妄想バス路線・千葉編

千葉県内の「このバス路線希望」のスレです。
1.系統（無くても可）
2.起点
3.経由地
4.終点
5.運行頻度
6.バス会社
7.必要性について
8.備考
という風によろしく

当然さつきが丘団地〜花見川団地〜八千代台駅。
バスだと遠いんじゃ〜、とっとと開通汁。

1.稲51・52（京成運行の場合）
2.稲毛駅
3.天台・千草台団地
4.稲毛駅
5.平日朝・夜10〜15分間隔　その他20〜30分間隔
6.京成orちばシティ
7.稲毛駅と千草台の連絡、また稲毛駅〜天台間の増強
8.循環路線、両方向ともに運行あり（千草台団地折り返しもあり）
　経由地を区役所か女子高のどちらかにするかはお任せします。

1.
2.松戸駅西口
3.大橋・高塚・昭和学院（市立東松戸病院は通過）
4.本八幡駅北口
5.一時間に２・３本（本八幡駅発は旧来の高塚行き延伸扱い、松戸駅発は新設）
6.京成
7.松戸・本八幡間のバス路線開設による直接連絡
8.従来の松戸〜市立東松戸病院線と本八幡〜高塚線の一部統合（現在は高塚〜東松戸病院入口間が重複区間）

1.無し
2.八千代台駅
3.実籾駅
4.長作町
5.片道あたり１〜３本／ｈ
6.千葉シーサイド
7.長作地域と最寄駅を結ぶ。
8.八千代台までの直通はなくてもいい？（実籾駅折り返し）

1.
2.我孫子駅南口
3.泉・天王台駅北口
4.川村学園
5.１時間に１〜２本
6.阪東
7.３月に廃止された関東鉄道の代替。客がいないから廃止された
　のではなく、排気ガス規制で乗り入れが困難になったため。
　現行の天王台駅北口〜川村学園・大和団地を一部延長する。
8.備考

2 松戸駅
3 新葛飾橋
4 金町駅
6 京成バス

2.北国分駅
3.堀之内貝塚公園・中国分・国立病院・真間山（弘法寺前）・市川一丁目
4.市川駅
5.20分毎
6.京成バス（市川）
7.ミニバス市川駅〜国分操車所の経路変更版・北総線連絡

1.津16
2.津田沼駅（北口）
3.薬園台駅入口・自衛隊前・八幡神社
4.高津小学校
5.現行の津16に準ずる
6.習志野新京成
7.東洋バスエリアにある高津団地内の新京成バス折返場まで、既存系統を延長。
　それにより公団高津団地の奥まで新京成バスがカバー。
8.高津団地中央〜高津小学校までが新規区間。

2.八幡宿駅
3.旭五所・東五所・西五所〜市原テレビ局前
4.五井駅東口
5.１時間あたり片道１〜２本
6.小湊
7.バス路線空白域の平成通り沿線を経由。
8.八幡宿駅〜西五所あたりまでワンコイン運賃。

1.千03・04
2.千葉駅
3.中央三・郷土館・（千03のみ大学病院）・青葉病院南
4.博物館・文化ホール
5.30〜60分毎
6.京成
7.中央バスと比較して、ルートの短絡化を実現
8.大学病院折り返し便の一部を延長（千03）

2.本八幡駅北口
3.昭和学院・宮久保・曽谷公民館
4.国分高校
5.２〜５本／ｈ
6.京成
7.曽谷地区から京成八幡・本八幡各駅にアクセス

>>4
>>12
両者の折衷案

2.本八幡駅北口
3.昭和学院・曽谷公民館・北国分駅・大橋・春雨橋
4.松戸駅西口
5.２〜５本／ｈ
6.京成
7.曽谷地区から京成八幡・本八幡各駅にアクセス
　松戸・本八幡間のバス路線開設による直接連絡

2.千葉駅
3.千葉銀中央支店・広小路・県庁県警前
4.長洲車庫（中央バス本社前）
5.随時運行
6.千葉中央
7.現在千葉駅から中央2・4丁目・県庁前経由で出入庫便があるが、
　この区間は既に他系統により十分な本数が確保されている物と思われる。
　そこで出入庫便を使い、中央バス路線がなかったエリアを
　（一応）カバーさせてみる。
8.ちばシティ・千葉駅〜川戸は広小路経由から中央2経由に変更

2.千葉駅
3.千葉銀中央支店→院内町→祐光→東寺山→原町→都賀駅→みつわ台総合病院
4.みつわ台車庫
5.千葉駅発のみ一日６本
6.千葉内陸
7.みつわ台線に合わせて、日中下りのみ千葉駅→市民会館は市街中心部を通る
　迂回ルートに。
8.千葉駅行きについては、全ての便が市民会館から直行、迂回は無し。

2.西船橋駅
3.原木IC→妙典橋
4.妙典駅
5.一時間に１・２本
6.市川ラインバス
7.バス空白地帯の高谷地区の路線強化と市川南高校の通学の利便性向上
8.妙典橋開業後

>>16
せめて塩浜駅まで伸ばして欲しい。

1.稲６１
2.稲毛駅（東口）
3.市立高校・園生公園入口・宮野木大橋・宮野木北・千葉北高
4.草野車庫
5.１５〜５０分毎
6.京成
7.宮野木のバス空白地域解消、中部美浜横断線（検３１）末端区間増強
8.稲毛駅〜宮野木大橋の経由地は、市立高校・園生公園入口でなくてもよい。　

　　2.西船橋駅
　　3.競馬場・高塚入口（付近）・梨香台団地（付近）・聖徳学園入口
　　4.松戸駅
　　5.30〜60分毎
　　6.京成（松戸・市川）
　　7.旧市川松戸道路経由で松戸と西船橋を直結。
　　　（JR武蔵野線より早く行けると良いが。）
　　8.競馬開催日と朝、夕の慢性渋滞で定時運行は難しい？
　　

>>2
1.検02？（草野担当の場合）or八千04（花見川担当の場合）
2.新検見川駅
3.さつきが丘団地・広尾十字路・新天戸・第一小学校
4.八千代台駅東口
5.15〜60分間隔
6.京成（長沼）
7.さつきが丘団地と八千代台駅を結ぶ路線。
8.八千代台から来たバスがさつきが丘団地バス停で折り返すと中途半端
　（団地内を十分カバーできていない）なので、
　新検見川駅〜さつきが丘団地区間便の一部を延長する形で設定した。

1.なし（ラインバス全線に系統番号が欲しい）
2.下総中山駅
3.原木中山駅・市川南高校・清掃工場余熱利用施設
4.二俣新町駅
5.30〜60分間隔
6.市川交通自動車
7.下総中山と二俣新町を結ぶミニバス。二俣新町駅前改良で駅のそばまでバスを行かせる。
8.東京流通卸売りセンターや市川南高校、市川中央教習所等の利便性向上が目的。
原木線も再生のために二俣新町駅前ロータリー設置や二俣地区の市街化調整を全面解除して
宅地開発などが必要。

　2.松戸駅
　3.市川駅・大洲町又は本八幡駅・新行徳橋
　4.東京ディズニーリゾート
　5.30〜60分毎
　6.京成（松戸）、京成トランジット
　7.松戸、市川方面とディズニーは意外と不便。
　　特に市川市内は近いようで不便。
　8.京成（市川）でも市川駅、本八幡駅からの
　　区間便を作ると良い。
　　高速車かワンロマ車が欲しい。

2.四街道駅南口
3.鹿渡入口・めいわ一・四街道中・皇産霊神社
4.四街道駅南口
5.一時間あたり片道1〜5本程度
6.内陸・平和
7.めいわ地区東部ヘのバス路線。
8.両方向とも運行の循環線。
　平和便に限り「四街道南口〜鹿渡入口〜めいわ一〜若松台営業所」という
　出入庫系統を設定。
　鹿渡入口〜四街道警察署間に停留所を新設、当区間ノンストップだった
　既存の四街道駅南口〜みそら団地線も乗降扱い開始。

>>22
それだと、松戸→>>4→本八幡→コルトンプラザ→新行徳橋→ディズニーリゾートが一番現実的か？

神奈川スレより衰退しているな…。

2.千葉駅
3.中央二丁目→大和橋→県立中央図書館→亥鼻台→大和橋→中央二丁目
4.千葉駅
5.毎時2〜3本
6.中央・シティ
7.千葉高、および起伏の激しい亥鼻・葛城台地区への足。小型車
8.一部クローズドドア方式

1.津81（仮）
2.津田沼駅南口
3.市役所・鷺沼一（・香澄六）・新習志野駅・第七中・香澄小・幕張コーポ前
4.幕張本郷駅
5.15〜30分間隔
6.京成
7.津田沼と香澄地区を結ぶ路線。
8.既存の幕11系統を津田沼まで延長。
　津田沼〜新習志野は新規ルートだが、津51と11を直通化した形も考えられる。

2.津田沼駅南口
3.谷津小学校・谷津駅・船橋競馬場駅
4.ららぽーと
5.15〜30分間隔
6.京成
7.津田沼とららぽーとを結ぶ路線。

>>19
高塚入口から先は>>4を使った方がいいと思われる。
（正直言って、旧有料道路側はトラックが多すぎてバスには不向き）

>>28
船橋オートへの路線計画なら実際にあったんだけどね〜。

ま、どちらにしろそんなに本数はいらないと思うよ。
こんなルートでは機能しませんから（ｗ

2.船橋駅北口
3.夏見台団地・運動公園前・旭町（仮）・船橋西高校入口（仮）・中沢道
4.桐畑
5.15〜30分間隔
6.新京成
7.船橋駅と藤原・中沢地区の交通の便を高めると共に、船橋西高校への通学の足とする。
8.距離にすれば現行の京成の西船橋〜行田団地〜桐畑より近いし、住民も船橋へ買い物に出るのに苦労している。

