倒産しそうなバス会社は?

赤字がかさみあぼん寸前のバス会社はどこ？

津久井神奈交かな。

３ちしげ３ゆ３様が電光石火の３ゲットなの!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1番かわいいのはさゆなの!
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ノノハヽヽ〃ノハヾ /) >>2じ本はハゲすぎなの!
　 後>>10は落ち目すぎなの！ ∩*･ ｡.･)从*･ ｡.･）/ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　〃ノハヾノノハヽヽノノハヽヽつ　 い>>4川は黒すぎなの!
矢>>9ちもフケすぎなの！⊂（｡.･从（･ ｡.･*∩ノノノハ ｡.･）ノハヽ
　 　　　　　　　　　　　　((　 (＼ゝノノノハノハ〃ハ ｡ ）っ彡*･ ｡.･）
あ>>8やはフケすぎなの!　⊂｀ヽ从*･ ｡.･）･ ｡.･））ノノノハヽつ　))>>5んのは顔ふくれすぎなの!
大の大人が>>7っちとか(ﾌﾟ⊂＼　 ⊂ ）　　＿つ从*･ ｡.･）
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　(／（ /∪∪ヽ)ヽ)/　Ｕ　 つ　モー>>6すは売れなさすぎなの!
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　∪￣(／￣＼) ゝし'⌒∪

>>2
どの辺が？三菱自動車より株価高いですよ。
>>3
うぜーんだよコピペしかできない基地害ヲタ天馬貼るか。
さっさと氏ねめざわりなんだよヴォケ。
しかもＡＡセンスないし。
ダメな奴は何をやってもダメだな。練炭心中してろｗ

一度倒産した会社ですが何か？

現在倒産中ですが何か？

>>5,6
ご愁傷様でしすた。冥福をお祈りします。
>>3
うぜーんだよコピペしかできない基地害ヲタ天馬貼るか。
さっさと氏ねめざわりなんだよヴォケ。
しかもＡＡセンスないし。
ダメな奴は何をやってもダメだな。練炭心中してろｗ

株の問題じゃないんだな。客が乗らないんだよ。

ケイビーバス
客乗らない ウテシ入れ代わり激しい
親会社は人件費高杉そしてＮｏｘ規制ギリギリ車多数
マジやばい

>>9
トロピカル様がつぶれることはねぇよ

宮交グループだな

トロピカルはトロピカルでも、南の椰子の木な会社のほうがヤバイって。

再建中の9産交

うちも親と一緒に倒産したよん

>>11

宮城交通グループだね。東北急行か東日本急行に買収された方が良いね。一般路線は宮城県営バスに(ry

マジレスすると三重交通だろ！（ｗ

乗合バスも貸切バスも年々売上高は減少傾向だし、
給料は激安で拘束時間15〜16時間は当たり前
ウテシの離職率もかな〜り高いし
こんな酷いバス会社なら、辞めたくなるのも解る罠（ｗ

>>16
しつこいしつまらん。
知障は失せろ。
２度と書きこむなクズ。

民事再生法絡みなら京都交通もそうじゃなかった？

>>16
お前だろ三重交通がどうだの下らないコピペして糞つまらんＡＡ
貼りつけてブラクラ貼りつけて喜んでいるキチガイは。消えろ。
>>17
京都交通も再生法適用されましたね。
ただ、バス会社はほとんどがヤバいんじゃないか思う。
どこもバブル期は変な路線開設してコケたりとかいろいろやってるから。

江ノ電バスじゃないの？結構監査ギリらしいから。

岡山の厨鉄バスだって氏にかけじゃないの？

大分交通と宮崎交通。
最近新聞に出てたし…。ところで余談だけど「宮交」って言ったらどこ？
漏れ的には宮崎交通なんだけど。

じゃあ山交はどこだ？

>>22
宮崎交通はグループ負債530億。15日の読売新聞に出てました。

>>23
山交→３交 熊本ですね。

先生っ！>>25にｱﾌｫがいます！

せめて、突っ込むなら

山梨なのか、山形なのかわからん

ってとこだが

>>25
「山交」は「やまこう」だぞ。確かに山形か山梨かわからんが。
ちなみに「さんこう」と言われると、三重交通か九州産交か区別がつかない。

宮崎交通再生法適用ケテーイ

>>29
再生法じゃなくて、再生機構送りだな。
九州産交、関東自動車に次いで３社目か。

広島バスは一度潰れてましたっけ？

>>12
いわさきグループ

鹿児島交通(グループ)と林田バス

ちなみに「林田バス」は「林田産業交通」でして９０年代後半で「倒産」→いわさきグループの傘下に編入

幼稚園ハズ

九州はヤバいorあぼーんした会社大杉だなｗ

大分バス（近鉄系）
昨日ＲＣＣ整理回収機構に債権処理の支援要請した事が判明
本日債権者集会を実施。
バスは当面通常運行。

なぜ、産業再生機構ではなく整理回収機構を使うかは不明。

九州はえらいことになってるな。

でも四国なんかに比べたら、熊本も宮崎も大分もまだバスが利用されてる
方だと思うけどなぁ。
四国は今のところ親会社の影響で民事再生になったコトデンバスだけ？

南海バスグループで倒産が危ないのってどれよ？
�@南海バス(とりあえず枢軸)
�A南海ウイングバス南部(岸和田以南引き継ぎ)
�B南海ウイングバス金岡(ノルマきつすぎ)
�C南海りんかんバス(世界遺産ｗ)
�D御坊南海バス(中途半端)
�E徳島バス(四国ｗ)
�F和歌山バス(和歌山県下引き継ぎ)
�G和歌山バス那賀(和歌山バス田舎)
�H熊野交通(一番倒産しそう)
�I淡路交通(・・・)

俺は�E�G�Hだと思います。

>>37
なんで、淡路交通が南海グループなんだよ。
知ったかぶりするなよ。資本関係もなにもないじゃないか。
淡路交通の親会社は東証１部上場のタイル・インテリアメーカー「ダントー」なんだよ、昔から。
同族会社だし。だけども南海グループと違って、優良会社。
【特色】外装・内装・床タイルの大手。デザインタイル等へ高級化。オフィス統廃合、移転など合理化完了
【連結事業】建設用陶磁器等98、不動産賃貸2(2003.12)
【本社所在地】〒530-0001 大阪市北区梅田３−３−１０
もともと淡路瓦が発端だけどね。この会社は。


南海グループは憂慮会社。

>>36
今はね。
昔は高知県交通が一度倒産の憂き目に遭っている。

>>5
長野県内だと伊那バス、信南交通、千曲バスも潰れかけたな

岐阜乗合自動車株式会社

>>31
そんな話は聞いたことがないぞ。会社乗っ取りの憂き目にはあったが。

>>37
関空アクセスの関西空港交通も一応難解グループでなかったっけ？
財務内容は知らんが。

堀川バスは意外と大丈夫そうだね。
西鉄包囲網の中でよくやってる。
感動した。

倒壊自動車

熊本市バス。遅れが多いので市民からそっぽ向かれてる。
ウテシに罪はないが役人は重罪人！

広島県の三原市営
廃止→民間移譲論が出ている

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04110634.html

>>46
さてはテレビタミンみたな…

>>48 詳細キボンヌ

正直田舎のほうのバスは本当に潰れないのが不思議だと思う

一定額の補助金に支えられている

>>48正解！
>>49昨日、熊本の地域番組で熊本市バスのDQNぶりが放映されました。
実際縮小の嵐ではありますが…この１年で１系統廃止・３路線短縮の憂き目にあってますから…３交のおかげで。

