(ことでん大川)香川県の路線バス(琴参ｼﾏﾊﾞｽ）

香川県の路線ﾊﾞｽの話題をどうぞ。

鬼が島観光自動車、各種代替ﾊﾞｽもこちらで。

2get

最近の各社の動向

★ことでん★
iruca導入間近を控え、少しずつﾓﾔｼ増殖中。最近、新規制ﾓﾔｼも入った。
一方U-MK117Jの代替はかなり進んで、循環系以外の路線で見ることも少なくなった、
かつて、ふそう（主に呉羽製）の旧車博物館とよばれたのも今は昔。

★琴参★
詫間、観音寺、高松（茜町）あぽーんで、まともに一般路線として残っているのは、坂出と琴平くらい。
丸亀はほとんど全てが市内循環ﾊﾞｽ。
瀬戸大橋線の元瀬戸大橋高速ﾊﾞｽのP-RU638BBを新ﾚｵﾏ線に召し上げられて、現在はﾚｲﾝﾎﾞｰRJで瀬戸中央道を爆走中。

★大川★
ここも高松ー引田線を除けば一般路線ほぼ総崩れ。
つい最近までMS6系やRVががんばっていたが、いまや日野ﾚｲﾝﾎﾞｰとﾓﾔｼのみ。

★ｼﾏﾊﾞｽ（小豆島ﾊﾞｽ）★
長いこと３０分間隔を守っていた坂手線も次第に運行間隔が開き気味に。
ここも、ﾓﾔｼ増殖で車両代替が淡路の塩漬け並に早くなる。

昔は高松〜琴平まで琴参バスが走ってたよな。
金比羅山逝くのによく乗ったもんだわ。

あぼーん

貸し切りは書いちゃダメですか？

「香川県の路線バス」であれば徳島西部交通を忘れてもらっちゃ困るぜ
高松発（高速バス除く）最長路線バスは穴吹行き！

宇多津町、多度津町を通る路線バスはなし。
飯山町は休日には全便運休。坂出駅とNEWレオマを結ぶバスが町内を通過するのみ。
飯山町が丸亀市と合併したらコミュニティーバスは乗り入れるのだろうか…。

age

ことでんバス４３系統廃止でいいから、４１系統を岩崎まで延長。および、４５系統を空港まで延長。

>>8
宇多津はそんなに面積も広くないせいか、コミュニティバスも無いしな。

r33経由丸亀〜高松のバスがあった頃が懐かしい。
一回だけぐるっとが無い時間帯で代わりに駅から乗った事があったけど、ぐるっとより運ちゃんの愛想が悪かった。

ことでんの廃車になったMKってどこに行くんだろう？
まだ使えるよね？

丸亀ですらぐるっと以外まともな路線バスがほとんど残ってないな…。

>>13

ぐるっと以外は、琴平・美合線4往復だけだからねぇ。
（休日は新レオマ線１往復増える）

>>12

補助金購入の関係で、売りとばせないらしくて解体するしかないと聞いたことあるけど。

琴参は運賃高くて運ちゃんの愛想悪いから客が逃げてしまったな。

>>14
今はどこも補助金で車両購入してるんじゃないの？
U-代ならまだまだ使えるし、解体はもったいないなぁ･･･。
高知なんか排ガス規制の無い車両がいまだに現役だというのに･･･。

>>16

あそこは別格w
香川も気がつけば、P-の路線車ほとんどいなくなってるし。

>>15

琴平線だと、丸亀駅〜琴平駅までは以外とやすいが、過ぎると極端に跳ね上がるw
瀬戸大橋線も、そんなに割高感ないほうだと思うが。

旧11号線沿いには未だに停留所のポールが残ってるな。路線廃止じゃなくて休止だからか？
それどころか怪しげな消費者金融の広告が入ったベンチまで置かれている(w

>>18
高松〜丸亀競艇無料バスが残ってるからね。

引田駅前までやってくる鳴門市営バスも忘れちゃならぬ
ttp://www.city.naruto.tokushima.jp/mecha/bus/j_hiketa.html

>>20
高徳特急廃止後に北灘県境止を引田駅前まで延長してる。

>>21
徳バスの小鳴門橋-鳴門駅-引田駅の普通便が撤退したときでは？

昔は徳バスが徳島〜境目なんて走ってたよな。

●バス事業者サイト
ことでんバス　　http://www.kotoden.co.jp/publichtm/index.htm
大川バス　　　　http://www.okawabus.com/
小豆島バス　　 http://www.shodoshima-bus.com/
琴参バス　　　　http://www.kotosan.co.jp/
さぬき市コミュニティバス　　　　　　　　　　　 http://www.sanuki.ne.jp/life/conference/cbus/
香川町営バス　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.town.kagawa.kagawa.jp/tyoeibus/tyoei-bus.htm
直島町営バス　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.town.naoshima.kagawa.jp/koutuu.htm#bus
綾南町　町民バス　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.town.ryonan.kagawa.jp/SERVICE/bus/bus.asp
綾上町営バス　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.town.ayakami.kagawa.jp/kurashi/bus/index.htm
綾歌町営バス　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.town.ayauta.kagawa.jp/rosen.html
国分寺町　循環バス　　　　　　　　　　　　 　　http://www.town.kokubunji.kagawa.jp/sisetu/bus.htm
善通寺市民バス（空海号）　　　　　　　　　　　http://www.city.zentsuji.kagawa.jp/zcn/zcn100100/bus030604.html
仲南町　町内巡回バス（ふれあいバス）　　　http://www.town.chunan.kagawa.jp/kurashi/bus/bus_index.html
観音寺市　銭型のりあいバス　　　　　　　　　http://www.city.kanonji.kagawa.jp/work/04/itm/a4.html
仁尾バス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.town.nio.kagawa.jp/j/a-8-01.htm
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 http://www.town.nio.kagawa.jp/i/bus/（携帯用時刻表）
詫間町営バス　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.urasima.co.jp/~s-takuma/access/takuma_bsu/
大野原町　町内巡回バス　　　　　　　　　　　　http://www.town.onohara.kagawa.jp/itm/kurashi/bus1.html

●関連スレ
【乗合】四国の高速バス＆路線バス 【4号車】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1093135467
★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★５号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093434278/
【市町村営】マニアックな路線バス【自主運行】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096193232/
路線バスの利用率うｐを考えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094186476/

>>8
飯山には平日限定路線があるんか？
それと、多度津には町民健康センター行きがなかったか？

>>25
島田･岡田線、日祝日全便運休。http://www.kotosan.co.jp/rosen/shimada/index.html

他では琴平線と炭所線は土日祝日全便運休。
http://www.kotosan.co.jp/rosen/kotohira/index.html
http://www.kotosan.co.jp/rosen/sumisyo/index.html

多度津は町公式には載ってないみたいだが。

ところで、今残ってる急行は附属中学行きだけ？

>>27
時刻表にも載っていない」「急行」って。
停車バス停ってどこ？

>>28
学校のHPに簡易時刻表があるけど。
http://www.ed.kagawa-u.ac.jp/~takachu/i/bus.htm

形ばかりの観音寺市銭型のりあいバスって。

丸亀の本島にもあるらしいが、詳細きぼんぬ。

16:10頃、馬場先バス停（上り）にて誰かが救急車で運ばれますたよ。
四国コカコーラ前で寒そうにバス待たされてる人が数人いて哀れですた。

車で通りかかっただけなんで、詳しくはワカンネ。

琴参バスの「乗って残そう路線バス」の広告車を見てると、哀れな気分になる…。

コトサンは無くなっても誰も困らないような。
コトサンあぼーん→公営バスがいいと思う。

ことでんバスは2月2日にイルカ導入だが、
全線で使えても、路線自体が少な過ぎ。
僕は大阪の者だが、数回の訪問(たかにゃんで)で、
完乗できそう。

>>35
西部交通にもIruCa入るのだろうか？

>>35
路線が少ないばかりでなく、本数も乗客も少ない。
ことでんバスに限らず、香川の一般路線バス事情は四国他県に比べても貧弱であるように思う。

>>36
西部交通はIruCa非対応。

>>37
香川で暮らし初めて３年ほど経つけど、バスヲタとしては辛い土地ですね。
市内中心部からそんなに遠くないところに住んでいても、本数は過疎路線並で
乗りたくてもなかなか乗れない。。。

昔の高松〜引田線なんて11号経由もあったもんだがな。

高松〜穴吹はコトデンバスが一時間に一本あった。

昔は高松バスってのがあったな。
のちに琴電のバス部門と合併してコトデンバスとなったが。

いま思えば

高松発福山逝きのリエッセに一遍乗ってもたかった・・・

>>42
リエッセなら府中、福山〜高知でまだ走ってるね？
坂出駅前に停車してくれればなぁ。

リエッセといえば、だいぶ前に琴参カラーのリエッセを財田で見たことあるけど、今はどこの路線に行ったのだろうか？

まんのう町。

コトデンバス本数少なすぎる
　ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/bus-kuukou.htm

ちなみに伊予鉄　http://www.iyotetsu.co.jp/index.html
　ttp://www.iyotetsu.co.jp/airport/bus.html
　ttp://www.iyotetsu.co.jp/timetable/bus_kuukou1/wek/001.html

コトデンバスはＨＰからして貸切がメインとなってしまっているようだ
　ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus.htm

高松坂出間を王越経由でバスで移動したことある香具師いる？

>>44

琴平ー広袖線。ほぼ専属。

三豊○央観光のバスに乗った事ある人居ます？居たら感想など聞きたいです☆

四国○央観光のバスに乗った事ある人居ます？居たら感想など聞きたいです☆

これって西讃観光の子会社？

四国○央観光は西○観光に買収されたんじゃなかったっけ？間違ってたらスマソ(;^_^A

四国○央は店しまいしたトキワ観光を西讃が引き取ったみたいだよ。だから今は西讃の子会社だわ。三豊○央は,人がよく辞めるな。今は半分は○イト

四国○央と三豊○央はどっちがいいと思います？

料金があまり気にならないなら四国○央だな。三豊はバスも乗務員も当たり外れが大きい

ぶっちゃけ三豊○央はいつまでもつと思いますか？マジレスお願いしますm(__)m

三豊○央観光は特番が多すぎる。

>>52
トキワ観光と西○観光の塗装のバスがあるな。

特番って何ですか？教えてくださいm(__)m

56トキワカラーはだんだん減ってますね。ほとんど西○カラーに塗り換え中。たまに四国○央と西○観光が台数で走ってるの見ますよ。区別難しいわ。

>>57

登録番号
230あ･100
200あ･111
230あ･200
200あ･222
200い･333
200い･555

社長の好みらしいよ

コトデンバスが一番力を入れている路線・・・ウインズ高松線（随一のドル箱線？）

>>61
貸切じゃないか。

いちばん乗り心地のいいバスは琴参の高速バスあがりの「・４８６」？それともコトバスのセレガ？

http://re-syako.ddo.jp/romance/kimoi/mawari1110.avi

>>24
これも見たけど、本島や塩江のバスはほとんど載ってないな。
↓
讃岐交通センター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://sanuki.main.jp/xoops/
車を使わず回る人のための交通情報　〜香川で動く〜　　ttp://homepage.mac.com/onsen/timetable.html

廃止されたと言う話は聞いたことないが、どうなんだろう？


ところで、香川町シャトルバスの車両は元@100円バス？

↑
本文が似てるのでレス番間違えた。
>>64は
【乗合】四国の高速バス＆路線バス 【4号車】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1093135467の> >24へのレスです。

香川から二校、選抜に出るからどこのバスが忙しいかな？
三本松は東交メインらしい

>>66
そしたら、高松高校はどこだろう？
◎　コトデンバス
○　大川自動車
△　小豆島バス
▲　四国中央観光
×　第一観光あたり？

67に同感。直手配なら遠足とかはコトデンが来てるからな。でもエージェント経由なら大川もかなり来る。JTBさんは文化祭のパンフに大きな広告載せてくれてたしね。JTBのメインは大川だから。かなり勝手な推理でスマソ

注　ＪＲ四国バス
無印　東交バス、琴参、コトバスなど

>64
元＠100車と新たに東京から(？)1台購入しています。

最近の香川って新しい住宅地や大型マンション群が市内郊外問わず
たくさんできてるんだからそういう所をつなげて1つの路線にする
だけである程度利用者が生まれると思いますが…県外から来る転勤
族の奥さんが香川に来て自動車免許を取ったというのはよく聞く話
。渋滞が増えるのも当然ですわ〜

コトデンバスでIruCa使った人いる？

>>71
使った、小銭要らないのはやっぱ便利だわ。
ただ回数券売らなくなったのはちょっとなあ…。

香川町シャトルバス　新たな乗客獲得へ

　香川町の町役場と琴電仏生山駅（高松市仏生山町）を結ぶ「香川町シャトルバス」が
五日から土・日曜も運行する。昨年十二月のスタートから二カ月を経過したが、利用客
数は伸び悩んでおり、「平日だけでなく、土日も運行してほしい」という沿線住民の要望
に応え、新たな乗客の獲得を目指す。

　同バスは、琴電とコトデンバスが進める「バス・アンド・ライド」の一環。町が路線維持対
策として赤字部分を補てんしている。運行ルートは、これまで公共交通手段のなかった
香川町内の住宅地沿いを設定。路線開設の要望を受けて、運行を開始した。

　しかし、利用実績は昨年十二月の一便平均乗客数が一・九人と低調。二日から琴電が
導入したＩＣカード「ＩｒｕＣａ（イルカ）」にも対応させているが、飛躍的な乗客増にはつながっ
ていない。

　同バスは、六カ月の試験運行期間を経て、六月から本格運行に移行する予定だが、「こ
のまま利用者が伸びないようだと、本格運行は厳しい」（コトデンバス）という。

　町企画課は「待ち望まれていた路線だが、恒常的な利用となると話は別のようだ」と分析。
町広報誌にバスの利用ガイドをはさみ込むなどして、「路線存続のために一人でも多く乗っ
てもらいたい」と、積極的な利用を呼び掛けている。
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200502/20050205000072.htm

香川町シャトルバスに痴女がのっているらしい。

>>74
何時ごろ？

18時頃らしいよ。ただし30〜40才ぐらいだって！

いるか西部交通でも使えるね

>>77
それ本当？
穴吹まで海豚で逝けるの？

そもそも穴吹行きを別会社に分けている理由が分からない。

>>79
昔は琴電も穴吹までうんこしとったわい。半々くらいだったのでは？

香川県香川郡香南町の高松市との合併協議会の住民説明会の席上で、
香南町側の将来展望についての説明で、

空港リムジンバスを活用した「Ｐ＆Ｒ」や「デュアル・モード・ビークル（DMV）」
「ガイドウェイバス」などの構想があると説明。

そして、町側は特に香南町吉光をＰ＆Ｒ基地にして、そこから高松まで空港リムジンバスで。
とのこと。

どこのコンサルに依頼したのか知らんけど、実現するわけないだろ！！

それよりはことでん円座、岡本駅でＰの整備が先決。

円座駅、岡本駅で駐車場を確保するのは難しそう。
両駅の中間に新駅を作ってそこに大駐車場を用意するのはどうだろう？

>>82
当駅間ことでん路線でいちばん駅間距離が長いと思うので。
例えば、西山崎の高規格道路下に駅を作るとか。

>>82-83
西山崎に駅を作る構想は実際にある。
当初は行き違い設備だけの信号所だが、将来は駅に昇格してP&Rするらしい。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200410/20041027000486.htm
http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1094/1094746398.html
　(512以降)

ただ香南から西山崎経由だと遠回りだよな。
香南･香川からは寺井新駅構想のほうが便利だと思うが。

イルカ、駅前で懸命にPRの効果か、利用者は確実に増えているように
見受けられる。

コトデンバス乗りつぶしで、ネックになるってどこかしら?

>>86
本数の少なさ。
とても県庁所在地とは思えない。

本数が多いのは香西や川島ぐらいか？
香西線も県立体育館前発着は少ないが(4往復)
他には浦生行きや香南楽湯の池西経由とか(各3往復)
穴吹まで乗りとおしたら丸一日かかりそうだな(2往復)
本数が一番少ないのは香西線の八本松止めかな(1便のみ)。

ことでんバス運賃高過ぎ。

香南楽湯−原口
も一日一往復。

>>88
川島車庫行きっていつの間にかフジグラン十川行きになってるね。
ところで、IruCaの印字履歴は降りたバス停の名前が印字されるけど、フジグラン十川で降りたらどんな印字になるんだろう？w

>>91
Ｆ十川かな？

保守ついでに実現してほしい路線書きます

[太田駅-桜井高校-工学部-県立図書館-サンメッセ香川]

ちなみに、桜井高校は太田駅から自転車で通学するのを禁止しているらしいから、
少しは需要があると思うんだけど。

太田駅に駐輪場を整備した方がいいかもしれんな。

各バス停に駐輪場設けてください。

>>10

４１系統
駅−瓦町−栗林公園−ことでん円座駅前−上川部−由佐−香南楽湯−高松空港−かわたうどん前−綾田前−岩崎

４３系統
廃止

４５系統
駅−瓦町−栗林公園−ことでん円座駅前−上川部−池西−香南楽湯−高松空港

>>96
昔円座駅(電車場)から由佐方面まで乗っていたが、20分ぐらい遅れて来ることが多く、困った。
勅使の元ニチイそばの交差点にある短い時差信号と、
マルナカ本部そばの交差点で渋滞するからだと思われる。

今でも遅れているのだとしたら、
1.[円座-空港方面]折り返しにする
2.ゆめタウン経由にして早く走る
のどちらかにしてはどうでしょうか。

>>97
それなら、塩江線、穴吹線を岩崎−栗林公園間R193直通（途中、香川町総合体育館、ゆめタウン停車）やってくれたら。

>>93
太田駅前はマイクロでもきついぞ、道路拡幅も難しいだろうし。

>>97
円座駅以南の区間便なんて需要殆ど無いでしょ。
勅使付近の渋滞があるとはいえあの付近の乗降も多いのでは？

>>98
朝晩くらいはバイパス経由の急行便があってもいいかもな。

100!

100円バス

しかしコトデンバスは高速バスがないし路線も少ないからから完乗は現実的・・・
などと構えている僕は甘いのでしょうか?
大阪からだと乗れない(宿泊施設がない)、区間ってあるのかな?

コトデンバスの宇野自動車中古のブルドックってさすがにもう引退？

>102四国高速はコトデン、大川、コトサンの共同出資らしいよ。トリトン号のみコトサン単独。

香川のバス乗務員専用なるスレ立っとるが、無視しようぜ。

>>104
大川自動車も高速バス路線持っとるわい！

>>103
>>27-29の急行便で走っていたあれか？

>>106
急行バスの停車停留所って駅、築港、瓦町以外にどこがあるの？

あとは高松中までノンストッピング。

＞＞107五番丁もね。

>>103

名古屋市営中古ではじかれ廃車になりますた。

四国バス総合情報提供システムの暫定運用が始まりました。
２月１８日（金）〜３月１８日（金）までの間、一般の方にモニターをお願いしております。


パソコン版　http://c11l9rgn.securesites.net/
携帯版　　　http://c11l9rgn.securesites.net/mobile/


仁尾バス、綾上町営、附属中行き急行、ぐるっとなど、載ってない事業者や路線が多すぎ。
その一方で鬼ヶ島観光が載ってるのが不思議なくらいだ。

新日本ツーリスト、以前は西讃観光ばっかり使っていたのに今年はコトバスばっかり。

松山、高知発着あるのになんで香川の会社ばっかりでうんこできるのだろうか？

新日本とコトバスは社長が同じか身内って聞いた事あるよ。

大庄屋＝コトバスは知っとったのだが、新日本ツーリスト＝コトバスにいつの間になっていたのだ？

あのバスはゆったり寝られるらしいし。

>>113
>>114
ひっこしパックの瀬戸内運輸やせとうちタクシーも、コトバスの親戚だよ。

>>115
瀬戸内運輸でなく瀬戸内陸運の誤りでーす。
　すいまへん。

でも、コトバスはバスが古い。

観光振興へ連絡バス　脇町−塩江など、３月19日から運行
ttp://www.topics.or.jp/Old_news/n05022010.html
四国運輸局関連
ttp://www.skt.mlit.go.jp/new/hot/hot0107.pdf

徳島空港は、sky圧迫防止のためjlは高いからいいかも。

ことでんバス、IriCaが思いのほか普及している。
乗客の３割くらいはIruCa使っている感じ。

今度買ってみようかな？

age

坂出から高松までバスを乗り継いで移動した。
運賃は合計１５２０円・・・。

回数券使ってた人は海豚を使うしかないので
だからという人も結構いるのでは？
運転手と話した時に回数券使っていた人から
は不満が多いと言ってましたが。

>>122
王越経由だね(w
旧11号線経由の路線バスはあぼーんされてしまったなぁ…。
丸亀競艇の無料送迎バスぐらいか…。
>>123
IruCa普及のためには回数券廃止もやむを得なかったのかもしれないけど、ちょっとなぁ…。

>>122
レオマ、空港経由だと？

今日五時頃、香南楽湯付近の火事のため空港行きバスが迂回路を通った。

弓弦羽(読めない)行きに乗ったら果てしないところまでとばされた。地図によれば、もう少し行くと坂出方面に行くバスに乗れそうだが、どうなの?

