■×■×トラック運転手の労働実態×■×■

>>75
給与明細に日ごとの水揚げ記載されてる？
ちゃんと金くれるならいいんじゃないの。
まじめに言うこと聞いてその先、何か自分に利があればよいのでは？
（新車、休み優遇、昇給、等々）

まぁ運送屋の大半はｳﾃｼは使い捨ての考えが多いからね。
ウチの会社も社員を社員と思ってないような会社なので
ｳﾃｼ連中も仕事を選ぶようにしている。クソ安な運賃の
クサレ仕事だったら甘い言葉で言われてもサッサと蹴る。

>>76
＞ｳﾃｼ連中も仕事を選ぶようにしている。クソ安な運賃の
＞クサレ仕事だったら甘い言葉で言われてもサッサと蹴る。

　こういった事を言うドライバーが多いから
　そういう仕事は新人の仕事って相場は決まってる。

　クソ安でしかもハードだったりすると、新人は逃げ出して
　その仕事だけなかなか人が決まらない現状がある
　でも誰かやらなくちゃいけないから、ベテラン連中は新人を辞めさすまいと

　いずれいい仕事が回ってくると励ましたり、
　たまには楽な仕事をまわしたりという事はせずに
　「辞めたらどうなるか分かってるだろうな〜？」とか「辞める奴はヘタレ」だとか
　辞めると言った新人に暴行を加えたり、脅したりする連中がいる。

　ドカタ上がりとか中卒とかガラの悪い運転手なので
　みんな何も言えない。

(( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
株が1日に20円も下がっている日本ロジテム。みずほの融資先だ
過労死鬱病自殺・タイムカードの記録改ざんでおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモス社長辻範夫が
社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091432909/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1098137021
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ ﾃﾝｺﾞｸﾍｲｯﾁｬｳﾖｰ　　+
　　ｲｸﾅﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ
窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね。

ハイ

とにかくドライバーは無理な仕事をうけちゃだめだぞ。
自分の体と家族を大事にしろ。
俺の周りには、過労で病院に運ばれるやつとか、
残業が多くて家庭不和、離婚なんてやつらが多すぎる。
もっと、楽な仕事して、俺らより高給とって定時退社しているやつらは
五万といるというのに。
心を鬼にして、自分と家族の権利を守れよ。

朝５時３０分車庫出発。
積み荷はお菓子。２トンロングでみっちり積んでる。
１３時ごろ１便が終わり２時間近くかけてセンターに２便を取りに迎う。
１６時３０分２便終了。
その後積み込み開始。
だが自分のが積みおわっても全員の荷物積みおわるまで帰れないので他のを手伝う。
結局終わったのは０時。
そこから役１時間かけて車庫へ。
自宅に着いて１時半。
2ちゃんに書き込む。
寝る

明日は4時半起きです。

ちなみに入って５日目ですがすでに行きたくありません。
給料見習い一日5000円
独り立ちして月22万
休みは日曜だけです。

早急に退社せよ！

朝４時４５分に目覚める。
遅刻。
仕方ないので自腹で高速に乗っていき一件目に間に合わせる。
今日は荷が少ないので少し仮眠が取れると思った瞬間携帯がうなる。
センターに戻ってこいとの事なので戻ると荷台半分くらいを詰め込まれ朝に戻る。
テキトーに書かれた地図を渡されそれだけを頼りに走りだす。
結局すべて下ろしきったのが４時。
渋滞どきの国道へつっこむ。
６時ごろセンターに帰る。
荷が少なかったので９時に自宅へ到着。

しかし横乗り期間３日で５日目には一人で行かせて…ありえなくないですか？


明日は朝５時からです

>>83
何県だ？

その会社、辞めた方がいいよ
もっといい会社は探せばあるよ

とりあえず情報収集しましょうやぁ！

悪いこと言わない、マジ辞めた方がいい

>81
ウチに来る?

