■×■×バス運転士の労働実態×■×■

バス運転士の皆さん！運転手のキチガイじみた労働実態を披瀝して下さい。

関連スレ
■×■×トラック運転手の労働実態×■×■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098951259/l50

なんか一生懸命誘導してますな。
せっかくなんで2ｹﾞｯﾄしませう。

おまんこを舐める時、一緒にアナルまで舐めてあげると大変喜びます。

皆さん今夜早速実践しましょう。

4さま

>>4
ワラタ

冬ソナ結構おもろい

松島７個

タコ８郎

へえ

10戒

１１ＰＭ

12単衣

13階段

中川１４

苺

伊代はまだ１６だから

（前略）ブルーの服を〜バラ色に〜
変えてみたの、そんな気分よ〜
１７歳〜♪　（古

青春18キップ

１９ボックス

お酒は20歳になってから

センチュリー21

さぁカウントは２ストライク２ボール

ノーアウト２塁３塁のピンチ

バッターは仁志

ふたご

ふろ

ふな

二八そば

にく

プルサーマル

三十路の女　by　都はるみ。（だっけ？）

ゴルゴ31

ミニ

35くらい？
青い珊瑚礁

↑補正
桂三枝

石倉三郎

青江三奈

みゃ〜

ザク

絞まる

那須与一

夜逃げ屋本舗

固定資産

16

容姿端麗グリーンラベル

補正
鈴木史郎

品

皺

フォーク

五輪真弓

ICHIRO

ゴー　トゥー　ヘブン！

大誤算

いつよ？

松井秀喜

野口五郎

粉

ゴーヤ

ご苦労さん！

還暦

定年

無二の親友

ろくさん１８

そろそろマジメに・・・

むこ殿

ムムッ？

むなしい

牢屋

ロクなもんじゃねぇな。

ナレなれしいんだよ！

ない

なにっ？

七味唐辛子

梨

松嶋「菜々子」

南無・・・

松嶋「菜々」子

質屋さん

泣くぞ。

ヤれっ！

ヤィッ！

ヤニ

破産

橋

ヤー公

野郎！

やなこった。

母

役

暮れ

悔いは無い。

クンニ

くっさ〜っ！

九死に一生を得る。

応急「救護」

苦労しますた。

宮内庁

くやしいなあ。

救急車

そして　１００　ゲット！

101匹ワンちゃん

ここは>>1のｵﾅﾆｰｽﾚ

ＴＯＭＹ

凍死

統合

天武

入れな

天パー

渋谷

Non Step 109

ピーポー君

ラマーズ式呼吸

いいさ〜それでもいいさ〜。

いいよ〜。

いい子にしてね。

おまいら暇か？

時報

ブルドック最終型

120km

正月ダイヤはどうだった？

広島県警福山西署は八日、覚醒剤取締法違反の疑いで三重交通の元バス運転手Ｍ
容疑者＝四日付けで懲戒免職＝を逮捕した。Ｍ容疑者は五月二十八日午後、山陽
自動車道で追突事故を起こして逃走し、約５００Ｍ離れた運送会社の窓ガラスを
割ったとして器物損壊の疑いの現行犯逮捕されていた。また県警は道路交通法違
反でも再逮捕する方針である。
　調べによると、Ｍ容疑者は五月二十七日に自宅近くの車内で覚醒剤を注射し、
翌日に乗り捨てた車内に覚醒剤を所持していた疑い。

一房の葡萄

一節太郎

「一房の葡萄」は解かるけど、「一節太郎」って・・・？
誰？
と言いつつ、
「椀に碁」
・・・これも意味が無いな。

キムジョンイルチャングン！
ワンニムニダ！

・・・これも相当苦しいなぁ。

>>125
お父さんかお祖父さんに聞いてください。
知っているとおもいます。

2の7乗

いいにく

イサオ君

委細面談

俺が去年もらったボーナスの３倍・・・

近藤勇

>>132
おまえもらいすぎ

蜂の一刺し（なつかし

砂金（いさご）

>>132 　失礼だが、どこのバス会社？ずいぶん条件良いなぁ・・・
　　　　　東海道沿いでも担当してる？そしたら新幹線からこぼれた客を拾ったと推測できるが・・・

ひと擦りな

>>136
ってか132はバス会社とは言ってない
でもやっぱり、おまえもらいすぎ

いい鞘

いい柵

♪石丸電気は秋葉原

ラサール石井

ﾊﾞｽすれ違い時の挙手やめろよな。ﾊﾞｽウンコども

犬死に

お人よし

い〜仕事してますね〜

何なんだ、このスレは。スレタイと全然違うじゃないか。
ところで、１３２の三分の一ってことは、４４。
それが年間ということは夏・冬、各２２。
それで、多いのかよ？？？？
俺、年間１３２は貰うぞ。ちなみに、神奈川県のバス会社。

一品

石屋

ひとし君

>>146
このスレはキチガイじみた運転士の皆さんが書き込んでます（ｗ
ってか132は年間とも言ってない

それよりおまえのほうがもらいすぎ

行こお

>>146
私鉄系大手か。うらやましいね

憩い

いい子にしてね

人混み

苺よ

♪俺とお前と大五郎〜

間違えた
補正
↑いい午後

行こうな。

>>155
どういう間違い方だよ？（藁

逝こうや。

いっこく堂

広尾

http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg

驚愕したバスオタ↑

>>161
しつこいな、おまえ西武バスにうらみでもあるのか？
株でやられたのか？

株は関係ないだろ。
つーか>>161開けるな。

じゃ西武バス社員か

好きです★路線バス

三重交通でっせ

>>177

　　　　　 ,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼
　　　{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}
　　 .|　　 ／￣""''-=,,,,＿,,,,,,==-'''"＼　 |
　　 .l,　 .（　 ,. -　' .､　　　　 ,.　-　,　 .}　|
　　　l　　 >　,=ﾆ＼　゛　|　''゛_,=ヘ､　r'　{_
　　/~''i　/／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀i　　
　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/　　
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 i.|//
　　　＼|.i　　 ／　　,,.. |　l._,,　.　＼　 i !/　>>166 日本最低だな・・・
　　　　乂i　 /　　　 - (__,）-゛　　　'　{丿 　自作自演だが
　　　　.l .!､.　　　　　　,. !.,　　.,　　　/ |
　　　 人　＼　　 .!''''"￣~￣`''!　 ／ 人
　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

なんだよ、バスネタの方が続かねえじゃん

広場

ひん剥く

居直る

比内鶏
字合ってたっけ？

ひと夏の経験

人並みに奢れ

ひとでなし！

蝗

営む

嘶き

M交通は折り返し場が無い所が多い為、路駐を強要させられる。あげくの果て運輸局から警告される始末。それでも改善する気がない会社です

やっぱりイナバ、100人乗っても大丈夫！

ぬおっ！飛ばされた

巌

位牌

遺髪

嫌味

癒し

意見箱

言い張ろう

世界に一つだけの鼻

医薬品です

↑しまった、先走った

いやはや・・・

イクわ！

低い

卑屈

一休さ〜ん！

今いくよくるよ

行く？
ＧＯ！

一苦労

引くな〜

勝負は１球や！

ピンク級

仁王立ち

という訳で２００ゲット！
あとは任せた

におい

フレッツ

お連れ様

フレッシュ

連れ子

フレーム

釣れなかった

フレーバー

麩を食う

不凍液

zachannnel

にいに（お兄さん）

新美南吉

追試

鞴

私は三●交通の元運転士です。朝早い夜遅い責任重い給料安い仕事ですが、
普通のサラリーマンみたいなうっとうしい人間関係ないし事故さえ無ければ
いい仕事だと思いますよ。

横浜のウテシに大橋勤とゆうヤクザ者がいる、客から冷房を弱くするように頼まれてもシカト、本人真夏でも長袖、入れ墨隠す為。悪役同盟の八名信夫より怖い顔、警察の手配写真そのもの。

　　/巛　》ヽ　　
　 ヾﾉ"~＾ヽ,＾
　　ﾘ´∀｀ ）　｡･ﾟ･⌒）
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

>>217
名前かくなよ

なんか　すじもんって　
　居るよね　いまどき　
入社の奴はいないけど　年功30ねんも

いるやつ　さからえないよ！

関鉄グリーンバスは最低でした。今日試験受けに行ったが、じじい役員らしい
関東鉄道本社の出世路線から外れたじじい六十代位のが6人もとぐろ巻いてて、
サービスのサの字も知らないくせに、偉そうに質問してきました。挙句の果てに
人をバカにしたように『ハハハハハ』と笑い出し、きっと年で顔面神経が麻痺しているのでしょうが
最低な連中でした。関鉄グリーンバスとかパープルとか受ける時は、出世街道外れたやつが子会社には役員
でごろごろとぐろ巻いてるから気をつけろよ。

222get.