>>124
回数券は3000円で600円のプレミアだったからなぁ〜
乗り継ぎ割り引きというの自体、琴電の現状からすると
恩恵を受ける人が少ない制度やと思うし、乗車回数によ
る割引もお得感がしない。

>>127
それを実践したのが>>122、本数少ないからお勧めはしない。
てか方向幕にふりがな付いてなかったっけ？

>>129
最近読みにくいバス停にふりがなふっているな。「ゆずりばばあ」って読むんじゃ。
昔、ことでんバスと琴参バスが王越で接続していたが、いまでは弓弦羽。

下火災支所あたりになると乗客はほとんどいないな。学校が終わったからなのか消防が乗ってきたくらい。

琴バスかコトサンのバスが燃えたって本当！？

>>127
琴参バスの弓弦羽〜王越は平日のみ１日５往復運行。
歩くとなると、１時間くらいかかりそう。

高松空港から塩江町の塩江温泉郷を経由し、徳島県美馬市のＪＲ穴吹駅を結ぶ
観光アクセスバス「ゆう湯う空港バス」の運行が十九日始まった。この日、高松空
港で出発式があり、塩江、美馬両市町関係者らは一丸となって新たな観光客誘致
に組むことを誓った。

同バスは、空港を拠点に塩江町、美馬市（旧脇町）の観光資源を一体化し、「泊・食・
観・動」を備えた周遊ゾーンを形成するのが狙い。沿線の観光事業者らで構成する
「ゆう湯う空港パス運営協議会」が運営する。

出発式では、同協議会の松岡耕三会長が「観光地としてもう一度名を挙げるためにも、
県境にこだわらない連携を図っていきたい」とあいさつ。中井弘塩江町長は「たくさんの
人に塩江町を訪ねてもらえるよう、行政もバックアップしたい」と期待を込めた。

　バスの運行は六月二十六日までの土、日曜、祝日（四月二十九日から五月八日まで
は毎日）で、六ルート合わせて一日十六往復。二日間連続で利用できる周遊パスは大
人千円（小学生五百円）。区間内なら何度でも乗降可能で、両市町二十二施設で割り
引きなどの特典が受けられる。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200503/20050319000319.htm

【関連】穴吹線の時刻改正（平成17年3月19日〜　）
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/bus-j009.htm
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/seibu050319up/anabukisen_infomation_050319.htm

>>134
「ゆう湯う空港パス」の時刻ってweb上で公開されてるのか？
ググッても新聞記事と四国運輸局の記者発表しか出てこないし、記者発表にも肝心の時刻が載ってない
ttp://www.skt.mlit.go.jp/renew/image/0316-1.pdf

坂出〜ニューレオマ線3/31限りあぼーん
ソース＝ＪＴＢ時刻表

ニューレオマまたあぼーんするのか？

レオマ直行便★土・日・祝日及び3.20〜4.5、4.29〜5/5、
7.20〜8.31、12.25〜1.7の開園日のみ運行
ttp://www.kotosan.co.jp/rosen/reoma/index.html

★平日 NEWレオマワールド行き路線バスをご利用の方は
岡田線をご利用下さい。
ttp://www.kotosan.co.jp/rosen/simada/index.html

まだ載ってないなあ。

そりゃ




＊　　　　＊　　　　　　　　　　　　　　　＊
レジャーは大西にもサンヨープレジャー他にもまかせられないワールド　　　　





ですから（藁

ageとけ泥棒。

>>112
やっぱ事故のせいだろ。
凄惨観光age

>>8、>>25-26
-------------------------------------------------------------------
４月１日から飯山地区でコミュニティバスが運行開始

　東西コースと南北コースがあり、それぞれ１日８便、運行しています。
　路線・時刻表については、飯山市民総合センターのほうへ設置してありますのでご利用ください。
●料金は町内どこから乗っても、どこまで乗っても定額１００円です
　※小学生未満の幼児については無料です
●日曜日、祝日、年末年始は運休します
●お互いの路線が連絡する停留所で乗り換えするときは、料金と引き換え
　に乗車券をもらってください
●丸亀・綾歌地区のバスに乗り換えるときは、その地区の料金が必要です
　【乗換停留所】
　・丸亀：飯山総合学習センター
　・綾歌：本村または旭西
http://www.city.marugame.kagawa.jp/itwinfo/i574/
-------------------------------------------------------------------
本島でさえ年中無休なのにそれより人口の多い綾歌・飯山がなんで休日運休なんだよ？

>>31
これの下の方にある。
丸亀市内のバス・船の時刻表
http://www.city.marugame.lg.jp/useful/timetable/

明日の高高の応援バスはコトデンが仕切るみたいです。
聞いた話では50台。明後日は三本松が試合だし。稼ぎ時の土日にバスが足りないのはどの会社もうれしいような悲しいような(^^;)

三本松のはどこが仕切るの？

>>144
大川バス。

高松・空港→塩江→穴吹
　　　高松駅　　高松空港　　塩江温泉　　奥の湯温泉　　脇町道の駅　　穴吹駅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　702　　　　　720
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　820　　　　　　827　　（西村発）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　930　　　　　948
（土・日・祝　運行）　945　　　　　1005　　　　　→　　　　　　1040　　　　　1047
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1100　　　　　1104　　（西村発）
　　　　945　　　　　→　　　　　　1046　　　　　　→　　　　　　　→　　　　　　1121
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1047　　　　　1105
（土・日・祝　運行）　1145　　　　1205　　　　1223
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運行）　1309　　　　　1318　　（西村発）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運休）　1335　　　　　1342　　（西村発）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1321　　　　1339
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運行）　1420　　　　　1427
（土・日・祝　運行）　1425　　　　1445　　　　　→　　　　　　1520　　　　　1527
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1550　　　　　1608
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運行）　1635　　　　　1642　　（西村発）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運休）　1715　　　　　1722　　（西村発）
　　　　　　　（土・日・祝　運休）　1715　　　　1733
　　　　　　　（土・日・祝　運行）　1740　　　　　→　　　　　　　1815　　　　　1822
（土・日・祝　運行）　1800　　　　1820
　　　　1740　　　　　→　　　　　　1846　　　　　→　　　　　　　→　　　　　　1921
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1846　　　　　1904

穴吹→塩江→高松・空港
　　　　　　　　　　　穴吹駅　　脇町道の駅　　奥の湯温泉　　塩江温泉　　高松空港　　高松駅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　720　　　　　　738
　　　　　　　　　　　　705　　　　　　→　　　　　　　→　　　　　　　740　　　　　　→　　　　　846
　　　　　　　　　　　　722　　　　　729　（西村行き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運休）　820　　　　　838
（土・日・祝　運行）　828　　　　　835　　　　　　　→　　　　　　910　　　　　　930
　　　　　　　　　　　　955　　　　　1022　（西村行き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1000　　　　　1018
　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運行）　1105　　　　　1123　　　　1143
（土・日・祝　運行）　1210　　　　1217　（西村行き）
（土・日・祝　運休）　1236　　　　1243　（西村行き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1300　　　　　1318
（土・日・祝　運行）　1243　　　　1250　　　　　　　→　　　　　　1325　　　　　1345
（土・日・祝　運行）　1405　　　　1412
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1500　　　　　1518
　　　　　　　　　　　　1525　　　　　→　　　　　　　　→　　　　　　1600　　　　　　→　　　　　1701
（土・日・祝　運行）　1535　　　　1542　（西村行き）
（土・日・祝　運休）　1612　　　　1619　（西村行き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1610　　　　　1628
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運行）　1725　　　　　1745
（土・日・祝　運行）　1655　　　　1702　　　　　　　→　　　　　　1737　（高松駅行きに乗り換え可）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（土・日・祝　運休）　1755　　　　　1813　（　　　　　〃　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1904　　　　　1922

>>141
凄惨観光、今シーズンのスキーバスはフジトラベルサービス、穴吹トラベルセンターと提携。

四国新聞ニュース
鬼無･弦内地区に乗り合いタクシー運行。行政の補助なし。
大林病院の補助や車体広告でまかなう。

ageとけ泥棒。

ageなきゃだめだ虎りゃ。

新たな｢市民の足｣誕生−飯山循環バス

丸亀市は一日、飯山町（旧飯山町）内を循環する「飯山コミュニティバス」の運行
を開始した。同バスは旧丸亀市の「ぐるっとバス」や旧綾歌町の「おでかけバス」
と乗り継ぎが可能で、住民らは三月二十二日に誕生した新市のほぼ全域に足を
運べるようになった。

バスは二十二人乗りのマイクロで、市の委託を受けて市内のバス会社が運行。
東西（延長二十キロ）、南北（同十八キロ）の二コースあり、それぞれ一日八便。
運賃は距離にかかわらず一回百円（小学生未満は無料）。

この日は、ぐるっとバスとの乗り継ぎ停留所となる飯山総合学習センターで出発
式があり、新土市長職務執行者は「地域住民の願いだったバスが整備された。
多くの人たちに利用してもらいたい」とあいさつ。新土氏ら関係者三人がテープ
カットを行い、新しい「市民の足」の誕生を祝った。

式の後、地元住民ら約二十人がさっそく試乗。友人と乗り込んだ主婦は「買い物
などに行くのに便利」と喜んでいた。

旧丸亀市と旧綾歌町には従来から循環バスが整備されており、一市二町の合併
協議で旧飯山町内にも導入することを決めていた。市は、運行形態の違う三バス
を来年度にも統一する方針。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/administration/200504/20050401000320.htm

東山美術館線を新設−琴参バス

９日に香川県坂出市沙弥島の東山魁夷せとうち美術館（菅原良弘館長）がオープン
するのに合わせ、琴平参宮電鉄（琴参バス、丸亀市）は同日から、ＪＲ坂出駅と美術
館を結ぶ路線バスの運行を始める。

路線名は「東山美術館線」。バスは三十六人乗りを一台使用し、坂出駅前や東山魁夷
美術館のほか、沙弥島万葉会館など六停留所間（上り八・三キロ、下り七・四キロ）で
一日六往復を運行する。

同区間では現在、市営バスが一日五往復運行。新路線の開設で、美術館の開館時間
（午前九時―午後五時）中、一時間に上り下り各一便程度の運行となる。坂出駅前―
東山魁夷美術館の片道料金は両バスともに大人三百七十円、子供百九十円。

また、市も美術館開館に合わせ、市営バスの停留所「東山魁夷美術館前」を増設する。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200504/20050402000101.htm

4/30限り
坂出営業所ーJR児島駅直通便あぽ〜ん

>>138
4/1になってレオマ直行便は忽然と公式サイトから消えたわけだが

>>155
なぜかまだ見れる
ttp://www.kotosan.co.jp/rosen/reoma/index.html

つぎ、いってみよう。

>>154
おソースｷﾎﾞﾝﾇ

age

ageとけ泥棒。

つぎ、いってみよう。

age

age

観光周遊バス｢義経号｣5月3日から運行

同区間では現在、市営バスが一日五往復運行。新路線の開設で、美術館の開館時間
源平合戦ゆかりの地を巡る観光周遊バス「義経号」が五月三日から運行を始める。十一
月三日までの休日ごとに、車体に義経の勇姿を描いたラッピングバスが屋島や牟礼町内
の合戦にちなむ史跡などを回り、観光客に「源平ロマンの地」をアピールする。

義経号は、ＮＨＫ大河ドラマ「義経」の放映で屋島周辺への観光客の増加が見込まれる中、
高松市や観光関連団体などでつくる義経プロジェクト推進実行委員会が企画した。

同号はＪＲ高松駅前を出発して高松平家物語歴史館を見学した後、屋島へ。屋島では、
山上を訪ねる「与一コース」か、四国村と讃岐うどんを楽しむ「静コース」を選択。那須与
一が扇の的を射る時に馬を止めた駒立岩など牟礼町内の史跡にも立ち寄る。

屋島山上と牟礼町内では観光ガイドが案内。参加者は屋島山上水族館や屋島寺宝物館
などに割引料金で入館できる。

運行期間は五月三日から十一月三日までの土、日曜日と祝日。一日一便で所要時間は
午前十時半から四時間半。料金は大人千二百円、中高生千円、小学生七百円。平日には
団体でのチャーター利用で同様のコースなどを楽しめる。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200504/20050429000224.htm

新日本ツーリスト・琴平バス

催行率がいいツアーの香川の新日本ツーリスト�梶A�葛ﾕ平バスについて語っていきましょう。
スキーツアーの「バケーションくらぶ」や「ビッグツアー」信州「アルプスライナー」、万博シャトルなバスなど。

デラックスの観光バスの琴平バスも非情に乗り心地がいい。

一応、両社は社長が同一人物です。

なお、ここでは北陸のの「�叶V日本ツーリスト」などはこのスレットでは対象外なこと申し添えます。http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114964035/l50

香川県高松市西部の飯田地区で、地元の住民組織とタクシー会社が
事業主体となった乗合タクシーが、二日から運行を始めた。公共交通
機関がない交通空白地帯の解消が狙いで、自治体の補助を受けない
乗合タクシーとしては県内で初めて。

同タクシーは、弦打校区コミュニティー協議会と平成タクシー、日新タク
シーが計画。運賃収入以外に地元企業などから車体広告を募ることで、
行政の補助なしでの運行を可能にした。

運行路線は、ＪＲ鬼無駅や病院、スーパー、公民館などをつなぐ約九キ
ロの循環ルートで、十八カ所の停留所を設置。平日の午前七時台から
午後五時台まで十七便を原則三十分間隔で運行する。料金は一律大人
二百円、小学生百円。使用する車両は九人乗りのジャンボタクシーで、
一便あたり三・一五人の利用を見込んでいる。

タクシーの愛称は、公募の結果、地区内の池につがいで飛来、二世も
誕生し、人気物となっているコブハクチョウにちなんで「はくちょう号」と
命名された。

この日は、同市郷東町の停留所・郷東前で出発式があり、川崎政信
同協議会長は「事業の発展は、われわれ受益者一人一人に掛かって
いる」と住民に積極的な利用を呼び掛けた。その後、来賓の増田市長
ら関係者がテープカット。弦打小学校の児童を乗せたはくちょう号は
拍手に送られ、運行を開始した。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200505/20050502000271.htm

age

AGE

大川って大阪にも営業所があったのね。しらんかった。

むかーしよく「近鉄琴参グループ」って言葉聞いていたのだが、最近全然聞かなくなった。

近鉄と琴参の資本関係が解消になったのはどうして？

琴参の元ＳＫＢセレガ、ホームページには載ってないけど
ちゃんと稼動しているのね。

>>171
観光バスか？

公共交通の利用促進へガイド本作製

香川県は公共交通機関の利用促進を図ろうと、香川県内の鉄道やバス、フェリーなどの
路線図や時刻表、運賃表をガイドブックにまとめた「香川の乗り物ナビ」を作製した。

冊子は、ＪＲと琴電の鉄道、路線・高速バス、航路、空路のほか、市町が運行するコミュニ
ティバスまで掲載している。このほか、パークアンドライド用の駐車場、温泉や公園など公
共交通機関で出かけられるスポットも紹介した。

香川県が公共交通機関の網羅的なガイドブックを作製したのは初の試みで、通勤、通院、
買い物、行楽などに公共交通の利用を働き掛ける。

Ａ４判、百十六ページ。八千部を作製し、香川県内主要書店、キヨスク、琴電主要駅で、
一冊百円で販売している。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/administration/200505/20050514000215.htm


>>170
「近鉄琴参会館」で検索したらこんなのありました。

近鉄琴参会館が解散
近鉄は4日、四国地方で公共施設の食堂や売店を運営する近鉄琴参会館(高松市・資本
金1億4,800万円・藤本洋司社長)を16日付で解散すると発表した。同社の施設は、近鉄観
光(大阪市天王寺区)に譲渡して運営を継続する。
http://www.kintetsu-museum.com/news/200101.html

ところで、丸亀に昔あった近鉄琴参会館というのは、今のBIGBOXのあったのがそうか？

age

age

【乗合】四国のバス＊５号車【貸切】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1116072418&LAST=50
移転スレ告知

>>169

大阪コトデン知らん世代もそろそろでてくるんだろうな。
ってか、たまに長尾に大阪ナンバーの車きてるぞ
と言ってみるテスト。

>>177
事務所なら東京や秋田にもあるぞ。

www.okawabus.com/company/index.html

明日はコトデンバス　４１・４４系統　由佐線　祭りのため迂回。

どうやら徳島西部交通と塩江町営バスの脇町空港線、来年３月まで運航延長。
ソースは四国新聞。

age

age

age

保守ついでに昔の路線

築港-中本町-瓦町-橋詰-御厩-端岡駅前-国分寺団地-猿王-取染

取染ってどこにあるんだってずっと思ってたら、最近綾南町営の停留所が出来たけど
旧コトデンもあそこにあったのかな。

age

>>152の飯山コミュニティバスはどこの会社？琴参ではないみたいだが。

>>186
SBカレー？

IC SF Card 履歴確認ツールの SFCard Peeper を IruCa に対応させました。
IruCa と FeliCa リーダライタの PaSoRi (RC-S310/320) をお持ちの方は、ぜひ試
してみてください。
それに伴い、コトデンバスの停留所コードを調査しています。ご協力お願いします。

http://www014.upp.so-net.ne.jp/SFCardFan/index.html

age

コトデンバスの香川町シャトルバス、いつの間にかキョーエイまで延長しているな。

age

>>190
この路線も合併したら楽湯や空港まで行くようになるのかな？

>>190
キョーエイから仏生山に行くには今のバスでは大周りだし、塩江線もあるから
乗りとおす人は少なそうだな。
買い物需要に応えるなら、いっそのこと香川町内を循環するほうが使い勝手がよさそう。

パークアンドライドをするための延長だろ。
だから駐車場の片隅にバス停がある。

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age

坂出から徳島まで路線バスのみで移動しようと企む折れがいる。

age

>>197
ほんの数年前までは琴参〜徳バスorコトデンでOKだったけど、、、

今でも可能ずら。

琴参　＋　大川　＋　鳴門市営　＋　徳バス。

でも、平日のみずら。

age

大川バスに、すごくブスな女性ウテシがいた。

メガネかけたドブス。

age

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age

age

新型セレガ登場！
県下で最初に導入するのは琴参か大川か、それともコトバスか？

http://www.hino.co.jp/selega/index.html
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=66

>>209
ことでんだったりして。

ＳＫＢだったりして。

age

age

昨日（８月３０日）の朝、丸亀でttp://bustrain.hp.infoseek.co.jp/bus/kotosan/jpg/0530a.jpgみたいな車体色で
「西線・右」の表示があるバスを見ました。

age

age

昨日女木島いって、鬼が島観光のバスで洞窟までいってきました。
最初、パンフにあるとおり、マイクロバスがくるのかなと思ってチケットかったら「ワゴン車に乗ってください」といわれ、
白ナンバーの普通のワゴン車にのせられたんですけど、あれは普通なんですか？

age

age

age

仏生山から川島方面への乗り合いタクシーって前からあったっけ？

エスビーカレー解散。
飯山、綾歌、綾南、綾上のバス、どうなるのだ？

丸亀の循環バス運行会社、契約解除へ

　丸亀市の綾歌、飯山両町で循環バスを運行しているヱスビー観光（同市綾歌町栗熊東）
が、経営不振による会社解散を理由に、市に委託契約の解除を申し入れていることが
十五日、分かった。申請が受け入れられれば、三十日をもって契約が切れる。市は既に
別会社の選定を進めており、「十月一日からも業務遂行できるよう最大限の努力をしたい」
としている。

　ヱスビー観光から申請があったのは今月一日。

　同社は、二〇〇一年十月に旧綾歌町内を循環する「おでかけバス」の運行を開始。今年
三月には一市二町の合併に伴い、飯山町内でも「飯山コミュニティバス」を走らせ始めた。
このほか、あやうた幼稚園（同市綾歌町）の通園バス運行や、市営の葬祭場「桜谷聖苑」
（同）への霊きゅう輸送や葬祭具貸し付け業務なども受託している。

　現在、二町の循環バスの一日平均利用者数は、おでかけバス（一日二十便）が約五十人
で、飯山コミュニティバス（一日十六便）は約二十六人。あやうた幼稚園の通園バスは二台
で約八十人が利用している。

　市生活課の子川賢二課長は「市民に迷惑がかかるような事態は避けたい。現在、別の
会社と折衝中で、早急に細部を詰めたい」と話している。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200509/20050916000084.htm

age

age

age

で、どこがやるん。

凄惨観光だったりしてw

琴参。
綾川町はどこが？

読捨旅行の東京ディズニーリゾート行きのバス、ボルボになったのだが、エコロではなくてどこのバス会社？
中四国で1台と書いてあるが、エコロのペイントではない。

サンポート〜丸亀町までの百円バスが来月から運行開始！
商店街組合が事業主で、運行はことでんバスに委託。バスはレトロ調で好ましいデザインだよ。

詳細は追って報道されると思う。

>>231
出た。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200510/20051004000089.htm

　高松丸亀町商店街振興組合（鹿庭幸男理事長）は十一月一日から、サンポート高松と
丸亀町商店街の間を周回するショッピングバス「ＭＡＣＨＩ―ＢＵＳ（まちバス）」を運行する。
毎日二十五分間隔で運行し、運賃は百円。ＪＲなど公共交通機関が集まり、にぎわいづく
りの核でもあるサンポート高松とのアクセスを向上することで、中心市街地の活性化と郊
外店への対抗を図る。

　高松市中心部では、同市などの補助で二〇〇〇―〇三年にショッピングバスが断続的
に運行されたが、まちバスは同商店街の単独運行。行政から補助を受けない取り組みは
全国でも珍しい。

