名古屋ガイドウェイバス　part4

運輸交通版から移転してきました
前スレ
part1
ガイドウェイバスのスレッド
http://salami.2ch.net/traf/kako/983/983979017.html

part2
いよいよ開業！ガイドウェイバス
http://salami.2ch.net/traf/kako/984/984982989.html
part3
開業から11ヶ月。名古屋ガイドウェイバスについて。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014506991/

・名古屋ガイドウェイバス（公式）
　　[ http://www.guideway.co.jp/ ]

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

3get

トロリーバス導入希望。

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%a5%ac%a5%a4%a5%c9%a5%a6%a5%a7%a5%a4%a5%d0%a5%b9

>>4

トロリー導入は検討段階で消えました。

某団体がガイドウェイバスの高架区間を高蔵寺まで
延長してほしいと要望しているようだが、はたして
どうなんだろうか？
すべてを高架にして経路を固定してしまうのなら、
いっそのことガイドウェイバスをやめて、モノレ
ールなどに変えてしまっても良いように思うんだが。。。

なぜガイドウェイバスなのか？そこが知りたい。

>>7
大曽根〜小幡緑地〜高蔵寺〜桃花台〜小牧
ピーチライナーと直通運転

2種以外の資格がいるんだよね？

確か…
動力車操縦者免許が必要だと思った。
乙種だと思うけど

環境負荷を考えると、電車やモノレールの方が良い。

>>11
無軌条電車。
平たく言えばトロリーの免許。
ちなみに乙種電気車は軌道です。

>>8

モノレールよりかは建設費が安く済む。

それだけか？

>>8
さらに市販のバスを改造して投入できる、専用道から一般道に直行できる、
高架橋部分では信号のコントロールを受けないなど。
>>12
それならヂーぜル電気両用トロリー連接バスもなかなかだが。

高蔵寺方面の高架延伸もいいんだけど、大曽根にインターチェンジを作って、都心
方面からの乗り入れができるといいんだけど、無理だよねぇ。
　・名古屋駅方面・・・・JR使ってね。
　・栄・市役所方面・・・名鉄か地下鉄使ってね。
って事で、大曽根が起点なんだろうしね。

トランパス対応化を！！

たとえ大曽根から地上に降りて栄とかに行っても大曽根から
別計算で料金高くなって地下鉄利用のトランパス割引より
高くなりそう。

ガイドウェイバスは他の地域で導入は検討されているのかな？

名古屋だけで十分。

初めから高蔵寺まで高架を作っておけばよかったのに

そうしたらそうしたで、二重投資だのなんだのと
叩く奴がいるだろうに。
今思うと、せめて上島あたりまで高架でもよかったのかもね。

キロ50億円だそうだけど、LRTで整備したらいくらくらいかかったんだろ？

_

朝のラッシュ時間帯のダイヤはだいたい４分間隔で
組んであるけど、小幡緑地発の車両の分、地上区間の
ダイヤを削ってある所がある。
そこにハマるとバス停で最大８分待ち。急いでる時は
ちょっとつらい。

人並みに奢れや

いつも８時前ぐらいに砂田橋で降りる愛教大付属小の
ガキウザい。
小幡緑地〜砂田橋間は学・遊パスで、地上区間はカード
で清算しているんだが、このガキのお陰で毎日分単位の
遅延が出ている。
まぁ、不慣れな運転手とこのような支払いをさせている
親に責任があるんだろうが。

肉は良いから上カルビ

30age

今日で開業からちょうど４年。

>>16
一般バスの改造による対応は不可能。

>>32
いや、改造で対応できるんでしょ。
基本的なところでは
・案内輪
・推進棒
があればガイドウェイ対応になるんじゃないかと。
名古屋ガイドウェイバスに対応させるには
・専用無線機
・バスロケの車上子
・ID認証装置
・運行表装置
・PTPS車載機
くらいは追加する必要ありそうだけど。

>>33
甘い。ガイドウェイバスは軌道法だから、
鉄道並みの不燃性などの安全性が求められる。
などなどで、一般車改造は現状では不可能。
一部の本などには、一般車改造で可能とか書いてあるけど。

また、今後はバリアフリー法に対応しなきゃいかんから、
ノンステップかワンステップにしなきゃいかん。
案内輪とかしまうスペース無いから、かなり厳しいと思われ。

>>34
特殊な事情があれば、２ステでもOKなはず。

ageとけ泥棒。

つぎ、いってみよう。

つかえないよ

ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　お野菜救済の青汁

利用者が特定人数以下ならば対応(=車両の改造,新車導入)不要だったと思う

バスの値段＆耐用年数を考えたら
中古車を改造するより新車を導入した方が得策では

氏に盤get

とりあえず、トランパス対応と全区間２００円均一、乗り継ぎ割引・一日乗車券対応を
希望。そうでなければ乗りたくても高すぎて乗れない・・・。

>>43
国土交通省とかに言ってくださいな。
今、補助を受けて学生向けの格安定期を
実験的に発行してるけど、この補助金で
「全線通しで200円」っていう実験をやったら
どうなってただろ？

ageとけ泥棒。

中日ドラゴンズage

利用者数１０００万人突破のポスターが貼ってあった。
記念で「ゆとりーとくるっぴー」というゼンマイ式の
おもちゃを作ったらしい。（とある事情で事前入手した）
もうすぐ発表されるかも。

「ゆとりーとくるっぴー」無料配布age.
「ぷるぷる〜」の時、乗車してない連中が景品をもらう
などのトラブルがあったが、今回はホームで乗降客にだけ
配布しているのでトラブルはない模様。

四苦八苦age

５０ageです。

>>44
西鉄のように、「学生１ヶ月６０００円乗り放題定期」(エコルカード)ってのを出したらどうだい。
民間に出来るのだから、三セクなら当然できるだろ

昼間１０分間隔でしか運行しない路線にもったいない設備だな。
時間あたりに輸送量も片道約７０人×６台だから。
それでも乗らないのだから、如何に無駄な投資をしたかだ。

おまけに、駅職員はたくさんいるし・・・

age

age

age

age

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

救いようがないのでsage

バカな路線を作ったものだ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

G-14
瀬戸→大森
転属age

G-14

開業〜2004.11
名古屋市交通局　大森営業所（名古屋 200 か 510）

2004.11〜？
ＪＲ東海バス　瀬戸支店（尾張小牧 200 か 598）

2005.？〜
名古屋市交通局　大森営業所（名古屋 200 か ???）

>>70
13-71になった。

客乗ってねー。

age

のってるっちゅーねん

もまいらのめはふしあなか？

あぼーん

>>74
そうかー？
俺はよそもので一回しか乗ったことないけど、
中志段味からドーム帰りで満員になる砂田橋まで、
ほとんど客いなかったけど。
てか、10分おきに走らせるほど重要な幹線とは思えなかった。

その時間帯は下り方面の需要がほとんどだからねぇ。。。
まぁ、朝は上り方面、夜は下り方面といった具合に
完全に通勤・通学路線化していて、それ以外の需要が
極端に少ないっていうのは、それはそれで問題あるんだけどね。

普通の路線バスでいいのに何で無駄な費用をかけて
ガイドウェイバスにしたのかと小一時間･･･（ry
即刻廃業して普通の「路線バス」に戻せや！ヽ（*｀Д´）ﾉ ゴルァ！

小幡駅〜守山市役所〜小幡緑地〜吉根〜中志段味〜高蔵寺駅・瀬戸みずの坂
新守山駅〜大永寺〜小幡緑地〜吉根〜中志段味

神領駅へのバス乗り入れが可能になった。
ａ．神領駅〜上島〜サイエンスパーク〜志段味支所〜神領駅
ｂ．神領駅〜中志段味〜森林公園〜瀬戸記念橋
って支線ができてもいいと思うけど、どうよ？　特に中途半端な中志段味〜瀬戸追分の
JRバスとガイドウェイバスのみずの坂系統の統合があってもいいと思う。また、藤が丘
〜中志段味の市バスを志段味支所経由で神領駅まで延長するというのも一考に価する。

>>76
砂田橋で折り返しできると運用上いいと思うけど、バスなので転回スペースが
いるのが最大の問題点。両運転台の電車と異なるガイドウェイバス最大の欠陥
の１つじゃない？

