【終電】深夜急行バスについて語ろう【逃した】

あれよあれよという間に大増殖してる深夜急行バスについて語るスレです

逃げっと

「深夜急行バス」で検索すると首都圏しか出てこないのだけど、関西圏では
需要がないのか？それとも何か制約があってできないのか？

路線が首都圏と比べて少ないからでは
阪急バス
阪急梅田―茨木・高槻
阪急梅田―北千里・粟生団地
阪急梅田―池田・川西能勢口・伏尾台公園
国際興業
大阪梅田―千里中央・茨木・高槻
南海バス
梅田・なんば―堺東・泉北ニュータウン
梅田・なんば―金剛
はくろバス
梅田―三宮・明石・加古川・姫路
奈良交通
なんば―生駒・学園前・奈良

>>4
サンクスです
梅田発着が多いですね・・・

大宮〜池袋(国際興業)は観光バスタイプ日野セレガだった。金曜日は2台口だったなぁ。他の路線もそうなのかな？

土日運休の路線が結構多いけど、繁華街発の路線は土曜ならそれなりに需要が
あると思う・・・・

中々興味部会

お前ら、終電逃したら野宿するか歩け!!ボケ!!
深夜急行使うなんて100年早いぞ!!

9は何様？相手の文句より自分のこと考えたら？ねぇ、僕ちゃん。よい子は早めに帰路に着こうね。もうお寝んねしなきゃね〜。

都心発着で乗車率が低い深夜急行ってあるんですかね？
低かったらとっくに廃止されてるか・・・

個人的にびっくりしたのは渋谷〜吉祥寺の盛況ぶり　あんな短いのに・・・
路線バスの深夜バスでも事足りるというか・・・・

バブル後に消えかけて復活したから、今残っているのは乗車率が高いか、最近参入した路線では。

今日の23時からのWBS（テレ東系）
深夜バス特集です。オマエラ見ろよ

13 おまえもな(-_-)zzz

ＷＢＳでケチ王が深夜バス200本増加したと言うが…。
ウテシの給料減らしコストダウンできたから実施できたんだろうなぁ。

最近、深夜急行バス・深夜バス路線の傾向が鉄道並行型になってきた気がする。
終電の終着駅や乗換駅で投げ出された客を一網打尽に捕まえて運ぶのが常套化している。
そう考えると、まだまだ需要開拓の余地があるのでは？

妄想でスマンが…

・三鷹発立川方面
・蒲田発川崎・横浜方面
・松戸発柏方面
・津田沼発千葉方面
・品川発…？
　（山手線の終電を受けてと考えたものの、どの方向に需要があるのか？）

特に三鷹ですが、金曜日の深夜、とぐろを巻いているタクシーの行列を見て、
きっと需要があると思うのですが…。
（ウマい道路があまりないかもしれませんが…）
運行開始したら、きっと儲かると思うんですがねぇ。

>>3-4
JRの電車が大阪をスルーして、遅い時間に結構遠くの郊外へと運行してしまっているからでは？
首都圏と違うのは、横浜発や大宮発といった、郊外発の路線がひとつもないことだと思います。
JR神戸線・京都線の終電が大阪止まりというのも、郊外発がない理由かもしれません。
首都圏では、山手線が品川と池袋で止まるので、おそらくWBSであったように、
KKKがウマーなことになってるんだと思いますが、どうでしょう？

>>16
横浜在住者としては、京浜東北南行終電に接続する
蒲田発川崎・鶴見・横浜方面行きがﾎｽｲ

>>17
通常車両で均一運賃、せいぜい県境またぎで若干UPじゃ割に合わないだろうから、
やっぱり深夜急行バスでやってくれないかな？
どこの事業者も運行しないのが不思議…？
運転士の確保とか、難しいのかな？

常磐関連では、
・取手発:土浦方面・守谷方面(ﾄﾃ050,115)
・我孫子発:湖北・木下・安食方面(ｱｺ030,115)
・松戸発:柏・我孫子方面(ﾏﾄ120)
・あたりかな？

>>5
梅田発は元々は阪急バスの川西方面行きだけだったんだが、２，３年前の冬にいきなり国際興業が乗り出してきて、阪急バスも北摂方面の２路線を作って対抗したんだよな。

>>19
著しく妄想だが、Tx終了後の代替として…
・松戸発→北松戸→馬橋→新松戸→南流山
はどうよ？
柏方面と別立てにすれば、積み残しの心配ないし。
…って、やってみなけりゃどれだけ需要があるか、わからないけど。

>>9お前こそ深夜急行バスに乗るのが10億年早いわい｡それと「鉄ヲタは××」のカキコがあったら無視しあぼーんさせて下さいね｡

>>20
そうでしたね。
国際興業が北摂方面に運行するから、対抗するように阪急がしましたね。
国際はＪＲ駅に対して阪急は既存路線の停留所を利用です。
最初のころは運行路線と担当営業所が変な感じでした。
日生中央行 茨木→豊中
阪急高槻行 豊中→茨木
粟生団地行 西宮
茨木と西宮は空港リムジンで豊中は有馬温泉行の高速車

立て続けのﾚｽでｽﾏｿ。

>>20
そういえば、国際興業が出てきてほどなくして、
なんば始発の南海バスが梅田に延伸したんだっけ？
はくろの三宮・姫路はどうなんだろ？
漏れ、関東人だから関西のことはよくわからないけど、
興味があるので、良かったら教えてください。
ｸﾚｸﾚ君で重ねてｽﾏｿ。

>>23
国際はいわば快速便、阪急は自分とこの停留所活用して各停便、ってかんじですね。
日生中央は長らく学生輸送車（某有名サイト管理人出身校）が使われ、その学生輸送が茨木担当だったので深夜も茨木担当ってことらしいです。
しばらくして日生便の車両が茨木の空港車両になって学生輸送とは関係なくなってみたら、日生＝茨木、高槻＝豊中では回送効率が悪いってことで茨木と豊中をトレードしたらしいです。

以上、その有名サイト管理人から教えてもらった深夜急行バスの変遷でした。

週末、早く並んでおかないと乗れない可能性がある路線って、どこ？
渋谷発の東急各路線は、続行便がたくさん出てるけど、乗り切れてるのかな？

閑蔵専用車最近使ってないんか。
最近暇で残業なくなって乗る機会ないんで知らんかった。

15年前の花博でシャトルバスとして新造し利用されたトップドアの南海電鉄バスは
その後は深夜急行バスに使われたらしい
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

深夜「急行」バスではないが、国際興業がまた深夜バスを拡充させたらしい。
ttp://www.kokusaikogyo.co.jp/news_release/20050915_midnightbus.pdf
…ちょっと前までは考えられなかった充実ぶりだ。
この会社、深夜バス専門の運転士でも雇っているのだろうか？

池袋から上野か浅草近辺までの深夜バスってありますか？

中京圏にはこのテの路線はないの？

東急の青葉台行きミッドナイトアローの車両(ワンロマ)は狭いのに詰め込みすぎ！
リクライニング付きだけど、少しでも倒すと後ろに座れなくなる orz

池尻大橋あたりでたまたま並んだ、神奈中の本厚木駅行きが観光バスでうらやましかった。
2000円前後を徴収するなら、空港リムジンのバスとかの車両にして欲しい。
でも、混んでると臨時便(ほぼ毎日か？)が走るのはいいぞ。

>>33
デブだまれ

>>33
心配するな。東京の深夜急行バスのこれからの標準は、東急タイプだ。あんたがどう思おうと東京にはあのタイプが蔓延する。

「基地外」関東運輸局の見解によると、深夜急行バスはバリアフリー適用除外にする理由がないという理由で、今後観光バスタイプの登録は一切認めないそうだ。となれば、客が好むと好まざるとに関係なく、東急型にならざるを得ない。

ちなみにほぼ同形式がKKKにも１両だけいる。大宮〜久喜線の専用車だ。新設路線だからな。

天神⇒久留米⇒八女
廃止。

>>34
乗ったことあるのか？
あれだとデブは乗車不可だよ（ｗ

>>32
近いのは、名古屋市営の深夜バス。
地下鉄東山線沿いを、栄中心に東西へ。
違いとしては、貸切じゃなく普通の３ドアバスなこと。

>> 35
情報ありがと
値段はそのまま、座席はキュウクツになる流れなんですね。

東急沿線を基準にすると、深夜急行バスと羽田空港リムジンバスはあまり距離は変わらないが、
深夜バスだけバリアフリー適用除外されないのも変な話しだよ。

空港連絡バスはなぜにバリアフリー適用除外となるかといえば、トランクケースを預かるスペースを確保するには観光バス型を使わざるを得ないから、という理由があるからだ。

関東運輸局いわく、この理由が今の深夜急行バスでは通用しないという。
以前は、観光バスの流用でしかこの事業は成り立ちませんよ、という名目を無理矢理作って、通称21条という免許で運行していたから問題にならなかった。
21条というのは道路運送法の条文で、乗合バスで運行し得ない事情があるときの貸切バスによる乗合行為の免許というヤツだ。
もともと深夜急行バスは国のかけ声にバス会社が乗せられる形で始まっている。
しかし、通常の原価の出し方、通常の賃率では到底採算に合わないとバス会社が拒絶したので、それならば観光バスを使うことで別賃率（割高な運賃）ということでいいからやってくれということで、通常のバスの免許とは違う認可のもとで運行が始まっている。

しかし数年前から事情が変わってきた。市場縮小が続く乗合バス事業で、新しい市場としてタクシー独占だった深夜帯の交通網へ切り込み始める。
いちばん最初はH13年、国際興業の池袋〜下赤塚〜中浦和線の開業。当局の旗振りなしで開設された初めての深夜急行バス。それに京王やJRバス関東や東急が追従していった。
こうなると、バス会社が儲けるために新しい市場へ切り込む訳だから、当局も２１条ではなく通常の免許（４条）でしか認可できないという立場に立つようになった。
具体的には、２１条での新免は一切認めないという通告をし、路線が変更、または期間更新時期を迎える度に各社の免許は２１条から４条へ切り替えられていった。
２１条免許のうちは貸切バスの乗合行為だから観光バスタイプで問題なかったが、４条ともなれば路線バスなのでバリアフリー法が適用になる。これが、深夜急行バスで今後、観光タイプが使えなくなっていく真相だ。