　運行時間は午前九時半―午後七時半で、一日二十五便を無休で走らせる予定。サン
ポート高松を発着点に、香川県県民ホール▽三越高松店▽丸亀町商店街（美術館通り）
▽県民ホールを経由する。商店街の駐車券を運賃支払いにも使える。定員は二十六人で、
座席は乗り降りが楽な横長のベンチ式。車両前面をレトロ風に改造し、地中海のマルタ島
を走るバスにならって、黄、オレンジ、白の三色に塗った。

　運行費用は年間千万円を見込み、広告費、運賃収入、同商店街の負担を充てる。運行は
ことでんバスに委託する。乗客が当初設定の一便七、八人を五人程度上回れば、二台目
以降を増便し、運行ルートを拡大する方針。同商店街は「今回の運行を皮切りに中心部の
交通利便性を向上させていきたい」としている。

ベースは日産シビリアンか？
http://www.shikoku-np.co.jp/news/photo.aspx?id=20051004000089&no=1

予想外に早く報じられたな。
四国新聞へのリークか？

>>233
ご名答。SXやね。

IruCaは使えないのか…。

いつのまにかことでんバス庵治線、路線統一で旧道経由廃止されてますね。
また、庵治温泉まで路線延長されてる。

>>237
八栗で電車乗り換えのフィーダーバス化への布石。

１．（現行）旧街道経由で市内乗り入れ
　　　○タダノや高松大学を経由できる。市内まで乗り換えなし。
　　　×時間がかかる。

２．バイパス経由で市内乗り入れ
　　　○速くなる。大型店舗を経由できる。市内まで乗り換えなし。
　　　×タダノや高松大学を通れない。市内商店街に影響か。

３．八栗-庵治折り返し、市内は別系統で
　　　○遅れが少なくなる。増発できる。
　　　×市内へ行くには乗り換え必須（築港なら二度）。

どれがええんかのー？

瓦町〜八栗の所要時間って時刻表上では約20分でほぼ同じなんだな。
乗らんから実際はどんなものか判らんけどね。
そういえばバイパス経由路線って少ないな、レインボー循環と川島線のレインボー経由くらい？
11号北バイパスはあってもよさそうだけどなあ。

>>240
昔、北バイパス経由屋島ケーブル行があった。一日2本だったと思う。

屋島ケーブル経由の屋島山上行きもあったのでは？

国道11号経由のバスは渋滞遅延がひどかったからな…

>>242
屋島ケーブル行が廃止になって、屋島山上行が屋島ケーブルを経由するようになりましたね。北バイパス経由があったのはそれ以前で、屋島ケーブル行が廃止になる前です。もう20年くらい前の
話ですけどね・・・

>>239
今でも利用者が多いのは市内〜木太町・馬場先くらいまでなので、八栗折り返しに
したとしても市内〜馬場先までの便数は確保する必要がある。
高田駅行きがあるけど、高田行きだけだと1時間に1本になるし。

そうなると、庵治系統を八栗折返し運転にする意味はあんまり無いんかな、と。
系統分割のメリットは定時制が今より確保できるくらい。

ことでんバスのページリニューアルしたんだな、随分かっこよくなってる。
綾上町営バスって前から受託してたっけ？

>>245
成程、あのあたりはJRが不便だから需要があるんだな。
馬場先〜八栗は志度線に流れてるのか。

この前、高松駅で１７：１０分発仏生山経由岩崎行きに乗るために待ってると、なんとやってきたバスは日野のブルーリボンでした。
さっそく乗りこむと中も観光バスそのものでした。
車内放送はテープで、また、降車ボタンが独特でした。
他にも観光格下げを使っている路線ってあるんでしょうか？

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　Ｔ・Ｓ・Ｋ！　Ｔ・Ｓ・Ｋ！！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

>>248
TSKは香川のバス事業者ではない。

>>247
塩江、屋島健康ランド行きに使ってたのを見たよ。

>>246
SB解散でコトデンに仕事が回ってきたのではないのかな？

綾南はどこが？
あさひ（国分寺）？第一観光（塩江）？まるい（香川）？

>>247
弓弦羽→高松駅でも見たよ。

ちなみにそのバスは、名古屋市営バスの中古。観光格下げじゃないよ。

>>247
香川22き52？

エアロだった。

＞＞２５３
それ何時何分発の便ですか？

スマン。もしかして日野貸切車の路線運用もあったのかな。
貸切車の路線運用はふそうしか見たことが無かったので、日野＝元名古屋市交と早合点
してしまったが・・・。

>>256
市内での目撃時間からすると、弓弦羽9:11の便かな。
少し前のことなので、運用が変わってたらゴメン。

>>257
乗ってきました。
高松駅〜弓弦羽まで乗ったのですがだれも乗ってきませんでした。（つまり貸切）
まさかとは思ったけど車内放送は音声合成ではなくテープでした。

>>252 朝日

塩江のスクールバスは第一観光がうんこしているが、がんばりバスも？それともことでんが？

住所　会社　運行区域

さぬ　大川　さぬき
高松　第一　塩江？？
高松　こと　綾上
香南　まる　香川
国分　あさ　国分寺、綾南
丸亀　琴参　丸亀
高瀬　鴨田　高瀬
観音　仁尾　仁尾
観音　河田　観音寺

詫�閨A観音寺（大野原、豊浜）は不明。

高松駅前BTが今年度中に待合所拡張＆乗り場再編されるという情報はｶﾞｲｼｭﾂかな？

毎週金曜は｢マイカー通勤自粛デー｣に
http://www.shikoku-np.co.jp/news/administration/200510/20051030000133.htm
利用日限定回数券,ゼロの日回数券を金曜も適用とならないかな。
最大の問題は海豚のコトデンか

>>262
某地元経済誌にも大分前に出てた。旅客ターミナルビルへの移転がポシャって残念。
予定図見てもそんなに大きな拡張じゃないようだし…。

ネット上のソースって無いの？

今日、１５時ごろ高松で「臨時高松駅」の幕を掲げたことでんバスを見た。
名古屋市営中古のバスだったと思う。
なんか催しがあったんだろうか？

三木町にもコミュニティバス登場。
http://www.town.miki.lg.jp/info/towninfo.nsf/OpenByDateVWMiki/EDFB9399551C389C49257097003F5522

もういっちょ

ﾊﾞｽの位置携帯で確認−高松市の2路線

2005年11月8日 17:49


　四国地方整備局香川河川国道事務所は九日、携帯電話で路線バスの現在位置が分かる
システムを開始する。ことでんバスが運行するショッピング・レインボー循環バス、
市民病院ループバスの二路線が対象。バスは交通混雑で定時を遅れることがあるため、
乗客がバスを待つ間の「イライラ」解消を図る。

　同事務所は渋滞状況を調査するため、ことでんバスの一部車両に発信機を搭載、
衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を使って位置情報を受信している。
新しい「たかまつバスロケーションシステム」は、この情報をバスの利便性向上のため利用者向けに公開。
運行中のバスがどのバス停を通過したかを一分おきに情報提供する。

　乗客は携帯電話やパソコンからインターネットを通じてシステムを利用し、
各バス停の時刻表も確認できる。同事務所は「乗客の意見や利用状況をみた上で、
他の路線への拡大も検討したい」としている。

　ＵＲＬはhttp://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/bus/

http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200511/20051108000329.htm

age

東交バスＨＰ、いつの間にあぼーんしたのだろうか？

age

age

香南楽湯〜原口便の方向幕見たことある香具師いる？

池西〜原口　ならある。

乗ったの俺くらいか？

ところで香南楽湯〜原口便って何のためにあるの？
そもそも乗客がいるのか？空港行きだってあるし。

age

以前、４１系統（空港行き）が香南楽湯寄らなかった頃、大溝、倉谷（現：香南町役場前）、香南小学校前停車は１日１往復だった。
ずっと昔は便数も多かったし由佐経由池西行きってものもあった。
ちなみに香南楽湯〜原口便は系統番号は書いていない。

>>239
こんなんどうでっしゃろ？
（愚案その１）
・朝、庵治発上り便に2本程度、快速便を新設。
停車停留所は庵治温泉-古高松(角屋前でもOK)までの各停留所と
瓦町以降の各停留所。
古高松から瓦町まで旧道ではなくR11経由。
馬場先、百石からの利用者は大学病院線で、
新川より市内よりの利用者は浦生便増発(浦生までは、比較的近い朝日町車庫から回送、上りのみ営業し、下りは回送の鉄砲便)
でカバー。
（愚案その２）
・朝、庵治発上り便に2本程度、準急便を新設。
停車停留所は庵治温泉-新川までの各停留所と、県民ホール前、高松駅から
健康ランド線瓦町ゆきと同じ順序で瓦町までの各停留所。
(つまり、従来の庵治線とは逆順停車)
コカコーラ前交差点から、さぬき浜街道経由で、高松駅までショートカットする。
これなら、馬場先をカバーできるが、さぬき浜街道も渋滞が酷いので、
なにか対策が必要...

愚案でスマソ。

>>278
自己レスすまそ。
この案、叩き歓迎。
叩かれた案なら、本気で提案できるから...

>>278
1は結構いいんじゃない？　瓦町までノンストップではなく、R11上でも何ヶ所か停めてもいいかも。
あまり停めると快速便の意味が無いけど、
例えば庵治町内〜高商・中央高の通学需要狙いで、市民文化センター前とか。

2は浜街道の渋滞が酷すぎるし、城内中のとこの踏切が危険だしなぁ。
いっそ、健康ランド線のルートで中心部に向かわせるか・・・。
でもこれでどれだけ時間短縮できるかなぁ。

あと、庵治線などの観光通系統の朝の上り便で、時間がかかる要因のひとつが、
香川日産前バス停まで左車線にいて、そこから長蛇の列の中央車線に移動、
琴電踏切付近で右車線に移動、っていうのに凄く時間がかかる点がある。

あれをなんとかできんものかな。
とりあえずホテルナンバーワン前の信号に右折レーンをつけて、直進を2車線に
すれば少しは違うと思うが。。

すいません、地元の方に伺いますが、小豆島バスのトラックベースの
ボンネットバスは、生きてますか？定期観光に使ってるやつ。

>>280
レスサンクスです。
2.案について
確かに城内中前は酷いので、その手前の、国道フェリー前に出る交差点で
右折する(朝日町線と同じ経路)を考えてはいたが、そこまでの渋滞は酷すぎますよね？
バス優先レーンとバス優先信号は必須か...

1.案
高商・高中需要をことでん電車から奪取できれば、ことでんバスは
潤いそうですね。高商、一高、高高と、付属中学、小学生は
ことでんグループの優良顧客。大切にしないと...

>>263
バスは仕組み的には対応可能なはずだが、
2回もシステムバグによる割引ミスでお詫びを出しているから...
システム改造するとまたバグ出すかも。
礼尻ップ反省しる。

あと、行政（国土破壊省）がなかなかうざいらしい。

>>282
この前小豆島いったとき車庫をチラッとのぞいたけど居なかった。
もしかしたら観光客乗せて走ってたのかな？
地元人じゃなくてスマソ

>>278
昔はあったぞ。庵治線かどうか忘れたが北バイパス経由。

>>286
>>241のことではないのか？

>>285さん
いえ、地元のかたでなくてもよかとです。レスサンクスです。

４月転職してから久しぶりに　香南楽湯〜原口　便利用しそうだ。

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 赤字垂れ流しフゥゥオオォォォ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

ことでんの仏生山電車祭りにことでんバスが展示されみたい。
ウテシ体験などもあるらしい。
行ってみようかなぁ。

>>291
公式に
・セカチューバス
　※映画「世界の中心で愛を叫ぶ」で使用した「ことでんバス」（同型）に乗車することが出来ます。
ってあるな。
俺、映画見てないから使用した云々には興味無いが、電車との並びが撮れるなら行ってみたいな。

大川バスの本社に廃車になったバスまだ置いてあるな。
旧塗装車が２台（うち１台はゆきのした）。
それに廃止になったバス停のポールやら
時刻表付の高徳特急のバス停などバスヲタにとってはよだれでそうなのものばかり。

age

ことでんバスに新車が入ったみたいだな。
名古屋市営中古以来。

>>295
実車見た。三菱のノンステは初導入だね。

レインボー循環に入ってるワンステ、専用車になったみたいだね。
そのうち専用色になるのかな？

age

凄惨観光運転がどれだけ上達しているか楽しみ。

300

乗り初めが、凄惨観光になろうとは。トホホ。

凄惨観光よりM中央観光の方が荒かった。

１月１０日からことでんバスの空港行き特急バスの停留所が増えるみたい。
それと、市民病院ループの瓦町の乗り場が変更になるらしい。
ホームページに載ってた。

age

age

age

>>303
新バス停からの乗車は空港方面のみ？築港方面にも行ける？

>>307他のバス停と同じ。
つまり乗車は空港方面のみ。高松空港から乗車の場合のみ下車できる。

age

そういえば空港発着のゆう湯う空港バスってまだあるの？
たしか運行会社ってＴＳＫとがんばりバスだよね？

age

age

>>310まだあるよ
でももう壊滅状態。たしか穴吹・塩江行き各１往復のみだったと思う

>>313
http://www.skt.mlit.go.jp/information/gyousei/hot20050526.pdf
ttp://taktraffic.seesaa.net/image/yuuyuu.html

http://www.shionoe.com/yu-yu/schedule/index.html
こっちが公式のようだな

>>314-315
あれ？こんなに本数あったかな？
空港のバス停で見たときはもっと少なかったはずなのに・・・見まちがえたかなぁ

>>314-315
http://www.skt.mlit.go.jp/information/gyousei/hot20051130.pdf

age

「4月から岡田宇多津線運行−丸亀市ｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽ」
http://www.shikoku-np.co.jp/news/administration/200602/20060203000093.htm
大幅改正やね。

age

>>319の記事と現行の路線http://www.city.marugame.kagawa.jp/useful/timetable/を参考にまとめてみた。
（一部推定含む）

●ぐるっと東線・西線が統合　→　飯野中津線（善通寺天満屋ハピータウンや多度津イオンタウンなどに停留所新設）
●ぐるっと南線　→　丸亀垂水線（丸亀港・東高篠にも停車）
●飯山南北コース　→　飯山栗熊線（栗熊駅まで路線延長）
●飯山東西コース　→　飯山川西線
●岡田循環線と栗熊・富熊循環線が統合（？）　→　岡田栗熊線（あやうた幼稚園などに停留所新設）
●丸亀垂水線、飯山川西線、飯山栗熊線、岡田栗熊線が川西町のフジグランに乗り入れ。
●運賃は各路線とも統一。（飯山綾歌からみたら値上げにはなるが、全線200円均一か？）
●休日の運行は？？（日曜祝日も運行してほしいが）

自分としては岡田乗り入れよりニューレオマ乗り入れの方がお客がとれるんじゃないかと思うが。
皆の意見を聞かせてくれ。

年中無休やな。

age

age

age

全線２００円やな。

age

琴平線、R193直下に寺井駅新設。バス路線に変化はあるか？

age

寺井の高架橋の下に駅ができるのと、高架橋の手前に
リムジンバスのバス停ができたことは、連動してるの？

もし乗り換えが目的だとしても乗り換えるにしてもあそこらへん道がよく分からないと思う。
それに空港から琴平行くんなら琴参も有るしな。

バスは基本的に県外客取り込み。それが少ない。
宇多津含め近所の人は自家用でレオ魔行く。

age

>>332
太田や仏生山の人が空港に行くのには便利になる。
バスロータリーが出来れば申し分ないが。

age

７路線ひっくるめてぐるっとバスやな。

age

琴参の空港線の時刻表いい加減更新しろよ

age

>>340
おまえ、保全するの早すぎるぞ。

せいぜい２週間待たんか。
そのくらいではあぼーんにならんぞ。
でも、980過ぎたら２日であぼーんになるから。

今までのageの回数63/341回。
5〜6レスごとに一回だぞ。そんなに保守しなくてもよいと思うが・・・

って書いたら更新されてた。社員が見てんのか。

2/20三豊市誕生age

>>344
合併はしたものの、まだ路線が旧町ごとでバラバラだ。
豊中や山本に路線がないのは激しく不便だ。
http://www.city.mitoyo.lg.jp/forms/menutop/menutop.aspx?menu_id=62

香川県観音寺市は、十月をめどに合併後の新市全域を路線とする巡回バスの運行を始める。現在、旧市内と大野原町内だけで運行している巡回バス事業を拡充。旧一市二町の地域を超え、ＪＲ観音寺駅や市役所、三豊総合病院などの主要施設を路線でつなぎ、利便性を向上させる。

二〇〇六年度一般会計当初予算案に、現行のバス事業を含む千四十四万円を計上した。

市民部市民課によると、具体的な運行経路はまだ決まっていないが、旧一市二町を発着点とする三路線を確保。観音寺市が伊吹島との定期船が着く観音寺港、大野原町が県境近くの海老済地区、豊浜町が箕浦漁港を発着点に上り下りを合わせ、それぞれ一日六便を予定している。

料金は距離に関係なく、すべて一回百円。使用するバスは、大野原町内を走っているものと既存の市有バス二台を転用し、計三台を各路線に配置する。定員は一台各二十八人。運転手は市シルバー人材センターに委託する方向で検討している。

同課は「幅広い世代が利用しやすいような運行時間や停留所を選定したい」と利便性を優先して経路を煮詰めていく。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200603/20060304000195.htm

運転のレベル

東交＝琴平＞大川＝屋島＞ことでん＞西讃観光＝四国中央＞三豊中央

琴参、第一、エコロなどはわからへん。

何を基準に決めてるのかわからないが、少なくとも
東交とコトバスがいちばんってことはないだろう。
コトバス事故ったり燃えたりしたことあるし。

東交は、揺れがあんまり感じんかった。
大川＞ことでん＞四高＞高松ＥＸＰ＞西讃？

さん観代行には　気をつけろ〜　かなり　やばい　あくどい

琴参＝大川≧琴電＞＞西讃＝四国中央＞屋島≧東交＞＞＞第一＞琴平＞三豊＞平成＞＞＞相互＞＞＞萩＞＞＞＞＞＞えころ

ぐらいだろ？

>>348
二回とも東海北陸道だったですね。

去年の火災事故の時の養老ＳＡ→香川のバスの運転手、結構スピードだしていたなぁ。
しかもワンマンで桂川ＰＡだけのワンストップ。
緊急事態だったので仕方ないかな？

DQN運転手がＹ社に多いよ。若いガイドとしか話さない。最低運転手よ。

大川の運転手とガイドは評判いいな

ゆう湯う空港バスが来月以降も継続されるみたい。
新聞で見た。
記事を見ると仏生山からさぬき子どもの国経由の空港行なんて路線が載ってる。
そんな路線あったかな？

四月から丸亀コミュニティバスの路線＆ダイヤ改正がある事は皆様の周知の事実。
私は実際この路線＆ダイヤで客が乗るのかよ！？とずっと思ってるのですが、皆様はいかがお考えでしょうか？

　↑
に関連して2006/03/31　綾歌郡飯山町あぼーん一周年age

>>357
アホか。

>>342
香川県は４７都道府県の中で一番面積が狭く、ローカルバスの話題があんまりにも少な杉るべよ。

>>359
釣りか迷うんだが。

ぐる西線の乗客の少なさを東線とくっつけて改善できるかな。
岡田宇多津は片道一日４本。飯山綾歌はガラガラ。
琴参の寿命がさらに縮むか。

2006/01/10　香川郡香川町あぼーんage

だから何だよお前は

琴平駅の屋敷知ってる？？？

１年３６５日age

ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/search_kagawanews.aspx?id=20060321000082
ダイヤ改正では土日・祝日の運行本数を上下四便減らすものの、高松駅―引田間の直通運転を増やすなど、効率的な運行を目指す。

仏生山〜こどもの国シャトルバス運行age

>>367
使用されるバスは何なんだろう。小型は香川町シャトルバス用のしかないだろうし、
中型ＭＫじゃあそこのロータリーは入れないんじゃないかと思うが・・・。

ストやったら琴平線と空港線がストップか。そもそも人乗ってねぇけど。

大川も含めて回避　nhkより

徹夜で交渉してこの程度か。組合費返せよ。

2006/03/20　仲多度郡まんのう町誕生age

>>368
四国運輸局HPだと、小型って。

2006/03/21　小豆郡小豆島町誕生age

>>357は　なんで>>358が「アホか。」って書いとるかわからんだろ。

2006/03/21　綾歌郡綾歌町あぼーん一周年age

★★丸亀コミュニティバス路線・時刻改正age！！★★
http://www.city.marugame.kagawa.jp/useful/timetable/marugame/


ここで質問だが、岡田宇多津線はどの車両で運行することになったの？

>>376
ローザではなくリエッセかな？

>>376-377
今日見た車両は、リエッセでした。

香川県の丸亀市内を運行する丸亀コミュニティバスは一日、
琴電岡田駅―ＪＲ宇多津駅間の直行便の運行を始めた。
飯山地区と旧丸亀市内を経由する約二十四キロの路線で、
美術館や病院などの施設がそろう丸亀中心部へのアクセスも容易になる。

　岡田・宇多津線には計二十三の停留所を設置。丸亀駅や香川労災病院、
飯山市民総合センター、アイレックスなどに停車し、公共交通手段に頼る
市民の利便性が高まりそうだ。運行時間は約五十分で、一日三―四便。

