日野ポンチョを語り尽くすスレ

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2

日吉に住んでます。
東急の新路線、さくらが丘行きで見かけたのですが、いつのまにか箱型の小さいバスになってる。
おーい、どこいったー！

両方走ってますが、ＭＥとﾎﾟｿﾁｮ。
ﾎﾟｿﾁｮはなくなりそうだったけど、まだ無くならないみたい。

あぼーん

見た目可愛いのでしゃれで買っちゃおうかと思ったら
めっちゃ高かった。そりゃそうだな。
大型免許も持ってないけどね

ポンチョって当初９０台限定販売じゃなかった？
どうみても９０台以上納車されてると思うが・・・

>>5はパンチョ伊東。
1字違いゆえお呼びでない。

川中島バスと長電バスにもポンチョ入ったよ

>>5
細木数子かと思った(藁

平成のボンネットバスだな。

トラックシャーシだから乗り心地悪くてｽﾏｿ
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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トヨタテクノクラフトに１０台ぐらいいるよ。まだ。

中南米のポンチョと関係があるのれすか？

草原のマルコとは無関係です。

京王バス東「ハチ公バス・春の小川ルート」運行開始あげ

>>14
関係ないらしい

♪
　　ヽ（´д｀）　＜ハイハイ！ポンチョ！
　　　へ/_/ゝ　　　　　♪
　　　　＜　　　♪

http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/poncho/hnline_poncho_01.html

岐阜の柳ﾊﾞｽ、だれも乗ってない…

５はまさしくぽんちょ伊藤でつね

第一回選択希望選手
西武
清原　和博
内野手
ＰＬ学園

ボディ外板はほとんどＦＲＰなんだね。

限定生産って・・・。
開発費とかモトとれるの？

要は強度計算と許認可だけだから（w
トヨタデリボーイかなんかをベースにしても作れる筈

なんでわざわざプジョのシャシを輸入するわけ？
デュトロのシャシじゃダメなん？

>>26
手っ取り早く小型ノンステップバスを成立させるためには、FFシャシが
必要だったからでしょうね。
FRでもクセニッツのように構造次第では可能でしょうが、その場合は
駆動系の改造設計等で、更に多くのリソースを必要としたことでしょう。

>>3
なんか、キャパの問題でポンチョの出る機会が減ったと聞いているが。

ポンチョの走る路線だと横浜市営の「ハマちゃんバス」がお気に入り。
単独区間がかなりスリリングで萌える路線。

八日市市ちょこっとバスage

アルファードのシャシを利用して小型ノンステ作れないかな

>>3>>28

9/16から、また日23系統ダイヤ改正で、
朝は6分間隔に増便だそうだ。
開設が去年10月で、当初朝は12分間隔（ｵｰﾙﾎﾟﾝﾁｮ）だったのにな。

あの路線、確かにポンチョではキャパ不足だな。

>>30
既存ｼﾞｮﾖｼｬを改造してノンステするとすんげーｽﾄﾚｯﾁしない限りリアのメンバーが全く使えないんで
低床は難しいと思う。キャンピング架装メーカーがよくやってるような後輪4軸改造でもすれば可能かも
しれんが。

ちなみにポンチョって一台いくら？

>>33
4エスティマくらい。シャレではちょっと買えない。ソースは↓
http://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20020424.html

>>34　おいおい1500ﾏﾝﾏｿってボッタ栗だな
ﾛｰｻﾞだったら3台は買えそうな悪寒

財政難に悩む自治体だと
超小型の車両の割に高すぎる本体価格を見ただけで引くこと必至
大量生産などでもっと安く造れないものか・・・

昔、ダイハツミラ（軽）ベースのウォークスルーバンてのが在ったがそんな感じで、日産ティアナベースで…うdとかやらん哉

そこで西工のパジェロですよ

要はフレーム付でFFのシャシさえあれば、
純国産でも出来るんだろ?簡単じゃん。





そんなシャシ国産には一つもないやorz

リエッセあたりの前後ひっくり返して総輪駆動トラックのフロントアクスル組み合わせたら、あとは存分にﾉｿｽﾃ化出来ないか?

　FFエルフの再来ｷｳﾞｫﾝﾇ

>>39
そんな大改造費用＞ポンチョ購入費用
と思う。ところでポンチョを日野ブランドで売ってる理由はなんだろ?

日野車体の企画だから

トヨタ　フラッポ

>>43
誤解を覚悟で云えば、
コースターの床をくり抜いて、頭にエスティマのボンネットを貼り付けた感じか?(藁
本気で使うとボンネットとボデーの境目で折れそう。。。　

　新NOAH(2WD)を改造した方が安そうな伊予柑

♪
　　ヽ（´д｀）　＜ハイハイ！ポンチョ！
　　　へ/_/ゝ　　　　　♪
　　　　＜　　　♪

日23は昼間でも人大杉の時がある。
新路線でここまで短期間で増便を繰り返すのも珍しいかも。
(昼間に限っては老パスも多いが。)

対して、川崎市交通局は実質減便＋ランダムダイヤで使い辛い！
(最終まで早くするし…)
もっと競争してくれ！

＞47
それで川崎市交は黒字化したのだが｡

>>37
>>45
トヨタ車じゃないのでsageるけど、もともとＦＦの新型セレナとかステップワゴンをベースにするのは？

トヨタのハイメディックのオーバーハングを伸ばしてみるとか

三菱のディグニティがベースいうのはどうだろうか

ポンチョ…プジョーのシャシ･エンジン

素直にアルファードをストレッチしる！
エルグランドのパクリとか言われそうだが…

普通に考えてミニバンベースのバスでは幅も天井もただただ狭いだけかと。

１０人乗りで登録して、普通免許で運転しよう！
（立席・車椅子スペースのいす無し。）
自動車税が高そうだけど…。

>>54
エルグランド＋キャラバン
ttp://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Etc/TaxiJ_01.htm

>>56
ﾆｻｰﾝ救急車ってこんなのだよな。

>>57
つか、そのもの。

下がるの早いな

鼬害なのでsageるが穴の乗合灰屋に>>56と同様の車が。

消えるぞ・・・

ポンチョは１速発進指定♪

岐阜の柳バス、通常の岐阜バス車輌にて運行

HRは３速発進禁止♪

ああ

>>64
ＨＲに限らずどの車種でも３速発進するとクラッチが
壊れることがあるんじゃあないの？
大型免許の教習とかでも必ず１速か２速で発進するって習うと思うけど？

ポンチョロングはまだか???

