道路交通法上ありえないバス路線

交差点で２段階右折をする路線や、［路線バスを除く］で逃れている路線などをageなさい！

華麗に2get

後半に関しては烈しく合法

大阪市営の４３系統と９２系統の大阪駅前行き方面の新北野の交差点。
大型車右折禁止で路線ﾊﾞｽは除く等は書かれていないのにﾊﾞｽは右折してます。
思い違いだったらｽｲﾏｾﾝ

今はやってないかも知れないが、都バスの亀29の宇喜田の二段階右折
大阪市交の淀屋橋の交差点も二段階右折やってたような…
つか、淀屋橋は二段階右折じゃないと右折出来ない

大阪じゃ2段階右折は珍しくない。

むしろ市バスの３系統を交互循環させるとかっていうのがいいのか？
３C　大阪駅前→四つ橋筋→なんば→御堂筋→大阪駅前とかって

「路線バスを除く」が可なら、四条河原町での右折だな
唯でさえ渋滞する交差点やのに、右折待ちのバスのお陰で更にひどく・・・
場合によっては便乗右折する一般車までいるし　素直に「右折矢印」つけろや　と、言いたい

>>7
あそこは右折待ちより、
歩行者のために左折できない方が渋滞の原因と思う

>>6
大阪市交の３Ｃは、出戸ＢＴ〜播磨町です。
また、大阪駅前→なんば→大阪駅前は、１０３号系統として運行してます。
往路→御堂筋経由・復路→四ツ橋経由　往路と復路を逆には運行できません。

京都交通には一方通行路を逆進する路線がある

>>11
東京にもある。
二子玉川の駅に北から入る場合は逆走になるよ。
｢路線バスを除く｣だけど。

道路交通法上というより、現状日本の高速道路では見かけない光景なのだが、
高速道路に路線バス専用の出入り口を用意する。
カリフォルニア州で高速経由の路線バスに乗ったのだが、
都心に高速直結のバスターミナル、郊外の料金所の横に路線バス専用の通路があって、
路線バスはそこからフリーパス。
公共交通としてちゃんとした位置づけがあるんだなぁと感じた。
しかも、現地の通勤時間帯は車は原則相乗りらしいし。
日本のだらだらとした渋滞を見るとき、公共の意識の低い国だなぁとしみじみ思う。
郊外から都心へ通じる高速なんて、朝はバス専用レーンを設けて、
郊外の団地から直通の通勤バスを頻発するってくらいのことをしてもよさそうなのだが・・・

ってスレ違いかな・・・

>>10
京都市交通局もやる。

>>7
系統番号何?

広島だと広島バス23、23-1が八丁堀(朝日会館前)→八丁堀(天満屋前)でやる。

？◎;？

鹿児島と那覇を結ぶ高速バス「ありません号」（ｗ

「循環左回り　阪神高速環状線」

東尋坊経由「天国」行き（ｗ

東尋坊の崖からバスごと落下して全員即死･･･
(((（；ﾟДﾟ）))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ハズが何台あっても足りまへんがな｡

熊本の市役所交差点やら水道町交差点やら浄行寺交差点は一番左の車線から右折する。
その一部の交差点には路線バス用の信号機が付いてたりする。

「アクアライン経由　木更津（フリー乗降バス）」

>>19
そこで、廃車寸前のバスの登場ですよ。

「安治川トンネル経由　西九条駅」

>>22
中にはお笑いウルトラクイズのたけし軍団が乗車済みですか？

名古屋の市営バスが高速走るけど、
人立ったままでもOK？

>>25
西鉄はそれがデフォなんだが…。
…その件で毎日に叩かれてる…。

>>26
なんで毎日しか叩かないの？

>>25
高速1系統（栄〜森の里団地）のことだな！
人立ったままでもOKじゃないのかな？（ｗ
「高速1」系統の専用車両、三菱ふそうKC-MP717P 1998年式8台
（ABS･シートベルト付き）が運用に就いてます

>>26-27
毎日が叩いて１路線だけにシートベルトつけて
今のところそれっきり

バスが入庫する手前で出来るだけ多くの窓を開けて降りてやる。結構面白いよ。皆もやってごらん。

運転手の馬鹿顔がけわしくなるから。いつも友達数人でやってやる。

暇つぶしにこの運転手いびり、みなさんもどーぞ。

>>25-29
立客を乗せて高速道路を走る路線は首都圏にもあるよ。
高速自動車国道（東名・中央・東北・東関道等）以外の高速道路
（つまり自動車専用道路）なら立席可なのかな？