　同バスには旧丸亀市の西線、東線、南線や飯山・川西線、岡田・栗熊線
などがあり、直行便の新設に合わせて西線と東線を統合したほか、各路線間
の接続にも改善を加えた。運行距離は全体で約二割増えた。

　この日は琴電岡田駅前で出発式があり、新井市長ら約二十人が出席。
テープカットの後、第二便となるＪＲ宇多津駅行のバス二台に、お年寄りら
約三十五人が乗車した。

ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200604/20060402000043.htm


>>376-378
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/photo_win.aspx?id=20060402000043&no=1
写真を見た感じでは、元ぐるっと南線のリエッセだな。

なんで丸亀垂水線を緑色にしたんだ。

徳島西部交通でもIruCa使えるんだな…

ＴＳＫのホームページもリニューアルしたんだな…

2006/03/21　綾歌郡綾川町誕生age

>>374
それに関連して2006/03/21　小豆郡内海町あぼーんage

四国運輸局は十四日、管内の運送会社などの四十八社・事業所で実施した集中監査の
結果を発表した。香川県内では過積載が発覚した運送会社一社に車両使用停止命令を
命じたほか、運転時間の違反などがあった計十社に文書警告の行政処分を行った。

監査は重大事故の未然防止を目的に、昨年十二月に改正された国の監査方針に基づき、
今年二月から三月に実施。事業開始から一年以内の会社と法令違反歴のある会社が
対象で、県内ではバスやトラック業者十五社と県外に本社のある一事業所を監査した。

車両使用停止命令を受けたのは、高松市の運送会社で、最大積載量の約一・三倍を
積み込んでいたことが判明。三月十日から十日間の当該車両の使用停止を命じた。
高松市、丸亀市のバス会社二社と高松市、三豊市、三木町の運送会社計八社は
法定規則を超える連続運転などが見つかったため文書警告とした。

四国他三県では、計六社に車両使用停止命令を出し、計十一社に文書警告した。
行政処分した業者には三カ月以内に再監査を実施する。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200604/20060415000094.htm
http://www.skt.mlit.go.jp/su/dwn.php?id=391&num=2

どこのバス会社だろ？

ことでんと琴参かな？

んな規則に従ってたんじゃ仕事回らねぇよってお偉方が鼻で笑ってる

age

琴参空港線終了のお知らせか。琴空バスとはこれいかに。

高松駅１４番バス乗り場で客扱いした後、バックで道をふさいでスイッチバックでＵターン。
路線バスの一方通行を逆走。

これはいかがなものか。
昨日のコトバスの新セレガ。

東山美術館線は琴参撤退にともない乗り合いタクシーへ。
1乗車\500。
ググッたら出てきたので、
美術館へお越しの際はご利用よろしくお願いしますm(__)m

>>391
これですね。別紙pdfの手作りっぽさがいい！
http://www.pref.kagawa.jp/pubsys/cgi/contents_view.cgi?cd=14176

これに関連して質問だが、廃止になったのは琴参だけで、市バスの方は生き残っているのか？

坂出市営バスは4月以降も存続です。

高松大・高松短大（香川県高松市春日町、佃昌道学長）は、四月から通学用の無料シャトルバスの運行を始めた。
授業時間に合わせてＪＲや琴電の駅とキャンパスを結んでおり、公共交通機関で通う学生らの「新しい足」として好評だ。
バスの運行は、学生の利便性向上や安全確保を図ろうと、四月三日にスタート。
ことでんバスと契約し、ＪＲ高松駅から琴電瓦町駅、ＪＲ木太町駅近くを経由してキャンパス正門まで走るルートを設定した。
大学行きの午前の二便と駅に向かう夕方の二便の計四便を平日に運行している。
開始一カ月の利用状況は、通常授業がなかった学外セミナー実施日を除いた十九日間で一日平均一〇〇・一人。
最も利用者の多い朝の第一便には平均四九・一人が乗車し、定員（五十五人）を超えて二台目を調達した日もあった。
車体の側面には大学名を記したプレートを張り運行。「広告宣伝効果も狙っており、採算は取れる」（担当者）として無料での運行が実現した。
学生にも「バス一本で着くので通学が楽」「無料なのがうれしい」などと上々の評判だ。
学部生らのほか、教職員や生涯学習教育センター受講生の利用もあり、同大は「利用者の声を幅広く聞き、使いやすいバスにしたい」としている。

　http://www.shikoku-np.co.jp/news/education/200605/20060508000074.htm

今月から高松市川島東町に住みはじめました☆出身は沖縄です。車がなくて自転車を買いました！！川島東町から高松市内へ行くにはどのように行けばよろしいかどなたか教えてください（＞＿＜）

>>395
ググれ。

>>395
川島東町から高松の中心部へは川島線が使える。

路線図
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/rosen/image/pdf/bus-higasi.pdf
時刻表　川島東町バス停から乗るなら、これの「フジグラン十川」の時刻の2〜3分後くらい。
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/rosen/h-sunmesse.html

あとはチャリで琴電長尾線電車の、池戸（いけのべ）駅まで出る方法もある（チャリで15分くらい）。

高松のバスは沖縄の那覇市内や幹線道路沿いあたりと比べるとかなり本数が少なし、
川島で車無し生活は大変だと思うけど頑張ってね。

>>397
つ原付バイク（普通2輪以上の免許持ってるなら原付2種）


いやマジで。

age

400

ことでんバスの観光バスに、ワープマークの団体表示があった。

ゆきのした

大川自動車：８０年代のバス“復活”　「セカチュー」のロケ地、古戦場巡る　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060604-00000237-mailo-l37
ttp://www.okawabus.com/genpei/genpei_indexhtml.htm

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1148720512/l50
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/rights/1149243333/l50
http://www.geocities.jp/shikokuchuo_city/
四国中央市の外国人参政権に反対

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1100618357/917-　←凸先有

高松琴平電気鉄道（香川県高松市）は五日、高松市寺井町の琴平線仏生山―一宮駅間に整備を進めている新駅の名称を「空港通り」駅に決定、七月二十九日に開業すると発表した。
名称は、新駅を設置する寺井高架橋下と交差する国道１９３号が高松空港への主要アクセス道路であり、県民に「空港通り」として広く定着していることから採用を決めた。
新駅―空港間には子会社のコトデンバスなどと連携したバスの運行を検討している。開業は当初より一カ月ほど早い七月二十九日となる。
空港通り駅は無人駅で高架橋下に全長八十五メートルの片側ホームを設置。駅前には高松市がパークアンドライド駐車場や駐輪場を整備する。
一日当たりの利用見込みは六百六十人。ダイヤや運賃は今後、決める。
　http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200606/20060605000295.htm

となるとリムジンバスや子どもの国シャトルバスが乗り入れるかも

age

乗り入れんだろう。
高架の手前にリムジンバスバス停があるし、仏生山を出た
シャトルバスがわざわざ立ち寄るとも思えん。

age

どの便が乗り入れるかは不明だが駅南側の陸橋下にバスベイが設置される(市報より)。
こどもの国シャトルバスは仏生山乗り入れを廃止してこっちになるかもな。

琴空(きんくう)バス設立した意味ってなんだろうね？まあ、管理委託みたいな形とは思うが。

せっかく、琴参タクシーの貸切バス部門統合で一本化したばかりなのに。
美合線・広袖線分離の布石か？

高松琴平電気鉄道（高松市）が琴平線仏生山―一宮間に整備を進めている新駅「空港通り」（同市寺井町）の開業を前に、
四国運輸局などは二十八日、ことでん新駅「空港通り」利便性向上検討委員会を発足させた。
新駅を核とした市南部地域の交通ネットワークのあり方を検討し、新駅の利用促進につなげる。
初会合には、琴電や子会社のコトデンバスの関係者、自治体の担当者らのほか、
先の合併で高松市となった旧香川郡三町の住民代表者ら計約三十人が出席した。
新駅は無人駅で、七月二十九日に開業予定。国道１９３号の寺井高架橋下に八十五メートルの片側ホームを整備、
パークアンドライド用の駐車場と駐輪場を設けている。
開業後の今秋をめどに利用者を対象としたアンケートを実施し、新駅の評価や利用者の要望などをとりまとめることを決定。
また、利用促進策の一環として、コトデンバスから既存路線を延伸するなどして新駅にバスが乗り入れられるように調整しているとの報告があった。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200606/20060629000121.htm

やっぱ空港リムジンが乗り入れるのかな？

>>411
空港リムジンの乗り入れは、構造上無理じゃないか？
ここ最近の現地を見たわけではないけど、あのあたりの道路構造からして
寺井高架橋を渡らない路線しか、乗り入れはできないと思う。

しかし四国新聞も、プレスリリースそのまんまみたいな、定型文の記事ばかりで、
>コトデンバスから既存路線を延伸するなどして新駅にバスが乗り入れられるように

これがどの路線を指しているかという、利用者にとっては知りたい情報無しで
平気で記事にしてしまうところは、いつもながらのクオリティーだなｗ
そういうところを詳しく書くのが地方紙の役目だろうに。

空港リムジンは乗り入れないだろう。
大型車がウロウロできるような状況にはないと思うし、
陸橋やら中央分離帯の構造を考えると、なおさら無理。
香川町シャトルを立ち寄らせるぐらいでは？

琴電新駅に乗り入れ−コトデンバス

コトデンバスは四日、高松琴平電気鉄道が琴平線仏生山―一宮間に整備している
高松市寺井町の新駅「空港通り」に乗り入れるバス路線を発表した。旧香川町内から
琴電仏生山駅までを走る「香川町シャトルバス」の路線を延長して利用。電車の発車
時刻とリンクさせ、顧客の利便性向上につなげる。

　現在、香川町シャトルバスは、同市香川町川東下のキョーエイ空港店と同市仏生山町
の仏生山駅間を運行。新路線は、シャトルバスの路線をＵ字型に伸ばし、キョーエイ
空港店―空港通り駅間に、既存の日生ニュータウン線の停留所も含め九カ所の停留所
を設ける。

　運行開始は、新駅開業と同じ二十九日。キョーエイ空港店―空港通り駅は平日十八
往復、土曜十三往復運行する。同区間の運賃は、大人二百五十円。新駅は国道１９３号
の寺井高架橋下に設置、パークアンドライド用の駐車場や駐輪場のほか、バスの停留
スペースも整備している。

　香川町シャトルバスは、二〇〇四年十二月から旧香川町役場―仏生山駅間で運行を
開始。キョーエイ空港店の停留所は、〇五年六月に増設された。同店の駐車場は無料
パークアンドライドとして利用できる。現在の一便あたりの利用者は平均三・七人。
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200607/20060704000389.htm

てことで、乗り入れは香川町シャトルらしい。予想通りの展開だが。

仏生山→キョーエイ→空港通りってこと？

age

>

age

ラピッド

んー惜しい。
あと一息。
ひらがなにして（ｒ

*

もうバス儲からねぇよ

３霊場ラッピングバス登場−さぬき市

香川県さぬき市が運営するコミュニティーバスに、四国霊場結願までの上がり三カ寺をＰＲする
ラッピングバスが登場。グリーンを基調とした鮮やかなバスが市域を連日走り、市民らの興味を
誘っている。

市観光協会（十河孝男会長）が、市域にある四国霊場札所の八十六番・志度寺、八十七番・長尾寺、
八十八番・大窪寺を市の魅力発信につなげようと企画。三カ寺などの賛同を得て実現した。

車体の両側面には、それぞれの寺名を筆文字で書き込み、本堂の写真と組み合わせてデザイン。
前後部と両側面に「四国霊場八十八カ所　上がり三カ寺お遍路めぐり」と白抜き文字で書き、
お遍路さんのイラストも添えている。

同バスは、八月一日から志度―多和線を一日四往復しており、三年間継続して運行する予定。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200608/20060810000286.htm

age

話題がねぇな。MonsterBashのせいか。

保守せんかゴルァ。

age

使いたいけど少ない路線に本数、愛想もないと３ないでは使いたくても使えん香川の路線バス。
せめて既存の路線の朝夕のラッシュ時はもっと大きいバスにしてくれんかの。ノンステやMKでは小一時間立ちっぱなしやし…あれだとマイカー持ちは使いたいとは思わんやろ。

大きいのにすると通れないんだな、これが。

>>428
ことでんバスで今残ってる路線の大半は、モノコックの時代は大型が走っていたような。
それに首都圏あたりではかなりの狭隘道路にも大型が突っ込んでる。

>>427に全く同意。大型をもっと導入すれば、ラッシュ時に狭い通路に立ちっぱなしなんて
ことは相当減るはず。中型は立った場合の居住性が著しく悪いからな。
数台、名古屋市営や大阪市営の中古を入れているけど、もう少し大型の中古を導入して
ラッシュ時の混雑便には大型を入れるようにしてもらいたいもんだよ。

>>428今から10年くらい前、福岡・飯塚(たぶんそうだった。間違ってるかも)に行った時、モノコックの大型車が道幅いっぱいに走ってた。で、すれ違うマイカーやらはずいぶん手前から退避できる場所で待ってた。みんながスムーズに行くように気遣ってるように見えた。
そういう環境も必要なのかな。今、中央通りでさえも邪魔者扱いやからね。大型車が無理なら空港行きみたいにラッシュ時に続行便を走らせればいいと思うけどどうでしょう？

>>429
朝の塩江線上りなど早ければ浅野到着時にすでに満席なんて事も…電車との協調より基本的な事に目を向けてほしいですよね。

香川は運転マナー悪いからな。自己厨ばっかりだし。

結局のところ公共交通も発展しないわけで･･･まぁ、ダメな田舎の典型かと。

age

昔、ことでんバスの市内線で「このバスは整理券方式で運行しています」のアナウンスが流れたな。

>>430
ぞうか？
最近閑古鳥が鳴いていますが。

>>429
補助金目当てで新車はノンステップ。

>>434じゃあノンステでも伊予鉄や徳島バスの循環みたいに大型入れれば？
閑古鳥が鳴くのは結局混雑するからそうなってるんだろ。よく考えたら？

>>434
近距離用の大都市大型車両でもいいけど、南部方面は観光路線でもあるから、中距離用の
宇和島自動車オリジナル？の中扉式新呉羽エアロms725〜6-ｎが一番の理想だろうなあ。

丸亀市は、市内を運行しているコミュニティーバスに低床の新車両二台を導入した。
低床バスは乗降口の高さが地上二十六センチに下がる上、乗り降りの際のステップがないのが特徴。
開口幅も従来の車両より広く、車いすの利用者やお年寄りが乗りやすい仕組みになっている。当面は岡田―宇多津線と丸亀―垂水線の二路線で走らせる。
同市のコミュニティーバスは両路線を含めて七路線あり、一日計八十六便を十四台の車両で対応している。低床バスの運行は今回が初めて。
二台は市の委託を受けてバスを運営している琴参バス（丸亀市）に無償で貸与するが、来年度以降は同社に購入してもらう計画。
新車両は乗降口の高さが従来の車両より四センチ低い三十一センチで、乗降時はさらに五センチ下がる。
しかもステップを上り下りする必要のないバリアフリー構造になっており、間口の幅も従来型より約二十―二十五センチ広い八十一センチ。
通路は車いすが回転できる幅を設けている。
購入費用は二台で三千三百八十一万円。日本宝くじ協会からの助成金や国の合併補助金などを充てた。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/administration/200609/20060913000244.htm
日野ポンチョは県下初導入。

>>435
伊予鉄は大型じゃなくて中型ロング。

大型ノンステはたいして収容力無いし、東京あたりでも中型ロング入れてるくらいだから
伊予鉄と同じく中型ロングでもいいんじゃないかな。
今の中型ノンステは昼間はいいが、ラッシュ時は座席数が少なすぎる。

立ってでも乗ってくれる都会とは違って、立つことを異常に嫌う地域性なんだから
ことでんもそれくらい考えないとダメだろう。

>>437
車種は何かと思ってたが、ポンチョだったのか・・・。
てっきりレインボーのモヤシでも入れたのかと思ってたのに。

某ＣＭのおかげで10年以上前にあぽんした某社のバス部門の存在が完全に消えていない件

>>440
岡田ー宇多津線とかだとHRじゃムリ。公共施設に乗り入れる所とか、曲がり切らない。
リエッセももう10年近いんでそろそろ代替を考えないといけない時期にきてるんだが。

>>440
レインボーのモヤシ＝HR10.5m
んなデカイ車入るわけないでしょ。

>>442
このポンチョはリエッセの代替で導入したんじゃないのか？
来年度以降も継続して入れるつもりに見えるが。

>>441
俺も気になっとった。
ＲＮＣやＯＨＫの提供ＣＭで出とる隆○産業の「ちきゅうそうじき」
あれにでている奴は今何歳？

香川県交通→ジェイアール四国バス
常磐観光→四国中央観光

新車入れる金なんて琴参にないはずだが。

>>445
なんでＳＨＤ？
同じ４５人乗りだったらＨＤで充分かと思うのですが。

ポンチョは、市役所が購入。

来年度以降は琴参がポンチョ買う予定って、買う体力ないやろ。
貸切も新車買ってるみたいやし。
市内線14台ってことは以前使ってたぐるっと2台はお釈迦か。
1日86便？　73便やと思うけど。

>>447
綾歌、飯山忘れとらんか？

岡宇７便、丸垂２０便、飯中１４便、飯山綾歌４路線各８便の３２便
計７３便。１４台７路線って記事からして市内線、本島は含んでない。
残り１３便はどこ走ってんの。

>>447-449
便数を合計するときに、なぜかわからないけどコミュニティバスではない、美合線８便と本島の５便を含めて数えてしまったのでは？

要は誤報だな。。。まぁいいけど。久々に琴参の話題出たし。
ホントに死に体だからな、ここは。

丸亀市本島のバスも琴参が運行してるのか？

お

うん、琴参。

>>454
車種は？

さっき丸亀駅前行ったらポンチョ走ってた。6って系統番号出してたな。
宝くじ号って書いてるから、宝くじからの補助金で導入してるはず。

こないだ琴讃バスって書かれた三菱のローザをさぬき信金丸亀支店付近で見かけたが、ありゃなんだ？
元飯山綾歌のバスか何かか？

>>452
本島にバス走ってるなんて知らなかった･･･丸亀市民なのに。

>>456
琴讃商運という運送会社はあるが、琴讃バスというバス会社はない。

>>457
失礼、琴参バスの間違いだ。

>>456
飯山や綾歌のバスは丸亀営業所所属なので、そのための回送では？

レインボー増やして。座れないよ。あのダイヤなんか硬直的。

>>460
日野のレインボー？レインボー循環バス？

レインボー循環バスは、昔に比べたら相当減便になったからな。

循環バスですよ。
今年、香川に引っ越してきました。

>>462
前は３０分に１本あったぞ。
と、いってもいつからうんこされたか忘れたが。

2002年11月から2003年10月まで試行されていた市内循環ショッ
ピングバスとレインボー循環バスを統合する形で2004年11月に
開設された路線です。

視覚障害者らの交通環境について理解を深める「交通バリアフリー教室」が二十九日、
多度津町の四箇小学校で開かれた。児童らはアイマスクを着けてバスに乗り降りすると
ともに、その介助も研修。障害者の生活を実体験することでボランティアの意識を高め、
「助ける心」をはぐくんだ。

教室は四国運輸局が四国各地の交通事業者の従業員や学生らを対象に、毎年各県で
一カ所ずつ開いている。同小では琴平参宮電鉄（本社丸亀市）が実際に運行しているノン
ステップバスと一般車両の計二台を使い、四年生約六十人が受講した。

子供たちは二人一組になり、一人がアイマスクを着け、一人が介助する側になってバスに
乗降した。介助役の児童は恐る恐る歩く相手に腕を持ってもらい、「ここから階段になるよ」
「段は二十センチくらい」「ここの手すりを持って」などと声をかけながら入り口、車内、出口
へと誘導した。

近藤壮宏君は「アイマスクをしたらとてもこわくて、友達の声だけが頼りだった。実際に視覚
障害者の方に出くわしたら、声をかけられるようになりたい」と話した。

この日は二十三年前に香川県内で初めて盲導犬ユーザーになった藤川孝子さん（高松市）
の話があったほか、バスの特徴や利点を学ぶ講習も行った。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20060929000306

観音寺市は十月一日から、市内全域を巡回する市のりあいバスの運行を開始する。
旧観音寺市内、旧大野原町、旧豊浜町の三コースを設定。各コースに乗り換えができる
停留所を置くことで、利用者は、市内各所の移動などがしやすくなる。

市役所、ＪＲ観音寺駅、三豊総合病院など主要施設を結んでいるのが特徴。現在、
旧観音寺市内と旧大野原町で運行している巡回バスを拡充した。事業費は約二千百万円。

ループ型の観音寺コース（約二時間）は一日六便、市役所―海老済を結ぶ大野原コース
（片道約四十五分）と市役所―箕浦漁港を結ぶ豊浜コース（片道約四十五分）はともに
上下六便ずつ運行する。
主な乗り換えポイントは、市役所のほか、大野原支所やＪＲ観音寺駅など。

バスは各コースに一台ずつ配置。定員は二十八人。料金は距離に関係なく一回百円
（小学生未満無料）。別のコースに乗り換える場合は別途料金が必要となる。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20060929000385
http://www.city.kanonji.kagawa.jp/info/w50/060929-1.html