>>66
でもやりたがる運転士は多いよな。

>>67
これつっつけて連節バスに汁。
ttp://www.severn-lamb.com/HTML/city.htm

>>64>>66
なぜか都営の車両はテプラで３速発進禁止なんて貼ってあるんだよな。

>>68
エルガ、BRCなら下り坂とか渋滞時にはやってしまうな。
HRだと嫌な音がするのでやらない。

>>70
日野厨型(もやしモナー)はギヤ比低杉。2速で引っ張っても20キロ少々しか出ない。宝3速発進したくなる。

金沢市や大阪市などに入ってた外車（デザインをパクられた？）は
最近どこかで新車入っているのかなあ？

三菱撃沈につき、ホンダブランドのバスが良いな。
顔はモビリオとステップワゴン足して割ったような感じで、エンジンは
いすゞ製３リッターコモンレール式ディーゼルターボ。車体もいすゞに依頼。
名前は絶版車で使い回せそうなのが「Ｃｉｔｙ」かな？

>>72
金沢市と大阪市はルノーマルチライダーです。
車体メーカーが倒産したので現在は日産ディーゼルが生産してます。

ルノーマルチライダーは1台2000万円するそうです。
ttp://maximegane.hp.infoseek.co.jp/renaultbus0110.htm

ポンチョはバックドア仕様だと1670万円
ttp://response.jp/issue/2004/0205/article57617_1.html

まあどっちにしても高いな。

>>74
1600万なら澪ノンステが買えるな。
MEノンステなら1400萬位だったと思うが。

>>73・74
サンクスです。

価格が高いのは、ターゲットを自治体にしていて、
「高くても買ってしまう」（福祉の名目で。もち税金でね）からかなあ？

この時期にあえてＭ車導入！？。たたけば安く入るぞー!

>>76
価格が高い理由は
・少数生産のためコスト削減がし難い
・既存のものを改造する為コストアップになる
この2点ではないだろうか。
1から設計すれば若干のコストダウンは見込めるが、
需要が少ないので開発費用の回収が出来ず不可能。
そして高価なので事業者が導入を躊躇う→市場縮小の悪循環。

>>72
最近でもないが埼玉県戸田市に入ってる > ルノーマルチライダー6輪

エルフUTを再生産してこいつをバスに出来ないだろうか

ポンチョ1台4300円！
ttp://www.alpico.co.jp/mrc/poncho/index.html

ポンチョ1台1050円(税込)！
http://www.tgw.co.jp/train/topics/ncar/car.html

>>80-81

ポンチョのミニカー欲しかった！

トヨタコースターがあれば最高だが

保守age。

>>74の下のリンク見たがポンチョの納入実績って今年2月現在で60台なんだな。
>>34リンクにある限定90台さえ達成できてないのか…。
やはり価格がネックなんだろうなあ。

>>78
それ、マルチライダーじゃなくてクセニッツじゃないか？

>>84
クセニッツってこれ？　http://www.kutsenits.jp/
国内の納入実績もそれなりにあるみたいだな。

>>85
クセニッツスレッドあったけどdat落ちらすい

けふ、八尾の会場で車内を見たが安っぽくていまいちだった。
　　　前照灯も４つ目で変ですた。
　　　日野はブルーリボンが良いですな。

>>87
全く性質の違うものを比べても・・・

おまいら、新型ポソチョのムービーが出てるじゃないですか、それもアニメ。
http://www.hino.co.jp/motorshow/reportmovie/wmv/poncho_500k.wmv

ﾘｴｯｾノンステって謂われてたの、実はポソチョLだったんでつね。

>>89
てゆーかポンチョって名前だけでまんまリエッセじゃないか。
特にリアなんかは。
ＬはリエッセのＬか？

>>89
これをポンチョって呼ぶのはなんか抵抗あるなあ。
リアエンジンだよね？これ。
実物は11/3から幕張で展示だそうだ。
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/event/detail.php?id=1

>>91
ﾌﾛﾝﾄｴﾝｼﾞﾝ（FF)鴨よ？火野のﾓ-ﾀｼｮｰラインアップにFF風バンがある。
両用に開発したのかも？？ウテシが妙に高い位置に座ってるし。

MEみたいなデッドスﾍﾟｰｽも無く、跳ね上げ式椅子を畳んだままだと
立席定員も稼げる、大ヒットの悪寒。

ポンチョＬ
側面衝突が…。とりあえずモーターショー行きます。

Phileasに禿げしく煮てる気がする。

>>91、>>94
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/event/detail.php?id=1
と
http://www.apts-phileas.com/
か。確かにフロントブリスターやら丸目の4灯+フォグは似てるな。

あげとく

１５００万円は高杉。

せめて６００万円くらいになれば買いたい。

>>97
600万じゃローザとかシビリアンとかしか買えないぞ。

明日からモーターショーage

100ゲトズサー

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2004/car/08.html

今回のﾓｦﾀーｼｮｳのＭＶＰだよ、ポンチョＬ。
　http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041107210049.jpg
　http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041107205906.jpg
　http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041107205747.jpg

どう見てもリエッセのシャシだよなー
特にリア周りが。

説明員がリエッセをイメージしてくださいといっていた。

これ結構よさげだな。
リアエンジンだけど客室内への影響はどうだった？

あんまりでっぱってなかったな。

リアの処理はふつーのノンステバスを前後に圧縮したような…で、やっぱりPhileasに似てる
と思うんだがナ〜。

このURLは貼られてなかったかな。
http://www.hino.co.jp/motorshow/lineup/lineup05.html

ところで価格とか販売開始時期についての説明はなかった？＞行った人
レインボーの7m車が廃止になったのはこれが近いうちに販売される
からではないかと見ているのだが。

ポンチョもけっこう　カコ（・∀・）⊃∴イイ！！　（ニクコプーン付）

ポンチョL内装かわいかった、コドモにすかれそう、いーじゃん

ポチョムキン号

はちバス１００円

ここにいろいろ写真が載ってる。
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/gallery_65712.html

従来のノンステよりましだとは思うがリアはそれなりにデッドスペースあるな。

まずコースターやローザに値段あわせないとなー

湖国のエルフみたいにするの？

あげポンチョ

今後のマイクロノンステの発展を願って

ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ･ﾚｲﾝﾎﾞｰ･ﾘｴｯｾｼﾘｰｽﾞと違って、唯一、ﾎﾟﾝﾁｮｼﾘｰｽﾞは輸入ｼｬｰｼを使用するから、いすゞと合併したJBUSを介しないのじゃ？
JBUSのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞにも載ってないし

>>118
元々、日野車体製ではなく豊田テクノクラフト製なのでJBUSとは全く関係が無い。

http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/recall/detail.php?id=10
ポンチョの型式

VF3233KL2
VF3ZCPMAC
ZFA230000

ふ〜ん

東急バス
川崎営 4台
運行路線：[日23]日吉駅〜さくらが丘
淡島営 6台
運行路線：渋谷駅を基点とし各所を周るｺﾐｭﾆﾃｨｰﾊﾞｽ｢ハチ公バス｣

横浜市交通局
保土ヶ谷営 3台
運行路線：ｺﾐｭﾆﾃｨｰﾊﾞｽ｢ハマちゃんバス｣
　　　　　　 桜木町駅前→伊勢町→藤棚→西戸部２丁目→桜木町駅前（一方向循環）

相鉄バス
綾瀬営 2台
運行路線：海老名市コミュニティバス
　　　　　　 海老名市役所〜海老名駅〜国分南地区〜国分北地区〜北部公園

京急バス
衣笠営 1台
運行路線：[衣25]衣笠駅〜しょうぶ園

西東京バス
楢原営 3台
運行路線：八王子市地域循環バス｢はちバス｣
　　　　　　 北の根東（川口町）〜JR西八王子駅〜東海大学八王子病院
　　　　　　 ＪＲ片倉駅〜片倉台〜北野駅〜あったかホール〜長沼駅〜日邸・NEC・日生団地