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
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　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
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　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
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　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　厨鉄バスがあぼーんしますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
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　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

>>52
産交って福岡の渡辺通で直線レーンを走っているのに右折する、
程度の低い運転手のいる会社でしょ？
あんな会社ホント、再建させる必要なし。
再建して競争力つけましたなんて、ふざけた話ですね。
産交消えろ。

>>54
釣れますか(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

いや〜、釣れないねぇ。

犬のマークどうですか

グレイハウンド？

>>53は両備。と釣られてみるtest

>>54
N鉄だって変わりない。熊本県庁前でいきなりウインカー１回で車線変更。
熊本市内での運転は遙かに３交の方が上だが何か。

滋賀交通どうでつか？

東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。

>>37
>>38
>>43
関西空港交通は南海グループ。鉄道がアレなのでかなり稼いでる。
南海本体は泉北とシャトルと高速で持っている。
ただ、近鉄と違って要らない路線はさっさと処分しているので、近鉄より経理はマシ。
淡路交通には株式取得や投資かなんかはしてたはず。明光バスもそれ。

一番ヤバいのは徳島バスか和歌山バスと思う。

逆に昨年から荒稼ぎしてるのがりんかんバス。
女人堂の道が死んでる以上高野山の街に出るにはバス乗車必須なので・・・

日の丸（鳥取）と日交（鳥取）じゃないかのう。どちらもやばそうだし、特に日の丸は最もヤバイ。
かつて両社の競合が激しかった時、日の丸は倒産一歩手前の状態に陥ったことがあるからね。

あと地域違いで北海道の道南バスがかつて乱脈経営がたたって一度倒産したことがあるはずじゃが。

>>63
徳島バスは高速で稼いでるんじゃないん？

日本最低は三重交通って結論がでてるのに何を今更、議論してるんだ？？？？

>>66
宇野バスとか長崎バスがサイテーじゃねーの？

滋賀交通

近江鉄道、湖国バス

ぬるぽ都交通局

>>70
ガッ鉄バス

福井鉄道

40
伊那バスと信南は、確かに倒産寸前だったが中央道高速バスに参入するや否や、大フィーバーとなった。
千曲はどうなんだろう？
詳細キボンヌ。

三浦交通

>>64
道南バスは乱脈経営に加え、自動車の普及による利用者の減少のダブルパンチで
1975年9月に会社更生法の適用を受けて倒産。今年は倒産から丁度30年でつ。

↑の訂正
自動車の普及ではなく、マイカーの普及でした。

>>63
ウイングは合理化が進み、南部は高速バスを持っている。
南海本体や和バス徳バスも高速バスで儲けてる。
関空交通は鉄道がヘタレなのでボロ儲け。りんかんも連絡輸送でボロ儲け。

危ないのは那賀と御坊だけなんぢゃ？

>>75
なるほどね。その後高速バスに進出して儲けるようになったが。

ドリーム観光

みんなが日本最低は三重交通と話し合って結論がでたのに
何を今更、議論してんの？

高松EXP。
１００％エアロ。JRバス、阪急、四高にやられている。
相方の南海は見捨てているようだし。

アクロス観光！

一度倒産した会社ですが何か？

>>63
極楽橋→女人堂→高野山内を徒歩で行く気概があるなら、高野山駅から歩けばいい。
タクシーだってあるし、別にバス必須ってわけではない。

りんかんバスは、むしろ高野線の本数削減（急行は毎時1本･･）が痛いような気もするが。
しかし世界遺産登録前夜にダイヤに大ナタをふるう南海の経営センスを疑うわ･･。

もっこし！竹の子観光バス！

富山どうよ？

>>86
砺波中央交通あたりが危ないかと･･･
乗り合い免許とって危ない＆中央つながりで日本中央バスと群馬〜富山ｷﾎﾞﾝﾇ

>84
極楽橋発なんば行で見ると、急行は10:19発の後14:41発までない（この間すべて特急2本+快急4本）…うーむ。
まああそこは実際に客がその程度しかいないのと、難波側に小型車を出来るだけ入れたくないというのが理由か？
かといって橋本で系統分離して増発、というのも路線の性格上あわない気もするし。
ちなみにピーク期は高野下止めの急行を延長運転、というのが数本あり。

倒産しそうなバス会社…京都は倒産はなさそうな会社と倒産してしまった会社しかないからな…

上の1行目の「すべて」は余計だな…ｽﾏｿ。

さよなら北陸交通

岐阜ハズ
名鉄（バスも軌道も）・岐阜市営が完全撤退するくらい
DQNドライバーが闊歩する地域だから

いずみ観光の社長さーん、どこ行ったんですかーッ！？

犯Qバスですね！安いバス買って雲助Sに金払うくらいですから

やっぱ　最右翼はＮＣＢでしょ！

>>92
どこのいずみ観光？

日清観光（日清バス）大分県別府市

倒産してほしいバス会社＝日本最低のバス会社三重交通

ケイビーバス。東京都の中央線を中心に南北に多くの路線を持つ関東バスの子会社。
入社してもすぐに人が辞めていく低賃金、長時間労働。実際ケイビーバスの持つ路線は
２つだけで高速バスと関東バスへの運転手派遣が主体。当初、全営業所をケイビーバス
にする予定であったが、進捗状況は悪く暗礁に乗り上げている。子会社化大失敗の一例
となっている会社である。

ＧＵＮＭＡ

船橋ハズ

下北交通

井笠バス

あごなし運送

>>103
ワラタ・・・
ゲンさん最高！！

↑ニッへ〜！ゲンさんが出てくるとは、あんな会社あったらいいなって思うけどな！

倒産してほしいバス会社＝日本最低のバス会社三重交通

鹿児島交通もヤバイね

>>44で出てるけど、堀川バスかな

茨城交通

↑それ、まもなくみたい

age

ここはよい風説の流布スレですね

日本最低　いやいや世界最低、三重交通

岩手県交通はヤバそう

今、危ないのはＯ和Ｏ央らしい。
なんでも社長の変わりにここを大きくした有名な営業マンが
ワンマン経営が嫌になり今年の初めに退職したら・・・
とたんに大手エージェントも一緒に撤退・・・
給料遅配・・・修理代滞納・・・車庫飛ばし・・・事故隠し・・・

富士交通。
あまりにも高速バスを格安にしすぎたため。

>>116

『倒産しそう』じゃなくて、実際に倒産しただろ。

>>115
やっぱり？
よくテレビのロケに出てきてたけど、最近はあまり見かけないな。
『もしもツアーズ』だって別の会社だし

>>117
でしょ？最近見ないよね？
去年の暮れまではたくさん走ってたよね
棒観光バスのページでもにぎわってたのになぁ
この話はＯ和Ｏ央のウテシが話してた・・・
前に大阪までＤＤ車２〜３乗ったけどウテシにバラつきひどすぎ
ちゃんと帽子かぶって乗務してたウテシはしＲの路線者みたいに
出発から到着まで案内丁寧！音声合成みたいだった＾＾
他の人は８９３みたいで怖かった。
どっちもワンマンなのにねぇ

>>118
その会社って浦○中○ですか？

ロケバスで埼玉の業者が東京で仕事していたので
法令に違反しているのではと思っていましたが・・・・

>>119
それは問題なし
東京の営業区域もってる。練馬ナンバーあり

水間鉄道って、ﾊﾞｽあったよな？
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050501p501.htm

事後報告につきsage

群馬　ＮＣＢ　日本中王ハズないの

>>115　>>117　>>118
自作自演？

顧客相手に、滅茶苦茶やらかして収拾が付かなくなり
古いバスごと、西の某社に売られてしまった
制帽着用(そんなもの公式には存在しない）ヲタ営業兼ウテシなら知っている(藁)