そうだったんかいな

>>461
開設時に比べて平日朝晩の便が増えて、むしろ増便になっているように思うが。

確かに昼間は30分間隔から、一部35分間隔になったがこれは遅延防止のため。
「相当減便になった」というほどの減便では無いだろう。

大川バスの日野ＲＶってどこの所属ですか？

2006/09/25　香川郡塩江町あぼーん一周年age

ことでんバスで１箇所高松市以外の所を走っているってどこ？

>>470
大学病院（三木町）だったと思う。

>>471
ＴＨＸ。

昔は徳島や三本松（東かがわ市）、小田（さぬき市）、穴吹（美馬市）、
山田（綾川町）、琴平（琴平町）行きがあったからな。

ことさんの空港ゆきってなんで琴平発なの？
丸亀発にすればもう少し人も乗ってきそうなのに。

昔丸亀、長尾、阿波池田発空港行きあったけど客全然乗ってなかったな。

>>473
そらー丸亀から坂出まで客扱いはよかったけど、坂出から上天神経由だと
あまりにも時間がかかりすぎるからな。

>>473
確か一度あぼーんが確定したんじゃなかったっけ？
でも、子会社化なんかを作って無理矢理存続させたんだったような。。。

今も琴平発。一応観光地としては琴平に分がある(らしい)。
こんぴら歌舞伎とかあるとめちゃくちゃ人乗ってる。それ以外はガラガラだけど。

>>474
長尾経由志度だったんじゃなかったっけ？
　観音寺からもなかったっけ？

問 香川県・徳島県関係の路線バスで最もマイカーに客を奪われているのはどの路線？
ﾋﾝﾄ1 ガラガラで走っていることが多く、最近減便され不便になり、客離れに拍車がかかった。
ﾋﾝﾄ2 海外旅行者が主な乗客。
（海外旅行をするような人は裕福だからマイカーを持っていてバスなんか使わないだろう）

地デジにしろ多機能携帯にしろ
便利すぎるとかえって不便になる
路線バスも同じ
系統が多すぎるとむしろわかりにくい
ある程度集約したほうが使いやすい
それに「7分毎」より「30分毎」「1時間毎」のほうが時刻を覚えやすい
もっとも遅延が常態化している大阪行きなどは現状より「7分毎」のほうが便利かもしれないが

貸し切りは語ったらいかんの？

>>48　ええけどさ
でもツマラナイから話にならないやろ　

>>479
関空リムジン

>>482　確かに香川の貸し切りはレベル低いからな。田舎のおっちゃん丸出しの人大杉。県外から来て香川のバスにちょくちょく乗る添乗さんの意見とか、聞いてみたいんだけど

高松市内を琴参はともかく、伊予鉄や土佐電、高知県交通のHRが走り回るってのはすごい違和感があるなあ

見ました！確かにいとも見ないバスが走ってて感動しました(^o^;　　ノンステバスが今日は大集合でしたね。

>>485
あれ何だったの？
昭和のげんぺい号で高松駅を出発してしばらくしてからふと右を見るとノンステの嵐でビックリした。
おかげでげんぺい号を降りてから坂出に行ってもＨＲが撮影できなかったしorz

>>487
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160147743/76

>>487
サンメッセ香川でのアビリンピックへのシャトルバス。

漏れがみたところでは、
琴参・大川・伊予鉄・伊予鉄南予・徳島市営・四交・高知県交通・土佐電
これだけ確認。徳島市営が西工RMだった以外は全てHR(伊予鉄は循環路線用のHR7m車含む)

>>487
あと、琴参のHRは坂出所属じゃないから、坂出では見れないよ。

琴平所属なので、琴平まで行くべし。

>>489
高知県交通も１台ＲＭがいたぞ。徳島市営はＪＰじゃなかったか？
ことでんはＭＫ、ＨＲもいたぞ。

小豆島のHRも来たらしいな。
しかし愛媛や高知ではなく岡山という選択肢は無かったのかな。
大型ノンステが多いから台数少なくてすみそうだが。

>>492
大きさよりも運行頻度を優先したのだろうな。
第一肝心の車椅子にしてみれば大型でも中型でも定員１人に代わりはない品

こういうときは今治のいずみ観光は引っ張り蛸なんだよなw

>>493
選手団輸送では車椅子3台押し込んだらしい。
4台以上の選手団は分乗しなきゃいけないから大変だったとか。

いずみ観光も来てたの？

定期保守

讃岐交通センターのセキュリティどうなったの？

ジャンボフェリー連絡バス、いつの間にか神戸市営中古のエアロスターに代わってるな。
5Eあぽーん？

500げっと？

時期的にそろそろことでんに新車くる？

年明けにはいつものように他3社にHRとこんな流れか。

>>501
補助金で1年に1台貰えるんだよな

>>499
あれ神戸市営の中古車だったのか。
フェリーバスの中古車だと思ったが･･･。

>>503
神戸市営→神戸フェリーバス→ジャンボフェリー送迎自家用

>>504
なるほど、サンクス。
じゃあ神戸フェリーバスの7Eも中古車っぽいな。

神戸フェリーバスは現行デザインのエアロスターMPが走ってたな。

香川県は、自家用車からバスに乗り換えて通勤する「パーク・アンド・バスライド事業」を十二月一日から初めて実施する。
香川県高松市伏石町の家電量販店に駐車し、路線バスで中心部に向かうルート。
駐車代は同店の商品券を購入するユニークな試みで、商品を買えば実質、無料となる。香川県は「さらに取り組みを広げ、事故抑止や温暖化防止につなげたい」としている。
マイカー通勤自粛を呼び掛ける「エコ金デー」促進策の一環。駐車場はヤマダ電機テックランド高松レインボー通り店の駐車場、
バスはことでんバスのショッピング・レインボー循環バスを使用することで協力を得た。
駐車場は、土、日曜、祝日、年末年始を除く平日の午前七時から午後十一時までの利用が可能。
駐車場利用の対価として一カ月につき、同店の商品券（三千円）を事前に購入すると、利用証が交付される。
最寄りのバス停はレインボーロード天満屋ハピータウン・ＤＥＰＯ前。朝のラッシュ時には、琴電瓦町駅まで約二十分で到着する。
これに合わせ、ことでんバスは同日から循環バスの最終便を午後八時台から同九時台にかけて、東回りと西回りに一便ずつ増便する。
香川県は利用者を募集しており、対象者は五人。バス運賃は別途必要（大人二百円）。希望者は三十日午後五時までに申し込む（必着）。
問い合わせは県交通政策課＜０８７（８３２）３１３２＞。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20061123000101

定期保守

東バイパスのあたりにどんどんマンションが建ってるのを見て、
新路線ができてもいいんじゃないかなと思う今日この頃。

定期保守

ブルマー

琴参の丸亀コミュニティバスがローカルニュースで取り上げられてた。
飯山綾歌の路線だけど。全く乗らんバス停があったり、便当1人未満
だったり、赤字が1億円超えてるとか散々言われとるな。廃止すんかの。

　丸亀市内を運行する丸亀コミュニティバスの活性化策を考えようと、地域の代表者や
市職員、バス事業者らでつくる検討委員会が三十日、発足し、初会合を開いた。
今後は地元住民や利用者を対象にアンケート調査を行ってニーズの把握を進め、
今年度末までに活性化プログラムを策定する。

　検討委は国交省の公共交通活性化総合プログラムの一環で、県内では初めて。
森幹男・四国運輸局香川運輸支局長が座長を務め、コミュニティーの代表者や
バスの運行会社、市職員や観光関係者ら十七人で構成する。バス利用者の
低迷を受けて九月から準備していた。

　丸亀コミュニティバスは一九九七年に旧丸亀市で運行を開始。今年四月に路線の
見直しを行い、現在は七路線・七十三便体制で運行している。しかし一部の路線
では一日平均の乗客が七―十五人にとどまるなど、利用者の低迷が続いている。

　この日の会合では「市外から来た人にも使いやすい方策を」「利用者ニーズを
積極的にくみ上げるべきだ」などの意見が上がった。今後は来年一月下旬と
三月上旬の計三回、委員会を開く。市はプログラムの策定を受け、接続の
改善や路線、便数、ダイヤの見直しなどを検討する。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20061201000132
アンケートにご協力お願いします
http://www.town.ayauta.kagawa.jp/itwinfo/i3918/

定期保守

飯山綾歌はバス停乱立杉。運行経路ぐちゃぐちゃやん。
旧役場とフジグランと労災追加でええやん。

ことでん瓦町・ことでん屋島・屋島山上間
　　　　　シャトルバス
http://www2.neweb.ne.jp/wd/yashima/bus-syatoru.htm

>>515
ちゃうだろ。

www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/new/2006/1223/yashima061223-info.html

>>515-516
また屋島ケーブルの復活が遠のいたﾅ

ことでんバス（香川県高松市）は、新屋島水族館のリニューアルオープンに合わせ、
二十三日から琴電屋島駅―屋島山上にシャトルバスを運行する。
運行は一日九往復。屋島駅からは午前八時五十分から午後四時五十分まで、一時間ごとに出発する。
山上からは午前九時十分から一時間ごとの出発。所要時間は十分。
運行は原則として土日・祝日だが、二十三日から来年一月八日まで、
三月二十一日から同三十一日までは毎日運行する。
料金は大人、子供とも片道百円。プリペイド式のＩＣカード乗車券「Ｉｒｕｃａ（イルカ）」も利用できる。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20061221000110

琴電屋島駅からってのが…

高松駅前からR11号バイパス経由で走らせたほうが客乗りそうやけどな。

>>520
まあ昔はB8やMSで築港から屋島山上に直通していたからねぇ

高松から福岡ゆきってあった？

土日祝のみの運行ってのが…それに家族連れがわざわざ電車に乗って来るかよ。
どうせなら琴電各駅発で電車・バス・入場券のセットきっぷでも発売すればいいのに。それくらいしなきゃレオマ行きみたいになりそうだが…

屋島シャトルバス、レオマシャトルの余りものかよw

何気に県内某所にｶﾅ中古がはいっている件

三木近辺に高速バス乗り場新設？

>>525
高知だけじゃなかったんですね。

　　　　　　　,,,,,,,,,,,,
　　　　　／　 　　 ｀
　　 　　ﾉ　ﾉ人ヽヽ' ﾐ
　　　　ﾉ ﾉﾉ σ 　、σ ..ﾐ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　ﾉﾉ　　__.　；　　 ／　SKB・・・さっぱりだ　車が増えて　ボロボロだ
　 　　　　　 ゞ-‐く　 ＜　　　TKR・・・遠くなった　空港のせい　利用減
　　　.' ￣￣'⌒ヽ｀ヽ,　 ＼　TSK・・・とにかくも　深刻な影　規制緩和
　彡 | ::::::::::| ＝ |,ゝ /ヽ.　 ＼　　　　（倒される　新規参入の　貸切に）
　 ／|｡;;;;;;;｡| |||| |ノ'_'＼ ＼　　＼＿　（ていうかさ　既にオマケさ　観光は）
／／　￣￣　　　　|　　＼ ＼
／　　　　|　　　　　　|
　　(,,　／￣￣/￣ ＼＼,ゝ,,,)
　　　／　　　　　　　＼　　　虹循環バスを待つ20分は知らぬ間に過ぎます
　　　 'へ_,へ_,へ_＿ ,. ノ　　でもなぜか高速バスを待つ20分はまだかまだかと感じます
　　　　　　| 　|| 　|
　　　　　　| 　|| 　|
　　　　　／　 | 　|　　　　　　高松にしろ大分にしろ
　γ⌒ヽ_.／ 　| 　|　　　　　空港が郊外に移転したところって
　 |≡ |/　　　|￣|　　　　　　空港線はがらがらですね
　 l.,_,,'ﾉ　　　 .|　 |
　　　　　　 　 (￣ ~.)

ツアーバスについて最近話題になってるが、アノ会社へ近いうちにガザ入れあるみたい。

貸切バスのくせにトイレはともかく床下仮眠室要らないだろ。

ＬＥＤで行先表示スクロール、なら乗合取れよと。

>>529
大阪の中央交通（ネオプラン）が絶賛していたってほんまか？
ということは、今度納車は日野ではなくネオプランか？

>>529
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114964035/l10

>>530
そこまで金があるとは思えんけどな。会長は入れる気マンマンだろうが…

>>529
釣りを承知でレスするが…LED表示の貸切なんぞいくらでもあるぞ。ただ四国で珍しいだけだろうが。

>>525
ことでん長尾線沿線ですよね？。年末、長尾線に乗っててビックリしました。

バスの便利な街・不便な街
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153249485/
1 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/07/19(水) 04:04:45 ID:w0aqcI8n
便利な街はやっぱり福岡市だろうか。絶対数で見ても、人口あたりにならしても。
不便な街は高松市あたりかな。
東京 23 区内もみんな鉄道を使うせいか、それほどでもない印象がある。


>>528
　TBK・・・高松は　便数減少　客は外

大川のRVあっさりナンバー切られてしまったなorz

>>534
どの辺？

>>537
ヒントつ もうじき高架になる駅のそば

>>538
ありがとう。
というと塗り替え待ち？それとも教習用？

>>539
教習用。

そういえば、ことでんの高松空港リムジンにニューエアロの中古が2台はいってるな。

2007/01/01　三豊市誕生一周年age

>>541
三豊市の路線バスの現状はどんな感じですか？

高松・丸亀・さぬき以外はおわっ�j

後2つもかなり微妙だが

意外と直島町営バスが臨時便も出るほどの盛況ぶりだが。

>>544
大新東だからな。

詫間町営バスは黒字なんじゃなかったっけ

まあもっと極端なこといえば香川県内全てお�h(ry

初歩的かもしれんが…。
塩江の車庫はコトデンの所有？

恒例の3社合同ＨＲ購入まだぁ？

>>540
教習所といえば阪急MPもいるな。こちらは送迎用だが。

>>549
入ったぞ。ことでんはＭＫノンステも入ったぞ。

>>550
高松自動車学校のかな？
もう一台の元・京都市営と共に教習で海苔ますた。

>>548
だと思うよ　塗りなおしてきれいになったね
二階が運ちゃん車掌の寮だったのなんて　夢のまた夢
ＯＫＭＲっとこでもみてな

http://www.okawabus.com/contents/highwaybus.htm

高松駅⇔高速三木　400円
ゆめタウン⇔高速三木　350円

そろそろ春闘の時期だな。今年はどうなるかな。

琴参の坂出営業所にもノンステップバスがおるんやな。
今日島田線で運行されているのを見かけたけど…

香川県と坂出市の補助金で買おたんやな。

　香川県三豊市は、市内全域を巡るコミュニティーバスの運行を、七月から順次開始することを
明らかにした。市役所や支所、主要な駅、温浴施設などを発着点とした十一路線を設け、運賃は
乗り継いでも一律一人百円。バス停の位置など詳細については検討中で、現在、市内各地で
開いている説明会で得た意見などを参考に決定する。

　二十三日に発表した二〇〇七年度当初予算に一億千五百二十九万円を盛り込んだ。ルートの
正式決定や運行の許可申請などを済ませた路線から順次運行し、遅くとも九月中の全線開始を
目指す。

　路線は、乗り継ぐことで市内の主要施設を網羅できるよう、市民のニーズを基に新たなルートを設け、
旧町時代から運行しているものも見直した。ダイヤは、児童、生徒の登下校にも利用できるよう始発
便を午前七時前後、最終便を午後七時前後とし、列車や船、バスへ乗り継ぎしやすいようにも配慮する。

　利用率に基づいた路線の維持基準も設定。年間約一万二千人（月平均約千人）以上の利用が
無かった路線は、ルートの変更や廃止を検討する。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20070224000297

乗客数の推移
（平成17年4月〜18年3月）　　http://www.city.mitoyo.lg.jp/div/kikaku/pdf/bus17.pdf
（平成18年4月〜　　　　　　）　http://www.city.mitoyo.lg.jp/forms/info/info.aspx?info_id=1751

丸亀コミュニティバスの活性化策を探る検討委の最終会合が二十六日、丸亀市役所で開かれた。委員会は路線の効率化や地域と行政の連携などをポイントにした活性化プログラムを策定。
これを受け、バスを運行する市は「取り入れられるものは取り入れ、十月の改正を目指す」としている。
プログラムの施策はニーズの大きさや必要な費用などを材料に、短期、中期、長期に実施時期を設定。
具体的には、需要に合わせた増便▽利用が少ない路線の簡略化▽ニーズに合わせたバス停の配置▽観光施設との接続▽イベント時の臨時便―などを盛り込んでいる。
この日は事務局を務める四国運輸局がプログラム案について説明。その後、委員から「観光地から広告をもらい、バスのボディーに掲示して運行させてはどうか」
「高校生の通学時に増便を」「市の職員が率先して利用すべきではないか」などとの意見も上がった。
検討委はコミュニティの代表者や市職員ら十七人で構成。昨年十一月に発足し、過去二回の会合で利用者らに対するアンケートを踏まえて問題点や対応方針を検討してきた。
市内の観光地やうどん店、骨付き鳥店を路線図に入れた「丸亀ぐるっとマップ」も作製した。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20070226000289

>>559について　四国運輸局の発表
http://www.skt.mlit.go.jp/su/info.php?id=749

>>554
三木バス停が出来た後も詳しい案内は中央インター発車後なんかな？

>>561
最近乗ったことないけど停車停留所案内は高松駅前発車後するんじゃないの？
高松駅前〜高速三木のみ利用いないと思うけど。

飯野中津線が長ぇんじゃねの

丸亀市津森町から飯山（詳細はまだ分かりません）に通いたいのですが（８月末まで）
車がないため、徒歩と自転車一台とバスを利用したいです。
やはり丸亀コミュニティバスを利用するのが良いでしょうか？
それともＪＲを使い坂出駅まで行き、琴電バスか自転車を使った方が良いでしょうか？
スレ違いかもしれませんが、アドバイスお願いします。
時間は行きが午前、帰りが夕方の予定です。

ことでん以外の各社は新車入ったんですか？

>>564
通町か丸亀駅から乗るとししたら、
丸亀垂水線に乗ってフジグランで乗換えか、
飯野中津線・岡田宇多津線に乗って飯山総合学習センターで乗換えです。
各線の路線図と時刻表をよく見てご検討ください。
http://www.city.marugame.kagawa.jp/useful/timetable/marugame/


あと、坂出駅から出てるのはコトデンバスではなくて琴参の島田岡田線。
ttp://www.kotosan.co.jp/rosen/shimada/index.html

琴平観光、テレビで叩かれてる

日テレ来たーーーーーーー！！！！！！

こりゃ〜ひでぇな・・・

４７日間連続勤務　ｷﾀ━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━

うおお懐かしい
琴平だ


ってあかんやん！

恐ろしい・・・
こんなバス乗れないぞ

もっと！もっと！

やらせじゃないかと疑いたくなるほど凄まじい

名指しで叩くってすげーな

おっ
このあと社長か

これで見ると琴電とは別だね♪

http://www.sikoku-bus.net/cgi-bin/kasikiri_index.cgi?p=37

どんな言い訳が聴けるか楽しみ♪

実名かスゲー。

この会社ってスーパーの懸賞とかでやってる無料招待旅行の
日帰りバスツアーは扱ってるの？
無料でお客釣って、途中宝石屋や毛皮工場にお客をおろして
催眠商法。お客が戻れないようにバスを別の場所に駐車場から
移動させておく。

まぁいづれこうなるとは思ってたけどここまで酷いとは・・・

ホムペ：　http://www.kotobus.com/
ブログ：　http://www.kotobus.com/company/index.html

会社概要から　http://www.kotobus.com/company/index.html
琴平バス株式会社　本社営業所
KOTOHIRA-BUS.Co.Ltd.