立川バス
上水営 （くるりんバス用）4台　（くにっこ用）2台
運行路線：市民バス「くるりんバス」
　　　　　　 女性総合センター（立川駅北方）を基点に、みなみくるりんときたくるりんの南北2ルート、右回り・左周り
　　　　　　 国立市コミュニティバス「くにっこ」
　　　　　　 北ルート（朝夕ﾗｯｼｭ時） 国立駅北口〜北第一公園西
　　　　　　 北西中ルート（日中） 国立駅北口〜北第一公園西〜国立駅南口〜市役所

>>122
京王バス東はどうした。

マツケンサンバ

保守

age

発売けてーい

浮上せよ

>>122
松電もどうした？

恵比寿で見たポンチョほしいって会社の女子社員が言っていた。トヨタのミニバンだと思っているらしい

どけｺﾞﾙｧ！ﾄﾛｯﾋﾟｰ軍団様のお通りだ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃宿08 中　野　駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿08┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧ 　|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃中新┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃野宿┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3493.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3493 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

１台１５３０万だぞ。

ま、ど素人はリエッセでも乗ってなさいってこった。

ヘッドライト４灯なのがオシャレ。

ﾆｻｰｿのｴｽｶﾙｺﾞって似てない？

ポンチョ新路線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ttp://www.tokyubus.co.jp/top/news/2005/0202_b.html
代わりに日23はポンチョ撤退っぽいけど

ポンチョと三菱小型ノンステとどっちが安い？

ポンチョのほうが生きて帰れそうな希ガス。

ポンチョ新路線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.ujikotsu.co.jp/routebus/community_bus_yawata.html

あげちゃり

まだ造り続けるの?

　

ローザでいいよ

ローザノンステ？

モーターショーに出してたのはどうなるんだ

発売されるよー

>>145
いくら位になる？
29人しか乗れないなら
トヨタの23人乗りのこっちのほうがいいかも


　トヨタ　フラッポ 

　プリウスを世に送りだして以来、精力的にハイブリッドの普及に力を注ぐトヨタ。今回新たなアプローチとして『フラッポ』という、ハイブリッド仕様の超低床ノンステップ小型バスを発表した。
　この『フラッポ』はコミュニティで活躍することを想定。広いフルフラットフロア採用することで、誰にでも乗り降りしやすくなっているのがポイントだ。
キャビンスペースには、スムーズリフトアップシートやスライド格納式スロープなどを備えている。
　環境にやさしく、効率のよい走りを両立させるために、エンジン＋モーターとSuper CVT(電子制御による無段変速機)を組み合わせ、
低燃費、低騒音、低排出ガス、そしてスムーズな走りを実現。CO2を半分に削減する環境性能を持ち合わせ、バス路線沿いの地域にも気を配る。

全長：6200mm／全幅：2055mm／全高2440mm／ホイールベース：3935mm／乗車定員：23人

http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_16.htm
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_17.htm
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_18.htm
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_19.htm

>>146
猫バス？

>>146
ガソリンのハイブリッドじゃ
燃費、車両価格の両面から見て
ディーゼルのポンチョLのほうが有利だろ。

>>148
ディーゼルを目の敵にしている自治体は買う可能性あり。

>>149
もうその必要はないんだけどね。
ガソリンもPMの問題を頬被りしてるんじゃねーよ、と。

>>150
多分ペットボトルパフォーマンス知事の自治体の印象が強すぎるのでは。

秋発売

hoshu

オラはトヨタテクノクラフト(芝浦)の近くに職場があるんでＬが出たら楽しみ増えるかな。

保守

>>79
ＵＴのバスありましたねえ。
ttp://ut-c-c.hp.infoseek.co.jp/bus/bus1.htm
でも、床面高さ75ｃｍくらい有るから都会では辛いな。
マイクロより安く出来そうだったけど､乗り心地は
リア小径ダブルタイヤで絶望的だよ。

>>146
所謂小型ノンステップバスにしては大きくない？
写真の女の子が小さいだけか

日吉駅〜さくらが丘では見なくなったなぁ。（東急バス川崎営）
時間帯にもよるのかな。
除除に乗客が増えると引退する運命にあるのか・・・。

>>157
予備車で１台だけ残っているけど、他は全部新羽に転属。

ああ、例の、綱島発新羽駅行きですね？
ココは狭い道多そうだから定着するかな。

http://response.jp/issue/2005/0611/article71518_1.html
エコカーワールド05で早大がポンチョを電気自動車にコンバートした車両を展示してたよ
客はeliicaの方に流れてたが‥w

ほほほほほしゅしゅしゅしゅしゅ

今日、正確には昨日の夜、日吉駅で予備車の一台に出くわした。

郡上八幡市内の循環バスもポンチョだよね。去年旅行に行ったときに乗りました。
他のお客がいなかったので、ウテシが話しかけてきて、いろいろ面白い話を
聞かせてくれました。

・昼間しか走らないのになぜかヘッドライトが玉切れした。
・ドアが開かなくなって、運転席横の窓からお客さんに降りてもらったことがある。

他にも、詳しくは忘れましたが、少々運転しずらいと言ってました。
車としての基本的な信頼性に問題があるのでは？と思いました。
このスレには、運転したことのある人はいないですか？

だいぶ落ちているので、念のため緊急浮上。

劇高い
坂道でドア閉まらない

正直黒猫の車を劇的ビフォアアフターした方がいいね。

>>165
黒猫の車も豊田製と言う罠。

>>165
漏れも同感なんだけど、黒猫の車ならあれをベースに小型ノンステが造れそうな気がするんだけど
実際のところどうなのかな？

>>167
ベースはダイナだから床自体はそんなに低くない。

>>165
黒猫の車はトヨタ クイックデリバリーだったと思う。

>>169
クイックデリバリーではバスとして使うには狭すぎ、ジャンボタクシーとして使うにはデカすぎ+値段高すぎだろうな。

ポンチョって安全性は、大丈夫なの？　座席に座ってシートベルトつければ文句ないけど、
ミニバンに毛が生えた程度の、車に人立たせるってどうゆうこと、排気量マジェスタより少ないでしょ。
ミニバンだって、後部座席の人にベルトつけるようにいわれてるでしょ。何でミニバンよりちっと大きい程度のポンチョで人立たせることが許されるんですか。
自家用車持ってない交通弱者は、安全性の犠牲まではらうんかね。そうまで惨めなおもいせんといかんのかね。
普通のバスはでかいから、普通の車にぶちあたってもそんなに、被害少ないだろうから立席が認められてんだけど。
ポンチョと宅急便衝突とたり、ポンチョとランクル＆ﾊﾟｼﾞｪﾛ＆ｻﾌｧﾘと正面衝突しても立席は、死なないって保証できんのか。
漏れ、ミニバン所有してるから、そんな危険なポンチョなんて乗らんからええけど。
全員着席ベルト着用義務付けないなら、ポンチョは早急にあぼーんすべきだね。
走る殺人立席バスポンチョだね。お客さんを立たせて殺すちゅう意味やね。
どうしてもポンチョ走らすなら、ﾊﾟｼﾞｪﾛ・ﾗﾝｸﾙ・ﾊｲﾗｯｸｽ・ｻﾌｧﾘ・ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ・ｽﾍﾟｷﾞﾛﾝｸﾞ・ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ・ｴﾘｼｵﾝectと
衝突安全実験でもやってから市場にだせや。衝突させたら立席人形どんなんなるか興味津々ってとこか。

