たかなんフットバス

たかなんフットバスっていいよね？

ttp://www.footbus.co.jp/

ただ、座席の幅が異常に狭いと思うんだが・・・・・・

運転手さん、とっても親切だね。
好きだから、これによく乗るよ。

四国発着の高速バススレでも話題になったが、ここの座席の狭さはひどいね
補助席があるせいで横方向が狭いし、AB列は他社が9列のところを10列にして詰め込んでる

だから、６０００円なんだけどな。

運賃、ポイントカード、期間限定の平日回数券など、やることすべて他陣営にマネされて、
もはやガラガラの空気輸送状態

この先そう長くはないだろう

ただ、座席が狭いとは言っても、他社が2列席がほぼ埋まっているときに
ここだと隣が空席で2席使えるケースが多いから、俺は愛用してる。
いくら四高や阪急のほうが良いといっても、隣が埋まっているくらいなら
たかなんの2席占有のほうが遥かに楽。

しかし、たかなんで隣に人が来ると狭苦しいの極致。
混雑時間帯にたかなんに乗るのはギャンブルだね。

>>6が「もはやガラガラ」と書いているが、たかなんも運行当初よりは混んでる
と思うぞ。運行開始時から月1くらいのペースで利用してるが、ギャンブルに
負ける率が徐々に高まっているorz

たかなんフットバス。
なんで、こんなに座席が狭いの？

あの窮屈さを体験すれば二度と乗ろうとは思わない

ふつうの人は四高か阪急に乗る

スレ違いだけど、JR系はたかなんよりはマシだが。
運用によっては青春D車が来たりってことも・・。、

JR時刻表によると､神戸三ノ宮線を開業するとか。

たかなんは何でサザンクロスじゃ無いの？

ウテシが船や飛行機みたいに、腕章つけてるのが
この会社の生い立ちをあらわしてるね。
見習いみたいな人が3本線で、それを指導してた人が
4本線のをつけてた。

>>13
雇用対策でしたっけ？東京ベイサービスも元船員だっけ。
某板で「異業種参入です！！」なんて、はしゃいで書き込んでいる香具師がいたが。

>>11
それ、本当？？？？？

狭い座席で苦しい。

フットバスと高松エクスプレス、
勘違いしてる椰子かいないか?