>>27
津51と幕11は昔は直通してた。それをあえて分断したのですが、、、
もしやるなら、鷺沼一丁目経由だと定時性の問題があるので、
↓
ＪＲ津田沼〜京成津田沼〜袖ヶ浦団地入口〜団地中央〜新習志野〜（幕11ルート）〜幕張本郷
の方が。

>>31
どうせなら、柏井車庫発着にｗ
中沢発着の回送ルート使えば良いし。

>>32
ｻﾝｸｽです。ルートは何でもいいから、津田沼と香澄が直で行ければと思った物で。

>>32
現在、船橋北口→新京成・船橋バス専用
柏井車庫→京成
だからじゃない？

西船橋〜中沢線を、ファイターズタウンまで延ばせないもんかなぁ…同様に本八幡〜市川北高線も。

>>34
効率は柏井が一番よさそうだよ。
西船橋発着が柏井だから共通乗車にでもすれば、、。

しかし、どこの会社でもかまわないからこの区間の延長（中沢〜柏井車庫）はしても良いのではと。

2.行徳駅
3.押切・欠真間・相之川・南行徳駅・行徳高校・市川塩浜駅・行徳中央病院
4.行徳駅
5.30〜40分間隔
6.市川ラインかトランジェット
7.行徳地区の循環バス路線設置

>>31
むかし、西高の前を通るバス路線ができるって話があったんだよな。

東74
市川駅北口‐市川広小路‐一里塚―京葉交差点―錦糸町―浅草橋―東京駅八重洲口

>>39
上野広小路行きが維持出来なかったのに？

2.姉崎ターミナル・姉崎駅
3.匂当水・青葉台6・7・姉崎東中入口・青葉台4
4.青葉台グリーンタウン
5.12〜60分毎
6.小湊
7.青葉台の西側・みどりが丘団地への足

新規じゃないけど、八千代台〜海浜幕張駅のバスは
もっと本数増やして欲しいな。

花見川団地〜新検見川経由の路線も実籾〜幕張経由の路線も
３本／日ぐらいじゃ使いづらくて。

>>42
確かに同意なんだけど減便された事実は認めようよ、、、。＜新検見川経由便
実際ほとんど乗ってないぞ。

それより、東関道経由でこてはし団地あたりまで行く便でもやった方が恩恵受けるかも。

>42,43
将来瑞穂橋が開通しさらに周辺の道路が整備されたらさつきが丘団地〜花見川区役所〜幕張中学校西〜海浜幕張駅の路線を作ってもらいたいものだ。

>>43
なかなかグッドアイデアじゃない！
勝田台からこてはし団地を通って（日立物流を右に曲がって）、
千葉北ICから乗るのはどうだろう？
多少渋滞するとはいえ、勝田台から海浜幕張に行く時間的なメリットがありそうだ。

連投スマン。
平和の早朝東京行きみたいなものを、京成でも花見川とかさつきが丘とかから
出来ないものだろうか？
東京到着後、現在奥戸が一手に運行している高速バスに運用とかにすれば、
採算面も問題なさそうに思えるのだが・・・。

>>46
同じ考えで、貸切高速の羽田回送便を川崎あたりから海浜幕張まで出しても良いかもよ。
ただ、千葉の高速道は早朝と言えど渋滞激しいからそこはどうなんでしょうね？

>>31
東武野田線に新駅設置計画があるんで、駅が出来たら意味が薄くなりそう。

>>35
中沢や桐畑から先は人がそれほど見込めず、道路が狭いという問題で難しい？

2.八千代台駅
3.花見坂上〜柏井橋〜横戸台〜こてはし第五
4.こてはし第二
5.毎時2〜3本
6.京成
7.勝田台行きが不便だから
8.リエッセ

>>48
あれって、船橋の前市長の妄想だろう。

２．八千代台駅〜花見川団地〜八千代台駅
　　トローリーバス化
７．ディーゼルの音が煩い。排ガス対策。原油相場が高騰している。
８・出来たら連接タイプ。

２．八千代市内循環バス・ぐるっと号
　　２階建てバス化
７．観光用・話題作り・思わず乗ってしまう。
８．ロンドンバスタイプ・２階席オープンタイプ

>>51
津31は今の花見川団地経由だと時間がかかるので高津新田経由に変更し、
代わりに八千01を八千代台駅東口まで延伸してしまえばいい。
こうしたほうが何かといいはず。

連続で申し訳ないが、>>50へ。
あれは妄想なんかじゃないんだよ。↓を見ればわかる。
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/hp/2234ho.htm
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/hp/2220kou.htm
ただ、現状では周辺の整備が進まないせいか、設置はまだ？

２君津駅
３小糸・サンピア
４久留里駅
６日東
７久留里線沿線から市役所への利便を図るため

2.船橋駅北口
3.海神二〜四・西船二・行田団地・上山町・桐畑
4.中沢
5.１０〜３０分間隔（区間便含む）
6.京成（＆船橋新京成）
7.市内西部と市内代表駅を連絡。
8.・単独運行時、北口乗り場は新京成とは別になるかも（イトーヨーカドー裏とか）。
　・中沢から先の延長もあり？

1.瑞75
2.江戸川スポーランド
3.南行徳駅・ﾊｲﾀｳﾝ塩浜・新浦安駅・順天堂病院
4.TDL
5.土休日のみ30叉は60分毎にﾊﾟﾀｰﾝ化
6.京成(江戸川営業所)
7.土休日のみ瑞75を新浦安からTDLへの延長。延長区間はﾍﾞｲｼﾃｨｰへ配慮して
　順天堂病院のみ乗降扱い。
8.他板で概出かも知れません。
　この沿線では意外と新浦安JR乗り換えでTDLに行く客が多いため
　料金は延長区間での乗降の場合、現状＋100〜150円程度に設定
　もちろん6台あるTDLのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾞｽにて運用

1.滝01
2.滝不動病院
3.滝不動駅・南三咲
4.金杉台団地
5.10〜30分毎
6.船橋新京成バス
7.金杉台団地と新京成線を連絡
8.小型車を使用（ローザなど）
　駅前に転回場所を確保できないので滝不動病院で折り返す

どこの路線でも良いと言うか
すべての路線で、バス優先信号を実施して欲しい！

1.二俣01
2.二俣新町駅（駅のすぐ前にロータリー設置で乗り換えを最短距離にする）
3.近鉄エクスプレス前
4.日新製鋼前
5.10〜30分毎
6.市川交通自動車
7.二俣新町駅から臨海部の工業地帯や市川南高校、東京流通までの利便性向上
8.中型車使用、沿線にある事業所にマイクロバス運行を止めさせて各事業所が市川交通に金を出し合って運行

>>60
二俣新町から高谷付近ってほとんど需要ないよ。

それに、企業バスの代替なら西船橋からじゃないと、、、。
どうせこのルート案だと二俣郵便局の近くまで出ないといけないんだしね〜。

1　津91
2　津田沼駅
3　中野木･東船橋駅(国道船橋取手線経由)
4　南船橋駅
5　2時間に1本程度
6　京成バス
7　総武線と京葉線を京成グループで連絡
8　船取線で渋滞に巻き込まれ氏ぬ確立があるので頻度は少なめでよし。

>>59
お金がかかりすぎて無理。

>>61
原木西浜地区（区画整理工事中で、現在は募集もしている）で工場や倉庫が増えれば意味も需要もちゃんと出る。
そして教習所や市川南高校もある。

>>62
東船橋寄り道は論外。船取線だけでなく、東船橋駅前の通りも渋滞のメッカ。
むしろ、28を南船橋行きに修正の方がマシ

>>63
周辺道路がそういうことが出来る構造になっていない。それは再開発後も一緒。
たしかに地区自体に需要はあるが、二俣新町より西船橋や原木中山から歩いた方が早いのが現状。
だから現状ですら高谷地区通勤者で二俣新町利用者はほとんどいない。

おまけに、市川南高って京葉線方面からの通学者ほとんどいないでしょ。

確かに足があるほうがありがたい地域だけどそれならなおさら西船橋からの方が理にかなってるかと。

>>63
ららぽーと前通過するほうが機能しないと思いますが。船取線は中野木アンダー出来てからかなり渋滞減ってますし。
利用者あるとすると、確かに>>28のルートなんだろうけどね。

2.千葉駅
3.中央2・千葉中央駅東口・神明町・出洲港（※）・ポートアリーナ東口・
　福祉センター・市役所コミュニティーセンター・市役所中央署
　（現存しない停留所は仮称）
4.千葉みなと駅
5.20〜60分毎
6.ちばシティ・中央・小湊のうち1〜2社で
7.駅から出洲港への足。運行ルートはでたらめかもしれないが、とりあえず。
8.・※印について、出洲港地区内は次のルートで。
　 往路：（神明町→）みなと住宅→公団住宅（→ポートアリーナ東口）
　復路：（ポートアリーナ東口→）みなと住宅→公団住宅（→神明町）
　・ミニバス・全線ワンコイン運賃での運行が理想。　