一般に路線バスは衝突時の乗客の安全を考慮して作られていません
いくら丈夫に作ってもシートベルトが無かったり吊革では

衝突→空中遊泳→あぼーん

となるからです

>>171
心配しなくても電車だってシートベルトはないし、自転車乗るときにヘルメットするﾔﾂもいない。
　バスの場合、衝撃を吸収するのはほとんど運転席だし。
　ところで、そんなに事故が気になるのになんでボンネットの短いミニバンに？

と釣られてみた。
ところで南千住〜町屋のポンチョは京成バスなのにとても運転が丁寧ね。
おかげで最近都電に全然乗ってないんだが(南千住から三ノ輪橋まで歩くのたるいし)。

>>172
世界的に路線バスはそうなんだな。

>>174
ヨーロッパじゃ、バスに限らず自分の身は自分で守るという風習が定着してるので、
鉄道でも非常減速度が日本の倍くらいあったりする。

田舎にすんでるやつは、みんな東京にこいいいいいいいい

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　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ
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　　　　　　　　　　|::|　　　　イ(:::)ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
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171
ばーかばーかばーか

>>175
鉄の車輪と鉄のレールを使う以上、日本の倍なんてありえない

ポンチョの苦情
�@ドアが手動であけれる。
�Aドアが開かなくなったり閉まらなくなったりする。（プーというだけ）
�B未だに方向板
�C�Bの板が割れやすい。
�Dゆれすぎ。
�Eワン扉は流行らない。
�F坂のぼらねえ・・・
�G厨房が乗るには恥ずかしいと思う。
�H座席が堅い。
�I手すりが汚れやすい。
�J�Bの板が頻繁に振動とかで落下してくる。

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　　　　/ 　　　　　　 ./ / . ||￣￣￣||　 　 　 　 　 ;;;; 　 　 　 |　|
　　　 / （´д｀）＜ハイハイ！ポンチョ！　 　　　 ;;;; 　 　 　 |　|
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　 ∠＿＿＿＿_／.／＼....||二二二||／￣￣目￣￣￣￣￣￣|
　ﾉ∞ゝ;;;;;;;;;/∞l.／/　・ ゝ||､______ノ||======　　　 　 　 　 　 |~|
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　｀'''''''''ヽ＿ﾝ'''''｀‐ヽ＿ﾝ￣￣￣￣￣ヽ＿ﾝ￣￣￣ヽ＿ﾝ

>>178
熊本市電の低床車9700系は、本来の非常減速度は9.7km/h/s。
そして、加速度・通常減速度は4.68km/h/s。
現状では加速度2.5km/h/s、減速度4.6（非常5.0）km/h/sで運用してるけどorz

スレ違いｽﾏｿ。

ポンチョ…発想はいいけど、やっぱり台数が限られたのが残念。
カムリ系のエンコンに、新規リアフロアをくっつけたシャシーをどうして作れないかと小一時間（ｒｙ

>>170
クイックデリバリーの値段は知らないけど、
ポンチョはもっと高い。800-1000万はする。

よく使われているコミュニティバスだと運賃安め。
100円だとすると8万人が乗らないと車両代すらペイできない。
一日延べ100人乗ったとしても3年かかる。
しかも一番かかる人件費抜きで。
ポンチョは税金を食い物にして走ってるってことです。

そこでローコストなソリューションを提案。

くろぬこがクイックデリバリーを大量発注
→一部を改造(乗合バス用設備設置、リフトwをつけてバリアフリー対応)
→各自治体に400万程度(できるかは不明だが)で販売。

ポンチョが満員にならない路線も多いだろうし、
クイックデリバリーは全国で走っているのだから、
信頼性も抜群。(ポンチョは修理代、保険料など維持費が高い)
改造車の値段次第で新たな選択肢になると思われる。

>>182
ポンチョは新車で1500万 ( >>33-34 に書いてある。)

クイックデリバリーは新車で650万〜。意外に高いんよ。
座席設置改造したら商用車⇒乗合バスへの書類変更も必要だし軽く800万を超える。
特殊車体作っているメーカー(例えば竹内ボデーとか東京特殊車体)でないとたぶん
車検にすら合格できない。
なのでハイエース2台買ってジャンボタクシー扱いという自治体が多いのが現実。

すまん。クイックデリバリーがそんな高いわけがなかった。
　250万〜からだった。

来年発売　日野　フルノンステップバス４面図
ttp://www.city.nisshin.aichi.jp/~bousai/2005kururinn/dezin/basu.pdf

落下防止

ぬるぽ

>>187
ガッ

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　 _/＿＿＿＿＿/＿＿＿==＿＿〕＿＿＿＿＿＿
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　　　　 ./|08久宝寺_,|/./ ||￣￣￣||￣￣￣￣￣;;;;￣￣￣ヽ .|
　　　　/ 　　　　　　 ./ / . ||￣￣￣||　 　 　 　 　 ;;;; 　 　 　 |　|
　　　 / （´д｀）＜たまには乗ってやぁ！　 　　　 ;;;; 　 　 　 |　|
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　 ∠＿＿＿＿_／.／＼....||二二二||／￣￣ ￣￣￣￣￣￣|
　ﾉ∞ゝ;;;;;;;;;/∞l.／/　・ ゝ||､______ノ||===== 近 鉄バ ス　　 　 |~|
　|o⊂ﾆ□ﾆ⊃o　/￣￣|__||＿＿＿||＿＿＿＿＿__/￣￣|＿l .|
　｀'''''''''ヽ＿ﾝ'''''｀‐ヽ＿ﾝ￣￣￣￣￣ヽ＿ﾝ￣￣￣ヽ＿ﾝ

ポンチョ　都市間高速バス仕様はまだか？？？

ポンチョは現在、生産されているの？
メーカーのHPには『生産終了』とは書かれていないし、
カタログを請求しても送られてくる。
奈良の生駒では新たな運行が始まった。
でも、見積もりを頼むと「生産・販売終了」とのこと。
どうなってるのよ日野さん？？

最近、ドアの調子が悪い…

>>191
港北のトヨタテクノクラフトを外から覗くと売れてないのが置いてあるよ。
しかもポンチョでは力不足という理由でリエッセにチェンジしている自治体結構あるらしいので
積極的に売ってないんじゃないかと思う。

>>192
スライドドア大きすぎで重そうだしな。

>>193
情報ありがとうございます。
明日TTCに問い合わせてみます。

>194
あわてるな！
来年まで待てばリエッセ後継に国産フルノンステップバス(35人乗り)(仮称)ポンチョＬがある


【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド２【日野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1118775148/510