香川県知事登録旅行業2-194号
登録年月日　1984年10月25日
総合旅行業務取扱管理者　山地　博
代表取締役 楠木 哲雄
常務取締役 山地 博
取締役 山地 智子
監査役 高尾 博

766-0004
香川県仲多度郡琴平町榎井560-1

琴平電鉄は大丈夫でしょうか？
ここって山地一族経営？

>>583
別会社ですよ

>>583
琴平電鉄（正式な会社名：高松琴平電気鉄道、通称：ことでん）と琴平バスは違う。

ことでんの子会社は「ことでんバス」関連会社に四国高速バスや四国旅客鉄道もある。

コトバスの関連会社は、新日本ツーリスト、瀬戸内陸運、せとうちタクシーなど。

琴平バスの話題は国内旅行板の専用スレ池。
業界は楠木一族で牛耳っている。

574
俺の友達琴平バスにいるけどヤラセじゃないらしい・・・って言ってた

琴バスとせとうちバス
グループ会社？？

瀬戸内陸運
そうそうコトバスは東京行くと瀬戸内陸運に入庫するんだ

231 ：列島縦断名無しさん ：2007/03/26(月) 20:08:23 ID:bNEJrgzl0
でも、コトバスにはバックに民主党が控えている。

理由：参議院候補の民主党候補者の敷地内にせとうちタクシー待避所設けている。

>>588
一昔前、琴バスの旧車庫を売ったあたりから？
（今の車庫は山の中やけど）
パチンコ屋も手放したころからかな？

>>580
マルチ氏ね

公式ページにワンランク上の都市観光高速バス
安全への取り組みとあるが・・・
http://www.kotobus.com/safety.html

点呼をするという基本的なことがなってない

社長交代で済むかいな？

事実なら、老舗も信用できなくなりましたな…

社長は何考えてんだか…


>>587
琴平バスとせとうちバスはグループじゃないと思う…瀬戸内運輸だし…

>>594
そもそも規制緩和されたのはJRバスや大手私鉄系、その他老舗の不祥事が相次い
だからでしょ。新規参入で競争激化すりゃそういう企業は淘汰されると・・・。
実際は淘汰されるどころか、業界全体がブラック化してきてるな。

瀬戸内運輸＝せとうちバス？

>>587
せとうちバス(瀬戸内運輸)は伊予鉄グループ。

ちなみに琴平参宮電鉄も別会社。

創立50周年おめでとうございます。

琴電は大西一族の放漫経営で一度倒れて加ト吉が支援してたハズ
その加ト吉も架空取引疑惑があるらしいが

琴参は金欠系列だったんジャマイカ？

>>589
コトバスのバックには民主党が控えているから大丈夫というわけではない。
かたやテレビ局や新聞社のバックには...。

関東の人間なんで、よく知らなかったから、
てっきりコトデンバスかと思いました。
別会社なんですね。それにしても恐ろしいバス会社。

日テレって、数字意識して問題のすり替えで話を大きくしすぎだと思う。
○○村？の話なんか揚げ足取りの酷い偽善番組だと思ったわ。
趣旨本題が不明確でありただの数字取りの為の爆弾番組だわ…問題として遡及するなら
そうなった背景として規制緩和の弊害についても 触れないとねぇ〜(´_ゝ｀)
全ての問題に関して表面上ばかり舐めた報道で、その背景（根源追求）が浅すぎてｺﾒﾝﾄしてる
奴らがただのｱﾎにしかみえなかったなぁ

↑納豆とおなじだな。

会社で昨日テレビでコトデンがって
話してる奴おったわ

俺は聞き流したけど
信じてる人もいたみたいだった

日テレは安易に視聴率が取れる「消費者保護の建前」のもとで、自治体や企業イジメて
本質的な「根っこの部分」への改善は全くうながさないのに、表面上だけつついて一体
何が変わると思って番組作ってるのかな…？
放送の力を利用して行政や、国政に立ち向かう番組だと拍手喝采だけど、あの手の
番組は偽善で見ていて痛々しい限りだ。議論の次元も低すぎだと思う。
雇用主と雇用者・消費者と企業等の両面から多種多様な問題に切り込めば本当の敵は
「勝手な行政」という結論に容易に達すると思うのだが…
とにかく琴バスさん！〆るとこピシッと〆てまた頑張れ！

>>602
>>605
上辺だけあら探しのように取り上げて原因を追求しないのは日テレに限った話ではない。
関係無いが加護亜依ばかり責めて男には責任を問わないのも根は同じ。
それが、マスゴミクオリティ。

頑張らなくていいよ。

そのまま廃業すればよい。

話によると過去に起こした事故の見舞金すら乗客に払っていないし。

予約を取次ぎする、楽天も責任感じろよ。

逃げ回る小役人連中より琴バスの社長の答弁の方がまだましだったけどな。
真摯に受け止めるという言葉が本当なら信頼を回復するかもしれないが…

老舗でこれなら新免の会社なんかもっと危ないじゃん。
老舗だからまだ大丈夫だと思ってたのに･･･。



やはり、ツアーバスより高速バスのほうがまだ安心か。

一番安全なのは新幹線だが高すぎる。

四高バス福岡線開設キター!!
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20070331000397

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

高松空港リムジンバスにエアロが入ったけど、一般路線用に転用されたエアロはないんですか？

>>612
高松空港リムジンバスに入ったのはＵ−のニューエアロ。
一般路線用になったＵ−のニューエアロやＵ−、ＫＣ−、ＫＬ−、ＰＪ−
のエアロはないが、高松空港リムジンバスから一般路線用に転用された
Ｐ−のエアロは１台ある。

>>613
ありがとうございます〜
やっぱり塩江線と弓弦羽線用ですか？

>>614屋島大橋線用じゃないの？

弓弦羽の車庫が解体されてしまった。
新築されるのかと思いきや、そのまま露天駐車になりました。orz
どうやらDQN対策らしいが…。

>616
休憩室(宿泊所？)も取り壊し？

>>616
宿泊所の部分だけ残してまして。
かなりさみしい感じになりました。

>>617へのﾚｽでした。すみません。

>618
Thanks!

関係ないけど琴参の王越線も前は西脇で夜を明かしていたが最近見ないのはなぜ？

弓弦羽のトイレ一回だけ使ったことある。戦後直後みたいなとこやった。
西脇はもう長いこと廃屋ではないかな。

イオン高松シャトルバスゆめタウンより本数多いんやなｗ

★イオン高松線
運行区間　　JR高松駅9番⇔高松築港1番⇔（直通）⇔イオン高松ショッピングセンター
運行開始日 平成19年4月19日（木）より毎日運行
運行回数
　　　　　　　日曜・祝日・・・・・・・・・・・・・・行き43便　帰り41便（但し平成19年5月6日までは毎日運行）
　　　　　　　祝日を除く月曜〜土曜・・・・行き29便　帰り28便（但し平成19年5月7日以降）
運賃　　　　大人200円　子供・障害者100円　IruCa使用可
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/new/2007/0419/aeon070419-info.html
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/top/aeon/index.html

★ショッピング・レインボー循環バス
運行区間　　JR高松駅12番⇔三越前⇔瓦町天満屋⇔レインボーロード⇔ゆめタウン高松前⇔栗林公園前⇔県庁⇔高松市役所⇔JR高松駅12番
運行回数　　東廻り・西廻り各27便
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/community/shopping.html
運賃
　大人150〜200円　子供・障害者80〜100円　IruCa使用可
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/community/shopping.html

★まちバス
運行区間　　JR高松駅11番→歴史博物館→三越前→丸亀町→歴史博物館→JR高松駅11番
運行回数　　1日25便
運賃　　　　　大人・小人問わず100円均一（6歳未満の小人は無賃）　IruCa使用不可
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/community/machi-bus.html

イオンSC行きって直行させないで新北あたりに停車させればいいのに。そもそも高松駅始発というのが…
　

>>616
本社車庫も青空だし、岩崎も8両青空だし。
庵治2両、川島1両、香西1両はどなの？
塩江は3両＋がんばりバスは屋根つき。

>>625
たしかに香西は“車庫”と、ついてるけど
単なる回転場でしたね、昔から。
岩崎は以前、弓弦羽を大きくした感じの車庫があった気がする。

昔のことでんバスは広告車がいっぱいありましたね。
香22か
33 香川県食料米センター
34 ノーマルカラー
35 長銀
36 キリンレモン
37 ノーマルカラー
38 日生ニュータウン
57 ワリコー
58 ダイヤ毛糸（郊外線初の車外広告車）
71 森永乳業
85〜 ノーマルカラー（ただし広告車用にモールがついていない）
151 穴吹工務店
152 三菱石油
157 矢崎総業
197 香川県食料米センター
260 キリンレモン
388 ブリジストン
399 四国機器

しっかり遡れ
１３キリンレモン
１４電電公社
１５三菱電機
１１２酒王司牡丹
１１９高松グランドホテル
１２０ブリヂストン
低床Ｂ８２０Ｊ忘れんなよ

ぶるまage

空港線通勤特急バス登場
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/new/2007/0423/commuterbus070423-info.html

B820J乗りたかったなあ。
消防の頃バス通学だったけど、自分にとって全く縁の無い朝10時ごろの一回しか来なかった。
いつもその時間になると教室の窓からﾎﾞｰとして見てたよ。

>>631
Ｂ８２０Ｊのリクエスト出しておくよ
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/okmrmkt/view/20070213

>>632
サンクス!!
やっぱり今見てもｶｯｺｲｲですね。
TKRｶﾗｰとあいまって正義のﾋｰﾛｰみたいだよ。(>_<｡)

あと高松バスも
香22か
17 明治屋
19 四国機器
44 白十字→ダンロップ

イオン直行バスはイオンに入る直前に香西車庫でUターンしているな。

>>635
最終が23時30分は素晴らしい、市内バスにしては。

さぬき市バスの乗りつぶししてきたよ
あの距離で100円は驚異的だ。運転手もおしゃべりで楽しそうだった

なんでこのスレは、こんなに過疎なんですかね

>>637
香川の路線バスが高速バス以外事実上死んでるから。

現在、高松駅発14:30のイオン高松行バス(香川22　か　389)に乗車中。
発車前に係員(背広姿の本社の社員？)が、今日から平日ダイヤで運行となることと、
帰りも運賃が必要(GW期間までは帰りを無料にしていた)と案内していた。
バスのルートだが、JR高松駅とことでん高松築港駅で客を拾うことを
考えたら、現行ルートが妥当かと。

只今、香西車庫でUターン。
このルート、途中のバス停に止めたとしても客は期待出来ない気がする。
むしろ高松駅か瓦町から香西車庫に行くバスを延長した方が乗るんじゃないの？
と書いていたらイオン高松に着いた。

イオン高松の中をあちこち見て回り、帰りは16:30発の直行バス
(香川22　き　564)で高松築港まで戻ります。

>>640に補足
あくまでも途中停車便を設定する場合の話です。
直行便は現行の平日30分間隔、土休20分間隔で問題ない。

>>636
漏れも去年乗った。
長尾〜大窪寺間往復したけど、あれで往復200円は超格安。
ところで、当然乗りバスのついでに沿線の四国八十八ヶ所の最後の
３つのお寺のどこか参拝したでしょうね？
（ちなみに漏れは四国に行く時、四国八十八ヶ所の納め札の束を持って行き、
乗り鉄乗りバスついでに参拝、をよくする）

>>640
>このルート、途中のバス停に止めたとしても客は期待出来ない気がする。

停めるとすれば新北町口。ここは大規模マンションや戸建住宅などがあり、ベッド
タウン的な住宅地なので、イオンの客層とも合致する。人口もこのバス停勢圏の
茜町・新北町・西町で4000人もいるし。
ただしこのバス停、マルヨシセンター茜町店の目の前なので、ケンカ売る形にはなるが。

>643
>>627でも言ってるから需要ありそうやね。　
　
話題が変わるがバス会社に運転手で就職したいけど…大型バス(かトラック)運転経験が１年ないと無理かな？

>>644
高速バス乗務あるJR四高大型経験ないとまず無理。
ことでん経験なくても受けれるよ。

阪急交通社の東京ディズニーリゾート？、読売旅行のモリコロパークのツアーって
コトバス使うんじゃねえのか？

現在、屋島山上にいる漏れです。
これから、屋島山上シャトルバスに乗って琴電屋島駅まで行きます。
バスは香川22　き　･･76、貸切28人乗りの転用か？
(以下チラ裏)
屋島山上の駐車場にアンパンマンバス(JR四国バスの日野車)
がいた〜〜。

ことでんって人手不足？電車でも車掌や駅員募集してたし。

>>648
ことでんバイトみたいなもんだからな。

昔香川の路線バスは日替わりで運行していた
津田三本松 琴電
引田田面 大川
宮脇(東) 琴電
宮脇(西) 高松
栗林(東) 琴電
栗林(西) 高松
松島(東) 琴電
松島(西) 高松
西通(東) 高松
西通(西) 琴電
翌日 これの逆

琴参のバス停で、時刻表無いやつがあるyo
讃岐府中〜国分で並行している県道に立ってる香具師・・・


撮り鉄してて雨に降られたから、バス停見た時はﾗｯｷｰってｵﾓﾀら・・・時刻表が無いorz
サイト見ても該当する路線ないし・・・

>>651
中学校の送迎バス

>>652
サンクス

琴参高松線はたしか休止中　普通は休止すると一年で廃止となるはずだけど
丸亀ボートで不定期で運行しているからそれでいいみたい。
よく観察すればわかるけど　停留所に　なんにもなしと　ボートの看板つきと　ことでんに塗り替え組みがある。
ことでんがどうして塗り替えを途中で止めたのかが謎

琴参高松線って漏れが高校の頃まではあったな。

同じ琴参でもぐるっとの運ちゃんは愛想良かったけど、こっちは高松線は愛想悪かった。

>>652
どこの中学校の？

>>656
http://www.niji.or.jp/school/hakuho/keitai/bus/H19/6gatu.htm

そういえば、
王越方面へ方向幕が“スクール”の琴参ﾊﾞｽが走ってたなあ。
旧塗装時代に見たことある。

>>658
今では白峰中学校立ち寄る。
弓弦羽　7:13→白峰中学校　7:43
白峰中学校　15:24→弓弦羽　15:55

んにゃ、高松線は休止じゃなくて廃線になってる。休止はH12年、翌年廃線。
けど時刻表なき停留所は残して、高松駅〜丸亀競艇場の送迎バス用にしてた。
けどそれも18年3月で終わった。だから今じゃ坂出以東の県道33号のバス停はなにも機能してない。

白峰中のスクールバス、琴参がやってたけどもうやってないね。2年くらい前だっけ。

質問です
香西車庫ってイオンから浜街道を西に行き坂降りてすぐ交差点の南東すみ？
香西車庫前ってよく聞くけどその場所でOKなら随分小さいね。
弓弦羽車庫って亀水テニス場のすぐ手前？　

>>661
そこ。
実際香西も弓弦羽も車庫っていうよりただの回転場だからな。

>>662
小さなプレハブの宿泊所を忘れないであげて下さい＞弓弦羽

>>662
乙！
香西車庫って昔は屋根あり立派だったんですか。
あと高松から坂出までの旧国道にバス走ってないのには驚いた。

昔はドル箱路線だったらしいっすけどね

この静けさは
かつてのイオン臨時駐車場行き
シャトルバスを思わせるなあ。

イオン高松線バス停増設のおしらせ（7/12〜）
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/new/2007/0712/aeon070712-info.html
瀬戸内町・中央卸売市場前・新北町口・警察学校前が追加

ところで高速バススレが1000行っちゃったんだが誰かスレ立てできるやついないか？俺無理だった。

ことでんのリムジン、異様に煙草臭いかと思ったら車内でバス停待機中にタバコ噴かしていた。
ちなみに乗務員の名前は１１って人。

また、他ののバスの最前部座席の灰皿にタバコの吸い殻が溜まっていましたね。

>>668
海豚ＢＯＸをドゾ−。

夏だ。県庁通経由　マリンパーク庵治行きに乗ろう。

昔ことでんが琴平まで行ってた時、琴平の車庫（折返し場）どの辺に在ったん
だろう？
あと津田も

>>671
確かに気になるなぁ…知らないからきくけど津田の場合はオアシスまでは行ってなかったのかな？
　
年数が経つと何かができてたりするね。
地元の数年前に廃止になった路線の転回場も公民館の駐車場に…

保守

琴平は山田に回送。


津田は駅近くの月極駐車場みたいなところに止めていた気がする。

>>６７４
山田に回送になる前は琴平で泊まってたと思うけど…
琴平で折返しの便は、どこで折返してたの？
そもそも琴平の停留所の場所が分からない

>>674-675
マルヨシの裏？琴参？

>>675-676

たぶん琴平は今の琴参みたいなルートで回ってたと思うんだけど……。


なんせ古い話だから確信が持てない。

ｽﾏｿ

>>674-676
マルヨシの裏付近。廃止直前は高松築港からの１往復だったから
車庫自体がなくなっていたはず。バス停はＪＲと琴電の琴平駅両方の前に
はあったような気が・・・・。

香川県三豊市のコミュニティーバスのために市内の中学生がデザインしたラッピングバスが完成し、
９月１日から運航を開始する。ラッピングバスが走行するのは、９月から新たに運行を始める７路線の
うち６路線と、すでに運行している仁尾線。どのバスも各路線の地域性を反映したデザインが施されて
おり、市民らの興味を集めそうだ。

バスのデザインは、中学生がデザインしたバスを走らすことで市民に親しみを持ってもらおうと、三豊市
が「地元を象徴した図案」をテーマに市内８中学校に依頼。美術部員らが手がけた中から各校１点ずつを
選び、市が新たに導入する乗車口の低い「ノンステップバス」２台を含む計８台に採用した。

このうち、高瀬町の大水上神社や市役所を経由し、たかせ天然温泉まで行く豊中高瀬線のバスに採用
された豊中中３年、三野花純さん（１５）の作品は、豊中町の特産であるブドウと町花のフヨウを描いている。
三野さんは「豊中のバスだと分かるようにデザインした。お年寄りから子どもまで多くの人に利用してほしい」
と話している。

市コミュニティーバスは、市内全域を巡れるようにと、市役所や支所、主要な駅、温浴施設などを発着点に設定し、
運賃は乗り継いでも一律１００円。全１２路線のうち５路線が７月から運転を始めており、残る７路線も９月１日から
運行する。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20070821000386
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/photo.aspx?id=20070821000386&no=1

くだらない

三豊市のコミュニティーバスが１日から、新たな７路線を運行し、これで全１２路線が動き出す。
市は３１日に市役所で運行開始式を開き、ラッピングバスのデザインを手がけた市内の中学生に
感謝状を贈ったほか、業務委託を受けているタクシー会社の社長らが安全運行を誓った。

コミュニティーバスは市内全域を巡れるようにと市役所や支所、主要な駅、温浴施設などを発着点に
設定し、運賃は乗り継いでも一律１００円。１２路線の総延長２４４キロ、バス停は延べ３９８カ所で、
うち５路線が７月から運行している。

開始式には、横山市長やバスのデザインを手がけた中学生、業務委託業者ら約３０人が出席。
横山市長が中学生１０人に感謝状を手渡したほか、「単なる交通網の確保ではなく、地域の融和や
お年寄りの自立なども目指した事業。さまざまな活動に利用してほしい」とあいさつした。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20070831000367
http://www.city.mitoyo.lg.jp/forms/info/info.aspx?info_id=3069

三豊市コミュニティバスにゅーす
http://www.city.mitoyo.lg.jp/forms/info/info.aspx?info_id=2988

補助があるからこそ100円という料金設定ができた。

香川町シャトルバス、10月から12月、キョーエイ−空港通り駅あぼーん、
回送が楽湯までのびた。

岩崎配車にはならんのかの。

明日は、サンポート高松で公共交通利用促進四国統一キャンペーンの一環として、「考えよう!!交通エコライフin高松」というイベントがあるのだが...

全く話題にならないところを見るとバスファンはスルーか。
http://www.skt.mlit.go.jp/eco/index.html

あと、エコバンドつかっているやしはいるのだろうか？

>>684
それ、使えないバス会社・路線が多すぎだな。（香川だとことでん以外全部使えない）

>>685
よく調べてモノ言ってるか？大川他でも使えるんだけど。

>>686
大川他で使えるというソースは？
>>684のリンク先には無いぞ。

リンク先だけだとそうなるが実際に乗って使ったから書き込んだのだが。

>>686
コミュニティバスで使える路線もあったんか？

香川町シャトルバス香南町延長でバス停が由佐線も

香南町役場前
　　　↓
香南支所

になっていたが、告知は全くなし。

保守

今、屋島ケーブル登山口駅ってどうなってるの。

誰が保守してんの、このスレ

>>1だろ。

高松駅のバスターミナルでいつもうろついてる目付きが悪くてデカイほくろ付けたやつは何？

>>695
ホームレスでしょ。深夜バスターミナルのベンチがほぼ埋め尽くされる。

先日、高松港→ウインズにTSKが使われてたけど、よくある事？

今日見た飯野中津線のバスがローザだった件について

>>696
９月下旬くらいから見るね。
台数もまちまち。

ありがとうございます。

700

四国・中国の出会い系
学校や会社の○○もいた！
ひょっとしたら知り合いいるかもよ？

[携帯用]

http://www.gatun.net/deai/mbbs/msif/mailbbs.cgi

仏生山でのことでん電車まつりの会場に、ことでんバスのノンステップ車を展示中。
ナンバーは香川200 か ･265。FUSO車。

いつも思うけど仏生山工場に大型車ってどこから入るんでしょうか？
三木国分寺線側に進入路があるんですか？

703>>
無いよ
ガソリン道側から　トレーラーは意外と曲がれる

>>704
ありがとう。
以前あの駅前通りを東から入って仏生山劇場にセレガSHDを入れた時にヒヤヒヤものだったので…やればできるんですね。

先月JR土讃線に乗車した時、
金蔵寺−善通寺間沿線の東方向に
大量の京都市営らしきものが置かれているのを見た。
一体、どこの事業者が使うのだろうか？

ことでんバス、エアロエースお買いage。

↑クイーンだったorz

昼過ぎに、浜街道を車庫の方に走っていくのを見た。
2台見かけたけど、1台がエースでもう1台がクイーンじゃないの？

先月の改正で飯山綾歌の路線がほとんど全滅した件について

>>710
もう岡田駅でポンチョは見れないのか？

飯山綾歌だけをぐるぐる回ってる路線は消滅。
その代わりか綾歌と宇多津を結ぶ路線が一本増えた。
今でも岡田駅でポンチョは見られる。

ことでん、貴重な日産の２台があぼーん。自走で兵庫へ。

回る路線だと乗り換えなしで行ける範囲が広がり、便利なんだけどな。

人権尊重を呼び掛けようと、香川県などの啓発広告を車体に施したラッピングバス「じんけん号」の運行が２１日、始まった。
車内には幼稚園児や小学生が描いた絵画を展示。来年３月まで高松市内を走り、乗客らに人権意識の高揚を訴える。

ラッピングバスは１台で、ことでんバスの下笠居線や庵治線など６路線を毎日運行。
啓発標語やイメージキャラクターの「人ＫＥＮまもる君」「人ＫＥＮあゆみちゃん」などをデザインし、車内には市内１２校・園の計約２７０人が描いた絵画を順次掲示する。