>>65
現状の二俣新町駅前は駅のそばまでバスが走れない構造だが、これは絶対に改良が必要なこと。
この事実はラインバス原木線がさほど使われない一因だが改良すれば南部で大幅に利用者が増える筈。
今は二俣新町まで不便だし、改良すれば高谷地区通勤者も市川南高校の生徒も何％かが二俣新町を使うようになり、多くの面で住民や利用者に恩恵を受けることにもなる。
田尻地区住民からは「二俣新町まで行くに不便だから改善して欲しい」等、要望が非常に多いことだから検討が望まれる。

>>40
新番号後、廃止だとと....
新27？新橋―小岩、現在都営も両27に短縮

国際は新番後に廃止(都営共)
東武には勝てた？
鳩から町バス移管でも、都営の定期だよな

>>67
ラインバス原木線は改良が必要なのは認めます。でもそれは今は別問題。
しかも、実は現状でも駅の改札前に乗り入れることは可能ですし、ロータリーだってあります。
二俣郵便局までって言う話は、現状で考えられるかつ実現の目があるベストのルートなんですが、、、。でもこれだと、渋滞で機能しなそうだし。
おそらく、現行の終点から357ぶち抜いてって考えだろうから提案のルートは無理って言っていただけです。

それと、送迎バス取りやめてって前提なら大多数を占める西船橋駅利用者はどう補完するのかって言ってるんですよ。
これ、西船橋駅通らないんですよね。

妄想するだけなのはかまわないのですが、喧嘩を買ってくれるのならもう少しちゃんとした答えをしようよ。

ＰＳ．高谷地区は昔路線バスがありましたが廃止になっています。その代わりに送迎バスが出てるんです。

1.八千０＊
2.八千代台駅東口
3.八千代台東郵便局・子供の森・八千代台東６・大和田駅・追館・柏井新田
4.八千代台駅東口
5.両方向合わせて２〜６本程度／１ｈ
6.京成
7.八千代台東地域でのぐるっと号の補完、路線がなくなった柏井地区の空白域解消
8.ミニバスで両方向運行

>>70
運賃は、１００円ですか？

1.稲岸01
2.草野車庫
3.穴川十字路・敬愛学園・放医研・稲毛海岸１・高洲西
4稲毛海岸駅.
5.片道一時間あたり一乃至二本程度
6.京成
7.京葉線から千葉市内陸部や敬愛学園までの利便性向上のため
8.途中の都市計画道路が未完成のため完成後まで運行できないが、
出来たら実際に運行するかも

1.？？
2.我孫子駅
3.第一小、栄、泉
4天王台駅.
5.片道一時間あたり二本程度、マイクロor中型
6.今井交通（今井タクシー系） か豊島交通
7.関鉄・我孫子線、阪東・柴崎循環線の廃止で陸の孤島と化す地区の救済
8.阪東が免許維持路線を手放すので、スクールバスで中型持ってる
地元タクシー屋が「市民バス」構想に乗っかる鴨。
今井も豊島も、幹部が市会議員なんだよね・・・

>72
系統番号は稲海１１にすべし。
稲海０１がすでに使われているため。

>>74
ご指摘有難うございました。稲海01があるなんて知らなかったんで。

>>64
東船橋駅前って県立船橋高の前の通りだろう？
あれ、通りの名前なかったっけ？

千葉のバス路線について詳しいサイト
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/

>>72
そりゃ無理だろうね。
Ｎ営　：　草野車庫〜（放医研経由）〜西千葉駅〜大学病院
５営　：　西千葉駅〜（みどり台経由）〜市役所〜矢作台市営住宅
これらが廃止になった経緯を考えると…

>>78
無理じゃないと思う。72は別格だし。

>>76
駅の南側なら東金街道。
北側なら市場通り。渋滞のメッカ。

>>78
それは関係ない。あんたの書いていること意味わからない。
矢作台や大学病院へ行く人より京葉線方面に行く人の方が遙か多いはずだし、
今でも内陸部から多数京葉線方面に走っているから79の人が思うように無理
でないと思う。

>>80
国道296号線の西側を走る道路が都市計画にある。
まだ工事すらしていないが、できれば船橋競馬場駅から東船橋駅までの近道になる。
ここの完成を待たないといかんがな。

>>72は草野車庫よりヴィルフォーレ〜長沼原方面のほうが乗りそう。
長すぎるかな？

>>81
>>78は確かに意味不明なんだけど、検31や稲毛海岸〜京成団地・にれのき台はほとんど利用者がいない。
それなら、まずＪＲ稲毛発着を京成稲毛・こじま公園経由で延長してみたらどうかな？

１．宿79
２．新宿駅西口
３．曙橋・飯田橋・水道橋・末広町・駒方橋・二天門・言問橋・亀有新道・
＿金町広小路・松戸駅西口
４.馬橋
５.土曜・祝祭日1本/2Ｈ
６.松戸新京成バス、京成タウンバス

2.千葉銀座通り
3.千葉駅〜椿森一〜東千葉駅北口〜東千葉ハイツ〜ハイラーク
4.高品ハイツ東
5.30〜60分おき
6.千葉内陸
7.総武本線沿いのマンション群へダイレクトアクセス
8.小型車使用

2.松戸駅西口
3.（金町駅南口・）京都駅八条口・近鉄なんば駅西口
4.あべの橋（・ＵＳＪ）
5.一日一往復
6.京成・近鉄
7.県内常磐線沿線から、仙台方面以外に夜行高速バスが欲しい。
8.柏発着はさすがに別枠にしないと無理か？

>>86
成田空港交通なら柏も何とかなると思う。
でも、それならということで、、、。

2.京成成田駅or成田空港
3.千葉ＮＴ中央駅・柏駅・松戸駅・京都駅八条口・南海難波駅
4.堺駅
5.一日一往復
6.京成・南海

成田なんかもあってもおかしくないのではと思う。
パートナーが南海なのは昔和歌山線で組んでた実績から。

すみません。訂正です。

6.京成・南海 →成田空港交通・南海

関鉄MKも柏なら「今のところ」ナントカなるんじゃないの？
（北柏駅に入っているから）

1.実01
2.実籾駅
3.東習志野六丁目、鈴木金属（ラオックス前）
4.習志野車庫
5.30〜60分毎
6.習志野新京成
7.工場撤退で増加しているマンションやＳＣ、北部の工場までの足の強化と殆ど消えたシーサイドの代替
8.習志野高校やマルエツの西側を経由する系統があってもいい

>>90
（北習志野駅〜第二小入口〜三山車庫<Ｕターン>〜鈴木金属〜日鉄溶接〜東習志野四丁目〜実籾駅）
の方が人乗りそう。
第二小付近の大替にもなるし、、、。

age

千葉県内の「このバス路線希望」のスレです。
1.津５４
2.津田沼駅
3.京成津田沼駅,袖ヶ浦管理事務所,第三中学校
4.新習志野駅
5.２０分毎
6.京成バス（花輪）
7.津５２が朝だけ団地入口経由で新習志野へ向かうが、昼間も京成津田沼〜袖ヶ浦住人の為に
　新習志野へ向かう系統は必要。
8.津４１袖ヶ浦団地行（１０分毎）の約半数を振替える形でも可。
　第三中学校までで降りる客が多い。

1.稲32？
2.稲毛駅（東口）
3.女子高校・スポーツセンター駅・ヴィルフォーレ稲毛
4.山王町
5.片道あたり0〜2本
6.京成
7.ヴィルフォーレ・長沼原・山王町方面の増強は、定時性確保のため
　今後は女子高校経由で。
8.区役所経由の既存の稲31の一部を、女子高経由に振替えるのもあり？

>>94の訂正、ｽﾏｿ
×5.片道あたり0〜2本
○5.片道あたり1時間に0〜2本

age

2.大網
3.土気(-誉田)-鎌取-大宮台-大宮IC
5.とりあえず1本/h
6.千葉中央
7.外房線が使えないので
8.
需要が見込めそうな空港バス・高速バス・急行バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094197883/l50
にも書いておきました

4.いろいろ考えてみました
(1)東京・新宿(JR関東)
(2)西船橋or本八幡(京成市川)
(3)津田沼or海浜幕張(京成船橋)

>>97
鎌取〜赤井寮〜（大宮市民の森）〜都賀の路線が走っていても、
利用客が極少な現実を知っているかい？

>>97
需要の根拠がわかりませんが、、、。
でも、やるなら千葉駅〜有料道路〜大宮団地あたりで様子見てからだろうね。

>>99
元ネタ(>>97の(2))は鉄道板の内房外房スレです

>>97
気になったのは何で
>(2)西船橋or本八幡(京成市川)
>(3)津田沼or海浜幕張(京成船橋)
なのかなと。

海浜幕張は解りますが他は乗換需要狙いでしょ？
外房線が不便って理由なら拠点直行の方が、、、。

現実的には、アクアライン使える路線じゃないと機能しないと思います。
ただ、シーサイドライナーの状況見ると、、、。

>>101
それより京成市川って何？

>>102
御氏名なので、、。担当会社：京成バス市川営業所　と言う意味では？
西船橋，本八幡共に同営業所の路線あるし。
ただし、高速路線は過去も今も担当した実績はありません。

>>101
ありがとうございます。
京成八幡はあっても京成市川駅って聞いた事無いと思ったもので…。
余談ですが、調べたところ国府台駅が戦前の数年間京成市川駅だったことがあるようです。