＞こないだ小松市の工業団地に仕事で行ったときに
＞ジェイバスの工場の脇を通ったので軽トラの運転席
＞から横目でちらちら見てたら、リエッセみたいな
＞形だけどやたらフロントオーバーハングが短い
＞バスの車体が置いてあるのがチラッと見えた。


2004モーターショーのプロトタイプ
概要 
ttp://www.hino.co.jp/motorshow/lineup/lineup05.html 
ＣＧムービー 
ttp://www.hino.co.jp/motorshow/reportmovie/wmv/ponchol_500K.wmvl

>>193
先日、仕事のついでに半信半疑で港北へモノを見に行ってきた。
しかし、そこには目当てのモノはなく、新型ハイエースが沢山あった。
もしかして、191ｻﾝ見間違えた？

ついでに、横浜工場は『複合商業施設』に生まれ変わるようです。

>>196
そうなん? 最近は行ってないから。明日は田町に用事があるのでちょっくら芝浦の方にあるのかどうかだけ
確認してみるわ。

報告。芝浦も外から見えるところにはなくなってた。
話聞こうかなと思ったら今日トヨタ技能検定の一級試験会場だったので寄らずに通り過ぎた。

>>194
国産にこだわりがなければ、ベンツのコミュニティバスはいかが？
ttp://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/buses/home/products/new_buses/sprinter/technical_data/low_floor.html

大阪市営が導入したときは特装車扱いだったが、
同じく右ハンドルのイギリスでカタログにのっていたとは。

（長さ6590ミリ、幅1994ミリ、高さ2610ミリ…ポンチョより長いのかな？）

>>199
これでしょ
http://www.mercedes-benz.co.jp/trucks_vans/t1n/index.html
残念ながら、貨物のみで乗用はラインナップされてないんですよね．．．

>>200
それでつ。
MBはオムニノーバの轍を踏みたくないのか、かなり慎重になっているみたいですね。
スプリンター低床4.6トンを大阪市営で走らせてみて、特に問題にならなければ本格的に
販売しそうな予感ですが。

低床でない10人または15人ぐらいの乗用もあって良いとは思うのですが、ハイエース＆
キャラバンほど取り回しが良いわけでもないし、値段は倍近くするから売れそうにないと
判断しているのでしょうか。

あと、スプリンター低床は6.25トンもあるのですが、幅は中型バス並みだし長さは7mを
超えるので、道にせよ法令にせよ、日本向けではなさそうですね。
http://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/buses/home/products/new_buses/sprinter_6t/low_floor/technical_data.html

ＢＥＮＺスプリンターＴ１Ｎって ベンツのトラツクと一緒に撤退じゃないの?

大阪府は故障が多いスプリンターにいい印象を持ってないみたいよ
次期コミュニティバスの候補には国産車考えてるとか。
出来れば電気バスに改造したいらしいし、サポートのことを考えると国産ですな。

ポンチョのシャーシは、プジョー。エンジンはFIAT製(93KW/294Nm)。
トヨタは、
　　ハイエース・バンの2.5L級ディーゼルエンジン(80KW/260Nm)
　　　　　　＋
　　アルファード／エスティマのＦＦシャーシ
　　　　　　＋
　　コースーターのボディ
こういうのを使って、
ボンネット型(フラッポ)とＣＯＥ型(ポンチョ２）など、試作している。
もっとトルクのある4.0L(110KW/392Nm)〜5.0(132KW/490Nm))L級エンジンを
ＦＦに積めるか解決していないかも。
ただ合体しただけでは、フロントヘビーでステアリング特性に難ありらしい。
商用車モーターショーで聞いただけなんで、トヨタグループの最新の状況じゃないけど。

>>203
マルチライダーと同じぐらい、スプリンターも故障が多いのかな？
日本で外車といえばベンツと言われるぐらい、乗用車は多く見かけるのだが、
商用車では今ひとつなのか…。

この前知り合いの運転士に客がおらんときに
急ブレーキ踏んでもらったけど死にそうにｗｗ
まあそれがどうした？って話しだけど・・本題はここから
ポンチョは>>179が言うとおり壊れやすい・・
正直リエッセを勧める

>>206
リエッセはノンステップじゃないから、ポンチョがダメならMEになるかな。
プレスリリースでのっていた価格では、ポンチョよりも200万近く安いし。

小型ノンステップバスで、ポンチョも三菱もダメというと、やはり最後は
外車からしか選べないな。オムニノーバは安い部類に入るみたいだが、
トラブルは多いし、クセニッツはオーダーメイドだから価格が高いし。
メルセデスも>>203の通りだとすると、あまり期待できないな。

だから、フラッポやポンチョLはかなり期待されているのかもしれん。
ただ>>204を見るとトヨタグループはFF低床に慣れてなさそうだから、
ポンチョLが先に出そうかな？

トヨタ系の総力を使えば、技術面はハイブリッド４ＷＤで解決させる。
東芝や日立に協力してもらえば、ホイール内に誘導電動機が組見込める。
前がレシプロ　後が電動モータ。後輪はインバータ制御で前にシンクロさせる。

モーターショーではそこまで儀装している実車を出してないんだよね。

漏まえら、妄想もいいがたまには現実に話を向けろ。
ttp://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000007777771295

だいぶ余ってるらしいが。
ポンチョL発売までに完売できるか?？

>>209
たった30kmでは話にならんのだが。

>>208
ホイール内にモーターを埋め込むのは三菱の乗用車で試作車があるが、
モーターがサスペンションの下になるので、衝撃に耐えられるかというのが
ポイントだそうな。でも、四駆のバスはそうそう需要はないだろう。
（さすがにポンチョで雪道を走るのは難しいかもしれないが）

>>209
GJ。でも、一充電距離が30kmじゃあお話にならないなぁ。
ディーゼルエンジンで発電だけして、それを電池に充電させられるように
すればもっと実用的になると思うのだが、これはエンジンルームに電池を
積んでいるのかな？

>>210
ポンチョは作り置きか。
コミュニティバスはいくらでもわいて出てくると思うが、たいていの場合は
予算や収容力でリエッセになるんだよな。で、ポンチョはなかなか売れない。
コミュニティバスに乗る人ってどんな人らなのか考えるなら、ノンステップ
構造であることは必要だと思うのだが、そうも言ってられないみたいだ。

＞モーターがサスペンションの下になるので、衝撃に耐えられるかというのが 
＞ポイントだそうな。

その問題については2年も前に某社が対応の試作品を開発済み

>>212
＞ディーゼルエンジンで発電だけして、それを電池に充電させられるように
＞すればもっと実用的になると思うのだが、

コースターハイブリッドEVのパワートレインを流用するという手もあるな。
1.5リッターガソリンエンジン搭載だったが。

>>213
日産のe4WDと思ったんだが、そうではないな。
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/E4WD/

ということは、試作品のみでまだ実用例がないのか？

>>214
ttp://www.env.go.jp/air/car/vehicles/hye-006.htm
かな？
若干性能は低下するが、そのほかはベース車相当か。
コースターハイブリッドでポンチョ並みの価格だから、
改造費を逆算するとMEが二台買える値段になるな。
言い換えれば、ポンチョハイブリッドを20年使うか、
MEを10年で一回置き換えるか。