この日、県庁前で出発式があり、真鍋武紀香川県知事が「自由と人権が守られ、明るく住み良い香川づくりを進めたい」とあいさつ。
やしま幼稚園（高松市屋島西町）の５歳児約１００人が声を合わせて
「僕たちはみんな友達。いじめや仲間はずれをしません。仲良く優しい心で友達の輪が広がるといいです」と誓った。

知事や園児らがテープカットした後、出席者はバスに乗り、「みんな仲良し」「いじわるしない」などの言葉を添えた園児たちの絵を楽しんだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20071121000298

ふうん

>>696
　高松港・高松駅−ＷＩＮＳ高松間のシャトルバス開設当時から
コトデン本体の台数が足りない時とかに入っている。

知らなかった。

穴吹から、わざわざ回送してくるの？

回送してくるんじゃない？
日曜日の夕方に、空港通りを何台か連なって
南へ走っていくのを見かける。

>>719
WINSの幕を付けたまま日曜の夕方になぜか三木町やさぬき市でも見かけた。
前山から帰ってたみたいだが回送ルートは運転手によって自由みたいだね。

>>721
そのほうが早いのかな？
フツーに考えたら、空港通り、塩江経由だけど

>>721
塩江で何かイベントがあったのでは？

年6回くらいある。そのイベントがある度塩江町内は渋滞が起こる。

>>723
塩江で渋滞起きるの知らんかった

そういや、ＴＳＫ路線を最近全然乗ってないな･･･。

あれ？
高松駅−イオン高松SCまでの通勤定期って1ヶ月\5,000だったよな？
俺、\8,400払ったんだが…

>>725
何を根拠に\5,000と言ってるのかは知らんが、
200円区間の通勤定期1か月は\8,400だ。
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/fare/teiki/tuukin_f.html

イオン高松線は暴走が多いね
運転手によっては車線変更を頻繁にしてカーチェイスみたいだよ

やっぱり\8,400だったよ。
定期券買うよりIruCaチャージのほうが安いんだったらなぜ買うときに言わん…。

>>728
定期で月に何日乗るかなんて、使う人にしか分からないだろう？
定期とカード、どっちが得になるかというのは利用者じゃなきゃわからん話。

まあイオン高松線はイオン発が実質無料で乗れるからなあ。
現金払いで毎日乗ったとしても\6,200だもんな。

今更だが…
>>3
モヤシって中型長尺の事だろ？香川にはいないよね。http://c-au6.2ch.net/test/-/bus/1188658019/i

県全体のスレなのに、ここまで過疎とはねえ
しょうがないか

それだけ一般路線がお�hるってことさ。

イオン線は数少ない希望の光。

希望の光なのに瓦町〜イオン線の情報がいまだに公式に掲載されないのは何故だろう。
イオンのページには載ってるからいいのか？

瓦町〜イオン線は路線バスではなく観光課担当の特定輸送らしい。

築港の売り場で時刻表を求めたところ、そのように答えられた。
ついでに配布用の時刻表も無いとのこと。

その瓦町〜イオン線にイオンから乗っている漏れが来ましたよ。
イオン発16:30は貸切車の香川22 き ･158で運転。
乗客は10人足らず。

このバス、瓦町から香西車庫〜イオンの循環線で路線化すると面白いかも。

>736
イオンへは西側から、イオンからは東向きにしか行けないから、片循環にするか香西車庫で乗降扱いをしないかのどちらかだ罠。

屋島山上シャトルバスの運行方法がちょっと勿体ない気がするのは漏れだけか？
あれJR屋島駅からの利用ってあるのか？

>>736
片循環での設定、の意味です。
それと、現行は宮脇町回りのみの設定だが、昭和町回りの設定があってもいい。
両方が交互に１時間１本程度で。
瓦町→宮脇町／昭和町→郷東橋→香西東町→香西車庫→イオン→香西東町
→（行きの逆）→瓦町

それと、瓦町〜イオン線も路線化してイルカ使えるようにして欲しい。

>>738
そのルートだと循環路線ではなくて、単なる瓦町〜（香西車庫経由）〜イオンの往復路線ではないか？

循環路線というなら、
瓦町→宮脇町→郷東橋→香西東町→香西車庫→イオン→新北町口→昭和町→瓦町
みたいな路線のことを指すと思うが・・・。

この循環路線は欲しいところだが、イオン内に乗り入れるとなると片循環にしかならないのが問題。
例えば郷東橋や香西東町の人がイオンに行くときは良いけど、帰りは時間がかかりすぎる。
イオン前の道路の南側になんとかしてバスベイを設けて、両回りにするという手もあるが難しいな。

>739
そのルートならば、市民病院ループを延長運転するのが現実的かな？
新北町でループせずに、香西車庫で転回してイオンに放り込めば。

ただ車両数を凡そ倍にしなければ現状の本数を維持できない、イオン高松線と被って過剰供給になりかねないなど問題は山積するわけだが。

それだけの車両・人員の余裕が今のことでんバスには到底無いだろうな。

あとはイオン側とも折衝しなければならないし。

まあもうちょっとバス乗り入れを考えた設計してほしかったな

後になってからは何とでも言えるのです。

イオン瓦町線の瓦町発は国道フェリーのとこで待機してるんだな
ウインズ行きのバス停前で待機してたからややこしい
フェリーからの客を乗せる気ないんか

火水木　書き込みがないんか
だめだこりゃ

今日はレインボー循環乗ったぞ
感想は…ナシ。強いて言えば、この路線は親切なウテシが多い。

レインボー循環で一台だけ大型が投入されてるけど、もう一台くらい中型の代わりに投入してもいいんでは？と思う。

市民病院ループみたいなノンステよりは座席数重視の方が利用者サイドとしてはいい鴨。

すまん質問だけど詳しい奴いたら教えてくれ！
かなり昔（２０年以上くらい前）琴電バスは白地に赤のラインやったと
思うんやけど確か白地に青のラインの高松バスって無かったっけ？たま
に連れと話すんだが誰も知らんって言われる…

>>746
ちったあググれよ。
まあ結論を言うとあった。S25設立、S61に琴電のバス部門を譲り受けてコトデンバスに商号変更。

>>745
ふそうの大型だよね？
今日2回乗車したんだけど、何故か落ち着く。
あのエンジンが好きでねぇ

>>748
そう。
日中の定期運用に大型２台入れるだけで随分違うと思う。
西高・香川中央に投入したんだから、そんな計画があってもいいかなと。
大阪か神戸市の中古で。

>>749
淡路交通車なんかきれいなんだけど放出しても入らないだろうな…

>>750
淡路交通の車両は塩害がひどく、中古で購入したところはどこも苦労しているらしいけど、
そんなの入れたいの？

751の意見に加えて、殆ど導入実績のないいすゞ車をことでんバスが購入するかな？
運用・保守面で手間が増えるかと。

やはり公営事業者（特に都営）の方が、民間に比べてサイクルが早いからいいんじゃないかな。

路線縮小傾向もあって、かなり良い状態で放出される可能性が高い。

全メーカー保有してるからチョイスもしやすいしね。

>>752
都営は石原の鶴の一声で、2005年からバスの地方への譲渡が禁止になってるが？

>>706の
京都市交ネタについては完全スルーなのねん。
まあ表記に間違いがあったから、荒らしと思われたのか？

ＭＫの廃車と関連があるのか？

MKはレインボー�U(エルガミオのOEM車)の代替となった模様だ。

新車代替か。

ことでんカラーに限った話じゃないけどレインボー�Uって従来のレインボーに比べて一回り小さく見えるのは俺だけ？

>>750に対する>>751-752みたいな叩き厨がいなきゃ盛り上がらないスレだなｗ

>>758
実際尺はどうなのかな？

俺はレインボーHR>>レインボー�U>>エアロミディに見えるのだが…。


>>759
ネタおくれw

空港リムジンって運用決まってるのかな？
１台か２台だけ新型(?)が入ってるよね？

>>761
あれは中古。300と301の2台いる。

>>760

　レインボーHR 9m 8,990×2,300×2,890(mm)
　レインボー�U 8,990×2,300×2,980(mm)
　エアロミディMK 9m 8,990×2,300×2,905(mm)

　よって長さ、幅は同じ。
　高さがレインボー�U>>エアロミディ>>レインボーHR

>>761
他車と込みで循環運用だったかと。

>>763
俺の錯覚だったようだ。
逝ってくる。

か1019
か1020
か1021

き５１
き５４
き１５６
き１５７

か３００
か３０１

基本的には乗務員固定。

空港リムジンって担当車制なの？

イオンが担当車制らしいってのは聞いたことあるんだが。
平日３人で回してるとか……。

シーガル�U

どれが何時発に充当されるかとかはないの…？

シマバスにレインボーII(?)が来た

大川と琴参ﾏﾀﾞｰ？

琴参、ポンチョ増えたな

レオマ宇多津線にはリエッセが入っているわけだが、ポンチョはいずこ？


そういや飯山をぐるぐる回ってた元ＳＢのローザはどうなった？

>>772
時折丸亀でみるぞ

私は小学生の時、バスに乗らないのにバス停に座っていて何度も路線バスを停車
させバスが止まったらいそいで逃げて遊んでいました。
　　「大川バスさん。あの頃はどうもすみませんでした。」

24しますた

香川県善通寺市は市内を運行する市民バス「空海号」の路線を新年度、現在の四路線から６路線に拡大する。
利用者の利便性向上を図るため、停留所も１７カ所増設。市は補正予算案など関連議案を３月３日開会の定例市議会に
提出する。

市民バスは、２００４年１１月から本格運行を開始した。現在、２８人乗りのマイクロバス２台を活用して市役所発着の
四路線・計２０便で運行。市高齢者課によると、利用者数は当初の予想を上回る１日あたり計１３０―１４０人に上っている。

今回の路線拡大は、よりきめ細かな路線網の構築を求める市民の要望などを受けて既存ルートの改編や分割も含めて計画。

幹線道路を中心としたルートだけでなく、幅員の狭い生活道も運行することから車両の小型化を図るため、２５人乗り１台と
１４人乗り２台を新たに導入し、３台体制で１日計３０便を運行する。

計画ではいずれの路線も１６―１９キロで設定し、所要時間は５０分以内。乗車料金はこれまでと同様に無料とする。

同課では「市役所発着の各路線の乗り継ぎで、市全域への移動手段も向上する」としている。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20080223000101

>>776
タダじゃなきゃ乗らないという、香川県の「へらこい」県民性を見た気がする。

へらこい発祥地 徳島県でしょ。
香川じゃ誰も知らないよ。

>>778
ググったら「へらこい」は�ｺ島より香川色が大きい。

要は商売が長続きしない県であるということ。

財布の紐が堅く保守的。しかし新しい物好きであり飽き性。
大型店舗が出店しては撤退を繰り返した原因がそこにある。



ところで今日附属中学の運用に「香川き・・76(日野の元貸切)」が入っていたんだが、最近ずっとなんかな？
てか[急行.附属中学校]の幕が用意されていたことに驚いた。

>>780
2号車に　き７２、き７６が入ることが多い。

>>781
２号車って前は「き201」や「き206」なんかの古参MKが入ってたよね？

神戸のエアロスターが入って日野車が予備扱いになったってことかな？



それにしても「き952」がしぶとい……。

780 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2008/02/27(水) 22:04:01 ID:1SKYMmf6
要は商売が長続きしない県であるということ。

財布の紐が堅く保守的。しかし新しい物好きであり飽き性。
大型店舗が出店しては撤退を繰り返した原因がそこにある。

>>780
香川22き・・76は三菱ふそうの元貸切MK525
香川22き・・71は日野の貸切RU637
香川22き・・72は日野の元貸切でRU637

どれなんだ？

>>784
「き・・72」の誤りでした。スマソ。

「き・・76」ってレオマ→屋島山上の中型やね(x_x;)

鬼ヶ島観光自動車ってまだある？

旧レオマのエアロスターって結局どうなったんかなぁ？

おーい、落ちるぞー

琴空バスの車両急にｼｮﾎﾞくなったなw

紺色のシビリアンのことか？

ターミナルでバスにのそのそ近づいてきてカメラを向けて撮影。またのそのそ離れて…すぐ横に立ってる運転手に一言あいさつもできんのか、カメコは？

アド街を見た。

内海フェリーや観光タクシーが紹介されるなか、完全スルーのシマバスｶﾜｲｿｽ

大川がセレガ２台導入〜

路線ではないけど東交がエアロクイーンお買い上げ。ナンバーは「230あ10-71」

屋島山上シャトルバス、専用のラッピングが施されておりますた。

｢き･･76｣だったかな？

四国中央観光新型ガーラお買い上げの模様。
新型ガーラって香川では初？

次は
天満屋ハピータウン・ＤＥＰＯ前

>>796
>四国中央観光新型ガーラお買い上げの模様。
新型セレガは既に1台いる（香川200か・313）のだが、今度は新型ガーラなのか？

リア窓がガーラ特有の分割窓でいすゞロゴが入っていたので間違いないかと。
あとH急交通社カラーだった。

元々トキワタクシーだからガーラが入ってもおかしくはないけど、凄惨傘下になってから話は別なんかな？

>>800
　西讃本体はたしかＡＬＬ三菱ふそう。（四国中央移籍車の1台ＧＲが残っているかもしれん。）
エアロエースか新型エアロクィーンも入っているようだ。
四国中央のトキワの引継ぎ車はＡＬＬいすゞだったが、西讃移籍車の
三菱ふそうが入り、新車は大部分が日野だが、H急交通社カラーの
ＫＬ−エアロバスを入れている。

>>801
そうみたいやね。
トキワタクシーって香川いすゞと同じグループだったからね。

珍しい光景に出くわしたので撮らせてもらいました。
http://imepita.jp/20080413/582080

>>803
高松駅ー田面線にはいったの？

>>804
高徳用は4台配置の3台使用。予備の1台を貸切に使ったんだな。多分

>>804
高校生の部活の送迎に高徳エクスプレス用の車両を使って一旦さざんか荘に回送して運転手が交代するとか言ってました。今日は瀬戸大橋ウォークで車が出払ってしまったそうでやむなく出番となったそう。珍しい光景が見れてラッキーｗ
ちなみに引田線は補助路線なんで観光からの転用はできないってずいぶん前に運転手さんが言ってました。
ちなみに今回はかなり若い運転手さんでした。

めずらしい運用ですね。

東交バス　エアロエース導入したね
まだ見てないけど　日野のバス買うと思ってたのに
大川バス　新セレガも早く見てみたいし　乗ってみたい

>>808
東交バス　新型エアロクィーンは2台（香川230あ1070と1071）導入したけど、エアロエース導入したのか？

エアロクィーンだと思う
どこがどう違うのか　わからねー

T交バスブスガイド沖野理K消えろ
四国屋でも手伝えば〜
手伝うほど忙しくないか

高松築港駅周辺にて、白ナンバーのエアロスターを見かけたが、
あれはどこの会社のバス？見た感じ中古のような感じだった。

>>808
http://imepita.jp/20080420/315300

>>812
ジャンボフェリーの送迎用のやつかな？
それなら神戸市営中古。


しかし某自教の送迎の元阪急をみる度に岡電ﾐﾄｰｶ色のパクりに見えてしょうがない件

>>814
神戸フェリーバスも経由しとりま。

各社　春の新車導入だね
観光バスはあまり乗る機会がない…

>>810
・高さ。
・フロントガラス下、ライト上

ぱっと見ではこの辺かな。

「お〜いお茶」カラーが間もなくデビュー☆

ことでんバスに西工58MCが入った模様。
レオパレスの広告入り、元阪急バスらしい。

空港リムジン、瓦町寄る。

東交のエアロクィーン昨日見た。
3号車だった

イオン綾上輸送どうするんだ？

丸亀コミュニティ立ち寄り程度？

>>822
綾川町営のハイエースが回るとか？

>>823
それ無謀だろw

現状あのあたりで大型回転できるのって岡田くらいだからねぇ。

>>824
綾上支所なら転回できる。
綾上支所―陶駅―イオン―綾南支所(滝宮)とか。
でも綾上の方からは入れなさそうやな。

>>822
イオンは（旧）綾上町にはできない。

本命　ことでんバス
対抗　あさひ交通
注意　第一観光
大穴　マルイ観光バス

ってところだろ。

マルヨシの営業妨害させないためにも道の駅西側通るのでは？

客扱いは駅西側で。

阪急の中古入って何がかわりに落ちたんですか？？？梅田から阪急乗って阪急にあいにいこ〜(笑)

>>826
実績で言えばことでんバスが妥当かな？
岡田までバスと乗務員をわざわざ回送させてたくらいだし。

>>827
MKが脱落した模様。

ことでんバスの西田中発高松駅行きや、香南楽湯⇔原口便って何のための運用なんだろうか？

実際見たことあるﾔｼいる？

>>829
西田中発はそもそも御厩車庫発だったんじゃないの？
朝日町から回送するには時間がかかるので西田中発にしたんじゃないの。

原口−池西　は、岩崎車庫の回送関係では？
年に何人か終点まで乗っている者あり。

>>830
�dクス。
西田中までわざわざ回送扱いで持っていって、上りから旅客扱いするのか。


岩崎入庫系統なら何で岩崎までじゃなくて、原口で止めなんだろうか？
そもそも池西の最終は泊まりの系統なのかな？

>>831
き５２４　の泊まりの系統。

由佐線も池西線も空港経由にすればいいのに。

【改正案】

【４３系統】

高松駅−由佐−香南楽湯−高松空港−かわたうどん前−綾田前−岩崎

【４５系統】

高松駅−池西−香南楽湯−高松空港（−かわたうどん前−綾田前−岩崎）

原口・岡は廃止。

が個人的には使いやすいのですが。

それから４４系統空港発　２１：００発作ってほしい。
４３系統で岩崎に着いてから平日は高松駅まで回送されるのはもったいない。

>>832
回送も10km超えたら勿体無い感じはする。

平日の無理やり下り最終を回送で朝日町まで戻すなら、上りをもう一本繰り下げられるのにねぇ。
乗務系統知らんから出来るのかどうかは分からんが。



附属中学用の大型２台、平日は運用の潰しが効かないから勿体無い。

木曜日、大川バス新セレガ、バスガイドがキティのスリッパ履いて車内で煙草プカプカ。
ヤンキーあがりだから。

車が台無しだろ。

>>83
最終ぢゃないよ。

43　高松駅20:14発　岩崎21:04着　→　高松駅まで回送　→　53　高松駅22:00発　岩崎22:41着

>>835
詳しいな。
下りの早上がりを回送させて再度下り運用につけるあたり、ことでんらしいね。
庵治や弓弦羽もその手口で終バス繰り下げてんのかなぁ？

某路線
遅れた上に勝手に順路変更すんなよｗ
お陰で乗り継ぎ間に合わなかった。

イオン綾川７月開店へ　県の審査会が届出書了承―四国新聞社
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20080605000080&ref=rss

>委員からは
>「琴電の滝宮駅に近いので公共交通の利用をアピールしてほしい」
>などの意見があり、
>イオン側は同駅からシャトルバスの運行を検討していることを報告した。

>>838
駅前狭いから
バスが邪魔になりそうだな。

>>839
狭いどころか入れないんじゃないのか？
マイクロならいけそうだが、何より駐輪場が邪魔になる。

どまん前が線路なんだから、新駅作ればいいんじゃないかね。

>>841
開設資金約一億円を誰が出すのかな？
ちなみに、ことでんと綾川町は財政不足。

最近　ロクなバスガイドいないな
旅行会社の添乗員の方がまし

　

ローザ、ポンチョで充分だろ。

高速バス・観光バスの補助椅子外してくれ。

>>842
香川県。

>>842
イオン

イオン水島もバスないし。

とはいっても綾川は駅から遠いからなあ。
なんかの手段は必要かと。

イオンのニュースリリースによるとシャトルバスは運行する模様。
運行会社は分からんが

ことでん　高松空港行き
新車導入した模様　351

≫851
厳密には関西の某社の元リムジンバス。
リムジン撤退（会社解散？）に伴い購入。

>>851
PJ代のエアロらしいな
新車同然だなｗ

どこかの中古屋のホームページに出てたやつかな？

>>854
Ｆ士バス販売で黄色一色で掲載されてたやつか？
ってか関西で撤退したとこってあったっけ？

けっこう　外観きれいだったよ
中古かぁ

2台は見たけど、たしか3台だったよね？
大半の貸切車より新しいんだよね。

これで、香22ナンバーのエアロは引退かな？


PJ-エアロは年式が判ればね。
2007年式でなければ、中古バス屋にいた黄色(→愛子の仙台空港ﾘﾑｼﾞﾝ)の線は消えるね。

今日　352見た
シートもきれいだよ

参考画像

中古屋にいた黄色のﾔﾂの前所有者時代↓
http://jp.youtube.com/watch?v=yqa8jx6kerw

ﾘﾔの仕様とかそのものｽﾞﾊﾞﾘに見える。

元愛子、その通りなんじゃないの。今時、幕だし側面幕は小さいし、エアコンのカバーも同じ形で、乗降中ランプの位置も同じだし。

852です、どうやら聞きつけた元の情報が間違ってたみたいです。混乱させてすいませんでした。

しかしことでんの空港リムジンに、こんな新しい車が入るとは。

ことでん　金ない割にはよく買うなぁ！？
不思議

人件費大幅カットの賜物。

300・301も元からリムジン仕様(おそらく前事業者時代に改造？)だし、何気にリムジンに関してはいい買い物してる。


路線車は、適当に買い漁ってる感じだけどなw

ことでんHPに、イオン綾川SC無料バスダイヤ乗ってるよ。

エコロジャパン
新セレガ導入　栗林公園で目撃

>>868
3台いるぞ。全部、ADG-かもしれんが。

≫869
たぶん阪和道で自滅したSTSの３台かと…

ひさしぶりに高松いった。

海豚箱に
「空港バスにエアロエースを」って投書したのはだれだよ？www
まあ、リムジン用の設定があるんだっけか？だから気持ちはわかるがな。OKKやKATEのお古で我慢しとけよ。
まあ、田町でエースの前の型のエアロのリムジンとスライドしたが、方向幕が青で昔のJR四国の高速バス思い出したよ。
あと、元阪急車も見た。あれ西工？だとしたら、もしかして高松バスにさかのぼって初導入？
MK?は西部バスに移籍したのがきてた。