仕事はコンビニ配送。
17:00に家を出て車庫までトラック(4�d)を取りに行き、センターに17:30に到着。
45分くらいでカーゴ台車(最大でも24台、1時間くらい。)を積み込み18:30に出発。
0:00前にセンターに戻りもう一度積み込み。その後40分くらい休んで1:30分に出発。
最後の店を4:00頃に出て一時間かけて車庫へ直帰。
5:30分頃に家に帰り、2ちゃんやったりしてから8:00に寝て14:00に起床。

休みは木曜だけなんだけど、収入は月平均30万円くらい。

月平均はむろん総額ね。
僕の場合は社宅の家賃、光熱費も引かれて手取り24万くらい。

>しかし横乗り期間３日で５日目には一人で行かせて…ありえなくないですか？
ウチじゃこれはありえないね。4�d経験者でも最低一週間は横乗りする。
僕の場合は未経験だったので3週間。

#体が大きく、着られる制服がすぐに用意できなかったので、
最初の三日間は店にも入れず、という前代未聞の横乗り期間だった訳だが。

>>89
俺は、入社して一週間仕事無く事務所待機。。
一週間後、いきなり単独長距離。。
それから、かるく二週間帰ってこれませんでした。。
ちなみに、4�d。。経験はかじった程度でした。。
今考えたら、よくやってた思いますわ・・。。

>>90
なんちゅう会社だ・・・

俺なんて大型免許取って練習がてら三回近場走って横乗り三日したらいきなり長距離（しかもフリー）細い道は泣きそうでした

場所は、住所のみ。。マップル大活躍。。
伝票の書き方もわからん。。
さぁ積み込みや！って思ったら、ダンボール三個。。
全線ベタ。。高速乗れる時は、ひたすらアクセル全開。。
しまいには、高速で爆睡。。目が覚めたら、前渋滞。。
乗用車でも踏んだ事ないぐらいの、フルブレーキ。。
その時、辞める決心がつきました。。

今は、ダンプ乗ってます。。。

現役の皆様　ほんとに事故と体には
気をつけて下さい！
そして、頑張って下さい！

　長々とすみませんでした。。

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
株が1日に20円も下がっている日本ロジテム。
過労死鬱病自殺・タイムカードの改ざん・巨額横領でおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモス社長辻範夫が
社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091432909/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1098137021
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窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね。

皆ｻﾝ、大変みたいですね。
私、ﾄﾗｯｸの運転手ｻﾝ大好きです！
運転は荒っぽい人が多いけど
最低限のﾏﾅｰある人多いし
時間に追われてるの知ってるから。

ただ、過労で倒れない程度に＆
事故には十分気をつけて下さいね。
陰ながら皆ｻﾝの事、応援してます！
ｽﾚ違い＆携帯からなんで読みにくかったら
ごめんなさい。

>>90
ダンプはどうですか？

大型免許とって練習がてらに4�d保冷車に乗務。過去に4�dﾕﾆｯｸ3�dｱﾙﾐにそれぞれ
数回、ﾌﾞﾗﾝｸ1年あったがｴｱﾌﾞﾚｰｷ付きは初めて。
左ﾐﾗｰ見ても距離感覚全くつかめず気合いで乗ったが糞狭い倉庫でバック中に接触事故ｗ
もうだめぽ・・・

>>97
以前に比べると全然楽ですが
やっぱりトラック乗ってるほうがいいですね。。
なんやかんや言って、そのうち転職しそうな気がします。。

２２歳、契約社員の県内大型鉄道コンテナドライバーです。日給制で月２５万〜２７万貰ってます。時間外（手当あり）は月平均３０時間で、労働時間は８時〜１７時です。夜勤なしで隔土、日、祝は休みです。県内なんで毎日家に帰れます。この労働条件どう思いますか？
ボーナスも寸志程度ですが一応出ます。年収は約３２０万程度です。

>>100
奇跡のような労働条件ですね　羨ましい限りです
契約社員は、社会保険等払っての手取りが２５万〜２７万って事？

＞＞１０１　ご返答ありがとうございます。総支給額が２５万〜２７万です。社会保険など引かれると、手取り２２万〜２４万程度です。少し安い気もしますが、それだけ楽はできてますよ☆