まあ、彼がいてもいなくても「危機説」はいつもな訳だが←☆和☆央

裏中は怖いよ
以前仙台線乗ったけどウテシどうみてももろヤクザだったよ
ボロバスなのに首都高新宿線をすんげー飛ばしたりマジ怖かった

>>124
ボロ？あそこはそんなに古い車両は無いはずだよ？せいぜい平成３年位だぞ？
ボロって何が基準なのか良くわからん？汚い？古い？壊れてる？
平成３年車位はどこの会社でも使ってるし・・・
ただ排ガス規制で「この車は１７年９月３０日以降は地域内に本拠を置く事が出来ません」と
車検証に記載されて車庫に置けなくなるだけ。
しかし、あそこはちゃんと地域外の千葉に車庫があるから問題なし。
と、思うが・・・ボロの基準が人それぞれだからなぁ
それを見越して平成６年車あたりを導入したはず。

ツーリズムばかちょう、必死だな(藁)

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/1874.html

琉球バス　倒産しちゃった

琴平参宮電鉄。間違いない。

>>125
昭和63年のエアロバスとかあるよ。

何かあっちこっちに『堀川バス　民事再生法申請』って書いてる奴がいるけどマジなのか？

コピペしまくりにしか見えないんだが。
ニュースサイトを見る限り裏が取れない。
ソース出せソース！って言いたくなるよ。

大阪府南部にある、金剛バスって大丈夫？

>>130　
書き込んでる香具師は●馬？

松竹観光つぶれた・・・。

>>133
で、ナンバー付いたままのMMが、未だにあちこち逃げ回ってる模様。

>>134さん
で？大型車は？

>>135さん
大型も逃げ回りの模様だけど、詳細不明。
(変な時間に変なところを走ってるのは見かけたが）

中型は埼玉県内某所駐車場にあるのを見かけますた。
(最近はそれも見かけないが)

>>136さん
サンクス！
だいぶ大型などの新しい車両は早くから売却されてたから
残りはボロだけかな？退職金代わりに持ち帰り？

>>136さん
去年の今頃に売れそうな車は富士バスに出てましたね。
給料遅配もあって、末期にはｳﾃｼがたいぶ�d�j様子ですた。

>>64
激しく遅レスだが。
日本交通はまだ大丈夫じゃないかね？一昨年ごろ初めて県に補助金を申請したが、それまで高速バス
の利益で一般路線の赤字を埋めていたので補助金を貰ったことはなかったらしい。
最近はやはり少子化による利用者減少に歯止めが掛からない状態のようだ。
日の丸は…。一応補助金で赤字を埋めてトントンにしているという感じかな。
どちらもその割には新車買いまくってるのが謎だ。

>>139
その話は有名。高速バスの収益で一般路線の赤字を肩代わりしていたのは事実。
だが、智頭急行開業以降、高速道路整備の遅れが響いて高速バスの収益が悪化してしまった。
それで何年か前に補助金を初めて申請したのだ。
日の丸の方は赤字路線を抱えすぎで経営が極度に悪化して倒産寸前になり、
そのために冷房化が遅れて冷房化を進めるにあたって新車を買う金がなく京阪やカナ中、京急中古で冷房化した。

群馬厨房ハズも危なそう

常磐交通・・・専務は自殺するわ、社員は一度全員解雇して何十％かを再雇用。

あの会社、終わったな

関東自動車は？

>>143
ゾンビになりますた

>>142
火事で死んだとかいうの自殺だったの？
常磐交通もＴＢＳの噂のマガジンで特集されていたのに
会社の人が地域の足を守るために泣けるような企業努力をして
存続してきたがもう持ちこたえられないとか泣いていた。

地域思いの会社にもらい泣きしたのだが

常磐交通といえば、かつては日本最大級の産炭地を
抱えた、活気のある会社だったのにね。

宮崎交通
産業再生法適用中

滋賀交通

北海道の大半の路線バス会社。
中央バスも副業がなければ赤字です。

埼玉・戸○市の浦○中○はヤバイね！　ウテシも○○○ばっかりだし・・・
派手なカラーリングが、見ているコッチが恥ずかしくなるね！
夏にエアコン効かないバスを平気で配車したり・・・
整備不良で高速道路でパンク・故障・・・ほんと観光バスかよ？
この会社のバス乗って嫌な思いした奴多いんじゃないの？

滋賀県のバス会社なんか全部やばそう

宮城野観光バっス♪

空知中央バス、社長頭おかしいしつぶしちゃえ

大分バス

>>150
ツーリズム初潮降臨(藁)
例の火災でどうなるどうなる？

大鉄観光バス、札幌観光バス、網走バス、ニュー東京観光バス

>>153　あなたを解雇しますｗ

宮崎交通
産業再生法適用中

岩手県交通って何で生きてるんだろうと地元ながらに思う。
成立の事情からしてやばいのに、統合して経営状態がよくなったって話は聞いたことがない。
副業もしょぼいし貸切は県北が強いし・・・
ほとんどの路線が赤字だって話なのに全部の赤字路線が補助金路線なわけじゃないみたいだし。
国際興業と高速と盛岡市内線のおかげか?

宮崎交通
産業再生法適用中

脱線事故は阪神をつぶすため

>>88の言っていることが現実になってしまうとは･･･

大井川鉄道バスってどう？

堀川バス(本社・福岡県八女市)
　ＵＲＬ：http://www.horikawabus.co.jp/

>>146
常磐交通は事業のほぼ全てを別会社に譲渡して、本体は計画倒産を画策中。

常磐交通もか・・・・・
お隣の茨城交通も酷いらしいね
噂では、茨城で生き残る会社は、大利根交通、茨城急行、朝日自動車だけ
なんて言われているよ

関東鉄道は

>>165
社員の雇用を守るためだったら、やむを得ない措置だろうな。
事実上、子会社に吸収合併ということですね。

>>166
茨城オートは茨交グループとして、日立電鉄は？
あと、JRバス関東は？

関東鉄道は、車両やサービスが大利根交通以下なのは明らかだろう。
次やばそうなのは、龍ヶ崎営業所か？

>>163
静岡県の老舗はどこもたいへん。とくにア○ビアはゾンビア。

ミナト観光は無許可営業。

アソビアはダメだ。労組の委員長の秋山の保険金の使い込みが発覚。経営陣も連座。

茨城交通は住宅事業で失敗して赤字まみれ
新車もろくに入らない状態
でもその子会社の茨城オートは大丈夫

都営

じゃまこう・・・いや・・・山交

杉崎観光バス

くしろバスも仲間に入れてやってくれ。
原油高を理由に減便する会社だ。

アンビア。そんな事あったんだ。でも潰れないでしょ。
副業？（こちらが本業かも）焼津市でガスの供給しているから。
法人は別だけどグループ会社。

>>174
山交バスのこと？それとも山梨交通のこと?