>>78
小幡駅〜小幡緑地間のバス乗り継ぎ割引があってもよいが、ガイドウェイバスと
市バスの乗り継ぎ割引が無い以上、実現は無理かな。小幡・瓢箪山はガイド
ウェイバス開業で吉根・志段味方面からの人の流れが消滅したので、商売す
るには壊滅的なダメージを受けたようだね。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

大曽根からの延長は計画自体はあるらしいが（栄方面へ大曽根直前の15キロカーブを直線にして延伸）かなり無理があると思う。
それより、中志段味の転回場を広げて小バスターミナルにしてほしいな。周りがやっと立ち退いたから十分可能なはずだよ。
将来は路線バス区間を含めた路線が委託じゃなくガイドウェイ単独路線になるかもよ。し尺はどうかしらんが、市交もＭ鉄もやめたがっとるからね。
どうやら収益性があんまりないかららしい。

ワイド33SUNや名古屋市交通局のフリーきっぷで
担当便の路線バス区間（小幡緑地以東）は乗車できるわけだが、
どの便がどこの担当なのか、ガイドウェイバスのサイトには載ってないし、
名鉄、名古屋市、JR東海バスのサイトを見てもGWBのページに飛ばされるだけ。

担当便を調べる方法はあるの？
瀬戸みずの坂行きはJRバスだとか、高蔵寺行きに市営バスは来ないという程度しかわからないんだが。
ttp://www.rosenzu.com/brna/brn41.html

>>83
バスの前面方向幕の向かって左側に運行事業者のマークが入っているし、
バスの車体にも「G-○○」の表示があって、この数字で運行事業者が判別できます。

G-11〜18：名古屋市営バス
G-51〜59：名鉄バス
G-81〜84：JR東海バス
G-91〜94：JR東海バス

>>84
それは現地に行かないとわからないわけですよね？
自宅で予定を組むためにはあらかじめ知っていないといけないわけで

>>83
名古屋市の1日乗車券ではゆとりーとには乗れんぞ。

>>86
ヘタにカードリーダーに通すから、
「ﾓｰｲﾁﾄﾞｶｰﾄﾞｦﾀｼｶﾒﾃｸﾀﾞｻｲ!」って言われちゃうんだよ。
知識のないｳﾃｼが多いから、定期券みたいに見せて
「一日乗車券でーす」って言えば通れるよ。

>>87
んなわけねーだろ。

>>86
小幡緑地以東（地平区間）も？

>>79
当初の構想では神領乗り入れ路線もあったらしい。
ない理由は、単純に志段味の道路ができてないってことと、
神領駅がバス乗り入れできなかったからってだけで。

>>82
市交のガイドの営業係数170ぐらいだったかと思うんだが、
その場合名鉄バスの営業係数どれくらいなんだろ?
小幡緑地〜中志段味だと意外といい線いってるんじゃない?

名鉄がやめたがってるのって、中志段味〜高蔵寺間じゃないの?

>>78
路線バスだったらあんなにのらねーよ

いい国作ろう鎌倉幕府

品９３age

鉄道ジャーナルだったかに海外のガイドウェイバス特集。
名古屋のにも触れてた

浜９５　東京タワーage

ﾋﾟﾛﾘﾛﾘﾛﾘﾛﾘﾛﾘﾛﾘﾛ......
ガイドウェイ54、ガイドウェイ54、こちらは
ガイドウェイバス指令。どうぞ。

ﾋﾟｯ
Gの54です。どうぞ。

恐れ入ります。守山市民病院駅で多数のお客様がお待ちです。
後扉から乗車し切れない場合は前扉からも乗車させてあげて
ください。了解ですか？

Gの54了解しました。

よろしく。以上、ガイドウェイバス指令。

>>96
車両番号が、瀕死の重傷から生還したクルマ。。。

>>90
営業係数は定かじゃないが、やめたがってるらしいよ。
ＪＲはどうか知らんけど、市交もこれからは嘱託のオジィにやらせるって話しらしいじゃん。単純にランニングコストの問題だと思うよ。特殊な車両だけに整備コストもかかるだろうし。
ガイドウェイ本社も自主運行に切り替えた方が赤字も殆どなくなるしね。委託料がけっこう足枷になっとるらしいよ。
でも、市交の係数１７０って言ったら大赤字じゃん。

>>98
市交の係数170って、いい方なんだよね、これが

１００ｇｅｔ！

僕の祖父ちゃんが亡くなったのは１０１歳かな（嘘だけど）。

age

今日もドームは、多客です。

>>103
毎年恒例の「集会」ですね。

今年のテーマは「敬虔な従順」
今日は大曽根周辺や駅、基幹バスもえらい混雑になってるだろうな。

age

age

age

ガイドウェイに東急バスも仲間入りすればどんなもんになるのだろうか。

東急バス？？？？

まだドームの試合終了前なのに駅徴収の指示が出てる。
そりゃ、11-4で負けてりゃ仕方ないかな。

age

>>109
鯱バス？

age

age

市交通が撤退ってマジでつか？

名古屋っていいよな。ガイドウェイがあってさ。だって、東京にはそれが無いんだものよ。

「ピジョンゆとり〜とランド」が密かに
「オールフェアリー」に改名した件について

G-56が大曽根を14:40過ぎに「貸切」幕で発車。
乗客は見学会とおぼしき民間企業の方々。
小幡緑地までの運行かと思いきや、モードインターを出て
志段味方面へ向かって行った。

以上、報告。

age

雨漏り大杉。

駅ホームに自販機設置。

age

いつになったら「トランパス」対応になるんだ

>>123
　その前に、ガイドウェイそのものがアボ〜〜ンや

>>123
相互利用が前提だから、
利用額5600円のゆとりーとカードを新規発行するしか
ないんじゃない？

age

市営と名鉄に限り使用可能にするとか

時々、他都市からの視察が来てるね。
数日前、西尾市ご一行様（？）が市有のバスで視察に来てた。

自分が今までに見た中で一番インパクトのあった視察団は、
神奈川ら辺から来てた視察かな。乗ってきたバスが神奈川
中央交通の普通の路線バスだった。は−ＸＸＸみたいな車番で。
小幡緑地の待機場に、試作車と並べてふつーに停めてあった。

あげ

>>128
普通のバスと比較するためにわざわざ選んだのかな？

G-52って何かトラブルあった？？

ちなみに通勤時間帯に瀬戸みずの坂から大曽根まで何分かかるんだろ？

age

ここを走る車輌は「案内軌条式内燃動車」になる訳か。

時々乗りに行く。昔の志段味を知っているだけに、乗るたびに沿線風景が少しずつ
変わっているのが楽しい。天王橋〜志段味中学校までの拡張は今年度中に完成しそ
うだね。この路線の致命的弱点は高校が２つしかなく、学生の利用があてにならな
いことで、通勤者の利用に傾倒せねばならないから大変だと思う。志段味の開発が
進んでも一戸建て中心の街では人口増加にも限度がある。守山区内の高架区間に
マンションなど集合住宅が増えて人口が増加しないと苦しいままだと思う。

>>132
50分ぐらい。

ところで、JR単独区間って１日にどのくらい利用しているのだろう。雨池・西原
・南原以外の利用はほとんど無いだろう。理想的なのは、みずの坂〜瀬戸市駅・
瀬戸追分間の延長だが、水野団地を巻き込むことでJRバスのテリトリーを犯すか
らJRバスが容認しないと思う。だから、みずの坂から中水野駅まで延長して末端
部での利用を促すことぐらいしてもいいと思う。愛環で通学する瀬戸北高校の生
徒を乗せるぐらいの施策があってもいいと思う。

>>134
でも免許は無軌条"電"車

>>134>>136
見た目バスだからここの掲示板にあるけれど、
名古屋ガイドウェイバスは鉄道ですね。
一般道に出ると路線バスだけれど。

今度の土日はﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑでコンサート

>>137
鉄道業界の団体にも加盟してるし、
バス業界の団体にも加盟してる。
踏切がないのに踏切事故防止のポスターが
貼られてたりするよ。

age

　１４１
横浜駅−みなとみらい大通り−パシフィコ横浜−赤レンガ倉庫

この運転手って
列車の気動車の免許（鉄道の気動車）の免許
とバスの大型２種の両方の免許を持って運転しているからすごいな
バス運転士なのに列車の気動車の運転もできるし。