>>17
お前だけだよ。アフォ！

最近の燃料費高騰をうけてあぼーん寸前

>>14
東京ベイサービスはマリンエキスプレス系で、
やはり船員風の制服を採用。

>>11
>>15
神戸フェリーバスと共同運行で2005年7月17日運行開始らしい。

神戸フットバスの話はスレ違いなのでよろ。

座席が狭いよぉ

結構乗っていないね。

免許維持

バスとジャンボフェリーの共通回数券のCMを、最近よくやってるね＠香川・岡山

>>14
因みに本四海峡バスも元船員。

>>12
南海「はぁ？たかなん？知るかヴォケｗｗｗそれよりグループたくさん徳島の方が大事ｗｗｗ」

本当に、座席が窮屈。
なんで３列シートにしなかったの？
このまえ乗車した時、満員で、隣に、デブッちょなオッサンが乗ってきたから苦しかった。

３列シートに汁！

３列シートにして欲しいな。

黄緑色なんだね。

座席狭いね。窮屈だね。

会社名ではない。

南海バスと高松エクスプレスの
なんば高速ＢＴ−国分寺ＢＴの路線の愛称名である。

>>17に同意。

たかなんフットバスの南海バス便よーく見てみよう。
「たかなんフットバス」のステッカー貼ってるから。

運転は上手。でも座席のあの狭さ。
３列にしてくれないかな。

阪急はそんなに座席が広いの？
神戸便に乗ったけど、ゆったりしてるし
コーヒーやおしぼりがあるのにはビックリ・・・
神戸に着くのもＪＲバスより早かった〜

平日神戸線乗ったら客3人ガラガラだったよ。

>>36
どこの会社かわからんが、たかなんフットバスに神戸線は　ない。

神戸線あるよー

>>38
過去スレ嫁。

ここは、大阪（なんば）−高松・国分寺の南海バスと高松エクスプレスが運行する
愛称「たかなんフットバス」について語るスレッドである。

なお、「フットバス」について語るのところではないのではなかろうか。
タイトル自体が問題。

この前、平日に乗車したら、終点なんばまで、私以外、２人しか乗ってなかった。
３人だった。

>>41
プロジェクトXか？

なんばじゃなく、梅田発着にして欲しい。

>>43
梅田は他の会社があるから無意味。
難波でも湊町でなく難波BTから乗る人の方が多かった。

まぁ、そういえば、ＯＣＡＴは便利だが・・・

★四国発着の高速バス★６号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109715579/l50
【南海バス】南海バスグループ【ウイング各社】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125182426/l50

車体に漫画が描かれてるね。たかなんフットバス。

>>47
そうか？
南海便は空港リムジンと同じだが。

いつも乗客少な〜

社員教育は行き届いているのに。

乗客が少なすぎ。

最近掃除がいきとどいていない気が・・・
網ポケットにポイントカード・飴の包み紙発見！！
窓には頭皮の脂跡が・・・
国分寺発便だったので折り返し便でなく　掃除の時間があるはずなのに・・・

このバスは、はっきり言って嫌い。
ＪＲバスが好きです。

車体に描かれているクツのオバケのようなもの。
かっこ悪い。

JR工作員毎度乙

座席、狭〜
窮屈〜

１　＋　２　シートにしたら二回目から乗る。

高松―神戸　　３６００円（片道）　６４８０円（往復）

高松―なんば　３６００円（片道）　６０００円（往復）

なんで、神戸の片道運賃がなんばと同じで、しかも往復運賃のほうが高いの？

>>57
フットバス（たかなんフットバスではない）の往復5,300円。（共通回数券使用で）

神戸行きのバスで「本日はたかなんフットバスを利用いただきあ誠にありがとうございます」
とは。
会社名変えるか、社員教育してほしい。

先週末に、初めてなんばから高松駅まで乗りました。
昼過ぎの便で７人だったよ。ゆめタウンで３人降りたのにはビックリした。
座席の狭さは･･･想像以上･･･。

この座席の狭さ、どうにかならぬか？

たかなんは、３８席しか予約を取らないので１０ＡＢの２席削ってほしい。

予約は４０だと思う　高松―なんば
１１ＣＤの２席が予備席だと放送で言ってました

混んでないね。いつも。

１月３日にフットバスが室津で乗客を乗せ忘れました。詳しくは四国発着の高速
バススレに

>>64
よくある話だよ。そんなこと。

ふっとバス！

たかなんage

フットバスはＪＲバスより座席広いよ。ＪＲバスはもっと努力してね。

往復、4800円ぐらいにならないかしら？

なんかＪＲの工作員が沸いてウザいスレだな。

３月中旬から 一部の便を 難波〜全日空ホテル間延長するらしい。
全日空とたかなんフットバスって関係あるの？

４時間近くも座りっぱなしかよ。
休憩するの？ＰＡなどで？

たかなんじゃないけど、神戸便が3月18日からダイヤ改正だって。
箕谷に停車するみたい。

>>72
ＵＳＪ便は休憩あり。（フレキシブルに対応。７分間）
ＡＮＡ便、なんば便はないみたい。

全日空ホテルプランはどこで予約するの？

>>75
バス案内センター

全日空便、上りは四つ橋筋、下りは御堂筋を突っ走るのだろうか？
USJ便も下道だろうか？

アンビエント、やめたね。

JRと奮闘age

全日空ホテルは位置的に半端で利用したが使いづらい・・・

この前使ってみたけどほんと乗客少ないね。10人乗ってたかどうかだった。
>>72淡路島で一回休憩したよ。

座席狭いっちゅうて、３列以外なら広い方やで。JRも四国高速も４列やど。そりゃ３列が一番ええけど、たかが３時間やし４列でええやろ。

ANAホテル便は四ツ橋筋を上がりました。
USJ便は阪神高速経由でした。
難波発でUSJ経由してくれたら1時間は早く行き来できるのに…。
他グループの関係で経路変更できないのかなぁ？