三重交通できまり！

長崎県営バス

県営バスは西鉄といわさきグループに買収されるべき。

じょうてつ

しずてつ

ジャストライン

地鉄。

やはり伊勢崎営業所を閉鎖し土地を切り売りしてまさに自転車操業状態の群馬中央ハズでしょｗ

京都交通

富山地方鉄道

>>185
高崎・前橋に６社も乗り入れてりゃ、そろそろどこかが危なくなってもおかしくはない罠。
合併でもして３社ぐらいに減らさないと、どこも生き残れないでしょ。

【ホテルは】三重交通　５便【欠陥です】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133928614/
ネタが無いみたいだからレスしてあげて。参考リンク載せておくからさ。

三重交通ホームページ
http://www.sanco.co.jp/
八風バス
http://www.happubus.co.jp/
運輸交通・バス画像Upload掲示板
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/
ツバメライナー志摩支店
http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu
三重交通掲示板
http://6901.teacup.com/sancobusgroup/bbs
滋賀交通ｖｓ奈良交通ｖｓ京都交通ｖｓ三重交通
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1123818378/l50
給料が安くて労働条件が最悪なバス会社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128507895/l50
早くあぼーんしてほしいバス事業者
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112465689/l50

ばんけい観光バス

追加で
てんてつバス

一度経営破綻した群馬バス（旧東急グループ）を忘れないでよ。

ミヤコーグループだ。債務超過３１億円なり このため高速バス、仙台市内の路線以外で赤字路線はほとんど廃止になります。

ＪＲ東海は？

いわさきグループ。

わ○うゆ○う○ん○う○す決定！
バス協とか県旅協でも悪評高い会社だ。
だいたい新規参入でアホみたいに次から次にバス買ってやってけるわけねーだろう！
大赤字で運転手を次々と不当解雇してるらしいぜ！
そんな事でこの業界でやっていけるわけないだろう！

>>196
舞台輸送屋？

トラックあるからもう少し粘ると思うが
今までの業者仕事はみんなアポーンだす！
なにやら外人ツアーに近頃手を出してきて掻き回してるぞ。
社長の女好きが一番の原因らしい、、、
ハタチそこそこの若い女が事務所入って
乗務員取り仕切ってるなんて考えられないぞ！
中年のババアも社長室に入り浸りでウテシは全員呆れてるんだ。
中古バスねらってるやつは今年の夏頃お買い得かもな？

つうか、純粋バス会社で黒字の会社ってあるのか？

つ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1119192113/l50

名鉄バス

事故を起こした直後に飲み会を開催しているような会社。
しかも、社長付き。

顔知られているんだからおとなしくしてれば良いのに。
よくも平然と歩けるモンだ。
飲み屋で飲み会って、楽しく飲んでます！って宣言しているモンだろ？
被害者のことはどうした？運輸支局は何処見てるんだ！

こういう会社こそ無くなりなさい。

>>199
福島観光自動車。でも給料酷すぎ。
セレガーラ8台ご注文。計10台全部スーパーです。
車要らん　給料だせ　糞

宮城交通

帝産と日本交通は買収された、都内の大手バス会社はこれで何社くらいになるのかな？

ニュー東京も買収されったってよ。

ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/zaimu/pdf/release060130.pdf
帝産と同じ投資ファンドだな

同じ名鉄系の札幌観光バスもニュー東京を買収した投資ファンドに買収されてるな

帝産もジェイ・ウィル・パートナーズらしいよ！

京都市バス

ひどい会社でつ

京○グループ

チ○○○ンボーバス

経営者の怠慢？

何年も、路線を、ほったらかしで、減額？

それで、減給でつか？

納得いきません

新○社長は、スクー○バス（電○大学、成○大学）で、出勤してます。

交通費は？貰っているのかな？（横領でつか？）

良く路線を、見直しましょう。

この調子なら、ちゃんと運行出来るか不安でつ。（退職予備軍多数？）

千葉観光！！

伊豆中央バス

京王系の青バス各社
労働基準法で摘発されるか、親会社　京王電鉄の社長が変われば
一部を京王電鉄バス、西東京バスに引き継いで解散かもな。

成田観光！！
八街観光！！

211さん
チ○○○ンボーバスってそんなにひどいんですか？今度受けようかと思ってたんですけど。
ＨＰ上では給料28マソ程度って書いてありますけど、実際はそんなにもらえなさそうですね。

>ＨＰ上では給料28マソ程度って書いてありますけど

18満

ごめんなさい。基本１８満、総額２８満程度って書いてありました。

>>211
俺行こうかと思案中でしたが間一髪、友人から情報が入り取りやめた経緯あり
28万と高額だが正社員にいつなれるかも打ち出せないみたいね
最近も二次にいた運転士さんが東部にいたのには驚いたが
でもニュータウン客いないのか？それとも路線の引き方が悪いとか
ホムペ見る限りではよさげな会社なのにね

ある話では貸切や特定が主になり路線は縮小傾向とか聞いたし
津田沼や西船行きも渋滞で定時制運行が出来ない見たいし
鉄道も運賃が高いので人口増も見込めないのかな

まあ陰ながら応援するけど現状では行けないな・・・・・泣

やっぱ内陸か東洋がいいかな
東部も考えたが酷いらしいし阪東も豊島参入でゴタゴタしているし
越境して完徹と考えたが地元の友達が行くなと言うし
千葉交も安いらしいし路線もパットしない

思い切って京成か東急でも受けてみようかな・・・・・

219 220さん
私も二児のＨＰを見たときは結構いい会社だなと思ったんですよ。ＴＶに
も出たしね。確かに考えてみると国道296の渋滞は慢性的だし、木下街道や
松戸原木線も渋滞ひどいですもんね。特にＧ１が中山開催だったらアウト
ですしね。


東部は初年度月25マン弱、棒茄子15マン×2回だった気がします。
貫徹は3誌くらい求人載せてるけど全然集まらないみたいですね。
しかも実技試験は1速発進。意地悪だなと思いましたよ。

続き。
千葉交は私も考えましたが、仮に多古配属にになったら通いきれないから
止めました。宿泊勤務手当ても出なさそうですしね。

長々とすみませんでした。

>>221
どうもレスありがとうございます。
バスの運転士にあこがれて求人募集や社内の事情をみるといいところは少ないですし
ある程度のところで妥協するしかないのかなとも思います。
私も数社受験しましたがバス会社の採用条件は厳しいですね
ところが出入りが激しく２００７年問題で運転士がいなくなり急にバス会社は
焦りだした模様ですね。でも一昨年まで受験者を選別していたことが仇になり
今では大手でも人材が集まらず大騒ぎしています。

完徹にしても友人から聞きましたが酷いらしいですね
圧迫面接や調査が厳しく縁故関係や女性以外中々採用しないとか
最近は入社しても早い人で２日〜１ヶ月ほどで退職するらしいです。
それから比べると東部の方がマシかもしれませんね

一応応募したのは、ＪＲバス関東、ベイシティ、新京成、大利根交通、横浜市営です。
内定をもらったのはＪＲバスですが、条件が募集内容と面接での相違で後日辞退
横浜市営は６年ほど前受験して２次試験まで行きました。
ベイシティは電話の段階で通勤で断られ
新京成は健康診断でγーＧＰＴが平均値より＋２高いとかで落とされました。
大利根交通は履歴書のみ上げていますが１年経っても連絡がありません。

>>222
千葉交ですか私も考えましたが路線バスが縮小しているし
お客さんがいないので経営が大変とか聞きました。
会社も成田空港関連があるので維持しているとか聞き
給料も１３万とか千葉県内では最低とか聞き取りやめました。

へたり組合いらね！

松戸神経性、船橋神経性、習志野神経性、頭部は、まだまし。（血歯、、、）

形成系は、最悪です。（頭に、血歯が付く所は、、、）

圏内だと、船場氏バスは、最高かな、、、

まだ、神経性伝哲の旧両体型

2004年に結構受けましたが、全部落とされました。堵乱世、頭部、ケチ王、貫徹
最近大利根交通に電話したら、今は募集してないといわれました。たぶん縁故
中心なんだろうなって思います。