>>142
無軌条電車の免許は大２がありゃ誰でも取れる。

>>142
　無軌条電車運転免許を持っていたとしても甲種内燃車運転免許を持っていなければ気動車の運転はできない。

age

age

age

平日8時頃の下島〜大曽間って車内は混雑してますか？

>>148
上りは小幡緑地に着く前に十中八九満席になる。
下りはわからない。立ち客は出てないように見える。

JRが担当する車両には後ろに「法定速度遵守」というステッカーが貼ってあるけど何か意味あるの？ちょっと速度が遅い時があるけど…たまに見かける金色の名札も変だよね…

今日はG-13で教習やってた

>>150
お答えしよう。単にＪＲは速度にうるさいだけ。なんでもかんでも法令遵守だでねぇ。
金色の名札はベスト・オブ・ウテシみたなもん。三社局からそれぞれ何人か（多分、二、三人）選ばれるのよ。毎年ガイドウェイで表彰式やっとるよ。選ばれると一万円分だかの商品券がもらえるらしい。

>>152
中の人ですか？

間違いなくカンケー者ｗ

てことは、やっぱJRだけタコチャート紙つけて点呼でチェックしてるの？なかなかお堅い会社ですね〜！

タコチャートはμ鉄バスも付けてる。市交はチャート紙は入れてない。
ちなみにしЯのはＧＰＳ機能付きの高性能なデジタルタコグラフ。荒い運転でもしようもんなら横Ｇや縦ＧでNGになる。

>>156
それって前扉の近くに付いてる
メモリースティックが挿せる装置？

>>157
そのとおり

デジタコに変わったんですか〜。ニ年前にJR瀬戸支店の乗務員に聞いた時は普通のタコでしたけど。GPSが付いてるなんて知りませんでした。バスロケではないんですよね？

>>159
市交もJRも、名鉄バス春日井営業所のバスロケを
搭載してる。装置は運転席の後ろ。
「めいてつばす****」ってなコールサインがテプラ
で貼ってある。

昨日，今日はナゴヤドームでMr.Childrenのコンサート開催。
ナゴヤドーム前矢田駅では後扉から運賃を支払わずに降りる客が続出。
指令が注意を促している。

降雪あるものの，現在のところ通常運行中。

ただ今、全区間40キロ制限

age

age

軌道はまた雪でフカフカ

午前中は軌道内４０�`以下

|-｀).｡o(横浜も元東横線の廃線を活用して、ガイドウェイバスを走らせればいいのに…）

|-｀).｡o(JRが併走してるからｒｙ）

age

age

専用高架なんだからもっとスピード出せば良いのにと思うのだが、無理なのか？

本当はもっとスピードを上げたかったらしいが、
国土交通省が60km/hまでしか認めなかったとのこと。

>>167-168
おまえたちよ。なごやのとかんないないやつをここにさらすな。

age

名古屋だけじゃなく、日本にも普及してほしいガイドウェイバスなりけり。

失敬。日本→全国でした。

>>172
何でマタ？

そういや大曽根終点直前のカーブの速度制限
やたらトロいな

そくどせーげん、じゅーごきろーっ。
えきしんにゅー、ちゅーい。
そくどせーげん、かいじょーっ。
えきしんにゅー、よぉーし。

あいあしたー、しゅーてん、おーぞねでーす。
うんちん、えきちょーしゅーとなっておりまーす。
そのままにかいへおすすみくださーい。

age

今日、バッテリー不良でG-53が運休してた

G-14
大森→瀬戸
転属age

>>181
また期間限定移籍だろーか？

>>182
ナンバーが変わってるとこを見ると
半年くらい瀬戸にいるんじゃないかな？

またナンバー変わったんだ。
わざわざナンバーを変えさせるのは、やっぱり
監督官庁からの指導なんだろか？

瀬戸の車が車検中やから
大森から借りてるだけ。
また戻りまっせ。

全区間200円均一化と高架区間の市バス・地下鉄乗り継ぎ割り引き制定マダー？　　チンチン

>>178
初心者質問でｽﾏｿ
運賃駅徴収っていつやってるの？朝ラッシュとか？

今日（正確には昨日）、スポーツランド経由の路線が
事故の影響で遅延してた。該当車両はG-52で、代行で
出たのがG-56だった希ガス。

>>187
その通り。

age

age

age

age

大森車庫の委託が決まった場合、交通局担当分はどうなるの？名鉄とJRで分け合うの？そうなると名鉄の人員不足が大変そうね…

明日は竜泉寺の節分祭。
大曽根〜竜泉寺口の臨時便が運行されるのかな。

>>193
何のことを言ってるのかよく分からないけど、
市営バスが民間委託されるって言う話？

age

名鉄の臨時バスが小幡駅〜竜泉寺間を運行してる。
ガイドウェイも竜泉寺口ゆきの臨時便を出してる模様。

竜泉寺街道を走る名鉄バス(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

age

川宮〜守山市民病院間、犬が侵入中。

最高速度って何km/h？

最高速度って何km/h？

すまない
２重書き込みしてしまった

表定速度は３０km/hだな
もっと出せないか？
鉄道事業法だから１８０km/h運転も可能だと思うが。

>>201
>>172

>>172
鉄道事業法だからもっと上げられるんじゃないのか？
国土交通省だって鉄道の基本の制動距離６００ｍ以内で停止を満たす
あるいは高規格路線で制動距離６００ｍ越えの特例で認可を受けるとか
道路交通法じゃないんだし
それともそこまで出すと何か悪いことでもあるのか？（競争で優位過ぎるとか）
安全性ではどんなに出してもバス専用道路より安全なんだし。

ガイドウェイバスも優先席（ステッカー）増えたの？

age

>>203
そもそも、軌道法では？

>>206
軌道法でももっと上げられるだろう。

四線会掲示板過去ログからコピペ

＞投稿日： 4月 8日(日)22時58分34秒
＞ＧＷオフから帰還しました。
＞ＧＷバスはＪＲ便でしたが、Ｄｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｐな放送に乗客
＞大爆笑でした。その内容ですが・・・・
＞
＞「国土交通省から最高速度６０キロと決められていますので“飛ばせ”と言われても
＞出せませんので要求しないでください。」
＞
＞「これから（ＧＷバスから路線バスモード変更時）はしっかりハンドルを握って運転
＞致します。」
＞
＞だった気がします。誰も「飛ばせ」なんか要求しないと思いますが・・・・・

距離が長ければ新幹線同様の制動距離６００ｍ越えの高規格路線認可（踏切無し）が降りるだろう
そうすればガイドウェイバスでも新幹線のような超高速運転が可能になる
いっそのことハンドルを取っ払ってガイドウェイ専門にすれば良い。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060212203921.jpg

>>203
そもそも軌道法では40km/hが最高速度。

それでも特例で60km/hになったんだ。

バ〜カ

>211
バカはお前だ。

じゃあ、リニモは軌道法なのに何で１００キロまで出せるんだ。
６０キロじゃないのかよ、説明しろや。
ガイドウェイが１００キロじゃ何でダメなんだよ。

憶測だが、高速走行は技術的にクリアされていないのではと思うんだが。
１２０キロ巡航試験とかで問題があれば高速走行は無理だな。

実際問題、ガイドウェイで70km/h以上出されると怖い。
60km/hと比べて、格段に振動が増えるのと、ちょっと
したカーブ（下道の右折車線に合わせてカーブしてる
箇所など）での遠心力が違う。

上記は営業運転時、やけに早いのでメーターを見たら
約15km/hオーバーだった時の話（ｗ

age

名古屋名物、ガイドウエイバスとリニモとひつまぶし

ダァ確認、発車ウーシ。

>>213
脱線はしないから大丈夫
あと
バス専用道路を走って壁に激突されるより
ガイドウェイバスでバス専用軌道で車体が固定されていた方が安全だろ

>>211
地下鉄なんかも軌道法適用のものがある
８０km/hとか１００km/h出しているぞ
それでもきちんと国土交通省の認可が下りるから良いんだよ

ガイドウェイバスなら２００km/h以上の高速運転も可能だろ
とりあえず１６０km/h運転ぐらいやれば良いじゃん
長い直線がある高速軌道を作って。

大森車庫が委託決定ということで交通局担当分も委託先の名鉄がやるであろうと思われるが果たしてｳﾃｼの数が足りるのだろうか？名鉄は今、大々的に募集している…

age

大曽根19時05分発、小幡緑地は車両故障により運休しました。

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　トリュフチョコが遊びに来たよ！
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