阪神高速・大阪港線の、弁天町駅のところに舞子みたいなバスストップがあればなぁ、といつも思う。
目的地が地下鉄中央線なのでｗ

それはともかく、阿波座で高速を降りるなら、阿波座で降車のみでも取り扱って欲しいものだ。
（俺が高松→難波で利用すると阿波座で降りるケースが多い。時間によるのかもしれんが）

阿波座で地下鉄に乗り換えられたら、目的地によっては15分くらいの時短効果があるので、
競合他社から乗り換えてくる人もいるかもしれませんよｗ　＞たかなんの中の人へ

sage

>>84

＞弁天町駅のところに舞子みたいなバスストップがあればなぁ
＞目的地が地下鉄中央線

あんたの目的地は、インテックス大阪のヲタイベントか？
コミケ板のバス厨か？

>>86
実家が高井田。
そっち方面のヲタではない。バスヲタではあるが。

目的地が中央線だからといってそんな客ばかりではない。

>>84
阿波座で降りたこと経験ない。
湊町までスルーがいちばん多かったが、汐見橋も免許持ってるので結構な確率で出くわしたことあり。

阪神高速渋滞のメッカ阿波座で降りることないと思っていた。

私が乗った時は西長堀で乗り降りすることが多いです。
西長堀から汐見橋経由でOCAT 又は その逆です。
阪神高速のループの混雑状況によるのだと思いますが。

西長堀だった。
開業当初は西長堀から南海高速ＢＴだったな。

汐見橋は堺線だった。

他社は湊町まで辛抱することが多い？

ポイントカード廃止ａｇｅ

新型セレガーラってどの便？

そんなんあるかいな、ふそうだけやのに。

高松市内で南海バスさんのセレガーラを何度か見ていますが、決まった時間では無いです。
最初見た時は驚きました。

南海バスはあるね

ポイントカード廃止
　　↓
他社も追随して廃止
　　↓
岡山大阪線みたいに南海バス撤退
　　↓
高松ＥＸＰ１０便程度のうんこ
　　↓
利用客が閑古鳥
　　↓
高松ＥＸＰ解散
　　↓
高松ＥＸＰは四国高速バスに吸収合併

