【オリオン】都市間高速ツアーバス2【ほか】

943 貧乏人がいちいち文句言うなﾎﾞｹ
金あるなら電車か飛行機で逝け揺れないからよ。

全ては客が悪いと客が文句を言えば逆ギレし･･･

救われんな、
毎日運行しているからツアーなのに高速路線バス
と勘違いしているのがそもそもの間違いか。

バスオタにとっては、ツアーか高速路線バスかは重要かもしれんが、
一般人とって、そんなことまったく関係ない。
そもそも、「路線バス」とか「ツアーバス」の区別すら意味がわかんないと思う。
一般人にとって重要なのは、
価格とサービスのバランスだろ。
安かろう悪かろうは当たり前。
安くてサービスまで良かったら高速路線バスは淘汰されるだろ。
あとは客が選ぶだけ。
客にとっての安全は、自分の乗ったバスが事故にあうかどうかだけ。

東京ー青森間のオリオンツアー、最悪でした。
行き(東京→青森）集合：23:00、出発：23:30
　格安バスだし、スキーツアーとかでオリオンその他は使ったことがあるから期待せず時間ぎりぎりに行ったけど
　正解〜100人以上は居ると思われるぐちゃぐちゃの中、青森のほか大阪や北陸にも行く人たちを5人前後の
　スタッフだけで全員1列に並ばせる。やっと受付したら「あちらの紙を見て自分のバス番号を探してください」
　といわれたけどその紙が小さくて、人だかりの中見えない。また並ぶ。
　青森便は12:00ちょっとすぎに出発できたけど、オリオンのスタッフがバスの運転手に「いやーこのバスは集合が
　早いですね。普通一時間はかかる」とか言うし。せめて客に聞こえないように言え！
往路（青森→東京）　集合：20:50　出発：22:45
　これがもめた。バス1台は来てるけどもう一台がいない。21:20とかになってもこないから文句言ったら「連絡つかない」
　とか。21:30過ぎにもう一台が来たけれど、「うちらのもらった紙には集合21:30、出発22:00だからさっきまで仮眠所で
　寝てた」と運転手が言ったもんだから周りの客は「ふざけんなー！」状態。21:45に出発したけど、あまりの対応の適当さと
　運転手も「自分らは知らない」っていう態度にあきれた！！！！

安かろう悪かろうかもしれないけど、やっぱりお金払ってるんだし、しょうがないで文句を誰も言わなかったら何も
変わらない。もちろん本社にも電話ましたけど。やっぱりみんなの声がないと「文句言う客は相手しない」っていうだめな
会社が当分の間適当商売していくのは許せない！今は安くてもいいサービスもたくさんあるんだし。

ラフォーレ号かパンダ号にすれば、よかったのに…。

いいじゃねぇかぁ、貧乏人はうるせぇなぁ、じゃあ乗るんじゃねぇﾎﾞｹ！
安かろう悪かろうを分かっていて結局乗るんだから気持ち悪い！

>>947
そんだけ文句言ったんだからもう乗るなよ。

文句言ったら乗るなって･･･

商売している気持ち無いでしょ。
客を見下しているとそのうち痛い目にあうよ。

そりゃ運転手に文句言ったところで、自分たちは知らないって言うわな。
ツアーバスなんだもん。
旅行会社の集めてきた客を運ぶだけ。

安物買いの銭失いというか、なんと言うか。
もうちょっと賢くなろうよ、安さばかりに目をとらわれないでさ。
どういった仕組みを背景に、その安さが成立してるかを理解しもせずに
文句たれるなんざ、みっともないったらありゃしない。

次のスレってどうなってる？

一番怖いのが、こういうツアーバスに乗った人が、高速路線バスも含めて「バスはダメ」と流布すること。

>>946
＞「路線バス」とか「ツアーバス」の区別すら意味がわかんないと思う。

ここなんだよな。厳密には違うんだけど、客は意識してない。
その結果、>>954のようになる、と。

>>954-955
いいんじゃねえの？　それでも。
この板の路線バス厨がツアーバスをコケにすればするほど、
路線バス自身の首も絞めるということで。

両者の共存を狙わないで、一方的に叩くだけだと共倒れになる、
その典型。

ツアーバスなんて、どう考えても高速路線バスとの共存など、
はなっから考えていないと思うが。

共存だ何だというのなら、自ら評判を落とすようないいかげんな
商売はしないことだな。

知名度からいって、ツアーバスと大手バス会社の高速バスをいっしょくたにする香具師って
そう居ないと思うのだが。
今のところ、知るひとぞ知る、という感じか？
一度大事故でも起こせば一気に知名度は上がるだろうが、国土交通省も動いてあぼーん
の悪寒。
脱法ドラッグや脱税ビールもどきと、そう変わらない立場だからな。