>>221
実際のところ、他の名鉄車両が故障したので
小幡緑地〜大曽根担当の名鉄車両を急遽代車と
したのが原因っぽい。＞19:05小幡緑地行き運休

G-14、名鉄に貸し出し中。

>>212
根本的に120キロ出したとこで客が乗るかどうか
燃費が悪いだけだろ。

ヲタはクオリティや経済性の低い発想しか出来ないからな。

鉄ネタの話になるんだけど、日本全国全ての鉄道（新幹線含む）にガイドウェイや新交通システムに切り替えたらどうだ。
日本の国土は狭いのにそんなに急いで何のメリットがあるんだよ。
新交通なら無人運転が出来るし、線路のメンテナンスは普通の鉄道に比べれば少ないもんだね。

時速300キロで走るガイドウェイ新幹線があるなら
それはそれで乗ってみたい気もする

突っ込み所満載だがあえてスルー

トランパス対応はまだぁ〜？

>>227
Ｆ１みたいに４００ｋｍ/ｈ運転でもすれば良いんだよ。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060227215416.jpg

今日、大曽根駅の事務室にゆとりーとくるっぴーの
段ボールが置いてあった。まだ売れ残ってるんだろうか？

>>231
中志段味発大曽根ゆき？

age

開業5周年ゆとりーとカード＆グッズ詰め合わせ販売age.
グッズはチョロQ＋ぷるぷるゆとりーとライン＋ゆとりーとくるっぴー

中日新聞2006年3月5日朝刊より

--
自転車置き場のミニバイク全焼
守山・小幡緑地駅

　四日午後十一時四十五分ごろ、名古屋市守山区竜泉寺二の
名古屋ガイドウェイバス「ゆとりーとライン」の小幡緑地駅の自転車
置き場から出火、ミニバイク一台が全焼した。周りに火の気はなく、
守山署は不審火とみて調べている。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060305120018.jpg

ゆとりーと開業五周年だage

漏れはまだ、ゆとりーとに１度も乗ってないんだ。
理由は運賃が高いから・・・。

>>238
元々走ってた路線バスに比べれば、はるかに安い。

高いっちゃ高いけど、普通のバスと比べたら随分速く移動できるから
俺は我慢してるよ

>212 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/02/14(火) 22:27:49 ID:Go9W5HXS
>>211
>バカはお前だ。

>じゃあ、リニモは軌道法なのに何で１００キロまで出せるんだ。
>６０キロじゃないのかよ、説明しろや。
>ガイドウェイが１００キロじゃ何でダメなんだよ。

>憶測だが、高速走行は技術的にクリアされていないのではと思うんだが。
>１２０キロ巡航試験とかで問題があれば高速走行は無理だな。

ほんとお前はバカだな。
リニモや大阪市営地下鉄、名鉄豊川線は軌道法の扱いをうけるが、
あくまで専用軌道。

併用軌道扱いのガイドウェイバスは40km/h制限を受ける。
開業前にさんざん問題になったのに知らんのか？

最初は40km/h制限のハズだったんだが
特例で60km/hになった経緯がある。

バ〜カ

age

age

ＧＷＢに夜間乗車（乗務・または乗客として）した時、夜景はキレイですか？

>>244 すぐ飽きる

>>234
>>237
ttp://www.guideway.co.jp/topics/200603.html

HP更新age

>>198
犬ではなくて、洗濯機などの電化製品が置かれてたら大変だよ。これじゃ、列車危険往来の犯罪に当たるよ。

age

カラスが居座って動かないという理由で
停止した過去がある。

http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000603200005

ピーチの二の舞になりませんように…

age

開業５周年
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060323/lcl_____ach_____002.shtml
ガイドウェイバス開業５周年
乗客増…赤字脱却なるか

中日はネガティブな記事大杉。
開業当日もネガティブ記事で
叩いてたし。

とりあえず、トランパス対応すべし。
それだけで、客増えるかも？

ついでにTOICAも！

駅ポスターより

・幼児運賃の改定
従来、大人一人に対して幼児一人を無料としていたが、
幼児二人まで無料とする

・スポーツランド経由路線における定期券の扱いを変更
定期券の区間に西小学校前、荒田を含む定期券を所持し
ている場合、スポーツランド経由の路線についても
定期券で乗車可能とする。

・名古屋市交通局発行のゆとりーとライン定期券について
名古屋市交通局の窓口で販売している定期券を所持している
場合、市バス全路線の乗車を可能とする。
（全線定期と同様に扱う）

age

>>256
トランパス対応したところで客増えるか?
もともとユリカは使えるんだし。
あおなみ→ガイドとかのルートでもユリカを使えば問題ナッシング。

ICカード化に備えてるんじゃないの?

>>260
SFパノラマカードを使おうとして、「使えませんよ」と言われて納得のいかない顔をする人をたまに見かける。
ｲﾊﾟｰﾝ人にとっちゃユリカもSFパノラマも同じトランパスだと思っているから、疑問を持つのもわかるが。

age

定期を市交発行のやつに変えた人いる？
市バス全線乗り放題になるけど。

age

またもやage

三度目のage

雨が降ると混雑酷いね。
今日、8時台のバスに乗ったら超満員で、ｳﾃｼが
「危険ですからこれ以上乗らないでください」って叫んでた。

横浜のシーサイドラインも名古屋方式みたいにやって欲しかったっすね。

age

朝の上りって、一つの停留所から大体何人くらいずつ乗ってくるんですか？
3分間隔ってかなり多いよね

＜:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::７　　　　　　　　　　 /
　　く:::::::::::::/l/ﾚl／l／l／＼l＼l丶:::::＞　　　　　　　　　/
　　∠::::::::/　　　　　　　　　　　　＼|　　　　　　　　　　/
　　 〈:::::::::| 　 , -―- ､　　　　__　　|　　　　　　　　 　 /
　　　l:::::::::|/｀(　 　 　 ）--イ´ 　 ｀ヽ　　　　　　　　 _/
　　/⌒ヽll|　　｀ｰ-- ' ..::|　ゝ､　　ノ　　　　　　　　 |　!　　　 　　　　　　　　/
　　| ∫　　　　　 　　..::;;;;!　 　￣　l　　　　　　　　/　　　　 　 　　　 　　　/
　　l　）　　＼　　 ＿＿＿＿_　　　〉　　　　　　/￣　　　　 　 　 　　 　　/
　　＼　 　　|　　|‐―――┬'|　　|　　　　　　/　　　　　　 　　　 　　 　/
　　　 `l 　　| 　 |::::::::::::::::::::￣|　　|　　　　　 /　　　　　　 　　　　　 　 /
　　 　 :|　　.l 　 |:::::::::::::::::::::::::|　　|　　　　　/　 ＼_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_／
　　　　:|　 　 　.| '⌒ ⌒ヽ::::::|　　|　　　　 /　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　 　 　 l　 　 　|　 　　 　 |::::|　　|　　　 |￣〉　　 ） .もう牛乳瓶とは呼ばせない！！
　　 　　l.　　　 |＿＿＿＿l_;|　　|　　／|　/　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　 　/ |　　　└――――┘　|　　/　　　　　／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒＼
　 ,／　/|　　　　 　ｰ--　　　　/＼_/ 　　　　　　 　 　　 　 　 　/
／ 　 / ;|｀ー--　＿＿　　　_,/|　　| |　　　　　　　 　 　 　 　 　/
　　　l 　/　　　　　　　　￣　　/　　| |　　　　　　　　　 　　　　/
　　　|　　　　　　　　　　　　　/　　 |　　　　　　　　　 　 　　　/

ガイドウェイバスを応用して
ロケットスレッドガイドウェイバスを走らせて欲しい
マッハ１０の案内軌道バス
ロケットスレッドはマッハ１０の案内軌道で世界最速の乗り物を鉄道で取っているぞ

東名高速をガイドウェイバスにすれば３複線の新幹線ができるな
案内軌道だからハンドル操作のぶれが無くて現状より軌道幅を小さくできる
その分をガイドウェイにできるし
専用軌道だからATCでも設置して２００km/h以上の高速走行すれば可能

