一般車はバスのりばから出ていけ！！

ラッシュ時のバスターミナルやバス乗り場にぐずぐず、だらだら居座る一般車は社会のゴミ。
こんなバカ共のせいでバスの定時が邪魔されているんだ。とっとと出ていけ！

わーったよ、出ていきゃいいんだろ、でていきゃ

>>1
某公営バスの運転士の人に聞いたことあるんだけど、
今は相手が違反していても警笛鳴らしたりするとトラブルになるから鳴らせないって。
昔はターミナルに入ってきたクルマを数両のバスが前後横をぴったりガードしてしまうこともあったらしいけど。
バスが定時になるまでそのクルマの奴（営業車か一般人かはわからない）はおとなしくしていたらしい。

>>1
激しく同意！宇都宮駅なんか凄いよ。
もう、無法地帯。グルグル基地外も居るしね。

>>3
西鉄バスは今でもそれやってるよ。だって悪いのは明らかに一般車なんだもん。
にもかかわらず叩かれるのはバス会社ってのが腑に落ちないが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宇都宮駅構内に長時間駐車して俺達の邪魔してるクソ乗用車は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これでもくらえ！三菱KUSO必殺脱輪攻撃！！！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃┃01 ＪＲ宇都宮駅 ┃┃|＿＿＿.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━
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ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!!　[|□.＝＼　 関　／=====.[] ||　 ||　 || ===========================
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柏駅西口のバスターミナルもひどい。降車ゾーンではマイカーが我が物顔で停車して同乗者を降ろしてるし、乗車ターミナルでもマイカーを平気で止めて乗降させる。
で、バスの運転士がクラクションを鳴らしてもよけるどころかその運転士をにらみつける始末。
こういう常識ハズレのドライバーには運転免許なんか与えるな！

>>7
路駐もひどい。あのおかげでバスがすれ違いできない。
先週はその影響で柏の葉経由がんセンターが３台続行だったよ。

自家用車を運転してたが、確かにこのスレの内容には同意できる。
(バスも利用してた)
中にはバス・タクシー以外通行止めの場所もあるし、違反者は取り締まればいい。
沖縄は車の運転マナーは良くないが、バス専用レーンは守る。
取り締まりがあちこちで行われてるから効果がある。

ただ、終バス後は構内に入るように出来るようにしてほしい。
バスが無いから、自家用車で迎えに行くというケースも多かったので。

>>5
酉　金失　Ｇ Ｊ !

／金＼シ尺馬尺。
ハズターミナルは全面イパーン車進入禁止！！

話がずれるけど駅前の一番便利な場所にタクシー乗り場があるとこって
結構あるよな。
大勢が乗るバスの乗り場を一番便利な場所に設置するのが筋だと思うが
タクシー業界が強いのか？

>>12
福祉的観点で見ればタクシーや送迎車用乗降スペースを改札から利用しやすいところに配するのが当然。
なんだかんだといっても車いすやベビーカーでのバスの乗車が事実上困難である以上は送迎車やタクシーを優先する必要がある。
バスを乗りやすくして一般車やタクシーを乗りにくくすると移動制約がある人ほど歩かされるという愚になる。

ということで最近出来たターミナルではエレベーター付近にタクシー・送迎車、エスカレーターや階段付近にバスという組み合わせが多い。

あのさ、函館駅なんて露骨すぎるんだよ。
バスターミナルは雨に濡れて延々と歩かされる。
市電に乗るなんてなったら改札から1停留所分も歩かされる。

車しか乗らない奴は、社会性が養われない。

バスは教育の場でもある。運転士は教師。

>>15
教師ってさ、どういう教育？
宅間守先生の包丁教育は勘弁ね。

>>15
バス通学の厨房工房は喧しいのばっかですが何か？
いくら注意しても聞かんし。

>>13
鉄板の公共交通関連スレに書いたら禿同意の嵐だろうな。
俺の担当路線にもターミナルがあってそんな構造だが
客からは文句が出ている。

それ以前にバスターミナルに入るな。
すみませんすぐ出て行きますんで。

>>18
はっきり言えば設計思想はそのままでバスの乗り継ぎを容易にするのがベスト。
できている駅はあるし、設計者の腕次第。
だが、13の原則を守らないと、バス利用者の満足度が高くなるだけで、混乱に拍車をかけることになる。
全ユーザーが満足は出来なくても及第点をもらえるようにしないと