>>228
会社も強気ですね。やっぱ自分の会社は大手なんて未だに幻想抱いているのかな。
とくに頭部と貫徹はどうしようもないでしょ
今じゃ運転士に泣き入れて知人紹介しろなんて言っているくせにね
それに○利根は社内がゴタゴタしているとか噂で聞きました。
賃金は私鉄でも上位みたいですが弱小企業ですし将来性は無いような気がします。
堵乱世ケチ王も昔はよかったが頭部や貫徹よりはマシかと思います。
でも首都圏版の新聞広告や求人誌は常連ですので長くは勤められないのかもしれません。

いま新免会社の方が初任給高いのではないでしょうか同じに働けば千葉近辺では
大型で３０万〜３５万　中・小型で２５万は稼げますよ。

＞最近も二次にいた運転士さんが東部にいたのには驚いたが

沢山行ってます。（７人？）
頭部は？１年で、社印でつ
神経性にも、多数（５人？）
二次は、教習所？
１８満
て鳥イクラ？

>>229

確かにケチ王、堵乱世、貫徹、頭部は求人広告の常連ですよね。堵乱世は
寮があるだけましなんですかね？会社側泣き入れてるんですか？だったら
最初からまじめに採用活動しておけばよかったんですよね。

しかし二児から頭部に行く人多いみたいですけど、よほど二児は待遇が
よくないんですね。二児の試験を受けるのやめました。

俺の友達が新k成にいたけど拘束時間ばかり長くて給料は安いとか
ただし1日の走行距離は８０ｋｍぐらいとかいっていたな
でも運転士同士の会話や交流は少ないとか、仕事だけの付き合いみたいに
割り切っているので働いていて楽しみもないとか言っていたよ

まあ運転士を見ていると貫徹は比較的同僚同士の仲がよさそうに見えるが
頭部、新Ｋ成、番銅、射場Ｑ、麻非は最悪でした

＞頭部、新Ｋ成、番銅、射場Ｑ、麻非は最悪でした
二児も酷いでつ、、、
＞しかし二児から頭部に行く人多いみたいですけど
また１人決まりました（頭部に、、、）
形成系列よりも、頭部系が、よいでつ、、、
二児は１６？


二児の旧両は駄目

　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　北海道中央バスがあぼーんしますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

都バス

姉歯交通　ヒューザー観光　木村乗合自動車

熊本電鉄とALPICOグループ全社

伊豆中央バス

青森県八戸市にある南部バスだな。やっぱ。

札幌観光バス

馬バスも貧貧

赤字ではないが社員が会社に対し嫌気をさし退社が多く入社希望がいない。とにかくひどい会社けーおーばす

泡項

倒産はしないだろうが、N轍グループバスは、深刻な人手不測
というより入退社の繰り返し
職安も嫌っている
いつまで続くか…

ぎゃぁーーーー

指令→埼玉県和光市の和○輸○観光バスを早急にアポーンさせよ

しずてつジャストラインはもう一段大鉈振るわないと無理がある。

琉球バス　倒産2回目の再生中　再生無理なら　あぼ−ん決定

南部バスはいっつも１人も乗っていないで走ってるけどね・・・

既出だったとは。>>128　
負債６０億超えてるけどなかなかしぶとい。

運転手が足りないからって運転手を連日休日なしでコキ使っていたら　いつか事故って乗客＆運転手
が最悪な事態になるよ　　　　　そうなるまえに民営バス経営者死ね

琉球バス　

琉球バスの退職金争奪戦は泥沼らしいな。

琉球バスの退職金争奪戦って他にも例があるの？

というより「再生する」って言い出してから10年もたつのに
大した改善もなしに「スマソ、身売りするかも」ってなったら、
あそこまで泥沼化するのも無理はない罠。

他の例は…ないとは言えないかもな。
沖縄タイムスのような追跡報道がされてないだけで。

ずうっと人欠の会社。

今は、何処の会社も人手不足、多少の不健康でも、即採用、何故？永久募集になったのか？
今いるウテシ大事にしないと、将来最悪な事態になるのかな？

何処も赤字って言ってるが、本当か？
今はウテシの給料は、下がる＆下がる、（；´д｀ ）
労働基準法は、あって無いようなものか？酷い仕事の量(>ュ＜。)ビェェン

国土交通省・日本バス協会・関東運輸局・労働基準局（関係省庁と関係機関）
助けてください。( ｉдｉ ) ハウー

見て見ぬふりしないで、きちんと指導して欲しいです。毎月、毎月、生活が厳しくなる（仕事は大変だ）
反比例してる現実。

将来（何十年先か？２０年？３０年？４０年？）
今の元気な方達が、必ず困る時が来ると思ってます。

今は車１台（１人）の時代ですが、運転が出来なくなる年齢に達した時
利用したい、路線バスが無くなってる時代が来ると思ってます。

今のまま、放置したら、どうなるのか？心配してます！

このまま定年（何歳になるか？）するまで、頑張るしかないのか？
自分が高齢に成った時は、不便な交通機関に変身してるのか？
どうなのでしょうか？ｵｫｫｰｰｰ!! w(ﾟﾛﾟ;w(ﾟﾛﾟ)w;ﾟﾛﾟ)w ｵｫｫｰｰｰ!!

自分が子供の時は、バスが頻繁に来ていたが、今の時代は本数が激減してる現実
が見えます。何処の路線もそうなんかも、これは経営者達が悪いのか？それとも？
ウテシが悪いのか？それとも、以前乗ってた乗客の生活水準が、上がり乗用車
利用になったからか？どれなのか？

将来の交通機関は、どのように変身してるのか？心配だけが大きい！━━━━(　TДT)━━━━!!

現在の経営陣は何故？路線開拓をしないのか？
赤字が増えるって決め付けてる！やってみないと結果は分からない！
積極的に（攻撃的）路線を作り、改正も強気にしてみるのも１つの考えだと思うが。

利便が良くなる様に努力してみないと成功は見込めない！

お客さんの意見とウテシ（現場）意見も、きいて実行してみるのも良いと思うが、
即却下される！　。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。 ウエーン

今出来る事は積極的にやってみる！何故？簡単な事が出来ないのか？
今のままで満足してる、経営陣の考え方が古いのか？

何処の会社も似たようなものか？しかし一生懸命、経営してるように見える会社も
（努力してるみたいだ）噂で聞こえてくる！
そこの会社は売り上げが増えた。と聞いてる！

強気に頑張る事が大事！(≧∇≦*)oェィ(≧∇≦*)oェィ(≧0≦*)ノオ・

最近のウテシは、教習所でとれた（二種免許）で、入社してくるが、辞めて行く
ウテシも目立つ、ながーい拘束時間＆勤務時間、労働基準に触れるかの際どい
時間に、耐えられないのか？酷い状況は確かな事！

毎日の睡眠時間は、数時間（４時間〜５時間位か？）労働基準どうりでも、１日
８時間の休息がもらえるだけ、仕事終了から翌日の仕事まで、８時間これでは
睡眠不足にもなります！

ほとんどが（全部に近い）労働基準ギリギリ
体力もギリギリです！でも、頑張るしかない！

明日もがんばるぞ。　

バス運転手　もう疲れた　こんなにストレスの溜まる仕事だとは
思わなかったよ　　　やりがいあるのは入社2年目くらいまでだね
　運動不足　睡眠不足　体重増加　視力低下　健康に悪い職業　　

エロいヒト教えて、不況業種の代名詞TAXI屋が何故各地の
バス会社を買収出来るの？

タクシーっていうのはな、売上が半分くらいに落っこちて運転手がヒィヒィ言ってても
会社は赤字にならないようになってるんだよ。儲けは減るが損はしない。
地方の小さなタクシー会社の社長見てみな、この不況でも新車のベンツ乗り回して、妾積んで
ゴルフ三昧。