>>226
冠婚葬祭とかで数十万、数百万を払ってでも移動したい場合も速く移動したい場合も出てくるだろ
飛行機だって速さを追求しているんだし、新幹線も
速度を求める必要もあるんだよ

>>274
お前の考えは極端すぎる

>>275
>>226よりはマシだと思うが

名古屋ガイドウェイバスが発行した
「ガイドウェイバス志段味線建設記録」っていう
本を読んでみたが、試運転〜開業後の間の様々な
トラブルと対応が書かれていておもしろかった。

特定のバス事業者の車両の右前輪が頻繁にバースト。
出庫からの経路を点検したところ、道路の中央線に
設置されたキャッツアイが通常より高いのが原因だ
った、とか。

>>276
親が危篤、死亡などの場合は緊急自動車は使えないわけだが
誰だって何十万出してでも移動したいだろ
準緊急自動車みたいなのを作るか？（有料で）

♪ﾃﾞｨ-ﾝ-ﾄﾞｰﾝﾀﾞｰﾝﾄﾞｰﾝ
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ

え〜大曽根方面〜お待ちのお客様にご案内いたします。
次の大曽根行きは〜小幡緑地を４分遅れで発車いたしました。
お急ぎのところ〜
ご迷惑をおかしますが〜しばら〜くお待ちください。

♪ﾃﾞｨ-ﾝ-ﾄﾞｰﾝﾀﾞｰﾝﾄﾞｰﾝ
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ
え〜、お急ぎのお客様は前扉からもご乗車ください。
なお、すぐ後ろに小幡緑地発の臨時便が出ております。
こちらもご利用ください。


♪ﾋﾟﾛﾘﾛﾘﾛﾘﾛ
ガイドウェイ16、ガイドウェイ16、こちらガイドウェイバス指令。
次の駅では多数のお客様がお待ちです。
前扉からも乗車させてやってください。16号車、了解ですか？

ガイドウェイ16了解ですが、既に満員です。どーぞ。

了解しました。できるだけ乗せてやってください。
以上、ガイドウェイバス指令。

♪ﾋﾟｰﾛﾘﾋﾟｰﾛﾘﾋﾟｰﾛﾘ
一斉指令！一斉指令！
ガイドウェイ各車両
こちら〜ガイドウェイバス指令
え〜本日、10時頃太鼓ヶ根付近の老人ホームより、
おばーさんが、行方不明になったそうです。
その方はお金を持っていません。
したがいまして、
スポーツランド経由の車両に乗っている可能性が高いです。
みかけられましたら、
司令室まで連絡してください。

以上、ガイドウェイバス指令

ｹｯｹｯｹｹｯｹｯ
ｹｹ…
ｹｯｹｯｹｹｯｹｯ…

>>281
ﾜﾛﾀ.
実際にあったの？

>>283

ハイ、まじばなでつ。

>>284
サンクス.
老人ホームの入居者だからまだ笑い話で済むけど、
東尾張病院の入院患者（収容者）だったらｶﾞｸﾌﾞﾙだね。

♪ﾎﾟｰﾝ
｢次は小幡緑地、小幡緑地です。｣
｢一旦て〜し｣
ﾌﾟｼｭｰｯ
｢きの〜へんかん｣
ｶﾁｬｯ
ｸﾞｦｰｫ-ﾝ ﾄﾞﾄﾞﾝﾄﾞﾝ
｢きの〜へんかん確認｣
ﾋﾟｰ
｢はいマイクプレ〜ス ダイヤよ〜し、しゃだんき〜よ〜し、えむし〜かんりょ〜｣
｢マイクプレス｣
ｶﾁｬｯ
｢かど〜かくにんかんりょ〜｣
ﾋﾟｰｯﾋﾟｰｯ!
｢はっしゃおっし〜｣
ｸﾞｦｰﾝｦｰﾝ…

今日は、
中央線の人身事故による
運転抑止のため、
客がてんこもりだったな〜。

うんこてんこ盛り

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞてんこもり

ガイドウェイバスの運転手になりたいのですが何処で募集してますか？

age

またもやage

>>290　名鉄。契約社員→正社員（ここまで普通の路線バス）→選抜→免許取得（法律上は電車なので）→運転士
なりたくても最低５〜６年はかかるぞ。

瀬戸支店なら早ければ一年で免許取らせてくれるよ。

ガイドウェイもｳﾃｼの前方不注意が原因で、
都電みたいな追突事故が起こり得るよね。
朝の時間帯は駅間に複数の車両が走ってる
ことが時々あるし。

守山市民病院って守山市民病院駅より守山駅のほうが便利

>>295

駅間どころか
上りは砂田とドームに二両、曽根に三両の乗降スペースあるから
その時に追突する可能性がある罠

G-18が徐行運転中。
後続車両が巻き添え食らってます。
追突しないようにね（ｗ

藤塚の近くに住んでいる人は大曽根方面へ行く時
中志段味まで歩いたほうが便利
藤塚→大曽根　本数も少なく　￥500
中志段味→大曽根　始発あり　￥420

市交は女性ｳﾃｼが増えたな。
さっき乗った車はメガネをかけた中年女性が
運転してた。
運転が丁寧なのはいいけど、小幡緑地時点で２分遅延してた（ｗ

　　　　　　　　 _／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ／／ ∠-‐''丁￣￣￣ ＼ム 　 　 　 ヽ
　　　　　ｰ=ﾆ ｧ　　　　／　　 /, /　　　､　　 ｀ヽ.　　ヽ,/ｰ/　/　　,ｲ　| 　　 !　　ヽヽ ﾊ　　ヽrz_ﾑ
　　　　　　　 / ,　　 〃　/　 /' │　　　:lヽ　 　 ﾊ　　　V/　/　　/│ ﾊ　　 |　 　 ! ｌ　i|　　　|_｝　＼
.　　　　　　 / /　　//　/　 /　 │　　　:|　!　 　 i|　 l 　 ヽ {　　/　 l　! '. 　 |ヽ 　:|│ i|　　　| l､　　 >
　　　　　　/ ｲ　　 l |　│　j　　∧ 　 　 l　|＼　 ｉ|　│　　 ＼ ｱ ｀ヽVi　ヽ　l　＞弋!ヽ|　　　| | lヽ<|
　　　　　　l/ |　　 | ｌ　∧　ﾊ　 l　 '.　　 ﾊ j　 ヽ ｉ|　│　　 }￣ !ｨ≠kﾄ､　 ヽ X　ｧ示k i|　　　ﾘj│ l |
　　　　　 ││　 ｌ|│ﾅ下/-ヽ |　 ヾ　/_ﾑ'― 弋|　│　 ! j　　|{i.f:::ﾊ`　　　＼´f_::::ﾊﾞj〉　　ﾑ｢| ∨ |
　 　 　 　 j. │　 |i　V ,ｨテ圷､ヽ 　 ∨ ｨチ示k　l:　 ﾄ　 �W　　|!_r';_ﾘ　　　　 　 r';;_/ ﾘ　　/´}.|:　　l
　　　　 　 　 ヽ　 | 　ﾊ` Vf:::::i}　　 　 　 Vf:::::i} Y|　 ﾑ N　　　ﾊ　　　　 '　　　　　　 /　　/_ノ j　,' jl
　　　　　 　 　 ヽ |ﾍ i l　 ゝー'　　　　 　 `ー''　ﾊ!　,) }i|.|　　 {小　　　 v== ‐ｧ　　 /　　// ￣ /　ﾘ
　　　 　 　 　 　 ｀l　ヽﾑ　 　 　 　 ' 　 　 　 　 /:/　ﾙｲ八　　　|　＼ 　 ｀ー'´　　 /　　//　　 / ｲ/
　　　　　　　 　 　 ', 　 |ﾍ､　　　　 ‐ 　 　 　 ｨ' /　/　ｉl　 ヽ　　|ヽ　 ＞､ __ ,　＜/　　//　　 //〃
　　　　　　　　　 　 ヽ　ｌヽ ＞,､　　　　 　 イ/７　/　　ヾ､　 ＼ !_ ゝ‐＜ _|　　／/　 /7　 ／'/〃
　　　　　　　　　　　　＼!　Ｖ厶|＞ｰ ＜ﾚ_'/ /／ 　 　 　 r ''7´＼　　 /＜ _ 　 / ／〃∠≧＜
　　　　　　　　　 　 r‐-(＾>'´/ノ　 　 　 L､ヽr/７､_　 　 /　/ //　　 ,/＝=　＼／　／ノ´　　￣ヽ
　　　　 　 　 r‐f'Y´|　j-'　　|　___.＿　　　|　`じ/　,ﾞ>ﾍ/_ / //　 　 f/"⌒ヾ∨　 // /　　　　　　ヽ
　　　　　　r‐ﾍ_jＪノ¨´ 　 　 |´　　＿｀ ｰ<|　　 'ｰ '(_r'´_, l| { { 　 　 /　 　 ／ 　 // /　　　　　　　 |
有希、ついに虚塵は借金生活突入よ。 今夜は特にメシウマよ。