また、コースターだとCNG改造の方が安いのだが、
ttp://www.env.go.jp/air/car/vehicles2004/htm/51-2.htm
ポンチョだとこれがまた高い。
ttp://www.env.go.jp/air/car/vehicles2004/htm/38-2.htm

もしポンチョをハイブリッドにするなら、もっと高くなる
かもしれないな。

>>215
e4WDはもう実用化されてるよ。
http://www2.nissan.co.jp/MARCH/K12/0508/GRADE/main3.html

>215
e４WDは自動車部品メーカーの日立の技術
他にマツダも採用

バッテリーレスモータ4WDシステム
http://www.hitachi.co.jp/Div/apd/products/eps/eps_002.html

>>213も某自動車部品メーカーの技術

>>216
いやいや、e4WDはホイール内モーターによって実用化されているわけでは
ないんだなぁ、という意味で。

>>217
サンクス。
やはり、ポンチョに実装するとなるとホイール内モーターが不可欠になるな。
e4WDと同じ仕組みを入れるとなると、ポンチョ客室の後ろ半分を一段かさ
上げしないといけなくなって、スプリンターと変わらなくなってしまう。

それにしても、>>213の部品メーカーは“某”とするほど何か理由があるの？

【ｲﾝﾎｲｰﾙ】電気自動車エリーカ その2【ﾓｰﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124937135/l50

誰か東急で持て余してる(KAからNIに逝ったはいいが再度厨型に置き換えられた
チンポ買わない？

いくら？
年式と走行距離、状態の詳細を

ポンチョは、小さ過ぎてオムニやクニセツの変わりにならんな。

誰かポンチョのボディサイズを教えて下さい。

>>222
できることなら、やはり乗務員抜きで28人に近いキャパシティが欲しいし、
ポンチョはそう言う意味においては中途半端かもな。

>>222
確か長さが5800〜5990ぐらいだったんじゃないかな。
幅はマルチライダーやスプリンターと同じ2000前後だったはず。
クセニッツはカスタムメイドだが、事業者は小型バスで登録したいだろうし、
長さは7000未満で納入されるケースが多いだろう。

>>223
確か・・
長さ→577ＣＭ
横幅→199ＣＭ
高さ→283ＣＭ（自信なし）

大阪市のオムニノバとベンツ。ベンツが長く見えるが
タイヤが小さいように見えるのと、窓が小さく見えるからカナ

年鑑バスラマによれば、ポンチョもベンツT1Nもクセニッツシティも販売中止らすい
日野公式サイトからいつの間にかポンチョが削除されてるし

日野の公式にブルリ�Uの自家用と教習車追加されとるな

>>227　激しく外出
158 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2005/12/18(日) 21:33:50 ID:OcEahmVE
年鑑バスラマより　　エアロキングついに落城。

クセニッツ シティ：中止
ベンツT1Nミニバス仕様：中止

日野ポンチョ：中止
ブルーリボンシティ：中止
エルガLT：中止

UA：中止（RAに移行）
RP路線車：中断
RPスペースアロー：中止

エアロミディMJ：再発売（観光のみ、路線型は中止）
エアロバスMM：再発売
エアロキング：中止

>>227
フロントエンジンの小型ノンステップバスは消滅したってことか。
7m未満ではMEだけになったが、これもあんまり入っている話は聞かないし、
ツーステップのリエッセがコミュニティバスのスタンダードとは、世知辛いねぇ。

T1N（スプリンター低床）は、結局のところ大阪市に十数台入れるのみとなったのかな。
右ハンドル仕様はまだ英国で販売しているから、その気になれば輸入もできそうだが。

>>230
そろそろ、日野からリエッセノンステが市販される模様。既に型式取得してるかも試練。
前回のモーターショーに展示してあった奴な。
リアエンジン2ドアでフルフラットの快挙はこれが初だから、期待してるが。
ただ、WBが長いから転回時の占有面積が気になるところ。

すまそ、リエッセノンステじゃなくて、ポンチョLだったな。

>231
＞既に型式取得してるかも試練。
まだ

>>231
うん、ポンチョＬは結構期待できるかも。
トップドアではないが、MEの通路幅の狭さを考えるとそこまでネックには
ならないだろうし、リアの駆動系などがリエッセで実績のあるものであれば、
事業者としても非常に魅力的に見えるだろう。

> WBが長いから転回時の占有面積が気になるところ。

あと、MEがリエッセの2百万円高程度なので、どういう値付けができるか。
値引きなら両社ともやるだろうしな。

ポンチョＬって客席が少なそう。
すくなくとも展示車両より内装は良くしないといけないと思う。

クセニッツジャパンのサイトがあぼーんしますた
ttp://www.kutsenits.jp/index.html

>>236
廃業かよ。。。

運転席に

　「2速発進禁止」
　「自動洗車機、使用禁止」

と手書きの注意書きには萎えた。

　_､　_
(　ム｀；)　
　 ⌒

そろそろり廃車になるのが出てきそうな気がします。中古だと幾らくらいでしょうかね？

　_､　_
(　ム｀；)　
　 ⌒

ポンチョえぼし

ｷﾀｰ(AA略。

土佐電ドリームサービスのヤシ、ぐるりんバスから撤退後は車庫でずーと寝てるよ。

9/30に撤退だったから今月いっぱいで半年か・・・

ハチ公バスで工事中の山手通りなんか通って
乗り心地悪くないんだろうか

>>242
えぼしポンチョ３台入ったね。これがポンチョの最終ロットになるのかな？

ボンチョのＣＮＧ仕様ってあるんですか？
それともフラットフィールドでの改造になりますか？

リエッセノンステ(ポンチョL)が出てしまったら、日本の閑散路線＆ｺﾐｭﾆﾃｨｰ系は全部ｺﾚになる悪寒。
例外的に、三菱城下町は、ｱﾚで狭い思いをする訳だが。

ハマちゃんバスすごいわ。
ポンチョで20%の急坂や石畳を走るもんだから、
車椅子部以外は全席バケットシートにシートベルト、仕切り設置。

新型ポンチョ
ttp://www.hino.co.jp/poncho/index.html

新型になったのか。
さすがにPhileasのパクリはやめたみたいだが、今度はCubeみたいなフロントマスクだな、おい。

新型ポンチョはＦＦでよろしい?

どう考えてもRRだろう。

日野ポンチョ ロング ADG−HX6JLAE 15,414,000
日野リエッセ　　　　 　PB-RX6JFAA　 10,153,500

どうみてもボッタクリです
ほんとうにありが(ry

>>251
http://www.hino.co.jp/poncho/shinrai/index.html
リアエンジンでメンテナンス性向上

丸ライト2灯式と言い、縦に並んだ丸型テールライトと言い、何となく往年の2つ目レインボーを連想させるデザインだな。

リエッセ・ノンステだ罠

リアの画像うＰきぼぬ

>>256
あのな〜ｗ。コンセプトってトコをポチッと押してみろよ〜ｗ

と思ったら携帯からだったのか。
ttp://www.hino.co.jp/poncho/concept/images/2.jpg

あんなモノを堂々と発売できる非野はある意味凄いと思う。

お顔が日産キューブみたい

新型ポンチョ、27日から高岡市に登場です。

>>260
俺も、そうおもた

行政の支援でもない限り、火野灯事業者ならリエッセ入れるだろ。

新ポンチョは先代とリエッセ路線仕様と統合したかたちのようで、目指すは打倒ＭＥだろう。
今後リエッセは観光用・自家用のメインに

エンジンは横置きのパラレルドライブ式?縦置き?