富士山

ふにょ

>>221
そいつらＫ徹本体の面接の時にもいた奴らかもしれないよ
まあＫ徹は用も無い役員が多すぎて社員達から煙がられている
現在の衰退や労働環境を最低にしたのもこいつらだからね
Ｋ鉄よりもオートの方を受験してみて待遇良いから
ただし空きが少ないので注意してね

西武の子会社が一番きついよ。
拘束15時間以上で、ハンドル時間1１時間以上！
それだけ走って年収４００マンきるんだぜー。

その分本社が儲けてるのかね

ふにゃ

大蒜

罪を！

二歳

関西のバス運転士のたまり場↓
http://6420.teacup.com/purin_chan/bbs
最強の運転士軍団が、あなたの悩みを解決します。

あげろやあげろ

ふにゃ　ふにょ　マジうける！

バスドラは、文句言わんと倒れるまで働け！！

今月二日目の休みが20日ですた。さような

しにますた

余裕のよっちゃんいか　　　都

朝日自動車株式会社は最低だ。休憩所にトイレない
水道すらないところもある。みんな野グソしてる。拘束時間15時間以上ハンドル時間13時間はざら。年収390万。本社は池沼の集まり

静岡沼津にある、あさひ観光バスも最悪

あさひ

あさひ観光バスってどんな風に最悪なんですか？
以前求人で見た事あり。

９月７日のＭＢＳ（毎日放送）「ＶＯＩＣＥ」で
近鉄バス運転士の過労死が取り上げられてたな

明日９時からＮＨＫでタクシー業界の特集が放送される。
そのうちバス業界も報道されるだろうね。というか取り上げられることを祈る。

>>244
それが原因で減便・最終バス繰り下げとかがありえる
困るのは交通弱者だからやめてくれ

>>245
交通弱者のために
ﾊﾞｽ運転士に過酷な労働を強いるのは
いいことなのかねぇ・・・

>>246
過労防止＝減便
これ利用者には最悪
新聞やマスゴミが騒いだせいで不便になって迷惑なのは交通弱者

>>247
バス業界が取り上げられても何も変わらないから安心せよ。

>>248
バス協会と私鉄総連がでれ込んでいるから規制緩和されるんだよ

レンタ業者が自民に献金したのがことの発端らしいけどね

>>249
うちはずいぶん昔に私鉄総連から抜けたと聞いたね
入ってるとなんかいいことあるの？

>>247
西鉄の労働基準法違反が発覚した後実際に起こったこと

>>247
だがそれが本来のあるべき姿

936 ：名無しでGO!：2005/09/14(水) 19:21:05 ID:D8cSJN5V0
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050714222507.jpg
勤務態度爆悪ｗ

>>253
金髪グラサンですか・・・

>>254 とろっぴぃ？

凄いなこれ・・・。でも態度も悪くてよくクビにならないなぁ？

両さん「よく会社でお前をクビにしないな」
運転手「ハハ…。運転がうまいからな…。」（ＪＣこち亀第２０巻）
２５３に当てはめるとしたら、こんな感じか。

市バスでもヤンキーなウテシはいる。昔乗ったそのウテシは、右左折は勢いよく曲がり、
腕には金（本物かはわからんが）のブレスレットをしていた。関西の某港町市営での話。

バスじゃないけど、地下鉄の車掌で茶髪＆耳にピアスしたニィちゃんがいた。
仕事の印象は普通だった。車内放送もドアを開けて音量を確認してたし、
茶髪とピアスがなければなおさらよかった。こちらは某鯱市営地下鉄での話。

スマソ。右左折ではなく、ターミナルでカーブして乗り場に近づけるところやった。

あげときましょう

復活

保守

>>3
おれなんか昔からやってるよ。
69の時にね。
ついでにアナル舐めながら人差し指で軽くアナルタッチすると尚良し。

何が安全第一や。俺達は使い捨て。労組執行部はいい思いをしている。どこの会社もそうや。

判決

一ヶ月の拘束時間は、３０３時間を越えてはいけないだってさ。

>>245
弱者に限って弱者であることをを振りかざして態度がデカイ奴多すぎ

障害者たちは、半額で乗せてもらってるのを感謝
すべきなのに黙って手帳見せて降りてくからムカツク

近年は、超過労低賃金労働。人の命を軽率扱いしているバス会社。

大手私鉄系に行けば普通

社民党なにしとんや、

>>268
ＰＲＵから見放されました
社民党を応援していたから労働条件改悪になったんよ
まだ民主党の方が我々にとってメリットあるかも

人馬鹿にすんのもいい加減にしろ

ﾐﾝｽ・・・

ﾋｿﾋｿ････ﾋｿﾋｿ・・・・

バス運転手の皆さん。
クリスマスはいかがお過ごしでしたか。

正月も仕事だ。代休なし・・・。

ｸﾘｽﾏｽの前辺りから休暇梨。あと１０日位しないと休暇が来ない。
その間、光速ﾊﾞｽに拘束され、梗塞道路で年越し。
風邪抉らせてｿｺｿｺの高熱（最高38.5度）が出てるが休ませてもらえない。
そろそろ燃え尽きそうなので骨は拾ってﾁｮ　ｻﾗﾊﾞｼﾞｬ
＞棒ﾛｰｶﾙ私鉄系小会社

おまえら三が日かせいだかい？

私鉄系バス会社をはじめ、老舗バス会社は、労働貴族のあほたれどもが、会社から金をたくさんもらい、飲み食いさせてもらって、現場ではその分かなり仕事がきつくなっているし、
労働条件、給料は最悪になっている。
あほたれどもは、定年後は、ろうきんや連合や全労災に天下り。殺してやろうか。
人間のかすどもめ。おんどりゃー。

関東の貫徹も同じだ

関東では特に計欧はひどい!

>>277
新労組は今いずこ

労組って会社がうまく利用している。みんなのために頑張ろうとすると、会社や執行部から差別を受け、出た杭は叩かれる。いくら無事故で接遇はよくても、アホみてる仲間たくさんいる。

何が組合運動や。何が春闘や。何がうたごえや。あほくせぇー。

春闘賃金あげろ！

そうだ！ そうだ！
賃金上げろ！

せっかくスト権とってるんだから
みんなストやろうよ
１社2社だけストやってもダメなんよ

>>282
お前だけストやってろ

>>278
小金井に隔離されました。

♪た〜て〜飢えたるもの〜よ♪
♪いま〜ぞ日は近し♪

ひどいです。

全員辞めそう？１０％減額？

乗務員は？悪い事したの？

経営者の怠慢だ。

減額の会社は、ちばレインボーバス（京成グループ）

国土交通省の監査はまだでつか？死にまつ

エンジン回しすぎたら叱られた。
俺は「もう１０時間も乗ってるだからそんな事に目が行くわけねぇべ。
それに、そんなにガタガタぬかすなら残業手当くれよ」て
言ったら管理者は呆然としたよ。
いい気味ｗｗ

【愚痴】イ�`【ストレス発散】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1139662654/

過労死 拘束バス

労基法はどこいった

103 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2006/02/15(水) 09:01:14 ID:SytvUDe6
労基法はどこいった 

104 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2006/02/15(水) 12:40:46 ID:nM9NWZJi
>>103 
風呂にいった

死にまつ、休みください

早く監察して。千葉県内全部　皆寝不足、超勤だらけ、騙されては駄目

関東労働局はいつ来まつか

早く、二時にきて、やばいでつ。

運輸局も労務局も見て見ぬ振りです。誰かがチクらないと動きません。

はとバスはどうなんつか?