>>104
国府台のことは知りませんでした。周辺考えると結構しっくり来る名前かも、、、。

>>97
よく考えれば、貸切高速が順当なんだよね、、、。＜担当
それはさておき、こんなルートはどうなんでしょうか？

Ａルート
2.辰巳団地
3.ちはら台駅〜ちはら台地区・鎌取地区〜鎌取駅〜大宮台〜大宮IC経由
4.東京駅（潮見車庫）
5.１０往復程度
6.京成・小湊・千葉中央

Ｂルート
2.大網駅
3.土気駅〜【直行】〜大宮台〜大宮IC経由
4.東京駅（潮見車庫）
5.６往復程度
6.京成・千葉中央

所要時間とか考えると分離運行しないと競争力ないと思うし、団地内から乗れるのが一番のメリットだと思うので。

>>69
昔走ってたのって三菱石油行だよね？
確か本八幡駅南口のロータリー内から出ていたみたいだね。
三菱石油の折り返しって構内で行ってたのかな？
スレ違いスマソ。

アルファグランデ八千代中央弐番街の住人の皆さんへ。
匿名掲示板、出来ましたよ！

http://bbs6.cgiboy.com/yachiyochuoh/

都心直通となれば、「大宮台」はバスターミナルで乗れないと不便だな…。

>>103
フォローありがとうごまいます
>>105
Aルートの変形で前
↓を考えておりました
2.帝京平成大学
3.大宮IC〜宮野木JCT〜(京葉or湾岸)
4.東京駅（潮見車庫）
6.JR関東・京成・小湊・千葉中央
8.でも帝京は池袋移転なんですよね

2.帝京平成大学
3.市原IC〜アクアライン〜首都高湾岸線
4.横浜駅
6.小湊・千葉中央(と京急・神奈中・相鉄のどれか選択)
それと東京からの長柄アウトレット直行バスはどうでしょう?

>>109
アウトレットコンサート長柄は、出店社がいまいちで人気があまりないです。
茂原街道上でも集客は難しそうですね。

>>105案は朝夕の通勤用として提案してます。
Ａルートが蘇我ＩＣではなく大宮ＩＣなのはその為です。

いいネタがないな。

>>111
妄想だもん♪

91 実籾街道は慢性的な信号待ち渋滞で定時運行不可

1.橋27
2.新橋駅
3.銀座4.一里塚.市川広小路.市川市役所.中山駅入口.京成西船.行田団地
上山町.馬込沢.大仏.
4.白井駅
5.ちばレインボーバス.京成バス
6.深夜バスのみ運行
7.整理券車

2.津田沼駅南口
3.津田沼高校・新習志野駅・マリンスタジアム・幕張メッセ
4.海浜幕張駅
5.２〜３本／時
6.京成
7.幕張メッセへのアクセスが幕張本郷からがほとんどなので
総武線のターミナル駅からのアクセスが必要と思いました。

一部区間、千葉でちゃいますが…

1.瑞75の延長
2.新浦安(一部、TDR発着)
3.〜南行徳〜江戸川スポーツランド〜篠崎駅〜市川IC〜コルトンプラザ〜
4.下総中山or西船橋
5.２〜３本／時(休日は３〜４本／時)
6.ラインorトランジット
7.車はもちろん自転車すらないと行き来が不便な区間なので
休日の家族連れや高齢者の買い物客で新規需要ができるかも。
8.一部は亜種の区間運転(各,１〜２本／時程度)で
浦安駅〜南行徳〜篠崎、西船橋方面、瑞江駅〜今井橋〜新浦安or西船橋方面
などの便を設定

↑　116さんのは無謀では…あくまでも妄想ですけどね。
地元に住んでいるのであれば良いなとは思いますが、江戸川スポーツランドから先は
休日の定時運行が見込めないうえに需要がほとんど見込めないと思う。
それよりは下記のほうがまだ新規需要を掘り起こせると思います。
1.小73の延長
2.新浦安(一部、TDR発着)
3.〜南行徳〜瑞江〜南小岩２丁目
4.小岩駅
5.１本／時(休日は２本／時)
6.京成(江戸川)
補足…京成バス王国の篠崎街道にラインorトランジットは許しません。

2.船橋市の栄町、南本町付近
4.西船橋、二俣新町、ららぽーと
6.京成

1.
2.北習志野駅及び東船橋駅
3.高根木戸駅・芝山団地入口・東船橋駅・市場三丁目・本町通り・駅前十字路（船橋駅には入らず）
4.（船橋）市役所
5.北習志野発２本/時、東船橋発１本/時（朝夕は増発）
6.船橋新京成
7.習志野・高根地区方面からの市役所への便を確保、市立船橋高校への通学者の便を考慮。
8.既存の市場３丁目（新京成）〜本町３丁目（京成）間に「中央市場前」「市立船橋高校入口」「宮本１丁目」「大神宮入口」バス停を新設。

2.（御成台車庫・）千城台駅
3.千葉市内・幕張
4.羽田空港
5.一日数往復程度？
6.京成
7.出入庫のついでに、回送区間（千葉中央駅〜御成台車庫）でも客扱い。
8.一定の利用があれば増便を…

２　浜松町・東京駅
３　首都高速・湾岸道・千葉東金道路（迂回ルートでアクアライン）
４　サンライズ九十九里
５　２〜４往復
６　京成バス・ちばフラワーバス・九十九里鉄道
７、８　夏の観光シーズンのみ運行で…

２、東京駅八重洲南口
３、（首都高三郷線→常磐道・流山ＩＣ→松戸野田道路）、愛宕駅
４、野田車庫
５、１０往復／日
６、ＪＲバス関東、東武バスイーストor茨城急行自動車
７、都心直結輸送機関が当面整備されない野田市内から都心直結バス
８、柏の葉地区から都心がありなら、こっちも相当需要はありそうだが…。
茨急担当にして大正大学（松伏営業所）行きの支線も作るのも妙案かと。

２、新鎌ケ谷駅
３、白井駅○、千葉ニュータウン中央駅北口○、印西牧の原駅○、
日医大北総病院、京成成田駅△、イオン成田ＳＣ
４、成田空港
５、数往復／日
６、ちばレインボーバス、千葉交通
７、成田空港輸送と日医大病院への輸送を兼ねる
８、○は成田空港行きは乗車、新鎌ケ谷駅行きは降車のみの扱い、△はその逆。

>>123
そういえば、レインボーがアンケートとってたっけ、、、。
結局どうなったんだろう

1.
2.松戸駅東口
3.相模台小学校前、一条会病院前、聖徳学院、国分操車場、須和田、市川真間駅
4.市川駅北口
5.２本/時
6.京成
7

２、船橋競馬場駅及び南船橋駅
３、直通
４、ビビットスクエア
５、３〜４本／時
６、京成（貸切高速）
７、ららぽーとの隣だったら、ららぽーとにはある、両駅からの送迎バスがあってもさぁ…

>>126
あれば便利だけど止める場所がないじゃん。
それに、ららバスの南船橋発着場所はららぽーとの敷地内だから、、、。

1.ミッキー＆信綱号
2.ディズニーランド・ディズニーシー
3.[湾岸線・中環・王子線・中台・外環]・和光市駅南口・新座栄・下片山・新座駅南口・旭ヶ丘センタ・台田団地・清瀬市役所・清瀬駅北口・下里団地・久留米西団地・滝山団地中央
4.田無駅
5.運行頻度
6.京成[奥戸]・西武[滝山]
7.西北関東からTDRの足に、また浦安・行徳から小江戸・比企丘陵、奥武蔵、面白大陸[西武園一帯]・秩父などへの観光の足にもなると思う。
8.なお信綱は野火止用水を作った将軍である。愛称はそこから命名。

>>128
松平信綱は老中だろう、よってその時点で却下！

>>117
鳩が..小24.小岩〜今井〜臨海車庫
鳩バスのボロ改造で運転、前乗り後降り(非常口)、降りるのに命がけ

age

2.横浜駅東口
3.羽田空港・木更津駅・かずさアーク・東粟倉
4.安房鴨川駅・亀田病院
5.１日６往復
6.京浜急行・日東交通・鴨川日東バス
7.羽田空港や横浜へ乗り換えなしでのアクセスと亀田病院通院用の一石二鳥
8.羽田空港（上り降車のみ・下り乗車のみ）
　木更津駅（上り降車のみ・下り乗車のみ）
　他各停留所間は整理券使用で乗降可

ま、妄想ですから

1.無し
2.ホテルパシフィック東京（品川駅高輪口）
3.君津バスターミナル、高速佐貫（R127に新設）、高速竹岡、道の駅冨楽里（PA内新設）、高速富浦（R127に新設）
4.館山駅東口
5.1日6往復
6.京浜急行、日東交通、館山日東バス
7.都心側のターミナルを品川とすることで、渋滞による遅延を極力避け、定時運行率の高さをアピール。
8.電話、インターネット等による、予約定員制

>>133
東京も品川も渋滞にはまるのは一緒だからな〜。
１３号地で降りて、テレポート駅経由なんてどうかな？

2.松戸駅西口
3.松戸車庫・天王橋通り・戸ヶ崎神社前・飯塚橋
4.亀有駅北口
5.２本/時
6.京成バス
7.鷹野・戸ヶ崎地区から松戸・亀有両駅方面への交通便の向上をはかる。

>>134
品川なら大井南で降りるので、首都高渋滞しても空港中央〜大井南だけで済む。
なので余計なところ回る必要無し。まして東京テレポートなんて、経由する価値無し。
喜ぶのはコミケ逝くアニヲタぐらい。