南九州バスネットワーク

疲れる

さぁて、今日も・・・・・・

会社清算の中ハズから、多大な借入金のある広郊、連鎖倒産の懸念。

翌日の勤務まで８時間？大体普通の会社は働く時間が８時間ですがね。 それじゃ法律より感覚までマヒしてるわ。

↑労働基準法を勉強してみて下さい
　違法なことではありません

国際興業グループ？　米国投資ファンドサーベラスがばら売りすればだけど。

京成グループでつか？

８時間の件ねえ…こんな事問題にしてるのは大手じゃバス屋ぐらいかもな

すみません、質問があります。
僕は今高校生で、将来バスの運転手になろうと思っているのですが、
市営バスの運転手のほうが他のバス会社より給料がいいとゆうのは本当ですか？
また、市営バスの運転手になるにはどのようにすればよいのでしょうか？

大阪の『なみはや観光』って、最近見ないんだが誰か詳しい情報キボンヌ。

労働基準法

連続運転時間（休憩無し）・・・・・・・・・・・・・　４時間以内
連続運転時間は４時間以内で運転開始後４時間経過直後に３０分以上の休憩をしなければなりません。ただし、４時間以内に休憩する場合は１回を１０分以上にし、分割することができます
最大拘束時間（休憩込み）・・・・・・・・・・・・・１６時間以内
始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む。）の合計時間をいいます。
連続休息時間（監視下に入らない。自宅等での休憩）・・８時間以上
勤務終了時〜次の勤務の間の時間で、睡眠時間を含む勤労者の生活時間として、労働者にとって全く自由な時間をいいます。
休息期間については、運転者の住所地での休息期間が、それ以外の場所での休息期間より長くなるよう努めなければなりません
休日の取扱い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３２時間以上
休日は休息期間+24時間の連続した時間です。ただし、いかなる場合であっても、その時間が32時間を下回ってはなりません。
休日労働・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2週間に1回
休日労働は2週間に1回の頻度でしかできません。


これが最低の労働基準です。違反会社は、労働基準局へ報告しましょう。

労働基準法第１０４条
法律に基いて発する命令に違反する事実がある場合においては、労働者は、その事実を行政官庁又は
労働基準監督官に申告することができる。
２　使用者は、前項の申告をしたことを理由として、労働者に対して解雇その他不利益な取扱をしてはならない。

あと、１５時間以上の拘束は週に２回までです。（たしか）

当たりですね！

会社の悪事を、労働基準局へ報告しても、労働者は法律に守られてる。

会社名（営業所名）
氏名
年齢
電話番号
違反記録（運行記録計、勤務実態等、タイムカード、コピーしる）報告
例（勤務終了〜出勤時間まで、休息時間が、８時間以上あるか？拘束時間が１６時間以内か？実運転時間が４時間以内に休憩があるか？２週間以内に２日の公休出勤があるか？
あれば違反、２週間以内に休みがあるか？勤務→公休→勤務の時は、３２時間以上の休みがあるか？）
コピー等あれば、ＯＫ。その実態を証明しましょう。

すべてを、明らかにしないと、受け付けない可能性有り

労働基準法第１０５条
労働基準監督官は、職務上知り得た秘密を漏してはならない。労働基準監督官を退官した後においても同様である。


労働時間の問題というのは社長が考えているようなそんな簡単な問題ではありません。悪質な場合は告訴・告発されます（労働基準法は刑罰つきの法律です）。
悪の根源「長時間過密労働」とそれを放置する経営者を許してはならない。

>>275
時期は知らないがあぼーん済み
富田林養護の送迎はトーヨーふれあいバスに
千早赤阪の車庫は日周に
さらに日周もあぼーんして岡山資本？のひまわり観光に

これが、三六協定

労働基準法第３６条　
　使用者は、当該事業場に、労働者の過半数で組織する労働組合がある場合においてはその労働組合、労働者の過半数で組織する労働組合がない場合においては労働者の過半数を代表する者との書面による協定をし、これを行政官庁に届け出た場合においては、
　第３２条から第３２条の５まで若しくは第４０条の労働時間(以下この条において「労働時間」という。)又は前条の休日(以下この項において「休日」という。)に関する規定にかかわらず、その協定で定めるところによつて労働時間を延長し、又は休日に労働
　させることができる。ただし、坑内労働その他厚生労働省令で定める健康上特に有害な業務の労働時間の延長は、１日について２時間を超えてはならない。
　２　厚生労働大臣は、労働時間の延長を適正なものとするため、前項の協定で定める労働時間の延長の限度その他の必要な事項について、労働者の福祉、時間外労働の動向その他の事情を考慮して基準を定めることができる。
　３　第１項の協定をする使用者及び労働組合又は労働者の過半数を代表する者は、当該協定で労働時間の延長を定めるに当たり、当該協定の内容が前項の基準に適合したものとなるようにしなければならない。　
　４　行政官庁は、第２項の基準に関し、第１項の協定をする使用者及び労働組合又は労働者の過半数を代表する者に対し、必要な助言及び指導を行うことができる。

こちら仙台の貸切、都市間バスです。どなたか助けてください。生活できましぇ〜ん

どういうこと？

水間鉄道

>>284
ヲイ！　今度俺が受けることじゃんｗ

↑あっ！ここはいっぺん倒産したんだっけ？

ウチの会社（怖くて名乗れン）。。。。＞痴呆の路線屋・・としておく。
１０割の売り上げに対して、１１割の支出（補助金を貰った上での話）。
・・・債務超過にしか見えんが・・・？？　　いつまで会社がもつかな〜♪
＞人件費差っ引いて凌ぐのも、そろそろ限界ッスよ〜☆

ていうかぁ自転車操業？

>>288氏。
そうそう。マジそゆ状況。
今回も何とか、ボナスは支給してくれるようだが・・・
現状は、いつ給料遅配があっても不思議じゃない状況に変わりない。。
以上２８７ですた。・・・ても、そろそろ逃げ出す算段を始めますた（爆）

↑お気の毒様です

>>290さん。ご心配頂き感謝致します。
再就職先は準備中ですが、またトレラに戻るか、都会に出てハズドラか、
いっそ大転回して、ワッパ業界から離れるか・・・ユンボでも乗るか？
ま〜〜少しではありますが、貯金もありますし（資格だけは多く所有）、
何とか老衰まで、意味は薄い乍も生き長らえるかも？です。>>287=289ですた

こんな時代屋だよー

・・・

?