高岡市コミュニティバス第二路線用の新型ポンチョ画像発見。

ttp://www1.tcnet.ne.jp/ks-forum/C_Bus.jpg

>>263
大事なのは
・国土交通省ノンステップバス標準仕様の認定要件をクリア

HRが増殖祭なのもこれのせい。
補助金じゃぶじゃぶ

日進市くるりんばすも新年度からこれになる予定なのだが、
>>266の画像を見てると前後扉間に
↓このイラストが入るだけになりそうな予感。
ttp://www.city.nisshin.aichi.jp/~bousai/2005kururinn/dezein%20photo/dezein2.htm

西武笹バスのカラーで見たいな 新型ポンチョ　（´◇ ｀；）

ttp://koedo.nce.buttobi.net/SEIBU/kamishakuji/87.jpg

23日付の日刊工業新聞の記事によれば、高岡市・日進市のほか奈良交通からも受注済みだとか

>>269
ポンチョではなくリエッセだよ

新型登場により旧型が中古で出てくるのを望む！
幾らくらいするだろう…

>>271
減価償却の関係もあるからｦﾀが妄想するほど中古市場に出るのはまだまだ先だと思われ。
コミュニティに新車で入れて失敗したバカな役所が手放すくらいでしょ。

ＲＸベースだけあって､なかなか完成度は高いよ
前輪がケツ下にあるから､ハンドルの切れ具合なんかは､バスってよりトラックだね
運賃機があそこにあるんなら､ＥＳが必須だろうなぁ(用途違うけどね)
路線用なら､あの小っちゃいアンダーミラーは駄目だな
ギア比は､3と4が離れてるから､3で引っ張り回すようになるんじゃないかな？
燃費は､街中ならそこそこだけど､郊外走るようなトコなら期待できないね

以上､元バスウテシのチラ裏でした

最近話題の、奈良交通とか。

新型は協同とかフラットフィールドあたりでＣＮＧ化改造の取り扱いはするのかな？
その際にエアコンの位置がどうなるか気になる

ノンステ大好き東武も
これで心置きなくリエッセとおさらばできるな。

>>265
形式がHだし、エンジンもFなんつーぁゃιぃ記号が付いてるから水平だと思われ。

高岡市の新型ポンチョ、走行音からするとＡＴ車らしい。

日進市くるりんバス運行記念age

ttp://image.blog.livedoor.jp/etokbc/imgs/6/a/6a7448c8.jpg

>>278
なかなか良い外装デザインだな

日野以外のユーザーもポンチョだったらはいりそうだ、
同時にリエッセは今後路線仕様は廃止、観光･自家用になるだろう。

いすゞOEM(ジャーニーN?)マダー？ﾁｿﾁｿ(AAry

>278
風防がもっと下まで伸びていればもうちょっと
ｶｺﾖｸなるような気がするなあ。
せめて側面窓の下端と同じ高さまで
黒く塗装でもしてくれればいいのに。

>>281
無い

新ポンチョがキューブ(現行の２代目)をバスにしたように見えるが・・・
なんか日野の車種も某乗用車そっくりな作りになった気もする。
トラック/バスでもドライバーが乗用車感覚で楽しめるように？
セレガーラのマスク部分が新ｂＢにそっくりな気もしたが・・

>>283
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>277
ATは存在しないみたいだけど…。
あるならソースキボン。

>>279

同意。
小さな女の子の絵(名前とタッチから推測)をここまでバスにマッチさせるとは・・・

昨日すぐそばで見てきたけど、絵の部分はカッティングシートでやってあって、特に小さな花びらの部分は手が込んでるなぁと思ったよ。

ファンシーすぎず、かといってオシャレすぎないところがいいね

大阪市の赤バスに新ポンチョはぴったり。導入キボン
同時にオムニノーバ、ベンツを売却とか・・・

トヨタにOEMして販売するかも

>>290
オムニノーバ　結構走行距離逝ってるでしょ？
買いたいところあるのかな・・・

今後おそらく新ポンチョ導入候補としたら
今のところ大阪市の赤バス、武蔵野のムーバス、京急ポニーなど・・・

>>286
もちろんＭＴが標準、オプションでＡＴ設定も

>>293
ムーバスは初代車をリエッセ3台で置き換えたばかりだから新型ポンチョが入るまで時間がかかる希ガス。
新型ポンチョが出ると日野が売り込んでただろうし、その段階でリエッセ入れたところは当面新型ポンチョが入る可能性は当面ないと思われ。
それよりも西東京はなバスなどの8年式持ってるところのほうが早く入るんｼﾞｬﾏｲｶ？

関西初の新ポンチョとして奈良交にさっそく運行しはじめたわ。

>>295
10台はいったようだよ・・・

>>295
きのつバスに使ってる。

加越能(高岡)とか日進市とか奈良交通とか

横の方向幕ってあるの？
場所的には、ドアが開くと見えなくなる希ガス

ドアが開いてから確認する人はいないと思うので問題ないと思うんだけど。

>>300
つ始発地

>>301
コミュニティバスなんかで使う場合は、客は年寄りやちょっと歳逝ったおばちゃんの場合は「これ××逝きますか」とすぐに聞いてくる。
若い人は正面幕見てるから問題なし。

補足しとくと、側面のLEDはドアガラス越しに見える構造。

リエッセまんまなので、前面方向幕部分が小さいのが残念だな。
（サンプルカーでは、それなりのまともなサイズだったよね。）
やっぱり、路線バスにはバーンとでっかく行先表示があるのがいい。

この旧ポンチョは在庫一掃セール分？
ttp://www.chunichi.co.jp/00/siz/20060422/lcl_____siz_____003.shtml

>>293
雑誌に新型の記事があったけど、AT（もしくは2ペダル仕様）は現時点では存在しない。
一刻も早く設定を。

age

今日、奈良交通のポンチョに乗ってきました。

想像してたよりエンジン音が大きかった。
街中の狭い道も走るのだから、
もうちょっと静かで優しい音なら良かったのに。

>>307
4亀頭猿人に何を求めてるんだ？

>>308
多分、ダイナに載ってるｶﾞｿﾘﾝの3RZ-FEでも積めといってんでねの？
走らなさそうだなぁngw

>>284
俺も思った。
タイヤの位置悪いけど、サンバーがベースだといいかも。
テールランプの縦横が逆だったらなぁ...というのも2つ3つ

これ価格は結構するの？
例えば、自治体系のコミュニティ路線やそれに準ずる補助有り路線以外に、
一般路線バスの大型から→中型、中型から→小型という、
コストダウンでの小型化の流れの中で、これを導入するのは難しいレベルですか？
やっぱりそういう意味での小型化ならば、いままで通りリエッセ導入って感じかな？