>>136
その先の一般道が混むんです。

1.秋26
2.秋葉原駅
3.清澄白河駅・旧葛西橋・長島町交差点・浦安駅入口
4.猫実（方向幕は「秋26　浦　　　安」）
5.3本/時
6.都営バス（臨海支所）
7.浦安橋を渡る路線の復活。ボーリング場周辺に発着場新設。

>>136
妄想スレって解ってるよね？
ただ、それにあえてレスつけてるんだから意味ない事は書かないよ。

アニヲタ ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

テレポート停車で喜ぶのがコミケ客位か、、、。
やっぱり、オタの考えはわからんよ。

一つだけ言えることは、停車してもコミケ客は使わない（使えない）と思うぞ。

２　東京駅八重洲口
３　君津BT・房総スカイライン
４　安房鴨川駅
５　とりあえず5本くらい
６　日東・JRバス関東
７　君津経由にすれば、時間が15分以上短縮出来るし、
　　東京駅も、JRバスのターミナル発着なら屋根があって快適。

>>119
それができれば里帰りに非常に便利だわ。

>>141
むしろゆりかもめを延伸するとかりんかい線を京葉線に乗り入れてもらった方がオタだって喜ぶ。

>>142
それだと乗り手が無いから、現実では即廃止だろな。
つーか、久留里以南無くてもいいんぢゃねーの？鴨川便。

>>145
朝の上りと夕方の下りは、
終点までそれなり以上に乗ってるので
いけるでしょ。

>>116&117
1.新小23
2.新小岩駅南口
3.江戸川区役所-松江-今井-新浦安
4.鼠王国
5.京成江戸川.都営
1.新小31
2.新小岩駅南口
3.江戸川区役所-松江-一之江駅-葛西駅-臨海公園入口
4.鼠王国
5.京成江戸川.都営

1.
2.西船橋駅北口
3.原木東口・二俣新町駅・二俣新道・福祉センター
4.船橋海浜公園
5.２本/時
6.京成
7.西船橋駅北口〜原木東口間に「本郷町（西船橋駅南口入口）」新設

age

千葉モノレールの代わりにバスとか

小林〜印西牧の原
柏〜白井
我孫子〜千葉ＮＴ
あのボッタクリ北総に対しての対抗作

保守age

1.津３３(仮)
2.津田沼駅北口
3.習志野五中〜習志野警察署前〜京成大久保駅北口〜青木眼科前
4.三山車庫・二宮神社・日大実籾
5.１〜３本／ｈ
6.京成バス(花輪)
7.津田沼駅から習志野警察署利用者

狭路のため中型車の導入…

妄想が広がりすぎてるためsage

保守age

>>153
マラソン道路をそのまま下り、イオン東習志野からヨーカドー東習志野へ行くとさらに(･∀･)ｲｲ!!かも

またまたage

定期age

現行京成・瑞75の分割妄想

1.南行01
2.新浦安駅
3.ハイタウン塩浜・南行徳駅・今井
4.一之江駅
5.4本/h
6.京成トランジットバス

1.７系統／瑞75
2.新浦安駅
3.（浦安）市役所・豊受神社・浦安駅入口・市民病院入口・今井
4.瑞江駅
5.1〜2本/h
6.東京ベイシティバス・京成バス（江戸川）
8.中型車使用

1.起点 茂原駅
2.経由地 大網駅／土気駅／鎌取駅／蘇我駅：京都駅／大阪駅／三ノ宮駅
3.終点 姫路駅
4.運行本数・夜行１日１往復
5.バス会社 千葉中央バスと山陽電鉄
6.備考 場合によっては六本木ヒルズ経由

>>125
国分線通し便の経路変更の噂ですか（ｗ

age

2.安房白浜
3.千倉・館山駅・富浦・保田・上総湊駅など〜京都駅・大阪駅
4.三ノ宮駅
5.夜行一日一往復
6.JRバス（関東・西日本）・日東
7.妄想なので特になし
8.愛称「京阪神ドリームなのはな号」

age

俺んちから神宮球場と横浜スタジアム日東で２０００円
あと津田沼〜千葉　京成で１０００円

マリンスタジアムと津田沼間希望

>>153のプランに少し付け加えてみた。
1.津３３(仮)
2.津田沼駅北口
3.習志野五中〜習志野警察署前〜京成大久保駅北口〜青木眼科前〜済生会病院
4.三山車庫・二宮神社・日大実籾
5.１〜３本／ｈ
6.京成バス(花輪)
7.津田沼駅・大久保駅からの習志野警察署利用者 、大久保駅からの済生会病院利用者。

>>166
津田沼〜千葉って平成３年まであったの知らない？
当時の運賃は確か680円位だったような気がする。

age

１城０１
２千城台駅
３吉岡小学校〜御成台車庫〜旭中学校入口
４みそら団地
５１本/h
６京成バス

1.我孫子駅〜湖北台〜湖北駅南口
2.我孫子駅〜新木〜布佐駅南口
3.我孫子駅〜青山BP〜木下駅北口〜小林駅入口〜栄ナリタヤ前〜竜角寺台車庫
深夜快速バス、各系統とも我孫子010、030、050、115発
1と2は阪東、3は千葉交通
禿しくきぼんぬ！

マズは千葉を盛り上げない事には始まらないべ。
「ファイトファイトッ！　チバ！」

１.
２.東金駅
３.サンピア前〜家徳〜本須賀
４.成東海水浴場
５.一日１０往復程度
６.九十九里鉄道
７.夏のみ成東海水浴場まで延長。

1.
2.千葉駅
3.直行
4.城西国際大学
5.５往復
6.平和交通

age

（1）東０３
（2）高根公団駅前
（3）芝山団地入口＆飯山満入口
（4）JR東船橋駅北口
（5）日中６０分間隔ラッシュ時３０分間隔
（6）（習志野）新京成バス
（7）船取線を一切通らない為定時制の確保と渋滞で困っている東01や船２１−２３
の迂回ルートになる。
（8）高根台第三小学校前経由で使用車両は中型車。場合によっては東町から市場通り
に入り船橋駅北口迄運行でも可能。

＞＞１７６船２８が抜けていました。連かきすいません。

（２）千葉駅
（３）末広町中央　蘇我駅東口　蘇我病院　大森町中央
　　　花輪　千葉南高校
（４）鎌取車庫
（５）終日３０分間隔
（６）千葉中央バス
（７）千葉・蘇我両駅から千葉南高校へのスクールバス
　　　渋滞が深刻な大網街道を避ける事で定時運行を図る
（８）従来の千葉駅〜花輪間の延長・改良
　　　

（２）千葉駅
（３）県庁　星久喜台　鎌取車庫
（４）鎌取駅
（５）３０分間隔
（６）千葉中央バス
（７）千葉駅〜鎌取車庫を延長。

1.　系統：　なし
2.　起点：　木更津駅東口
3.　経由地：　東横田駅、上総牛久駅
4.　終点：　茂原駅南口
5.　運行頻度：　1時間間隔
6.　バス会社：　日東＆小湊
7.　必要性について：　高校時代に好きだった同級生に会いに行くのが便利になる。
8.　備考：　けど、卒業して10年たって俺はほかの女の子とくっつくことになりました。
　　　　　　　ゆきこちゃん、健在らしいね。君の名前を検索して活躍ぶりを知りました。

１：無し
２：姉ヶ崎駅
３：Ｒ１６経由で長浦駅前（海側にバス停新設）、袖ヶ浦ＢＴ
４：羽田空港、川崎駅、品川駅
５：２時間間隔（朝夕３０〜１時間）
６：こ
　　　み
　　　　な
　　　　　と
７：姉崎/長浦近辺は、公共機関乗り継ぎではアクアバスを使いにくい。
８：現状乗客は袖ヶ浦ＢＴでほとんど降りてしまう。木更津側減らして、その分姉崎方面にまわして。
　

あげ

1.系統
2.起点 銚子駅
3.経由地 陣屋町、笠上入口　君ヶ浜しおさい公園（新設）
4.終点 犬吠埼京成ホテル
5.運行頻度 ２時間間隔
6.バス会社 千葉交タクシー

今年もモーターショーの時期が近づいたということで

2.東京モーターショー会場
3.海浜幕張駅〜(以下略)
4.ＪＲ幕張駅、長作町、日立製作所、八千代台駅
5.モーターショー会期中の日中
6.千葉シーサイドバス
7.
8.今年こそは是非実現を。

age

>>184
まあ今回なら
千葉マリンスタジアム発だな。

>>184
八千代緑ヶ丘も加えて下さい。

>>187
株主優待定期で我慢汁

1.系統 北国1
2.起点 北国分駅
3.経由地 萩町
4.終点 三矢小台
5.運行頻度 30分おき
6.バス会社 松戸新京成バス

千葉県内の「このバス路線希望」のスレです。
1.系統　新小41
2.起点　新小岩駅
3.経由地 　菅原橋・松本弁天
4.終点 　南行徳駅
5.運行頻度　30分間隔
6.バス会社 京成バス(株)金町営業所
7.新小岩〜葛西方面の補完

という風によろしく

1.系統　新小41
2.起点　新小岩駅
3.経由地 　菅原橋・松本弁天
4.終点 　南行徳駅
5.運行頻度　30分間隔
6.バス会社 京成バス(株)金町営業所
7.新小岩〜葛西方面の補完