深夜急行にツアーバスで参入する会社出てきたら儲かるだろうな

久々に銀座から三鷹行きに乗ったんだが、いつの間にふつーの路線バス
みたいな車両になったんだ？
あれじゃ車内でコーヒーも飲みづらいじゃん。つまんね。

>>42
よし、運輸局にクレームだ

h

>>41

ありえる。
俺なら終夜バス会社設立するな

国際興業
帝国ホテルの株主だった
今はサーベラス

1年前、１２/２２に池袋東口発　小手指行きの深夜急行バスに乗って所沢駅まで行きました。
ほぼ定刻通りに所沢駅西口に着き、降りました。ソコからタクシーに乗って自宅まで帰ろう、
と思ってタクシー乗り場に目をやると・・・・・


４，５０人も並んでいるではあ〜りませんか。

翌日（１２/２３）が天皇誕生日、しかも忘年会シーズンということもあり、２６：３０過ぎなのにこんなに酔っ払いが。
（普段終電過ぎても呑んでるヤツは地元民なので、こんなに並んでいることはまずナイ）


心で泣きながら歩いて帰りましたよ、40分も。途中空車のタクシーとも一切すれ違わず。

>>33
なんかキャンペーン運賃とか言って値下げしてなかったっけ？
それが織り込み済みなのかも。
いっそのこと普通路線車でいいから大幅値下げしてほしい。

バリアフリーは必要だと思うし、運輸局を基地外呼ばわりする神経も分からんが、
もう少し何とかできないものかねぇ。

深夜急行にバリアフリーが必要なやつなんてほとんど乗らんだろ。
敬老会利用が多い観光バスのほうがよっぽど必要。

前に数寄屋橋から出てる平和交通の四街道行き深夜急行バスに乗った。

降りる客がいないと分かるとたまにショートカットする。
本来ならみつわ台駅を経由するはずなのに、降りる客がいないとみつわ台団地の外周道路を通って
都賀駅へ直行。

都賀から四街道へ行くのもどれが正規ルートなのやら…。
明らかにバス停でない場所で降ろしたりもしてたし。
ま、俺もその恩恵に預かったから文句は言えないけど。

21条ならいいんだけど…。

で、平和交通の深夜急行バスは昼間、東京駅〜城西国際大学の長距離スクールバスに使われている。
あと、その出庫をかねた早朝特急バスにも…。

>>47
その日か。
都内だけど、流しタクシー全然つかまらなかった。
普通の金曜でも車（社）を選ぶ余裕があるのに、全く来ない。
結局１時間歩いて、ようやく見つけた空車に乗れたが、
ウテシいわく、「今日はすごかった」とか。

所沢までバスに乗れただけよかったの鴨。

>>51
２４：２０頃に神田でタクシー捕まえ（丸の内線淡路町終電後）て、小手指行き最終（２４：４４）に乗れるように、と
運転士さんに頑張ってもらったが、逝け袋着いたのが２４：５１だった。
その運転士さん（個タク）も、大手町から三郷方面行って、下道走って霞ヶ関方面（ホームグラウンドが皇居より南側
とのこと）へ戻るトコで、一番内側の車線をお客に捕まらないように走ってたのを信号停止した所を捕まえた。
オイラもそれまで１０分近く捕まえられなかった。都心の２４時頃ではありえんもんね、そんなの。

信也急行バスて何よ

深夜急行でも深夜中距離でもないが、深夜バスで赤羽駅が埋め尽くされている。
今月16日深夜からは、25時10分発が更に凄いことに。

名古屋から大阪までの深夜バス無いすかね？

横浜駅発の深夜急行バスで自宅まで徒歩３分の停留所に止まる路線があった。
過去形なのは乗車率が低いためなのか、廃止されたから。
大混雑の終電＋徒歩ウン十分で帰るより、はるかに楽なので愛用していた。
タクシーよりもちろん経済的だったし。

>>48
横浜市営の横浜駅西口→十日市場駅みたいに、
どこまで乗っても４２０円だが、ノンステ・・・

横浜台場線みたいな都市間高速みたいな扱いにはできないの？

渋谷から府中のバスって積み残しとかあるのかな。
（特に月末・金曜）
終電の30分後（0:45）に出るらしいから、ありがたい反面、アテにしてて
乗れなかったらかなりイタい。。。

>>59

府中行きは定員以内に収まってるよ。
ただ吉祥寺行は凄い混雑。
先週の金曜日は２号車も相席だったよ。
（もちろん１号車は補助席まで全部埋まった）

２号車が発車したのは1:20。
ゆったりを取るか、早く家に着くのを取るか…。
それにしても手際悪すぎ＞渋谷の京王深夜バス

釜山(Busan)-ソウル(Seoul)
約450km 5時間弱の高速バスが5分おき。 深夜23時から早朝5時まででも、15分から30分おき。
KTXもあるけど、安いのでバスで行くことが多いのだそうな。
ttp://www.kobus.co.kr/eng/bus/bus.jsp

KTXは深夜運行は、もちろん無いが、特急セマウル号や急行列車は
ソウルから釜山まで深夜運行があるが、高速バスと同様に重要が多い。

ソウルや釜山から深夜出発の特急セマウル号や急行列車は23時台の他にも0時発や1時、2時、3時発も少なくは無い。

韓国の首都ソウルと第二の大都市・釜山との間の高速バスは
２４時間体制で、ひっきりなしで走っている。

光州(Gwangju)-ソウル(Seoul)
約300km 4時間弱の高速バスが5分おき。
KTXもあるけど、安いのでバスで行くことが多いのだそうな。
ttp://www.kobus.co.kr/eng/bus/bus.jsp

海外じゃ珍しくない。
日本の事業者がさぼってるだけだろ。
電車だと保守作業の関係もあるだろうが、
バスだとそういう必要もないんだから、
終電の後に主要沿線沿いや
東京〜横浜、千葉、埼玉や、京阪神間等の
都市間に走らせてもいいはず。

そしたら、街中に溢れてる客待ちのタクシーも
需要が減るから、もっと減るだろ。
（人員カットもやむなしだろうが）


やっぱり採算性の問題もあるんだろうね＞終夜便
外国（ドイツだかイギリスだか・・）では、行政が補助をだして終夜便を走らせているという記事を読んだことがある。
大都市圏だったら丸々赤字にはならないだろうし、やってもいいだろうね。

でもあんまし遅くまでバス走ってるとタクシーが可愛そうだしな〜。
バスも苦しいけどタクだって同じだしな。

今週から年末に掛けて、深夜バスも大盛況になるかな。

深夜急行バスや深夜バスで、
終車時刻（起点）が一番遅いのは、どこでしょうかね？
都内では、西武バス　田無駅1：35発→文華女子高　ですが・・・。

彼女が大牟田という所に引越してしまぃ、深夜バス？が一番安いって言われたので、行こうとおもうんですが、どこで買うかもわからず、2ちゃんの人なら助けてくれるかなと思い書き込みました。

>>66
西鉄高速バス【夜行】はかた号

東京（新宿西口）〜福岡（天神・博多駅）
片道15,000円
往復27,000円

http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/hakata.htm

格安バスだと片道10,000円くらいであるかも？

天神から先は、西鉄福岡→大牟田（西鉄大牟田線）。

深夜急行バスと夜行バスの違いがわからないやつが散見されるわけだが。

>>68
そんな尻の穴小さいこと言うなよ。
66は困って迷い込んできただけで、別に荒らしってわけじゃないんだし。

>>69
それはそうだが間違いは正して誘導してあげるのが一番親切だと思う。

>>70
それも一理あるが、質問者は現実に困ってるんだし、
誘導先でまた同じ質問をして回答待ちの時間を考えると、
分かる範囲でここで答えてあげる心の余裕があってもいいじゃないか？
どうせめったに客の乗らない閑散スレなんだし。

夜行高速バスを深夜バスと呼ぶのはいい加減やめてほしい。

主催旅行のツアーバスを高速バスと呼ぶのもいい加減やめてほしい。

「夜行」って、一般人の世界では死語でしょ？
読めても漢字から意味を推し量るのも難しいし・・・。

新しい名称を考えたほうがいい。
分かりやすく「翌日到着バス」とか。

>>74
なんだそりゃ。

歩く新明解か、もまえは

>71
それはそうだな。
ただちゃんと用語について間違いは指摘した方がよいよね。

>>75
まあ、そうですね。
「夜行」なんて言葉、鉄ヲタ・バスヲタでもない限り、若い人には通じないよ。

｢夜行｣が通じない？
やっぱり国語力(日本語力)が低下しているんだな。嘆かわしい。

これは日本語力の低下より、年代の差じゃないかな？
「夜行列車」がほとんど壊滅し、演歌の歌詞で聞く程度。
「夜行の切符をとるためにみどりの窓口に並んだ」と言って、
意味が分かるのは３０代後半以上でしょう。

>>79

確かに。
なんか演歌が流れる貸切のお座敷列車ぽいイメージだな＞夜行列車

ところでそろそろ本題に戻ろう。
今日から12月だし、金曜以外も深夜急行バスが混み出してくるはず。

乗る前は、よくホットの缶かスタバのラテ買って乗るんだけど、渋谷
以外で夜も開いてて缶じゃない珈琲が調達出来るところって、どこが
お奨め？（特に銀座と新宿）

乗車前に小便を忘れるなよ。

え？車内にトイレあるけど？
（他の路線って、ないバスもあるの？）

>>82
東急なんかはない
（そもそも車両がワンロマ路線仕様）

うちの近所
神奈中　戸塚BC〜大運寺（原宿でもいーや）
戸塚50,52,81の3系統で（戸50と52はほぼ一緒なんで実質2系統）
平日で
上り　263本（MAX35本/1h）
下り　272本

あと、学生時代よく使っていたところで、
青６１　青葉台駅〜日体大
上り185本（MAX19/１ｈ）
下り197本

と

もみの木台〜あざみの駅（多分ギリで4km行ってると思う）で
上り295本（MAX22本/1h）
下り300本（MAX23本/1ｈ）
（最悪すすきの団地からでも180オーバー）

この３つは横浜市内でもTOPクラスと思われ
何より一番上は下り23時台で10分間隔で、
一番下は23時台で9本/1h、24時台で6本/1h、終バスが25：24なのが(・∀・)ｲｲ!!!