age

またもやage

ﾀﾞｧ確認、発車ｳｼ

カイドウェイバスの公式サイト役にたたねぇ・・・
全停留所の時刻ぐらい載せろよ！

大盛り受難
とうとう刃物ちらつかすあふぉ登場

>>306
詳細希望。

車内に刃物男でも現れたのかな？
市交担当便は以前、酔っぱらいオヤジが暴れるという
被害に遭ってるっけ。

守山市民病院で
オヤヂが釣銭でないのに
５００円ぶっこんでウテシが引換券出したら、
そんなもんイラン金で返せとゴネて、
後続の３台くらい足止め喰らわした
ｸｿオヤヂでしか？

>>309
それは2004年1月29日午後10時半頃の出来事。
守山駅下り線に到着したG-18号車の車内で、大曽根から
乗車した酔客が運賃箱に500円玉を投げ入れた。

釣銭が出ないことに憤慨した客が暴れた。市交OBのT田ｳﾃｼが
金券で差額を差し出したが、「もうこのバスには乗らん。
この後現金が無くて困ったらどうしてくれる！」と言って
酔客は現金を要求。

ｳﾃｼが「お釣りのお金は持ち合わせていません」と言ったところ、
酔客は運賃箱を蹴ったりｳﾃｼにつかみ掛かったりと大暴れ。

ｳﾃｼが仕方なく私金で返金しようとすると、「金は無いと
言っただろ。さっきと言っている事が違う！」と激高した。

つづき。

酔客は「警察を呼べ」「就業規則を送れ」などと意味不明な
事を叫び、車内に居座り続けた。
そうこうしているうちに、後ろに後続車両が２台が滞留。

指令は警察を要請。たまりかねたG-18や後続車両からは
降車希望者が出始めた。ｳﾃｼの誘導で軌道内を歩いて降車する
措置を取った。

そのうち酔客はG-18から降車。「お前らはさっさと行け。俺は
警察が来るのを待つ」と言ったため、G-18は守山を発車。
その後、警官が守山駅に到着。後続のG-94ｳﾃｼが警官に事情を
説明。酔客は守山署員に引き渡された。

その後暫くはT田ｳﾃｼが乗務する姿が見られたが、
いつの間にかT田ｳﾃｼは姿を見せなくなった。

age

それ酷いなぁ

GCTVのコミュニティチャンネルでガイドウェイの
取材VTRが流れとる。

青いお帰りきっぷを、
土曜日に使おうとしたヴァカヲンナﾊｹｰﾝ!

お帰りきっぷは、
発酵当日のみ有効〜

>>315

その青券を入手する為に、数千円投資して、現地へ逝こうとしている漏れがいる
（往復で約３００キロの旅程）

鉄道線なのに乗車券類が非常に少ない（過去分は全て臨発）

あれ、（アホーオークション）へ出品（コレクション用）したら、それなりの値段（２６０円以上）で落ちるぞ
自分は野口札１枚でも安い

>>316
スタンプを貯めるとオリジナルデザインのゆとりーと
カードがもらえるぞ。確か、お買い上げ2000円毎にスタンプ
1個で、20個必要だったような希ガス。

>>317

やっと青券入手、さてエコポイントの特典・・・１日券除外とは　ケチ
（あんなでかい掲示する必要あるの？＞異音）

まぁ青券入手の為に、今回１区間だけガイドウェイに乗った＋２００円、
しかし、客乗っていないなぁ、このままだと涅槃でピンチライナーがガイドウェイもおいでと
手招きして、待っているかもね

今朝7:30頃、
JRがエンコwww
推進棒連結運転

おかげさまで
後続見事に７両渋滞www

あらま。
今朝８時頃に乗ったけどダイヤも乱れてなかったので
気が付かんかったわ。
その後、小幡緑地まで自力で帰れたのかな？

>>319
途中にポイントも無ければ、待避線もない「鉄道線」だからねぇ（ｗ

エンコしたら救援列車を出すにも軌道上へ他の列車が存在すると邪魔で
どうする事もできないし、逆転器使用の運転も長距離は不可能

知っているとは思うけど、車両の所属（原籍）はガイドウェイ社で各社は借りているだけ
ある意味特殊な鉄道線だよ（神戸高速とはまったく逆の運営）

志段味の花火大会でスポーツランド経由がダダ遅れ。
大曽根19:55発は花火見学の渋滞に巻き込まれたうえに道路が狭くすれ違いできずに
スポーツランド内で立ち往生。スポーツランド到着40分遅れ。中志段味到着80分遅れ。
大曽根20:55発は25分遅れ。
驚いたのは、
・スポーツランド経由便にJRバスが担当していたこと。
・交通局職員が機転を利かし（？）作業車で藤丘12への乗り換えを想定し、
玉野川学園までピストン輸送実施。

スポーツランド経由は名鉄とJRも運行してるよ。
一日１往復か２往復だった希ガス。

大森営業所名鉄委託によって市交通はガイドウェイの運行も名鉄に委託するのですか？

今週の金ﾄﾞﾆﾁは、
ﾄﾞｰﾑにて宗教があります。

とくに、
金曜日朝は上り高蔵寺より混雑と遅れが予想されますので、
注意されたい。

去年は、事前にチケットを配布することで遅延防止を
図ってたけど、今年はどうするんだろう？
ナゴヤドーム前矢田での駅徴収希望＞宗教イベント

トランパスならSFパノラマでも使えると今日まで思い込んでいたボクちんって、自分でもとってもかわいいと思う。

ア

はぁ・・・
翌朝の出勤時は新興宗教の信者どもで満員になった上に
大幅に遅延するんだろうな。ウザいなぁ。

今朝は高蔵寺発二便ほど臨時がでるﾖ

ﾋﾟｰﾛﾘﾋﾟｰﾛﾘﾋﾟｰﾛﾘ！
ｶﾞｲﾄﾞｳｪｲﾊﾞｽ53！53！
こちらｶﾞｲﾄﾞｳｪｲﾊﾞｽ指令！
どーぞっ！

はぁ〜いど〜ぞ！

あなたは
今！
ﾏｲｸﾌﾟﾚｽせずに軌道にはいりましたっ！
以後、気をつけるように！
以上、
ｶﾞｲﾄﾞｳｪｲﾊﾞｽ指令！

>>331
それ、今朝のだね（ｗ
稼動確認できてない状態だったから、
一斉指令で全車に流れてた。

ＪＷも日本中で三日間同時に大会やるなら富士の裾野にでも一箇所に全員集めてやればいいのに。
そうすれば地域住民に迷惑がかからないのに。
明日も彼らと同じバスで大曽根へ５分以上延着かと思うとうんざりだな。

救済は近い！

ものみの塔聖書冊子協会ｱｹﾞ

9/9ダイヤ改正age

大曽根〜高蔵寺系統は、
名鉄バスのみ担当。

高蔵寺駅発売のＧ定期は９月８日で終了。

つか、
早く改正時刻表を
ガイドウェイＨＰで公表してくれい。

いつまでもお盆ダイヤのこと出さんでええからwww

ageとく

ダイヤ改正かぁ。。。

告知はされてないけど、前回のダイヤ改正(2004年)以降、
休日ダイヤを少しだけいじってるんだよね。

高蔵寺からの倒壊便がなくなるという事はみずの坂発が増えるの？

今日明日はB'zで客大杉

あわせて竜○寺も客ちんたらしてウザい

後ろ扉から逃げて無賃乗車する奴が増えるよね＞ドームイベント時

改正ダイヤ公表は、まだかなぁ。

ダイヤ改正のソースってどこ？
大曽根駅にも掲示されてないんだけど。

JR東海バスのHPにヒントあり

それにしてもあれほどやる気のない公式HPってのも珍しいよな

>>345
そのホムペ見たら、例の案内（高蔵寺行撤退）が消えていた。
ガセだったのか、組合の反対で取りやめになったのか？
でも定期券の発売は予定どおりやめるそうだ。