中四国にもヤバイ会社が数社ある

どこ？

横浜市営バスこの場合廃止

帝産

ほんと？

300 です！

暑いけど寒い

父さん何処？

台風だ

台風通過した？

・・・・・・

これだけあついとエアコンきかない！

1台の売り上げは？

数千円か？

一日での、最低記録は

１１２０円・・つー時がありました（一日走って・・・）。
ドコから給料が出てるンじゃろ？（鷲の日当は残業込まず８９８０円だが）

平日？

西武西武西武！

休日なら１７３０円ありました。

俺は１月２日の大雪の時にスジでは５．５往復が大渋滞で３．５往復になり、
お客も４名乗車で９４５円てのがありました。
でも、５円がなんであったのか不明
ただ運転時間は通常の倍以上掛かったので残業まで出たから大赤字だと思う。

しずてつジャストラインは人材倒産しそう。
人手不足で。

うちのバス会社は路線も貸切も「走ったら赤字」。

走らんほーがいい。

東武東武東武
東武ｸﾞﾙｰﾌﾟ

貫徹　もうヤバイ

走らんほーがいいの？

広島‥広交グループ　広島交通�梶@広交観光��

●理由‥大赤字‥千代田ゴルフカントリ倶楽部と１９１八幡高原スキー場が足を引っ張って‥

　しかし、広交グループ【高利益集団】広交タクシー株式会社から‥ウテシを泣かして、高利益を赤字補填に‥

【七月就任“新”取締役キ○ラ氏【鬼畜】がかなりひどくやっています】

　この発言は、【広島交通乗務員専用スレ】【広島タクシー事情】に詳しく書き込みありました。

広郊もリョウビｸﾞﾙｰﾌﾟのお世話になれば、いいジャマイカ。

おい！お前らがネタにするから、早速やっちゃったぞ

神戸発高速バス出火　けが人なし　広島の山陽道
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000093550.shtml

・・・何てタイミングが良いんだか

燃えたの？

いわさきグループ

でかい会社

でかい会社　やばいのか？

北海道中央ﾊﾞｽ・・・もうだめぽ

>>324
先日高速・貸切部門が会社解散したな。

解散

九州地区はどこもヤバイぞ
既に再生された産交以外はな

日本国内全滅か？

>>330
西鉄もか？

>>332
只今４〜５年連続赤字決算継続中

大利根交通もヤバイ

テイサンの名前が出ないと思ったら、もう買収されてたのか。

大利根交通って先日、運転士を募集してたけどヤバイの？

淡路島のバス会社は、
全社倒産の危機ですよ。

>>336
辞めた方が良いでガス
経営者はドケチで出鱈目で副業で街金、ラブホ、食肉解体業なんかしている人だよ
バス会社だって借金の形に取り上げた会社だからね
そんな会社だから社員達もまとまりが無くてガタガタしている
一般人が安心して働ける会社じゃないよ

>>336
大利根行くなら阪東か東武か東洋がいいんじゃないの
虹は最近社長が替わって労働条件が厳しいらしい
新京成も分社化して給料が下がったらしい
あと足を伸ばして京成バスが良いらしいよ
まあ間違っても関鉄は辞めた方が良い

http://www.37vote.net/car/1157574637/

昭和バス

>>341
バス事業以外は堅調みたいですね

沖縄県全社（第一グループになった某社は、１回倒産したので除く）
JRバス関東はまとめて買い取れ（沖縄人は九州人嫌いだから、関東がな）

三重交通倒産してほしい

名阪近鉄バスもやばいんじゃない

>>342
対福岡の高速バスも堅調。あとは悲惨。

>>343
九州人が嫌いというより鹿児島人が嫌いな感じだね。
第一に買われた所はよりによって猛烈にきつい第一の管理下になってかわいそうだが、もっとまともな所の話を蹴ったりしたから自業自得かも。
東陽が相当やばく且つ買い手がないからな。
沖縄バスくらいかもな。どうにかこうにか生き残れそうなのは。

秩父鉄道観光バス

品川・大森から大井埠頭を結ぶ底辺労働者輸送用「東京シティ観光バス」京商がバス模型発売予定にラインナッﾌﾟ
するという暴挙がありながら、倒産秒読みです。永年世話になったマイパック工業と一緒にあぼんししろ!

西鉄バス両筑

沿岸バス

名鉄グループ全般

東濃鉄道
知多乗合
北恵那交通
おんたけ交通　等

>>351
網走バスも追加

SOS SOS SOS
経営もＳＯＳ

やっぱり、岡山のちｒｙ

>>330
長崎バスは？

>>337
？？
バス部門では赤字だけれど、不動産部門で儲けていて、会社としては黒字
で、配当までしているはず。

いくら塩害があるとはいえ、路線でもあれだけ新車がはいっているのは…

もっこり竹の子観光バス

秩父さんも危ないんだ！　まぁ　あの社長、加藤恒喜だからなー　今井輝雄くんも　あれまでの人だねー　潰れたら補助金帰してもらえなくなる！けどこのままでもバス上層部のポッケにはいるだけ　埼玉県のお荷物だね、

内部の方ですか！？お詳しいことで　まったくそのとおり　かなりやばいですよー当社　もうガタ２でくさってます

大利根交通、人間関係ドロドロでもう疲れた

木村さんは？

函館バス

3:@

>>351>>352
名鉄がおんたけの株式を手放したらしいね。

旭川電気軌道

秩父鉄道観光バス　不渡だしたみたいですよ

>>364
旭山動物園特需＆不採算路線子会社化で儲かってるだろ？

>>364

北海道では、かなり条件のいい方だと思う。

ここがやばいのなら、他はとっくにつぶれてると思う。


士別軌道や名士バスとかはどうなんかな？
長距離路線もないし…

>>365
調べてみたけどソースキボンヌ
地元なんでかなり心配でつ

>>365
風説の流布の疑い

函館バスグループ

風雪のルーフの歌会

北海道中央バスやばいらしい…内部がグチャグチャだってさ

横浜市営
市民に見捨てられまつ

防長交通

>>374
kwsk

神奈川中央交通

eースタン

名鉄バス

>>366>>367
そうなの？
何年か前運転士全員一旦解雇で待遇下げて再雇用とかしてなかったっけ？
道北バスだったかな？旭山の話は忘れていました

佐賀県

相鉄バス

宮城交通かな？社員に払う賞与のためあちこち土地売り払ってます。

黒字の健全経営のバス会社って・・あるの？

九十九里鉄道はどうよ？女性ドライバ−を採用したようだが。

>357
社長がねぇ。

秩父鉄道はこいつをまず切るべきだったな。

近江鉄道

>>383
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2006/0602/aero_road/index.html
日東交通

茨城交通　　多額の負債を抱え　ウテシ達が逃亡しダイヤが埋まらないので
長時間労働をさせて何度も監査に入られたり、無免許運転のウテシもいたほど

>>383
岡山の宇野バスも黒字　　かなり独自の経営だが。

神奈中あたりはどうなんだろう？？


あと、バス部門は赤字だけれど、関連部門を含めると黒字とういう会社は
結構ありそう。

>>389
宇野バスはかなり独自。
バスを60台ちょっとしか持っていないのだが、車庫が10箇所くらいある。
恐らくその近辺の人しか雇ってないのでは？
しかも他の車庫での外泊をしないのでは？

そうやることで支出を徹底的に削減しているとしか思えない。

宇野バスは副業で駐車場経営をしてる。しかも近くの百貨店の指定駐車場だから、それなりに安定した額の収入を得ているはず。

>>383
朝日自動車

東武時代は大赤字の路線を引き継いだにもかかわらず、
社員への人件費を徹底的に削り黒字化成功！

待機時間も１分単位で極限まで削っているので、少しでも遅れたら
取り戻せない程の行路が組まれている。

>>390
数えてみたら、現在のところ確かに10箇所だ。
（現在のところ、と断ったのは路線短縮でｱﾎﾞｰｿ確定の寒河車庫が
どうなるか現時点では不明なため。職安に出してる宇野の求人票の
「勤務地｣欄には車庫がない「和気町｣という謎の記載もある）