1. 
2.津田沼駅 
3.京成津田沼駅・海浜幕張駅
4.幕張メッセ・マリンスタジアム
5.イベント・野球開催時 
6.京成バス
7.イベント対応 

>>192
廃止されてます。
っていうか、なぜかお客いなかったんだよね。

>>193
実際にあったんだ。
明日のパレードに行くのでこんな系統があったら便利だったのだが。告知不足だったのかな？

1.系統
2.起点 西船橋駅
3.経由地 行田団地、桐畑、中沢、市営霊園
4.終点 柏井車庫
5.運行頻度 30分間隔
6.バス会社 京成バス

>>194
あったと言ってもあくまでイベント時だけだよ。
ただ、モーターショー臨でも利用率低かった位から、、、。

>>196
やっぱり告知不足だったのかな・・・

>>195
実際、中沢発着便がそのルートを通る
（中沢〜柏井車庫間は客扱いせず）のだが
中沢以遠を営業路線化しないところを見ると
やはり採算あわずと判断しているようだね。

1.羽田空港リムジンバス
2.松戸駅
3.（三郷南ランプ）
4.羽田空港
5.８往復程度
6.京成バス、東京空港交通または京浜急行バス
7.鉄道利用では乗り換えが大変だが、直行バスなら楽々
8.京成バス松戸営業所の深夜急行車を有効活用してはどうか

>>199
三郷に出るとかえって遠回りになるから、
金町駅経由で四ツ木ＩＣからの方がよさそう。

1.深夜急行成田線
2.新橋駅
3.A)白銀-公津の杜-保健福祉館
　B)白銀-中沢-七栄-日吉台
4.A)湯川車庫
　B)京成成田駅東口
5.平日夜の下りのみ
6.千葉交通
7.宗吾参道や佐倉で足止めを食らう客向け
8.車両はAコースには成田の貸切、Bコースには多古の高速を使用。

>>199 201
松戸駅〜羽田は是非ほしいです。
京成奥戸営で亀有線の延長と
京成貸切センター（又は市川）で
西船橋線の延長とか。

保守？

1.西船01
2.西船橋駅
3.西海神小、東海神駅入口、北本町、夏見台団地
4.コープ野村
5.毎時2-3本
6.船橋新京成
7.メトロ東西&JR武蔵野線ー船橋市夏見地区を直結。

[系統]買01(左周り循環)買02(右周り循環)
[起終点]印西牧の原駅
[経由地]ｼﾞｬﾊﾟﾝﾐｰﾄ前/ｼﾞｮｲﾌﾙ生活館/ｼﾞｮｲﾌﾙ資材館/ﾔﾏﾀﾞ電気/ﾐﾔｽｽﾞ前
[運賃]\100 [運行頻度]10分間隔
[運行事業者]北総交通

保守？

「経路」白銀ニュータウン〜ＪＲ佐倉駅北口〜そめい野住宅（地区センターバス停）〜京成うすい駅南口〜千代田団地
（セブンイレブン前のバス停）〜千葉北インター（現在公団のＵターン路）〜海浜幕張駅ー新木場駅〜＜第二
湾岸・三つ目通り＞〜豊洲駅（現在ロータリーを新設工事中）〜＜佃大橋・築地市場前＞〜汐留駅〜品川駅東口
「運行会社」　京成バス・千葉内陸バス・千葉グリーンバス
「運賃」運行会社に一任
「運行頻度」朝夕は１５分間隔、日中は適度、深夜便は２台で２便

１。千葉〜小湊・御宿
２。千葉駅
３。千葉〜横田まではカピーナと同じ経路。その後は上総牛久、鶴舞、大多喜、たけゆらの里、高速宿戸、武大、勝浦駅
４。御宿・安房小湊
５。千葉中央・日東・鴨日
６。２時間に一本くらい７。大多喜、勝浦、牛久あたりからは千葉にいく需要がある。横田から先はカピーナの補完もできる。

>>209
このルートで品川はありえない。
いくら妄想でも、需要も過去のいきさつも無視しすぎ。

>>194
アニオタ的には助かるのだがな。メッセイベント会場→アニメイト津田沼前

>>211ｻﾝ
>>209じゃないけど

一度千代田団地〜新木場に関しては運輸省（当時）が高速バスと鉄道の連携実験と称して、机上で計算されたらしい。
実現しなかったことを考えると、答えは明白。

深夜急行なら需要があるかもしれないけど、平和交通があるからいらないや。

age

1.
2.新検見川駅
3.京成検見川駅入口〜幕張駅入口〜放送大学〜カルフール〜海浜幕張駅
4.幕張メッセ中央orマリンスタジアム
5.日中は１時間に２本、朝夕は１時間に３本
6.千葉海浜交通
7.幕張駅入口のバス停が移動したのでこんな路線もありかと。
8.運賃は新検見川〜海浜幕張間が１８０円、新検見川〜メッセ中央orマリンスタジアム間は２１０円とする。

>>179
実現オメ

age

>>198
採算というより、回送ルートでは免許が降りないからでは・・・。

遅レスすんまそ

>>151
意外と北総線と他の線を結ぶバス路線って不便なんですよね…

1.
2.千葉ニュータウン中央駅
3.内野小学校、佐山台（バイパス）、島田、米本団地、八千代松蔭高校、村上駅
（昼間時の一部のみ、秀明大学、島田台病院経由）
4.勝田台駅北口
5.１〜２本／ｈ
6.レインボー（船尾）、東洋（新山）
7.レインボーバス神崎線の補完、八千代市米本地区と千葉ニュータウン中央駅との連絡
8.東洋の小室乗り入れが廃止されて久しいですが、北総の成田直通にあわせて復活しないかなぁ、と。

>>109
2.帝京平成大学
3.一般道経由で県庁前−中央四丁目−中央二丁目
4.千葉駅東口
6.小湊・千葉中央(+京成?)
8.理想は直行だが、蘇我バスの延長と一般路線で対応か?

2.帝京平成大学
3.ちはら台駅
4.鎌取駅南口
6.小湊・千葉中央
7.外房線方面からのアクセス改善
8.蘇我、鎌取バスともちはら台駅停車

・千葉線
高速利用時は中央四丁目通過
でも貝塚ICがフルインターにならない限り高速で千葉は遠回りか?
>>109
蘇我ICが木更津方面からも出入り出来る様になるらしい

人は乗らないだろうが、妄想ですから

2.千葉駅北口
3.千葉みなと駅・新港
4.アクアリンクちば
5.日中30分〜1時間間隔
6.海浜（・小湊）
7.千葉駅からアクアリンクの近くまでバスが来てるのだから…
8.既存路線の延長（途中バス停の多くは停車不要か？）

2.千葉駅北口
3.千葉みなと駅（・ちば県民保険予防財団）
4.ミハマニューポートリゾート
5.平日40分間隔・土休日20分間隔
6.ちばシティ
7.千葉駅からミハマニューポートリゾートへのアクセス路線
8.平日は財団止まりの半数を延長。土曜日は（ほぼ）全便を延長。
　休日は財団通過便を新規に開設。

age

1.
2.千葉ニュータウン中央駅北口
3.ジャスコ前、木刈４、白井車庫、白井市役所
4.白井駅
5１〜.２本／ｈ

1.
2.千葉ニュータウン中央駅北口
3.ジャスコ前、東京電機大学入口、谷田、白井市役所
4.白井駅
5.朝夕のみ２本／ｈ

1.
2.千葉ニュータウン中央駅北口
3.ジャスコ前、木刈４、 浦部
4.木下駅
5.１〜２本／ｈ

上記共通
6.レインボー（白井）
7.レインボーバス木下線、神崎線の補完
8.あそこまでニュータウン中央に近づいておきながら、掠めちゃったりとどかなかったするのはなぜだろう

>>222の上を少しアレンジして・・・

2.千葉駅北口
3.千葉みなと駅・ガーデンタウン・幸町団地
4.アクアリンクちば(但し、夏季のプール営業期間中は稲毛海浜公園プールとする)
5.日中30分〜1時間間隔
6.海浜（・小湊・シティ・団地）
7.千葉駅からアクアリンクの近くまでバスが来てるのだから…
8.222案はそれこそ空気輸送だ罠。

2.津田沼駅
3.京成津田沼駅・国道357号線
4.海浜幕張（千葉ロッテ戦開催時のみ千葉マリンスタジアム）
5.10〜60分
7.幕張本郷駅⇔海浜幕張駅の混雑緩和
　総武線快速停車駅・京成本線から海浜幕張駅（周辺ビル）まで一本
　国道357号線を経由することにより、所要時間短縮

1.検３２
2.草野車庫
3.緑ヶ丘中学校〜さつきが丘団地〜新検見川駅〜検見川浜駅〜千葉西高校〜磯辺高校
4.海浜病院
5.朝の海浜病院行き１回と学校終了後の海浜病院発１回
6.京成バス草野
7.
8.１往復を西高経由にすることで通学にも対応
もちろん検見川浜駅〜千葉西高校間は途中停留所なしで運賃も既存に合わせる。

1.五１
2.五香駅
3.松飛台駅・紙敷車庫
4.東松戸駅
5.3〜4本/h
6.松戸新京成
7.東松戸駅から市立松戸高校への通学
8. 既存五１、五６、紙敷１系統の統合