行政なんて、事が大きくならなけりゃ、知らぬ存ぜぬで見て見ぬふり。
自分でリスクをとれないくせに、グダグダ言ってる奴も情けないが、
文句言うなら言うで、相手があるだろうよ。
旅行会社なら、協会に所属してるはずだし、さらにその上にお役所が
いるわけだからな。

ただ、ツアーバスを本当に定着させたいのなら、そこまで行く前に
自浄作用が働いてしかるべきだろうな。
でもそうではないから、安かれ悪かれで、おいしいとこだけ持って行って
荒らすだけ荒らしたあとで、はいサヨウナラって魂胆がミエミエ。

それを知ってか知らでか、踊らされてるだけの奴が多すぎ。

>>958は読めるのに、
>>959は読む気がしない･･･なんでだろ。

自分にとって都合のいいことしか、頭に入らないからな。
客ってやつは。

まあさ、自由競争ってやつだよ。
昔は、アホな国民が変な会社のサービスを選択しないように、
行政が会社にふるいをかけて、変な業者が参入しないようにして、
国民を甘やかしていたんだよ。
結果、国民は選択の自由を取り上げられる代わりに、
一応、共通なクオリティでサービスを提供する会社を利用していた。
というか、利用させられていた。

しかし、時代は変わり、どんな会社でも基本的に参入できる。
会社はチャンスを与えられた。
国民は選択の自由を与えられた。
価格で選ぶのも自由。クオリティで選ぶのも自由。
すばらしい世界だ。
ただしその代わりに、選択の自由には選択の結果責任が伴う。
選択によって生じた結果は選択したものが負う。
この流れは、ペイオフ解禁とまったく同じだよな。

問題なのは、
選択の自由に結果責任が伴うということに、
まだ気づいてないアホが多いということだ。
昔のように、政治や行政が何とかしてくれるなんて甘い幻想を抱いている。

豊橋鉄道の東京線が廃止らしい。
格安ツアーバスの登場だけの理由ではないだろうが、引き金には
なったのではないか？
サービスレベルの事はとりあえず置いておくが、毎日運行の路線が
なくなるというのは果たしていい事なのかという疑問はあるね。

>>963
あれは週末以外はいつ乗ってもがらがらだった。
3列→4列になってからは特に顕著だった。

>>963
サービスレベルの事はとりあえず置いておくが、毎日運行の路線が
なくなるというのは果たしていい事なのかという疑問はあるね。

サービスレベルの事はとりあえずおいておかれても困りますね
豊橋鉄道の「伊良湖ライナー」は、
４列40人のり毛布など全くサービスなしで、東京〜豊橋4500円。
サービスが値段に見合わなく客が減ったのが廃止の原因ですよ。

実際、３列6300円と４列5000円のドリームなごやと青春ドリームなごやでは、
３列のドリームなごやの方から埋まっていきます。
大阪のように3600円も価格差があれば、青春ドリームのほうからうまりますがね。

東京〜仙台の例では
6210円もしながら４列でトイレだけしかないJRバス政宗号はがらがらですが
同じ6210円で３列夜行仕様車をつかう東北急行バススイート号はそこそこ乗ってますし、
４列トイレなしながら3700円と安いビジネストラベルは連日ほぼ満席で走ってます。

結局、対費用効果ですよ。
サービスレベルの低い、
または金額に見合わないサービスを提供する物は
淘汰されていくということじゃないですか

>>965
へえー。思ったより消費者は「費用対効果」を良く考えているんだね！
ちょっと感心した。

>>965
963です。おっしゃっている事は分かります。自分も言葉が足りなかったようだけど、
格安ツアーが出来て軒並み夜行路線の方がなくなる事例が増えるのではないかと、
危惧したわけなんです。豊橋鉄道がこの事業にやる気があったのかは疑問だが、
今回の廃止で「豊橋」はともかく、沿線の停留所からの東京直通は無くなるわけで、
ツアーバスよりはまだ知れていると思われる乗合の方が無くなるのはあらゆる世代に
とって、けしていい事ではないと思ったんだよ。ツアーバスは認可事業では無いので、
撤退も簡単というのも少し気になる。（路線も撤退は自由だが、簡単ではない）

951 えっ客で痛い目に合うって、おまえバカだろ。
どうやったら痛い目にあうんだ？
貧乏人がガタガタうるせぇんだよ。
文句言う奴にかぎりたいした事ないんだよな。
おめぇだよﾎﾞｹ！

>>967
豊橋は、その撤退が「簡単ではない」という路線バスだったわけだろ？
それなのに撤退したということは、それだけ客が乗らなかったのだから
仕方あるまい。「あらゆる世代にとって」「知られていると思われる」
だなどと君のオリジナリティ溢れる憶測だけで書かれてもねえ。