京急バス（首都高速 大井南-13号地間、数年前までは都営バスも2002年まで同区間を走った）
横浜市営バス（首都高速 横浜駅西口・新山下-大黒ふ頭間、第三京浜 保土ヶ谷IC-港北IC間）
東急バス（第三京浜 港北IC-京浜川崎IC間）
相鉄バス（保土ヶ谷バイパス 南本宿IC-本村IC間、本村IC-下川井IC間）

「数年前まで」は消し忘れ。

神姫バスの三田駅〜美奈木台線（中国道経由）専属のエアロスターワンロマ車には吊革がついている

前橋市循環バス「マイバス」北循環
車両進入禁止であるアーケード商店街の中に入ってくる。
トランジットモールやってるのってここと金沢しか知らないんだけど
他にありますか？

>>33
高速自動車国道でも立席可なのか、あるいは特認なのか気になる。

そういえば、昔都バス（と東急？）も、
首都高走ってたっけ。
東京駅-等々力だったかな？

>>36
東京駅−等々力と東京駅−桜新町の2路線で、両方とも共同運行。
当時の法規は今と違うかもしれないが、現在でも>>31のように
首都高を走る一般路線は存在するね。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

西東京スレの奴等の妄想路線だが、近くの市の余所者にとっては、何で駄目なんだと思うもの

日野駅〜宇津木台〜（問題の区間）〜西武滝山台〜拝島駅

道路交通法と言うよりは、市.町内会.八王子警察署との協定が市の条例化していて通れない。
八王子は他にも路線バスと無関係な大型車が通れない住宅街が点在する。

>>39
「自称」高級住宅街。自慢のマイカー使うんじゃん？

あげ

那覇と石垣島、宮古島を結ぶ高速バス「ありません号」（ｗ
　
東京・大阪から全国有名刑務所（網走、札幌、府中、名古屋、広島、福岡等）を結ぶ
日野小型バス「リェッセ」で運行する高速バス「刑務所ライナー」（ｗ

>>1
糞ｽﾚ立てんな
基地害糞ｦﾀ天馬はるか死ね。
いい加減死ねよ。邪魔なんだけど。

あげ

>>42
何が面白いんだ？
頭悪いだろお前

西東京バスの拝島駅→八王子駅北口の１６号と奥多摩街道の交差点も
右折禁止だが、［路線バスを除く］で逃れている。

現在本数は１本／日。

>>42
マジレスだが、どっかの刑務所から福岡空港だったかに刑期を終えた強制送還者を運ぶ貸切屋の仕事があるらしい。

都バス新橋→業平橋

数寄屋橋交差点は右折禁止「路線バスを除く」

東名はJRは立ち席お断り。しずてつジャストラインは乗せるよ。
何度も立って乗ったことある。まあ、朝のラッシュ時の決まった時刻の便位だけど。
立ってまで乗らなきゃならないのは。

>>49
JRでも乗せてるの見た。どうしようもないときだけど。
ただし、乗務員交代のときは立ち客無しになるように調整してたｗ

>>31
奈良交通の天理〜伊賀上野は名阪国道（自動車専用道路）を路線バスで走っている。
ローカル路線なので、立ち席になることはないが…
あと、大阪市営バスで南港大橋（阪神高速）を経由する路線あったはず

>>51
三重交通の天理〜伊賀上野は名阪国道（自動車専用道路）を前中扉路線仕様のリエッセで走っている。
ローカル路線なので、立ち席になることはないが…
大阪市営バスで南港大橋（阪神高速）を経由する路線は8月15日限りあぼーんされますた

>>52
そっかー、南港大橋路線は廃止ですか。以前仕事で乗ったことがあったので、
残念。

test

>12
日本でも東京シティエアターミナル→成田空港の路線バス（リムジンバス）が、
ターミナルからバス専用通路を通って首都高速に入る。　まあ、バスターミナル
に入るときも高速道路からしか入れないので、専用出入口と呼べるかは微妙。
（でも成田方面から到着して折り返すときは、高速料金は免除なのかな？）

>25〜
今のところ、道路交通法には「高速での立席乗車不可」の条文はない。
各県警や運輸局の「強い指導」で事実上見合わせているだけ。

>>12
> 都心に高速直結のバスターミナル
大阪・難波のOCAT高速バスターミナルが似たような構造だと思うけど、
そういうのとは違うのかな？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=135%2F29%2F52.488&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F39%2F48.874&