今日あたり新ダイヤ公表か？

あいあっしゃ。
あいあっしゃ。
だぁかくにん、あいあっしゃ。

っしゃ〜よ〜しゅ

だぁ〜かくに〜ん
っしゃ〜お〜っし

新ダイヤ告知来てました＠竜泉寺口

http://www.imgup.org/iup253109.jpg
http://www.imgup.org/iup253111.jpg
http://www.imgup.org/iup253112.jpg
http://www.imgup.org/iup253113.jpg

若干ミスったので再投稿。

告知：ttp://www.imgup.org/iup253109.jpg
平日上り：ttp://www.imgup.org/iup253111.jpg
休日上り：ttp://www.imgup.org/iup253114.jpg
平日下り：ttp://www.imgup.org/iup253112.jpg
休日下り：ttp://www.imgup.org/iup253113.jpg

しかしこれでは、運行担当会社がわからんね。

>>352
こりゃ酷いダイヤだな

瀬戸みずの坂と高蔵寺への減便が中途半端でない。

瀬戸みずの坂、昼間２時間間隔・・・

公式にもダイヤ情報来た。

ttp://www.guideway.co.jp/jikokudoc3.html

>>347>>353
ダイヤは決まったが、どの便を担当するかまだ決まってないとか。

10分おきのダイヤが維持されているかと思いきや、
従来10分おき6本＋スポーツランド経由1本の1時間7本だったのが、
スポーツランド経由込みで6本に減らされてるのね。。。
みずの坂行きはともかく、高蔵寺行きが減便されて東谷橋〜中志段味間が
不便になるのは残念。

高蔵寺　一時間１本じゃあ桜の時期どうするの？
突発的な中央線運転見合わせのときもどうなる？

>>356

上り中志の時刻は、
30分の開きがある時間もある。
かたや、スポーツ経由曽根と曽根が１分の差だったりwww

>>357

桜時期なら臨時続行で対応。

中央線ウヤ時なら祭りwww

高蔵寺３分の１に減便かよ。名鉄１社で充分じゃん。昼間車両余りまくりだな。第２のピーチはリニモではなくここかもな。

>>356
一時間に一本はショックだなあ。空いた口が塞がらん・・・orz
せめて30分に一本はホスィ。それでもダメなら40〜45分。

>>359
上志段味の宅地分譲が進めば、客は多少増えると思われ。
いっそのこと高蔵寺からの循環路線を作ってしてしまうとか。なら直通させたほうがマシか・・・。

大曽根で新ダイヤ配布ｷﾀ

瀬戸みずの坂行きとスポーツランド経由中志段味行きは
大曽根駅2番乗り場からの発車に変更するそうだ。
3番乗り場は閉鎖かな。

>>359
名鉄は春日井営業所の担当だろう。
神領駅、春日井駅にゆとりーとラインのバスがやってきたら、
車両が余っていると思っていいだろう。

それに、市営大森営業所が来年度から名鉄バスに管理委託となるようだし、
ＪＲ東海バスも瀬戸支店が縮小になるとすれば、
ゆとりーとラインは、事実上名鉄１社になるだろうな。

第二のピーチにはならないと思う。
無理やりにでもどっかのバスを乗り入れさせられるから。

>>363
車両が余っても、神領等に出没することはないと思われ。＞車両の原籍と更新問題

開業５年で成果（赤字脱却）ができていない＋バス車体なんで、新車更新問題が
そろそろ浮上する。軌道上には集電装置も無ければ、閉塞装置、分岐（ポイント）も
ないので、ピンチライナーの様な基幹ハード更新で悲鳴を上げるのはまた早い。

列車（バス）だけは、他のインフラと比較して、原価償却期間（気動車と異なり期間は短い）＋走行距離による部品劣化更新などでピンチライナーの半分の期間で全面更新となる。

>>364
そこで、ヲタ的予想

　１．運用数を減らし、新車更新の期間をできるだけアトにする（１両辺りの走行距離削減）
　２．運用数を減らし、新車代替数を減らす（最終的な減車に対応するダイヤへ移行する）
　３．運用数を減らし、新車代替を見合わせ、最低限の車両に必要最低限のメンテナンス
　　　　　　　　　　　　　　（エンジンオーバーホール等）だけを行い、経費削減する

どの選択も全体の走行距離削減（ダイヤ減便）は避けられないと思われ

今日もSMAPで、
ドームは賑わう。

昨日新ダイヤ見たけどなにあれひどいよなぁ。
瀬戸−中志段味はおそらく通常路線バスでそうだけど（現追分ｏｒ瀬戸市発を経路変更して）
高蔵寺−中志段味はそのままなんかなあ。小さいころ名古屋駅行き（名鉄ＢＣ）は１ｈ４本もあったのに
これで利用者離れさらに減便、さらに・・・・・

上島エネオスで
強盗未遂ﾊｾｰｲ

ダイヤ改正に合わせて、地上区間のバス停が
きれいになったね。
金ケチって古いタイプのバス停に置き換え
られるんじゃないかと心配してたけど、よかったよ。

>>369
古いタイプ？
名鉄バスみたいなﾑﾗｶﾐ式か？
臨時用のﾑﾗｶﾐ式なら
名鉄バスが所有してるな。

ゆとりーとの平面バス停(ユリ型)は、
ラッピングみたいに張り付けるタイプだから
バス停取り替えたりしたらかえって金がかかる罠

あと３日でいよいよﾀﾞｲﾔ改正ですね。

>>345>>347>>359
高蔵寺方面はＪＲが撤退して名鉄だけになる。
バス停の新しい時刻表を覗いてみたら、すべて名鉄を表す緑表示になっていた。

今朝も朝の混雑がひどかったなぁ。

朝、中志〜高蔵とか志支所〜みずのとかを走らしてる車両を
高架にまわしてくれると
かなり混雑緩和になりそうだけどな。

いっそ中志や志段味支所から以東は、
一般路線にしてしまえばよいかもね。

俺はたまにしか乗らないからわからないんだけど、ゆとりーとはそんなに混んでて赤字なのか？
たまに砂田橋から乗ると、昼間でもかなり混んでるし・・

混んでるけどほとんどが敬老か福祉だから現金収入はわずか。

>>374
テキトーな事書くなよ。
通勤時間帯以外は確かにそうだが、
通勤時間帯はカードまたは定期券客でごった返してるぞ。

>>375
適当じゃないよ。
おっしゃるとおり、確かに朝夕は定期も多い
学遊パスも多いな
学遊＋平面学生定期とか

軌道内の駅の案内板(利用案内、時刻表、路線図)が更新されました。

明日以降、大曽根駅３番乗り場はどうなるんだろうね。
今日はたまたま帰りが遅かったので、３番乗り場発の
最終便（22:50発瀬戸みずの坂ゆき）に乗ったんだけど、
これで最後だと思うと寂しいもんだねぇ。。。

３乗り場の行き先案内板は撤去されてた。ＬＥＤの案内表示はあったけどね。
予備扱いとかでなく。
休止だそうです。

次回のダイヤ改正（時期未定）を勝手に予想すると
JR東海バス担当便「瀬戸みずの坂」発着便は　あぼ〜んだなｗｗｗ
あと、志段味スポーツランド経由も（ﾟ�听）イラネ！
大曽根〜中志段味の日中ダイヤ/1h6本→4〜5本に削減
大曽根〜高蔵寺駅の日中ダイヤ/1h1本→2本に増便