それから、日本語では、「けして」ではなくて、「決（けっ）して」だよ。
もう少し日本語を覚えてから、また来てね。

>>967
>沿線の停留所からの東京直通は無くなるわけで、

東京直通があるかどうか、って別にどうでもいい話だと思う。
豊橋へ出ればひかり号へ乗れるだろ。
東京直通がある「三河安城」と、直通がない「常滑」と、何か違いがありますか？

>>969
「けして」は、鉄道ジャーナルのケケ島がよく使う言い回し。

二月より、東京発、岡山、岡山大学、福山、広島大学経由、広島行きオリオンツアー夜行バス運行開始
東京丸の内口21:00発
岡山は片道6000円
往復11000円
福山、広島は片道6500円
往復12000円
運行開始記念価格5000円

去年の春だったか、新宿だか新橋だかのチケットショップをのぞいたら「東京ー仙台　高速バス3500円」
（確かそのぐらいの値段)という値札があった。
俺の実家が仙台の先の小牛田というところにあって、ちょうど実家に用事があって帰ろうと思っていたところなので
その店に入って、その「高速」バスのチケット（回数券)を見せてもらった。
俺は正宗とかスイートは何回も使ってるので切符の様式は知ってるのだが、出された切符は明らかにその二つのもの
ではなかった。一応聞いてみた。
俺「これってバス会社はJRでも東北急行でも大丈夫ですよね？」
店員「・・・・う〜ん・・・・多分そうだと思いますけど」
俺「多分って何ですか多分って。これって座席書かれてないからみどりの窓口に行くとかしなくちゃ行けないの？」
店員「多分そうですね」
俺「・・・なんか不安だからやめとくわ。新幹線使うから回数券のバラ売り頂戴。」
家に帰って色々調べたらツアーバスだった。会社は忘れたけど。
あの時切符を買ってそれをみどりの窓口に持っていったら窓口の人はどんな反応をしただろうなんて思った。

売ってる人間が実態を知らないのもどうかと思うが、それよりもその回数券を売りにきた人間のほうが気になる。

いなごライダーはかつては昼便もあり2階建ても使われていた強力路線だったが、ムーンライトながらに客をとられて閑古鳥。
さらに最近キラキラ号が増便しまくりだから必要なしだろう。

このまえのびのびシートで東京から２階建てバスで帰ってきたけど、ちょうど２階の真ん中の階段の正面だったので足のところが壁でのびのびどころかノーマル４列席よりもひどい席だった。まるで足がのばせない！！
どうかんがえてもこれでのびのびシート料金とるのおかしいだろって思った。
どういうチケットの捌き方してんだいオリオンさんは！

>>971

大阪に1000円チョット足すと岡山か。
もう500円で、広島県入り。
横浜からの昼行バス痛いだろうな。

さよなら「出雲」がらみで使うやつ結構いそうな気がするが。
車検のからみで、「出雲」減車に成っているのでお早めに。
18キップで帰ってくるって。

かのage

横浜広島の昼バスはあまり影響ないかも
横浜広島間の夜行のメイプルライナーが、もろに被る
神奈川中央交通の赤い靴時代に
一度この路線はつぶれたので
なくなる可能性大です
町田に朝早く着かないと困る
広島の私は大ショック

「路線バス」と書かれているのはＪＨが「路線バス」料金と認めるかどうかってだけ。
高速料金の支払が路線バスなら大型、観光バスなら特大になる。
国交省や運輸局は関係無い。今のツアーバスの集客・会員券販売方法は、
路線バスと紛らわしいので公取委員会とかで問題になる可能性もあると思うが。
旅行業法と道路運送法との隙間でやってる訳だから、
「合法ドラッグ」との例えはピッタリだね。

>>978
>「合法ドラッグ」との例えはピッタリだね。

ということは、いずれ規制されるんだね。

ＥＴＣを二番(路線)扱いで登録すれば…

年末年始の高速バス増発貸切車なんか料金所で二番と叫んで決済してた

スキーバスは二番だよね
声でかい

２でも３でも、結局割引されても雇われ観光会社には関係無い、だからいつでも３だよ。
支払うのはツアー会社だし。

次スレ立てたよ
【オリオン】都市間高速バス　3【ほか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136615789/l50

お疲れサバンナ

やっぱり乗って良かったツアーバス。

お財布にやさしいから?

昼便はそれほど嫌な思いをしないような気がする。
利用者数や路線数もそれほど多くないからトラブルも少ないし、
車両等への不満も我慢出来る程度の乗車時間だし。

長野とか福島くらいまでだったら我慢できるよな

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