で四回で受かったよ。これで10万ちょい。練習所も基本をちゃんと教えてくれるし。安全意識を持ってやれば早く受かるよ。落とされても凹まないこと！ 続く

続き…免許ｾﾝﾀｰに行けば10回以上落とされてる人ゴロゴロいるし、トラックと違ってバスは人数が少ないのもあってか顔見知りになれるし、打ち解けやすい。情報交換も楽しい。（あそこの路駐の交わし方とかバス停の入り方とか、厳しい教官は誰とか）…更に続く

更に続き…仮に15回以上落とされても費用は教習所より安い。うちの会社（観光）では教習所よりも一発の方を採用する傾向にあるみたい。教習所はこなせば卒業できるから、一発みたいにできるまで免許を与えない！という意味で技術は一発の方が高いという考えらしい

ﾊﾞｽのｳﾃｼになりたくて実際入社してみてあまりのたいへんさに今辞めようか悩んでます。でも運転する仕事がしたいし。

>>950

詳しく…

試験場組の方が就職有利とか差別があるんですか……
例えば試験場で15回受けると何年かかるんだろう………
予約が取りにくいし。
教習所なら２週間あれば取れるし、もし、バス会社の面接受けるとして、教習所卒の人が面接官に一発試験で取ったと言ってもバレるんでしょうか？

受けた試験場(都道府県)にもよると思うけど
運転すると大体バレると思っていいでしょう

>>953
レスありがとうございます。

ふと思ったんですが、試験場で２〜３回で受かるより、教習所で２０数時間バスを運転する方がいい気がするんですが、どうなんでしょう……

>>954
緊張感の違いだな。

試験場だと、限りない時間で自分の本領を発揮しないといけないから、イメージトレーニングに
かなり頭を使うから、あとあと体が勝手に動いていい。

教習所だと、落ちても予約が取れるし、今回は練習だと思えば・・・と気を抜いてしまいがち。
それに気の合う教官だとどこかで大目にみてくれるだろうと思ったり。

結論からいえば、何回乗ったとかはあまり意味はない。
要はどれだけ集中できたかであり、真剣になれるかだ。

これは試験場のパンフレットにも書いてありました。
「一日に何度も練習するより、一週間に一日、集中して練習するほうが上達が早い」と

一発一発ってすすめる人いるけどさ、普通しかなくて
大型未経験の人もいるんだぜよ！
そんな人が大型二種の免許が欲しくなっても一発をすすめますか？

>>944
俺は去年の夏にＫＤＳで大二取ったけどあそこは卒業したらグループ会社斡旋してくれるよ。俺は受けなかったけど。
教習所出だと採用しないとこあるって言ってるけどそんなとこは多くないだろうから他受ければいいじゃん。
それにどこかで見たけど教習所だと試験を受けるまでにみっちり指導を受けるから個人のクセが無くて安定した技術が身に付いてるって言ってるとこもあるみたいよ。

一発が良いか教習所が良いかは微妙だと思う。大型一種持ってて普段から乗ってるなら一発でも結構いけるだろうけど普通しか持ってなかったりしたら教習所がいいかも。
俺はいきなり大型の試験受けるの不安だったからそうした。

>>955
そうとも限らない。教習所はハンコ貰えなければ追加で乗るのに1回約1万だぞ。ある意味緊張する。

>>957
教習所は基本的に走れれば取得できる。
試験場は完璧に走らないと取得できない。
つまり教習所は下手でも取得できる。
試験場は上手くても完璧じゃないと取得できない。

趣味で取るなら教習所でもいいが、バスの運転手を狙っているのなら
試験場で取ったほうが利が大きい。
腕に自信がない人こそ試験場で取るべき。そのほうが技術も自信もつく。
大型未経験で試験場で取る人なんてたくさんいるからチャレンジしたほうがいい。
いろいろ意見あると思うけど時間に余裕あるなら試験場がいいと俺は思う。

乗客側からしてみれば、普通免許から大型経験もなくいきなり大二種免許を取った
人のバスに乗るのは怖いですね。今は教習所でも大二種免許が取れるなんて考えただけ
でも恐ろしいです。ただでさえオートマ車しか乗った事のない人が増えているのに…。
バスもオートマ車が増えてきているようですが、全体的に見ればまだまだわずかではないでしょうか？

>>942の女でつ。
私の場合は特例で19から大型トラックやらクレーンに乗ってから(自衛隊免許)大二を取ったので、状況がちょっと違うかもしれませんです。。。タクシーで技術劣化したのは間違いないので、自由教習でも受けなければいけないなぁ…と思っております。