タクシーのりばがあって、それとバス停との間に巨大なタクシープールがあるってのがタコなんじゃないかと。特に大駅。

>>20
カタワーが街に出ることが混乱に拍車をかけている。
バス停は駅のまん前でいいよ。

http://www.geocities.jp/fingerlockjp/

>>21
同感。

本当は低床化や街のバリアフリー化が進んで
車いすやベビーカーでもじゃんじゃんバスに乗れるような
状況が理想なんだけど、先はまだ長いな。

>>7-8
私はいつも西口発のバスを使うが路駐ホントうぜえな
30分以上停まってる車が多いよ
10〜15分で居なくなればいい方

案外、JR千葉駅みたいなのはいいかもな。
ロータリーの外周がバス乗り場（と、車椅子用の一般車乗降場）で、その内側に
タクシー乗り場と一般車乗降場、さらにその内側にタクシープールがある。
タクシーの乗客は多少不便を強いられるが。

終日とは言わないが朝夕のラッシュ時くらいは一般車のバスターミナル乗り入れを禁止すべし（許可車除く）。
一台の送迎（しかも健常者）車のために、バスｳﾃｼや大勢の利用者が迷惑してるんだから。

バス停に限らず、邪魔なところに放置してあるクソ車、何とかならないのか。
しかもそういうバカに限って、横をスレスレで通るとキチガイみたいに怒る。
別に脅かそうとしている訳じゃなしに、通れないからスレスレやってるわけ。
いつの道交法改正だかは忘れたが、
（歩行者は別として）障害物の横を通るときのの側方間隔の規定は削除されたはずだから
どんなにスレスレで通っても文句を言う筋合いではない。

バス通りは単なる「駐禁」ではなく「駐停車禁止」だな。
ハザードつけて駐車するクソ車がいつまでたっても減らない。

>>28
＞（歩行者は別として）障害物の横を通るときのの側方間隔の規定は削除されたはずだから
＞どんなにスレスレで通っても文句を言う筋合いではない。

あなたが普通車の時に、もし大型にそれをやられたら？？？
突然だと驚くし、すごく気分悪いですよ。

>>30
反論への覚悟はできているか。

>>21
簡単な話だよ。バスもクルマも自由に動けるんだから、一般車やタクシーはプールを用意して乗降場に１〜２台ずつ停められるスペースを２つ用意すればそれでいい。
バスの待機もバスプールにすればいい。乗務員の抵抗はあるだろうがな。お互い譲り合わないと上手くいかないのだよ。

残りの駅に近いエリアをバスが使えば良いんだし。スペースに余裕があれば長野駅とかの方法（広場を左右で分けてバス用とタクシー用にする）という手もあるが。
小さな駅ならバスだって止まっても２台ぐらい。駅前に置いても送迎車も止められる。

この辺のセンスが設計者にあるかないかだろうな。

>>30
そんじゃお前のチンケなｼﾞｮﾖ車をバス停に置くな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096628352/
【一般車だらけで使えないバスレーン】

>>30
突然だと驚くだと？あんた車運転していて周りの状況もわからんのか？
でかい車が走ってくることすら気がつかないのか？
気分悪いだと？それは、大型車を運転している方のセリフだ！

>>35
30は路肩に止めた車の中にいるときのことを書いているんだろ。

>>36
ああ、そゆことね。しかしながら、迷惑なところに路駐しておいて
『私はわるくありませ〜ん』みたいな感じの奴が多い。

>>37
仕方がないよ。だって日本人だものｗ

>>4
鬱ノ宮
http://up.2chan.net/e/src/1097305458600.jpg

おまけに趙氏
http://up.2chan.net/e/src/1097306406281.jpg

GET AWAY!!FUCK YOU!!

>>7-8
東口も醜い様だ
公共交通機関の未来を考える
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088770571/l50
に↓が貼ってあったので見てほしい
ttp://mito.cool.ne.jp/busbybus/jutai.html

>>42
ひどい話だよなあ・・でも大丈夫。
これまでやりたい放題だった自家用車が粛正される日はもうすぐだ。
がんがれバス会社。

完全に業務妨害だろ

>>42
マイカーひどすぎだな。荷物を下ろすトラックが一時停車ならまだ仕方ないが買い物客のマイカーが一番悪い。
近くに駐車場がたくさんあるんだから（そごうの立体駐車場は９５０台分）そこへ止めろ、と言いたい。

そういう駐車場も含めて設計が悪いんだよ｡
駅前だからってバスやタクシーなどの利用者だけが
優遇されるのはおかしいし、現実的に自家用車の普及を考えたら
自家用車による送迎等も当然ある事として設計しない方がおかしい｡