私鉄系しかないと思う

これから2種免取って、憧れの運転士になろうと密かに考えていた中年男ですが、
そんなに労働環境が悪いとは知りませんでした。就職しても仕事で毎日悩む日々になるのですか。
不当解雇も多いのですか。社内いじめとかも。

三重交通　連休とれない　ひどい人は月２日
年休は一切取れない　ほぼ０％
事故をしたら、自腹だ
これで給料月４休みで総支給２６万（基本給１４万）
誰がくるんだ？

　当方、ＫＫＫ入社1年目　毎月総額約30万　
ボーナス年約７５万　残業月４０時間〜５０時間くらいかな。
安いと思ってたけどこのスレ見てたらましに思えた。

>>303
三重交通の契約社員はボーナス年45万くらいですよ

残業30時間で　休日出勤5日で　総支給28万
まだましですよ

>>304
結構もらえるのね三重交通

三重交通は大手の中でも、悪評で有名です。俺も知ってた。バスも悪いらしいですね。

北陸鉄道は、年100万円減額されたらしい。仕事もかなりきつくなったみたい。

>>306
三重交通って大手なの？
中小私鉄とばかり思ってた。

大手は公営、私鉄系のみです

>>306
うちの会社に三重交通から来た人いるよ

すごいらしいね。　有給休暇は絶対にもらえない
（っていうか、有給取得制度も申請用紙もない）
自分の公休に休みたくても　休日出勤が勝手につく
休みたい場合はこちらから「この日は休ませてください」とお願いしなければならないらしい。
普通は会社が「この日出てください」ってお願いするのが普通だが。

後は無事故手当てもないのに　事故をすると　保険に加入していないので
事故にかかった費用のほとんどを請求するらしい
今は　この会社にきて　平和だっていってるよ

>>303
ここにも居たか嫌味野郎が。
あっちこっちに給与待遇ﾚｽしてるだろ？
しかも子会社ｳﾃｼとか薄給ｳﾃｼが集まりそうなスレで。

遠州鉄道や北陸鉄道は業界では模範会社だけど、中身や待遇はどうなのかな。やっぱり実働制なのかな。

運転手の癖に、ぶちぶち文句を言うな。頭の悪い連中が搾取されるのは当然だろう。
頭が悪いくせに、みんなで力をあわせることもできない身勝手ばかりだからな。

>>313

そんな事ここで吠えてどうするの？ｗ
皆君の事を弱虫・へタレと思ってるだろうなｗ
まぁ生きてくのは大変だろうが人に八つ当たりしないで頑張りたまえ少年。

同感
みんな口では綺麗事言うけど何にも出来ない奴ばかり

しずてつジャストラインは？

悪いこと言わんからバスのウテシになるのはマジで止めとけ！

バスの運転が大好きで、給料･棒茄子･休日･睡眠時間が少なくて
拘束時間（勤務時間）が長く、待遇が悪くても構わないという香具師以外には
絶対にオススメできない罠･･･orz

試練

バスのウテシの労働条件が悪いのならば、自分一人で（すべての業務を行う）
「自営業」をしようと、計画を立てるウテシさんはいないの？

業種・職種にもよるが、労働条件が劣悪なままなのはマスコミのそれが劣悪だから。

記者上がりかオーナー一族が牛耳り、記者もサツ回りから始め、超長時間労働。

>>319
それいいかもな
規制緩和してるのなら、いっそ路線バスも個人タクシーみたいな許可出せよ

やはりバスって自衛隊よりもきついのか....

読者のみなさんはバスの実態を知ったら乗りたくなくなるかもしれません
大手私鉄の路線バスを運転する横浜市の男性（４１）は、トラック運転手の過酷な勤務を取り上げた記事を読み、取材班にこんなメールを寄せた。
その２週間後。職場に向かう途中、急にめまいがして立っていられなくなった。病院で「過労による自律神経失調症」と診断され、自宅療養を続けている。
妻と３人の子どもがいる。毎朝４時半には起き、６時すぎからハンドルを握る。横浜市郊外の住宅地とターミナル駅を結び、終点に着くと数分で折り返す。「少しでも遅れると乗客から苦情を言われる。いつでも緊張状態なんです」
午後には３〜４時間の休憩があるが、人の出入りが多い営業所の休憩所ではなかなか眠れない。夕方から運転を再開すると、深夜までほとんど走りっぱなしだ。トイレの時間も取れないため、万一を考え、成人用のおむつを着けて運転する。
帰宅が未明になることも多く、睡眠時間は３〜４時間。休日は月に２、３日しかない。海上自衛隊の勤務経験もあるが「訓練よりもずっときつい」と言う。

↑それはどこの会社だ？
労基法に完全に引っかかるだろ！！

>>323
どこが引っ掛かってるの？

>>323
別スレでも出てたな。
たしかＫ玉バスだったｷｶﾞｽ。
わかるかな？

今日、朝7時のｳﾃｼと深夜ﾊﾞｽのｳﾃｼ、同じｳﾃｼだった。

恐るべきKQ

基本ダイヤだけでこのパターンですから、時間外勤務をすれば更に、寝る時間はありません。

のある営業所では、今までに６人が突然倒れて救急車で運ばれ、他に１０数人が
病気のため長期間入院しているとの事です。そのため、人手不足で時間外勤務が強制されて
長いダイヤのほかに、更に時間外勤務をやらされて、さらに運転士が倒れる・・・・といった、
悪循環を繰り返しているようです。
もし、運転中に倒れたら？？？？？？？？

先日　バス運転中に中年ベテランウテシが意識を失いそのまま....逝....でした

その代理で漏れは一日持ちきり勤務したけど　漏れだってまだまだ3年目の新米だけど
ここんとこ3週間以上毎日連続勤務だったから　糞喰らえなきぶんだった

>322

それ羽田空港に乗り入れしている赤い電車の別会社

>>329
このグループは小泉純一郎のパトロン。
小此木八郎・松本純・菅義偉・林潤も・・・。
中田宏にも横浜市営バス路線移譲の見返りにこの前の選挙戦支援。
票と金を提供。
小田急グループのバス最大手に比べるとたいしたことがないが。
その会社とグループ他社に横浜南部を取られるヘタレも有名。

最近こんな記事よく目にしますね。

国土交通省によると、運転手の体調悪化でバスが運行を続けられなくなった例は、０１年には４件だったが０４年には２７件に達した。症状の多くは心筋梗塞（こうそく）や脳血栓などで、死亡例もある。
ある男性は「同期で入社した「新規組」は２０人いたが、半数以上が去った。自身も職場復帰に自信が持てず、精神安定剤が今も手放せない。」「疲れきった体で運転してもし事故を起こしたら、と考えると怖くなる」という。
規制緩和で厳しい競争を迫られ、収益確保のために運転手の超過勤務による過労があるのではないかとの疑問も出されている。
現役運転手たちは「十八日間連続勤務した」「過密ダイヤで休息時間もとれない」などと証言。あらかじめ公休日出勤が組み込まれ、拘束時間が基準を超える勤務予定表も明らかだという。

小池泰博・私鉄総連交通政策局長は「規制緩和をすべて否定する気はないが、公共交通機関の安全確保には一定のコストが不可欠だ。大事故が起きる前に、競争にも一定の歯止めが必要だ」と指摘する。

名古屋からTDL両夜行。これをワンマンで運行できないか？
ワンマンでやれば、他の仕事を受けれる。･･･社長弁
たまらねえよ！帰りの朝方居眠りしそうだ！
TDL夜行ワンマン運行のバス会社ありますか？

ヲイヲイ、バスはトラックじゃないよ。トラックだったら眠けりゃ途中で止めて仮眠するけど。
いくらなんでもバスじゃ駄目でしょ。お客が不安がること確実だよ。オレもトラックの時はよく途中で仮眠取ったよ。でも時間指定の時は眠い野我慢して必死で走ったね。
君たち分かるかね。ほんとに眠いときこらえて走ってると。目が開いてるのに寝てしまうんだよ。
あるいは、目が開いてるのに視界が突然真っ暗になってビクッとして正気に戻ったりするんだ。
こんな運転手のバスに乗りたくは無いだろ？？

東京朝発〜仙台昼着〜仙台夜発〜東京翌朝着
をﾜｿﾏｿでやる会社はありますが何か

↑余裕ジャン。仮眠時間はあるよ。
でも、綱渡りっぽいね。

>>332
ほんと日本の経営者ってバカばっか
目先の利益で自分の首絞めてるんだもん
お前がいっぺんでいいからそのダイヤで運転してみろってんだよ
国民性で労働者側もフランスみたいにはならないだろうし
なんだか絶望的になっちゃうね