給料安いなら、それなりの働きでいいんでないの？
給料というのは労働対価だし、高い給料ならそれなりに働かなければならないが。
うちの会社なんて時間給にしたらありえない金額なんで、休憩時間多くしたり、さぼったり、
道混んでたことにしたり、いろいろ言い訳考えてる。
バイト並の給料だぜ？？

>>103
時給で考えるとやってられないよな

去年１０月迄いた会社は正月も盆も日曜日一日だけ休み。
一日４時間しか睡眠取れないので辞めました。
なんぼ月に３２〜３５万円貰ったって目が持たない、休みが取れない。
何の楽しみも無かった。早く辞めりゃあ良かった。

ランテックの運転手なんか２３万円で睡眠時間が３〜４時間しか
取れないよ、と言ったら「運転手には能力がないから仕方無い」と
言ってたぞ。
何が能力だよ、完全に会社側の考えじゃあないか。
最近はこんな運転手が多いんですか？

>>106
たぶんそれは「運転手しかする能力がない」と言いたかったのでは？
そりゃ大学を出て大企業に就職してれば10連休のゴールデンウィークを
満喫してその上、年収は上なんだからね。
「そうなる能力がなかったから運転手してる」と言いたいんじゃない？
でもそれは揺るぎない事実で、何も強制労働させられている訳じゃないし、
そもそも憲法で職業選択の自由が保障されている訳だから、
労働環境が劣悪ならば、条件の良い職に変われば良いだけのことじゃない？
そんなことは言われなくても解ってるだろうけど、ゴメンね。

一方、一昔前より運転手の「質」は向上していると思う。
サラリーマンのリストラ組が大量に運輸業界へ流れてきているので
DQN運転手が淘汰され、普通に一般常識を持った運転手が増えた。
あくまでもうちの会社の印象だけど。
他の運送会社にはまだまだ変なのを見ることもあるけど。

>>107, いやいや、運転手だって時間給１５００円にすれば一日の労働時間が
１５時間で月に３７５時間×１５００円で月収５６２５００円になる。
運賃が安い事もあるが月収２３万円は安過ぎる。
どれだけ糞エライ目して運転中の眠気と闘い仕事を遂行しているか。
昔は炭鉱夫が一番エライ仕事だったが今は運転手だな。
国を挙げてもっと運転手を大事にしなければならんと思う。

>>108
昔は時給制だったから、そんな給料だったな。
でも今は遊んでる時間が多いから歩合制に・・・

給料がいいんでしょ？　っと聞く奴。
そのかわり大変だよ！　っていう俺。
でも好きでやめられない俺。

他の国の運送業界とかどうなんでしょうか？
米国とか日本よりも効率優先な気もするけど
劣悪な労働環境とかあまり聞かないし。
欧州圏だと仏でパリへの道路を塞いで
ストライキのニュースは見たことある。

都心に通じる主な幹線道をﾄﾗｯｸで塞いで…なんて無理かな？

>>107

お前世間知らなさ過ぎ。

サラリーマンのリストラ組が大量に運輸業界へ流れてきているので
DQN運転手が淘汰され、普通に一般常識を持った運転手が増えた。
あくまでもうちの会社の印象だけど。

お前のところの会社はよほどの糞会社じゃな。
まともな運送屋は経験のないリーマンなんぞ雇わない。
なぜか？それはすぐにケツを割るから。それに免許あっても、経験なけりゃ荷主とトラブルの元だしね。

基本的に経験なしＯＫの会社にロクな所はない。運転手の質が上がったのは、今の運転手全体が世間の流れについていこうと
してるからだよ。

乗用車でスピード超過で免取りになりそうなので社長に嘆願書を書いて貰い、
従業員に署名して貰った。
その後が大変で高速乗り放題の仕事から全部手済積みの仕事、全線ベタ（地場）
の仕事に回されて早一ヶ月超。
明後日、聴聞会で処分が決まるのでそれで今の会社は終わりです。

