バス専用道を語るスレ

白棚線や坂本線などバス専用道を語ろう。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

あぼーん

４様阻止

ガイドウェイバスage

馬出通りを爆走してまつが何か？

ＪＲバス時代に坂本線に乗ろうとして現地に逝ったら、
専用道の工事で運休してて乗れなかった事がある。
工事で月１回運休する桜井線や和歌山線並みだな。

伊丹の荻野に有る奴はどうなん？
恐らく伊丹の市道だし、
軽車両は通れるから、専用道じゃないけど。
時々強引に入っていく車を見る事もあるな。
お巡りがいれば一発アウトなんかな？

ほあげ

ａｇｅ

白棚線のバス専用道は一部使われていない箇所があったな。

五條BCから専用道城戸に行くときに、第二発電所？付近で
ブタさんのお尻が30匹ぐらいズラーッと丸見えでﾊｧﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

age

バス専用右折レーンは可でつか？

富山にあるね
でも距離も短いし意味あるのかな。

JR岡崎駅〜福岡町。

>>16名鉄福岡線跡だな。
他にも名鉄の廃線後では高富線にもあるな。

age

愛知万博のＩＭＴＳも専用道に近いな。
正式には鉄道の仲間だが。

名古屋市交の基幹バス(ミッキー)　

>>20
それは専用レーン。

立山黒部アルペンルートの立山―室堂間もだな。

西武の国分寺付近にある。線路に並行している。

乗鞍スカイラインもそうなったな。

>>15
日本のバス専用道では距離がある方だと思う。
朝の渋滞回避に役立っているとか。

バス専用道は時速25キロまでしか出しちゃ駄目って聞いたんですがマジですか？

>>26
＞バス専用道は時速25キロまでしか出しちゃ駄目

どこで聞いた　あるいはどこで知ったか　
サイトであればそのアドレスなど　まずその出所を教えていただけませんか？
その後で答えます。

>>26阪本線はもっと出してたと思うが。

西鉄バス北九州の日明付近にあったのは
全区間供用になったんだっけ？

>>26
　おそらくバス専用道の最高速度２５ｋｍ／はこの本のＱ４からだと思います。
この本は鉄道マニア団体が作った本ですが結論としては根拠の無いまったくの嘘です。

http://www.ryokufu.com/books/ISBN4-8461-0419-2.html
http://homepage3.nifty.com/sustran-japan/books/rail_qa.htm
どうする？ 鉄道の未来〔地域を活性化するために〕
鉄道まちづくり会議編
Q4 バスに切り替えたほうが合理的ではありませんか?

　（これからは少子高齢化で税収の減少と支出の増加で税金の無駄遣いは出来ないから）
鉄道を廃止してその後をバス専用道にしてはどうかとの質問に回答の根拠として
富山地方鉄道射水線（いみずせん）跡地八ヶ山駅〜八町駅間２１７５ｍが富山地方鉄道路線バス専用道に転用されたが
そこの制限速度が２５ｋｍ／ｈという事を示してバス専用道の最高速度２５ｋｍ／ｍと答えています。

　富山地方鉄道路線バス専用道を例に出して法令上の最高速度２５ｋｍ／ｈと書いていますが　他のバス専用道の最高速度がどうなっているのか判りませんし、
バス専用道の最高速度２５ｋｍ／ｈの根拠となる法令に付いても示していません。
　結論としては恣意的に鉄道に有利　あるいはそれ以外の移動手段に不利な例を選択して鉄道存続の根拠としているものです。
他のバス専用道では最高速度が２５ｋｍ／ｈ以上の所はいくらでもありますし、バス専用道の最高速度を２５ｋｍ／ｈ以下に定めた法令もありません。
　鉄道廃止バス専用道では最高速度２５ｋｍ／ｈ以下にしかできないと鉄道廃止反対の根拠にしているのでそれに対する反例として
用地幅の狭い単線非電化鉄道用地を転用したバス専用道で最高速度が２５ｋｍ／ｈをはるかに上回る速度を出している一例として
旧国鉄未成鉄道線　五新線跡地転用バス専用道を示します。

続き

国鉄未成鉄道線　五新線跡地転用バス専用道（バス坂本線）
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-35,GGLD:en&q=%E4%BA%94%E6%96%B0%E7%B7%9A

（中ほど写真）専用道路にはいるバス　バス幅一台分しかない路線がここからつづいてゆく
http://www.mars.dti.ne.jp/~nire/essay/20010329_b.html

新聞記事よりバス専用道区間は約１２km
http://lilac-u.cool.ne.jp/Lilac/Book10/16.htm

バス専用道西吉野村区間
【生活環境】●道路の状況
鉄道代行路線（1線）　総延長6,126m
http://www.vill.nishiyoshino.nara.jp/about/seikatsu.html

バス専用道五條市側起点　バス停　県立五條病院前〜専用道霊安寺間
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F42%2F04.943&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F20%2F08.572&