>>80
　こういう客いやだな。いい迷惑だよ。

>>84

それって、急行バスじゃなく路線バスじゃない？？？

>>86
バスの本数が多い区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099005867/
に書こうとして誤爆したみたいよ。
向こうにはしっかり書き込み直した癖にこっちでは謝りもしないのな。
マナー悪杉。

67さんぁりがとぅござぃます。今度からみなさんの言う通り高速バスと言う用にします。自分、自己紹介します。玉ノ井部屋所属 大足立です。よろしくお願いします。高速バスは何日前に予約すればいいのでしょうか？

>>88
乗車日の前の月の同じ日（約1か月前）から乗車当日まで。
なるべく早めが吉、です。

肘掛から腕や肩がはみ出すくらい身体が大きい人なのかな。
もしそうならば左右両側が通路になっているB席を希望するのがいいかも。
左に窓があるA席、右に窓があるC席は、身体が窓に押し付けられて窮屈かも。

鬢付け油の強い香りは、周囲にそれを気にする人がいた場合、
14時間に及ぶ狭い車内のことですから、トラブルの原因になることも。
お互いの平和のため、あらかじめご一考なさるのが吉かと。

一応スレ違いなので、これ以上は、以下のスレッドでご相談なさるのがよいでしょう。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1064773093/l50

ございます。西鉄高速インフォメーションでの予約って自分携帯しかモッテナイんですがどうしたらいいですか？予約する番号って教えてもらえませんか？

>>80
うーん、いまのところ普通の週末とは変わらなかった。
漏れもホットコーヒーを持込むけど、酒臭い奴のニオイを消す役目
もあるから、すぐには飲まないようにしてる。
乗車時間もせいぜい20分ちょいだから、トイレ行きたいって程でも
ないしね。

>>91が誘導して以来、流れが止まったなｗ

>>60
そんなに人気とは知らなかった・・・
2号車って計画配車してるのかな？それとも急遽出てくるのかな？
1：20ってことは計画配車っぽいけど・・・

>>95

金曜日はまず２号車がくるよ。
１号車が補助席まで満員になって出発してから２号車がどっからか
やってきた。そこからまたまた運転席で手際悪く発券され、全員が
乗れて発車したのが1:20って訳。

>>96
サンクス
距離が中途半端な割には意外にドル箱路線なのね。
井の頭だけでなくJR客も獲得してるからかな？？
渋谷からだと、東急の青葉台行きとかの方が人乗ってるイメージがあって・・

>>97

東急の青葉台行きはそれこそ鈴なりじゃん。
金曜以外でも２−３台運転してるイメージがあるんだけど。

東京・新宿〜平�恊�(仮名厨ひ)をたまに使うが、増発が出ない(泣
東京駅も新宿駅も乗り場はJRバスのを間借りしているが、
JRバス職員の応対も、平塚線の客には冷たいし。

大橋付近で待機している東急の増発車は台数が半端じゃないな。
増発が出るのは羨ましいけど、そこそこ距離があって高速道路まで
使うのに￥2000前後払ってワンロマなのは少し気の毒。

>>そこそこ距離があって高速道路まで 使うのに￥2000前後払ってワンロマなのは少し気の毒。

関東ハズの銀座〜三鷹がﾜｿﾛﾏだね。そこそこ距離あるのに・・・・

それに対して件の渋谷〜吉祥寺なんて、路線車立ち席の普通の深夜バスでも
十分なくらいの距離なのに、ご丁寧にも観光仕様だったりする。

東急と国際興業は、深夜急行の増車体制をきっちりとるよね。

国際は週末はかならず２台目は用意してるし
朝霞台行きは年末は５〜６台運行。
２号車以降は路線車だけどね。
来る客拒まず、目いっぱい詰め込んでく。

東武の志木〜川越行きがどんなときでも１台しか出さずに、
ガードマンを雇って、いっぱいで乗れない客をブロックしてるのと好対照。

ガードマンを雇うぐらいなら運転士雇って増便した方が儲かるのにね

>>ガードマンを雇って、いっぱいで乗れない客をブロックしてるのと好対照。
平塚線では、ガードマンではなくJRバス職員がやってる＠新宿駅新南口
しかも目分量でやる人が多いから、並んでいる人からは非難の嵐。
カウンタ持ってやっている人もいるけど、本当にきちんと数えてるんだか
あやしい。

この路線は、東戸塚・戸塚・湘南台・藤沢〜平塚と対象範囲が広く、
土休日以外毎日運行で、しかも新宿滞在時間が1時間以上も繰下げら
れるので、結構当てにしている人も多い。
(電車だと23時過ぎが限界。バスは0:40発）
最近、知名度が上がってきたせいかなぁ。昔はこんな事なかったのに。

ちなみに車は、三菱の観光仕様（日によって空港リムジン）。
ウテシによっては、首都高速や第三京浜でトロピカル顔負けの珍走する。
右車線から個タクを一気にごぼう抜きし、オービス手前ではちゃんと減速(w

>>109

> 関東ハズの銀座〜三鷹がﾜｿﾛﾏだね。そこそこ距離あるのに・・・・

あれ、いつからあんなショボイのに変更になったの？
昔は観光バスタイプだったのに。。。車イス客でも多いの？

>>109

> 関東ハズの銀座〜三鷹がﾜｿﾛﾏだね。そこそこ距離あるのに・・・・

あれ、いつからあんなショボイのに変更になったの？
昔は観光バスタイプだったのに。。。車イス客でも多いの？

>>104
あれは東武百貨店のガードマンの使いまわしだよ。

西武は鉄道が２つなのにバスは１本。

ケチ！！

>>107
多くの客が新宿〜の乗車だろうから、ワソロマで十分と思ったのでは？
銀座からだとｶｯﾀﾙｽｷﾞっぽいけど　渋滞するだろうし

>>107
>>35

運転出来ないオサーンの腹いせか？＞ガードマン

お客様の漏れ達からしてみれば、こういうのこそリストラして収益アップに
つとめるべしだと思ふ。
運転手１名雇えばこのガードマンらはいらねぇじゃん。

天神バスセンター
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051213163611.jpg

「深夜のみ存在する路線」は無くなりました。

>>109
どんな路線が欲しいの？
所沢より先は乗る人居なそうだから、新宿〜鷺宮その後ぽつぽつ止まって
小平から先は拝島方面かな？

>>112
だから東武バスの人間じゃないんだよ。

ttp://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/shinya_exp/05.html

これが深夜急行バスなら、国際興業の赤羽→東川口も深夜急行だと思う。

>>116

急行か急行でないかの違い　≒　４２０円均一か否か

>>117
それは都区内均一区間の話。

通常運賃の倍額か否か

今週も金曜になったな。
乗ったバスの状況あぷよろ。

>>119
>>116は路線車使用、通常運賃の倍額、各駅停車、乗降制限なしの深夜急行バスですが。

東武の大宮→春日部の「深夜急行バス」は、認可関係では「深夜バス」扱いだが、
ほかの時間帯も走っているバス路線の深夜運転ではなく、深夜専用の、終電逃し客の受け皿運行という性格を東武が打ち出したいがため、
乗客向け告知として「深夜急行バス」のカテゴリーに入れている
（もっとも大宮−岩槻だとほかの時間帯も運転しているが）

深夜急行、土曜も運転キボンヌ
当てにして裏切られた人多そう

今は漫喫とかあるからマシだろうけど

つ ttp://www.kokusaikogyo.co.jp/millenario/bus.mpg

２２日の晩、あぶれた人いないの〜？

>>101
12月23日1:45頃にその平塚行きを長後街道で見ました。
パっと見た感じでは1台ですた。
忘年会のピーク日だからか、立場駅到着が5分位遅れてた。
(休前日？だから遅れても支障は無いと思うが)
それにしても、小田急江ノ島線の終電が頂けないので、
東京〜1台
新宿〜1台+1台(東京からの便+新宿始発の便)
にして、新宿からの客があぶれないようにして欲しいものですね。



なおその日は、京浜東北線で何かあったらしく相鉄線のかしわ台行きの
横浜発車が1:01でした。

急行age

全般的に運賃高すぎ

イヤならタクシー乗れ　がキホン。

専用車運用、乗務員は朝の最高配車に使えないこと等があって、みかけよりコストは高い。

東京・新宿〜平�恊�(仮名厨ひ)をたまに使うが、増発が出ない(泣
東京駅も新宿駅も乗り場はJRバスのを間借りしているが、
JRバス職員の応対も、平塚線の客には冷たいし。

大橋付近で待機している東急の増発車は台数が半端じゃないな。
増発が出るのは羨ましいけど、そこそこ距離があって高速道路まで
使うのに￥2000前後払ってワンロマなのは少し気の毒。


12月23日1:45頃にその平塚行きを長後街道で見ました。
パっと見た感じでは1台ですた。
忘年会のピーク日だからか、立場駅到着が5分位遅れてた。
(休前日？だから遅れても支障は無いと思うが)
それにしても、小田急江ノ島線の終電が頂けないので、
東京〜1台
新宿〜1台+1台(東京からの便+新宿始発の便)
にして、新宿からの客があぶれないようにして欲しいものですね。

神奈中平塚行き増発出るよ
東京1台新宿1台。増発出た時は東京発は新宿は停まりません。

リムジンの新宿〜浦安方面は何であんなに空いているの？

やはり地元に路線を持たない会社だと、ＰＲが出来ないのかな？
それとも、元々重要がない地域だったのかな？

他にも「週末でも空いてる」路線ある？

「深夜急行バス（ミッドナイトアロー）溝の口駅行き 」は
混みすぎて乗れないなんてことあるのでしょうか？

>>131
えっ!?ホントですか？最近でいつごろ出ました？
昔、エアロバスの頃は確かに出たこともあったみたいだけど、
今の車になってからは、月末金曜でも見たことが無いので。

先生！深夜急行バスにはトイレはあるんですか？

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス　全九州』発売の概要
発売開始 　 平成18年4月1日（土）　〜　　※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 　 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価　　格 　 10,000円
※　小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 　 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）

対象路線 　 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 　 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示してください
発行主体 　 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）

ネトカの方が安いからなあ

運賃高すぎて乗る気がしない。
ｶﾌﾟｾﾙに泊まったほうがマシ。

確かにマンボーのナイトパックなら横になって寝れるしな

深夜急行バスにトイレ付けて欲しいよ！酒を呑んで気持ち悪くなってゲロ吐くのにトイレが必要だ〜バスの車内でゲロ吐くわけいかないでしょう。

>>140
酔っ払いは迷惑だから、乗るな！

乗ったことはないが、新橋や有楽町界隈の停留所に書いてある運賃を見るとかなり高い。

>>142
タクシーに乗ってゆくよりは断然安いでしょ。

>>143
おまえ馬鹿か？
当たり前だろ、バスだもの。

>>144
おまえ馬鹿か？
じゃぁ、何に対して高いと言ってるの？
まさか、電車に対してとか。
当たり前だろ、バスだもの。

>>145
くだらない屁理屈いうオマエは更に馬鹿。

>>146
おまえA型だろ？

>>147
ばかやろー。
大型免許ぐらい持っとるわ。

>>148
ばかやろー。
俺の息子は小型だ。

なんか年が明けてからものすごく過疎化してるな、このスレ…
やっぱり２ちゃんねらって、タクシーや深夜バス利用者が少ないのだろうか。

深夜バス利用者はかなり限られた人種なのは間違いないよ。
普段からヘビーな仕事をしていて終電勝負だとか、呑みに行ったら閉店までやめられないとか。
そういう人と、バスマニアの層とは相容れないんでしょう。