高松EXPは加藤KISENやけん、合併はないね。

>>97
高松EXP　≧　関西汽船＋加藤汽船

四国高速バス　＝　ことでんバス＋琴平参宮電鉄＋大川自動車＋瀬戸大橋高速バス

瀬戸大橋高速バス　≧　ことでんバス＋琴平参宮電鉄＋大川自動車＋関西汽船＋加藤汽船　

四国高速と合併ないやろ。そないなったら辞めるわ。

足湯みたいなバスの名前やな
100点！

>>99
四高と高松ＥＸＰは挙手しとるぞ。

先日1年10ヶ月ぶりに南海便に乗って思ったのだが、
車内表示板で見えるラジオを流せないものかと思った。

>>102
ええ意見やな

今日、14時頃 セレガーラが高松市内を西に向かっておりました。
一度は 乗ってみたい。

こことは違うとはわかっているが、

神戸フェリーバスのエアロバスの全検がもうそろそろだが、代車はどこからチャーターするのだろうか？

>>105
みきおちゃん情報によると、やっぱり高松ＥＸＰからだった。

今日の下りの休憩場所は、室津でも緑でもなく鳴門西。

７月１５日よりダイヤ改正
ＵＳＪ便が１便に なってしまう…。

他、時間が微妙に改正されている。

挙手と言えば、高松ＥＸＰさんと神姫バスさんとで やってるけど
どんな関係があるのでしょう？
四国高速バスさんみたいに どこかで資本が繋がってんの？

なんかバス会社に「さん」ってキモい・・・

取引先とかには「さん」って付けるけどさ。

高松エクスプレスの車って、たかなんと神戸線共通？　それともそれぞれ専用車？
去年乗ったときには、思いっきり車体に、なんば−高松とか書いてあったけど。

もし、専用車なら、神戸線の方が開業新しいから、いい車使ってるのかな？

>>109
香川200か･188　三宮　塗装変更済
香川200か･252　ＦＯＯＴＢＵＳのみ

フットバスとジャンボフェリー
難波→高松　高松港→神戸港
セットで3990円。これはお得。
（逆方向も可だがフットバス神戸便への乗車は不可。）

age

age

age

必ず休憩があるって聞いてたから　今までユニバーサルからの便に乗ってたのに　この前休憩がなかった。かなりスピード出てたし　落ち着いて乗っていられなかった。　まともな社員教育してほしい。

中部国際空港リムジンみたく
大阪〜神戸〜（フェリー）〜高松
バス運転士は大阪側は南海、高松側はたかなん。
2600円くらいで

むりかな？

確かに発車から到着まで４時間こえてる→ナンバーと日時、運輸局に報告すれば教育してくれると思う。

>>117
それよりもコトバスを取り締まるのが先

加藤汽船ジャンボフェリー
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1025677774/l50
高松−神戸ジャンボエリー２便（5:30→9:10）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1152641061/l50

高松−神戸ジャンボフェリー２便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1153490071/l50

ポインヨカードがいっぱいになったから、これで片道乗車したらもう乗らないよ
フットバスさん今までありがとう

今日は他社も儲かっているね。

西日本JR＋JR四国
vs
阪急＋四国高速＋南海＋高松EXPに改組、三番街乗り入れきぼーん。

神戸線、他社連合はさらに増発＋前便新神戸乗り入れになるけれど、
大丈夫かな？

たかなんフットバスって神戸に乗り入れてたっけ?

うわっ中二病ｷﾓｽ

>>124
大丈夫やないやろ！
ＪＲが潰そう思とんよ。潰した後運賃値上げよ！！
潰されたフットバスは貸切に変わり週末のみ高松〜神戸ツアー高速バス。
ツアー代片道２０００円往復３５００円ね！！

布引から神姫BTまで２�`以内だっけ？

ツアーバスでもよいからがんがれ！！

ええ？ポイントカード廃止になったの？

お盆の帰省ラッシュなどで高速道路の渋滞に巻き込まれた高速バスが、一般道や他の
高速道へ迂回（うかい）できるよう国土交通省近畿運輸局が規制を緩和、阪神高速道路
の一部で適用を始めた。低速走行を避けるには「急がば回れ」というわけだ。

路線バスは、道路運送法で、運輸局の認可を受けたコース以外を走れない。高速バスも、
事故や災害時などを除いて高速道から一般道へ回ることができないため、渋滞している
ことが手前で分かっていても、わざわざ突っ込んでいって耐えるしかなかった。最近では、
中国自動車道で渋滞に遭った民間バスの運転手が、乗客の受験生から「大学入試に間
に合わない」と言われ、一般道を走行、会社が同運輸局から注意処分を受けたりもした。

このため「回り道を公認して」と要望を受けた運輸局が▽事前に迂回ルートを届ける▽停
留所は飛ばさない――などを条件に特例措置を決定。今春、大阪・難波―高松間の路線
を共同運行する南海バス（堺市）など２社が認可を受けた。２０キロ以上の渋滞が起きる
阪神高速の神戸市内と大阪市内の１か所ずつで迂回ルートを利用。渋滞した高速道に
比べ数十分、早く目的地に着くこともあり、乗客にも好評だという。関東、中部両運輸局も
高速バスの迂回運行を認可している。

（2006年08月12日 読売新聞）

高松〜大阪はバス同士でかなり激しい競争だ。
高松駅を出た後、高松都心のバス停を経由して、パークアンドライドの無料駐車場のある高松中央ＩＣなども通る。
ＪＲも大阪への割引切符を出しているけど、わざわざ岡山経由で高いＪＲを使う人がいるのだろうか？