>>380
JR東海バス担当便「瀬戸みずの坂」発着便は　あぼ〜んだなｗｗｗ
→同意、新瀬戸から名鉄バスで十分

あと、志段味スポーツランド経由も（ﾟ�听）イラネ！
→同意

大曽根〜中志段味の日中ダイヤ/1h6本→4〜5本に削減
→それはないでしょう。わかりにくいし、6本/h維持と思われる。

大曽根〜高蔵寺駅の日中ダイヤ/1h1本→2本に増便
→？（不明）

それと、名古屋市バスが大森営業所の名鉄バスへの管理委託により、
事実上、すべてのゆとりーとラインが名鉄バスになる。

こんな惨状でゆとりーとライン大丈夫なの？
そもそもガイドウェイバスって設備ばかり無駄に立派で意味無いように思うんだが。

>>382
鉄道区間の定時制、コレだけね＞メリット
運賃・ダイヤ・中途半端な設備、地下鉄のほどの利便性はない

地下鉄全線・倒壊の名古屋−高蔵寺間とゆとりーと鉄道区間での特殊乗継割引が必要と思われ
倒壊名古屋−大曽根（１９０）＋大曽根−小幡緑地（２４０）＝４３０なら高杉
名古屋−小幡緑地で３００円程度が限界か？　

　　でないとピンチライナーが涅槃でおいでと呼んでいる状態になる
　　リニモ・あおなみ＝慢性赤字が解消できず、そのうち経営破綻問題？もあるからね（ｗ

素人考えだが、大曽根や砂田橋から地上に降りて市内の各要所へ行けるようにすれば
よかったのに、と俺は思う。もっとも、それで地上・高架が別料金になったら意味ないけど・・・

大曽根駅の整備の計画性の無さはガチだからな
ちゃんとやってりゃ今頃は金山みたいになれてたかもしれんのに

大曽根から先への延伸
小幡緑地から先への延伸
どっちが実現しそう？

ゆとりーとの高架をLinimoに転用しようぜ。みんな珍しがって乗るに違いない。

Linimoが単独で地上を走れるならやってもいいよ

>>388
中志段味まで高架にして後は一般のバス乗り継ぎでいいんじゃないの？

>>387
土浦ニューウェイの悪夢、再び降臨（ｗ

新交通関連の設備転換で成功した試しなんてないか？

土浦の場合、鉄道線として開業したら、ピンチライナーより先にあぼ〜んと思われ

さて、おおぞぬの場合はどうなることやら

ゆとりーと、回送多くない？

トランパス & TOICA　導入汁!!

ピーチライナーの次は…

リニモ

最後は､全部歩行者自転車道に用途転用｡

リニモに転用してついでに高蔵寺まで伸ばそう。
大曽根側は名古屋城付近を経由して名古屋駅へ。

中日新聞によると、10億円の債務超過が明らかになったようだね。

このまま続けば倒産やな。○サでも呼ぶか？負債なら住民に付けが回るが、、、
改善しないのが間違いや。
給料多くもろーとるやろ。まず半分に減給。ﾎﾞ○ﾅｽカットせなあかんで。

大曽根

次は ナゴヤドーム前矢田

次は 砂田橋

次は守山 Moriyama です。
守山生涯学習センターへお越しの方は、ここが便利です。

事故防止の為、
やむを得ず急停車をする事があります。
お立ちの方は、
吊革、握り手などをご利用ください。

なお車内では携帯電話の電源をお切りください。

次は　守山市民病院

優勝しそうな日は増便？

>>404
イベント時はとりあえず増便。

次は　川宮

次は 白沢渓谷 白沢渓谷です
♪ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ

つぎ とまります

基幹バスとせつぞくすればいいのにー

なんで大曽根止まりなの。

大曽根駅前はスペースがあるんだから地面に降りて。

この前μバスの運転士が主要停留所の到着予定時間言ってた
小幡緑地で時間調整してるはずなのに竜泉寺口でも２０秒という時間調整してた。

>>407
川村は？

>>410
ホンとだ。とばされてる。

次は、小幡緑地 Obata Ryokuchiです。
チャイルドケアの、
ピジョンゆとりーとランドのご利用は、
ここが便利です。

次は　竜泉寺口

もっとスピード上げられないの？
他のバスは道路交通法で６０km/hだけど
道路交通法を除外して軌道法だけで１００km/hにするとか
案内軌道だからバス専用道路でハンドル操作するより壁にぶつかる心配が無いのでもっとスピードを上げられる

次は竜泉寺
さんに〜んぶ〜ん

ｹｯｹｹｯｹｹｯ

次は　吉根口

次は下島 Shimojima
あそこの電柱は、
激しく邪魔〜だﾃﾞﾝｷ！

次は吉根

知らない間にG-12のナンバーが名古屋200か1721に変わってますな。

>>413
以前、名古屋ドーム前矢田〜大曽根間を70キロ超で
爆走するウテシがいたんだけど、車体がカタカタと不穏な音を
発するわ、遠心力が大きいわで、安心して乗ってられなかったよ。

次は上島

次は　平池南

次は太鼓ケ根です。
あいあっしゃっしゃー。

次は東尾張病院

>>421

車内表示の
ローマ字表記が
Higa[si] Owari Byoinになっている件

次は長廻間

次は吉根住宅

次は玉野川学園　Tamanogawa Gakuen

ゆとりーとではないが、
地域巡回バスのバス停
吉根住宅と志段味スポーツランドの、
次停表示で玉野川学園のローマ字表記が、
Tamagawa Gakuen
になっている件

次は 志段味スポーツランド

橋脚番号62番付近の上り線内にハトの死骸…
ひかれてはいなかったけど。

次は 志段味サイエンスパーク

次は 穴ヶ洞
Anagahora

名古屋ガイドウェイバスが直営で大曽根〜小幡緑地を運行して
JR東海バスが単独運行する大曽根〜瀬戸みずの坂は廃止して
小幡駅〜小幡緑地〜中志段味〜高蔵寺（高蔵寺発着は名鉄バスのみ担当）を
名鉄バスと交通局で運行すればぁ？

しかし、なんでこのスレが鉄板じゃないのかと？

ココは鉄道会社、板違いとか・・・　燃料投下してみるテスト

次は　島の口

>>429
市営は大森営業所担当で、来年度からは名鉄バスに管理委託されます。
よって、ゆとりーとラインは実質、名鉄バス春日井営業所の路線となります。

G-54が乗客との間でトラブった模様。
詳細不明。

19時10分頃、大曽根駅に「貸切」幕のバスが2台立て続けに
到着したけどなにかあった？

>>431
次はどこ〜？

次は、天王橋です。あいあっしゃー。

次は　志段味支所前

まもなく終点、中志段味です。
お忘れ物のないようご注意ください。

名古屋200か1720　知多乗合　6063
名古屋200か1721　名古屋GWB　G-12
名古屋200か1722　知多乗合　AE-8

発車します　ご注意下さい

白沢渓谷〜川村間 異音発生のため，現場付近は終日徐行運転。

ガイドウェイバスの車両は何で三菱と日野の2メーカーなんだよ！
日野･ブルーリボンシティはマジでキモくて嫌いなんだけど･･･OTL
名古屋市交通局、名鉄バス、JR東海バスの委託分全車、
三菱FUSOで統一すればよかったのに

>>441の件、現場付近に臨時の標識が
設置されて、現在15キロ制限中。
規制予告、規制開始、規制終了の
標識が立ってた。

G-444

>>439
G-12って元はどこの車両？

定期保守

>>445
元は大森。
春日井や瀬戸に貸し出され、返ってくるたびにナンバーを
変えてる。

ただいまバスヲタ小学生出現中＠大曽根

>>441の件、徐行の標識は２〜３日後に撤去された
ものの、今でも現場通過時に「ガタン」って音が鳴る。
一部のｳﾃｼは現在も自主的に徐行運転を継続中。

おちるぞ・緊急浮上あげ

話題ないのかと？

JRの車両が市交の車両よりも早く
「筆談具あります」と掲示してたのは単なる誤表示？

廃止age

何か知らんけど、大曽根の上りホームに
コインロッカーが設置されてたよ。

あい
あっしゃ〜

↑犬しか愛せない漢？

あいあっしゃ〜っ
だぁしめます、だぁしめます、
はっしゃっしょ〜っ
そくどせ〜げん、さんっじゃっしょ〜
そくどせ〜げん、っしゃっしょ〜

小幡緑地にもコインロッカーが設置されていたが，全然使われてなかったぞ。
大曽根も同様。

高校受験の関係か，最近中学生がいっぱい乗ってるねぇ。