それが証拠に、まず深夜急行バスの乗車記だとか感想だとかがマニア掲示板で話題になることはほとんどありません。
話題にあがっても、車両がどうなったとかダイヤがどうなったとか、所詮は昼間に車庫で観察したりホームページやチラシを見ればわかる情報。
そこから踏み込んで、実際に混雑状況がどうとか所要時間がどうとかいう話にはまず絶対ならない。

深夜急行バス乗り潰しとかそういうマニアは少ないだろうねえ。

普通に考えれば終着地からの対処に困るもんなぁ。

厳密には深夜急行じゃないけど、KKKの赤羽終電接続の東口4台並びを見たことある。
1：00過ぎに全車LED表示で

「鳩ヶ谷公団住宅」
「東川口駅」
「東浦和駅」
「南浦和駅」

と並んでいたのは圧巻だった。
俺はその恩恵に与れない人間ですが。

年末花金の渋谷発、東急バスも凄いじょ。
何台ものワンロマ車が、246池尻大橋の路肩で待機し、
その後、満席状態で首都高速3号を梯団走行していくのは圧巻。

んで、うまくすると、その隊列を本厚木行きと平塚行きの仮名中が
追越車線からそろってゴボウ抜き。

>>154 厳密には、ってあるが、全然関係ない話だろ。深夜急行とは。

梅田から三宮に行く深夜バスって
梅田のどこから出発なんですか？
しかも姫路方面に向かうんですよね？

>>156
なら東武の大宮→春日部間の自称「深夜急行バス」はどうよ？
単に一般路線を延長しただけで国際興業の深夜専用路線と
変わらないように見えるが。

運賃も普通の深夜バスと変わらないし共通カードも使える。
車両は一般車、途中は各駅停車でもちろん区間利用も可。

今度深夜バスを使って福岡から名古屋まで移動するつもりです 初深夜バスですけど、快適に過ごすコツなんかあれば ご教示いただきたいです

>>159
>>66から>>79のやりとりをよく読め。

そなたが乗るのは「夜行高速バス」のことでは？
「深夜急行バス」＝終電後の帰宅の足≠「夜行高速バス」

>>159

スレ違い。

【着いたら】都市間夜行ﾊﾞｽ総合ｽﾚ Vol.1 【目的地】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1116427768/

>>155

東急バスの深夜便って、今はみんなノンステップ系のバスなのかな。

吉祥寺行きの方は観光バスタイプなんで、よく缶コーヒー買って乗ってる
けど、東急は最近観光バスタイプを見なくなった気がする。
（銀座・新宿初の三鷹行きも最近はノンステップだよね）

新宿〜府中って最終便何時くらいなんでしょう？
知ってる方いませんか？

>>163
京王バス公式によると新宿1:25発国立行が最終かと
http://www2.keio-bus.com/shinya.html

>>164

なにげに三鷹行きより府中行きの方が遅くまであるんだな。
なんか悔しい…

>>162
そうなのよ。ワンステップばっかり。こんな車で高速走っても、
おもしろくない。
青葉台に2台かろうじて残ってるけどさ。

休止になった國際興業大阪の大阪ナイトライナーの客が、
阪急バスのスターライナーに流れて来たけど
国際は降車時にレシートみたいな券を運賃箱に入れてた習性なのか
阪急でも同じことしようとする人やウテシに
時刻表ないですか？と聞く人も見られる。

よく乗る渋谷→吉祥寺の深夜バスが8/13〜16の間、運休だ…
（京王）

各社はいつ休みなのかな。

>>168
そうじゃないの。たいていの会社は土曜・休日扱いでしょう。
>>35>>40
超亀ですみません。非常に分かりやすい説明ありがとう。
確かにバリアフリーの観点から、関東運輸局の見解は正論だけど、
どうも、事なかれ主義が見え隠れする。
だから、ちばグリーンバスの使用車もエアロバスからエアロスターに変更に
なったのか・・。終点まで所要時間２時間・運賃3500円を考えると、
どうも頂けないね。

バリアフリー必要な人は深夜より通常観光バスのほうでしょ。
敬老会とかでハイデッカーの階段はきついでしょ。

高速バス車両の間合いで運行する場合でもダメなのかねぇ。
リムとか京急とか変にやる気出したら凄いことになりそう。

僕も六本木で飲んだあと深夜01で渋谷に出て松屋で牛丼食べて深夜バス渋谷→三鷹台団地→徒歩→自宅が定番コ―ス

深夜急行バスより漫画喫茶の方が安いのも確か。

>>173
なので深夜バスに学生・フリーター風の奴はあまり乗っていない。

年をとると漫画喫茶で夜を明かすより家の布団で横になったほうが楽。

>>173
深夜急行バスと競合するのは、タクシーだけだよ。ハナから帰る気のない輩は当初から対象にしてません。
だから、タクシー事情の悪いところほど深夜急行バスは流行る。

小田急線川崎北部方面の路線がなくなったのはなぜでしょう
京王沿線も東急沿線もいっぱい路線があるのに。

>>177
単純に利用が少ないんじゃない？
登戸〜生田あたりは学生だらけで>>174の法則通りっぽいし、
多摩線方面は京王系のバスで間に合うし、それらを差し引くと、
ある程度需要が確保出来そうなのは…新百合ヶ丘近辺？

ところで在りし時はどの辺走ってたの？＞小田急川崎市北部方面の深夜急行バス

これも深夜急行って事で。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060901015640.jpg

>>179

あぁ、これ良く乗るけど＞渋谷→吉祥寺の深夜急行バス

このスレでも良く出てくるよな。

>>173
ハナから帰る気のないヤツが増えたのも確か。
夜を快適に過ごせる場所も増えたからな。

バブル期には、学生層も少しは深夜バスに居たし。

立川バスで
新宿→（八王子ＩＣ）→昭島駅南→西武立川→武蔵村山→箱根ヶ崎→瑞穂営
新宿→（八王子ＩＣ）→拝島営→福生駅東→羽村駅東→箱根ヶ崎→瑞穂営
新宿→（八王子ＩＣ・直行便）→拝島営
の深夜急行バスが欲しい。

>>176
>ハナから帰る気のない輩は当初から対象にしてません

それは言えてるね。
だから土曜日は終電近くの便があれだけ混雑してるにもかかわらず、
深夜急行バスを運転している区間が殆どない。

>>182
君は帰る場所が多いんだなあ

>>167
大阪ナイトライナー復活してくれないかな！
よく利用したんですが。阪急バスだと乗場が不便だし、
1便しかないし利用しづらいんだけど。

>>183
逆に「終電ちょい前の時間」にも深夜バスの設定があると嬉しい。
残業で疲れた体に終電の混雑はきつい…

>>186

終電近くの客は酒臭いし、関わり合いになりたくないわな。

主な５試合シリーズ記録
▽史上初めて、北海道での日本シリーズ開催。最も北で、北緯４０度以上での日本シリーズ開催
【新記録】
▽最多入場者20万1767人
▽個人シリーズ最多犠打６　田中賢(日本ハム)＝５試合シリーズ以外も含めると３人目
▽最多犠打１３　日本ハム
▽最少打数１４７　日本ハム

【タイ記録】
▽最多出場人員(投手)１３　中日＝３度目
▽個人最多打点７　稲葉(日本ハム)＝３人目
▽個人最多死球２　小笠原＝４人目
▽最多死球５　日本ハム＝２度目
▽最多併殺打６　中日＝４度目
▽個人最多試合登板４岡島、マイケル中村(ともに日本ハム)＝多数あり
▽個人最多セーブ３　マイケル中村(日本ハム)＝２人目
▽個人最多与死球　中田(中日)＝５人目
▽個人最多併殺(一塁手)６　小笠原(日本ハム)＝２人目
▽個人最多併殺(遊撃手)６　金子(日本ハム)＝２人目
▽イニング最多犠打２　日本ハム＝多数あり

中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。

(会社の)業績がよろしくない頃はよく利用したけど、最近好転してきて
タクシーでも領収書切っていい雰囲気になってきたからなぁ…

おいっ！
京都市バス！
明らかに夕方の２０６京都駅行きは輸送力不足だろう！
祇園、清水で満員。あとは満員通過になるのわかってるんだから増発しろよ！
７分おきじゃなくせめて５分おきにしろや！

東武バスウエスト
池袋→志木→ふじみ野→川越線の問い合わせ先が川越営業所ではないのか疑問。

国際興業は1時20分発に変更したが東武はまだ1時15分発のまま。

平和交通
数寄屋橋→大宮→鎌取駅→ちはら台→誉田駅前→あすみが丘→大網駅→山田インター入口
が12月1日より2系統になる

内房五井線
数寄屋橋→松ヶ丘→蘇我→おゆみ野駅→ちはら台駅→辰巳台→八幡宿→国分寺台→五井駅
外房大網線
数寄屋橋→大宮→鎌取→おゆみ野→誉田駅前→あすみが丘→大網駅→山田インター入口

今日の日経朝刊で深夜急行バスが取り上げられていたな。

東京→平塚のバスで１ヶ月前からチケット取り扱ってたのは知らんかった。

>>193
バスネットから予約できる

深夜バス利用者はかなり限られた人種なのは間違いないよ。
普段からヘビーな仕事をしていて終電勝負だとか、呑みに行ったら閉店までやめられないとか。
そういう人と、バスマニアの層とは相容れないんでしょう。

それが証拠に、まず深夜急行バスの乗車記だとか感想だとかがマニア掲示板で話題になることはほとんどありません。
話題にあがっても、車両がどうなったとかダイヤがどうなったとか、所詮は昼間に車庫で観察したりホームページやチラシを見ればわかる情報。
そこから踏み込んで、実際に混雑状況がどうとか所要時間がどうとかいう話にはまず絶対ならない。