>>34
確か、山口県の萩市でも同じような路線があった記憶が。

>>39
八王子に限らず、郊外都市では似たような事例が結構あるよ。

>>23
昔はあったらしいけど

>>51-53
南港大橋は一般道の橋で、阪神高速の橋は港大橋だね。

港大橋を通る、大阪市営が廃止された理由が、
西鉄の件が毎日で叩かれたから、もともとあんまり乗ってないし、こっちに飛び火して叩かれるのは御免だから、、

って話しを市バスウテシに聞いたことがある。

>>51
名阪国道は制限60km/hしかも一般道なので立ち席セーフ
80または100の高速道路の場合は確実に全員着席が求められる

てことは阪神高速みたいな制限60のところはどうなるんだろ？
湾岸線で制限80のところも一部あるからやっぱり全員着席が前提なんだろうけど

>>60
ttp://www.auto-g.jp/news/200509/02/topics03/
制限80km/hの一般道はどうなるんだろう？
ここ路線バス走っているのか？

第三京浜や横浜新道走るバスなんて一般路線タイプで立ち客乗せてフッ飛ばしてるけどな。

>>60
名阪国道は一般道ではないですよ。「自動車専用道路」で、首都高や阪神高速
のカテゴリーになりますね。（厳密には違うけど）
だから、一般道だから立ち席ＯＫという訳ではないですよ

静岡市内で静岡市駿河区丸子〜岡部町まで、国道１号線法定速度６０になった。
バイパスと重複する区間のみ、岡部からは岡部バイバスになっている。旧1号は今は県道に格下げ。そこは元々路線バスが
はしっている。ラッシュ時のみ立ち客でるよ。法定速度は名阪や国１の藤枝バイパスなどと同じ。
岡部バイパスから掛川バイパス終点までは自動車専用道路だけど。

自動車専用道路≠高速自動車道路

>>64
＞岡部バイパスから掛川バイパス終点までは自動車専用道路だけど

自動車専用道路なのは藤枝バイパス区間（横内IC〜野田IC）のみ。
他は原付通行可。

ｒ

>>61　一般の路線バスも、高速バスも走ってないよ。
走る予定も無いし。

西鉄の走ってる福岡の都市高速も速度は60キロだったような。

阪急豊津駅と新御堂間、一方通行なのに路線バスだけ除外。
江口の９９前交差点、市バスのみ右折可。

>>69
水城ランプ附近は制限80Km/h。
一般路線バスは400番が走っている。

先日第三京浜で立席乗車体験した。
高速立ち乗りで1620KHzハイウェイラジオを聞くのもオツなもの。

>>55
TCATは一般道からも入れるよ。

>>73
東急バス？
新横溝口線は、第三京浜に入る時に「お立ちの方は〜」と放送が入った気がする。

>>74
市営95系統の下り。
三ツ沢グランド入口辺りで「座席にお座りの方はシートベルト…、お立ちの方は…」の
自動アナウンスとウテシ氏の同内容の肉声放送が流れますた。

というか新横溝口線も立席ありだったのか。座席定員制、補助席使用だと思っていたよ

宮城交通の仙台駅−蔵王山頂はまだあるのかな
路線バスで東北道をかっ飛ばしたけど
つり革ユーラユーラ、エンジン音いっぱいいっぱい…

>>76
数年前にあぼーん
つーかｽﾚ違い

現在は宮交仙南ﾊﾞｽが
仙台（県庁市役所）〜蔵王町を運行している。
蔵王特急で使われていた路線車も使われている

あげ

>>73
何度も既出だが、高速道路で立ち乗りはいかんと、“道路交通法”の
どこに書いてある？　（自動車専用道路はもちろん、高速自動車道も）

定員オーバー

長崎バスが一般路線バスで長崎バイパスを運行しているよ。（制限速度６０キロ）
でも朝１便しかないので車内は満員立席ギュウギュウづめ！

熊本市内の重要交差点（片側３車線以上）は、
バスのみ第１走行レーンから右折→矢印信号に従い
右折する、一般車は第二走行レーンから左折する。
ここで曖昧な事は案内が（バス）と書かれているので
観光バスやマイクロバスなどは、第３or第４右折レーンからの
右折も第１走行レーン（バス専用）からでも右折して良いのか？
しかも、十字路交差点での右折矢印点灯の時
バスレーンで直進信号待ち先頭のバス、右折するバスの進行を
妨げないように交差点内まで進んで（停止線越え）、
信号停車する光景をよく見るが、これは信号無視とは無縁のようだ。
名古屋の中央線寄りから左折と逆バージョン？

>>82
単に「バス」なら観光バスを含み，「路線バス」なら含まないだろ
停止線越えは，左折青矢印のある交差点で半ば慣習化している
箇所が各地にある気がする