路線バス専用道五條西吉野線のご案内（時刻表）
http://www.city.gojo.nara.jp/access/bus/bus.html

　これらから鉄道用地転用バス専用道区間約１２ｋｍを１８分程度で走っている事が判ります。
法令上の最高速度が２５ｋｍ／ｈなら西吉野村区間を最高速度でを維持して走ったとしてもそれだけで１４．７分掛かります。
平均速度は約４０ｋｍ／ｈ　この区間に１２ヶ所のバス停がある事から最高速度は一般道の最高速度と同じ６０ｋｍだと思います。
　バス専用道が最高速度２５ｋｍ／ｈしか出せないというのは法令上にまったく根拠の無い
鉄道マニア団体が鉄道有利の結果を導き出すために作り上げた捏造された嘘だと判ります。
　この本に書かれた質問と回答から明らかな事はこれからの少子高齢化で税収減　支出増の時代に
地域財政や他の行政サービスの維持のために公共交通をミニマムコストで選択する事より
福祉や住民を犠牲にしても自分たちの道楽のために鉄道の維持の方を優先するという鉄道マニアの社会性に欠けた幼稚な考えです。

解説どうもです
情報を仕入れたのはこちら
ttp://www.masando.com/Cgi-bin/tetsudo_bbs/bbs.cgi
市会議員さんがやってるサイトだったりします。
ちなみにココの団体の人たちは自分たちは良識ある市民で、鉄道の不利を指摘する様な不届き者こそ悪質なヲタクだと主張してたりします。

参考リンク
北勢線存続への課題　２００４年part２
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1086921212/l50

岡崎駅〜福岡町間の名鉄バス専用道でも結構なスピードで飛ばしてるな

バス専用道って路面の状態が悪い所が多いな。

上高地への道路もそうなったな。

>>35乗鞍林道モナー

参考：オーストラリア・ブリスベンのバス専用道
ttp://www.transinfo.qld.gov.au/qt/PubTrans.nsf/index/busways

札幌の豊平峡ダムへの道は電気ハイブリッドバス専用。

専用道ではないが、今月の鉄道ジャーナルに海外のガイドウェイバス載ってる。

http://www.nouhibus.co.jp/kamikouchi/
上高地観光バス規制

age

僕自身はバスマニアなので、鉄道路線跡のバス専用道化は大いに賛成なのだけどな。
JR西日本の非情なる合理化線区など、全部バス専用道にすれば良い。
大阪駅桜橋口〜佐用インターまで中国道を走り、上月から先、津山まで
線路跡を利用したバス専用道を走る。
移動の手段としては非常に便利なものになる。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 
　　　　　　|　 ハズヲタは天才!!!　| 
　　　　　　| 　ハズヲタは優秀!!!　| 
　　　　　　| 　ハズヲタは人気!!!　| 
　　　　　　| 　ハズヲタは色男!!!　| 
　　　　　　| 　ハズヲタは美形!!!　| 
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 
　　　　二二 ∧ ∧　|| 
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｶｺｲｲ... 
　 三三〜（, 　　／ 
　　　　　 ｜ ） ) 
　　　　　　∪ 

南海りんかんバスの高野山駅前〜女人堂間は今も専用道（南海保有の私道）なのかな？
最近行ってないけど、以前は女人堂前にわざわざ部外者排除のために係員まで配置してた。

そりゃ多少は一般道よりは近道だけど、人件費や補修などの管理コストを考えると専用道の必要があるのか疑問･･

神戸にもバス専用道路ありますよ。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/40/45.850&el=135/10/57.060&scl=5000&bid=Mlink

>>45
今でもそんな感じ

age

保守

宮城交通（現宮交登米バス）の専用道もあったな・・・

あげ

>>50
路線自体が9/30限りあぼーん

>>52
どのへん通ってたんだ？

ちなみに宮交登米の路線はあぼーんだが、
登米市の住民バスとして路線は残るわけで。

バスマガジンで新企画「バス専用道を走る」スタート

>>31
専用道の最高速度が60km/hだというのに乗じて、バスマンセーを叫ぶバスヲタさん乙

【五條】五新線開通【新宮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128416572/l50

ﾎｼｭ

高野山にもあるで

宮城交通なら、山田自由が丘車庫（＝仙台営業所）の出入り口も専用道になってるわけだが。

秋保電鉄だかの廃線跡を専用道にしたんだな。
隣にはｲﾊﾟｰﾝ道が平行してる

ほしゅ

あげ

保守

保守

渋谷駅から旧玉電軌道敷を使った専用道路。

　宮城にも旧秋保電鉄の廃線後の線路を舗装して、ﾊﾞｽ専用道
とした箇所があるときいたことあるなぁ。

>>66
旧秋保電鉄のだったら>>59。

定時性確保・需要喚起・ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟの観点から、ﾊﾞｽ専用道の建設が検討されてもよい。

時限式だが平日朝の三鷹街道田無駅付近はバス専用道になる。
以前は土曜休日も含めてだったが。

今出てるバスマガジンに西鉄バスの専用道乗ってるな。

保全