>>132
出張だと普通にＪＲ使うけど？

関西側はJRを使う傾向多し。
高松側の人はバスを普通に使う。

さすがに関西＝徳島だと、ほぼ全員バスだが。

>>134は南海四国ラインを知らんのか？

>>134
「ほぼ」だからな。
例外的にフェリーを使う人はいるが、とりあえず大阪市内から使う人は超少数派。

どーでも良いが
高松駅前の予約窓口（待合所の端の仮設みたいなやつ）の
姉ちゃん不愛想杉

個人と会社では違うだろうよ。
出張ならJRも多いんじゃない、やはり。

本社が大阪で
高松に営業所があるけど
3年前からバスの料金しか請求出来なくなりました。

>>137
一時期求人誌に求人出てたけど、高松駅と国分寺と中央インターのシフト勤務らしいよ

>>140
あごのとがっとる椰子か？

>>137
俺もあの女は苦手。無愛想だし、チケット出すの遅いし。

ドリンクサービスやめるべき。
ポット洗ってる？不衛生。
毒でも入れられたら誰が責任とる？

四高もやめました。

阪急みたいに紙パックにせい！

　
疲れをフットバス!

ポイント制、やめたのか。

>>145
あれ、品物からしてかなり高コストだと思われ。

その紙パックの阪急もサービス終えちゃったなぁ･･･

フットバス大阪線も11/26からドリンクサービス廃止

どこもドリンクサービスやらなくなったら、
JR四国バスが一番マシってことになってくるが。

この前数年ぶりにフットバスに乗車。
ドリンクサービスがあって嬉しかったのに･･･残念。
メリットがなくなっちゃうと便数も多いJR、阪急、四国高速グループの方がよいかなぁ。
でも、その中でJR四国バスがマシなのはなぜ？

予約しやすいJR系で、西Jより車内がマシだから。
四国高速は内装は良いんだろうけど、切符の発券場所が少ない。
阪急は西工だからだめぽ。

>>151
JR四国の何がマシやねん？
一番マナーないど！！
>>153
西工の何が悪いねん？？
そりゃ運転したらちゃうけど客はセレガだろうがエアロだろうが西工だろうが
東工だろうがいっしょやろ。

＞切符の発券場所が少ない
コンビニも近くにない田舎に住んでるんですか？

高松大阪線に限って言うと、コンビニで回数券が買えるのはフットバスだけだし、
自宅で発券できるのもフットバスだけ

コンビニたってローソンとファミマだけだろ。
四国に多いポプラやミニストップではだめぽ。
てかJRの駅前が一番近いんで。

>>154
西工は外板がベコベコなので、
万一事故ったときに怖い。

それは親会社（西鉄はかた号）の事故が証明してる。
中運転席なのに、他社の低運転台モデル並に潰れてる。

まぁ、フットバス含め高松大阪線は阪急以外西工ゼロなので
そこは安心だが。（関空線のKATEだってセレガ限定運用っぽいし）

>>154
そこはウテシによるだろ。

>>156
インターネットタウンページで検索した結果
ポプラ＝18件
ミニストップ＝26件
ファミリーマート＝56件
ローソン＝96件

おまえが多いと感じているポプラとミニストップを足しても、ファミマより少ないわけだがｗ

わし１５４やけど
確かにＪＲは全国やし乗車券が買いやすいっちゅうのはあるなー。
西工の事故もそりゃつっこんだ時のスピードとか相手とか、一概には言えんやろ？
形の好き好きはあるやろけどな。

新車はいつ入るのかな？扶桑オンリーだけど、日野やいすゞは入れないのかな…

蝶々ＨＰによると、神戸フェリーバスがエアロ入れた。
神戸200か2241。
ロゴが「Ｆｏｏｔ　Ｂｕｓ」ではなく「ＫＯＢＥ　ＦＥＲＲＹ　ＢＵＳ」

age