バスの運転手も落ちたもんだ。トラックの運転手並みかヘタするとそれ以下かな？

>>335
もっと綱渡り
東京夜〜仙台早朝着〜仙台朝発〜東京午後着
>>334と同じ会社

言うまでもなくバス運転士は不規則な交替勤務だ。一般的なサラリーマンのように９時〜５（１７）時ではなく、出勤も５〜６時頃は当たり前。
なぜなら９時に出勤するサラリーマンや登校する学生を運ばなくてはならないからだ。
そして夜も仕事や学校を追えた人を運ぶ。それが終われば２１時２２時になる。
昨今の夜型生活のおかげで２４時過ぎまでバスが走っているのも、都会では当たり前になっている。
６時に出勤した人は１５時頃に退社する。それを引き継ぐために他の運転士が１５時頃出勤して２４時まで働く。
これがいわゆる交替勤務であり、今までのバス会社は少なくともそうであった。
しかし、ここから読んでほしい...
ところがいつの頃からか、それこそ６時に出勤した運転士が２４時まで働くのが珍しくなくなっている。
それが新聞掲載の「知られざる現実」であり、「それを知ったらバスなんか乗れない」と書かれた所以である。

自由競争という名のもとに賃金を抑えられ、労働は増やされている。消費者はそれをよしとする傾向がある。
今晩のおかずが安く手に入るのも経費を押さえつけた結果である。
主婦が安く買い物する陰で旦那が苦しんでいるとは、なんとも滑稽ではないか。これで日本の未来は明るいのか。

第二の福知山線を起こさないでほしいね。

わからんぞm(__)m

さらに綱渡り
大阪夜発〜仙台朝着〜仙台夜発〜大阪朝着〜大阪夜発
〜仙台朝着〜仙台夜発〜大阪朝着(連続)。
ツ―マンですがこんなんあります。(関西某バス会社)

だいたいさぁ、人がいないからって休ませてもらえない、
毎日朝から晩までの勤務で
具合悪くたって病院に行く暇ないよ。
結局会社に殺される。

死ぬときゃ客も道連れだ。

>>342
○鉄だな
相方の○交もそんなもんだろうが

３４４
客乗せたまま本社に・・・！
やってみて〜よ!(^^)!

？？？

座ってお客を乗せて！ってのが運ちゃんの仕事だと思っていたけど
実際は乗務時間に遅れないようにとか、毎日違うダイヤ、公休なんてあってないようなもの、
二時間ごとの休憩なんて渋滞その他で遅れてたらトイレに行くだけ！
お客の要望も聞かなきゃならない、会社の言うことも聞かなきゃならない・・・ただ黙ってハンドル握って
運転する仕事だったらどんなに良かったんだろ

・・・・・・

>>348
２時間ごとの休憩？
遅れなければ、それだけの休憩が取れるんだね。
なんていい会社なんだ。

>>342
その会社って金欠？

だったらまた近いうちに大事故発生だな

今日も１７時間拘束ダイヤ表はコピーしてあるから送ってみまつ

>>353
１７時間拘束は違法だよ　すぐさま当局に送れ

三重交通を苦にした自殺があったばかりだ

三重交通は恐ろしい。ｋ営業所にＮ運行主任がいて事故を起こしたら事故費を払わされる。

労働基準法

連続運転時間（休憩無し）・・・・・・・・・・・・・　４時間以内
連続運転時間は４時間以内で運転開始後４時間経過直後に３０分以上の休憩をしなければなりません。ただし、４時間以内に休憩する場合は１回を１０分以上にし、分割することができます
最大拘束時間（休憩込み）・・・・・・・・・・・・・１６時間以内
始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間（仮眠時間を含む。）の合計時間をいいます。
連続休息時間（監視下に入らない。自宅等での休憩）・・８時間以上
勤務終了時〜次の勤務の間の時間で、睡眠時間を含む勤労者の生活時間として、労働者にとって全く自由な時間をいいます。
休息期間については、運転者の住所地での休息期間が、それ以外の場所での休息期間より長くなるよう努めなければなりません
休日の取扱い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３２時間以上
休日は休息期間+24時間の連続した時間です。ただし、いかなる場合であっても、その時間が32時間を下回ってはなりません。
休日労働・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2週間に1回
休日労働は2週間に1回の頻度でしかできません。


これが最低の労働基準です。違反会社は、労働基準局へ報告しましょう。

労働基準法第１０４条
法律に基いて発する命令に違反する事実がある場合においては、労働者は、その事実を行政官庁又は
労働基準監督官に申告することができる。
２　使用者は、前項の申告をしたことを理由として、労働者に対して解雇その他不利益な取扱をしてはならない。

間違いなく近く大きな事故がある！それまで待ちな。条件が変わるのは客の命と引きかえなんだから！

そう。
この法律だって昼夜を問わず走った挙げ句、乗客もろともバスごと湖に飛び込んで多数の死者だしたのが切っ掛けだし。

会社の悪事を、労働基準局へ報告しても、労働者は法律に守られてる。

会社名（営業所名）
氏名
年齢
電話番号
違反記録（運行記録計、勤務実態等、タイムカード、コピーしる）報告
例（勤務終了〜出勤時間まで、休息時間が、８時間以上あるか？拘束時間が１６時間以内か？実運転時間が４時間以内に休憩があるか？２週間以内に２日の公休出勤があるか？
あれば違反、２週間以内に休みがあるか？勤務→公休→勤務の時は、３２時間以上の休みがあるか？）
コピー等あれば、ＯＫ。その実態を証明しましょう。

すべてを、明らかにしないと、受け付けない可能性有り

労働基準法第１０５条
労働基準監督官は、職務上知り得た秘密を漏してはならない。労働基準監督官を退官した後においても同様である。


労働時間の問題というのは社長が考えているようなそんな簡単な問題ではありません。悪質な場合は告訴・告発されます（労働基準法は刑罰つきの法律です）。
悪の根源「長時間過密労働」とそれを放置する経営者を許してはならない。

これが、三六協定

労働基準法第３６条　
　使用者は、当該事業場に、労働者の過半数で組織する労働組合がある場合においてはその労働組合、労働者の過半数で組織する労働組合がない場合においては労働者の過半数を代表する者との書面による協定をし、これを行政官庁に届け出た場合においては、
　第３２条から第３２条の５まで若しくは第４０条の労働時間(以下この条において「労働時間」という。)又は前条の休日(以下この項において「休日」という。)に関する規定にかかわらず、その協定で定めるところによつて労働時間を延長し、又は休日に労働
　させることができる。ただし、坑内労働その他厚生労働省令で定める健康上特に有害な業務の労働時間の延長は、１日について２時間を超えてはならない。
　２　厚生労働大臣は、労働時間の延長を適正なものとするため、前項の協定で定める労働時間の延長の限度その他の必要な事項について、労働者の福祉、時間外労働の動向その他の事情を考慮して基準を定めることができる。
　３　第１項の協定をする使用者及び労働組合又は労働者の過半数を代表する者は、当該協定で労働時間の延長を定めるに当たり、当該協定の内容が前項の基準に適合したものとなるようにしなければならない。　
　４　行政官庁は、第２項の基準に関し、第１項の協定をする使用者及び労働組合又は労働者の過半数を代表する者に対し、必要な助言及び指導を行うことができる。

労働組合が有る会社は、組合の幹部が、労使協定（三十六協定）の判子（サイン）等してるでしょう。

労働組合が無い会社は、労働者の中から、代表者が行います。
（悪質な場合は、管理職の誰かが、勝手に判子（サイン）してる可能性有りです。）
これは、違法です。（判明したら、労働基準局へ通報しましょう）

労使協定が、結ばれていなければ、休日出勤や残業等は認められません）
労使協定（三六協定 ）結ばれていても、限界があります。（悪事はコピーして、労働基準局へ報告して、監査してもらいましょう）

連続運転時間が４時間１分でも、違反です。
最長拘束は１６時間未満です。

勤務終了〜翌日の出勤時間まで、８時間未満の休息は違法です。（ほとんどの勤務で、次の勤務まで、８時間が何日も続けば、おそらく違法でしょう）
路線バス・貸切バス等は、特別な労働基準です。

・１日（始業開始から起算して２４時間）についての拘束時間は１３時間を越えないものとし、もしも拘束時間を、延長する時は（労使協定結ぶ）
最大拘束時間は１６時間です。
・１日（始業開始から起算して２４時間）拘束時間が１５時間を超える回数は１週間に２回以内
・運転時間は２日を平均して１日当り９時間、４週を平均して１週間当り４０時間を超えてはならない。

違反していたら、労働基準局へ報告しましょう。

実際現在のバス運転者は激務です。

今日も雨か・・・・・・・

会社、笑い止らん

きょうは2仕業やりますた。
出勤4時37分で午前ﾀﾞｲﾔと午後ﾀﾞｲﾔの間が
5時間空きで結局退社が21時10分。
これってどういう事でしょうｗｗｗ

寝る時間あるのかい!?