>>112
俺は107の方が正しいと思うぞ。経験重視は分かるが
最初はみんな未経験でスタートする訳で

未経験でも良い人材を雇い、教育制度のある会社の方が
優良企業が多いと思う。

経験者のみという会社は教育をする余裕がなく、人の質より
即戦力を意味しているから、労働環境は劣悪で出入りの激しい
ところが多い。

おれは>>107でも>>112でもないけど、経験者も未経験や学卒もうまく育て、
経験を活かすのが普通の会社でしょう。こういう当たり前のところでみんなの
経験談が割れること自体、陸運業界のさびしい実態があらわれてるんでは。

みんないつもお仕事お疲れ様。

>111
ｶﾅﾀﾞでは、子供のなりたい職業１位はﾄﾗｯｸ運転手らしいぞ。

>>112
うちの会社は糞会社ですよ。運転手サイドから見ればね。
組合が弱く、労働環境は改悪されるばかりのここ数年。
株主サイドから見れば良い部類に入ると思うけどなぁ。
創業以来ずっと黒字経営続けてるみたいだしね。

>まともな運送屋は経験のないリーマンなんぞ雇わない。

うちは積極的に未経験者を雇ってますね。
あれこれ「行く行かない」と口出しするベテラン運転手より、
言われた配車を素で聞くリーマンの方が使いやすいからでしょう。
そしてじっくり時間をかけて2マンで教育しますが、のみこみが遅くて
ベテラン運転手の横乗りを2ヶ月以上続ける人もいます。
確かにこの業界の現状に耐えきれず、ケツを割る人も多くいますけど。
経験無しで荷主とのトラブルとのことですが、
いきなり一人で行かせたりしないので大丈夫ですよ。

経験無しOKで即雇いの即使用というのはロクな所では無いと思いますけど。
業界全体を見れば、その方が多数であろうことは解ります。

まぁ、嫌ならトラック運転手やめればいいじゃん。
国に文句あるなら、立候補しなさいよ。
普通の人間はそんなおかしな業界には足を踏み入れないから

現業職公務員（ごみ収集車等）で３０歳ぐらいの中途採用でも年収３００万ぐらい
の収入があると思う。

先日、帰社途中、信号停車時に追突され、ムチ打ち２週間休業。明け出社したら
いきなりのルート変更!?。加害者との示談交渉もしてくれていると思いきや
「うちの車の方は保険屋と話したからあとは自分でやってくれ」。って？
車直すふりして修理屋と結託。保険金はふところに入れて、従業員は捨て駒か!!
無理して重量オーバーで、オールべたで頑張った１０年のツケはこれかい！
こんな会社にイタイ思いをさせたい!何かいい方法ないでしょうか？

NHKスペシャル 　
“追っかけ便”命を削る男たち▽激変物流業界
「トラック・列島3万キロ」
NHKスペシャル◇日本の物流の9割を担ってきたトラック業界の今を再び伝える。
配送時間の指定や産地直送など、業界はより安く、より速い運送を企業や消費者から求められている。
その一方で、相次ぐ事故を考慮し大型トラックに対しては時速90キロまでという速度制限装置の着装が義務付けられている。
安全とスピードのはざまで葛藤（かっとう）するトラックドライバーらは睡眠時間を極限まで削り、到着時間を"追う"。
故郷を1カ月近くも離れ、全国各地を転々とする彼らの姿からは、
スピードや効率を求めるあまり大切なものを見失っている現代社会の姿が浮かび上がってくる。

放送日時 6月11日（土）21:15〜22:05　NHK総合　Gコード（2174121）

野球延長に注意して、一時間ぐらい多めに予約しておきましょう。

>>121
あとは自分でやってくれって
取りようによっちゃ休業補償まるまる保険屋から取れるってことじゃないの？
会社が関与しないってことは、気利かしてくれてるようにも取れるが・・・

うちの会社もこんな感じだけど。

締め切り迫る！みんな早く書き込もう！

http://www.nhk.or.jp/bsdebate/

運送業界に転職考えているので教えてたもれ。
この業界は未経験なので２トンから初めてステップアップして
いずれは４トン地場ができたらいいなと思ってるんだけど
年収３００万希望なら無茶がんばらないといけないのかなぁ？
拘束時間と仕事のハードさ聞かせてくだされ。