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

1.海５１（京成の場合）
2.海浜幕張駅
3.ヨーカドー〜ＪＲ幕張駅〜千葉西税務署〜小谷津〜長作町〜千葉幼稚園〜花見川団地
4.八千代台駅
5.平日１日１０回位、土曜or休日１日８回位
6.京成バスと千葉シーサイドバスの共同運行にする
7.幕張駅〜花島公園に路線を作るくらいなら
8.運賃は３５０円を上限にする。京成はどこかから厨型を移籍させる。

>>159
1.南行01
2.新浦安駅
3.ハイタウン塩浜・南行徳駅・今井
4.一之江駅
5.4本/h
6.京成トランジットバス
7.トランジットバス化の上、都営新宿線に接続。一之江付近の経路は、
　相の川−（新今井橋経由）→一之江駅（環七口ターミナル）→一之江駅→今井→相の川

1.瑞75
2.浦安駅
3.浦安市川市民病院・新井新田・今井・東部区民館入口・王子製紙
4.江戸川スポーツランド
5.2本/h
6.京成バス（江戸川）
7.中型車運行。浦安側は、トランジットバス「浦安01」の合間に走らせ、
　浦安駅〜新井新田を15分間隔化。
8.中型車使用

1.妙典01
2.妙典駅
3.富浜→行徳小→行徳一丁目→行徳橋南詰→妙好寺入口→行徳小→富浜
4.妙典駅
5.2本/h
6.京成トランジットバス
7.平日の始発〜朝10時までは、富浜発着。

2.品川駅 （新幹線最終接続）
3.羽田空港（SF最終接続）、袖ヶ浦BT、長浦、姉崎、五井、八幡、浜野
4.塩田車庫
5.深夜0時、1時発
6.小湊
7.積み残し出るかも
8.料金2500円位で

鉄道では帰れない時間帯です。
同様に日東で富津ゆきがあってもいいかもしれません。

1.西船21
2.西船橋駅
3.船橋中央病院・海神駅入口・海神駅・京葉銀行・ひなぎく幼稚園・諏訪神社
　（諏訪神社→塚田駅→湯良の里→諏訪神社）
4.塚田駅（循環）
5.2本/h
6.京成トランジットバス
7.海神駅経由に変更（旧ルート復活）と延伸。ただし、ポンチョorME限定。

1.浦安11
2.浦安駅入口（循環）
3.【循環部】浦安橋東詰→浦安駅入口（時間調整）→神明裏→北栄三→北部小
　　　　　　　→北栄二→当代島→浦安駅（時間調整）→浦安橋東詰
　【浦安橋以西】東葛西五・湯処葛西（開店中のみ）
4.葛西リバーサイドモール（イトーヨーカドー・ホームズ前）
5.2本/h
6.京成トランジットバス

1.浦安12
2.浦安駅入口（循環）
3.【循環部】浦安橋東詰→浦安駅入口（時間調整）→神明裏→北栄三→北部小
　　　　　　　→北栄二→当代島→浦安駅（時間調整）→浦安橋東詰
　【浦安橋以西】東葛西五・長島橋跡
4.葛西駅
5.朝夕のみ各6往復程度
6.京成トランジットバス

千葉ニュータウンの辺りで募集してますか？

1.11
2.勝田台駅（南口）
3.下市場、英和高校前、松陰高校前、米本団地
4.小室駅
5.朝･･･米本団地発勝田台行5分に一本、反対は現在に準ずる
　昼･･･10分に一本
　夕（〜19:00）･･･昼に同じ
　〃（19:00〜20:00）･･･5分に一本
　20:00〜･･･米本団地行勝田台発が5分に一本、反対は現在に準ずる
6.東洋
7.現在の11系統の延伸。
8.19:00〜20:00はツーステ車を頻繁に運用。

1　津**
2　津田沼駅北口
3　中野木
4　花輪車庫（船橋競馬場駅）
5　1時間に1本ぐらい
6　京成バス（花輪）
7, 8　出入庫系統　

>>62をちょっと短縮

>>192
1.直通（系統番号なし）
2.津田沼駅･（南船橋駅）
3.直通
4.幕張メッセ
5.イベント開催時
6.京成バス
7.直通にしたら需要もagaるんじゃネーノ?
8.イベント対応

1　*1
2　勝田台駅南口
3　京成バス草野車庫
4　スポーツセンター駅
5　10〜30に一本
6　東洋
7　本数の少ない京成に三菱MPで挑戦状を叩きつけ。
8　深夜バスでボッタくるぐらいなら、もっと意欲的に路線のばせよ。東洋。

>>237
客が減ってあぼーんされたのをお忘れで。

>>239
だ〜か〜ら〜。実在したのよ。
ほとんど回送状態だったからすぐに廃止。

>>240
それは知らなかった。
でもアクセス的にはこっちのほうがいいんじゃないか?
ついでに料金値下げも。

>>241
それは通常停留場に停車したからだろ？
茜浜のほうを抜けていけばアクセスも速くなるだろ。

つーかここは｢妄想｣バス路線スレなんだから、他人の意見にいちゃもんつけるのはやめないか?

＜東京スレより転載＞

1.２１系統
2.湯巡り万華郷
3.新浦安駅・猫実・浦安駅入口・ドンキホーテ前・トピレック前・東京イースト21・箱崎町
4.ヨドバシアキバ前
5.2本/h
6.東京ベイシティバス
7.車両は７系統と共通

>>242
個人的には妄想と廃止ルートの復活要望は違うと思ってる。

この路線，大規模イベント時運行の直行路線で途中非停車。
基本は秋津・香澄団地縦貫ルートだったが、それはこのルートが最も渋滞しなかった為。

それに、この路線案は過去の類似スレ合わせると何度も出てきてるから、オリジナリティのかけらも感じられない。
も・う・あ・き・た

>>244
逆に考えてみろ。
路線案が過去の類似スレ合わせると何度も出てきてるってことはそれだけ復活志望者が多いってことだろ。
それにどこを経由していくかでいくつも案があったはずだろう。
全部一緒だとしか感じられないってことは、｢起終点だけ同じであれば経由地はどうであれ同じ案｣って考えてるんだろ。
もって広い目で見かえしてみろ。

1　(忘れてしまった･･･)
2　新習志野駅
3　谷津二丁目
4　花輪車庫
5　現行のものに準ずる
6　京成バス（花輪）
8　今の新習志野駅〜谷津二丁目の延伸

>>241-242,>>244-245
もちつけ

age

1.直通（系統番号なし）
2.千葉駅
3.直通
4.幕張メッセ
5.イベント開催時
6.京成･千葉中央（･小湊･東洋）
7.8.イベント対応

これならどうだ?

さｓじｌｋｌづｆｋるぎおｔｂｊｇ

半分希望です・・・。
1.八千代中央駅循環
2.八千代中央駅
3.八千代緑が丘駅
4.八千代中央駅
5.平日：7時〜18時　休日：9時〜20時　30分に1本
6.東洋・京成（小型車両がBEST）
7.日中の混雑がとても酷い。特に296号線が混んでいるので、この路線は是非とも考えて欲しい。
8.八千代中央駅⇒農業会館⇒八千代緑が丘駅⇒コーシン牛乳⇒（八千代市役所裏）⇒八千代中央駅なら時間的に早いルートだと思う。
一部、ノンストップで走ってくれると、お客は楽だと思うが・・・。

age

age

age

>>250よりはこっちの方がいいと思う。

1.
2.八千代台駅
3.八千代台図書館・東洋団地入口・フレッシュタウン・総合医療センター
4.八千代中央駅
5.朝：15分おき　昼：30分おき　夜：20分おき
6.ちばレインボーか京成（東洋はＮＧ）
7.フレッシュタウン住民の足と、女子医大病院への足
8.今の超遠回りルートと比べ、渋滞が回避され（296号をほとんど通らない）、家から停留所が近くなる人が増える（家は大通りよりも細道に面している）など、メリットが大きいだろう。欠点は狭く小型しか通れなそうな道が途中あるところか。

あげ

1.
2.千葉駅
3.天台、草野車庫、花見川消防署、花見川団地
4.八千代台駅
5.１本/h
6.京成
7.千葉駅から直通の八千代台方面行き
8.電車だと乗換えがあるのに対し、直通は便利。団地の高齢者に配慮。

age

1.［81］ユーカリが丘循環線
3.ユーカリが丘駅北口−ユーカリが丘四−郵便局−消防署−ユーカリが丘一−
小竹小−青菅小入口−井野中−宮ノ台入口−西谷津公園−西谷津−井野小入口−
南公園−郵便局−ユーカリが丘四−ユーカリが丘駅北口
5.1本/20分
6.東洋バス
8.山万マジギレ

age

へぇ〜ｗ

age

age

現時点で明らかなのは、大塚縮小だけだ罠

1.系統　？
2.起点 　南流山駅
3.経由地 　東洋学園大学
4.終点 　免許センター
5.運行頻度 　２時間に１本くらい
6.バス会社 　東武バスイースト
7.必要性について 　南流山駅から流山免許センター行きが出てないってどうよ？クリーンセンター行きはあるのに。
8.備考　特になし
という風によろしく

1.系統　？
2.起点 　南流山駅
3.経由地 東洋学園大学・流山免許センター
4.終点 　柏駅
5.運行頻度 　２時間に１本くらい
6.バス会社 東武バスイースト
7.必要性について 同上
8.備考 なし