>>367
そーゆー問題じゃなくて
漏れが言いたいのは4時37分から21時10分まで
何時間何分拘束されてたかって事なんよ。
まぁ漏れは労働基準監督署に訴えるつもりはないが
バスの運転士の労働実態つーもんは
シッカリしてる会社もあればウチみたいないい加減な
とこもあるんだよって事。

16時間33分−5時間＝11時間33分

↑違反じゃないの？

>>369
マジレス？

フー

拘束時間16時間以下、休息期間8時間以上が基本だが
「始業から24時間以内」に、1回5時間以上かつ合計10時間以上が確保できる場合は
特例で、休息期間を2回に分割することが認められる(この場合は最大拘束時間は14時間になる)
(例)
6時始業23時終業で、途中休憩が4時間の場合は
分割休息期間として認められず、この休憩4時間は拘束時間に含まれることになり
拘束時間は17時間(23時−6時)となり違反となるが
途中休憩が5時間あり、終業後かつ「始業から24時間以内の6時まで」に5時間以上の非拘束時間が確保できれば
この休憩5時間は分割休息期間として認められるので
拘束時間は、17時間(23時−6時)−5時間＝12時間となり違反とはならない
ただし、6時始業26時(翌2時)終業のような場合は
途中休憩が6時間(5時間以上)あり、次の始業まで5時間以上確保できても(次の始業が7時以降でも)
終業後かつ始業から24時間以内の6時までの非拘束時間が4時間しか確保できないので
6時間＋4時間で合計10時間は確保できても、分割の原則である1回5時間以上が確保できないので
この休憩6時間も分割休息期間として認められず、拘束時間に含まれることになり
拘束時間は20時間(26時−6時)となり違反となる

↑373の続き
366氏の勤務内容の場合は、途中休憩は5時間確保されてるので
分割休息の原則に基づき
あとは、21時10分以降翌4時37分までに5時間以上の非拘束期間が確保されれば
途中休憩5時間が休息期間と認められ、拘束時間は16時間33分(21時10分−4時37分)−5時間＝11時間33分で問題なし
21時10分以降翌4時37分までに5時間以上の非拘束期間が確保されず次の勤務が始まれば
途中休憩5時間も休息期間と認められず拘束時間に算入され
拘束時間は16時間33分(21時10分−4時37分)で違反となる
373にも書いたが、このような特例もあるので、フライングで労基に駆け込まぬよう要注意

↑の373と374の者ですが訂正があります
誤、1回5時間以上かつ合計10時間以上
正、1回4時間以上かつ合計10時間以上
つまり4時間＋6時間(10時間)はOKですが、3時間＋7時間(10時間)は不可です
訂正しお詫び致します

>>374
労基署に駆け込ませればいいんじゃね？
恥をかいた方が勉強になるしな。

労基署に駆け込んでも最低１年放置されるよ。
裁判のほうがてっとり早い。

裁判？
なおさら恥をかくし
それ以前に、違反じゃないので話にならない

変な国だ
行政指導、通達は「法令」じゃないんだけど事実上法令になっている。
○○令とかね。誤解してしまうのも無理ない。
裁判所がリテラルにやれば違反に認定されるが、業界保護が最優先され・・・・
話が難しいかな？

>>265
激しく同意

奴らは割引に対する感謝が足りない。

休日は休息期間+24時間の連続した時間です。ただし、いかなる場合であっても、その時間が32時間を下回ってはなりません。

と、あったんですけど、会社に聞いたら、うちは、２週８０時間プール制だから３０時間でいいと言われました！
OKなの？教えて！！！

第30条　勤労者の1日の労働時間は、8時間である｡

これは北朝鮮の憲法！北チョンに倣え！

・・・・・

疲れる

仕事へらんで給料減った。

>>385
仕事が増えた上でキツクなって、給料が減ったコッチよりマシじゃん？
マジで、ヤクでも飲まんと体が持たん・・・
＠毎日一本７９円で買うてます・・ヤ○ルト・・・・・
飲まんと疲れの溜まった胃や腸の調子が悪い。消化不良を起こすのですた。

次の便までの待機時間って休憩時間に入るの？
あと普通は１時間以上の長い休憩が入るもんなの

普通は食事休憩あるでしょ？

でも早番or遅番なら休憩が１時間無いダイヤもあるね

待機時間は休憩に入る

休憩はあってないようなもの、よく渋滞でなくなる。

休みはあってないようなもの

客はどうせ朝から昼まで仕事と思っているよ。実際１６時間拘束が当たり前。
事故する可能性を作ってるのは幹部。アルコール検知器も運転士しかやらないし、
事務もやってもらいたい、運転士と同様でたら懲戒にする。やはり幹部が見本
みせないと。

そーそー客に聞かれますが朝ー夜まで、ほとんど毎日会社にいると話すとおどろいてる。

うちの会社、朝5時半から夜の12時すぎまでのダイヤがあるよ。もちろん中休は6時間近く有るけど、いくら休憩が有るからといって自由が利かない。ほとんどは、仮眠室で寝ています。

漏れは路線と貸切の掛け持ち乗務だが、公休前しか帰らない自分の家じゃなくて会社の仮眠室に家賃を払った方が正解に近い気がする‥‥
早く家の近くの営業所に転勤したい‥‥

＞394
貸切なんてそんな勤務時間ばかり。
高速網の整備でどこへ行くにも日帰りが可能になったと喜ぶ客だが、
かつての１泊２日コースが日帰り圏内。
ドライバーは出庫が早まり入庫が遅くなり距離も延び、いいことなし。
中休なんてない。ツーマン運行もなし。
トラックはきついなんてよく言ってたが、気がついたらバスの方が
きつくなってきてないか。バス会社にもよるだろうが。
その証拠にうちはトラックへ転職するやつが多くなっている。
割りにあわない仕事を愚痴りながら我慢して働く人間の価値は
一生そのまんまらしい。
と、貧乏人から大金持ちになった人が語ってました。

早朝に会ったお客にまた深夜に会い
お客の目が　＠＠　大きくなってる

>>397
それよくあるよねｗ
出勤と午前様帰りのお手伝いｗ

逆もある
深夜会い早朝にも会うと　＠＠　目を大きくして聞いてくる
ん？寝てるの？
心の中ではお客さんも寝てるの？思う

住宅街の路線。夜の便で出勤前の風俗娘が乗る。
（その手の情報誌で探し出した暇人が社内にいた。）
タクシーで帰宅しているのか、朝乗ることはないが、たまに昼前のバスで
帰ってくることがあり、その空白時間が非常に気になる。
いつか店にいって親しくなってやろうと皆、下心いっぱいなので、
兄弟になるのは時間の問題であろう。

最近、自宅より会社の仮眠室の方がよく寝れるようになりました。自宅は仮眠室です。

Ｋ系列運転手が１年位前だたかなぁ〜　　　　　鮭ぇ〜　食欠が町会まで逝き　うこぉ〜んかりぃ〜んしとるがえぇ〜の　　　

　

投票開始

給料が安くて労働条件が最悪なバス会社
http://www.37vote.net/car/1157574637/

時間があれば寝る

雨は大変さ。疲労も倍になる。

>>381

>　休日は休息期間+24時間の連続した時間です。

そのとおり(32時間ということ)

>　ただし、いかなる場合であっても、その時間が32時間を下回ってはなりません。

これはちがいます
分割休息の特例で、30時間の休息期間が認められるの特例があります(分割休息6時間＋24時間)
他にも、二人乗務や隔日勤務等の特例あり
条文も
「いかなる場合であっても、32時間を下回ってはなりません」ではなく
「いかなる場合であっても、30時間を下回ってはなりません」です

俺は大阪市バスの運転手から突き飛ばされ、頭に負傷したが、
交通局からうやむやにされた。

http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/diary/200609100002/
「あってはならないことでケガをした（大阪市バスの運転手にバスから突き落とされて頭を負傷した）のに、交通局でうやむやにされたオレが
そんな言い訳鵜呑みにできるワケねぇんじゃヴォケ！！」

http://www.37vote.net/car/1157574637/

イ木

なんでしごとがこんなにながいんかね。

>>410
なり手がいない。割が合わない。

面倒でカネがかかる免許を取り、難しい試験を受け、安月給とややこしい人間
関係、厳しい規律、難しい昇進。 誰がなりたがる？

そうだね。もうつかれたわい。

406さんへ
わかりました、有難う御座います。
お手数かけました
　
　381でした。
だけど、どうにかなりませんかね〜！この業界の労働実態！最悪です。
十年前にこの業界に入って（前職、長距離トラック）こんなに、
酷くなるとは、思いませんでした。