利益額だけで見ると駐車場はバス本体より稼いでいる。
鰻やマークの駐車場を経営しているのは「宇野不動産｣という子会社だが。

近江バス　もうそろそろヤバイ

奈良交通　退職者激増＆ここ２年程大型路線新車はいらず危機的状況
たぶんいきなりコテっとたおれそう・・・

京都バス。 人の少ない田舎ばっか走ってる。 満員通過せざるをえないの市バスを横目にガラガラで通って行く。

観光バスはつぶれないよ やばくなったらバスガイドをソープに売るかａｖ出演させれば銭は作れるよ

山梨　中央観光

無能なヤツが最近入ったらしい

秩父鉄道観光バスも遂に不渡り出したかー最近あの運転士も見ないし辞めたのかなー？良い味出してたのに、、、運転士が辞める会社はろくでもないね！

>>397さんの言うとおり　なにせ馬鹿な社長で馬鹿な新井一男　倒産間違いなし時間の問題です！

>>400get

>>389
淡足各交通

静岡のバス会社情報　教えてください　　特に中部の会社

全国すべてのバス会社やろ

意味を履き違えて理解したのかも知れませんけど、、、、、？

恐らく、全企業の人件費などの経費＋収益の差し引きの話と思いますが、

西日本では大阪府、東日本では千葉県、東京都、神奈川県
この４都府県を除き、すべての道府県のバス企業は自治体ベースで均すと
すべて赤字だと、テレビでやってましたね。｛近距離路線限定の話｝

＞黒字の○○県でも、＋＋バスは黒字かも知れんが＊＊バスは赤字・・
そゆこぼれ話はあるかも？けど、「自治体内を均して計算した場合」です。

ウーン・・うちの会社もあと、金回り面から１年半弱が限界なので
＞それ以降は・・惨いので書きたくない。。。
早目に逃げ出さないと・・・・・。

>>395
黒字だという噂が…　京都バス

新井一男？名前は判りませんが、天理行ったとき、隣にお客さんが居るのに、狸に似ているガイドをｱﾝｱﾝ言わせた運転士はまだいるのかな？ﾄｯﾁｬﾝ坊やみたいな顔してる奴！？あの人は好き嫌いないみたい＼(^O^)／

もし全国のバス会社がつぶれちまったら、
全国の子供達の社会見学・修学旅行はいったいどうなるってんだー

観光と貸切残してな

＞407
　韓国に謝罪土下座ツアーに逝けば桶。

北海道の阿寒バスはどうよ！！
釧路に２つもバス会社いらんだろうに・・・

かなわ観光

おらいのバス

>>406まったくよくご存じで！馬鹿でこまってます

湘南セ(ry

ニュー東京
頭悪いやつらの集まりだから

滋賀交通は路線が１つだけになってしまいました

新車が買えない秩父鉄道観光バス

ニュー東京
社長は、田舎者の百姓アホ

ニュー東豊

新規参入会社なのに客なんて乗ってない…阪東と重複してるだけにやっていけるのか？疑問に思ってしまう。

ヤサカが4億で売りに出てると聞いたけど…。

近江鉄道 毎年一億近く赤字 補助金打ち切ったその日に倒産

近江鉄道ってさぁ〜西武系じゃなかったっけ〜

>>422そのとおり。

函館バス。

中金失バス。

岡電バスとの戦争に敗れ，岡南地区からの全面撤退を余儀なくされ，
リムジンバスも半分取られるという悲惨な結果に。

新常磐交通

悠遊観光だべさ　会長無くなって　かわいそう

帝産グループ

>>409よ

良く勉強しとけや！

「朝鮮人には関わるな」〜本田宗一郎語録より

■「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」

こんな話がある。かつて、本田技研（ホンダ）の創業者、本田宗一郎氏
が発展途上国支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行った。技術を
伝授して、しばらくすると台湾から、「日本と同じものが作れるようにな
りました。是非見に来てください！」と連絡が入った。台湾人は、腕を上
げたことを師である本田氏に報告したのである。そしてまたしばらくして
韓国からも連絡があった。「日本と同じものが作れるようになりました。
もう来なくていいです。」そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的
に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を"韓国ブランド"と
して販売し始めた。

そして宗一郎氏はこう言った｢韓国とは関わるな｣と。
韓国と関わったら、負けなんです。

富山地鉄。
今だに方向幕が幕式。

>>430
幕式ってのは関係ないような。

まぁ倒産しそうな会社ではあるけどね。

>>431さん
方向幕なのはＬＥＤ車より、利用者には喜ばれてるらしいね。
特に、朝や夕方には、ＬＥＤだと行き先が見えにくいようです。
＞バスロケ導入地（該当停留所）なら、接近中の行き先は予測出来るけど。

幕なら、かなり見やすいとは思うね。スレ違いage

あ・・但し、幕なら少なくとも運転士の上側のは小窓があり、
運転士席から幕が見えて、間違いないのが確認しやすいですが、
ＬＥＤだと前車にでも反射しないと、運転士は確認出来ないですな。

LED導入は維持コストを下げたい事業者側の都合。
地方バスの主たる利用者である老人、とくに水晶体の混濁が
進んでいる高齢者にとってLEDの光は眼内で乱反射するので非常に
読みづらい。たぶんあえて幕を選んでいるんだろう。

まぁ銀行の支援が止まればすぐにでも倒産する会社だけどな。

愛岐観光株式会社

中鉄バスは近いうちに営業譲渡発表すると思うよ。メインバンクもあんまり余裕なさそうだしね…
あと北海道道央地区の中堅2社も近々かもねぇ。不謹慎だけどこちらは
比較的新しい車がどこに流れるかが楽しみだ

ホントにやばいみたい、元焼津観光、今アンビア！
ベテラン運転手がどんどん辞めていってるってさ。
ツアーのバスも他社バスが来る始末。

ニセモノ路線のツアーバスに手を出している会社は、かなり危ないぞ。
特に大手。
仕事があれば何でもいい＝資金繰りが苦しい

あげ

秩父鉄道観光ﾊﾞｽ　車庫とばし発覚　県外配車　そのた　ものもの　陸運局確認済

>>439
日本語でおk。

静鉄はLもSにも居る遠鉄も、連休なのにやはり1台もいないアンビア！お客が去って集まらないんです。

バス会社全部

ニュー東豊

うちの会社さっさと潰れろ

ラッキーバス

有限会社　かしわ観光バス

函館バス

銚電バス！

そもそもないね

函館バス

　両備バス（岡山市）は１日、経営不振に陥り、整理回収機構を活用した事業再生手続きを進めている中国バス（福山市）の全事業を、
22日から引き継ぐ方針を明らかにした。10月に設立した全額出資の新会社に全事業を移した上で、バス運行などの業務を始める。
継承される事業は、路線や高速などのバス事業や不動産賃貸業など。新会社は旧社名の「中国バス」とした。両社は１日付で事業譲渡契約を結んだ。

函館バス

神奈川のﾌﾛﾝﾃｨｱ観光ﾊﾞｽについて誰か教えて下さい。HPに募集がのってたので

>>452
６３年式ＬＶ７１９が現役

>>450
中鉄も倒れたら、両備が引き継ぐのかな？
福山の中国バスなんかよりも、同じ岡山で路線統合とかの効率化も図れそうだし。

中金失のヴォロＲＪ、岡電に押し売りされちゃったみたいだが・・・

すずきさんち。

国際興業大阪･神戸かな。

zenbu

湘南セントラル！

高槻市営バス！

秩父加藤北朝鮮観光ﾊﾞｽ！この春で倒産でしょう！帝国データバンクより

>>750
両備グループは備前・備中・備後を手中におさめるわけね。
中鉄がまだ元気だったら横槍いれたんだろうな。

九州の小さい会社は ほとんど クリ○○ル観光が 買収するみたい！後 ガイドの学校みたいなのを 作るみたい！

赤字じゃないけど今後３年で定年退職者が３〜４００名！しかし運転士虐めと酷使が世間に広まり入社希望者無しの為に労務倒産の恐れ！世界一のバス保有台数の某私鉄大手

>>464
それなんて京お（ｒｙ

西のほうの鉄道会社ですか？

九重観光サービス