駅には自転車で来る奴もいれば自家用車で来る奴もいる
それを｢誰が悪い」って云う発想で片付けようと言うのは無理。
駐車場の入り口だってターミナルのど真ん中から巨大な
スペースに入るところは利用率高くないか？(あくまでも経験上

混乱や不便は現実に則していない構造が悪い｡

>>46
じゃぁあんたが何とかしろ。たぶん無理やと思うね。
むしろ、利用者の意識の欠如の問題の方が大きい。
最寄りにバス停があって、わざわざ送迎しなくても
いい様な場所に住んでる奴でも
平気な顔して送迎している人もいる。
チャリだって規制しなけりゃどこでも止め放題。
持って行かれるのが嫌だから守るって意識レベル。
みんな自分の事しか考えていないんだよな。
ほんの少しでも譲り合いの意識があるだけで、
解消されるような出来事も結構見かけるが、
そんな時に限って変な意地張ってるか、我知らぬ顔。
バスにクラクション鳴らされてもなかなか動こうとしない
奴も結構いる。公共意識が低いんだからしゃあないか・・・

駅の周辺って一般車を規制する標識はあるよね。その辺を一般車に乗ってる
くせに理解してない車が多い！右折禁止のとこで平気で右折しようとして
渋滞おこすし、バス、タクシーにクラクション鳴らされても何の事かも解ってないし。
ルールがしっかり守られたら渋滞などは減ると思うけど。

>>47
だよな。仮に『障害者用』として送迎用の停車場を設けたところで、“なーんちゃって障害者”の利用が
増えるばかりであり、本当にゾーンを必要とする障害者が今度は迷惑することになる。

バスにクラクション鳴らされても少ししかずらさない、みたいな姑息な抵抗を見せる香具師なんざ
端から見てても見苦しい。さらに周囲の注目を浴びるとタバコに火をつけたりケータイで通話始め
るなど余裕カマそうとするヴァカもいるが、必死すぎて却ってカッコ悪いよなw

バスのタイヤを超ビックタイヤにして一般車を潰しまくればいい。

茨城県の牛久駅と佐貫駅、取手駅はマイカーでひどい

憤激リポートで放映された後
駐車違反についてバス運転士のインタビューに非難ごうごう
どっちが悪いのかプロ市民が多すぎて困っています
大体バス代を浮かすために車で送り迎え
公共交通の通行を無視、どうしよもない馬鹿が多い
中には警視庁の現職や国土交通省の役人もいる始末
どうなってんだ道徳もマナーもないよ
それにしても朝夜の送り迎えのマナーひど過ぎます

>>52
ま、激憤に限らず日テレ系のあの種のヤツは、取り上げかたが滅茶苦茶。

チバラギ晒しage

運転手がクラクションを鳴らしたら睨み付けてくるﾄﾞｷｭｿには・・・・・
乗客の皆さんの罵声が効果的です。
さぁ、窓を開けてｺﾞﾙｱしましょう。

以前、京都市内でバス停にｲﾊﾟｰｿ車が止まっていてしかたなくバス停から外れたところで乗降していた。
停まっていたのはシルバーのセドリック。よく見ると屋根には怪しい切れ込みが。
発車時にその車を横目でちらっと見たら、青い服を着た男の人が二人乗っていました。
この場合特殊車両と言うべきか。これでいいのか？京○府警。

>>51
そういうとこに車で行く椰子は自家用車を使う資格なし

駅から半径2km以内の人間は送迎禁止！！ってどっかに書いとけばよかろ。

小雨くらいで((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙするとは軟弱な。台風ならまぁ仕方ないが。

>>52
＞大体バス代を浮かすために車で送り迎え
＞公共交通の通行を無視、どうしよもない馬鹿が多い
＞中には警視庁の現職や国土交通省の役人もいる始末

これって交通費の不正請求だよな。行政監察モノだなw

バスをどんどん車にぶつけてけ散らしちゃえ！
それを見れば一般車は逃げていくだろう。

>>28
警察の指導は「安全が確認できるまで後ろで待て」なんだよね。
そんなのに従っていたらお客から怒鳴られるから
間隔30センチ未満ですり抜けるけど。
>>30みたいな奴は自分がそれだけの技術を持たないから
俺たちをが通過するのを見て脅威なんだろうな。

>>59
宅間守先生にバス運転士として戻っていただき
違反車やＤＱＮ客に伝説の包丁教育を披露してほしい。

ヤレヤレ!
ｱﾋｬﾋｬ･･･

駅前のバス停に両さんにでも立っててもらおう