>>194
正確に言うと「予約」ではない。
チケットが買えるだけで、乗れるか否かは当日早い者勝ち。

東京→平塚線は、最近知られてきたせいか、結構乗る人増えたからね。
新宿でのんびり発車間際に行くと、補助席ギリギリで焦る事がある。

それにしても、新しいＪＲバスの券売機は非常に分かりにくいよ…。

>>195
閉店まで飲んでいたら深夜急行ﾊﾞｽにも乗れませんが何か？

あと、ﾊﾞｽﾏﾆｱのほうがどう考えても「限られた人種」なのだが
深夜急行ﾊﾞｽの利用者が限られた人種なら、あれだけの利用があるはずが無い

>>195
深夜急行バスの乗り潰しなんて考えたくない。
あくまで帰りのタクシーの代わりなだけだからね。

俺の場合は、最寄り駅まで行く深夜急行バスがあるからたまに使うけど、あっちこっち回り道するんで、タクシー使うより安いからって感覚でしかない。
うちの地元の深夜急行バスは、専用のＩＣカードで支払うと運賃20％オフなんてやってくれてる。

昔は降りる客がいないからと言う理由だけで、ショートカットしたり、バス停じゃないところで降ろしたり、本来回送区間のはずの駅の表口のタクシープールの横まで
行ってくれたりしたんだけど…。

何年ぶりかに乗ったら路線が延長になってて、こういったサービスは殆どなくなってた。
あと、昔に比べると客が減ってるような気がする。
３年位前だと、意地でも帰る！って人が結構いたんだけど、今は漫画喫茶とかあるしねぇ…。
今度金曜日に夜中まで仕事することがあったら、次は漫画喫茶にするかもしれない…。

渋谷駅⇔日赤医療センター　1日265往復　Ｓ60年当時


京王ﾊﾞｽも昔の名古屋と同じように、ﾀﾞｲﾔ改正の度に増発・終車繰り下げを続けている。
毎年の改正で３年連続で増発になった系統もある。
この結果、新宿駅西口発着の計５系統の昼の間隔は、
C01系統〜10分間隔
宿32系統〜8分間隔
宿33系統〜8分間隔
宿41･45系統〜５分間隔、
宿51系統〜8分間隔
にまで増強された。最も間隔の長い系統で10分間隔。
東急・西武もﾀﾞｲﾔ改正は増発基調。
逆に東武・都営は減回が続いている。
事業者によって拡大・縮小と明暗を分けているのが東京都内の現状。


京王バスは便利だと思うけどね。
ダイヤ改正の度に増発を繰り返し、都内路線の昼間の間隔は、一部を除きすべて
１０分間隔以内。
終車繰り下げ・深夜バスの拡充等、深夜運行にも意欲的。
ダイヤ改正で終車が２１時台→１時台へと３時間４５分も遅くなった系統もある。

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　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
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　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　>>200　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　 　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>198
>専用のＩＣカードで支払うと運賃20％オフ

どこの路線ですか？

>昔に比べると客が減ってるような気がする。

見た目どんな客層の方が多いですか？
オイラも利用するのは年数回、それも金曜夜が多いのだけども、
東京→平塚線の場合、背広の中年サラリーマンが8割ぐらい。うち酔客は半分もいない。
残り2割は学生風(普段着で勤務の人かも）と女性。
女性は、フルタイム勤務で残業明けという風情の人と、つい遅くなってしまいどうしよう？
という感じの人とが半々。

利用が多いのは終電が早くて、平均的に年齢層が高いせいかも。
乗っているサラリーマンのほとんどは家族持ちぽいし、リピータも少なく無い
模様。いつもタクシーでは身が持たないし、漫喫では体が持たない。
そんな人が多いのかもしれない。

>>201ｻﾝ
>>198です。

千葉の平和交通の深夜急行バスです。

見た感じ、残業してたら電車がなくなっちゃった人と飲んでたら終電逃しちゃった人が半々かな。
特に千葉の場合、千葉より先の最終は東京駅23：15頃だから0：40数寄屋橋発でも充分利用価値がある。
金曜日の終電は恐ろしく混むから、それを避けて深夜急行バスって人も結構いるみたいだし…。

そうこういってるうちに、平和交通の深夜急行バスは3路線…。
稲毛・若松台の自社エリアをきっちり回る四街道千代田団地入口行き、蘇我・京成千原線方面の五井行き、鎌取・誉田・土気方面の大網行き…。
昼間は城西国際大学のスクールバスに使ってることもあり、『学生課』の張り紙があったりと、ちょっとしたスクールバス気分が味わえたりする（ｗ。

>>202氏
>そうこういってるうちに、平和交通の深夜急行バスは3路線…。

他社のエリアに割り込んでいるのが面白いですね。
神奈川は、互いのエリアではっきりと分かれており、例えば
同じ東海道線沿線でも、東京→平塚線@仮名中は、戸塚から湘南台を
経由して藤沢へ向かい、大船には新橋発の京急便が経由するように
なってます。

>昼間は城西国際大学のスクールバス

こちらは、ほぼいつも専用車「ひ802」です。たまに空港リムジン車が
入ることがありましたが、コイツは席数が少ないので新宿でひと悶着
おきたこともありました。

思えば、東京のド真中で、ローカルな停留所名でのやりとりがきこえ、
（乗車時に下車地を申告するので、前に座っているとよく聞こえる）
走り出せば案内放送も耳慣れた調子で流れる。
電車とはちがって、乗った途端にもう地元の空気が広がっている感じが、
乗り潰しをしにくくさせているのかもしれません。。

東武バスバスグループの東武バスセントラルは、１２月１１日から
北千住〜草加駅〜新越谷駅(南越谷駅)〜越谷駅〜春日部駅〜久喜駅を結ぶ
深夜急行バス久喜行の運行開始をする。０時４５分北千住発
利用者いるのかな。････久喜まで。

>>204
北千住０時39分発の北春日部行きの区間準急と
０時40分発の北越谷行きの各駅停車があるのに
終電車の５分後に出る深夜急行バスなんて誰がのるんだよ。

常磐線の松戸終（１時02分着)に接続して走らせてこそ価値があるのに、
まして我孫子終（0時45分着)にすら接続しないとはさすがバカ東武。

列車遅れの接続待ちをしないことで有名な東武バスなので、
これからの時期JR線の接続待ちで遅れる東武線の最終より
先に北千住を発車するに1000円。

どうしても、やるなら朝日自動車バスの方が頭は柔軟だと思う。
朝日バスが運行なら･･･同じグループなのに、北千住に朝日は駄目なのかな。

渋谷駅⇔日赤医療センター　1日265往復　Ｓ60年当時


京王ﾊﾞｽも昔の名古屋と同じように、ﾀﾞｲﾔ改正の度に増発・終車繰り下げを続けている。
毎年の改正で３年連続で増発になった系統もある。
この結果、新宿駅西口発着の計５系統の昼の間隔は、
C01系統〜10分間隔
宿32系統〜8分間隔
宿33系統〜8分間隔
宿41･45系統〜５分間隔、
宿51系統〜8分間隔
にまで増強された。最も間隔の長い系統で10分間隔。
東急・西武もﾀﾞｲﾔ改正は増発基調。
逆に東武・都営は減回が続いている。
事業者によって拡大・縮小と明暗を分けているのが東京都内の現状。


京王バスは便利だと思うけどね。
ダイヤ改正の度に増発を繰り返し、都内路線の昼間の間隔は、一部を除きすべて
１０分間隔以内。
終車繰り下げ・深夜バスの拡充等、深夜運行にも意欲的。
ダイヤ改正で終車が２１時台→１時台へと３時間４５分も遅くなった系統もある。

>>202さん
ウチの妻が仕事で遅くなったときにコレに乗って帰ってくるので、たまにバス停（とは言え家の目の前）まで迎えに行くんですが、
言われてみたら確かに前に比べて空いているように見受けられますね。昨日も乗ってきましたが、系統が変わってますます空いていた気がしました。

あ、あの黄色いＩＣカードってゆくゆくはＰＡＳＭＯに対応するんですかねぇ？

>>205

1:20北千住発でちょうどいいくらいだな。

深夜急行バスって乗ったことないんですけど
座席表ってどうなてるんですか？一人椅子ですか？
二人席ですか？
あと、トイレどうしてるんですか？教えてください。

深夜急行バスと夜行高速バスは別物。

じゃあ夜行高速バスで同じことを聞きたいんですが？

小田急沿線の深夜急行を復活して欲しい 狛江から新百合ぐらいまで各駅に止まって

http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/bus-index.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-ulsan.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-daegu.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-busan.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-daejeon.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan-seoul.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan-inchon.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan-ulsan.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-jeonju.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-gwangju.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan-gwangju.html

>>213

あ、昔はあったんだ？
なんでこの区間深夜急行バスがないんだろう？と不思議だったんだよね。

疑問ですが、何故池袋発の深夜急行バス
東武バス、西武バスは１時１５分発なのでしょうか？
国際興業バスは山手線の遅延が酷いので１時２０分発にしましたが。

昨日新宿→府中のバスに乗ろうとしたら、満席で乗れなかった。
（国立行きは空席結構あった）
平日でも満席になるんだな。

しょうがないので、三鷹行きに乗ったよ。
（自宅はタクシーでどっちの最寄り停留所からも同じ位の距離だったんで）

府中や三鷹ぐらいなら
都心からタクシー乗れば？
たいした金額じゃないじゃん。

>>218

ん？府中だったらその後の国立行きで充分じゃないの？
値段も一緒で、先に府中に行くし。

それに都心から府中までタクシーなんかに乗ったら9,000円くらいするぞ。
（４倍か）

>>218

いや、芦花公園駅入口まで乗りたかった…(1,000円)
しょうがないんで三鷹行きに乗って、荻窪まで乗ったよ。
(どちらの駅からもタクシーで1,000円弱かな)
自宅までタクシーで帰れば4,000円くらいだから、半額以下。

ところで、あのバスって木・金とかは増発してるのかな。
火曜で満席じゃあ、木金は全然席が足りないじゃん。

何といっても
京成電鉄の東成田駅（かつての京成電鉄の成田空港駅）
過激派対策のためか、外国での国境検問のように、身分を証明する点検が有る。

これは、ＪＲと京成の成田空港駅や成田空港の空港第２ビル駅でも同じ。

東成田駅は、成田空港駅が現在のところに移設してしまったので、２面４線の地下駅は
現在は１面２線しか使っていない。

東成田から成田空港第２ビルまでは、約１キロメートル近い
地下道が有るが、非常に気味が悪いオカルトな世界だ。

東成田で降りると警察官が直接、駅の警備を担当しているが、職務質問は当たり前。
現在の東成田駅は、空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅なので、
空港公団から、「許可証」が無いと、立ち入れないことになっており、
「他の駅を利用して下さい」と言う注意喚起の看板もあるのだ。
興味がある人は京成電鉄の東成田駅に行ってみればいい。

>>221
大嘘決定。

空港公団っていつの話だよ（ｗ

今こそ横浜駅〜京急久里浜駅間復活を!