あと付け足すと

長くて安定しない拘束時間、多い休日出勤、少ない休日・有給。

盆暮れ、人が遊んでいるのに働く。誰かやりたがる？

４１３に同じ。
トラックに戻りたい。

自分、成りたくて成ったんだけど、身体がそんなに丈夫じゃない・・・・・。
16時間ｷﾞﾘｷﾞﾘ拘束とか、退社から出勤まで8時間とか、正直身体が保たないよ・・・・・。

俺も体力・精神力には自信があったが12年しかもたなかったよ

保守

416
同感。
帰宅してすぐ寝付けない場合も多い。
結局３、４時間寝たかどうかの寝不足のまま勤務。
公務員の友人は毎日１８時に帰宅９時出勤。
人の命預かってるのに万年寝不足。
不謹慎だがもっと事故があってもおかしくないのに。みな頑張ってる。乙

この業界は終わりだわ！
うちの会社は、連続運転、拘束時間、休息期間すべて、違反してるから
とりあえず、組合に言ったら！なんて言われたと思う？
組合の答えは・・・
そんな事言ったら、残業、稼げないしょ！！だと！！！！
（北海道のD社）参るわ（＋＋）

>>420
業界じゃなくてアンタの会社だろ？
まあ、ある意味間違いでもないが。
何がどう違反なのか書けないのか？

まぁ、僕が以前いたコンピュータの業界も朝出勤の終電帰りとか、何週間も休み無しとか当たり前だったよ。
それである時、無断欠勤が３日間続いた同僚がいて、携帯もつながらないから家に行ったら死んでた。
それで、昔から憧れだったバス会社に転職したんだけど、バスは拘束時間は長いけど、間に休憩が何時間
もあるし、やってる事はたかだか運転。
物流ドライバーと違って、荷物は自分で乗り込んでくれるから力もいらないし。

ま、今はどんな仕事でも無茶な人の使い方されるよ。

【社会】養護学校生徒にわいせつ行為　京阪バス運転手ら逮捕　京都
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1158817808/

京都府警少年課と宇治署は21日、養護学校の女子生徒（18）に対してわいせつな行為をしたとして、
京阪バス（本社・京都市）の運転手松下幸雄容疑者（53）＝同市南区西九条比永城町＝と、同社の
グループ会社の京阪宇治バス（同・大阪府枚方市）の嘱託運転手勝山正明容疑者（64）＝京都市伏見区
桃山与五郎町＝を、府青少年健全育成条例違反容疑で逮捕した。

女子生徒は2人が運転するバスを通学に使用しており、被害を受けた時は16〜17歳だった。

調べによると松下容疑者は今年5月はじめごろ、府内のバスターミナルの自分が担当するバス車内で、
女子生徒の体を触った疑い。
勝山容疑者は05年5月はじめごろ、この女子生徒をホテルに連れ込み、みだらな行為をした疑い。
松下容疑者は、勝山容疑者から女子生徒を紹介されたという。7月に養護学校から相談を受けた府警が、調べていた。

府警によると女子生徒には弁別能力はあり、「（運転手と）話がしたかった。誘われて断ると話をしてもらえなく
なると思った」などと話しているという。

京阪バスは「お客様を裏切り、バス利用者に不信感を抱かせてしまった。運転手については厳重に処分する」と
している。

(asahi.com)　http://www.asahi.com/national/update/0921/OSK200609210036.html

421さんへ、うちの会社は5時間連続運転あたりまえ、拘束17時間あたりまえ、
運行が労働法をしらないからね。
422さんへ、うちの営業所はこの6年間で6人、会社全体で16人だよ、朝来ないから
見に行ったらって何人もって・・・


＞昔から憧れだったバス会社に転職したんだけど、バスは拘束時間は長いけど、間に休憩が何時間
もあるし、やってる事はたかだか運転。
物流ドライバーと違って、荷物は自分で乗り込んでくれるから力もいらない

あまいね、人の命と荷物と比べるな！！

＞ま、今はどんな仕事でも無茶な人の使い方されるよ。

その通り、でもみんな家族を 守るためにガマンしてるんだよ、でも
パソコンでキー叩く仕事と、人の命を沢山乗せて走る仕事を
一緒にするなよ！

最近、世間では飲酒、飲酒でうるさいが、バスの過労、寝不足運転、
度がすぎるマイク案内、ワンマン機器のながら運転の方がはるかに危険
な気がする。飲酒なんかカワイイもんだ。

しかし、国土交通省やマスコミは、飲酒運転以外の
要素には興味が無いみたいですな。

まあ、自分が苦しいワケじゃないから、所詮は他人事
なんだろうなぁ・・・・・

JR西日本の様な大事故が起きても、バス業界の労働実態は変わらないだろうな！

国土交通省は最近の都市間ツアーバス絶賛してるしな。活況だって。
運転手の過酷な勤務とか知る由もない。
医者も手術で何時間もかかる場合がある。
しかしこちらは何十人と乗せている。
寝不足でふらふらな運転手は今日も走る。

バス会社も組織的に危険な行為を奨励している場合は暴走族と同じように管理職を処罰しろ。

>>422みたいなのが気を抜いて大事故やらかして取返しの付かない事になるんだろうなｗ
俺は気をつけよｗ

都市部の路線バスに乗務するなら、
貸切や高速バス乗務がずっと楽です。

貸切や高速バスは家に帰れなくなるからなあ、
家族持ちにゃ苦しいね。

>>432
それはまあ言えるけど・・・。

飲酒２ってさわぐけど　過労　寝不足も　おなじく　さわげよなー

>>434
飲酒は運転士個人の責任に出来るので、大騒ぎするのだろう。
過労・寝不足は、運転士個人の責任ではなく、会社側の責任。
だから、叩けない・大騒ぎできない。

そういう事なんだろうね・・・・・。

>>411
あなたの分析通り！！ほんま割りに合わん仕事やで。
特に安月給とややこしい人間
関係、これやね。
同じ運転士同士やないけ、入社日がちょっと早いだけで
そないえらそうにならんでもええやろうが(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

ほんまや
一回りも、若いガキに偉そうにされたら
俺もどうしたら、いいのか？
家庭がなければ
とうの昔にグチャグチャにしてるんだけどなぁ〜！

朝６時から夜２２時まで勤務は当たり前。そのうち実労働は１１時間位。
次の日は朝６時出勤だよ。
拘束長く実労働短い＝寝不足事故起こす。
疲れている時に添乗監査に乗られて最悪な結果に。査定が悪くなる。
給料は２０万円代。増務ダイヤやらないと１０万代。平均で月増務５３時間。
どこの会社に５０以上やって２０万代がある。ちなみに三十路です。
国土交通省が全国バス会社にすべて公営並みの労働時間と待遇。毎年昇給。
覆面添乗監査制度無しにしてほしい。

国土交通省のｴﾛいお役人とﾊﾞｽ会社の経営陣が仲の良い
お友達だから、飲酒運転以外は「乗客に」人死に出るまで
見て見ぬふりだろうな。

運転士が過労死した位じゃ、共産党が政権でもとらない
限りなんも変わらんようなｷｶﾞｽ。

うちの会社(東北)の運転士が過重労働の改善、指導を国交省へ訴えに
行ったら、そんなことしたらおたくの会社潰れますよ！って言われてきた。
それはそうだが、犠牲者が出てからでは遅いと思う。
ある意味、運転士も犠牲者

この業界、実働制がくせものだ。

通算制もこたえるぞ

労使協定を結ぶと労基法の規定より悪くなるんだよね〜
これって反対じゃない？
労基法が週４０時間と規定していたら、
労使協定を結んだらフランス並に３５時間に短縮するとか、
じゃなかったら意味ね〜よな。
労基法の趣旨からすれば労使協定によって「２週間まで連続勤務ＯＫ」ではなくて、
７日目に休日が与えられなければ極力８日目に、それも無理であれば９日目に・・・・
最悪１４日以内にというように考えないとダメだよね。
また、この緩和限界自体が労基法だと誤解している人が非常に多いね。

>>440
だから早くつぶれてほしーんだよな
八百長組合幹部も一緒に全部流してくれ

埼玉の秩父鉄道観光バス　　月　勤務時間300 残業100　休日二週間に一日！総額手取り40いかないから　奴隷です！

日の丸のホテル専用送迎バスはどう? 茶髪はいるし、あんちゃん多くて、楽しそうだけど…

こんな労働環境でも、人とヲタは何故、バス運を目指すのだろう。

普通のリーマンだと、人間関係腐ってる会社多いしさ・・・
ウテシだったら少なくとも他の会社より一人になれる時間多いと思う
そういう自分は今警察官だけど、近々辞めてウテシ目指そうかなと

馬鹿な取締役　事務職がおおく　なりたたなくなりまた　給料ダウン　秩父鉄道観光バス

>>448　転職して来る処では、絶対ナイ！　止めとけ

>>450
そんなあなたは何者??

