空港連絡バス総合スレッド　PART2

センチュリーハイアット東京から羽田空港行きのバスは予約無しで乗れますか？

http://www.chuo-bus.co.jp/whatsnew/050714kukobus.html
7/21から北海道中央バス・北都交通の空港連絡バスの発車時刻と経路が変更になります！

>>108
昔、福岡空港の市内〜空港連絡線があったときは、中ドア入ってすぐのところに荷物置き場があった。

羽田−箱根
運行開始

>>109東京空港交通に問い合わせする事をおすすめします｡(TEL03-3665-7220)

小松空港〜小松駅の路線はマイクロバスでつ

>>114
そうでもない。

羽田−熊谷線、朝の羽田行と夕-夜の羽田発だけになってしまった。
午後に熊谷から都内に帰ってくるのに重宝してたのに…つまんね

羽田空港って関東各地にバス出てるから、どこ行くのも便利だよね。
前橋→御殿場とか、甲府→宇都宮なんかも僅かな徒歩移動で乗り継げるし。
ただ、朝夕に偏った路線が多いのと運賃が高いのが難点。

概ね、東京駅や新宿駅などに逝くバスと比べて割高だしな。

東京、新宿発だと混雑がひどい路線が羽田空港発だとガラガラだからいい。

そういや成田空港−新百合ヶ丘また増便したね
いかほど儲かるのかと

age

名鉄の中部空港行き、ダイヤ一気に変えるみたいね。

>>122
名古屋駅新幹線口発があぼーん。
（JR東海バスは引き続き運行）

1日に松田ー成田が開業したけど、
人乗ってるの?

>>118
同意。ちょっとぼったくりすぎじゃ？と思うような路線も
羽田〜東京や新宿までモノレールや京急経由の値段＋αならまだしも
下手すりゃ2倍以上の開きが

>>125
YCAT線や木更津線のように比較的割安な路線もある。
路線による格差が目に付くな。

>>125
具体的に２路線：
　・つくばセンター〜東京駅：１１５０円
　・つくばセンター〜羽田空港：１８００円

　・鹿島神宮駅〜東京駅：１７８０円
　・鹿島神宮駅〜羽田空港：２３００円

これも、もう少し安くできそうだ。


そうそう、もう１路線みつけた。
　・日立駅〜水戸駅〜東京駅：２０８０円〜２３９０円
　・日立駅〜水戸駅〜羽田空港：３５００円〜４０００円

２倍とまではいわんが、かなりのぼったくり路線であるのは確かだな。
日立電鉄あたりから、安くしようといわないかな・・・

羽田発着の路線が空いているのならば、東京駅八重洲口のターミナルが混んでいるんだから、
羽田も有効活用したほうがいい。
小湊鉄道みたいに、羽田経由横浜駅行きを設定するとか。

成田空港のリムジンバスの路線はぼったくりすぎ。

>>128
でも、成田〜小岩線の例があるからいずれ改善するのではと。
ただ、現状はあれでも大半が赤字らしい。

空港輸送は波があるからな。
概ね、朝晩以外空気輸送、といった路線だと客単価を上げるしかないと思う。
逆に終日一定の輸送量が見込める路線なら安く出来るのでは。

たまプラと成田結ぶバス
鷺沼駅前通過するのだったら停車しろ
東名のインターの最寄り駅が鷺沼駅だからなんだろうが
それだったら、鷺沼発着にしろ

>>131

必ずしもそこを通るとは限らないんだな。

羽田空港から千葉内陸バスのリムジンバスに乗った。

とにかく飛ばす飛ばす。
首都高入ってすぐ、ＹＣＡＴから成田空港へ向かう京急をぶち抜く。
それからというもの後から速い車が来るとき以外は、ららぽーと横までずっと追い越し車線。
途中でＪＲの高速かしま号も抜いちゃいました。