北千住→久喜線は東京〜いわき線のトイレ付きで快適でした。

イルボンもチョンを見習ってもっとバスの需要を増やしてほしい。
東海道昼特急なら30分間隔でもいいぐらい。そして深夜着でもいいからもっと遅い時間まで便を増設すべし。


台湾はタクシーで来ている人を結構見掛けました。何せ、深夜でも普通に流し
のタクシー見かけるし、迎車も出来るので･･･


東京〜大阪でも、未明発とかあると便利そう。
１時まで新宿で遊んで、それから大阪へ夜行バスへ移動とか。

釜山(Busan)-ソウル(Seoul)
約450km 5時間弱の高速バスが5分おき。 深夜23時から早朝5時まででも、15分から30分おき。
KTXもあるけど、安いのでバスで行くことが多いのだそうな。
ttp://www.kobus.co.kr/eng/bus/bus.jsp

KTXは深夜運行は、もちろん無いが、特急セマウル号や急行列車は
ソウルから釜山まで深夜運行があるが、高速バスと同様に重要が多い。

ソウルや釜山から深夜出発の特急セマウル号や急行列車は23時台の他にも0時発や1時、2時、3時発も少なくは無い。

http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/bus-index.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-ulsan.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-daegu.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-busan.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-daejeon.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan-seoul.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan-inchon.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan-ulsan.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-jeonju.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/seoul-gwangju.html
http://korea.fumifumi.tv/kankou/bus/busan-gwangju.html

http://www.geocities.jp/yukochanneljp/korea1.html
夜行バスに乗り込みました。
横３列のゆったりシートはかなりの角度までリクライニング出来て、
これがなかなか快適。
しかしセマウル号より高い運賃（約３２００円）は納得行かない。
まぁ、日本の高速バスと比べれば格安だからいいか。

韓国のバスは、深夜のハイウェイを容赦なくぶっ飛ばします。
午前２時ソウル発のバスが釜山に到着したのは、予定よりも３０分も早い
午前６時半。途中、トイレ休憩があったので、推定平均時速は１１０ｋｍ。
すげーの。途中目を覚ました時、ちょっと怖かったもん。ははははは・・・

>>220
12月だけだから、問題なし。

http://www.geocities.jp/yukochanneljp/korea1.html
夜行バスに乗り込みました。
横３列のゆったりシートはかなりの角度までリクライニング出来て、
これがなかなか快適。
しかしセマウル号より高い運賃（約３２００円）は納得行かない。
まぁ、日本の高速バスと比べれば格安だからいいか。

韓国のバスは、深夜のハイウェイを容赦なくぶっ飛ばします。
午前２時ソウル発のバスが釜山に到着したのは、予定よりも３０分も早い
午前６時半。途中、トイレ休憩があったので、推定平均時速は１１０ｋｍ。
すげーの。途中目を覚ました時、ちょっと怖かったもん。ははははは・・・

>>229

何度も投稿しているようだが、スレ違いだと思われ。
（ここは、終電後の帰宅用バスのスレな）

夜行長距離バスを意識した書込みなら、こっちの方が反応あるんじゃない？

【着いたら】都市間夜行ﾊﾞｽ総合ｽﾚ Vol.1 【目的地】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1116427768/

今こそ横浜駅〜京急久里浜駅間復活を!

鳥取駅前バスターミナル内部のレイアウトが変更になった。
売店だった区画が自販機コーナーとなった。
しかも、従来から存在する自販機コーナーとあわせて2つの自販機コーナーが設けられることに。
ターミナル待合室出入り口両脇すぐに設けられており、
発券カウンターと階段を挟んで自販機コーナーが設置された形態となった。

鳥取ＢＴはトイレはきれいです。
ただ高速線と一般路線の御客さんの待合が供用なのは・・・
一時待合室が閉められるそうですが、深夜０時４０分発の便に
乗る人はどうするのだろう？

20:30分以降はターミナルは閉鎖になります。
0:40分の夜行に乗るときは外の吹きさらしの待合所で待合所で待たされます。
5:40分の大阪行き始発も同様です。

吹きさらしの0番乗り場で待たされます。それは5:40分の大阪始発の場合も同じです。
だから発車10-15分前に来ることをお勧めします。

先週の金曜日、残業で渋谷からの井の頭終電に乗れなかったんで、
吉祥寺行きに久々に乗ったんだが、金曜日らしからぬ少なさだった。
（窓側は全部埋まったものの、通路側まで埋まったのは半分弱）

景気が回復してタクシーに乗る輩が増えたのかな？
（バスの3倍ほどかかるけど、自宅の前まで行ってくれるしな）

>>233
まんが喫茶とかに泊まってるんじゃない？

>>234

その手の層はもともとお呼びでないと思う。
（>>173-176あたり参照）

>>233

１時じゃ「まだ終電出たばっかりじゃん」て感じだしな。
1:30とか2:00とかに設定があれば乗るのに＞渋谷→吉祥寺行き深夜バス

>>236

田園都市線方面は1:30とかあるのにな。
ところでターミナル駅を一番遅く出るのって、どの路線だ？

>>102
お前の感覚がワカラネーｗ
銀座〜三鷹と渋谷〜吉祥寺でそこまで極端な差はないぞ
特に深夜じゃ・・・

池袋

>>238
三ヶ月以上前の書き込みにレスする、お前の感覚がワカラネーｗ

西武の深夜バスって、
普通の車体？

↑おい、ここは、深夜バスについて語るスレじゃないぞ。

鳥取駅前バスターミナル内部のレイアウトが変更になった。
売店だった区画が自販機コーナーとなった。
しかも、従来から存在する自販機コーナーとあわせて2つの自販機コーナーが設けられることに。
ターミナル待合室出入り口両脇すぐに設けられており、
発券カウンターと階段を挟んで自販機コーナーが設置された形態となった。

鳥取ＢＴはトイレはきれいです。
ただ高速線と一般路線の御客さんの待合が供用なのは・・・
一時待合室が閉められるそうですが、深夜０時４０分発の便に
乗る人はどうするのだろう？

20:30分以降はターミナルは閉鎖になります。
0:40分の夜行に乗るときは外の吹きさらしの待合所で待合所で待たされます。
5:40分の大阪行き始発も同様です。

吹きさらしの0番乗り場で待たされます。それは5:40分の大阪始発の場合も同じです。
だから発車10-15分前に来ることをお勧めします。

駅のコンコースでなら、寒さに震えることなく待てると思うけど。
0時27分着のとっとりライナーがあるから、0時30分過ぎまでは
間違いなく開いてる(待合室は閉まっているかもしれないが。)。

朝も4時半過ぎから列車は動いてるので、駅も当然開いてる。

>>241
まぁ、普通に池袋→小手指の深夜急行について聞いてると理解しよう。

いわゆる「純粋な観光バスみたいな」ヤツが来る。車番は1829か1830。もともと
池袋〜高崎・前橋線で使ってた車両で、新製時は貸切車だった。
何度か利用したことがあるが、満員になると補助席も使う。それでもあふれたときが
一度だけあったが、ウテシが「満員なんで、すみません！」って叫んで、残った人（４〜５人）に
謝ってた。（タクシーで帰ったんだろうな）
職場仲間に言わせると、金曜日の晩は２台出るんだそうだ。
使ってるトコ見たことはないけど、いちおう元高速バスだから、トイレが付いてる。
万が一、飲みすぎてうっかりリバースしそうになっても大丈夫。
ただ、そんな時はトイレの近くに座れな。混んでたら前のほうから補助席の人に何人も通路を開けてもらわなきゃならんから（ｗ

京王の深夜急行バス国立駅行、金曜深夜、新宿で満席になっても府中でごっそり降りるとさびしいもの。
浅間町で1人、武蔵小金井駅北口では降りる人まず見かけず、国分寺駅ぽつん、泉町交差点1人、終点まで
乗るのが5〜7人てなところ。でも助かるよ。土曜日公休出勤するくらいなら金曜日にむちゃしてでも終わらす。

京急バスの金沢文庫行きって金曜は混んでる？

>>245
府中に行く客は国立行に案内するからな。
府中の客で満席になって、その先まで行きたい客が断られてたりして。w
だから新宿→府中は、武蔵野台辺りで空になることもしばしばだ。

↑↑↑
おっと忘れた。
ちなみに来月から、府中行、吉祥寺行はﾜﾝﾛﾏで運行だぉ。
立席乗車おK

保守

>>248

ワンロマ？路線バスみたいなやつ？

民営は拡充、都営は撤退。

運賃高い

新宿ー平塚線利用者こんな多いなら料金もっと安くできるだろうになぁ なんとか2000円くらいにしてくれないかな〜！この前も増便でてたしな、たのむは加奈ちゃん

今日あたり、もしかして混雑してる？

今日は今夏のトップ日でつよ

深夜２時半頃にＲ１６の川越市古谷あたりで東武の深夜急行と思われる回送車両を見ましたが、どの区間を走ってるのかな。

>>256
たぶん池袋→川越でしょう。
ttp://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/shinya_exp/01.html
行先は「神明町車庫」（川越営業事務所）となっているけど、
問い合わせ先が大宮営業事務所となっているので、もしかしたら
川越→大宮の回送中にＲ１６を使っているのでは？

水商売の女

西武がひっそり増発。追っかけ清瀬行きだそうな。

>>259
清瀬駅入口ゆきは、平日でも小手指行きが乗り切れないことの対策なのか…？
15分差で同じ停留所をなぞった理由を知りたい。

昨晩東急のミッドナイトアロー新横浜線（１：１０発）に乗った
２４６大橋と山手通りの中目黒で工事渋滞にはまって４０分もかかってしまい、
柿の木坂陸橋で環七を迂回してきた後発便に抜かれてしまったorz
しかしＥＴＣ車載器積んでいるのに川崎で第三京浜下りるときは回数券で支払っていたが
何か理由があるのかな？

>>261
回数券大量に買いすぎちゃったんでつ

リムジンはんも日吉線の三京は回数券で払ってるお

東京周辺では、『深夜バス』と『深夜急行バス』の中間的存在だった、
『深夜中距離バス』はあまり普及しないね。

三鷹駅と銀座を結ぶ系統位か？

池袋〜浮間舟渡も忘れないでくさいｗ

深夜バス
深夜中距離バス
深夜急行バス

首都圏の場合、３種類ありますね。

首都圏の私鉄バスは拡大基調

10月より取手発土浦行きの深夜バス運行開始
http://www.jrbuskanto.co.jp/tsuchiura/toride-shinya.htm

ふうん。

>>268
ＪＲバスはこういう仕事もするようになったのか・・・。
営業所ごとの独立採算らしいから、このような企画出るのだろうね。
チラシ掲載の２路線を１台で運行っぽいから意外と損益分岐点は
低いかもね。