>>871
元阪急車MPは西工。西工は現役では元大阪市営のMP以来。過去には空港リムジンで元ＯＫＫの53MCが3台いた。

>872
レスサンクス。元大阪市も西工だったとは知らんかった。
ちなみに、今日は瓦町からイオン高松シャトルに乗った。
愛媛県民なので、ねんがら年中乗っている日野ブルリだったのが萎えたけど。
ことでんでお払いになったら伊予鉄が買いそうだ。
あと、瓦町便はIruCa使えんのやね、知らんかった。

>>872
元大阪市はエアロスターＫで新呉羽。

>874
�dクス。

大川は天下のJR様に切り込み隊長しやがって 恥を知りなさい
三流がひがむには十年早いわ

>864-865
ことでんは貧乏。ことでんバスは別会社。

>>877
別会社でも100%子会社なんだから、親会社とは一心同体。
数年前の民事再生法だって同時に申請した。

>878
が先に民事再生計画を終わらせたのはことでんバス。
先に自治体の支援が決定したのもことでんバス。
当時のコトデンバスは民事再生法を提出しなくても維持できないレベルではあったが、
本体が申請して大幅な信用失墜（銀行的に）が発生することが予想されたので、同時に申請した。

んじゃなかったっけ？

保守

小豆島バスの中型トップドア車はまだある？

>>881
大鐸線専属(たまに変わるけど)車として健在

>>874
そのエアロスターKが最近路線(塩江)に投入されているのをつい最近知った。
附属中学と休日のイオン専用じゃなくなったんやね。

減便して収支均衡を図る以外にないんじゃないかと。

昨夜、大阪の関西大学まで生徒を送迎にきた香川県のバス会社の・・・という
ニュースが関西ローカルで流れてましたが、サイドブレーキが甘くＨ急電鉄の
踏切に激突させて電車を止めた会社があるようですが・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20080903/20080903-00000018-mbs-loc_all.html

共栄観光だな。

>>886
そもそも山口の会社だし、香川に拠点あるかもぁゃしぃ。

倒胱バス　４１４　絶倫運転手　毎晩添乗員とウハウハするな。
運転怖かった。

>>887
一応香川に拠点あるみたいよ。出来てまもなく行政処分くらったみたいだけど。

行政処分等の年月日　　　　平成20年6月19日

事業者の氏名又は名称及び所在地
　　共栄観光有限会社
　　香川県坂出市林田町4265-15

当該行政処分等に係る営業所の名称及び所在地
　　本社営業所
　　香川県坂出市林田町4265-15

事業の種類　　一般貸切

行政処分等の内容　　輸送施設の使用停止（50日車）

主な違反条項
　　旅客自動車運送事業運輸規則第21条第3項他4件

違反行為の概要
　　市場からの情報を端緒として、平成20年5月29日に監査を実施したところ、健康状態の把握不適切違反他4件、が判明したもの。

当該違反点数　　　5点
事業者累積点数　5点

すっごくアットホームな会社ですｗｗｗ

http://townwork.net/h/r/Fh30010s.jsp?lac=08&jmc=00303&rid=07325858&rfn=1&axc=03

今年もエコバンドの季節がやってきました。

期間　　エコバンド配布----------2008年9月5日（金）〜26日（金）
　　　　　運賃半額割引----------2008年9月20日(土)、21日（日）、23日（火・祝）、27日（土）、28日（日）
　　　　　協力店の特典サービス---2008年9月20日（土）〜10月20日（月）

配布場所　　　　　　http://www.skt.mlit.go.jp/eco/img/001.pdf

利用条件　　　　　　http://www.skt.mlit.go.jp/eco/img/002.pdf

路線図・協力店　　http://www.skt.mlit.go.jp/eco/img/kagawa.pdf

一応、バスはことでんと大川だけ使えるようだが、
昨年のこと（>>685-689）もあるのでそれ以外でも使えるかも。

ことでんバスのサンポート一帯への路上駐車はどうにかならんかな。
シンボルタワー横の片道一車線の道に止めてるから、抜きたくても対向がいると抜けない。

そもそも駐停車禁止区域でバス停もない場所なんだから警察も取締まりしたらえーねん

徳島駅前みたいにバス待機場あればええのにね。

高松駅バスターミナルは新しいのに欠陥だらけだよな。

・バスの待機スペースが無い。
・待合室が狭すぎる。・ことでんバスの窓口が無い。
・最近のバスターミナルは横断歩道を作らず蛸壷タイプにするのが主流なのに、横断歩道設置。

挙げればキリが無い。路上待機も問題だけど、取り締まる
だけでは根本的な解決にはならないんだよな。

某川バスの委員長さんから改善を請願してもらわないとね

黄色ってコレだね。
ttp://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_01/detail.php?num=13

>>895
駅前広場自体が狭いからなあ、蛸壷だと今よりバース数が減らないか？
海埋め立ててまで造ったのに狭いという元々の計画自体が問題か。
昔からバスは軽視されてたんだろうねえ。

そういや最近できた高知駅北口BTは横断歩道あるぞ？

>>898
>蛸壷だと今よりバース数が減らないか？

うん、今の面積で蛸壷型にするとバース数は減るね。

>海埋め立ててまで造ったのに狭いという元々の計画自体が問題か。

それが最大の問題だと思う。更地に計画してあんなの作るんだからなあ。
でも待機スペースはどう考えていたんだろうか？
今のバスターミナルは待機スペースが無いのは明白だし。
まさか路上待機前提？

近くの空き地をバス待機場にしたらいいのに。
フェリーターミナル横あたりとか。

高松市内の駐車監視員担当会社に就職して、バンバン貼って、問題提起でもするかなw

ＪＲ高松駅前バスターミナル移設へ―四国新聞社　2003/02/15
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20030215000086

この話が実現してれば、もう少しまともだったのかな？

以前のレスによると結局「無人のブース」を明け渡すのを船会社が渋ったみたいね。
場所がやや不便というのもあっただろうけど…

>>895
高松駅バスターミナルは完成したのがもう7年前だね。完成する直前にＪＲの大阪線が開業して四高の大阪線
も増発になって高速バスの発着本数が大幅に増えた。お粗末だけど今のように高速バスが多く発着する前提で
作っていない（設計していない）バスターミナルのようなのでいろいろ問題がある訳だ。
路線バスの待機スペースはない前提だったようだ。コトデンは国道フェリー近くの待機スペース利用か本社に回送、
大川も高松本社に回送が前提なんじゃないかな。
ことでんバス・大川の窓口が無いのは会社が利用料をケチっただけかもな。建物を建てれば当然建物なり土地代
なりの家賃がいるだろうからね。今高速バスの窓口があるところは元々ことでんバス・大川の窓口にするつもりだった
かもしれないが。

ＩＣカードでバス乗車教室　nhk
マイカーの普及などでバスに乗る機会が少なくなっている子どもたちにバスの乗り方を学んでもらう
教室が高松市で開かれました。
この教室はバスの乗り降りの方法を知らない子どもが増えていることからもっとバスに親しんでもら
おうと香川運輸支局が行っているものです。
高松市高松町の古高松小学校で開かれ、小学校２年生のおよそ１２０人が参加しました。
学校の校庭には実際に使われている路線バス２台が持ち込まれ、子どもたちはバス会社の担当者
から説明を受けた後、さっそくバスに乗り込みました。
子どもたちは▼整理券を取った後、料金表を見て現金で運賃を支払う方法や▼センサーにかざす
だけで運賃の支払いができるＩＣカードの使い方などを学びました。
中には整理券を取り忘れたり降車ボタンを何度も押したりする子どももいましたが、ひとつひとつの
手順を教わっていました。
参加した子どもたちは「いろんなバスのルールがあることがわかった」とか「ボタンは高くて手が届き
にくかったけどバスからの景色が良かった」と話していました。香川運輸支局では、「バスの乗り方
を知ってもらい家族で出かけるときにもバスを利用してもらえれば」と話しています。

バス路線の活性化を検討 nhk高松
利用者が減って路線の維持が難しくなっている長距離バス路線、「高松引田線」の利用を増やすために
国が設けた委員会の初会合が開かれ利用の実態を調査したうえで今年度中に具体的な対策の計画を
まとめることになりました。
この委員会は高松市中心部と東かがわ市の引田を結ぶ県東部のバス路線「高松引田線」の利用を
増やして地域の活性化につなげようと四国運輸局が沿線の住民をはじめ自治体やバス会社の関係者
などを委員に選んで設置したもので初めての会合が三木町で開かれました。「高松引田線」は路線の
長さがおよそ４１キロある長距離バス路線ですが昨年度の利用者は２４万５０００人で２０年前の３０％
以下に減り路線の維持が難しくなってきています。
会合ではこうした現状が報告されたあと今月の１９日と２０日に利用者の乗った区間について調査する
ほか今月２０日から３１日にかけて沿線の２０００世帯を対象にアンケート調査を行って利用の状況など
を把握することを決めました。
委員会ではそのうえで例えば一部の区間で並行して走る鉄道への乗り継ぎがより便利になるように
ダイヤやルートの見直しを行うことやバス停の近くに駐車場を整備してマイカーからバスに乗り換え
てもらう、パーク・アンド・バスライドを広げることなど具体的な対策の計画を今年度中にまとめることにしています。

きょうの高松空港事故でのＪＡＬチャーターを運転してたのって誰だろ…？
ＮＨＫニュースみてたら若くてかっこよかった☆

>>907
あなた女性ですか？

大川バス引田線駄目かもな。

･高松駅から札場までことでんバス
･高松築港から長尾まで長尾線
･高松から引田まで高徳線

並行他社がひしめく中でよく持った方だと思う。
琴参高松線は比較的あっさり撤退したのにね。

でも鳴門市営の引田線は以前より増便されているんだよな

>>911
最近減便してるよ。
増えたのは徳バスが撤退した直後じゃないかな？

五名福栄線って何も聞かないんだが、放置プレイか？
あるのかないのか際どい本数で免許維持扱い？

この間のニュースでもサンポートの旅客ターミナルビル云々はやってたな
フェリーの発券所と待合室が入るはずだったんだけど年寄りには不便だから急遽岸壁近くに発券所を作ったという･･･
どうやらあの横の空き地に高速バスターミナルを作るということで最終決着がつきそう
そうなれば駅前は早く蛸壷型に変えてほしいですな

四国で初の広告付きバス停　nhk
企業広告などを掲載する大型のパネルが付いたバスの停留所が四国では初めて高松市にお目見えしました。
このバス停は、高松市の「ことでんバス」と東京に本社がある広告会社が高松市の中心部に共同で設置しました。
バス停の屋根を支える柱と柱の間に広告用の大型パネルが取り付けられていて、バス会社はバス停
の設置や維持にかかる費用をすべて広告料でまかなうことができます。
バス停への広告の掲載は、国の規制緩和によって５年前から認められるようになり、これまでに全国の
２３都市で広告のあるバス停が設けられましたが、四国では今回が初めてです。
「ことでんバス」によりますとバス停の管理・運営は広告会社が行い、広告の内容は２週間ごとに変える
ということです。また、バス停の屋根には照明が設置されているうえ、広告パネルにも４本の蛍光管が
内蔵されているため、夜間でも明るく、利用客が安心して利用できるということです。
「ことでんバス」ではこうした広告のあるバス停を今後、高松市内のおよそ３０か所に設置することにしています。

>>914
兵庫町・県庁通りともに下りの二ヶ所で確認。

八本松や中央病院の琴参のバス停もこの際変えればいいのにね。

ミッキー、ミニーがまちを周遊―。丸亀コミュニティーバスは１日から、
２台をディズニーなどのキャラクターでフルラッピングして運行する。
市民の「足」ともいえるバスが愛らしいイラストに包まれて、「客足」の
増加につながるかも？

ラッピングは、地域に密着した事業を展開する中讃ケーブルテレビが
開局記念日に合わせ、同社が放送するアニメ番組「ディズニーチャンネル」と
「カトゥーンネットワーク」の２番組をＰＲしようと企画。同バスが車体に
企業広告を掲載するのは初めてで、契約期間は３年を予定している。

バスはミッキーマウスやリロ＆スティッチ、パワーパフガールズなど、
かわいらしいキャラクターに彩られており、子どもはもちろん大人にも
親しまれそうだ。運行を委託されているコトサンバスも「市民に愛される
バスになれば」としている。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20081031000249

先週日曜観音寺競輪シャトルバスは萩観光の新中型セレガだった。

保守

うんこ屋さん

>>917
萩交通サービスだな。観音寺競輪シャトルバスは観音寺市内の業者で運行しているのか、
萩交通サービス・平成バス・西讃観光（河田タクシーも含む。）を見るが、ＪＲ四国は最近見ないな。

ミッキーバス見たけど田園地帯には似合わないなｗ
やっぱり高松の街中じゃないと

やはりエコロのセレガーラ(12mのほう)は阪和道でｱﾚした車だったか

≫922
実車を近くで見たら前のカラーリングの跡がしっかり残ってますから。

じっちゃんの遺品を整理してたら、琴参丸亀バスセンターでバスがバックに映ってる写真を見つけた。
急行ヘッドマーク懐かしす

【問題】「どうにかならぬか」バスで同じ区間でも運賃に差が…（動画あり）[11/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1227649558/

ジェイアール四国バツは民間なんて相手しねえのよ

ことでんの元名古屋市営いつまで使う気だ・・・

>>927
年式考えたらまだまだ使うでしょ
年式だけで言えばもっとボロいMS7エアロとかMKいるし

小豆島や直島のほうが、バスは高松より新しいとは・・・

>>929
高松も地方都市としては、全体的にそんなに古くない方だと思うけど。
台数の多い地方都市の方が、代替は遅れる傾向にある。

参宮あぼーん。大川お買い上げ………か？

>>931
かなり規模がデかいバス会社になるな。
琴参の名前は残すらしいが・・・。ひらがなになったりしてｗｗｗ

≫932
「ことさん」と「ことでん」でますます間違えられそう。キャラクターはシャチのことさん、かｗ

だが、マジレスすると大川は金はあってもバス会社の経営に長けているとは思えないな。
立て直すのは大変だろうな。

ついでにことでんバスもひっくるめて、四国低速バスなんてどう？

つまんね

>>931
ソースは？

>>936
業界の人間なら、みんな知ってる。

>>936
業界の人間なら、みんな知ってる。

≫936
琴参本体と大川からの話だけど琴参は現状すでに銀行管理なんだよ。

じゃあ、専用車作らせた穴吹興産グループ（あなぶきトラブル）もてこ入れするのか？

だからさぬきEXP横浜をあぼーんしたのか。

>>936

四国財務局宛てに臨時報告書が提出されているので間違いない。
興味があれば（というか投資家保護のため）、臨時報告書の内容は金融庁から
提供されているＥＤＩＮＥＴで閲覧できるから参考にすべし。

>>942
今確認したがマジだったな
ことでんに続いて琴参か…
かつては県内では御三家扱いされていたのにな…

御三家あと一つどこ?

大川は違うのか

大川は、ちがうだろう

えころじゃぱん、平成バス、共栄観光じゃないの？w

あ、ぁゃιぃ御三家だったw

琴参バス、大川バスに事業譲渡／路線は現状維持　2008/12/11
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20081211000096
琴平参宮電鉄が債務整理　バス事業譲渡、運行は維持
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20081210-OYT8T00919.htm
　琴平参宮電鉄が、経営不振から整理回収機構の支援を受け、金融機関に債権放棄などを求める私的整理を進
めていることがわかった。８行からの有利子負債は計約３８億円。バス事業は、同社が新たに設立する新会社「琴
参バス」に引き継ぎ、来年４月から東讃地域で路線バスなどを営業している大川自動車に事業譲渡する。
　琴参は近く新たな子会社「琴参バス」を設立、乗り合いバス・貸し切りバス事業を承継させたうえで、大川自動車に
譲渡する。譲渡は来年３月３１日の予定。譲渡後は大川自動車の経営陣が琴参バスの社長に就く。譲渡価格は非
公表としている。

路線バスはギリギリ補助金で黒字
観光バス事業の再編だな
琴参の車両　4○○が主力では…
香川200　のバスは大川塗装
あとは古いから　廃車だな
維持費かかるからな

貸切　琴参の2000年以降のバスは12台くらい！？
あとは15年前のバスが大量に処分
大川の高松営業所は道路の区画整理で
いずれのかないといけないんだけど
大川　丸亀営業所が出来た。

>>944
素直に考えれば、小豆島バスだろう。

東交バスだろ

そういえば>>948に出ていた
「保有するビルのテナント撤退」って
どこの事？
経営に致命傷を与えるくらいの
テナント撤退って最近あったっけ…？

>>953
フジグラン丸亀中府。
売上減少に加え近くにゆめタウン丸亀の進出がとどめになって10月末に撤退。

ダイエー時代より３割以上賃料を下げてフジグランに貸してたけど、
あんな近くにゆめタウンが出来たんじゃ半分以下にしても借り手なし
だろうな

>>954-5
ああ、あそこか
確かにあんなのが近所に出来たら
商売あがったりにもなる罠
教えてくれてありがとう

バスの塗装費っていくらだろう
とりあえず2000年以降のバスは大川塗装
あと古いのは車検来たら廃車だな

鹿児島交通と、林田産業交通破綻→林田バス→いわさきバスネットワークの関係みたいになるのかな

中四国地域でスーパーを展開するフジ（松山市）は９日、「フジグラン丸亀中府」（香川県丸亀市中府町）を１０月３１日に閉店する、と発表した。
経営効率向上のため進めているスクラップアンドビルドの一環で、
同じ丸亀市にあり２倍以上の店舗面積の「フジグラン丸亀」（同市川西町）に資源を集中する。

　フジグラン丸亀中府は２００３年４月４日、ダイエーが閉店したハイパーマート丸亀南店跡に出店した。店舗面積は９３７０平方メートル。
０７年度の売上高は２４億６０００万円で、０３年度の３２億円から減少が続いていた。

通町の元ダイエーも琴参所有だろ？
あれもダイエーが撤退して朝鮮玉入れ屋が入ってるけど、あそこのテナント料の収入もかなり
減っただろうな

大川グループの屋島観光はスルーですか、そうですか。

グループ内であってもカラーリングや車内装備も大川とは別物。
だから琴参車が大川カラーになるとか大川の丸亀営業所なんてあり得ない。

>>961
人件費絡みで分社-再統合した大都市のバス会社と違って、
統合せずにいわさきみたいに子会社のままで逝きそうだな。補助金も絡んでるし。
愛媛の伊予鉄南予バスに統合した久万バスとは子会社同士だしな。

≫962
大川も琴参も補助金頼みというのは共通点だね。
大川の場合、路線バスは赤字でも大阪での貸し土地等ほかの事業では大幅な収益をあげているのに欠損補助というのはねぇ…

>>963
大川の不動産部が琴参の不動産もうまくやってくれそうだな。
琴参は不動産を持ってるだけで営業下手だったんだろうな。

>>964
琴平参宮電鉄(株)からバス部門だけを琴参バス(株)に分社化して
それを大川が引き取るんだから琴参の不動産には関わらないでしょ。

中国バスみたいな感じか？

旧中国バスグループでも、両備についたとこ、つかなかったとこ分かれてるし。

≫966
そのとおりじゃない。
現にタクシーは西の雄(笑)河田が…って噂があるし、琴参自動車整備とかグループ内他社はそれぞれ維持していきそう。

ただ債務保証とかしてたら話は変わるだろうけど。

ことでんバスは立ち直ったの？

琴参バスは3月31日で廃止だよ
バスも大川塗装にしないと　琴参だとイメージ悪い
琴参の新セレガ塗装　なんかダサい

大川の観光仕様色って、カラス除けだかネコ除けの
丸い円がいっぱい書いてあって、キモイやつ？

エルモアテイッシュな大川路線色

四国高速はどうなるんだ?
株は今どうなってんの

鳴門-神戸西 普通車 現在5450円 消費税10％で5710円

>>969
は？

保守あげ

そろそれ新ｽﾚよろ

琴参の破綻したのに　排ガス規制で昨年4台お買い上げになったけど
琴参は未だにに1994年のバスが現役バリバリだが　大阪乗り入れは出来ない
東交バスも昨年2台購入　乗り入れ可能性車両5台だけ
小豆島バスなんか　1台だけ
死活問題

最近ウインズ送迎に西部交車を見ないんだが

　
労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい
　

>>978
誤爆乙

980

坂出駅に高速バスの窓口が出来るらしい

バスプラザバイト募集中やね

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観音寺エクスプレス大阪号

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琴参バス再出発あげ

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