こんなに飛ばしちゃって大丈夫なのかなぁ…。

>>133
俺もそれ昨日乗ったけど、騒ぐほどの速度じゃないと思う。
京成5営のエアロも車によってはあのぐらい出してると思うが。

まあ確かに、のろまのKQやJR、高速道路上では自重しがちな
ﾘﾑｼﾞｿあたりよりは飛ばしてるけど上には上がある。

今日は京成乗ったけどいい感じの走りだった。

>>127
運賃設定は>>130の言うとおりで仕方ないと思う。
少し安くしたところで利用者はそんなに増えない気がする。
大盛況の葛西方面だってそんな運賃設定だよ。

ただ、羽田経由横浜行きの設定の拡充は俺も良いのではと思っている。
つくば、鹿島、水戸などの路線では有効だと思う。
直通横浜では需要の観点から難しいだろうが、既存の路線を延長するだけなら
お客の利便性、事業者の採算性向上双方にメリットがあると思う。
（羽田ー横浜間はほとんど渋滞しなく定時性が高いから可能とも言える）

ただ、現行運賃ベースで>>127のつくば線を割増100円で横浜延伸したと仮定したら

・つくばセンター〜東京駅　1150円
・つくばセンター〜横浜駅　1900円

その差750円。JRで移動したら500円弱。
羽田ボッタクリ度の高い路線ほど客つかなさそう。横浜延伸自体はぜひ実現して欲しいけどね。

福島ー成田線どうよ？

ＪＲ東海バスが名駅−中部空港の回数券発売
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051101/ftu_____cko_____002.shtml

ぼったくりといえば北都交通、４月から自殺的値上げをして瀕死の
重傷になったな。早く倒産したいのか？
（820円→1,000円になり、JRとたった40円差…当然いっきにガラガラ）

>>140
なんじゃそりゃー

というか、新千歳空港⇔札幌駅前の高速バスはもう末期だと思われ。
上のほうにも出てるけど、ついに今年7月には、（おそらく）乗客減により減便になってしまったし。

安さが売りだったのにね。
おそらく北都交通が主導で動いたんだろうな。
（中央バスはどう思っているか知らんが、北都交通にあわせたんだろうな）

北都交通は自滅に向かってる

保守

神戸空港の空港バスってどうなってんの？

西Ｊが新神戸行きやるんじゃなかったっけ？

>>147
そんだけなのかな。開港まであと一ヶ月ちょいなのに具体的な路線あがってこないね。

ポートライナーと新快速があれば、なんもいらんような気がするが。

播磨地域を代表する神姫バスと山陽電鉄は絶対に乗り出すだろう。

>>149
そんなわけねーだろ。
そう言えるなら関空のリムジンバスなんてないはず。

>>151
国際空港と地方空港一緒にするなよ。
関空なんか所詮地（ｒｙ・・・ってカキコは無しで。

≪羽田空港線≫
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135247631/l50

神戸空港のバスの時刻表
http://www.kairport.co.jp/access/pbus_dia.html#tyugoku

空港の規模の割にあちこちに結構運行されるみたい。
難波-神戸空港が45分は速いね
USJ--神戸空港がないのが不思議　たぶん25分ぐらいで3空港の中で最短になるのに

大井町から羽田行の始発バス（５：３０発）に乗ろうと思ってますが、
この時間帯結構遅れるものなのでしょうか？（所要時間25分なんで首都高経由かとは思いますが）
飛行機が6:30発なんで鮫洲まで歩いて京急にしようか悩んでます。

>>155
空港連絡バスはかなり余裕のあるダイヤ設定なので遅れることは殆ど無い。
以前は首都高速経由だったが現在は一般道だけで羽田まで行く。

>>１５６　京浜島営業所から大森営業所に移管した際に、路線運行の申請を一般道にしたそうな。
>>１２８　オレンジのＮＲＴ線の運賃が高いのは、運行環境の設備投資や維持費、ＴＣＡＴへの駐車代が高いからやむを得ないと以前ＬＰＳしていた際に、座学で聞いた覚えがある。

>>156
thx