警察官も大変だと思うが、休み、給料、拘束時間、その他の待遇を考えると
、バスは絶対やめたほうがいい。
バスに乗れて、金までくれる、っていう趣味の感覚で出来る人しか続かないよ

下記のようなバス会社はそうでないところより
労働条件がいいのでしょうか？
●運転士の接客対応がよい。
●あまり求人が出てない。
●養成をやっていない。
●利用者が多い。増加している。

>>452
＞警察官も大変だと思うが、休み、給料、拘束時間、その他の待遇を考えると
知らないかもしれないけど、交番で当番勤務だと一応9時〜翌9時なんだけど
朝7時から行って掃除、翌朝は書類整理やらなんやらで12時回ることもある
公休日も若いのは武道出てこないといけなかったり、
職質月間で検挙０だと私服で被害自転車探し（サービス日勤）しないといけなかったりする。
おまけに腐った上司
バスに乗れて、金までくれる。一人になれる最高じゃないか・・・

>>454　甘いです。今の私鉄の現状を甘く見てますね。
とくに一人になれるって部分ですけど、乗客は見てますよ結構。
この業界はクレーマーってのにも付き合わなきゃいけないんです。
452さんは警察官なんですよね？仕事にクレーム入れてくる一般市民いますか？
そのクレームのお陰（はっきり言って嫌がらせに過ぎないようなクレームしか無いです）で
帰る時間も遅くなり･･･って経験ありますか？私服のモニター（監視員）に仕事を
監視されてる（しかもモニターは上司とかではなく一般から雇い入れてる人です、判りません見た目では）
ストレスに付きまとわされて長時間の「無言・集中力の持続が特に必要・かつ正確安全迅速」の仕事を
された経験ありますか？「バスに乗れて、金までくれる。一人になれる最高じゃないか･･･」
こんな考えでバスを運転したら確実に事故を起こします！！甘く考えるな公務員。
今のこの業界では「公務員すら務まらない人間に」勤まる業界ではありません。

↑が警官になって↑↑がバスの運転手に転職できれば丸くおさまる
はずだ。

>>455
叱られてしまいましたねー
警察官辞めたらトラックの運転士でもすることにします
バスの運転士なりたかったなぁ・・・

違法な仕事をさせているバス会社は遠慮せず、どんどん国土交通省や各労務局
に通報しましょう！マスコミに出すのが一番の薬ですが。

>>458>>454>>457
警察官さん！バス運転士どこも募集しているので、やってみればいいじゃん！

やらずに後悔するより、やってみて後悔するほうがいいと思うよ！

田舎のﾊﾞｽ会社に入れば、一人になれるぞｗ

>>455

＞＞乗客は見てますよ結構
＞＞クレーマーってのにも付き合わなきゃいけないんです
＞＞嫌がらせに過ぎないようなクレーム
＞＞仕事を監視されてる......

あんたの仕事振りがお粗末過ぎるんじゃね〜の？

>>461

＞＞乗客は見てますよ結構
＞＞クレーマーってのにも付き合わなきゃいけないんです
＞＞嫌がらせに過ぎないようなクレーム
＞＞仕事を監視されてる......

あんたの仕事振りがお粗末過ぎるんじゃね〜の？

↑何も知らない子供はレスするな、迷惑だ。
同業他社でも自分のいる会社でもこのようなことが現在起こっているのは
事実だよ。俺だけの問題で語ると思うか？

あんたにとってこんな異論もえらいストレスかい？

＞＞乗客は見てますよ結構
＞＞クレーマーってのにも付き合わなきゃいけないんです
＞＞嫌がらせに過ぎないようなクレーム
＞＞仕事を監視されてる......

本当に仕事がつらいのかもしれない。
その意味では同意するよｗ

>>463

個人的の意味ではなくて同業他社も含むと書いてあるのは読めないようだな。
子供はレスするな、仕事は辛くもない。同情してもらわないで結構。

仕事を甘く考える警官は自分の車でドライブしてろ、会社にいるパートのおばさんウテシ
よりも精神的に劣るだろうからバスを運転する資格はない。

464さんも、少し言葉が足りないようで、も少し補足すりゃ良いのに。。。
なので、私の意見を少し細く補足。同業者として。

プロの自覚が足りないｳﾃｼが最近、メチャ多くなってる。寅もﾊｽﾞも。
何が「プロ」なのか、自認も精神的成熟も伴わないと、
事故ったりトラぶったり。今更言うまでも無いだろう。
プロ意識に欠けるヤシが増えた為に、どんだけ事故が増えたか。
＞きっかけは、自動車学校で２種を取得可能にした事。。。
事故れば、同業類業ドラにも多大な迷惑を掛けてしまう。
＞プロドラ同士（ﾊｽﾞ＋寅）の、暗黙の諒解も判らんヤシも多い。
＞運転中の携帯は信号待ちの間でも罰金刑なのに！それすら知らんやつ多い

実際、アルチェッカーなどは無用の長物なのだ。
プロ意識に欠けたり、能力が足りない者を採用した故に、
こんな無駄な経費を掛けたり、企業収益を圧迫する要因にもなる。

普通のプロとしての仕事をしてれば、お客様のクレームなどは普通は無い。
どこかに落ち度があるから、クレームがある。
逆に営業所内に、プロとしての自覚の深さと勤務態度を認めて貰ってれば、
理不尽な苦情などは、あの人なら間違いジャロ？と握り潰してくれる。

＞＞普通のプロとしての仕事をしてれば、お客様のクレームなどは普通は無い。
どこかに落ち度があるから、クレームがある。

同感

>>454
>>455
仕事の愚痴を吐露しているけど、比べると前者のほうが
まだましな大人に聞こえる。
オレは前職はメーカーの営業だけど、顧客・社内のストレスの度合いは、前職の比ではないね。

おまえごときが何見下してんだ！
おまえは、会社にいるパートのおばさんウテシよりも精神的に劣るぞ！

>>465
俺も同感だと思う

規制緩和の弊害が大きい
とにかくプロ意識が無いのが多いし会社自体もサービスに力を入れて
肝心なところを教えない、また経験者を採用せず未経験者ばかり採用するから
普通車を乗る感覚で運転しているのが多いので最近はテレビに出るほどの
重大事故が多発しているよね
また組合潰しが蔓延し労働協定も無視されている会社が多いし
昔より劣悪な環境の職場が多い

とにかく昔とは変わったよねバス業界

解放時間明けない！
14勤以上勤務させる！
給料少ない！
手当て出ない！
長距離はワンマンで行かせる
給料明細は出さない！
家に帰れない！
まだまだ不平不満だらけ

>>465　です。
ﾊｽﾞとは関係ない話ですがスマソ・・・・実は今週親が事故りますた。
まあ、怪我は無かったんですが（ぶつかって来た相手も含め）、、、、
＞交差点を右折を始めたら前車がトろく一回止まり、、ケツが残った所に、
＞車の左辺へ勢いよく突っ込まれた模様。相当相手はｽﾋﾟｰﾄﾞが出てたらしい

事故現場の保全・・をせにゃならんﾊｽﾞだが、向こうの強い口調に負けて
親は車を動かしてしまい、事故処理の具合でもこっち側が随分悪目になった

相手（某自動車ディーラー営業マン＋営業車）が・・無保険車・・でした！
車を売るついでに、自動車保険を売る立場の人間が「無保険」っすヨ！！
正直、猛烈に腹が立っています！コッチの車は廃車がほぼ確定的ッス。。。
＞ワシは実は１０数年前、ソコの会社で車を買ったけど、
＞注文とぜんぜん違うのを納車され、激怒した事があった
（組合絡みの営業マンで、文句が言えなかった・・当時は医療品工場勤務）

マイにち朝早くて疲れ取れねーよ！

今までで最高拘束27時間 うちハンドル時間15時間位 あの時はよく生きて帰れたと思ったが翌日体調不良でダウン 人間には限界があるんですよ 経営者さん！ どんなに大変かやってみろよ それから文句言え！！