リエッセ　路線 ステップリフトバス 38人 1,036万円
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/backnumber/2001/hnn_release20010725.html

ポンチョロング　都市型・多区間　36名（座席11+立席24+運転席1）　1,468万円
ポンチョショート　近郊型・単区間　25名（座席14+立席10+運転席1）　1,452万円
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=95

リエッセとポンチョの差額は430万円ほど。但しノンステップ車補助が使えるので事業者負担は差額の半分。
さらに平成１７年（新長期）排出ガス規制に適合しているので長く使える。

ロングとショートの定員の差が大きい割りに価格差が16万円しかないので今までの採用例（高岡、日進市コミュニティーバス、奈良交通)はすべてロング
http://www.hino.co.jp/poncho/anatano/index.html

ノンステップ車補助が使えるかどうか未確認。
国交省の標準ノンステップ仕様に適合する必要あり。

>>311
奈良交通の導入はその考えによるものだな。
今後もそういう導入は増えるかと。

>>313
公式にノンステップ標準仕様適合(申請中)とあるだろ？

奈良の場合は、いすゞ小型車の代替の意味があるわけか

リエッセなんかのリフトは、壊れた（壊した）時、ﾏﾝｽﾞ修理代30〜50ﾏｿかかるんだよなぁ。
新しい時（保証期間）はﾏﾝｽﾞ壊れねんだが、ﾉﾝｽﾃなら端からリフト無いんでぇ、お得ぅ。

>>316
車本体の故障ならともかく、リフトにそんな金かけるなら、補助金もらってノンステにした方がいい罠

狭隘路線用に、前折戸・中引戸きぼんぬ。

>>291
コースターＨＸとか名前付けて売るの？

ロングの中扉潰して、そのまま非常口を乗降口にしたら使い勝手がいいんだが・・・
非常口を乗降口に改造したら幾らかかるだろう？

横置きエンジンか？

「初代は、胡璋が多い！」と営業が嘆いていた。

数代売れ残った旧型ポンチョはどうなった？
どっかの工場の片隅に部品取りの放置か、それともスクラップ？

Very Large ハイエースとして
販売されるらしい







と、いって見るテスト

完売したんじゃなかったっけ？



某所に部品鳥が一台あるみたいだけど。

>>323
全部はけたそうです。

日野ポンチョを使った昼行・夜行高速バスはできんのかね？

>>327
トイレ設置したら人が乗れないし

>>327
低床車はサスの問題で80km以上の高速運転には適してない。ピッチングと突き上げの嵐になるだろう。

それでもいいから作れや〜。
空気輸送してるところに。
まっ、とりあえずシルクライナーからいっとこ。

聖協新聞もはいるかしら？・・・・

三重県いなべ市にもポンチョｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ＮＨＫローカルニュースでやってた。

はいそうですよ〜
本来は4月1日から運行予定でしたが
経路上の道路改良が必要になり(交差点で曲がれなかった)
2ヶ月間運行開始が延びました。
ロング36人乗りです。

http://www.city.inabe.mie.jp/pages/1020_0.html

ポンチョの記事、出てますた。
ttp://response.jp/issue/2006/0606/article82703_1.html
ttp://response.jp/issue/2006/0607/article82712_1.html

高槻には来ないかなぁ。

沖縄にポンチョ出現か？
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-14530-storytopic-4.html

バスの仕様からそうみたいだね

和歌山・龍神ﾊﾞｽにﾃﾞﾓｶｰ見参



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
導入はしねぇだろうなぁ・・・

>>336
そのとーり
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200606301300_09.html

足立区に出現age

age

たつの市のコミュニティバスでは新旧ポンチョが競演しているらしい

旧にはのりたくねーなw

城陽市のコミュニティバスにも８月１日から
全路線にポンチョ導入。運行は京阪宇治バス。
市の広報誌にバス試乗券が４枚ついてるから
乗りに行こうっと。

>>344
これですね。
ttp://www.ujibus.co.jp/top-p/rireki2/0009jyoyoshinrosen.html
ショートタイプの導入は、全国でも初めてかな？

中型サイズまで肥大化したﾎﾞｿﾁｮきぼんぬ。

ポンチョXL

連接バージョン、プリーズ。

今日テレビで天井下50cmくらいまで水没してたバスの後姿がポンチョに見えたのだが…@鹿児島県さつま町

>>349
その映像は見てないけれど、
そこまで水没したら、ポンチョかリエッセか分からないのでは？

ttp://www.nnn.co.jp/news/060727/20060727004.html
境港はまるーぷバスにポンチョ登場
「老朽化した車両の代わりに」とあるが、そんなに古い車両ってありましたっけ？

>>349-350
新車のリエッセのはず

ポンチョも売れまくりか

>>351
オムニノーバのヤレが酷かったんだろ
おまけに今見たら運行委託社が日の丸から大新東に変わってるし

>>351
これ、ショートだよね。
運行開始が８月１日ってことは、城陽市（>>344-345）と同時でショート第１号かな？

ttp://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/cbbs.cgi
掲示板に奈良交通ポンチョの写真が

他に新型ポンチョの乗車体験記みたいなページあるかな？

城陽市のコミュニティバスに導入されたポンチョに乗ってきました。
乗客の中からは、「『となりのトトロ』の猫バスみたい」という声も。

>>357
運行初日ですね。ちょっとうらやますぃかも。

>>357
試乗券使った？

うごかおとも撃出

いすゞ版ポンチョまだぁ？

>>359
私は城陽市民ではないので、京阪グループバスカードです。
けど、車内は試乗券利用の人で賑わっていました。

日進市くるりんばすも８月に入って増備されたようで、家の前を走る路線もポンチョになりました。
>>307あたりにも書いてあったけど、今まで走ってたふそうエアロミディと比べるとエンジン音がガサツでうるさく感じるね。

2ペダルトランスミッションﾏﾀﾞｰ?age

ニューポンチョのエンジン音はまるでハイエース

石川県白山市に平成19年度に導入予定。現在白山市の公式サイトでカラーデザインなど募集しています。

来週9/2〜9/3の間、青森県八戸市にて、県内初の２台目ポンチョ無料試乗会を開催される模様。
ただし、各便とも先着２０名となる。
詳細はttp://www.nanbubus.co.jp/pdf/routebus/info/2006812910770.pdfで。

おそらく、本来、青森県内事業者には入らない模様である。

>>367
２代目だった。ｽﾏｿ。（青森県内には初代含め導入実績なし）

熊本スレより。

九州産交が10月より熊本城周遊バスに2台導入。
熊本市が愛称募集中。

雪国への導入には車高調と融雪機能を強化しないとｗ

>>370
吹雪の中で走行試験をしているし、
ttp://www.hino.co.jp/poncho/activity/index.html
シートバリエーションに寒冷地用のオプションも設けているのだが。
ttp://www.hino.co.jp/poncho/seat/index.html

>>367-368
使用車両はサンプル塗色だった。