点灯虫死ね

age

age

age

age

age

age

age

>>256
大昔に存在しましたが、あぼーんされました。

>>254
ぐるっと号の新路線にすれば良い。

南流山駅〜クリーンセンターは実際にある路線なのに、市販のどの地図にも掲載されていない。
最近出来た路線とはいえ、できてから１年以上は経っているのだから、地図会社の怠慢か。

age

1.
2.千葉ニュータウン中央駅
3.木刈４、白井車庫、富塚、高柳駅
4.六実駅
5.１〜２本／１ｈ
6.レインボー（白井）
7.高い北総線からのエスケープルート、白井北部と中央のジャスコへの集客、鎌ヶ谷線／木下線の補完
8.

age

age

age

age

あげ

あげ

1.
2.西船橋駅
3.北方十字路・大野中央病院・高塚・東松戸駅・八柱駅・富士見台・岩瀬
4.松戸車庫
5.武蔵野線の終電後に１〜２本 １２：３０と１：００ぐらい。
6.京成バス（市川）
7.武蔵野線の上り終電が早いため救済措置。
8.八柱駅で打ち切り八柱〜松戸車庫回送としても可

あげ

1　
2　tds.tdl
3　朝霞第三中学校、北朝霞台駅南口、志木駅南口、新座大和田車庫、東所沢駅
4　所沢駅東口
5　一日8往復程度
6　ﾍﾞｲｼﾃｨ、西武バス(所沢)
7　〒351.352.353.359住民の為の、Disneyダイレクトアクセス。
8　新座大和田車庫においてパーク&ﾗｲﾄﾞ(一日五百円)も実施。

age

あげ

age

1　ベイ利根ライナー号
2　東芝町
3　東庄、小見川、佐原駅北口、大栄、成田空港第二及び第一、羽田空港第一、羽田空港第二
4　横浜駅東口
5　1日9往復
6　千葉交通(銚子)、京浜急行バス(羽田)
7　銚子市内、香取郡域では利根ライナー号と同じ停車駅で走る。
8　季節により犬吠埼京成ホテル迄延長運転する。

ｱﾅﾙbusﾏﾝｾｰ

1.なし
2.印旛日本医大駅前
3.印西牧の原駅前・千葉ＮＴ中央駅前・小室駅前・白井駅前・西白井駅前・新鎌ヶ谷駅入口・(花輪ＩＣ・京葉道路・首都高速)
4.新宿駅西口
5.通勤時間帯を中心に運行
6.平成エンタープライズ
7.北総線の運賃が高すぎるので格安バスで参入
8.印旛日本医大駅前〜新鎌ヶ谷駅入口間は上りは乗車のみ・下りは降車のみの扱い

age

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

1.柏３３
2.柏駅東口
3.弥生町、大津が丘１、白井中学、白井車庫、木刈中学前
4.千葉ニュータウン中央駅北口
5.１〜２本／ｈ
6.東武バスイースト、ちばレインボーバス
7.北総線からのエスケープルート、白井地区と柏を直結
8.白井中学からそのまま１６号を南下、小室駅行きにしても良いかも。

age

age

あげ

age

あげ

>>291
千葉科学大学まで延伸しろよ

age

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/

千葉ピーナッツ上げ

age

age

>>109
>>220
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166075679/462
もし山木入口辺りに館山道のインターが出来たら東京直通の
帝京バスが走ってたんだろうな?

age

シーサイドさん
幕張〜メッセ中央もおながいします。

age

age

age

age

京成バス見ると虫唾が走る京成バス見ると虫唾が走る京成バス見ると虫唾が走る

1
2　千葉ニュータウン中央駅
3　船尾車庫、秀明大学、睦中学校、セコメディック病院、東京学館総合技術高校入口
4　小室駅北口
5 朝晩３０分、それ以外６０分間隔
6　レインボー（船尾）
7 これだったら東洋の米本〜小室の復活させる方が現実的か…

age

age

HOSYU

2.我孫子駅
3.栄町・いずみ団地・天王台駅
4.小堀
5.30〜60分毎
6.阪東
7.栄・泉地区はあびバスがあるが、もう少し本数があってもよさそう。
　同時に我孫子・天王台各駅から地続きの取手市小堀に行くバスがあっても良い。
8.天王台で北口・南口どちら発着にするか、またそこから先どこ経由にするかは
　考えてません。お任せします

age

から揚げ

age

揚げ

1.勝２３
2.勝田台駅
3.下横戸、こてはし団地入口、草野車庫、スポーツセンター駅、園生交差点
4.稲毛駅東口
5.２本／１H
6.京成
7.勝22＋稲02。勝田台〜こてはし区間から総武線へのアクセスを担う。
8.１６号の渋滞がネックかも

東大構内〜駿河台下〜有楽町駅〜東京タワー

意義が感じられないスレだす。

>>319
＞7.
小室自体が、千葉ニュータウンの中で寂れた状況なので、
せっかくの国道１６号近くも生かせない。

ほれっ

そうだ。

市川駅〜錦糸町駅

市川駅〜錦糸町駅

あげ

あげ

あげ

age

そうだ

関宿⇔銚子（区間運転あり）
利根水郷LINER
多区間運賃・整理券方式
朝日・茨急・阪東・東武・ちばレインボー・千葉交通の沿線各社

>>341
区間運転は、どこまでどこまで？

早く質問に答えろ。

ぬーとーほーもお忘れなくね

極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageたりsageたりしてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　sage
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　sage
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

1.
2.八千代緑ヶ丘駅
3.寺台、睦中学校、セコメディック病院、東京学館船橋高校
4.小室駅
5.2本/1ｈ
6.レインボー東洋
7.東葉高速線沿線からセコメデック病院、船橋豊富高校、東京学館船橋高校へのアクセス改善
8.小室へ行かずに、東京学館船橋高校から県民の森→豊富農協と回って緑ヶ丘へ戻るほうが、定時性は確保できそう。

6. は　レインボーか東洋　の間違い。レインボー東洋なんてバス会社はありませんな（恥

それで？

1.21
2.新浦安駅
3.日の出東、日航浦安
4.新浦安駅
5.4本/1h
6.東京ベイシティ交通
7.要するに17と18を統合して片方向循環化。
　

1.22
2.浦安駅入口、新浦安駅
3.ベイパーク、パーム&ファウンテンホテル、了徳寺大学、望海の街
4.新浦安駅、浦安駅入口
5.平日は6本/h、うち浦安駅入口発着は2本/h。
　土休日は4〜5本/h、うち浦安駅入口発着は1〜2本/h。
6.東京ベイシティ交通
7.要するに3と11を統合して片方向循環化。
　新浦安付近の枝分かれ化している路線網を整理。

>343
銚子⇔竜台
　千葉交通
銚子⇔木下
　千葉ﾚｲﾝﾎﾞｰ
銚子⇔我孫子
　阪東自動車
銚子⇔柏たなか
　東武
銚子⇔野田・関宿
　茨城急行

1.
2.茂原駅
3.長南車庫・循環器病センター(鶴舞病院)・上総牛久駅・横田駅
4.木更津駅
5.１本/２ｈ
6.小湊
7.国道409号による房総横断連絡。戦前の南総鉄道の夢を受け継ぐ。
8.茂原駅発のアクアライン高速バスの区間利用ができれば代替できそうだが・・・

八柱―森のホール21直通バス

天王台〜松戸
水戸街道経由
超鈍足バス
所要時間　未定
運行本数　未定
運行会社　京成・東武・阪東三社の共同運行

>>354
正義の味方、ぬーとーほーもお忘れなく
昭和登録のバスで参入します。もちろん我孫子市長の推薦状付き

>355
はぁ？沿線住民に嫌われている会社だし、いつ潰れるかわからない会社は、必要ありません。
だいたいまともに走らせることが出来ずに、今じゃ半分以下しか走ってないでしょ！馬鹿糞会社が！

>>356
何を言われようが市役所と市長のお墨付きをもらってるからね
おまいらバカが何を言おうが関係ない、貧乏市民がうるさいんだよ
市役所から金が入るんだからおまいらは黙ってればよし
余計なことを言うんじゃないよ、アホ、市長はぬーとーほーの味方です

誰が払っている税金だと思っているのかねぇ>>357は…池沼と同じレベルと言うか、池沼以下だね。

>>351
錦糸町〜銚子
都営

2.千葉駅
3.蘇我駅→アクアライン経由
4.横浜駅
5.毎時１本
6.京浜急行バス･京成バス･小湊鉄道
7.五井発よりは便利かも
8.片道１時間２５分くらいで･･･

1. 21系統
2. 葛西駅
3. 第二葛西小→／←長島町交差点・東葛西五・浦安駅入口・猫実
　（一部妙見島経由）
4. 新浦安駅
5. 毎時2本
6. 東京ベイシティ交通
7. 東西線や京葉線の不通時は大増発

千葉海浜バス
幕張駅南口〜海浜幕張駅〜メッセ〜マリンスタジアム〜医療センター〜新習志野駅

1.早朝特急バス
2.大網駅
3.土気･誉田･鎌取･大宮台→湾岸線経由
4.東京駅
5.東京6時台着１本のみ
6.平和交通・あすか交通に期待
7.送り込みが大変そう
8.１時間半くらい

東大構内〜上野広小路〜市川駅

1.黒砂25？
2.稲毛駅
3.稲丘小学校〜(黒砂陸橋)〜ミハマニューポートリゾート
4.新港車庫
5.1日4.5往復程度(毎日運転)
6.ちばシティバス
7.出入庫系統
8.まずは黒砂陸橋が(ry