ああ

地方ではどんな感じ？

都内発→高崎線沿線の深夜急行キボン。
大宮駅東口発があるが、上野駅基準で１５分くらいの差しかないんだよな…。

ちなみに以前の高崎線トラブル時には、大宮駅で客引きする、
なんちゃって深夜バス（夢●観光の無許可乗合行為）があったくらいだから、
需要はあるはず。

大宮発で既得権持ってるＫＫＫか、丸建や協同でも一向にかまわない。

バブルの頃と違い深夜需要は旺盛じゃないだろ。

浮上。

東京では、ここ数年間で急速に拡大したな。

東急・西武・京王とかね。

>>274
高崎線沿線は間違いなく需要はある。JRがライバルいないから高崎線テコ入れやる気なしだし…

>>278
希望的推測に過ぎない。

そんなに客は着きそうにない予感。

>>279-280
高崎線の最終に乗ったことあるのかとマジレス。

金曜日の25時近くに、大宮高島屋の向かい側にあるバス停のぞいてごらん。
あと、東口の東武の上尾行き乗り場も。

そこのバス停から出るバス見て何の参考になるの？
確実な需要が見込め、かつ採算ベースに乗るならバス会社がとうの昔に路線開設
している筈。

>>274
いや、バブルの頃はそのままホテルに宿泊→そのまま出社でしょ。
お金もあるし。

>>282
んなこと言ったら、ノブァは今でも潰れずに
ウサギのCMが流れていただろう。
そんな簡単にやれたらみんな苦労しないって。

>>281
今の高崎行最終のあとに、籠原行最終を運転してくれりゃいいのになぁ。

上野で23時半って早すぎ。
東京からの東海道最終でも24時なのに。
新橋で飲んだら東海道組にお先に失礼状態だし。

>>281金曜なんて利用が多いのは当たり前

それは確かに言える

そうだ。

撤退をすすめた社も

タクシー値上げです。さあ、また増収ﾁｬﾝｽです。さらに知恵を絞って稼ぎましょう！

深夜需要が低迷してるから

だから何？

ﾄﾛﾋﾟｶﾙB営が一般車にマスクで広告はじめた。
忘年会シーズンだからか。

都営は、深夜急行バスからも、深夜中距離バスからも撤退した。
深夜バスも廃止が続いた。

利用者が減った現在は、不要だと思う。現役ウテシより

中央線は新宿組が多かったり
新宿で見れば結構終電が遅いからってことはないかな？

深夜急行バスは縮小・見直しの時期になった。

力・知恵下さい。近々レスにありスルー気味なんですが、今日、01：40頃、第三京浜玉川走ってる新横浜行きは何処始発の何時発ですか？
また、価格はいくらですか？
他、山の手周辺から新横行きありましたらkwsk教えて下さい
あと、品川〜金沢文庫も夜間バスあるのですか？これについても詳しくお願いしますm(__)m

国語力、検索力などもろもろ不足してそうだな。
以下からどうぞ

http://tinyurl.com/3avoho
http://tinyurl.com/2jw9ey

深夜急行バスの必要な時代は終焉したと思う。

>>300
渋谷駅南口に来てから言え

池袋西口でもいいんじゃね？

>>298です
>>299ありが�d！
こんな便利な者があったのか＠金沢区民
いつも、磯子最終に乗ってタクシーだったからこりゃ便利だわ。。
満席になる事はないでFA?

>>301
深夜急行の使命は終わってるんだよ。タクシーで帰れよボケ。

>>304
雲助乙

>>305生意気だ。

深夜バスバトル勃発！
品川→木更津VS東京→君津 京急と京成の泥仕合

>>306
雲助乙

雲助は、タクシー値上げで売り上げが減ってあせってるので
こういう書き込みを続けてる　ざまあ

今月3日にタクシー料金が上がった東京地区で最初の1週間、客離れが目立った。
約380社が加盟する東京乗用旅客自動車協会（東旅協、東京・千代田）の
まとめによると、3-9日の7日間の1台当たり営業収入は前年同期比3.6%減少した。
先行値上げした大分県と長野県では増収となっており、代替交通機関が多い
東京は値上げによる消費者の「乗り控え」傾向が出ている。

東旅協の加盟会社のタクシー保有台数は約3万4000と東京地区の法人タクシーの
9割を占める。このうちの35社を対象にした今回調査では、顧客を乗せて
運行した回数が10%減った。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071219AT1C1800B18122007.html

深夜バスの利用が増えているという証拠出してみろよ。タクシー利用が減っているということは深夜需要全体が減っているという揺るがぬ証拠。
貴様がいくらわめき叫ぼうが深夜急行は減ることはあっても増えることはない。

ないものねだり厨なんでしょ、きっと。
バブルの崩壊とともに深夜急行バスの時代なんて終わったのに

そんな中、東武が大宮〜川越の深夜急行を始めるわけだが

今夜は渋谷発各方面３〜７台
池袋発２〜５台運行ですがwwwww

タクシーが値上げしたからって
深夜需要全体減るかバーカ

雲助売り上げ下がって必死だのお
くやしいのお　　くやしいのお

タクシーが値上げしたからって
急に深夜需要全体減るかバーカ

雲助売り上げ下がって必死だのお
くやしいのお　　くやしいのお

バブルが破綻して、１５年。
また好景気に戻ってきたが、あの頃のような馬鹿げた金の使い方には戻らないよ
接待しても相手はタクシーを使ってもらうが、接待側は終電が深夜バスしか使わない
タクシーの利用はそりゃ減るよ

>>315都営はこの分野から完全撤退。金ないから深夜急行増やせと言ってんだろ。
さっさと家に帰れアホ。

>>316
深夜バスの話はスレ違いだ。

深夜ﾊﾞｽと深夜中距離ﾊﾞｽと深夜急行ﾊﾞｽの3種類あるけど区別の付かない方らしい。

深夜中距離と深夜急行は同じでは？

結構あちこちにあると思ったんだけど、そうでもないみたい。
池袋から国際興業使ってるんだけど、助かってます。

銀座〜新宿〜三鷹は深夜中距離

>>304
タクシーの客減っているのは、値上げに加え
DQN会社＆雲助の急増も大きな原因なんだが…

まだ走ってるんだ。ほとんどが無くなったかと思ったよ。

もう需要の伸びは期待薄。
うまみのある市場ではなくなったことは確か。

確かに

使命は終えたな

淋しいが、それが現実かも。

一部の需要は増えているが、減っているほうが多く、両極端化が進んでいる。

新橋→新浦安の京成バスが増発したけど乗った人いる？

日本の深夜急行バスで一番遅い到着ってどこだろう？
３時台はいくつかあるが、４時台はさすがにないか。

深夜急行バスに乗ろうとしたら、白タクの客引きに遭遇。
振り払って、バスに乗り込んだら、罵声を浴びせて来た。
すぐに警察に電話をしたのだが、検挙できないんだそうだ。

そりゃそうですよ、罵声を浴びせられた位で一々検挙してたら警察官いくらいても足りない。

>>333
そして今夜も罵声を浴びせるわけかｗ

被害者意識ばかり濃厚でどうする？

ガソリン値上げで客は増えているが、一過性のものかどうか見極める必要がある。

age

早く家に帰る習慣を身につけよ！

>>338
そうだよ。
朝5時とかだったらもう電車動いてるよ（*´ー`)

酔い客のためにバスを動かすなんて本末転倒だよ。
自己負担で帰れよ！

禿しく同意

>>332 なぜ罵声＝検挙という論理になるんだ。
お前だって口論して罵声を浴びせたり浴びたりする事あるだろうが。

まあな。

ﾊﾞﾌﾞﾙの頃は深夜ﾊﾞｽもそうだが、ﾀｸｼｰの客数もすさまじかった。

深夜中距離と深夜急行は機能的には同じなのかね？

>>329
渋谷→府中・吉祥寺は平日でも満員が多くて、かえって月〜木の方が乗れなかったりする。

満員でも増回は容易ではないでしょう。
必ず乗れるとは限らないことを肝に命じて利用しないと。

http://www.tobu-bus.com/rosen/mid_higashimatsu_shinrin.pdf
東武バス、ミッドナイトアロー川越発〜東松山森林公園駅運行開始。

川越駅東口→神明町→鶴ヶ島駅入口→若葉駅→坂戸駅北口→北坂戸駅入口→高坂駅入口→東松山駅入口→森林公園駅南口

今朝の毎日新聞埼玉地域のページに国際興業・東武バスの深夜急行バス好評と
記事になっています。
新聞記事の貼り方解らないので、すいません。

>>349
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20080426ddlk11040303000c.html

>>348
金曜のみって

月曜〜金曜の運転と川越市行き終電接続で午前１時半発の便を作ってほしぃ

東京駅から筑波大学行き３本あるうちの深夜便の最終の混雑も凄まじい。補助席までびっしり詰め込まれる。

　

>>352
深夜バスのスレじゃない。

>>354
いや、東京〜つくばなら充分深夜急行バスの範疇だろ。

それにしても、ここ数ヶ月深夜急行バスには乗らなくなったな。
バリアフリー過剰対応のせいか、こないだ久しぶりに乗ろうとしたら
観光バスタイプでなく、路線バスの運賃箱だけ変わったようなのが
出てきて、興ざめした。
しかもつり革もあって高速走らないのに「満員です」だとよ。

アテにならない、座席かたい、料金安くならず。

京阪も早くやれよ
四条河原町〜三条河原町〜三条京阪〜祇園〜山科駅口(外環三条)〜浜大津〜石山〜新浜くらいで
ついでに、京橋〜香里園〜香里園山手方面
京橋〜香里園駅口(旧１号線)〜枚方市〜樟葉とかも

>>355
深夜急行は終電後、鉄道の替わりにタクシーより安く走るもので、
昼も運行している路線は該当しないんでないかい？

終電前に運行してる路線ってまだ残ってる？
三鷹行き第1便は中央線終電より早く発車する、とか

>>352>>355
｢高速バスの深夜便｣と｢深夜急行バス｣の違いも知らぬアフォ

昔は貸切扱いで運行していたのも多い。
一般路線の深夜ﾊﾞｽも実は「特定貸切」扱いのせいでシルバーパス使用不可になっている。
今は路線確保の兼ね合いから一般乗り合い化しているせいでバリアフリーなんとか法に適用（路線距離100キロ以下）されて車椅子が乗れるようにしなければならない。
それを考えると路線バスタイプでやらざるをえなくなる。

深夜急行バス以外の話はやめれ

見直しの時期

こないだ新宿で三鷹行き見たけど結構乗っていてビックリしたわ

有楽町ー上野ー金町ー松戸乗車

千葉ニュータウンいきができたが
遠回りすぎのような

松戸0150発は乗車時間が日本一遅いかな

>>346
渋谷駅西口で張ってみたら府中行きは２台運行だった

>>362
いつ見たのか知らないが利用はひところより相当減っていますが。

ここにきて大改編!?
ttp://5931bus.com/midnight/index.html

>>362
銀座〜三鷹の深夜中距離バス
東京新聞の記事によれば、｢利用は少ないが、しばらくは廃止せず様子を見る｣というバス会社のコメントが出ていた。

終電後だけじゃなくて、
終電間際とか土曜日の早朝に発車するバスがあると、
座って帰りたい人には便利なんだけどな。

新宿→大宮方面とか、始発電車の接続が悪い区間は
乗換無しのバス路線を作ってくれたら俺は乗るよ。

>>368
そうした運行の計画は全くありません。

>>368
終電間際なら東急バスがナイトアロー青葉台線を出したことがあるがやめになってしまったorz

小田急線、南武線沿線にも深夜急行バスをッー!!