だから社名さらせって。

運転士に人気のある会社は更にいい会社として栄えていくし
社員を使い捨てていた会社は没落していけばいいんだよ。
あと、公営は赤字出すなら即民間委託にしろよ。
でないと民間会社がつぶされるよ。

>>465 どこかに落度があるから・・・　　なるほどね。ただこんなクレームもあるよ。
客側の勘違い・思い込み・わがまなどによる苦情などな。偉そうな言ってるが実際状況知らんくせにな。
運転士がまともにやってても今の世の中一筋縄ではいかないんだよ。

>>474さん、465ですが。＊現役ｳﾃｼでした（今は疾病により休業中）。

苦情をなんでもかんでもすべて、一括り（くくり）にしてはイケマセン。
苦情に相当するのはあくまでも、会社や乗務員などの所業に対するものであり、
それ以外の、乗客の間違いや勘違いは、苦情には値しません。

ご貴殿ほどの有識者には、その辺りの識別は出来るかと存じますが？

>>475
ところがひどい会社はお怒りの電話＝苦情＝運転士が悪いとなってしまうのですよ。

飛ばし過ぎ！のｸﾚｰﾑが ｺｰｽが忙しいからしょうがないでしょ遅れたらまたｸﾚｰﾑつくし…

>>472秩父鉄道観光バスです

日帰り23時間拘束ワンマン900�`走行

>>476 そうだね。客側の一方的見解だけを鵜呑みにして運転士側のほうはいいわけとして受け流す。
客がうそ言ってても真実として聞き入れる馬鹿会社おおいよね。

472ですがちちかんのものではないですが 私は甲信越なんで…

>>472
俺は札幌だけど最高34時間だよ。
朝、出張先から地元に帰って来て午後3時、客を降ろしてから
車庫にもどって掃除、ガイドを降ろして一服してから空港へ、
ほとんど最終便な飛行機受けてから夜行で稚内へ。
朝6時の利尻行のフェリーに間に合わせて港に着けたところで実車終了。
居眠りこきながら車庫に回送したあと掃除すませたら夕方でした。


なんの自慢にもならんが…

>>481 甲信越と言えばもしかしてＲ彦゜ですか？

472です。上には上がいるもんですね！ しかし乗客がこんな乗務知ったらどうするのか？おいらの時は一航海だったが なんとも思わないのか？？？

》483さんへ 残念ﾊｽﾞﾚです。新免ですよ R彦さんはISOあるからそんなことはなかとです！ﾈｽﾞﾐｰﾗﾝﾄﾞ行ってもちゃんと仮眠場所確保&MM こちら暑い中車内ｻｳﾅ

>>485 そうですか Ｒ彦はあのISO9000取ってますもんねぇー バス会社で9000は珍しいんではないでしょうか？ そんな俺はＲ彦狙ってるんですよ

↑ 現在貸切に乗ってますか？以前他社を辞めて入ったのが引き抜き行為だと騒がれたらしく現職はなかなか入れないみたいと聞いたが…

↑それは同じ地域内で特別なものがあったからじゃないですか？ 顧客をが付いて来たとか　でも２種持ちしか募集しないわけですから 養成から採用する会社以外はバスドラ経験者が多くなるのが必然で業界内の転職は普通じゃないですか？ 俺は貸切未経験ですが

「1992年1月、近鉄バスの49歳の運転手が勤務中に身体の不調を訴え、病院に
運ばれる途中の救急車の中で死亡している。前夜にぜんそくの発作に悩まされ
ながらも、予備要員がいないため、休むと同僚に迷惑がかかると出勤し、
運転業務についた結果の死であった。10時間を越える長時間労働が常態化し、
15〜16時間を超える日もしばしばあったという。予備要員の削減された余裕の
ない勤務体制がもたらした過労死あった。」『赤旗』（日本共産党関連の新聞、
1992年4月17日付け）より。
↑
この過労死事件を掲載した新聞は『赤旗』（日本共産党関連の新聞）だけ
でした。現在の日本で一般庶民の生活を守ろうと努力している政党は、日本
共産党だけです。近鉄バスの運転手さん達は一般庶民なので、選挙の時は
日本共産党に投票しなければ損をしますよ。（一般庶民が大企業や金持ちに
対抗する手段は選挙しかありません。投票日が勤務の時は不在者投票をしま
しょう。）

>>489
日本共産党は庶民をひきつけるのがうまいね。そこだけは褒めておく。
でも、しっかり党の目的は掲げた方がいいよ。
庶民は、民主主義国家の転覆、革命必然論なんて知らないよ。

暴力革命必然論か

最近、俺のところ、やたら大卒が多いよ。そんなに仕事ないのかな。

っていうか今時だれでも大学入れるし・・・

今は学歴よりもキャリアの方が重要視される
またたとえ、この業界に入っても
１００円ライターと同じ扱いになるよね。

んだんだ！ 指んだら｢はい！次の方どうぞ〜｣ ってね。 悪の連鎖(*_*)

>>490
俺の会社は社民党を支持しない者は、現段階、全員、労働環境の最悪な分社に（片道きっぷ）出向させられています。
これまでも、労組執行部に対して意見を言っただけで組合批判として受けとめられ、分社へ出向させられています。
そのためみんなびびって意見も言えない、くそ組合になっています。労組＝第２組合なのです。
私の会社はちなみに、石川県の北陸鉄道です。

いやーどこも同じですねーまあ雇われてる身　残念ながらやなら辞めるしかないのが現状ですなーが秩父鉄道観光ﾊﾞｽは違います！社長の犬になれば年収700近くはもらえます！好き放題で！ねっ変態新井一男くん

バスの運転の仕事は一日16時間勤務（拘束）
国土交通省と警察署には過労運転で通報しましたが（過労運転には証拠が無いと言って）取り合ってもらえませんでした。
労働基準監督署に通報したが「どこの企業もそんなものですよ」だって・・・・
公務員は何の仕事をしているのだか？？？？

ｸﾗﾂｰする会社はダメな会社

>498
　まず、「1日16時間拘束」だけではイマイチイメージが湧かない。週何時間拘束？多分80くらいいくと思うけど。
　どんな証拠を用意した？毎日緻密に拘束時間、ハンドル時間を記録し、文句を言わせないデータを作れば確実に
動くはず。口だけでは誰も信用しない。不払い残業認定では緻密な記録が支払いにつながっている。これも同じ。

　もしそれでも動かないなら
ttp://www.ktv.co.jp/b/everyday/contents/thursday.html
へ。（関西の人じゃないと厳しいかも）

　あと、タンクローリーの運転手が過労で事故起こして運転手だけでなく経営者も実刑受けているってのを
経営者は知らないのかな。
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/36656.html

死ぬまで
分からないよ。今のバス会社
遺書書いて
そこまでしないと。。。。最低００

超長拘束勤務　休日出勤　２週間連続出勤　睡眠時間４時間　朝、出勤する人を駅まで送り
夜、同じ人を駅から送る　　退勤から次の日の出勤まで時間があかないのだ
ストレス解消の晩酌も全く出来ない　　給料安い　　さらに、客が不正乗車し放題
それに対して全く対策を立てない会社　それでいて、儲からないといって人件費
削減　組合も全く力なし　　殆ど嫌がらせのクレーム　安全運行のお願いをしても
無視して走行中立ち回る客　　客が怒鳴ってきたら運転士も言い分も聞かずに
怒る本社の人間　　うちの会社は毎月の様に募集しても次々、辞めていくので
いつも人手不足　　経験の浅い運転手が増えているので事故も多くなっている
いつも疲労困憊、寝不足、ストレス十分、いくらプロの運転士でも集中力
には限度がある　事故起こしてからでは遅いので辞めました　　
仕事だし、不特定多数の人を相手にするのである程度、理不尽なことが
あっても辛抱してきたが　ここまで酷くなると・・・　
あ〜書いて少しすっきりしました。　これから前向きに！！

この気持ちが　普通の人間ですよ・・・。

時給１０００円で募集しておいて、待機時間は５０％カット
つ〜か、近々１００％カットになる。
どこもそんなもんですか？

>>502さん
もしかして、茨城県南で有名な貫徹ですね・・・!?

バスは止めておけ

>>504
コンビニの深夜バイトでおk。
バスでそんなのやってらんないよ。

元旦から５日まで乗務し百貨店のセールの渋滞で正月を知る…

>>508
もしかして福岡？
世界有数の大渋滞地獄状態の渡辺通りがあるからね。