必要ない

深夜需要が低迷している今、乗車率の低い路線の廃止もしくは減回が必要だぬ。

>>371

新宿→本厚木ってのが金曜だけ走ってるな。
http://www.kanachu.co.jp/bus/midnightbus.html

南武線は…小杉とか溝の口とかからタクシーで行けるじゃん。
http://www.tokyubus.co.jp/top/info_midnight/index.html

今日の有楽町からの千葉ニュータウン行きナンバーが609のと上野始発でナンバーが805の二台出た

>>373同意

うん

新宿駅西口→練馬駅→光が丘駅→成増駅→志木駅

必要なし

新宿駅西口→要町駅→志村坂上→戸田中央通り→大里→浦和駅西口

↑
ここは妄想スレではありません。

バブル期より客は減った。
増えている路線もあり、二極分化が進んでいる。

なるほど

深夜中距離バスも深夜急行バスと同じ位置付けなのか？

>>384
東京で深夜中距離バスは関東バスの銀座〜新宿〜三鷹のみ。

景気低迷で利用が減らなければいいね。

未曽有の不況とかで利用減は避けられまい。

東武が頑張ってるな

上野春日部なんか新型ガーラ使っているよ

デフレ期にはずいぶん客減ったしな。

タクトモ.com
終電なくなっても大丈夫
タクシー相乗り仲間を探して
ワリカンで安く帰りましょう
http://www.takutomo.com/

それもありかもな。

年末年始はほとんと゛の路線が運休なんだろ？

三が日はね。

毎日は無理

>>386
景気が悪くなると、タクシーから転移する層もいるんじゃね？

というより深夜の需要自体が減る。

池袋駅西口⇒和光市駅南口⇒新座車庫・・池袋⇒和光市まで1100円
バス共通カード・PASMO・Suica使用できる。・・・東武の新規路線

池袋駅西口⇒和光市駅南口行き(国際興業が昨年7月に既存を変更）
和光市まで1200円・バス共通カード・PASMO・Suicaは使用できない。

東武バスが100円安くしている。

関東の話題ばかりだな。

ID:M+rrsjKuはいつもの上げ荒らしなので完全放置でお願いします。　

>398 100円高くても国際は元高速バスを使用してるから快適。

>>401
KKKはエルガワンロマ仕様じゃないの？

KKKの方が発車時刻が遅いのが利点かな。

これから京急の金沢文庫行き乗るよ

品川からだけど乗れるかな

>403

のれたか？

やってもうたorz...
今日はネットカフェ難民になります。

>>404
おかげさんで
まあ各座席に1人で所々2人掛けて感じ
40名弱かな…間もなく上大岡
降りるよ

あ、ちなみに車はリムジンのお下がりのエアロ

>>402
和光線は元高速の901が使われてるよ。
日中は練馬車庫で寝てる。

>>408俺も日中は部屋で寝てるよ

そうかね。

東武の深夜バス大宮→川越線
今夜の運行をもって廃止

需要が減ってるんだろうね。

夜遅く飲み歩く社用族が減ってるんだろうね。

決算期だから残業増えそうだが
景気悪いしな

都内発はしばらく安泰な気もするよ

客は増えないと思う

>>415
どうして？

国際興業
池袋駅西口発⇒大宮駅東口行き
３月１６日より
大宮駅西口を経由して大宮駅東口に変更。

どうして？

あれば便利な存在のバス

平和交通の東京→千葉方面の深夜急行はかなり繁盛しているな

大宮駅東西の自由通路の問題では?

直接的には関係ないと思うよ。

需要が見込める路線など、そうそうない。

景気低迷の為？
鉄道やマイカーの影響の為？

金曜日や祝前日の続行便がなつかしい。

今でも混む路線は立ち客が大勢。

池袋発の国際興業、渋谷発の東急は凄いいつも台数だな。

東京駅１３０→赤羽駅を希望。

それは必要ない。

東京の場合はバブル期と規制緩和時に路線新設が続いた。

保守

過剰台数のタクシーお呼びでない！

東京都交通局は、深夜急行バスからも深夜中距離バスからも撤退したね。
深夜バスも縮小傾向。
深夜輸送に関しては、都内でも事業者により取り組みがだいぶ異なる印象。

仙台市営は徐々にだが
深夜便の運行や終便時刻の繰り下げを実施している。

但しその便を担当しているのは多くが
民間委託されてる白沢・岡田・七北田である件について

直轄でやると組合とかめんどいからか

東京の深夜急行バスは羽田空港始発・各ターミナル駅(新宿など)経由それぞれに散る、ではどうだろう。
羽田の深夜帯国際線発着解禁に合わせて実施すれば、客の少ない平日はちょっとは増収になるかもしれ
ないし。何なら出庫時に各地→直行羽田空港として実車にすれば、重い荷物を持って、運行間隔の開いた
電車の乗り継ぎを何度もしなくても済むし。

>>435
そんなことはないと思うが？

>>436
埼玉方面や京葉方面は、東京空港交通が
神奈川方面やアクアラインは、京急バスが
空港ターミナルのハンドリングをやってくれないと
実現しないなぁ。

空港は、到着便の遅延などから、満席が続くと判断したら、
増車したり、いろいろ機動力のみせどころなので
東京空港交通や京急バスの支援を仰がないと難しい。
各地で自前の車庫を借りる日本中央ですら、東京空港交通と組んでいる。

>>436
そこまで必要はないと思うが。

「宿５５」「終夜１」　所要時間：1時間25分
新宿駅西口〜北参道〜渋谷駅西口〜宮益坂下〜古川橋〜泉岳寺〜品川駅〜（ノンストップ）〜羽田空港
新宿発　　　　　２２：００　２３：００#　０：００#　１：００&　２：００&　３：００&　４：００&　５：００
羽田空港発　　２３：３０#　０：３０#　１：３０#　２：３０&　３：３０&　４：３０&　５：３０　６：３０
担当　都営バス新宿支所

「東９１」所要時間：４７分　　「南千２１」所要時間：1時間39分
「南千２１」南千住発羽田空港行き　22:15 23：15
「東９１」「終夜２」羽田空港発東京行き 23:00# 0:00# 1:00# 2:00& 3:00& 4:00& 5:00 6:00
「東９１」「終夜２」東京発羽田空港行き 0:00# 1:00# 2:00& 3:00& 4:00& 5:00 6:00 7:00
「南千２１」羽田空港発南千住行き 7:00 8:00

南千住車庫〜浅草駅〜浅草橋〜馬喰町〜新日本橋〜東京駅丸の内南口〜有楽町駅〜銀座〜日の出桟橋〜報知新聞社前〜天王洲アイル〜（ノンストップ）〜羽田空港
担当　都営バス南千住営業所
#・・・・・・夜間割り増し運賃（通常運賃の２倍）　&・・・・・未明特別運賃（通常運賃の３倍）

運行のもっともらしい理由としては「羽田空港の再国際化により、深夜・早朝の空港利用者増加に対応するために
タクシーだけでは足りなくなるからターミナル駅から羽田空港の間のアクセス手段を確保する」を口実にする。
都バスだと多分関連企業にタクシー会社が無いはずだからしがらみがないと思うんだが。

11月２日から成田空港交通の有楽町→千葉ニュータウン中央行きが東京駅にも停まるようになったけど相変わらずでそんなに混んでない…。採算とれてるのかな。ちょっと不安。

>>441
毎週末は上野駅始発の臨時便が出るくらい混んでいる。

441です。
八柱の近辺に住んでて家からバスが見えるんですが、５人くらいしか乗ってない日もあるんで…。

先のレスにもありましたが、松戸駅２時７分発って、深夜急行バスの中で一番遅い時間に発車するバスになるのではないでしょうか。

保守

>>443
今日も2台出ましたよ

保守

京王の深夜急行バスについて・・
以前はちょくちょく新宿発府中行き（1時10分）に乗ってたのですが、
毎回満員で1時位に乗り場に来た人は満席で乗車拒否になってたけどいまもそうなのかな？

東急はきちんと続行だすのに、京王は1台しか出さないからけちんぼだなあと
思うのは自分だけ？

平和交通vsちばグリーンバス

1/18より、新路線 深夜急行バス 四街道・佐倉・成田線 運行開始
http://www.heiwakotsu.com/

【深夜急行バス】船橋駅発便がJR成田駅まで路線延長
http://www.chibagreenbus.co.jp/topics/dat/100122172527.htm

>>448
平和交通は酒々井で見た事ねーーｗ　orz
それとも定刻より１時間以上早着ってあるのか？

降車のみだと客ゼロになった時点での
途中打ち切りってＯＫなのか？

教えて詳しい人。できれば中の人。

相鉄の深夜急行って、
三ツ境→南台→バザール前→大和。

瀬谷駅に近いアパート前とかに止まらないのがなあ。orz

（バス便があるだけ有り難いけど）

>>449
１時間以上の早着遅延は、まず無いでしょう。
降車区間内で無客だと、前途打ち切りでは？
空気でも真面目に走っているバス会社もありますがｗ

>>447
それだから｢ｹﾁ王｣と揶揄される

終電アラーム
ttp://www.youtube.com/watch?v=K9PD8SONFCs&feature=player_embedded

保守

おまえら、「寝台特急」とか乗ったことあんの？　　　深夜バスでよくね？ケツの肉がとれる夢見るけど
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276403916/l50